හායි!. අපි සෑම දිනකම මෙම වෙබ් සම්පතට එක් කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ සැබෑ බයිසිකල්කරුවන්ගේ ආත්මයන් උද්දීපනය කළ හැකි සුවිශේෂී තොරතුරු පමණි. Moto news, Motorcyclist's Dictionary, Motorcycle Review, Motorcycle Brands, සහ වෙබ් අඩවියේ තවත් බොහෝ කොටස් නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන වේ.

යතුරුපැදිය බලගන්වන්නේ ඉදිරිපස රෝදය

අද, සියලුම රෝද ධාවන යතුරුපැදි තවදුරටත් කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොකරයි. කෙසේවෙතත්, ඔවුන්ගේ සමහර නියෝජිතයින් අධ්යයනය කිරීම වටී. පසුපස රෝද ධාවන යකඩ අශ්වයන් පෘථිවියේ ආධිපත්‍යය දරයි. මෙම සංඛ්යානමය ලක්ෂණය පැහැදිලිවම ඉක්මනින් වෙනස් නොවනු ඇත.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉදිරිපස රෝද සහිත තවත් රෝද දෙකේ වාහනයක පෙනුමෙන් අපි නිරන්තරයෙන් ප්රීති වන්නෙමු.

රැලි ධාවකයන්ට ඉදිරිපස රෝද ධාවන යතුරුපැදි සඳහා විශේෂයෙන් දැඩි අවශ්‍යතාවයක් දැනේ. සියල්ලට පසු, motocross විවිධාංගීකරණය කිරීමට පමණක් නොව, වේගවත් කළ හැකි විය. අවාසනාවකට මෙන්, වානේ ක්රීඩා අශ්වයන් විශාල වශයෙන් නිර්මාණය කිරීම සඳහා වත්මන් තාක්ෂණයන් මෙයට ඉඩ නොදේ.

කලබල වීමට අවශ්‍ය නැත; ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත යතුරුපැදිවල පළමු මූලාකෘති දැනටමත් අපිරිසිදු මාර්ගවල සහ ඉන් ඔබ්බට උත්සාහ කර ඇත. ඉක්මනින් සියලුම රෝද ධාවනය යකඩ අශ්වයන්ඔබ බොහෝ විට කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොවනු ඇත.

සිත්ගන්නා ඉදිරිපස රෝද ධාවන යතුරුපැදි

යතුරුපැදි ධාවන තරඟ සඳහා මෝටර් රථ ප්‍රවණතා ප්‍රමාද වී පිළිගැනීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉදිරිපස රෝද ධාවන බයිසිකල් නිර්මාණය විය. එවැනි වානේ අශ්වයන්ගේ පළමු උදාහරණ ජපානයේ (නිෂ්පාදක Yamaha) සහ යුරෝපයේ (KTM වෙළඳ නාමය) නිෂ්පාදනය කරන ලදී. වඩාත් ප්රසිද්ධ වූයේ ඔලින්ස් සමාගමෙන් ස්වීඩන් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද ධාවකයක් සහිත යතුරුපැදි ය. වඩාත්ම වැදගත් නිර්මාණ ලක්ෂණය මෙම වර්ගයේතාක්‍ෂණය හොඳ හයිඩ්‍රොලික් භාවිතයෙන් ඉදිරිපස රෝදයට එන්ජින් ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකි යාන්ත්‍රණයක් තිබීම බවට පත්විය. මෙම එකතු කිරීම එන්ජිමේ බලයෙන් පහෙන් එකක් පමණක් ඉදිරිපසට මාරු කරයි.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදක "ක්‍රිස්ටිනි" ඉදිරිපස රෝද ධාවන බයිසිකලයක් නිර්මාණය කිරීමේදී ඉතා ඵලදායී ලෙස කටයුතු කළේය. සමාගම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම අද්විතීය යතුරුපැදි නිර්මාණයක් නිර්මාණය කර ඇත. එහි විශේෂත්වය වන්නේ හයිඩ්රොලික් නොමැති වීමයි. යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණයරෝදවලට එන්ජින් බලය විවිධ දම්වැල් සහ සැරයටි භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. ප්රධාන අවාසියඑවැනි දැනුමක් "බෝම්බ" බරෙහි පවතී. ඔවුන් බයිසිකලයේ සමස්ත බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. එවැනි සියලුම රෝද ධාවන යතුරුපැදියක ඉදිරිපස රෝදයට බලයෙන් 50% කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ලබා ගැනීමේ හැකියාව ඇත. බලශක්ති ඒකකයවානේ අශ්වයා. යතුරුපැදි ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ ඉහත සඳහන් කළ මොළය සම්භාව්‍ය එන්ඩූරෝ වලට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි වන අතර එය ඇමරිකානු ඩොලර් 6 දහසක් පමණ වේ. ඔබට පෙනෙන පරිදි, රෝද දෙකේ SUV වල සියලුම පංකා එවැනි උපකරණයක් මිලදී ගත නොහැක.

සියලුම රෝද ධාවන යතුරුපැදියක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස පළමු යතුරුපැදිය දර්ශනය වූ දා සිට ලොව පුරා සිටින ඉංජිනේරුවන්ගේ මනසට කරදර කර ඇත. ඉතිහාසය බොහෝ දේ දැක ඇත විවිධ මෝස්තර, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇතුළුව, නමුත් දක්වා අනුක්රමික නිෂ්පාදනයස්වල්ප දෙනෙක් එය කළා.

ඇයි? පළපුරුදු ගුවන් නියමුවන්ට ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය අවශ්‍ය නොවේ - සම්පූර්ණ එන්ඩියුරෝ පැදවීමේ පාසල ඉදිකර ඇත පසුපස රෝද ධාවකය, සහ ධාවන තරඟවලදී, සමස්ත විශ්වසනීයත්වය අඩු කරන සහ බර වැඩි කරන අතිරේක සංරචක මුල් බැස නැත. Dakar මෝටර් රථ වර්ගීකරණයේදී පවා කලින් කලට ජය ලබන්නේ සියලුම රෝද ධාවන වාහන නොව පසුපස රෝද ධාවන දෝෂ බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

නමුත් ඔබට ක්‍රීඩා අභිලාෂයන් නොමැති නම් සහ සෑම ATV එකකටම ළඟා විය නොහැකි යතුරුපැදියකට නැගීමට අවශ්‍ය නම්, සියලුම රෝද ධාවකය විය හැකිය. හොඳ තීරණයක්. ඕනෑම සියලුම රෝද ධාවන සියලුම භූමි වාහනයක අවාසි එහි සංකීර්ණ සැලසුම, ඉහළ ය නොපැහැදිලි ස්කන්ධයන්, සහ, නීතියක් ලෙස, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ නිහතමානී ගමන අවසන් කරයි අධි වේග, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම ඒවා අවශ්ය නොවේ, විශේෂයෙන්ම ඉලක්කය සරලව එහි යාමට හෝ විනෝද වීමට නම්.

දේශීය යතුරුපැදිය "බක්සන්" එල්බ්‍රස් කන්ද වෙත ගවේෂණයකදී. ඡායාරූපය - Sergey Gruzdev

ලෝකයේ අදහස ක්‍රියාත්මක කිරීම බොහෝ ය සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයයතුරුපැදියක් සඳහා, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් එවැනි සැලසුමකට ආවේනික වූ ප්‍රධාන අවාසි මඟහරවා ගැනීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් අපි පළමුව අද මිලදී ගත හැකි අනුක්‍රමික සියලුම රෝද ධාවන වාහන සලකා බලමු. කෙසේ වෙතත්, 2x2 රෝද සැකැස්ම සහිත වඩාත් සිත්ගන්නා එක්-කෑලි වාහන තවමත් සඳහන් කිරීම වටී.

නිදසුනක් වශයෙන්, රුසියාවේ සියලුම රෝද ධාවන Ural යතුරුපැදිය ඉතා ජනප්රියයි. මාලාව "Urals" සමඟ සියලුම රෝද ධාවකයනිෂ්පාදනය නොකෙරේ, ස්ට්රෝලර් රෝදයට අතිරේක ධාවකයකට පමණක් සීමා වේ. නමුත් ශිල්පීන් සියළුම රෝද ධාවන යූරල් සාදයි: ඔවුන් ගියර් පෙට්ටිය යොදවයි පසුපස අක්ෂයසහ එය දෙබලකට අමුණන්න, එය මෝටර් රථයේ CV සන්ධියට සහ ගියර් පෙට්ටියට සම්බන්ධ කරන්න, එය පසුපස රෝද කාර්ඩන් කප්ලිං එකෙන් දාමයක් හරහා බලය ලබා ගනී.

Ural යතුරුපැදියක් මත සියලුම රෝද ධාවනය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සම්භාව්ය යෝජනා ක්රමය. ඡායාරූපය - නෙමෝයි

බොහෝ විට, ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන සරල උපාංග වලින් සාදා ඇත දාම ධාවකය. එවැනි යතුරුපැදිවල 2x2 සම්ප්‍රේෂණයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම වඩා දුෂ්කර ය - ඔබට අතිරේක ඩ්‍රයිව් ස්ප්‍රොකට් එකක් ස්ථාපනය කර දෙවැන්න ඇදගෙන යා යුතුය. ධාවක දාමයසම්පූර්ණ බයිසිකලය හරහා, සුදුසු එකක් තෝරන්න bevel ගියර්, CV සන්ධියක් සහ තවත් ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කරන්න, ඉන්පසු වෙනම දාමයක් සමඟ ඉදිරිපස රෝදයට ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කරන්න. ඊට අමතරව, අපි නිර්මාණය කළ යුතුයි නව ප්ලග්, රීතියක් ලෙස, සමාන්තර චලිත වර්ගයක්, දාම ධාවකයක් සහිත දුරේක්ෂයක් වැඩ කළ නොහැකි බැවිනි.

වඩාත් දීප්තිමත් උදාහරණයක් 2003 දී එල්බ්‍රස් මුදුනට නැඟුණු බක්සන් යනු තමන්ගේම දෑතින් ගොඩනගා ඇති එවැනි සියලුම රෝද ධාවන යතුරුපැදියකි.

දාම ධාවකයක් සහ සමාන්තර චලිතයක් සහිත ගෙදර හැදූ සියලුම රෝද ධාවන යතුරුපැදිය "බක්සන්" th in

බටහිර ඉංජිනේරුවන් තව දුරටත් ගොස් ධාවකයේ වර්ගය අත්හදා බැලීමට උත්සාහ කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, එහිදී මෝස්තර භාවිතා කරයි දුරේක්ෂ දෙබලකවිචල්‍ය-දිග කාර්ඩන් සමඟ සමගාමීව ක්‍රියා කරයි. නිෂ්පාදන යතුරුපැදි සඳහා සමාන සියලුම රෝද ධාවන යෝජනා ක්‍රමයක් භාවිතා කරයි, නමුත් අපි ඒවා ගැන පහත කතා කරමු, නමුත් දැනට මෙහි ඇත්තේ අභිරුචිකරණය කරන්නන් විසින් ගොඩනගා ඇති නමුත් වඩාත් ප්‍රසිද්ධ සියලුම රෝද ධාවකයක ඡායාරූපයකි.

මෙම බයිසිකලයේ සියලුම රෝද ධාවකය ක්‍රියාත්මක කරනු ලබන්නේ දෙබලක පහරෙන් පසුව දිග වෙනස් වන කාර්ඩන් හරහා ය. ඡායාරූපය - Rev" it

අභිරුචිකරණය කරන්නන් ගැන කතා කරන විට, යතුරුපැදි සඳහා සුසර කිරීම සහ උපාංග නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා විශේෂිත වූ Wunderlich සමාගම සඳහන් කිරීමට අසමත් විය නොහැක. EICMA 2015 ප්රදර්ශනය සඳහා, නිෂ්පාදකයා සූදානම් විය සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයසංචාරක එන්ඩුරෝ, එය දෙමුහුන් වලින් සන්නද්ධ කර ඇත බලාගාරය, අශ්වබල 125 බොක්සර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් සහිත 10 kW රෝද මෝටරයක් ​​ඒකාබද්ධ කිරීම.

සමග ඉතිහාසය සියලුම රෝද ධාවන BMW Bavarian සන්නාමයේ නියෝජිතයන් 2017 අප්රේල් 1 වන දින දිගටම කරගෙන යන ලදී ප්රකාශයක් නිකුත් කළේයඕ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය R1200GS xDrive Hybrid, කෙසේ වෙතත්, විහිළුවක් බවට පත් විය.

Wunderlich R1200GS Hybrid යතුරුපැදියක සියලුම රෝද ධාවකය පිළිබඳ ගැටළුවට විකල්ප විසඳුමක් ඉදිරිපත් කරයි. ඡායාරූපය - Wunderlich

ඉහත විස්තර කර ඇති සාපේක්ෂ පොදු මෝස්තර වලට අමතරව, නිරපේක්ෂ පිස්සු විසඳුම් ද ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, Australian Drysdale Dryvetech 2x2x2. මෙය වැරැද්දක් නොවේ; නමේ ඇත්තටම දෙකක් තිබේ: සියලුම රෝද ධාවකයට අමතරව, උපාංගයේ භ්‍රමණය වන රෝද දෙකම ඇත. මෙම සියලු රෝද ධාවන යතුරුපැදියට කිසිසේත්ම කාඩන් හෝ දම්වැල් නොමැති අතර, හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයක් මඟින් රෝද ධාවනය කරන තරලය ධාවනය කරන හෝස් පමණක් තිබීම නිසා මෙම සැලසුම හැකි විය. සුක්කානම එකම ආකාරයකින් ක්රියාත්මක වේ.

අනුක්‍රමික සියලුම රෝද ධාවන පාපැදි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 2x2 රෝද සැකැස්මක් සහිත යතුරුපැදි යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ඉදිකර ඇති අතර රුසියාවේ නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු සිටී. 60 දශකයේ අග භාගයේදී නිෂ්පාදනයට පිවිසි අතර තවමත් ලොව පුරා ඉල්ලුමේ පවතින ඇමරිකානු රොකොන් පළමු නිෂ්පාදන සියලුම රෝද ධාවන යතුරුපැදිය විය. දාමය ඉදිරිපස රෝද ධාවකයසහ 208 cc එන්ජිම දායක නොවේ වේග වාර්තා, නමුත්, අනෙක් අය මෙන් නොව, Rokon හි ඉහළම අනුවාදය අද්විතීය රෝද වලින් සමන්විත වේ.

අද්විතීය රෝද සහිත 1973 Rokon Trail Breaker. ඡායාරූපය - පෞරාණික යතුරුපැදිය

ඔව්, ඒවා සියලුම අනුවාදවල ස්ථාපනය කර නැත, නමුත් ඉහළ කෙළවරේ Rokon Trail-Breaker මත පමණක්, නමුත් කිසිදු තරඟකරුවෙකුට එවැනි විශේෂාංගයක් නොමැත: රෝද ඔබට ඉන්ධන වත් කළ හැකි කෑන් මෙන් දෙගුණයක් වේ. එසේත් නැතිනම්, ඒවා හිස් නම්, පාවෙන සහිතව, යතුරුපැදියට හොඳ උත්ප්ලාවකතාවක් ඇති අතර, අවශ්ය නම්, ගඟ හරහා පිහිනිය හැකිය. එවැනි උපකරණයක් ලාභදායී නොවේ - රූබල් 450 දහසකට වඩා, නමුත් එය වටී. එම Rokon සරල අනුවාදයන් ඉදිරිපත් කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, 160 cc එන්ජිමක් සහිත Ranger මාදිලිය රූබල් 435,000 කට මිලදී ගත හැකිය.

Rokon Trail-Breaker සර්ව භූමි වාහනයේ නවීන වෙනස් කිරීමකි. ඡායාරූපය - Сycleworld

එහි ජීවිත කාලය තුළ සැබෑ පුරාවෘත්තයක් බවට පත් වූ තවත් අනුක්‍රමික සියලුම රෝද ධාවන යතුරුපැදියක් වන්නේ Yamaha WR450F 2-Trac ය. 2004 දී නිකුත් කරන ලද බයිසිකලය සඳහා හොඳ අනාගතයක් ගැන මාධ්‍යවේදීන් පුරෝකථනය කළ අතර එය රෝද දෙකේ වාහන ලෝකයේ විප්ලවයක් ලෙස හැඳින්වූ නමුත්, අහෝ, නව නිෂ්පාදනයට හසු නොවීය. ඕල්-වීල් ඩ්‍රයිව් එන්ඩියුරෝගේ මිනී පෙට්ටියේ ඇණ මෙහෙයවනු ලැබුවේ එහි පසුපස රෝද ධාවන සගයාගේ මිල මෙන් දෙගුණයකට ආසන්න ඉහළ මිලකින් ය (2-ට්‍රැක් රුසියාවට නිල වශයෙන් සපයා නොතිබුණි, නමුත් උද්යෝගිමත් අය විසින්ම උපකරණ යුරෝපයෙන් ගෙන එන ලදී. අතිවිශිෂ්ට 16,000 € සඳහා), සහ දේශපාලනය ජපන් නිෂ්පාදකයා, සීමිත සංස්කරණයකින් විප්ලවීය යතුරුපැදියක් නිකුත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකෘතිය මිලදී ගැනීමට න්යායික අවස්ථාවක් තවමත් පවතී.

Yamaha WR450F 2-Trac - සුරංගනා කතාවක් සැබෑ විය

ඉංජිනේරුමය දෘෂ්ටි කෝණයකින්, Yamaha WR450F 2-ට්‍රැක් එහි පන්තියේ කැපී පෙනෙන නියෝජිතයෙකු ලෙස පවතී: පසුපස රෝදයේ ධාවකය දාමයක් හරහා සිදු කරන අතර, ව්‍යවර්ථය හයිඩ්‍රොලික් හරහා ඉදිරිපස රෝදයට සම්ප්‍රේෂණය විය. යතුරුපැදි සම්ප්‍රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම සියලුම රෝද ධාවකය නොවූවත්, විලාසිතාමය ලෙස නවීන මෝටර් රථ, පසුපස රෝදය ලිස්සා යන විට ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වන අතර, එය ඉදිරිපස රෝදයට සැපයූ 15% ව්‍යවර්ථය මෙම මෘගයා පැදවීමට තරම් වාසනාවන්ත සියලු දෙනාගේ සතුටට හේතු විය.

පසුපස රෝදය ලිස්සා යන විට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Yamaha 2-Trac සම්බන්ධ කරයි

සියලුම භුගත වාහනය අතිශයින්ම සරලව සහ විශ්වාසදායක ලෙස සාදා ඇත: අත්හිටුවීම් නොමැත, එන්ජිම බලගන්වන්නේ ජනක යන්ත්‍රයකින්, ගියර් දෙකකින් සහ එකම තැටි තිරිංගරෝද මත නොව සම්ප්රේෂණය මත ස්ථාපනය කර ඇත. නමුත් වඩාත්ම මූලික වින්‍යාසය තුළ “තාරුස්” සඳහා වැය වන්නේ රූබල් 115,000 ක් පමණක් වන අතර වඩාත්ම ඉහළ කෙළවරේ හොන්ඩා එන්ජිම, හෙඩ් ලයිට් සහ විදුලි ස්ටාටර් 140,000 rubles. මාතෘකාවක් නොමැතිකම නිසා එවැනි යතුරුපැදියක් මාර්ගවල පැදවිය නොහැකි බව කමක් නැත, නමුත් එය ඉක්මනින් විසුරුවා හැර දුම්රිය කරත්තයක කඳට දැමිය හැකිය.

දේශීය නිෂ්පාදකයා සාධාරණ මුදල් සඳහා Rokon සඳහා හොඳ විකල්පයක් ඉදිරිපත් කරයි

සමාගම සියලුම රෝද ධාවන යතුරුපැදි ද නිෂ්පාදනය කරයි

සියලුම රෝද ධාවන යතුරුපැදි සඳහා පරිපූර්ණයි ක්රියාකාරී විවේකයසහ ක්රීඩා. පසුගිය ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී, මෙය 1924 දී, බ්රිතාන්ය නිෂ්පාදකයින් රෝද දෙකේ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත පළමු යතුරුපැදිය නිර්මාණය කළේය. ඉතා දිගු කාලයක් මෙම යතුරුපැදිය එකම එකකි.

පසුගිය සියවසේ මැද භාගයේදී ඇමරිකානු සමාගම Rokon විසින් තමන්ගේම සියලුම රෝද ධාවන යතුරුපැදියක් නිර්මාණය කළ අතර එය සංවර්ධකයින් විසින් මෝටර් ට්‍රැක්ටරයක් ​​ලෙස හැඳින්වීය. මෙම අද්විතීය යතුරුපැදිය අදටත් එළිමහන් ලෝලීන් අතර ඉතා ජනප්‍රියයි. තවද එය හමුදාවේ අවශ්‍යතා සඳහා යොදා ගනී.

Rokon යතුරුපැදියේ ඉදිරිපස රෝදය දම්වැල් දෙකකින් ධාවනය වේ. මත පසුපස රෝදයධාවක දාමය ධාවනය වේ. යතුරුපැදියේ කිසිදු අත්හිටුවීමක් නොමැත. ආරක්ෂක අඩු පීඩනයබිමෙහි ඇති ද්විත්ව ටයර් යතුරුපැදියට ඕනෑම මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් පසුකර යාමට ඉඩ සලසයි. තවද යතුරුපැදිය පහසුවෙන් මඩ සහ වැලි හරහා ගමන් කරයි. යතුරුපැදියේ බර ඉතා අඩුය, කිලෝග්‍රෑම් සියයක් පමණ වේ. පුළුල් ටයර්, සැහැල්ලු බර සහ සියලුම රෝද ධාවකය යතුරුපැදියට වඩාත් දුෂ්කර මාර්ග සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දීමට සහ ඕනෑම මාර්ගයෙන් පිටත බාධක ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

මෙම යතුරුපැදිය ගැන තවත් පුදුම වන්නේ කුමක්ද? රෝද තැටියතුරුපැදි යනු ජලය සහ ඉන්ධන ගබඩා කර ඇති මුද්‍රා තැබූ බෙර වේ. එවැනි තැටි ඉතා වේ පුළුල් ටයර්ඔබට පිහිනීමට ඉඩ දෙන්න මෙම මෙවලමචලනය.

රිය පැදවීමේදී ගියර් පෙට්ටියේ අදියර මාරු කළ නොහැක. ඔබ රියදුරු මාදිලිය කල්තියා තෝරා ගත යුතු අතර, රිය පැදවීමේදී ගෑස් සහ තිරිංග පමණක් භාවිතා කරන්න. මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් ඉතා අපහසු නම්, පළමු ගියර් භාවිතා වේ. සහ උපාමාරු කිරීමට හැකි වන පරිදි, දෙවැන්න තෝරා ගනු ලැබේ. තුන්වන ගියරයේදී ඔබට යතුරුපැදිය පැයට කිලෝමීටර පනහක් දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. මෙය වඩාත්ම වේ අධික වේගයයතුරුපැදිය.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ අවසානයේ විදේශයන්හි යතුරුපැදි කර්මාන්තශාලා සියළුම රෝද ධාවනය අත්හදා බැලීමට පටන් ගත්තේය. සුසුකි විසින් යතුරුපැදි මාදිලි කිහිපයක් නිපදවා ඇත වෙනස් ජාතියාන්ත්රික ධාවකයන්.

මෙම සියලුම ධාවක ශක්‍ය බව අත්හදා බැලීම්වලින් පෙන්නුම් කර ඇත, නමුත් ඉතා ඉහළ මිලසියලුම රෝද ධාවකයන් සහිත යතුරුපැදි මත බවට පත් විය, මන්ද එවැනි ඩ්‍රයිව් නිෂ්පාදනය ඉතා මිල අධික වන අතර, ඊට අමතරව, දුෂ්කර මාර්ගයෙන් පිටත ප්‍රදේශවල ඒවා තිබිය යුතු තරම් විශ්වාසදායක නොවීය.

Suzuki විසින් Enduro යතුරුපැදිය සඳහා වෙනස් මෝස්තරයක් භාවිතා කරන ලදී. ඉදිරිපස රෝදය ධාවනය කිරීම සඳහා දුරේක්ෂ පතුවළක් භාවිතා කරන ලද අතර එහි බෙල් ගියර් දෙකක් තිබුණි. නමුත් මෙම යෝජනා ක්රමය ඉතා සංකීර්ණ තාක්ෂණයක් තිබූ අතර එය තරමක් මිල අධිකය.

Yamaha පාවිච්චි කළා හයිඩ්රොලික් ධාවකය, යතුරුපැදියක ඉදිරිපස රෝදය මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම යතුරුපැදිය රැලි ශූරතාවලියේ විශිෂ්ට දස්කම් දැක්වූවා. එවැනි ධාවකයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ යතුරුපැදියේ සැලසුමට විශාල වෙනස්කම් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. එය බරින් සැහැල්ලු වන අතර ප්‍රමාණයෙන් සමානව කුඩා වේ. එහි වාසි වන්නේ රෝද අතර ව්යවර්ථ ස්වයංක්රීයව බෙදා හරින අතර මෙය අතිරේක අවශ්ය නොවේ විශේෂ උපාංග. අද මේක තමයි වැඩිපුරම කාර්යක්ෂම පද්ධතියරෝද දෙකේ වාහන සඳහා සියලුම රෝද ධාවනය.

සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීමේ කටයුතු දිගටම කරගෙන යයි. සෑම නිෂ්පාදන සමාගමක්ම අද්විතීය හා පහසු දෙයක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරයි.

සියලුම රෝද ධාවකය සහිත රුසියානු සියලුම භූමි යතුරුපැදි

ශීත ඍතුව අවසානයේ රුසියාවේ Vezdekhod-2014 නමින් ප්රදර්ශනයක් පවත්වන ලදී. මෙම ප්‍රදර්ශනයේදී රුසියානු සමාගම Motor-all-terrain vehicle-2x2 ඇයගේ සියලුම රෝද ධාවන යතුරුපැදියක ආකෘතිය පෙන්වූ අතර එය ඇය Tarus ලෙස නම් කරන ලදී.

බටහිර රටවල යතුරුපැදි සඳහා සියලුම රෝද ධාවනය පිළිබඳ අදහස බොහෝ කලක සිට සාක්ෂාත් කර ගෙන ඇත. නමුත් මෙහි රුසියාවේ - නැත. එපික් ඕෆ්-රෝඩ් තත්වයන් සඳහා ප්‍රසිද්ධ වී ඇත්තේ අපේ රට වුවද, එවැනි යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය සඳහා සියලු පූර්වාවශ්‍යතා තිබේ. එහෙත් දේශීය නිෂ්පාදනයඑවැනි යතුරුපැදි ලබා දුන්නේ නැත. තත්වය වෙනස් වී ඇත්තේ මෑතකදී පමණි.

පළමු රුසියානු සියලුම රෝද ධාවන යතුරුපැදියේ පෙනුම එහි ඇමරිකානු සහකරුට බෙහෙවින් සමාන ය. මෙම යතුරුපැදි සියල්ලම පෙනුමෙන් සමාන වේ. මධ්යයේ එන්ජිමක් ඇති අතර දාරවල රෝද දෙකක් ඇත. රුසියානු සහ ඇමරිකානු යතුරුපැදිවල ධාවනය සමාන වේ. එහෙත් රුසියානු අනුවාදයරෝද හතරේ යතුරුපැදියක සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇත. Rokon මත ගියර් පෙට්ටිය ඉදිරිපස දෙබලක තිබේ නම්, පසුව ගෘහස්ථ මෝටර් රථයඑය රාමුව මත ඇත. ගියර් පෙට්ටියෙන් ගියර් පෙට්ටිය වෙත ධාවකය පතුවළ හරහා ගමන් කරයි. Shaft සතුව ඇත විශ්වීය ඒකාබද්ධ. ඊට අමතරව, ඔහුව ආවරණයක් තුළ කොටු කර ඇත.

Tarusya හි තෝරාගත් විසඳුම වඩාත් සංකීර්ණ වේ. ඒ වගේම තියෙනවා ඉහළ සම්භාවිතාවබිඳවැටීම්. නමුත් අතිරේකව ස්ථාපනය කරන ලද සංරචක යතුරුපැදියේ බර වැඩි කරයි. ඇමරිකානු යතුරුපැදිවල උපකරණ වඩාත් පොහොසත් ය. නමුත් Rokon බර කිලෝග්රෑම් 95 ක් වන අතර, Tarus බර 65 ක් පමණි. වෙනස විශාල හා වැදගත් වේ.

රුසියානු යතුරුපැදියේ ඉක්මන්-විසන්ධි කිරීමේ සැලසුම ඔබට අවශ්ය නම් විනාඩි පහකින් එය විසුරුවා හැරීමට සහ මෝටර් රථයක කඳේ තැබිය හැකිය. මෙය දඩයම්කරුවන් සහ ධීවරයින් සඳහා ඉතා පහසු වේ. උපරිම වේගය Tarusi පැයට කිලෝමීටර හතළිහක් පමණ වේ. එන්ජිම අතින් ආරම්භකයක් සමඟ ආරම්භ කළ හැකිය. නමුත් ගැනුම්කරු කැමති නම්, එය මත විදුලි ආරම්භකයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. සෙන්ටිමීටර හතළිස් පහක් උස හිම ආවරණය මෙම යතුරුපැදියට පහසුවෙන් ජය ගත හැකිය.

සියලුම රෝද ධාවකය රෝද දෙකේ යතුරුපැදිඔවුන් පසුපස සහ ඉදිරිපස රෝද දෙකම ඇත. නමුත් සයිඩ් කාර් වීල් ඩ්‍රයිව් සහිත යතුරුපැදි නිර්මාණය කිරීමට හමුදාව දායක විය.

පැති කාර් එකක් සහිත යතුරුපැදි කුඩා බරක් රැගෙන යා හැකි නිසා බොහෝ දෙනෙකුගේ සිත් ඇදගන්නා සුළුය. ත්‍රිරෝද රථ යතුරුපැදිවල මෙම දේපල භයානක මාර්ග ඇති ගම්මානවල ජීවත් වන අපේ රටේ පදිංචිකරුවන්ට අත්‍යවශ්‍ය වේ. මෙම යතුරුපැදි නිවසට නැතිවම බැරිය.

නවතම වෙනස් කිරීම් ත්‍රිරෝද රථ යතුරුපැදිය Urals එහි අනෙකුත් සගයන්ගෙන් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇත. මේවා සයිඩ් කාර් ඩ්‍රයිව් සහිත යතුරුපැදි වේ. එවැනි යතුරුපැදිවල, සයිඩ්කාර් රෝදය පසුපස රෝදය මෙන් භ්‍රමණය විය හැකිය.

එවැනි යතුරුපැදි ඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි යන දෙකම ඇත. පැති ට්‍රේලර් රෝදය වේගයෙන් දිරාපත් වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. තවද යතුරුපැදිකරුවෙකු රිය පැදවීමේදී යම් නිපුණතා තිබිය යුතුය. එහෙත් එවැනි යතුරුපැදියක ප්රධාන වාසිය එහි සියලු අවාසි ඉක්මවා යයි. යතුරුපැදියේ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව කෙතරම් වැඩිද යත්, මාර්ගයෙන් පිටත සිරවී සිටීමට නොහැකි තරම්ය. තවද රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ද වැඩි නොවේ, නමුත් වැඩි වේ.

තවත් රුසියානු යතුරුපැදියක් පැති කාර් ධාවකයකින් සමන්විත වේ. මෙය Dnepr-16 වේ. සම්මත යතුරුපැදිවලට ​​එය පසු කරන තැන පසුකර යාමට නොහැකි වනු ඇත මෙම යතුරුපැදිය. යතුරුපැදි එන්ජිම ඝන මීටර් හයසිය පනහක පරිමාවක් ඇත. එන්ජින් බලය - තිස් දෙක අශ්වබල. රෝද හතරේ යතුරුපැදියක වේගය අඩු නමුත් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. Dnepr-16 පැයට කිලෝමීටර් අනූපහක් දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.

යතුරුපැදියකට කිලෝග්‍රෑම් දෙසිය හැටක් දක්වා බර භාණ්ඩ රැගෙන යා හැකිය. පැදවීමේදී සුවපහසුව සඳහා ස්ට්‍රෝලර් රබර් උල්පත් ඇත.

ඔබට සියලුම රෝද සහිත යතුරුපැදියක් අවශ්‍යද යන්න තීරණය කිරීම ඔබ සතුය. එය ඔබගේ පෞද්ගලික අවශ්‍යතා, ඔබ ජීවත් වන ස්ථානය සහ ඔබගේ ආශාවන් මත රඳා පවතී.