M6 සුළි කුණාටුව CS: G-Power වෙතින් ජර්මානු සුසර කරන්නන් ප්‍රකාශ කළේ,
ඔවුන් මෙතෙක් ගොඩනැගූ වේගවත්ම දේ ගොඩනඟා ඇති බව BMW කූපේලොවෙහි.

සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය BMW M6 කූපේ හි තමන්ගේම අනුවාදයක් ගොඩනගා ඇත - සුළි කුණාටුව CS - එය පරීක්ෂණ වලදී පැයට කිලෝමීටර 372 දක්වා වේගවත් වී ඇති අතර එය වඩාත්ම වේගවත් විය. වේගවත් මෝටර් රථය BMW සන්නාම අතර මාර්ග අනුවාද. මෙම මෝටර් රථය පෙර පැයට කිලෝමීටර් 367 ක වාර්තාව බිඳ දැමීය. සෙඩාන් සවි කර ඇත BMW M5 සුළි කුණාටුව, G-Power විසින් ද සකස් කරන ලදී.

ස්ටුඩියෝ විශේෂඥයින් කූපේ සන්නද්ධ කළා නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය biturbo ලීටර් පහේ V10 එන්ජිම තමන්ගේම සුසර කිරීමකින් BMW අනුවාද M5, 730 සංවර්ධනය වෙමින් පවතී අශ්ව බලය. ටර්බයින යාන්ත්‍රික සුපර්චාජර් දෙකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, එන්ජින් පාලන ඒකකය නැවත ක්‍රමලේඛනය කර නව පිටාර පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ඒකකයේ බලය අශ්වබල 20 කින් 750 දක්වා වැඩි වූ අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 5000 rpm හිදී 800 Nm දක්වා වැඩි විය. G-Power ට අනුව, BMW M6 සුළි කුණාටුව CS තත්පර 4.4 කින් පැයට කිලෝමීටර් සියයක් දක්වා ශුන්‍යයේ සිට තත්පර 9.6 සහ 26 කින් 200 සහ 300 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.

කූපේ බර අඩු කිරීම සඳහා, G-Power සම්මත පිටාරය ආදේශ කළේය BMW පද්ධතිය M6 කිලෝග්‍රෑම් 24 ක් අඩු බරින් යුත් ටයිටේනියම් සගයකුට. නව කාබන් ආසන වලට ස්තුතිවන්ත වන්නට මෝටර් රථයට එම මුදලම අහිමි විය. මීට අමතරව, වඩාත් කාර්යක්ෂම හා ඒ සමගම සැහැල්ලු හය-පිස්ටන් එන්ජින් ස්ථාපනය කරන ලදී. තිරිංග යාන්ත්රණකාබන්-සෙරමික් 380 mm තැටි සමඟ.

සුසර කූපයත් ලැබුණා වායුගතික ශරීර කට්ටලයශරීරය, අලුත් සකස් කළ හැකි අත්හිටුවීමසහ අඟල් 21 රෝද තැටිපැයට කිලෝමීටර් 340 දක්වා වේගයකට ඔරොත්තු දිය හැකි ටයර් සමඟ. උපරිම වේගය ලබා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් රෝද සවි කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී - විශේෂ සහිත අඟල් 19 රෝද මිචිලින් ටයර් Pilot Sport PS2 ඉදිරිපස අක්ෂයේ මානයන් 255/35 සහ පසුපස 305/30.

Atelier G-Power M6 සුළි කුණාටුව CS කූපේ විකුණන්නේ සම්පූර්ණ මෝටර් රථයක් ලෙස පමණි. ජර්මනියේ ඒ සඳහා මිල යුරෝ 360,000 (ඩොලර් 477,000) සිට ආරම්භ වේ. මුදල්, ඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩා නොවේ, නමුත් වේගවත්ම BMW අයිති කර ගැනීමේ අයිතිය එය වටී.

මෙම පුද්ගලයින්ගේ විඳදරාගැනීම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: Audi සහ Mercedes-Benz නවතමදශක එකහමාරක් තිස්සේ, ඔවුන් ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන මාදිලිවල “ආරෝපිත” අනුවාදයන් ගැනුම්කරුවන්ගෙන් කූපන් කපා දැමූ අතර, BMW අලෙවිකරුවන් මුරණ්ඩු ලෙස මවා පෑවේ ඔවුන් මෙම කතාව ගැන කිසිසේත් උනන්දුවක් නොදක්වන බවයි. සහ පිළිබඳ ප්‍රශ්නවලට BMW හි අපේක්ෂාවන් M7 නොවරදවාම පිළිතුරු දුන්නේ "නැහැ!" ඉන්පසු ඔවුන් කලබල වී මෙය මුදා හැරියේය - මීටර් පහක වේගවත්ම දිග ලෝහ, කාබන් ෆයිබර්, සම් සහ ලී, BMW රේඛාවේ පමණක් නොව පොදුවේ මෙම ග්‍රහලෝකයේ.

ඔව් - මෙය තවමත් BMW M7 නොවේ, නමුත් "හුදෙක්" BMW M760Li xDrive. BMW M කාර්ය සාධන රේඛාවේ මෝටර් රථයක්, මෙම බැවේරියානු සමාගමේ මිනිසුන් පැහැදිලි කිරීමට කැමති පරිදි, අතර කොතැනක හෝ ඇත සාම්ප්රදායික ආකෘතිසහ පිරිසිදු "emkas". තවද සැබෑ M7 ගැන විමසූ විට, ඔවුන් තවමත් මග හරිමින් පිළිතුරු දෙයි. නමුත් දැන් අපට වැටහෙන්නේ අලෙවිකරණ භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇති "නැහැ" යන්නෙන් ඕනෑම දෙයක් අදහස් කළ හැකි බවයි.

M760Li xDrive සඳහා රුසියානු මිල ගණන් දිගු කලක් තිස්සේ ප්රසිද්ධ වී ඇත - මූලික සෙඩාන්(හොඳ උපකරණ සමඟ) රුපියල් මිලියන 9.8 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. M කාර්ය සාධන පැකේජය ඉහළට මිලියන 1.3 ක් වැය වේ

කෙසේ වෙතත්, BMW M760Li xDrive සෑම දෙයකම පාහේ හොඳම ඒවා විය. එය අනෙකුත් BMW අතර පමණක් නොව, එහි තරඟකරුවන් අතර විශාලතම එන්ජිම ඇත - 6.6-ලීටර් V12, එය Rolls-Royce Ghost සහ Wraith ඒකක සමඟ අර්ධ වශයෙන් ඒකාබද්ධ වේ. එහි එන්ජිමේ පැතිවල සංයුක්ත අංශක 60 ක කැම්බරයක් සහිත මොනොස්ක්‍රෝල් ටර්බෝ යුගලයක් ඇත - පළමු V12 මෙන්! තවද මෙම එන්ජිම දැන් පරාසයේ වඩාත්ම බලවත් වේ - අශ්වබල 610 ක් සහ ව්යවර්ථ 800 Nm.

නමුත් ... වෙළඳපොලේ වඩාත්ම බලගතු නොවේ: Mercedes-AMG S 65 L හි හය-ලීටර් V12 630 hp නිපදවයි. සහ ව්යවර්ථ 1000 Nm තරම්. BMW ඉංජිනේරුවන් අඩුම තරමින් hp 631ක් වත් නිපදවා නොගත්තේ ඇයි? පිළිතුර නැවතත් Bavarian snobbery ය: "වත්මන් නිමැවුම පැවරී ඇති කාර්යයන් වලට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වන අතර මෝටර් රථයේ ශේෂයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ප්රශස්ත වේ."

හාස්‍යජනක දෙයක්: සියලුම සිලින්ඩර 12 “සත්” “දිගු” පමණක් වනු ඇත, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා L අකුර ආකෘති නාම පුවරුවේ නැති වී ඇත - M760i

760 හි බ්‍රෙම්බෝ කැලිපර් සහිත විශාල අඟල් 19 ඉදිරිපස තිරිංග ඇත, නමුත් සාමාන්‍ය ඒවා කාබන් සෙරමික් වලට වඩා වාත්තු යකඩ වේ. “ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට මෙහි සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය තැබිය හැකිය තිරිංග තැටි, නමුත් ඒවා ප්‍රමුඛ සෙඩාන් රථයක රූපයට අනුරූප නොවේ - ඒවා ඝෝෂාකාරී වන අතර හදිසියේ ක්‍රියාත්මක වේ; සාමාන්‍ය ලෝහ එම කාර්යය හොඳින් ඉටු කරයි.

නමුත් ඉංජිනේරුවන් අවසානයේ සිලින්ඩර 12 එන්ජිම "විවාහ කිරීමට" සමත් විය සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මම එන්ජින් දොඹකරය සහ සමස්ත පිරිසැලසුම සමඟ ගොඩක් ටින්කර් කිරීමට සිදු විය, නමුත් ප්රතිඵලය එය වටී: සියගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 3.7 ක් පමණි. මෙය අපේ කාලයේ වේගවත්ම BMW පමණක් නොවේ - එය පෘථිවියේ වඩාත්ම ගතික 12-සිලින්ඩර් සෙඩාන් වේ!

ගියර් පෙට්ටිය යනු V12 එන්ජිමේ ප්‍රබල චරිතය සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මොළය සඳහා ශක්තිමත් කරන ලද පිරවුමක් සහිත අට-වේග ZF "ස්වයංක්‍රීය" වේ. එහි දත්ත ගබඩාවේ දැනටමත් මාදිලියක් ඇත ඉක්මන් ආරම්භය(Lanunch Control) සහ - ක්‍රීඩා මතවාදයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ ධ්‍රැවයේ - නැවතුම්/ආරම්භක පද්ධතියක්, රථවාහන තදබදයකදී මෙම දැවැන්ත ඉන්ධන දහන කුටිය නිවා දමා එය නැවත ආරම්භ කරයි.

තවද 12-සිලින්ඩර එන්ජිම මෘදු හා සුමට ලෙස අවදි වන ආකාරය එහි මායාව පිහිටා ඇත. ඒ සඳහා සමහරු විශාල මුදලක් ගෙවීමට කැමැත්තෙන් සිටිති.

වෙන කිසිම මෝටරයක් ​​තරම් මෘදු හා සුමට ලෙස නින්දෙන් අවදි නොවේ - වෙල්වට් ශබ්දයක් සහ පාහේ කම්පන නොමැත, එබැවින් වීඩියෝව " සීතල ආරම්භය BMW V12" හට කැමති සහ නැවත පළ කිරීම් දහස් ගණනක් ලැබෙනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ක්‍රීඩා සමඟ M760Li xDrive නොමැති නම් පිටාර පද්ධතිය: පසුව "රියදුරු" දුරස්ථ පාලකයේ ක්රීඩා මාදිලිය තෝරා මෙම බලවත් ඒකකයේ ගැඹුර සහ "බහු-ලීටර්" හඬ භුක්ති විඳින්න. නවීන සුපිරි ආරෝපිත V8 හි කෝපය සහ කෑගැසීම එයින් බලාපොරොත්තු නොවන්න - මෙය වඩාත් සංකීර්ණ හා විශාල ලෙස පෙනේ.

මෙය M-සුක්කානම් රෝදයක් වන අතර, එහි මධ්‍යම කථාංගයේ එහි M-බොත්තමක් නොව රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සක්‍රිය කිරීමේ බොත්තමක් ඇත.

කිසිවක් නැත මූලික වෙනස්කම්නිම කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සරල "හත" සහ සිලින්ඩර 12 "හත" අතර වෙනසක් නොමැත. මේ සියල්ල වෙනත් ඕනෑම වෙනස් කිරීමක් සඳහා ඇණවුම් කළ හැකිය

M760i xDrive වැනි චැසියක් සහ ග්‍රහණයක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා වෙනස් කළ හැකි පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත අත් පුටු අත්‍යවශ්‍ය වේ.

එම්... ඇයි මේ මෙතන? මෙම මෝටර් රථයේ හිමිකරුට ඔහුගේ මෝටර් රථයේ සිලින්ඩර 12 ක් ඇති බව අමතක කළ හැකිද?

වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම "ඩිජිටල්" උපකරණවලින් එකක් - "භෞතික" අතථ්‍ය උපකරණ වටා සහ පරිපූර්ණ ග්‍රැෆික්ස් සමඟ

"ඉහල" පසුපස පේළිය- වෙනස් කළ හැකි ආසන සමඟ, පිටුපස පාදයක් ඉදිරිපස ආසනයසහ අමතර මොනිටර - මෙය 12-සිලින්ඩර ප්‍රමුඛත්වය සඳහා පවා විකල්පයකි. එය ලාභ විකල්පයක් නොවේ, මම කිව යුතුයි.

වේගවත්ම BMW සෙඩාන් රථයෙන් ඔබ කිසිදු තැළෙන කෝපයක් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය. Mercedes-AMG E 63 S හි, "දියත් කිරීම" සිට ආරම්භ කරන විට, ඔබේ අභ්‍යන්තරය හදිසියේම නිර්මාතෘ විසින් සැලසුම් නොකළ හැඩතල ලබා ගන්නා අතර, වාෂ්ප මිටියක උද්‍යෝගයෙන් ගියර්වල "ස්වයංක්‍රීය" මිටියක් ගසයි. M760Li xDrive සෑම දෙයක්ම වෙනස් ආකාරයකින් කරයි: රියදුරු මෙකට්‍රොනික්ස් සහ ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රීඩා මාදිලිය තෝරා ගත් පසු, කම්පනය ක්‍රියා විරහිත කර, පෙඩල් දෙකක් බිමට තද කර වම් එක මුදා හරින විට, සෙඩාන් යන්තම් කැපී පෙනෙන විරාමයකින්, සුමටව ඉවතට ගමන් කරයි. සහ ආදරණීය “සියය” හුවමාරු කරයි - ඔබ මෙම වාක්‍ය ඛණ්ඩය අවසානය දක්වා කියවා අවසන් කරනවාට වඩා වේගවත්. එය AMG E 63 S ට වඩා තත්පර 0.3 ක් මන්දගාමී වේ, නමුත් සංවේදනවල වෙනස වන්නේ බන්ජියක් මත ප්‍රපාතයෙන් පැනීම හෝ හෙලිකොප්ටරයකින් බැස යාම වැනි ය. ප්රමුඛතම "bi-em-double" හි සමස්ත සාරය මෙයයි.

M කාර්ය සාධන රටා අනුව නැවත සකස් කරන ලද අත්හිටුවීම, අගනා මගීන් වැඩි වශයෙන් පවා සොලවන්නේ නැත. ක්රීඩා මාදිලිය(එය අනෙකුත් "සත්" වලට වඩා දුෂ්කර වුවද), සහ සුවපහසු හෝ අනුවර්තනය වන විට එය සාමාන්යයෙන් බැටළුවන්ගේ ලොම් කාපට් වල මෘදු බව සමඟ තබයි. විශාල අඟල් 20 රෝද මත පවා.

ඇතුළත නිශ්ශබ්දතාව සහ සාමය ඇත. ඔබ මට කිව්වා නම්, එක්සත් ජනපදයේ අවසර දී ඇති පැයට සැතපුම් 70 ක වේගයකින් මම විදුලි බලයෙන් රිය පැදවූවෙමි. දෙමුහුන් සෙඩාන්, මම පුදුම නොවන්නෙමි - මන්ද සිවිල් මාදිලිවල බලවත් V12 කිසිසේත්ම නොපෙන්වයි. නියත වශයෙන්ම. සහ සිවිල් ජනතාව තුළ නොවේද?

මෙම "හත" යන නාමයේ "M" අක්ෂරයේ මැජික් වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නේ ඇමරිකානු අධිවේගී මාර්ගයට වඩා දුෂ්කර මාර්ගවල පමණි. සර්පන්ටයින් මත, විද්යුත් යාන්ත්රික අගුල් සහ තෙරපුම සහිත ක්රියාකාරී ස්ථායීකාරක ක්රියාත්මක වේ. පසුපස අක්ෂය, එය ලැබ්‍රඩෝ බලු පැටියෙකුගේ උද්‍යෝගයෙන් මීටර් 5.2 සෙඩාන් රථය එහි වලිගය පිටුපස කැරකීමට සලස්වයි. සහ ටයර්! M760Li xDrive විවිධ ප්‍රමාණයේ Michelin ටයර් වලින් සවි කර ඇත Super Sport(245/40 R20 ඉදිරිපස සහ 275/35 R20 පසුපස) මැජික් "තරු" සමඟ - විශේෂයෙන් මෙම ආකෘතිය සඳහා ප්රංශ ටයර් නිෂ්පාදකයින් විසින් වෑල්ඩින් කර ඇත. ඒ වගේම ඒවා රසවත්.

ඔවුන් කොතරම් දැඩිද යත් ඔවුන්ගේ සීමාවට ළඟා වීමට උත්සාහ කරති ඇලවුම් ගුණසාමාන්‍ය (ඇමරිකානු, අපගේ නඩුවේදී) මාර්ග නිවැරදි කිරීමේ කටයුතු වලින් පිරී ඇති අතර M760Li හි රියදුරු ස්වභාවයෙන් හොඳ අඩක් සපයන්නේ ඒවාය. ඉතිරි අමුද්‍රව්‍ය වෙනත් “සෙවන්ස්” වලින් දැනටමත් හුරුපුරුදුය - රියදුරු චැසිය, බල කූඩුවේ කාබන් ෆයිබර් මූලද්‍රව්‍ය සහිත දෘඩ හා සැහැල්ලු ශරීරයක්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ ධාවන පථයේ වට කිහිපයකට පවා ඔරොත්තු දිය හැකි බලවත් තිරිංග. හේයි BMW හි යාලුවනේ, දැන් මම ඔබව විශ්වාස කරමි!

මත ධාවන පථයපාම් ස්ප්‍රින්ග්ස් අසල The Thermal Club හි දී, අපි පළමුව කෙටි ධාවන පථයක කෙටි සැසියක් ධාවනය කළෙමු, පසුව DTM රියදුරු ඔගස්ටෝ ෆර්ෆස්ගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ විශාල වින්‍යාසයක් මත වට කිහිපයක් ධාවනය කළෙමු. M760Li නිසැකවම BMW M2 නොවේ, නමුත් මෙම ප්‍රමාණයේ වෙනත් සෙඩාන් එකක් ගැන මම නොදනිමි. ධාවන පථයඒ තරමටම සන්සුන්ව.

මෙම ලැයිස්තුවේ එන්ජිම කොහෙද, ඔබ අසයි? හොඳයි, ඔහු. සහ මේ හොඳම ලක්ෂණයහැකි Rolls-Royces හි එන්ජින් බලය "ප්‍රමාණවත්" ලෙස විස්තර කළ ආකාරය මතකද? මෙතනත් එහෙමයි - මේ V12 ප්‍රමාණවත්. හරියට මේ මුළු කාර් එක වගේ. මක්නිසාද යත් එය කිසිසේත්ම ක්‍රීඩාවක් නොවන බැවින්, BMW අලෙවිකරුවන් වෙනත් ආකාරයකින් එයට කැමති වුවද. එය තත්වය ගැන ය. නැත්නම් සංදර්ශන ගැන.

එය ලබා දී ඇති පරිදි ගන්න: ප්‍රමුඛතම සෙඩාන් රථයක්, එය වඩාත් වැදගත් ගැනුම්කරුවන් සඳහා තරඟ කිරීමට යන්නේ නම්, පෙළගැස්ම තුළ සිලින්ඩර 12ක් තිබීම අවශ්‍ය වේ. හරියටම ඕනෑම කෙනෙකුට සමානයි සාර්ථක පුද්ගලයෙක්ඔබට මිල අධික ඇඳුමක් සහ ඔප දැමූ සපත්තු අවශ්‍ය වේ. තවද මෙම වල් සහ ඝෝෂාකාරී biturbo V8s තවමත් කිසිවක් ඉතිරි කර නොගත් අය සඳහා සෙල්ලම් බඩු වේ. වාසනාවක් නැත, ජීවිත අත්දැකීමක් නැත.

ඒ නිසාම එම ක්‍රීඩා බම්පර්, නිල් එම් බ්‍රේක් කැලිපර් සහ ඩ්‍රෝනින් පිටාර ගැලීම සහිත මැට් බඳක් මත ඇලෙන සුළු දිලිසෙන V12 නාම පුවරුවක් සහිත BMW M760Li xDrive නිරපේක්ෂ විකාරයක් වේ.

වාසනාවකට මෙන්, BMW හි සිටින අයෙකු එකම දේ සිතන බව පෙනේ, ඒ නිසා, "ක්‍රීඩා" අනුවාදයට අමතරව, M760Li හි විශිෂ්ටතම ප්‍රභේදයක් ඇත. හරියටම එකම එන්ජිම, එකම අත්හිටුවීම සහ තිරිංග (වැඩක් නැති paddle shifters සහ loud exhaust නැත), නමුත් ලස්සන chrome රෝද, දැඩි ඉදිරිපස බම්පරය සහ සාමාන්ය තීන්ත සමඟ. Bavarians පවසන්නේ මෙම අනුවාදය ආසියානු වෙළඳපල ඉලක්ක කර ඇති බවයි, නමුත් ... යමක් මට පවසන්නේ අලෙවිකරුවන්ගේ භාෂාවෙන් මෙය ඕනෑම දෙයක් අදහස් කළ හැකි බවයි.

ඉහළම 15 බොහෝ වේගවත් සෙඩාන්ලොවෙහි. SUV සහ හරස්වර්ග වල පුපුරන සුලු ජනප්‍රියතාවය නිසා සෙඩාන් මිය යනු ඇතැයි ඔබ සිතනවාද? ධනවතුන් පවා බලවත් සුඛෝපභෝගී SUV රථවලට පක්ෂව බලවත් සෙඩාන් රථ අත්හරිනු ඇතැයි ඔබ සිතනවාද? ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කළ නොහැක්කකි. සෙඩාන් කොහේවත් යන්නේ නැහැ.

විශේෂයෙන් එය සැලකිලිමත් වේ බලවත් ආකෘති. වෙළඳපොලේ එවැනි ආකෘති බොහොමයක් නොමැති බව ඔබ සිතනවාද? නිෂ්ඵලයි. ක්‍රීඩා ලෝලීන් පවා පුදුමයට පත් කරන වේගවත්ම සෙඩාන් රථ 15 මෙන්න මිල අධික සුපිරි මෝටර් රථ. එවැනි මෝටර් රථ අත්හැරීමට යමෙකු කැමති වනු ඇතැයි ඔබ විශ්වාස කරනවාද? මාව විශ්වාස කරන්න, SUV වලට භෞතික විද්‍යාවේ නීති සමඟ තරඟ කළ නොහැක.

ජගුවාර් XJR575

0-100 km/h සිට ත්වරණය: තත්පර 4.4

මෙන්න 575 hp නිපදවන ලීටර් 5.0 V8 එන්ජිමකින් සමන්විත සෙඩාන් රථයකි. සහ ව්යවර්ථ 700 Nm. මෙය ප්රමාණවත්ය පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයතත්පර 4.4 කින් බිංදුවේ සිට "සිය ගණන්" දක්වා "ආරම්භ විය". උපරිම වේගය 1875 kg සෙඩාන් රථය පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා ළඟා වේ.

Audi RS3 Sedan

0-100 km/h සිට ත්වරණය: තත්පර 4.1

ආදරය කරන ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් ගැන අපි පුදුම වෙනවා, පිළිගත යුතුයි, ඕනෑවට වඩා මිරිකීමට දන්නා බලවත් එන්ජින්කුඩා කාර් වල.

Audi ඉංජිනේරුවන් කුඩා A3 සෙඩාන් රථයක 7-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගල වූ අශ්වබල 400-ලීටර් 2.5 සිලින්ඩර පහක එන්ජිමක් සවි කළ ආකාරය පිළිබඳ ජීවමාන උදාහරණයක් මෙන්න. DSG පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය

ප්ලස් සන්නාමගත Quattro සියලු රෝද ධාවන පද්ධතිය. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Audi RS3 (Sedan) තත්පර 4.1 කින් සිදු වන 0-100 km / h සිට වේගවත් වන විට වායු ප්රවාහය හරහා කපා හැරීමට හැකියාව ඇත.
සෙඩාන් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 280 කි.

BMW M550i xDrive

අපි 15 වැනි ස්ථානයට පත් වූ බව ස්ථිරව කිව හැක්කේ කාටද? වැරදි කාර්. උදාහරණයක් ලෙස, අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ 15 වන පේළිය විය යුතු යැයි යමෙකු සිතනු ඇත ඩීසල් ආකෘතිය BMW M550d, තත්පර 4.4 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි.

නමුත් මෙම මාදිලිය තවමත් ඩීසල් (අපගේ ලැයිස්තුවේ ඇති අනෙකුත් මාදිලි මෙන් නොව) සහ ඊට අමතරව, මෙම මෝටර් රථය 15 වන ස්ථානයට පත් කිරීමට අපි එඩිතර වූයේ නැත. ඩීසල් එන්ජිමටර්බයින හතරක් ඇත. නමුත් ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල 13 වැනි ස්ථානය ගැන අපිට කිසිම ගැටලුවක් තිබුණේ නැහැ.

මෙම ස්ථානය සුදුසු බවට අපට සැකයක් නැත බෙන්සි නව මාදිලිය BMW M550i xDrive.
නැත, සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් සිතන පරිදි මෙම ආකෘතිය පිරිසිදු M-series එකක් නොවේ.

එහෙත්, කෙසේ වෙතත්, ආදර්ශ දර්ශකයේ "M" අකුර අහම්බයක් නොවේ. M550i xDrive මිල අධික සහ වේගවත් සෙඩාන් පංකා පුදුම කිරීමට සූදානම්.
පළමුව, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වන ආකාරය ගැන සැලකිලිමත් වන අය දැනගත යුත්තේ M550i තත්පර 4.0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සීමාව පහසුවෙන් පසු කරන බවයි.

ඊට අමතරව මෝටර් රථය සවි කර ඇත සියලුම රෝද ධාවකය. නමුත් ප්‍රධාන දෙය නම් ඇදහිය නොහැකි තරම් බලවත් 4.4-ලීටර් ද්විත්ව ටර්බෝ V8 එන්ජිම 462 hp නිපදවන හුඩ් යට ඇති අවකාශයයි.

Mercedes-AMG, C 63 S

0-100 km/h සිට ත්වරණය: තත්පර 4.0

ඔබ ඉදිරියෙහි අවසාන සෙඩාන්කුඩා ප්රමාණයේ, V8 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. Mercedes-AMG C 63 S හි බලය 510 hp වේ. උපරිම ව්යවර්ථය 700 Nm.

තත්පර 4.0 කින් 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය. එබැවින්, ඔබට බලය, ගතිකත්වය, ආක්‍රමණශීලී ශබ්දය සහ රෝද යටින් දුම අවශ්ය නම්, මෙම මෝටර් රථය ඔබ සඳහා පමණි.

BMW M3 තරඟය DKG

0-100 km/h සිට ත්වරණය: තත්පර 4.0

මේක සාමාන්‍ය BMW M3 එකක් නෙවෙයි. මෙම ආකෘතිය බලශක්ති පැකේජයක් සමඟ පැමිණේ.

උදාහරණයක් ලෙස, "M3 DKG" වෙනස් කිරීම අතිරේක 19 hp ලබා ගත්තේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විශේෂ M3 ශ්රේණියේ බලය 450 hp වේ. ඊට අමතරව මෝටර් රථයට පෙට්ටියක් ලැබුණි ද්විත්ව ක්ලච්. මෙයට ස්තූතියි, තත්පර 4.0 කින් "සිය ගණනක්" දක්වා වේගවත් කිරීමට M3 සමත් වේ.

Alfa Romeo Giulia QV

සමාගමෙහි ඉතාලියානුවන් ඇල්ෆා රෝමියෝඅවසානයේ ඔවුන් නිෂ්පාදනය කළ යුත්තේ කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථද යන්න මතක තබා ගත්තේය. සන්නාමය මෑතකදී BMW, Mercedes සහ Ferrari සඳහා තරඟකරුවෙකු හඳුන්වා දුන්නේය.

අපි Alfa ආකෘතිය ගැන කතා කරනවා රෝමියෝ ජුලියා QV 510 hp (උපරිම ව්‍යවර්ථය 600 Nm), එය ලීටර් 2.9 twin-turbo V6 එන්ජිමක් හරහා ලබා ගත හැක. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, පැයට කිලෝමීටර 0-100 සිට ත්වරණය තත්පර 3.9කින් සිදුවේ. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 307 කි.

කැඩිලැක් ATS-V

0-100 km/h සිට ත්වරණය: තත්පර 3.9

Cadillac ATS-V සෘජු ය BMW සඳහා තරඟකරු M3 සහ Mercedes C 63.

ඔව්, ඔව්, Cadillac ATS-V නිශ්චිතවම නිර්මාණය කර ඇත්තේ බලවත් කුඩා ජර්මානු සෙඩාන් වලින් වෙළඳපල කොටස ලබා ගැනීම සඳහා ය. මෙම ආකෘතිය 470 hp නිපදවන twin-turbo V6 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. (603 Nm). Alfa Romeo Giulia වැනි 0-100 km/h සිට ත්වරණය තත්පර 3.9ක් ගතවේ.

Audi S8 Plus

S8 යනු ඕනෑම දුරකට සුවපහසු ගමනක් සඳහා ලොව හොඳම සෙඩාන් වලින් එකකි. මෙම මෝටර් රථයේ සෑම දෙයක්ම නිර්මාණය කර ඇත්තේ මගීන්ට පාරේ නිවසේ මෙන් විවේක ගැනීමට සහ විවේක ගැනීමට හැකි වන පරිදි ය.

නමුත් කැමති අයට සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයමත ඉහල මට්ටමසුවපහසුව පමණක් නොව, උදාහරණයක් ලෙස, බලය, එනම් Audi S8 Plus අනුවාදය, 605 hp නිපදවන ලීටර් 4.0 twin-turbo එන්ජිමකින් සමන්විත විය. 700 Nm ක උපරිම ව්යවර්ථයක් සහිතව.

මෙම එන්ජිම 2065 kg සෙඩාන් රථයක් ආන්තික ගෝලයට යැවීමට ප්‍රමාණවත් වේ. බැරෑරුම් ලෙස වුවද, අධික ලෙස අධිස්පන්දනය කිරීම විශාල සෙඩාන් 0 සිට 100 km/h දක්වා ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත - තත්පර 3.8. උපරිම වේගය 305 km/h.

Dodge Charger Hellcat

ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එවැනි තාක්ෂණික දත්ත වලට ස්තූතියි බලාගාරය, Charger Hellcatතත්පර 3.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 0-100 ක වේගයක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ත්වරණ ගතිකය සමඟ, බොහෝ විට ටයර් වෙනස් කිරීමට සූදානම් විය යුතුය. මාර්ගය වන විට, මෙය වඩාත් බලවත් ඇමරිකානු ය අනුක්රමික සෙඩාන්. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 320 කි.

BMW M760 Li xDrive

0-100 km/h සිට ත්වරණය: තත්පර 3.7

ඇත්ත වශයෙන්ම, ලෝකයේ විලාසිතාමය පාරිසරික ප්‍රවණතාවක් හේතුවෙන් යම් දවසක, එය කණගාටුවට කරුණකි. BMW සමාගමදැනට මීටර් 5.24 ප්‍රමුඛතම සෙඩාන් M760 Li xDrive හි ස්ථාපනය කර ඇති ලීටර් 6.6 twin-turbo V12 එන්ජිම නිෂ්පාදනය කිරීම නවත්වනු ඇත.

එතෙක් රසිකයෝ විශාල සෙඩාන් BMW ගැන කරදර වෙන්න දෙයක් නැහැ. කිසිවෙකු ආකෘතිය අත්හිටුවීමට යන්නේ නැත.

එතකොට මොකක්ද මේ ලීටර් 6.6 ටර්බෝ කියන්නේ? BMW එන්ජිම?
සෑම දෙයක්ම අපේක්ෂා කෙරේ. බලය 610 hp උපරිම ව්යවර්ථය 800 Nm. මෙම බලය ටොන් 2.3 ක බරැති සෙඩාන් රථය තත්පර 3.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා දියත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කට සීමා වේ. නමුත් පෙනෙන විදිහට, මෙම වේගය ඉලෙක්ට්රොනිකව සීමා වේ.

කැඩිලැක් CTS-V

0-100 km/h සිට ත්වරණය: තත්පර 3.8

අප කී පරිදි, කැඩිලැක් ATS-V BMW M3 සහ Mercedes-AMG C63 සඳහා තරඟකරුවෙකි. එතකොට ඔහු තරග කරන්නේ කා සමඟද? කැඩිලැක් CTS-V?

මෙම ආකෘතිය ස්වභාවිකවම බලගතු සමඟ තරඟ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත BMW සෙඩාන් M5, Mercedes AMG E 63. බලය සහ ගතිකත්වය අනුව, CTS-V සැබවින්ම ජර්මානු බලවත් සෙඩාන් සමඟ තරඟ කළ හැකි බව මම පිළිගත යුතුය.

ඉතින්, කැඩිලැක් CTS-V හි බලය 649 hp වේ. උපරිම ව්යවර්ථය 855 Nm. තත්පර 3.7 කින් 0-100 km/h සිට ත්වරණය. උපරිම වේගය 320 km/h.

Mercedes-AMG S 63 4Matic+

0-100 km/h සිට ත්වරණය: තත්පර 3.5

අලුතින් පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණු අය AMG S-පන්තිය, සියල්ලෝම ප්‍රීතියෙන් ගොළු වූහ! ඇත්ත වශයෙන්ම, බලවත්ම දේ පාලනය කිරීමේ හැඟීම ප්‍රකාශ කරන්න ප්රමුඛතම සෙඩාන් Mercedes-AMG S 63 4Matic + වචනයෙන් විස්තර කිරීමට නොහැකි තරම්ය.

මෙම මෝටර් රථය සැබෑ රකුසෙක් වන අතර සෙඩාන් මෝටර් රථ අතර "MIG" වේ.
මෙම අශ්වබල 612 අර්ධ ස්වයංක්‍රීය රාක්ෂයා අවට ඇති ඇදහිය නොහැකි නිෂ්පාදනයකි. මෝටර් රථ පරිණාමයපසුගිය වසර 100 පුරා.

ටොන් 2.1 ක සෙඩාන් යානය අවකාශ-කාල අඛණ්ඩතාවයේ ඉරිතැලීමට සූදානම්ය. තත්පර 3.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 0-100 සිට ත්වරණය. උපරිම වේගය 300 km/h.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට හයිබ්‍රිඩ් එකක් හදන්නේ ඇයි? ඒක නීරසයි. එය නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කරන විට Porsche සිතුවේ එයයි දෙමුහුන් Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

මෙම මාදිලිය 136 hp දෙමුහුන් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. එක් අරමුණක් ඇතුව - පෙට්‍රල් 550 අශ්වබල twin-turbo V8 එන්ජිම තත්පර 3.4 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට උපකාරී වේ. මම පිළිගත යුතුයි, එය හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය.

680-අශ්වබල හයිබ්‍රිඩ් එන්ජිම (850 Nm) තත්පර 3.5 ට අඩු කාලයකදී මෝටර් රථය පහසුවෙන් සහ ස්වභාවිකව "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් කරනවා පමණක් නොව, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 310 දක්වා වේගවත් කිරීමටද හැකියාව ඇත.

Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+

0-100 km/h සිට ත්වරණය: තත්පර 3.4

මෙන්න සුපිරි බලයට ආදරය කරන E-Class රසිකයින් සඳහා නිර්මාණය කරන ලද නව Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+.

850 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක් සහිත 612-අශ්වබල සෙඩාන් රථය තත්පර 3.4 කින් E-Class 100 km/h දක්වා වේගවත් කරන අතර උපරිම වේගය 300 km/h වේ.

Tesla Model S P100D

0-100 km/h සිට ත්වරණය: තත්පර 2.7

ලෝකයේ වේගවත්ම සෙඩාන් රථ අතර පළමු ස්ථානය හිමිවන්නේ බොහෝ කලකට පෙර බව ඔබ බොහෝ කලකට පෙර අනුමාන කර ඇත. ටෙස්ලා කාර් S P100D මාදිලිය. ඇත්ත වශයෙන්ම එයයි. එහි ත්වරණ ගතිකත්වය ගැන වචන රාශියක් දැනටමත් එක් වරකට වඩා පවසා ඇත.

S P100D හි ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරන විදුලි මෝටරයක් ​​මෙන්ම විදුලි මෝටරය බලගන්වන බලවත් බැටරියක් ද ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, sedan බලය 762 hp වේ. උපරිම ව්‍යවර්ථය 1000 Nm!!!

එපමණක් නොව, සැබෑ මාර්ග පරීක්ෂණ වලදී මෙම ව්යවර්ථය එක් වරකට වඩා තහවුරු කර ඇත. ස්ටෑන්ඩ් එකේ මිනුම් වලින් ඒ බව පෙන්නුවා ටෙස්ලා මාදිලිය S P100D හි ඇදහිය නොහැකි ව්‍යවර්ථය 1250 Nm වේ.

සෙඩාන් රථයකට එවැනි බලයක් ලබා දෙන්නේ කුමක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, 0-100 km/h සිට ත්වරණයේ ගතිකත්වය. මෝටර් රථය තත්පර 2.7 කින් නිශ්චල ස්ථානයක සිට “පැයට කිලෝමීටර 100” සීමාව දක්වා වේගවත් වේ!!!

මෙය පිළිගත යුතුය, මෙය දැනටමත් ඇදහිය නොහැකි තරම් බලවත් වලින් සමන්විත මිල අධික හා දුර්ලභ හයිපර්කාර් මට්ටමකි. ගැසොලින් එන්ජින්, විදුලි මෝටර කිහිපයක් සමඟ එකට වැඩ කිරීම.

ඔව්, මෙම ආකෘතියට බොහෝ අඩුපාඩු තිබේ. එහෙත්, කෙසේ වෙතත්, අපි නායකයාට උපහාර දැක්විය යුතුය ටෙස්ලා, එය මුලික වශයෙන් සමස්ත මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විප්ලවයක් ඇති කළේ එය පළමු පරම්පරාවේ විදුලි සෙඩාන් රථය හඳුන්වා දුන් විට, එය මුළු ලෝකයටම ඔප්පු කරමිනි. විදුලි මෝටර් රථමෙය අපගේ අනාගතය වන අතර, ඔවුන් සැබවින්ම අද පෙට්‍රල් සමඟ තරඟ කිරීමට සූදානම් බව වාහන, ඔහුගේ ජීවිතය, පෙනෙන විදිහට, ඇත්ත වශයෙන්ම අවසන් වෙමින් පවතී.