1998 දී, ජනප්‍රිය Ford Escort වෙනුවට ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පළමු පරම්පරාවේ Focus ඉදිරිපත් කිරීමෙන් ෆෝඩ් මෝටර් රථ ලෝකයේ සැබෑ වෙනසක් ඇති කළේය. 2002 දී මෝටර් රථය සුළු යාවත්කාලීන කිරීමකට ලක් වූ අතර එය බාහිර, අභ්‍යන්තර සහ තාක්ෂණික සංරචක වලට බලපෑ අතර පසුව එය එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ 2004 දක්වා පැවතුනි.

1 වන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් සෙඩාන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ "නව දාරය" විලාසිතාවෙන් වන අතර එය "නව දාරය" ලෙස පරිවර්තනය වේ. මෝටර් රථය සුමට රේඛා වලට යාබදව තියුණු ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති දාර සහිත විධිමත් ශරීර හැඩයක් ඇති අතර එමඟින් එහි පෙනුමට විශ්වාසයක් සහ නිශ්චිත තද බවක් ලබා දේ. වෙළුම් තුනකින් යුත් වාහනයේ ඉදිරිපස ඉහළට බෑවුම් ආවරණයක්, ත්‍රිකෝණාකාර හෙඩ් ලයිට් යුගලයක් සහ ඒකාබද්ධ මීදුම ලයිට් සහ හැරවුම් සංඥා සහිත පිළිවෙලට බම්පරයක් ඇත.

පළමු ෆෝඩ් ෆෝකස් සෙඩාන් රථයේ සිල්වට් ගතිකත්වයෙන් තොර නොවන අතර එකඟතාවයකින් යුතුව සකස් කර ඇත. මෝටර් රථයේ පිටුපස බෑවුම් සහිත, ඉතා ඉහළ කඳ රේඛාවක්, අලංකාර විදුලි පහන් සහ උස් බම්පර් එකක් වුවද, එය සංයුක්ත හැඟීමක් ඇති කරයි.

"පළමු" ෆෝඩ් ෆෝකස් යනු C පන්තියේ සාමාන්‍ය නියෝජිතයෙකි, එහි දිග 4362 mm, උස - 1430 mm, පළල - 1698 mm. රෝද පාදය 2615 mm වන අතර බිම් නිෂ්කාශනය 170 mm වේ. වෙළුම් තුනකින් යුත් වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1090 සිට 1235 දක්වා වෙනස් වේ.

1 වන පරම්පරාවේ ෆෝකස් හි අභ්‍යන්තරය ඉදිරිපස පුවරුවේ පිරිසැලසුම නිසා සිත්ගන්නාසුළු හා මුල් පිටපතක් ලෙස පෙනේ. උපකරණ පුවරුවේ, යම් ආකාරයක කුහරයක පිහිටා ඇති අතර, සම්මත කට්ටලයක් ඇත: ස්පීඩෝමීටරය, ටැකෝමීටරය, ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය සහ සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය. රවුම් හැඩැති මධ්‍ය කොන්සෝලයේ දේශගුණ පාලන බොත්තම්, සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (හෝ එහි ස්ථානයේ හිස් ප්ලග් එකක්), කුඩා ඩිජිටල් ඔරලෝසුවක් සහ ඕවලාකාර වාතාශ්‍රය පරාවර්තක අඩංගු වේ.

Ford Focus හි අභ්‍යන්තර අවකාශය ඉහළ ergonomic කාර්ය සාධනය සහ කාර්ය සාධන මට්ටම මගින් කැපී පෙනේ. මිල අඩු නමුත් ප්‍රසන්න නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ භාවිතා වේ, ආසන උසස් තත්ත්වයේ රෙදි වලින් සැරසී ඇත.

ඉදිරිපසින්, පළමු පරම්පරාවේ ෆෝකස් වාඩි වීමට පහසු වන අතර, සුවපහසු ආසන, ඕනෑ තරම් ඉඩ සහ පුළුල් පරාසයක සිටුවම් මගින් උපකාර කරයි. පසුපස සෝෆා මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා සුවපහසු ආසන ලබා දෙයි, නමුත් අවංක ආසන පිහිටීම සහ සීමිත කකුල් කාමරය නිසා පින්තූරය තරමක් නරක් වී ඇත.

සෙඩාන් රථයේ බඩු ලීටර් 490 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරියක් ඇත. පසුපස ආසනය අසමාන ලෙස නැමෙයි (60/40), අමතර ඉඩ එකතු කරයි. අංගසම්පූර්ණ අමතර ටයරයක් උස් බිම යට පිහිටා ඇති අතර, මැදිරියම මගී මැදිරියේ යතුරකින් හෝ බොත්තමකින් අගුළු හරිනු ලැබේ.

පිරිවිතර."පළමු" ෆෝඩ් ෆෝකස් සඳහා, පෙට්රල් හතරේ සිලින්ඩර "අභිලාශ" එන්ජින් හතරක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.
පාදම 16-කපාට DOHC කාල පටියක් සහිත ලීටර් 1.4 Zetec-SE ඒකකයක් ලෙස සලකනු ලැබේ, අශ්වබල 75 ක් සහ 4000 rpm හි ව්‍යවර්ථ 123 Nm ජනනය කරයි සහ 5-වේග අතින් හෝ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය (මෙම සම්ප්‍රේෂණ) හතරම රඳා සිටින්න).
ඊට යාබදව පෙර අනුවාදයට සමාන වේලාවක් සහිත ලීටර් 1.6 Zetec-SE එන්ජිමක් ඇත, නමුත් එහි ප්‍රතිදානය 100 "අශ්වයන්" සහ 4000 rpm හි ව්‍යවර්ථ 145 Nm වේ.
ධූරාවලියේ ඊළඟට ඇත්තේ 1.8-ලීටර් Zetec-E එන්ජිම කපාට 16ක් සහිත DOHC ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයක් සහිත අශ්වබල 116ක් සහ 4000 rpm හි උපරිම තෙරපුම 160 Nm නිපදවයි.
"ඉහළ" භූමිකාව ඉටු කරනු ලබන්නේ 2.0-ලීටර් 16-කපාට Zetec-E ඒකකය මගින් වන අතර, එහි උපරිම විභවය "අශ්වයන්" 130 ක් සහ 4400 rpm හි උපරිම ව්යවර්ථ 183 Nm වෙත ළඟා වේ.

ස්ථාපිත එන්ජිම මත පදනම්ව, වෙළුම් තුනක ශරීරයක ෆෝකස් සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් සියයකට පෙට්‍රල් ලීටර් 6.6 සිට 8 දක්වා පරිභෝජනය කරයි, පළමු සියය දක්වා ත්වරණය තත්පර 9.3 සිට 14.4 දක්වා වෙනස් වන අතර උපරිම වේගය කිලෝමීටර 171 සිට 201 දක්වා පරාසයක පවතී. /h.

1.8-ලීටර් TDDI turbodiesel, බූස්ට් මට්ටම් දෙකකින් ලබා ගත හැකි විය: අශ්වබල 90 සහ 200 Nm ව්‍යවර්ථ 2000 rpm හෝ 116 අශ්වබල සහ 2000 rpm දී 250 Nm ව්‍යවර්ථය. ඩීසල් "හතර" "යාන්ත්රික" හෝ "ස්වයංක්රීය" සමඟ යුගල විය.

1 වන පරම්පරාවේ ෆෝකස් පදනම් වී ඇත්තේ Ford C170 වේදිකාව මත වන අතර, එය ඉදිරිපස ඇක්සලයේ McPherson struts සමඟ පූර්ණ ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් සහ පසුපස අක්ෂය මත රෝද සුක්කානම් බලපෑමක් සහිත බහු සම්බන්ධක කොටසක් අදහස් කරයි. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​භාවිතා කරයි, සහ වේගය අඩු කිරීම ඉදිරිපස තැටි තිරිංග සහ පසුපස ඩ්‍රම්ස් මගින් සිදු කෙරේ (මිල අධික අනුවාද වල තැටිය).

මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන වාසි අතර, අයිතිකරුවන් විසින් සැලසුමේ සමස්ත විශ්වසනීයත්වය, සුක්කානම් බලපෑමක් සහිත සුවපහසු අත්හිටුවීමක්, මාර්ගයේ විශ්වාසදායක හැසිරීම, තරමක් ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් සහ මිල අඩු නඩත්තුව සටහන් කරයි.
අවාසි ද ඇත - මධ්යස්ථ ශබ්ද පරිවරණය, ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට සංවේදීතාව සහ දුර්වල තීන්ත වැඩ.

මිල සහ උපකරණ. 2015 දී, ඔබට රුසියානු ද්විතීයික වෙළඳපොලේ "පළමු" Ford Focus මිලදී ගත හැකිය, වෙනස් කිරීම, නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ තාක්ෂණික තත්ත්වය අනුව රූබල් 150,000 සිට 250,000 දක්වා මිලකට. සෙඩාන් රථයේ මූලික අනුවාදයේ ඇත්තේ සොච්චම් උපකරණ බව සඳහන් කිරීම වටී: බල සුක්කානම්, රියදුරු වායු බෑගය සහ වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව.

කියවීමට විනාඩි 5 යි.

ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 මෝටර් රථවල දෙවන පරම්පරාවේ සංකල්පය සහ නිෂ්පාදන අනුවාදය ඉදිරිපත් කිරීම 2004 ගිම්හාන සහ සරත් සෘතුවේ දී සිදු විය. දැනටමත් 2005 දී, ආකෘතිය රුසියාවේ Vsevolzhsk හි කම්හලේදී එකලස් කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙම ආකෘතිය 2005 සිට 2011 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 පහර දුන්නේ යුරෝපීය සහ රුසියානු වෙළඳපොළට පමණි. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, දෙවන පරම්පරාව මෝටර් රථයේ තරමක් වෙනස් කරන ලද පළමු අනුවාදය ලෙස හැඳින්වේ.

Ford Focus 2 විවිධ දිශාවන්හි සංවර්ධකයින් විසින් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමේ ප්රතිඵලයකි. නව පරම්පරාව එහි පිළිගත් සහ ඉතා ජනප්‍රිය පූර්වගාමියාට වඩා විශ්වාසදායක සහ ප්‍රායෝගික වී ඇත. උත්සුකතාවේ ඉංජිනේරුවන්, යාවත්කාලීන කරන ලද ආකෘතිය සැලසුම් කිරීමේදී, ශක්තීන් සංරක්ෂණය කිරීමට සහ වැඩිදියුණු කිරීමට මෙන්ම අතිරේක නවීන සංරචක සමඟ නව නිෂ්පාදනය සන්නද්ධ කිරීමට උත්සාහ කළහ. වෙනස්කම්වලට බලපෑ ප්‍රධාන ක්ෂේත්‍රවලින් එකක් වූයේ දැනටමත් ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවයි. මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා සියලුම නවීන අවශ්‍යතා ඉක්මවා යාමට නිර්මාණකරුවන් උත්සාහ කළහ.

Ford C 1 වේදිකාව

සම්ප්‍රේෂණය

Ford Focus 2 විවිධ ගියර් පෙට්ටි වලින් සමන්විත වේ:

• සිව්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (එන්ජින් ධාරිතාව 1.6 හෝ 2.0 l සහිත);
• පස්-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය;
• හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 වසන්තයක් සහ ව්‍යවර්ථ කම්පන ඩැම්පරයක් සහ හයිඩ්‍රොලික් ගියර් අක්‍රිය කිරීමේ ධාවකයක් සහිත තනි තහඩු වියළි ක්ලච් එකකින් සමන්විත වේ.

චැසි

පළමු පරම්පරාවේ ආකෘතියේ සමාන නිර්මාණයක් මත පදනම්ව. ස්වයං අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තු කිරීමේ දුෂ්කරතාවය පෙන්වා දෙන අතරම මෝටර් රථ හිමියන් විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම වැනි අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ සටහන් කරයි.

අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ:

• ඉදිරිපස - ස්වාධීන, වසන්තය, හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට්, මෙන්ම ආතති තීරු ප්‍රති-රෝල් බාර් වලින් සමන්විත වේ;
• පසුපස - දඟර උල්පත් සහිත අර්ධ ස්වාධීන, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ සමාන කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ.

සම්මත උපකරණවලට 195/65 R15 සහ 205/55 R16 ප්‍රමාණයේ මුද්දර සහිත වානේ සහ රේඩියල් ටියුබ් රහිත ටයර් ඇතුළත් වේ.

සුක්කානම

Ford Focus 2 හි සුක්කානම තුවාල වලින් ආරක්ෂා වේ. සුවපහසු රිය පැදවීම සඳහා, බල සුක්කානම සපයනු ලැබේ. රියදුරුට දිග සහ කෝණය අනුව සුක්කානම් තීරුවේ පිහිටීම ස්වාධීනව සකස් කළ හැකිය.

තිරිංග පද්ධතිය

Ford Focus 2 තිරිංග පාලනය කරනු ලබන්නේ රික්තක බූස්ටරයක් ​​සහ පීඩන නියාමකයින් සහිත හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයක් මගිනි. ඉදිරිපස තිරිංග යනු පාවෙන කැලිපරයක් සහිත වාතාශ්රය සහිත තැටි තිරිංග වේ. පසුපස රෝද ස්වයංක්‍රීය නිෂ්කාශන ගැලපුම් සහිත ඩ්‍රම් බ්‍රේක් හෝ පාවෙන කැලිපරයක් සහිත ඩිස්ක් බ්‍රේක් වලින් සමන්විත වේ.

මාන

සමස්ත මානයන් නොමැතිව, Ford Focus 2 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ අසම්පූර්ණ වනු ඇත. බොහෝ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා, මෝටර් රථයේ විශාලත්වය මූලික වැදගත්කමක් දරයි.

ලාක්ෂණික නම		හැච්බැක්	ස්ටේෂන් කරත්තය
දිග, මි.මී		4337
පළල (දර්පණ සහිත), මි.මී
උස (බාහිර කඳ නොමැතිව), මි.මී		1497
හැරවුම් විෂ්කම්භය, m
කඳ පරිමාව, l		385
කඳ පරිමාව (ආසනය නැවී), l

1998 දී, Escort VII ෆෝඩ් ෆෝකස් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. නව නිෂ්පාදනය සංවේදනය ඇති කළ ජිනීවා වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී මංගල දර්ශනය සිදු විය. ආකෘති පරාසය තෝරා ගැනීමේ සම්පූර්ණ නිදහස ලබා දෙයි: දොර තුන සහ පහේ හැච්බැක්, සෙඩාන් සහ ෆෝකස් ටර්නියර් ස්ටේෂන් වැගන්. තියුණු කෝණ සහ විධිමත් රේඛා මිශ්‍රණයක් මත පදනම් වූ නව එජ් සංකල්පයට අනුකූලව නිර්මාණය කර ඇත. නිර්මාණකරුවන් සියලු සිතාගත හැකි ජ්යාමිතික හැඩතල එකතු කිරීමට උත්සාහ කළහ, උදාහරණයක් ලෙස, ත්රිකෝණයක හැඩයෙන් හැරවුම් සංඥාවක්, සහ ඒ අසල - trapezoids, ellipses, තියුණු කොන් සහ වක්ර රේඛා. විසිතුරු උපකරණ පුවරුව සහ කඳුළු බිඳු හැඩැති මධ්‍යම කොන්සෝලය තරමක් ඇවන්ගාඩ් ලෙස පෙනේ. ඕවලාකාර අසමසම ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටර පරිමාණයන් සම්භාව්ය පිරිසැලසුමක් ඇත. මේ සියල්ල නිසා, මෝටර් රථයේ පෙනුම ඉතා මුල් පිටපත හා අසාමාන්ය විය.

යුරෝපීය ෆෝකස් එන්ජින් Zetec සහ Zetec-SE පවුල්වල පෙට්‍රල් එන්ජින් 1.4 සිට 2.0 ලීටර් (75 සිට 130 hp දක්වා) මෙන්ම ලීටර් 1.8 (75, 90 සහ 115 hp) පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. . ඇමරිකානු අනුවාදයන් සමන්විත වන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති 2.0 ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජින් (110 සිට 172 hp දක්වා) පමණි.

ෆෝකස් හි අත්හිටුවීම වෙනම සාකච්ඡාවකට සුදුසු ය: ඉදිරිපස මැක්ෆර්සන්, පසුපස ස්වාධීන බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීමකි, පාලක තලය හැරවීමේදී රෝද සුක්කානම් කිරීමේ බලපෑම. ඕනෑම මතුපිටක් මත ඇදහිය නොහැකි කෙළවරේ ස්ථාවරත්වය සහ සුවපහසුව සමඟ මෝටර් රථය සපයයි. එසේ නොමැතිනම්, අවධානය යොමු කරනු ලබන්නේ B පන්තියේ කැනනයන්ට අනුව ය: ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇති පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්, මැක්ෆර්සන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම, අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය.

අවධානයට උපකරණ විකල්ප කිහිපයක් ලැබුණි. මූලික පැකේජය (Ambiente) පිරිනමනු ලැබේ: බල සුක්කානම, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක් සහ රියදුරු සඳහා වායු බෑගයක්. සුවපහසු අනුවාදය: ඉදිරිපස විදුලි කවුළු, වායු සමීකරණ, දුරස්ථ කඳ මුදා හැරීම, ඉදිරිපස දොරවල්වල මධ්යම අගුලු දැමීම සහ ගබඩා සාක්කු. Trend පැකේජය ඉදිරිපස මීදුම ලයිට්, සම් සුක්කානම සහ කඳ ආලෝකයෙන් ඔබව සතුටු කරනු ඇත. වඩාත් විචක්ෂණශීලී සහ ඉල්ලුමක් ඇති සේවාදායකයින් සඳහා, Ghia නමින් සුඛෝපභෝගී අනුවාදයක් පිරිනමන ලදී. මෙහිදී, සම්මත උපකරණවලට අඟල් 14 වෙනුවට අඟල් 15 රෝද, මගී වායු බෑගයක්, ශීත පැකේජයක් (රත් වූ ආසන, දර්පණ, වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, රෙදි සෝදන තුණ්ඩ, විදුලි දර්පණ ගැලපුම්), පසුපස විදුලි කවුළු සහ දුරස්ථ පාලක සමඟ මධ්‍යම අගුලු දැමීම ඇතුළත් වේ.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ෆෝකස් අභ්යන්තරය සියලු වර්ගවල ප්රයෝජනවත් බහාලුම්වලින් පිරී නැත. ප්‍රධාන අත්වැසුම් මැදිරිය කුඩා නමුත් දොරවල්වල ඉතා ඉඩකඩ සහිත ස්ථාන ඇත, ගියර් ලීවරය ඉදිරිපිට ඔබට කුඩා අයිතම තැබිය හැකි වේදිකාවක්, උදාහරණයක් ලෙස ජංගම දුරකථනයක් සහ ආසනවල සාක්කු ඇත. ආසනවල සම්මත යාන්ත්‍රික ගැලපීම්, පසුපස කෝණය සහ ලුම්බිම් ආධාරක ඇත. මිල අධික අනුවාදවලට රියදුරු අසුනේ විදුලි උස ගැලපීම සහ ආපසු ඇද ගත හැකි අත් රෙස්ට් ඇතුළත් වේ. සුක්කානම් තීරුව ළඟාවීම සහ ආනතිය අනුව වෙනස් කළ හැකි අතර ඉතා පුළුල් පරාසයක පවතී.

ඉහත සඳහන් සියලු ගුණාංගවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, 1999 දී "වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය" ලෙසත්, 2000 දී "වසරේ එක්සත් ජනපද මෝටර් රථය" ලෙසත් අවධානය යොමු කරන ලදී.

2001 දී, ෆෝකස් සුළු නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය විය - හෙඩ් ලයිට්, ඉදිරිපස බම්පරය, රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ අභ්‍යන්තර විස්තර වෙනස් විය.

2002 දී, බලහත්කාරයෙන් ලීටර් 2.0 එන්ජින් සහිත “ආරෝපිත” වෙනස් කිරීම් දෙකක් දර්ශනය විය - 172 hp එන්ජිමක් සහිත ST170 ෆෝකස් කරන්න. සහ 215 hp Focus RS, එය නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර දින 394 කට පසුව නතර කරන ලදී.

නව පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් II 2004 සැප්තැම්බර් මාසයේදී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ විය. මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය මුලින් ආරම්භ වූයේ 2004 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී සාර්ලූයිස් (ජර්මනිය) සහ වැලෙන්සියා (ස්පාඤ්ඤය) හි ෆෝකස් සඳහා වූ ප්‍රධාන කම්හලේදී, 2005 වසන්තයේ දී - රුසියාවේ (ව්සෙවොලොස්ක් හි බලාගාරය), චීනයේ සහ තායිවානයේ ය. මෙම මෝටර් රථය ෆෝඩ් ෆෝකස් සී-මැක්ස්, මැස්ඩා 3 සහ වොල්වෝ එස් 40/වී 50 වැනි මාදිලි දැනටමත් බිහි කර ඇති ෆෝඩ් සැලකිල්ලේ C1 වේදිකාව මත පදනම් වේ. දෘශ්යමය වශයෙන්, එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා ඝන ලෙස පෙනේ. තවද මෙය ශරීර හැඩගැන්වීම ගැන පමණක් නොවේ. දෙවන පරම්පරාව පළමු පරම්පරාවට වඩා පුළුල් හා දිගු (මි.මී. 50) වේ. රෝද පාදය මිලිමීටර් 25 කින්, ධාවන පථය මිලිමීටර් 40 කින් වැඩි කර ඇත. රෝද දැන් අඟල් 15, 16 හෝ 17 වේ. ඒ නිසාම කැබින් එක පිටුපසින් යන අයට පවා ඉඩ කඩ වැඩියි. මෝටර් රථයට වේගවත් පෙනුමක් ලබා දෙන බෑවුම් වහලය මගීන්ගේ හිසට තරමක් ඉහළින් පිහිටා ඇත.

මේ අනුව, රුසියාවේ, 2005 ගිම්හානයේ අවසානයේ සිට, දේශීයව එකලස් කරන ලද නව ෆෝඩ් ෆෝකස් II පමණක් දොර 5 හැච්බැක් (දොර 3 හැච්බැක් - 2005 අගෝස්තු සිට), සෙඩාන් සහ දුම්රිය ස්ථානය සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. ස්ථාවර වින්‍යාස හතරක වැගන්: Ambiente (රියදුරුගේ වීසර්, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, ප්‍රතිශක්තිකරණය, ළඟා වීමට සහ ඇලවීමේ කෝණය සඳහා සුක්කානම් තීරු ගැලපීම); සුවපහසුව (අතිරේකව වායු සංසරණ මාදිලිය සහ විදුලි ධාවකය සමඟ වායු සමීකරණය); ප්‍රවණතාවය (අතිරේක ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, මීදුම ලයිට් සහ වැඩිදියුණු කළ අභ්‍යන්තරය) සහ චියා (අතිරේක ඇලුමිනියම් සහ සම් අභ්‍යන්තර සැරසිලි, පැති ඒවා ඇතුළුව සම්පූර්ණ ආරක්‍ෂිත පාලන කට්ටලයක්, දුරස්ථ පාලකයකින් මධ්‍යම අගුලු දැමීම, සිසිල් කළ අත්වැසුම් පෙට්ටිය, සෝනි රේඩියෝව යනාදිය. ) අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඔවුන් ABS සහ ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් IVD, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, ද්වි-ක්සෙනෝන් හෙඩ්ලයිට්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, බහුකාර්ය ස්පර්ශ තිරයක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (සම්පූර්ණයෙන්ම විකල්ප 6), මිශ්‍ර රෝද වර්ග තුනක් සහ ජංගම දුරකථනය සඳහා හඬ පාලනය ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව.

රුසියානු පැකේජයට එන්ජින් මැදිරි ආරක්ෂාව, ශක්තිමත් කරන ලද රෝද සහ ටයර්, ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් ආරක්ෂාව, මඩ තට්ටු සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් ද ඇතුළත් වේ.

රුසියාව සඳහා එන්ජින් පරාසය: 1.4 l R4 16 V (80 hp); 1.6 l R4 16V (100 hp); විචල්ය කපාට කාලය (115 hp) සහිත 1.6 l R4 16V Duratec Ti-VCT; 2.0 l R4 16V (145 hp) සහ රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා පළමු වරට - Duratorg 1.8 l R4 16V turbodiesel (115 hp). ගියර් පෙට්ටිය තේරීම 5-වේග අත්පොත (මාදිලි දෙකක්, IB5 සහ MTX75) හෝ 4-වේග අනුවර්තන ස්වයංක්‍රීය Durashift-ECT (1.6 l සඳහා පමණි). යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා, Focus II ලීටර් 1.6 TDCi R4 16V turbodiesels 90 hp අනුවාද වලින් ද සමන්විත වේ. හෝ 109 hp, මෙන්ම 2.0 l R4 16V 136 hp.

පැතිකඩෙහි, නව ෆෝකස් හැඩකාර සහ එකඟතාවයෙන් පෙනේ. එහි සැලසුමේ සෑම අංගයක්ම ක්රියාකාරී අරමුණක් ද ඇත. මේ අනුව, පසුපස කවුළුවට ඉහළින් ඇති වීසර් වායු ප්රවාහය ප්රශස්ත කරයි. පැති කණ්ණාඩි පවා පරිස්සමින් සකස් කර ඇති අතර මෙය ධ්වනි සුවපහසුවට බලපෑවේය. බාහිර පෙනුමට අනුකූලව, දෙවන ෆෝකස් අභ්යන්තරය වඩාත් බරපතල වී ඇත. මූලධර්මවාදය අවධාරණය කරනු ලබන්නේ අභ්යන්තර අලංකරණයේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය පමණක් නොව, නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මක භාවයෙනි. ඉතින්, ඉදිරිපස පුවරුව දැන් ඉලාස්ටික් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. ෆෝඩ් ඉංජිනේරුවන් විසින් සකස් කළ හැකි පැඩල් එකලස් කිරීමක් ද ඉදිරිපත් කරන ලදී. එය 50 mm කින් ආසනය දක්වා "ඉහළට ගමන් කරයි". පොදුවේ, සෑම දෙයක්ම සෞන්දර්යාත්මකව හා සුවපහසුයි.

අභ්යන්තරයේ සෑම දෙයක්ම ශබ්ද, පරිපූර්ණ සහ නවීන. මෙය මූලික වශයෙන් උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය නිසාය. සැහැල්ලු "පහළ" සහ උසස් තත්ත්වයේ ආසන ද්රව්ය සහිත ඒකාබද්ධ අභ්යන්තරය ඉතා හොඳ පෙනුමක්. මීට අමතරව, කුටිය පළමු පරම්පරාවේ අවධානයට ආවේනික තියුණු දාර අහිමි වී ඇත. ප්‍රසන්න කුඩා දේවල් අතර අත්වැසුම් මැදිරිය වන අතර එය ලීටර් 12 දක්වා වර්ධනය වී ඇත, මගීන්ට කෝප්ප රඳවනයන්, කඩදාසි සඳහා මැදිරි සහ පසුතල සඳහා ප්‍රවේශය ඇත. කුඩා දේවල් තැබීමට කොහේ හරි තිබේ - ආසන අසල මැදිරි තිබේ. පසුපස සෝෆා තරමක් සුවපහසුයි; තිදෙනෙකුට එය මත වාඩි විය හැකිය.

හැච්බැක් රථයේ කඳ පරිමාව ලීටර් 385 (ආසන නැමුණු ලීටර් 1,245) දක්වා සහ ස්ටේෂන් කරත්තයේ ලීටර් 475 (ආසන නැමුණු ලීටර් 1,525) දක්වා 10% කින් වැඩි වී ඇත.

ද්වි-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවේ සුක්කානම් රෝදය ද මට්ටමේ පවතී. මාර්ගය වන විට, පුවරුවේ පරිගණක සැකසුම් තුළ සුදුසු මාදිලිය තේරීමෙන් එය මත බලය වෙනස් කළ හැකිය. ෆෝකස් II හි, ඔබට විදුලි බල සුක්කානම් මාදිලි තුනෙන් ඕනෑම එකක් තෝරා ගත හැකිය: ක්‍රීඩාව, සම්මතය, සුවපහසුව. ක්‍රීඩා මාදිලියේදී, සුක්කානම් රෝදය ටිකක් තද වන අතර හැරෙන විට ප්‍රතිපෝෂණය වඩාත් කැපී පෙනේ. "Comfort" මාදිලිය පැහැදිලිවම නගරයට ඉලක්ක කර ඇත: මෙම මාදිලියේ සුක්කානම් රෝදය සැහැල්ලු ය. ඉතිරි කාලය සඳහා ඔබට "සම්මත" ආකාරයෙන් ධාවනය කළ හැකිය.

අත්හිටුවීම තරමක් සුවපහසුයි. ෆෝඩ් ෆෝකස් II අසමානතාවය හොඳින් හසුරුවයි, ඉක්මනින් කම්පන සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි, සහ මාරුවෙන් මාරුවට ස්ථිරව සිටියි. ධාවන පථය විකෘති කිරීමකින් තොරව ප්‍රමාණවත් ලෙස සහ විශ්වාසනීය ලෙස අඛණ්ඩව පවත්වා ගෙන යන තිරිංග යාන්ත්‍රණයන් මෝටර් රථයේ වේගය අඩු කරයි.

A-කණුවේ සිට C-ස්ථම්භය දක්වා පිම්බෙන පැති තිර සහ වායු බෑග් මගින් ආරක්ෂාව සහතික කෙරේ. Euro NCAP ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී, Focus II එහි පන්තියේ ආරක්ෂිතම මෝටර් රථය ලෙස පිළිගැනේ.

ආකර්ෂණීය පාරිභෝගික ගුණාංග සහ මිල සමතුලිතතාවය ෆෝඩ් ෆෝකස් II ගොල්ෆ් පන්තියේ විදේශීය මෝටර් රථ අතර රුසියාවේ විකුණුම් නායකයා බවට පත් කර ඇත.

2008 දී Ford Focus නැවත සකස් කරන ලදී. "චාලක නිර්මාණය" පිළිබඳ දර්ශනය මෙම ජනප්රිය ආකෘතියට ළඟා වී ඇත. නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයේ පැරණි ශරීර කොටස් නොමැත. වහලය නොවෙනස්ව පැවතීම හැර. අනෙක් සියල්ල - හෙඩ් ලයිට්, හුඩ්, ෆෙන්ඩර්, බම්පර්, දර්පණ - වෙනස් විය. නවීකරණය කරන ලද ෆෝකස් වඩාත් ගතික පෙනුමක් ලබාගෙන ඇති අතර, මෙම මෝටර් රථයේ වේගය සහ උපාමාරු සාර්ථකව අවධාරණය කරයි. ඇතුළත, ආකෘතිය ද වෙනස් වී ඇත. නව උපකරණ පුවරුව වඩාත් උතුම් ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. ප්ලාස්ටික් වල "මෘදුකම සාධකය" වැඩි වී ඇත, සහ බොහෝ දේ. මීට අමතරව, දැන් Ford Focus හි නිර්මාතෘවරු පැනලය සඳහා විකල්ප 2 ක් ඉදිරිපත් කරති: "ලී-සමාන" හෝ වානේ පාට.

Restyled Ford Focus II එකේ අලියත් හොඳයි. චාලක නිර්මාණයේ විශේෂාංග ද මෙහි දැකිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස නව මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සුමට සමෝච්ඡයන්. සියලුම උපාංග ඉතා පහසු ලෙස පිහිටා ඇත, සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ ඇත. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව පවා Ergonomics ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි. උපකරණ පුවරුව රතු පැහැයෙන් ආලෝකමත් කර ඇති අතර, දර්ශක කියවීමට පහසු වේ. උච්චාරණය කරන ලද පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත සුවපහසු පුටු ස්පර්ශයට ප්රසන්න උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් ආවරණය කර ඇත. ප්ලාස්ටික් ද ඉතා හොඳ පෙනුමක්. "චාලක" සැලසුමට අමතරව, මෝටර් රථයට නව විකල්ප ලැබුණි. ඉල්ලීම මත, මෝටර් රථය වායු සමීකරණ, සංගීතය, රත් වූ ආසන, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, නවන විදුලි දර්පණ, ස්ථායීතා පාලන පද්ධතිය, වායු බෑග් 6 ක්, සුක්කානම් තීරුවෙන් රේඩියෝ පාලනය ආදියෙන් සමන්විත විය හැකිය.

ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ෆෝකස් නව විශේෂාංග සහ අමතර උපකරණ සමඟ ද පැමිණේ. තොප්පියක් නොමැතිව පහසු ඉන්ධන පිරවුම් බෙල්ලක් - EasyFuel - ඉන්ධන පිරවීමේදී සිදුවන වැරදි වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වන අතර අඩු පීඩන අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ඔබට ඇතිවිය හැකි ටයර් ගැටළු පිළිබඳව කල්තියා දැන ගැනීමට උපකාරී වේ. මැදිරියේ 230 V බල සොකට් එකක් ඇත, ඔබට විවිධ විදුලි උපකරණ සම්බන්ධ කළ හැකිය. නව Sony ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය විශිෂ්ට ශබ්ද තත්ත්වයකින් සමන්විත වන අතර, MP3 ගොනුවලට සවන්දීමේ සහ Bluetooth® හරහා ඔබේ ජංගම දුරකථනය පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව ද ලබා දෙයි, එමගින් හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී ඇමතුමක් ස්ථාපිත කරයි. පින්තූරය LED ​​පසුපස විදුලි පහන් මගින් අනුපූරකය වන අතර, අද්විතීය දෘශ්ය ආචරණයක් නිර්මාණය කරයි.

රුසියානු වෙළඳපොලේ පිරිනමනු ලබන ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ෆෝඩ් ෆෝකස් සඳහා වන එන්ජින් පරාසය සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැත: මෝටර් රථය පෙට්‍රල් ඒකක 1.4 (80 hp), 1.6 (100 සහ 115 hp), 1.8 (125 hp) සහ 2.0 වලින් සමන්විත වේ. (145 hp). එක් ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් ඇත - ලීටර් 1.8 සහ 115 hp.

මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිත පද්ධතිය "වැඩිහිටි පදිංචිකරුවන්ගේ ආරක්ෂාව" කාණ්ඩයේ යුරෝ NCAP පරීක්ෂණවල ඉහළම තරු 5 ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ඇත. මෙම ඉහළ මට්ටමේ ආරක්‍ෂාව සඳහා නව ෆෝකස් හි භාවිතා වන බුද්ධිමත් ආරක්‍ෂිත පද්ධතිය (IPS) ඇතුළුව ආකර්ෂණීය උසස් තාක්‍ෂණ මාලාවක් මගින් රාත්‍රී රිය පැදවීම වඩාත් විශ්වාසදායක සහ ආරක්‍ෂිත කරයි. මෝටර් රථය අඳුරු වූ වහාම ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වන ප්‍රධාන ලාම්පු, මෙන්ම bi-xenon හෙඩ් ලයිට් හෝ අනුවර්තන ප්‍රධාන ආලෝක පද්ධතියකින් සමන්විත විය හැකිය. ගැලපුම් හෙඩ් ලයිට් පද්ධතිය වාහනයේ වේගය සහ සුක්කානම් කෝණය අනුව ස්වයංක්‍රීයව ආලෝක කදම්භය තිරස් අතට මාරු කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ සුක්කානම කරකවන විට, හෙඩ් ලයිට් හැරෙන්නේ මාර්ගය ආලෝකමත් කිරීමට මිස අවට භූ දර්ශනය නොවේ. මෙම ආලෝකය හැරීම් මත විශේෂයෙන් ඵලදායී වේ. එය මාර්ග වක්‍රවල දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කරන අතර රිය පැදවීම ආරක්ෂිත කරයි. ඒ අතරම, නව LED taillights, bi-xenon headlights හෝ Adaptive Headlights සමඟින් ලබා ගත හැකි අතර, සම්ප්‍රදායික තාපදීප්ත බල්බ වලට වඩා වේගයෙන් දැල්වෙන අතර දීප්තිමත් වේ. මෙය මෝටර් රථය අනෙකුත් රියදුරන්ට වඩාත් දෘශ්‍යමාන කරයි.

මෝටර් රථය තවමත් ශරීර මෝස්තර කිහිපයකින් ලබා ගත හැකිය: 3- සහ 5-දොර හැච්බැක්, 4-දොර සෙඩාන් සහ 5-දොර ස්ටේෂන් වැගන්. ප්‍රමුඛතම මාදිලිය වන Focus ST, ඇදහිය නොහැකි ගතිකතාවයන්, අද්විතීය ක්‍රීඩා මෝස්තරයක්, බලවත් තිරිංග සහ අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද වලින් සමන්විත වේ.

තුන්වන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් ප්‍රථම වරට 2010 මුල් භාගයේදී ඩෙට්‍රොයිට් හි පැවති ඉන්ටර්සිටි ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී සාමාන්‍ය ජනතාවට ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. එම වසරේම ගිම්හානයේදී, නව නිෂ්පාදනය රුසියාවේ මොස්කව්හි අගෝස්තු මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී, කෙසේ වෙතත්, රුසියානුවන්ගෙන් Focus III මිලදී ගැනීමේ අවස්ථාව දර්ශනය වූයේ 2011 දී පමණි. නිෂ්පාදකයා දැන් ලබා දෙන්නේ ශරීර වර්ග තුනක් පමණි - දොර පහේ හැච්බැක්, සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් - දොරවල් තුනේ හැච්බැක් රේඛාවෙන් ඉවත් වී ඇත.

එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, Focus III දිග 21 mm (මි.මී. 4,358) එකතු කර ඇත, නමුත් ඒ සමඟම 16 mm අඩු (1,484 mm) සහ 16 mm පටු (1,823 mm) බවට පත්ව ඇත. රෝද පාදය අතිරේක 8 mm (2,648 mm) කින් වර්ධනය වී ඇත, නමුත් කඳ පරිමාව තරමක් අඩු වී ඇත. සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් සහිත අනුවාදයේ, එය සෙඩාන් සඳහා ලීටර් 372 ක් සහ හැච්බැක් සඳහා ලීටර් 277 කි (පසුපස ආසන නැමුණු ලීටර් 1,062).

මෝටර් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම නව ශරීර සැලසුමක් ලැබුණි, නමුත් පෙර පරම්පරාවල හොඳම ගුණාංග රඳවා තබා ඇත - හඳුනාගත හැකි පෙනුම, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, බහුකාර්යතාව සහ සාධාරණ මිල ගණන්. බාහිර පෙනුම දර්ශනීය හා නවීන බවට පත් විය. ඉදිරිපස බම්පරය කොටස් තුනකට බෙදා ඇති විශාල වායු පරිභෝජනයකින් කැපී පෙනේ. පිටුපසින්, නිරීක්ෂකයාගේ සියලු අවධානය පියාපත් මතට විහිදෙන අසාමාන්‍ය හැඩැති පහන් කූඩු වලින් අල්ලාගෙන ඇත. නව ද්‍රව්‍ය භාවිතයෙන් ගොඩනගා ඇති ශරීරය වානේ ශ්‍රේණි කිහිපයකින් සාදා ඇති අතර බර අඩු කර දෘඩතාව වැඩි කරයි. දොර පහේ අනුවාදයේ නව ශරීරය එහි පූර්වගාමියාට වඩා 45% ශක්තිමත් වන අතර 15% දැඩි වේ.

අභ්යන්තරය ද සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත. එය නවීන විලාසිතාවකින් සාදා ඇත: බොහෝ බොත්තම්, ප්රසන්න ආලෝකය. ආලෝකකරණය විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. සෑම තැනකම විදුලි පහන් දැල්වී ඇත: උපකරණ පුවරුවට ඉහළින්, බොත්තම් වල, දොර සාක්කුවල, කෝප්ප රඳවනයන් තුළ, කකුල් වල. තවද, සිවිලිමේ බොත්තමක් එබීමෙන් පසු ආලෝකයේ වර්ණය වෙනස් කළ හැකිය. වර්ණ විකල්ප සුදු සිට තැඹිලි දක්වා වෙනස් වේ. මෙම බොත්තමට යාබදව පසුබිම් ආලෝකයේ දීප්තිය ගැලපීම ද ඇත.

මෝටර් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම නව මධ්‍ය කොන්සෝලයක් සහ උපකරණ පුවරුවක් ලැබුණු අතර, ඒ සෑම එකක්ම LCD සංදර්ශකයකින් සමන්විත වේ. උපකරණ පුවරුව දීප්තිමත් නිල් පැහැයෙන් සාදා ඇත. ඔන්බෝඩ් පරිගණක සංදර්ශකය ද නිල් පසුබිම් වේ. එය සාමාන්‍ය වේගය සහ පරිභෝජනය, ඕඩෝමීටරය, ක්ෂණික පරිභෝජනය සහ ඉන්ධන පිරවීමට ඇති දුර පිළිබඳ කියවීම් පෙන්වයි. සංදර්ශකයේ දකුණු පසින් මෝටර් රථයේ තත්ත්වය පෙන්වා ඇත - මෝටර් රථයේ අඳින ලද සිල්වට් මත මානයන් සහ හෙඩ් ලයිට් දැල්වෙන අතර දොරවල් විවෘත වේ. මෙම සියලු සජීවිකරණය යටතේ, සම්ප්‍රේෂණ මාදිලියේ ඇඟවීම් ප්‍රදර්ශනය කෙරේ (අතින් සම්ප්‍රේෂණයකදී, පද්ධතිය ඊළඟ ගියරයට මාරුවිය යුත්තේ කවදාද, ඉහළට ඊතල පෙන්වයි), පිටත උෂ්ණත්වය සහ මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය මාර්ගය.

මූලික බල ඒකකය ලෙස, යුරෝපීය Ford Focus III හට EcoBoost පවුලේ සම්පූර්ණයෙන්ම නව සිලින්ඩර හතරක 1.6-ලීටර් පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් ලැබුණි, එය අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - 150 සහ 182 hp. සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ 6-වේග PowerShift රොබෝ ඇතුළත් වේ. EcoBoost එන්ජින් තවමත් රුසියානු වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් නොකෙරේ. ගැනුම්කරුට 105 සහ 124 hp සහිත ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මෙන්ම 150 hp සහිත වඩා බලවත් 2.0-ලීටර් පෙට්‍රල් බල ඒකකයක් තෝරා ගත හැකිය. හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය ද නොමැත; ලීටර් 1.6 එන්ජින් 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ලැබෙනු ඇත. 140 hp සහිත ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල්. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකිය.

එන්ජිම බොත්තමකින් ආරම්භ වේ, නමුත් මෝටර් රථයට ප්‍රවේශය යතුරු රහිත නොවේ - යතුරේ ඇති බොත්තම් භාවිතයෙන් දොරවල් සහ කඳ අගුළු හරිනු ලැබේ. මාර්ගය වන විට, ෆෝකස් III හි හුඩ් දැන් සාම්ප්‍රදායිකව විවෘත වේ - ලාංඡනය යතුර සමඟ අගුළු ඇරීමට ලීවරයක් භාවිතා කිරීම අතීතයට අයත් දෙයකි. ෆිලර් ගෙල ප්ලග් එකකින් වැසෙන්නේ නැත. ටැංකියට ප්‍රවේශ විය හැක්කේ අවශ්‍ය විෂ්කම්භය සහිත තුවක්කුවක් හෝ හෝස් එකක් සමඟ පමණක් වන අතර මෝටර් රථය අගුළු හරින විට පමණි. මාර්ගය වන විට, ෆෝකස් 95 ට නොඅඩු පෙට්රල් මත ධාවනය වේ.

රුසියානු අනුවාදය ද දහතුන ප්‍රමාණයෙන් ෆෝකස් III සඳහා සකස් කරන ලද නව විකෘති ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති බොහොමයක් අහිමි විය. මේ අතරින් හඬ පාලනයක් සහිත නාවික පද්ධතියක්, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක්, අඩු වේගයකින් ගැටීම් වැලැක්වීම අරමුණු කරගත් හදිසි තිරිංග පද්ධතියක් සහ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් අපට ලැබෙනු ඇත. විකල්ප වාරික ආලෝක පැකේජයට Bi-xenon හෙඩ් ලයිට්, LED දිවාකාල ධාවන පහන් සහ LED taillights ඇතුළත් වේ. රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට මෝටර් රථය ටිම් මට්ටම් හතරෙන් එකකින් පිරිනමනු ලැබේ: Ambiente, Trend, Trend Sport සහ Titanium.

මූලික Ambiente පැකේජය මගින් විද්‍යුත් පැති දර්පණ සහ ඉදිරිපස ජනේල, ABS සහ EBD පද්ධති, ළඟා වීමට සහ ඇලවීමට වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම සහ උස සඳහා රියදුරු ආසන, ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කරන ලද දර්පණ නිවාස සහ පසුපස ස්පොයිලර් (හැච්බැක් සඳහා), දුරස්ථ දොර අගුලු දැමීම ලබා දේ. , පිරවුම් පියනක් භාවිතා නොකර පද්ධති ඉන්ධන පිරවීම Ford Easy Fuel යනාදිය. Trend පැකේජයට වායු සමීකරණය, රත් වූ බාහිර දර්පණ, අලංකාර කැප් සහිත අඟල් 16 රෝද, මෙන්ම රේඩියෝ, CD/MP3, ඒකවර්ණ සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් වැනි විකල්ප ලැබුණි. සංදර්ශකය, ස්පීකර් 6 සහ USB පෝට්. Trend Sport අනුවාදයට ESP සහ EBA පද්ධති, ශරීරය මත ක්‍රෝම් පටියක්, ක්‍රීඩා ඉදිරිපස ආසන, වාරික මධ්‍ය කොන්සෝලයක්, ඉදිරිපස මීදුම ලයිට්, පද්ධති පාලන සහිත සම් සුක්කානමක්, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක්, පැති වායු බෑග් ඇතුළත් වේ. , ආදිය. ඉහළ-අන්ත ටයිටේනියම් අනුවාදයට ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, දිලිසෙන කළු ග්‍රිල් නිමාවක්, LED විදුලි පහන් (හැච්බැක් සඳහා), ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය සඳහා සම් සැරසිලි, විසිතුරු LED අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය සහ ආරම්භයක් එක් කරයි. බොත්තම.

ෆෝඩ් ෆෝකස් යනු ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයාගේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන එකකි. නවතම පරම්පරාවන් ගෝලීය මාදිලි බවට පත් වූ අතර බොහෝ වෙළඳපලවල ලබා ගත හැකි වීම නිසා එය එහි ජනප්රියත්වය ලබා ගත්තේය. ඒවා කිසියම් නිශ්චිත ප්‍රේක්ෂකයින් ඉලක්ක කර නැති අතර ගැනුම්කරුවන්ගෙන් විශාල කොටසකට සුදුසු විය. 2018 අප්රේල් 10 වන දින, සම්පූර්ණයෙන්ම නව සිව්වන පරම්පරාව විශේෂ යුරෝපීය උත්සවයකදී ආරම්භ විය. එය පැරණි ලෝකයේ රටවල් දෙසට බොහෝ සෙයින් නැඹුරු වී ඇති අතර, සංයුක්ත කුඩා විස්ථාපන ඒකක රේඛාවක් ලැබී ඇත, විලාසිතා සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝස්තරයට අනුව සාදන ලද අභ්යන්තරය. සිව්වන පරම්පරාවේ පෙනුමෙන් කෙනෙකුට අල්ලා ගත හැක්කේ පෙර පරම්පරාවේ දෝංකාරය පමණි. විශාල ප්ලාස්ටික් දැලක් සහිත වඩාත් දැවැන්ත ෂඩාස්රාකාර රේඩියේටර් ග්රිල් එකක් ඇත. හෙඩ් ලයිට් ද සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වී ඇති අතර තරමක් ඉහළින් පිහිටා ඇත. ඉදිරිපස බම්පරය ද වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වී ඇත, විශාල වාතය ලබා ගැනීම සහ අඩු වායුගතික තොල් වලට ස්තුති වේ. මෝටර් රථයේ සිල්වට් වඩාත් කැපී පෙනෙන රේඛා මගින් කැපී පෙනෙන්නේ පියාපත් සහ දොරවල් මත මුද්රා තැබීමෙනි.

මාන

Ford Focus යනු සංයුක්ත ගොල්ෆ් මෝටර් රථයකි. අනුවාදය අනුව, එහි සමස්ත දිග 4378 සිට 4668 දක්වා වෙනස් වේ, පළල 1825 mm, උස 1454-1481 mm, සහ රෝද පාදය 2700 mm වේ. මෙම ආකෘතිය නව C2 වේදිකාව මත පදනම් වී ඇති අතර, ඉහළ ශක්ති මිශ්ර ලෝහවල ඉහළ අන්තර්ගතයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ. එහි ඉදිරිපස තීර්යක් බල ඒකකයක් සහ චැසි පිරිසැලසුම් විකල්ප කිහිපයක් ඇත. සෑම අවස්ථාවකදීම, ඉදිරිපස අක්ෂය ප්රති-රෝල් තීරුව සහ දෘඩ ලීවර සහිත McPherson struts ඇත. මූලික බල ඒකක සහිත බාල අනුවාද අර්ධ ස්වාධීන ආතති කදම්භයකින් සමන්විත වන අතර වඩාත් දියුණු ඒවා සැබෑ බහු-සබැඳි පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ආකෘතියේ කඳ ප්රමාණය සාමාන්ය වේ. පසුපස සෝෆා වල පසුපසට නැමීමෙන් ලබා ගත හැකි උපරිම ප්රයෝජනවත් පරිමාව ලීටර් 1354 සිට 1635 දක්වා වෙනස් වේ.

පිරිවිතර

මෝටර් රථයේ සිව්වන පරම්පරාවට පුළුල් පරාසයක රේඛීය ටර්බෝචාජ් කරන ලද බල ඒකක, යාන්ත්‍රික සහ සම්භාව්‍ය ජල යාන්ත්‍රික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මෙන්ම ඉදිරිපස රෝද ධාවකයද ලැබුණි.

Petrol Ford Focus, මූලික එන්ජිම ලෙස, අශ්වබල 85, 100 හෝ 125 නිපදවන සිලින්ඩර තුනේ EcoBoost ඒකක රේඛාවක් ලැබෙනු ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් පිරිනමනු ලබන්නේ අශ්වබල 125 අනුවාදය සඳහා පමණි. ඊළඟට අශ්වබල 150 ක් හෝ 182 ක් සහිත සම්පූර්ණ ලීටර් 1.5 ලීටර් හතරක් පැමිණේ. ක්‍රීඩා වෙනස් කිරීම ST හි ලීටර් දෙකක ඒකකයක් ඇති අතර එයින් 280 hp මිරිකා ගත හැකි විය. ඩීසල් "ෆෝකස්" ආරම්භක එන්ජිම ලෙස අශ්වබල 95 හෝ 120 ක ලීටර් 1.5 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබට ලීටර් 2 සහ 150 hp සමඟ වඩා ඵලදායී Ecoblue හතරක් ඇණවුම් කළ හැකිය.

උපකරණ

දැනටමත් මූලික වින්යාසය තුළ, Ford Focus සතුව පුළුල් පරාසයක උපකරණ තිබේ. පෙරනිමියෙන්, මෝටර් රථය එයාර් බෑග් හයක්, සම්පූර්ණ බල උපාංග, ලෙදර් ටිම් සහිත බහුකාර්ය සුක්කානම, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, සම්පූර්ණ බහුමාධ්‍ය, ABS සහ ස්වයංක්‍රීය තිරිංග පද්ධතියකින් පවා සමන්විත වේ. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබට LED දෘෂ්‍ය, වඩා උසස් ධ්වනි, සම් සැරසිලි සහ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් ඇණවුම් කළ හැකිය.

වීඩියෝ

Ford Focus හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

හැච්බැක් 5-දොර

නගර කාර්

• පළල 1,825 මි.මී
• දිග 4 378 මි.මී
• උස 1,454 මි.මී
• නිෂ්කාශනය???
• ආසන 5

එන්ජිම	නම	මිල	ඉන්ධන	ධාවක ඒකකය	පරිභෝජනය	සියයක් දක්වා	උපරිම. වේගය
1.0MT (85 hp)			AI-95	ඉදිරිපස
1.5D MT (95 hp)			DT	ඉදිරිපස
1.0MT (100 hp)			AI-95	ඉදිරිපස
1.5D MT (120 hp)			DT	ඉදිරිපස
1.5AT (120 hp)			DT	ඉදිරිපස
1.0MT (125 hp)			AI-95	ඉදිරිපස
1.0 AT (125 hp)			AI-95	ඉදිරිපස
1.5 MT (150 hp)			AI-95	ඉදිරිපස
1.5AT (150 hp)			AI-95	ඉදිරිපස
2.0DMT (150 hp)			DT	ඉදිරිපස
2.0D AT (150 hp)			DT	ඉදිරිපස
1.5 MT (182 hp)			AI-95	ඉදිරිපස
2.0MT (280 hp)			AI-95	ඉදිරිපස

ස්ටේෂන් වැගන් 5-දොර

නගර කාර්

• පළල 1,825 මි.මී
• දිග 4,668 මි.මී
• උස 1,481 මි.මී
• නිෂ්කාශනය???
• ආසන 5

එන්ජිම	නම	මිල	ඉන්ධන	ධාවක ඒකකය	පරිභෝජනය	සියයක් දක්වා	උපරිම. වේගය
1.0MT (85 hp)			AI-95	ඉදිරිපස
1.5D MT (95 hp)			DT	ඉදිරිපස
1.0MT (100 hp)			AI-95	ඉදිරිපස
1.5D MT (120 hp)			DT	ඉදිරිපස
1.5AT (120 hp)			DT	ඉදිරිපස
1.0MT (125 hp)			AI-95	ඉදිරිපස
1.0 AT (125 hp)			AI-95	ඉදිරිපස
1.5 MT (150 hp)			AI-95	ඉදිරිපස
1.5AT (150 hp)			AI-95	ඉදිරිපස
2.0DMT (150 hp)			DT	ඉදිරිපස
2.0D AT (150 hp)			DT	ඉදිරිපස
1.5 MT (182 hp)			AI-95	ඉදිරිපස

පරම්පරා

Test drives Ford Focus

සියලුම පරීක්ෂණ ධාවකයන්
ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ජූනි 19, 2017 ඉන්ද්රජාලිකයා

Ford Focus කාන්තාවන්ට ආකර්ෂණය වීමේ රහස කුමක්ද? අපගේ පරීක්ෂණ නියමු Eva Motornaya මෙය සොයාගත්තේ ප්‍රබල පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමකින් සහ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත නැවත සකස් කරන ලද හැච්බැක් හි ඉහළ කෙළවරේ වින්‍යාසය පිළිබඳව දැන ගැනීමෙන් පසුවය.

12 0

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් අප්‍රේල් 04, 2016 උපක්‍රම නොමැතිව අවධානය යොමු කරන්න

රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් වරක් ජනප්‍රිය ෆෝඩ් ෆෝකස් කෙරෙහි ඇති උනන්දුව නැති වී යන බව පෙනේ. තෙවන පරම්පරාවේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයට ගැනුම්කරුගේ අවධානය ආකෘතිය වෙත ආපසු යාමට හැකි වේද?

33 0

දොරවල් හතරක් සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය

යුරෝපීය වෙලඳපොලවල් මෙන් නොව, "C" පන්තියේ වඩාත් ජනප්රිය ශරීර විලාසය හැච්බැක් වේ, රුසියානුවන් සෙඩාන් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. අපගේ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයට ජනප්‍රිය 4-දොර Ford Focus, Opel Astra සහ Volkswagen Jetta ඇතුළත් විය.

"අවධානය" පිළිබඳ රහස් ද්විතියික වෙළෙඳපොළ

මෙම නිකුතුවෙන්, අපගේ තීරුවේ ආකෘතිය වෙනස් වෙමින් පවතී: දැන් අපි ද්විතීයික වෙළඳපොලේ වැඩිම ඉල්ලුමක් ඇති මෝටර් රථවල සාමාන්ය "වණ" විස්තරාත්මකව අධ්යයනය කරමු. එවැනි ප්රකාශන මාලාවක් නව විදේශීය මෝටර් රථ අතර දිගුකාලීන විකුණුම් නායකයා සමඟ විවෘත වේ - Ford Focus.

ෆෝර්ඩ් නම් ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමාගමක්, චීන අගනුවර - බීජිං, 2004 හි පැවති ප්‍රදර්ශන සංදර්ශනයක දී, එහි දෙවන පරම්පරාවේ නව සංවර්ධනය පෙන්නුම් කළේය - ෆෝඩ් ෆෝකස් සෙඩාන්.

දැනටමත් ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි, 2008 මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, ෆෝඩ් විසින් යාවත්කාලීන කරන ලද ෆෝකස් ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කළ අතර එය ශරීරය, අභ්‍යන්තරය සහ සමස්ත පෙනුම සඳහා නව සමෝච්ඡයන් ලබා ගත්තේය. මෙම අභ්යන්තරය සහිත මෝටර් රථය 2011 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ෆෝඩ් නැවත සකස් කිරීම දෙස බැලීමට අවශ්‍ය වූ විට, ඔවුන් අන්තර්ජාලයට ගොස් සෙව්වේ: ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 නැවත සකස් කිරීමේ තාක්ෂණික පිරිවිතර. මෙම මෝටර් රථය එකල නම් කර ඇති පරිදි - “ෆෝකස් - 2”, වෙළුම් තුනකින් යුත් ශරීරයකින් එය එහි “මල්ලි” ට වඩා ශක්තිමත් හා සජීවී ලෙස පෙනුණු අතර එහි ශෛලීය රාමුව අදටත් අදාළ වන චාලක විලාසය සමඟ සම්බන්ධ වේ. .

එහි වඩාත්ම අමතක නොවන කොටස ඉදිරිපස වේ, එහි නිර්මාණය ඉතා අලංකාරයි. ඒ වන විට මෝටර් රථයේ අලංකාර එම්බෝස් කරන ලද හුඩ් එකක් තිබුණි, මූර්තිමත් දෘශ්‍ය (වඩා මිල අධික අනුවාදවල භ්‍රමණය වන බයි-සෙනෝන්), ට්‍රැපෙසොයිඩ් හැඩයේ වාතය ලබා ගැනීමක් ද බම්පර් මත දිස් වූ අතර දාරවල වටකුරු මීදුම ලයිට් තිබුණි. බම්පරය. මෝටර් රථයේ දැවැන්ත දළ සටහන ලබා දුන්නේ එහි අඟල් 15 සිට 17 දක්වා ප්‍රමාණයේ තැටි මතුපිට, නැඹුරු වූ හුඩ්, දැඩි ලෙස ගොඩගැසූ පසුපස කණුවක් සහ දැවැන්ත දොරවල් සහිත එහි පිම්බුණු රෝද මගිනි.

නමුත් හොඳ දේවල් හැම විටම කොතැනක හෝ අවසන් වේ. මෙම මෝටර් රථයේ ඇති වරද කුමක්ද? ඇගේ පිටුපස. ඉදිරිපස කොටස සංවර්ධනය කිරීමට පමණක් නිර්මාණකරුවන්ට ගෙවා ඇති අතර පසුපස කොටස දැනටමත් අවසන් කර ඇති බවක් දැනේ. මම අවමවාදයේ සහ සරලත්වයේ ආධාරකරුවෙකි, නමුත් මේ වතාවේ නොවේ, මුළු පසුපස කොටසම අඳුරු සහ රසයෙන් තොර බව පෙනෙන නිසා, එය LED ​​විදුලි පහන් සහ ප්ලාස්ටික් ලයිනිං සහිත සංවර්ධිත බම්පර් මගින් පවා ඉතිරි නොවේ. මෙම මෝටර් රථය නිවේදනය කරන අවස්ථාවේදී, බොහෝ දෙනෙක් Ford Focus 2 හැච්බැක් තාක්ෂණික පිරිවිතර සඳහා ඉල්ලීම් සමඟ අන්තර්ජාලයේ සැරිසරමින් හෝ Ford Focus 2 station wagon තාක්ෂණික පිරිවිතර සොයමින් සිටියහ.

මෝටර් රථයේ මානයන් මුල් C-Class මෝටර් රථවල මානයන්ට අනුරූප වේ: දිග 4488 mm, උස 1497 mm සහ පළල 1840 mm. මෙම මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇක්සලය අතර දුර 2640 මි.මී. එහි බිම් නිෂ්කාශනය, මනින විට, 155 මි.මී. ඔබට එය ඔබේම දෑසින් දැකීමට අවශ්‍ය නම්, අන්තර්ජාලය සොයන්න: Ford Focus 2 තාක්ෂණික පිරිවිතර බිම් නිෂ්කාශනය. සාමාන්‍ය එකලස් කිරීමේදී ෆෝඩ් ෆෝකස් එකක සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 1250 කි. මෙම මෝටර් රථයේ ඇතුළත සිට පෙනුම ඝන සහ පොහොසත් ලෙස පෙනේ, එය විශාල ප්ලස් වේ. තවද විවිධ වින්‍යාසයන් සමඟ, පුවරුවේ උපකරණ පුවරුව පෙනුමෙන් වෙනස් විය හැකිය. විශාල සුක්කානම් රෝදයට පිටුපසින් (වඩාත් මිල අධික එකලස්කිරීම් වල, සුක්කානම් රෝදයේ විවිධ ස්විචයන් ඇත, ආදිය) ඉන්ධන සහ වේගය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා උපකරණ ඇත, මෝටර් රථයේ ස්මාර්ට් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගවල ඒකවර්ණ සංදර්ශකය.

සෙඩාන් රථයේ ඉදිරිපස පරිපූර්ණත්වයේ සෘජුකෝණාස්‍ර ශෛලියෙන් සාදා ඇති අතර, එය බොහෝ දුරට සරල රේඛා සඳහා වරප්‍රසාද ලබා දෙයි, නමුත් එහි වටකුරු පරාවර්තක සුළු අසමතුලිතතාවයක් ඇති කරයි. දෙවන ෆෝඩ් ෆෝකස් හි ergonomics විශ්මයජනකයි, මන්ද සියලුම උපකරණ ඒවා තිබිය යුතු ස්ථානවල ඇති බැවින්, ඔබ ඉතා ඉක්මනින් එයට පුරුදු වන අතර, එය රිය පැදවීමේදී ඊටත් වඩා සුවපහසුවක් එක් කරයි. අභ්යන්තරය, ප්රවේශමෙන් හා අලංකාර ලෙස සිදු කර ඇත.

භාවිතා කරන ලද ද්රව්ය විශිෂ්ට තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික්, ලී ඇතුළු කිරීම් සහ වඩා මිල අධික අනුවාද වලින් ඔබට සැබෑ සම් උඩු මහල ද සොයාගත හැකිය. එය මෝටර් රථයේ රියදුරුට සහ එහි මගීන්ට ඉතා ප්‍රසන්න නවාතැන් පහසුකම් සපයයි. ආසන පුළුල් වන අතර එමඟින් රියදුරුට සහ මගියාට අමතර සුවපහසුවක් සහ ඉඩක් ලබා දේ (වඩා මිල අධික අනුවාද වල ක්‍රීඩා ආකාරයේ ආසන සවි කර ඇත; ඒවා වඩාත් ශක්තිමත් ද්‍රව්‍යයකින් සාදා ඇත, එම නිසා ඇඳුම් ආසනය මත ලිස්සා නොයන්නේ එබැවිනි. හැරීම). ආසන ද සකස් කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ ගමන් මලු මැදිරිය ලීටර් 467 කින් ගණනය කර ඇති අතර, ධාරිතාව හොඳයි, සහ අමතර රෝදයක් ව්යාජ තට්ටුව යට සඟවා ඇත. ඔබ පසුපස ආසන නැමුවහොත්, ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව ලීටර් 931 දක්වා වැඩිවේ.

පිරිවිතර

ෆෝඩ් පෙට්‍රල් කොටස. මුලදී, එය අශ්වබල 80 ක බලයක් සහිත 1.4-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. එය අතින් ගියර් පෙට්ටියක් ඇති අතර එය තත්පර 14.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 166 ක් වන අතර ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය ලීටර් 6.6 කි. ෆෝඩ් එන්ජිමේ පරිමාව ලීටර් 1.6 ක් වන අතර මෙහෙයුම් ආකාර දෙකකින් සමන්විත වේ: අශ්වබල 100 ක් සහ 4000 rpm හි තෙරපුම 143 Nm, හෝ 4150 rpm දී අශ්වබල 116 සහ 155 Nm. පළමු මාදිලිය සෑම විටම අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පැමිණේ, නැතහොත් ඔබ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට පුරුදු වී සිටී නම්, ගියර් පෙට්ටිය වේග ස්ථාන 4 කින් ස්වයංක්‍රීය වේ.

දෙවන මාදිලිය ක්‍රියාත්මකයි - අතින් සම්ප්‍රේෂණය පමණි. එය තත්පර 11 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා ළඟා වන අතර, ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහිතව, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 174 සිට 193 දක්වා පරාසයක පවතී. ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළ නොවේ, එවැනි එන්ජිමක් සමඟ, ලීටර් 6.5-7.6 ක් පමණි, එය සියල්ල අනුවාදය මත රඳා පවතී. සෙඩාන් රථයක වඩා බලවත් ස්ථාපනය කළ හැකි එන්ජිම ලීටර් 1.8 ක් විය හැකිය, එහි බලවේග අශ්වබල 125 ක් සහ 165 Nm ලෙස ගණනය කරනු ලැබේ, 4000 rpm දී භ්රමණය වන තෙරපුම. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිතව, ටචෝමීටරය තත්පර 10 කින් සිය ගණනකට යන අතර, මෙම එන්ජිමෙන් උපරිම මිරිකීම පැයට කිලෝමීටර 193 කි. මෙම අවධානය ඔබට කිලෝමීටර 100 ක ධාවන පථයකට ඉන්ධන ලීටර් 7 ක් ගෙන යනු ඇත.

වඩාත්ම බලගතු සහ මිල අධික ඇසුරුම වන්නේ 2.0-ලීටර් එන්ජිමක් වන අතර එය අශ්වබල 145 ක් සහ 4500 rpm හි 190 Nm නිපදවයි. ඒ සමඟම, ඔබට එය මත ඔබට පහසු ඕනෑම දෙයක් තැබිය හැකිය, අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ ස්වයංක්රීය එකක්. මෙම වින්‍යාසය තත්පර 9.3-10.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් කරා ළඟා වන අතර, මෙම ආකෘතියෙන් උපරිම මිරිකීම පැයට කිලෝමීටර 210 ක් වන අතර මෙම මෘගයා ලීටර් 7.1-8 ක් අනුභව කරයි. Ford Focus සඳහා පදනම Ford C1 ලෙස හැඳින්වේ. මෙම ආකෘතියට පහත අත්හිටුවීමේ සංරචක ඇත: ඉදිරිපස අක්ෂය මත MacPherson strut අත්හිටුවීම සහ පසුපස අක්ෂය මත සුක්කානම් සහය සහිත බහු-සබැඳි නිර්මාණය. මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ ඇසුරුම මත පදනම්ව, මෝටර් රථයේ පහසු සහ පහසු පාලනය සඳහා විදුලි බල සුක්කානම සමහර විට එය මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ විශාල වාසිය නම් එහි ඇති ඉහළ ව්‍යවර්ථ එන්ජින් (ලීටර් 1.6 කින් ආරම්භ කරමු), ප්‍රමාණවත් ඉඩක් සහිත සුවපහසු අභ්‍යන්තරයක්, මාර්ගයේ කීකරුකම, විශාල ගමන් මලු මැදිරියක්, හොඳින් සිතා බලා ඇති ආරක්ෂක පද්ධතියකි. සහ CIS හි මාර්ග සහ නීති වලට අනුවර්තනය වීම.

පරමාදර්ශී මෝටර් රථ නොමැත, එබැවින් අපි අවාසි ලැයිස්තුගත කරමු: අඩු බිම් නිෂ්කාශනය, දුර්වල ශබ්ද පරිවාරක, පැරණි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය.

වින්‍යාසය මත පදනම්ව මෝටර් රථයක් සඳහා සාමාන්‍ය මිල රුබල් 300,000 කි.