විශේෂ හෝ විශේෂිතද? විශේෂිත සහ විශේෂිත වාහන විශේෂිත සහ විශේෂිත අතර වෙනස කුමක්ද

වගුව 4

වර්ගීකරණ ලක්ෂණය විශේෂ විශේෂිතයි
අරමුණ අනුව ගිනි නිවන භට වෛද්ය ආධාර ආරක්ෂක ට්රක් රථ දොඹකර පිරිසිදු කිරීම ඇමුණුම් සහිත ඩම්ප් ට්‍රක් ඇමුණුම් සහිත වෑන් රථ ටැංකි බහාලුම් ට්‍රක් කසළ ට්‍රක්
වාණිජ පදනමින් වාණිජ වාණිජ නොවන වාණිජ වාණිජ නොවන
වාණිජ පදනමින් වාණිජ වාණිජ නොවන වාණිජ වාණිජ නොවන
ප්රවාහන කොන්දේසි අනුව ප්රවාහන නිශ්චිත කොන්දේසි. විශේෂිත ප්රවාහනය.
වෙනත් සංවිධාන සමඟ අන්තර්ක්‍රියා වර්ගය අනුව බාහිර, මෙම ව්‍යවසාය අන් අය සමඟ සම්බන්ධ කිරීම
ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ වර්ගය අනුව අයිසිං විරෝධී ද්රව්ය මගීන් අනතුරුදායක භාණ්ඩ දිරන භාණ්ඩ අපද්‍රව්‍ය අපද්‍රව්‍ය
ඉවත් කරන ලද භාණ්ඩ වර්ගය අනුව ප්‍රදේශවලින් හිම අපද්‍රව්‍ය අතුගා දැමීම -
ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ කර්මාන්තය මගින් ගෘහ සේවා කාර්මික ඉදිකිරීම් කෘෂිකාර්මික වෙළඳාම
චලනය වන වස්තුව අනුව විශේෂ ප්රවාහන විශේෂිත ප්රවාහන
භෞමික පදනමින් නගර කලාපීය නගර කලාපීය
කොටස් පෙරළීම මගින් ජලය දැමීමේ යන්ත්‍ර ස්වීපර් හිම නගුල රොටරි හිම පිඹින්නන් ඒකාබද්ධ යන්ත්‍ර හිම පැටවුම් කසළ ට්‍රක් කන්ටේනර් බර ප්‍රවාහනය
සෘතුමයත්වය අනුව ශීත කාලය ගිම්හාන කාලය අවුරුද්ද පුරා
සිදු කරන ලද සේවා ඒකකයකට ප්‍රවාහන කාර්ය සාධන දර්ශක මත පදනම්ව m2 හි පිරිසිදු කළ ප්රදේශයේ ප්රදේශය m3 හි අපනයනය කරන ලද භාණ්ඩ පරිමාව; rub./car - පැය; ටී

පහත සඳහන් සාධක අපද්‍රව්‍ය ප්‍රවාහන ක්‍රියාවලියට බලපායි:
- ජනගහන;
- මාර්ග ජාලය වින්‍යාස කිරීම සහ කලාපයේ ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය කිරීම;
- තාක්ෂණික සාධක;
- නිවාස තොගයේ වැඩිදියුණු කිරීමේ මට්ටම;
- දේශගුණික සහ කාලගුණික තත්ත්වයන්;
- ජනාවාසවල වාස්තුවිද්යාත්මක හා සැලසුම් සංයුතිය;
- නේවාසික සංවර්ධනය සංවර්ධනය සඳහා රාජ්යය සහ අපේක්ෂාවන්;
- ආර්ථික අවස්ථා සහ අවශ්යතා.

වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා නගරවල අවශ්‍යතා තෘප්තිමත් කිරීම සංකීර්ණ හා ඒ සමඟම ශ්‍රම-දැඩි සහ සම්පත්-දැඩි ක්‍රියාවලියකි. මෙයට හේතුව මිල අධික උපකරණ සහ පුහුණු සහ අතින් ශ්‍රමය යන දෙකම එකවර භාවිතා කිරීමයි. නගරය පිරිසිදු කිරීමේ දුෂ්කරතාවය පහත සඳහන් සාධක මගින් තීරණය කරනු ලබන කාර්යයේ විශේෂතා සමඟ ද සම්බන්ධ වේ:
- විශාල පරාසයක වැඩ වර්ග සහ තනි තාක්ෂණික මෙහෙයුම්;
- විවිධ වර්ගවල වැඩවල වාර්ෂික පරිමාවේ විශාල වෙනස්කම්;
- වැඩ පෙනෙන ස්ථානයේ සහ වේලාවේ සෘතුමය ස්වභාවය;
- කාර්යයේ වේගය සඳහා ඉහළ අවශ්යතා;
- අඛණ්ඩ රථවාහන ප්රවාහයේ කොන්දේසි සහ එයට අවම බාධා ඇති කිරීමේ අවශ්යතාව තුළ වැඩ කටයුතු සිදු කිරීම;
- එකිනෙකට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු දුරක් සහ උපයෝගිතා සේවා ස්ථාන මත වැඩ පරිමාවන් විසුරුවා හැරීම;
- අස්වනු නෙලීමේ උපකරණවල මානයන් සහ උපාමාරු සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා;
- අතිරේක උපකරණ ඇමිණීමෙන් තනි තාක්ෂණික මෙහෙයුම් යාන්ත්‍රික කිරීමට හැකියාවක් නොමැති බැවින් ශ්‍රමික ශ්‍රමය භාවිතා කිරීමේ ඉහළ මට්ටම.
හිම, කොළ, ගෘහස්ථ අපද්‍රව්‍ය, කසළ එකතු කිරීම සහ ඉවත් කිරීම ඒවා පසුකාලීනව බැහැර කිරීම තරමක් මිල අධික සේවාවකි. එබැවින්, මෙම මෙහෙයුම් සිදු කිරීම සඳහා, ඔවුන්ගේ කළමනාකරණයේ තාර්කික සංවිධානයක් සහ, ඒ අනුව, මූල්යකරණය අවශ්ය වේ. මෙම ගැටළු විසඳීම සඳහා, විවිධ තාක්ෂණික මෙහෙයුම් ක්රියාත්මක කිරීම හා සම්බන්ධ ප්රවාහන ක්රියාවලිය ඇතුළුව භූමි අලංකරණය පිළිබඳ වැඩ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා පිරිවැය ගිණුම්කරණය සම්පූර්ණයෙන්ම නව සූත්රගත කිරීම අවශ්ය වේ.
මේ සම්බන්ධයෙන්, විශේෂිත ප්‍රවාහනය මගින් සිදු කරන ලද මහාමාර්ග නඩත්තු කිරීම සහ භූමි අලංකරණය සඳහා සේවා සැපයීමේ පිරිවැය කළමනාකරණය කිරීම සඳහා, අයවැය පද්ධතියක් භාවිතා කරමින් වාර්තා තබා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. මෙයට හේතුව බොහෝ සාධක මත රඳා පවතින විශාල මෙහෙයුම් සංඛ්‍යාවක්, ප්‍රවාහන වර්ග, භාවිතා කරන උපකරණ සහ ගෙන යන භාණ්ඩවල ස්වභාවයයි. ප්‍රවාහන ක්‍රියාවලිය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා අයවැය මගින් මෝටර් රථ ප්‍රවාහන ව්‍යවසායක මෙම ක්‍රියාවලියට මුදල් යෙදවීමේ අවශ්‍යතාවය තීරණය කිරීම සඳහා එහි සියලුම සංරචක ගිණුම්කරණය සංවිධානය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ඉදිරිපත් කරන ලද ද්රව්ය සැලකිල්ලට ගනිමින්, ප්රවාහන ක්රියාවලිය ආර්ථිකයේ සහ ජනගහනයේ අංශවල අවශ්යතා අනුව භාණ්ඩ හා මගීන් ප්රවාහනය කිරීමේ ක්රියාවලිය බව අපි නිගමනය කරමු.

ප්රවාහන ක්රියාවලිය නිෂ්පාදන වර්ග වලින් එකකි

ක්රියාවලිය සහ පිළිගැනීමේ මෙහෙයුම්, ප්රවාහනය, ගබඩා කිරීම,

ප්‍රතිනැව්ගත කිරීම, බෙදා හැරීම. ප්රවාහන ක්රියාවලියේදී, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, කාර්මික ක්රියාවලිය මෙන් නොව, නව ද්රව්යමය නිෂ්පාදනයක් නිෂ්පාදනය නොකෙරේ.

සෑම මෙහෙයුමක්ම, ක්රියාවලියක් මෙන්, ශ්රමයේ වස්තූන්ගෙන් සමන්විත වේ

නිෂ්පාදන සහ නිෂ්පාදන පුද්ගලයින්, ඔවුන්ගේ අන්තර්ක්‍රියා

ප්රවාහන නිෂ්පාදන නිර්මාණය කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත:

ප්‍රවාහන නිෂ්පාදනයේ විෂය වන්නේ මගීන් ප්‍රවාහනය,

තැපැල්, භාණ්ඩ;

ප්රවාහන නිෂ්පාදන ක්රම - ප්රවාහන අවකාශය සහ ප්රවාහන උපකරණ;

ප්රවාහන නිෂ්පාදන කාර්ය සාධනය - ප්රවාහන නිෂ්පාදන කාර්ය මණ්ඩලය.

ප්‍රවාහන නිෂ්පාදන යනු බෙදාහැරීමේ කාර්යයේ ප්‍රතිඵලයකි

මගීන්ගේ සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ අවසාන ගමනාන්තය වෙත.

පොදුවේ ගත් කල, නිෂ්පාදන මාධ්‍යයන් ලෙස අර්ථ දැක්වේ

කාර්මික ගොඩනැගිලි, ව්යුහයන් සහ උපකරණ. ඒවා වෙන්න පුළුවන්

කණ්ඩායම් දෙකකට කාණ්ඩගත කර ඇත: ප්‍රවාහන අවකාශය සහ ප්‍රවාහනය

ප්‍රවාහන අවකාශය යනු චලනය සඳහා සන්නද්ධ අවකාශයකි

පෘථිවි මතුපිට කලාපයේ ප්‍රවාහන වස්තු වල රථවාහන පාලනය,

භූගත, ජලය සහ වායු අවකාශය.

මෙම නිර්වචනයට අනුකූලව, ප්රවාහනයේ සංයුතිය

අවකාශයන් ඇතුළත් වේ:

ප්‍රවාහන සන්නිවේදනය සන්නිවේදන මාර්ග වේ

භූගත, ජලය හෝ වාතයේ වස්තූන් නියෝජනය කරයි

වාහන ගමන් කිරීම සඳහා සන්නද්ධ අවකාශයන්

(දුම්රිය මාර්ග, මහාමාර්ග, ජල මාර්ග, ගුවන් මාර්ග,

නල මාර්ග).

ප්රවාහන සහ තාක්ෂණික පර්යන්ත : පැටවීම

ගොඩබෑම සහ ගබඩා සංකීර්ණ, වරාය සහ ස්ථාන පහසුකම්,

සඳහා ඇණවුමක් ලබා දීමේදී පාරිභෝගික සේවා සඳහා සංකීර්ණ සහ ගොඩනැගිලි

ප්රවාහන නිෂ්පාදන;

ප්රවාහන කළමනාකරණය සඳහා ගොඩනැගිලි, ව්යුහයන් සහ සංකීර්ණ

ධාරාවන්.

ප්රවාහන තාක්ෂණය යනු තාක්ෂණික වස්තූන් සමූහයකි

හරහා ප්රවාහන ක්රියාවලිය සිදු කරනු ලැබේ.

ප්රවාහන උපකරණ ඇතුළත් වේ:

භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන (ජංගම) වාහන සහ

ප්රවාහන සන්නිවේදනයේ මගීන්;

පැටවීම සහ බෑම, ප්රවාහනය සහ ගබඩා කිරීම සහ අන්තර් පර්යන්ත ප්රවාහන තාක්ෂණික මෙහෙයුම් සිදු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ප්රවාහන සහ තාක්ෂණික පර්යන්තවල උපකරණ;

රථවාහන ප්‍රවාහ කළමනාකරණ තාක්ෂණය: තොරතුරු-

පරිගණක පද්ධති, සන්නිවේදනය සහ තොරතුරු හුවමාරුව සඳහා උපකරණ,

ක්‍රියාවලියේ කළමනාකරණ ක්‍රියා පටිපාටිවලට සහාය වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත

පාරිභෝගික සේවා, වාහන කළමනාකරණය සහ

ප්රවාහන ආයතනික ව්යුහයන් කළමනාකරණය කිරීම.

ව්යුහයට අනුකූලව ප්රවාහන නිෂ්පාදන කාර්ය මණ්ඩලය

පහත සඳහන් පරිදි නිෂ්පාදන මාධ්‍ය වර්ගීකරණය කිරීම සුදුසුය

ප්රධාන ව්යුහාත්මක කණ්ඩායම්:

ආයතනික නායකයින් සහ කළමනාකරුවන් (කළමනාකරුවන්).

ප්රවාහන ව්යුහයන්;

ගොඩබිම සිදු වන නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් ක්‍රියා කරන්නන්

ප්රවාහන අවකාශයේ වස්තූන්;

වාහන ක්රියාකරුවන්;

ප්‍රවාහන පාලන පද්ධති ක්‍රමලේඛකයින් සහ ක්‍රියාකරුවන්

ධාරා;

2.3 ප්රවාහනයේ තාක්ෂණික උපකරණවල බලය පිළිබඳ දර්ශක.

එහි අරමුණ ඉටු කිරීම සඳහා, එක් එක් වර්ගයේ ප්රවාහනය සඳහා විශේෂිත වේ තාක්ෂණික පදනම, හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, නිෂ්පාදන මාධ්‍යයන්. ඕනෑම ආකාරයක ප්රවාහනයක තාක්ෂණික උපකරණ අතිශයින් සංකීර්ණ හා විවිධාකාර වේ. තාක්ෂණික උපකරණවල ප්රධාන අංගයන්, සියලු වර්ගවල ප්රවාහනය සඳහා ලක්ෂණයක් ලෙස සැලකිය හැකිය: කෘතිම ව්යුහයන් සහිත මාර්ගයක් (පාලම්, උමං මාර්ග, මාර්ග පහසුකම්, ආදිය); රෝලිං කොටස්; ස්ථිර තාක්ෂණික පහසුකම්, රීතියක් ලෙස, නගරවල සහ අනෙකුත් ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල ස්ථාන, වරාය, පර්යන්ත, ඩිපෝ, භාණ්ඩ ගබඩා (ගබඩා), කර්මාන්තශාලා, වැඩමුළු, ද්‍රව්‍ය හා තාක්ෂණික පදනම්, බලශක්ති සහ ජල සැපයුම් පද්ධති ආකාරයෙන් ඉදිකර ඇත. ; ප්‍රවාහන ඒකකවල චලනය පාලනය කිරීම සහ ප්‍රවාහන සේවා සපයන නිලධාරීන් සමඟ සන්නිවේදනය කිරීම සඳහා විශේෂ (විද්‍යුත් ඇතුළුව) උපාංග. ස්ථීර තාක්ෂණික පහසුකම්වලට කාර්යාල ගොඩනැගිලි සහ සුදුසු උපකරණ සහිත ව්‍යුහයන් ඇතුළත් වේ, පැටවීම සහ බෑමේ යන්ත්‍ර සහ යාන්ත්‍රණ, සියලුම ප්‍රවාහන දේපල හොඳ තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා යන්ත්‍ර ඇතුළත් වේ.

සමස්තයක් ලෙස ප්‍රවාහන කර්මාන්තයේ පරිමාණය වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර විද්‍යාව හා තාක්‍ෂණයේ නව ජයග්‍රහණවලට ස්තූතිවන්ත වෙමින් උපකරණ නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වේ. උපකරණවල පරිමාව සහ තාක්ෂණික මට්ටම බොහෝ දුරට මෙම වර්ගයේ ප්‍රවාහනයේ විභවය තීරණය කරයි, නමුත් එයම එයට පවරා ඇති කාර්යයන් ඉටු කිරීම සහතික නොකරයි. මේ සඳහා ප්‍රථමයෙන්ම ප්‍රමාණවත් තාක්‍ෂණයක්, සංවිධානයක් සහ ප්‍රවාහන ක්‍රියාවලි කළමනාකරණ පද්ධතියක් අවශ්‍ය වේ.

අපි උදාහරණයකින් මෙම ප්‍රශ්න දෙස බලමු මාර්ග ප්රවාහනය

මෝටර් රථ ප්‍රවාහන ව්‍යාපාරයක නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීම සහ සැලසුම් කිරීමෙහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේදී උපරිම ප්‍රවාහන කටයුතු සිදු කිරීම සහ මගී ප්‍රවාහනය සමඟ ජනගහනයට වඩා හොඳින් සේවය කිරීම සඳහා සියලු නිෂ්පාදන සම්පත් තාර්කික සංයෝජනය සහ භාවිතයයි.

ඔවුන්ගේ අරමුණ අනුව මාර්ග ප්රවාහන ව්යවසායන්

මෝටර් රථ ප්රවාහන, මෝටර් රථ සේවා සහ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා ලෙස බෙදා ඇත.

මෝටර් රථ ප්රවාහන ව්යවසායන් යනු භාණ්ඩ හෝ මගීන් ප්රවාහනය කිරීම, ගබඩා කිරීම, නඩත්තු කිරීම සහ රෝලිං තොග අලුත්වැඩියා කිරීම මෙන්ම අවශ්ය මෙහෙයුම් සහ අලුත්වැඩියා ද්රව්ය සහ අමතර කොටස් සැපයීම සිදු කරන සංකීර්ණ ව්යවසායන් වේ.

ඔවුන්ගේ කාර්යයේ ස්වභාවය අනුව මෝටර් රථ ප්රවාහන ව්යවසායන්

ප්රවාහන කටයුතු පහත පරිදි බෙදා ඇත:

භාණ්ඩ ප්රවාහන;

මගියා;

මිශ්ර;

විශේෂ.

නිෂ්පාදන ක්‍රියාකාරකම්වල ස්වභාවය අනුව, ATP වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

පොදු භාවිතය;

නැත පොදු භාවිතය.

පොදු මෝටර් රථ ප්‍රවාහන ව්‍යවසාය ආර්ථික අංශවල ව්‍යවසායන් සහ සංවිධාන සහ කොන්ත්‍රාත්තු යටතේ පුරවැසියන් සඳහා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරයි, නාගරික, තදාසන්න නගර සහ ජාත්‍යන්තර මාර්ගවල බස් රථ සහ මගී කුලී රථවල මගීන් ප්‍රවාහනය කරයි. රාජ්‍ය නොවන මෝටර් රථ ප්‍රවාහන ව්‍යවසායන් ආර්ථික අංශවල ව්‍යවසායකයන්ගේ අවශ්‍යතා සඳහා භාණ්ඩ හා මගීන් ප්‍රවාහනය කරයි.

මෝටර් රථ ප්රවාහන ව්යවසායන් යම් නිෂ්පාදන ධාරිතාවක් ඇත. ATP හි නිෂ්පාදන ධාරිතාව මෝටර් රථ සහ බස් රථ ලැයිස්තුව, ඒවායේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සහ ධාරිතාව මත රඳා පවතී. රෝලිං තොග තාක්ෂණික සහ අළුත්වැඩියා කලාප, වැඩමුළු සහ ATP අංශවල නිෂ්පාදන ධාරිතාව තීරණය වන්නේ ප්‍රමුඛ නිෂ්පාදන ඒකක, නඩත්තු රේඛා, අළුත්වැඩියා තනතුරු ආදියෙහි ඉහළම ප්‍රතිදානය මගිනි.

නිෂ්පාදනයේ සහ තාක්ෂණික පදනමේ මූලද්රව්ය තක්සේරු කිරීම ප්රමාණාත්මක ලක්ෂණවල දෘෂ්ටි කෝණයෙන් පමණක් නොව, දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ද සිදු කළ යුතුය.

ඔවුන්ගේ ගුණාත්මක තත්ත්වය.

මාර්ග ප්රවාහනයේ තාක්ෂණික උපකරණවල මූලද්රව්ය පහත දැක්වෙන කණ්ඩායම් වලට බෙදිය හැකිය:

සාමාන්ය තොරතුරු;

රෝලිං තොග ගණන සහ එහි මෙහෙයුම් ආකාරය;

ව්යවසාය රාජ්යයන්;

ව්යවසාය භූමියේ දර්ශක;

ප්රධාන ගොඩනැගිලි සහ ව්යුහයන්ගේ ලක්ෂණ;

නිෂ්පාදන ප්රදේශ වල ලක්ෂණ;

රෝලිං කොටස් සඳහා නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා කටයුතු සංවිධානය කිරීම;

මූලික තාක්ෂණික උපකරණ ලබා ගැනීම පිළිබඳ තොරතුරු.

සාමාන්ය තොරතුරු.ඒවාට පහත මූලික දත්ත ඇතුළත් වේ:

ව්යවසායයේ නම, අරමුණ සහ වර්ගය;

ව්යවසාය ධාරිතාව (ක්රියාත්මක වන වාහන සංඛ්යාව);

ව්යවසාය ආරම්භ කළ වර්ෂය;

ව්යවසාය ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගත් වර්ෂය;

ව්යවසායයේ සාමාන්ය මෙහෙයුම් අරමුදලේ "නිෂ්ක්රීය" කොටසෙහි පිරිවැය (ගොඩනැගිලි, ව්යුහයන්, උපකරණ, ජාල, සන්නිවේදනය, ආදිය) රෝලිං කොටස් ආදියෙහි පිරිවැය නොමැතිව.

රෝලිං තොග ගණනසහ මාදිලිය එහි ක්රියාකාරිත්වය.

මෙහෙයුම් කොන්දේසි කාණ්ඩය, රෝලිං තොග ඒකකයකට සාමාන්‍ය දෛනික (සාමාන්‍ය වාර්ෂික) සැතපුම් ගණන, වසරකට වැඩ කරන දින ගණන, රාජකාරියේ වේලාව, තාක්ෂණික සූදානමේ සාමාන්‍ය සංගුණකය, රෝලිං තොගයේ සාමාන්‍ය වයස එක් එක් රෝලිං තොග කණ්ඩායම් සඳහා වෙන වෙනම දක්වා ඇත. ආකෘති, සමීක්ෂණයේ කාලසීමාව සඳහා හෝ ATP හි වාර්තාකරණ දත්ත අනුව තීරණය කරනු ලැබේ.

ATP හි එකම මාදිලියේ මෝටර් රථ කණ්ඩායම් තිබේ නම්, නමුත් තිබේ නම්

වාහන තනි වාහන ලෙස සහ මාර්ග දුම්රියවල කොටසක් ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ.

ව්යවසාය රාජ්යයන්.

ATP භූමියේ දර්ශක.

ඒවාට ඉඩම් බිම් කැබැල්ලේ මුළු භූමි ප්‍රමාණය, භූමියේ ගොඩනඟන ලද ප්‍රදේශය මෙන්ම තනි ගොඩනැගිලි සහ ව්‍යුහයන්ගේ ගොඩනඟන ලද ප්‍රදේශය, ගොඩනැගීමේ අනුපාතය, ප්‍රදේශය ඇතුළත් වේ. ඇස්ෆල්ටිං සහ භූමි අලංකරණය, රෝලිං තොග සඳහා වාහන ගබඩා ස්ථාන ගණන (වසා, උනුසුම් නොවී විවෘත, උණුසුම සමඟ විවෘත).

ප්රධාන ගොඩනැගිලි සහ ව්යුහයන්ගේ ලක්ෂණ.

ගොඩනැගිලි ප්‍රදේශය, භාවිතා කළ හැකි ප්‍රදේශය (නිෂ්පාදන ප්‍රදේශය, ගබඩා කිරීම සහ පරිපාලන පරිශ්‍රය අනුව කැඩී ඇත), මහල් ගණන, ප්‍රධාන ගොඩනැගිලි ව්‍යුහයන්ගේ ද්‍රව්‍ය (රාමුව, බිමෙහි බර දරණ ව්‍යුහයන්, සිවිලිම (ආවරණ) වැනි දත්ත ඇතුළත් වේ. ), වැටවල්, උස

පරිශ්රය බර උසුලන ව්යුහයන්, ඉදිකිරීම් පරිමාව, ශේෂ පත්රය පතුලේ

පිරිවැය, තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම). ගොඩනැගිල්ලක (ව්‍යුහයේ) තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම දර්ශක තුනකින් (හොඳ, සතුටුදායක සහ අසතුටුදායක) තීරණය කරනු ලබන අතර සේවා කාලය, ප්‍රධාන ගොඩනැගිලි ව්‍යුහයන්ගේ වර්ගය සහ ගුණාත්මකභාවය, ඒවායේ ඇඳීම් මට්ටම සහ ප්‍රවීණයන් විසින් ස්ථාපිත කරනු ලැබේ. නිර්මාණයේ අනුකූලතාව

වත්මන් සම්මතයන් සහ රෙගුලාසි වලට අනුකූලව නිෂ්පාදන කටයුතු සඳහා ගොඩනැගිලි ආදිය.

නිෂ්පාදන ස්ථානවල ලක්ෂණ,පහත සඳහන් දේ ඇතුළත් වේ

ප්රධාන සාධක:

ප්‍රදේශය, සේවක සංඛ්‍යාව (අනුව

මාරුවීම්), දිනකට වෙබ් අඩවියේ මෙහෙයුම් කාලය, සේවා කොන්දේසි (තත්වය

වාතාශ්රය, ආලෝකය, උෂ්ණත්වය, විශේෂඥ ක්රමය මගින් තක්සේරු කර ඇත:

හොඳ, සතුටුදායක, නරක), තනතුරු ගණන (විශ්වීය,

විශේෂිත, නිෂ්පාදන මාර්ගවල, මාර්ග දුම්රිය සඳහා), ආසන ගණන

අපේක්ෂාවන් (ගෘහස්ථ සහ එළිමහන්), මට්ටම සහ ප්‍රමාණය

නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් යාන්ත්‍රිකකරණය මෙන්ම අනෙකුත් දත්ත,

නිෂ්පාදන අඩවියේ විශේෂතා පිළිබිඹු කරයි.

නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සංවිධානය කිරීම.

එය තීරණය වන්නේ නිෂ්පාදන මෙහෙයුම් මාදිලිය, වාර්ෂික වැඩ පරිමාව, නිෂ්පාදන සේවකයින්ගේ සංඛ්‍යාව, තනතුරු සහ වෙනත් දර්ශක, තාක්ෂණික බලපෑම් වර්ග සහ තාක්‍ෂණිකව අනුකූල කණ්ඩායම්වලට ඇතුළත් කර ඇති රෝලිං තොගයේ ප්‍රධාන මාදිලි අනුව වෙන වෙනම ලබා දී ඇත.

ප්රධාන ආකෘති අනුව වාර්ෂික වැඩ පරිමාවේ දර්ශක දක්වා ඇත

වාර්තා කිරීමේ දත්ත තිබේ නම් රෝලිං කොටස්, සහ එසේ නොමැති නම්, සමස්ත ATP රෝලිං තොග ඇණිය සඳහා. රෝලිං තොග වර්ගය අනුව ඒවායේ විශේෂීකරණය සහිත නඩත්තු සහ අලුත්වැඩියා තනතුරු ගණන ප්‍රධාන මාදිලි සඳහා වෙන වෙනම ලබා දී ඇත. රෝලිං තොග නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීම සඳහා පවතින ක්‍රම, එහි ඒකක සහ සංරචක ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ (නිෂ්පාදන මාර්ගවල, තනි විශේෂිත හෝ විශ්වීය තනතුරු, ඒකක-ඒකක ක්‍රමය, තනි පුද්ගල, ආදිය).

නිෂ්පාදන සහයෝගීතාවයේ කොන්දේසි වලදී, වෙනත් ව්‍යවසායන්හි කොටස් පෙරළීමේ ඇතැම් නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා කටයුතුවල ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ තොරතුරු මෙන්ම වෙනත් ව්‍යවසායන්, සංවිධාන හෝ තනි හිමිකරුවන් සඳහා මෙම ATP විසින් සපයනු ලබන තාක්ෂණික සේවා වර්ග ද සැලකිල්ලට ගනී.

මූලික තාක්ෂණික උපකරණ ලබා ගැනීම පිළිබඳ තොරතුරු.

ඒවා ප්‍රකාශයක ස්වරූපයෙන් සැලකිල්ලට ගනී, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ: උපකරණයේ නම, එහි කෙටි ලක්ෂණ, ආකෘතිය, ප්‍රමාණය, තත්ත්වය (ඇඳුම් ප්‍රතිශතය), උපකරණ භාවිතය (දිනකට පැය). මෙම ලැයිස්තුවට සියලු වර්ගවල ප්රධාන තාක්ෂණික උපකරණ, කාර්මික සහ තනි (තමන්ගේම) නිෂ්පාදනය ඇතුළත් වේ.

2.4 ප්රවාහන කටයුතු පිළිබඳ වෙළුම් දර්ශක. ප්රවාහනයේ තාක්ෂණික කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ දර්ශක.

ප්‍රධාන ප්‍රවාහන වර්ග පහක් ඇත: දුම්රිය, ජලය (මුහුදු සහ ගංගා), මාර්ග, ගුවන් සහ නල මාර්ගය.

දුම්රිය ප්රවාහන.විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ආර්ථිකමය වශයෙන් සපයන අතර අමතර සේවාවන් ගණනාවක් ලබා දෙන අතර එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය ප්‍රවාහන වෙළඳපොලේ පාහේ ඒකාධිකාරී ස්ථානයක් ගනී. 70-90 ගණන්වල මාර්ග ප්‍රවාහනයේ වේගවත් සංවර්ධනය පමණි. XX සියවස මුළු ප්‍රවාහන ආදායමේ සහ මුළු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පිරිවැටුමෙහි සාපේක්ෂ කොටස අඩු කිරීමට හේතු විය.

අර්ථය දුම්රිය මාර්ගදිගු දුරක් කාර්යක්ෂමව හා සාපේක්ෂව ලාභදායි ලෙස විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව මත තවමත් තීරණය වේ. රේල් පීලි, රෝලිං ස්ටොක්, මාෂල් යාඩ් සහ ඩිපෝවල අධික පිරිවැය හේතුවෙන් දුම්රිය ප්‍රවාහනයට ඉහළ ස්ථාවර පිරිවැයක් ඇත. ඒ අතරම, දුම්රිය මාර්ගවල පිරිවැයේ විචල්ය කොටස කුඩා වේ.

භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ ප්‍රධාන කොටස සපයනු ලබන්නේ ජල මාර්ග වලින් දුරින් පිහිටි පතල් ප්‍රභවයන්ගෙන් ඛනිජ අමුද්‍රව්‍ය (ගල් අඟුරු, ලෝපස්, ආදිය) අපනයනය කිරීම සමඟ දුම්රිය මගිනි. ඒ අතරම, දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ ස්ථාවර සහ විචල්‍ය පිරිවැයේ අනුපාතය දිගු දුර ප්‍රවාහනය තවමත් ප්‍රයෝජනවත් වේ.

වඩාත් මෑතක දී, විශේෂීකරණය සඳහා නැඹුරුතාවයක් පවතී දුම්රිය ප්රවාහනය, ඔවුන් සපයන සේවාවන්හි ගුණාත්මකභාවය වැඩිදියුණු කිරීමට ඇති ආශාව සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෝටර් රථ ප්‍රවාහනය සඳහා තට්ටු තුනේ වේදිකා, තට්ටු දෙකේ බහාලුම් වේදිකා, ප්‍රකාශිත මෝටර් රථ සහ විශේෂ අරමුණු සහිත දුම්රිය දර්ශනය වූයේ එලෙසිනි. විශේෂ කාර්ය දුම්රියක් යනු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රියකි, එහි සියලුම මෝටර් රථ නිර්මාණය කර ඇත්තේ එක් වර්ගයක නිෂ්පාදනයක් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ය, උදාහරණයක් ලෙස ගල් අඟුරු. එවැනි දුම්රිය සාම්ප්‍රදායික මිශ්‍ර දුම්රියවලට වඩා ලාභදායී සහ වේගවත් වේ, මන්ද ඒවාට මාෂල් අංගන මඟ හැර කෙලින්ම ගමනාන්තයට යා හැකි බැවිනි. සන්ධි සහිත මෝටර් රථවල දිගුවක් ඇත චැසිය, එක් නම්‍යශීලී කප්ලිං එකක බහාලුම් 10 ක් දක්වා පිළිගැනීමේ හැකියාව ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ බර අඩු වන අතර ප්‍රතිනැව්ගත කිරීම සඳහා අවශ්‍ය කාලය අඩු කරයි. ද්විත්ව තට්ටු බහාලුම් වේදිකා, නමට අනුව, තට්ටු දෙකක බහාලුම් සමඟ පැටවිය හැකි අතර, රෝලිං තොගයේ භාණ්ඩ ධාරිතාව දෙගුණ කරයි. සමාන තාක්ෂණික විසඳුම්වැගන් වල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය අඩු කිරීමට, දුම්රියවල ප්‍රවාහන ධාරිතාව වැඩි කිරීමට සහ පැටවීමේ සහ බෑමේ ක්‍රියාවලීන්ට පහසුකම් සැලසීමට දුම්රියවලට උපකාර කරයි.

ජල ප්රවාහනය.මෙහිදී ගැඹුරු මුහුදේ (සාගර, මුහුදු) නැව් ගමනාගමනය සහ අභ්‍යන්තර (ගංගා) නැව් ගමනාගමනය ලෙස බෙදීමක් පිළිගැනේ. ජල ප්රවාහනයේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ ඉතා විශාල බරක් ප්රවාහනය කිරීමේ හැකියාවයි. මෙම නඩුවේදී, යාත්රා වර්ග දෙකක් භාවිතා කරනු ලැබේ: ගැඹුරු මුහුද (ඔවුන්ට ගැඹුරු ජල ප්රදේශ සහිත වරායන් අවශ්ය වේ) සහ ඩීසල් බාර්ජ් (ඒවාට වැඩි නම්යශීලී බවක් ඇත). ජල ප්රවාහනයේ ප්රධාන අවාසි වන්නේ සීමිත ක්රියාකාරිත්වය සහ අඩු වේගයයි. හේතුව, මූලාරම්භය සහ ගමනාන්තය යන දෙකම එකම ජල මාර්ගයක පිහිටා නොමැති නම් වරාය වෙත භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා දුම්රිය මාර්ග හෝ ට්‍රක් රථ භාවිතා කළ යුතුය. එබැවින්, එහි විශාල රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සහ අඩු විචල්‍ය පිරිවැය සහිත ජල ප්‍රවාහනය, අඩු ප්‍රවාහන ගාස්තු වැදගත් වන නැව්කරුවන්ට ප්‍රයෝජනවත් වන අතර බෙදා හැරීමේ වේගය ද්විතියික වැදගත්කමක් දරයි.

අභ්‍යන්තර ජල මාර්ගවල ප්‍රවාහනය කෙරෙන සාමාන්‍ය භාණ්ඩ අතර ලෝපස්, ඛනිජ, සිමෙන්ති, ධාන්‍ය සහ වෙනත් කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන ඇතුළත් වේ. ප්‍රවාහන විකල්පයන් සීමා වන්නේ එය යාත්‍රා කළ හැකි ගංගා සහ ඇළ මාර්ග සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් පමණක් නොව, එවැනි තොග භාණ්ඩ පැටවීම, බෑම සහ ගබඩා කිරීමේ ධාරිතාව මත රඳා පැවතීම මෙන්ම සමාන්තර මාර්ගවලට සේවය කරන දුම්රිය මාර්ගවල තරඟකාරිත්වය වර්ධනය වීමෙනි.

අනාගතයේදී, සැපයුම් සඳහා ජල ප්‍රවාහනයේ වැදගත්කම මන්දගාමී ලෙස අඩු නොවනු ඇත ගංගා බෝට්ටුසමස්ත සැපයුම් පද්ධතියට නිසි ලෙස ඒකාබද්ධ කළහොත් ජංගම ගබඩා වර්ගයක් ලෙස සේවය කළ හැකිය.

මෝටර් රථ ප්රවාහනය.ලොජිස්ටික් පද්ධතිවල වාහන සක්‍රීයව භාවිතා කිරීමට ප්‍රධාන හේතු වන්නේ ඒවායේ බෙදා හැරීමේ සහජ නම්‍යශීලීභාවය සහ නගරාන්තර ප්‍රවාහනයේ අධික වේගයයි. පර්යන්ත උපකරණ (පැටවීමේ සහ බෑමේ පහසුකම්) සහ පොදු මාර්ග භාවිතය සඳහා සාපේක්ෂව කුඩා ආයෝජන මගින් මාර්ග ප්‍රවාහනය දුම්රිය වලින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ ප්‍රවාහනයේදී, කිලෝමීටර 1 ක ගමන් සඳහා විචල්‍ය පිරිවැය (රියැදුරු වැටුප්, ඉන්ධන පිරිවැය, ටයර් සහ අලුත්වැඩියා) විශාල වන අතර ස්ථාවර පිරිවැය (උඩිස් වියදම්, වාහන ක්ෂය වීම) කුඩා වේ. එබැවින්, දුම්රිය ප්‍රවාහනය මෙන් නොව, කෙටි දුරක් හරහා කුඩා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙය වාහන භාවිතයේ ක්ෂේත්‍ර තීරණය කරයි - සැකසුම් කර්මාන්තය, වෙළඳාම යනාදිය.

මෝටර් රථ ප්‍රවාහන කර්මාන්තයේ යම් යම් ගැටළු තිබියදීත් (උපකරණ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා වන පිරිවැය, රියදුරන්ගේ, පැටවුම්කරුවන්ගේ සහ අලුත්වැඩියා කරන්නන්ගේ වැටුප් සඳහා වැඩි වීම), අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතයේදී, මාර්ග ප්‍රවාහනය සැපයුම් ප්‍රවාහන අවශ්‍යතා සපුරාලීමේදී ප්‍රධාන ස්ථානයක් හිමිකර ගනු ඇත.

ගුවන් ප්රවාහන.භාණ්ඩ ගුවන් සේවා යනු නවතම සහ අඩුම ජනප්‍රිය ප්‍රවාහන වර්ගයයි. එහි ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ බෙදා හැරීමේ වේගයයි, ප්‍රධාන අවාසිය නම් ප්‍රවාහනයේ අධික පිරිවැයයි, එය සමහර විට බෙදා හැරීමේ වේගය මගින් පියවා ගනු ලැබේ, එමඟින් ගබඩා සහ ඉන්වෙන්ටරි නඩත්තු කිරීම හා සම්බන්ධ සැපයුම් පිරිවැයේ ව්‍යුහයේ අනෙකුත් අංග අතහැර දැමීමට හැකි වේ. ගුවන් ගමන් දුරින් සීමා නොවුනත්, එය තවමත් නගරාන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයෙන් 1%කට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් (ටොන්-සැතපුම් වලින් ප්‍රකාශ වේ). ගුවන් ප්‍රවාහන හැකියාවන් ගුවන් යානා වල ධාරිතාව සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව මෙන්ම ඒවායේ ඇති සීමිත ප්‍රමාණය මගින් සීමා වේ.

සාම්ප්‍රදායිකව, නගරාන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය වැඩිපුරම රඳා පවතින්නේ මගී ගුවන් ගමන් මත වන අතර එය ලාභදායී සහ ලාභදායී වූ නමුත් නම්‍යශීලී බව නැතිවීමට සහ තාක්ෂණික සංවර්ධනය ප්‍රමාද කිරීමට හේතු විය. ජෙට්ලයිනර් කුලියට ගැනීම මිල අධික වන අතර එවැනි සේවාවන් සඳහා ඉල්ලුම වරින් වර පවතී, එබැවින් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා පමණක් ක්‍රියාත්මක වන ගුවන් යානා සමූහය ඉතා කුඩාය.

දුම්රිය, ජල ප්‍රවාහනය හෝ නල මාර්ගවලට සාපේක්ෂව ගුවන් ප්‍රවාහනයට අඩු ස්ථාවර පිරිවැයක් ඇත. ගුවන් ප්රවාහනයේ ස්ථාවර පිරිවැය ගුවන් යානා මිලදී ගැනීමේ පිරිවැය සහ අවශ්ය නම්, විශේෂ භාණ්ඩ හැසිරවීමේ උපකරණ සහ බහාලුම් ඇතුළත් වේ. විචල්‍ය පිරිවැයට භූමිතෙල්, ගුවන් යානා නඩත්තුව සහ පියාසර සහ ගොඩබිම් සේවකයින් ඇතුළත් වේ.

ගුවන් තොටුපළවල් ඉතා විශාල අවශ්ය නිසා විවෘත අවකාශයන්, ගුවන් ප්රවාහනය, රීතියක් ලෙස, මාර්ග ප්‍රවාහනය හැර වෙනත් ප්‍රවාහන ක්‍රම සමඟ තනි පද්ධතියකට ඒකාබද්ධ නොවේ.

විවිධ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරනු ලබන්නේ ගුවන් මගිනි. මෙම වර්ගයේ ප්‍රවාහනයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ එය ප්‍රධාන වශයෙන් හදිසි අවස්ථාවකදී භාණ්ඩ බෙදා හැරීමට මිස නිතිපතා නොවේ. මේ අනුව, ප්රවාහනය කරන ප්රධාන භාණ්ඩ ගුවන් මගින්, - අධික ප්‍රවාහන වියදම් යුක්ති සහගත වන විට මිල අධික හෝ දිරාපත් වන භාණ්ඩ. ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ විභව වස්තූන් වන්නේ එකලස් කිරීමේ කොටස් සහ සංරචක, තැපැල් නාමාවලි හරහා විකුණන භාණ්ඩ වැනි ප්‍රවාහන මෙහෙයුම් සඳහා සම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන වේ.

නල මාර්ග ප්රවාහනය.නල මාර්ග ප්‍රවාහන පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් වන අතර මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ බොරතෙල් සහ ද්‍රව පෙට්‍රෝලියම් නිෂ්පාදන, ස්වාභාවික වායු, ද්‍රව රසායනික ද්‍රව්‍ය සහ ජලීය වියළි තොග නිෂ්පාදන (සිමෙන්ති) ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ය. මෙම වර්ගයේ ප්රවාහනය අද්විතීයයි: එය පැය 24 පුරාම ක්රියාත්මක වේ, සතියේ දින හත තුළ, පොම්ප කරන ලද නිෂ්පාදන වෙනස් කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා පමණක් විවේක ඇත.

නල මාර්ගවල ස්ථාවර පිරිවැයේ ඉහළම අනුපාතය සහ විචල්‍ය පිරිවැයේ අඩුම අනුපාතය ඇත. නල මාර්ග තැබීම, මාර්ග අයිතිය නඩත්තු කිරීම, පොම්පාගාර ඉදිකිරීම සහ නල මාර්ග කළමනාකරණ පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා වන පිරිවැය ඉතා ඉහළ බැවින් ස්ථාවර පිරිවැය මට්ටම ඉහළ මට්ටමක පවතී. නමුත් කිසිදු මිනිස් මැදිහත්වීමකින් තොරව නල මාර්ග ක්‍රියා කළ හැකි බව විචල්‍ය පිරිවැයේ අඩු මට්ටම තීරණය කරයි.

නල මාර්ගවල පැහැදිලි අවාසි නම් නම්‍යශීලී නොවීම සහ ද්‍රව, වායුමය සහ ද්‍රාව්‍ය ද්‍රව්‍ය හෝ අත්හිටුවීම් පමණක් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ඒවායේ භාවිතය සීමා කිරීමයි.

නිශ්චිත දුරක් ගමන් කිරීමට ගතවන කාලය අනුව වේගය තීරණය වේ. සියල්ලටම වඩා වේගවත්ම ගුවන් ප්‍රවාහනයයි. ප්‍රවේශ්‍යතාව යනු ඕනෑම භූගෝලීය ලක්ෂ්‍ය දෙකක් අතර සන්නිවේදනය සැපයීමට ප්‍රවාහනයට ඇති හැකියාවයි. ට්‍රක් රථවලට පිටත්වන ස්ථානයේදී කෙලින්ම භාණ්ඩ රැගෙන ගොස් එහි ගමනාන්තයට කෙලින්ම ලබා දිය හැකි බැවින් මාර්ග ප්‍රවාහනය වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකිය. විශ්වසනීයත්වය දර්ශකය අපේක්ෂිත හෝ ස්ථාපිත බෙදාහැරීමේ කාලසටහනෙන් විභව අපගමනය පිළිබිඹු කරයි. නල මාර්ග දවසේ පැය 24 පුරාම ක්‍රියාත්මක වන අතර කාලගුණයට හෝ අධික බරට ප්‍රතිශක්තිකරණ බැවින් ඒවා වඩාත් විශ්වාසදායක ප්‍රවාහන ආකාරය වේ. පැටවීමේ ධාරිතාව ඕනෑම බරක් සහ පරිමාවක භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ හැකියාව සංලක්ෂිත වේ. මෙම පදනම මත, ඉහළම ශ්රේණිගත කිරීම ජල ප්රවාහනයට අයත් වේ. සංඛ්‍යාතය යනු රථවාහන කාලසටහනක ඇති ප්‍රවාහන (ප්‍රවාහන) ගණනයි. නල මාර්ග අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක වන බැවින්, ඒවා මෙහි ද පළමු ස්ථානයට පත්වේ.

2.5 කාර්යයේ ආර්ථික කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ දර්ශක.

ප්රධාන දෙය ඉස්මතු කරමු කාර්ය සාධන ලක්ෂණ, විවිධ ප්‍රවාහන ක්‍රමවල කාර්යක්ෂමතාව තීරණය කිරීම සහ බලපෑම් කිරීම.

ජල යාත්රා වල මෙහෙයුම් දර්ශක:

විස්ථාපනය (ස්කන්ධය හෝ පරිමාව) තීරණය වන්නේ ජල ස්කන්ධය හෝ පරිමාව අනුව ය.

පාවෙන යාත්රාවකින් විස්ථාපනය;

රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව - දී ඇති භාජනයක රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව;

Deadweight (හෝ සම්පූර්ණ පැටවීමේ ධාරිතාව) - ජල මාර්ගයේ ගිම්හාන පැටවුම් රේඛාවට ඇදගෙන යාමට පෙර නෞකාවට භාර ගත හැකි භාණ්ඩ ප්රමාණය;

භාණ්ඩ ධාරිතාව - යම් පරිමාවක භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට නැවක ඇති හැකියාව (ඇසුරුම්, කෑලි සහ තොග භාණ්ඩ සඳහා වෙන වෙනම).

යාත්‍රාව ඒකාකාරව පැටවීම සහතික කිරීම සඳහා සියලුම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අවකාශයේ පරිමාව එකවර භාවිතා කරන විට තනි භාණ්ඩ ධාරිතාව සහ ද්විත්ව භාණ්ඩ අතර වෙනසක් ඇත.

දුම්රිය තොගයේ මෙහෙයුම් දර්ශක:

බර පැටවීමේ ධාරිතා උපයෝගිතා සාධකය, මෝටර් රථයේ සැබෑ භාණ්ඩ ස්කන්ධය එහි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවට අනුපාතයට සමාන වේ;

ධාරිතා සංගුණකය මෝටර් රථයේ සැබෑ භාණ්ඩය මෝටර් රථයේ ධාරිතාවයෙන් බෙදීමේ ප්‍රමාණයට සමාන වේ;

තාක්ෂණික පැටවීමේ ප්‍රමිතිය යනු නැව්කරු සමඟ එකඟ වූ භාණ්ඩ ප්‍රමාණය වන අතර එය එහි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සහ ධාරිතාව උපරිම ලෙස භාවිතා කරමින් දී ඇති මෝටර් රථයකට පැටවිය හැකිය.

මාර්ග ප්‍රවාහනය මෙහෙයුම් සහ තාක්ෂණික තත්ත්ව දර්ශක මගින් සංලක්ෂිත වන අතර, නිශ්චිත මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් පිළිබඳ දත්ත සමඟ, විශේෂිත වෙළඳ නාමයක රෝලිං තොග තෝරා ගැනීමට සේවය කරයි.

එවැනි දර්ශකවලට එහි මානයන්, බර, බර පැටවීමේ ධාරිතාව, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, වේගය සහ අනෙකුත් ගතික ගුණාංග, ස්ථාවරත්වය සහ උපාමාරු සහ, අවසාන වශයෙන්, කාර්යක්ෂමතාව අනුව මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ ඇතුළත් වේ. මාර්ග ප්‍රවාහනය භාවිතා කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව තීරණය වන්නේ ප්‍රවාහන පිරිවැය, එහි ඵලදායිතාව, බලශක්ති තීව්‍රතාවය යනාදිය වැනි දර්ශක මගිනි.

මෝටර් රථ ප්‍රවාහනයේ ආකර්ශනීය බව අර්ධ වශයෙන් පැහැදිලි කරනු ලබන්නේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව හැරුණු විට ලක්ෂණ පහේම අනෙක් ඒවාට වඩා සාපේක්ෂ උසස් බව මගිනි. මෙම තත්වය වාහනවල මෙහෙයුම් ලක්ෂණ (දර්ශක) වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීමට අපට ඉඩ සලසයි.

මාර්ග ප්‍රවාහන රෝලිං තොගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය තක්සේරු කරනු ලබන්නේ සිදු කරන ලද කාර්යයේ ප්‍රමාණය හා ගුණාත්මකභාවය සංලක්ෂිත තාක්ෂණික හා මෙහෙයුම් දර්ශක පද්ධතියක් මගිනි. ප්රවාහන ක්රියාවලියේදී රෝලිං තොග භාවිතය පිළිබඳ තාක්ෂණික සහ මෙහෙයුම් දර්ශක කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදිය හැකිය.

පළමු කණ්ඩායමට භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මාර්ග ප්‍රවාහනයේ රෝලිං තොග භාවිතයේ මට්ටම සංලක්ෂිත දර්ශක ඇතුළත් විය යුතුය:

තාක්ෂණික සූදානම, නිෂ්පාදනය සහ රෝලිං කොටස් භාවිතය පිළිබඳ සංගුණක;

බර පැටවීමේ ධාරිතාව සහ සැතපුම් උපයෝගිතා අනුපාත,

භාණ්ඩ සමඟ සාමාන්‍ය ගමන් දුර සහ සාමාන්‍ය ප්‍රවාහන දුර,

පැටවීම සහ බෑම අතරතුර අක්රිය වීම;

ඇඳුම් ඇඳීමට කාලය;

තාක්ෂණික සහ මෙහෙයුම් වේගය.

දෙවන කණ්ඩායම පෙරළෙන කොටස්වල කාර්ය සාධන දර්ශක සංලක්ෂිත කරයි:

ධාවකයන් සංඛ්යාව;

භාණ්ඩ සමඟ සම්පූර්ණ ප්‍රවාහන දුර සහ සැතපුම් ගණන;

ප්රවාහන හා ප්රවාහන කටයුතු පරිමාව.

මෝටර් රථ ප්‍රවාහන ව්‍යවසායක මෝටර් රථ, ට්‍රැක්ටර්, ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් තිබීම ලැයිස්තුගත රෝලිං තොග ඇණිය ලෙස හැඳින්වේ.

සැපයුම් සහ බෙදාහැරීමේ සංවිධාන ප්‍රවාහන ක්‍රියාවලියට සහභාගී වන අතර එමඟින් මාර්ගයෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේ පිරිවැයට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. 1 t-km පිරිවැය මත මෙහෙයුම් දර්ශකවල බලපෑම පිළිබඳ සංවිධානවල සේවකයින්ගේ දැනුම පාරිභෝගිකයින්ට නිෂ්පාදන ලබා දීමේදී වාහන නිවැරදිව භාවිතා කිරීමට සහ එමගින් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ පිරිවැය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

වැඩිවීමත් සමඟ තාක්ෂණික වේගයසහ පැටවීම සහ බෑම අතරතුර අක්‍රීය කාලය අඩු කිරීමෙන්, වාහනයේ සැතපුම් සහ ඵලදායිතාවය වැඩි වන අතර ස්ථාවර පිරිවැය ප්‍රමාණය නොවෙනස්ව පවතින අතර, එමඟින් ටොන් 1 ට ප්‍රවාහන පිරිවැය අඩු කිරීමට හැකි වේ.

රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සහ පෙරළෙන කොටස් සැතපුම් උපයෝගිතා අනුපාත වැඩිවීමත් සමඟ, ප්‍රවාහන පිරිවැය තියුනු ලෙස අඩු වේ, මෙය ටොන් 1 ක් සඳහා විචල්‍ය සහ ස්ථාවර පිරිවැය ප්‍රමාණය අඩු කරයි.

ප්‍රවාහන පිරිවැය රඳා පවතින්නේ සිදු කරන ලද කාර්යයේ පරිමාව සහ ඒ සඳහා වැය කරන අරමුදල් මත බැවින්, එය අඩු කිරීම සඳහා ප්‍රධාන කොන්දේසිය වන්නේ රියදුරන්ගේ සහ මෝටර් රථ ප්‍රවාහන ව්‍යවසායන්හි අනෙකුත් සේවකයින්ගේ ශ්‍රම ඵලදායිතාවය වැඩි කිරීම, ද්‍රව්‍යමය සම්පත් ඉතිරි කිරීම (ඉන්ධන පිරිවැය අඩු කිරීම) , ද්රව්ය, අමතර කොටස්, ආදිය), මෙන්ම මෝටර් රථ ප්රවාහන ව්යවසායන් කළමනාකරණය තාර්කික කිරීම මගින් පරිපාලන හා කළමනාකරණ වියදම් අඩු කිරීම.

ප්‍රවාහන වියදම් අඩු කිරීම සඳහා විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ලබන්නේ ප්‍රවාහනයේ ඵලදායි සංවිධානය සහ පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම්වල සවිස්තරාත්මක යාන්ත්‍රිකකරණය මගිනි. මෙම ගැටළු සඳහා තාර්කික විසඳුමක් මඟින් වාහනවල රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව උපරිම ලෙස භාවිතා කිරීමටත්, පැටවීම සහ බෑමේදී අවම අක්‍රීය කාලය සහතික කිරීමටත් හැකි වේ. ට්‍රේලර් භාවිතා කිරීමෙන් පිරිවැයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් ලබා ගත හැකි අතර, එය වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය නාටකාකාර ලෙස වැඩි කරන අතර සැතපුම් ප්‍රයෝජනය වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ.

2.6 ප්‍රවාහන ජාල සංවර්ධන දර්ශක.

කාර්යක්ෂම ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම්වල සමතුලිත සංවර්ධනය මත පදනම්ව රුසියාවේ ඒකාබද්ධ ප්‍රවාහන අවකාශයක් ගොඩනැගීමේ ප්‍රවාහන උපායමාර්ගයේ ප්‍රධාන අරමුණු වන්නේ:

රුසියාවේ ආසියානු කොටස ඇතුළුව ප්රවාහන ජාලයේ හිඩැස් සහ බාධක ඉවත් කිරීම;

ප්‍රධාන ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථාන සහ දේශසීමා මුරපොලවල් වෙත ප්‍රවාහන ප්‍රවේශයන් සංවර්ධනය කිරීම;

ජනගහනයට සහ ව්‍යාපාරික ආයතනවලට වසර පුරා ප්‍රවේශ විය හැකි ඒකාබද්ධ මාර්ග ජාලයක් පිහිටුවීම;

සියලු වර්ගවල ප්‍රවාහනයේ සන්නිවේදන මාර්ගවල විවිධ සංවර්ධනයේ පදනම මත රටේ ප්‍රවාහන සන්නිවේදන ඒකාබද්ධ සමතුලිත පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීම;

ප්‍රතිදානය වැඩි වීම සහ වේග පරාමිතීන්සාධාරණ සංචිත නිර්මාණය කිරීම, අධිවේගී සන්නිවේදනයේ කොටස වැඩි කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින් හොඳම ලෝක ජයග්‍රහණ මට්ටමට යටිතල පහසුකම් ප්‍රවාහනය කිරීම;

නවීන වෙළඳ භාණ්ඩ බෙදාහැරීමේ ජාලයක් ගොඩනැගීමේ පදනම ලෙස රටේ භූමියේ ඒකාබද්ධ ලොජිස්ටික් උද්යාන පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීම;

සියලු වර්ගවල ප්‍රවාහනයට අදාළව යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

දුම්රිය ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රයේ දී, 2030 වන විට කිලෝමීටර් 20,730 ක නව මාර්ග ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, එයින් 2030 වන විට අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගවල දිග කිලෝමීටර 10 දහසකට වඩා වැඩි විය හැකි අතර අධිවේගී මාර්ග - කිලෝමීටර 1,500 ට වඩා වැඩිය. .

2015 දක්වා එය සැලසුම් කර ඇත:

ප්‍රධාන මාර්ගවල කිලෝමීටර 1478.6 ක් ඇතුළුව කිලෝමීටර 2407.9 ක දිගකින් යුත් දෙවන ධාවන පථ ඉදිකිරීම;

කිලෝමීටර 348.5 ක දිගකින් යුත් ප්‍රධාන මාර්ගවල තුන්වන සහ සිව්වන ධාවන පථ ඉදිකිරීම;

2016 - 2030 දී එය සැලසුම් කර ඇත:

කිලෝමීටර 3055.6 ක දිගකින් යුත් දෙවන ධාවන පථ ඉදිකිරීම;

2010 - 2030 දී මාර්ග යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය සඳහා වූ ක්‍රියාමාර්ග ක්‍රියාත්මක කිරීම පහත ප්‍රතිඵල සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

2007 දී මිනිසුන් 1000 කට කිලෝමීටර 5.1 ක් වූ පොදු මාර්ග ජාලයේ ඝනත්වය 2030 දී පුද්ගලයන් 1000 කට කිලෝමීටර 10 ක් දක්වා සහ වර්ග අඩි 1000 කට කිලෝමීටර 42.6 සිට වැඩි කිරීම. 2007 දී කි.මී. සිට වර්ග අඩි 1000ට කිලෝමීටර 79 දක්වා. 2030 දී කි.මී.

දිග වැඩි කිරීම අධිවේගී මාර්ගෆෙඩරල් වැදගත්කම මහජන භාවිතය, ප්රවාහනය සහ මෙහෙයුම් දර්ශක සඳහා නියාමන අවශ්යතා සපුරාලීම, 2007 දී සියයට 37.5 සිට 2030 දී සියයට 80 දක්වා;

2007 දී සියයට 47.8 සිට 2030 දී සියයට 80 දක්වා ෆෙඩරල් මාර්ගවල මුළු දිගෙහි ඉහළ කාණ්ඩවල (I සහ II) පොදු මාර්ගවල දිග කොටස වැඩි කිරීම;

අධි බර ප්‍රකාරයේදී ගමනාගමනයට සේවය කරන ෆෙඩරල් වැදගත්කමක් ඇති පොදු මාර්ගවල දිග වැඩිවීම 2007 දී කිලෝමීටර 12.8 දහසක් සිට 2030 දී කිලෝමීටර 14.2 දහසක් දක්වා වැඩි වනු ඇත (ෆෙඩරල් මාර්ගවල මුළු දිග ප්‍රමාණයෙන් සියයට 27.3 සිට සියයට 15 දක්වා);

2030 වන විට පදික මාර්ගවල පොදු මාර්ග ජාලයට වසර පුරා නිරන්තර සම්බන්ධතාවයක් සහිත පොරොන්දු වූ ග්‍රාමීය ජනාවාස 20,000 ක් පමණ සැපයීම;

ගුවන් ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රය තුළ, 2010 වන විට ගුවන් තොටුපල ජාලය අඩු කිරීමේ ප්‍රවණතාවය ආපසු හැරවීමට සහ සක්‍රීය ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අවම වශයෙන් ගුවන් තොටුපල 315 ක් පවත්වා ගැනීමට හැකි නම්, 2020 වන විට මෙහෙයුම් ගුවන් තොටුපල සංඛ්‍යාව 357 දක්වා වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ආයෝජන ප්රතිපත්තිය. 2030 වන විට ගුවන් තොටුපල ජාලයට ප්‍රධාන වශයෙන් කලාපීය ගුවන් ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය කිරීම හරහා ගුවන් තොටුපල 500 කට වඩා ඇතුළත් විය යුතුය.

2030 වන විට රටේ සියලුම මුහුදු ද්‍රෝණිවල වරාය සංවර්ධනය කිරීම අඛණ්ඩව සිදු කෙරේ. ප්‍රධාන වශයෙන් උතුරේ නව ප්‍රති නැව් සංකීර්ණ ඉදි කෙරේ

මෝටර් රථ ප්රවාහන සමාගමක් වන TransLines LLC හි සේවා පරාසය තුළ විශේෂිත භාණ්ඩ ප්රවාහනය ඇතුළත් වන අතර, විශේෂිත මෝටර් රථ ප්රවාහනය, විශේෂ සේවා කොන්දේසි අවශ්ය වන අතර ඇතැම් අවදානම් සමඟ සම්බන්ධ වේ.

අපි ප්රවාහනය කරන දේ

පහත සඳහන් භාණ්ඩ සඳහා විශේෂ ප්රවාහන කොන්දේසි අවශ්ය වේ:

  • බර, විශාල සහ විශාල - බර කිලෝ ග්රෑම් 500 ට වැඩි, සම්මත මාර්ග මානයන් ඉක්මවා;
  • දිරාපත් විය හැකි - නිශ්චිත ආයු කාලයක් සහිත ආහාර නිෂ්පාදන සහ බෙදා හැරීමේදී ගුණාත්මකභාවය පිරිහීමට ලක්විය හැකි වෙනත් නිෂ්පාදන;
  • අන්තරායකර - මිනිසුන්ට හෝ ද්රව්යමය වත්කම්වලට අනතුරක් වන ද්රව්ය;
  • වටිනා - කලා වස්තූන් සහ කෞතුකාගාර ප්රදර්ශන.

අපි ඉටු කරනවා විශේෂ භාණ්ඩ ප්රවාහනයපර්ම්, මොස්කව් සහ රුසියාව පුරා. භාණ්ඩ වර්ගය සහ එහි පරිමාව සේවාවේ පිරිවැයේ එක් අංගයකි.

විශේෂ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ පිරිවැය

වාහන වර්ගය බර, ටොන් පරිමාව, m3 රූබල් / පැයකට පිරිවැය රූබල් වලින් පිරිවැය / කිලෝමීටරයකට. ඇණවුම් කිරීමේදී අවම පැය ගණන
ගැසල් 1,5 15 350 12 2
ගෝබි 3 16-20 750 18 4
බුල්, තර්මෝස්, ශීතකරණය 3 16 800 19 4
Awning, onboard, isotherm, ශීතකරණය 5 22-34 850 20 4
10 34-45 1000 29 4
"සියලු භූමි වාහනය" 10 - 1500 38 8
20 - 1900 45 8
අවන්, පැත්ත 20 82-92 1200 39 4
තර්මෝස්, ශීතකරණය 20 82-92 1400 42 4
ට්‍රෝල් - - 2500 75 8

අපේ මාර්ග ප්‍රවාහනය

අපගේම වාහන සමූහයක් තිබීම ප්‍රවාහනය සඳහා සුදුසු කොන්දේසි සැපයීමට අපට ඉඩ සලසයි. ඔබට අපෙන් වාහන ඇණවුම් කළ හැකිය:

  • ටොන් 20 ක් දක්වා බර පැටවීමේ ධාරිතාව සහිත පැතලි අර්ධ ට්රේලරය;
  • භාණ්ඩ වෑන් රථය (නිෂ්පාදිත භාණ්ඩ, ශීතකරණය);
  • ටැංකි අර්ධ ට්රේලරය සඳහා අන්තරායකර ද්රව්ය;
  • මීටර් 12 ක් දක්වා දිග, ටොන් 60 ක් දක්වා එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත අඩු පැටවුම් වේදිකාව.

මෙම යන්ත්ර වලට අමතරව තවත් වර්ග කිහිපයක් තිබේ භාණ්ඩ ප්රවාහනයවිශේෂ අරමුණ.

සියලුම වාහන විශිෂ්ට තත්ත්වයේ තබා ඇති අතර ඉල්ලීම මත පිටත් වීමට සූදානම්. මොස්කව්-පර්ම්-මොස්කව් මාර්ගය සහ අනෙකුත් නගර පිළිබඳව හොඳින් දන්නා, අනතුරුදායක, විශාල සහ වටිනා භාණ්ඩ බෙදා හැරීමේ පුළුල් අත්දැකීම් ඇති රියදුරන් විසින් එය සේවය කරනු ලැබේ.

අපි වැඩ කරන ආකාරය

කාර්යයේ විශේෂාංග

මෝටර් රථ ප්‍රවාහන සමාගමක් වන TransLines LLC වසර 10 කට වැඩි කාලයක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රයේ සේවය කරයි. අපගේ විශේෂඥයින් ඔවුන් කරන දේ සහ මොස්කව්, පර්ම් සහ රුසියාව පුරා මාර්ග සමඟ හොඳින් හඳුනති. විශේෂිත වාහන මගින් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම යම් නීතිරීතිවලට අනුකූලව සිදු කරනු ලැබේ, ඒ සඳහා:

  • උපකරණ තෝරා ගැනීම භාණ්ඩයේ විශේෂතා අනුව සිදු කරනු ලැබේ;
  • සංවර්ධනය වෙමින් පවතී ප්රශස්ත මාර්ගයකඩිනම් සහ ආරක්ෂිත භාරදීම සඳහා;
  • පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් සිදු කරන විට සහ වාහනය ගමන් කරන විට ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන් දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.

වාහන පැටවීමේදී, අපගේ විශේෂඥයින් පිටුපස ඇති භාණ්ඩ ඇසුරුම් කිරීම සහ සුරක්ෂිත කිරීම, නිශ්චිත උෂ්ණත්වය දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කරන අතර මාර්ගයේ ප්රමාදයන් වලට ඉඩ නොදේ. කෞතුකාගාර ප්‍රදර්ශන භාණ්ඩ සහ බිඳෙනසුලු වටිනා භාණ්ඩ ප්‍රවේශමෙන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා, ඔවුන් මෘදු ද්‍රව්‍ය සහිත ඇතුළත උඩු මහලේ ඇති මෝටර් රථයක් භාවිතා කරයි. අපි පිරිනමනවා අමතර සේවාරක්ෂණය සහ කුලියට ගැනීම සඳහා ගබඩා ඉඩ ලබා දීම.

මෝටර් රථ යුගයේ ආරම්භයේදීම, 19 වන සහ 20 වන සියවස් ආරම්භයේදී, මෝටර් රථ තනිකරම මගී මෝටර් රථ විය. ඉතා ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ පළමු බෙදීම අරමුණ අනුව සිදු විය: මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීම සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා. අද වන විට මාර්ග ප්රවාහනයේ වර්ගීකරණයන් කිහිපයක් ඇත, නමුත් එහි අරමුණ සෑම විටම පළමු වනු ඇත.

මෝටර් රථ පන්ති මොනවාද?

භාණ්ඩ ප්රවාහනයන්ත්‍ර නිර්මාණය කර ඇත්තේ කෙටි හා දිගු දුරකට විවිධ බර ප්‍රවාහනය කිරීමටය.

මගියාපුද්ගලයන් 8 දෙනෙකුට වඩා රැගෙන යන අතර බස් වර්ගයකි.

මෝටර් රථපුද්ගලයන් 8 දෙනෙකු දක්වා රැගෙන යන්න, මේවා වඩාත් පුළුල් ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ වේ.

බඩු-මගීඑකවර මිනිසුන් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව ඇත.

විශේෂ- මේවා විශේෂිත කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා විශේෂිත වාහන වේ.

සංසන්දනය

එක් එක් විශේෂිත ගැටළුවක් විසඳීම සඳහා ඔවුන් එක් එක් සැලැස්ම සැලසුම් කිරීමේ අදියරේදී "අනුගත" කර ඇත. මෙය එහි උපරිම කාර්යක්ෂමතාව ලබා ගනී.

ට්‍රක් රථ, දුම්රිය, ජලය සහ ගුවන් ප්‍රවාහනය සමඟ ඕනෑම රටක ආර්ථිකයේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, නිවැරදි ස්ථානවලට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහතික කරයි. ට්‍රක් රථ බර පැටවීමේ ධාරිතාව සහ ශරීර වර්ගය අනුව බෙදී ඇත: පැතලි, ආවරණය කරන ලද, අවන්, නිමි ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය ප්‍රවාහනය කරන ඩම්ප් ට්‍රක් (උදාහරණයක් ලෙස, කොන්ක්‍රීට් මික්සර්), දියර සහ ශීත කළ ආහාර, බහාලුම්. දක්වා ට්රක් රථවිවිධ ට්‍රැක්ටර් ඇතුළත් වේ: බලවත් හමුදාවේ සිට ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් සහිත දිගු දුර මාර්ග දුම්රිය දක්වා.

මගී මෝටර් රථ විවිධ ධාරිතාවන්ගෙන් යුත් බස් රථ මගින් පමණක් නියෝජනය වේ. මෙම පන්තියට කුඩා බස් (කුඩා බස්) සහ නගර සේවකයින් ඇතුළත් වේ. පොදු ප්රවාහන, සහ මගී සහ දේශීය මගී ප්‍රවාහනය සපයන බස් රථ. බස් රථ අතර විශේෂ ස්ථානයක් විශේෂිත මාදිලි විසින් අත්පත් කරගෙන ඇත - පාසල්, ළමුන් සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ. වඩා බලවත් සහ විශාල බස් රථ නගරාන්තර මාර්ගවල ධාවනය වේ. ඉදිකිරීම්, සැලසුම් සහ මගී සුවපහසු මට්ටම අනුව වඩාත් නියෝජිත බස් රථ සංචාරක ආකෘති වේ. නගරාන්තර සහ සංචාරක බස්රථ බොහෝ විට රටින් පිටත ගමන් කරයි.

මගී මෝටර් රථ මෝටර් රථ ප්‍රවාහන යුගය ආරම්භ කළ අතර අද මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අවිවාදිත ප්‍රමුඛයා වේ. සෑම වසරකම ඒවායින් මිලියන දස දහස් ගණනක් ලොව පුරා නිපදවනු ලැබේ. ඔවුන්ගේ පන්තිය තුළ, මගී මෝටර් රථ ශරීර වර්ගය සහ එන්ජින් සිලින්ඩර ධාරිතාව අනුව බෙදී ඇත. සමහර විට, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිර්මාණ අදහස් සහ සමස්ත සැලසුම් විෂය පථයේ සියලු විවිධත්වය සංකේන්ද්රනය වී ඇත්තේ මෙහි විය හැකිය. එකම වහලක් යට පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා නිහතමානී මිනිකාර් සහ සුඛෝපභෝගී දිගු ලිමොසින් රථ එක්රැස් කරන අතර, එහි ඇතුළත ධනවතුන් සහ සුපිරි තරු සැඟවී සිටින අතර, ව්‍යාපාරික පිකප් සහ පවුලේ මිනිවෑන්, වේගවත් සෙඩාන් සහ අව්‍යාජ හරස්කඩ. වර්තමානයේ, නවීනතම ද්රව්ය, පරිගණක දෘඩාංග සහ චන්ද්රිකා ස්ථානගත කිරීමේ පද්ධතියක් භාවිතයෙන් තොරව මගී මෝටර් රථයක් කළ නොහැකිය.

බඩු මගී මෝටර් රථපුද්ගලයන් සහ භාණ්ඩ යන දෙකම එකවර ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්‍ය තැන්වල භාවිතා වේ. නිදසුනක් ලෙස, මගී කුඩා බස් රථයක පදනම මත, කුඩා ප්රමාණයේ ගෘහ භාණ්ඩ සහ ඒ හා සමාන භාණ්ඩ, පැටවුම්කරුවන් සමඟ වාහකයක් නිර්මාණය කරන ලදී. සහ පාමුල ට්රක් රථය KamAZ- රාජකාරියේ යෙදී සිටින අගුල් කරුවන් කණ්ඩායම, මෙවලම් සහ උපකරණ සමඟ හදිසි වැඩ කරන ස්ථානයට ලබා දෙන වාහනයක්.

විශේෂ වාහන ඇතුළත් වේ විශේෂිත ප්රවාහනයහදිසි සේවා: ගිලන් රථ සහ ගිනි නිවන රථ. විශාල වෙනම කණ්ඩායමක් සමන්විත වේ විශේෂ වාහනවිවිධ ඉදිකිරීම් සහ මාර්ග කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා: ට්‍රැක්ටර්, ශ්‍රේණි, කැණීම් යන්ත්‍ර, බුල්ඩෝසර්, ට්‍රක් දොඹකර. නගරයේ වීදි පිරිසිදු කිරීම සඳහා පිරිසිදු කිරීමේ වාහන වර්ග කිහිපයක් භාවිතා කරයි. මෝටර් රථ වෙළඳසැල් ජංගම කුඩා සිල්ලර වෙළඳාම පැවැත්වීමට උපකාරී වේ. උභයජීවීන් ඔබට ළඟා වීමට අපහසු ස්ථාන කරා යාමට උපකාර කරනු ඇත, සහ සන්නද්ධ වාහන උණුසුම් ස්ථානවල ජීවත් වීමට ඔබට උපකාර කරනු ඇත. අවසාන වශයෙන්, විශේෂ වාහනවල දීප්තිමත්ම හා වඩාත්ම ප්රසිද්ධ නියෝජිතයන් - ධාවන ආකෘති: ෆෝමියුලා 1 කාර්, NASCAR සිපර්, සැහැල්ලු සහ කල් පවතින බගී.

නිගමන වෙබ් අඩවිය

  1. ට්‍රක් රථ විවිධ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරයි. ඔවුන් පිටුපස සහ ට්‍රේලර් දෙකෙහිම භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරයි.
  2. මගී මෝටර් රථ 8 දෙනෙකුට වඩා රැගෙන යන අතර මේවා විවිධ ධාරිතාවන්ගෙන් යුත් බස් රථ වේ.
  3. මගී මෝටර් රථ පුද්ගලයන් 2 සිට 8 දක්වා රැගෙන යයි. සියලුම වර්ගයේ වාහන වලින් ලෝකයේ නිපදවන එවැනි මාදිලි තවත් තිබේ.
  4. මගී මෝටර් රථ සඳහා විශාලතම විවිධත්වයශරීර වර්ගය අනුව.
  5. උපයෝගිතා වාහන භාණ්ඩ සමඟ මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කරයි.
  6. පටු ප්රදේශයක නිශ්චිත කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා විශේෂ වාහන නිර්මාණය කර ඇත.

වාහන යනු මිනිසුන් ගෙනයාමට නිර්මාණය කර ඇති උපාංග, විවිධ බඩු සහ වාහනයේ සවිකර ඇති විවිධ උපකරණ එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ය. වාහනය ක්‍රියාත්මක වන සහ ප්‍රවාහනය සිදුකරන පරිසරය අනුව ප්‍රවාහන වර්ග වර්ගීකරණය කර ඇත. ජලය, ගොඩබිම, වාතය, භූගත සහ අභ්‍යවකාශ වාහන ඇත. පරිසර කිහිපයක ගමන් කළ හැකි ඒකාබද්ධ වාහන ද ඇත - උභයජීවීන්, ගුවන් යානා සහ සමහර වර්ගයේ hovercraft.

ජල වාහන වර්ග

ජල ප්‍රවාහනයට ජලයෙන් ප්‍රවාහනය කරන වාහන ඇතුළත් වේ - ගංගා, සාගර, ඇළ මාර්ග, මුහුදු, ජලාශ සහ විල්. ජලය සඳහා ප්‍රධාන ප්‍රවාහන ක්‍රමය නෞකාවකි. ජලාශයේ ගැඹුර අනුව, ජල ප්රවාහනය පහත දැක්වෙන වර්ග වලට බෙදා ඇත:

  • ගංගා - පාරු, බාර්ජ්, ගංගා ට්රෑම් රථ, hovercraft;
  • සමුද්‍ර - කෲස් නැව්, බර වාහක, ටැංකි, බහාලුම් නැව්.

ජල වාහනවල අවාසි ඒවාට ඇතුළත් වේ අඩු වේගය, සංචලනයේ සෘතුමයභාවය සහ සෘජු අන්තර් මහද්වීපික සන්නිවේදනයේ හැකියාව, සහ වාසි විශාල ධාරිතාව සහ අඩු අවම ප්රවාහන පිරිවැය වේ.

භාණ්ඩ ප්රවාහන වාහන වර්ග

භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඕනෑම පරිසරයක ගමන් කරන වාහනයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගුවන් යානා, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන නැව්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය සහ විවිධ රෝද සහිත භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඇත. පහත දැක්වෙන බිම් ට්රක් රථ වර්ග වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

  • ශරීරයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ ට්රක් රථ - පැතලි ට්රක් රථ, වෑන් රථ, වෑන් රථ;
  • ට්‍රේලඩ් උපකරණ සහ ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ස්වයං ප්‍රචලිත ට්‍රැක්ටර්;
  • මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස ට්‍රැක්ටරයක් ​​සමඟ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තමන්ගේම එන්ජින් නොමැති ට්‍රේලර්;
  • සම්බන්ධක උපාංගයක් සහිත අර්ධ ට්‍රේලර් - ඇලවීම, පැතලි ඇඳ, වේදිකා, ට්‍රෝල්, ශීතකරණ, ඩම්ප් ට්‍රක්.

විශේෂ වාහන වර්ග

විශේෂ වාහන කාණ්ඩයට සිවිල් වාහන හැර වෙනත් අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන හෝ විශේෂ උපකරණ සහිත වාහන ඇතුළත් වේ. පහත දැක්වෙන විශේෂ වාහන වර්ග තිබේ:

  • මෙහෙයුම් පොලිස් සේවාවන්හි කාර්, යතුරුපැදි සහ බස් රථ;
  • ගිලන්රථ;
  • නාගරික උපයෝගිතා වාහන - හිම ඉවත් කිරීමේ උපකරණ, ජලය දැමීමේ යන්ත්ර;
  • හමුදා ප්‍රවාහනය (සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයන්, සටන් වාහන ආදිය);
  • හදිසි වාහන, ගිනි නිවන රථ;
  • විශාල ව්යවසායන් තුළ භාවිතා කරන අන්තර් නිෂ්පාදන ප්රවාහනය.

ප්රධාන වාහන වර්ග

චලනය වන මාධ්යයට අමතරව, ප්රවාහනය ක්රියාකාරී අරමුණෙන් වෙනස් වේ. සාමාන්‍ය ප්‍රවාහන (පොදු), පුද්ගලික ප්‍රවාහන සහ විශේෂ කාර්ය ප්‍රවාහන (තාක්ෂණික සහ හමුදා) ඇත. පහත සඳහන් කාණ්ඩවලට භාවිතා කරන බලශක්ති ප්‍රභවයන් අනුව වාහන විවිධ වර්ග කිහිපයකට වර්ග කළ හැකිය:

  • විදුලි වාහන;
  • තාප එන්ජින් ප්රවාහනය;
  • දෙමුහුන් එන්ජිමක් සහිත වාහන;
  • තොරව ප්රවාහනය තමන්ගේම එන්ජිම- යාත්‍රා කිරීම සහ මාංශ පේශි බලයෙන් ධාවනය කිරීම.

නවීන සහ පොරොන්දු වූ ප්‍රවාහන වර්ග අතර චුම්බක ලෙවිටේෂන් වාහන සහ රියදුරෙකු නොමැතිව ස්වයංක්‍රීය ප්‍රවාහනය ඇතුළත් වේ.


නමම - විශේෂ ප්රවාහනය - මෙම වර්ගයේ වාහනයේ සුවිශේෂත්වය ඇඟවුම් කරයි. විශේෂ අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන ඕනෑම මෝටර් රථයක් පාහේ එහි අභ්‍යන්තර අන්තර්ගතයෙන් (විශේෂ එන්ජිම, අභ්‍යන්තරය, අමතර උපකරණ) එහි “සිවිල්” සගයන්ට වඩා වෙනස් වන අතර සමහර විශේෂ වාහන ඒවායේ අසාමාන්‍ය පෙනුමෙන් ද කැපී පෙනේ.

විශේෂ ප්‍රවාහනය පිළිබඳ විධිමත් අර්ථ දැක්වීමක් අපට ලබා දිය හැකිය:

විශේෂ ප්රවාහනය යනු විශේෂිත ගැටළු විසඳීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂයෙන් සන්නද්ධ වාහනයකි.

විශේෂ ප්‍රවාහනයේ සම්භාව්‍ය උදාහරණයක් වන්නේ රාජ්‍යයේ "බල" ව්‍යුහයන්ගේ ක්‍රියාකාරකම්වල භාවිතා වන මෝටර් රථයකි: නීතිය ක්‍රියාත්මක කරන ආයතන, බුද්ධි සහ ප්‍රති-බුද්ධි සේවා, ගලවා ගැනීමේ සේවා සහ අනෙකුත් පැරාමිලිටරි හමුදා.

විශේෂ ප්රවාහන වර්ග:

පොලිස් ප්‍රවාහනය

විශේෂ ප්‍රවාහනයේ පළමු උදාහරණය වූයේ 1899 දී ඉංජිනේරු ෆ්‍රෑන්ක් ලූමිස් විසින් නිර්මාණය කරන ලද පොලිස් ට්‍රොලියකි. මෙම අසාමාන්ය වාහනයේ පාරිභෝගිකයා වූයේ ඇක්රොන් පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුව (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ඇරිසෝනා) ය. සමන්විත "සිවිල්" ට්රොලියක් විදුලි ඒකකය. මෙම උපාංගයේ බල සංචිතය කිලෝමීටර් 30 ක් වූ අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 25 දක්වා ළඟා විය. විශේෂ උපකරණ ලෙස, තුවාල ලැබූ (හෝ විශේෂයෙන් ප්‍රචණ්ඩකාරී) මගීන් සිද්ධිය වූ ස්ථානයේ සිට පොලිස් ට්‍රොලි වෙත ප්‍රවාහනය කිරීමට ස්ට්‍රෙචර් භාවිතා කරන ලදී.

එතැන් සිට, සියලුම පොලිස් (හෝ මිලීෂියා) වාහන පාහේ විශේෂ ප්‍රවාහනයේ පළමු මාදිලියේ ප්‍රධාන සැලසුම් මූලධර්ම - “සිවිල්” පදනම උරුම කර ඇත. විශේෂ කාර්, වාහනයේ "නැවෙහි" විශේෂ බඩු තොගයක් හෝ උපකරණ තිබීම, ශරීරයේ වර්ණ සලකුණු තිබීම, මෙම වාහනය පොලිස් වාහනයක් ලෙස හඳුනා ගැනීමට ඉඩ සලසයි (ට්‍රක්, හිමබෝල, යතුරුපැදිය, බස් රථය සහ යනාදිය).


නවීන පොලිස් මෝටර් රථයක් සාමාන්යයෙන් ශක්තිමත් කරන ලද සිවිල් මෝටර් රථ වේදිකාවක් මත නිර්මාණය කර ඇත. විශේෂ, "පොලිස්" අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ෆෝඩ් සහ ජීඑම් හෝ සමාන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දැවැන්තයින් විසිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සිවිල් මෝටර් රථයක් චැසිය සියුම් ලෙස සකස් කිරීම, එන්ජිම ශක්තිමත් කිරීම සහ අතිරේක උපාංග ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ - දිගු දුර සන්නිවේදනය, වෛද්ය උපකරණ, ආයුධ සවි කිරීම්. අභ්යන්තරයේ කොටසක් රෝද මත බුල්පන් වර්ගයක් සඳහා කැප කර ඇත. පොලිස් මෝටර් රථයක් සඳහා සැලකිය යුතු වාසියක් වන්නේ ඉඩකඩ සහිත කඳක් වන අතර එය අතිරේක උපකරණ සඳහා පහසුකම් සැලසිය හැකිය - උල්ලංඝනය කරන්නන් අවහිර කිරීම, උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීම සඳහා විශේෂ උපකරණ.

පරිත්යාගශීලී මෝටර් රථයක් ලෙස විවිධ වර්ගයේ වාහන භාවිතා කළ හැකිය - සිට ක්රීඩා මෝටර් රථයබර SUV හෝ කුඩා බස් රථයකට. ඉඩකඩ සහිත කුඩා බස් රථයක් තුළ සැඟවුණු නිරීක්ෂණ ස්ථානයක් සැඟවීම හෝ විශාල ආයුධ හෝ උපකරණ සහිත විශේෂ බලකා කණ්ඩායමක් සිදුවීමක් සිදු වූ ස්ථානයට ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය භාවිතා කිරීම ඉතා පහසු බැවින් අවසාන විකල්පය විශේෂ පොලිස් බලකායන් විසින් වඩාත් කැමති වේ.

ප්‍රති-බුද්ධි ක්‍රියාකාරකම් (හෝ ඔත්තු බැලීම) සඳහා වගකිව යුතු ව්‍යුහයන් ප්‍රවාහනය කිරීම, සිවිල් ගමනාගමනයේදී බාහිර නොපෙනෙන ලෙස පොලිස් මෝටර් රථවලට වඩා වෙනස් වේ. එවැනි යන්ත්‍ර සාමාන්‍ය අවධානයෙන් සැඟවුණු මෙහෙයුම් සිදු කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බැවින් විශේෂ සලකුණු හෝ විශේෂ සංඥා මගින් වෙන්කර හඳුනා නොගනී. නමුත් මෙම වාහනය ද විශේෂ වාහන කාණ්ඩයට අයත් වේ, එබැවින් "සාමාන්‍ය" ශරීරය යටතේ, එහි සිවිල් සහකරුගෙන් වෙන් කොට හඳුනාගත නොහැකි, විශේෂ පිරවුමක් සඟවා ඇත.



මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර නිමාව සඳහා පමණක් කැමති විශේෂ සේවාවන් වේ. බොහෝ විට මත නිෂ්පාදන කාර්බලහත්කාර එන්ජිමක්, සන්නිවේදන සහ ලුහුබැඳීමේ උපකරණ ස්ථාපනය කරන්න. සමහර විට වීදුරු සහ නිවාස සන්නද්ධ වේ. සියලුම වර්ගයේ විශේෂ වාහන අතරින් සාමාන්‍ය පෙනුම ඇති විශේෂ සේවා වාහන වේ. බොහෝ විට, සාමාන්‍ය රියදුරන්ට ප්‍රති-ඔත්තු නිලධාරීන්ගේ සහ ඔත්තුකරුවන්ගේ මෝටර් රථ මේ ආකාරයෙන් පෙනෙනු ඇතැයි උපකල්පනය කරමින්, ඊළඟට ගමන් කරන්නේ කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්ද යන්න පිළිබඳව අදහසක් නැත:

ගලවා ගැනීමේ ප්රවාහනය. ගිලන් රථය. ගිනි නිවන රථ.

ගලවා ගැනීමේ සහ හදිසි ප්‍රතිචාර වාහන ආධාරයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ගැටළු විසඳනු ලැබේ. ප්‍රති-බුද්ධි නිලධාරීන්ගේ සහ ඔත්තුකරුවන්ගේ මෝටර් රථ මෙන් නොව, හදිසි අවස්ථා අමාත්‍යාංශයේ මෝටර් රථ, ගිනි නිවන සේවා, ගිලන්රථ සහ වෙනත් සමාන ව්‍යුහයන් නත්තල් ගසක් මෙන් සාමාන්‍ය රථවාහන ප්‍රවාහය තුළ බබළයි. දෘෂ්‍ය සහ ශ්‍රව්‍ය යන දෙඅංශයෙන්ම දීප්තිමත් වර්ණ සහ විශේෂ සංඥා බහුලත්වය පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම මෝටර් රථ ප්‍රමාදය හෝ ප්‍රමාදය නොඉවසිය නොහැකි විශේෂ අවස්ථා වලදී භාවිතා කරන වෙනම ප්‍රවාහන කුලයකට අයත් බවයි. නමුත් ගලවා ගැනීමේ සේවාවන්හි විශේෂ ප්‍රවාහනය වර්ණවත් තීන්ත වැඩවලින් පමණක් කැපී පෙනේ - කල් පවතින ශරීරයේ දීප්තිමත් වර්ණ යටතේ ඕනෑම ගැටළුවක් විසඳීමට ඔබට ඉඩ සලසන ඉතා සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණ සහ උපාංග සැඟවී ඇත.




එය සැබවින්ම අද්විතීය ලෙස හැඳින්විය හැකි විශේෂ ප්රවාහනයේ මෙම ආකෘති වේ. නිදසුනක් ලෙස, "ගිලන් රථයක්" යනු බාහිරව සරල මෝටර් රථයක් වන අතර එය සාමාන්‍ය ගමනාගමනයේදී වෙන්කර හඳුනාගත හැක්කේ ශරීරයේ විශේෂ වර්ණය සහ විශේෂ සංඥාවේ "චැන්ඩ්ලියර්" වලින් පමණි. නමුත් මෙම සරල බව රැවටිලිකාර ය. කුඩා බස් රථයේ සම්මත ශරීරය පිටුපස ඔබට ප්‍රතිකාර ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසන විශේෂ උපකරණ කට්ටලයක් හෝ දැනටමත් මාර්ගයේ නැවත පණ ගැන්වීමේ පියවරක් සඟවා ඇත.

ගිලන්රථ වාහනවල වින්‍යාසයේ වෙනස්කම් දුසිමකට වඩා ඇති බව සාමාන්‍ය පුරවැසියන් දන්නේ නැත, ඒවා සපයන ආධාර වර්ග වලින් වෙනස් වේ. මනෝචිකිත්සක, ප්රසව, ස්නායු, ළමා, හෘද රෝග "ගිලන් රථය" ඇත.

හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශයේ සහ ගිනි නිවන දෙපාර්තමේන්තුවේ වාහන නොඅඩු විශේෂ උපකරණ වලින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, ගිලන් රථය මෙන් නොව, හදිසි අවස්ථා ප්රවාහන අමාත්යාංශය දුර සිට පෙනෙන මෝස්තරයේ සියලු "චිප්ස්" ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ගිනි ඉණිමඟක් - මෙම වර්ගයේ විශේෂ ප්රවාහනය වෙනත් වාහනයක් සමඟ පටලවා ගත නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, එක් මිලිටරි, සිවිල් හෝ පොලිස් මෝටර් රථයකට ප්‍රධාන කැපී පෙනෙන මූලධර්මය නොමැත - විශාල ස්ලයිඩින් පඩිපෙළක්.



එවැනි උපකරණවල පළමු උදාහරණ 1951 දී දර්ශනය විය. නවීන ඉණිමඟ ට්රක් රථ මීටර් 60 ක උසකට "ළඟා විය හැකිය". ගුවන් ඉණිමඟ සඳහා පදනම සාමාන්යයෙන් ට්රක් රථවල චැසි සහ රාමු වේ.

අඩු නැහැ මුල් පෙනුමඑහි සම්භාව්‍ය ගිනි ට්‍රක් රථයක් ද ඇත, ටැංකියක්, පොම්පාගාරයක්, කරත්තයක හයිඩ්‍රොලික් උත්පාතයක් සහ ගින්නට එරෙහිව සටන් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති අනෙකුත් උපාංග ද ඇත.



බර, රෝද අටක් සහිත MAZ-543 ට්‍රැක්ටරයක චැසිය මත පදනම් වූ මෙම "රාක්ෂයා", ජලය ටොන් 10 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ විශේෂ කුඩු අත්හිටුවීම් ටොන් එකක් පමණ ප්‍රවාහනය කළ හැකිය.

විශේෂ ට්රක් රථ. මුදල් එකතුකරන්නන්ගේ කාර්.

විශේෂ ප්‍රවාහනයේ වෙනම කාණ්ඩයක් වන්නේ අතිශයින්ම හානිකර හා භයානක ද්‍රව්‍ය ප්‍රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සන්නද්ධ ට්‍රක්, බස් හෝ කාර් ය. එකතු කරන්නන් සඳහා ප්‍රවාහනය ද මෙම කාණ්ඩයට ඇතුළත් කළ හැකිය.

හානිකර ද්රව්ය (හෝ හානිකර ද්රව්යයක් සහිත බහාලුම්) සහ පරිසරය සම්බන්ධ වීම වළක්වන විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද ශරීරයක් තුළ භයානක භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරනු ලැබේ. එමනිසා, විශේෂ ට්රක් රථ හෝ ට්රැක්ටර් වල වඩාත් රසවත් කොටස වන්නේ එවැනි ශරීරයක් (හෝ ට්රේලරය) ය. ආවරණය කරන ලද භාණ්ඩ මැදිරි, ටැංකි, තාප බහාලුම් සහ තවත් දේ ඇත.

ප්රධාන කාර්යයමෙම බහාලුම්වල අන්තර්ගතයෙන් පරිසරය ආරක්ෂා කිරීමයි.

එකතු කිරීමේ වාහන නිර්මාණය කර ඇත්තේ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිවිරුද්ධ අරමුණක් සඳහා ය - පරිසරයෙන් අන්තර්ගතය ආරක්ෂා කිරීම. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔවුන් කුඩා බස්රථ වලින් සූදානම් කළ චැසි සහ විශේෂ "සන්නද්ධ" ශරීරයක් භාවිතා කරයි.




විශේෂ සන්නද්ධ වාහනය AS-1925 "ONEGA". ඇතුළත වායු සමීකරණ පවා ඇත.

විශාල වශයෙන්, එකතු කිරීමේ වාහනයක් යනු ජංගම සේප්පුවක සහ පොලිස් වාහනයක දෙමුහුන් වර්ගයකි. රියදුරු අංශයෙන් වෙන් වූ සන්නද්ධ ගොඩනැඟිල්ල තුළ, සන්නද්ධ පිරිසක් නිරතුරුවම රාජකාරියේ යෙදී සිටිති. එමනිසා, සේප්පුවක් සඳහා අවකාශයට අමතරව, එකතු කරන්නාගේ මෝටර් රථය මගීන් සඳහා ඉඩක් තිබිය යුතු අතර, එය ශරීරයේ පරිමාව වැඩි කරයි. තාක්ෂණික සහාය අනුව, එකතුකරන්නාගේ මෝටර් රථය අනෙකුත් පොලිස් මෝටර් රථවලට වඩා පහත් නොවේ. එවැනි විශේෂිත වාහනයක අනිවාර්යයෙන්ම සන්නිවේදන උපකරණ, චන්ද්‍රිකා බීකන් එකක් සහ හදිසි අවස්ථා වලදී සක්‍රිය කර ඇති විශේෂ උපකරණ අඩංගු වේ. එකතු කිරීමේ වාහනයක “ව්‍යුහයේ” මෙම ලක්ෂණය නිසා එය කදිම විශේෂ වාහනයක් ලෙස අප ගැන කතා කරයි.

unusauto.ru

විශේෂිත වාහන ලෙස වර්ග කර ඇති වාහන මොනවාද?

2013 පෙබරවාරි 13 දිනැති රුසියාවේ ප්රවාහන අමාත්යාංශයේ නියෝගය අංක 36 ටචෝග්රැෆි සමඟ සන්නද්ධ කළ නොහැකි වාහන වර්ග ලැයිස්තුවක් ස්ථාපිත කරයි. පහත සඳහන් දෑ උපකරණ වලින් බැහැර කර ඇත:

විශේෂිත ප්‍රවාහනය යනු ඇතැම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වාහන වේ. උදාහරණයක් ලෙස කිරි ටැංකි, ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන ප්‍රවාහනය කරන වාහන, ආහාර නිෂ්පාදන ආදිය. විශේෂිත වාහනවල සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක් ප්රවාහන අමාත්යාංශයේ අංක 36 හි අනුපිළිවෙලෙහි අංක 2 හි උපග්රන්ථයේ දක්වා ඇත.

මෝටර් රථයක් "විශේෂිත" වාහනයක තත්ත්වය අත්පත් කර ගන්නේ ප්රවාහනය කරන භාණ්ඩයේ ස්වභාවය නිසා නොව, විශේෂිත භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නිසි කොන්දේසි සහතික කරන එහි සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය.

විශේෂ වාහන යනු විශේෂ උපකරණ අවශ්ය වන විශේෂ කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වාහන වේ. ට්රක් රථ දොඹකර, ගිනි ට්රක්, ආදිය.

විශේෂ වාහන ලැයිස්තුව විවෘතයි. වාහනයේ කර්මාන්තශාලා සැලසුමට විශේෂ උපකරණ ඇතුළත් කළ යුතුය හෝ වාහනයේ සැලසුමට වෙනස් කිරීමක් ලෙස ලියාපදිංචි විය යුතුය. මෝටර් රථයක් පරිවර්තනය කිරීම ලියාපදිංචියට යටත් වන බව මතක තබා ගත යුතු අතර වාහනයේ ගමන් බලපත්රයේ සහ එහි ලියාපදිංචි සහතිකයේ සුදුසු සටහන් කිරීම.

Miroshin Gennady Svyatoslavovich විශේෂඥ

Tachographic පාලන "Rustakhokontrol" සංවර්ධන ක්ෂේත්රයේ සංවිධාන සංගමයේ විශේෂඥ

naviport.info

අරමුණ අනුව වාහන වර්ගීකරණය

වාහන වර්ගීකරණය ශීඝ්‍රයෙන් ප්‍රසාරණය වන වාහන ඇණියේ ප්‍රතිවිපාකයක් ලෙසත්, අලුත් වාහන වර්ග බිහිවීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙසත් පෙනී ගියේය. මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ඕනෑම මෝටර් රථයක් පිළිබඳ අදහසක් ඉක්මනින් ලබා ගත හැකි වන පරිදි, සියලු මෝටර් රථ ඒකාබද්ධ කිරීමට සහ අරමුණ, මානයන්, ශරීර වර්ගය, එන්ජින් ප්‍රමාණය සහ වෙනත් ලක්ෂණ අනුව ඒවා ප්‍රධාන වර්ගවලට බෙදීමට හැකි වන පරිදි පද්ධති නිර්මාණය කරන ලදී.


වඩාත් පොදුවේ පිළිගත් එකක් වන්නේ අරමුණ අනුව යන්ත්‍ර වර්ගීකරණය කිරීමයි.

වාහන වර්ග

සියලුම වාහන පහත වර්ග වලට බෙදා ඇත:

  • මෝටර් රථ;
  • බඩු;
  • බඩු-මගී;
  • බස් රථ;
  • විශේෂ ප්රවාහනය.

අපි එක් එක් වර්ගයේ මෝටර් රථ දෙස සමීපව බලමු.


මෝටර් රථ

මගී මෝටර් රථවලට මගීන් රැගෙන යන වාහන (පුද්ගලයින් 8 දෙනෙකු දක්වා) හෝ විශාල භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් මෙන්ම විශේෂ වාහන (ටග්ස්, ආදිය) ඇතුළත් වේ. මෙම කාණ්ඩය තුළ ශරීර වර්ගය, එහි මානයන්, එන්ජින් පරිමාව සහ බලය සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් අනුව වර්ගීකරණයක් ද ඇත. මගී මෝටර් රථ වර්ගය තීරණය කිරීම සඳහා යුරෝපීය පද්ධතිය බොහෝ විට භාවිතා වේ.

යුරෝපීය වර්ගීකරණය ප්‍රමාණය අනුව වාහන බෙදීම මත පදනම් වේ. සියලුම වාහන වලට ලිපි තනතුරක් ලැබේ.

  • A - නගරය වටා ගමන් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සංයුක්ත ධාවන මෝටර් රථ. 3- හෝ 5-දොර හැච්බැක් සාමාන්යයෙන් 2-4 පුද්ගලයින් සහ කුඩා භාණ්ඩ සඳහා අසුන්. A පන්තියේ මෝටර් රථවල උපරිම දිග 3.6 m, පළල - 1.6 m.
  • B - මීටර් 3.9 දක්වා දිග සහ මීටර් 1.7 දක්වා පළල ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, සංයුක්ත මානයන්සහ ආර්ථික එන්ජිම නගරයේ භාවිතය සඳහා සුදුසු වේ.
  • C යනු යුරෝපයේ බහුලව දක්නට ලැබෙන මගී මෝටර් රථ සමූහයකි. එයට දෙවන නමක් ද ඇත - “ගොල්ෆ් පන්තිය”, මධ්‍යම පන්තියේ නියෝජිතයින් අතර ජනප්‍රිය වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් මෝටර් රථයේ නමට පසුව. මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථවල ශරීර පරාමිතීන් දිග මීටර් 4.3 දක්වා සහ පළල මීටර් 1.8 දක්වා වේ.
  • D - 4.6 m දක්වා වූ සිරුරේ දිග සහ 1.8 m පළල සහිත සෙඩාන් සහ හැච්බැක් මුළු පවුලටම විශ්වාසදායක සහ ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථ.
  • ඊ - ඉහළ මධ්යම හෝ ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථය. ශරීර පරාමිතීන් - දිග මීටර් 4.6 සිට සහ පළල මීටර් 1.8 සිට. සුවපහසුව, ආරක්ෂාව, හැඩකාර මෝස්තරය සහ කීර්තිය ඉහළ නැංවීමෙන් ඔවුන් කැපී පෙනේ.
  • F - 5 m හෝ ඊට වැඩි ශරීර දිගක් සහිත විධායක සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ.

මෝටර් රථ පන්ති පිළිබඳ වීඩියෝව:

මගී මෝටර් රථවල තවත් ජනප්‍රිය වර්ගීකරණය වන්නේ ශරීර වර්ගය අනුව ය.

  • සෙඩාන් යනු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සම්භාව්‍යයකි. දොර හතරේ සිරුරේ ගමන් මලු සහ ගමන් මලු මැදිරි ඇති අතර ඒවා ව්‍යුහාත්මකව එකිනෙකින් වෙන් කර ඇත. එන්ජින් මැදිරි.
  • හැච්බැක් - "පසුපස හැච්", එක් දොරක් ගමන් මලු මැදිරියට අයත් දොර 3 හෝ 5 කාර්.
  • ස්ටේෂන් වැගන් යනු ඒකාබද්ධ මගී සහ ගමන් මලු මැදිරි සහිත මෝටර් රථයකි. එය "පවුලේ මෝටර් රථය" ලෙස ජනප්රියයි.
  • Convertible යනු විවෘත මෘදු මුදුනක් සහිත මෝටර් රථයකි. "රෝඩ්ස්ටර්" ලෙසද හැඳින්විය හැක.
  • ක්‍රොස්ඕවර් යනු ස්ටේෂන් කරත්තයක ඉඩකඩ සහ SUV එකක රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ඒකාබද්ධ කරන මෝටර් රථයකි.
  • කූපේ යනු වෙනම ගමන් මලු මැදිරියක් සහිත ක්‍රීඩා සංයුක්ත දොර දෙකේ මෝටර් රථ වේ.
  • ලිමොසීන් යනු ඉඩකඩ සහිත සහ පොහොසත් ලෙස සරසා ඇති අභ්‍යන්තරයක් සහිත දිගු ශරීර වාරික මෝටර් රථ වේ. මගී මැදිරිය රියදුරු මැදිරියෙන් කොටසකින් වෙන් කළ හැක.

විවිධ ශරීර වර්ග පිළිබඳ වීඩියෝව:

ට්රක් රථ

ට්රක් රථ ප්රධාන කණ්ඩායම් තුනක් ඇත:

  1. ඔන්බෝඩ් - මේවාට ඇතුළත් වේ බඩු වෑන්.
  2. විශේෂිත - ඩම්ප් ට්‍රක්, ශීතකරණ, බැලස්ට් සහ ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර්, බහාලුම් නැව්.
  3. ටැංකි.

මීට අමතරව, ට්‍රක් රථ ශරීර වර්ගය, බර පැටවීමේ ධාරිතාව, අක්ෂ ගණන යනාදිය අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත.

  • ශරීර වර්ගය අනුව, ට්‍රක් රථ සංවෘත සහ විවෘත, ඇලවීම, පැතලි ඇඳ, ඩම්ප් ට්‍රක්, සමෝෂ්ණ වෑන්, දොඹකර, කුඩා බස්, දැව වාහක, බහාලුම්, ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් යනාදිය ලෙස බෙදා ඇත.
  • අක්ෂ ගණන අනුව ට්‍රක් රථ බෙදීම 2, 3, 4 සහ 5-අක්ෂ ආකෘති වෙන්කර හඳුනා ගනී. සමහර අවස්ථාවලදී අක්ෂ ගණන කෑලි 5 ඉක්මවිය හැක.
  • එන්ජින් වර්ගය මත පදනම්ව, ට්රක් රථ ඩීසල් සහ පෙට්රල් ලෙස බෙදා ඇත.
  • බර පැටවීමේ ධාරිතාව අනුව, කුඩා, මධ්යම, විශාල ට්රක් රථ, බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 1.5-16 සහ ටොන් 16 සිට ඇත.

භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ මගී ප්‍රවාහනය

මේවාට නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ:

  • මගී මාදිලි මත පදනම්ව - කුඩා බස්, කුඩා වෑන්, පිකප්;
  • භාණ්ඩ ආකෘති මත පදනම්ව - සියලුම භූමි වාහන, "ඔරලෝසු", විශේෂ කාර්ය වාහන.

කුඩා වෑන් රථයක් යනු කුඩා බස් රථයක සහ මෝටර් රථයක එකතුවකි. ප්රධාන ලක්ෂණ: කෙටි ආවරණ, ආසන පේළි තුනක් සහ ඉහළ සිවිලිම් සහිත ඉඩකඩ සහිත මගී මැදිරිය.

මිනිබස් යනු මගීන් 8ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් ප්‍රවාහනය කරන වාහනයකි. සිරුරේ දිග සාමාන්යයෙන් මීටර් 5 කට වඩා වැඩි නොවේ.

පිකප් ට්‍රක් රථයක් යනු කාර් සහ ට්‍රක් රථවල සහජීවනයකි. රෝද හතරේ ධාවනය, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීමසහ විශාල බරක් ප්රවාහනය කිරීමේ හැකියාව ගොවිතැන, වන වගාව සහ අනෙකුත් ව්යවසායන් සඳහා මෙම යන්ත්ර අත්යවශ්ය වේ.


බස්

බස් රථ සමූහයට විවිධාකාර මාදිලි ඇතුළත් වන අතර ඒවා ක්‍රියාකාරීත්වයේ ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින් නිර්මාණය කරන ලදී. සංචාරක, පාසල්, තදාසන්න, නගරාන්තර, ද්වි-මට්ටමේ සහ තනි මට්ටමේ නගර බස් රථ, ගුවන් තොටුපලවල මගීන් ප්‍රවාහනය සඳහා බස් රථ, ඇප්‍රොන් බස් සහ වෙනත් ය.


විශේෂ ප්රවාහන

මෙම වාහන කාණ්ඩයට ට්‍රක් දොඹකර, ට්‍රක් බංකු, ඉදිකිරීම් උපකරණ, රේසිං කාර් සහ උභයජීවීන් ඇතුළත් වේ. මෙම කණ්ඩායමට ගිලන්රථ, සන්නද්ධ වාහන, අවමංගල්‍ය යන්ත්‍ර, පිරිසිදු කිරීමේ කටයුතු සඳහා වන ඒකක ආදියද ඇතුළත් වේ.

විවිධ රටවලට ඔවුන්ගේම වර්ගීකරණ පද්ධති ඇත.

Telegram හි අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න. වෙතින් නවතම සහ වත්මන් පුවත් මෝටර් රථ ලෝකය!

avtomobilabc.ru

වාහන වර්ගීකරණය: විශේෂ වාහන

1 කොටස: වාහන වර්ගීකරණය: ට්‍රක් රථ. 2 කොටස: වාහන වර්ගීකරණය: මගී වාහන. 3 කොටස: වාහන වර්ගීකරණය: උපයෝගිතා වාහන.

තුල නූතන ලෝකයවාහනවලට විවිධ කාර්යයන් පැවරිය හැකිය. ඔවුන් සෑම විටම මගීන් සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනයට සීමා නොවේ, නමුත් බොහෝ විට අතිරේක කාර්යයන් ගණනාවක් ඉටු කිරීම අවශ්ය වේ. එවැනි ගැටළු විසඳීම සඳහා විශේෂ වාහන හෝ විශේෂ වාහන භාවිතා කරනු ලැබේ. අද වන විට මෙම වාහන කාණ්ඩය විවිධාකාර වර්ග සහ මාදිලි වලින් නියෝජනය වේ.

විශේෂ ප්රවාහනය යනු කුමක්ද?

ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථ බොහොමයක් නවීන වෙළෙඳපොළ, සාම්ප්රදායික ගැටළු විසඳීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීමට හෝ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට මෝටර් රථ භාවිතා කරන අතර මෙම කාර්යයන් ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. මීට අමතරව, සමහර මෝටර් රථ සැලසුම් කර ඇත්තේ සුවපහසුව සහ ක්‍රියාකාරීත්වය, අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වය සහ රූපයට අදාළ කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා අයිතිකරුවන් සතුටු කිරීමට ය.

කෙසේ වෙතත්, සමහර ප්‍රදේශවල වාහනයක කාර්යය වෙනත් විශේෂිත කාර්යයන් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට වාහනයට පැවරී ඇත. සාම්ප්‍රදායික වාහන මෙම අරමුණු සඳහා සුදුසු නොවන අතර විශේෂ වාහන භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ.

විශේෂ වාහන, රීතියක් ලෙස, අනුක්රමික මාදිලි මත නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. සාමාන්‍යයෙන්, වාණිජ වාහන - ට්‍රක්, කුඩා බස්, වෑන්, ආදිය - චැසි ලෙස භාවිතා කරයි. වාහනයේ කැබින් හෝ භාණ්ඩ මැදිරිය තුළ ඇමුණුම්, විශේෂ උපාංග සහ උපාංග ස්ථාපනය කිරීමෙන් නැවත උපකරණ සිදු කරනු ලැබේ. අත්හිටුවීම, ශරීරය, සැලසුම් කිරීම සඳහා ද යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කළ හැකිය. තිරිංග පද්ධතියසහ අනෙකුත් වාහන පද්ධති.

බොහෝ විට ඉහළ සමාජ වැදගත්කමක් ඇති වැදගත් කාර්යයන් ඉටු කරමින් විවිධ සේවාවන්හි විශේෂ වාහන අත්‍යවශ්‍ය වේ. විශේෂයෙන්, වෛද්ය, ගිනි හා ගලවා ගැනීමේ සේවා, නීතිය ක්රියාත්මක කරන ආයතන, හමුදාව, ආදියෙහි ගැටළු විසඳීම සඳහා ඒවා භාවිතා කළ හැකිය.

විශේෂ ප්‍රවාහනයට ස්තූතියි, මෙම සේවාවන්හි දෛනික ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කළ හැකිය. හදිසි ගැටළු විසඳීම සඳහා මෙම වාහන භාවිතා කළ හැකිය හදිසි අවස්ථා. එබැවින්, මෙම කාණ්ඩයේ වාහනවල ගුණාත්මකභාවය, විශ්වසනීයත්වය සහ ක්රියාකාරීත්වය අතිශයින් ඉහළ වැදගත්කමක් දරයි.

විශේෂ වාහන වර්ග

අද දින විශේෂ වාහන නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ අතිශයින්ම පුළුල් පරාසයක වන අතර එමඟින් ඔබට විවිධාකාර කාර්යයන් සඳහා වාහනයක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. වඩාත් සුලභ වර්ගවලට පහත සඳහන් විශේෂ වාහන ඇතුළත් වේ:

  • පොලිස් කාර්. මෙම කාණ්ඩය මගී මෝටර් රථ, විශේෂ බලකා වාහන, සිරකරුවන් ප්‍රවාහනය සඳහා වාහන ආදිය මත පදනම් වූ මුර සංචාර වාහන ඒකාබද්ධ කරයි.
  • මුදල් එකතු කරන වාහන. මුදල් රැගෙන යාම සඳහා මැදිරියක් සහිත සන්නද්ධ වාහන.
  • ගිනි නිවන රථ. විවිධ තත්වයන් යටතේ ගිනි නිවන යන්ත්ර සපයන යන්ත්ර.
  • වෛද්ය කාර්. පුළුල් වාහන කාණ්ඩයක්, වඩාත් සාමාන්‍ය නියෝජිතයන් වන්නේ ගිලන්රථ ය. බරපතල තත්ත්වයේ සිටින රෝගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා විශේෂ වාහන, ජංගම ශල්‍යාගාර සහ වෙනත් වර්ගයේ යන්ත්‍ර ද මෙයට ඇතුළත් ය.
  • හදිසි අවස්ථා අමාත්‍යාංශයේ සහ හමුදාවේ වාහන - ජංගම මූලස්ථානය, ගලවා ගන්නන් සහ සේවා පුද්ගලයින් සඳහා විනෝදාත්මක වාහන, ජංගම වීඩියෝ නිරීක්ෂණ ස්ථාන සහ තවත් බොහෝ දේ.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ප්‍රමුඛ රුසියානු සහ විදේශීය නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථ විශේෂ ප්‍රවාහනය නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා කරයි, වෙනස් වේ ඉහළ ගුණත්වය, විශ්වසනීයත්වය සහ උපාමාරු දැමීම.

නවීන විශේෂ වාහන උසස් තාක්ෂණික විසඳුම් වලින් සමන්විත වේ.

cnev.ru

" />වර්තමානයේ, ටැංකි අර්ධ ට්‍රේලර් සහ ටැංකි ට්‍රක් නොමැතිව අපට කළ නොහැක. ඒවා ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල, මාර්ග දුම්රියවල යනාදිය භාවිතා කරයි. මෙම වර්ගයේ වාහන වලට අමතරව, තවත් විශේෂ කාර්ය වර්ග කිහිපයක් තිබේ. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය වර්ග 2 කට බෙදා ඇත, මෙය විශේෂිත උපකරණ සහ නම්වල බාහිර සමානකම් තිබියදීත්, මෙම වාහන වර්ග 2 සමාන නොවේ - මේවාට ට්‍රක් දොඹකර, ගිනි ට්‍රක් සහ වෙනත් ට්රක් රථ චැසියක් මත ස්ථාපනය කිරීම - විවිධ වර්ගයේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වාහන.

විශේෂිත උපකරණ. විශේෂ වාහන වර්ග.

ප්රධාන ශරීර වර්ගය ට්රක් රථ ප්රවාහනයඔන්බෝඩ් වේදිකාවකි. ශරීරයේ වඩාත් ජනප්රිය වර්ගය වන්නේ පැති තිර අර්ධ ට්රේලරයයි. මෙම වර්ගයේ ශරීරය මූලික වශයෙන් පහසු වන්නේ එය ඔබට සෑම වර්ගයකම පාහේ භාණ්ඩ පැටවීමට ඉඩ සලසන බැවිනි. මෙම අර්ධ ට්‍රේලරයේ ගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 20 දක්වා ළඟා වන අතර, ඇබය ඉවත් කළ විට, වේදිකාවේ පැති සහ පසුපස පැති පැති ඇති අතර එමඟින් භාණ්ඩ පැටවීම සහ බෑම බෙහෙවින් සරල කරයි.

විශාල සහ බර පැටවීම් සඳහා, අඩු පැටවුම් වේදිකාවන් (අඩු පැටවුම්) බොහෝ විට භාවිතා වේ. අඩු පැටවුම්කරුගේ දිග මීටර් 12 දක්වා ළඟා වේ, බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 60 ක් දක්වා වේ.

පැනල් වාහක, දැව වාහක සහ මෝටර් රථ වාහක රියදුරු කැබ් රථය පිටුපස විවෘත වේදිකාවක් ඇත.

පුවරු ට්රක් රථ වේදිකාව සමන්විත වේ ලෝහ ව්යුහයන්පැති දිගේ, ඔවුන් ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ සඳහා සීමාවන් ලෙස සේවය කරයි. පැනල් වාහකයේ වේදිකාව දිග මීටර් 8 ක් වන අතර එහි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 25 ක් දක්වා වේ, බර වින්ච් සහ ආරක්ෂිත දාම වලින් සවි කර ඇත. පුවරු වාහකයන් ස්ලැබ්, හරස් තීරු, තීරු සහ අනෙකුත් ගොඩනැගිලි ද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීම සඳහා භාවිතා වේ.

ස්වයංක්‍රීය ප්‍රවාහකයෙකු පැනල් ප්‍රවාහකයෙකුට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන අතර 2-ස්ථර වේදිකාවක් ඇත. මෝටර් රථ ප්‍රවාහකයන් උපරිම භාණ්ඩ සංරක්ෂණය සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ආධාරක සහ ප්‍රති-ප්‍රතිරෝධක උපාංගවලින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථ ප්රවාහක වේදිකාවට මෝටර් රථ 10 ක් දක්වා පැටවීමේ හැකියාව ඇත, මෝටර් රථ ප්රවාහකයේ දිග මීටර් 20 දක්වා ළඟා වන අතර, රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 25 දක්වා වේ.

දැව ට්‍රක් යනු දැව ප්‍රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ වාහන වන අතර ඒවා ලොග් ට්‍රක් ලෙසද හැඳින්වේ (ලොග් ට්‍රක් යනු ලොග් ප්‍රවාහනය සඳහා ට්‍රේලරයක්, එනම් ලී හිස් තැන්). විවිධ වර්ගයේ ලොග් වාහක දැව ට්‍රේලරයක සම්මත රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 10-20 ක් ප්‍රවාහනය කරයි, නමුත් වැඩි රැගෙන යා හැකි ලොග් වාහක ද ඇත. ලොග් වාහකය විශ්වාසනීය නැවතුම් සහ පැටවීම සඳහා මට්ටමේ වේදිකාවක් ඇත. සමහර ලොග් වාහකයන් දැව වේගයෙන් පැටවීම සඳහා දොඹකර වලින් සමන්විත වේ.

ඉහත විස්තර කර ඇති විශේෂ වාහන - ලොග් ට්‍රක්, දැව වාහක, පැනල් වාහක සහ කාර් ප්‍රවාහනය කරන්නන් - වෙනත් වැඩ සඳහා පටු විශේෂීකරණයක් ඇත - ඔවුන් වෙනත් වර්ගවල විශේෂ වාහන භාවිතා කරයි - ඩම්ප් ට්‍රක්, වෑන් ආදිය.

ඩම්ප් ට්රක් රථ, මෙම වර්ගයේ විශේෂ උපකරණ සෑම දිනකම සහ සෑම තැනකම ඩම්ප් ට්රක් රථ ආධාරයෙන්, තලා දැමූ ගල් ලබා දීම, ඉදිකිරීම් අපද්රව්ය ඉවත් කිරීම ආදිය; එහි විශාලත්වය නිසා, ඩම්ප් ට්‍රක් රථය, එම ලොග් ට්‍රක් රථය මෙන් නොව, වඩාත් උපාමාරු කළ හැකි අතර, එය ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ධාවනය කරන විට, ඩම්ප් ට්රක් රථය පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් ළඟා විය හැකි අතර, ඩම්ප් ට්රක් රථයේ බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 40 දක්වා ළඟා වේ.

වෑන්.

වෑන් යනු විශේෂිත උපකරණ, ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ සියලුම ලෝහ ශරීර හෝ අර්ධ ට්රේලර් වල පිහිටා ඇත. වෑන් රථයේ සිරුර හැකිතාක් දුරට භාණ්ඩ පැටවීමට ඉඩ සලසයි, නිදසුනක් ලෙස, කාර්යාලීය උපකරණ හෝ පළතුරු පෙට්ටි, එක්-කෑල්ලක් ශරීරයට ස්තුති කිරීම, භාණ්ඩ බෙදා හැරීම හැකි තරම් ආරක්ෂිත වනු ඇත.

වෑන් වර්ග දෙකක් තිබේ: නිෂ්පාදිත භාණ්ඩ සහ සමෝෂ්ණ.

නිෂ්පාදිත භාණ්ඩ වෑන් රථය - ඇතැම් බෙදාහැරීමේ කොන්දේසි අවශ්ය නොවන භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, ශරීරයේ යම් උෂ්ණත්වයක්. නිෂ්පාදිත භාණ්ඩ වෑන් රථයක රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ අක්ෂ ගණන සහ ශරීරය මත ය. වාහනයක බඳ මත සවිකර ඇති වෑන් රථයක් සාමාන්‍යයෙන් ටොන් 5ක් දක්වා ගෙන යා හැකි ධාරිතාවකින් යුක්ත වන අතර අර්ධ ට්‍රේලර් වෑන් රථ ටොන් 16ක බර පැටවීමේ ධාරිතාවකට ළඟා වන අතර වෑන් රථ වල ටේල් ලිෆ්ට් එකකින්ද සමන්විත වන අතර එමඟින් පැටවීමට සහ බෑමට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි. මෙහෙයුම්.

සමෝෂ්ණ වෑන් - නිශ්චිත පරිසර උෂ්ණත්වයක් අවශ්‍ය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරයි, මෙම භාණ්ඩවලට ආහාර, ශාක සහ ඖෂධ ඇතුළත් වේ. පරිවරණය කරන ලද වෑන් රථයක ඇතුළත පොලියුරේටීන් පෙන (තාප පරිවාරක තට්ටුව) වලින් ආවරණය කර ඇත, මෙම තාප පරිවාරකය වෑන් රථය තුළ නියත උෂ්ණත්වය සහ වායු ආර්ද්රතාවය පවත්වා ගනී. දක්වා මෙම විශේෂයවිශේෂ උපකරණ තද බව සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතා වලට යටත් වේ, මන්ද උෂ්ණත්වය වෙනස් වුවහොත් ප්‍රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ පිරිහීමට ලක්විය හැකිය.

ශීත කළ වෑන් රථයක් යනු වෑන් රථවලට අමතරව, ශීත කළ අර්ධ ට්‍රේලර් ද ඇත. ශීත කළ වෑන් රථයක සැලසුම් මූලධර්මය සමෝෂ්ණ වෑන් රථයකට සමාන වේ, කෙසේ වෙතත්, ශීත කළ වෑන් රථයට තමන්ගේම ශීතකරණ ඒකකයක් ද ඇත, එමඟින් වෑන් රථයේ උෂ්ණත්වය නිවැරදිව නියාමනය කිරීමට සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ මුළු කාලයම එය පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. වාහනයේ පිටත උෂ්ණත්වය කුමක් වුවත්, ශීත කළ වෑන් රථයක් ඇතුළත උෂ්ණත්වය -20 ° C දක්වා ළඟා විය හැකිය. ශීත කළ වෑන් රථ බොහෝ විට ආහාර ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ, මන්ද සමෝෂ්ණ වෑන් වලට ගිම්හාන තාපය තුළ ශරීරය තුළ උෂ්ණත්වය දිගු කාලයක් පවත්වා ගැනීමට නොහැකි වේ. ශීත කළ වෑන් රථයක රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 20-25 දක්වා ළඟා වේ.

රීෆර් බහාලුම් යනු දිරාපත් වන භාණ්ඩ දිගු දුරක් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ශීත කළ බහාලුම් වේ. ශීත කළ කන්ටේනරය තුළ උෂ්ණත්වය +25 සිට -25 දක්වා පරාසයක පැවතිය හැකිද? ශීත කළ බහාලුම් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා බහාලුම් නැව් භාවිතා වේ. බහාලුම් නෞකාවක රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 30 දක්වා ළඟා වේ, බහාලුම් නැව් ශීත කළ බහාලුම් පමණක් නොව, සම්මත බහාලුම් ද ප්‍රවාහනය කරයි, එහි ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ ඒවායේ තද බව වන අතර එය භාණ්ඩයේ ආරක්ෂාවට දායක වේ. ඉදිකිරීම් ද්‍රව්‍ය බෙදා හැරීමේ සිට මිල අධික මෝටර් රථ ප්‍රවාහනය දක්වා විවිධ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට කන්ටේනර් භාවිතා කරයි.

ටැංකි අර්ධ ට්‍රේලරය - තෙල්, පෙට්‍රල්, මුද්‍රණ තීන්ත වැනි ද්‍රව භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරයි. ටැංකි තුළ දියර ලීටර් දහස් ගණනක් තබා ඇති අතර ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්‍රා තබා ප්‍රවාහනය කෙරේ. මධ්‍යසාර ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා, මධ්‍යසාර ටැංකි තාප පරිවරණය කළ ටැංකි භාවිතා කරයි. ද්විත්ව අභ්යන්තර බිත්ති සහිත විශේෂ ආරක්ෂිත ටැංකි තුළ වායුමය ද්රව්ය ප්රවාහනය සිදු කරනු ලැබේ.

ඔන්ලයින් සඟරාව - "භාණ්ඩ ඩිස්පැචර්".

dispatcher-gruzoperevozok.info

ඉදිකිරීම් යන්ත්‍ර සහ උපකරණ, විමර්ශන පොත

යන්ත්‍ර ප්‍රවාහනය සහ පැටවීම සහ බෑම

විශේෂිත වාහන

එවැනි වාහන සමජාතීය භාණ්ඩ එකක් හෝ කිහිපයක් ප්‍රවාහනය සඳහා අනුවර්තනය වී ඇති අතර, ඒවායේ ප්‍රවාහනයේ නිශ්චිත කොන්දේසි වලට වෙනස් වන අතර, ඉදිකිරීම් ස්ථාන වෙත ලබා දෙන භාණ්ඩවල ආරක්ෂාව සහ ගුණාත්මකභාවය සහ පැටවීමේ සවිස්තරාත්මක යාන්ත්‍රිකකරණය සහතික කරන විවිධ උපාංග සහ උපාංග වලින් සමන්විත වේ. ගොඩබෑමේ මෙහෙයුම්. විශේෂිත ප්‍රවාහන භාවිතය ඉදිකිරීම් වල කාර්යක්ෂමතාව සහ ගුණාත්මකභාවය වැඩි කිරීමටත්, ප්‍රවාහන පිරිවැය අඩු කිරීමටත්, ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය හා අර්ධ නිමි භාණ්ඩවල අලාභය අවම කිරීමටත්, ගොඩනැගිලි නිෂ්පාදන හා ව්‍යුහයන්ට සිදුවන හානිය අවම කිරීමටත් උපකාරී වේ, ඒවා සාමාන්‍ය භාවිතයේදී ඉතා වැදගත් වේ. අරමුණ වාහන. වර්තමානයේ, විශේෂිත ප්රවාහනය භාවිතයෙන් තොරව, ඉදිකිරීම් ස්ථාන වෙත බොහෝ භාණ්ඩ ලබා දීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. බොහෝ විශේෂිත වාහන වන්නේ ට්‍රක් රථ, වායු ට්‍රැක්ටර් සහ ට්‍රැක්ටර් සඳහා එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් වන අතර එමඟින් මූලික යන්ත්‍රය වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

නාගරික ඉදිකිරීම් තත්වයන් තුළ, විශේෂිත මෝටර් රථ ප්රවාහනය බහුලව භාවිතා වේ. ඉදිකිරීම් සඳහා නවීන විශේෂිත වාහන නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ රාජ්‍ය ඉදිකිරීම් කමිටුව විසින් අනුමත කරන ලද “ඉදිකිරීම් සඳහා විශේෂිත වාහන වර්ගයට” අනුකූලව වන අතර පස්, තොග සහ අවහිර කළ භාණ්ඩ (ඩම්ප් ට්‍රක්), ද්‍රව සහ අර්ධ ද්‍රව (බිටුමන් ට්‍රක් රථ,) ප්‍රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. හුණු ට්‍රක්, කොන්ක්‍රීට් සහ මෝටාර් ට්‍රක්), කුඩු (සිමෙන්ති ට්‍රක්), කුඩා කැබලි සහ ඇසුරුම් කළ භාණ්ඩ (කන්ටේනර් ට්‍රක්), දිගු භාණ්ඩ (පයිප්ප ට්‍රක්, ලෝහ ට්‍රක්, දැව ට්‍රක්), ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් ව්‍යුහ (පැනල් ට්‍රක්, ට්‍රස් ට්‍රක්, ස්ලැබ් ට්රක් රථ, තොග ට්රක් රථ, බ්ලොක් ට්රක් රථ, ජලනල ට්රක් රථ), තාක්ෂණික උපකරණ සහ ඉදිකිරීම් යන්ත්ර(බර ට්රක් රථ).

ඩම්ප් ට්‍රක් රථ මගින් ඉදිකිරීම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නේ අගලක හැඩැති, ට්‍රැපෙසොයිඩ් සහ හතරැස් හරස්කඩක් සහිත ලෝහමය සිරුරු තුළ වන අතර, ඒවා ඉසිලීමක් (ටිපින්) භාවිතයෙන් බෑමේදී පසුපසට, පැතිවලට (එකක් හෝ දෙකකට), දෙපැත්තට සහ පසුපසට ඇලවීමට බල කෙරේ. යාන්ත්රණය. ඔවුන්ගේ අරමුණ අනුව, විශේෂ කැණීම් සහ විශ්වීය සාමාන්ය ඉදිකිරීම් ඩම්ප් ට්රක් රථ ඇත. නාගරික ඉදිකිරීම් තත්වයන් තුළ, පස, බොරළු, තලා දැමූ ගල්, වැලි, ඇස්ෆල්ට් ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන ලද 4 ... ටොන් 12 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත විශ්වීය ඩම්ප් ට්රක් රථ භාවිතා කරනු ලැබේ (රූපය 2.7). කොන්ක්රීට් මිශ්රණය, මෝටාර්, ආදිය. නවීන විශ්වීය ඩම්ප් ට්‍රක් රථ සාමාන්‍ය කාර්ය පැතලි ට්‍රක් රථවල චැසිය මත නිෂ්පාදනය කර ඇත (සමහර විට කෙටි රෝද සහිත) සහ ශරීරය ඉක්මනින් එසවීම සහ පහත් කිරීම සහතික කරන එකම වර්ගයේ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. ඉහළ විශ්වසනීයත්වයසහ රැකියා ආරක්ෂාව.

එවැනි පද්ධතිවල ප්‍රධාන සංරචක වන්නේ තෙල් ටැංකියක්, වාහනයේ බලය ලබා ගැනීම මගින් ධාවනය වන හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයක්, ශරීරය මත කෙලින්ම ක්‍රියා කරන තනි ක්‍රියාකාරී දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර එකක් හෝ කිහිපයක්, බෙදාහරින්නෙකු හෝ පාලන කපාටයක්. , නල මාර්ග සහ ආරක්ෂිත උපාංග සම්බන්ධ කිරීම. එසවුම් යාන්ත්‍රණවල හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර් තිරස්, නැඹුරු සහ සිරස් සැකැස්මක් තිබිය හැකි අතර ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස යට හෝ එහි ඉදිරිපස පැත්තේ මෝටර් රථ රාමුව මත ස්ථාපනය කර ඇත (රූපය 2.7, a). බෙදුම්කරු හෝ පාලන කපාටයක් මඟින් ශරීරයට ඉඟි කරන විට පොම්පයේ සිට හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයට (හෝ සමමුහුර්තව ක්‍රියාත්මක වන හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර) ක්‍රියාකාරී තරල ප්‍රවාහය යොමු කරයි, ශරීරය පහත් කරන විට හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරවල කුහර කාණු ටැංකිය සමඟ සම්බන්ධ කරයි, සීමා කරයි. පද්ධතියේ පීඩනය සහ ඇතැම් ස්ථානවල (ආන්තික හෝ අතරමැදි) ශරීරය සවි කිරීම සහතික කරයි.

ඉදිකිරීම් වලදී වඩාත් සුලභ වන්නේ ඩම්ප් ට්රක් රථයක් සහ ඩම්ප් ට්රක් ට්රේලරයක් හෝ ට්රක් ට්රැක්ටරයක් ​​සහ ඩම්ප් ට්රක් රථ අර්ධ ට්රේලරයකින් සමන්විත ඩම්ප් ට්රක් රථ (රූපය 2.7, ආ).

සහල්. 2.7 ඩම්ප් ට්රක් රථ

ඩම්ප් ට්‍රක් රථය දෙපැත්තට බාන අතර, ඩම්ප් ට්‍රේලරය දෙපැත්තට සහ පසුපසට බානු ලැබේ. ඩම්ප් ට්‍රේලර් වලට වෙන් කළ හැකි (ද්විත්ව) ශරීර තිබිය හැකි අතර, එහි ඉදිරිපස (පැත්තේ) පැති දෙකකින් සහ පසුපස - පැති තුනකින් (පැති සහ පසුපස) පටවනු ලැබේ. නවීන ඩම්ප් ට්‍රක් සහ ඩම්ප් ට්‍රේලර් වල ප්‍රමිතිගත ශරීර, චැසි, එසවුම් යාන්ත්‍රණ ඇති අතර රියදුරු කැබ් රථයෙන් පාලනය වන පැති ස්වයංක්‍රීයව විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම සඳහා පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

අඩු ඝනත්වයකින් යුත් පුළුල් කරන ලද මැටි සහ අනෙකුත් තොග ද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීම සඳහා, විශේෂිත ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් භාවිතා කරනු ලැබේ - ටොන් 12 ක් දක්වා රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් සහිත පුළුල් මැටි වාහක, එනම් වැඩි ශරීර ධාරිතාව සහිත ඩම්ප් ට්රක් රථ.

ඉදිකිරීම් ස්ථානවලට කුඩා කැබලි සහ බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන විට (සනීපාරක්ෂක හා වාතාශ්‍රය උපකරණ, නිම කිරීම, පරිවාරක සහ සෙවිලි ද්‍රව්‍ය, ගඩොල්, ජනෙල් සහ දොර කුට්ටි, කුඩා බර සහ ප්‍රමාණයේ පෙර සැකසූ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් ව්‍යුහ ආදිය), බහාලුම්කරණය සහ ඇසුරුම් කිරීම. බහාලුම් සහ පැකේජ බෙදා හැරීම සඳහා, පැතලි වාහන, පොදු කාර්ය ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් සහ විශේෂිත වාහන - ස්වයං පැටවුම් සහ බහාලුම් වාහක - භාවිතා කරනු ලැබේ.

ස්වයං පැටවුම් වාහන, ප්‍රවාහන ක්‍රියාකාරකම් සිදු කිරීමත් සමඟ, ප්‍රවාහනය කරන ලද බහාලුම් කළ භාණ්ඩ පැටවීම සහ බෑම, වාහනයේම සවි කර ඇති හයිඩ්‍රොලික් පැටවීමේ සහ බෑමේ උපාංග භාවිතයෙන් අසල ඇති වාහන සහ ට්‍රේලර් වෙත භාණ්ඩ නැවත පැටවීම කළ හැකිය. ස්වයං පැටවීමේ වාහන ඔන්-බෝඩ් හසුරුවන්න, පැද්දෙන ද්වාර, එසවුම් පැති සහ සවිකර ඇති එසවුම් උපාංග වලින් සමන්විත වේ.

පැද්දෙන ද්වාරයක් සහිත ස්වයං පැටවුම් වාහන (පැත්තේ හෝ පසුපස පිහිටීම, Fig. 2.8, a) ටොන් 5 ක් දක්වා බරැති බහාලුම් ප්‍රවාහනය, පැටවීම සහ බෑම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත - පැද්දෙන ද්වාරය ස්ථාපනය සඳහා වේදිකාවට සම්බන්ධ වේ බහාලුම් සහ සමමුහුර්තව ක්‍රියාත්මක වන දිගු ආඝාත ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර දෙකකින් 120° දක්වා කෝණයකින් සිරස් තලයක කරකැවිය හැක. හුවමාරු කළ හැකි බහාලුම් සිරුරු පැටවීම සහ බෑම සඳහා ද පැද්දෙන ද්වාර භාවිතා වේ. විශාල ධාරිතාවකින් යුත් බහාලුම් (ටොන් 20 ක් හෝ ඊට වැඩි) ප්රවාහනය, පැටවීම සහ බෑම සඳහා, පැති හයිඩ්රොලික් ලෝඩර් සහිත අර්ධ ට්රේලර් භාවිතා කරනු ලැබේ (රූපය 2.8, b).

ස්වයං-පැටවන වාහන සහ බහාලුම් වාහක ආපසු ඇද ගත හැකි සහ නැමිය හැකි හයිඩ්‍රොලික් ආධාරක 3 කින් සමන්විත වන අතර ඒවා පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් වලදී ක්‍රියාත්මක වන අතර යන්ත්‍රයේ ස්ථායිතාව සහ එහි චැසිය බෑම සහතික කරයි.

ඔන්-බෝඩ් හයිඩ්‍රොලික් හසුරුවන්න සහිත ස්වයං-පූරණය කරන වාහන මූලික වාහනය සහ ට්‍රේලරය ස්වයං-පැටවීම සහ ස්වයං-බෑම, අසල ඇති අනෙකුත් වාහන පැටවීම සහ බෑම සිදු කරන අතර කුඩා පරිමාණ ඉදිකිරීම් සහ ස්ථාපන කටයුතු සඳහා ද භාවිතා කළ හැකිය.

ටොන් 2.5 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත හසුරුවකින් සමන්විත වේ (රූපය 2.9) භ්‍රමණය වන තීරුවකින්, ප්‍රකාශිත උත්පාත උපකරණ, හයිඩ්‍රොලික් අවුට්රිගර් දෙකක්, සැලැස්මේ උත්පාත භ්‍රමණ යාන්ත්‍රණයක්, පාලක පැනල් දෙකක් සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි වැඩ කරන උපකරණ කට්ටලයක්.

සහල්. 2.8 ස්වයං පැටවුම් සහ බහාලුම් වාහකයන්

සහල්. 2.9 ඔන්-බෝඩ් මැනිප්ලේටරය සහිත ස්වයං පැටවුම් වාහනය

උත්පාත උපකරණ චැසි ආධාරක රාමුව මත සවි කර ඇති භ්රමණය වන තීරුවක් මත සවි කර ඇති අතර එය හසුරුවකින්, ලීවරයක්, ප්රධාන සහ දිගු කළ හැකි කොටස් සහිත දුරේක්ෂ උත්පාතයක්, හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර පාලනය, කොක්ක අත්හිටුවීම හෝ භ්රමකය සමන්විත වේ. භ්‍රමකය මඟින් තිරස් තලයේ බර පැටවීම රාක්කයක් සහ පිනියන් සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයක් හරහා මෙහෙයවීම සපයයි, එහි සැරයටිය ආම්පන්නය සමඟ දැල්වෙන භ්‍රමණ රාක්කය වේ.

හැසිරවීම සඳහා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි ක්‍රියාකාරී උපකරණ කට්ටලයට අතින් දිගු කළ හැකි බූම් දිගුවක්, දෙබලක සෝපානයක්, ඇසුරුම් කළ භාණ්ඩ සඳහා පින්සර් ග්‍රහණයක් සහ බහාලුම් සඳහා ග්‍රහණයක් ඇතුළත් වේ. 400 ° ක කෝණයකින් සැලැස්මෙහි උත්පාත උපකරණ භ්‍රමණය කිරීම රාක්ක සහ පිනියන් භ්‍රමණය වන යාන්ත්‍රණයක් මගින් සහතික කරනු ලැබේ, එයට විකල්පව ක්‍රියාත්මක වන හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර දෙකක්, රාක්කයක් සහ ගියරයක් ඇතුළත් වන අතර භ්‍රමණ තීරුවේ පතුවළට තදින් සවි කර ඇත. හැසිරවීමේ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ අක්ෂීය පිස්ටන් පොම්පයේ ධාවකය වාහනයේ එන්ජිමෙන් බලය ලබා ගැනීමේ පෙට්ටිය හරහා සිදු කෙරේ. වාහනයේ දෙපස පිහිටා ඇති පාලක පැනල දෙකෙන් ඕනෑම එකකින් හැසිරවීම පාලනය කළ හැක.

ගෘහස්ථ ඔන්බෝඩ් හසුරුවන්නන්ගේ සැලසුම් තනි සංකල්පයකට අනුව සාදා ඇති අතර බර ව්‍යවර්ථය, එසවුම් ධාරිතාව, කොක්ක ඉහළ නැංවීමේ සහ පහත් කිරීමේ උස, බර සහ සමස්ත මානයන් වලින් එකිනෙකට වෙනස් වේ. වාහනවල ඔන්බෝඩ් මැනිපියුලේටර් තැබීම සඳහා පිරිසැලසුම් රූපසටහන් රූපයේ දැක්වේ. 2.10

සහල්. 2.10 වාහනවල ඔන්බෝඩ් මැනිප්ලේටර් ස්ථානගත කිරීම

ද්‍රව බන්ධන ද්‍රව්‍ය (බිටුමන්, තාර, ඉමල්ෂන්) රත් වූ තත්වයක නිෂ්පාදන කම්හල්වල සිට මාර්ග, සෙවිලි සහ පරිවාරක කටයුතු සිදු කරන ස්ථානවලට ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා, බිටුමන් ට්‍රක් සහ ඇස්ෆල්ට් බෙදාහරින්නන් භාවිතා කරනු ලැබේ. ඒවා කාර් චැසිය මත හෝ ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් සඳහා අර්ධ ට්‍රේලර් මත සවි කර ඇති ඉලිප්සාකාර ටැංකි වන අතර, තාපන පද්ධති (ප්‍රවාහනය කරන ලද ද්‍රව්‍යවල උෂ්ණත්වය අවම වශයෙන් 200 ° C පවත්වා ගැනීම සඳහා) සහ මැස්ටික් බෙදා හැරීමේ පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. ඇස්ෆල්ට් බෙදාහරින්නා ටැංකිවල ධාරිතාව 3500 ... 7000 l, බිටුමන් ටැංකි - 4000 ... 15000 l.

මිලිමීටර් 1420 දක්වා විෂ්කම්භයක් සහිත මීටර් 6 ... 12 ක් දිග පයිප්ප ප්‍රවාහනය කිරීම සහ මීටර් 24 ... 36 ක් දිග පයිප්පවල වෑල්ඩින් කරන ලද කොටස් (ෙගත්තම්) විශේෂ මාර්ග දුම්රිය භාවිතා කරනු ලැබේ - පයිප්ප වාහක සහ ෙගත්තම් වාහක. පයිප්ප වාහකය ට්රැක්ටර් ඒකකයකින් සමන්විත වේ, දෘඪ ඇඳීම් සහිත තනි ඇක්සල් ට්රේලරයක් හෝ අර්ධ ට්රේලරයක්. පටවන ලද ට්‍රේලරයක කම්පන බලය නල වාහක තුළ ඇදගෙන යාමේ උපකරණය සහ ඇඳීම හරහා සම්ප්‍රේෂණය වේ, කස වාහකවල - කෙලින්ම ට්‍රැක්ටරයට සහ ඇක්සල් දෙකේ ට්‍රේලරයට සවි කර ඇති පයිප්ප (ඇට) මගින්. මාර්ග දුම්රියේ බර පැටවීමේ ධාරිතාව මත පදනම්ව එකවර ප්රවාහනය කරන ලද පයිප්ප සංඛ්යාව තීරණය වේ. බහු පේළි පයිප්ප තැබීමේදී, ඒවා ආරක්ෂිත කඹයකින් බැඳී ඇත. නාගරික පරිසරයන් තුළ පරිවරණය කරන ලද පයිප්ප ප්රවාහනය කිරීම සඳහා, ප්රවාහනය, පැටවීම සහ බෑම අතරතුර වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා සකස් කරන ලද පරිවාරක ස්ථරයේ සහ නල කෙළවරේ ආරක්ෂාව සහතික කරන හයිඩ්රොලික් බෑමේ යාන්ත්රණයන් සමඟ විශේෂිත පයිප්ප අර්ධ ට්රේලර් සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ.

සහල්. 2.11. පයිප්ප ප්රවාහනය සඳහා මාර්ග දුම්රිය

රූපයේ. 2.11, ටොන් ගනනක් ගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් සහිත අර්ධ ට්‍රේලර්-නල වාහකයක් සහිත ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරයක් ​​පෙන්වයි, (ඉදිරිපස සහ පසුපස) හයිඩ්‍රොලික් බෑමේ යාන්ත්‍රණ දෙකකින් සමන්විත වේ 2. අර්ධ ට්‍රේලරයේ රාමුව ලිස්සා ගොස් ඇති අතර ලී ආධාරක ඇත ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස්වල ගුවන් යානා සහ පැති රාක්ක. අර්ධ ට්‍රේලරය ඉදිරිපස සහ පසුපස ලෝහ ආරක්ෂණ ආවරණ 5 කින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ප්‍රවාහනයේදී පයිප්පවල අක්ෂීය චලනය වළක්වයි. ගොඩබෑමේ යාන්ත්‍රණය සමන්විත වන්නේ දුරේක්ෂ උත්පාතයකින් (රූපය 2.11, c), ගොඩනඟන ලද හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයකින් දිගු කර ඇති අතර සිරස් තලයක පයිප්ප සඳහා භාණ්ඩ ග්‍රහණයක් සහිත උත්පාතය භ්‍රමණය කිරීම සඳහා දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර දෙකකින් සමන්විත වේ. රූපයේ. 2.11, b, c, පිළිවෙළින්, ගොඩබෑමට පෙර සහ බෑම අවසානයේ දී උත්පාතයේ ස්ථාන පෙන්වයි. මාර්ග දුම්රියේ ස්ථායීතාවය නැමීමේ ආධාරක මගින් සහතික කෙරේ 6. බාගැනීමේ යාන්ත්රණ සඳහා පාලක පැනලය අර්ධ ට්රේලරයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි පිහිටා ඇත. පයිප්ප සහ කස වාහකයන් සලකුණු සංඥා වලින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථ නල වාහකවල රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 9…12 ක් වන අතර කස වාහකවල ධාරිතාව ටොන් 6…19 කි.

විශාල ප්‍රමාණයේ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් ව්‍යුහයන් සහ නිෂ්පාදන කම්හල්වල සිට ඉදිකිරීම් ස්ථාන දක්වා කොටස් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා විශේෂිත ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් භාවිතා කරනු ලැබේ: පැනල් ට්‍රක්, ට්‍රස් ට්‍රක්, කදම්බ ට්‍රක්, ස්ලැබ් ට්‍රක්, බ්ලොක් ට්‍රක් සහ ජලනල ට්‍රක්. වාහන වර්ගය තෝරා ගැනීම නිෂ්පාදන ප්‍රවාහනයේ මානයන්, බර සහ කොන්දේසි අනුව තීරණය වේ.

පුවරු වාහක (රූපය 2.12, a) ට්රැක්ටර්-ට්රේලර් සඳහා අර්ධ-ටේලර් ආකාරයෙන් සාදා ඇති අතර, බිත්ති පුවරු, සිවිලිං, කොටස්, ස්ලැබ්, පඩි පෙළේ පියාසැරි ආදිය සිරස් හෝ දැඩි ලෙස නැඹුරු ස්ථානයක ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ට්‍රස් සහ රාමු අර්ධ ට්‍රේලර්-පැනල් වාහකයන් ඇත. ට්‍රස් පැනල් වාහකවල ආධාරක ලෝහ රාමුව trapezoidal (රූපය 2.12, b) හෝ සෘජුකෝණාස්‍රාකාර කොටසේ අවකාශීය ට්‍රස් ("රිජ්") ආකාරයෙන් හෝ ඉදිරිපසින් සහ එකිනෙකට සම්බන්ධ පැතලි කල්පවත්නා ට්‍රස් දෙකක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත. පසුපස ආධාරක වේදිකා සහ තිරස් සම්බන්ධතා (රූපය 2.12, V). කොඳු ඇට පෙළ අර්ධ ට්‍රේලරයේ සමමිතියේ කල්පවත්නා අක්ෂය දිගේ පිහිටා ඇති අතර ප්‍රවාහනය කරන ලද පැනල් එහි දෙපස කැසට් වල සිරස් අතට 8 ... 12 ° ක කෝණයකින් ඇත. ට්‍රස් හි ඉදිරිපස සහ පසුපස වේදිකා රිගර් සඳහා අත් පටි ඇත. පැතලි බර දරණ ට්‍රස් සහිත පැනල් වාහකයන් සඳහා, පැනල් ට්‍රස් අතර කැසට් එකක සිරස් අතට පේළි කිහිපයකින් සකස් කර ඇත. පැනල් වාහකවල සමහර මෝස්තර එක් පේළියක කෙටි කළ පැනල් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා අමතර පාර්ශ්වීය නැඹුරු කැසට් ද ඇත (රූපය 2.12, ඈ), එමඟින් මාර්ග දුම්රියේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව වඩා හොඳින් භාවිතා කිරීමට හැකි වේ. පැනල් සවි කිරීම සඳහා, ඉස්කුරුප්පු කලම්ප, කලම්ප තීරු සහ ලණු භාවිතා කරනු ලැබේ, අත් වින්ච් භාවිතයෙන් තද කර ඇත.

රාමු පැනල් ට්‍රේලර් (රූපය 2.12, e) කැසට් පටයක් රැගෙන ප්‍රධාන භාරය ගන්නා රාමුවක් ඇත. පුවරු කැසට් එක තුළ ලී බිමක සවි කර ඇති අතර ඉස්කුරුප්පු ඇණ මගින් පාර්ශ්වීය චලනයට එරෙහිව තබා ඇත. පුවරු අර්ධ ට්‍රේලරවල ඉදිරිපස කොටස ට්‍රැක්ටරයේ පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීමේ උපාංගය මත රැඳෙන අතර පසුපස කොටස සුක්කානම් හෝ සුක්කානම් රෝද සහිත තනි ඇක්සලයක් හෝ දෙකේ ඇක්සලයක් මත රැඳේ.

සහල්. 2.12 පැනල් වාහකයන්

අවහිර වූ නාගරික තත්වයන් තුළ, මාර්ග දුම්රියේ උපාමාරු වැඩි දියුණු කරන සුක්කානම පසුපස බෝගි සහිත පැනල් වාහක සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ. නවීන පැනල් අර්ධ ට්‍රේලර් වාහනයේ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියෙන් ක්‍රියාත්මක වන ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර සහිත වෙනම පාලිත හයිඩ්‍රොලික් ආධාරක වලින් සමන්විත වේ. ස්වයංක්රීය බාධාවට්‍රැක්ටරයක් ​​සමඟ, පැනල් වාහකයන්ගෙන් සෘජුවම ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි ("රෝද" වලින් ස්ථාපනය කිරීම), එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි අර්ධ ට්‍රේලර් කිහිපයක් (ක්‍රියාකාරී ෂටල් ක්‍රමය) සේවය කළ හැකි මූලික වාහනයක් වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීම සහ අසමාන අඩවි මත පැනල් වාහක පැටවීම සහ බෑම. පැනල් අර්ධ ට්‍රේලර් වල පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 9…22 කි.

ට්‍රස් සහ රාමු පැනල් වාහකයන් වේදිකා අර්ධ ට්‍රේලර් බවට පරිවර්තනය කළ හැකි අතර ස්ලැබ්, බාල්ක, අත්තිවාරම් කුට්ටි සහ අනෙකුත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය. මෙය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කරන විට යන්ත්රය පැටවීමේ හැකියාව හේතුවෙන් ඔවුන්ගේ බහුකාර්යතාව සහ සැතපුම් ප්රයෝජනය වැඩි කරයි.

Long-wheelbase semi-trailers-farm carriers 12 ... 30 m දිගකින් යුත් ගොවිපල ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, වැඩ කරන ස්ථානයට සමීප ස්ථානයක ස්ථාපනය කර සුරක්ෂිත කර ඇත. අර්ධ ට්‍රේලර්-ගොවිපල වාහකයන්ට කැසට් වේදිකාවක් සහිත ට්‍රස් හෝ කදම්භ ව්‍යුහයක් සහ ද්විත්ව රෝද සහිත ඇක්සල් දෙකේ සුක්කානම සහ සුක්කානම් නැති බෝගි ඇත. අවහිර වූ ඉදිකිරීම් ස්ථානවල තත්වයන් තුළ, ගොවිපල අර්ධ ට්‍රේලර් හයිඩ්‍රොලික් පාලනය කරන ලද බෝගි සමඟ භාවිතා කරනු ලැබේ, එහිදී එක් එක් රෝදය මාර්ග දුම්රියේ “නැමීමේ” කෝණය අනුව සුදුසු කෝණයට භ්‍රමණය වේ.

රූපයේ. රූප සටහන 2.13 පෙන්නුම් කරන්නේ 24 m දක්වා දිග සහ මීටර් 2.5 දක්වා උසකින් යුත් ඕනෑම සැලසුමක ගොවිපලවල් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වන ගොවිපල-ට්රක් රථ මාර්ග දුම්රියක් ට්රස් මෝස්තරයක් සහිත කැසට් ආකාරයේ අර්ධ-ට්රේලරයක රාමුවයි ට්‍රැක්ටරයේ පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීමේ උපාංගයේ කොටසක් සහ පසුපස කොටස ඇක්සල් දෙකක පසුපස සුක්කානම සහිත බෝගියක පස්වන රෝද උපාංගයේ පසුපස කොටස 4. ට්‍රොලි රෝද ස්වයංක්‍රීයව හයිඩ්‍රොලික් සර්වෝ පද්ධතියකින් පාලනය වේ. අර්ධ ට්‍රේලරයේ ඉදිරිපස ජංගම ආධාරක රාමුව දිගේ ස්ථාපනය කර ඇත්තේ අත් වින්ච් භාවිතයෙන් ගෙන යන ට්‍රස් වල දිග අනුව ය. ට්‍රස් එක රාමුවේ පැටවුම් පෑඩ් මත රැඳෙන අතර එහි ඉහළ පටියෙහි කලම්ප ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කර ඇත. ගොවිපල අර්ධ ට්‍රේලර් වල පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 10…22 කි.

සහල්. 2.13 මාර්ග දුම්රිය ගොවිපල ට්රක් රථය

අර්ධ ට්රේලර්-සනීපාරක්ෂක කැබින් වාහක සහ බ්ලොක් වාහක නේවාසික සහ කාර්මික ගොඩනැගිලිවල පරිමාමිතික මූලද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත (ඒකාබද්ධ සනීපාරක්ෂක කුටි, බ්ලොක් කාමර, ගුවන් ගමන්), තාක්ෂණික උපකරණ (සෝපාන, ට්රාන්ස්ෆෝමර්, බොයිලේරු, බංකර්, ටැංකි, ආදිය. ) සහ බහාලුම්. සැලසුම අනුව, ඒවා රාමු ආකාරයේ පැනල් වාහකයන් සමඟ බොහෝ පොදු වන අතර අඩු පැටවුම් ප්රදේශයක් සහ විශේෂ සවි කිරීම් ක්රම නොමැති වීම මගින් කැපී පෙනේ.

සහල්. 2.14. ජලනල ට්රක් රථය

ජලනල අර්ධ ට්‍රේලරය (රූපය 2.14) යනු නැමුණු සහ රෝල් කරන ලද පැතිකඩවලින් වෑල්ඩින් කරන ලද කැසට් ආකාරයේ රාමුවකි, එහි ඉදිරිපස කොටස ට්‍රැක්ටර් වාහනයේ පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීමේ උපාංගය මත ද පසුපස කොටස එකක හෝ මත රඳා පවතී. සුක්කානම සහිත හෝ සුක්කානම නැති රෝද සහිත අක්ෂ දෙකේ බෝගිය. ඒවා යාන්ත්‍රික හෝ හයිඩ්‍රොලික් පාලන ආධාරක උපාංග වලින් සමන්විත වේ. පැටවීමේ ධාරිතාව 4…30 ටී.

ස්ලැබ් අර්ධ ට්‍රේලර් බිම ස්ලැබ් සහ තිරස් ස්ථානයක ආලේපන ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා මෙන්ම බාල්ක, තීරු, හරස් තීරු, දැව ආදිය ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. ස්ලැබ් ට්‍රක් රථයක පැටවීමේ වේදිකාවේ බර උසුලන කොටස කොන්සෝල සහිත කොඳු ඇට පෙළකි. බිම් මහල සහ ආපසු ඇද ගත හැකි පැති රාක්ක. අර්ධ ට්‍රේලර වල තනි හෝ ද්විත්ව ඇක්සල් පසුපස බෝගියක් ඇත. ස්ලැබ් ට්රක් රථවල සමහර මෝස්තර ස්ලයිඩින් දුරේක්ෂ රාමුවකින් සාදා ඇත. ස්ලැබ් ට්රක් රථ පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 22 දක්වා වේ.

බර, විශාල ප්‍රමාණයේ උපකරණ සහ ඉදිකිරීම් යන්ත්‍ර ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා, අඩු වේදිකාවක් සහිත ටොන් 20 ... 120 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත ත්‍රි-, හතර සහ හය-ඇක්සල් බහු-රෝද ට්‍රේලර් සහ බර අර්ධ ට්‍රේලර් භාවිතා කරනු ලැබේ. ට්‍රේලර් ප්‍රවාහනය කරනු ලබන්නේ බැලස්ට් ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් මගිනි, අර්ධ ට්‍රැක්ටර් ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් මගින් ප්‍රවාහනය කෙරේ. බර ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් ද්‍රව්‍ය එසවුම් යාන්ත්‍රණයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර ඒවා පටවන විට වේදිකාව පහත් කිරීමට සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේදී එය ඉහළ නංවා ඇත. භාණ්ඩ පැටවීම සහ බෑම සඳහා, ට්රැක්ටරය මත වින්ච් එකක් සවි කර ඇති අතර, වාහනයේ බලය ලබා ගැනීමෙන් ධාවනය වේ.

විශේෂිත වාහන සංවර්ධනය කිරීම සඳහා වන ප්‍රධාන දිශාවන් වනුයේ: සම්මත ප්‍රමාණයේ සංඛ්‍යාව එකවර අඩු කිරීමත් සමඟ ඒවායේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සහ පරාසය පුළුල් කිරීම, බහුකාර්ය වාහන නිර්මාණය කිරීම, භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීමේ යාන්ත්‍රණ වැඩිදියුණු කිරීම, උපාංග සඳහා ආධාරක, කලම්ප සහ පැටවීම සහ බෑම, ඒකකය වැඩි කිරීම. පැටවීමේ ධාරිතාව සහ පුළුල් ඒකාබද්ධ කිරීමමෝටර් රථ

විශේෂිත වාහන නිර්මාණය කිරීමේ අවශ්යතාව ප්රවාහනය කරන විවිධ භාණ්ඩ සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙය මූලික වශයෙන් ඉදිකිරීම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට අදාළ වේ: විවිධ වින්‍යාසවල විශාල ප්‍රමාණයේ ගොඩනැගිලි ව්‍යුහයන්, තොග ලෝහ නොවන ද්‍රව්‍ය සහ කාර්මික හා සිවිල් ඉදිකිරීම් සඳහා අවශ්‍ය අනෙකුත් භාණ්ඩ. කාර්මික, වාණිජ සහ කෘෂිකාර්මික භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා, විවිධ විශේෂිත රෝලිං තොග අවශ්‍ය වේ: බහාලුම් නැව්, බහාලුම් වාහක, දැව වාහක, නල වාහක, ලෝහ වාහක, ස්වයං-බෑමේ උපාංගවලින් සමන්විත මෝටර් රථ ආදිය. ලෙනින්ග්‍රෑඩ් හි නව නිපැයුම්කරුවන් සහ නවෝත්පාදකයින් මෝටර් රථ ව්‍යවසායන් සහ වාහන අළුත්වැඩියා කම්හල් මෙන්ම නිර්මාණකරුවන් සහ සංවර්ධකයින් නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කරන අතර විශේෂිත වාහනවල නව මාදිලි නිර්මාණය කරමින් පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් යාන්ත්‍රිකකරණයට දායක වන අතර අවසානයේ මාර්ග ප්‍රවාහනයේදී ශ්‍රම ඵලදායිතාව වැඩි කරයි.

T-325A ඩම්ප් ට්‍රේලරය Tatra-148SZ, Tatra-815SZ ඩම්ප් ට්‍රක් රථ සමඟ මාර්ග දුම්රියවල කොටසක් ලෙස ක්‍රියා කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර තොග ද්‍රව්‍ය ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා වේ. ට්‍රේලරය නාලිකා අංක 14 සහ 12 වලින් සාදන ලද වෑල්ඩින් කරන ලද රාමුවකින් සමන්විත වේ. රාමුවේ ඉදිරිපස කොටසෙහි සම්බන්ධක උපාංගයක් පිහිටා ඇත, හයිඩ්‍රොලික් සෝපානයක් සවි කිරීම සඳහා වරහන් මැද කොටසෙහි සවි කර ඇති අතර පසුපස ඇක්සල් අත්හිටුවීමේ වරහන් වෑල්ඩින් කර ඇත. රාමුවේ පසුපස කොටස.

ට්‍රේලර් වේදිකාව යනු රෝල් කරන ලද සහ නැමුණු පැතිකඩ වලින් සාදන ලද වෑල්ඩින් කරන ලද ව්‍යුහයකි, එය අභ්යන්තර මානයන්-3224X2350X618 මි.මී. වේදිකාව එහි දෙපැත්තට නැඹුරු වේ. පැති පුවරු ඉහළ ඉඟි මත අත්හිටුවා ඇත, පැති අගුල් ලීවර වර්ගයකි. ට්රේලර් අක්ෂවල අත්හිටුවීම කල්පවත්නා අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් මත සාදා ඇත. රෝද තැටි රහිත, පැති සහ අගුළු වළලු ඇත.

වායුමය ධාවකය තනි-වයර් ("ටැට්රා"-148SZ) සහ ද්වි-වයර් ("ටැට්රා"-815SZ) පරිපථ භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය පසුපස ඇක්සල් පෑඩ් මත පමණක් අතින් යාන්ත්‍රික ධාවකයක් ඇත;

ට්‍රේලරය MA3-503 ඩම්ප් ට්‍රක් රථයකින් දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් සෝපානයකින් සමන්විත වේ.

A-978 මාදිලියේ සනීපාරක්ෂක කුටි අර්ධ ට්රේලරය (රූපය 1) 2700X1600XX2600 mm ට නොඅඩු සමස්ත මානයන් මෙන්ම රොන්මඩ, කුට්ටි සහ බහාලුම් සහිත සනීපාරක්ෂක කුටි ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම පහත් ඇඳ අර්ධ ට්‍රේලරය පැටවීමේ වේදිකා තුනක් ඇත (එක් කුටියක් ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්ථාපනය කර ඇත, කුටි තුනක් මැද ස්ථාපනය කර ඇත).

අර්ධ ට්‍රේලර් වේදිකාව යනු කල්පවත්නා බර දරණ බාල්ක සහිත වෑල්ඩින් කරන ලද, පියවර සහිත ව්‍යුහයකි. ආධාරක සහ රෝද රාමු තුනකින් යුත් ආරක්ෂකයෙකු ඇත. රෝද සහ උල්පත් එකලස් කිරීම සහිත ඇක්සලය MA3-93801 අර්ධ ට්‍රේලරයෙන් ණයට ගෙන ඇත. තිරිංග වල වායුමය ධාවකය තනි වයර් පරිපථයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.

ප්රධාන ට්රක් ට්රැක්ටරය වන්නේ MAZ-5429 (MAZ-504) මෝටර් රථය හෝ K.AMAZ-5410 ට්රැක්ටරයයි.

කැසට් වර්ගයේ අර්ධ ට්රේලර් ආකෘතිය A-490-P2 (රූපය 2) ඉදිකිරීම් ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් පැතලි බිත්ති පුවරු සහ පරිමාමිතික නිෂ්පාදන ප්රවාහනය කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. අර්ධ ට්‍රේලරයේ රාමුව නාලිකා අංක 20 කින් සාදන ලද වෑල්ඩින් කරන ලද ව්‍යුහයක් ඇත, සම්පූර්ණ දිග දිගේ ඉහළ කොටසේ එය ඉහළ ට්‍රස් එකකින් වසා ඇත, සහ මැද කොටස - ට්‍රස් වල පහළ යතුරු පුවරුවකින්. පැති ට්‍රස් අර්ධ ට්‍රේලරයේ මැද කොටසෙහි කැසට් පටයක් සාදයි.

සහල්. 1. අර්ධ ට්‍රේලර්-සන්කැබින් වාහක ආකෘතිය A-978

සහල්. 2. කැසට් අර්ධ ට්රේලර් ආකෘතිය A-490-P2

සහල්. 3. අර්ධ ට්‍රේලර් ඩම්ප් ට්‍රක් මාදිලිය 84A2-PS-2

සහල්. 4. අර්ධ ට්‍රේලර් ඩම්ප් ට්‍රක් මාදිලිය 84A2-PS-3

ආධාරක උපාංගය, අත්හිටුවීම සහ ඇක්සලය MAZ-5245 අර්ධ ට්රේලරයෙන් ණයට ගෙන ඇත. ආධාරක උපාංගය අර්ධ ට්රේලරයේ රාමුව මත ප්රධාන වශයෙන් සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු ජැක් දෙකකින් සමන්විත වේ. කල්පවත්නා අර්ධ ඉලිප්සීය උල්පත් දෙකක් මත අත්හිටුවීම සිදු කෙරේ. අර්ධ ට්‍රේලරයේ ඉණිමඟ සහ ඉහළ වේදිකා සඳහා ආරක්ෂකයින් ඇත ආරක්ෂිත වැඩරිගර්ස්. අර්ධ ට්රේලරයේ ප්රධාන ට්රැක්ටරය වන්නේ MAZ-504A ට්රක් ට්රැක්ටරයයි.

Glavlenavtotrans හි සැලසුම් සහ තාක්ෂණික කාර්යාංශයේ චිත්‍රවලට අනුව Lenavtoremont නිෂ්පාදන සංගමයේ ස්වයංක්‍රීය අළුත්වැඩියා කිරීමේ කම්හලේ කැසට් වර්ගයේ අර්ධ ට්‍රේලරය නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ඩම්ප් අර්ධ ට්රේලර් මාදිලිය 84A2 වෙනස් කිරීම් තුනකින් ලබා ගත හැකිය: 84A2-PS-1 - ඉහළ නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණයක් සහිත තොග ඉදිකිරීම් ද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීම සඳහා; 84A2-PS-2 (රූපය 1.3) - සාමාන්ය තොග ඉදිකිරීම් ද්රව්ය ප්රවාහනය සඳහා; 84A2-PS-3 (රූපය 1.4) - දිගු ඉදිකිරීම් නිෂ්පාදන සහ ද්රව්ය ප්රවාහනය සඳහා.

අර්ධ ට්‍රේලරයේ ආධාරක උපාංගය A-483 සහ A-490 අර්ධ ට්‍රේලර් වල ආධාරක උපාංගය සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇති අතර එය රාමුවේ එල්ලා ඇති ඉස්කුරුප්පු ජැක් දෙකකින් සමන්විත වේ. රෝද සහිත අක්ෂය සහ අත්හිටුවීමේ එකලස් කිරීම MA3-93801 අර්ධ ට්රේලරයෙන් ණයට ගෙන ඇත.

අර්ධ ට්‍රේලරය ZIL-MMZ-555 ඩම්ප් ට්‍රක් රථයකින් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර දෙකකින් සමන්විත වේ. ZIL-MMZ-4502 සහ MAZ-5549 වාහන වලින් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර ස්ථාපනය කළ හැකිය.

අර්ධ ට්‍රේලර් ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක ප්‍රධාන ට්‍රැක්ටරය වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් උපකරණ සහිත MAZ-5429 ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරයක් ​​හෝ හයිඩ්‍රොලික් උපකරණ සහිත KamAZ-5410 ට්‍රැක්ටරයකි.

ZIL-130 මාදිලිය A-824 මත පදනම් වූ එසවුම් පස්වන රෝදයක් සහිත ට්‍රැක්ටරයක් ​​ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමේ ඩිපෝ, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ස්ථාන සහ අනෙකුත් භාණ්ඩ උත්පාදන පහසුකම්වල භාවිතා වේ, එහිදී අර්ධ ට්‍රේලර් කෙටි දුරකට ප්‍රවාහනය කිරීමේ නිරන්තර අවශ්‍යතාවයක් පවතී. අඩවි පැටවීම සහ බෑම. මෙම මෙහෙයුම් සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ ව්යවසායන් සම්මත ZIL-130 වාහනයක් මත පදනම්ව එසවුම් පස්වන රෝදයක් සහිත shunting ට්රැක්ටර් භාවිතා කරයි. Glavlenavtotrans හි සැලසුම් සහ තාක්ෂණික කාර්යාංශයේ නවෝත්පාදකයින්ගේ යෝජනාව අනුව ට්‍රැක්ටරයේ සැලසුම, අර්ධ ට්‍රේලර් මාර්ග රෝද යාන්ත්‍රිකව එසවීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරන අතර භාණ්ඩ ප්‍රදේශ වල ඵලදායි නොවන වැඩවලින් රේඛීය වාහන නිදහස් කරයි.

සම්මත ZIL-130 වාහනය shunting ට්රැක්ටරයක් ​​බවට පරිවර්තනය කිරීම විශේෂයෙන් දුෂ්කර නොවන අතර මෝටර් රථ ව්යවසායක කොන්දේසි යටතේ සිදු කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ZIL-130 වාහනයේ රාමුව මත එසවුම් රාමුවක් සවි කර ඇති අතර, එහි ඉදිරිපස කෙළවර වරහනට සම්බන්ධ කර ඇති අතර පසුපස කෙළවර හයිඩ්රොලික් සෝපාන දඬු වලට සම්බන්ධ වේ. ZIL-MMZ-555 මෝටර් රථයෙන් හයිඩ්රොලික් සෝපාන (2 pcs.) භාවිතා වේ. ZIL-130V1 ට්රැක්ටරයකින් ණයට ගත් පස්වන රෝදය එසවුම් රාමුවට සවි කර ඇත. සෑදල සෝපාන උස 300 මි.මී. රාමු ස්පාර්ස් පාදක තහඩුවකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එහි ඉදිරිපස කොටසෙහි අර්ධ ට්‍රැක්ටරය සමඟ ට්‍රැක්ටරය සම්බන්ධ කිරීම පහසු කිරීම සඳහා මාර්ගෝපදේශ ස්ලයිඩ සවි කර ඇත.

පස්වන රෝදය තිරිංග කුටියකින් එසවුම් රාමුවට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය පස්වන රෝද අගුල විවෘත කිරීමට සේවය කරයි. උසුලන ලද ස්ථානයේ එසවුම් රාමුව (හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර බෑම සඳහා) ආධාරක සපත්තු මගින් රඳවා තබා ගනී; සපත්තු එසවුම් රාමුවේ හරස් සාමාජිකයා මත සවි කර ඇති දෙවන තිරිංග කුටියක් හරහා භ්රමණය වේ. තිරිංග කුටි වාහනයේ කුටියේ සිට වායුමය ධාවකයන් හරහා පාලනය වේ.

ZIL-130 වාහනයේ චැසිය විසුරුවා හැරීම හෝ වෙනස් කිරීමකින් තොරව එසවුම් සම්බන්ධක උපාංගයේ සම්පූර්ණ ස්ථාපනය සිදු කරනු ලැබේ. ZIL-130V1 ට්රැක්ටරයේ විද්යුත් රූප සටහනට අනුව සංඥා සහ ආලෝක උපාංගවල විදුලි රැහැන් ඇදීම සිදු කෙරේ.

සහල්. 5. අර්තාපල් ට්රක්

රූපයේ දැක්වෙන අර්තාපල් ට්රක් රථය. 5, GAZ-53 මෝටර් රථයේ පදනම මත සාදන ලදී.

අර්තාපල් ප්‍රවාහනය කිරීමේ පවතින ක්‍රම (දී මත වාහන, වෑන් රථ, බහාලුම්, පැලට්, විවිධ බහාලුම්) පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් නිසි ලෙස යාන්ත්‍රිකකරණය කිරීම සහ සීතල සමයේදී අර්තාපල් සංරක්ෂණය කිරීම සහතික නොකරයි. නව නිර්මාණයඅර්තාපල් ට්‍රක් රථය එළවළු ගබඩාවල සිට නගර සිල්ලර වෙළඳසැල් දක්වා අර්තාපල් තොග ප්‍රවාහනය සඳහා යොදා ගනී.

අර්තාපල් ප්‍රවාහකයේ ප්‍රධාන උපකරණ වන්නේ ආපසු ඇද ගත හැකි පටි වාහකයක් සහිත විශේෂ ආප්ප ශරීරයකි. රාමු ආකාරයේ බංකර් ශරීරය ඇත

U-හැඩැති පදනම. බංකරයේ පිටත තහඩු යකඩවලින් ආවරණය කර ඇත. ඇතුළත ලීවලින් ආවරණය කර ඇති අතර, බලපෑම් වලින් අර්තාපල් ආරක්ෂා කිරීම සහ ඒ සමගම තාප පරිවාරකයක් ලෙස සේවය කරයි. බංකරයේ සිරස් බිත්ති තාප පරිවාරක ද්රව්යවලින් ආවරණය කර ඇති අතර, ප්ලයිවුඩ් වලින් ආවරණය කර ඇත.

බංකරයේ වහලයේ පැටවුම් හැච් එකක් ඇත, එය බංකරයේ පිටුපස බිත්තියේ කුට්ටි පද්ධතියක් හරහා හසුරුව භාවිතයෙන් විවෘත කර වසා ඇත. ගොඩබෑමේ හැච් ස්ලයිඩ් කපාටයකින් ආවරණය කර ඇති අතර, ඊට ඉහලින් සොකට් එකේ ඇගිටේටර් ලීවරයක් සවි කර ඇත. ලීවරය ආප්පයේ වම් පැත්තේ හසුරුවකින් ධාවනය වේ. අර්තාපල් නොමිලේ රෝල් කිරීම සඳහා, බෑම හැච් ආවරණයේ මුදුනේ ඇලුමිනියම් පත්රයකින් ආවරණය කර ඇත. අර්තාපල් පැටවීම සහ බෑම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා, බංකරයේ වම් බිත්තියේ නිරීක්ෂණ කවුළුවක් සපයනු ලැබේ.

පටි වාහකයේ ධාවකය සහ ආතති බෙර ඇත. ධාවකය 1.3 kW බලයක් සහිත විදුලි මෝටරයකි. විදුලි මෝටරය 220 V නගර ජාලයකින් බල ගැන්වේ.

ඩ්රයිව් ඩ්රම් සහිත විදුලි මෝටරය ආප්ප යටතේ වාහකයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි පිහිටා ඇත. ප්‍රවාහන ස්ථානයේ ආතති බෙරය සහිත වාහකයේ පසුපස කොටස ආප්පයෙන් ඔබ්බට අර්ධ වශයෙන් නෙරා යයි. ගොඩබෑමේදී, එය මෝටර් රථ නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ මතුපිට මට්ටමේ සිට අවශ්ය උස (මි.මී. 2300 දක්වා) දක්වා ඉහළ නැංවිය හැකිය. වැඩ සහ ප්රවාහන තනතුරු තුළ, වාහකය අගුලු දැමීමේ උපාංගයක් සමඟ ආරක්ෂිත වේ. වාහක පාලක පැනලය බංකරයේ පිටුපස බිත්තියේ කැබිනට්ටුවක පිහිටා ඇත.

බංකරය ගොඩබෑමේදී, ගොඩනැගිල්ලේ බිත්තියේ සිට මීටර් 2 කට නොඅඩු දුරකින් ගබඩා කාමරයට එරෙහිව වාහකයේ පසුපස කෙළවරේ අර්තාපල් වාහකය සවි කර ඇති අතර, වාහකය අවශ්‍ය උසට ඔසවා ඇති ස්ථානයට ගෙන එනු ලැබේ. භාණ්ඩ ලැබුණු අතර සම්බන්ධක කේබලය භාවිතයෙන් විදුලි මෝටරයට බලය සක්රිය කර ඇත. ගොඩබෑම අවසන් වූ පසු, වාහකය ප්‍රවාහන ස්ථානයේ තබා ඇත, පසුව විදුලි මෝටරයට බලය අක්‍රිය වේ. පැටවීමේ හැච් සහ ස්ලයිඩ් කපාටය වසා දැමීමත් සමඟ වාහනය චලනය කිරීමට සූදානම් වේ.

අර්තාපල් වාහකය පිටාර නල මාර්ගයෙන් තාපය ඉවත් කිරීමෙන් බංකරයේ වායු උණුසුම සපයයි. වායු සංසරණය රියදුරු කුටියේ තාපන පද්ධතියේ විදුලි පංකාවක් මගින් සිදු කෙරේ.

අර්තාපල් ට්රක් රථය සඳහා තාක්ෂණික ලියකියවිලි Glavlenavtotrans හි සැලසුම් සහ තාක්ෂණික කාර්යාංශයේ පිහිටා ඇත.

A-483 කොඳු නාරටිය අර්ධ-ට්‍රේලර්-පැනල් වාහකය සැලසුම් කර ඇත්තේ මීටර් 7.5 ක් දක්වා දිග ගෘහ ගොඩනැඟිලි පැනල් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා වන අතර එමඟින් පැනල් වාහකය නැඹුරුවන ස්ථානයක ප්‍රවාහනය කිරීම සහතික කරයි. පුවරු අර්ධ ට්රේලරය MAZ-5429 ට්රැක්ටරය සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරයි.

අර්ධ ට්රේලරය Glavlenavtotrans හි සැලසුම් සහ තාක්ෂණික කාර්යාංශය තුළ සංවර්ධනය කරන ලදී.

සිරස් ස්ථානයක ඉදිකිරීම් නිෂ්පාදන ප්රවාහනය සඳහා අර්ධ ට්රේලරයක් (රූපය 1.6) T-රාමු වැනි අත්හිටුවන ලද ප්රවාහනය කළ යුතු ව්යුහයන් ඇතුළු විවිධ වර්ගයේ ඉදිකිරීම් නිෂ්පාදන ප්රවාහනය සපයයි. අර්ධ ට්‍රේලරය දිගු ට්‍රස් දෙකකින් සාදන ලද වෑල්ඩින් රාමුවකින් සමන්විත වේ. ට්‍රස් හරස් තීරු මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර මැද කොටසෙහි සංවෘත කැසට් එකක් සාදයි, එය බිත්ති පැනල් ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරයි. අත්හිටවූ තත්වයක T-හැඩැති රාමු වැනි ව්‍යුහයන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා, කල්පවත්නා ට්‍රස් වල ඉහළ යතුරු පුවරුවල රෝලර් සහ අගුලු දැමීමේ උපාංග සහිත චංචල තීර්යක් බාල්ක සවි කර ඇත. ගොඩනැගිලි ව්යුහයන්ගේ පාර්ශ්වීය චලනය වැළැක්වීම සඳහා, චංචල බාල්ක පාර්ශ්වීය සිරස් රෝලර් වලින් සමන්විත වේ.

එම්

සහල්. 6. සිරස් ස්ථානයක ඉදිකිරීම් නිෂ්පාදන ප්රවාහනය සඳහා අර්ධ ට්රේලරය

අර්ධ ට්රේලරය KrAZ වාහනය මත පදනම් වූ ට්රක් ට්රැක්ටරයක් ​​මගින් ඇදගෙන යනු ලැබේ.

වෑන් මාදිලිය 84A15 කාර්මික සහ ආහාර භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය ගෑස් සිලින්ඩර් වාහන GAZ-52-28 හෝ GAZ-53-27 චැසිය මත ස්ථාපනය කර ඇත. වෑන් රථය ලෝහයෙන් සාදා ඇත, එහි රාමුව සෘජුකෝණාස්රාකාර කොටස් පැතිකඩකින් සාදා ඇත, රාමුවේ පිටත ආවරණය වානේ තහඩු 0.8 මි.මී. වෑන් රථයේ ඉදිරිපස සහ පැති බිත්තිවල දැලිස් ආකාරයේ ලී බාර් ඇත. පසුපස බිත්තියේ ද්විත්ව දොරක් ඇත, හානියෙන් මුද්‍රාවේ ආරක්ෂාව සහතික කරන උපාංගයක් සහිත විශේෂ සැරයටිය අගුලකින් ආරක්ෂිතව අගුළු දමා ඇත. වෑන් රථයට ඇතුළුවීමේ සහ පිටවීමේ පහසුව සඳහා, ප්‍රවාහන ස්ථානයේ වෑන් රථයේ බිම යට සවි කර ඇති පසුපස දොරේ පිහිටා ඇති ආපසු ඇද ගත හැකි නැමිය හැකි ඉණිමඟක් ඇත.

බහාලුම්වල බේකරි නිෂ්පාදන ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආකෘතිය 79A2 වෑන් රථය GAZ-52-01 මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත. ශරීරයේ සෘජුකෝණාස්රාකාර පයිප්පවලින් සාදන ලද වෑල්ඩින් රාමුවක් ඇත. රාමුවේ පිටත කොටස මිලිමීටර් 0.8 ඝන තහඩු වලින් ආවරණය කර ඇත, සිවිලිම සහ බිත්ති ඇතුළත ප්ලයිවුඩ් වලින් ආවරණය කර ඇත, බිම මිලිමීටර් 25 ක ඝනකම පුවරු වලින් සාදා ඇති අතර රාමුව ඉහළින් ගැල්වනයිස් කරන ලද තහඩු වලින් ආවරණය කර ඇත.

බහාලුම් පැටවීමේ සහ බෑමේ පහසුව සඳහා, වෑන් රථයේ පාදයට අල්ෙපෙනති සවි කර ඇති නැවතුම් සහිත අසමාන කෝණ මාර්ගෝපදේශ දෙකක් සහ වෑන් රථයේ ඉදිරිපස බිත්තියට බහාලුම් තද කර කල්පවත්නා විස්ථාපනයෙන් ආරක්ෂා කරන කලම්ප දෙකක් ඇත.

වෑන් රථයට දොරවල් පහක් ඇත - දකුණු පැත්තේ දොරවල් හතරක් සහ පිටුපස එකක්. දොරවල් වෑල්ඩින් කර ඇත, ද්විත්ව පත්‍ර, අභ්‍යන්තර ඉහළ සහ පහළ අගුල් වලින් සමන්විත වන අතර පිටතින් තහඩු වානේ සහ ඇතුළත ප්ලයිවුඩ් වලින් ආවරණය කර ඇත.

වෑන් රථයේ ස්වාභාවික වාතාශ්‍රය, ෆෙන්ඩර් සහ කාණු ඇත. වාතාශ්රය ආවරණ වෑන් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස බිත්තිවල පිහිටා ඇත.

සහල්. 7. දෝෂ සහිත සැහැල්ලු වාහන ඇදගෙන යාම සඳහා ට්‍රොලිය

වෑන් රථය Glavlenavtotrans හි සැලසුම් සහ තාක්ෂණික කාර්යාංශය විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර Lenavtoremont නිෂ්පාදන සංගමයේ වාහන අලුත්වැඩියා කම්හලෙහි නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

දෝෂ සහිත සැහැල්ලු වාහන ඇදගෙන යාම සඳහා වන ට්‍රොලි (රූපය 7) NYSA, ZHUK, ErAZ, UAZ, ආදිය ඇදගෙන යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ට්‍රොලි ඇක්සලය මිලිමීටර් 130 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ඝන බිත්ති සහිත පයිප්පයකින් සාදා ඇත. NYSA-522 මෝටර් රථයෙන් හබ්ස් ඇක්සලය මත සවි කර ඇත. ට්රොලි රෝද UAZ මෝටර් රථයකින් භාවිතා වේ. රෝද මාර්ගයේ පළල 1400 මි.මී.

බොගී අක්ෂය මිලිමීටර් 10 ක ඝන තහඩු වානේ වලින් සාදන ලද කොටු කොටසේ ඇඳීම හරහා ගමන් කරයි. ඇදගෙන යාමේ ලූපයක් ඇඳීමේ ඉදිරිපස කොටස වෑල්ඩින් කර ඇති අතර එය ටොන් 5 ක උසකින් යුත් හයිඩ්‍රොලික් ජැක් එකක් මැද කොටසට වෑල්ඩින් කර ඇත වානේ ජම්පර් එකකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇති, ඇඳීම. කොටස් නාලිකා අංක 10 න් සාදා ඇත.

එසවුම් කකුල් සිරස් කණු මත එල්ලා ඇති අතර, ඒවායේ මැද කොටසෙහි එල්ලෙන කණු මත රැඳී ඇත. උකස් අවසානයේ ඇදගෙන ගිය වාහනයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා භ්රමණය වන වේදිකාවක් ඇත. මෝටර් රථය අත්හිටුවන ලද තත්වයක ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ට්‍රොලි වානේ පයින් ස්වරූපයෙන් ආරක්ෂිත උපාංගයකින් සමන්විත වේ. ට්‍රොලියේ තිරිංග ආලෝකය සහ හැරවුම් සංඥා සවි කර ඇත.

Glavlenavtotrans හි භාණ්ඩ වාහන ව්‍යවසාය අංක 71 විසින් ඇදගෙන යන ට්‍රොලි සාර්ථකව භාවිතා කරයි, එය සැලකිය යුතු ආර්ථික බලපෑමක් ලබා දෙන අතර දෝෂ සහිත වාහන ආරක්ෂිත ප්‍රවාහනය සහතික කරයි. යෝජනාවේ කතුවරුන් වන්නේ L. I. Fomin සහ A. A. Zinin ය.

මුල් පිටුව → නාමාවලිය → ලිපි → සංසදය

stroy-technics.ru

සිදුවුයේ කුමක් ද? ප්රවාහනයේ වර්ග සහ අරමුණ

මිනිසුන් සහ භාණ්ඩ ගමන් කිරීම සමාජයේ පරම අවශ්‍යතාවයකි. ඒවා ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා විශේෂ ක්රම තිබේ - ප්රවාහනය. ඔහු කුමක්දැයි කුඩා දරුවෙකු පවා දනී. කෙසේ වෙතත්, එය නිරපේක්ෂ අවබෝධයක් අවශ්ය වන සංකීර්ණ පද්ධතියකි.

සංකල්පය

ඒකාබද්ධ ප්රවේශයක දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙම සංකල්පය පහත පරිදි සැලකිය හැකිය:

  1. දැනට පවතින සියලුම චලනය කිරීමේ ක්‍රම කට්ටලය.
  2. ආර්ථිකයේ සහ නිෂ්පාදනයේ ශාඛාව.
  3. සියලුම ප්‍රවාහන ක්‍රම සහ ඒ ආශ්‍රිත යටිතල පහසුකම් ක්‍රමානුකූලව ඒකාබද්ධ කිරීම.

සාමාන්‍ය අර්ථයෙන් ප්‍රවාහනය යනු:

  • නගර, රටවල් සහ මහාද්වීප අතර සම්බන්ධක සම්බන්ධකයක්;
  • ඕනෑම නිෂ්පාදනයක ප්රධාන සංරචකය;
  • මිනිසුන් චලනය කිරීමේ මාධ්‍යයක් මෙන්ම ඔවුන්ට අත්‍යවශ්‍ය භාණ්ඩ සැපයීම.

නිෂ්පාදනයේ ශාඛාවක් ලෙස, එය සමන්විත වන්නේ:

  • ශ්රම විෂයයෙන් - ප්රවාහනය ම;
  • ශ්රම ක්රම - රෝලිං කොටස්;
  • සිදු කරනු ලබන කාර්යය - ඒවා කළමනාකරණය කිරීම.

කාර්යයන්

එහි පරම අවශ්‍යතාවය සැලකිල්ලට ගෙන, ප්‍රවාහනය ජීවිතයේ සෑම අංශයකටම ඇතුළු වී ඇත. එය බොහෝ කාර්යයන් ඇත:

  1. ආර්ථීක. ඛනිජ ද්රව්ය සමඟ රාජ්ය නිස්සාරණය සහ සැපයීම සඳහා ශ්රම මාධ්යයක් ලෙස ක්රියා කරයි: තෙල්, ගෑස්, ගල් අඟුරු, ලෝපස්, වටිනා ලෝහ. ඔවුන්ගේ සහයෝගීතාවයෙන් සමගාමීව නිෂ්පාදනයේ විශේෂීකරණය කළ හැකි සහ ප්‍රවේශ විය හැකි කරයි. එය ඕනෑම රටක දේශීය හා ජාත්‍යන්තර වෙළඳාමේ ප්‍රධාන සම්බන්ධකය වේ.
  2. සමාජ. එය ප්‍රදේශයක, රටක, මහාද්වීපයේ, ග්‍රහලෝකයේ විවිධ ප්‍රදේශවල ජීවත් වීමට, වැඩ කිරීමට සහ විවේකීව සිටීමට අවස්ථාවන් ලබා දීම සහ මිනිස් වැඩ සරල කිරීම තුළින් ප්‍රකාශ වේ.
  3. සංස්කෘතික වැදගත්කම පවතින්නේ අත්දැකීම් සහ වටිනාකම් හුවමාරු කර ගැනීමට, සංස්කෘතික වශයෙන් පොහොසත් ඕනෑම ස්ථානයකට ගොස් නව කලා කෘති එකතු කිරීමට ඇති අවස්ථාවන් තුළ ය.
  4. දේශපාලන භූමිකාව වන්නේ ජාත්‍යන්තර සහ වෙළඳ සබඳතා ඇති කර ගැනීමයි.
  5. හමුදාව - හමුදාවට සාමකාමී සහ සන්නද්ධ චලනයන්, වෛද්‍ය ප්‍රතිකාර සහ ආහාර සඳහා අවස්ථා ලබා දීමේදී.

මේ අනුව, වර්ගය සහ ලක්ෂණ නොතකා, ප්රවාහනය රාජ්යයේ සහ සමාජයේ අනිවාර්ය අංගයකි.

වර්ගීකරණය

දැනට පවතින සියලුම චලනය කිරීමේ ක්‍රම ප්‍රධාන කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදිය හැකිය: ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරකම් සිදු කිරීම සඳහා පරිසරය සහ සේවා ප්‍රදේශය.

පරිසරය මත පදනම්ව, පහත දැක්වෙන කණ්ඩායම් සහ වර්ග වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

  1. බිම: දුම්රිය, රෝද සහිත.
  2. භූගත (මෙට්රෝ).
  3. වාතය (ගුවන්).
  4. අවකාශය.
  5. ජලය සහ දිය යට.
  6. නල මාර්ගය.

සේවා අංශයේ වර්ගය අනුව, ඇත:

  1. ප්රවාහන පොදු භාවිතය.
  2. විශේෂ අරමුණ යන්නෙන් අදහස් කෙරේ.
  3. පුද්ගලික භාවිතය සඳහා ප්‍රවාහනය.

පොදු ප්‍රවාහන වර්ග නිරූපනය කරනු ලබන්නේ භාණ්ඩ හා මගීන්ගේ සංචලනය සඳහා පෙරළෙන තොග සමූහයක් මගිනි, ඔවුන්ගේ ලාක්ෂණික ආර්ථික, සමාජීය, සංස්කෘතික සහ සමහර විට දේශපාලන කාර්යයන් ඉටු කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.

වඩාත් වැදගත් පොදු ප්‍රවාහන විකල්ප අතරට දුම්රිය, මාර්ග, ජලය, ගුවන් සහ නල මාර්ග ප්‍රවාහනය ඇතුළත් වේ. එක් එක් කණ්ඩායම් මොනවාද, අපි තවදුරටත් සලකා බලමු.

අශ්වයින් ඇඳීම සහ ඇසුරුම් ප්රවාහනය

අශ්වාරෝහක ප්රවාහනය සියලු ගොඩබිම් වාහනවල මූලාකෘතිය ලෙස සැලකිය හැකිය. පුරාතනයේ සිට 20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භය දක්වා එය වත්මන් ප්රවාහන කර්මාන්තයට අනුරූප වන සියලුම කාර්යයන් ඉටු කළේය. ඒ අතරම, භාණ්ඩ හා මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා වඩාත් තාක්‍ෂණිකව දියුණු සහ ඵලදායී ක්‍රම සෙවීමට දිරිගැන්වීමක් ලෙස එය ක්‍රියා කළේය.

භෞමික ලක්ෂණ අනුව අශ්වයන්, කොටළුවන්, ගොනුන්, අලි ඇතුන්, මුවන්, බල්ලන් සහ ඔටුවන් සූරාකෑමට ලක් විය. සතුන් පදින්න හෝ කරත්ත, කරත්ත සහ මැදිරි ප්‍රවාහනය සඳහා යොදා ගන්නා ලදී.

ඇසුරුම් ප්‍රවාහනය මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් සඳහා භාවිතා කරන ලදී (කඳු, කාන්තාර, ටයිගා) - ඔවුන්ගේ පිටේ ඇසුරුම් සහිත සතුන් ලීෂ් මගින් මෙහෙයවනු ලැබීය.

දුම්රිය හා මාර්ග සන්නිවේදනයේ දියුණුවත් සමඟ එය ක්‍රමයෙන් මහජන භාවිතයෙන් ඉවත් වූ අතර දුර්ලභ පුද්ගලික භාවිතයක් බවට පත් විය.

ජල ප්රවාහනය

ජල මුහුදු ප්‍රවාහනය ක්‍රි.පූ. 3-2 සහස්‍ර දක්වා දිවෙන පැරණි මූලයන් ද ඇත. e., සහ විය එකම මාර්ගයක්රියාත්මක කිරීම ජාත්යන්තර වෙළඳාමසහ විදේශීය රටවල් යටත් කර ගැනීම.

අද එය මුහුද සහ ගංගා ලෙස බෙදී ඇත. එහි වාසි ඇතුළත් වේ:

  • දුම්රිය හා මාර්ග ප්රවාහනයට වඩා අඩු බලශක්ති පිරිවැය;
  • සන්නිවේදන මාර්ග ගොඩනැගීමට අවශ්ය නැත;
  • විශාල හදිසි නොවන භාණ්ඩ දිගු දුරක් ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව මෙන්ම පාලම් ඉදිකිරීම සංකීර්ණ හෝ අධික මිල අධික තැන්.

අඩුපාඩු:

  1. කාලගුණික තත්ත්වයන් මත යැපීම.
  2. අඩු චලන වේගය.
  3. වරාය සහ තටාක ඉදිකිරීමේ අධික පිරිවැය.
  4. ගඟේ හැකියාවන් ගංගාවල ගමන් කිරීමේ හැකියාවෙන් සීමා වේ.

පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් වල වැදගත් ලක්ෂණයක් වන්නේ එක් වරාය පහසුකමක් තුළ මාර්ග සහ දුම්රිය යන ප්‍රවාහන ක්‍රම කිහිපයක් භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවයයි.

දුම්රිය ප්රවාහන

එය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ මගී ප්‍රවාහනය වන අතර, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පදනම් වී ඇත්තේ විෙශේෂෙයන් සන්නද්ධ පීලි - රේල් පීලි දිගේ පෙරළෙන කොටස් චලනය කිරීම මත ය. එහි වාසි:

  1. බහුකාර්යතාව, කාලගුණික තත්ත්වයන්ගෙන් ස්වාධීනත්වය, විශ්වසනීයත්වය.
  2. ඉහළ භාණ්ඩ සහ මගී ධාරිතාව, කෙටි කාල පරතරයන් තුළ විශාල ප්රවාහයන් චලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
  3. සුදුසු ප්‍රවේශ මාර්ග තිබීමට යටත්ව නිෂ්පාදකයාගෙන් සෘජු බෙදා හැරීමේ හැකියාව.
  4. හොඳ වේගයක්.
  5. මගී ගමන් පහසුව.

අපි භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ වර්ග සලකා බැලුවහොත්, දැව, ධාන්‍ය, ගල් අඟුරු, ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය සහ තෙල් පිරිපහදු නිෂ්පාදන ඇතුළුව වටිනා නොවන, විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේදී දුම්රිය ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගනී. අවශ්ය නම්, බහාලුම් භාවිතා කරනු ලැබේ.

අඩුපාඩු:

  1. ප්‍රාග්ධන තීව්‍රතාවය සහ සන්නිවේදන මාර්ග සහ රෝලිං කොටස් තැනීමේ ඉංජිනේරු දුෂ්කරතා.
  2. සීමිත දුම්රිය දිශාවන්, උපාමාරු සහ දුම්රිය කිහිපයක සමගාමී චලනය.
  3. සෑම විටම පාහේ මෝටර් රථ මාධ්‍යවල පෙර හෝ පසුව භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ, එය මුළු පිරිවැයෙන් පිළිබිඹු වේ.
  4. පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් වල දුෂ්කරතා.
  5. ජාත්‍යන්තර ප්‍රවාහනය බොහෝ විට මානයන්හි වෙනස්කම් නිසා අඩාල වේ.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භාණ්ඩ ප්රවාහන පිරිවැටුම 40-50% සහ ලෝක වෙළඳපොලේ 15-20%. රුසියාවේ අනුරූප මගී පිරිවැටුම ලෝකයේ 30% සහ 10% කි. මේ අනුව, එය ඵලදායී හා විශ්වසනීය ප්රවාහනයකි.

වාෂ්ප එන්ජිමක් යනු කුමක්දැයි අපේ මුතුන් මිත්තන් දැන සිටියහ. අද එහි අනාගතය පවතින්නේ දුම්රිය මාර්ග විදුලියකරණය තුළ ය. සන්නිවේදන සහ රෝලිං කොටස් නවීකරණය කිරීම, අධිවේගී තාක්ෂණයන් පුළුල් ලෙස හඳුන්වාදීම, කර්මාන්තයේ ලාභදායීතාවය වැඩි කිරීම සඳහා ස්ථාවර අපේක්ෂාවකි.

රථ

පොදු ප්රවාහන ඉදිරිපත් කිරීම් වර්ග වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය- වඩාත්ම ජංගම, තාක්‍ෂණිකව දියුණු සහ සූරාකෑම. ඒ අතරම, එය පුද්ගලික, විශේෂ සහ දෙපාර්තමේන්තු වාහන සහ ඒවායේ යටිතල පහසුකම් නියෝජනය කරයි. රුසියානු මාර්ග භාණ්ඩ ප්රවාහනයේ කොටස 4-6% ක් පමණි, ගෝලීය - 8-10%. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ග මගී ප්‍රවාහනය සමස්ත ප්‍රවාහනයෙන් 30-40% ක් වන අතර ලෝකයේ එය 70-75% කි.

වාසි:

  1. චලනය, අතරමැදි ආකාරයේ චලනයන් භාවිතයෙන් තොරව සෘජු බෙදාහැරීමේ හැකියාව.
  2. කුඩා පරිමාවන් ඇතුළුව වටිනා, කැඩී යා හැකි සහ දිරාපත් වන භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ වාසිය.
  3. ළඟා වීමට අපහසු ප්‍රදේශ ඇතුළුව ආහාර බෙදා හැරීමේ ක්‍රමයක්.
  4. බර පැටවීමේ ධාරිතාව සහ ශරීර වර්ගය අනුව විවිධ වාහන.
  5. හොඳ වේගය, අඩු වියදම් සහ මගී ගමන් පහසුව.
  6. මාර්ගවල සරල බව.

අඩුපාඩු:

  1. බලශක්ති තීව්රතාවය, පරිසරයට ඍණාත්මක බලපෑම.
  2. ඉහළ පිරිවැය.
  3. අනෙකුත් වර්ගවල හැකියාවන්ට සාපේක්ෂව අඩු බර පැටවීමේ ධාරිතාව.
  4. මගී සුවපහසුව පිළිබඳ අවම උපාධිය.
  5. රෝලිං ස්ටොක් මත සැලකිය යුතු මට්ටමේ ඇඳීම් සහ ඉරීම.
  6. රථවාහන ආරක්ෂාවට අනුකූල වීම මත රඳා පවතී. අවදානම් පැවතීම, ආශ්‍රිත අක්‍රීය කාලය සහ අමතර ප්‍රාග්ධන පාඩු.

මගී ප්‍රවාහනයෙන් අඩක් පමණ නියෝජනය කරන්නේ මෝටර් රථ මගිනි. එය ප්‍රදේශයක් සහ රටක් තුළ සංචාරක විකල්ප අතර ප්‍රමුඛයා ලෙස පවතී. ජාත්‍යන්තර සහ විශේෂයෙන් අන්තර් මහද්වීපික සඳහා ප්‍රවාහනය, දුම්රිය, ජලය හෝ වාතය භාවිතා වේ.

ගුවන්

ගුවන් යානා සහ හෙලිකොප්ටර් යනු මිනිසාගේ ඉහළම ජයග්‍රහණය වන අතර, වචනාර්ථයෙන් හා සංකේතාත්මකව, අතිශය සංකීර්ණ කාර්යයන් සඳහා විසඳුම සැලකිය යුතු ලෙස සරල කරයි, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ: අධික වේගයෙන් විශාල දුරක් ගමන් කිරීම, ස්වාභාවික විපත් සහ ව්‍යසනයන් ඇති ප්‍රදේශවලට medicine ෂධ හෝ මානුෂීය ආධාර ලබා දීම, සංකීර්ණ ක්‍රියාවන් සිදු කිරීම. ඉදිකිරීම්, ගිනි නිවීම, ඉවත් කිරීම, කෘෂිකර්මාන්තය, ආදිය.

වාසි:

  1. අධික වේගය.
  2. හොඳ මට්ටමේ මගී සුවපහසුව.
  3. වටිනා සහ දිරාපත් වන භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව.
  4. ඔවුන් සන්නිවේදන මාර්ග ඉදිකිරීම අවශ්ය නොවේ.

අඩුපාඩු:

  1. අඩු ආරක්ෂාව.
  2. නියමුවන් සහ පාලකයන්ගේ ඉහළම සුදුසුකම් සඳහා අවශ්යතාවය.
  3. උල්කාපාත යැපීම.
  4. සැලකිය යුතු ප්රාග්ධන තීව්රතාව සහ පිරිවැය.
  5. සීමිත භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය.

සැලකිය යුතු අවදානම් සහ අධික වියදම් සමඟ, එය ගෝලීය මගී ගමනාගමනයෙන් 20% ක් පමණ වේ.

නල මාර්ගය

සැලකිය යුතු දුරක් හරහා ද්රව සහ වායුමය "භාණ්ඩ" චලනය කිරීම සඳහා පයිප්ප හැඩැති මාර්ග කට්ටලය නල මාර්ග ප්රවාහනය නියෝජනය කරයි. එහි ආධාරයෙන් අන්තර් කලාපීය, ජාත්‍යන්තර සහ අන්තර් මහාද්වීපික තෙල් හා ගෑස් සැපයුම සහතික කෙරේ. පද්ධතියේ පීඩන වෙනස සහ ඒ අනුව ඔවුන්ගේ නියාමනය භාවිතා කරමින් වැඩ කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ, ප්රවාහන සේවකයින් ඩිස්පචර් සහ ලක්ෂ්ය පාලකයන් විසින් නියෝජනය කරනු ලැබේ.

වාසි අතර නිෂ්පාදන හැකියාව, ඉහළ කාර්ය සාධනය සහ ඕනෑම තත්වයක් යටතේ ලබා ගත හැකිය. අවාසි අතර ඉහළ ආරක්ෂාව සහ අනුකූලතා අවශ්යතා, අඛණ්ඩ අධීක්ෂණය සහ පද්ධතියේ පටු අවධානයක් ඇතුළත් වේ.

පහසු ආහාර පිසීමේ හැකියාව සහ සීතල සමයේදී නිවෙස්වල තාප මට්ටම එහි ක්රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතින බැවින්, ජනගහනය සඳහා සුවපහසු ජීවිතයක් සහතික කිරීම අතිශයින්ම අවශ්ය වේ.

ඕනෑම සමාජයක වැදගත්ම පද්ධතිය ප්‍රවාහනයයි. භූමියක් සහ ජනගහනයක් නොමැති, කර්මාන්ත නොමැති රාජ්‍යයක් යනු කුමක්ද? සංස්කෘතික උරුමයසහ සංචාරක විකල්ප? එය ඕනෑම රටක සහ සමස්තයක් වශයෙන් ලෝකයේ රුධිරයයි. එය පාරිසරික ව්‍යසනයක් පමණක් නොව, මානව වර්ගයාගේ ගැලවීම ද විය හැකිය.

එසේම කියවන්න