සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් නිල නිෂ්පාදකයින් විසින් නිපදවන මෝටර් රථ පිළිබඳව නිශ්චිතවම සෑහීමකට පත් නොවේ. ඉන්පසු ඔවුන් අයිතිකරුගේ සියලු තනි කැමැත්ත සම්පූර්ණයෙන්ම තෘප්තිමත් කරන ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කරයි. අද අපි ඔබට කියන්න යන්නේ එවැනි අසාමාන්ය වාහන 10ක් ගැන.
Black Raven - කසකස්තානයේ ගෙදර හැදූ SUV රථයකි
Black Raven යනු Kazakh steppe සඳහා කදිම මෝටර් රථයකි. එය භාවිතා කිරීමට වේගවත්, බලවත් සහ අනවශ්‍ය වේ. මෙම අසාමාන්ය SUV රථය කරගන්ඩා නගරයේ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකු විසින් මුල සිටම සාදන ලදී.
Black Raven සතුව අශ්වබල 170 ක ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 5 ක එන්ජිමක් ඇති අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි රළු භූමි ප්‍රදේශවල සහ මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන විට මෝටර් රථයට පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.
Angkor 333 - කාම්බෝජයේ සිට ගෙදර හැදූ විදුලි මෝටර් රථය
Angkor 333 යනු කාම්බෝජ රාජධානියේ නිර්මාණය කරන ලද පළමු සම්පූර්ණ විදුලි මෝටර් රථයයි. මෙම මෝටර් රථය රටේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුවේ ප්‍රති result ලයක් නොව එක් පුද්ගලයෙකුගේ පුද්ගලික ව්‍යාපෘතියක් වීම පුදුමයට කරුණකි - නොම් පෙන් හි නිහතමානී කාර්මිකයෙකි.
Angkor 333 හි කතුවරයා අනාගතයේදී මෙම මෝටර් රථයේ විදුලි සහ පෙට්‍රල් අනුවාද විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා තමාගේම කර්මාන්ත ශාලාවක් විවෘත කරනු ඇතැයි සිහින දකියි.
ෂැංහයි සිට ගෙදර හැදූ Batmobile
ලොව පුරා සිටින බැට්මෑන් චිත්‍රපට රසිකයින් සාමාන්ය නිෂ්පාදන මෝටර් රථවල නොමැති විවිධ විශේෂාංග රැසකින් සමන්විත අතිවිශිෂ්ට ලෙස නිර්මාණය කරන ලද සුපිරි වීර මෝටර් රථයක් වන Batmobile ගැන සිහින දකියි.
ෂැංහයි හි ඉංජිනේරු ලී වයිලි මෙම සිහිනය තමාගේම දෑතින් සැබෑ කර ගැනීමට තීරණය කළේය. ඔහු සැබෑ Batmobile එකක් නිර්මාණය කළේ එය කෙලින්ම චිත්‍රපට ශාලා වලින් පිටතට පැමිණි බවයි. ඒ අතරම, මෙම යන්ත්රය ඉදිකිරීම සඳහා චීන ජාතිකයන් ඩොලර් 10 දහසකට වඩා අඩු මුදලක් වැය කළහ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ෂැංහයි බැට්මොබයිල් සතුව විවිධ වර්ගයේ ආයුධ දහයක් නොමැති අතර පැයට කිලෝමීටර 500 ක වේගයෙන් ධාවනය නොකරයි, නමුත් පෙනුමෙන් එය මෙම වීරයා පිළිබඳ නවතම චිත්‍රපටවල දැක්වෙන බැට්මෑන් මෝටර් රථය හරියටම අනුකරණය කරයි.
Formula 1 ධාවන තරඟ සඳහා ගෙදර හැදූ මෝටර් රථය
සැබෑ ෆෝමියුලා 1 රේසිං මෝටර් රථයක් සඳහා විශාල මුදලක් වැය වේ - ඩොලර් මිලියනයකට වඩා. එබැවින් පුද්ගලික අයිතියේ එවැනි මෝටර් රථ නොමැත. අවම වශයෙන් ඔවුන්ගේ නිල අනුවාදයන්. නමුත් ලොව පුරා සිටින ශිල්පීන් තමන්ගේම දෑතින් රේසිං කාර් අනුරූ නිර්මාණය කරයි.
ෆෝමියුලා 1 මාදිලියේ වීදි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට යුරෝ 25,000ක් වැය කළ බොස්නියානු ඉංජිනේරු Miso Kuzmanovic එවැනි උද්යෝගිමත් අයෙකි. එහි ප්රතිඵලය වූයේ පැයට කිලෝමීටර් 250ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කළ හැකි අශ්වබල 150කින් යුත් ඇදහිය නොහැකි තරම් අලංකාර මෝටර් රථයකි.
මෙම රතු මෝටර් රථය ඔහුගේ නගරයේ වීදි හරහා ධාවනය කරමින්, Kuzmanovic "Bosnian Schumacher" යන අන්වර්ථ නාමය උපයා ගත්තේය.
Old Guo - ඩොලර් 500 කට ගෙදර හැදූ මෝටර් රථයක්
චීන ගොවියෙකු වන ඕල්ඩ් ගුඕ කුඩා කල සිටම යාන්ත්‍රික විද්‍යාව කෙරෙහි උනන්දුවක් දැක්වූ නමුත් ඔහුගේ ජීවිත කාලය පුරාම ගොවියෙකු ලෙස සේවය කළේය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ පනස්වන උපන්දිනයෙන් පසු, ඔහු තම සිහිනය අනුගමනය කිරීමට තීරණය කළ අතර, ඔහුගේම මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, එය නව නිපැයුම්කරුගේ නමින් නම් කරන ලදී - Old Guo.
Old Guo යනු ළමා ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා අදහස් කරන ලද Lamborghini හි සංයුක්ත පිටපතකි. නමුත් මෙය සෙල්ලම් කාර් එකක් නොව, එක් බැටරි ආරෝපණයකින් කිලෝමීටර් 60 ක් දක්වා ගමන් කළ හැකි විදුලි මෝටරයක් සහිත සැබෑ මෝටර් රථයකි.
එපමණක් නොව, Old Guo හි එක් පිටපතක මිල යුවාන් 5,000 (ඇමරිකානු ඩොලර් 500 ට අඩු) වේ.
Bizon - Kyiv වෙතින් ගෙදර හැදූ SUV රථයකි
වසරක් පුරා, කියෙව්හි පදිංචි ඇලෙක්සැන්ඩර් චුපිලින් සහ ඔහුගේ පුත්‍රයා ඔවුන්ගේම SUV රථයක් එක්රැස් කළ අතර, ඔවුන් Bizon ලෙස නම් කරන ලදී, වෙනත් මෝටර් රථවල අමතර කොටස් සහ මුල් කොටස් වලින්. යුක්රේනියානු උද්යෝගිමත් අය අශ්වබල 137 ක් නිපදවන ලීටර් 4 එන්ජිමක් සහිත දැවැන්ත මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කර ඇත.
Bizon පැයට කිලෝමීටර් 120 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. මෙම මෝටර් රථය සඳහා මිශ්ර මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 15 කි. SUV අභ්යන්තරයේ නව දෙනෙකුට සිටිය හැකි ආසන පේළි තුනක් ඇත.
කුඹුරේ රාත්‍රිය ගත කිරීම සඳහා ගොඩනඟන ලද නැමීමේ කූඩාරමක් ඇති බයිසන් මෝටර් රථයේ වහලය ද සිත්ගන්නා කරුණකි.
Super Awesome Micro Project - LEGO වලින් සාදන ලද ගෙදර හැදූ වායුමය මෝටර් රථයකි
LEGO කන්ස්ට්‍රක්ටරය යනු බහුකාර්ය ද්රව්යයක් වන අතර ඔබට එයින් පූර්ණ ක්‍රියාකාරී මෝටර් රථයක් පවා සෑදිය හැකිය. අවම වශයෙන් මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ ඕස්ට්‍රේලියාවේ සහ රුමේනියාවේ උද්යෝගිමත් දෙදෙනෙකු විසිනි, ඔවුන් Super Awesome Micro Project නමින් මුලපිරීමක් ආරම්භ කළහ.
මෙහි කොටසක් ලෙස, ඔවුන් LEGO ඉදිකිරීම් කට්ටල වලින් මෝටර් රථයක් සාදන ලද අතර, එය පිස්ටන් 256 වායු එන්ජිමකට ස්තුතිවන්ත විය හැකි අතර පැයට කිලෝමීටර 28 ක වේගයකින් වේගවත් විය.
මෙම මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමේ පිරිවැය ඩොලර් 1 දහසකට වඩා වැඩි වූ අතර, එයින් වැඩි මුදලක් ලෙගෝ කොටස් මිලියන භාගයකට වඩා මිලදී ගැනීමට ගියේය.
හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන මගින් බල ගැන්වෙන ගෙදර හැදූ ශිෂ්‍ය මෝටර් රථය
සෑම වසරකම Shell විකල්ප ඉන්ධන ප්‍රභවයන් භාවිතා කරමින් මෝටර් රථ අතර විශේෂ තරඟයක් සංවිධානය කරයි. තවද 2012 දී මෙම තරඟය බර්මින්හැම් හි ඇස්ටන් විශ්ව විද්‍යාලයේ සිසුන් පිරිසක් විසින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයක් විසින් ජයග්‍රහණය කරන ලදී.
සිසුන් ප්ලයිවුඩ් සහ කාඩ්බෝඩ් වලින් මෝටර් රථයක් සාදා ඇති අතර එය පිටාර වායු වෙනුවට ජල වාෂ්ප නිපදවන හයිඩ්‍රජන් එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ.
කසකස්තානයේ ගෙදර හැදූ රෝල්ස් රොයිස් ෆැන්ටම්
ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමේ වෙනම අංශයක් වන්නේ මිල අධික හා ප්රසිද්ධ මෝටර් රථවල ලාභ පිටපත් තැනීමයි. නිදසුනක් වශයෙන්, 24 හැවිරිදි කසකස් ඉන්ජිනේරු රුස්ලාන් මුකනොව් විසින් ජනප්‍රිය රෝල්ස් රොයිස් ෆැන්ටම් ලිමොසින් රථයේ දෘශ්ය පිටපතක් ගොඩනඟා ඇත.
සැබෑ Rolls Royce Phantom රථයක මිල යුරෝ මිලියන භාගයකින් ආරම්භ වන අතර, මුකනොව් තමාට මෝටර් රථයක් තුන්දහසකට සාදා ගැනීමට සමත් විය. එපමණක්ද නොව, ඔහුගේ මෝටර් රථය මුල් මෝටර් රථයෙන් දෘශ්යමය වශයෙන් පාහේ වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකිය.
ඇත්ත, මෙම මෝටර් රථය පළාත් කසකස් ෂක්ටින්ස්ක්හි වීදිවල ඉතා අසාමාන්ය ලෙස පෙනේ.
උඩු යටිකුරු කැමරෝ - උඩු යටිකුරු මෝටර් රථය
ගෙදර හැදූ මෝටර් රථවල බොහෝ නිර්මාතෘවරුන් නිෂ්පාදන මෝටර් රථවල දෘශ්ය හා තාක්ෂණික සංරචක වැඩිදියුණු කිරීමට ඇති ආශාව මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. ඇමරිකානු ධාවකයෙකු සහ ඉංජිනේරුවෙකු වන ස්පීඩිකොප් ප්‍රතිවිරුද්ධ මූලධර්ම වලින් ආරම්භ විය. ඔහුගේ මෝටර් රථයේ පෙනුම නරක අතට හැරවීමට ඔහුට අවශ්ය විය, එය සිතාගත නොහැකි හාස්‍යජනක දෙයක් බවට පත් කළේය. Upside Down Camaro නම් මෝටර් රථය දර්ශනය වූයේ මේ ආකාරයටයි.
උඩු යටිකුරු කැමරෝ යනු ශරීරය උඩු යටිකුරු කර ඇති 1999 ෂෙව්රොලට් කැමරෝ ය. මෙම මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ පැය 24ක ලෙමොන්ස් උපහාසාත්මක තරඟය සඳහා වන අතර, එයට සහභාගී විය හැක්කේ ඩොලර් 500ක් හෝ ඊට අඩු මෝටර් රථවලට පමණි.
ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයක් සෑදීම සැබෑ මිනිසෙකුට සුදුසු කාර්යයකි. බොහෝ අය ඒ ගැන සිතයි, සමහරු එය භාර ගනී, සහ එය සම්පූර්ණ කිරීමට ගෙන එන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණි. ඔවුන් පවසන පරිදි, දණහිසෙන් සාදන ලද මෝටර් රථවල කථා පැවසීමට අපි තීරණය කළෙමු. අපි A:Level හෝ ElMotors වැනි වෘත්තීය ශරීර සාප්පු වල වැඩ ගැන තවත් අවස්ථාවක කතා කරමු.
නැගෙනහිර ස්වාමිවරුන්ගේ වැඩ
බොහෝ විට ගෙදර හැදූ මිනිසුන් ඊනියා සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල ය. සෑම කෙනෙකුටම මිල අධික මෝටර් රථයක් ලබා ගත නොහැක, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම එය අවශ්ය වේ. මෙම රටවල ඔවුන් ප්‍රකාශන හිමිකම දෙස බලයි, අපි කියමු, විශේෂිත ආකාරයකින් මිස යුරෝපීය ආකාරයකින් නොවේ.බැංකොක්හි "ගෙදර හැදූ" සුපිරි මෝටර් රථවල සම්පූර්ණ කර්මාන්ත ශාලාවක් ගැන අන්තර්ජාලයේ වීඩියෝවක් සොයා ගැනීම පහසුය. මේවායේ මිල මුල් එකට වඩා දස ගුණයකින් අඩුයි. දැන් එය තවදුරටත් ක්රියාත්මක නොවේ: පෙනෙන විදිහට, ගෙදර හැදූ කම්කරුවන් ගැන වීඩියෝ දර්ශන කළ ජර්මානු මාධ්‍යවේදීන් ඔවුන්ට අගෞරවයක් කළ අතර, පළාත් පාලන ආයතන “ස්වාමිවරුන්ගේ” බලපත්‍ර නැතිවීම සහ ඔවුන් රිවට් කළ මෝටර් රථවල ආරක්ෂාව ගැන සිතීමට පටන් ගත්හ. මෙම අත්කම් විශේෂයෙන් බිඳ වැටීම් පරීක්ෂාවට ලක් නොකළ බව පැහැදිලිය.
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, තායිස් සුපිරි මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි - ඔවුන් ලෝහ පැතිකඩ සහ පයිප්ප වලින් අවකාශීය රාමු සාදා ඒවා ෆයිබර්ග්ලාස් සිරුරු වලින් “ඇඳ පැළඳ” ඇත. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඔබම කරන්නන් පැරණි මෝටර් රථ රැගෙන, "අතිරේක" බඳ පැනල් කපා ඔවුන්ගේම අමුණන්න. මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කරන්නේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්දියාවේ Bugatti Veyron හි මෙම අනුරුව තැනීමට. "ආදරය කිරීම රැජිනක් වැනිය, සොරකම් කිරීම මිලියනයක් වැනිය" යන කියමනට අනුව අභිලාෂකාමී ව්‍යාපෘතියකි. කතුවරයා සහ හිමිකරු පැරණි හොන්ඩා සිවික් පදනමක් ලෙස භාවිතා කළේය. ඔහු උත්සාහ කළේය - පිටතින් පිටපත වටින බව පෙනී ගියේය: ප්‍රේක්ෂකයින් එය එතරම් ප්‍රවේශමෙන් බලන්නේ නිකම්ම නොවේ.
තවත් ඉන්දියානුවෙකු, හිටපු නළුවෙකු, දැන් සමාජ ප්‍රතිසංස්කරණවාදියෙකු, හොන්ඩා ගිවිසුමෙන් වේරොන් පිළිබඳ උපහාසයක් ඉදිරිපත් කළේය. එය බියකරු විය. තව එකෙක් Tata Nano එක පදනම කරගෙන. මෙය නිල වශයෙන් සුවිශේෂී සමානුපාතිකයන් සහිත ලෝකයේ ලාභම නිෂ්පාදන මෝටර් රථය බව මම ඔබට මතක් කරමි. ඉතා දුර්වල හා මන්දගාමී. කෙසේ වෙතත්, මෙම ව්‍යාපෘතියේ කතුවරයා පැහැදිලිවම හාස්‍ය හැඟීමකින් තොරව නොවේ, මන්ද Veyron, ඊට පටහැනිව, වඩාත්ම මිල අධික, බලවත් සහ වේගවත්ම නිෂ්පාදන කාර් වලින් එකකි.කුණු ගොඩවල් වලින් සුපිරි කාර්
චීන ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ තායි සහ ඉන්දියානු සගයන්ට වඩා පසුගාමී නොවේ. තරුණ වීදුරු කර්මාන්තශාලා සේවකයෙකු වන චෙන් යැන්සි වෙනත් කෙනෙකුගේ නිර්මාණයක් උපහාසයට ලක් නොකළ නමුත් ඔහුගේම නිර්මාණයක් කළේය. ඔහුගේ මෝටර් රථය දුර සිට පමණක් විනීත ලෙස පෙනුනත්, පැයට කිලෝමීටර 40 ක් පමණක් ගියත් (ස්ථාපිත විදුලි මෝටරය එයට තවදුරටත් ඉඩ නොදේ), මට චෙන්ට සිනාසීමට අවශ්ය නැත. ඔබේම මාර්ගයට යාම සඳහා හොඳයි. බොහෝ විට එය වෙනස් ආකාරයකින් සිදු වේ.
මීට වසර තුනකට පෙර, 26 හැවිරිදි චීන මුක්කු නිර්මාණකරුවෙකු වන Li Weilei, Christopher Nolan ගේ The Dark Knight චිත්‍රපටයේ Tumbler Batmobile ගැන කොතරම් පැහැදුණා ද යත්, ඔහු එය නිර්මාණය කළේය. ඒ සඳහා ඔහුට සහ මිතුරන් හතර දෙනෙකුට යුවාන් 70,000 (ඩොලර් 11 දහසක් පමණ) සහ වැඩ කිරීමට ගත වූයේ මාස දෙකක් පමණි. ලී ටොන් 10 ක ලෝහයක් සවලක් දමා කසළ රඳවනයකින් ශරීරය සඳහා වානේ රැගෙන ගියේය. වියදම් පියවා ගැනීමට උපකාර කිරීම සඳහා, ඔහු දැන් ඔහුගේ Tumbler එක මසකට රුපියල් 10 කට ඡායාරූප සහ වීඩියෝ රූගත කිරීම් සඳහා කුලියට දෙයි. නමුත් කුලී නිවැසියන් අතින් "අනුරුව" පෙරළීමට සූදානම් විය යුතුය. බල ඒකකයක් හෝ ක්‍රියාකාරී සුක්කානම් රෝදයක් නොමැති බැවින් මෝටර් රථය ධාවනය කළ නොහැක. මීට අමතරව, චීනයේ පාරට දමන්නේ සහතික කළ නිෂ්පාදකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ පමණි.
තවත් චීන ශිල්පියෙකු වන Jiangsu පළාතේ Wang Jian පැරණි Nissan minivan සහ Volkswagen Santana sedan වෙතින් Lamborghini Reventon හි ඔහුගේම "පිටපතක්" සාදන ලදී. ඒ වගේම ඔහු කසළ රඳවනයකින් ලෝහ ඇදගෙන ගියා. මම මේ කාරණය සඳහා යුවාන් 60,000 (ඩොලර් 9.5 දහසක්) වියදම් කළා. මෝටර් රථයේ කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් ඇත, එය අනුකම්පා විරහිතව දුම් පානය කරයි, එහි අභ්‍යන්තරයක් හෝ වීදුරුවක් පවා නැත, නමුත් කතුවරයාම ප්‍රති result ලය කැමති වන අතර අසල්වැසියන් විශ්වාස කරන්නේ ජියන්ගේ මෝටර් රථය ලැම්බෝ හි තරමක් නිවැරදි පිටපතක් බවයි. කතුවරයා කියා සිටින්නේ ඔහුගේ සුපිරි මෝටර් රථය තුළ පැයට කිලෝමීටර 250 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට ඔහුට හැකි බවයි. කිසිවෙකු ඔහුව අධෛර්යමත් කිරීමට අවදානමක් නැත.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, බොහෝ විට ඔබ විසින්ම කරන අය ෆෙරාරි සහ ලැම්බෝගිනි පිටපත් කිරීමට කැමතියි. බාහිරව. තායිලන්තයේ මීත් මහතා විසින් නිර්මාණය කරන ලද මෙම මෝටර් රථයේ ඇතුළත ලීටර් හතරක Lifan යතුරුපැදි එන්ජිමක් ඇත.
හාස්‍යජනකම සහ සංවේදීම නිර්මාණය Zhengzhou හි චීන ගොවියෙකු වන Guo විසිනි. එයා ලැම්බෝ එකක් හැදුවේ එයාගේ මුනුපුරා වෙනුවෙන්. මෝටර් රථය ළමා මානයන් ඇත - 900 සිට 1800 mm සහ එය කිලෝමීටර 40 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසන විදුලි මෝටරයක්. කිලෝමීටර 60 ක ගමනක් සඳහා බැටරි පහක බැටරියක් ප්රමාණවත්ය. Guo ඔහුගේ මොළය සඳහා ඩොලර් 815 ක් සහ මාස හයක් වැඩ කළේය.
Bac Giang පළාතේ වියට්නාම මෝටර් රථ කාර්මිකයෙක් "හත" භාවිතා කරමින් Rolls-Royce රථයක සමානකමක් නිර්මාණය කළේය. මම එය ඩොලර් මිලියන 10 කට (ඩොලර් 500 ක් පමණ) මිලදී ගත්තා. ඔහු "සුසර කිරීම" සඳහා තවත් මිලියන 20 ක් වියදම් කළේය. ප්‍රාදේශීය වැඩමුළුවකින් ඇණවුම් කරන ලද ලෝහ, ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සහ රේඩියේටර් ග්රිල් a la Rolls-Royce සඳහා වැඩි මුදලක් ලබා දී ඇත. එය රළු විය. ඒත් මිනිහා ප්රසිද්ධ වුණා. වියට්නාමයේ සැබෑ Rolls-Royce Phantom එකක් VND බිලියන 30ක් පමණ වේ.
Samauto-2017
පැරණි සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ විශාල ව්යාප්තිය තුළ, ස්වයං-ඉදිකිරීමේ සම්ප්රදායන් ද ශක්තිමත් වේ. සෝවියට් වසරවලදී, ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි සඳහා උනන්දුවක් දක්වන අය එක්සත් කරන ලද "samavto" නම් ව්යාපාරයක් විය. අමතර කොටස්වල සම්පූර්ණ හිඟය සහ නිලධාරිවාදී බාධක නොතකා - එම වසරවලදී එය මිලදී ගැනීමට වඩා ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයක් එකලස් කිරීම පහසු බව පෙනෙන්නට තිබූ බැවින්, ඒවායින් කිහිපයක් තිබුණි. එම වසරවල කුමන රසවත් ව්‍යාපෘති උපත ලැබුවේද! Yuna, Pangolina, Laura, Ichthyander සහ තවත් අය ... ඔව්, මිනිස්සු හිටියා. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් රැඳී සිටියහ.
මීට වසර කිහිපයකට පෙර, මම ලියා ඇත්තේ Muscovite Evgeniy Danilin විසින් SUV නමින් හැඳින්වෙන, Hummer H1 මතකයට නංවන, නමුත් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් ය.
බිෂ්කෙක්හි ඇලෙක්සැන්ඩර් ටිමාෂෙව් සමඟ මගේ දිගුකාලීන දැන හඳුනා ගැනීම මට වහාම මතකයි. 2000 ගණන්වල ඔහුගේ වැඩමුළුව ZerDo Design විසින් රසවත් ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන මාලාවක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, ඉන් පළමුවැන්න "Darkhan" වන අතර එය GAZ-66 මත පදනම් වූ Hummer ට සමාන වේ. ZIL-157 හමුදා ට්රක් රථයේ කැබින් එකෙන් සාදන ලද ඇමරිකානු උණුසුම් සැරයටියක් වන “මැඩ් කැබින්” දර්ශනය විය - “සක්හාරා”. .
“Crazy Cab” පසුපසින් රෙට්රෝ විලාසිතාවේ ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන - ඊනියා අනුරූ, ස්පීඩ්ස්ටර් සහ ෆයිටන්. ඔවුන් සඳහා, කිර්ගිස් ශිල්පීන් ශරීර සහ අභ්යන්තරය පමණක් නොව රාමු පවා සාදන ලදී.
වර්තමානයේ, සමහර නව මෝටර් රථ ආකෘතියක් සමඟ පුදුමයට පත් කිරීම අපහසුය, නමුත් ඔබේම දෑතින් සාදන ලද වාහනයක් සෑම විටම අවධානය සහ උද්යෝගය ආකර්ෂණය කර ඇත. තමාගේම දෑතින් මෝටර් රථයක් සාදන පුද්ගලයෙකු අවස්ථා දෙකකට මුහුණ දෙයි. පළමුවැන්න නිර්මාණය සඳහා ප්‍රශංසාව වන අතර දෙවැන්න නව නිපැයුම දුටු විට අන් අයගේ සිනහවයි. ඔබ එය දෙස බැලුවහොත්, ඔබම මෝටර් රථයක් එකලස් කිරීමේදී කිසිවක් සංකීර්ණ නොවේ. ස්වයං-ඉගැන්වූ ඉංජිනේරුවෙකුට අවශ්ය වන්නේ මෝටර් රථයක සැලසුම සහ එහි කොටස්වල මූලික ගුණාංග දැන ගැනීමට පමණි.
ඓතිහාසික කරුණු
මෝටර් රථ ඉදිකිරීම් ආරම්භයට පෙර යම් යම් ඓතිහාසික තත්ත්වයන් ඇති විය. සංගමයේ පැවැත්ම තුළ මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම සිදු කරන ලදී. ඔවුන්ට තනි පාරිභෝගික අවශ්‍යතා සපුරාලීමට නොහැකි විය. ස්වයං-ඉගැන්වූ නව නිපැයුම්කරුවන් මෙම තත්වයෙන් මිදීමට මාර්ග සෙවීමට පටන් ගත් අතර ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ තැනීමෙන් මෙය සිදු කළේ එබැවිනි.
ඔබේම දෑතින් එක් මෝටර් රථයක් සෑදීම සඳහා, වැඩ නොකරන තුනක් අවශ්ය වූ අතර, අවශ්ය සියලු අමතර කොටස් ඉවත් කරන ලදී. අපි දුරස්ථ ගම්මානවල ජීවත් වන මිනිසුන් සැලකිල්ලට ගනිමු නම්, ඔවුන් බොහෝ විට විවිධ ශරීර වැඩිදියුණු කර ඇති අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ ධාරිතාව වැඩි වේ. ඉහළ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ඇති සහ ජලය පවා ජය ගත හැකි මෝටර් රථ පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. වචනයෙන් කියනවා නම්, සියලු උත්සාහයන් ජීවිතය සරල කිරීමට කැප විය.
වෙනමම පුද්ගලයින් කාණ්ඩයක් මෝටර් රථයේ පෙනුමට විශාල වැදගත්කමක් ලබා දී ඇති අතර එහි තාක්ෂණික ගුණාංග පමණක් නොවේ. අලංකාර මගී මෝටර් රථ වලට අමතරව, කර්මාන්තශාලා පිටපත් වලට වඩා පහත් නොවන ක්‍රීඩා කාර් සාදන ලදී. මෙම සියලු නව නිපැයුම් අන් අය පුදුමයට පත් කළා පමණක් නොව, ගමනාගමනයේ පූර්ණ සහභාගීවන්නන් බවට පත් විය.
සෝවියට් සමූහාණ්ඩුව තුළ ගෙදර හැදූ වාහන සඳහා නිශ්චිත සීමාවන් නොතිබුණි. 80 ගණන්වල තහනම් කිරීම් දර්ශනය විය. ඔවුන් සැලකිලිමත් වූයේ මෝටර් රථයේ ඇතැම් පරාමිතීන් සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ පමණි. එහෙත් ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් වාහනයකට මුවා වී එක වාහනයක් අදාළ බලධාරීන් සමඟ ලියාපදිංචි කිරීමෙන් බොහෝ දෙනෙකුට ඔවුන් වටා යා හැකි විය.
මෝටර් රථයක් එකලස් කිරීමට අවශ්ය දේ
එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියට කෙලින්ම ඉදිරියට යාමට, ඔබ සෑම දෙයක්ම විස්තරාත්මකව සිතා බැලිය යුතුය. අනාගත මෝටර් රථය සාදා ගන්නේ කෙසේද සහ එහි තිබිය යුතු තාක්ෂණික ලක්ෂණ මොනවාද යන්න ඔබ පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතුය. මුලින්ම ඔබ මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නේ කුමන අරමුණු සඳහාද යන්න තීරණය කළ යුතු අතර, පසුව අදහස ක්රියාත්මක කරන්න. ඔබට සම්පූර්ණ වැඩ අශ්වයෙකු අවශ්ය නම්, එය ඔබම සාදා ගැනීම සඳහා, ඔබට විශේෂ ද්රව්ය සහ කොටස් අවශ්ය වනු ඇත. මෝටර් රථයේ ශරීරය සහ රාමුව හැකි තරම් ආතතියට ඔරොත්තු දීම ද වැදගත් වේ. රිය පැදවීම සඳහා පමණක් මෝටර් රථයක් සාදන විට, එකම ප්රශ්නය එහි පෙනුමයි.
පහත වීඩියෝවෙන් දරුවෙකු සඳහා ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයක් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි ඔබට ඉගෙන ගත හැකිය:
චිත්ර අඳින ආකාරය
ඔබ ඔබේ හිස සහ පරිකල්පනය විශ්වාස නොකළ යුතුය, මෝටර් රථය හරියටම කුමක් විය යුතුද යන්න ගැන සිතීම වඩා හොඳ සහ නිවැරදි වනු ඇත. ඉන්පසු සියලු සලකා බැලීම් කඩදාසි වෙත මාරු කරන්න. එවිට යමක් නිවැරදි කිරීමට හැකි වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් අනාගත මෝටර් රථයේ අතින් අඳින ලද පිටපතක් දිස්වනු ඇත. සමහර විට, සහතික කිරීමට, චිත්ර දෙකක් සාදා ඇත. පළමු එක මෝටර් රථයේ පෙනුම පෙන්නුම් කරන අතර, දෙවන කොටස ප්රධාන කොටස්වල සවිස්තරාත්මක රූපයක් පෙන්වයි. චිත්රයක් සෑදීමට පෙර, ඔබ අවශ්ය සියලු මෙවලම් සකස් කළ යුතුය, එනම් පැන්සලක්, මකනයක්, වොට්මන් කඩදාසි සහ පාලකයෙක්.
වර්තමානයේ සාමාන්ය පැන්සලක් භාවිතයෙන් දිගු වේලාවක් චිත්රයක් ඇඳීමට අවශ්ය නැත. මෙම කාර්යය පහසු කිරීම සඳහා, පුළුල් හැකියාවන් ඇති විශේෂ වැඩසටහන් සහ ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන් ඔබට ඕනෑම ඇඳීමක් කළ හැකිය.
උපදෙස්! ඉංජිනේරු වැඩසටහන් නොමැති නම්, සුපුරුදු වර්ඩ් පරීක්ෂණ සංස්කාරකය මෙම තත්වයට උපකාරී වේ.
ඔබට ඇත්තටම අවශ්ය නම්, ඔබේම දෑතින් ඕනෑම මෝටර් රථයක් සාදා ගත හැකිය. ඔබට ඔබේම අදහස් නොමැති නම්, ඔබට සූදානම් කළ අදහස් සහ චිත්ර ණයට ගත හැකිය. මෙය කළ හැක්කේ ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ නිර්මාණය කරන බොහෝ අය ඔවුන්ගේ අදහස් සඟවා නොගන්නා නමුත් ඊට පටහැනිව ඒවා මහජනයාට ඉදිරිපත් කරන බැවිනි.
කට්ටල කාර්
යුරෝපයේ සහ ඇමරිකාවේ විශාලත්වය තුළ ඊනියා "කට්ටල කාර්" පුලුල්ව පැතිර ඇත. එසේ නම් එය කුමක්ද? මෙය ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයක් සෑදිය හැකි විවිධ කොටස් ගණනකි. කිට් කාර් කොතරම් ජනප්‍රිය වී ඇත්ද යත් ඔබට අවශ්ය ඕනෑම මෝටර් රථයකට නැමිය හැකි ප්‍රභේද රාශියක් ඇත. ප්රධාන දුෂ්කරතාවය වන්නේ එකලස් කිරීමේදී නොව, ප්රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීමයි.
කට්ටල මෝටර් රථයක් සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩ කිරීමට, ඔබට ඉඩකඩ සහිත ගරාජයක් තිබිය යුතුය. ඊට අමතරව, ඔබට මෙවලම් කට්ටල සහ දැනුම අවශ්ය වේ. ඔබට නිශ්චිත කුසලතා නොමැති නම්, කාර්යය අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා නොදේ. කාර්යය සහායකයින්ගේ සහාය ඇතිව සිදු කරන්නේ නම්, එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය වේගවත් හා වඩා ඵලදායී වනු ඇත.
මෙම කට්ටලය කුඩා ඉස්කුරුප්පු සහ උපදෙස් සිට විශාල කොටස් දක්වා සියල්ල ඇතුළත් වේ. මෙය නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වීමට බරපතල දුෂ්කරතා ඇති නොවිය යුතුය. උපදෙස් මුද්‍රිත ස්වරූපයෙන් නොව, වීඩියෝ මාස්ටර් පන්තියක ඉදිරිපත් කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එහිදී සෑම දෙයක්ම කුඩාම විස්තර දක්වා සාකච්ඡා කෙරේ.
මෝටර් රථය නිවැරදිව එකලස් කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ රෙගුලාසි වල නියම කර ඇති සියලුම ප්රමිතීන් හා සම්මතයන්ට අනුකූලව නිර්මාණය කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. ලකුණු වලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීමෙන් වාහනය අදාළ බලධාරීන් සමඟ ලියාපදිංචි කිරීමේදී ගැටළු ඇති වේ.
උපදෙස්! එවැනි අවස්ථාවක් තිබේ නම්, ඔබට මෙම ක්ෂේත්රයේ විශේෂඥයින් සමඟ සාකච්ඡා කළ හැකිය.
කට්ටල කාර් යනු කුමක්ද සහ ඒවා සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න පහත වීඩියෝවෙන් ඔබට වැඩිදුර ඉගෙන ගත හැකිය:
ඉවතලන ද්රව්ය භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක් සැලසුම් කිරීම
ගෙදර හැදූ මෝටර් රථයක් එකලස් කිරීමේ කාර්යය හැකි තරම් පහසු කිරීම සඳහා, ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වන වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක පදනම ලෙස ගත හැකිය. අත්හදා බැලීම් කුමන දිශාවට යොමු වේද යන්න ඔබ කිසි විටෙකත් නොදන්නා බැවින් අයවැය විකල්පයක් ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. පැරණි අඳින ලද කොටස් තිබේ නම්, ඒවා සේවා කළ හැකි ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. හැකි නම්, ඔබට පට්ටල මත ඔබේම දෑතින් කොටස් සෑදිය හැකිය, නමුත් මෙය ඔබට වෘත්තීය කුසලතා තිබේ නම් පමණි.
පළමුවෙන්ම, ඔබ ශරීරය, උපකරණ සහ අවශ්ය අභ්යන්තර කොටස් සමඟ මෝටර් රථය එකලස් කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. නවීන නිපැයුම්කරුවන් ශරීරය සඳහා ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතා කරයි, නමුත් මීට පෙර එවැනි ද්රව්යයක් නොතිබූ අතර ප්ලයිවුඩ් සහ ටින් ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී.
අවධානය! ෆයිබර්ග්ලාස් යනු තරමක් ප්රත්යාස්ථ ද්රව්යයක් වන අතර, ඕනෑම අදහසක්, වඩාත් අසාමාන්ය හා මුල් පිටපත පවා ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ද්රව්ය, අමතර කොටස් සහ වෙනත් සංරචක තිබීම නිසා බාහිර පරාමිතීන් සහ පෙනුම අනුව ලෝකයේ ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථ මාදිලිවලට වඩා පහත් නොවන මෝටර් රථයක් සැලසුම් කිරීමට හැකි වේ. මේ සඳහා දක්ෂතාවය, හොඳ පරිකල්පනය සහ නිශ්චිත දැනුම අවශ්ය වේ.
DIY සුපිරි මෝටර් රථය:
ෆයිබර්ග්ලාස් මෝටර් රථයක් ඉදිකිරීම
ෆයිබර්ග්ලාස් මෝටර් රථයක් එකලස් කිරීම ඔබ සුදුසු චැසියක් තෝරාගත් මොහොතේ සිට ආරම්භ කළ යුතුය. මෙයින් පසු, අවශ්ය ඒකක තෝරා ගනු ලැබේ. එවිට ඔබ අභ්යන්තරය සලකුණු කිරීම සහ ආසන සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ඉදිරියට යා යුතුය. මෙය අවසන් වූ පසු, චැසිය ශක්තිමත් වේ. මෝටර් රථයේ සියලුම ප්රධාන කොටස් එය මත සවි කර ඇති බැවින් රාමුව ඉතා විශ්වාසදායක හා ශක්තිමත් විය යුතුය. අභ්යවකාශ රාමුවේ මානයන් වඩාත් නිවැරදිව, කොටස් එකට ගැලපේ.
ශරීරය නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. නමුත් පළමුව ඔබ පදනමක්, එනම් රාමුවක් සෑදිය යුතුය. ෆෝම් ප්ලාස්ටික් තහඩු රාමුවේ මතුපිටට සම්බන්ධ කළ හැකි අතර, පවතින ඇඳීම් හැකි තරම් සමීපව ගැලපේ. එවිට අවශ්ය පරිදි සිදුරු කපා, අවශ්ය නම්, පරාමිතීන් සකස් කරනු ලැබේ. මෙයින් පසු, ෆයිබර්ග්ලාස් පෙණ මතුපිටට සවි කර ඇති අතර එය ඉහළට දමා පිරිසිදු කර ඇත. ෆෝම් ප්ලාස්ටික් භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ ඉහළ මට්ටමේ ප්ලාස්ටික් සහිත වෙනත් ද්රව්ය ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. එවැනි ද්රව්ය මූර්ති ප්ලාස්ටික් ඝන කැන්වස් විය හැක.
ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතයේදී විකෘති වීමට නැඹුරු වන බව සඳහන් කිරීම වටී. හේතුව අධික උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වීමයි. ව්යුහයේ හැඩය පවත්වා ගැනීම සඳහා, ඇතුළත සිට පයිප්ප සමඟ රාමුව ශක්තිමත් කිරීම අවශ්ය වේ. ෆයිබර්ග්ලාස් වල සියලුම අතිරික්ත කොටස් ඉවත් කළ යුතුය, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වියළී ගිය පසු මෙය කළ යුතුය. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කර ඇත්නම් සහ සැලසුම සම්බන්ධයෙන් වෙනත් කාර්යයක් නොමැති නම්, ඔබට අභ්යන්තර උපකරණ සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සවි කිරීම සඳහා ඉදිරියට යා හැකිය.
අනාගතයේදී නැවත සැලසුම් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත්නම්, විශේෂ අනුකෘතියක් සෑදිය හැකිය. එයට ස්තූතියි, ශරීරයේ නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය වේගවත් හා පහසු වනු ඇත. න්‍යාසය මුල සිටම ඔබේම දෑතින් වාහනයක් සෑදීම සඳහා පමණක් නොව, ඔබේම පවතින මෝටර් රථයේ තත්වය වැඩිදියුණු කිරීමේ අරමුණ සඳහා ද අදාළ වේ. නිෂ්පාදනය සඳහා පැරෆින් භාවිතා වේ. සුමට මතුපිටක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ එය ඉහළින් තීන්ත ආවරණය කළ යුතුය. මෙය නව මෝටර් රථ ශරීරය සඳහා කොටස් සවි කිරීමේ පහසුව වැඩි කරනු ඇත.
අවධානය! න්‍යාසය භාවිතා කර මුළු සිරුරම සාදා ඇත. නමුත් ව්යතිරේකයක් තිබේ - හුඩ් සහ දොරවල්.
නිගමනය
ඔබගේ පවතින අදහස ක්රියාත්මක කිරීම සහ ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයක් සාදා ගැනීම සඳහා, සුදුසු විකල්ප ගණනාවක් තිබේ. සියලුම ආකාරයේ වැඩ කොටස් මෙහි ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
ඔබේම දෑතින් ඔබට මගී මෝටර් රථයක් පමණක් නොව, විශාල හා බලවත් ට්රක් රථයක් ද සෑදිය හැකිය. සමහර රටවල, ශිල්පීන් මෙයින් හොඳ මුදල් උපයා ගැනීමට සමත් වේ. ඔවුන් ඇණවුම් කිරීමට කාර් සාදා ඇත. විවිධ මුල් ශරීර කොටස් සහිත මෝටර් රථ විශාල ඉල්ලුමක් පවතී.
ඔබේම දෑතින් Porsche එකක් සාදා ගන්නේ කෙසේද:
බොහෝ අය මෝටර් රථයක් හිමි කර ගැනීමට සිහින දකින නමුත්, ඔවුන්ගේම සිහින මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට ශක්තිය, ආශ්වාදය සහ ආශාව සොයා ගන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණි. එකලස් කිරීමේ රේඛා නිෂ්පාදනයේ කම්මැලිකමෙන් මෝටර් රථ ලෝකය වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු කරන්නේ මෙම මංමුලා සහගත ස්වයං-උගත් මිනිසුන් ය. ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින්ගේ ඉහළම මාදිලිවලට වඩා සමහර විට අන් අයගේ අවධානය ආකර්ෂණය වන්නේ ඔවුන්ගේ නිර්මාණයි.
අද අපි ඔබට ලොව පුරා හොඳම ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ හඳුන්වා දීමට අවශ්යයි. අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල අඩු ඉල්ලුමක් ගැන බියකින් තොරව අද පවා මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට යැවිය හැකි සැබවින්ම වටිනා ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන ඇතුළත් වේ. ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ඇතුළත් කර ඇති බොහෝ මෝටර් රථ ප්රධාන නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථ සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකි නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, ඒවා සදහටම තනි පිටපතක පවතිනු ඇත, විවිධ වාහන ප්‍රදර්ශනවලදී පමණක් මහජනයා සතුටු කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය හරියටම ඔවුන් විශේෂ, අසමසම, අද්විතීය වන අතර, සැබවින්ම වටිනා මෝටර් රථයක් තනි අතින් නිර්මාණය කිරීමට සමත් වූ වීරයන් ලෙස ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට දැනීමට ඉඩ සලසයි. ඉතින්, අපි පටන් ගනිමු.
අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ඇත්තේ ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන පහක් පමණි. එය වඩා වැඩි විය හැකි නමුත්, අපි අපව සීමා කිරීමට තීරණය කළේ අවශ්ය සියලු සහතික කිරීම් සමත් වී ලියාපදිංචි වී ඇති මෝටර් රථ සඳහා පමණි, i.e. ශ්‍රේණිගත කිරීමේ සියලුම සහභාගිවන්නන්ට කිසිදු සීමාවකින් තොරව පොදු මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට අවසර ඇත. මෙය ඔවුන්ගේ ගුණාත්මකභාවය සහ සුවිශේෂත්වය පමණක් තහවුරු කරන අතර, නිෂ්පාදන මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කිරීමට සැබෑ අවස්ථාවක් ද පෙන්නුම් කරයි.
පස්වන ස්ථානය SUV රථයට" කළු කපුටන්", කසකස්තානයේ ඉදිකර ඇත. ස්ටෙප් තත්වයන් තුළ දඩයම් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද මෙම අද්විතීය වාහනය, තර්ජනාත්මක සහ ඒ සමගම අනාගත මෝස්තරයක් ඇත. "Black Raven" හට පහසුවෙන් විද්‍යා ප්‍රබන්ධ චිත්‍රපටවල රඟපෑමට හෝ හමුදා වාහනයක් ලෙස ක්‍රියා කිරීමට හැකි වුවද එය භාවිතා කරනු ලබන්නේ එහි නිර්මාතෘ - කරගන්ඩාවේ නිහතමානී ස්වයං-ඉගැන්වූ ඉංජිනේරුවෙකු විසිනි.
SUV රථයේ පෙනුම සැබවින්ම මුල්, ටිකක් අපහසු, නමුත් මුල් සහ ම්ලේච්ඡයි. "Black Raven" යනු ප්‍රබල රාමු චැසියක්, රිවට් ඇලුමිනියම් බොඩි පැනල්, "බහු ඇස්" දෘෂ්‍ය විද්‍යාව සහ දුෂ්කර භූමියට පවා සපා කෑමට සූදානම් සියලුම භූමි රෝද සහිත සැබෑ මිනිසෙකුගේ මෝටර් රථයකි. "Black Raven" ප්‍රබල ඇමරිකානු නිෂ්පාදිත V8 එන්ජිමකට ස්තූතිවන්ත වෙමින් සටන් කිරීමට උනන්දු වන අතර, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ පසුපස ඇක්සලයේ පිහිටා ඇති ZIL-157 ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි. SUV රථයේ විශිෂ්ට ධාවන කාර්ය සාධනය දිගු රෝද පදනමක්, පුළුල් ධාවන පථයක්, එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ කේන්ද්‍රීය පිහිටීම මෙන්ම සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයේ ආතති තීරු සමඟ ස්වාධීන අත්හිටුවීම මගින් සහතික කෙරේ. මේ සියල්ල මෝටර් රථයට කිලෝමීටර 100 ක පමණ වේගයකින් වුවද තියුණු උපාමාරු වලදී ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගැනීමටත්, මාර්ගයේ ඇති වලවල් සහ ගැටිති පහසුවෙන් ජය ගැනීමටත් ඉඩ සලසයි.
අද්විතීය ගෙදර හැදූ කුටිය මගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ජීප් රථයේ උපකරණවලට LED තිරිංග ලයිට් සහ හැරවුම් සංඥා, විද්‍යුත් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් කවුළු, විද්‍යුත් ආවරණයක් සහ පතුලේ සවි කර ඇති අද්විතීය දාමයකින් ධාවනය වන ස්වයං නිස්සාරණය ඇතුළත් වේ. මිල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, "Black Raven" හි ආසන්න පිරිවැය රූබල් 1,500,000 ක් පමණ වේ.
ඉදිරියට යන්න. හතරවන පේළියේ අපට තිබේ පළමු කාම්බෝජ මෝටර් රථය- "". පුදුමයට කරුණක් නම්, එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ රාජ්ය හෝ පෞද්ගලික මෝටර් රථ සමාගමක් විසින් නොව, සරල කාර්මිකයෙකු වන Nhin Pheloek විසිනි, ඔහු වයස අවුරුදු 52 දී තමාගේම මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට කාලය පැමිණ ඇති බව තීරණය කළේය.
Angkor 333 යනු ඉතා නවීන අංගෝපාංග සහ තරමක් ආකර්ශනීය මෝස්තරයක් සහිත ඉතා සංයුක්ත ආසන දෙකේ රෝඩ්ස්ටර් ය, විශේෂයෙන් දුප්පත් ආසියානු රටකට.
කාම්බෝජයේ ගෙදර හැදූ වාහනයට විධිමත් හැඩයන්, හැඩකාර දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ නවීන වායුගතික මූලද්‍රව්‍ය සහිත ශරීරයක් ලැබුණි. තවද, Angkor 333 යනු කම්පන විදුලි මෝටරයක්, 3-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති 45-අශ්වබල පෙට්‍රල් ඒකකයකින් සමන්විත දෙමුහුන් මෝටර් රථයකි. පුදුමයට කරුණක් නම්, ගෙදර හැදූ රෝඩ්ස්ටර්ට පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර එක් බැටරි ආරෝපණයකින් කිලෝමීටර 100 ක් පමණ ආවරණය කළ හැකිය. මීට අමතරව, Angkor 333 උපකරණ පුවරුවක් ලෙස ක්‍රියා කරන ස්පර්ශ සංදර්ශකයකින් සමන්විත වන අතර විශේෂ චුම්බක ප්ලාස්ටික් කාඩ්පතක් භාවිතයෙන් දොරවල් විවෘත වේ. බොහෝ නිෂ්පාදන මෝටර් රථවලට පවා එවැනි කාර්යයන් නොමැත, එබැවින් දක්ෂ කාර්මිකයෙකුගේ වර්ධනය ගෞරවය ලැබිය යුතුය.
පළමු Angkor 333 2003 දී එකලස් කරන ලදී. 2006 දී, නිර්මාතෘ ඔහුගේ මොළයේ දෙවන පරම්පරාව ඉදිරිපත් කළ අතර, 2010 දී, නවීකරණය කරන ලද තුන්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයක් නිකුත් කරන ලදී, එය අද දක්වාම කුඩා කණ්ඩායම් වශයෙන් Nhin Pheloek ගේ ගරාජයේ ඇණවුම් කිරීමට අතින් එකලස් කර විශ්‍රාමික කාර්මිකයාට ලබා දෙයි. සුවපහසු මහලු වයස. අවාසනාවකට මෙන්, රෝඩ්ස්ටර් පිරිවැය ගැන කිසිවක් නොදනී.
අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල තුන්වන ස්ථානයේ ඇත්තේ බොහෝ විට "" ලෙස හඳුන්වන මෝටර් රථයකි. මෙම ආකර්ෂණීය SUV රථය ට්‍රාන්ස්-බයිකල් ප්‍රදේශයේ Krasnokamensk හි Vyacheslav Zolotukhin විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදිතය නවීකරණය කරන ලද GAZ-66 චැසියක් මත පදනම් වන අතර, KAMAZ වෙතින් පරිවර්තනය කරන ලද කම්පන අවශෝෂක, ඉදිරිපස හබ් බෙදීම් සහ Hino ට්රක් රථයකින් බල සුක්කානම මගින් අනුපූරක වේ.
Mega Cruiser Russia බලගන්වන්නේ ස්වභාවිකව-අපේක්ෂා කරන ලද 7.5-ලීටර් Hino h07D ඩීසල් එන්ජිමකින් වන අතර, එය වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී KAMAZ වායු පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියක් ලැබුණි. එන්ජිම GAZ-66 වෙතින් 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ මාරු කිරීමේ නඩුවකින් සහය දක්වයි, එහි සියලුම ෙබයාරිං ආනයනය කරන ලද ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. ගෙදර හැදූ වාහනයට සම්පූර්ණ ධාවකයක් ඇති අතර, අක්ෂ අගුළු දැමීමේ හැකියාව ඇති අතර, එහි ප්රධාන යුගල ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් පදික මාර්ගවල සුමට ගමනක් ලබා ගැනීමට හැකි විය.
Mega Cruiser රුසියාවේ ශරීරය ලෝහ, පෙර සැකසූ, කම්පන අවශෝෂණ ආධාරක 12 ක් හරහා රාමුවට සවි කර ඇත. "ජීවමාන කොටස" යනු ඉසුසු එල්ෆ් ට්රක් රථයක නවීකරණය කරන ලද මැදිරියක් වන අතර එයට නෝවා මිනිවන් රථයේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද "පසුපස" ද අමුණා ඇත. ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස GAZ-3307 හි නවීකරණය කරන ලද පියාපත්, අපගේම නිර්මාණයේ හුඩ් සහ Land Cruiser Prado grille හි පිටපත් කිහිපයකින් සාදන ලද රේඩියේටර් ග්රිල් වලින් සමන්විත වේ. ගෙදර හැදූ බම්පර් ලෝහමය, අපගේම නිර්මාණයක් වන අතර රෝද රිම් GAZ-66 රෝද වලින් “රිවට්” කර ඇති අතර එමඟින් TIGER හමුදා ජීප් රථයෙන් ටයර් සවි කිරීමට හැකි විය.
ඔබ මැදිරිය දෙස බැලුවහොත්, ඔබට ආසන 6 ක්, නිදහස් ඉඩක්, දකුණු පස ධාවකය, තරමක් ලස්සන අභ්‍යන්තරයක් සහ සෑම දිශාවකටම විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් සහිත සුවපහසු රියදුරු අසුනක් පෙනෙනු ඇත.
Mega Cruiser රුසියාව ලීටර් 150 ගෑස් ටැංකියක්, ගයිරොස්කෝප් එකක්, ටොන් 6 ක බලයක් සහිත විදුලි වින්ච් එකක්, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ ස්පොයිලර් වලින් පවා සමන්විත වේ. ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදනයේ කතුවරයාට අනුව, SUV 120 km / h දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර, එහි බර කිලෝ ග්රෑම් 3800 ක් වන අතර, සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 15 ක් සහ මාර්ගයෙන් පිටත ලීටර් 18 ක් පමණ වේ. පසුගිය වසරේ Mega Cruiser Russia එහි නිර්මාතෘ විසින් රුබල් 3,600,000 ක මිලකට විකිණීමට ඇත.
අපගේ ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන ශ්‍රේණිගත කිරීමේ දෙවන ස්ථානය තවත් අද්විතීය SUV රථයක් විසින් අත්පත් කරගෙන ඇත, මෙවර යුක්රේනයෙන්. අපි කාර් එකක් ගැන කතා කරනවා." මී හරක්", GAZ-66 පදනම මත ද ඉදිකර ඇත. එහි කතුවරයා වන්නේ කියෙව් කලාපයේ Bila Tserkva හි ඇලෙක්සැන්ඩර් චුවිපිලින් ය.
"බයිසන්" වඩාත් නවීන හා වඩා වායුගතික පෙනුමක් ලබා ගත් අතර, එහි මුල් පිටපත අවධාරණය කරනුයේ, පළමුවෙන්ම, ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටසෙනි. නිර්මාතෘ VW Passat 64 වෙතින් බොඩි පැනල් බොහොමයක් ණයට ගත් නමුත් සමහර අංග ස්වාධීනව සෑදිය යුතුය.
යුක්රේන ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදනයේ ආවරණය යටතේ චීන DongFeng DF-40 ට්රක් රථයෙන් ණයට ගත් 137 hp නිමැවුමක් සහිත ලීටර් 4.0 ටර්බෝඩීසල් ඇත. ඔහු බයිසන්ට 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් ද ලබා දුන්නේය. චීන ඒකක එක්ව ගෙදර හැදූ SUV රථය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 15 ක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සමඟ පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා වේගවත් කිරීමේ හැකියාව ලබා දුන්නේය. බයිසන්ට ස්ථිර පසුපස රෝද ධාවකයක් ඇත, ඉදිරිපස අක්ෂය සම්බන්ධ කිරීමට, අවකලනය අගුළු දැමීමට සහ අඩු ගියරයක් භාවිතා කිරීමට හැකියාව ඇත.
මෝටර් රථයට මීටර් 1.2 ක් ගැඹුරට බලකොටුවක් සවි කිරීමට හැකියාව ඇති අතර, ගෘහ අවශ්‍යතා සඳහා අමතර අලෙවිසැලක් සහිත ටයර් පීඩන නියාමක පද්ධතියකින් ද සමන්විත වේ: බෝට්ටු පොම්ප කිරීම, වායුමය ජැක් හෝ වායුමය මෙවලම් භාවිතා කිරීම යනාදිය.
ආධාරක 12 ක් මත සවි කර ඇති බයිසන්ගේ ශරීරය දැඩි ඉළ ඇට සහ රාමු රාමුවකින් ශක්තිමත් කර ඇති අතර SUV රථයේ වහලය මිලිමීටර් 2 ක ඝනකමකින් යුත් ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර එමඟින් එක රැයකින් රැඳී සිටීම සඳහා එය මත පතන කූඩාරමක් තැබීමට හැකි විය. . බයිසන්ගේ එක් අංගයක් වන්නේ ආසන නවයකින් යුත් අභ්යන්තර සැකැස්ම (3+4+2) වන අතර ඕනෑම දිශාවකට භ්‍රමණය වීමේ හැකියාව ඇති පසුපස ආසන දෙක ඉවත් කළ හැකි අතර එමඟින් ගමන් මලු මැදිරියේ නිදහස් ඉඩ වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. . පොදුවේ ගත් කල, බයිසන්ට උසස් තත්ත්වයේ නිමාවක්, සුවපහසු ආසන සහ අත්වැසුම් මැදිරි දෙකක් සහිත ඉදිරිපස පුවරුවක් සහිත සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් ඇත.
බයිසන් මත සවි කර ඇති බොහෝ උපකරණ අතර, බල සුක්කානම, ද්විත්ව බල තිරිංග, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, ජීපීඑස් නැවිගේටරයක්, විදුලි වින්ච් එකක්, විශේෂ ප්‍රතිලෝම ලාම්පු සහ පසුපස දොර සඳහා ආපසු ඇද ගත හැකි පියවරක් තිබීම අපි ඉස්මතු කරමු. ඇලෙක්සැන්ඩර් චුව්පිලින් "බයිසන්" නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඩොලර් 15,000 ක් පමණ වියදම් කළේය.
හොඳයි, ඉතිරිව ඇත්තේ ජයග්‍රාහකයා නම් කිරීම පමණි, එය ස්වාභාවිකවම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් පමණක් විය හැකිය, මන්ද රේසිං මෝටර් රථයක් යනු සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම සිහින දකින බැවිනි. තාක්ෂණික අධ්‍යාපනයක් නොමැති සරල ස්වයං-ඉගැන්වූ පුද්ගලයෙක්, 1983 දී තමාගේම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් තැනීමට සැලසුම් කළ චෙල්යාබින්ස්ක් හි පදිංචි සර්ජි ව්ලැඩිමිරොවිච් ඉවාන්ට්සොව් ද ඒ ගැන සිහින මැව්වේය. සරල නමක් සහිත මෝටර් රථයක් " අයිඑස්වී", නිර්මාතෘගේ මුලකුරු වලින් සමන්විත, වසර 20 ක් පමණ ඉදිකරන ලද අතර, මෙම දිගු ගමනේදී එය 1: 1 පරිමාණයෙන් මූර්ති කරන ලද මූලාකෘති දෙකකින් නොනැසී පැවතීමට සමත් විය, පළමුව කවුළු පුට්ටි සහ පසුව ප්ලාස්ටික් වලින්. ඒ අතරම, නිර්මාතෘට අනුව, ඔහු ඇඳීම් හෝ ගණනය කිරීම් නොමැතිව "ඇසෙන්" සෑම දෙයක්ම කළේය.
ප්ලාස්ටික් ආකෘතියෙන්, සර්ජි අනාගත ශරීරයේ කොටස්වල ප්ලාස්ටර් වාත්තු සෑදූ අතර පසුව ඔහු ඒවා ෆයිබර්ග්ලාස් සහ ඉෙපොක්සි ෙරසින් වලින් ඉතා වෙහෙස මහන්සි වී ඇලවිය. මෙම විශිෂ්ට කෘතියේ නිර්මාතෘ ඉෙපොක්සි ෙරසින් වලට ආසාත්මික වන බවත්, එබැවින් ඔහුට හමුදා ගෑස් ආවරණයක් තුළ වැඩ කිරීමට සිදු වූ බවත්, සමහර විට පැය 6-8 ක් එහි ගත කළ බවත් වෙන වෙනම සඳහන් කිරීම වටී. මට කුමක් කිව හැකිද, ඔහු තම සිහිනය පසුපස හඹා ගිය ස්ථීරභාවය ගෞරවය ලැබිය යුතු අතර, ඔහුගේ කාර්යයේ ප්‍රති result ලය සාමාන්ය නරඹන්නන් පමණක් නොව, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පළපුරුදු විශේෂඥයින් ද විශ්මයට පත් කරයි. නිර්මාණාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, ගෙදර හැදූ ISV දැනට නිෂ්පාදනය කරන බොහෝ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කිරීමට සූදානම් නමුත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ අවසාන සංකල්පය වසර 15 කට පමණ පෙර සංකල්පනය විය. සර්ජි විසින්ම පිළිගත් පරිදි, ඔහු Lamborghini Countach වෙතින් ආශ්වාදයක් ලබා ගත්තේය, නමුත් ඔබ සමීපව බැලුවහොත්, ඔබට ISV පෙනුමෙන් Aston Martin, Maserati සහ Bugatti පවා සටහන් කර ගත හැකිය.
ISV පදනම් වී ඇත්තේ හතරැස් පයිප්පවලින් සාදන ලද අවකාශීය වෑල්ඩින් රාමුවක් මත වන අතර, සම්පූර්ණ චැසිය සහ අත්හිටුවීම Niva වෙතින් සුළු වෙනස් කිරීම් සමඟ ණයට ගෙන ඇත. ISV සතුව ඇත්තේ හොඳ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකට ගැලපෙන පරිදි පසුපස රෝද ධාවකය පමණි. එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මුලින් ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදනයට “සම්භාව්‍ය” වෙතින් නිහතමානී එන්ජිමක් ලැබුණි, නමුත් පසුව එය 113 hp සහිත 4-සිලින්ඩර 1.8-ලීටර් එන්ජිමකට මග පෑදීය. BMW 318 වෙතින්, 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, ඔහුගේ මොළයට ඇති දැඩි ආදරය නිසා, සර්ජි කිසි විටෙකත් ISV සම්පූර්ණ ධාරිතාවයට පටවා නැත, එබැවින් අපි මෝටර් රථයේ සැබෑ වේග හැකියාවන් කිසි විටෙකත් නොදනිමු. ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ කතුවරයාම තරමක් පරිස්සමින් ධාවනය කරන අතර පැයට කිලෝමීටර 140 ට වඩා වේගවත් නොවේ.
අපි ISV රූපලාවණ්‍යාගාරය දෙස බලමු. මෙන්න සම්භාව්‍ය ක්‍රීඩා කාර් 2-ආසන පිරිසැලසුමක් සහිත රියදුරුගේ උපරිම පහසුව සඳහා අභ්යන්තරය සකස් කර ඇත. මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද අභ්යන්තරය අතින් සාදන ලද අතර නැවත නැවතත් වෙනස් කර නැවත සැලසුම් කර ඇත. මෙහිදී, බාහිරව මෙන්, ඔබට ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකට සුදුසු අභ්යන්තර මෝස්තර සංකල්පයක් දැකිය හැකිය, ඒවායේ සමහර විස්තර ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථ මෝස්තරයට සමාන වේ. ISV හි ඉවත් කළ හැකි වහලක්, ගිලෝටීන් දොරවල්, වායු සමීකරණය, බල සුක්කානම, හැඩකාර Audi උපකරණ පුවරුවක් සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇත.
ISV හි මිල ගැන කතා කිරීම අපහසුය. නිර්මාතෘ විසින්ම ඔහුගේ මෝටර් රථය මිල කළ නොහැකි බව සලකන අතර, සමහර මූලාශ්රවලට අනුව, වරක් එය යුරෝ 100,000 කට විකිණීම ප්රතික්ෂේප කළේය.
එපමණයි, අපි ඔබට පොදු මාර්ගවල භාවිතා කිරීම සඳහා අනුමත කරන ලද මෑත කාලයේ වඩාත්ම රසවත් හා උසස් තත්ත්වයේ ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ ඔබට හඳුන්වා දුන්නෙමු. ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ආකාරයෙන් අද්විතීය, මුල් හා රසවත් ය. නමුත් සියල්ලෝම එක්ව, ඔවුන් නිසැකවම ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය මත ඔවුන්ගේ දීප්තිමත් සලකුණ තැබූ අතර ඔවුන්ගේ නිර්මාණකරුවන්ට පමණක් නොව, විවිධ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශන සහ සංදර්ශනවලට පැමිණෙන බොහෝ අමුත්තන්ට ධනාත්මක හැඟීම් සමුදායක් ලබා දුන්හ. ඔවුන්ගේ ගරාජයේ මාස්ටර්පීස් කාර් නිර්මාණය කිරීමට කැමති පුද්ගලයින්ගේ සංඛ්‍යාව පමණක් වර්ධනය වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු, එබැවින් නව ශ්‍රේණිගත කිරීම් සඳහා අපට හේතු ඇත.
