නව ගැනුම්කරුවන් බව ආපදා අතර අයවැය කාර්පාවිච්චි කරන ලද නමුත් වාරික පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ යෝජකයින් අනාවැකි පළ කරන්නේ විඛාදනයට ලක්ව ඇති බවයි අනිවාර්යය. රාජ්‍ය අංශයේ සේවකයන් ගැනුම්කරුවන්ට වටපිට බලන්නට පෙර ඔවුන් අලුත්ම මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සිට මලකඩ කාණු සහ කාන්දු වන ටින් කෑන් හිමිකරුවන් බවට පත්වන බව ඔවුහු පවසති. නමුත් ඔවුන්ගේ රටේ අනාගතවක්තෘවරුන් සිටීද?
විඛාදනය පරීක්ෂා කිරීමේදී අපට මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට සිදු විය Renault කොන්දේසි Sandero Stepway 2012 නිකුතුව. එම වසරේම, මෝටර් රථය මින්ස්ක් හි අලුතින් මිලදී ගෙන, දිනපතා භාවිතා කරන ලද අතර, මිලදී ගැනීමෙන් පසු කිලෝමීටර 46 දහසක් ගමන් කළේය. අයිතිකරුට අනුව, මෝටර් රථය නගරයෙන් පිටත කිලෝමීටර් 2-3 දහසකට වඩා ධාවනය කර නැත. මෙය 5% ට වඩා වැඩි නොවන බව සලකන විට මුළු දුර ප්රමාණයමෝටර් රථය, පරීක්ෂා කිරීමේ වස්තුව ප්‍රධාන වශයෙන් නගරය තුළ භාවිතා වන බව ප්‍රකාශ කළ හැකිය, ශීත ඍතුවේ දී මාර්ග සේවකයින් අයිස් සමඟ සටන් කිරීමට කිසිදු වියදමක් ඉතිරි නොකරයි, නාගරික මෙහෙයුමට ලෝහයට ආක්‍රමණශීලී ප්‍රතික්‍රියාකාරකවල නිතිපතා “ස්නානය” ඇතුළත් වන්නේ එබැවිනි. ඒ අතරම, නැවතත් අයිතිකරුට අනුව, ස්ටෙප්වේ මසකට වරක් පමණ කාර් සේදීමට ගියේය. පොදුවේ, ඔබට පරීක්ෂා කිරීමට වඩා හොඳ වස්තුවක් ගැන සිතිය නොහැක.
පිටතින්, මෝටර් රථය පරිපූර්ණ ලෙස පෙනුනද, පරීක්ෂණයේ විෂය සෝපානයට ඇතුළු වීමට බලා සිටියදී පිටත කවචය පිටුපස සිදුවන්නේ කුමක්දැයි සොයා බැලීමට අපි තීරණය කළෙමු.
තොප්පිය යට පිහිටි ස්ථානයක විඛාදනය හමු විය බැටරිය, එහි සමීපත්වය සෑම විටම ලෝහයට තර්ජනයක් වේ. කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට් ගාංචු ද මල බැඳීමට පටන් ගත්හ. එපමණයි, අල්ලා ගැනීම විශාල නොවූවත්, එයින් ඇඟවෙන්නේ වෙනත් සොයාගැනීම් අප බලා සිටිය යුතු බවයි.
අභ්‍යන්තරයේ, ආසන විනිවිදකවලට මලකඩ කැමති වී ඇති බව වහාම මගේ ඇසට හසු විය ...
... සහ කඳෙහි සවි කිරීම් කොටස් ඇත.
දොර මුද්‍රා සහ බිම් ආවරණ යටින් සෙවූ අපට දොරකඩවල කුඩා විඛාදන සාක්කු හමු විය.
කෙසේ වෙතත්, මලකඩ තවමත් දොරවල්වල පහළ කොටස් ස්පර්ශ කර නොමැති අතර, තවමත් වැඩිපුරම ස්ථාන ලැයිස්තුවේ මෙම මූලද්රව්ය නිරන්තරයෙන් දක්නට ලැබේ. විවිධ කාර්විඛාදනයට වඩාත්ම රිදෙනවා. නමුත් දැන් ස්ටෙප්වේ සෝපානයට යයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ලැයිස්තුවේ ඇති පතුලේ සිදුවන දේ ඔබට දැක ගත හැකි බවයි. ශරීරයේ මූලද්රව්ය, විශේෂයෙන්ම විඛාදනයෙන් පෙළෙන අය, පළමු එකක් ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇත.
පතුලේ ප්රති-විඛාදන කාරකයක් සමඟ ප්රතිකාර කරන බව අපි සටහන් කරමු. ආරක්ෂිත ආලේපනය යොදන ලද්දේ අඛණ්ඩ ස්ථරයක නොව, මෝටර් රථයට ප්රතිකාර කළ පුද්ගලයා මලකඩවලට වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි යැයි සැලකෙන ස්ථානවල තෝරාගත් බව ඇත්තකි.
සාමාන්යයෙන්, මෙය කර්මාන්තශාලා ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාරයේ ස්වභාවයයි. අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, අපි නිර්දේශ නොකරමු ස්ටෙප්වේ අයිතිකරුවන්පවතින ඉහළ කල්පැවැත්ම මත රඳා පවතී ආරක්ෂිත ආලේපනය. සවි කිරීමේ ප්රදේශය තුළ ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකය පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයආලේපනය මත ඉරිතැලීම් දක්නට ලැබේ. ඔවුන්ගේ අන්තරාය පවතින්නේ තෙතමනය ඔවුන්ගෙන් දිගු කලක් වාෂ්ප නොවන අතර, එය ලෝහයට ළඟා වූ පසු වේගවත් හා ඒ සමඟම නොපෙනෙන විඛාදනයට කොන්දේසි නිර්මානය කරයි.
නමුත් අපි පරීක්ෂා කළ ස්ටෙප්වේ පතුලේ පැහැදිලි මලකඩ පැල්ලම් කිහිපයක් අපට හමු විය. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් පසුපස අත්හිටුවීමේ කදම්භයට කෙළින්ම ඉහළින්.
තවත් එකක් වූයේ අවට ස්ථානයයි තාක්ෂණික කුහරයඉදිරිපස අත්හිටුවීම පිටුපස බලය හරස් සාමාජිකයා මත.
අත්හිටුවීමේ කොටස්වල මලකඩ ද මතුවී ඇත ...
... සහ වසන්ත ආධාරක කෝප්ප. වසර 4ක ක්රියාකාරීත්වය තුළ පරීක්ෂා කරන ලද Stepway එකට විඛාදනයට සිදු වූ හානිය සැලකිල්ලට ගෙන, ඔවුන්ගේම රටේ අනාගතවක්තෘවරුන් නොමැති බවට ශුභාරංචියේ දැන් ජනප්රිය වචනවල නිවැරදි බව අපට නැවත වරක් ඒත්තු ගියේය.
කෙසේ වෙතත්, අනාගතවක්තෘවරුන්ට තවත් එක් අවස්ථාවක් දෙමු. ඔබ දන්නා පරිදි, ශරීරයේ මූලද්රව්ය සඳහා විශාලතම තර්ජනය බාහිර නොවේ, නමුත් අභ්යන්තර විඛාදනයසැඟවුණු හා ඒ නිසා දුර්වල වාතාශ්රය ඇති කුහරවල. ඊට අමතරව සැඟවුණු කුහරප්‍රවේශ වීමට සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීමට අපහසුය. පරීක්ෂා කරන වස්තුවේ එවැනි කුහරවල සිදු වන දේ පෙන්වන එන්ඩොස්කොපියක් අප සතුව ඇත.
එන්ඩොස්කොප් තිරයේ කිසිදු විඛාදනයක් අපි දුටුවේ නැත. නමුත් සැඟවුණු කුහරවලට ප්රති-විඛාදන කාරකයක් සමඟ ප්රතිකාර කර ඇති බව ඔවුන් සොයා ගත්හ.
බලයලත් මධ්‍යස්ථානයක අධ්‍යක්ෂ ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාරඅප විභාගය පැවැත්වූ ක්‍රවුන් ඇලෙක්සි මුක්ලෙව් සඳහන් කළේ මෙම ස්ටෙප්වේ තත්ත්වය දිනපතා භාවිතා කරන සහ නගරයේ පමණක් භාවිතා කරන සිව් අවුරුදු මෝටර් රථයක් සඳහා වඩාත් සුදුසු යැයි හැඳින්විය හැකි බවයි.
නමුත් පරීක්ෂා කරන ලද යන්ත්රය මෙම තත්වයේ දිගටම පැවතීම සඳහා, ප්රතිකාරය නැවත කිරීම යෝග්ය වේ. පැරණි ආලේපනයෙහි ඉරිතැලීම් ඇතිවීම සහ වැලි පිපිරීමට යටත් වන ස්ථානවල ආලේපනය දැනටමත් ගෙවී ගොස් ඇති බව මෙයින් පෙන්නුම් කෙරේ.
සර්ජි බෝයාර්ස්කික්
වෙබ් අඩවිය
ඡායාරූප ගැනීම සඳහා උපදෙස් සහ සහාය සඳහා බලයලත් ක්‍රවුන් විරෝධී විඛාදන ප්රතිකාර මධ්‍යස්ථානයට අපි ස්තූතිවන්ත වෙමු
“එය අප පිටුපස මලකඩ නොයනු ඇත” - වෙබ් අඩවියේ ඒකාබද්ධ ව්‍යාපෘතියක් සහ “බලයලත් විඛාදන ප්රතිකාර මධ්‍යස්ථානය KROWN . අපගේ ද්‍රව්‍යවල අපි වඩාත් ජනප්රිය පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල විඛාදන පරීක්ෂාව නිරූපණය කරන්නෙමු. එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ඇති මෝටර් රථවල විඛාදන විරෝධී ප්රතිකාරයේ දුර්වල කරුණු ගැන කතා කරමු. රතු වසංගතයෙන් හැකිතාක් දුරට ඔබේ මෝටර් රථයේ ශරීරය ආරක්ෂා කර ගැනීමට ඔබ කළ යුතු දේ පිළිබඳව අපි ඔබට උපදෙස් දෙන්නෙමු.
රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ සංයුක්ත මෝටර් රථය 2007 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද අයවැය පන්තිය, ශරීරයේ ඇත දොර පහේ හැච්බැක්. මෙම යන්ත්රය මිළ අඩුයි, නඩත්තු කිරීම ද දැරිය හැකි මිලකට. වාහන. බාහිරව, Sandero Renault Logan සමාන වන නමුත් හැච්බැක් මෝස්තරය වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ.
ප්රංශ ආකෘතිය මුලින්ම බ්රසීලයේ ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, මඳ වේලාවකට පසුව ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ප්රදර්ශනය කරන ලදී. රුමේනියාවේ, සැන්ඩෙරෝ 2009 දී ඩේසියා සන්නාමය යටතේ හැඳින්වේ, මෝටර් රථය බෙලාරුස් සහ යුක්රේනයේ විකිණීමට පටන් ගත්තේය.
2009 අවසානයේ, හැච්බැක් මොස්කව් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ එකලස් කිරීමට පටන් ගත්තේය. Renault රුසියාව", මෝටර් රථ Nissan B වේදිකාව මත නිර්මාණය කරන ලදී. රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ හි අනුවාදයක් ද ඇත, එය සම්මත ආකෘතියට වඩා වෙනස් වේ බිම් නිෂ්කාශනය(මි.මී. 20 කින්), වඩාත් ආකර්ෂණීය රෝද ආරුක්කු සහ වහල රේල්.
Sandero මත ස්ථාපනය කර ඇති බොහෝ කොටස් Logan වෙතින් ණයට ගත් බැවින් ඒවා සාමාන්ය වේ ලක්ෂණ රෝග හැච්බැක් එහි මූලාකෘතියෙන් භාර ගත්තේය. 2012 දී ලෝකය ඉදිරිපත් කරන ලදී යාවත්කාලීන අනුවාදය"සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ", සහ මත පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයමෝටර් රථය ආරම්භ විය සැන්ඩෙරෝ දෙවනපරම්පරාවන්.
ශරීරය සහ තීන්ත වැඩ
Renault හි සැන්ඩෙරෝ ශරීරයගැල්වනයිස්, ස්වයං ශරීරයේ යකඩතරමක් කල් පවතින. මෙම මෝටර් රථ කලාතුරකින් මලකඩ ගසයි; තීන්ත වැඩශරීර වැඩ නරක නැත, චිප්ස් මූලික වශයෙන් දිස්වේ රෝද ආරුක්කු, වේගවත් ප්රදේශයේ.
එන්ජින්වල අවාසි මොනවාද?
බල රේඛාවේ සැන්ඩෙරෝ ඒකකනැත බලවත් එන්ජින්, සහ ඔබට මෙහි ක්රීඩාශීලිත්වය ගණන් ගත නොහැක. වඩාත්ම ජනප්රිය වන්නේ ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහ 72 හෝ 75 ක බලයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමයි. අශ්ව බලය(කපාට 8).
මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම් දෙකකින් ලීටර් 1.6 ක අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකින් ද සමන්විත වේ:
16-කපාට - 84 l. සමග.;
8-කපාටය - 106 l. සමග.
1.4 ලීටර් එන්ජිම තරමක් දුර්වලයි, සාපේක්ෂව බර මෝටර් රථයක් සඳහා එහි තෙරපුම ප්රමාණවත් නොවේ. බොහෝ විට මෙම මෝටරය සීමාව තුළ සහ බර පැටවීමෙන් ක්රියා කරයි බලශක්ති ඒකක සම්පතසැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. 1.6 ලීටර් 8-කපාට අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ද වෙනස් නොවේ ඉහළ බලය, නමුත් නගරය වටා සංචාර සඳහා එය ප්රමාණවත් වේ. 16-කපාට එන්ජිමක් සමඟ, Sandero ප්රමාණවත් ගතිකතාවයක් ඇත, නමුත් මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි.
කාල පටිය 16 වන ශ්රේණිය සඳහා සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකටම K4M මාදිලියේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ කොටස් කට්ටලයක් (පටිය, ජල පොම්පය, ආතති රෝලර්) ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
තුල ආදර්ශ පරාසය Renault එන්ජින් Sandero සතුව 1.5 DCI ඩීසල් එන්ජිමක් ද ඇත, වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, එහි බලය 80 සිට 90 hp දක්වා පරාසයක පවතී. සමග. ඩීසල් බලශක්ති ඒකකය K9K ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ හොඳ කම්පනය මගින් සංලක්ෂිත වේ, නමුත් රුසියාවේ මෝටර් රථවල ඩීසල් එන්ජින් සහිත සැන්ඩරෝස් දුර්ලභ ය.
සැන්ඩෙරෝ හි ස්ථාපනය කර ඇති පෙට්‍රල් එන්ජින් තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් ඒවා තවමත් සමහර ගැටළු වලට මුහුණ දෙයි. ලාක්ෂණික "රෝග" වලින් එකක්- එවැනි දෝෂයක් සමඟ තාප ස්ථාය තදබදයක් ඇතිවීම, මෝටරය අධික ලෙස රත් විය හැකිය, නැතහොත්, අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කරයි උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්. ඔවුන් තවමත් වැඩි කාලයක් "ජීවත්" නැත ඉටිපන්දම් සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර් , ඔවුන් බොහෝ විට තෙතමනය නිසා කැඩී යයි.
Sandero ගැසොලින් එන්ජින් ඉතා ඇත හොඳ සම්පතක්, නිසි සැලකිල්ල සහ ප්රවේශම් සහගත මෙහෙයුම සමඟ කිලෝමීටර 500 දහසක් සේවය කරන්නසහ විශාල අලුත්වැඩියාවන් තෙක් තවත්.
සම්ප්රේෂණ ඒකකවල දුර්වලතා
හැච්බැක් මත සම්ප්රේෂණ වර්ග දෙකක් පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත:
5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය;
4-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 16-කපාට 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර අතින් සම්ප්රේෂණය 8-කපාට එන්ජිමක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.
යාන්ත්රික පෙට්ටිය තරමක් ඝෝෂාකාරී, නමුත් ඒ සමඟම එහි කිසිදු දෝෂයක් අනාවරණය නොවේ - ගියර් සුමටව මාරු වේ, කම්පනයකින් තොරව, වේගය ලිස්සා නොයනු ඇත. එන්ජින් වේගය තුන්දහසක් හෝ ඊට වැඩි වුවද, කම්පනය ශරීරය මත දිස් වේ, එය හරියටම පැමිණෙන්නේ අතින් සම්ප්‍රේෂණයෙනි.
"යාන්ත්රික" වල තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයා සපයන්නේ නැත; ගියර් පෙට්ටියේ මුළු සේවා කාලය සඳහාම ලිහිසි තෙල් ප්රමාණවත් විය යුතුය. නමුත් සම්ප්රේෂණය නම් දැනටමත් කිලෝමීටර් 100,000 ක් ආවරණය කර ඇත, ඒකකයේ තෙල් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය, එය නරක අතට හැරෙන්නේ නැත.
සිව්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ විශේෂයෙන් විශ්වාසදායක නොවේ; අධික උනුසුම් වීම නිසා අසමත් වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකට බොහෝ විට කිලෝමීටර් ලක්ෂයක පමණ දුර ප්‍රමාණයකින් පසු අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වේ, තෙල් වෙනස් කිරීම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසෑම කිලෝමීටර 50 දහසකට වරක් සිදු කළ යුතුය.
අත්හිටුවීම තුළ චැසි සහ තුවාල
Sandero මත පසුපස අත්හිටුවීම කදම්භ වර්ගයකි, ඉදිරිපස සම්මත MacPherson strut වේ. මෝටර් රථයේ චැසියේ සැලසුම තරමක් සරල ය, එබැවින් අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය සාමාන්යයෙන් කලාතුරකින් අසමත් වේ. මෝටර් රථය සඳහා අමතර කොටස් සාපේක්ෂව මිල අඩු වන අතර, චැසිය අලුත්වැඩියා කිරීම ඉතා අපහසු නොවේ.
මුලින්ම රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ බුෂිං සහ ස්ථායීකාරක ස්ට්‍රට් "සෙන්ඩර්", ඔවුන් සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 50-60 දහසක් සේවය කරයි. පසුපස සහ ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ගුණාත්මක භාවයට සංවේදී වේ මාර්ග මතුපිට, මෝටර් රථය බොහෝ විට ධාවනය කරන්නේ නම් ඉක්මනින් කාන්දු වීමට පටන් ගනී නරක මාර්ගය. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙම කොටස්වල සේවා කාලය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර හතළිස් දහසක් වන අතර, මුල් කම්පන අවශෝෂක දිගු කාලයක් (කිලෝමීටර් 70-80 දහසක්) පවතී.
සුක්කානම් රාක්කයඉතා "දැඩි" නොවේ, මුලින්ම ප්ලාස්ටික් බුෂිං ගෙවී යයි. නිෂ්පාදකයා රාක්කය සඳහා අලුත්වැඩියා කට්ටල ලබා දී නැත, නමුත් අමතර කොටස් වෙනත් මෝටර් රථ ආකෘතියකින් සැපයිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, BMW වෙතින්. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය අළුත්වැඩියා කිරීමට පෙර, ඔබ ඉඟි සහ දඬු වල සෙල්ලම් පරීක්ෂා කළ යුතුය, එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 60-70 දහසක් වේ.
ජීවිත කාලයඉදිරිපස තිරිංග පුවරුවසම්මත - සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 30-40 දහසක් පමණ. ඔබ ඉදිරිපස කැලිපර් වල මාර්ගෝපදේශ ලිහිසි කරන්නේ නම්, පෑඩ් දිගු කාලයක් පැවතිය හැකි අතර, කොටස්වල සේවා කාලය බොහෝ දුරට ඔබගේ රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී.
වාහන අභ්යන්තරය
Renault Sandero අභ්යන්තරය විශේෂ දෙයක් නොවේ - අභ්යන්තරය අළු සහ තරමක් අඳුරු ලෙස පෙනේ. නමුත් මෝටර් රථය තුළ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, නමුත් ඔබ එය දිග හැරුවහොත් මෝටර් රථයේ කඳ කුඩා (ලීටර් 320) වේ. පසුපස ආසන, එවිට එය තරමක් ඉඩකඩ සහිත වේ (ලීටර් 1200). ප්ලාස්ටික් අභ්යන්තරය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ නොවේ, නමුත් Sandero තවමත් අයත් වේ අයවැය පන්තිය, සහ එම නිසා ඔබ මෙහි අභ්යන්තර සැරසිලි වලින් හොඳම දේ බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය.
මෙන්න ඔවුන් පිළිතුරු දුන් දේ ක්ෂණික ඇමතුම් අංකයරෙනෝල්ට්
Renault Sandero හි සියලුම බාහිර පුවරු ගැල්වනයිස්, දෙපැත්තෙන්ම ගැල්වනයිස් කර ඇත. එළිපත්ත බාහිර පුවරු වලටද අයත් වේ.
පැති සාමාජිකයන්, එන්ජින් පලිහ සහ පතුල ගැල්වනයිස් කර නැත, නමුත් බලගතු කැටෆෝරෙටික් ආරක්ෂණය සහ මැස්ටික් ප්රතිකාර ඇත.
පහත කොටස් ද මෝටර් රථයේ ගැල්වනයිස් කර ඇත:
RENFORT CENTRAL ESSUIE-VITRE - මධ්යම වයිපර් සවිකරන වරහන
TRAVERSE INF BAIE PARTIE SUP - විවෘත හරස් තීරුව සුළං ආවරණපහළ
RENFORT APPUI BEQUILLE CAPOT AV - හුඩ් ආධාරක ශක්තිමත් කිරීම
ආධාරක මධ්යම TRV SUP FACE AV - හරස් සාමාජික ස්ථාවරය එන්ජින් මැදිරියඉහළ මධ්යම
TRAVERSE SUP FACE AV - එන්ජින් මැදිරියේ ඉහළ හරස් සාමාජිකයා
RENFORT G ESSUIE-VITRE - වම් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සවිකරන වරහන
APPUI RESSORT SuspENSION AR - පසුපස අත්හිටුවීමේ වසන්ත ආධාරක
EQUERRE RENFORT BAC ROUE SECOURS - පසුපස රෝද සවිකිරීමේ වරහන
PATTE Fixation INF AILE AV G, AV D - ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් සවිකරන තහඩුව දකුණට/වම
EQUERRE SUPPORT CADRE AV P/AV D, G - ඉදිරිපස වම්/දකුණු දොරේ ස්ලයිඩින් කවුළු මාර්ගෝපදේශය සවි කිරීම සඳහා වරහන
EQUERRE CADRE MOBILE P/AV D, G - චලනය කළ හැකි ස්ලයිඩින් වීදුරු මාර්ගෝපදේශය
EQUERRE SUP CADRE MOBILE P/AR D NU, G - ස්ලයිඩින් වීදුරු දොර මාර්ගෝපදේශය සවි කිරීම සඳහා වරහන, පසුපස වම්/දකුණ
EQUERRE SUPPORT PROJECTEUR AV D, G - ඉදිරිපස හෙඩ් ලයිට් සවිකරන වරහන වම්/දකුණ
PATTE FX CENTRALE AILE AV D, G - ඉදිරිපස වම්/දකුණේ මධ්යම තටුව සඳහා සවිකරන තහඩුව
PATTE FX CENTRALE AILE AV G, D
CADRE PORTE AV D PARTIE AV, AR - ඉදිරිපස ස්ලයිඩින් වීදුරු මාර්ගෝපදේශය
CADRE PORTE AV G PARTIE AV, AR - ඉදිරිපස ස්ලයිඩින් වීදුරු මාර්ගෝපදේශය
CADRE AR PORTE AR D, G - පසුපස ස්ලයිඩින් කවුළු මාර්ගෝපදේශය dz l/r
CADRE PORTE AR D, G PARTIE AV - ස්ලයිඩින් කවුළු මාර්ගෝපදේශ පසුපස කොටස
ආධාරක CDE OUVERTURE EXT PORTE COFFRE - කඳ පියන විවෘත කිරීමේ පාලනය සඳහා සවිකරන වරහන
CADRE MOBILE PORTE AV D, G - ඉදිරිපස දොර ස්ලයිඩින් කවුළු මාර්ගෝපදේශ රාමුව
EQUERRE INF CADRE MOBILE P/AR D, G NU - පහත් කිරීමේ මාර්ගෝපදේශ සවිකිරීමේ වරහන. වීදුරු පදනම
CADRE MOBILE PORTE AR D, G - ඉදිරිපස දොර ස්ලයිඩින් කවුළු මාර්ගෝපදේශ රාමුව
Renault Sandero යනු 2007 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සංයුක්ත අයවැය මෝටර් රථයකි, එය දොර පහේ හැච්බැක් ශරීරයකින් ලබා ගත හැකිය. මෙම මෝටර් රථය මිළ අඩුයි, වාහන නඩත්තුව ද දැරිය හැකි මිලකට. බාහිරව, Sandero Renault Logan සමාන වන නමුත් හැච්බැක් මෝස්තරය වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ.
ප්රංශ ආකෘතිය මුලින්ම බ්රසීලයේ ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, මඳ වේලාවකට පසුව ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ප්රදර්ශනය කරන ලදී. රුමේනියාවේ, සැන්ඩෙරෝ 2009 දී ඩේසියා සන්නාමය යටතේ හැඳින්වේ, මෝටර් රථය බෙලාරුස් සහ යුක්රේනයේ විකිණීමට පටන් ගත්තේය.
2009 අවසානයේ, හැච්බැක් එකලස් කිරීම මොස්කව් ඔටෝමොබයිල් කම්හල "රෙනෝල්ට් රුසියාව", මෝටර් රථයේ සිදු කිරීමට පටන් ගත්තේය. Nissan B වේදිකාව මත නිර්මාණය කරන ලදී. Renault Sandero Stepway හි අනුවාදයක් ද ඇත, එය සම්මත ආකෘතියට වඩා වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය (මිලිමීටර් 20 කින්), වඩාත් ආකර්ෂණීය රෝද ආරුක්කු සහ වහල රේල් පීලි වලින් වෙනස් වේ.
Sandero මත ස්ථාපනය කර ඇති බොහෝ කොටස් Logan වෙතින් ණයට ගත් බැවින් ඒවා සාමාන්ය වේ ලක්ෂණ රෝගහැච්බැක් එහි මූලාකෘතියෙන් භාර ගත්තේය. 2012 දී, Sandero Stepway හි යාවත්කාලීන අනුවාදයක් ලොවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ආරම්භ විය. සැන්ඩෙරෝ කාර්දෙවන පරම්පරාව.
ශරීරය සහ තීන්ත වැඩ
රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝගේ ශරීරය ගැල්වනයිස් කර ඇති අතර ශරීරයේ යකඩ තරමක් කල් පවතින ය. මෙම මෝටර් රථ කලාතුරකින් මලකඩ ගසයි; ශරීරයේ තීන්ත වැඩ නරක නැත, චිප්ස් ප්‍රධාන වශයෙන් රෝද ආරුක්කු මත, සිල්ස් ප්රදේශයේ දිස් වේ.
එන්ජින්වල අවාසි මොනවාද?
Sandero powertrain රේඛාවේ බලවත් එන්ජින් නොමැති අතර, ඔබට මෙහි ක්රීඩාශීලිත්වය ගණන් ගත නොහැක. වඩාත්ම ජනප්රිය වන්නේ ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 72 හෝ 75 ක බලයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකි (කපාට 8).
මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම් දෙකකින් ලීටර් 1.6 ක අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකින් ද සමන්විත වේ:
16-කපාට - 84 l. සමග.;
8-කපාටය - 106 l. සමග.
1.4 ලීටර් එන්ජිම තරමක් දුර්වලයි, සාපේක්ෂව බර මෝටර් රථයක් සඳහා එහි තෙරපුම ප්රමාණවත් නොවේ. බොහෝ විට මෙම මෝටරය සීමාව තුළ සහ බර පැටවීමෙන් ක්රියා කරයි බලශක්ති ඒකක සම්පතසැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. ලීටර් 1.6 8-කපාට අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ද ඉතා බලවත් නොවේ, නමුත් එය නගර චාරිකා සඳහා ප්රමාණවත් වේ. 16-කපාට එන්ජිමක් සමඟ, Sandero ප්රමාණවත් ගතිකතාවයක් ඇත, නමුත් මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි.
කාල පටිය 16 වන ශ්රේණිය සඳහා සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකටම K4M මාදිලියේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ කොටස් කට්ටලයක් (පටිය, ජල පොම්පය, ආතති රෝලර්) ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
Renault Sandero එන්ජින් පරාසය වෙනස් කිරීම අනුව 1.5 DCI ඩීසල් එන්ජිමක් ද ඇතුළත් වේ, එහි බලය 80 සිට 90 දක්වා පරාසයක පවතී. සමග. K9K ඩීසල් බල ඒකකය ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් සහ හොඳ කම්පනයකින් සංලක්ෂිත වේ, නමුත් රුසියාවේ මෝටර් රථ ඩීසල් එන්ජින් සහිත සැන්ඩරෝස් දුර්ලභ ය.
සැන්ඩෙරෝ හි ස්ථාපනය කර ඇති පෙට්‍රල් එන්ජින් තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් ඒවා තවමත් සමහර ගැටළු වලට මුහුණ දෙයි. ලාක්ෂණික "රෝග" වලින් එකක්- එවැනි දෝෂයක් සමඟ තාප ස්ථාය තදබදයක් ඇතිවීම, මෝටරය අධික ලෙස රත් විය හැකිය, නැතහොත්, අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කරයි. ඔවුන් තවමත් වැඩි කාලයක් "ජීවත්" නැත ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර්, ඔවුන් බොහෝ විට තෙතමනය නිසා කැඩී යයි.
සැන්ඩෙරෝ පෙට්‍රල් එන්ජින් ඉතා හොඳ සේවා ජීවිතයක් ඇත, නිසි සැලකිල්ලෙන් සහ ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියාත්මක වේ කිලෝමීටර 500 දහසක් සේවය කරන්නසහ විශාල අලුත්වැඩියාවන් තෙක් තවත්.
සම්ප්රේෂණ ඒකකවල දුර්වලතා
හැච්බැක් මත සම්ප්රේෂණ වර්ග දෙකක් පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත:
5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය;
4-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 16-කපාට 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර අතින් සම්ප්රේෂණය 8-කපාට එන්ජිමක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.
යාන්ත්රික පෙට්ටිය තරමක් ඝෝෂාකාරී, නමුත් ඒ සමඟම එහි කිසිදු දෝෂයක් අනාවරණය නොවේ - ගියර් සුමටව මාරු වේ, කම්පනයකින් තොරව, වේගය ලිස්සා නොයනු ඇත. එන්ජින් වේගය තුන්දහසක් හෝ ඊට වැඩි වුවද, කම්පනය ශරීරය මත දිස් වේ, එය හරියටම පැමිණෙන්නේ අතින් සම්ප්‍රේෂණයෙනි.
"යාන්ත්රික" වල තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයා සපයන්නේ නැත; ගියර් පෙට්ටියේ මුළු සේවා කාලය සඳහාම ලිහිසි තෙල් ප්රමාණවත් විය යුතුය. නමුත් සම්ප්රේෂණය නම් දැනටමත් කිලෝමීටර් 100,000 ක් ආවරණය කර ඇත, ඒකකයේ තෙල් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය, එය නරක අතට හැරෙන්නේ නැත.
සිව්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ විශේෂයෙන් විශ්වාසදායක නොවේ; අධික උනුසුම් වීම නිසා අසමත් වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් බොහෝ විට කිලෝමීටර් ලක්ෂයක පමණ දුරකින් පසු අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්‍ය වේ, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් කිලෝමීටර 50 දහසකට පසුව වෙනස් කළ යුතුය.
අත්හිටුවීම තුළ චැසි සහ තුවාල
Sandero මත පසුපස අත්හිටුවීම කදම්භ වර්ගයකි, ඉදිරිපස සම්මත MacPherson strut වේ. මෝටර් රථයේ චැසියේ සැලසුම තරමක් සරල ය, එබැවින් අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය සාමාන්යයෙන් කලාතුරකින් අසමත් වේ. මෝටර් රථය සඳහා අමතර කොටස් සාපේක්ෂව මිල අඩු වන අතර, චැසිය අලුත්වැඩියා කිරීම ඉතා අපහසු නොවේ.
Renault Sandero භාවිතා කිරීමට මුලින්ම බුෂිං සහ ස්ථායීකාරක ස්ට්‍රට් "සෙන්ඩර්", ඔවුන් සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 50-60 දහසක් සේවය කරයි. පසුපස සහ ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක මාර්ග මතුපිට ගුණාත්මක භාවයට සංවේදී වන අතර මෝටර් රථය බොහෝ විට නරක මාර්ගවල ධාවනය කරන්නේ නම් ඉක්මනින් කාන්දු වීමට පටන් ගනී. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙම කොටස්වල සේවා කාලය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර හතළිස් දහසක් වන අතර, මුල් කම්පන අවශෝෂක දිගු කාලයක් (කිලෝමීටර් 70-80 දහසක්) පවතී.
සුක්කානම් රාක්කයඉතා "දැඩි" නොවේ, මුලින්ම ප්ලාස්ටික් බුෂිං ගෙවී යයි. නිෂ්පාදකයා රාක්කය සඳහා අලුත්වැඩියා කට්ටල ලබා දී නැත, නමුත් අමතර කොටස් වෙනත් මෝටර් රථ ආකෘතියකින් සැපයිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, BMW වෙතින්. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය අළුත්වැඩියා කිරීමට පෙර, ඔබ ඉඟි සහ දඬු වල සෙල්ලම් පරීක්ෂා කළ යුතුය, එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 60-70 දහසක් වේ.
ජීවිත කාලයඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් සම්මත වේ - සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 30-40 දහසක් පමණ වේ. ඔබ ඉදිරිපස කැලිපර් වල මාර්ගෝපදේශ ලිහිසි කරන්නේ නම්, පෑඩ් දිගු කාලයක් පැවතිය හැකි අතර, කොටස්වල සේවා කාලය බොහෝ දුරට ඔබගේ රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී.
වාහන අභ්යන්තරය
Renault Sandero අභ්යන්තරය විශේෂ දෙයක් නොවේ - අභ්යන්තරය අළු සහ තරමක් අඳුරු ලෙස පෙනේ. නමුත් මෝටර් රථය තුළ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, නමුත් මෝටර් රථයේ කඳ කුඩා (ලීටර් 320), ඔබ පසුපස ආසන නැමුවහොත් එය තරමක් ඉඩකඩ සහිත වේ (ලීටර් 1200). ප්ලාස්ටික් අභ්යන්තරය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ නැත, නමුත් සැන්ඩෙරෝ තවමත් අයවැය පන්තියට අයත් වන අතර, එබැවින් ඔබ මෙහි අභ්යන්තර සැරසිලි වලින් හොඳම දේ අපේක්ෂා නොකළ යුතුය.
ගැල්වනයිස් කිරීම රෙනෝල්ට් සිරුරුසැන්ඩෙරෝ 2
ශරීරය ගැල්වනයිස් කර ඇත්ද යන්න වගුවේ දැක්වේ රෙනෝල්ට් කාර් Sandero 2, 2013 සිට 2019 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදීසහ සැකසීමේ ගුණාත්මකභාවය.
| ප්රතිකාර | ටයිප් කරන්න | ක්රමය | ශරීර තත්ත්වය | |
| 2013 | අර්ධ | සින්ක් ලෝහ | ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: පිළිගත හැකි යන්ත්රය දැනටමත් අවුරුදු 6 ක් වයසැති මෙම යන්ත්රයේ සින්ක් ප්රතිකාරයේ ගුණාත්මකභාවය (සාමාන්ය ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් යටතේ) සැලකිල්ලට ගනිමින්, පළමු විඛාදනයට වසර 3 කට පසුව ආරම්භ වේ. |
|
| 2014 | අර්ධ | සින්ක් ලෝහ | වානේ රෝල් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී සින්ක් අංශු තැන්පත් වීම සින්ක් අංශු අඩංගු ඔක්සයිඩ් ස්ථරයක් යෙදීම | ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: පිළිගත හැකි යන්ත්රය දැනටමත් අවුරුදු 5 ක් වයසැති මෙම යන්ත්රයේ සින්ක් ප්රතිකාරයේ (සාමාන්ය ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් යටතේ) වයස අවුරුදු 4 ට පසුව පළමු විඛාදනය ආරම්භ වේ. |
| 2015 | අර්ධ | සින්ක් ලෝහ | වානේ රෝල් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී සින්ක් අංශු තැන්පත් වීම සින්ක් අංශු අඩංගු ඔක්සයිඩ් ස්ථරයක් යෙදීම | ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: පිළිගත හැකි යන්ත්රය දැනටමත් අවුරුදු 4 ක් පැරණි මෙම යන්ත්රයේ සින්ක් ප්රතිකාරයේ (සාමාන්ය ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් යටතේ) වයස අවුරුදු 5 ට පසුව පළමු විඛාදනය ආරම්භ වේ. |
| 2016 | අර්ධ | සින්ක් ලෝහ | වානේ රෝල් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී සින්ක් අංශු තැන්පත් වීම සින්ක් අංශු අඩංගු ඔක්සයිඩ් ස්ථරයක් යෙදීම | ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: පිළිගත හැකි මෙම යන්ත්රය දැනටමත් අවුරුදු 3 ක් පැරණි මෙම යන්ත්රයේ සින්ක් ප්රතිකාරයේ ගුණාත්මකභාවය (සාමාන්ය ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් යටතේ) සැලකිල්ලට ගනිමින්, පළමු විඛාදනය වසර 6 කට පසුව ආරම්භ වේ. |
| 2017 | අර්ධ | සින්ක් ලෝහ | වානේ රෝල් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී සින්ක් අංශු තැන්පත් වීම සින්ක් අංශු අඩංගු ඔක්සයිඩ් ස්ථරයක් යෙදීම | ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: පිළිගත හැකි මෙම යන්ත්රය දැනටමත් අවුරුදු 2 ක් පැරණි මෙම යන්ත්රයේ සින්ක් ප්රතිකාරයේ ගුණාත්මකභාවය (සාමාන්ය ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් යටතේ) සැලකිල්ලට ගනිමින්, පළමු විඛාදනයට වසර 7 කට පසුව ආරම්භ වේ. |
| 2018 | අර්ධ | සින්ක් ලෝහ | වානේ රෝල් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී සින්ක් අංශු තැන්පත් වීම සින්ක් අංශු අඩංගු ඔක්සයිඩ් ස්ථරයක් යෙදීම | ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: පිළිගත හැකි යන්ත්රය දැනටමත් වසර 1 ක් පැරණි මෙම යන්ත්රයේ සින්ක් ප්රතිකාරයේ (සාමාන්ය ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් යටතේ) වයස අවුරුදු 8 ට පසුව පළමු විඛාදනය ආරම්භ වේ. |
| 2019 | අර්ධ | සින්ක් ලෝහ | වානේ රෝල් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී සින්ක් අංශු තැන්පත් වීම සින්ක් අංශු අඩංගු ඔක්සයිඩ් ස්ථරයක් යෙදීම | ගැල්වනීකරණ ප්රතිඵලය: පිළිගත හැකි මෙම යන්ත්රයේ සින්ක් ප්රතිකාරයේ වයස සහ ගුණාත්මකභාවය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෙම යන්ත්රය නිකුත් කරන ලදී (සාමාන්ය ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් යටතේ), පළමු විඛාදනය වසර 9 කට පසුව ආරම්භ වේ. |
සැකසුම් වර්ග
වසර ගණනාවක් පුරා, සැකසුම් ක්රියාවලියම වෙනස් වී ඇත. තරුණ මෝටර් රථයක් - ගැල්වනයිස් සෑම විටම වඩා හොඳ වනු ඇත!
ගැල්වනයිස් වර්ග
ශරීරය ආවරණය කරන පසෙහි සින්ක් අංශු පැවතීම එහි ආරක්ෂාවට බලපාන්නේ නැති අතර වෙළඳ ප්‍රචාරණ ද්‍රව්‍යවල "ගැල්වනීකරණය" යන වචනය සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. . පරීක්ෂණඉදිරිපස දකුණු දොරේ පහළ කොටසෙහි එකම හානිය (කුරුසයක්) සමඟ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පිටතට පැමිණි මෝටර් රථ සඳහා පරීක්ෂණ ප්රතිඵල. රසායනාගාරයේදී පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. දින 40 ක් සඳහා උණුසුම් ලුණු මීදුම සහිත කුටියක කොන්දේසි සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය වසර 5 කට අනුරූප වේ. හොට් ඩිප් ගැල්වනයිස් කරන ලද වාහනය(ස්ථර ඝනකම මයික්‍රෝන 12-15) 
සමග කාර් ගැල්වනික් ගැල්වනයිසින්
(ස්ථර ඝනකම මයික්‍රෝන 5-10) 
සීතල ගැල්වනයිස් කරන ලද වාහනය(ස්ථර ඝණකම 10 µm) 
සින්ක් ලෝහ සහිත මෝටර් රථය
ගැල්වනයිස් නොමැති මෝටර් රථය
දැනගැනීම වැදගත්ය- වසර ගණනාවක් පුරා, නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල ගැල්වනයිස් කිරීමේ තාක්ෂණය වැඩිදියුණු කර ඇත. තරුණ මෝටර් රථයක් සෑම විටම වඩා හොඳින් ගැල්වනයිස් කරනු ඇත! - ඝන ආලේපනය 2 සිට 10 µm දක්වා(මයික්‍රොමීටර) විඛාදන හානි සිදුවීමට හා පැතිරීමට එරෙහිව විශිෂ්ට ආරක්ෂාවක් සපයයි. - ශරීරයට හානි වූ ස්ථානයේ ක්රියාකාරී සින්ක් ස්ථරය විනාශ කිරීමේ වේගය වේ වසරකට මයික්‍රෝන 1 සිට 6 දක්වා. ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී සින්ක් වඩාත් ක්රියාකාරී ලෙස පිරිහී යයි. - නිෂ්පාදකයා "ගැල්වනීකරණය" යන යෙදුම භාවිතා කරන්නේ නම් "සම්පූර්ණ" එකතු කර නැතමෙයින් අදහස් කරන්නේ බලපෑම්වලට නිරාවරණය වූ මූලද්රව්ය පමණක් සැකසූ බවයි. - වෙළඳ ප්‍රචාරණයෙන් ගැල්වනයිස් කිරීම පිළිබඳ ඝෝෂාකාරී වාක්‍ය ඛණ්ඩවලට වඩා ශරීරය මත නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් සහතිකය තිබීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන්න. අමතරව
