තුල Nissan Almera- සමන්විත පද්ධතියක් හයිඩ්රොලික් ධාවකයන්, යන්ත්රය පාලනය කිරීම පහසු කරයි. එය දෝෂ සහිත වුවද, සුක්කානම් රෝදය තවමත් ක්රියා කරයි. නමුත් තුළ මේ අවස්ථාවේ දීසුක්කානම් පද්ධතිය සමඟ වැඩ කිරීමේදී ඔබට වැඩි බලයක් යෙදිය යුතු බැවින්, සුක්කානම වඩාත් අපහසු වනු ඇත. මෙම පද්ධතියඑය කෙතරම් ජනප්‍රියද යත් එය සියලුම මෝටර් රථවල භාවිතා වේ.

බල සුක්කානම් තෙල් වෙනස් කිරීමේ වාර ගණන

බොහෝ මෝටර් රථවල මෙන්, Nissan Almera Classic හි බල සුක්කානම නිසි ලෙස ක්‍රියා කළ යුතු හයිඩ්‍රොලික් කොටස් ඇත. සදහා නිසි මෙහෙයුමපද්ධතිය සපයයි විශේෂ දියර, නිශ්චිත කාල පරාසයන් තුළ වෙනස් කළ යුතුය. බොහෝ විශේෂඥයින් සෑම කිලෝමීටර 50 දහසකටම පද්ධතියේ තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි. මෙම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි විශේෂ තෙල්තද රතු - Nissan PSF. අන් අය ගැන සොයා බැලීමට අවශ්ය නැත, එය දැනටමත් මිල අඩු සහ ඇත යහපත් ක්රියාකාරිත්වයදුස්ස්රාවීතාව Almera ටැංකියේ පරිමාව ලීටර් 1 කි.

බල සුක්කානම් තෙල් වෙනස් කිරීම

තරල ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වන අක්රමිකතා:

1. සුක්කානම පාලනය කිරීමට අපහසු විය.
2. අපි සුක්කානම කරකවන විට පවර් ස්ටියරින් පොම්පය හයියෙන් හූම් කිරීමට පටන් ගනී.
3. ටැංකියෙන් පිච්චුණු තෙල් ගඳක් ආවා.
   

ඔබට මෙම රෝග ලක්ෂණ වලින් එකක් තිබේ නම්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම බල සුක්කානම් තරලය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, විශේෂයෙන් සැතපුම් ගණන දැනටමත් තරමක් ඉහළ නම්.

මෙවලම්:

1. ජැක්.
2. ප්ලයර්ස් හෝ ප්ලයර්ස්.
3. කුඩා ප්ලග්.
4. IV පද්ධතිය හෝ කුඩා නලයක් සහිත සිරින්ජයක්.
5. පැරණි තෙල් ගලා යා යුතු කුඩා භාජනයක්.
6. රැග්ස්.
7. යතුරු ප්‍රමාණය 10.

Nissan H16 සඳහා තරල ආදේශන සැලැස්ම:

1. රේඩියේටරයේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය ඉවත් කරන්න (එය පිහිටා ඇත එන්ජින් මැදිරියවරහන මත දකුණු ඉදිරිපස).
2. යතුරක් භාවිතා කරමින්, ටැංකිය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් එක ගලවන්න.
3. ටැංකිය ඉවත් කරන්න, නමුත් නල ස්පර්ශ නොකරන්න, ඒවා ඉවතට දමන්න.
4. සිරින්ජයක් හෝ dropper පද්ධතියක් භාවිතා කරමින්, ටැංකියෙන් තෙල් පොම්ප කරන්න.
5. 10 ප්‍රමාණයේ යතුරක් භාවිතා කරමින්, මෙම ටැංකියේ නළය සවි කරන මුදුනේ ඇති කලම්පය ගලවන්න. ප්ලයර්ස් හෝ ප්ලයර්ස් භාවිතා කරමින්, පයිප්පයේ පතුලේ සිට කලම්පය (උල්පතක් මත ඇති) මිරිකා සහ ලිස්සා දමන්න.
6. පයිප්ප සවිකිරීමෙන් ඉවත් කළ යුතුය. ටැංකියෙන් පිටතට ගලා යන තෙල් අල්ලා ගැනීම සඳහා අසල කන්ටේනරයක් තබන්න.
7. සවි කිරීම යම් ආකාරයක රෙදි කඩකින් ආවරණය කළ යුතුය. තුණ්ඩය සමඟ භ්රමණ ව්යාපාරයක් සාදා එය ප්ලාස්ටික් බෝතලයකට පහත් කරන්න.
8. ජැක් එකක් භාවිතා කරමින්, මෝටර් රථය ඉදිරිපසින් ඔසවන්න. ඉදිරිපස රෝද දෙක බිම සමඟ සම්බන්ධ නොවිය යුතුය.
9. පැරණි එක වෙනුවට නව තෙල් වත් කළ යුතුය, සුක්කානම් රෝදය වමට සහ දකුණට හරවා, හුඩ් ආවරණය යටතේ සිදුර හරහා බල සුක්කානම් ජලාශයේ තෙල් ප්‍රමාණය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය (එය විවෘත විය යුතුය). ඉහළට නව තරලඑහි ප්රමාණය අඩු වන විට අවශ්ය වේ. අනුගමනය කරන්න පැරණි දියර, පිටාර ගැලීම නොකිරීමට වත් කරනු ලැබේ.
10. ප්රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙලින් එකලස් කරන්න.

තෙල් හා ජලාශයට දූවිලි හෝ අපිරිසිදු වීමට ඉඩ නොතබන්න.

සීතල එන්ජිමක් සඳහා බල සුක්කානම් තරල මට්ටම “MIN” සහ “MAX” ලකුණු තුළ තිබීම අවශ්‍ය වේ.

බල සුක්කානම කාන්දු වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද?

ඔබට බල සුක්කානම් කාන්දුවක් තිබේ නම්, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ හෝස් එක පරීක්ෂා කිරීමයි. මේ ආකාරයෙන් කාන්දු වීම ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන්න:

1. ඕනෑම බාධාකාරී ගාංචු වලින් සොඬ නළය මුදා හරින්න.
2. රෙදි කඩකින් තෙත් හෝස් පිස දමන්න.
3. සොඬ නළය තබා ගත යුතු කලම්පය හරවන්න.
4. ඉරිතැලීම් සඳහා සොඬ නළය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.

එය තවමත් කාන්දු වීම ඉවත් කිරීමට අපොහොසත් වුවහොත්, පසුව ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වනු ඇත. අලුත්වැඩියා කට්ටලයතෙල් මුද්රා එය හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයේ හෝ වඩාත් නිවැරදිව එහි පොම්පයේ පිහිටා ඇත.

මෙම ආකාරයේ වැඩ කටයුතු සිදු කළ යුත්තේ විශේෂිත වැඩමුළුවක පමණි.

බල සුක්කානම පොම්ප කිරීම

සමස්ත පද්ධතියේ අවපීඩනය හා සම්බන්ධ වැඩ කිරීමෙන් පසු ලේ ගැලීම සිදු කළ යුතුය, නිදසුනක් ලෙස, පොම්පයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. ඔබ එය තියුණු ලෙස හැරවීමට උත්සාහ කරන විට සුක්කානම් රෝදයේ තදබදයක් අත්විඳින්නේ නම්, එවිට පද්ධතියේ වාතය බොහෝ විට පවතී. එකම ගැටලුවක් තිබීම නිසා සුක්කානම කරකවන විට ශබ්දය වැඩි විය හැක.

පටිපාටිය:

1. බල සුක්කානම "MAX" ලකුණ දක්වා තරලයෙන් පුරවන්න.
2. එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, ඉන්පසු හැකිතාක් දුරට සුක්කානම් රෝදය හරවන්න. තත්පර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් තබා ගන්න.
3. ඔබට හැකිතාක් දුරට සුක්කානම අනෙක් පැත්තට හැරවිය යුතුය.
4. ඔබ සුක්කානම් රෝදය මැද ස්ථානයට හැරවිය යුතුය. එන්ජිම නිවා දමන්න.
5. මෙම ටැංකියේ ඇති දියර ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. අවශ්‍ය නම් ටොප් අප් කරන්න.
6. වාතය පිටවීම නතර වන තෙක් මෙම පියවර නැවත කරන්න, එනම් දියර ප්රමාණය එහි මට්ටමේ පවතී.

නිගමනය

තරල ප්රතිස්ථාපනය, ලේ ගැලීම පවර් ස්ටියරින් නිසාන් Almera එතරම් අපහසු නැත, නමුත් එය සම්පූර්ණ අවධානයෙන් යුතුව සැලකීමට වග බලා ගන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබට බල සුක්කානම හානි කළ හැකි අතර, උපදෙස් හරියටම අනුගමනය කරන්න. නමුත් ඔබට සැකයක් ඇත්නම්, ඔබ මූලික කරුණු ඉගෙන ගත යුතු අතර නියමිත සැලැස්මට අනුව සියල්ල කළ යුතුය. වෙනත් අයෙකු එය කරන්නේ කෙසේදැයි වඩා හොඳින් නැරඹීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු, සහ දැනටමත් පෙළ සහ දෘශ්‍ය අනුවාද දෙකෙහිම උපදෙස් ලබාගෙන, වැඩ ආරම්භ කරන්න.

බල සුක්කානම සහිත මෝටර් රථයක සුක්කානම් අංග:
1 – සුක්කානම;
2 - සුක්කානම් තීරුව;
3 - හබ් සමඟ වම් සුක්කානම් නකල් එකලස් කිරීම;
4 - වම් ටයි පටිය අවසානය;
5 - අතරමැදි පතුවළ;
6 - උප රාමුව වෙත සුක්කානම් ගියර් නිවාසය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට්;
7 - සුක්කානම් ගියර් නිවාස;
8 - බල සුක්කානම කාණු මාර්ගය;
9 - බල සුක්කානම ජලාශය;
10 - හයිඩ්රොලික් බූස්ටර පිරවුම් මාර්ගය;
11 - හයිඩ්රොලික් බූස්ටර පීඩන රේඛාව;
12 - බල සුක්කානම් තරල පීඩන සංවේදකය;
13 - බල සුක්කානම් පොම්පය;
14 - උප රාමුව;
15 - දකුණු ටයි පටිය කෙළවර;
16 - කේන්ද්‍රය සහිත දකුණු සුක්කානම් නකල් එකලස් කිරීම

බල සුක්කානම සහිත මෝටර් රථයක සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය:
1 - දකුණු ටයි පටිය අවසානය;
2 - සුක්කානම් සැරයටිය;
3 - තෙරපුම් ආවරණය;
4 - සුක්කානම් ගියර් නිවාස;
5 - හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයේ සම්බන්ධක පයිප්ප;
6 - ධාවක ආම්පන්න;
7 - වම් ටයි පටියේ අවසානය

සුක්කානමකාර් - රාක්ක සහ පිනියන්, හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සමඟ. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය රාක්ක සහ පිනියන් වර්ගයකි. Remont-reiki.ru වෙබ් අඩවියෙන් Toyota සුක්කානම් රාක්ක අළුත්වැඩියා කිරීම ගැන ඔබට කියවිය හැකිය, එහිදී ඔවුන් Nissan Almera හි පමණක් නොව තවත් බොහෝ මාදිලිවල සුක්කානම් රාක්කය අලුත්වැඩියා කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.

සුක්කානම් ගියර් නිවාසයේ, ෙබයාරිං දෙකක් මත ඩ්‍රයිව් ගියරයක් සවි කර ඇති අතර එය දත් සහිත රාක්කයකින් දැල්වෙයි. ඔබ සුක්කානම් රෝදය හරවන විට, සුක්කානම් තීරු පතුවළ භ්‍රමණය වන අතර එය අතරමැදි පතුවළක් හරහා ඩ්‍රයිව් ගියරයට සම්බන්ධ වේ (එහි කෙළවරේ කාර්ඩන් සන්ධි ඇත). ගියර් රාක්කය චලනය කරයි, එය ඒවාට සම්බන්ධ කර ඇති ඉඟි සහ ලීවර සහිත සුක්කානම් දඬු හරහා ය සුක්කානම් නකල්ස්හැරෙනවා සුක්කානම රෝදමෝටර් රථ.

සුක්කානම් ගියර් නිවාසය උප රාමුවට බෝල්ට් දෙකකින් සවි කර ඇත. සුක්කානම් ගියර් නිවාසයේ, රාක්කය නැවතුමක් හරහා ඩ්‍රයිව් ගියරයට එරෙහිව තද කර ඇත. ගියර් සහ රාක්ක අතර ඇති පාර්ශ්වීය නිෂ්කාශනය ගැලපුම් ප්ලග් එක කරකැවීමෙන් සකස් කර ඇත.

ගැලපීම සිදු කරනු ලබන්නේ නිෂ්පාදකයාගේ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය එකලස් කිරීමේදී පමණි. මෙහෙයුම අතරතුර පරතරය සකස් කළ නොහැක.

සුක්කානම් ධාවකය සුක්කානම් රාක්කයට සහ සුක්කානම් නකල් ආයුධවලට සම්බන්ධ කර ඇති සුක්කානම් දඬු දෙකකින් සමන්විත වේ. සෑම සැරයටියක්ම එහි අභ්‍යන්තර කෙළවර සමඟ වෙන් කළ නොහැකි බෝල සන්ධියක් හරහා සුක්කානම් රාක්කයට සවි කර ඇත - උකුලේ නූල් කෙළවර රාක්කයේ සිදුරට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.

සුක්කානම් දණ්ඩේ මැද කොටසෙහි "13" යතුරක් සහිත ෂඩාස්රාකාරයක් ඇති අතර, පිටත කෙළවරේ දණ්ඩේ ඉඟිය ඉස්කුරුප්පු කරන ලද නූල් (දකුණ) ඇත.

ටයි දණ්ඩේ කෙළවරේ වෙන් කළ නොහැකි බෝල සන්ධියක් ඇති අතර එහි සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා එය තුළ ගබඩා කර ඇති ලිහිසි තෙල් නැවත පිරවීම අවශ්‍ය නොවේ.

දකුණු සහ වම් ටයි පටිය සමාන වේ, නමුත් කෙළවර වෙනස් වේ. සුක්කානම් රාක්කයේ සම්බන්ධතාවය සහ බෝල සන්ධියසුක්කානම් සැරයටිය රැලි සහිත අපිරිසිදු හා තෙතමනයෙන් ආරක්ෂා කර ඇත රබර් සපත්තු. ආවරණය සුක්කානම් ගියර් නිවාසයේ ප්ලාස්ටික් කලම්පයකින් සවි කර ඇති අතර රබර් වල ප්‍රත්‍යාස්ථතාව හේතුවෙන් කවරය සුක්කානම් සැරයටිය මත තබා ඇත - මෙම අවස්ථාවේ දී, ආවරණයේ පටු පටිය සුක්කානම් මත සාදන ලද වලක් සමඟ සමපාත විය යුතුය. සැරයටිය.

කර්මාන්තශාලාවේ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය එකලස් කිරීමේදී, රාක්කය සමඟ ටයි රොඩ් සන්ධි කෙළවරේ නූල් සම්බන්ධතාවය ලිහිල් කිරීමට එරෙහිව අගුළු දමා ඇත.

දුම්රියේ අවසානය සම්පීඩනය කරන විට, ජ්යාමිතිය නූල් සම්බන්ධතාවයඋල්ලංඝනය වේ.

සුක්කානම් සැරයටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, රාක්කයේ සිදුරෙන් hinge ඔත්තුව ගලවා ගැනීම අවශ්‍ය වේ (32 යතුරක් සහිත hinge body මත ෂඩාස්‍රය සහ රාක්කයේ කෙළවරේ 18 යතුරක් සහිත පැතලි).

මෙම අවස්ථාවේදී, සුක්කානම් රාක්ක කුහරයේ නූල් බොහෝ විට හානි වනු ඇත. සුක්කානම් රාක්ක කුහරයේ නූල් වලට සිදුවන හානිය නොවැදගත් නම්, එය ටැප් එකකින් "පදවා" ගත හැකිය - එසේ නොමැතිනම් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය එකලස් කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.

සුක්කානම් තීරුව:
1 - සම්බන්ධ කිරීම;
2 - පහළ විශ්වීය සන්ධිය;
3 - අතරමැදි පතුවළ;
4 - ඉහළ විශ්වීය සන්ධිය;
5 - සුක්කානම් තීරු පතුවළ;
6 - පහළ තීරු සවි කිරීමේ වරහන;
7 - පයිප්ප;
8 - ඉහළ තීරු සවිකිරීමේ වරහන;
9 - ජ්වලන ස්විච් සොකට්

සුක්කානම් තීරුව තුවාල නොවන අතර, සුක්කානම ඇලවීමේ ගැලපුම් යාන්ත්‍රණයක් ඇත.

සුක්කානම් තීරු පතුවළ දෙකක් සහිත අතරමැදි පතුවළක් හරහා සුක්කානම් ගියර් ඩ්‍රයිව් ගියරයට අමුණා ඇත විශ්වීය සන්ධි. අතරමැදි පතුවළතුවාල ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, එය සංයුක්ත කොටස් වලින් සාදා ඇත. අනතුරකදී වාහනය ඉදිරිපස වැදී ඇත්නම්, සුක්කානම් තීරුව රියදුරු දෙසට නොයා යුතුය. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ spline සම්බන්ධතාවයපතුවළ මැද කොටසෙහි. සුක්කානම් තීරු පතුවළේ ඉහළ කොටසේ ස්ප්ලයින් මත සුක්කානම් රෝදයක් සවි කර ඇති අතර එය ඉස්කුරුප්පු ඇණකින් සවි කර ඇත. සුක්කානම් තීරුව උපකරණ පුවරුව යටතේ පිහිටා ඇති හරස් සාමාජික වරහනකට අමුණා ඇත.

සමහර වාහන හයිඩ්‍රොලික් පවර් ස්ටියරින් (හයිඩ්‍රොලික් පවර් ස්ටියරින්) වලින් සමන්විත වේ. බල සුක්කානම් පද්ධතියට ඇතුළත් වන්නේ: සුක්කානම් යාන්ත්රණය, පොම්පය, ජලාශය වැඩ කරන තරලයසහ මහාමාර්ගවල නල සම්බන්ධ කිරීම. සංඥාවක් නිකුත් කිරීම සඳහා විසර්ජන රේඛාවේ ද්රව පීඩන සංවේදකය ස්ථාපනය කර ඇත ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයඑන්ජින් පාලනය.

පොම්පය ඩ්රයිව් පුලියෙන් පටියකින් ධාවනය වේ සහායක ඒකක. හයිඩ්රොලික් තරලයටැංකියේ සිට පොම්පයට ඇතුල් වන අතර, එය යටතේ එය සපයනු ලැබේ අධි පීඩනයස්විච් ගියර් වෙත, සුක්කානම් ගියර් නිවාසයේ වෙනම නිවාසයක පිහිටා ඇති අතර සුක්කානම් තීරු පතුවළට යාන්ත්රිකව සම්බන්ධ කර ඇත.

ස්විච් ගියර්
සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණ කෝණ සහ සුක්කානම් ගියර් ඩ්‍රයිව් පතුවළ අතර නොගැලපීම නිරීක්ෂණය කිරීම සහ කුටිවල තරල පීඩනය දැඩි ලෙස වෙනස් කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. ක්‍රියාකරු. මත රාක්කයහයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර පිස්ටන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට සවි කර ඇත. සුක්කානම් රෝදය හරවන විට, බෙදාහරින්නා හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ එක් කුටියක් පොම්පයේ විසර්ජන රේඛාව සමඟ සම්බන්ධ කරන අතර අනෙක් කුටීරය කාණු සමඟ සම්බන්ධ කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය, වැඩ කරන තරලයේ පීඩනයේ වෙනස හේතුවෙන්, රාක්කය වමට හෝ දකුණට ගෙන යන අතර සුක්කානම් දඬු සහ නකල් අත් හරහා මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝද හරවයි. හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය අසමත් වුවහොත්, වාහනය පැදවීමේ හැකියාව රඳවා තබා ගනී, නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ බලය වැඩි වේ.

ටැංකියේ දියර මට්ටම පාලනය කිරීම සඳහා, එහි පාරභාසක ශරීරය මත MIN සහ MAX ලකුණු යොදනු ලැබේ.

ඔබ බල සුක්කානම් තරලයක් නොමැතිව මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, මෙය රෝටර් යුගලයේ සීරීම් වලින් පිරී ඇති අතර එය කිසිදු ආකාරයකින් අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, එබැවින් ඔබට මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත නව පොම්පය, එය තරමක් මිල අධිකයි. ඔව්, හැම දෙයක්ම ඇත්තටම බරපතලයි. බල සුක්කානම් තරලය හදිසියේම පාරේ ගලා ගියහොත්, මෝටර් රථය නතර කර ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක සේවය ලබා ගැනීම වඩා හොඳය. එහෙත්, රියදුරු විචක්ෂණශීලී නම්, ඔබට තනිවම දියර පිරවීමට උත්සාහ කළ හැකි අතර ටිකෙන් ටික දිගටම ගමන් කළ හැකිය.

ඔබේ මෝටර් රථය දැනටමත් අවදානමට ලක්ව ඇති බවත්, හැකි ඉක්මනින් බල සුක්කානම වෙනස් කළ යුතු බවත් ඔබ තේරුම් ගන්නේ කෙසේද?

අදියර තුනක් ඇත.

• තරලය තවමත් කුඩා ප්‍රමාණයකින් නැති වූ විට, ඔබ සුක්කානම් රෝදය හරවන විට ඔබට බල්ලෙකු කෑගැසීමක් වැනි ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. මෙම ශබ්දය හඳුනා ගැනීම තරමක් අපහසුය, මන්ද එය කනට ළඟා විය හැක්කේ මෝටර් රථය රත් නොවන විට පමණි.
• නමුත් දෙවන අදියර වඩාත් තේරුම්ගත හැකි ය - මෝටර් රථය රත් නොවන විට කෑගැසීම ඇසේ. ඊට අමතරව, සුක්කානම් රෝදය තද වේ. මෙම අවස්ථාවේදී තරලය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ, එවිට එය ප්රමාද වැඩි වනු ඇත.
• තෙවන අදියරේදී, බල සුක්කානම් කිසිවක් ඉතිරිව නැත, එබැවින් ශබ්ද සංඥා නොමැත, නමුත් සුක්කානම් රෝදය කරකැවීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.

කරදර වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ වරින් වර ටැංකියේ තොප්පිය විවෘත කර සුවඳ සහ දර්ශනය භාවිතා කරමින් දියරයේ තත්වය තක්සේරු කළ යුතුය. අප්රසන්න සුවඳතද දුඹුරු හෝ කළු පැහැයට ආසන්න වර්ණයකින් පෙන්නුම් කරන්නේ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවයි.

Nissan Almera මත බල සුක්කානම් තරලය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?

පහත සඳහන් දෑ අවශ්ය වේ මෙවලම්:

• රබර් බල්බයක් හෝ වෛද්ය සිරින්ජයක්;
• සවි කිරීම සඳහා ප්ලග්;
• හෝස්;
• ධාරිතාව;

ඔබ සමඟ සහායකයකු සිටීම ද ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

Nissan Almera බල සුක්කානම් තරලය වෙනස් කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර මාර්ගෝපදේශය

1. වැඩ ආරම්භ වන්නේ බල්බයක් හෝ සිරින්ජයක් භාවිතා කිරීමෙනි. සිට පුළුල් කිරීමේ ටැංකියඔබට බල සුක්කානම විශාල ප්‍රමාණයක් පොම්ප කිරීමට අවශ්‍ය වේ.
   
   
2. එවිට ඔබ පිටවන හෝස් වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය, කලම්පය ලිහිල් කර කන්ටේනරය ඉවත් කරන්න.
   
   
3. සම්පූර්ණයෙන්ම නුසුදුසු වන තොප්පිය යටට දියර ලබා ගත හැකි බැවින්, ස්පොන්ජියක් වැනි අවශෝෂක වස්තුවක් කන්ටේනරය තුළ තැබීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
   
   
4. ආපසු එන රේඛාවෙන් දියර පිටවීම වැළැක්වීම සඳහා, සවි කිරීම මත ප්ලග් එකක් දමන්න.
   
   
5. යම් විෂ්කම්භයකින් යුත් නලයක් භාවිතයෙන් අතිරික්ත දියර ඉවත් කරනු ලැබේ, එය ආපසු පැමිණීමේ රේඛාවට සම්බන්ධ වේ. දියර කන්ටේනරයකට වත් කරනු ලැබේ.
   
   
6. ක්රියාවලිය ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ එය නතර වන තුරු රෝල් රෝදය අනුචලනය කළ යුතුය. විවිධ දිශාවලට කරකවන්න. මෙම ක්රියාවන් එන්ජිම ආරම්භ නොකර සිදු කරනු ලැබේ. ඔබ ඉදිරිපස රෝද එල්ලා ඇත්නම්, දියර කිහිප වතාවක් වේගයෙන් ගලා යයි.
   
   
7. බල සුක්කානම ආදේශ කිරීම ක්රමයෙන් අවසන් වෙමින් පවතී. මෙම පියවරයන් පසු, ඔබ නැවුම් තරල සමග පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පිරවීම සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය වේ. ද්රව කුහර පුරා ඒකාකාරව පැතිරීම සඳහා, එහි ඇතුල් වී ඇති වාතයේ පද්ධතිය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. මේ සම්බන්ධයෙන් සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත - එය නතර වන තුරු නැවත සුක්කානම් රෝදය හරවන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, සහායකයා ටැංකියේ දියර ප්රමාණය පාලනය කළ යුතු අතර එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට කාලය තිබිය යුතුය. යම් අවස්ථාවක දී මට්ටම වෙනස් වීම නවත්වනු ඇත, පසුව පමණක් එන්ජිම නිවා දමන්න.