එන්ජින් මෙහෙයුම අභ්යන්තර දහනඅවශ්යයෙන්ම තාපය මුදාහැරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. භෞතික විද්‍යා පාඨමාලාවකින් ඔබ දන්නා පරිදි තාපය ලෝහයක් සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන විට එය ප්රසාරණය වේ. මෝටර්රථ නිර්මාණකරුවන් ඒවා සැලසුම් කිරීමේදී මෙම කරුණ සැලකිල්ලට ගෙන සපයනු ලැබේ තාප නිෂ්කාශන. විශේෂ අවධානයතාප නිෂ්කාශන ගණනය කිරීමේදී, මෝටර් රථයේ කපාට යාන්ත්රණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ලැබේ, එහිදී දෝෂයක් කපාට පිළිස්සීම හෝ එන්ජිමට තට්ටු කිරීමට හේතු විය හැක.
එබැවින් මෝටර් රථ වැඩමුළු සහ රියදුරන්ට පරතරය පාලනය කළ හැකිය කපාට යාන්ත්රණයඑන්ජිම සකස් කළ හැක. අඳින ලද කොටස් පරතරයේ වෙනසක් ඇති කරන බැවින් එය යන්ත්‍රය ක්රියාත්මක වන පරිදි සිදු කළ යුතුය.
මුලදී, පරතරය සකස් කිරීම රෙදි සෝදන යන්ත්ර සහ ලීවර භාවිතයෙන් සිදු කරන ලද අතර, එය අතිශයින් අපහසුතාවයට පත් වූ අතර අවසාන මෝටර් රථ ධාවකයාට ද අපහසු විය. කාලයත් සමඟ නිර්මාණකරුවන් තවත් බොහෝ දේ ලබා දී ඇත නවීන විසඳුම- හයිඩ්රොලික් වන්දි භාවිතා කිරීම. මෙම යාන්ත්රණ ස්වාධීනව අවශ්ය පරතරය තෝරා ගන්නා අතර අතිරේක සැකසුම් අවශ්ය නොවේ. නමුත් ඔවුන් සමඟ ගැටළු ද මතු විය හැකි අතර, ඒවායින් වඩාත් ප්රසිද්ධ වන්නේ එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී තට්ටු කිරීමක පෙනුමයි.
හයිඩ්රොලික් වන්දි යනු මොනවාද?
ඔටෝමොබයිල් හයිඩ්රොලික් වන්දියක් යනු පතුල සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන කැමරාවක් සහිත පිස්ටනයකි. camshaft. පිස්ටන් තුළ බෝල කපාටයක් ඇත, එහි කාර්යය වන්නේ පිස්ටන් කුහරයට තෙල් ඇතුළු වීමට කපාටය විවෘත කිරීමයි. කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාවේ සිට කපාට කඳට බලය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා ජලනලයා වගකිව යුතුය.
මෙහෙයුම අතරතුර, තෙල් පිස්ටනයට ඇතුල් වේ. එය පිරී යයි නිදහස් ඉඩ, ඉන් පසුව එය ජලනල මත ඔබන්න පටන් ගනී. මෙම යාන්ත්රණය කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාවට එරෙහිව රැඳී සිටින තෙක් පිස්ටනය සමඟ එය ඉහළට ගමන් කරයි. මේ අනුව, හයිඩ්රොලික් වන්දි යාන්ත්රණය හේතුවෙන් ප්රශස්ත පරතරය ස්වයංක්‍රීයව තෝරා ගැනීම සාක්ෂාත් කරගත හැකිය. කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව හයිඩ්රොලික් වන්දි පිස්ටනය මත එබූ විට, එයින් තෙල් ස්වල්පයක් ගලා යයි, ඉන්පසු බෝල කපාටය තෙල් ගමන් කරන මාර්ගය අවහිර කරයි, පිස්ටනය පහළට ගමන් කර පරතරයක් ඇති වේ.
හයිඩ්රොලික් වන්දි, රෙදි සෝදන යන්ත්ර සහ ලීවර මෙන් නොව, එන්ජින් කොටස් අඳින විට අමතර ගැලපුම් අවශ්ය නොවේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, හයිඩ්රොලික් වන්දිකාරකයට වැඩි තෙල් ප්‍රමාණයක් ගලා යාම හේතුවෙන් පරතරය සකස් කර ඇත.
හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍රය තට්ටු කරන්නේ ඇයි?
දෝෂ සහිත හයිඩ්රොලික් compensator තීරණය කිරීම පහසුය. මෙම මූලද්රව්යයේ ගැටළු තිබේ නම්, එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවීමේ ප්‍රතිවිපාකය වැරදි හෝ අකාලයේ ගැලපීමකි. කපාට නිෂ්කාශනය, එන්ජින් ගැටළු ඇති විය හැක.
එන්ජින් හයිඩ්රොලික් compensator තට්ටු කිරීමට හේතු, ඒවා සිදුවන තත්වයන් අනුව වර්ගීකරණය කළ හැකිය. හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්ර සීතල හෝ උණුසුම් එන්ජිමකට තට්ටු කරන්නේද යන්න මත පදනම්ව, ගැටලුවට හේතු විය හැකි දෝෂ වෙනස් වේ.
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්ර සීතල එන්ජිමකට තට්ටු කරයි
හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු අවස්ථා දෙකකදී පැන නැගිය හැකිය: යාන්ත්‍රණයම අක්රිය වුවහොත් හෝ තෙල් සැපයුම් පද්ධතියේ ගැටළු හේතුවෙන්. සීතල එන්ජිමක, හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කිරීමට ප්රධාන හේතු පහත දැක්වේ:
වැදගත්:සීතල එන්ජිමක හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කිරීම සහ එන්ජිම ආරම්භ වන විට අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ලාක්ෂණික ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන් සමඟ ගැටළු ඇති බව බොහෝ රියදුරන් වැරදියට විශ්වාස කරති. එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසු සමහර කපාට (කැම්ෂාෆ්ට් පිහිටීම හේතුවෙන්) විවෘතව පවතින නිසා තට්ටු කිරීමේ ශබ්දය ඇති විය හැකි අතර ඉක්මනින් අඩු වේ.
හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන් උණුසුම් එන්ජිමකට තට්ටු කරයි
උණුසුම් එන්ජිමක හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කිරීමට හේතු සීතල එන්ජිමක මෙම ගැටළුව ඇතිවීමට හේතු වන අක්‍රමිකතා අර්ධ වශයෙන් පුනරාවර්තනය වේ. උණුසුම් එන්ජිමක් සඳහා පමණක් පොදු ගැටළු කිහිපයක් මෙන්න:
හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන් උණුසුම් එන්ජිමකට පමණක් තට්ටු කරන තත්වයක් කලාතුරකින් සිදු වේ. බොහෝ විට, ගැටළුව සීතල හා උණුසුම් එන්ජිමක් මත සිදු වන අතර එය සම්බන්ධ වේ නරක තෙල්, අපිරිසිදු තෙල් පෙරහන හෝ හානි වූ හයිඩ්රොලික් වන්දි.
තට්ටු කරන හයිඩ්රොලික් වන්දියක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?
එන්ජිම තුළ හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් කිහිපයක් ස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ සිදු කිරීමට පෙර ක්රියාත්මක වන විට ඒවායින් තට්ටු කරන්නේ කුමක්ද යන්න තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ. තුල සේවා ස්ථානශබ්ද මට්ටම් මැනීම සඳහා විශේෂ උපකරණයක් භාවිතයෙන් දෝෂ සහිත යාන්ත්රණයක් සෙවීම සිදු කරනු ලැබේ. ධ්වනි රෝග විනිශ්චය යනු ඵලදායී ක්රමයගැටළු සහගත හයිඩ්රොලික් වන්දියක් සොයන විට.
ඔබට විසුරුවා හරින ලද එන්ජිමක හයිඩ්රොලික් වන්දිය හඳුනා ගත හැකිය. ඒවා පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට කපාට ආවරණය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, පසුව එක් එක් මූලද්රව්යය තනි තනිව තල්ලු කිරීමට උත්සාහ කරන්න. බාහිර බලපෑම යටතේ පහසුවෙන් අවපාත වන හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් ඇත ප්රමාණවත් පීඩනයතෙල්, ඒවායේ අක්රිය වීම පෙන්නුම් කරයි. තදබදයට ලක් වූ හයිඩ්රොලික් වන්දියක් මිනිස් බලය භාවිතයෙන් ගිල්විය නොහැක.
වැදගත්:රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව මගින් හයිඩ්රොලික් වන්දි ලබා නොදෙන බව අවධානය යොමු කරන්න.
හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍රවල අක්‍රියතාවයට හේතුව කුමක්ද?
හයිඩ්රොලික් වන්දි සමඟ ඇති ගැටළු අනෙකුත් එන්ජින් සංරචක ඇඳීමට ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති නොකරයි, නමුත් ගැටලුවට විසඳුම ප්රමාද නොකළ යුතුය. පැන නගින ගැටළු ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කළ හැකි බැවින් හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවීමේ දෝශ නිරාකරණය සිදු කළ යුතුය.
දෝෂ සහිත හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් විසින්ම එන්ජින් බලය අඩුවීම, වාහන ත්වරණය ගතිකත්වය පිරිහීම සහ පෙට්‍රල් පරිභෝජනය වැඩි වීමක් සිදුවනු ඇත.
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්ර තට්ටු කරන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන්ට තට්ටු කිරීම දුර්වල තෙල් නිසා ඇති වන ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ ගැටළු සමඟ සම්බන්ධ වේ. එමනිසා, සීතල හෝ උණුසුම් එන්ජිමක හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍රවලින් බාහිර ශබ්ද දිස්වන්නේ නම්, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් තෙල් සහ තෙල් පෙරණය වෙනස් කිරීමයි.
කරුණාකර සටහන් කරන්න: තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු එන්ජිමේ පළමු ආරම්භය නැවතත් හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍රවලින් තට්ටු කරන ශබ්ද සමඟ ඇත. මෙයට හේතුව පැරණි තෙල් ඉවත් කිරීමෙන් පසු හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් “හිස්” වීමයි.
තෙල් වෙනස් කිරීම ගැටළුව විසඳීමට උදව් නොකළේ නම්, ක්රියාත්මක වන විට තට්ටු කරන්නේ කුමන හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුද යන්න ඔබ තීරණය කළ යුතුය. හඳුනාගෙන ඇත දෝෂ සහිත මූලද්රව්යය, ඔබට එය එන්ජිමෙන් ඉවත් කර එය පෙට්‍රල් හෝ භූමිතෙල් වලින් සෝදා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න, ඉන්පසු එය නැවත එම ස්ථානයේ තබන්න. තට්ටු කිරීමට හේතුව හයිඩ්රොලික් වන්දිකාරකය දූෂණය වීම නම් මෙය උපකාරී වේ.
වැදගත්:සේදීමෙන් පසු, හයිඩ්රොලික් වන්දි ඉවත් කිරීමට පෙර ඔවුන් සිටි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කළ යුතුය.
හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් සේදීමේදී ඒවාට තට්ටු කිරීමේ ගැටලුව විසඳීමට උපකාරී නොවන විට, මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ජයග්රහණය සඳහා ඉහළ කාර්ය සාධනයකාර්යක්ෂමතාව බලාගාරයකැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව සහ කපාට එසවීම එකිනෙකා සමඟ සමීපව සම්බන්ධ විය යුතුය. වැනි සමහර වාහන මත Hyundai Solaris, මෙය තාප හිඩැස් සකස් කිරීම මගින් සහතික කෙරේ. එන්ජිම උණුසුම් වන විට, කොටස්වල ප්රසාරණය හේතුවෙන් ඒවා අතුරුදහන් වේ. එන්ජින් ගණනාවක්, උදාහරණයක් ලෙස, VAZ 21124 හෝ 21126, ඒවා හයිඩ්රොලික් වන්දි (HC) වලින් සමන්විත බැවින්, මැදිහත්වීමක් අවශ්ය නොවේ.
හයිඩ්රොලික් ටයිමින් compensator සීතල විට තට්ටු කරන්නේ ඇයි: විය හැකි හේතු
GK යනු නොපෙනෙන විස්තරයකි. එය කැම්ෂාෆ්ට් කැම් සහ කපාට කඳ අතර සෘජුවම ස්ථාපනය කර ඇත්නම් එය හයිඩ්රොලික් ටැපට් ලෙස හැඳින්වේ, i.e. තල්ලු කරන්නෙකු වෙනුවට. රොකර් ආයුධ සහිත ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයන්හි හයිඩ්රොලික් ආධාරක දැකිය හැකිය.හයිඩ්රොලික් ලෑෂ් compensator හි සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය
යාන්ත්රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලික කරුණු නොදැන උණුසුම් හෝ සීතල වූ විට එන්ජිමක හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවුම් තට්ටු කිරීමේ ස්වභාවය තේරුම් ගත නොහැක. මෙම කොටස තෙල් පීඩනය හේතුවෙන් ඕනෑම එන්ජිමක උෂ්ණත්වයකදී නිදහස් පරතරයක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
සාම්ප්‍රදායික හයිඩ්රොලික් තල්ලුවක සැලසුම භාවිතයෙන් ක්‍රියාකාරී අවස්ථා විසුරුවා හැරීම පහසුය. ප්රාථමික ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය ඇතුළත් වේ:
- ජලනලයක්, එහි එක් කෙළවරක් ලිහිල් සම්බන්ධතා ඇත අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය pusher, අනෙක බෝල කපාටයක් අඩංගු වේ.
- ජලනලයක් චලනය වන බිත්තිය දිගේ සිලින්ඩරයක්.
- සිලින්ඩර හිස තෙල් පද්ධතියේ නාලිකාවෙන් තෙල් එකතු කිරීම සඳහා සිදුරක්.
තෙල් ඉමල්ෂන් සිලින්ඩර හිසෙහි නාලිකාව සහ තල්ලුවෙහි ඇති වලක් හරහා ජලනලයේ අභ්යන්තර කුහරයට ඇතුල් වේ. ද්රව පීඩනයේ බලපෑම යටතේ, බෝලය වසන්තයේ ප්රතිරෝධය ජය ගන්නා අතර සිලින්ඩරයේ සංවෘත කුහරය තුලට තෙල් සංයුතිය සඳහා මාර්ගය විවෘත කරයි.
ඉමල්ෂන් ඉක්මනින් අවකාශය පුරවා ජලනල සහ තල්ලුව ඉහළට ගෙන යාමට පටන් ගනී. කැම් එකට හයිඩ්රොලික් තෙරපුම තදින් ගැළපෙන මොහොතේදී, සිලින්ඩර කුහරය ධාරිතාවයෙන් පිරී ඇති අතර ද්‍රවය පන්දුව ඉහළට ගෙන යන අතර එමඟින් බෝල කපාටය වැසී යයි.
සීතල වූ විට හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්ර තට්ටු කිරීමට හේතුව කුමක්ද?
ලිහිසි තෙල්වල නිසි මට්ටම, ගුණාත්මකභාවය සහ පීඩනය ලබා දෙන්නේ නම් හයිඩ්රොලික් වන්දිකරු නිශ්ශබ්දව සිය කාර්යය ඉටු කරනු ඇත. එසේ නොමැතිනම් තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇති වේ. ඔවුන් පෙනී සිටින කාලය විවිධ සම්භවයක් ඇති දෝෂ පෙන්නුම් කරයි.
ඔයාගේ දැනගැනීම සඳහා. බොහෝ විට, හයිඩ්රොලික් කපාට නොදන්නා අද්දැකීම් අඩු අයිතිකරුවන්ගෙන් තට්ටු කරයි මෝටර් රථ.
පහත සඳහන් හේතූන් මත සීතල විට හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍රවලින් තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඔබට හමුවිය හැකිය:
- දුර්වල ගුණාත්මක හෝ අපිරිසිදු තෙල් සංයුතිය.
- වැරදි ලෙස තෝරාගත් ලිහිසි තෙල්. නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ නොකරන ලද සීතල සහ ක්‍රියාකාරී දුස්ස්රාවීතා කියවීම්, තෙල් ඉමල්ෂන් මයික්‍රෝන නාලිකා හරහා උනුසුම් නොවූ තත්වයකට තල්ලු නොවන අතර හයිඩ්රොලික් තල්ලු කිරීමේ හෝ හයිඩ්රොලික් ආධාරකවල වැඩ කරන කුහරය පුරවන්නේ නැත.
- සිලින්ඩර හිස සහ ප්රධාන සිරුරේ තෙල් පද්ධතියේ නාලිකා දූෂණය වීම. මෙය සිදුරු වල ප්‍රවාහ ප්‍රදේශය අඩුවීමට හේතු වන අතර එමඟින් සීතල දුස්ස්රාවී තෙල් ඒවා හරහා තල්ලු කිරීමට නොහැකි වේ.
- යාන්ත්රික ඇඳීම. බෝල කපාට හෝ ජලනල මතුපිටට හානි වීම නිසා ලිහිසි තෙල් ජලනලයට යටින් ඇති අවකාශයෙන් නිරන්තරයෙන් ලේ ගැලීම සිදු වේ.
- එකලස් කිරීමේ ඒකකයේ අධික කාබන් තැන්පතු ප්‍රමාණයක් හේතුවෙන් ජලනල යුගලයේ තදබදය.
- තෙල් මාර්ග පීඩන ගැටළු. දෝෂ සහිත තෙල් පොම්පයක් හෝ අවහිර වූ තෙල් පෙරහන නිසා විය හැක.
උණුසුම් විට ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන්ගේ අක්‍රමිකතා හෝ තට්ටු කිරීම: අක්‍රියතාව හඳුනා ගැනීමට හේතු
ක්රියාත්මක වී ඇති බලාගාරයේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ ස්වභාවය උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය, සීතල තත්ත්වයෙන් වෙනස්. මෙහිදී පරිභෝජනය අඩු වන අතර ප්රත්යාස්ථතාව වඩා හොඳය. තවද හයිඩ්රොලික් තල්ලුකරුවන්ගේ තට්ටු වල ස්වභාවය වෙනස් විය හැකිය.
අයිඩ්ලිං
කුපිත කරන්න ඝෝෂාකාරී වැඩ හයිඩ්රොලික් වන්දිසීතල විට තට්ටු කිරීමේදී අදාළ වන එකම සාධක විය හැකිය. බොහෝ විට, මෙය කාබන් තැන්පතු වලින් අවහිර වීම සහ තෙල් පද්ධතියේ කුඩා සිදුරු සහ නාලිකා ඇඳීමයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල් පොම්පය පටු කොටස් හරහා ලිහිසි තෙල් සඳහා අවශ්ය පීඩනය සැපයිය නොහැක.
කෙසේ වෙතත්, රත් වූ විට හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍රවලට තට්ටු කිරීම වෙනත් හේතූන් මත ද සිදුවිය හැකිය:
- පද්ධතියේ තෙල් මට්ටම ප්රමාණවත් නොවීම. ප්රශස්ත මට්ටම crankcase lubrication මිනිත්තු 10ක නැවතුමකින් පසුව මනිනු ලැබේ. ලකුණ මැක්ස් සහ මිනි ලකුණු වලින් සමාන දුරකින් විය යුතුය. බොහෝ රියදුරන් බොහෝ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන් සපුරාලන උපරිම සලකුණ වෙත තෙල් පරිමාව මාරු කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි.
- එන්ජිම අධි තාපනය වීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ප්රධාන එන්ජිම යටතේ ආසනවල මානයන් වැඩි විය.
රිය පැදවීමේදී
හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කිරීම ද සිදු වේ අධික වේගය, සහ නිෂ්ක්‍රීයව සිටින විට ඔවුන් ඕනෑම උෂ්ණත්වයකදී නිහඬ ක්‍රියාකාරිත්වයක් පෙන්නුම් කරයි. මෙය හේතු දෙකක් නිසා සිදු වේ:
- අඩු ඉමල්ෂන් පෙණ දමයි. ලිහිසි තරලය අධික ලෙස පිරී ඇති විට හැකි ය: මට්ටම උපරිම ලකුණට වඩා ඉහළින්.
- තෙල් පොම්පය මගින් වාතය උරා ගැනීම. සමහර විට දොඹකරයේ තෙල් ප්රමාණවත් නොවීම නිසා විය හැකිය.
බොහෝ විට ශබ්දය දොඹකරයේ වේගය මත රඳා නොපවතී. එවිට කැම් එක සහ තල්ලු කරන්නා අතර පරතරයක් ඇති බව ශිල්පීන් විශ්වාසයෙන් තහවුරු කරයි. එහි මූලාරම්භයේ ස්වභාවය තීරණය වන්නේ සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීමෙන් පසුවය. මෙය හයිඩ්රොලික් වන්දිකාරකයේ ස්පර්ශක මතුපිටට හානි වීම හෝ කෝක් කිරීම විය හැකිය.
ඔයාගේ දැනගැනීම සඳහා. සියලුම හයිඩ්රොලික් මොඩියුල තට්ටු කළ නොහැක. දෝෂ සහිත ඒකකයක් සෙවීම සිදු කරනු ලබන්නේ ලී කුඤ්ඤයක් සමඟ අක්ෂය දිගේ හයිඩ්රොලික් තල්ලුව චලනය කිරීමෙනි. එක් වන්දිකරුවෙකු අනෙක් ඒවාට වඩා වේගයෙන් පහත වැටේ නම්, එය ඉවත් කර ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, නැතහොත් පිරිසිදු කළ යුතුය.
විසුරුවා හැරීමකින් තොරව හයිඩ්රොලික් වන්දි වලින් එන්ජිමට තට්ටු කිරීම ස්වාධීනව ඉවත් කිරීම: අභ්යන්තර සේදීම
හයිඩ්රොලික් තල්ලුව ක්රියාත්මක වීමත් සමඟ ඇති වන අප්රසන්න ඝෝෂාකාරී ශබ්දය කිසිදු හේතුවක් නොමැතිව සිදු නොවේ. ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීම, ව්යාජ ලෙස භාවිතා කිරීම සහ නිෂ්පාදිත නිෂ්පාදන කෙරෙහි උදාසීන ආකල්පයක් අයවැය කොටසනාලිකා වල වාර්නිෂ් තැන්පතු සහ කාබන් තැන්පතු සෑදීමට හේතු වේ තෙල් පද්ධතියසහ හයිඩ්රොලික් ආධාරකවල පෘෂ්ඨයන් මත. කර්මාන්තශාලා නිර්දේශ නොසලකා හැරීම ද පුළුල් කිරීමේ කොටස්වල සේවා කාලය කෙටි කරයි.
සුළු ගැටලුවක්
හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කිරීම ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට හෝ සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීමකින් තොරව එය ඉවත් කිරීමට හැකි වන්නේ ආරම්භක අවධියේදී පමණි, සීතල වූ විට අක්‍රියතාව පෙනෙන්නට පටන් ගත් විට. භාවිතා කරන්නේ නම් ගුණාත්මක තෙල්, සහ එය නිතිපතා වෙනස් කරන ලද අතර, අවසාන වෙනස් වීමෙන් පසුව, ප්රධාන තරලය හදිසියේම තට්ටු කිරීමට පටන් ගත්තේය, එය ඉක්මනින් පිරවීම අවශ්ය වේ නව ලිහිසි තෙල්සහ පෙරහන වෙනස් කරන්න. ව්යාජ කැනිස්ටර් එකක් සොයා ගැනීමට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ.
පෙර තෙල් සංයෝගවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව ඔබට විශ්වාස නැතිනම්, සහ හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ නම්, ෆ්ලෂ් ඔයිල් මිලදී ගන්න, උදාහරණයක් ලෙස, ලුකොයිල් වෙතින්, සහ නිෂ්ක්‍රීයව විනාඩි 15-20 ක් ෆ්ලෂ් කරන්න. නව පෙරහනක වැඩ කරන්න.
නොසලකා හරින ලද නඩුව
එන්ජිම විසුරුවා හැරීමකින් තොරව අධික වේගයෙන් හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කිරීම ඉවත් කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. තාක්ෂණ මෙහි අදාළ වේ, නමුත් සෑම විටම උදව් නොවේ. එය සියල්ලම හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන්ගේ දූෂණය පිළිබඳ උපාධිය මත රඳා පවතී.
තුල විශේෂ අවස්ථාඖෂධීය ඩිමෙක්සයිඩ් ආකාරයේ ආක්රමණශීලී සංයෝග ගලවා ගැනීමට පැමිණේ. එය කෝකිං ඕනෑම උපාධියක කොටස් සෝදා හරියි. කෙසේ වෙතත්, තාක්ෂණය සරල නොවන අතර බලාගාරයේ ආරම්භක තත්වය මත ඉල්ලා සිටී. විශේෂයෙන්, ඇතුළත තීන්ත කොටස් හෝ බිඳෙනසුලු ප්ලාස්ටික් ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය නොතිබිය යුතුය.
සැකයකින් තොරව, හොඳම විකල්පයපිරිසිදු කිරීමක් සිදුවනු ඇත ෆ්ලෂ් තෙල්සමග මූලික සූදානමබලශක්ති ඒකකය. මෙය උදව් නොකළහොත්, සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීම සහ අතින් රෝග විනිශ්චය හරහා දෝෂ සහිත සිලින්ඩර හිස හඳුනා ගැනීම වඩා හොඳය. ඊළඟට, ඒවා ඉවත් කර පිරිසිදු කරන්න හෝ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
තුල ආන්තික අවස්ථාවන්උදව්වට එන්න විශේෂ අතිෙර්ක. ඔවුන් ගැටළුව තාවකාලිකව විසඳා, නොවැළැක්විය හැකි විවෘත කිරීම නිදොස් කරයි කපාට ආවරණය. සමග හොඳම පැත්තසිට ආකලන සංයෝග ලික්වි මෝලිසහ XADO.
කෙටි උදව්
සීතල එන්ජිමක් සහ / හෝ උණුසුම් එකක් මත ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන්ගෙන් හදිසි තට්ටු කරන ශබ්දයක් තෙල් පද්ධතියේ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. ප්රධාන කපාටයේ ඇඳීම හෝ තදබදය හේතුවෙන් කාල පටිය කලාතුරකින් තට්ටු කරයි.
ප්රමාණවත් නොවන තෙල් මට්ටම, දුර්වල ගුණාත්මක ලිහිසි තෙල්, කෝක් කළ නාලිකා, තෙල් පොම්පයේ ගැටළු, අවහිර වූ පෙරහන- මේ සියල්ල තෙල් පද්ධතියේ පීඩනයට බලපායි, හයිඩ්රොලික් ටැපට් ඉතා සංවේදී වේ. ආරම්භක අදියරේදී, උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි නිෂ්පාදන අඛණ්ඩව භාවිතා කිරීමට යටත්ව, නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා සපුරාලන උසස් තත්ත්වයේ තෙල් පිරවීම උපකාරී වේ.
බල ඒකකය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව - ෆ්ලෂ් ඔයිල් සමඟ සේදීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. ආක්රමණශීලී සංයෝග සීමිත ඒකක මාලාවක භාවිතා කළ හැකි අතර මයික්‍රෝන සිදුරු අවහිර වීමේ අවදානම ඉහළය. විශේෂ ආකලන සිලින්ඩර හිස විවෘත කිරීම ප්රමාද කිරීමට උපකාරී වේ.
හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කරන්නේ නම්, සංසිද්ධියට හේතු තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ. එය පාසල් භෞතික විද්‍යා පාඨමාලාවකින් ද දනී. එම ලෝහය රත් වූ විට ප්රසාරණය වන අතර සිසිල් වූ විට හැකිලී යයි. එන්ජින් ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය එකලස් කිරීමේදී, මෙම දේපල සැලකිල්ලට ගනු ලබන අතර, නිශ්චිත නිෂ්කාශන සහිතව එකලස් කර ඇත. ඔවුන්ගේ වටිනාකම නිෂ්පාදකයා විසින් තීරණය කරනු ලබන අතර මෝටර් රථයේ ගමන් බලපත්රයේ ගබඩා කර ඇත.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, හිඩැස් සකස් කිරීම හා කාලෝචිත ලෙස පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. දී ඇති සම්මතයකින් නිෂ්කාශන බැහැර කිරීම බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි:
- පරතරය අඩු කරන විට හෝ ඉවත් කරන විට, කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම වැසී නොයන බැවින්, එන්ජිම සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය අඩු වන අතර බලය අඩුවීමට හේතු වන පරිදි තද බව කැඩී යයි.
- තාප පරතරයේ ප්‍රමාණය අවසර ලත් අගයට වඩා වැඩි නම්, එන්ජින් කාල යාන්ත්රණයේ පිටාර සහ ඉන්ටේක් කපාටවල කොටස් වේගයෙන් විනාශ වීම සිදු වේ. එන්ජිම ආරම්භ කරන විට සහ එන්ජිම උණුසුම් වන විට කපාට වලින් නිශ්චිත තට්ටු කරන ශබ්දයක් වැඩි නිෂ්කාශනයක් පෙන්නුම් කරයි.
තාක්‍ෂණික හිඩැස්වල අවසර ලත් අගයන් මෝටර් රථයේ සහ එන්ජිමේ නිෂ්පාදනයට අනුරූප විය යුතුය, එහි සැලසුම් විශේෂාංග සහ 0.15 සිට 0.4 mm දක්වා පරාසයක තිබිය යුතුය. ගැලපීම සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම සිදු කරනු ලබන අතර සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීමෙන් සමන්විත වේ. විශේෂ ෆීලර් මිනුම් භාවිතා කරමින් හිඩැස් අතින් සකසා ඇත. භාවිතා කරමින් විශේෂ උපාංග- හිඩැස් ස්වයංක්‍රීයව සකස් කර ඇති බැවින්, හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් මෝටරය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය නොවේ.
මෙම උපාංගයේ සිලින්ඩරාකාර සිරුරට ජලනලයක් ඇතුල් කරනු ලැබේ, එය ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයට එරෙහිව රැඳී ඇත. ආපසු වසන්තය. පිස්ටන් සිරුරේ ඉදිකළ බෝලයක් ඇත බයිපාස් කපාටයපීඩන වසන්තය සමඟ. චංචල ජලනල අගුළු සෝදන යන්ත්‍රයක් මගින් වන්දිකරුගේ අභ්‍යන්තරය සමඟ රඳවා ඇත.
ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ ස්ථාපනය කර ඇති ස්ථානය අනුව හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් එකිනෙකට වෙනස් වේ.
- මෙම උපාංග සිලින්ඩර හිසෙහි විශේෂ සොකට් වල සවි කර ඇත්නම්, මෙම තල්ලුවෙහි සිරුර ආසනයට සාපේක්ෂව චංචල කර ඇත.
- රොකර් සොකට්ටු වල හයිඩ්රොලික් වන්දියක් ස්ථාපනය කරන විට, මෙම සිරුර plunger මෙන් නොව ස්ථාවර වේ.
තෙල් ගලායාම සහ කපාට සහ උල්පත් සමගාමීව ක්රියාත්මක වීම හේතුවෙන් හයිඩ්රොලික් වන්දිකරු එහි ප්‍රමාණය වැඩි හෝ අඩු කරයි. එය camshaft, exhaust සහ සම්බන්ධ වේ ඉන්ටේක් වෑල්ව්ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය සහ එන්ජිමේ උසස් තත්ත්වයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්ය ස්ථාපිත තාප නිෂ්කාශන පවත්වා ගනී. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔවුන්ගේ උෂ්ණත්ව වෙනස්කම් සැලකිල්ලට ගනී.
හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් රත් වූ විට තට්ටු කරයි
උණුසුම් එන්ජිමක හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්ර වලින් ශබ්දය තට්ටු කිරීමට වඩාත් ජනප්‍රිය හේතු සහ මෙම ගැටළු නිරාකරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න කෙටියෙන් බලමු:
- දිගු කලක් තෙල් වෙනස් කර නැත, හෝ එය සුදුසු ගුණාත්මක නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සමාන ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.
- කපාට අවහිර වී ඇත. එවැනි තත්වයක් තුළ, මෙම ගැටළුව හඳුනාගත හැක්කේ උණුසුම් එන්ජිමකින් පමණි. සීතල තත්වයකදී, තට්ටු කිරීම සැමවිටම හඳුනාගත නොහැක. මෙම ගැටලුවට විසඳුම වන්නේ පද්ධතිය සේදීම සහ නැවුම්, වඩාත් ඝන තෙල් සමඟ තෙල් වෙනුවට.
- තෙල් පෙරහන අපිරිසිදු. මේ නිසා, තෙල් යටතේ ඇති හයිඩ්රොලික් compensator වෙත තෙල් ගමන් නොකරයි අවශ්ය පීඩනය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එය නිර්මාණය වේ ගුවන් අගුල, මෙම අක්රිය වීමට හේතුව වේ. විසඳුම වන්නේ පෙරහන නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
- වැරදි තෙල් මට්ටම. එය ඉහළට හෝ පහත් කළ හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල් වාතය සමඟ අධික ලෙස සංතෘප්ත වන අතර එය තට්ටු කිරීමට හේතු වේ. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා සාමාන්ය මට්ටමට තෙල් එකතු කරන්න.
- තෙල් පොම්පයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය. එය සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් ක්රියා නොකරන්නේ නම්, මෙය හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන්ට තට්ටු කිරීමට හේතුවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සහ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා එය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.
- හයිඩ්රොලික් compensator සඳහා පුළුල් කරන ලද සවිකිරීම් ප්‍රදේශය. එන්ජිම රත් වූ විට, ආසනය ඊටත් වඩා පුළුල් වන අතර, එය තට්ටු කිරීම සඳහා දායක වේ. එන්ජිම අසමත් වීම වැළැක්වීම සඳහා, ඔබ වහාම මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවක් අමතන්න.
- හයිඩ්රොලික් සහ යාන්ත්රික අක්‍රියතාව. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගැටළුව විසඳීම තරමක් සංකීර්ණ වේ, එබැවින් විශේෂිත මෝටර් රථ සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම යෝග්ය වේ.
හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් සීතල වූ විට තට්ටු කරයි
සීතල එන්ජිමක හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කිරීමට හේතු වන පොදු හේතු ලැයිස්තුවක් සහ එවැනි ගැටළු විසඳන්නේ කෙසේද යන්න සලකා බලමු:
- හයිඩ්රොලික් compensator එක ම දෝෂ සහිතයි. නමුත් එන්ජිම උණුසුම් වන විට සමාන තට්ටු කිරීමේ ශබ්දයක් ද නිරීක්ෂණය කෙරේ. හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවීමේ ක්රියා විරහිත වීමට හේතුව ජලනල යුගලයේ කොටස් වලට හානි වීම, යාන්ත්‍රණයට අපිරිසිදු වීම නිසා එහි තදබදය, තෙල් හරහා යාමට ඉඩ සලසන කපාටයේ ක්රියා විරහිත වීම හෝ බාහිර සංසර්ග මතුපිට ඇඳීම විය හැකිය. . මෙම දෝෂය ඉවත් කිරීම සඳහා, විශේෂිත වැඩමුළුවකදී රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුතුය.
- ඉතා වැඩියි ඝන තෙල් , එහි සේවා කාලය අවසන් වී ඇත. තෙල් වෙනුවට නැවුම් එකක් දැමීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ.
- හයිඩ්රොලික් වන්දි කපාටය කාන්දු වේ. මෙය එන්ජිම ක්රියා විරහිත වූ විට තෙල් බැස යාමට හේතු වේ. ඒ අතරම, හයිඩ්රොලික් වන්දිකරු වාතය සමඟ සංතෘප්ත වේ. නමුත් වාතය තෙල් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළහොත් මෙම බලපෑම සොයාගත නොහැක. තත්වය නිවැරදි කිරීම සඳහා, ඔබට හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවීම හෝ කපාටය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
- ඇතුල් වීමේ වරාය අවහිර වී ඇත. මෙය තෙල් පොම්ප කිරීම සඳහා සිදුරක් ගැන සඳහන් කරයි. එන්ජිම රත් වූ විට සිදුර හරහා ගලා යන තෙල් ස්වභාවිකව තනුක වේ. තෙල් නැවත සිදුර හරහා ගලා යාමට පටන් ගැනීම සඳහා, ඔබ එය පිරිසිදු කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය.
- උෂ්ණත්ව මාදිලිය මෙහෙයුම් පරාමිතීන්ට අනුරූප නොවේ. සමහර තෙල් වර්ග අඩු උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීමට සුදුසු නොවේ. එහි ඝණකම වැඩ කොන්දේසි වලට අනුරූප නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ පවා පරාමිතීන් පවත්වා ගත හැකි කර්මාන්තශාලාව විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් පිරවීම අවශ්ය වේ.
- හයිඩ්රොලික් වන්දි කපාටය තෙල් කාන්දු කරයි, කපාටය හරහා ආපසු ගලා යන අතර, හයිඩ්රොලික් compensator වාතය සමඟ සංතෘප්ත වේ. එන්ජිම නිවා දැමූ විට උෂ්ණත්වය අඩු වන අතර තෙල් ද එහි ලක්ෂණ වෙනස් කරයි. එන්ජිම උණුසුම් වන තුරු, තෙල් පද්ධතියට ගලා නොයනු ඇත. බිඳවැටීම නිවැරදි කිරීම සඳහා, ඔබ හයිඩ්රොලික් වන්දි හෝ කපාටය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
- අවහිර වී ඇත තෙල් පෙරණය . එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, විසඳුම සෑම විටම සමාන වේ - සරලව පෙරහන නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
නව හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන්ට තට්ටු කරන්න
මෙම සංසිද්ධිය මුලින්ම සාමාන්ය දෙයක් වන අතර, මෝටර් රථය අලුත් ය. නමුත් ඇතුලේ නම් ඉක්මනින්තට්ටු කරන ශබ්දය ඉවතට නොයනු ඇත, එවිට ගැටළුව හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ. එවැනි හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් පැළඳීමට ගොදුරු නොවන බව අප සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, හේතුව බොහෝ දුරට වෙනස් ය. නමුත් නව කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමේදී වගකීම් සහතිකයක් නිකුත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මේ ආකාරයෙන් ඔබට හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන්ගේ දෝෂයක් හෝ නුසුදුසු අනුවාදයක් අනාවරණය වුවහොත් ඔබටම අනතුරු ඇඟවිය හැකිය.
නව වන්දිකරුවන්ගේ තට්ටු කිරීමේ ශබ්දය බොහෝ විට වැරදි ස්ථාපනය සමඟ සම්බන්ධ වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස තෙල් හරහා ගමන් නොකරයි. තෙල් වෙත ළඟා විය නොහැකි බැවින් වන්දි ගෙවන්නන් පොම්ප කිරීමට නොහැකි වන පරිදි වෙනත් විවිධ ගැටළු ද හඳුනාගෙන ඇත. අවහිර වූ අය මේ සඳහා දොස් පැවරිය යුතුය තෙල් නාලිකා, මෙන්ම කැඩුණු තෙල් පොම්පයක් සහ තවත් බොහෝ වැරදි.
හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍රවල තට්ටු කරන ශබ්දයක් සහිත මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කළ හැකිද?
ඔබ අසන ලද ප්‍රශ්නයට ඉක්මනින් පිළිතුරු දෙන්නේ නම්, ඔබට රිය පැදවිය හැකිය, නමුත් එය සිදුවන බැවින් ඔබට මෙම අක්‍රියතාව ඉක්මනින් ඉවත් කළ යුතුය:
- එන්ජින් මැදිරියේ අමතර ශබ්දය.
- ඉහළ කම්පනය.
- අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය.
- දුම වැඩි වීම නිසා පරිසරය උල්ලංඝනය කිරීම පිටාර වායු
- පාලනයේ අඩු ප්රත්යාස්ථතාව.
- මෝටර් බලය අහිමි වීම.
දෝෂ සහිත මෝටරයක් ක්රියා කරන්නේ නම්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් විය හැක. එබැවින්, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ අක්රිය වීමක් සහිත වාහනයක් ක්රියාත්මක කිරීම තහනම් කර ඇත. අලුත්වැඩියා කටයුතු ඉක්මනින් ආරම්භ වන අතර, එය ලාභදායී වනු ඇත.
එන්ජිමට එවැනි මූලද්රව්ය කිහිපයක් ඇති බැවින්, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ක්රියාත්මක වන විට තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇති කරන වන්දිය තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ. මෝටර් රථ සේවා වලදී, ශබ්ද ලක්ෂණ මැනීම සඳහා විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් දෝෂ සහිත කොටසක් හඳුනා ගැනීම සිදු කෙරේ. මෙම නඩුවේ ධ්වනි රෝග විනිශ්චය බවට පත් විය ඵලදායී ක්රමයක්දෝෂ සහිත හයිඩ්රොලික් වන්දියක් හඳුනා ගැනීම.
ඔබට එවැනි කොටසක් ද හඳුනාගත හැකිය ඉවත් කරන ලද එන්ජිම. මෙම කොටස් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ කපාට ආවරණය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, පසුව ඔබ එක් එක් වන්දි ගෙවන්න වෙන වෙනම තල්ලු කිරීමට අවශ්ය වේ. තද කළ විට පහසුවෙන් අඩු කළ හැකි කොටස් අඩු තෙල් පීඩනයකින් යුක්ත වන අතර එමඟින් ඒවායේ බිඳවැටීම පෙන්නුම් කරයි. හිරවී ඇති හයිඩ්රොලික් වන්දියක් මිනිස් අත් බලයෙන් එබිය නොහැක. වැදගත් කරුණක්රෝග විනිශ්චය අතරතුරදී කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාවට එරෙහිව වන්දි ගෙවන්නන් තද කර නැත.
තට්ටු කිරීම ඉවත් කරන්නේ කෙසේද
බොහෝ නිවැරදි මාර්ගයතට්ටු කිරීම ඉවත් කිරීම ඉටු කිරීමයි සම්පූර්ණ ප්රතිසංස්කරණය, නමුත් ෆ්ලෂ් කිරීම වැනි වෙනත් විකල්ප උත්සාහ කළ යුතුය. මෙම ක්රියාවලිය හොඳ වැඩ කුසලතා සහ විශාල ශක්තියක් අවශ්ය වේ. නමුත් සමහර විට මෙම හේතුව වන්දි ගෙවන්නන් තුළම නොව දුර්වල තත්ත්වයේ තෙල් හෝ වෙනත් අක්‍රමිකතා වල සැඟවී ඇති බැවින් සේදීමෙන් ශබ්දය ඇතිවීමට හේතු ඉවත් කිරීම පිළිබඳ සම්පූර්ණ සහතිකයක් ලබා නොදේ.
සීතල එන්ජිමක තට්ටු කිරීමක් සිදු වන අවස්ථා තිබේ, නමුත් උණුසුම් එන්ජිමක තට්ටු කිරීමක් සිදු නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගැටළුව රත් වූ තෙල් වේ. මෙය රියදුරන් අතර පුලුල්ව පැතිර ඇති අතර, බොහෝ දෙනෙක් මෙම අක්රිය වීම කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි. එන්ජිම උණුසුම් වීමෙන් පසු තට්ටු කිරීම ඉවත්ව නොයන්නේ නම්, වෘත්තීය අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීම සඳහා ඔබ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් අමතන්න.
තට්ටු කිරීම එක් වන්දිකරුවෙකුගෙන් පැමිණේ නම්, ඔබට මෙම ක්රමය භාවිතා කර තට්ටු කිරීම ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය:
- හැරවීමට දොඹකරයතට්ටු කරන වන්දිය වෙත ළඟා වන කපාටය විවෘත වන තුරු.
- වැරදි ලෙස ස්ථානගත කර ඇති කොටස් චලනය කිරීමට කෝණයක කපාට සහ වසන්තය කරකවන්න.
- එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. තට්ටු කිරීම දිගටම පවතින්නේ නම්, වඩාත් බැරෑරුම් එන්ජින් පරීක්ෂාවක් අවශ්ය වේ.
මෙම ක්රමය Priora සඳහා මෙන්ම VAZ-2112 සඳහා සුදුසු වේ. එන්ජිම සීතල වන විට තට්ටු කරන්නේ නම්, එහි කිසිදු වරදක් නැත, මන්ද තෙල් තවමත් ඝන වන අතර එන්ජිම උණුසුම් වන විට තට්ටු අතුරුදහන් වනු ඇත. එන්ජිම සීතල වන විට එන්ජිම තට්ටු කරන විට, වාහනය ක්රියාත්මක කිරීමට අවසර ඇත. එන්ජිම රත් වූ විට කපාට තට්ටු කළහොත් මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. ඔබ ප්රමාද නොකරන්නේ නම්, නමුත් වහාම අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශේෂඥයින් අමතන්න, එය බොහෝ කාලයක් ගත නොවනු ඇත, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ඉතා ඉහළ නොවනු ඇත.
හයිඩ්රොලික් එසවුම්කරුවන් ප්‍රියෝරාට තට්ටු කරන්නේ මන්දැයි බොහෝ රියදුරන් කල්පනා කරති. පළමුව, තට්ටු කරන ශබ්දය ඇති කරන්නේ කුමන තල්ලු කරන්නාද යන්න තීරණය කරන්න. මෙය ධ්වනි රෝග විනිශ්චය මගින් හෝ සිලින්ඩර එකින් එක නිවා දැමීමෙන් තීරණය වේ.
ඊළඟට, එන්ජින් ඔයිල් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න. පීඩනය අඩු නම්, තෙල් පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. නමුත් බොහෝ විට හේතුව වැරදි ලෙස තෝරාගෙන ඇති හෝ සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් පුරවා නොමැති එන්ජින් ඔයිල් ය. කර්මාන්තශාලාව විසින් නියම කරන ලද වෙළඳ නාමය සමඟ තෙල් වෙනුවට ආදේශ කිරීම අවශ්ය වන අතර, තට්ටු කිරීම නැවැත්විය හැකි ආකලන එකතු කිරීමෙන් එහි දුස්ස්රාවීතාව වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. සමහර විට එය පැහැදිලිය ඉටිපන්දම හොඳින්එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට තෙල් තිබේ වැඩි බරක්. තෙල් සිරින්ජයකින් ඇද ගන්නා අතර, ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කර හෝ නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. ඉන්පසුව, වන්දි ආවරණය යටතේ සාමාන්ය පීඩනය ඇති කිරීම සඳහා, කර්මාන්තශාලාවේ එකලස් කිරීමේදී ප්රමාණවත් නොවූ සීලන්ට් යෙදීම අවශ්ය වේ.
හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්ර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය
මෙම කොටස නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබටම කළ හැකි සරල ක්රියා පටිපාටියකි, මෙම නඩුවේ මෝටර් රථය සෑදීම එතරම් වැදගත් නොවේ, මන්ද මෝටරයේ සැලසුම සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය සියල්ලන්ටම සමාන වේ; බලශක්ති ඒකකසමාන. එකම වෙනස නම් සමහර මාදිලිවල වන්දි ගෙවන්නා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඔබ ගෑස්කට් එකද වෙනස් කළ යුතුය. සිලින්ඩර හිස් ආවරණ. එහෙත්, සාමාන්යයෙන්, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ මූලධර්මය සමාන වේ, එබැවින් ඔබ මෙම කොටස සමස්තයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සලකා බැලිය යුතුය.
ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය:
- කපාට ආවරණය ඉවත් කරන්න.
- කැම්ෂාෆ්ට් එකෙන් sprocket ඉවත් කරන්න. මෙය වයර් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. ඔබට අවශ්ය වන්නේ කොටස සම්බන්ධ කර එය ඉහළට ඔසවන්න.
- ආතතිය සහ ඩැම්පරය පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා ඉතා නරක් වී ඇත්නම්, ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
- සිට සවි කිරීම් ඉවත් කරන්න දොඹකරයඇඳ ගලවන්න.
- රොකර් ඉවත් කර ඒවා නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකට තබන්න. ව්යාකූලත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබට ඒවා අංක අනුව සකස් කළ හැකිය.
- පුළුල් කිරීමේ සන්ධි එකින් එක ඉවත් කරන්න. විවිධ කොටස් විසුරුවා හැරීමේදී ඔබට විවිධ බලවේග යෙදිය යුතුය. රිය පැදවීමේදී කම්පනය මගින් මෙය පැහැදිලි කළ හැකිය. හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් ද ඒවා පිරිසිදු කිරීමට සහ රෝග විනිශ්චය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත්නම් අංක අනුව පිහිටා ඇත.
- තෙල් පයිප්ප සහ ඒවායේ ස්ථාපන ස්ථාන සෝදා පිරිසිදු කරන්න.
- හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්ර සවි කරන්න. විශාල බලයක් යෙදීමෙන් කොටසට හානි විය හැකි බැවින් ස්ථාපනය කිරීමේදී සැලකිලිමත් විය යුතුය. එබැවින්, ඩයිනමෝමීටරයක් සහිත යතුරක් භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ.
- ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ විසින් ඉවත් කිරීමට ප්‍රතිලෝම සංඛ්යා අනුව ඉවත් කරන ලද කොටස් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
- තුල අනිවාර්යයපුළුල් ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහිත ස්ථානයේ කපාට සවි කළ යුතුය.
විසුරුවා හරින ලද කපාට ඒවා සේදීමෙන් නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකි නමුත් බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, කිසිවෙකු පැරණි කොටස් සෝදා නැත.
මෙම ක්රියාපටිපාටිය Niva Chevrolet මත කපාට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. අනෙකුත් මෝටර් රථවල සුළු වෙනස්කම් තිබේ. ඔබට ප්රමාණවත් කුසලතා නොමැති නම් හෝ ඔබේ ක්රියාවන් ගැන විශ්වාසයක් නොමැති නම්, විශේෂිත වැඩමුළු සම්බන්ධ කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ඔබ n52 හයිඩ්රොලික් වන්දි සහිත මෝටර් රථයක හිමිකරු නම්, බාහිර ශබ්ද ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට තෙල් වඩාත් දුස්ස්රාවී එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස 5W-40 තෙල්. එවැනි ආදේශකයක් තෙල් වලට දොස් පැවරිය හැකි නම් ගැටළුව නිවැරදි කළ හැකිය. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ඉතා සෙමින් ධාවනය කරන්නේ නම්, එය ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම විනාශ කරයි. මෙම ආඥාව අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ: මන්දගාමී ත්වරණය සමඟ මන්දගාමී ත්වරණය. මෙය එන්ජිම ආරක්ෂා කර ගැනීමට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.
Priora 16 කපාටයක් මත හයිඩ්රොලික් compensators ප්රතිස්ථාපනය කරන්න:
හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන්ට තට්ටු කිරීමේ ප්රතිවිපාක
ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක වන විට ඔබට නිශ්චිත ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, ඔබට පසුබට විය නොහැක, නමුත් ඔබ එන්ජින් විශේෂ ist යෙකු වෙත යා යුතුය. මෙම පද්ධතියේ අක්රිය වීම කාලෝචිත ආකාරයකින් අනාවරණය කර නොගන්නේ නම්, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ධාවකයේ සේවා කාලය බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත, සිලින්ඩර හිස මත සැලකිය යුතු බරක් ඇති වනු ඇත, පසුව මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට තුඩු දෙනු ඇත.
විස්තාරණ සන්ධි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ශබ්දය දිස්වේ
වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කිරීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ ඒවායේ අක්‍රියතාවයයි, මන්ද ඒවා වරින් වර වෙනස් කළ යුතු බැවිනි. බොහෝ විට මෙය සිදු වේ ප්රධාන හේතුව. ඔබ හයිඩ්රොලික් වන්දියක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, සම්පූර්ණ කට්ටලයම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සියලුම ප්‍රසාරණ සන්ධි හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලක පවතින අතර විශාල ශබ්දයක් ඇති නොකරන බවට සහතිකයක් නොමැත. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු තට්ටු කිරීම අතුරුදහන් නොවන්නේ නම්, ඔබ වෙනත් බාහිර සාධකවල හේතුව සොයා ගත යුතුය.
බොහෝ විට, නව පුළුල් කිරීමේ සන්ධි තට්ටු නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, තට්ටු කිරීම දිගටම පැවතුනහොත්, කොටස් දෝෂ සහිත විය හැකිය, නැතහොත් ඒවා හේතුව නොවේ. කාරණය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා, ඔබ ඔවුන්ගේ සවි කිරීම් පරීක්ෂා කළ යුතුය. සමහර විට කොටස් වලට අවශ්ය හැකිලීම සහ සමාන ශබ්දයක් නිර්මාණය කිරීමට නොහැකි විය. තට්ටු කිරීම තුරන් කිරීම සඳහා, ඔබ ඒවා තද කළ යුතු අතර, තට්ටු කිරීම නතර කළ යුතුය. තට්ටු කිරීම පහව නොයන්නේ නම්, ඔබ කාර් අලුත්වැඩියා සාප්පුවකට යා යුතුය.
නිවැරදි තෙල් තෝරා ගැනීම
අපි දැනටමත් සොයාගෙන ඇති පරිදි, දුර්වල ගුණාත්මක තෙල් හේතුවෙන් හයිඩ්රොලික් ටැප්ට් තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇති කළ හැකිය. ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා පමණක් සුදුසු එකක් තෝරා ගැනීම තරමක් අපහසුය. තෝරාගැනීමේදී, එහි උපදෙස් කියවීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. එය එකම ඝනකම ඇති බව බෙහෙවින් හැකි ය, නමුත් විවිධ ලිහිසිකරණ ගුණ. එය කෙලින්ම ප්‍රමාණය මත රඳා පවතී විවිධ ආකලනතෙල් වල. ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජින් සන්නාමය සඳහා ඔබ මිලදී ගත් තෙල්වල සහතිකය ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම පරීක්ෂා කළ යුතුය.
වැදගත් කරුණක් වන්නේ තේරීමයි නිවැරදි වෙළඳ නාමයතෙල්, එසේ නොමැතිනම් ඔබට හයිඩ්රොලික් වන්දි පමණක් නොව අනෙකුත් එන්ජින් මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර, එන්ජින් විශේෂ ist යෙකුගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
හයිඩ්රොලික් වන්දි නිෂ්පාදකයින්
මුල් පරිභෝජන කොටස් අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ ඒවාට වඩා බෙහෙවින් උසස් බව නිරන්තර මතයක් පවතී. මෙය සාමාන්යයෙන් සත්‍යයකි, නමුත් සමහර විශේෂතා තිබේ. මුල් අමතර කොටස් බොහෝ විට ඇනලොග් වලට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය. තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ ඇනලොග් තිබීමයි මුල් කොටස්, කර්මාන්තශාලා කොටස් වලට වඩා ගුණාත්මක බවින් උසස්.
ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉතිරිකිරීම් හෝ ගුණාත්මකභාවය හේතුවෙන්, මෝටර් රථ හිමියන්ට හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන්ගේ ප්රතිසමයන් මිලදී ගත හැකිය. එමනිසා, අප සතුව ඇති නිෂ්පාදකයින් පිළිබඳ තොරතුරු දෙස බලමු.
- සමාගම AJUSA. ඔවුන්ගේ මිල අඩුයි, නමුත් ඒවායේ ගුණාත්මක භාවය ප්රායෝගිකව පමණක් සුදුසු ය; සෘණ සමාලෝචන. දුර්වල නිෂ්පාදන ගුණාත්මක භාවය හේතුවෙන් ඔවුන් බොහෝ විට පැමිණිලි කර ඇති අතර, තට්ටු කිරීම සහ කෙටි සේවා කාලය වේගවත් පෙනුම සඳහා දායක වේ.
- AE නිෂ්පාදන. මේවා ගුණාත්මක කොටස් සඳහා කීර්තියක් ලබා ඇති යුරෝපීය නිෂ්පාදන වේ දැරිය හැකි මිල. කෙසේ වෙතත්, මෙම උපාංග කිලෝමීටර දහස් ගණනකට පසු තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇති කිරීමට පටන් ගන්නා බවට මතයක් තිබේ.
- වන්දි ගෙවන්නන්SWAG. මෙය ජර්මානු නිෂ්පාදකයාඋසස් තත්ත්වයේ කොටස් නිෂ්පාදනය කරයි, නමුත් දෝෂ හෝ ව්යාජ ප්‍රති result ලයක් ලෙස වානේ ගුණාත්මකභාවය අනුව මුල් ඒවාට වඩා පහත් තත්ත්වයේ අඩු මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීමේ අවස්ථා තිබේ.
- සමාගමේ හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන්FEBI. මෙය ද ජර්මානු නිෂ්පාදකයෙකි, නමුත් අඩු කිරීමකින් වගකීම් කාලය. තවද හොඳ තත්ත්වයේවිශේෂයෙන් ජර්මනියේ වන්දි ගෙවන්නන් ඇත, නමුත් වෙනත් රටවල, උදාහරණයක් ලෙස, චීනයේ, දෝෂ සහිත ආකෘති බොහෝ විට සාදනු ලබන අතර, එය මිල අධික අලුත්වැඩියා කිරීමට හේතු වේ.
- විස්තරතුළ. මෙම නිෂ්පාදකයාගේ නිෂ්පාදන පහසුකම් ද ජර්මනියේ පිහිටා ඇත. ඔවුන් වෙනස් ඉහළ ගුණත්වයසහ ඕනෑම ජර්මානු උපාංගයක් වැනි දිගුකාලීන නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් සහතිකය. ඔවුන්ගේ විස්තර ඇත විශිෂ්ට සමාලෝචනමෝටර් රථ හිමිකරුවන් සහ ඉතා ජනප්රියයි රුසියානු වෙළෙඳපොළසහ අසල්වැසි රටවල සිල්ලර දාමවල.
බොහෝ රියදුරන් මෙම ගැටලුවට මුහුණ දෙයි - උණුසුම් එන්ජිමක් මත, හයිඩ්රොලික් compensators තට්ටු කරයි.අපගේ ලිපියෙන් අපි මෙම අප්රසන්න සංසිද්ධිය ගැන කතා කරමු. හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන්ට තට්ටු කිරීම පමණක් නොව ප්‍රකාශ විය හැකි බව සමඟ ආරම්භ කරමු. උණුසුම් එන්ජිමක් මත, නමුත් එය ආරම්භ කරන විට (සීතල). උණුසුම් හා සීතල එන්ජින්වල හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්ර වලින් තට්ටු කරන ශබ්දයේ පෙනුම එකම හෝ වෙනස් හේතු මත රඳා පවතී. වන්දි ගෙවන්නන් බවට මතයක් තිබේ තට්ටු කරනවාඋණුසුම් පැත්තෙන් වඩාත් ක්රමානුකූලව. සීතල එන්ජිමක මෙම කම්පන ශබ්දය දිස්විය හැක්කේ සමහර අවස්ථාවලදී පමණි.
පළමුවෙන්ම, ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකු දිස්වන බලපෑම් ශබ්දය හරියටම සාදා ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය හයිඩ්රොලික් වන්දි, සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක වෙනත් සංරචකයක් හෝ යාන්ත්රණයක් නොවේ. ඔබ මෙය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්යයි උණුසුම් එන්ජිමක් මත. කෙසේ වෙතත්, වන්දි ගෙවන්නන්ට තට්ටු කිරීම ලාක්ෂණික ශබ්දයක් ඇති බැවින් මෙය කිරීම අපහසු නැත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ රෝග විනිශ්චය සැක කරන්නේ නම්, අලුත්වැඩියා සාප්පුවක විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.
දැන් අපි හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍රවල තට්ටු කිරීමට හේතු වන හේතු බලමු. එවැනි හේතු කිහිපයක් තිබේ, කෙසේ වෙතත්, ඒවා සියල්ලම වන්දි ගෙවන්නන් සමඟ ගැටළුවක් නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී.
පළමු (වඩාත් පොදු) හේතුව. වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කරනවාඑන්ජිම පිරී තිබූ නිසා අඩු ගුණාත්මක තෙල්නැතහොත් එය දිගු කලක් වෙනස් වී නැත. බලපෑම් ශබ්දවල පෙනුම වළක්වා ගැනීම සඳහා, විශ්වසනීය සැපයුම්කරුවන්ගෙන් උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් තෙල් පමණක් මිලදී ගැනීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.
ඊළඟ හේතුව වන්නේ එන්ජින් ඔයිල් ගලා යා යුතු නාලිකා අවහිර වීමයි හයිඩ්රොලික් වන්දි. ඒ වගේම අනිවාර්යෙන්ම තට්ටු කිරීමක් සිදු වේවි උණුසුම් එන්ජිමක් මත, නමුත් එය සීතල වන විට එය නොපවතිනු ඇත. කාරණය නම් එන්ජිම සීතල වන විට එහි ඇති එන්ජින් ඔයිල් එක දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුක්ත වන නමුත් එන්ජිම උණුසුම් වීමට පටන් ගත් වහාම තෙල් එහි දුස්ස්රාවිතතාවය වෙනස් කර ගැටළු මතු වීමට පටන් ගනී. මෙම ශබ්දය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කර මුළු පද්ධතියම හොඳින් සේදීම කළ යුතුය. මීට අමතරව, අනාගතයේදී වඩාත් දුස්ස්රාවී මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
තුන්වන හේතුව වන්දි ගෙවන්නන් ය තට්ටු කරනවාතෙල් පෙරහන අවහිර වීම නිසා. එන්ජින් ඔයිල් සරලවම අවශ්ය පීඩනයේදී හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන් වෙත නොපැමිණෙන අතර එමඟින් වායු අගුලක් ඇති වේ.
සිව්වන හේතුව වැඩි වීම හෝ අඩු කළ මට්ටම මෝටර් තෙල්. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් වායු ස්කන්ධ වලින් පොහොසත් වේ. එන්ජිම සීතල වන අතර, එය සම්පීඩනය කිරීම සඳහා තෙල්වල වාතයේ ප්රතිශතය තවමත් ඉහළ මට්ටමක නැත. ටික වේලාවක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු එන්ජිම රත් වන අතර තෙල්වල වාතය ප්‍රමාණය වැඩි වන අතර එය විවේචනාත්මක වේ. එයින් ප්රතිඵල වන හයිඩ්රොලික් වන්දිඔවුන් තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී.
පස්වන හේතුව තෙල් පොම්පයේ ගැටළු නිසා ඇතිවේ. මෙය සිදු වන්නේ මෝටර් රථයේ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ සම්පූර්ණ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්ය පීඩනය නිපදවන්නේ නැති ගෙවී ගිය පොම්ප සමඟය.
හයවන හේතුව වන්නේ හයිඩ්රොලික් වන්දි සඳහා ආසනය ඇඳීමයි. එන්ජිම රත් කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, එහි සියලුම කොටස් පිළිවෙලින් පුළුල් වේ. ආසනයහයිඩ්‍රොලික් වන්දිය ද ප්රසාරණය වන අතර ඊටත් වඩා දුර්වල වන අතර එමඟින් තට්ටු කරන ශබ්ද ඇති වේ.
හත්වන හේතුව වන්නේ හයිඩ්රොලික් වන්දිය තුළමයි. වන්දිකරුගේ හයිඩ්‍රොලික්ස් සහ යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ ගැටළු හේතුවෙන් තට්ටු කිරීම පෙනේ.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙම වර්ගයේ තට්ටු කිරීම සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ. ඒවා තේරුම් ගැනීම, ඒවායින් ප්රධාන එක කුමක්ද යන්න නිවැරදිව තීරණය කිරීම පමණක් නොව, ඉතා අපහසුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඒ ගැන සිතා බැලිය යුතු නැති අතර ආරම්භයේ සිට සම්පූර්ණ දාමය වෙනස් කරන්න තෙල් පොම්පයසහ වන්දි ගෙවන්නන් සමඟම අවසන් වේ. මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ධනාත්මක ප්රතිඵලය කරා ගෙන යනු ඇත, නමුත් ඒ සියල්ල කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
අපගේ මතය අනුව, නවක මෝටර් රථ රියදුරෙකු සඳහා වඩාත්ම නිවැරදි තීරණය නම්, තට්ටු කිරීමට හේතුව සොයා ගැනීමට භාවිතා කළ යුතු ක්රමය සහ එය ප්රශස්ත ලෙස උදාසීන කරන්නේ කෙසේද යන්න නිසැකවම දන්නා සුදුසුකම් ලත් විශේෂ ist යෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීමයි.
තම මෝටර් රථයේ තත්ත්වය සමීපව නිරීක්ෂණය කරන පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ සමහර විට පැන නගින විවිධ ශබ්දවලට නිරන්තරයෙන් සවන් දෙයි. ඔවුන් ශබ්දයක් ඇසෙන විට, ඔවුන් වහාම හේතුව සොයාගෙන එය ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරති. බොහෝ දෙනෙකුට එය සීතලයි. අපි මෙය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කර එවැනි තට්ටු ඉවත් කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු.
හයිඩ්රොලික් compensator ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
මෙම සැලසුම බුෂිං, වසන්තය සහ බෝලයක් සහිත කපාටයකින් සමන්විත නිවාසයක් සහ චංචල එකක් සමන්විත වේ. මෙම ඒකකවල අනුවාද කිහිපයක් තිබේ. වර්ගය කුමක් වුවත්, හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් සීතල වූ විට තට්ටු කරයි.
කැම්ෂාෆ්ට් කැම් ඔවුන්ගේ වැඩ නොකරන පැත්තකින් තල්ලු කරන්නාට මුහුණ දෙන මොහොතේදී, ජලනල සහ පතුවළ අතර පරතරයක් ඇති වේ. ලිහිසි තෙල් ජලනලයට ඇතුළු වීමට ඉඩ දීම සඳහා එය විශේෂ කපාටයකින් සමන්විත වේ. වසන්තයට ස්තූතියි, එය ඉහළ යා හැකි අතර එමඟින් පරතරය සඳහා වන්දි ලබා දේ. ඒ අතරම, තෙල් වන්දි ගෙවන නිවාසයට ඇතුල් වේ. කවදා ද camshaftබෝලය මත හැරී එය තද කර වසා දමයි. ජලනල හා බුෂිං අතර පරතරය තුළට තෙල් මිරිකා ඇත. මෙය තවදුරටත් පරිමාව වෙනස් කරයි. වන්දි ගෙවන්නා එහි කාර්යයන් ඉටු කරන ආකාරය මෙයයි.
හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කරයි: හේතු තහවුරු කිරීම
ඒ නිසා. පුළුල් අත්දැකීම් ඇති මෝටර් රථ ලෝලීන් කියා සිටින්නේ සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථයකට තට්ටු කිරීමක් සිදු නොවන බවයි. සහ නම් බාහිර ශබ්දයපෙනී සිටියේය, එයින් අදහස් වන්නේ යමක් වැරදියි. මෙම නෝඩ් තට්ටු කළ හැක්කේ ඇයි?
ප්රධාන හේතු අතර වේ යාන්ත්රික ඇඳුම්හෝ plunger යුගල මතුපිට ඇති බව ඇඳීමට. තවද බාහිර ශබ්දනිසා ඇති විය හැක අස්ථායී වැඩතෙල් සැපයුම සඳහා වගකිව යුතු කපාටය.
වන්දි ගෙවන්නාගේ විය හැකි අශෝභන දූෂණය. බොහෝ විට, මෝටර් රථ ලෝලීන් මුහුණ දෙන්නේ වැරදි තෙල් හෝ අඩු ගුණාත්මක තෙල් මෝටර් රථයට වත් කර ඇති බවයි. මේ සියල්ලට අමතරව, හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්ර සීතල වූ විට තට්ටු කරන බව සටහන් වන්නේ වාතයේ දිස් වූ බැවිනි. ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය. මේ අනුව, වායු බුබුලු තෙල්වල සම්පීඩනයට බලපායි. තෙල් පෙරණය පරීක්ෂා කිරීම ද වටී, එය අවහිර විය හැකිය.
ලිහිසි කිරීමේ නාලිකා අවහිර වී ඇති බව පෙනෙන්නට තිබේ.
වන්දි ගෙවන්නන් එකවර තට්ටු කරන්නේ නැත. එක් කොටසක් පමණක් ඇඳීම හෝ අසමත් වීම හේතුවෙන් ශබ්ද දිස්විය හැකිය.
තෙල් නිසා තමයි මේ සේරම...
එසේ නම්, තෙල් මත පව් කිරීම අර්ථවත් කරයි.
තවද වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත් එය දුස්ස්රාවීතාවයයි. එන්ජිම ලිහිසි තෙල් දිගු කාලයක් වෙනස් කර නොමැති නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලයයි. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය රෝග විනිශ්චය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, වඩාත්ම ප්රශස්ත තෙල් උෂ්ණත්වය සැලකිල්ලට ගැනීමට වග බලා ගන්න. සමහර විට එය උෂ්ණත්වය පමණක් විය හැකිය.
වන්දි කපාටය
මෙම කපාටය තෙල් රඳවා නොගැනීම සිදු වේ. එවිට, එන්ජිම සීතල වන විට, ලිහිල් සම්බන්ධතා නිසා එය කාන්දු විය හැක. මේ ආකාරයට වාතය පද්ධතියට ඇතුල් වේ. උනුසුම් වූ විට, එය ආරම්භ කිරීමෙන් විනාඩි දහයකට පසු අතුරුදහන් වේ.
මෙය හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය. එන්ජිම අවම වශයෙන් විනාඩි තුනක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. වේගය 2500 ට තබා ගත යුතුය. ඉන්පසු මට්ටමට අඩු කරන්න idle move, ඉන්පසු නැවතත් වේගය එකතු කරන්න. වාතය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලවී යාමට සහ වන්දි ගෙවන්නාට තට්ටු කිරීම නැවැත්වීමට මෙය ප්රමාණවත් වේ. නමුත් ඔබ ආරම්භ කරන සෑම අවස්ථාවකම, හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන් සීතල වූ විට නැවත නැවතත් තට්ටු කරයි.
ඇතුල්වීම
මෙම කුහරය අවහිර විය හැකි නමුත් එය ලිහිසි තෙල් සඳහා අදහස් කෙරේ. එන්ජිම උණුසුම් වන විට වන්දිකරු දිගටම වැඩ කරන්නේ කෙසේද? ලිහිසි තෙල් රත් වේ, පසුව පරතරය පුළුල් වේ. සිදුරු ආවරණය කළ සුන්බුන් අතුරුදහන් වන අතර තෙල් සාමාන්ය ප්‍රමාණයට ආසන්න ප්‍රමාණයකින් ගලා යාමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, සිසිලන විට, විවිධ දුස්ස්රාවී අංශු නැවත කුහරය අවහිර කරනු ඇත, එය දුර්වල ලිහිසි තෙල් ප්රවේශයට තුඩු දෙනු ඇත. මේ නිසා හයිඩ්රොලික් compensators සීතල වූ විට තට්ටු කරයි.
ගැටලුව විසඳීමට ඔබට උත්සාහ කළ හැකිය
අවශ්ය ලිහිසි තෙල් අඩු දුස්ස්රාවීතාවයක් තිබිය යුතුය. එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර එය සේදීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එසේම, නව ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය සුරැකෙනු ඇත.
තෙල් පෙරණය
එය අවහිර වී ඇත්නම්, සීතල වූ විට හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කිරීමට මෙය එක් හේතුවකි. එන්ජිම උණුසුම් වන විට බාහිර ශබ්ද නතර වේ. ඊට පස්සේ කොටසක් ලිහිසි තරලයපෙරහන හරහා ගමන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අවස්ථාවලදී ආශ්චර්යයක් සිදු නොවේ. එන්ජිම රත් වූ විට පවා රියදුරුට තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත.
මෙම ගැටළුව ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ පෙරහන වෙනුවට පමණක් අවශ්ය වේ.
අවසාන ප්‍රතිස්ථාපනයේ සිට ප්රමාණවත් කාලයක් ගත වී ඇත්නම් ඔබට ලිහිසි තෙල් ද ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
වඩාත් පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන් නිරන්තරයෙන් “ලොග් පොතක්” තබා ගනී, එහිදී ඔවුන් තෙල් වෙනස් කිරීමේදී සැතපුම් ගණන මෙන්ම මෙහෙයුම් කාලය ද ලියා තබයි. එය නියමිත වේලාවට සම්පූර්ණ කිරීමට මෙය බෙහෙවින් උපකාරී වේ.
සීතල වූ විට හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්ර තට්ටු කරන්නේ ඇයි: "ප්‍රියෝරා"
මෙය පොදු ගැටළුවක්මෙම මාදිලිවල මෙන්ම AvtoVAZ වෙතින් තවත් බොහෝ අය මත. තට්ටු කිරීම පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද සහ ගැටලුව සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද යන්න සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
මෙන්න කිහිපයක් සාමාන්ය හේතුතට්ටු පෙනුම. ඉතින්, සුලු කෑමක් අතරතුර තට්ටු කරන ශබ්දයක් තිබේ නම්, පසුව ශබ්දය අතුරුදහන් වේ නම්, මෙය ගැටළුවක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය. වේගය වැඩි වන විට සීතල හා ප්රමාණවත් තරම් උණුසුම් ඒකකයක බාහිර ශබ්ද දිස්වන්නේ නම්, බොහෝ විට ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. විය හැකි දූෂණය - මෙහිදී ඔබට සරල පිරිසිදු කිරීමකින් ලබා ගත හැකිය.
හයිඩ්රොලික් වන්දි සහ "උච්චාරණ"
තට්ටු කිරීමට හේතු මෙහි සම්මත වේ. තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳිය හැකි බව අයිතිකරුවන් ලියයි. වඩාත් පළපුරුදු හිමිකරුවන් විශ්වාස කරන්නේ හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන් සීතල වූ විට තට්ටු කළහොත් (උච්චාරණය ව්‍යතිරේකයක් නොවේ), මෙය එන්ජින්වල ලක්ෂණයකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවන බවයි.
නමුත් පොදුවේ ගත් කල, බොහෝ රියදුරන් 5W30 දක්වා දුස්ස්රාවීතාවයකින් තෙල් වෙනස් කරන අතර එන්ජිමේ මෙම යාන්ත්රණ තට්ටු කිරීමෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම මිදීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.
තෙල් පොම්පය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය අවශ්ය පීඩනය නිපදවන්නේ නැත. බොහෝ අය ද නිර්දේශ කරති ලිහිසි තෙල්"Valvoline" නිෂ්පාදකයාගෙන්.
හයිඩ්රොලික් වන්දි ඔබම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
ඔබට වසන්තයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය.
මාර්ගෝපදේශ බුෂිං සහ කපාට කඳ අතර ඇති හිඩැස්වල ප්‍රමාණයද ඔබට මැනිය හැකිය. පරතරය විශාල නම්, එය ඉවත් කළ යුතුය.
එවිට ඔබ දොඹකරය හැරවිය යුතු අතර එමඟින් තට්ටු කපාටය විවෘත වීමට පටන් ගනී. මෙයින් පසු, ඔබට වසන්තය හැරවිය හැකිය. කපාට එය සමඟ හැරෙනු ඇත. පසුව තට්ටු කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් විය යුතුය. හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තවමත් සීතල වන විට තට්ටු කරන්නේ නම්, ප්‍රියෝරාට ඉහත ක්‍රියාකාරකම් නැවත කිරීමට අවශ්ය වේ. හානියට පත් ඒකකය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
කුමන හයිඩ්රොලික් compensator අසාර්ථක වී ඇත්දැයි සොයා ගන්නේ කෙසේද
ධ්වනි රෝග විනිශ්චය සාමාන්යයෙන් ප්රමාණවත් වේ. මෙම ක්රමය උදව් නොකළහොත්, ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ගැටය ඔබන්න. ප්රමාණවත් බලයක් යොදන්නේ නම් සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන ව්‍යුහයක් සම්පීඩනය වේ. එය පහසුවෙන් තද කළ හැකි නම්, එය දෝෂ සහිත වන අතර හැකි ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
දෙවන ක්‍රමයේදී, ඔබ කැම්ෂාෆ්ට් යාන්ත්රණයේ කැමරා එකින් එක ඒවායේ නෙරා ඇති පරිදි ස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙහිදී ඔබ කැමරාව සහ තල්ලුව අතර යම් පරතරයක් ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය. වන්දිකරු පහළට තල්ලු කරන විට, එය දන්නා එකක් සමඟ සංසන්දනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න වැඩ කොටස්. පරතරයක් තිබේ නම් හෝ අඩු කිරීමේ වේගය වැඩි නම්, ඔබ මූලද්රව්යය පිරිසිදු කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ.
තට්ටු කිරීම ඉවත් කරන්නේ කෙසේද
ස්වාභාවිකවම, ප්රශස්ත විකල්පය ප්රතිස්ථාපනය වේ. ඔබට එය අලුත්වැඩියා කිරීමටද උත්සාහ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, වෙනත් ක්රම තිබේ. එමනිසා, ඔබට මෙම නෝඩ් සෝදා ගැනීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මෙම ක්රියාවලිය යම් නිපුණතා සහ කාල සම්පත් අවශ්ය බව පැවසීම වටී.
නමුත් මෙම සිදුවීම ශබ්ද ඉවත් කරන බවට කිසිසේත් සහතික නොවේ. බොහෝ දෙනෙකුට, සීතල විට හයිඩ්රොලික් කපාට තට්ටු කිරීම ඉවත් කරනු ලැබුවේ ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව පමණි. අලුත් තෙල් පවා උදව් කළේ නැත.
තට්ටු කිරීමේ ප්රතිවිපාක
ඔබට මෙම ශබ්ද නිතිපතා ඇසෙන්නේ නම්, ඔබ කිසිවක් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය. වහාම සේවාව අමතන්න. සමහර මෝටර් රථවල තට්ටු කිරීම සාමාන්ය දෙයක් ලෙස සැලකේ. මෙය මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ දේශීය නිෂ්පාදනයඋනුසුම් වන විට (එවිට කොටස්වල ශබ්දය අතුරුදහන් වේ). නමුත් බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙය ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ධාවකයේ සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. ඔබ වඩාත් කල්පනාකාරීව රිය පැදවිය යුතුය.
ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු තට්ටු කිරීම
සාමාන්යයෙන් නව කොටස් තට්ටු නොකරයි.
ඔබට තවමත් ශබ්ද ඇසෙන්නේ නම්, මෙය නිෂ්පාදන දෝෂයක් හෝ කපාටවල ගැටලුවකි. නිවැරදි රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම සඳහා සහ කපාටවල කිසිදු වරදක් නොමැති බවට වග බලා ගැනීම සඳහා, ඒවායේ සවි කිරීම් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. අවශ්ය පරිදි කොටස් හැකිලීමට ඉඩක් නැත. අපි ඒවා සරලව තද කර එමඟින් හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නාගේ තට්ටු ඉවත් කරන්නෙමු.
අවසානයේ…
මේ සියල්ලෙන් පැහැදිලි වන්නේ සීතල කෙනෙකුට තට්ටු කිරීම ඉතා විය හැකි බවයි විවිධ හේතු. විස්තාරණ සන්ධි ඝෝෂාකාරී වන අතර එය නතර නොවේ නම්, එවිට ඔබට ආදේශකයක් අවශ්ය වේ. නමුත් ඔබට නවීන ආකලන භාවිතා කළ හැකිය, නිෂ්පාදකයින්ට අනුව, ශබ්ද මට්ටම් අඩු කරයි. ඔබට උදව් කිරීමට තෙල් වෙනස් කිරීමක් ද ගණන් ගත හැකිය. හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කරන්නේ මන්දැයි දැන් ඔබ දන්නවා - ඔබට පහසුවෙන්ම හේතුව සොයාගෙන ඉවත් කළ හැකිය.
