5 (100%) 1 ඡන්ද

චෙක් ස්කෝඩා හරස්වර්ගය Yeti ඉදිරිපත් කරන ලදී පසුගිය පරම්පරාව, ඉන් පසුව එය ලෝක වෙළෙඳපොළෙන් ඉවත් වන අතර එහි ස්ථානය අත්පත් කර ගනු ඇත නව මාදිලියහිමි . අද අපගේ ලිපියෙන් අපි එසේ කිරීමට කැමැත්තෙමු සවිස්තරාත්මක සමාලෝචනය Yeti හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ ඒ වෙනුවට හය-වේග DSG රොබෝවකින් සමන්විත වේ. සම්ප්රේෂණය හා සම්බන්ධ සියලු වාසි සහ අවාසි සලකා බලන්න, එහි විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කරන්න, සහ එය මිලදී ගැනීම පවා වටී ද යන්න මෙම හරස්කඩනැත්නම් වෙන දෙයක් බලන එක හොඳයි.

අපි අපගේ දැන හඳුනා ගැනීම ආරම්භ කරමු කුඩා සමාලෝචනය පෙනුම. මෙම කොටස සඳහා මෝටර් රථයේ ප්‍රමිතියෙන් තොර ශරීර හැඩයක් ඇති බවට එකඟ වන්න, ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේදී ප්‍රධාන ලාම්පු ද ඉතා අසාමාන්‍ය ලෙස පෙනුණි, දැන් පෙනුම ඒකාබද්ධ කිරීමට සැලසුම්කරුවන් තීරණය කළ අතර දැන් ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ අනුවාදයට සමාන වේ. 3 වන පරම්පරාවේ ඔක්ටේවියා.

මාර්ගය වන විට, අපි එය සටහන් කරමු Skoda Yetiපළමු පරම්පරාව මෙන් එකම වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත. හරස්වර්ග දෙකම සමාන මානයන්, සමාන එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ ඇත.

2018 දී Skoda Yeti මිල

අද, සියලුම රෝද ධාවන Yeti නගරය සඳහා අනුවාද දෙකකින් සහ සියලු භූමි (එළිමහන) සඳහා මෙන්ම ටිම් මට්ටම් දෙකකින් මිලදී ගත හැකිය: විලාසය සහ අභිලාෂය/

• අභිලාෂයමිල රූබල් 1,394,000 සිට:
• එළිමහන් අභිලාෂයරූබල් 1,402,000 සිට මිල;
• ශෛලියමිල රුබල් 1,469,000 සිට;
• එළිමහන් විලාසයමිල රුබල් 1,477,000 සිට.

ඔබට මිලදී ගත හැකි එකම මුදල සඳහා නව Skoda 1.8 සිට ඔක්ටේවියා ලීටර් එන්ජිම 180 hp, සියලුම රෝද ධාවකය සහ DSG6, සෙඩාන් (ලිෆ්ට්බැක්) සහ ස්ටේෂන් වැගන් යන දෙකෙහිම (ඔබට ස්ටේෂන් කරත්තයක් මිලදී ගැනීම ගැනද සලකා බැලිය හැකිය සියලු භූමිස්කෝඩා ඔක්ටේවියා බාලදක්ෂ) Yeti ට ක්‍රොස්ඕවර් අතර බොහෝ තරඟකරුවන් සිටී Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan සමඟ අවසන් වේ.

චෙක් හරස්කඩයේ අඩුපාඩු අතර පටු අභ්යන්තරය සහ කුඩා කඳ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, සෙන්ටිමීටර 190 ට වඩා උස රියදුරෙකුට එය තරමක් පටු සහ පටු වනු ඇත. අනෙක් සෑම ආකාරයකින්ම, මෝටර් රථය හැසිරවීම සහ ආර්ථිකය අතින් විශිෂ්ටයි.

සම්ප්‍රේෂණය පිළිබඳ නිතර අසන ප්‍රශ්න:

• එය මිලදී ගත හැකිද? සියලුම රෝද ධාවකය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත Yeti (සම්භාව්ය මැෂින් තුවක්කුවව්යවර්ථ පරිවර්තකය සමඟ)? සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයඔබේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ පමණක් යුගලනය කර ඇති ජපන් Aisin 09G ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් ඔබට අවශ්‍ය නම්, ක්ලච් දෙකක් සහිත රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකිය.
• Yeti මත DSG6 විශ්වසනීයත්වය, සමහරවිට සියලු රෝද ධාවකය සමඟ හරස්කඩක් මිලදී ගැනීමට කැමති සෑම දෙනාටම සැලකිලිමත් විය යුතු ප්රධාන ප්රශ්නවලින් එකක් විය හැකිය. අයිතිකරුවන්ගේ බොහෝ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන පරිදි (පමණක් නොවේ මෙම මෝටර් රථයේ, නමුත් වෙනත් මෝටර් රථ වලින් VAG සැලකිල්ල) මෙය බොහෝ වාසි සහිත ඉතා විශ්වාසදායක ගියර් පෙට්ටියකි. නිෂ්පාදකයින් කියා සිටින්නේ ගියර් හයක් සහ තෙල් ස්නානයක ක්ලච් දෙකක් සහිත DSG, 350 Nm ව්‍යවර්ථයකට පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකි බවයි. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන්නේ අවශ්ය නම් සහ කොටුව ශක්තිමත් කර ඇත්නම්, මෙම අගය වැඩි කළ හැකි බවයි.

• පෙට්ටි සම්පත? පාවිච්චි කරන ලද චෙක් එකක් මිලදී ගැනීමට සලකා බලන අය බොහෝ විට උනන්දු වන තවත් ජනප්‍රිය ප්‍රශ්නයක්. සංසදවල අයිතිකරුවන්ගේ සංවාද අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෙම සම්ප්රේෂණය බෙදාහැරීමකින් තොරව වැඩ කිරීමට හැකියාව ඇත බරපතල ගැටළු 200,000 - 250,000 km පමණ, එය විශිෂ්ට දර්ශකයකි. ප්රධාන දෙය නම් ඩීඑස්ජී කාලෝචිත ආකාරයකින් නඩත්තු කිරීම සහ ගියර් පෙට්ටිය අධික ලෙස රත් නොවන බවට වග බලා ගැනීමයි.

අපි විශේෂයෙන් DSG-6 සහ Yeti සාරාංශ කරන්නේ කෙසේද? එහි අවාසි තිබියදීත් අපි මෙම හරස්කඩට කැමතියි, මන්ද ... එය තවත් බොහෝ වාසි ඇත. චෙක් සියලුම රෝද ධාවන හරස්කඩජර්මානු පිරවීම සමඟ එය හොඳින් හසුරුවයි, රිය පැදවීමේදී හොඳින් පෙන්නුම් කරයි ඇස්ෆල්ට් මාර්ගය, පැමිණීමට ස්තූතියි හැල්ඩෙක්ස් කප්ලිංපරම්පරා 4 ක්. ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධයෙන්, අපි එයට කැමති වූයේ මෝටර් රථයට වඩා අඩු නොවේ. එය ස්කන්ධයක් ඇති කළ වියළි ක්ලච් එකක් සහිත 7-වේග රොබෝවක් සමඟ පටලවා නොගත යුතුය. සෘණ සමාලෝචන 2014 දක්වා. සම්පූර්ණත්වය සියලුම රෝද ධාවකය, ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් සහ රොබෝවක් කුඩා මූල්‍ය ආයෝජනයකින් ස්කොඩා යේටි "රොකට්" බවට පත් කිරීමට හැකි වේ (ඉහත වීඩියෝව නැරඹීමෙන් ඔබට මෙය දැක ගත හැකිය), හරස්වර්ගය මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරයි.

අඩුපාඩු. 1) මම තවමත් බොහෝ විට සංචාරයකදී ආසනය සකස් කරමි, රෝදය පිටුපසින් ගමන් කිරීම තරමක් අපහසුය. ආසන ඉරියව්ව “මල වැනි” ලෙස විස්තර කළ හැකිය - ඔබ උසින් වාඩි වී සිටී, ඔබේ කකුල් වෙනදාට වඩා සිරස් අතට එල්ලා ඇත. පහත් ලෙස වාඩි වී කකුල් දිගු කර ගැනීමට කැමති අයට සුදුසු නොවේ. ඔහු වාඩි විය, ඔහු වාඩි විය. ආසන පිටුපසට සහ ලුම්බිම් ආධාරකයට නිරන්තරයෙන් ගැලපීම අවශ්‍ය වේ, මම උදේ වාඩි වී සිටින විට, මම පිටුපස ටිකක් සිරස් අතට සකස් කර ලුම්බිම් ආධාරකය තද කරමි; පෙර දිනට වඩා ඔවුන් ශරීරයේ බරට මඳක් පිටුපසට නැඹුරු වේ. මම කලින් සමාලෝචනයක වංක උපකරණ පුවරුව ගැන ලිව්වා. දිශාවන් දෙකෙහිම සුක්කානම් රෝදයේ ගැලපුම් පරාසය කුඩා වේ. 2) උපකරණ පුවරුවේ වීදුරුව යට දූවිලි ඉවත්ව ගොස් නැත, නමුත් ප්රමාණයෙන් පමණක් වැඩි වී ඇත. 3) ඉතා ඝෝෂාකාරී ආරුක්කු. සහ ගිම්හානයේදී සම්මත ටයර් Pirelli Cinturato P1 ශීත ඍතුවේ studless Gislaved වලට වඩා වැඩි ශබ්දයක් ඇති කරයි. 4) මඩ විසිරී ඇත. කිසියම් හේතුවක් නිසා, Yeti අයිතිකරුවන් මේ ගැන ලියන්නේ නැති තරම්, නමුත් මම ඩස්ටර් ගැන කියවා ඇත්තේ එය අපිරිසිදු බවයි. ඉතින්, මම කියා සිටින්නේ Yeti අනිවාර්යයෙන්ම අපිරිසිදු ඩස්ටර්ට වඩා පිරිසිදු නැති බවයි. කලින් සමාලෝචනයක මම ලිව්වා එය මඩ බව පසුපස කවුළුවඔබ සම්පූර්ණ මාර්ගය දිගේ තනියම ධාවනය කළත් එය සෑම විටම ඉසිනු ඇත. පැති කවුළුපසුපස දර්පණ ද සෑම විටම අපිරිසිදු ය. රුසියාවේ සහ විශේෂයෙන්ම මොස්කව්හි මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, එය කරදරකාරී ... වසරකට මාස 7-8 ක් පමණ ... මාර්ගයේ අපිරිසිදු වන විට. 5) ඔබ වායු ඩැම්පරය පිටතින් වසා දැමුවහොත්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වන බව නොතකා, ජනේල මීදුම වැඩි වේ. .. 2 නඩත්තුව වෙනුවට සිදු කරන ලදී කුටි පෙරහනමෙය තහවුරු කරන්න. 6) කුඩා කඳ. කුඩා දරුවන් දෙදෙනෙකු සිටින පවුලකට සුදුසු නොවේ. පිටුපස කෙටි ආසන...වැඩිහිටියන්ට අපහසු, උකුල් එල්ලා වැටේ. පිටුපස ඇති උමග තරමක් උසයි. 7) කුඩා බාහිර දර්පණ, අවම වශයෙන් විකෘති කලාප නොමැති වීම ගැන ස්තුතියි. 8) Windshield wipers. ඒවා නැමීමට, ඔබ යම් උපාමාරු කිහිපයක් සිදු කළ යුතුය ... දැන් සිතන්න, ශීත ... හිමෙන් ඉවතට ... සහ ඉතා පැහැදිලිය වින්ඩ්ෂීල්ඩ්- ඔයාට දොර අරින්න ඕනේ... එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරන්න... ඕෆ් ස්ටේට් එකේ සුක්කානම් තීරු ස්විචය ඔබන්න, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකට යන්න... අත් දෙක නමලා වීදුරුව සුද්ද කරන්න... එහෙම නැත්තම් අත අල්ලනවා. හුඩ් එකේ මායිම...අවසානයේ මම වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් අත්වල උඩ හිම පිරිසිදු කළා. ඔබ වැස්සේ ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබ පසුපසට යන විට, වයිපර් ජලය සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් පසුපසට ගෙන යයි, i.e. රියදුරුගේ වම් පසින් ස්ථිර අපිරිසිදු ස්ථානයක් ඇත. 9) සිගරට් ලයිටරය දුරකථන චාජරයක් ලෙස භාවිතා කිරීම හෝ DVR එකක් එයට සම්බන්ධ කිරීම මම නිර්දේශ නොකරමි, උදාහරණයක් ලෙස (navigator tablet, ආදිය). ෆියුස් පිපිරෙන අතර, උපරිම වශයෙන් සතියක් පැවතුනි. ඔබ තවමත් එහි ගැජට් සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, මම නිර්දේශ කරන්නේ ඔබ සමඟ ෆියුස් රැගෙන නමුත් ඇම්පියර් 20 ක් (උපකරණ පුවරුවේ වම් කෙළවරේ සිට කවරය ගලවා එය නැමී එය වෙනස් කරන්න ... එය සුදු ය). 10) ඔබ එය විශ්වාස නොකරනු ඇත, නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ ශබ්ද පාලන බෙරයෙන් කෑල්ලක් කැඩී ගියේය. මගේම මත. ඔහුට එය කළ හැකි වූයේ කෙසේදැයි අපැහැදිලි වුවද) වෙළෙන්දාගේ ප්‍රතිචාරය ගැන මම සතුටු විය - ඔවුන් එය නිශ්ශබ්දව වෙනස් කළේය ඉදිරිපස මගියා, මැහුම් දිගේ සෙන්ටිමීටර තුනක සිදුරක් ඇත. ඔවුන් නිශ්ශබ්දව නව උඩු මහල ඇණවුම් කළ අතර වගකීම් යටතේ ඉක්මනින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළහ. 11) මම මීදුම ගැන කලින් සමාලෝචනයක ලිව්වා ටේල් ලයිට්. දාඩිය දාලා. කිසිවක් සිදු නොවූවාක් මෙන්. වගකීම් ඉංජිනේරුවරයා නිපුණ වීම සහ වගකීම් යටතේ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය නැති නිසා එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මා වළක්වා ගැනීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය යැයි මට හැඟෙන්නේ නැති ආකාරයට එය පැහැදිලි කිරීම ගැන මම සතුටු වෙමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කාලයත් සමඟ ඔවුන් දහඩිය දැමීමට පටන් ගත් අතර, මම විදුලි පහන් වෙනස් නොකළ යුතුව තිබුණි (ඕනෑම ප්රතිස්ථාපන කොටසක් පසුව අලුත්වැඩියා කිරීම පිළිබඳ සැකයන් මතු කරයි). 12) කඳ දොර තදයි, දොරට ගහන්නේ නැතිව වහන්න බෑ...කඳ හසුරුව මෝඩයි... 13) බ්‍රේක් වල සඵලතාවය සහ ඒවායේ සේවා කාලය විශිෂ්ටයි...ඒත් සද්දයක් තියෙනවා. නිදසුනක් ලෙස, ඔබ කන්දක් මත තිරිංග සම්පූර්ණයෙන් අල්ලා නොගන්නේ නම්, නැතහොත්, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ මෝටර් රථය තිරිංග සමඟ සැහැල්ලුවෙන් අල්ලාගෙන සිටියදී රෝලර් කෝස්ටරයෙන් පෙරළෙන්නේ නම් ශබ්දය. ඔබ තීරණාත්මකව සහ ස්ථිරව තිරිංග තද කළහොත්, කිවිසුම් කිරීමක් නොමැත. 14) මෑතකදී, මෙම මෝටර් රථයේ මිල අවාසියක් බවට පත්ව ඇත ...

DSG7 0AM/0CW රෝග විනිශ්චය: නොමිලේ!
DSG7 0AM / 0CW mechatronics අලුත්වැඩියා: 20,000 rub සිට. වගකීම් කාලය මාස 6 යි.
DSG7 0AM/0CW අලුත්වැඩියා mechatronics:. වගකීම් කාලය මාස 6 යි.
DSG7 0AM/0CW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීම: . වගකීම් කාලය මාස 6 යි.
DSG7 0AM/0CW භාවිතා කරන ලද ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය: . මාස 1 වගකීමක්
DSG7 0AM/0CW ක්ලච් අලුත්වැඩියා කට්ටලය: RUB 12,000. වගකීම් කාලය මාස 6 යි.
DSG7 0AM/0CW ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය (නව මුල්): දින 1ක් ඇතුළත. වගකීම් කාලය මාස 6 යි.
DSG7 0AM / 0CW තෙල් වෙනස් කිරීම - 2000 rub.

* මුදල් සහ බැංකු හුවමාරුව (LLC), කාඩ්පතෙන් ගෙවීම. කොන්ත්රාත්තුව යටතේ වැඩ කරන්න.
**ඇත on-site diagnosticsමොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ.
*** කලාපවල නියෝජිත කාර්යාල සහ හවුල්කරුවන් (සේවාව, වැටුප්, ආදිය)

DSG 7 අලුත්වැඩියාව සමන්විත වන්නේ කුමක් ද?

DSG 7 ක්ලච් එක ආදේශ කිරීම

පැරණි ක්ලච් - තදබදයක්, කිසිසේත්ම පරතරයක් නැත

පැරණි ක්ලච් - ෙබයාරිං දෙකම පවා අධික ලෙස රත් වී ඇත

ක්ලච් යනු තරමක් විශ්වාසදායක යාන්ත්‍රණයකි, නමුත් කාලයත් සමඟ ඒවා තවමත් ගෙවී යයි. මෙම අවස්ථාවේදී, DSG 7 ක්ලච් එක Skoda Yeti 1.2 1.4 1.6 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. පෙට්ටියේ වේගය 6 ක් ඇත, එය තෙත් ගියර් පෙට්ටියක් ලෙස හැඳින්වේ මෙම ක්රියා පටිපාටියක්ලච් එක DSG 7 සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන වියළි ආකාරයේ ගියර් පෙට්ටියකට වඩා බොහෝ අඩුවෙන් සිදු කරනු ලැබේ (මධ්‍යස්ථ භාවිතයේ කොන්දේසි යටතේ සෑම කිලෝමීටර 150-200 දහසකට වරක්, කිලෝමීටර් 300,000 ක් පමණ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ බොහෝ විට පැමිණියද) කිලෝමීටර 25-30 දහසක් සිට දැනටමත් අවශ්ය විය හැකිය.

ඔත්තේ ගියර් සඳහා වගකිව යුතු ක්ලච් එක වේගයෙන් ගෙවී යන බව ද ඔබ දැන සිටිය යුතුය, මන්ද 1 වන සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් වල ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා එය වගකිව යුතුය ( වැඩි බරක්). නිරන්තර රිය පැදවීමමාර්ග තදබදය වලදී ක්ලච් ජීවිතයට ද අහිතකර ලෙස බලපායි.

මුලදී, 6 සහ 7 වේග DSG නිෂ්පාදකයින් ගියර් පෙට්ටියේ ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව ලබා දුන් අතර ඒ අනුව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අලුත්වැඩියා කට්ටල. මෙම ක්රියාපටිපාටිය පසු, ක්ලච් අනුගත වීම අවශ්ය වේ. අපි මෙම කාර්යය සඳහා වසර 1ක වගකීමක් ලබා දෙන්නෙමු (ප්‍රතිස්ථාපන+ගැලපීම+අනුවර්තනය+ස්ථාපනය).

අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම mechatronics DSG 7

අති විශාල බහුතර අවස්ථාවන්හිදී, ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය සමඟ ගැටළු ආරම්භ වන්නේ mechatronics (එය ඇත්ත වශයෙන්ම මාරු කිරීමේ ක්රියාවලිය පාලනය කරයි). DSG 6 හි, සාමාන්‍යයෙන්, සෑම දෙයක්ම DSG 7 ට වඩා පසුව සිදු වේ.

ලොම් නිසා එය සමඟ ගැටළු මතු විය හැකිය. සොලෙනොයිඩ්ස් ඇඳීම (ජරාව පෙනේ). මෙම නඩුවේ සාමාන්යයෙන් සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය mechatronics අවශ්ය නොවේ, සහ solenoids පමණක් වෙනස් වේ.

දෙවැනි ගැටළු ප්රදේශයවේ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය mechatronics පාලනය, සාමාන්‍යයෙන් අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් එහි ගැටළු පැන නගී (ආරම්භ කරන විට සීතල පද්ධතියතුලට යයි හදිසි මාදිලිය) ඒකකය ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ නොහැකි නම්, එය යටතේ නැවත ක්රමලේඛනය කිරීමෙන් පසුව එය ප්රතිස්ථාපනය වේ නිවැරදි මෝටර් රථය. අපි නිශ්චිත වාහනයක් සඳහා mechatronics DSG7 DQ200 DQ500 DL501 0AM 0B5 0BT 0BH නැවත ෆ්ලෑෂ් කරන්නෙමු.

අක්රමිකතා වල සාමාන්ය රෝග ලක්ෂණ

මූලික වශයෙන්, ගැටළු වල පෙර නිමිත්තක් වන්නේ චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට සහ මාරු වන විට කම්පන සහ කම්පන පෙනුමයි. අඩු ගියර්(පහළ කරන්න). තවත් සමග නරකම අවස්ථාව- ගියර් පෙට්ටිය සක්රිය නොවන අතර, ඒ අනුව, මෝටර් රථය ධාවනය නොවේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, කොටුව හදිසි ප්‍රකාරයට යයි, එය දෝෂ නැවත සකසන විට නොයනු ඇත (සෑම විටම නොවේ). රීතිය සෑම විටම ක්‍රියාත්මක වන බැවින් ඔබ එය අහම්බෙන් නොතැබිය යුතුය - ඉක්මනින්, ඩීඑස්ජී 7 ස්කොඩා යේටි 1.2 1.4 1.6 DQ200 0AM 0CW අලුත්වැඩියා කිරීම ලාභදායී වේ.

Mechatronics අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි නම් කුමක් කළ යුතුද?

මෙය බොහෝ විට සිදු වේ (සාමාන්‍යයෙන් අනතුරු වලින් පසුව). එය භාවිතා කළ එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ අලුත් කිරීම අවශ්‍ය වේ, පසුව එය නැවත ක්‍රමලේඛනය කළ යුතුය නිවැරදි මෝටර් රථය. අපි භාවිතා කර ඇත, තොගයේ DSG 7 සඳහා mechatronics අලුත්වැඩියා කරන්න. එම ස්ථානයේදීම අපි විනාඩි 20 ක් ඇතුළත අවශ්ය වාහනය සඳහා එය නැවත සකස් කරන්නෙමු. වැඩ කිරීමේ පිරිවැය වගුවේ දක්වා ඇත (ඉහත බලන්න).

යාන්ත්‍රික කොටස DSG 7

ඒකෙත් ගැටලු තියෙනවා.

ෙබයාරිං පැළඳීම චලනය වන විට ශබ්දය ඇති කරයි, එය විප්ලව ගණන හා වේගය සමඟ වැඩි වේ. ෙබයාරිං කට්ටලය විවෘත කිරීම සහ විස්ථාපනය කිරීම මගින් එය විසඳිය හැකිය.

මාරු කිරීමේ දෙබල විනාශ වේ - ගියර් සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් පවා අතුරුදහන් වේ. එය හදිසි මාදිලියට යයි.

ඉදිකටුවක් දරණ විනාශය ආදාන පතුවළ, ආදාන පතුවළ තෙල් මුද්‍රාව කාන්දු වීම. ක්ලච් වෙනස් කරන අය සඳහා, මෙම කොටස් 2 ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

සාමාන්‍ය වැඩ උදාහරණ (DQ200 0AM)

DQ200 0AM - ගියර් ගණන ඉරට්ටේ නොවේ

Skoda Yeti 1.2 2013 DQ200 0AM රෝග විනිශ්චය සඳහා පැමිණියා; ගියර්වල ඉරට්ටේ සංඛ්‍යාව සම්බන්ධ නොවේ. දෝෂ: reg නොවේ. 5 වන සහ 6 වන ගියර්.

Skoda Superb MK2 1.4t DQ200 0AM - ක්ලච් සහ කපාට බඳ ප්‍රතිස්ථාපනය

අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා පැමිණ ඇත Skoda Superb mk2 DSG 7 DQ200 0AM.

ආදාන රෝග විනිශ්චය මගින් මෙකට්‍රොනික්ස් හි හයිඩ්‍රොලික් කොටසෙහි අක්‍රියතාවයක් මෙන්ම ක්ලච් හි විවේචනාත්මක ඇඳුම් ද පෙන්නුම් කරන ලදී.

සේවාදායකයා සමඟ එකඟ වීමෙන් පසුව, ක්ලච් එක නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය විය. මෙකට්‍රොනික්ස් කපාට ශරීරය ප්‍රතිස්ථාපනය කර, නව ක්ලච් එකක් සවි කර සකස් කරන ලදී.
අපි අනුවර්තනයක් සහ අනුවර්තන ගමනක් කළා.

ස්කොඩා ඔක්ටේවියා A5 2011 1.4T 122 hp DSG 7 0AM DQ200 mechatronics ආදේශනය.

මුල් එක අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි විය.

පැමිණෙන රෝග විනිශ්චය මගින් මෙකට්‍රොනික්ස් හි හයිඩ්‍රොලික් කොටසෙහි අක්‍රියතාවයක් මෙන්ම ක්ලච් ප්‍රමාණවත් ලෙස පැළඳීම පෙන්නුම් කළේය. සේවාදායකයා සමඟ එකඟ වූ පසු, මෙකට්‍රොනික්ස් හි හයිඩ්‍රොලික් කොටස පමණක් අළුත්වැඩියා කිරීමට සහ ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය ගිම්හානය දක්වා කල් දැමීමට තීරණය විය - සාමාන්‍ය රෝග විනිශ්චය සමඟ ක්ලච් එකේ විවේචනාත්මක ඇඳුම් පුරෝකථනය කර එය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්දැයි පැවසිය හැකිය. . අපි හයිඩ්‍රොලික් කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කර, පෙට්ටියට නව තෙල් වත් කර අනුගත වීම සිදු කළෙමු.

භාවිතා කරන ලද සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ යාන්ත්‍රික යන්ත්‍ර තිබේ. අපි එය ඔබගේ මෝටර් රථය සඳහා නැවත වැඩසටහන් කරන්නෙමු.

ප්රධාන ලැයිස්තුව DSG දෝෂ 7 අපි විසඳන්නෙමු

• මාරු කරන විට ජර්ක් සහ ජර්ක්. විසින් වැරදි ඉලෙක්ට්රොනික රෝග විනිශ්චයනැත
• චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට කම්පන සහ කම්පන. විද්‍යුත් රෝග විනිශ්චය දෝෂ නොමැත.
• අතුරුදහන් ආපසු ගියර්. R ක්‍රියාත්මක කළ විට, යන්ත්‍රය හදිසි ප්‍රකාරයට යයි, PRNDS දැල්වෙයි. ඉලෙක්ට්රොනික රෝග විනිශ්චය අනුව, දෝෂය සාමාන්යයෙන් වේ: 19143 P2711 - ගියර් මාරු කිරීමේ ක්රියාවලිය සඳහා වලංගු නොවන දත්ත.
• ඔබ "D"/"R" මාදිලිය සක්‍රිය කළ විට, ගියර් පෙට්ටියෙන් ක්ලික් කිරීම් ඇසෙන අතර පසුව මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගනී. ඉලෙක්ට්රොනික රෝග විනිශ්චය අනුව, දෝෂය: 19143 P2711 - ගියර් මාරු කිරීමේ ක්රියාවලිය සඳහා වලංගු නොවන දත්ත.
• ගියර් පෙට්ටිය හදිසි ප්‍රකාරයට ගොස් PRNDS දැල්වෙයි. ජ්වලනය සක්‍රිය / අක්‍රිය කරන විට, ගියර් පෙට්ටිය සාමාන්‍යයෙන් ටික වේලාවක් ක්‍රියා කරයි, එවිට සියල්ල සමාන වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික රෝග විනිශ්චයට අනුව සාමාන්‍යයෙන් දෝෂ: 18222 P1814 - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා පීඩන පාලන කපාට 1-N215: විවෘත පරිපථය/කෙටි සිට බිමට 18223 P1815 - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා පීඩන පාලන කපාට 1-P1815 සිට ධන 18127 දක්වා කෙටි පරිපථය දක්වා P181927 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා- N216: විවෘත පරිපථය/කෙටි සිට බිම 18228 P1820 - පීඩන පාලන කපාටය 2-N216 කෙටි පරිපථය ධනය දක්වා
• කලින් කලට ගියර් පෙට්ටිය හදිසි ප්‍රකාරයට ගොස් PRNDS දැල්වෙයි. ජ්වලනය සක්‍රිය / අක්‍රිය කරන විට, ගියර් පෙට්ටිය සාමාන්‍යයෙන් ටික වේලාවක් ක්‍රියා කරයි, එවිට සියල්ල නැවත ආරම්භ වේ. විද්‍යුත් රෝග විනිශ්චයට අනුව, පහත දෝෂ: 18115 P1707 - මෙකට්‍රොනික් ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කිරීම, 17252 P0868 - සීමාවේ ගියර් පෙට්ටිය අනුවර්තනය වීමේ පීඩනය
• පාවිච්චි කරන ලද mechatronics ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ගියර් අවශ්ය පරිදි මාරු නොවේ. සාමාන්යයෙන් මාරු කිරීමේදී ප්රමාදයක් පවතී.
• භාවිතා කරන ලද mechatronics ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ චලනය ආරම්භ කරන විට, ගියර් පෙට්ටිය හදිසි මාදිලියට යයි. ඉලෙක්ට්‍රොනික රෝග විනිශ්චය දෝෂය: 19143 P2711 - ගියර් මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සඳහා වලංගු නොවන දත්ත

මෙය බොහෝ දුරයි සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවගැටළු සහ දෝෂ. ඔබට කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, ඔබට ඇමතීමට හැකිය.

64 65 66 67 68 69 ..

Skoda Yeti. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය DSG ගියර්

DSG ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වාහනයක් පැදවීම සඳහා උපදෙස්

DSG යන කෙටි යෙදුමෙන් අදහස් කෙරේ සෘජු මාරුවගියර් පෙට්ටිය (සෘජු මාරු සම්ප්රේෂණය).

එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය ස්වාධීන ක්ලච් දෙකක් මගින් සපයනු ලැබේ. ඔවුන් සාම්ප්රදායික ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක ව්යවර්ථ පරිවර්තකය ප්රතිස්ථාපනය කරයි. එවැනි පෙට්ටියක ගියර් මාරු කිරීම කම්පනයකින් තොරව සහ එන්ජිමේ සිට ඉදිරිපස රෝදවලට බලය ගලායාමට බාධා නොකර සිදු වේ. මෙම ගියර් පෙට්ටිය Tiptronic මාදිලියට ද මාරු කළ හැකිය. මෙම මාදිලියේදී, ගියර් අතින් මාරු කළ හැක,

ආරම්භ කිරීම සහ චලනය කිරීම

තිරිංග පැඩලය මුළුමනින් ඔබා එය මෙම ස්ථානයේ ඔබන්න,

අගුළු බොත්තම ඔබන්න (තේරීම් ලීවර හසුරුවෙහි යතුර), තේරීම් ලීවරය අපේක්ෂිත ස්ථානයට ගෙන යන්න, උදාහරණයක් ලෙස, D, සහ අගුළු බොත්තම නැවත මුදා හරින්න.

තිරිංග පැඩලය මුදා හැර ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔබන්න Stopping

කෙටි නැවතුමක් සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, මංසන්ධියක දී, තේරීම් ලීවරය N ස්ථානයට ගෙනයාම අවශ්ය නොවේ. මෝටර් රථය තිරිංග පැඩලය සමඟ තබා ගැනීම ප්‍රමාණවත් වේ, කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වේගයකින් පමණක් ධාවනය කළ යුතුය.

වාහන නැවැත්වීම

තිරිංග පැඩලය ඔබා එය තද කරන්න.

ක්රියාත්මක කරන්න වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග.

තේරීම් ලීවරයේ අගුළු බොත්තම ඔබන්න, තේරීම්කාරකය P ස්ථානයට ගෙන ගොස් නැවත අගුළු බොත්තම මුදා හරින්න.

එන්ජිම ආරම්භ කළ හැක්කේ සිලෙක්ටර් ලීවරයේ P හෝ N ස්ථානවල පමණි, සුක්කානම අගුලු දමා ඇති විට, ජ්වලනය සක්‍රිය / අක්‍රිය කරන විට, හෝ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, තේරීම් ලීවරය P හෝ N ස්ථානවල නොමැත. තොරතුරු සංදර්ශකයපහත පණිවිඩය දර්ශණය වේ තේරීම් ලීවරය P/N ස්ථානයට ගෙන යන්න! (තේරීම් ලීවරය P/N ස්ථානයට සකසන්න!) හෝ උපකරණ පොකුරේ -> P/N -10 °C ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී, එන්ජිම ආරම්භ කළ හැක්කේ තේරීම් ලීවරය P ස්ථානයේ නම් පමණි.

සමතලා බිමක වාහන නැවැත්වීමේදී, පී ස්ථානයට තේරීම් ලීවරය සැකසීම ප්‍රමාණවත් වේ. නැගීමක හෝ බැසීමක වාහන නැවැත්වීමේදී, ඔබ මුලින්ම තද කළ යුතුය. අත් තිරිංගඉන්පසුව පමණක් තේරීම් ලීවරය P ස්ථානයට ගෙන යන්න. මෙය ගියර් පෙට්ටියේ අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයේ බර අඩු කරයි, ඊට අමතරව, තේරීම් ලීවරය පසුව P ස්ථානයෙන් ඉවත් කිරීම පහසු වනු ඇත.

ජ්වලන P අක්‍රිය කර රියදුරුගේ දොර විවෘත කරන විට හෝ රියදුරුගේ දොර විවෘතව ඇති විට ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත කළ විට, තේරීම් ලීවරය P ස්ථානයේ නොමැති නම්, P ස්ථානයට ගෙන යන්න යන පණිවිඩය දිස්වේ ප්රදර්ශනය. (තේරීම් ලීවරය P ස්ථානයට සකසන්න!) හෝ උපකරණ පොකුරේ සංදර්ශකය මත -> P. ජ්වලනය සක්‍රිය කළ විට හෝ තේරීම් ලීවරය P ස්ථානයට ගෙන ගිය විට තත්පර කිහිපයකට පසු මෙම පණිවිඩය අතුරුදහන් වේ.

වාහනය ගමන් කරන අතරතුර, තේරීම් ලීවරය අහම්බෙන් N ස්ථානයට සකසා ඇත්නම්, තේරීම් ලීවරය එක් සංචාරක ස්ථානයකට ගෙන යාමට, ඔබ පළමුව ඔබේ පාදය ඇක්සලරේටර පැඩලයෙන් ඉවත් කර එන්ජිම එන තෙක් රැඳී සිටිය යුතුය. වේගය idle speed දක්වා අඩු වේ.
අවධානය

තේරීම් ලීවරයේ පිහිටීම වෙනස් කරන අතරතුර කිසිවිටෙකත් ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔබන්න එපා ස්ථාවර මෝටර් රථයඑන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ - මෙය අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය!

කන්දක් මත නතර කරන විට, කිසිවිටෙකත් (ධාවන ස්ථාන එකක් හෝ දෙකක තේරීම් ලීවරය සමඟ) ත්වරණකාරක පැඩලය, එනම්, වෙනත් වචනවලින් කිවහොත්, ලිස්සා යන ක්ලච් එක මත එබීමෙන් මෝටර් රථය තබා නොගන්න. මෙය ක්ලච් එක අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විය හැක. කවදා හරි

ක්ලච් අධික ලෙස රත් වීමේ අවදානම, අධික බර නිසා, ක්ලච් ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වන අතර මෝටර් රථය ආපසු පෙරළීමට පටන් ගනී - මෙය අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය!

ඔබට ආනතියක නැවැත්වීමට අවශ්‍ය නම්, වාහනය පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා තිරිංග පැඩලය ඔබා අල්ලා ගන්න.
පරිස්සමෙන්

D5G ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ද්විත්ව ක්ලච් එක ස්ථීර හෝ සෙමින් ගමන් කරන වාහනයක උඩ-හිල් ශ්‍රිතය භාවිතා කරන විට, ක්ලච් එක වැඩි තාප බරක් යටතේ ක්‍රියා කරයි.

අධික උනුසුම් වීමක් තිබේ නම්, තොරතුරු සංදර්ශකය දැල්වෙයි අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවසහ Felt අනතුරු ඇඟවීමේ පණිවිඩය දර්ශනය වේ. 32. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථය නවත්වන්න, එන්ජිම නිවා දමන්න සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සහ පෙළ නිවී යන තෙක් රැඳී සිටින්න - ගියර් පෙට්ටිය අසමත් වීමේ අවදානමක් ඇත! අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සහ අනතුරු ඇඟවීමේ පෙළ නිවී ගිය පසු, ඔබට දිගටම රිය පැදවිය හැක.

තේරීම් ලීවර ස්ථාන

අසනීප. 106 තේරීම් ලීවරය/තොරතුරු සංදර්ශකය: තේරීම් ලීවර ස්ථාන

උපකරණ පොකුරේ තොරතුරු සංදර්ශකය තේරීම් ලීවර පිරවීමේ සත්‍ය ස්ථානය පෙන්වයි, 106 - දකුණේ D සහ S ස්ථානවල, සංදර්ශකය අතිරේකව දැන් යෙදී ඇති ආම්පන්න පෙන්වයි.

P - වාහන නැවැත්වීමේදී සම්ප්රේෂණ අගුල

මෙම තේරීම් ලීවර ස්ථානයේ, ධාවක ගියර් යාන්ත්‍රිකව අගුලු දමා ඇත,

තේරීම් ලීවරය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ගෙන යාමට අවසර දෙනු ලබන්නේ වාහනය ස්ථාවර වූ විට පමණි.

තේරීම් ලීවරය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට හෝ ඉන් පිටතට ගෙන යාමට, ඔබ එකවරම තේරීම් ලීවර හසුරුව සහ තිරිංග පැඩලය මත අගුළු බොත්තම එබිය යුතුය.

නිදහස් කරන විට බැටරියතේරීම් ලීවරය P ස්ථානයෙන් පිටතට ගෙන යා නොහැක,

R-ගියර් ආපසු හැරවීම

ප්‍රතිලෝම ගියර් යෙදීමට අවසර ඇත්තේ වාහනය ස්ථාවරව සහ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව පවතින විට පමණි.

තේරීම් ලීවරය P හෝ N ස්ථානයේ සිට R ස්ථානයට ගෙන යාමට පෙර, ඔබ එකවර තිරිංග පැඩලය සහ අගුළු බොත්තම එබිය යුතුය.

ජ්වලනය සක්‍රිය කර තේරීම් ලීවරය R ස්ථානයේ තිබේ නම්, ප්‍රතිලෝම පහන් දැල්වෙයි,

(N) - මධ්යස්ථ

මෙම තේරීම් ලීවර ස්ථානයේ, ගියර් පෙට්ටිය උදාසීන වේ.

ඔබට තේරීම් ලීවරය N ස්ථානයේ සිට (ලීවරය තත්පර 2 කට වඩා වැඩි කාලයක් මෙම ස්ථානයේ පවතී) D හෝ R ස්ථානයට ගෙන යාමට අවශ්‍ය නම්, පසුව 5 km/h ට අඩු වේගයකින් සහ වාහනය ජ්වලනය සමඟ නිශ්චලව පවතින විට මත, ඔබ තිරිංග පැඩලය එබිය යුතුය.

(D) - ඉදිරි ස්ථානය

තේරීම් ලීවරයේ මෙම ස්ථානයේ, එන්ජිම භාරය, ධාවන වේගය සහ ගතික මාරු කිරීමේ වැඩසටහන අනුව ගියර් ස්වයංක්‍රීයව මාරු වේ.

තේරීම් ලීවරය N ස්ථානයේ සිට D ස්ථානයට 5 km/h ට අඩු වේගයකින් ගෙන යාමට හෝ වාහනය නිශ්චලව ඇති විට, ඔබ තිරිංග පැඩලය එබිය යුතුය.

සමහර අවස්ථාවන්හිදී (උදාහරණයක් ලෙස, කඳුකර මාර්ගයක හෝ ට්‍රේලරයක් සමඟ රිය පැදවීමේදී), ගියර් එකක් අතින් තෝරා ගැනීමට Felt, 121 යන මැනුවල් ගියර් මාදිලියට තාවකාලිකව මාරු වීම වඩා හොඳය. හොඳම මාර්ගයසුදුසු මාර්ග කොන්දේසි,

S - ක්රීඩා මාදිලිය

ප්‍රමාද වැඩි කිරීම් වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, එන්ජිමේ සම්පූර්ණ බල විභවය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා වේ, පසුකාලීනව පහත වැටීම් සිදු වේ අධික වේගය D ස්ථානයට වඩා එන්ජිම.

තේරීම් ලීවරය D ස්ථානයේ සිට S ස්ථානයට ගෙන යන විට, ඔබ තේරීම් ලීවර හසුරුවෙහි අගුළු බොත්තම එබිය යුතුය.
අවධානය

මෝටර් රථය ගමන් කරන අතරතුර කිසි විටෙකත් තේරීම් ලීවරය R හෝ P ස්ථානයට ගෙන නොයන්න - මෙය අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය!

තේරීම් ලීවරයේ (P සහ N හැර) සියලුම ස්ථානවල එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන ස්ථාවර මෝටර් රථයක් තිරිංග පැඩලය භාවිතයෙන් රඳවා තබා ගත යුතුය, මන්ද යම් ව්‍යවර්ථයක් මාදිලියේදී පවා මෝටර් රථයේ රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. අක්රිය වේගයඑන්ජිම - තිරිංග නොදැමූ වාහනයක් සෙමින් ඉදිරියට (හෝ පසුපසට) ගමන් කරයි.

වාහනය නිශ්චලව පවතින විට තේරීම් ලීවරය එක් සංචාරක ස්ථානයක තිබේ නම්, එන්ජිමේ වේගය පාලනයකින් තොරව වැඩි කිරීම තහනම් වේ (උදාහරණයක් ලෙස, අතින්, සිට එන්ජින් මැදිරිය) වාහනය වහාම චලනය වීමට පටන් ගනී - සමහර අවස්ථාවලදී, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යෙදුවද - මෙය අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය!

තොප්පිය විවෘත කර එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන ඕනෑම කාර්යයක් කිරීමට පෙර, ඔබ තේරීම් ලීවරය P ස්ථානයට ගෙන ගොස් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යෙදිය යුතුය - එසේ කිරීමට අපොහොසත් වීම අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය! ෆෙල්ට්ගේ අනතුරු ඇඟවීමේ උපදෙස් අනුගමනය කිරීමට වග බලා ගන්න. 203, එන්ජින් මැදිරියේ වැඩ කරන්න.

Skoda Yeti සංයුක්ත හරස්කඩචෙක් සමාගමකින්. එය එහි ප්‍රසන්න පෙනුම, මධ්‍යස්ථ පිරිවැය සහ තරමක් පිළිගත හැකි විශ්වසනීයත්වය මගින් කැපී පෙනේ, ජර්මානු මෝටර් රථවල විශ්වසනීයත්වය හා සැසඳිය හැකිය.

සහය දක්වන Skoda Yeti නිවැරදිව තෝරා ගැනීමට සහ අනාගතයේදී ඔබේ තේරීම ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත, ඔබ අනුගමනය කළ යුතුය පහත සඳහන් නීතිසහ නිර්දේශ.
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, Skoda Yeti තරමක් විශ්වසනීය මෝටර් රථය, එහි හිමිකරුට අවම ගැටළු ගෙන ඒම, නමුත් දුර්වලතාඔහුට තවමත් එය තිබේ.

Skoda Yeti හි දුර්වලතා

• 1.2 l එන්ජිම;
• DSG7 ගියර් පෙට්ටිය;
• ක්ලච්;
• නිහඬ කුට්ටි;
• කපාට දුම්රිය දාමය.

දැන් වැඩි විස්තර...

ශරීර කොටස් පින්තාරු කිරීම.

ගැටලුව චෙක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් හඳුනාගෙන ඇත වගකීම් නඩුව. දුර්වල තත්ත්වයේ ප්‍රාථමිකය හේතුවෙන්, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්, හුඩ් සහ වහලයේ තීන්ත වැඩ වසරක් ඇතුළත විකෘති වී බිබිලි ඇති විය.

ස්වාභාවිකවම, වගකීම් යටතේ මෝටර් රථයේ මූලද්රව්ය පින්තාරු කර ඇත (හෝ වෙනස් කර ඇත!), නමුත් විශේෂයෙන් තෝරා ගන්නා ගැනුම්කරුවෙකු පින්තාරු කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කළ හැකිය. ඒකයි මීටරය නම් තීන්ත ආලේපනයෆෙන්ඩර් සහ තොප්පිය මත බල්ගේරම් පෙන්වයි, තීන්ත වැඩ පෙන්නුම් කරයි, අයිතිකරුගෙන් ඉල්ලා සිටිය යුතුය සේවා පොත, වගකීමක් යටතේ පින්තාරු කිරීම පිළිබඳ දත්ත ඇතුළත් කරනු ලැබේ.

එවැනි තොරතුරු සේවා පොතේ ඇතුළත් කර නොමැති නම්, මෝටර් රථය අනතුරට ලක්ව ඇති අතර එය තීන්ත ආලේප කර ඇත. එය මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය.

Skoda Yeti පෙට්‍රල් පරාසයකින් හෝ සමන්විත විය හැක ඩීසල් එන්ජින්. ඔබ නගරය වටා පමණක් ධාවනය කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඔබ පෙට්රල් එන්ජිමක් තෝරා ගත යුතුය. හරස්කඩ භාවිතා කරන්නේ නම් සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත, එවිට විශ්වසනීය ඩීසල් එන්ජිම හොඳම විකල්පය වේ.
නමුත් අඩු බලැති 1.2-ලීටර් turbocharged එන්ජිමක් සහිත Skoda Yeti මිලදී ගැනීමෙන් වැළකී සිටීම වඩා හොඳය. මෙම එන්ජිම මෝටර් රථයේ බර සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ, එය විශ්වසනීය නොවන අතර ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය මත ඉතා ඉල්ලුමක් ඇත. එපමණක් නොව, මෙම එන්ජින්වල ටර්බයිනය සම්පූර්ණ හිසරදයකි.
වඩාත්ම කැමති විකල්පය වන්නේ ලීටර් 1.8 පෙට්රල් එන්ජිමකි. මෙය කාලය පරීක්ෂා කළ මෝටරයකි Volkswagen කනස්සල්ල. ඔහුට තිබේ වාත්තු යකඩ බ්ලොක්සහ පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මක භාවයට ඉතා අව්‍යාජ ය. බල ඒකකයපෙට්‍රල් 92 පරිපූර්ණ ලෙස "ජීර්ණය කරයි", එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 500,000 ඉක්මවයි.

සම්ප්‍රේෂණය.

ඔබ නිල් ඇස් ඇති දුඹුරු පැහැයක් නොවේ නම්, හත්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය දෙස නොබැලීම වඩා හොඳය. DSG7 වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින ඒකකය නොවන අතර එවැනි ගියර් පෙට්ටියක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය වේ.
දැනට වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසු වන අතර එහි විශ්වසනීයත්වය ප්‍රශංසනීය නොවේ. මෙම ඒකකය කිසිදු අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර් 100-120 දහසක් ධාවනය කරයි.

නිදන්ගත ස්කෝඩා රෝගය Yeti. ඔබ ගියර් සක්‍රිය කරන විට නාද වන ශබ්ද දිස්වන්නේ නම් (ඒවා නිපදවනු ලබන්නේ දිය උල්පත් මගින්), එවිට ක්ලච් එක වෙනස් කිරීමට කාලයයි. ක්ලච් එක ආදේශ කිරීම සඳහා ඩොලර් දහසක් පමණ වැය වේ.

නිහඬ කුට්ටි වල පසුබෑම.

මෝටර් රථය සැලකිය යුතු දුරක් (කිලෝමීටර් 80,000 ක් ඇතුළත) ගමන් කර ඇත්නම් හෝ බොහෝ විට මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා භාවිතා කර ඇත්නම්, නිශ්ශබ්ද කුට්ටි බොහෝ විට ගෙවී ගොස් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා පරිභෝජනය කළ හැකි කොටස්, නමුත් ඒවා බොහෝ විට අඳින අතර, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී මෙය සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. අක්‍රියතාවයක් ඉක්මනින් හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ රිය පැදවිය යුතුය කුණු පාරනැතහොත් මායිම වෙත ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න. දී නම් ක්රියාකාරී වැඩකම්පන අවශෝෂකවල අප්රසන්න ඝෝෂාකාරී හෝ ඇඹරුම් ශබ්දයක් තිබේ නම්, නිහඬ කුට්ටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ඩොලර් 500-600 කි.

මෙය වේදනාකාරී ස්ථානය Skoda Yeti ලීටර් 1.2 එන්ජිමක් සහිතයි. කාල දාමය දිගු වීම හේතුවෙන්. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඩීසල් එන්ජිමක් ධාවනය වන ශබ්දය කබාය යටින් ඇසෙනු ඇත. දාමය දුර්වල වන අතර එහි සම්පත කිලෝමීටර 50 දහසක් පමණ වේ.

Skoda Yeti හි ප්රධාන අවාසි

1. දුර්වල කම්පනය සහ ශබ්ද පරිවරණය;
2. දුර්වල තාපකය (තුළ ශීත කාලයඋණුසුම් වීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ);
3. හරස්කඩක් සඳහා කුඩා කඳක්;
4. දෘඪ අත්හිටුවීම;
5. මෘදු සුළං ආවරණ;
6. කුඩා පසුපස දර්පණ;
7. උපකරණ පුවරුව සහ රබර් දොර මුද්රා වල රවුම් දාරවල ඇති ක්රිකට්;
8. කාලයත් සමඟම, රියදුරු අසුනේ සෙල්ලම් කිරීම දිස්වේ.

නිගමනය.
ඉහත සියල්ල මත පදනම්ව, Skoda Yeti තෝරාගැනීමේදී, කුමන එන්ජිම සහ කුමන ගියර් පෙට්ටියද යන්න තීරණය කළ යුතුය. අනාගත මෝටර් රථය, තවදුරටත් අප්රසන්න සහ නාස්තිකාර අවස්ථාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා.

මේ අනුව, කදිම Skoda Yeti වේ ද්විතියික වෙළෙඳපොළසමග කාර් එකක් වේ පෙට්රල් එන්ජිමලීටර් 1.8, හය-වේග ගියර් පෙට්ටියගියර් සහ අවම මාර්ගයෙන් පිටත සැතපුම් සහිත. නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී පවා එය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ඉතා මැනවින්, එය මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකට ගෙන ගොස් සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්න.

P.S: ගැන ලියන්න නිතර බිඳවැටීම්සහ පහත අදහස් දැක්වීම් වල මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ අඩුපාඩු, ඔබ විසින් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී හඳුනාගෙන ඇත.

අවසන් වරට වෙනස් කළේ: 2018 ඔක්තෝබර් 18 පරිපාලක

වර්ගය

මෝටර් රථ ගැන වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් සහ උනන්දුව:

• - සෑම මසකම ඉන්ධන මිල වැඩි වේ. මෙය සතයක මිල වැඩිවීමක් වුවද නිරන්තරයෙන් මෝටර් රථය භාවිත කරන රියදුරන්...
• - ලිපිය හොඳින් දන්නා දේ සාකච්ඡා කරනු ඇත ජපන් SUV, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් දන්නා. මෙය තමන්ගේම අතින් හොඳ මෝටර් රථයකි මිල කොටස, එහෙත්...
• - මෝටර් රථ විශේෂ තට්ටුවක්, ප්රධාන සුවිශේෂී ලක්ෂණයවැඩි ධාරිතාවක් ඇති, "මිනි වෑන්" ලෙස හැඳින්වේ. මෝටර් රථ දත්ත...

ලිපියකට පණිවිඩ 7ක්” දුර්වල ස්ථානසහ මූලික Skoda හි අවාසිමයිලේජ් සහිත Yeti”

1. කේන්ද්රය-ශක්තිය

   රුසියාවේ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොල තවමත් විශාලයි, එයට තමන්ගේම නීති සහ රෙගුලාසි ඇත. විශේෂිත පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද? මුලින්ම රෝග විනිශ්චය කළ යුතු සංරචක සහ එකලස් කිරීම් මොනවාද? ලාක්ෂණික රෝග, මෙහෙයුම් පිරිවැය, රක්ෂණයේ විශේෂාංග, වගකීම් සහ පසු වගකීම් සේවා, මෙන්ම විශේෂිත මෝටර් රථ මාදිලි ඔබම අලුත්වැඩියා කිරීම.

2. ඇන්ඩ්රේ

   මම වසර 3 ක් තිස්සේ Skoda Yeti හිමිකරගෙන ඇත, එන්ජිම 1.2, මාර්ගය වන විට, එහි වාත්තු යකඩ බ්ලොක් එකක් ද ඇත, කිලෝමීටර 130,000 ක් ධාවනය වේ, මෝටර් රථය ඉතා ජවසම්පන්න ය, ඇස් සඳහා නගරයේ බලය, මම ඉන්ධන පිරවීම පමණක් AI 92 සමඟ, නගරයේ පරිභෝජනය ලීටර් 8 කි, එය කිසිසේත් තෙල් කන්නේ නැත, මම 2010 සිට 1.8 tsi ගැන වර්ණනා කරන අය සිටිමි, 152 hp, වචනයෙන් කියනවා නම්, එය 70,000 ක දුරක් ගිය පසු එය ජරාවක්, එය ආරම්භ විය කිලෝමීටර 1000 කට තෙල් ග්‍රෑම් 500 ක් පරිභෝජනය කිරීමට, සැතපුම් 100,000 කට පසු තෙල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 1000 කට ලීටර් 1 දක්වා වැඩි විය

3. ඇලෙක්සැන්ඩර්

   ලිපිය ලියා ඇත්තේ ඇණවුම් කිරීමට හෝ අඩු දක්ෂයෙකු විසින් බව පෙනේ. මට Yeti අයිති වෙලා දැන් අවුරුදු අටක් වෙනවා, කිලෝමීටර් 180,000ක්, එන්ජිම 1.2ක්. මෙම එන්ජිම ගතිකත්වය අනුව 1.6 ට වඩා බෙහෙවින් උසස් වන අතර තෙල් කිසිසේත් පරිභෝජනය නොකරයි. ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය දුර්වල ලෙස රත් වී ඇති බව කියවීම සම්පූර්ණයෙන්ම විහිළුවක් විය. ඔබ දැනටමත් ලේඛකයෙකු වීමට තීරණය කර ඇත්නම්, 1.2 එන්ජිමක් සහිත සියලුම මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති විශේෂ උදුන අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න විශේෂඥයින්ගෙන් විමසන්න. මෝටර් රථය තවමත් ගරාජයෙන් පිටව ගොස් නැත, නමුත් එය දැනටමත් උණුසුම් වේ. මාර්ගය වන විට, දම්වැල කිසි විටෙකත් තද කර නැති අතර නැත බාහිර ශබ්දඇහෙන්නේ නැහැ. සිරුරේ ඇත්තේ ගල් කැබලි පමණක් මිස මලකඩ අවුන්සයක් නොවේ.
   නිගමනය - ලිපිය ලියා ඇත්තේ ලිපිය සඳහා ය. මම දැන් හරියටම එකම එකක් ගැනීමට කැමතියි, නමුත් අවාසනාවකට ඔවුන් එය තවදුරටත් විකුණන්නේ නැත.

4. රුස්ලාන්

   විස්තර කර ඇති බොහෝ දේ මෙම බාල්දියට ආවේනික බැවින් ඔබ බොහෝ විට වින්‍යාසයන් සමඟ වාසනාවන්තයි.

5. ඉයුජින්

   ලීටර් 1.2 eti පිළිබඳ කිසියම් විශේෂඥයෙකුගේ නිගමනයකට මම නිශ්චිතවම එකඟ නොවෙමි. මට ඒක 2012 ඉඳන් තියෙනවා. මම පළමු වසර 2-3 තුළ ක්‍රියාශීලීව ධාවනය කළෙමි, දැන් 110,000 ට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් ගෙවී ඇත, මම චැසියේ යමක් වෙනස් කළෙමි, එන්ජිමේ ස්පාර්ක් ප්ලග් පමණක්, රෝග විනිශ්චය පෙන්වයි සාමාන්ය තත්ත්වයමෙය සිදු වන්නේ පළමු දිනයේ සිට මම එයට 92 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් පමණක් වත් කළ අතර, ඒ සමඟම එය විදේශ ගමන් බලපත්‍ර පරිභෝජන දත්ත පෙන්වුවද, මම ස්පාර්ක් ප්ලග් 50-60 දහසකට වෙනස් කළෙමි, මට බරපතල පැමිණිලි නොමැත. මතකයෙන් මම ලාංඡනය පිටුපස දොරට තැබුවෙමි - එය ඉගිලී ගියේය, මෝටර් රථයේ තීන්ත වැඩවල ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි ..., සමහර ස්ථානවල කබාය යට ප්ලාස්ටික් කැඩී යයි, හිමෙන් හෝ කම්පනය නිසා - සවි කිරීම හුඩ් ස්ට්‍රට්, පාලන කපාටය. Control loop in රියදුරු දොරඅපගේ මාර්ගවල, මම හිතන්නේ, වින්‍යාසය සහ වෙළඳ නාමය කුමක් වුවත්, මම බොහෝ රබර් පටි වෙනස් කළෙමි, මෙය බොහෝ මෝටර් රථවල සිදු වේ. සමහර විට මම 5.5-6 ලීටර් ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ තාපය තුළ දේශගුණික පාලනය සමඟ අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කළා. මම කාර් එක ගැන ගොඩක් සතුටුයි. බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ කුමන ආකාරයේ "මෝඩයා" ධාවනය කරන්නේද යන්න මතය.

   2011 සැප්තැම්බර් මාසයේ සිට Yeti 1.2 මා සතුව ඇත. 2019 අප්‍රේල් වන විට කිලෝමීටර් 223 දහසකි. සමස්තයක් වශයෙන් මම කාර් එක ගැන සතුටුයි. සම්පතට අනුව: කාල දාමය 204 දහසේදී වෙනස් කරන ලදී, වගකීම් යටතේ ක්ලච් 149 දහසට, මෙකට්‍රොනික්ස් 154 දහසේදී මිය ගියේය. ගැසොලින් - 95 ක් පමණි. 15 දහසකට පසු නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය අනුව තෙල් වෙනස් විය. ඉටිපන්දම් 65 දහසක් දක්වා පවතී. ඒ වගේ දෙයක්.