යුරෝ සමග අනුකූල වීම 3. මෝටර් රථයක පාරිසරික පන්තිය සොයා ගන්නේ කෙසේද. නව ප්රමිතීන් වෙත සංක්රමණයක් සැලසුම් කර ඇත

ලෝකයේ පාරිසරික තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සටන් කිරීම සඳහා, සියලුම වාහන විමෝචනය කරන විමෝචන ප්‍රමාණය අනුව සංලක්ෂිත විශේෂ පාරිසරික ප්‍රමිතීන් හඳුන්වා දෙන ලදී. හානිකර ද්රව්යවායුගෝලයේ. අද, රුසියාවේ, 2010 සිට, යුරෝ-4 සම්මතය ක්රියාත්මක වේ.

මෝටර් රථයක පාරිසරික පන්තිය යනු දූෂක විමෝචන මට්ටම අනුව මෝටර් රථ උපකරණ සංලක්ෂිත විශේෂ වර්ගීකරණ කේතයකි. දූෂකවලට එන්ජින් පිටාර වායු සහ කාබන් මොනොක්සයිඩ් අඩංගු ඉන්ධන වාෂ්පීකරණය - CO, හයිඩ්‍රොකාබන් ව්‍යුත්පන්න - CmHn, නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් - NOx, මෙන්ම විසිරුණු අංශු ඇතුළත් වේ.

රුසියාවට ආනයනය කරන සියලුම මෝටර් රථ ඇතැම් පාරිසරික ප්රමිතීන් සපුරාලිය යුතුය. අද, යුරෝ-4 පාරිසරික ප්‍රමිතිය රුසියාවේ ක්‍රියාත්මක වන අතර එය රට තුළ පිහිටා ඇති ඕනෑම වාහනයකට ඒවායේ වර්ගය කුමක් වුවත් අදාළ වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මගී මෝටර් රථ පමණක් නොව වර්තමාන ප්රමිතීන්ට අනුකූල විය යුතු බවයි ට්රක් රථ, මෙන්ම විශේෂ උපකරණ.


පාරිසරික ප්රමිතිවල ලක්ෂණ

පාරිසරික සම්මත "යුරෝ-1"

මෙම ප්‍රමිතිය 1992 දී යුරෝපයේ, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ ජපානයේ හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය ලෝකයේ පාරිසරික තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීමේ පළමු පියවර විය. 1995 දක්වා ක්‍රියාත්මක විය.

පාරිසරික සම්මත "යුරෝ-2"

එය 1995 දී යුරෝ-1 ප්‍රමිතිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ අතර ඉන්ධන සඳහාම අවශ්‍යතා සහ ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් මගින් විමෝචනය කරන හානිකර ද්‍රව්‍යවල මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස දැඩි කළේය. 2006 දී යුරෝ-2 සම්මත කර ගනිමින් රුසියාව පරිසරය සඳහා වන සටනට සම්බන්ධ වූයේ මෙම ප්‍රමිතියෙන් ය. 2006 සිට යුරෝ-2 ප්‍රමිතියට අනුකූල සහතිකයක් නොමැති රුසියාවට මෝටර් රථ ආනයනය කිරීම තහනම් කර ඇත.

පාරිසරික සම්මත "යුරෝ-3"

2000 දී එය යුරෝපයේ සම්මත විය නව සම්මතයයුරෝ-3, අවසර ලත් විමෝචනය 30-40% කින් අඩු කරයි. රුසියාව මෙම ප්‍රමිතිය 2008 දී සම්මත කළ අතර එය 2010 දක්වා බලාත්මක විය.

පාරිසරික සම්මත "යුරෝ-4"

කෙසේ වෙතත්, පරිසරය සඳහා වන සටනේදී යුරෝපා සංගමය රුසියාවට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී, එබැවින් රුසියාවේ 2010 දී පමණක් බලාත්මක වූ සහ මතභේදයට තුඩු දුන් යුරෝ -4 ප්‍රමිතිය 2005 දී යුරෝපයට හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම ප්‍රමිතිය පෙර පැවති ප්‍රමිතීන් 65-70% කින් තද කර ඇත.

පාරිසරික සම්මත "යුරෝ-5"

2009 සිට යුරෝපයේ සමාන සම්මතයක් ක්රියාත්මක වේ. රුසියාවේ, 2014 දී යුරෝ-5 සම්මතය හඳුන්වා දිය හැකිය. අද, යුරෝ-5 අනුකූලතා සහතිකයක් නිකුත් කිරීම රුසියාවේ කළ හැකි නමුත් මෙම ක්රියා පටිපාටියතවමත් අනිවාර්ය නොවේ.

පාරිසරික සම්මත "යුරෝ-6"

EU 2014 දී Euro 6 නව පාරිසරික ප්‍රමිතියක් හඳුන්වා දීමට සැලසුම් කරයි.

පහත දැක්වේ සංසන්දනාත්මක වගුවඑක් එක් අවශ්යතා සමඟ පාරිසරික ප්රමිතීන්පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සහිත මගී මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන්.

සඳහා යුරෝපීය සම්මතයන් මගී මෝටර් රථ(g/km)
පන්තිය දිනය CO TNS NMHC NOx HC+NOx පී.එම්.
ඩීසල් එන්ජින්
යුරෝ 1 1992 ජූලි 2,72 (3,16) - - - 0,97(1,13) 0,14 (0,18)
යුරෝ 2 1996 ජනවාරි 1,0 - - - 0,7 0,08
යුරෝ-3 2000 ජනවාරි 0,64 - - 0,50 0,56 0,05
යුරෝ 4 2005 ජනවාරි 0,50 - - 0,25 0,30 0,025
යුරෝ 5 2009 සැප්තැම්බර් 0,500 - - 0,180 0,230 0,005
යුරෝ 6 2014 සැප්තැම්බර් 0,500 - - 0,080 0,170 0,005
ගැසොලින් එන්ජින්
යුරෝ 1 1992 ජූලි 2,72 (3,16) - - - 0,97 (1,13) -
යුරෝ 2 1996 ජනවාරි 2,2 - - - 0,5 -
යුරෝ-3 2000 ජනවාරි 1,3 0,20 - 0,15 - -
යුරෝ 4 2005 ජනවාරි 1,0 0,10 - 0,08 - -
යුරෝ 5 2009 සැප්තැම්බර් 1,00 0,100 0,068 0,060 - 0,005
යුරෝ 6 2014 සැප්තැම්බර් 1,00 0,100 0,068 0,060 - 0,005

පුරාවෘත්තය: CO - කාබන් ඩයොක්සයිඩ්, THC - හයිඩ්රොකාබන්, NMHC - වාෂ්පශීලී කාබනික ද්රව්ය, NOx - නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ්, PM - අත්හිටුවන ලද අංශු.

රුසියාවේ පාරිසරික ප්රමිතීන් ක්රියාත්මක කිරීම

යුරෝ-4 පාරිසරික ප්‍රමිතිය දැනට රුසියාවේ ක්‍රියාත්මක වේ. මෙම ප්‍රමිතියෙන් තොර මෝටර් රථ මෙරටට ආනයනය කළ නොහැක.

අපි ප්රධාන රුසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන AvtoVAZ සමාගම ගැන කතා කරන්නේ නම්, නිෂ්පාදනය 2011 දෙසැම්බර් මාසයේදී ආරම්භ විය Lada කාර්, යුරෝ-4 ප්‍රමිතීන්ට සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වීම. අපනයනය සඳහා නිපදවන ලද Ladas 2005 දී Euro-4 බවට පරිවර්තනය කළ බව සඳහන් කිරීම වටී.

අද වන විට, AvtoVAZ රට තුළ නව යුරෝ-5 ප්රමිතිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ක්රියාකාරීව සූදානම් වේ. එබැවින්, නිෂ්පාදකයා නිසා රුසියාවට දැඩි පාරිසරික ප්රමිතීන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම මාරු විය නොහැකි බව ගැන කතා කරන්න ගෘහස්ථ මෝටර් රථනව අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා ඔවුන්ගේ කර්මාන්තශාලා නැවත සන්නද්ධ කිරීමට නොහැකි වූ අතර, ඔවුන්ට සැබෑ පදනමක් නොමැත.

අද ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ මෝටර් රථ පවා නොවේ, නමුත් ඉන්ධන, එහි ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. එහෙත්, න්යායාත්මකව, ඉන්ධන මත ඇතැම් අවශ්යතා ද පනවනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, දැනටමත් 2014 දී රුසියාව යුරෝ-5 පාරිසරික ප්රමිතියට මාරු වීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

ජිනීවා සම්මුතියට රුසියාව ඇතුල් වීම හඳුන්වා දීමට හේතු විය රෙගුලාසි, අඩංගු හානිකර ද්‍රව්‍ය විමෝචනය සඳහා ප්‍රමිතීන් සකසයි පිටාර වායුසහ වාතයට වැටීම. හානිකර ද්‍රව්‍ය විමෝචනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන වාහන පමණක් භාවිතා කළ යුතු බව පෙන්නුම් කරන ලිපි මෙම ලේඛනවල පැහැදිලිව සඳහන් වේ.

පාරිසරික කාර් පන්ති

රසායනාගාර අධ්‍යයන විශාල සංඛ්‍යාවක් පැවැත්වීමෙන් පසු, වසර තුළ සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් පරිභෝජනය කරන බව පෙන්නුම් කරන දත්ත ලබා ගන්නා ලදී පරිසරයඔක්සිජන් ටොන් 4 ක් පමණ වන අතර, සැකසීමෙන් පසු පහත සඳහන් ද්රව්ය වාතයට මුදා හරිනු ලැබේ:

  • කාබන් මොනොක්සයිඩ් - කිලෝ ග්රෑම් 800 ක් පමණ;
  • කාබන් - 200 kg;
  • නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් - 40 kg.

සෑම දිනකම මෝටර් රථ සංඛ්යාව වැඩි වන බවට සංඛ්යා ලේඛන සැලකිල්ලට ගතහොත්, පරිසරය සඳහා මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි අපට අනුමාන කළ හැකිය. පාරිසරික සේවාවන් දිගු කලක් තිස්සේ මෙම ගැටලුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ විශේෂ අවධානය. මෝටර් රථ ක්‍රියාත්මක කිරීම තහනම් කළ නොහැකි බව පැහැදිලිය, එබැවින් පිටාරයෙන් හානිකර ද්‍රව්‍ය විමෝචනය නියාමනය කිරීමේ ප්‍රමිතීන් සකස් කිරීමට තීරණය විය. සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඒවාට අනුකූල විය යුතුය.

මෝටර් රථයක පාරිසරික පන්තිය කුමක්ද?

මෙම සංකල්පයෙන් අදහස් කරන්නේ සියල්ල වෙන් කිරීමයි පවතින මෝටර් රථවෙනම කාණ්ඩ වලට. එක් හෝ තවත් කාණ්ඩයකට පැවරීම සිදු කරනු ලබන්නේ පිටවන වායූන් තුළ හානිකර ද්රව්යවල අන්තර්ගතය මතය. යම් වාහනයක් සඳහා භාවිතා කරන ඉන්ධන වාෂ්පීකරණයේ හානිකර මට්ටම ද වැදගත් වේ.

හානිකර දුම්වලට ඇතුළත් වන්නේ:

  • CO - කාබන් මොනොක්සයිඩ්;
  • NO - නයිට්රික් ඔක්සයිඩ්;
  • හයිඩ්රොකාබන;
  • සිහින් ඝන ද්රව්ය;

අවධානය! මෝටර් රථය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ දේශ සීමාව පසු කරන විට රේගු පාලනය සම්මත කිරීමේ අදියරේදී පාරිසරික පන්තියට මෝටර් රථයේ සම්බන්ධතාවය තීරණය වේ. පාරිසරික පන්ති සලකුණ තබා ඇත තාක්ෂණික ගමන් බලපත්රයමෝටර් රථය සමඟ ඇවිදීම.

ප්රමිතීන්ට අනුව මෝටර් රථ වර්ගීකරණය

Euro-1 යනු පිටවන වායුවල අඩංගු හානිකර සංරචක ප්රමාණය පාලනය කරන පළමු ප්රමිතීන්ගෙන් එකකි. එය අදාළ වන්නේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත වාහන සඳහා පමණි. ප්‍රමිතියෙන් පිටවන කාබන් ඔක්සයිඩ්, නයිට්‍රජන් සහ හයිඩ්‍රොකාබන ප්‍රමාණය නියාමනය කරන ලදී. මෙය පළමු ප්‍රමිතිය වූ බැවින්, එය ප්‍රවාහනයට වඩාත්ම හිතකාමී ලෙස සැලකේ, නමුත් ඒ සමඟම පරිසරයට තරමක් කුරිරු ය.

Euro-2 යනු දැනටමත් වැඩිදියුණු කරන ලද සම්මතයක් වන අතර, පිටාර වායුවල හානිකර ද්රව්යවල අන්තර්ගතය 3 ගුණයකින් අඩු කිරීම ගැන කතා කරයි. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියේදී, ඔහු ඔහුට ඇතුල් විය නීතිමය බලය 2005 දී. සම්පූර්ණ යෙදුම ආරම්භ වූයේ 2006 දී පමණි.

යුරෝ-3 - මෙම ප්‍රමිතිය පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් පමණක් නොව ඩීසල් එන්ජිමකින්ද සමන්විත වාහනයක පිටවන වායූන් වල negative ණ සංරචකවල අන්තර්ගතය නියාමනය කිරීම ගැන කතා කරයි. යුරෝ 3 ප්‍රමිතියට විමෝචනය සඳහා ඊටත් වඩා විශාල අවශ්‍යතා ඇත. පෙර ප්‍රමිතීන් හා සසඳන විට 40% ක පමණ අඩුවීමක් අපේක්ෂා කෙරේ.

යුරෝ 4 - මෙම ප්‍රමිතිය 2005 සිට යුරෝපයේ ක්‍රියාකාරීව භාවිතා වේ. රුසියාවේ එය ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගත්තේ 2010 දී පමණි. එය අනුව, පිටාර වායුවල සෘණ සංරචක සංයුතිය අඩු කිරීම පෙර සම්මතයට සාපේක්ෂව 40% විය යුතුය.

යුරෝ 5 යනු වර්තමානයේ භාවිතා කරන වඩාත් ජනප්රිය ප්රමිතීන්ගෙන් එකකි. 2008 සිට එය අනිවාර්ය වී ඇත. යුරෝපීය සංගමයේ විකුණන සියලුම නව බර වාහන එයට අනුකූල විය යුතුය. ලිපි හුවමාරුව මගී ප්රවාහනමෙම ප්රමිතීන් 2009 සිට අවශ්ය වේ. රුසියාවේ, සම්මතයන් 2015 දී හඳුන්වා දෙන ලදී.

මෝටර් රථයක් අයත් වන්නේ කුමන පන්තියටදැයි සොයා ගන්නේ කෙසේද?

වාහනයක් පාරිසරික පන්තියට අයත් දැයි සොයා ගැනීමට ස්ථිර මාර්ග තුනක් තිබේ:

  • විශ්ලේෂණය වාහනයේ මාතෘකාව- යම් ප්‍රමිතියක් පෙන්නුම් කරන සලකුණක් තිබීම බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත;
  • Rosstandart වගුවේ සොයන්න;
  • VIN පමණක් සඳහන් කරමින් මාර්ගගත දත්ත සමුදාය හරහා ඉල්ලීම.

PTS හි පාරිසරික පන්තිය

පළමුවෙන්ම, PTS භාවිතයෙන් මෝටර් රථයේ පිටාර ගැලීම කුමන ප්‍රමිතියකින් දැයි ඔබට සොයාගත හැකිය. මෙය මූලික තාක්ෂණික දත්ත අඩංගු වාහන ගමන් බලපත්‍රයකි. මෙය නව ආකාරයේ ලේඛනයක් නම්, පසුව සොයා බලන්න අවශ්ය තොරතුරු 13 තීරුවේ හැකි ය. බොහෝ විට, පන්තිය වචන වලින් ලියා ඇත.

ලේඛනය නව නියැදියක් නොවන අවස්ථාවක, මෙම සටහන "අමතර සටහන්" තීරුවේ විය හැකිය.

අවධානය! PTS මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරක් සොයා නොගත්තේ නම්, ඔබට Rosstandart වගුවේ තොරතුරු සොයාගත හැකිය.

Rosstandart වගුවේ පාරිසරික පන්තිය

සහතික කිරීමේ ආයතනය වාහන, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ විශේෂ ප්රමිතීන්ට අනුකූලව, මෝටර් රථයක් අයත් වන්නේ කුමන පාරිසරික පන්තියටදැයි සොයා ගත හැකි විශේෂ වගුවක් සකස් කර ඇත.

මෝටර් රථයක පන්තිය තීරණය කිරීමේදී සැලකිල්ලට ගන්නා ප්‍රධාන නිර්ණායකවලට නිෂ්පාදන වර්ෂය සහ උපන් රට ඇතුළත් වේ. නිෂ්පාදකයින්ගේ ලැයිස්තුවට යුරෝපීය රටවල් පමණක් නොව, ඉන් පිටත පිහිටා ඇති රටවල් ද ඇතුළත් වේ. වගුව සම්පාදනය කිරීමේදී, UNECE අවශ්‍යතා පමණක් නොව, අනෙකුත් නිෂ්පාදන රටවල භාවිතා කරන අනෙකුත් ප්‍රමිතීන් ද සැලකිල්ලට ගන්නා ලදී.

රුසියානු දෙපාර්තමේන්තු මෙම වගුව සංවර්ධනය කිරීම පුදුමයට කරුණකි, නමුත් අපේ රට ලැයිස්තුවේ නොමැත. එයට හේතුව ඉහත නිර්ණායක සියල්ල මෑතක දී මෙරටට හඳුන්වා දී තිබීමයි. පැරණි නිෂ්පාදනයේ මෝටර් රථ සහ 2000 දශකයේ මුල් භාගයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද යුරෝපීය නිෂ්පාදනයේ සියලුම ප්‍රමිතීන් සපුරාලන මෝටර් රථ සමඟ සංසන්දනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවන්නේ එබැවිනි.

ඔබ මේසයෙන් මෝටර් රථ පන්තිය සොයාගත් පසු, කිසියම් නොපැහැදිලි කරුණු හෝ ප්‍රශ්න ඉතිරිව තිබේ නම්, ඔබට අතිරේකව සොයාගත හැකිය VIN කේතය.

උපදෙස්! නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව ඔබට විවිධ ස්ථානවල හඳුනාගැනීම් සොයාගත හැකිය: එන්ජිම මත, රියදුරු අසුන අසල බඳ කණුව, රියදුරු පැත්තේ උපකරණ පුවරුව මත, බිම ටිම් හෝ දොර පඩිපෙළ යටතේ, සහ සෑම විටම වාහනයේ මාතෘකාව තුළ.

VIN භාවිතයෙන් පාරිසරික පන්තිය සොයා ගන්න

Rosstandart හි විශේෂ වෙබ් අඩවියේ VIN කේතයෙන් වාහනයක පන්තිය ගැන ඔබට දැනගත හැකිය. දෙපාර්තමේන්තුවේ වෙබ් අඩවියේ මේ සඳහා විශේෂ පිටුවක් ඇත. මාර්ගගත සේවාව. ඔබට අනුරූප ඉල්ලීමක් කළ හැක්කේ ඔහු හරහා ය.

මෙම ක්රමය එහි එක් විශාල වාසියක් ඇත - ලබාගත් ප්රතිඵලයේ නිරවද්යතාව. VIN අංකය නිශ්චිත තීරුවකට ඇතුළත් කර ඉල්ලීමක් යවනු ලැබේ. හැඳුනුම්කාරකය හඳුනා ගැනීමෙන් පසු, පහත දත්ත විස්තර කරන ප්රතිඵලය ලබා දෙනු ලැබේ:

  • මෝටර් රථ ආකෘතිය;
  • ප්රවාහන වර්ගය;
  • අනුමත අංකය;
  • ලේඛනය නිකුත් කළ දිනය සහ එහි වලංගු කාලය;
  • පාරිසරික පන්තියේ වර්ගය.

අවධානය! අවශ්‍ය තොරතුරු සොයා ගැනීමට හැකි වන්නේ නම් පමණි VIN ලබා දී ඇත Rosstandart දත්ත ගබඩාවේ ඇත. ඔහු එහි නොමැති බව බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, වාහනයේ හිමිකරු ස්වාධීනව අදාළ දෙපාර්තමේන්තුව හා සම්බන්ධ වීමට සිදුවනු ඇත.

නිගමනය

වාහන පිටකිරීමේ වායූන් තුළ අඩංගු ඇතැම් හානිකර සංරචකවල අන්තර්ගතය සම්බන්ධයෙන් විශේෂ පාරිසරික ප්රමිතීන් බලාත්මක කිරීම හඳුන්වාදීම මගින් මෝටර් රථ පාරිසරික පන්තිවලට බෙදීමට හැකි වී තිබේ. පිටකිරීමේ සෘණ ද්‍රව්‍යවල සංයුතිය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින විට, මෝටර් රථ හිමිකරුට ප්‍රවාහන බද්දක් සහ තීරුබදු ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, එම ප්‍රමාණය පන්තිය මත රඳා පවතී.

නව Euro-5 පාරිසරික පන්තිය පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක තොරතුරු සොයා ගන්න ඊළඟ වීඩියෝව:

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට සමහර විට සරල මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීමට සිදු වේ. අවශ්ය අමතර කොටස් නිවැරදිව තෝරා ගැනීම සඳහා, ඔබට ඒකකය පිළිබඳ සම්පූර්ණ දැනුමක් තිබිය යුතුය. මෝටර් රථය ධාවනය කරන බලාගාරයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ දැන ගැනීමෙන් ඔබට වැරදි වළක්වා ගැනීමට සහ අනවශ්ය කොටස් මිලදී ගැනීමෙන් ඔබව ආරක්ෂා කරනු ඇත.

ඔබව හුරු කරවීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරන්නෙමු මෙහෙයුම් ලක්ෂණ ZMZ-405 එන්ජින්, යුරෝ-3 අවශ්‍යතා සපුරාලීමට වැඩිදියුණු කරන ලදී. බොහෝ GAZ මෝටර් රථ එවැනි එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. බල ඒකකවල ප්‍රධාන අක්‍රමිකතා සහ ඒවායේ සේවා කාලය වැඩි කිරීමේ ක්‍රම ද අපි සලකා බලමු.

ZMZ-405 Euro-3 එන්ජිම පෙර අනුවාද වලින් වෙනස් වන්නේ කෙසේද? තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ සැලසුම් ලක්ෂණ

කුඩා ට්රක් රථ Sobol සහ Gazelle සෑම විටම ව්යවසායක රුසියානුවන් අතර ජනප්රිය වේ. විශ්ව වාහන භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා පමණක් නොව, මිනිසුන් ප්රවාහනය සඳහා කුඩා බස් රථ ලෙසද භාවිතා කළ හැකිය. ගෘහස්ථ පදිකයින් සඳහා හුරුපුරුදුය කුඩා බස් රථඒවායින් බොහොමයක් මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ මගින් නියෝජනය වේ.

ඒවායේ යාන්ත්‍රණය මෙහෙයවන බල ඒකක මොනවාද? පිරිවිතර, කෙටි විස්තරයනිෂ්පාදකයා විසින් යුරෝ-3 මට්ටමට වැඩිදියුණු කරන ලද ZMZ-405 එන්ජින් සැලසුම්, විශේෂිත යාන්ත්රිකයන්ගේ මිල අධික සේවාවන් වළක්වා ගැනීමට වාහන හිමියන්ට උපකාර කරනු ඇත.

එවැනි තොරතුරු සන්තකයේ තබා ගැනීම ඔබේම දෑතින් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අවශ්ය වඩාත් සුදුසු කොටස් තෝරා ගැනීමට දායක වේ.

අදාළ මෝටරය සාමාන්‍ය ජනතාව වෙත ඉදිරිපත් කිරීම 2000 දී සිදු විය. 405 Euro-3 අනුවාදය නිර්මාණය කරන තෙක් නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ නිර්මාණය වැඩිදියුණු කිරීමට වෙහෙස නොබලා කටයුතු කළහ.

බලශක්ති ඒකකයේ සැලසුම ගැන කෙටියෙන්

2009 දී, Zavolzhsky බලාගාරයේ සැලසුම් කාර්යාංශය එන්ජිම වැඩිදියුණු කිරීමට ක්රම සෙවීමට පටන් ගත්තේය. දේශීය ඉංජිනේරුවන්ගේ දක්ෂතා ප්‍රකාශ කිරීමේ ප්‍රතිඵලය වූයේ යුරෝ-3 ප්‍රමිතීන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා යාවත්කාලීන කරන ලද ZMZ-405 පවුලේ එන්ජිමයි.

අදාළ බලාගාරයේ මූලික ඒකකය ලෙස සැලකෙන්නේ එම බලාගාරයේම නිෂ්පාදිත 406 ශ්‍රේණියේ මෝටරයයි. නව මාදිලියප්රගතිශීලී නිර්මාණ විසඳුම් මගින් කැපී පෙනේ:

  1. පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන් විසුරුවා හැරීම හේතුවෙන් සිලින්ඩර හිසෙහි බර කිලෝග්‍රෑම් 1.3 කින් පමණ අඩු කිරීමට නිෂ්පාදකයින් සපයා ඇත. idle move. මිලිමීටර් 24 ක් දිග විශේෂ බෝල්ට් සමඟ සවි කිරීම සිදු කරනු ලැබේ;
  2. ද්වි-ස්ථර ලෝහ ව්‍යුහයක් ඇස්බැස්ටෝස් නොවන ශක්තිමත් කරන ලද ද්‍රව්‍ය වෙනුවට සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් ලෙස භාවිතා කරන ලෝහ වටපිටාව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. එන්ජිමේ පෙර අනුවාදවල සපයා නොමැති විශේෂ වසන්ත සිග්සැග් තිබීම හේතුවෙන් ගෑස් සන්ධිවල විශ්වාසනීය මුද්‍රා තැබීම, පද්ධතියේ ලිහිසි කිරීමේ නල මෙන්ම ඒකකයේ ප්‍රශස්ත සිසිලනය සහතික කෙරේ;
  3. හිස් සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ විශ්වාසදායක මුද්‍රා තැබීම ගැන සැලකිලිමත් වීම, නිෂ්පාදකයින් ඒවා සවි කර ඇත විශේෂ මාර්ගයෙන්තාප පරිවරණය;
  4. පාලන යෙදුම ICE ඉලෙක්ට්රොනික throttle නිර්මාණකරුවන්ට අනවශ්‍ය සංරචක සහ කොටස් ඉවත් කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. වායු පයිප්පවලින් සමන්විත නිෂ්ක්‍රීය වායු නියාමකය උපාංගයෙන් ස්ථිරවම ඉවත් කරන ලදී. damper පිහිටුම් දර්ශකය සමඟ සම්පූර්ණ වූ throttle පයිප්පයට ද එවැනිම ඉරණමක් අත් විය;
  5. යාවත්කාලීන එන්ජිමයුරෝ 405 දිගු කර ඇත ධාවන පටිය, ස්වයං-ආතති රෝලර් සමඟ පරිපූරක;
  6. සිසිලන පද්ධතියේ තීර්යක් තව් හේතුවෙන් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ දෘඪතාව වැඩි වේ;
  7. සිලින්ඩරයේ පැතලි ඉහළ ඔප දැමීමේ සමහර දර්ශක වෙනස් කිරීම නාස්තිය හේතුවෙන් ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට දායක වේ.

මෝටරය නිෂ්පාදනය කරන විට, නිෂ්පාදකයින් ජාත්‍යන්තර තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් සැලකිල්ලට ගත් අතර, ඔවුන්ගේ නිර්මාණය වැඩි විශ්වසනීයත්වයක් සහතික කරයි. විමෝචන විෂ සහිත ප්‍රමිතීන් යුරෝ-3 මට්ටමට ගෙන ඇත.

කාර්ය සාධන ලක්ෂණ

බලාගාරයේ අලුත්වැඩියාවන් ඔබම සිදු කිරීම සඳහා, සැලසුම පිළිබඳ සම්පූර්ණ දැනුමක් ප්රමාණවත් නොවේ. සෑම පරාමිතියක්ම පාහේ වැදගත් වේ තාක්ෂණික ලක්ෂණඒකකය. අදාළ එන්ජිම පහත දර්ශක මගින් සංලක්ෂිත වේ:

  • සිව් පහර Power pointදෙකකින් සමන්විතය camshafts. ඔවුන් සඳහා, නිෂ්පාදකයින් එන්ජින් මැදිරියේ ඉහළ ස්ථානයක් ලබා දෙයි;
  • 192 kg එන්ජිම මිලිමීටර් 95.5 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක් ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම කපාට හතරකින් සමන්විත වේ;
  • වැඩබිම ලීටර් 2.46 ක පරිමාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත;
  • තුළ සිලින්ඩර එන්ජින් මැදිරියකල්පවත්නා, එක් පේළියක තබා ඇත;
  • ස්ථාපිත සම්පීඩන අනුපාතය 9.3;
  • පිස්ටන් චලනය මිලිමීටර් 86 ක වැඩ කරන පහරකින් සංලක්ෂිත වේ;
  • 5200 rpm කරමින්, බල ඒකකය 152 hp බලයකට ළඟා වන අතර එය 111.8 kW ට අනුරූප වේ;
  • එන්ජිම පෙට්‍රල් වලින් ඉන්ධන සපයන අතර නිෂ්පාදකයින් අවම වශයෙන් 92 ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත ඉන්ධන භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි;
  • මෝටරය සවි කර ඇත ද්රව පද්ධතියසිසිලනය, සහ නාමික සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය අංශක 110 ක් ලෙස සැලකේ.

ලැයිස්තුගත ලක්ෂණ වලට අමතරව, යුරෝ-3 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට එන්ජිමට ඉඩ සලසන නිශ්චිත තුන්-සංරචක උත්ප්‍රේරකයක ඒකකයේ සැලසුමේ පවතින බව සටහන් කිරීම අවශ්‍ය වේ.

එන්ජිමට එහි පූර්වගාමියාගෙන් උරුම වූ ගැටළු

ප්‍රශ්නගත මෝටරය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ZMZ-406 හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් බැවින්, එය ද උරුම විය. දුර්වල ස්ථානපෙර ක්රියාත්මක කිරීම. ඒවායින් වඩාත් සුලභ විස්තරය වඩාත් විස්තරාත්මකව අධ්‍යයනය කළ යුතුය:

  1. බොහෝ ගැටළු ප්රදේශයහයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරක ලෙස සැලකේ දාම ධාවකයකාල පටිය ඔවුන්ගේ නිරන්තර තදබදය දාම කම්පනවල කාලෝචිත තෙතමනය වළක්වයි. එවැනි අක්‍රියතාවයක් ක්‍රියාත්මක වන විට ශබ්දය වැඩි කිරීමෙන් දැනේ. සපත්තුවෙන් අඩු ආතතියක් ඇති දාමයක් අවසානයේ දතක් මතට පැනිය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, මිල අධික අලුත්වැඩියා පියවර වන්නේ තත්වයෙන් මිදීමට ඇති එකම මාර්ගයයි;
  2. බ්ලොක් නාලිකා සහ වැඩිදියුණු කළ ගෑස්කට් පිරිපහදු කිරීම, අවාසනාවකට මෙන්, එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා කිරීම සහතික නොකරයි, එය ඉතා නැඹුරු විය. දෝෂ සහිත තාප ස්ථාය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටරයේ දෝෂ ඉවත් කිරීමෙන් හේතු සාමාන්‍යයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ;
  3. අධික අවශෝෂණය බලශක්ති ඒකකයලිහිසි කිරීම හේතු දෙකෙන් එකක් නිසාය. පළමුව, නුසුදුසු තෙල් වළලු හෝ කපාට මුද්රා ඇතිවේ වැඩි පරිභෝජනය. දෙවනුව, යටින් තෙල් කාන්දු විය හැක කපාට ආවරණය, සහ කාන්දු වන ස්ථානය 406 එන්ජිමට සමාන වේ;
  4. අසමාන අක්‍රිය වේගය සහ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට සමහර අඩුවීම් ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. නුසුදුසු කොටස් වෙනුවට නව කොටස් ස්ථාපනය කිරීම ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකිය;
  5. තාප නිෂ්කාශනය සඳහා පැළඳ සිටින හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ අඛණ්ඩ තට්ටු කරන ශබ්දයකින් ප්‍රකාශ වේ. ඔවුන්ගේ සේවා කාලය කිලෝමීටර් 50 දහසකට සීමා වේ. සමාන රෝග ලක්ෂණ ඇඳුම් පැළඳුම් සංලක්ෂිත වේ පිස්ටන් කණ්ඩායම. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඔබට කරදරකාරී ශබ්ද ආචරණයෙන් මිදිය හැකිය කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයඅසාර්ථක කොටස්.

යාවත්කාලීන කරන ලද ශ්‍රේණියේ එන්ජින් මගින් උරුම වූ 406 ඒකකයේ සමහර අප්රසන්න අංගයන් වෙන වෙනම සඳහන් කිරීම වටී.

ඒ අතරින් ප්‍රශ්නවලට අඩුම තැනක් අයිති නැහැ විදුලි පද්ධතියසහ සංවේදක. මීට අමතරව, ඉන්ධන පොම්පයේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය නිසා බොහෝ අයිතිකරුවන් ඉතා කෝපයට පත් වේ. එන්ජින් එකලස් කිරීම ද ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ මට්ටමක සිදු කරනු ලැබේ.

වේගවත් රිය පැදවීම භුක්ති විඳීමට පුරුදු වී සිටින සියලුම රුසියානුවන් මෙන්, කර්මාන්තශාලා බල ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථයක් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත උපරිම වේගය සාමාන්යයෙන් ප්රමාණවත් නොවේ. එය වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජින් බලය වැඩි කළ යුතුය.

405 එන්ජිමක ප්‍රතිදානය වැඩි කිරීම ආකාර තුනකින් කළ හැකිය:

  1. සාම්ප්‍රදායික බල කිරීම, එය ඒකකය නැවත සන්නද්ධ කිරීම සඳහා විශාල ක්‍රියාමාර්ග ගණනාවක් ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් සමන්විත වේ. බලය වැඩි කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් කාර්යයන් සිදු කරනු ලැබේ:
    • ක්රියාකාරී වාතය ඇතුල් කිරීම ස්ථාපනය කරන්න;
    • දහන කුටි විශේෂිත වෙනස් කිරීම් වලට යටත් වේ;
    • පිස්ටන් කාණ්ඩයේ සම්මත කොටස් මෙන්ම උල්පත්, කපාට සහ පතුවළ නවීකරණය කරන ලද මූලද්රව්ය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ;
    • පිටාර පද්ධතිය වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී.

ප්රතිඵලය යාවත්කාලීන එන්ජිමකි ක්රීඩා වර්ගය. බලය 200 hp දක්වා වැඩි වේ;

  1. turbocharged;
  2. එන්ජිම අතිරේක සම්පීඩකයකින් සමන්විත වේ.

අවසාන ක්‍රම දෙකෙහි නම් විස්තීර්ණ තොරතුරු අඩංගු බැවින් ඒවා ස්වයං-පැහැදිලි වේ. ටර්බයිනයක් හෝ සම්පීඩකයක් වැනි අතිරේක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම ද බලය වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ.

නිගමනය

405 එන්ජිම ගෘහස්ථ එන්ජින් කර්මාන්තයේ ප්‍රවීණයෙකු ලෙස සැලකිය හැකිය. වසර ගණනාවක නිර්දෝෂී සේවා කාලය තුළ, ඔහු අසීමිත ගෞරවය සහ ගෞරවය දිනා ගැනීමට සමත් විය. සැලසුමේ අතිශය සරල බව නිසා ඕනෑම මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් එහි අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරනු ඇත.

සහ කවදාද නිසි නඩත්තු කිරීමසහ කාලෝචිත තුරන් කිරීමසුළු ගැටළු, එවැනි බල ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථයකට කිලෝමීටර 300,000 කට වඩා දුෂ්කර ගමනක් ආවරණය කළ හැකිය රුසියානු මාර්ග. GAZ පවුලේ බොහෝ සේවා වාහන එවැනි එන්ජිමකින් සමන්විත වන්නේ මේ නිසා විය හැකිය.

Euro-3 යනු කුමක්ද? මෙම ප්‍රමිතිය සමඟ වාහනයේ අනුකූලතාවය

ප්‍රශ්නය: හිතවත් ඇලෙක්සැන්ඩර් මිහයිලොවිච්? මෝටර් රථයක් යුරෝ-3 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලද යන්න තීරණය කිරීමට භාවිතා කරන පරාමිතීන් මොනවාද? මට ඒවා කියවා නැරඹිය හැක්කේ කොතැනින්ද?

පිළිතුර: මම පුහුණුවෙන් philologist කෙනෙක්. EURO 3 සම්මතය පිටාර වායුවලට සම්බන්ධ දෙයක්. එහෙම සහතික ගන්න තැනක් තියෙනවා. සාමාන්යයෙන්, කර්මාන්තශාලාවේ මෝටර් රථයක් නිකුත් කරන විට, එය දැනටමත් ඇතැම් විමෝචන පරාමිතීන්ට අනුකූලව සන්නද්ධ වේ. කෙසේ වෙතත්, එය කුමක්ද යන්න පිළිබඳ ඔබේ නොදැනුවත්කම අනුව, මම ඔබට විදේශයක මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට උපදෙස් දෙන්නේ නැත. ඔවුන් ඔබව රවටනු ඇත. තවද සිසුන් සඳහා කිසිදු ප්රතිලාභයක් නොමැත.

ප්‍රශ්නය: ස්වේච්ඡාවෙන් ස්වේච්ඡාවෙන් ස්ථානගත කිරීම සඳහා ආධාර කිරීමේ වැඩසටහන යටතේ අපි රුසියාවට ස්ථිර පදිංචිය සඳහා ගමන් කරමින් සිටිමු (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සභාපතිගේ නියෝගය? 2006 ජූනි 22 දින 637). ප්රතිලාභය අනුව, අපට එක් මෝටර් රථයක් රැගෙන යා හැකිය, එය යුරෝ 3 පන්තියට අනුරූප වේ. මම පැහැදිලි කිරීමට කැමතියි: අප සතුව ආසන 9 කින් යුත් දිගු වූ ස්ප්‍රින්ටර් උපයෝගිතා වාහනයක් තිබේ, මෙම වැඩසටහන යටතේ ආනයනය කරන ලද වාහනයේ ආසන සංඛ්‍යාව සහ මුළු බර සම්බන්ධයෙන් යම් සීමාවන් තිබේද?

පිළිතුර: යෝජනාවේ මෝටර් රථ වර්ගය ගැන කිසිවක් නොකියයි. ඔබ සඳහන් කළ මෝටර් රථය ඔබට ආනයනය කළ හැකි බව මම විශ්වාස කරමි.

Euro-3 යනු ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත වාහනවල පිටවන වායුවල හානිකර ද්‍රව්‍යවල අන්තර්ගතය නියාමනය කරන පාරිසරික ප්‍රමිතියකි. එය 1999 දී යුරෝපීය සංගමයේ හඳුන්වා දුන් අතර 2005 දී යුරෝ 4 ප්‍රමිතියෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. 2008 ජනවාරි 1 සිට රුසියාවට නිෂ්පාදනය කරන ලද හෝ ආනයනය කරන ලද සියලුම වාහන යුරෝ III ප්‍රමිතියේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. 2009 ජනවාරි 1 සිට කසකස්තානයේ.
Euro II වාහනයක සැලසුම Euro III ලෙස වෙනස් කිරීම සාමාන්‍යයෙන් පිටාර පද්ධතියට සහ එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතියට වෙනස් කිරීම් සිදු කරයි. මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ බලය ද සාමාන්යයෙන් අඩු වේ.

මධ්යම පර්යේෂණ මෝටර් රථ සහ මෝටර් රථ ආයතනය(NAMI) සහ Rostekhregulirovanie විසින් වගුවක් සකස් කර ඇත. මෝටර් රථය යුරෝ 3 පාරිසරික පන්තියට අනුකූලද නැද්ද යන්න තීරණය කළ යුතු පදනම මත. කර්මාන්ත හා බලශක්ති අමාත්‍යාංශයේ සහ ෆෙඩරල් රේගු සේවයේ නියෝගය අනුව මේසය සකස් කරන ලදී.

යුරෝ 3 ප්‍රමිතිය නීතියෙන් හඳුන්වා දුන්නේ කුමන රටවලද සහ කවදාද යන්න වගුවේ දැක්වේ.
වත්මන් නිෂ්පාදන වර්ෂයේ සිට මෝටර් රථ ස්වයංක්‍රීයව සහතික කළ ඒවා ලෙස සලකනු ලබන අතර ඒවා සඳහා සහතික හෝ ලේඛන අවශ්‍ය නොවේ.

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා, මේසයට අනුකූලව, යුරෝ 3 සහතිකයක් අවශ්ය වේ. මෙම සහතිකය නොමැතිව, රේගු නිලධාරීන්ට PTS නිකුත් කිරීමට අයිතියක් නැත.

EURO 3 සහතිකයක් ලබා ගැනීම සඳහා ලේඛන ලැයිස්තුව:
1. ව්‍යවස්ථාපිත ලේඛන (සඳහා පුද්ගලයින්- විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ පිටපතක්)
2. වාහන දත්ත (සාදන්න, WIN, ශරීර අංකය, එන්ජින් අංකය, ආදිය)
3. EURO 3 හෝ ඊට වැඩි (TUV වර්ගයේ සහතික සහ වෙනත් විදේශීය PTS හෝ විශේෂඥ මතය.) සමග අනුකූල වීම තහවුරු කරන ලියවිල්ලක් පැරණි මෝටර් රථ සඳහා - පරිවර්තනය පිළිබඳ ලියවිල්ලක්.

නිෂ්පාදන වර්ෂය සහ උපන් රට අනුව පාරිසරික විමෝචන පන්ති සහිත මෝටර් රථවල අනුකූලතාව පිළිබඳ තොරතුරු සහිත වගුව

*සටහන: යුරෝපා සංගමයට ඇතුළත් වන්නේ: ඔස්ට්‍රියාව, බෙල්ජියම, මහා බ්‍රිතාන්‍යය, හංගේරියාව, ජර්මනිය, ග්‍රීසිය, ඩෙන්මාර්කය, අයර්ලන්තය, ස්පාඤ්ඤය, ඉතාලිය, සයිප්‍රසය, ලැට්වියාව, ලිතුවේනියාව, ලක්සම්බර්ග්, මෝල්ටාව, නෙදර්ලන්තය, පෝලන්තය, පෘතුගාලය, ස්ලෝවැකියාව, ස්ලෝවේනියාව, ෆින්ලන්තය, ප්රංශය, චෙක් ජනරජය, ස්වීඩනය සහ එස්තෝනියාව.

පාරිසරික පන්තිය 3 (යුරෝ-3) හඳුන්වාදීම මත

2005 ඔක්තෝබර් 12 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයේ 14 වන ඡේදයේ අංක 609 "විශේෂ තාක්ෂණික රෙගුලාසි අනුමත කිරීම මත" ෆෙඩරල් රේගු සේවාව උනන්දුවක් දක්වන පුරවැසියන්ට මෙන්ම විදේශ වෙළඳ කටයුතුවල සහභාගිවන්නන්ට දැනුම් දෙයි. විමෝචන අවශ්‍යතා මත" වාහන තාක්ෂණය, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය මත සංසරණයට මුදා හරින ලද, හානිකර (දූෂක) ද්රව්ය", 2008 ජනවාරි 1 සිට, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය මත සංසරණයට නිකුත් කරන ලද මෝටර් රථ වාහන සම්බන්ධයෙන්, පාරිසරික පන්තිය 3 (යුරෝ-3).

මෙම අවශ්‍යතාවයට අනුකූල වීම සහතික කිරීම, අනුකූලතා සහතිකවල අඩංගු තොරතුරු, “වාහන වර්ගය අනුමත කිරීම්” සහ “වාහනයේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල වීම පිළිබඳ නිගමන මත පදනම්ව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ වාහනයේ පාරිසරික පන්තියේ රේගු බලධාරීන් විසින් තීරණය කිරීම ඇතුළත් වේ. ” නිශ්චිත තොරතුරු තාක්ෂණික නියාමනය සහ මිනුම් විද්‍යාව සඳහා වන ෆෙඩරල් ඒජන්සිය (Rostekhregulirovanie) විසින් ජනනය කරනු ලැබේ, මාසිකව යාවත්කාලීන කර නිල වශයෙන් රුසියාවේ ෆෙඩරල් රේගු සේවයට සහ රුසියාවේ අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයට යවනු ලැබේ.

මෝටර් රථයක රේගු නිෂ්කාශනය සිදු කිරීමට කැමති පුරවැසියන් සඳහා ප්රශස්ත කාලය, දැනගත යුතුයි හඳුනාගැනීමේ අංකයක්(VIN), මිලදී ගත් වාහනයේ නිෂ්පාදනය සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය. මෙම නිර්ණායක පිළිබඳ දැනුම මත පදනම්ව, ඕනෑම පුරවැසියෙකුට තාක්ෂණික නියාමනය සහ මිනුම් විද්‍යාව සඳහා වන ෆෙඩරල් ඒජන්සියේ නිල වෙබ් අඩවිය භාවිතා කිරීමෙන් මෝටර් රථයක පාරිසරික පන්තිය ස්වාධීනව තීරණය කළ හැකිය (www.gost.ru/wps/portal). පරීක්ෂා කරන වාහනයේ පාරිසරික පන්තිය යුරෝ-3 සහ ඊට වැඩි නම්, රේගු නිෂ්කාශනය අතරතුර අමතර උපකාරක ලියකියවිලි අවශ්ය නොවේ.

මෝටර් රථයේ පාරිසරික පන්තිය තීරණය කළ නොහැකි නම්, මෙම අවස්ථාවේ දී පුරවැසියා විශේෂ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල අවශ්\u200dයතාවයන්ට අනුකූල වීම තහවුරු කිරීම සඳහා වැඩ කරන සහතික කිරීමේ ආයතන සම්බන්ධ කර ගත යුතුය. එක් එක් ඒවායේ ලිපිනයන් සමඟ ෆෙඩරල් දිස්ත්රික්කය"විදේශ වෙළඳ කටයුතු සඳහා සහභාගිවන්නන් සඳහා තොරතුරු" (www.customs.ru/ved_info/baza) කොටසේ රුසියාවේ ෆෙඩරල් රේගු සේවයේ නිල වෙබ් සේවාදායකයේ සොයාගත හැකිය.

රාජ්ය නියාමන ආයතනයක් වන රුසියානු රේගු සේවය අනතුරු අඟවන්නේ පාරිසරික පන්තියට අනුකූල නොවන්නේ නම් මෝටර් වාහනය(යුරෝ-2 සහ පහළ) තාක්ෂණික රෙගුලාසිවල අවශ්‍යතා හෝ එහි පාරිසරික පන්තිය (යුරෝ-3 ට වඩා අඩු නොවේ) තහවුරු කිරීමක් නොමැති වීම, රේගු බලධාරීන් විසින් වාහන ගමන් බලපත්‍ර නිකුත් නොකෙරේ.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රේගු බලධාරීන් විසින් වාහනවල රේගු නිෂ්කාශනය වත්මන් රේගු නීතිවලට අනුකූලව සිදු කරනු ලැබේ.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ෆෙඩරල් රේගු සේවයේ මාධ්ය සේවය

http://puchkov.net

යාන්ත්‍රික උපකරණ සහ වාහනවල කොටස් සඳහා සමාන මෙහෙයුම් කොන්දේසි පිළිබඳ ගිවිසුමක් සහ එහි නිල අනුමැතිය 1958 මාර්තු විසිවන දින ජිනීවාහිදී අවසන් කරන ලදී. ජිනීවා ගිවිසුමහෝ මෝටර් රථ ප්‍රමිතිකරණය පිළිබඳ ගිවිසුමක්).

EURO පාරිසරික ප්‍රමිතිය හඳුන්වා දී ඇත

මෙම ගිවිසුමේ රාමුව තුළ, එක්සත් ජාතීන්ගේ ආර්ථික කටයුතු පිළිබඳ යුරෝපීය කොමිසමේ තීරණ සියයක් පමණ ගෙන ඇති අතර, එමඟින් තත්වය තහවුරු විය. ගමනාගමනය, සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව සහතික කර ඇත. මෙම ගිවිසුමට සම්බන්ධ වී ඇති රටවල මාර්ග වාහනවල සහතික කළ පරීක්ෂණවලට භාජනය වී ඇති EEC නීති සක්‍රියව ක්‍රියාත්මක වේ. සෑම පාර්ශ්වයකටම සියලුම නීතිරීති සහ ඒවායේ කොටස් ක්‍රියාත්මක කිරීමට අයිතිය ඇත, එය ස්ථාපිත ක්‍රියා පටිපාටියට අදාළව, නීති අවසන් වීමට අවම වශයෙන් වසරකට පෙර EEC වෙත දැනුම් දෙන අතර, මේ පිළිබඳව එක්සත් ජාතීන්ගේ ලේකම් වෙත දැනුම් දීමක් යවයි. -ජනරාල්.

එක්සත් ජාතීන්ගේ නීති හා සංශෝධනවලට අනුව සහ යුරෝපීය සම්මතයන්මෝටර් රථ මගින් නිර්මාණය කරන ලද දූෂණය සඳහා, "යුරෝ" ප්රමිතීන් වර්ග කිහිපයක් ඒවාට අනුරූප වේ. මෙම වර්ග මෝටර් රථ විසින් නිර්මාණය කරන ලද දූෂකවල සීමිත අගයන් මෙන්ම එහි සියලුම පන්ති සඳහා EURO ඉන්ධන ප්‍රමිතීන්ගෙන් වෙනස් වේ.

1995 දී, යුරෝ-2 ප්‍රමිතිය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, යුරෝපය සහ ජපානය තුළ හඳුන්වා දෙන ලද අතර පසුව 2000 දී යුරෝ-3 ප්‍රමිතීන් හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය පෙර ඒවායින් 30-40% කින් ඉක්මවා ගියේය. ඉන් පසුව, 2005 ජනවාරි 1 වන දින සිට, අපි නව යුරෝ-4 ප්රමිතීන්ට අනුකූල වන වාහන නිෂ්පාදනය සඳහා සම්පූර්ණ සංක්රමණයක් සිදු කළා. මෙම EURO පාරිසරික ප්‍රමිතිය 65-70% ක වෙනසක් සහිතව යුරෝ-3 පරාමිතීන් සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා ගියේය.

Euro-4 සම්මතය පිටාර වායු වල අඩංගු හානිකර ද්රව්ය සඳහා වගකිව යුතුය. එය පෙර යුරෝ 3 ප්‍රමිතිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා 2005 දී නිර්මාණය කරන ලදී. 2009 දී, සියලු වර්ගවල වාහන සහ ඉන්ධන සඳහා යුරෝ 5 ප්රමිතියට සංක්රමණය විය.

රුසියාවේ EURO ප්‍රමිතීන් යෙදීම

රුසියාවේ 2012 ආරම්භයේදී යුරෝ-2 ප්‍රමිතිය ඉන්ධන සඳහා භාවිතා කරන අතර මෝටර් රථ සඳහා යුරෝ-3 ප්‍රමිතිය හඳුන්වා දී ඇත. මුලදී, යුරෝ-4 ප්‍රමිතිය හඳුන්වාදීම 2010 ජනවාරි 1 සිට සැලසුම් කරන ලද නමුත් දින 2012 සඳහා නැවත සකස් කරන ලද අතර පසුව 2014 වෙත මාරු කරන ලදී. නව ඉන්ධන ප්‍රමිතීන්ට මාරුවීමේ කාලය ද කිහිප වතාවක් වෙනස් විය.

මෝටර් රථ උපකරණ සම්බන්ධයෙන්, 2012 ජනවාරි 20 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයක් යුරෝ-3 ප්‍රමිතියෙන් ලබා දී ඇති සහතිකවල වලංගුභාවය 2013 දෙසැම්බර් 31 දක්වා දීර්ඝ කිරීම සඳහා සකස් කරන ලදී.

යුරෝ-4 ප්‍රමිතියට අනුව ආනයනය කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථ පමණි. 2006 අප්‍රේල් 22 සිට රුසියානු සමූහාණ්ඩුවරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියෙහි ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථ වාහනවලින් හානිකර ද්රව්ය විමෝචනය කිරීම සඳහා අවශ්ය වන අවශ්යතා සම්බන්ධයෙන් නව තාක්ෂණික රෙගුලාසියක් සම්මත කර ඇත. රෙගුලාසි වලට අනුකූලව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියේ මෝටර් රථ වාහන සංසරණයට දූෂිත හා හානිකර ද්‍රව්‍ය මුදා හැරීම අවම වශයෙන් දෙවන පාරිසරික පන්තියේ “යුරෝ -2” ට අනුකූල විය යුතු බව තහවුරු කර ඇත.

වාහනවල රෙගුලාසි, තාක්ෂණික අවශ්‍යතා සහ එන්ජින්වල අවශ්‍යතා අනුව, දෙවන පාරිසරික පන්තිය, EURO පාරිසරික ප්‍රමිතිය යෙදිය යුතු අතර මෙයට ඇතුළත් වන්නේ:

  • ටොන් 3.5 නොඉක්මවන උපරිම බර සහිත M (1) සහ M (2) කාණ්ඩ, පෙට්‍රල් සහ ගෑස් මත ධාවනය වන ස්පාර්ක් එන්ජින්වලට අදාළ N (1) මෙන්ම UNECE නීති N 83-04 තාක්ෂණික ප්‍රමිතීන් සඳහා සපයා ඇති ඩීසල් එන්ජින්, විමෝචන මට්ටම සමඟ B,C,D කාණ්ඩ;
  • M (1) ටොන් 3.5 ට වැඩි ස්කන්ධයක් සහිත, M (2), M (3), N (1), N (2), N (3) වායුව සහ ඩීසල් එන්ජින්එම. UNECE රෙගුලාසි අංක 23-03 හි සාකච්ඡා කර ඇති දූෂණ ප්‍රමිතීන්, එකතු කිරීම ඩීසල් එන්ජින් සඳහා පමණක් අදාළ වේ;
  • ටොන් 3.5ට වැඩි ස්කන්ධයක් සහිත M (1) කාණ්ඩය, M(2), M(3), N(1), N(2), N(3) ගැසොලින් එන්ජින්- තාක්ෂණය. UNECE රෙගුලාසි අංක 4903 හි ස්ථාපිත ප්‍රතිඵල සහිත පරිසර දූෂණ ප්‍රමිතීන් (CO - 55 g/kWh, CmHn - 2.4 g/kWh, NOX - 10 g/kWh).

මෝටර් රථ වාහන සඳහා, රෙගුලාසි වල උපග්රන්ථ අංක 3 පෙට්රල් සහ ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා EURO ඉන්ධන ප්රමිතීන් සපයයි. Euro-2 පාරිසරික පන්තිය සමඟ ඉන්ධන සඳහා පහත අවශ්යතා අදාළ වේ:

  • පෙට්‍රල් - ඊයම් සාන්ද්‍රණය 10 mg/dm3 නොඉක්මවිය යුතුය, විවිධ දේශගුණික තත්ත්වයන් යටතේ සංතෘප්ත වාෂ්ප පීඩනය: ගිම්හානයේදී 45 සිට 80 kPa දක්වා, ශීත ඍතුවේ දී 50 සිට 100 kPa දක්වා, සල්ෆර් සාන්ද්‍රණය 500 mg/kg නොඉක්මවිය යුතුය, 5 ට වඩා වැඩි නොවේ බෙන්සීන් පරිමාව කොටසෙන්%;
  • ඩීසල් ඉන්ධන- ඉන්ධන සංයුතියේ දී, මීතේන් අංකය 49 ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය, 150 C උෂ්ණත්වයකදී ඝනත්වය 820-860 kg / m3 විය යුතුය, භාග සංයුතියේ පරිමාව 95% විය යුතුය, එය ආසවනය කළ යුතුය. ලිහිසිතාවය සඳහා උෂ්ණත්වය අංශක 360 ට වඩා වැඩි නොවන අතර මයික්රෝන 460 ට වඩා වැඩි නොවේ.

රුසියාවේ, EURO තෙවන පන්තියේ පාරිසරික සම්මතය 2008 ජනවාරි 1 වන දින සිට ක්රියාත්මක විය. ස්ථාපිත යුරෝ-3 ප්‍රමිතියට අනුකූල නොවන වාහන රුසියාවට නිෂ්පාදනය කිරීම හෝ ආනයනය කිරීම තහනම් කිරීමක් ඔහු හඳුන්වා දුන්නේය.

නව ප්‍රමිතීන්ට අනුව, පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා හයිඩ්‍රොකාබන සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් සියයට 25 කින් අඩු කිරීම සඳහා අවශ්‍යතා සපයයි. ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් අඩු කිරීම 20%, සබන් විමෝචනය 80% පමණ වේ. යුරෝ 5 ප්‍රමිතියට අනුව, පිටාරයෙන් පිටවන අංශු ද්‍රව්‍ය විමෝචනය 5 mg/km දක්වා පහත වැටිය යුතුය. යුරෝ 5 ප්‍රමිතියට අනුව, අංශු ද්‍රව්‍ය විමෝචනය 25 mg/km සිට 5 mg/km දක්වා අඩු කළ යුතුය, පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා කාබන් මොනොක්සයිඩ් විමෝචනය 25% කින් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා 20% කින් අඩු කළ යුතුය. උත්ප්රේරක සහ සඳහා සැලකිය යුතු අඩුවීමක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය අංශු පෙරහන්.

නව ප්රමිතීන් වෙත සංක්රමණයක් සැලසුම් කර ඇත

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ සැලසුම් වලට අනුව, යුරෝ-5 සහතිකය වෙත සංක්රමණය 2014 ජනවාරි 1 සිට සිදු විය යුතුය. විසින් තාක්ෂණික රෙගුලාසි 2006 දී සම්මත කරන ලද අංක 609, විමෝචනය, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ මෝටර් රථ ආනයනය යුරෝ 5 ප්‍රමිතියට අනුකූලව සිදු කළ යුතුය.

තුල කාලය ලබා දී ඇතයුරෝ-5 සහතිකයේ යාන්ත්රණය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති සම්පාදනය මගින් නියාමනය කර ක්රියාත්මක නොවේ. මෙම සහතිකය සඳහා සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සැලසුම් කර නොමැත.

නමුත් මේ සියලු තත්වයන් යටතේ, 2010 සිට AVTOVAZ මෝටර් රථ අපනයනය කර ඇති බව දැනටමත් දන්නා අතර ඒ සඳහා යුරෝ 5 ප්‍රමිතිය දැනටමත් නිෂ්පාදන අවධියේදී භාවිතා වේ. මේවා LADA Kalina, LADA 4x4 සහ වැනි ආකෘති වේ LADA Priora, නව පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව කපාට එන්ජින් දහසයකින් සමන්විත වේ. 2011 ජනවාරි මාසයේදී නිෂ්පාදනය වර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය සම්පූර්ණ වේගය. ව්යවසාය යුරෝ-4 ප්රමිතිය අනුගමනය කරයි දේශීය වෙළෙඳපොළ. එවැනි මෝටර් රථ නවතම උදාසීනකාරක වලින් සමන්විත වන අතර, CO2 විමෝචනය 150 g/km දක්වා අඩු කර ඇත.

කිලෝමීටර 160 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු යුරෝ -5 ප්‍රමිතියට අනුව විෂ සහිත ප්‍රමිතීන් පරීක්ෂා කරනු ලබන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. යුරෝ 4 ප්‍රමිතියට අනුව, චෙක්පත කිලෝමීටර් 100,000 කින් සිදු කරන ලදී.

2014 දී නව ප්‍රමිතියක් හඳුන්වා දීමට රජය සැලසුම් කර තිබියදීත්, LUKOIL දැනටමත් නව EURO ඉන්ධන ප්‍රමිතීන් යෙදීමට සහ Euro-5 ප්‍රමිතියට ගැලපෙන ඩීසල් ඉන්ධන නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. අතීතයේදී සමාගම යුරෝපා සංගමයේ රටවලට ඉන්ධන අපනයනය කළේය.

නව ඉන්ධනවල ලක්ෂණ ඉහළයි ඔක්ටේන් අංකය, දහනය අතරතුර ඉන්ධන කම්පනය සහ ශබ්දය අඩු කරයි. යුරෝ-5 ප්රමිතියට ගැලපෙන ඉන්ධන භාවිතා කරන විට, එන්ජින් ඇඳීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. පිටවන වායූන් පිරිසිදු කිරීම සඳහා වගකිව යුතු උදාසීන පද්ධති වැඩි සේවා කාලය ඇත.

විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, බොහෝ දුරට රුසියාවේ යුරෝ 5 පාරිසරික ප්රමිතිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා දේශීය නිෂ්පාදනයවාහන, ඔබට ඔබේම නිෂ්පාදනය වෙනස් කිරීමට සහ වෙනස් කිරීමට සිදුවේ.

EURO පාරිසරික ප්‍රමිතියට මෝටර් රථයක නැවත උපකරණ

නව ප්රමිතීන් මතු වන විට, හානිකර ද්රව්ය විමෝචනය සඳහා වන අවශ්යතා වඩාත් දැඩි වේ. සංවර්ධකයින්ට උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ කාර්ය සාධනය උත්ශ්‍රේණි කිරීමට අවශ්‍ය වේ. ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය සඳහා පැරණි EURO පාරිසරික ප්‍රමිතිය ඇති හිමිකරුවන්ට Euro-5 සහතිකයක් ලබා ගැනීම සඳහා නැවත උපකරණ වෙත යොමු වීමට සිදුවේ.

නව ප්‍රමිතියට මාරුවීම සඳහා, හානිකර ද්‍රව්‍ය විමෝචන මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා කොමිසමක් පවත්වනු ලැබේ. තවදුරටත් ලාභදායී නවීකරණයඔබේ මෝටර් රථය, යුරෝ-5 ප්‍රමිතියට අනුකූලව, විශේෂ ist යෙකුගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීම වඩා හොඳය. යුරෝ-4 ට අනුකූල වන පරිදි වාහන, ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර සහ කුඩා යාත්‍රා වැඩිදියුණු කිරීම තාක්ෂණික පිරිසිදු කිරීමේ පෙරණයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. උත්ප්රේරක පරිවර්තක. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් (50% ට වඩා වැඩි) සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කර ගන්නා අතර හානිකර ද්රව්ය විමෝචනය අඩු කරයි.

මාලාව වෙනස් වන විට මෙම බලපෑම සිදු වේ භෞතික ලක්ෂණසහ ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය. මෝටර් රථ නවීකරණය සිදු කරනු ලබන්නේ NIIEVMASH විසින් ප්‍රතීතනය කර ඇති විශේෂ සංවිධානවල පමණි.

යුරෝපීය සංගමය එහි නතර නොවන අතර, දැනටමත් 2013 දී නව යුරෝ 6 ප්රමිතියට සංක්රමණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම ප්‍රමිතිය ප්‍රධාන වශයෙන් ට්‍රක් රථ ඉලක්ක කර ගනු ඇත. විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, මෙම ප්රමිතිය හඳුන්වා දීම සඳහා, පිටාර වායු පෙරීම, අංශු පෙරහන් සහ උත්ප්රේරක පරිවර්තක භාවිතා කිරීම අවශ්ය වනු ඇත. සමහර රටවල් දැනටමත් යුරෝ-4 සහ යුරෝ-5 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා දිරිගැන්වීම් ලබා දෙයි, උදාහරණයක් ලෙස ගාස්තු අඩු කිරීම හරහා. ජර්මනියේ, පෙර පැවති ශත 12 වෙනුවට කිලෝමීටරයකට ගාස්තුව ශත 10 දක්වා අඩු කරන ලදී. නැතහොත් උදාහරණයක් ලෙස නෙදර්ලන්තයේ මෙන් විශේෂ උපකරණ සහිත මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් හිතකර ක්ෂයවීම් අනුපාත යොදනු ලැබේ.

වීඩියෝ - යුරෝ-3 සම්මත

නිගමනය!

රුසියාවේ, ප්‍රමිතීන් එලෙසම පවතින අතර යුරෝ-3 ට අනුරූප වන අතර, යුරෝ ඉන්ධන ප්‍රමිතීන් තවමත් පැරණි යුරෝ-2 ප්‍රමිතියට අදාළ වන අතර වසර අවසානය දක්වා ඔවුන්ගේ තත්ත්වය වෙනස් නොවේ. සමහර විට පසුව පවා, රුසියාවේ නව ඉන්ධන ප්රමිතීන් හඳුන්වා දීම සඳහා නියමිත කාලසීමාවන් නිරන්තරයෙන් කල් දමා ඇත.

  • පුවත්
  • වැඩමුළුව

අතින් ගෙන යා හැකි රථවාහන පොලිස් රේඩාර් තහනම් කිරීම: සමහර කලාපවල එය ඉවත් කර ඇත

තහනම බව අපි ඔබට මතක් කරමු අතින් ගෙන යා හැකි රේඩාර්සවි කිරීම සඳහා මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම්(ආකෘති "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar", ආදිය) අවශ්යතාවය පිළිබඳව අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ ප්රධානී Vladimir Kolokoltsev විසින් ලිපියක් ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසුව පෙනී සිටියේය. රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ ශ්රේණියේ දූෂණයට එරෙහිව සටන් කරන්න. තහනම 2016 ජූලි 10 දින සිට රටේ බොහෝ කලාපවල බලාත්මක විය. කෙසේ වෙතත්, ටාටාස්තානයේ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්...

දවසේ වීඩියෝව: විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ

Grimsel නම් විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.513 කින් බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් විය. මෙම ජයග්‍රහණය ඩුබෙන්ඩෝෆ් හි ගුවන් කඳවුරේ ධාවන පථයේ සටහන් විය. Grimsel මෝටර් රථය ස්විට්සර්ලන්ත උසස් අධ්‍යාපන සිසුන් විසින් නිපදවන ලද පර්යේෂණාත්මක මෝටර් රථයකි තාක්ෂණික පාසලසූරිච් සහ ව්‍යවහාරික විද්‍යා විශ්ව විද්‍යාලය ලුසර්න්. සහභාගී වීමට මෝටර් රථය නිර්මාණය කරන ලදී ...

මැස්ඩා රුසියානු එකලස් කිරීම: දැන් ඔවුන් එන්ජින් ද සාදනු ඇත

නිෂ්පාදනය බව අපි ඔබට මතක් කරමු මැස්ඩා කාර් Vladivostok හි Mazda Sollers හවුල් ව්‍යාපාරයේ පහසුකම් 2012 අගභාගයේදී ආරම්භ විය. බලාගාරය නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු මාදිලිය Mazda CX-5 හරස්වර්ගය වන අතර පසුව Mazda 6 සෙඩාන් එකලස් කිරීමේ රේඛාවට 2015 අවසානයේ මෝටර් රථ 24,185 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දැන් Mazda Sollers Manufacturing LLC...

ජනපතිට ලිමොසින්: වැඩි විස්තර හෙළිවේ

ෆෙඩරල් පේටන්ට් සේවා වෙබ් අඩවිය එකම එක දිගටම පවතී විවෘත මූලාශ්රය"ජනාධිපතිවරයා සඳහා මෝටර් රථය" පිළිබඳ තොරතුරු පළමුව, NAMI විසින් "Cortege" ව්‍යාපෘතියේ කොටසක් වන මෝටර් රථ දෙකක කාර්මික මාදිලි සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍ර ලබා ගත්තේය - ලිමොසින් සහ හරස්වර්ගය. එතකොට අපේ අය "Car Dashboard" කියලා කාර්මික නිර්මාණයක් ලියාපදිංචි කළා (බොහෝ දුරට...

පැරණිතම මෝටර් රථ සහිත රුසියාවේ ප්රදේශ නම් කර ඇත

ඒ අතරම, ලාබාලතම වාහන ඇණිය ඇත්තේ ටාටාස්තාන් ජනරජයේ ( සාමාන්ය වයස අවුරුදු- අවුරුදු 9.3), සහ පැරණිතම Kamchatka ප්රදේශයේ (අවුරුදු 20.9). විශ්ලේෂණාත්මක ආයතනයක් වන Autostat සිය අධ්යයනයේ එවැනි දත්ත සපයයි. එය සිදු වූ පරිදි, ටාටාස්තානය හැර, රුසියානු කලාප දෙකක පමණක් මගී මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය වයස අඩුය ...

සංකේතාත්මක Toyota SUVඅමතක වී යයි

ඔස්ට්‍රේලියාවේ සහ මැදපෙරදිග වෙළඳපල සඳහා මෙතෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වීම 2016 අගෝස්තු මාසයේදී සැලසුම් කර ඇති බව Motoring වාර්තා කරයි. පලමු මාලාව Toyota FJ Cruiser 2005 New York International Auto Show හි ප්‍රදර්ශනය විය. විකුණුම් ආරම්භයේ සිට අද දක්වා මෝටර් රථය ලීටර් හතරේ පෙට්‍රල්...

සිංගප්පූරුවට එන ස්වයංක්‍රීය කුලී රථ

පරීක්ෂණ අතරතුර, ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය කළ හැකි නවීකරණය කරන ලද Audi Q5s හයක් සිංගප්පූරුවේ මාර්ගවලට පැමිණේ. පසුගිය වසරේ එවැනි මෝටර් රථ සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ සිට නිව් යෝර්ක් දක්වා බාධාවකින් තොරව ගමන් කළ බව බ්ලූම්බර්ග් වාර්තා කරයි. සිංගප්පූරුවේදී, අවශ්‍ය යටිතල පහසුකම්වලින් සමන්විත විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද මාර්ග තුනක් ඔස්සේ ඩ්‍රෝන යානා ගමන් කරනු ඇත. සෑම මාර්ගයකම දිග 6.4 ක් වනු ඇත ...

GMC SUV ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පත් විය

"පොම්ප කරන ලද" මෝටර් රථයකට අමතර අශ්වයන් නොමසුරුව එකතු කිරීමේ හැකියාව සඳහා Hennessey Performance සැමවිටම ප්‍රසිද්ධ වී ඇත, නමුත් මෙවර ඇමරිකානුවන් පැහැදිලිවම නිහතමානී විය. GMC යුකොන් ඩෙනාලි සැබෑ යක්ෂයෙකු බවට පත්විය හැකිය, වාසනාවකට මෙන්, 6.2-ලීටර් “අට” මෙය කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් හෙනසිගේ එන්ජින් ඉංජිනේරුවන් තරමක් නිහතමානී “ප්‍රසාද දීමනාවකට” සීමා වූ අතර එන්ජින් බලය වැඩි කරයි ...

එය හෙල්සින්කි හි තහනම් කරනු ඇත පුද්ගලික කාර්

එවැනි අභිලාෂකාමී සැලැස්මක් යථාර්ථයක් බවට පත් කිරීම සඳහා, හෙල්සින්කි බලධාරීන් උපරිම නිර්මාණය කිරීමට අදහස් කරයි පහසු පද්ධතිය, පුද්ගලික සහ පොදු ප්‍රවාහනය අතර සීමාවන් මකා දැමෙනු ඇත, Autoblog වාර්තා කරයි. Helsinki නගර ශාලාවේ ප්‍රවාහන විශේෂඥ Sonja Heikkilä පවසන පරිදි, නව මුලපිරීමේ සාරය තරමක් සරල ය: පුරවැසියන්ට තිබිය යුතු ...

නව Pirelli දින දර්ශනයේ මොස්කව් ප්‍රාන්ත විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්යවරයෙක් රඟපානු ඇත

කල්ට් කැලැන්ඩරයේ රූගත කිරීම්වලට සහභාගි වුණා හොලිවුඩ් තරු Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright සහ විශේෂයෙන් ආරාධිත අමුත්තා වූයේ මොස්කව් රාජ්‍ය විශ්වවිද්‍යාලයේ මහාචාර්ය Anastasia Ignatova බව Mashable වාර්තා කරයි. දින දර්ශනයේ රූගත කිරීම් බර්ලින්, ලන්ඩන්, ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ප්‍රංශ නගරයක් වන Le Touquet හි සිදු කෙරේ. කෙසේද...

ලෝකයේ මිල අඩුම කාර්

අඩු ආදායම්ලාභීන් අතර අඩු වියදම් මෝටර් රථ සෑම විටම විශාල ඉල්ලුමක් පවතී. නමුත් මෙම සංචිතය සෑම විටම සුවිශේෂීව දැරිය හැකි අයට වඩා විශාලය, මිල අධික කාර්. ෆෝබ්ස්: 2016 ලාභ කාර් මීට වසර කිහිපයකට පෙර මුළු ලෝකයම විශ්වාස කළේ ...

තරු වල සුඛෝපභෝගී කාර්

තරු වල සුඛෝපභෝගී කාර්

කීර්තිමත් මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ තරු තත්ත්වයට අනුරූප විය යුතුය. නිහතමානී සහ ප්‍රසිද්ධියේ ලබා ගත හැකි දෙයකට පැමිණීම ඔවුන්ට සරලවම කළ නොහැක්කකි. ඔවුන්ගේ වාහනය ඔවුන්ගේ ජනප්‍රියත්වයට අනුරූප විය යුතුය. පුද්ගලයා වඩාත් ජනප්රිය වන තරමට මෝටර් රථය වඩාත් සංකීර්ණ විය යුතුය. ගෝලීය පරිමාණයෙන් ජනප්‍රිය තරු අපි මෙම සමාලෝචනය ආරම්භ කරමු...

ආරක්ෂිතම මෝටර් රථ මොනවාද?

මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කිරීමේදී, පළමුවෙන්ම, බොහෝ ගැනුම්කරුවන් මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් සහ තාක්ෂණික ගුණාංග, එහි සැලසුම සහ අනෙකුත් ගුණාංග කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සියල්ලන්ම අනාගත මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව ගැන සිතන්නේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කණගාටුදායක ය, මන්ද බොහෝ විට ...

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දැන් නිෂ්පාදනය කරයි විශාල විවිධත්වයමෝටර් රථ, සහ ඒවායින් කාන්තා මෝටර් රථ මාදිලි මොනවාද, එය සැමවිටම තීරණය කළ නොහැක. නවීන නිර්මාණයපිරිමි සහ ගැහැණු මෝටර් රථ මාදිලි අතර මායිම් මකා දැමුවා. එහෙත්, කාන්තාවන් වඩාත් සුහදශීලී පෙනුමක් ඇති ආකෘති කිහිපයක් තිබේ ...

මෝටර් රථ විශ්වසනීයත්වය ශ්රේණිගත කිරීම

විශ්වාසනීය ශ්‍රේණිගත කිරීම් භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාද? අපි එකිනෙකාට අවංක වෙමු, සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක්ම පාහේ සිතන්නේ: වඩාත්ම විශ්වසනීය මෝටර් රථය- මගේ, සහ එය විවිධ බිඳවැටීම් සමඟ මට බොහෝ කරදර ඇති නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය හුදෙක් එක් එක් මෝටර් රථ හිමිකරුගේ ආත්මීය මතයයි. වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී අපි...

Hits2018-2019 Crossovers හි පිරිවැය සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව ශ්‍රේණිගත කිරීම

ඔවුන් ජානමය ආකෘති නිර්මාණයේ ප්රතිඵලය, ඔවුන් කෘතිම, ඉවත දැමිය හැකි කෝප්පයක් වැනි, ඔවුන් ප්රායෝගිකව නිෂ්ඵල වේ, Pekingese වැනි, නමුත් ඔවුන් ආදරය හා බලාපොරොත්තු වේ. සටන් කරන බල්ලෙකු අවශ්‍ය අය තමන්ටම බූල් ටෙරියර් ලබා ගනී;

හොඳම රුසියානු නිෂ්පාදිත මෝටර් රථය කුමක්ද, හොඳම රුසියානු මෝටර් රථ.

රුසියානු ඉතිහාසයේ හොඳම රුසියානු නිෂ්පාදිත මෝටර් රථය කුමක්ද? වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයහොඳ කාර් ගොඩක් තිබුණා. ඒ වගේම හොඳම එක තෝරාගන්න අමාරුයි. එපමණක් නොව, එක් හෝ තවත් ආකෘතියක් ඇගයීමට ලක් කරන නිර්ණායක බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය. ...

මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු සඳහා හොඳම තෑගි

මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු සඳහා හොඳම තෑගි

මෝටර් රථ ලෝලියෙකු යනු තම මෝටර් රථය පැදවීමට බොහෝ කාලයක් ගත කරන පුද්ගලයෙකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ අවශ්ය සුවපහසුව මෙන්ම රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය රැකබලා ගැනීම සඳහා විශාල උත්සාහයක් දැරිය යුතුය. ඔබට ඔබේ මිතුරා සතුටු කිරීමට අවශ්‍ය නම්...

වඩාත් හොඳම කාර් 2018-2019 දී විවිධ පන්ති: Hatchback, SUV, Sport car, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

රුසියානු භාෂාවෙන් නවතම නවෝත්පාදනයන් දෙස බලමු මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ, තීරණය කිරීමට හොඳම මෝටර් රථය 2017. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පන්ති දහතුනකට බෙදා හරින ලද ආකෘති හතළිස් නවයක් සලකා බලන්න. එබැවින්, අපි හොඳම මෝටර් රථ පමණක් පිරිනමන්නෙමු, එබැවින් නව මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී ගැනුම්කරුවෙකුට වැරදීමක් සිදු කළ නොහැකිය. හොඳ...

  • සාකච්ඡා
  • සමඟ සම්බන්ධ වේ

එසේම කියවන්න