කුටියේ හිතකර උෂ්ණත්වයක් ඇති කිරීම සඳහා වාහනවිශේෂ උපාංග තිබේ - ස්වයංක්‍රීය, ඩීසල් කාර් හීටර්. ඔවුන් බවට පත් වනු ඇත නැතිවම බැරි සහයකයෙක්බොහෝ දුර ගමන් කරන හෝ දිගු කාලයක් ධාවනය කරන අය සඳහා.

ස්වාධීන මෝටර් රථ හීටරයක් ​​පිටත සීතල වන විට කුටියේ හිතකර වාතාවරණයක් නිර්මාණය කරයි. සියල්ලට පසු, එන්ජිම සැමවිටම ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථයක විවේක ගැනීම සැමවිටම පහසු නොවේ. කුටිය උණුසුම් කිරීමට අමතරව, උපාංග ජනේල ඉවත් කිරීමට සහ භාණ්ඩ ප්‍රදේශය සහ භාණ්ඩ උණුසුම් කිරීමට උපකාරී වේ.

බල සැපයුම් වර්ගය මත පදනම්ව, උපාංග පහත පරිදි බෙදිය හැකිය:

• ගුවන්ගත. කාර් වායු තාපකය උණුසුම් වේ අභ්යන්තර කොටසමෝටර් රථය (රියදුරු කුටිය, අභ්යන්තර හෝ භාණ්ඩ අවකාශය). එය පහත පරිදි ක්රියා කරයි: වායු මිශ්රණය තාපන මූලද්රව්යය හරහා ගමන් කරන අතර නැවත සපයනු ලැබේ.
• දියර. එවැනි උපකරණ වඩාත්ම ක්රියාකාරී වන්නේ ඔවුන් මුලින්ම එන්ජිම උණුසුම් කර පසුව වාහනයේ අභ්යන්තරය උණුසුම් කරන බැවිනි.
• විදුලි. ජාලයට සම්බන්ධ විදුලි හීටරයක් ​​භාවිතයෙන් උණුසුම සිදු වේප්රත්යාවර්ත ධාරාව
• (220 හෝ 380 V). එවැනි හීටර් ආරක්ෂිත, නමුත් අඩු ස්වාධීන. පෙට්රල්. විශාල ප්‍රදේශයක යන්ත්‍ර රත් කිරීම සඳහා ඒවා වඩාත් සුදුසු වන්නේ ස්තුතිවන්ත වන බැවිනිපෙට්රල් ඉන්ධන
• මෙම උපාංගවල කාර්යක්ෂමතාව ඉතා ඉහළ ය. ඒ සමගම ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ.
• ඩීසල්. මෝටර් රථ ඩීසල් අභ්යන්තර තාපකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ වර්ගය පෙට්රල් එකකට සමාන වේ. එහි ප්රධාන වාසිය වන්නේ මෝටර් රථ බැටරි ආරෝපණය අවම වශයෙන් භාවිතා කිරීමයි. ගෑස්. එවැනි ඒකකවල වාසි වන්නේ: ක්රියාත්මක කිරීමේ පහසුව, අනෙකුත් බලශක්ති ප්රභවයන්ගෙන් ස්වාධීනත්වය, ආරක්ෂාව. ඊට අමතරව, ඔවුන් විසර්ජනය නොකරයි.

බැටරිය

1. අපගේ ගබඩාවේ ඉදිරිපත් කර ඇති නිෂ්පාදනවල වාසි:
2. උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී පවා අභ්යන්තරයේ උසස් තත්ත්වයේ උණුසුම;
3. සරල මෙහෙයුම සහ විශ්වසනීයත්වය;
4. ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව;

VanLife වෙළඳසැලේදී ඔබට මොස්කව්, මොස්කව් කලාපය සහ රුසියාව පුරා බෙදා හැරීම සමඟ තරඟකාරී මිල ගණන් යටතේ ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ හීටරයක් ​​මිලදී ගත හැකිය. අපගේ සුදුසුකම් ලත් සේවකයින් සියලු ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දීමට සහ නිෂ්පාදන තේරීමට උදව් කිරීමට සූදානම්ය.

සීතල කාලගුණය තුළ, මෝටර් රථයකට නැඟීමේදී පළමු සහජ බුද්ධිය වන්නේ උණුසුම්ව සිටීමයි. ඒ අතරම, අපගේ ශරීරයේ අපහසුතාවයන් පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ යාන්ත්රණයන් ද අත්විඳිති.

විශේෂයෙන්, කවදාද උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයබලශක්ති ඒකකය ආරම්භ කිරීම සහ එය උණුසුම් කිරීම සමඟ ගැටළු මතු විය හැකිය. පළමු සහ දෙවන අවස්ථා දෙකේදීම, ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර තාපකයක් උපකාරී වේ.

විශේෂාංග මොනවාද මෙම උපාංගයේ? කුමන ආකාරයේ හීටර් තිබේද? ඔවුන් වැඩ කරන්නේ කෙසේද? පහත අපි එක් එක් ප්‍රශ්න විස්තරාත්මකව බලමු.

ස්වාධීන අභ්යන්තර තාපකයක් යනු කුමක්ද?

ස්වාධීන අභ්යන්තර තාපකය - උණුසුම් උපාංගය අභ්යන්තර අවකාශයමෝටර් රථ. මෙම "සහායකයා" භාවිතා කරයි වඩාත්ම ඉල්ලුමහිදී වෘත්තීය රියදුරන්, ට්රක් රථ සහ ඉදිකිරීම් කාර්ය මණ්ඩලය.

සියලුම මෝටර් රථ හීටර් පහත දැක්වෙන වර්ග වලට බෙදා ඇත:

1. වාතය.

යන්ත්රයේ අභ්යන්තර අවකාශය උණුසුම් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති උපාංග ( බඩු මැදිරිය, කාර් අභ්යන්තරය, ගමන් මලු මැදිරියසහ යනාදි).

මෙම නිෂ්පාදන කෙස් වියළුමක මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි. වාතය තාපකය හරහා ගමන් කර, රත් කර නැවත සපයනු ලැබේ.

ගැලපුම් පැමිණීමට ස්තූතියි, බැටරි ආරෝපණය සහ ඉන්ධන සම්පත් ආර්ථික වශයෙන් වියදම් කිරීමට රියදුරුට අවස්ථාව තිබේ.

වඩාත් ජනප්රිය නිෂ්පාදකයන් වන්නේ Planar, Webasto, Belief සහ වෙනත් අයයි.

ඡායාරූපය ප්ලැනර් අභ්යන්තර තාපකය පෙන්වයි.

2. දියර.

එන්ජිම මුලින්ම රත් කරන වඩාත් ක්රියාකාරී උපාංග, පසුව මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය. මෙම විශේෂාංගයවාතයේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 0 ට වඩා අඩු වූ විට සීතල කාලගුණය තුළ වාහනය ආරම්භ කිරීම පහසු කරයි.

එවැනි හීටර් දුරස්ථ පාලක ලක්ෂ්යයකින් පාලනය කළ හැකි හෝ නිශ්චිත කාලයක් සඳහා කල්තියා වැඩසටහන්ගත කළ හැකිය. එවැනි උපකරණවල ජනප්රිය නිෂ්පාදකයන් වන්නේ Binar, Webasto, Eberspacher.

සහායක අභ්යන්තර තාපක විවිධ බලශක්ති ප්රභවයන් හතරකින් ක්රියා කළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී:

• වෝල්ටීයතා - 12 සහ 24 Volts;
• ගෑස් (ප්රොපේන්);
• පෙට්රල්;
• ඩීසල් ඉන්ධන.

උපාංගයට බලය (12/24 Volts) සහ එක් ඉන්ධන වර්ගයක් (ගෑසොලින් / ඩීසල්) අවශ්ය වන විට ඒකාබද්ධ විකල්ප ද හැකි ය.

හීටර් භාවිතා කරන්නේ කුමන අවස්ථා වලදී සහ කුමන වාහන මතද?

ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර හීටර් වල කර්තව්‍යය වන්නේ කැබින් හෝ ගමන් මලු මැදිරියේ ප්‍රශස්ත උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමයි.

විශේෂාංගය: බල ඒකකය ආරම්භ නොකර ක්රියාත්මක කිරීම. මෙහෙයුම් මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ වාතය අල්ලා ගැනීම, එය උණුසුම් කිරීම සහ නැවත කුටිය වෙත යැවීම මතය.

උපාංගවලට ආකාර කිහිපයකින් ක්‍රියා කළ හැකිය - පිටතින් හෝ සම්මත වාතාශ්‍රය ප්‍රකාරයේදී වාතය ලබා ගැනීම සමඟ.

හීටරය ආරම්භ වන්නේ බාහිර උෂ්ණත්ව පාලකයක් හෝ බිල්ට් ටයිමරයක් මගිනි (මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය විසින් වැඩසටහන්ගත කර ඇත).

ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර හීටර් විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ වැඩ සඳහා සුවපහසු උෂ්ණත්වයක් සපයයි - විශේෂ උපකරණ ක්‍රියාකරුවන්, රියදුරන් ට්රක් රථ, ට්රක් රථ සහ එසේ ය.

මෙම ඕනෑම වෘත්තියක් සඳහා උපරිම අවධානයක් අවශ්ය වන අතර එය වෙනස් වේ වැඩි වූ මට්ටමදුෂ්කරතා. සම්පූර්ණ උණුසුම ඔබට පවරා ඇති කාර්යයන් කාර්යක්ෂමව ඉටු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

CIS රටවල, සීතල සමය මාස 4-5 ක් පවතින බැවින් විශේෂ හීටර් භාවිතා කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.

මෙම උපාංග ගිලන්රථ, ට්‍රක් කුටි, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට සංවේදී වෑන් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත. සීතල කාලගුණයසහ යනාදි.

කුඩා බස් රථයක අභ්‍යන්තරයේ, ට්‍රක් රථ රියදුරන්ගේ මැදිරිවල, ඉදිකිරීම් සහ මාර්ග විශේෂ උපකරණවල කුටිවල හීටරය ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.

උසස් තත්ත්වයේ සහ කාලෝචිත උනුසුම් වීම රියදුරු කැටි කිරීමේ ගැටළුව ඉවත් කරන අතර කවුළු සහ පාලක පැනලයේ අයිසිං වළක්වයි.

නිෂ්ක්‍රීයව සිටින විට මෝටර් රථය නිතර උණුසුම් කිරීම අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති අතර එයට මග පාදයි අධික වියදම්ඉන්ධන. උනුසුම් උපකරණ, ඒවායේ ස්වාධීනත්වය මගින් කැපී පෙනෙන්නේ එබැවිනි, මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඉතා ජනප්රියයි.

ස්වාධීන අභ්යන්තර හීටර් වල ලක්ෂණ:

• උසස් තත්ත්වයේ කුටි උණුසුම තුළ පවා දැඩි හිම;
• එන්ජිමෙන් ස්වාධීන, තෙල් ටැංකියසහ බැටරි (සියලු මාදිලි සඳහා අදාළ නොවේ);
• භාවිතයේ පහසුව සහ විශ්වසනීයත්වය (භ්රමණය වන මූලද්රව්ය, ඉලෙක්ට්රොනික කොටස් නොමැත);
• ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව;

12 සහ 24 V සඳහා විදුලි අභ්යන්තර හීටර්

මෑතක් වන තුරුම, විදුලි අභ්යන්තර හීටර සියල්ලම පාහේ සර්පිලාකාර මෝස්තරයක් විය.

වර්තමානයේ බොහෝ උපාංග පිඟන් මැටි භාවිතයෙන් සාදා ඇත.

මෙම නිෂ්පාදනයේ වාසිය වන්නේ එහි ඔක්සිජන් ඉතිරි කිරීමේ ගුණාංග වන අතර එමඟින් කුටියේ වාතයේ ගුණාත්මකභාවය පවත්වා ගැනීමට සහ වාතය "වියළි" නොකිරීමට ඉඩ සලසයි.

සෙරමික් තාප විදුලි පංකාව 12 හෝ 24 Volts මගින් බල ගැන්විය හැකිය, එය ඉක්මනින් උණුසුම් වන අතර කාමරය උණුසුම් කරයි.

ප්‍රධාන වාසි වන්නේ කාර්යක්ෂමතාව, අධික උනුසුම් වීම සහ වැටීම් වලින් ආරක්ෂා වීම, රිය පැදවීමේදී සංයුක්තතාවය සහ බාධා නොමැති වීමයි.

විදුලි අභ්යන්තර හීටර් සැහැල්ලු (ග්රෑම් 500-800 දක්වා) වන අතර, භාණ්ඩය ඕනෑම අවශ්ය ස්ථානයකට ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි (ගරාජයට, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට සහ වෙනත්).

එකම අඩුපාඩුවඒවායින් බොහොමයක් සඳහා, පිරිවැය ඉහළ ය, නමුත් ඔබ කැමති නම්, ඔබට ඔබේම සාක්කුවට ගැලපෙන උපාංගයක් තෝරා ගත හැකිය. මෙහිදී බොහෝ දේ නිෂ්පාදකයා සහ බලය මත රඳා පවතී.

1. සඳහා මගී මෝටර් රථ.

මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා ස්වයංක්‍රීය හීටර් උසස් තත්ත්වයේ මාදිලි සමූහයක් විසින් නියෝජනය කරනු ලැබේ.

ඒවායින් කිහිපයක් මෙන්න:

• Calix Slim Line 800W යනු කෙටි කාලයක් තුළ අභ්යන්තරය උණුසුම් කළ හැකි ඉතා බලවත් උපාංගයකි සංයුක්ත මෝටර් රථය. උපාංගය වත්මන් දේශගුණික තත්ත්වයන් සඳහා මෝටර් රථය සකස් කිරීමට ඉඩ සලසන ස්විචයකින් සමන්විත වේ. තාපකයට තාප ආරක්ෂාවක් ඇත, එය වැරදි ලෙස ක්රියා කිරීම වළක්වයි (උදාහරණයක් ලෙස, වීදියෙන් වාතය ගලා නොයන විට). Calix Slim Line 800W යනු වෙනස් වන උසස් තත්ත්වයේ හීටරයකි ඉහළ මට්ටමේආරක්ෂක. වගකීම් - අවුරුදු 3 යි.

• ZNICH PFJ යනු 12 සහ 24 Volts මත ක්‍රියාත්මක වන මගී මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරය සඳහා තාපකයකි. උපාංගය කුඩා අභ්යන්තරයක් සහිත මගී මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කෙරේ. උපාංගයේ ඇති වාසි අතර උෂ්ණත්වය, සංයුක්තතාවය, ස්ථාපනය කිරීමේ පහසුව සහ කල්පැවැත්ම සකස් කිරීමේ හැකියාව ඇතුළත් වේ.

2. ට්රක් රථ සඳහා.

ට්‍රක් රථ සඳහා ස්වයංක්‍රීය හීටර් වෙළඳපොලේ Airtronic නිෂ්පාදන විශාල ඉල්ලුමක් පවතී.

මෙහිදී අපට D2-D5 ආකෘති ඉස්මතු කළ හැකිය, ඒවායේ අද්විතීය බලයෙන් කැපී පෙනෙන සහ උණුසුම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. විවිධ කාර්, වාණිජ වාහනවල සිට යාත්‍රා දක්වා.

උපාංග 12/24 Volts මගින් බල ගැන්වේ, දැරිය හැකි මිලකට සහ ඉහළ කාර්යක්ෂම වේ.

එවැනි හීටර් නිතර දොර විවරයන් සමඟ පවා ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් පෙන්නුම් කරයි (උදාහරණයක් ලෙස, පොදු ප්රවාහනයේදී).

ගෑස් හීටර්

ගෑස් අභ්යන්තර හීටර් ඔවුන්ගේ බලශක්ති ප්රභවයේ ඉහත සාකච්ඡා කර ඇති "තරඟකරුවන්" වලින් වෙනස් වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, උපකරණ ද්රව වායුව මත ක්රියා කරයි.

සැලසුම්වල ප්රධාන වාසි වන්නේ ක්රියාත්මක කිරීමේ පහසුව, භාවිතයේ ආරක්ෂාව සහ ඕනෑම දෙයකින් සම්පූර්ණ ස්වාධීනත්වයයි. එවැනි තාපකයක් සමඟ ඔබ බැටරිය කාන්දු වීම ගැන කරදර විය යුතු නැත.

ඊට අමතරව, ගෑස් දහන නිෂ්පාදන මගීන්ට විෂ නොවන නමුත් වීථියට මුදා හරිනු ලැබේ, එය දිගුකාලීන භාවිතය සඳහා පවා ආරක්ෂාව සහතික කරයි.

උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වන්නේ මෝටර් රථයේ වායු ප්රවාහය සංසරණය කිරීමයි. මෝටර් රථයේ වාතයේ ස්වභාවික සංවහනය හේතුවෙන් තාප හුවමාරුව සිදු වේ.

වඩාත් ක්රියාකාරී මිශ්ර කිරීම සඳහා, එය කැබින් තුළ සවි කළ හැකිය අතිරේක විදුලි පංකාවක්, අඩු බලයක් තිබීම.

ගෑස් ස්වයංක්‍රීය හීටර් ක්‍රියාත්මක වන විට ගැටළු ඇති නොකරයි, ඒවා භ්‍රමණය වන මූලද්‍රව්‍ය නොමැති බව සහතික කරයි උපරිම විශ්වසනීයත්වයසහ ආරක්ෂාව.

ව්‍යුහාත්මකව, උපාංගය යනු කොක්සියල් පයිප්ප පද්ධතියකි, එක් එක් පසු නල අනෙක් එක ඇතුළත පිහිටා ඇති විට. එකින් එක නළය පැමිණේවීදියෙන් පිරිසිදු වාතය, සහ දෙවැන්න පිටාර වායු ඉවත් කරයි.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මැදිරියේ වාතය භාවිතා කිරීම හෝ පිළිස්සීම සිදු නොවේ. ඉතිරිව ඇත්තේ උණුසුම පමණි.

උපාංගය මෝටර් රථයේ කාර්ය සාධනය මත රඳා නොපවතී, එබැවින් එන්ජිම බිඳ වැටීම හෝ බැටරිය ශීත ඍතුවේ දී (විවෘත ක්ෂේත්රයක පවා) විසර්ජනය වුවද, ඔබට උණුසුම භුක්ති විඳීමට උපාංගය සක්රිය කළ හැකිය.

එවැනි උපකරණවල සාමාන්ය ආයු කාලය අවුරුදු 14 ක් පමණ වේ.

ගෑස් ස්වයංක්‍රීය හීටර් වල වාසි:

• උපාංගයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නොමැතිකම හේතුවෙන් දැරිය හැකි මිල;
• පැවැත්ම, බොහෝ නවීන උපාංගවල දක්නට ලැබේ. ඒ සමඟම, ඔබට සෑම විටම ප්රශස්ත ලෙස සකසා පවත්වා ගත හැකිය උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය;
• ඕනෑම කොන්දේසියක කාර්ය සාධනය සහතික කරන වාහන සම්පත් වලින් ස්වාධීන වීම;
• විවිධ ධාරිතාවකින් යුත් සිලින්ඩර වලින් උපාංගය බල ගැන්වීමේ හැකියාව - ලීටර් 12 සහ 24.

මූලික මෙහෙයුම් නීති:

• නවතා ඇති විට සහ චලනය වන විට හීටරය සක්රිය කළ හැකිය;
• උපාංගය සක්රිය කිරීමට, ගෑස් සපයන ටැප් එක විවෘත කරන්න, උපාංගය සක්රිය කර එය ආරම්භ කරන්න;
• අක්රිය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ අනුරූප ටොගල් ස්විචය අවුලුවාලීමෙනි.

උදාහරණයක් ලෙස, හොඳ විකල්පයක් වන්නේ SELENA PILOT-2 -E1 ය. තාපකය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්ය වන්නේ ගෑස් පමණි.

බලය - 2 kW පමණ, රත් වූ ප්රදේශය - වර්ග මීටර් 20 දක්වා. මීටර්. මෙම බලයට ස්තූතියි, එය කුටිය උණුසුම් කිරීමට පමණක් නොව, ශරීරය තුළ ඇති අවකාශය උණුසුම් කිරීමටද භාවිතා කළ හැකිය.

ස්වයංක්‍රීය තාපය අවශ්‍ය ඕනෑම තැනක ගෑස් ස්වයංක්‍රීය හීටර් භාවිතා කරනු ලැබේ - කාර් (ට්‍රක් රථ සහ කාර්), ගරාජයේ, විශේෂ උපකරණ මත වැඩ කරන විට යනාදිය.

පෙට්‍රල් සහායක අභ්‍යන්තර හීටර්

Webasto යනු ගුණාත්මක හීටර් පුළුල් තේරීමක් ලබා දෙන ජනප්‍රිය සන්නාමයකි. ඒවායින් එකක් වන්නේ එයාර් ටොප් ය.

උපාංගය පාලන අංගයක් සහ ස්ථාපන කට්ටලයක් සමඟ පැමිණේ.

විශාල ට්‍රක් රථවල (දරුණු දේශගුණය තුළ ක්‍රියාත්මක වන ඒවා ඇතුළුව) පවා නිදාගන්නා ස්ථාන සහ කුටි ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීමට උපාංගයට හැකියාව ඇත.

සෙරමික් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් බැටරිය මත පැටවීම අවම වේ.

ව්යුහාත්මකව, උපාංගය සමන්විත වන්නේ:

• වාතය ලබා ගැනීමේ පද්ධති;
• පාලන ඒකකය;
• ඉදිකළ උෂ්ණත්ව සංවේදකය;
• වායු බ්ෙලෝවර් ෙමෝටර්;
• වාෂ්පීකරණ ගෑස්කට් සහිත දාහක;
• තාප හුවමාරුව;
• ස්විචය;
• ඉන්ධන පොම්පය;
• ටයිමර් සහ අනෙකුත් සංරචක.

ආකෘතිය අනුව සැලසුම් සහ ක්‍රියාකාරීත්වය වෙනස් විය හැක.

නොවෙනස්ව පවතින එකම දෙය වැඩ සඳහා ප්රධාන ඉන්ධනය - ගැසොලින්.

පෙට්‍රල් සහායක හීටරයක වාසි:

• කොටස් සහ සම්බන්ධතා වල ඉහළ ජල ප්රතිරෝධය;
• වාතය තුළ පවා වේගයෙන් රත් කිරීම විශාල සැලෝන්;
• වාතය අල්ලා ගැනීම කැබින් එකෙන් නොව වීදියෙන්;
• අඩු මට්ටමශබ්දය;
• ස්වයංක්රීය පාලන ඒකකයක් භාවිතයෙන් පාලනය කිරීම;
• බැටරි ආයු කාලය - පැය දෙකක් දක්වා;
• උෂ්ණත්ව පාලකයක් තිබීම, අනතුරු ඇඟවීමේ කාර්යය සහ යනාදිය.

වඩාත්ම එකක ලක්ෂණ ජනප්රිය මාදිලි Air Top 200 ST:

• බලය - කිලෝවොට් එක සිට දෙක දක්වා;
• වෝල්ටීයතාව - 12 Volts;
• ගැසොලින් පරිභෝජනය - පැයකට 140-270 ග්රෑම්;
• එන වාතය පරිමාව - ඝන මීටර් 78. මීටර්;
• මුළු බර - 2.6 kg.

පෙට්‍රල් හීටර් භාවිතා වේ:

• උණුසුම සඳහා බඩු මැදිරිඇතැම් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන විට;
• උෂ්ණත්වය සාමාන්යකරණය කිරීමට මගී ප්රවාහනය;
• ඉදිකිරීම්, පැටවීම සහ මාර්ග උපකරණ;
• යාත්‍රා හෝ පාරු මත.

ඩීසල් සහායක අභ්යන්තර හීටර්

ඩීසල් හීටර්මෝටර් රථ සඳහා ඔවුන්ගේ පෙට්‍රල් "සහෝදරයන්" මෙන් ක්‍රියාත්මක වීමේ මූලධර්මයම ඇත.

එකම වෙනස වන්නේ භාවිතා කරන ඉන්ධන සහ ප්රධාන ලක්ෂණ පමණි. වඩාත්ම ජනප්රිය මාදිලිවලට ඇතුළත් වන්නේ:

1. විශ්වාසය FJH-5/1C.

5 kW දක්වා බලයක් සහ Volts 12 ක ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ඩීසල් ස්වාධීන තාපකය.

උණුසුම සඳහා භාවිතා නොවේ විශාල බස්රථ, මධ්‍යම යාත්‍රා, භාණ්ඩ මැදිරි සහ ගලවා ගැනීමේ උපකරණ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය පැයකට ග්රෑම් 190 සිට 600 දක්වා වේ. පැයකට රත් වූ වාතය පරිමාව ඝන මීටර් 200 කි. m (මත උපරිම මාදිලිය).

ප්රධාන වාසි වන්නේ භාවිතයේ පහසුව, ක්රියාකාරිත්වය, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයක් තිබීම, කල්පැවැත්ම සහ ක්රියාකාරීත්වයේ ආරක්ෂාවයි.

උපාංගය සවිකරන කට්ටලයක් සහ නියාමකයක් සමඟ සම්පුර්ණ වේ. උපන් රට: හොංකොං. වගකීම් - වසරක්.

2. Webasto Air Top 5000.

බලගන්වන තවත් ජනප්‍රිය උපාංගයකි ඩීසල් ඉන්ධන. තාපක බලය කිලෝවොට් එකහමාරක සිට පහ දක්වා වේ. සැපයුම් වෝල්ටීයතාව - 12 හෝ 24 Volts.

තෝරාගැනීමේදී ප්රධානතම දෙය වන්නේ උපාංගයේ පරාමිතීන්, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්ම සහ භාවිතා කරන ඉන්ධන වර්ගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමයි.

එය බොහෝ කලක සිට දන්නා කරුණකි සුවපහසු උෂ්ණත්වයරියදුරු සඳහා පරාසය සෙල්සියස් අංශක +21 ... 23 සිට. අඩු උෂ්ණත්වයන්රිය පැදවීමේදී සාන්ද්‍රණය සහ අවදියෙන් සිටීම සෘණාත්මකව බලපාන අතර කෝපය ඇති කරයි. ඒ වගේම රිය පැදවීම නිසා ආරක්ෂාවට බලපානවා සීමිත දෘශ්යතාවඅයිස් ජනේල නිසා.

ඔබට අවම වශයෙන් එක් වරක්වත් දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වල වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට යාමට හෝ උණුසුම් නිවසකින් පිටවීමෙන් පසු අයිස් සහිත මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරයකට යාමට සිදුවී ඇත්නම්, මෙම හැඟීම ප්‍රසන්න එකක් නොවන බව ඔබ මුලින්ම දනී. ඒ වගේම මම මේ මොහොතේ උණුසුම් වීමට කැමති ආකාරය. ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය වටා ධාවනය කිරීමට හෝ අභ්යන්තරය උණුසුම් වන විට හිම අත්හැරිය හැකිය, නමුත් අඩු රැඩිකල් ක්රම ද ඇත. සෑම විටම මෙන්, මගක් ඇති අතර එය මෝටර් රථ හිමියන් අතර බොහෝ කලක සිට දන්නා කරුණකි - ස්වාධීන එකක්, එය ඔබට සතුටක් ලබා දෙනු ඇත.

ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර තාපකය (වෝල්ට් 12)

වෙළෙඳපොළ ඉදිරිපත් කරයි පුළුල් පරාසයකවිවිධ ස්වාධීන උදුන විවිධ වර්ගසහ පිරිසැලසුම්. ඔවුන් සියල්ලන්ටම ඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි ඇත. නමුත් ඔබ Ferdinand Porsche ගේ මූලධර්මය අනුව ජීවත් වන්නේ නම්: "ඔබට යමක් හොඳින් කිරීමට අවශ්ය නම්, එය ඔබම කරන්න," එවිට මෙම ලිපියේ තොරතුරු ඔබට ඉතා ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. එහෙනම් කෙලින්ම කතාවට බහිමු.

ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර තාපකයක් එකලස් කිරීම සඳහා, ඔබට රෝදය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. දිගු කලක් තිස්සේ අප දන්නා වාතය රත් කිරීමේ ක්‍රම පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීම සහ අවශ්‍ය අවශ්‍යතා වලට අනුවර්තනය වීම ප්‍රමාණවත් වේ. අපට අවශ්‍ය දේ සමඟ ආරම්භ කරමු:

1. බල සැපයුම;
2. අවශෝෂණය කරන ලද ශක්තිය තාපය බවට පරිවර්තනය කරන තාපන මූලද්රව්යයක්;
3. උණුසුම් වාතය ගලායාමක් නිර්මාණය කිරීමට;
4. තාපක පාලන යාන්ත්රණය;
5. ෆියුස්.

12 V තාපකයක් සඳහා බලශක්ති ප්රභවයක් ලෙස, අපි නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියක් සහ මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රයක් ගන්නෙමු. බැටරි ආරෝපණ දර්ශකයක් ලබා ගැනීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු ස්වාධීන උදුනඉටු කරනු ඇත හොඳ පාරිභෝගිකයෙක්බලශක්ති.

හීටරයේ තේරීම ඕනෑම තාපක මූලද්රව්යයක මෙන් පැහැදිලිය - නයික්රෝම් සර්පිලාකාරය. එහි ගුණ නිසා, නයික්‍රෝම් (නිකල් සහ ක්‍රෝමියම් මිශ්‍ර ලෝහයක්) ඉහළ ප්‍රතිරෝධයක් ඇත, නමුත් එය තවමත් සන්නායකයකි, එබැවින් විදුලි ධාරාවක් යෙදූ විට එය ඉතා උණුසුම් වේ.

වායු ප්රවාහයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, අපි නිත්ය සිසිලනකාරකයක් භාවිතා කරනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, පරිගණක බල සැපයුමකින්. බල සැපයුම් නිවාසයම ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. තවද එය මත තබා ඇති බොත්තම තාපක පාලන යාන්ත්රණයක් වැනිය (නිසි සහ ආරක්ෂිතව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා එය රිලේ හරහා සම්බන්ධ කළ යුතුය).

ස්වයංක්‍රීය තාපකය සඳහා සම්බන්ධතා රූප සටහන අවශ්‍ය ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ෆියුස් මගින් බාධා කළ යුතුය. එය බැටරියට සමීප වන තරමට හදිසි අවස්ථාවකදී වාහනයේ විදුලි රැහැනට හානි වීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය.

සමග සාමාන්ය නිර්මාණයඅපි එය තේරුම් ගත්තා. නමුත් මෙය, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, ප්රමාණවත් නොවේ. පුවරුවේ විදුලි ජාලය අධික ලෙස පැටවීම වැළැක්වීම සඳහා තාපන මූලද්රව්යවල ප්රතිරෝධය සහ ඒවායේ සම්බන්ධතා රූප සටහන තෝරා ගැනීම ද වැදගත් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බැටරි විසර්ජනයට තුඩු දෙනු ඇත. අපි ප්රශස්ත වත්මන් පරිභෝජනය තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කරමු. උදාහරණයක් ලෙස, සඳහා ඩේවු කාර් Bosh සමඟ Lanos හෝ Hella generator සමඟ ආරෝපණ ධාරාව 85 A. එවැනි බලශක්ති ප්රභවයක් සඳහා, 10-15 A වත්මන් පරිභෝජනය පාහේ නොපෙනේ.

එකලස්කිරීමෙන්ම පටන් ගනිමු. අපි සම්පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය තාපකය පරිගණක බල සැපයුම් නිවාසයට ස්ථාපනය කරමු. අපි බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග භාවිතයෙන් සෙරමික් ටයිල් වලට නයික්‍රෝම් සර්පිලාකාර නූල් අමුණන්නෙමු. නිවාසයට උළු සවි කරන විට, ප්රධාන දෙය නම් වායු ප්රවාහය තාපන මූලද්රව්යය හරහා ගමන් කිරීම, එහි තාපය ඉවත් කිරීම සහතික කිරීමයි.

ගණනය කරන ලද වත්මන් ශක්තිය සැලකිල්ලට ගනිමින් සම්බන්ධතාවය සඳහා වයර්වල හරස්කඩ තෝරා ගැනීම වැදගත්ය. උදාහරණයක් ලෙස, 10 A තඹ කම්බියක් සඳහා ඔබට වර්ග 1 ක් අවශ්ය වේ. mm කොටස. ෆියුස්ගණනය කරන ලද වත්මන් ශක්තිය අනුව ද තෝරා ගනු ලැබේ.

වෝල්ට් දොළහක ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර හීටරයක් ​​අයිතිකරුට දෙගුණයක් සතුටක් ගෙන එනු ඇත, මන්ද එය ඔහුගේ මෝටර් රථය වඩාත් සුවපහසු කරනවා පමණක් නොව අයවැය ඉතිරි කරයි. දැන් ඔබ කිසිදු ඉෙමොලිමන්ට් බිය නොවන අතර සම්මත හීටරය වඩාත් නුසුදුසු මොහොතේ අසමත් වනු ඇතැයි යන බිය. උනුසුම් අසමත් වීමකදී පසුපස කවුළුවඑය සමාන තාපකයක් සමඟ උණුසුම් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබේ මෝටර් රථය පරිවරණය කිරීමට අමතක නොකරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පැරණි දොර මුද්‍රා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, වායුගෝලයට වටිනා තාපය මුදා නොහරින ලෙස මෝටර් රථය තාප පරිවාරකයක් සමඟ සලකන්න.

කාර් බඳක හෝ ට්‍රක් කැබ් රථයක තුනී ලෝහ වායුගෝලීය උෂ්ණත්වයේ උච්චාවචනයන්ට ක්ෂණිකව ප්‍රතික්‍රියා කරයි. ගිම්හානයේදී, කුටියේ උෂ්ණත්වය අංශක 40 - 50 දක්වා ඉහළ යා හැක. ශීත ඍතුවේ දී, කුටියේ හෝ කුටියේ උෂ්ණත්වය පිටත ඉෙමොලිමන්ට් වලින් අංශක 2-3 කින් වෙනස් වේ. වාහනවල රියදුරන් සහ මගීන් වායු සමීකරණ ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් හෝ ජනේල විවෘත කිරීමෙන් ගිම්හාන අධික උනුසුම් වීමෙන් බේරෙයි. ශීත ඍතුවේ දී, මෝටර් රථයේ තාපන පද්ධතිය පමණක් මැදිරියේ සාමාන්ය උෂ්ණත්වය සහතික කළ හැකිය. තුල දේශගුණික තත්ත්වයන්රුසියාවේ, කාර් හීටරයක සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය වසරේ තුනෙන් දෙකකට අදාළ වේ.

කාර් හීටරයක මෙහෙයුම් මූලධර්මය

මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය තුළ, සංයුක්ත ගල් අඟුරු සහ දර උදුන් සහ ගෑස් ලාම්පු වැනි අභ්යන්තර උණුසුම පවා තිබේ. පසුව, පිටාර වායු උණුසුම් කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමහර මාදිලිවල භාවිතා කරන ලද ජලය මත පදනම් වූ අභ්යන්තර උණුසුම ප්රායෝගිකව අත්හැර දමා ඇත. මගී බස්රථ. ආසන යට සහ කුටියේ බිත්ති මත නල මාර්ග හරහා සංසරණය වන රත් වූ ජලය ඉක්මනින් සිසිල් වූ අතර තාපන පද්ධතියට අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් තිබුණි.

නවීන තාපන පද්ධති මූලික වශයෙන් රත් වූ සහ පෙරන ලද වායුගෝලීය වාතය භාවිතයෙන් අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා එන්ජින් සිසිලනකාරකය භාවිතා කරයි. බලහත්කාරයෙන් වාතය ලබා ගැනීම සඳහා විදුලි පංකාවක් භාවිතා කරයි. වැඩ කිරීමෙන් තාප හුවමාරුව මගින් වාතය රත් වේ කාර් එන්ජිම, එහි සැපයුමේ තීව්රතාවය අතින් හෝ ස්වයංක්රීයව සකස් කර ඇත.

රියදුරන් සරලව "උදුන" ලෙස හඳුන්වන සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථ හීටරයක් ​​ශීත ඍතුවේ දී කුටියේ වාතය සෙල්සියස් අංශක 20-25 දක්වා රත් කරයි. අතිරේක කාර්යයමෝටර් රථ හීටරයක අරමුණ මීදුම සහිත හෝ ශීත කළ මෝටර් රථ කවුළු උණුසුම් කිරීම සහ ශීත කළ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ඉවත් කිරීමයි.

තාපන පද්ධති වර්ග

තුල සාමාන්ය දැක්ම කාර් හීටර්ඒවා සම්මත ඒවා (මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කර ඇත) සහ අමතර ඒවා ලෙස බෙදා ඇත, ඒවා මෝටර් රථ හිමියන් විසින්ම ස්ථාපනය කර ඇත. බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා, කාර් හීටරය වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් සහිත තනි ඒකකයක් තුළ එකලස් කර ඇති අතර එය දේශගුණික පද්ධතිය සෑදෙයි.

සම්මත තාපන පද්ධති සැලසුම් කිරීම

එන්ජිම සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා ස්ථාවර තාපන පද්ධතිය අභ්යන්තර දහන(ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල්), එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී උණුසුම තාප ප්‍රභවයක් ලෙස භාවිතා කරයි.

බොහෝ උනුසුම් පද්ධතිවල, එන්ජින් මැදිරි කොටස ඉදිරිපිට වායු ඉන්ටේක් පංකා සහ තාප හුවමාරුව (හීටර් රේඩියේටර්) ස්ථාපනය කර ඇත. තාප හුවමාරුව මෝටර් රථ එන්ජිමේ සිසිලන පද්ධතියට පිටවන සහ ඇතුල්වීමේ නල මාර්ග හරහා සම්බන්ධ වේ. විදුලි පංකාවෙන් බල කෙරෙන වායුගෝලීය වාතය රේඩියේටර් පැණි වද හරහා ගමන් කරන විට රත් වේ. මෙයින් පසු, රත් වූ වාතය කැබින් ෆිල්ටරය හරහා ගමන් කරන අතර කැබින් වාතාශ්රය පරාවර්තක වෙත නල මාර්ග හරහා සපයනු ලැබේ.

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය

විවිධ මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා, ඩිෆ්ලෙක්ටර් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ, උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ සහ පැතිවල, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් යට පිහිටා ඇති අතර පසුපස මගීන්ගේ පාමුල දිගු කළ හැකිය. අංශක 90 ක ධාවන එන්ජිමක සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය කුටියට සපයන වාතය අංශක 30 - 35 දක්වා රත් කරන බව සහතික කරයි.

තාප පද්ධතියේ වැදගත් ගුණාංගයක් වන්නේ උණුසුම් වාතය සැපයීම නියාමනය කිරීමයි. වායු සැපයුම් බලය බොත්තම හරවා හෝ විදුලි පංකා අයිකනය සහිත බොත්තම එබීමෙන් (වායු සමීකරණ පද්ධති සඳහා) සකස් කරනු ලැබේ.

ඩිෆ්ලෙක්ටර් ෆ්ලැප් භාවිතා කරමින් පැතිවලට වායු දිශාව අතින් සකස් කිරීම් ඉතා ආසන්න වේ. ගැලපීම් වඩාත් නිවැරදිව ක්රියා කරයි දේශගුණික පාලන පද්ධති. රියදුරු අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වය සැකසීමෙන් පසුව පුවරුවේ පරිගණකය, දේශගුණ පාලන ඒකකය සර්වෝස් හරහා උෂ්ණත්ව සංවේදක භාවිතයෙන් ඩැම්පර් විවෘත කිරීම හෝ වසා දැමීමේ ස්ථානය ස්වයංක්‍රීයව නියාමනය කරයි.

වායු සමීකරණ සහිත නවීන අභ්යන්තර තාපකයක් ඉදිකිරීම

බොහෝ මෝටර් රථ මාදිලිවල තාපන පද්ධති රත් වූ වාතය සැපයීම සඳහා සෘජු සහ ප්රතිචක්රීකරණ ක්රම භාවිතා කළ හැකිය. ප්‍රධාන වායු පරිභෝජන ඩැම්පරය වසා ඇති විට ප්‍රතිචක්‍රීකරණ මාදිලිය ක්‍රියාත්මක වේ. මෙම ස්ථානයේ, තාපන පද්ධතියට ඇතුල් වන විදුලි පංකාව භාවිතා කරන්නේ මගී මැදිරියෙන් වාතයේ පරිමාව පමණි. ඒ සමගම, වාතයේ උෂ්ණත්වය වැඩි වන අතර, මැදිරියේ වාතය අතුරුදහන් වේ. අප්රසන්න සුවඳමාර්ග දූවිලි, කාර් පිටාර ගැලීම.

ප්රතිචක්රීකරණ මාදිලිය ස්වයංක්රීය දේශගුණික පාලන ඒකකවල වඩාත් ඵලදායී ලෙස ක්රියා කරයි. වායු විශ්ලේෂක කියවීම් මත පදනම්ව දේශගුණික පාලන ඒකකය, හඳුනාගැනීමේදී ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රතිචක්‍රීකරණ මාදිලිය ක්‍රියාත්මක කරයි හානිකර ද්රව්යවායුගෝලීය වාතය තුළ. මගීන්ගේ හුස්මෙන් කුටියේ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ප්‍රතිශතය වැඩි වුවහොත් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ මාදිලිය ද ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වේ.

ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර හීටර්

එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට උණුසුම් කිරීමේ කාර්යයන්ට අමතරව, සමහර අවස්ථාවලදී අභ්යන්තරයේ පූර්ව උණුසුම සැපයීම සහ එන්ජිම උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම කාර්යය සඳහා, ට්රක් රථ සහ මගී මාදිලිස්වයංක්‍රීය හීටර් සහ පෙර හීටර් ස්ථාපනය කරන්න. අතර ගුණාත්මක නිෂ්පාදකයන්ස්වයංක්‍රීය හීටර් වලට පහත වෙළඳ නාම ඇතුළත් වේ: Webasto, Eberspacher, රුසියානු වෙළඳ නාමය"ප්ලැනර්".

අයිතිකරුවන්ගේ අවිශ්වාසය තිබියදීත් මගී මෝටර් රථස්වයංක්‍රීය තාපක සඳහා, එවැනි උපකරණයක ප්‍රතිලාභ පැහැදිලිය. එය භාවිතා කරන විට, එය අවශ්ය නොවේ idle warm-upඑන්ජිම, සැලකිය යුතු ඉන්ධන ඉතිරියක් ගෙන එයි. ස්වයංක්‍රීය හීටරයේ දුරස්ථ සක්‍රිය කිරීම භාවිතා කරමින්, රියදුරු රෝදය පිටුපස පිරිසිදු ජනේල සහ වයිපර් වැඩ සඳහා සූදානම් කර ඇති උණුසුම් අභ්‍යන්තරයකට ඇතුල් වේ. සිසිල් කළ තෙල් සමඟ සීතල ආරම්භය ඉවත් කිරීමෙන් එන්ජිමේ ක්ෂය වීම අඩු වේ.

යුරෝපීය සංගමයේ රටවල් ගණනාවක ට්‍රක් රථ සඳහා, ස්වයංක්‍රීය හීටර් නීත්‍යානුකූලව අනිවාර්ය උපකරණ ලෙස පිළිගැනේ. ඔවුන් නොමැතිව, දිගු ට්‍රක් රථ රියදුරන්ට රාත්‍රිය ගත කිරීම හෝ පාර අයිනේ නැවතුම්පොළවල් සහ භාණ්ඩ නැවැත්වීමේ ස්ථානවල කුටිවල විවේක ගැනීම තහනම් කර ඇත. මේ ආකාරයෙන්, යුරෝපීය බලධාරීන් වායුගෝලයට එන්ජින් ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් සහ ශබ්ද මට්ටම් අඩු කිරීමෙන් හානිකර පිටාර විමෝචනයට එරෙහිව සටන් කරයි.

බොහෝ විට, ස්වයංක්‍රීය හීටර් එන්ජිමේ ප්‍රධාන ඉන්ධන මත ක්‍රියා කරයි. එමනිසා, ඔවුන්ගේ ආකෘති පෙට්රල්, ඩීසල් සහ ගෑස් වලට බෙදී ඇත. මෙම හීටර් නිර්මාණයේ සමාන වේ.

සියලුම මාදිලි, වෙනම සංයුක්ත නඩුවක එකලස් කර, භාවිතා කරන්න:

• මුද්රා තැබූ දහන කුටිය;
• සම්මත ඉන්ධන ටැංකියෙන් ඉන්ධන සැපයුම් නල මාර්ගය;
• වායු පිඹීම;
• සංසරණ පොම්පය;
• තාප හුවමාරුව;
• ස්පාර්ක් ප්ලග් හෝ ග්ලෝ ප්ලග්;
• අධි තාප සංවේදකය;
• පාලන අවහිර කිරීම.

මගී මෝටර් රථ සඳහා ගෑස්ලීන් වායු තාපක වඩාත් සංයුක්ත වේ. 46 kW දක්වා බලයක් සහිතව, ඒවා මෝටර් රථයක ආවරණය යටතේ ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඩීසල් හීටර් සහ පෙර-ආරම්භක ද්රව හීටර්ට්රක් රථ එන්ජින් වෙනස් වේ වැඩි බලයක්(82 kW දක්වා) සහ ප්රමාණ.

විදුලි ස්වයංක්‍රීය හීටරය මෝටර් රථ ඉන්ධන භාවිතා නොකරන අතර පංකා හීටරයේ මූලධර්මය මත ක්‍රියාත්මක වේ. උණුසුම් උපාංගය බොහෝ විට කෙස් වියළුමක් ලෙස හැඳින්වේ. මුද්‍රා තැබූ සෙරමික් නිවාසයේ වාතය රත් කරන ඉන්ටේක් සහ පිටාර පංකා, විදුලි දඟරයක් හෝ සෙරමික් මූලද්‍රව්‍ය අඩංගු වේ. සිගරට් ලයිටරයක් ​​හරහා බැටරියකින් බල ගැන්වෙන ස්වයංක්‍රීය විදුලි කෙස් වියළුමක්, අභ්‍යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම රත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් බලයක් නොමැති බැවින් එය අතිරේක තාපන ප්‍රභවයක් ලෙස භාවිතා කරයි.

පුවරුවේ විදුලි ජාලයෙන් බල ගැන්වෙන සමාන සැලසුමක ස්ථාවර විදුලි හීටරයක් ​​විදුලි වාහන තාපන පද්ධතියේ පදනම බවට පත්ව ඇත. ඒකකය තුළට ගොඩනගා ඇති මැදිරියේ තාප සුවපහසුව ලබා දෙන්නේ මෙයයි දේශගුණික පද්ධතියසහ මෝටර් රථයේ සියලුම ආසන උණුසුම් කිරීම මගින් අනුපූරකය වේ.

මගී වාහන තාපන පද්ධති නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම

මගී මෝටර් රථ තාපන පද්ධතිවල ස්වයං සේවා සාමාන්‍යයෙන් කැබින් ෆිල්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පැමිණේ, එය කිලෝමීටර 7,000 - 15,000 කට පසුව වෙනස් කළ යුතුය (ප්‍රදේශයේ දූවිලි බව, නගර වායුගෝලයේ වායු දූෂණය මත පදනම්ව). අත්වැසුම් පෙට්ටිය හෝ පාලක පැඩල් විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වන බැවින්, ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය බෙහෙවින් සංකීර්ණ විය හැකිය.

අභ්යන්තරය මෙන්ම ආදේශ කිරීම වායු පෙරහන්සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකට වරක් වඩා අඩුවෙන් එය වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

සාමාන්‍ය හීටරයේ අක්‍රමිකතා සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිම සිසිලනය පිරිහීම සමඟ එකවර දිස්වන අතර කුණු, දූවිලි සහ පොප්ලර් දියර සමඟ රේඩියේටර් අවහිර වීම හා සම්බන්ධ වේ. ස්වයං පිරිසිදු කිරීමරළු යාන්ත්‍රික ක්‍රම භාවිතා කරන රේඩියේටර් නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද තාපන හුවමාරුකාරකයේ තුනී ලෝහයට පහසුවෙන් හානි සිදු වේ. මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීමේදී, යාන්ත්‍රිකයන් උපරිම ලෙස නිරීක්ෂණය කරමින් සම්පීඩිත වාතය හෝ ජල ජෙට් සමඟ රේඩියේටර් පිරිසිදු කරයි. හැකි පීඩන. සම්මත හෝ ස්වාධීන තාපකයක් වඩාත් සංකීර්ණ බිඳවැටීම් සඳහා, සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින්ගේ උපකාරය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.

තාපන පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය විය හැකිය:

• රේඩියේටර් (මධු වද වල යාන්ත්‍රික ඇඳුම් සඳහා, ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම);
• impeller හෝ fan motor;
• පයිප්ප සහ ටී;
• මූලද්රව්ය විදුලි රූප සටහනපාලන (ප්රතිරෝධක, පාලක, උෂ්ණත්ව සංවේදක);
• ඩැම්පර් ඩ්රයිව් සඳහා ක්ෂුද්ර අඩු කරන්නන්;
• තාපක ටැප්;
• වායු damper servo drives;
• ප්රතිචක්රීකරණ කපාට;
• මෙහෙයුම් මාදිලියේ ස්විචයන්.

සියලුම විසුරුවා හැරීම සහ ස්ථාපන කටයුතුසමග උනුසුම්කරණ පද්ධතියඅනුගමනය කළ යුතුය තාක්ෂණික සිතියම්නිෂ්පාදක. අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා නිවැරදි රෝග විනිශ්චය, පද්ධති සංරචක පිහිටීම පිළිබඳ දැනුම, විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීමේ ක්රම අවශ්ය වේ. සුදුසුකම් ලත් මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැල්, උදුන අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, අභ්යන්තර සහ වායු වාතාශ්රය නාලිකා විෂබීජහරණය කිරීම සහ රේඩියේටර් සේදීම.

මහා මෙන්ඩලීව් කෝපයට පත් වූ ආකාරය මතක තබා ගන්න: "තෙල් ඉන්ධන නොවේ, ඔබට එය මුදල් නෝට්ටුවලින් රත් කළ හැකිය!" නමුත් එදා මෙම වටිනා රසායනික අමුද්‍රව්‍ය නිස්සාරණයේ සහ දහනය කිරීමේ පරිමාණය අද සමඟ සැසඳිය නොහැක. අද පවා, ප්‍රවාහනය සියල්ලම පාහේ ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන මගින් බල ගැන්වෙන විට, දරිද්‍රතාවය සහ බලාපොරොත්තු සුන්වීම හේතුවෙන් ඉන්ධන තෙල් සමඟ බොයිලේරු උණුසුම් කිරීම සුඛෝපභෝගී දෙයක් ලෙස සැලකේ - සංවර්ධිත රටවල ඔවුන් වඩා ලාභදායී සහ පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන් භාවිතා කරයි. නමුත් මෙම සියලු සාර්ව ආර්ථික සත්‍යයන් සරල එදිනෙදා තත්වයකින් ප්‍රතික්ෂේප කරනු ලැබේ: රාත්‍රිය, තුහින, අධිවේගී මාර්ගයේ ට්‍රක් රථයක් සහිත KAMAZ ... සහ රියදුරු උභතෝකෝටිකයකට මුහුණ දෙයි: එන්ජින් සිලින්ඩර තාපන බොයිලේරු ලෙස භාවිතා කළ යුතුද, මෙහෙයවීම ක්ෂණික ඉන්ධන පරිභෝජන පරාමිතිය අනන්තය දක්වා, හෝ, එම පඩිපෙළ තද කිරීම සහ බිහිරි පුහුණුකරු කැටි ...", ජන ගීතයේ වීරයාගේ ඉරණම නැවත නැවතත් කරන්න?

සල්ලි කාණුවට

ක්‍රියා විරහිතව, Kamaz එන්ජිමක් පැයකට ඉන්ධන ලීටර් 8 ක් පමණ පරිභෝජනය කරන අතර, බොහෝ විදේශීය නිෂ්පාදිත ට්‍රැක්ටර් වල එන්ජින්, තැනින් තැන කමත, විශේෂයෙන් ලාභදායී නොවේ. සරල ගණනය කිරීම්වලින් පෙනී යන්නේ මධ්‍යම රුසියාවේ සෞම්‍ය දේශගුණය තුළ පවා, රාත්‍රී නැවතුම් වලදී කුටිය උණුසුම් කිරීම සඳහා සෑම කන්නයකම අවම වශයෙන් රූබල් 60,000 ක් නාස්ති වන බවයි! හැම කාර් එකකින්ම. තවද මෙය එන්ජිම අකාලයේ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය, සිලින්ඩර පිස්ටන් පැය සිය ගණනක් නිෂ්ක්‍රීයව අතුල්ලීමේ පිරිවැය සැලකිල්ලට නොගනී. අපේ උතුරු ප්‍රදේශ ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද, රාජ්‍ය ඩීසල් ඉන්ධන ඇති දිනවල අප්‍රේල් මස මුලදී එය ක්‍රියා විරහිත කිරීම සඳහා ඔක්තෝබර් අවසානයේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ “හොඳ” සම්ප්‍රදායක් තිබුණි ... පෙර ආරම්භය හීටර් එවැනි ම්ලේච්ඡත්වය වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වූ අතර, "ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ" යුධ පිරිවිතර ට්‍රක් රථ සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී "එන්ජින් සම්ප් එකට දහන නිෂ්පාදන සැපයීමත් සමඟ, එමඟින් වත්මන් තෙල් නොමැති විට ජෙල් වැනි M8G2 දියවීම සහතික විය. දැඩි සීතල තුළ පවා පසුකාලීන ආරම්භය. කෙසේ වෙතත්, පෙර-ආරම්භකය කුටිය උණුසුම් කිරීමේ ගැටළුව විසඳන්නේ නැත - සිසිලන පද්ධතිය හරහා රත් වූ ප්‍රති-ශීතකරණය ධාවනය කිරීමෙන්, එය බලයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් විසුරුවා හරියි - සංවර්ධිත 15 න් අවම වශයෙන් 14 kW - වෙත එන්ජින් මැදිරිය, එනම්, එය ප්රධාන වශයෙන් රත් වේ පරිසරය. මීට අමතරව, පෙර-ආරම්භකය බර එන්ජිම සමග එකවර සම්මත KAMAZ "උදුන" උණුසුම් කරනු ඇත, එනම්, ඉතා දිගු කාලයක් සහ උපරිම අංශක 60 ක්. දැඩි හිම වල පැහැදිලිවම ප්‍රමාණවත් නොවේ - රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටීම පවා සීතල වනු ඇත, නිදාගැනීම ගැන සඳහන් නොකරන්න. තවද කිලෝවොට් 15 ක දාහකයක ඝෝෂාව හොඳ සහ සෞඛ්ය සම්පන්න නින්දක් සඳහා ඉතා හිතකර නොවේ. ස්වයංක්‍රීය ද්‍රව හීටර් ද අරමුණක් ඇත තාක්ෂණික දෝෂය- ජල පොම්පය මගින් ඉහළ (90-130 W) විදුලි පරිභෝජනය - බොහෝ විට පැරණි බැටරියක් උදේ සම්පූර්ණයෙන්ම “මිය” වූ අවස්ථා ඇති අතර, උණුසුම් කැබින් එකක මාර්ගයට යනවා වෙනුවට රියදුරු කලබලයට මුහුණ දෙයි කම්බි සහ Katyusha සමග සීතල තුළ. පෙර-ආරම්භක කර්මාන්තශාලා විකල්ප ස්ථාපනය සමඟ, උදාහරණයක් ලෙස, එය අහම්බයක් නොවේ ජර්මන් කාර් , තාපකය සාමාන්යයෙන් අතිරේක බැටරියක් සමඟ පැමිණේ. තවත් දෙයක් නම්, කෙස් වියළුමක මූලධර්මය මත ක්‍රියා කරන වායු “ස්වයංක්‍රීය” වාහනය, මාර්ගය වන විට, එය රියදුරුගේ ස්ලැන්ග් ලෙස හැඳින්වේ. කැබින් එකෙන් ගන්නා ලද වාතය ගලායාමෙන් තාපන හුවමාරුකාරකය සිසිල් කිරීම සහ ස්වාභාවිකවම, නැවත කුටිය තුළට පිටවීම, දියර තරම් තීව්‍ර නොවේ, එබැවින් සමාන බලයකින්, “හිසකෙස් වියළනය” වඩා විශාල වේ. පෙර-ආරම්භකය. නමුත් ඔහුට දෙවැන්නෙහි බලය අවශ්‍ය නොවේ, මන්ද දහනය කළ ඉන්ධන වලින් ලැබෙන සියලුම ශක්තිය (300-400 ° C දක්වා රත් කරන ලද පිටාර වායු මගින් ගෙන යන 3-5% හැර) කාර් කුටියේ තාප ආකාරය, පසුව එහි බිත්ති සහ වීදුරු මගින් පරිසරයට විසුරුවා හරිනු ලැබේ. "වායු පුපුරවා හැරීම" සඳහා කිලෝවොට් දෙකක් දිගු ට්රක් රථයක රියදුරුට හෝ ට්රක් රථ දොඹකර, කැණීම් යන්ත්ර ආදියෙහි රියදුරුට සැබෑ "ටෂ්කන්ට්" ලබා දීමට ප්රමාණවත් වේ. 4 kW බලයක් සහිතව, Yakutia හි ශීත ඍතුවේ රාත්රී රැඳී සිටීමට පවා ප්රමාණවත් තරම් තාපයක් ඇත, නමුත් 8-9 kW ඒකක විශාල බස්රථවල අභ්යන්තරය උණුසුම් කරයි. දැල්ලෙහි ඉතා කුඩා පරිමාව නිශ්ශබ්ද ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි - දියර හීටරයක් ​​මෙන් “බ්ලෝටෝච්” හි ගර්ජනාවේ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැත. අඩු බලැති පාරිභෝගිකයින් පමණක් බැටරියෙන් ශක්තිය පරිභෝජනය කරයි - කිලෝවොට් 4 ක උපරිම නිමැවුම් මාදිලියේදී පවා, වෝල්ට් 24 බැටරියකින් ධාරාව 2 A නොඉක්මවන අතර 1.5 kW බලයක් සහිතව - 0.5 A. එනම්, දිගු ශීත රාත්‍රියක බැටරිය එහි ධාරිතාවයෙන් විසියෙන් එකක්වත් වැය කරන්නේ නැත. එවැනි මධ්‍යස්ථ මාදිලියක ඉන්ධන පරිභෝජනය පැයකට ලීටර් 0.2 ක් පමණ වනු ඇත, එනම් අක්‍රියව ඇති KAMAZ එන්ජිමකට වඩා 40 (!) ගුණයකින් අඩුය. නමුත් ස්වයංක්‍රීය තාපකයක් සඳහා ඉතුරුම් ක්‍රීඩා කරනවා පමණක් නොව - වායු දූෂණය කෙරෙහි සමාජයේ වැඩෙන නොඉවසීම ද වැදගත් ය. යුරෝපීය සංස්කෘතිය අපගේ ට්‍රක් රථ රියදුරන් අතර ක්‍රමයෙන් විනිවිද යමින් පවතී - ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ලොව පුරා සංචාරය කර ඔවුන්ගේ කැබ් රථවල සියලු වර්ගවල “එයාට්‍රොනික්” සවි කර ඇති අතර, ඔවුන් වරක් රාත්‍රියේ කැස්ස, තමන්ගේම නිල් දුමාරය ආශ්වාස කළ ආකාරය දැනටමත් අමතක කිරීමට පටන් ගෙන ඇත. සහ ඔවුන්ගේ අසල්වැසියන්ගේ ඩීසල් එන්ජින්. අද, ඔබ හවුල් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක ඔබේ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත නොකළහොත්, මිනිත්තු පහක් ඇතුළත බේස්බෝල් පිත්තක් දොරට තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇසීමේ අවදානමක් ඇත. ඔබ නගරයේ රාත්‍රිය සඳහා ඔබේ ගැහෙන මෝටර් රථය සමඟ පදිංචි වූ විට, හිස් බෝතලයක් බැල්කනියේ සිට “පරාජය කිරීමට” වහාම - කුටියේ වහලයට විසි කරනු ලැබේ. අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව ඇස්ෆල්ට් මතට විසි කිරීම ... සහ ජර්මානුවන්, ඔවුන්ගේ උණුසුම් ශීත කාලය, අංශක බිංදුවක් පමණ, ස්වයංක්‍රීය හීටර් නිපදවීමට දක්ෂ වූ බව පුදුම නොවන්න. ඔව්, යුරෝපයේ, ට්‍රක් රථ රියදුරන් - ඔවුන් සියල්ලෝම - සුවපහසු තරු තුනේ මෝටල්වල නිදාගනිති, නමුත් ඔවුන්ට සීතල බෝල්ටික් සුළඟ යට ගබඩාවක හෝ රේගු කාර්යාලයක පැයක් හෝ දෙකක් සිටගෙන සිටීමට සිදු වේ. නිකරුණේ කමත දැමීම නීතියෙන් තහනම් කර ඇති විට, කෙස් වියළන යන්ත්රයක් නොවේ නම්, ඔබ උණුසුම් වීමට තවත් කුමක් කළ හැකිද? රුසියාවේ, බෙදා හැරීමේ මාර්ගය වායු තාපකවේදනාකාරී, දිගු හා කටු සහිත - මෙම වර්ගයේ පුද්ගලයින් අතර, "උදුන" "Zaporozhets" යන වචනය සමඟ තදින් සම්බන්ධ වී ඇති අතර එහි සාරයේ දුර්වල ගුණාත්මක දෙයක් ලෙස ආත්මීයව වටහාගෙන ඇත. පළපුරුදු රියදුරන් තවමත් ඔවුන්ගේ මතකයේ නැවුම්ව ඇති “හම්ප්බැක්ඩ්” සහ “ලොකු කන්” මෝටර් රථ හදිසියේම ගමන් කරන විට දුම්පානය කරන අතර, සමහරු සැක නොකළ රියදුරෙකු සමඟ මෝටර් රථයක් පසුපස දිවෙන දැවෙන පෙට්‍රල් ධාවන පථයක දර්ශනය සදහටම මුද්‍රණය කර ඇත. ස්වයංක්‍රීය හීටරවල අධික චපල බව (මෙලිටොපොල් මිනිකාර් සඳහා ඒවා නිපදවන ලද්දේ ෂැඩ්‍රින්ස්කි ස්වයංක්‍රීය සමස්ථ කම්හල විසිනි) ඝන එතීම වැනි ඕනෑම විකල්පයක් සෙවීමට අයිතිකරුවන්ට බල කෙරුනි. තඹ කම්බිමත පිටාර නලකුටියට තාපය සෘජුවම මාරු කිරීම සඳහා - ගෑස්ලීන් සහ දැවෙන ඒකකයේ වෛරයට ලක් වූ, කරදරකාරී සුවඳ ඉවත් කිරීම සඳහා පමණි. නමුත් වසර ගණනාවක් ගත වූ අතර, කුඩා බස් රථ ඇතුළුව "භාවිතා කරන ලද" විදේශීය මෝටර් රථ රැල්ලක් පෙරළී ගිය අතර, රුසියාව අවසානයේ "අතින් සාදන ලද" ස්වාධීන තාපකයක් යනු කුමක්දැයි ඉගෙන ගත්තේය. දක්ෂ දෑතින්...

දක්ෂ සෑම දෙයක්ම සරලයි

එබැවින්, "වායු වාතාශ්රය" උපාංගය දෙස සමීපව බලමු. නිෂ්පාදනවල මෙහෙයුම් මූලධර්මය විවිධ නිෂ්පාදකයන්එකම දෙය - ටැංකියට ආසන්න රේඛාවේ කාවැදී ඇති බාහිර විද්‍යුත් චුම්භක පොම්පයකින් සපයන ඉන්ධන (පොම්ප කිරීම සෑම විටම උරා බොනවාට වඩා පහසුය), මාත්‍රා කර, විද්‍යුත් පාලනය යටතේ, දහන කුටියට ඇතුළු වේ, නැතහොත් වාෂ්පකාරකය. දෙවැන්න තරමක් විශාල මතුපිට ප්‍රදේශයක් සහිත තාප ප්‍රතිරෝධී ශරීරයකි - සාමාන්‍යයෙන් පරාවර්තක “මල නොබැඳෙන වානේ” වලින් සාදන ලද කම්බි දැල පැකේජයකි. වාෂ්පකාරකය ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇත විදුලි ඉටිපන්දමසෙරමික් පොල්ලක් සහිත සූත්රිකාව (විවෘත සර්පිලාකාර අතීතයේ දෙයක්). දහන කුටියට වාතය සපයනු ලබන්නේ විදුලි මෝටර පතුවළකින් ධාවනය වන සුපිරි චාජරයක් මගිනි, එය තාපකයේ සීතල ඇතුල් වීමේ කෙළවරේ ද පිහිටා ඇත. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලනය - එහි ක්ෂුද්‍ර පරිපථ අධික උනුසුම් වීමේ අවදානමක් නොමැත. දහන කුටියෙන් උණුසුම් වායූන් ඇතුළු වන තාපන හුවමාරුකාරකයේ පිටත පෘෂ්ඨයේ ඇති වරල්, මැදිරියෙන් වාතයෙන් පිඹිනු ලැබේ - එය සුපර්චාජර් ප්‍රේරකයට පිටුපසින් ඇති විදුලි මෝටර පතුවළ මත සවි කර ඇති විදුලි පංකාවක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. උපකරණ පුවරුවේ ස්ථාපනය කර ඇති පාලක පැනලය වෙත ඒකකයේ සිට රැහැන් පටි සවි කර ඇති අතර, නවීන ඒකකවල සන්නිවේදන නාලිකාව සාමාන්යයෙන් ඩිජිටල් බැවින්, වයර් තුනක් පමණක් ප්රමාණවත් වේ: "ප්ලස්", "අඩු" සහ සංඥා. දුරස්ථ පාලකයේ භ්රමක පාලනය හෝ බොත්තම් භාවිතා කරමින්, ඔබට තාපක මෙහෙයුම් ආකාර කිහිපයක් සැකසිය හැක - තෝරාගත් එක මත පදනම්ව, ප්රොසෙසරය අවශ්ය විදුලි පංකා භ්රමණ වේගය සහ ඉන්ධන සැපයුම් පරිමාව සකසනු ඇත. උෂ්ණත්ව නඩත්තුව සංවේදක මගින් අධීක්ෂණය කරනු ලැබේ: එකක් පාලක පැනලයට හෝ හීටරයට වාතය ගලා යන ඇතුල්වීමේ දොරටුවට ගොඩනගා ගත හැකිය, අනෙක දුරස්ථ වන අතර, උදාහරණයක් ලෙස, නිදාගන්නා ස්ථානය, එහි වෙනම වයර් මිටියක් දිගු කිරීම. තාප හුවමාරුව අධි තාප සංවේදකය (තාප ස්විචය) ආරක්ෂිත මූලද්රව්යයක් වන අතර එය ඉන්ධන සැපයුම නතර කරන ලෙස ඉල්ලා පාලක ඒකකයට සංඥාවක් යවයි.

තාපකය සක්රිය කළ විට, ප්රොසෙසරය සියලු පද්ධති රෝග විනිශ්චය කර වැඩසටහන දියත් කරයි. දිලිසෙන ප්ලග් එකේ වෝල්ටීයතාව ක්‍රමයෙන් වැඩි වන අතර පසුව ඉන්ධන සහ වාතය දහන කුටියට සපයනු ලබන අතර දහන ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වේ, තාප හුවමාරුව තුළට ගොඩනගා ඇති ගිනි සංවේදකයේ සංඥා මත පදනම්ව පාලන ඒකකය මගින් පාලනය වේ. දහනය ස්ථායී වන විට, ඉටිපන්දම නිවා දමනු ලබන අතර, පසුව අඛණ්ඩ ඉන්ධන සැපයුමක් මගින් දැල්ල නඩත්තු කරනු ලැබේ. කිසියම් හේතුවක් නිසා ජ්වලනය සිදු නොවේ නම් - උදාහරණයක් ලෙස, ඝන වීම හේතුවෙන් ගිම්හාන ඩීසල් ඉන්ධනසීතල කාලගුණය තුළ, සම්පූර්ණ චක්රය ස්වයංක්රීයව නැවත සිදු වේ. දෙකකට පසු අසාර්ථක උත්සාහයන්හීටරය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වේ, පාලක පැනලයේ දර්ශකය දැල්වෙයි, සහ ප්‍රොසෙසරයේ අණ පරිදි, සුපර්චාජර් විනාඩි කිහිපයක් දහන කුටිය පිරිසිදු කරයි. ඉන්පසු ඔබට නැවත දැල්වීමට උත්සාහ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන වාරයට අනුරූප නම්, එසේ නම් හදිසි අවස්ථානවීන, සමත් මත නිතිපතා පිරිසිදු කිරීමහීටරයේ කාබන් තැන්පතු වලින් අතිශයින් දුර්ලභ වන අතර, ජ්වලනයෙන් පසු පාලන ඒකකය උපරිම ආකාරයෙන් දහනය පවත්වා ගෙන යන අතර, පාලක පැනලයේ රියදුරු විසින් නියම කරන ලද උෂ්ණත්ව අගය මැදිරියේ වායු උෂ්ණත්වය සමඟ සංසන්දනය කරයි. දෙවැන්න නියමිත අගයට වඩා අඩු නම්, හීටරය දිගටම ක්‍රියාත්මක වන්නේ " සම්පූර්ණ තෙරපුම", සහ එය අපේක්ෂිත අගයට ළඟා වූ විට, ඉන්ධන සැපයුම අඩු වේ. කැබින් එක අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා උණුසුම් වීම සිදුවේ - එවිට ප්‍රොසෙසරය ඉන්ධන පොම්පයට විවේකයක් ලබා දෙන අතර නැවුම් වාතය සමඟ දහන කුටිය පිරිසිදු කරන ලෙස සුපිරි චාජරයට නියෝග කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, නියාමකය විසින් සකසා ඇති අංශක 2 ට වඩා අඩු උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට, ඩිජිටල් විධානයක් ලැබේ: “මහමුද්! එය ආලෝකමත් කරන්න! ”, සහ පසුව ඉන්ධන සැපයුම සමඟ ස්පාර්ක් ප්ලග් රත් කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය ඉහත විස්තර කර ඇති අවස්ථාවට අනුව ආරම්භ වේ. අප දකින පරිදි, ව්‍යතිරේකයකින් තොරව සියලුම සමාගම්වල වායු හීටර් වල ප්‍රකාශිත ස්වාධිපත්‍යය ඉතා කොන්දේසි සහිත ය, මන්ද එවැනි ඕනෑම ඒකකයක් මෝටර් රථ බැටරියට තදින් බැඳී ඇති අතර බැටරියේ මරණය බොහෝ දුරට නොවේ. ජනාවාසමරණයෙන් හා රියදුරුගෙන් පිරී ඇත. කෙසේ වෙතත්, නිර්මාණකරුවන් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන "හිසකෙස් වියළන යන්ත්ර" නිර්මාණය කිරීමට ඉක්මන් නොවේ, කෙසේ වෙතත්, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, මේ සඳහා තාක්ෂණික බාධා නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉන්ධන දහනය කිරීමේදී කිලෝවොට් 2 ක අතිරික්තයක් නිකුත් වුවහොත් බැටරියෙන් පරිභෝජනය කරන වොට් 40 ක් මොනවාද? දැවෙන වායූන් ගලායාමකින් පතුවළ කරකැවිය නොහැක්කේ ඇයි "හිසකෙස් වියළනය" පවා විදුලි මෝටරයක් ​​අවශ්ය වන්නේ ඇයි? තවද තාපකප්පලය ඉන්ධන පොම්පය සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ යන දෙකටම සම්පූර්ණයෙන්ම සහාය වනු ඇත. ජ්වලනය - squib සමග. තවද බැටරිය අවශ්ය නොවේ. අහෝ, සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත. ගෑස් ටර්බයින එන්ජිමට "වායු විවරය" නොපැහැදිලි සමානකම් කිසිවක් අදහස් නොවන අතර, ගිනිදැල් රත් කිරීමට පමණක් නොව, භ්රමණය වීමට බල කිරීමෙන්, අපි පාහේ විසඳිය නොහැකි ශබ්ද ගැටළුවක් නිර්මාණය කරමු. එනම්, ඔබට ජෙට් යානාවල කෑගැසීම යටතේ නිදා ගැනීමට සිදුවනු ඇත. පිටවන වායූන් වලින් තාපය එකතු කිරීමේදී නොවැළැක්විය හැකි දුෂ්කරතා ගැන සඳහන් නොකරන්න, මන්ද කිසිවෙකුට ගුවන් යානයක් මෙන් ඉන්ධන අනුභව කරන “උදුනක්” අවශ්‍ය නොවේ. තාක්‍ෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ටර්බයිනයක් සහ කෙස් වියළුමක්, එය මෘදු ලෙස තැබීමට වෙනස් වේ - විසි දහසක් (යුරෝ) සඳහා කැබින් හීටරයක් ​​ඉල්ලුම සොයා ගැනීමට අපහසුය. එබැවින්, අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතයේදී, අපට සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන "ගුවන් යානා" අපේක්ෂා කළ නොහැක.

වායු තාපකය: මාව තෝරන්න

දැන් නිශ්චිත වෙළඳ නාමවල හීටර් වල ලක්ෂණ ගැන. ජර්මානු “ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ” Webasto සහ Eberspaeher විමර්ශන ආකෘති ලෙස සැලකේ - මෙම සමාගම්වල ඉංජිනේරුවන් විසින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද බොහෝ තාක්ෂණික විසඳුම් තරඟකරුවන්ගේ නිෂ්පාදනවල - බලපත්‍ර සහිතව හෝ රහිතව නිතිපතා දිස් වේ. තොන්ග් ජර්මානුවන්ගේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ඝන-වාත්තු ඇලුමිනියම් තාප හුවමාරුවකි, මෙම සැලසුම ඒකකයේ හොඳම කාර්යක්ෂමතාව සපයයි, නමුත් තරමක් ඉහළ නිෂ්පාදන ප්‍රමිතියක් අවශ්‍ය වේ. සමාගම් දෙකේම හීටර් වල මිල ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ - කිලෝවොට් 2 ක “වායු විවරය” සඳහා රූබල් 29,000 ක් සහ කිලෝවොට් 3.5-4 ක් සඳහා රූබල් 37,000 ක් පමණ. විවිධ මෝස්තර පාසල් අතර ප්‍රතිපත්ති විරහිත වෙනස්කම් වලින් එකක් වන්නේ වාෂ්පීකරණයේ හැඩයයි: වෙබ්ස්ටෝ එය දහන කුටියේ පරිමිතිය වටා තබයි, සහ Eberspeher - අවසානයේ. Webasto සතුව බුරුසු රහිත විදුලි මෝටරයක්, අඩු ශබ්ද විදුලි පංකාවක් සහ තාප ප්‍රතිරෝධී cermet gasket එකක් සහිත දහන කුටියක් ඇත. පුළුල් පරාසයකඅවසර ලත් ස්ථාන තිරස් සිට අංශක 90 දක්වා කෝණයකින් තාපකය ස්ථාපනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. Webasto හි ප්‍රබල කරුණ වන්නේ පහසු රෝග විනිශ්චයයි: ස්විච් හෝ ටයිමර් සංඥා භාවිතා කිරීම, පිටාර වායු විශ්ලේෂණය හෝ පරිගණකයක් භාවිතා කිරීම. ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පද්ධතිය කේත 15 න් එකක් නිකුත් කිරීමෙන් අක්‍රමිකතා පෙන්වයි. උෂ්ණත්ව නියාමකය ද තාපන ස්විචයකි. මීටර් 5 ක් දක්වා දිග කේබලයක් මත දුරස්ථ උෂ්ණත්ව සංවේදකය විකල්පයකි. Comfort කට්ටලයට නියමිත වේලාවට හීටරය ක්‍රියාත්මක කරන ටයිමරයක් ඇතුළත් වේ. එයාර් ටොප් - වෙබ්ස්ටෝ විසින් එහි “වායු විවර” රේඛාවේ බොහෝ මාදිලි සඳහා නම් කරන්නේ මෙයයි. නවීන මාදිලි Eberspaecher වායු තාපක එයාර්ට්‍රොනික් ලෙස හැඳින්වේ - 2 සිට 8 kW දක්වා බල පරාසය ආවරණය කිරීමට හතරක් ප්‍රමාණවත් වේ. වාසි අතර ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ පියවර රහිත භ්රමණ වේග පාලනයක් සහිත නිහඬ විදුලි පංකාවක් වේ. විකල්ප ලැයිස්තුවට මීටර් 1000 දක්වා පරාසයක් සහිත රේඩියෝ දුරස්ථ පාලක පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ.

චෙක් සමාගමක් වන බ්‍රානෝ ආකෘති දෙකකින් නියෝජනය වේ: කිලෝවොට් 2 බ්‍රීස් III සහ දෙගුණයක් බලවත් සුළං III. තාප හුවමාරුවෙහි සැලසුම ජර්මානුවන්ට සමාන ය, එනම් ඇලුමිනියම් වාත්තු කිරීම සහ මිල වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ. උෂ්ණත්ව ගැලපීම සුමටයි - 15 සිට 30 ° C දක්වා, විකල්ප අතර ටයිමරයක් ඇත.

එහි කාබ්යර්ටර සඳහා ප්රසිද්ධ වන එම සමාගම වන Mikuni වෙතින් "වායු වාතාශ්රය" අපගේ වෙළෙඳපොළ තුළ විදේශීය වේ. එය Eberspaecher හි බලපත්‍රයක් මත පදනම් වූ බැවින් සැලසුම හොඳ තත්ත්වයේ ඇත, නමුත් ජර්මානුවන් තරම් පුළුල් සේවා මධ්‍යස්ථාන ජාලයක් නොමැතිකම තවමත් ඔවුන්ගේ ජපන් ගුණාත්මක භාවය සඳහා ප්‍රසිද්ධ හීටර් පැතිරීම වළක්වයි.

පැරණිතම දේශීය නිෂ්පාදකයන්ස්වාධීන හීටර් - SHAAZ. පෞරාණික හා ඉතා අඩු තාක්‍ෂණය, ආරක්ෂක කර්මාන්තයට ගැලපෙන පරිදි, ෂැඩ්‍රින් තාප හුවමාරු යන්ත්‍රවල සැලසුම (ඒවා මල නොබැඳෙන වානේ වලින් අතින් වෑල්ඩින් කර ඇත) ජර්මානු වාත්තු කිරීමට වඩා එක් සැලකිය යුතු වාසියක් ඇත - නිෂ්පාදන නම්‍යතාවය. හීටරය ප්‍රගුණ කරන්න විශේෂ අරමුණසහ ශාකය සඳහා විශේෂ වින්‍යාසයක් පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි තැබීම තරම් සරල ය - මුදල් ඇති පාරිභෝගිකයෙකු සිටියේ නම්. මහා පරිමාණ හීටරයක් ​​ගැනුම්කරුට පමණක් වෙල්ඩර්වල සුදුසුකම් මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය - තාපන හුවමාරුව හෘද සාක්ෂියට එකඟව සාදා ඇත්නම්, කාබන් මොනොක්සයිඩ් කැබින් තුළට විනිවිද යාමෙන් පිරුණු ෆිස්ටුල හෝ වෙනත් සිදුරු නොමැත. සාම්ප්‍රදායික මෝස්තරයේ “වායු වාතාශ්‍රය” මාදිලි 5 ක් SHAAZ නිෂ්පාදන රේඛාවේ පවතී - බලය 2 සිට 11 kW දක්වා වන අතර, ඊට අමතරව, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනය සහිත නව ඒකක දෙකක් නිෂ්පාදනයට ගොස් ඇත: 2 සහ 8 kW. නමුත් ඒවා වඩා මිල අධිකයි, උදාහරණයක් ලෙස, සමාන බලයක් සහිත O15 සඳහා රූබල් 10,000 ට සාපේක්ෂව 02 සඳහා රුබල් 16,000 ක් වැය වේ.

Rzhev Eltra-Thermo බලාගාරයේ දී, ඊට පටහැනිව, ඔවුන් වඩාත්ම දියුණු විසඳුම භාවිතා කළ අතර, ජර්මානුවන් මෙන් තාප හුවමාරුව එක් කෑල්ලක් බවට පත් කළේය. එපමණක් නොව, එහි ඇති ඇලුමිනියම් වරල් හිස් ය, එනම්, දැවෙන වායූන් මගින් ඇතුළත සිට රත් කරන ලද මතුපිට විදේශීය ප්‍රතිසමවල තාපන හුවමාරුකාරකවලට වඩා විශාල වන අතර එමඟින් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සඳහා හොඳ අපේක්ෂාවන් ලබා දේ. මේ දක්වා, Rzhevites සතුව ඇත්තේ එක් "වාත" ආකෘතියක් පමණි - "Pramotronik-4D-24". රූබල් 13,000 ක කට්ටලයට පෙට්‍රල් සමඟ තනුක කළ ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ “උදුන” ස්වයංක්‍රීයව බලගැන්වීම සඳහා ලීටර් 12 ක ටැංකියක් ඇතුළත් වේ - දැඩි හිම වල.

KAMAZ වාහන, ට්‍රක් දොඹකර සහ අනෙකුත් විශේෂ උපකරණ එකලස් කිරීම සඳහා එහි "ප්ලැනර්" හීටර් සපයන සමාරා බලාගාරය "ඇඩ්වර්ස්", වෝල්ට් 24 කින් පමණක් නොව, වෝල්ට් 12 අනුවාද වලින් "වායු විවර" ලබා දෙයි, මන්ද, උදාහරණයක් ලෙස, ඇමරිකානු ට්රක් රථවල "මගී" » පුවරුවේ වෝල්ටීයතාවයක් ඇත.

සැලසුම් ලක්ෂණය වන්නේ අර්ධ දෙකකින් එකලස් කරන ලද ඇලුමිනියම් තාප හුවමාරුවකි. 7.5-ලීටර් ටැංකියක් සහිත කට්ටලයක මිල රුබල් 12,500 ක් වේ ගෑස් ඉන්ධන හීටර් වෙළඳපොලේ වෙන්ව පවතී - ඒවා ජර්මානු සමාගමක් වන Truma විසින් සාදා ඇත. මේවා සඳහා ඇති ඉල්ලුම ඉතා සීමිතය, නමුත් පැරණි පෙට්‍රල් ට්‍රැක්ටරයක් ​​ප්‍රොපේන්-බියුටේන් බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා, ඔබට කිලෝවොට් 2.4 Trumatic E 2400 ඒකකයට වඩා හොඳ දෙයක් ගැන සිතිය නොහැක.