2018 දී Kia Sorento SUV රථ 7,484 ක් අලෙවි වූ අතර එය 2017 ට වඩා 40% වැඩි ය. නමුත් ඔහුගේ තරඟකරු ඔහුගේ සංඛ්‍යාලේඛන නරක අතට හැරියේය. පසුගිය වසරේ, නව Hyundai Santa Fes 8,577 ක් මිලදී ගෙන ඇති අතර, ඊට පෙර වසරේ - 9,886, එනම් විකුණුම් 13% කින් අඩු විය. නමුත් එවැනි බහු දිශානති ගතිකත්වයන් තිබියදීත්, 2018 දී Santa Fe එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා මෝටර් රථ 1,093 කින් ඉදිරියෙන් සිටියේය. මේ වසරේ ප්‍රතිඵල අනුව ඔහුට මේ යුගලයේ නායකත්වය දිගටම පවත්වාගෙන යාමට හැකි වේවිද? අපි මෙම ආකෘති දෙක සංසන්දනය කර නුදුරු අනාගතයේ දී ඔවුන්ට අපේක්ෂා කරන ඉරණම කුමක්දැයි තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

මිල ගණන් සහ විකල්ප

2019 Kia Sorento මාදිලි වසර පාරිභෝගිකයින්ට අනුවාද හතරකින් පිරිනමනු ලැබේ: "Classic", "Comfort", "Luxe" සහ "Prestige", සහ 2019 Hyundai Santa Fe - පහකින්: "පවුල", "ජීවන විලාසය", "ප්‍රිමියර්" ”, “ High-Tech" සහ "Black & Brown". 2.4-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් (175 hp), 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයකින් සමන්විත මූලික “ක්ලැසික්” වින්‍යාසයේ වඩාත්ම දැරිය හැකි Sorento ඔබට රුබල් 1,789,900 ක් සහ Santa Fe “Family” 2 ක් වැය වේ. .4 (188 hp) 6AT 4WD - රූබල් 2,099,000, එනම් රූබල් 309,100 වඩා මිල අධිකය. මෙම මිල සඳහා SUV දෙකම හොඳින් සවි කර ඇත, ඒවාට දැනටමත් තිබේ: රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ බල පැති දර්පණ, ESC ස්ථායිතා පාලනය, ඉදිරිපස/පැති වායු බෑග් සහ තිර වායු බෑග්, කෲස් පාලනය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය සහ හය-ස්පීකර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්. ඒ අතරම, Kia, එහි තරඟකරු මෙන් නොව, විදුලි නැමීමේ පැති දර්පණ වලින් සමන්විත වන අතර, Hyundai රත් වූ සුක්කානම් රෝදයකින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, මිලෙහි එවැනි සැලකිය යුතු වෙනසක් ඇති පසුබිමට එරෙහිව, සැන්ටා ෆේට පක්ෂව කතා කළ හැක්කේ සියලුම රෝද ධාවකය සහ වඩා බලවත් එන්ජිමක් තිබීම පමණි.

ඉහත සංසන්දනය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ, මන්ද 2019 Hyundai Santa Fe සියළුම රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වන අතර එහි ප්‍රතිවාදියා එසේ නොවේ. ඉතින් අපි මේක හදාගමු. නමුත් පළමුව, සියලුම රෝද ධාවකය Kia Sorento 2019 6-වේග අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකි බව පැහැදිලි කරමු. 2.4-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් (175 hp) සහ "ක්ලැසික්" වින්‍යාසයේ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත Sorento 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ රූබල් 1,839,900 ක් සහ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ රූබල් 1,889,900 ක් වැය වේ. එනම්, Kia තවමත් එහි තරඟකරුට වඩා RUR 259,100 කින් ලාභදායී වේ. හෝ 209,100 rub. පිළිවෙලින්. Hyundai, එහි සගයා මෙන් නොව, අමතර විකල්ප පැකේජ කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරන බව සඳහන් කිරීම වටී (ඒවා අපි ටිකක් පසුව කතා කරමු), නමුත් ඒවා සියල්ලම "පවුල" හැර අනෙකුත් සියලුම ටිම් මට්ටම් වලින් ලබා ගත හැකිය. එබැවින්, අපි කොරියානු SUV වල මූලික අනුවාද ගැන කතා කරන්නේ නම්, වෙනස් කිරීම් වල හොඳම මිල සහ විචල්‍යතාවය හේතුවෙන් Sorento ට සම්පූර්ණ වාසියක් ඇත.

අපි මූලික වින්‍යාසයන් සමඟ කටයුතු කර ඇත්නම්, දැන් ඉතිරිය දෙස සමීපව බලමු. ඉතිරි සියලුම අනුවාදයන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වේ. පහත සඳහන් සංසන්දනාත්මක "Luxe" සහ "Lifestyle" ටිම් මට්ටම් සඳහා ස්ථාපිත උපකරණ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වේ: රත් වූ පසුපස ආසන, ලෙදර් ටිම්, පසුපස දර්ශන කැමරාව, වැසි සංවේදකය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ තල්ලු බොත්තම එන්ජිම ආරම්භ කිරීම. Kia Sorento 2.4 (175 hp) 6AT 4WD "Luxe" හි පිරිවැය රූබල් 2,024,900 ක් වන අතර Hyundai Santa Fe 2.4 (188 hp) 6AT 4WD "ජීවන විලාසය" රූබල් 2,259,000 කි. 234,100 rub සඳහා. මිල අධික. එහි විකල්ප ලැයිස්තුව කෙටි නිසා අපි Sorento “Comfort” අනුවාදය රූබල් 1,944,900 කට හිතාමතාම මඟ හැරිය බව පැවසීම වටී. නමුත් අපි Santa Fe වෙත ආපසු යමු, මුදල් සඳහා එහි තරඟකරු මෙන් නොව, Apple CarPlay සහ Android Auto ස්මාර්ට්ෆෝන් සමඟ ඒකාබද්ධ වීමේ හැකියාව ඇති අඟල් 9 ක ස්පර්ශ තිරයකින් සමන්විත වේ. පොදුවේ ගත් කල, "ජීවන විලාසය" සමඟින් පටන් ගෙන, හයුන්ඩායි සිය ප්‍රතිවාදියාට වඩා තාක්‍ෂණික උසස් බව පෙන්වීමට පටන් ගන්නේ රූබල් 90,000 ක් සඳහා අතිරේක “ස්මාර්ට් සෙන්ස්” පැකේජයේ පෙනුමට ස්තූතිවන්ත වන බැවිනි. එයට එවැනි පද්ධති ඇතුළත් වේ: බාධකයක් ඉදිරිපිට ස්වයංක්‍රීය තිරිංග, රියදුරුගේ තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම, මෝටර් රථය මංතීරුවේ තබා ගැනීම යනාදිය. මෙම පැකේජයේ පද්ධති "High-Tech" සහ "Black & Brown" ටිම් මට්ටම්වල සම්මත උපකරණ ලෙස ඇතුළත් වේ. සාමාන්‍යයෙන්, 2019 Hyundai Santa Fe මිලෙන් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු මට්ටමක පවතින නමුත් එය 2019 Kia Sorento හි නොමැති ක්‍රියාකාරීත්වයක් ලබා දෙයි.

මම හිතන්නේ අතරමැදි ඒවා කිහිපයක් මඟ හරිමින්, මාදිලිවල ඉහළම අනුවාදයන් සංසන්දනය කිරීමට කාලයයි. වඩාත්ම මිල අධික SUVs Sorento හි වේගය හයක් සහ Santa Fe හි අටක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. මේ අනුව, Kia Sorento 2.2 CRDi (197 hp) 6AT 4WD “ප්‍රෙස්ටීජ්” සඳහා ගැනුම්කරුවන්ට රූබල් 2,309,900 ක් වැය වන අතර, Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (200 hp) 8AT “Black & Brown” - රූබල් 2,949,00 කින්. 639,100 rub සඳහා. මිල අධික! නමුත් මෙම මිල වෙනස ඔබ පුදුම විය යුතු නැත. මූලික වින්‍යාසයන්ගෙන් අප තව දුරටත් ලබා ගන්නා තරමට, ආකෘති අතර තාක්ෂණික පරතරය ශක්තිමත් විය. "Black & Brown" අනුවාදයේ ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරී වාසි අතර වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත උපකරණ කියවීම් ප්‍රක්ෂේපණය කිරීම, සන්රූෆ් සහිත පරිදර්ශක වහලක්, සංචලනය සහිත අඟල් 8 සංදර්ශකයක් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ආසන 7 ක අභ්‍යන්තරයක් ඇතුළත් වේ. මාර්ගය වන විට, තුන්වන පේළියේ ආසන දැනටමත් රුබල් 50,000 ක් සඳහා "ප්රිමියර්" වින්යාසය සමඟ අතිරේක විකල්පයක් ලෙස පවතී. රූබල් මිලියන භාගයකට වඩා වැඩි වෙනස ඔබව කම්පනයට පත් නොවන පරිදි, උපකරණ සම්බන්ධයෙන් (වාතාශ්‍රය සහිත ඉදිරිපස ආසන, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි රියදුරු ආසනය, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය) Santa Fe 2.2 CRDi (200 hp) 8AT “ප්‍රිමියර්” යැයි කියමු. රූබල් 2,599,000 සඳහා එය එහි තරඟකරුට වඩා කිසිසේත් පහත් නොවන අතර ස්වයංක්‍රීය විවෘත කිරීමේ පද්ධතියක් සහිත විදුලි ටේල්ගේට් එකක වාසියක් ඇත.

පිරිවිතර

Kia Sorento 2019 හි දිග/පළල/උස 4685/1885/1710 mm වන අතර Hyundai Santa Fe 2019 හි මානයන් 4770/1890/1680 mm වේ. සැන්ටා ෆේ හි රෝද පාදය, ඇත්ත වශයෙන්ම, දිගු වේ - එහි තරඟකරු සඳහා 2765 mm සහ 2700 mm. බිම් නිෂ්කාශනය සමාන වේ - 185 මි.මී. නමුත් සොරෙන්ටෝගේ ඉන්ධන ටැංකිය කුඩායි - ලීටර් 71 ට සාපේක්ෂව 64. පසුපස පේළිවල නැවී / දිග හැර ඇති පසුපස ආසන සහිත Hyundai ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව ආසන 5 අනුවාදය සඳහා ලීටර් 2019/1036 සහ ආසන 7 අනුවාදය සඳහා ලීටර් 2002/1016/328 වේ. කිසියම් හේතුවක් නිසා, ප්‍රතිවාදියාගේ කඳේ ප්‍රමාණය නිල Kia වෙබ් අඩවියේ හෝ ආකෘතිය සඳහා වන අත් පත්‍රිකාවේ සඳහන් නොවේ. නමුත් SUV හි මානයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, එය පැහැදිලිවම එහි තරඟකරුට වඩා කුඩා වේ.

මාදිලි දෙකම ගැනුම්කරුට එන්ජින් දෙකක් පමණක් තෝරා ගත හැකිය: පෙට්‍රල් සහ ඩීසල්. Kia Sorento 2019 සහ Hyundai Santa Fe 2019 හි 2.4-ලීටර් ගැසොලින් එන්ජින් 175 hp බලයක් ඇත. සහ 188 hp, මෙන්ම පිළිවෙළින් 225 Nm සහ 241 Nm ව්යවර්ථ සහිතව. සහ 2.2-ලීටර් ඩීසල් එන්ජින් වලට පහත ලක්ෂණ ඇත Sorento vs Santa Fe: 197 hp. එදිරිව 200 hp සහ 436 Nm එදිරිව 440 Nm. පොදුවේ ගත් කල, Hyundai හි කාර්ය සාධනය සෑම විටම එහි සහකරුට වඩා තරමක් හොඳ ය. සම්ප්‍රේෂණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, SUV දෙකටම නැවත ඇත්තේ විකල්ප දෙකක් පමණි. නමුත් Kia හය-වේග අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ලබා දෙන අතර Hyundai හය- හෝ අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ලබා දෙයි.

දැන් අපි බලමු මේ තරඟකරුවන් දෙදෙනාගේ කාර්ය සාධනය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, SUV රථවල සංසන්දනාත්මක වෙනස් කිරීම් සංසන්දනය කරමු. Kia Sorento vs Hyundai Santa Fe සඳහා පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා (නගර/අධිවේගී/මිශ්‍ර මාදිලිවල පරිභෝජනය) ත්වරණ කාලය: 2.4 (175 hp) 6AT 4WD vs 2.4 (188 hp) ) 6AT 4WD - 11.5 6.9/8.8 l) එදිරිව 10.4 s (12.6/7.3/9.3 l); 2.2 CRDi (197 hp) 6AT 4WD එදිරිව 2.2 CRDi (200 hp) 8AT 4WD - 9.9 (8.8/5.4/6.7 l) s vs 9.4 සමග (9.9/6.2/7.5) පිළිවෙලින්. මෙහි කිසිදු සංවේදනයක් නොවීය. වඩා බලවත් Hyundai එන්ජින් වඩා හොඳ ගතිකත්වය සහ ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරයි. Kia සතුව කුඩා ඉන්ධන ටැංකියක් ඇත්තේ එබැවිනි.

සාරාංශය

Kia Sorento 2019 සහ Hyundai Santa Fe 2019, ඒවායේ සමාන සමස්ත මානයන් තිබියදීත්, සාරයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් SUV වේ. Sorento විසින් එන්ජින්, සම්ප්‍රේෂණ සහ ධාවකයන්ගේ විවිධ සංයෝජන සමඟ පුළුල් පරාසයක වෙනස් කිරීම් ඉදිරිපත් කරයි. ඒ අතරම, එහි තරඟකරුවා ගැන පැවසිය නොහැකි සාපේක්ෂව ආකෘතියේ මිල ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. නමුත් සැන්ටා ෆේ, එහි පාරිභෝගිකයින්ට වඩාත් දියුණු තාක්ෂණික පද්ධති, වඩා බලවත් එන්ජින් සමඟ මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීමට සහ මාදිලියේ ක්‍රියාකාරී 7-ආසන අනුවාදයක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි. 2019 අග වන විට මෙම SUV රථ කුමන ආකාරයේ ඉල්ලුමක් භුක්ති විඳිනු ඇත්දැයි සිතීම දුෂ්කර ය, නමුත් මෙම වසරේ පළමු කාර්තුවේදී Santa Fes 3,598 ක් අලෙවි වූ අතර Sorento - 1,611 මෝටර් රථවලට වඩා 2 ගුණයකින් අඩුය. කෙසේ වෙතත්, Santa Fe සඳහා ආසන්නතම තරඟකරු තවමත් Kia Sorento Prime වන අතර ආසන 7 ක නවාතැන් පහසුකම් සහ රූබල් 2,004,900 සිට 2,531,900 දක්වා පිරිවැයක් ඇති බව පැවසීම වටී. නමුත් මෙය දැනටමත්!

සැන්ටා ෆේ කෙසේ හෝ වහාම මට ආයාචනා කළේ නැත: වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ අභ්‍යන්තර අවකාශය සංවිධානය කිරීමේ ප්‍රවේශයට මම කොන්දේසි විරහිතව කැමතියි, නමුත් “පරිසර හිතකාමී” හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක එකතුව. මෙම පියවරට ආයාචනා කළ හැක්කේ 68 හැවිරිදි මුණුබුරන් තිදෙනෙකුගේ සීයාට පමණි.

අනෙක් සියල්ල සමාන වන පරිදි, Sorento ජය ගත්තේය: එය එහි සහෝදරයාට වඩා ගතික බවට පත් නොවීය, නමුත් අඩු මිලක් සමඟ සම්බන්ධ වූ අත්හිටුවීමේ සැකසුම් සෑම විටම සැලකිය යුතු වාසියක් ලෙස සලකනු ලැබීය. බර ඉන්ධන සමඟ දේවල් ටිකක් වෙනස් විය හැකිද? අපි කාර් දෙකම අරගෙන කොහේ හරි කුඹුරට ගියා.

වෙනස කැපී පෙනේ. ix35 සමඟ මෙන්, ඩීසල් හරස්වර්ගය පෙට්‍රල් එකකට සමාන නොවේ. පරිසර හිතකාමී ස්වයංක්‍රීයව පිළිගත හැකි වේගයක් දක්වා කරකැවීමට ඉඩ නොදෙන සෙලවෙන අත්හිටුවීම සහ ප්‍රතිචාර නොදක්වන ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම පිළිබඳ පැමිණිලි සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අතුරුදහන් වේ. ටර්බයිනයක් සමඟ එය කෙසේ හෝ වේගවත් හා වඩා ප්රත්යාස්ථ වේ. බර ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා අත්හිටුවීමේ ක්‍රමාංකන වෙනස් වේ, එබැවින් එහි රුධිරයේ පෙට්‍රල් සමඟ සැන්ටා ෆේ වෙත ප්‍රවේශ විය නොහැකි චැසියේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව සහ ඝනත්වය ඇත.

ඩීසල් සොරෙන්ටෝ පසුගාමී හෝ පසුබසින්නේ නැත, එය බෙල්ල සහ බෙල්ල තබා ගනී. 2.2-ලීටර් එන්ජිම ව්‍යවර්ථ සහ ප්‍රත්‍යාස්ථ වේ, පුළුල් මෙහෙයුම් පරාසයක් හේතුවෙන් සම්ප්‍රේෂණය බොහෝ විට නිවැරදි ගියරයට ඇතුල් වේ. බර ඉන්ධන මත එන්ජිමේ කම්පන සහ fluttering කිසිවක් අඩු නොවේ. සහ ඔවුන් දෙදෙනාම.

නිශ්ශබ්දතාවය යනු ප්‍රතිවාදී සහෝදරයන් දෙදෙනාම සදහටම ජය ගන්නා පරාමිතියයි. බර ඉන්ධන එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් වෙනත් කෙනෙකුට අගතියක් තිබේ නම්, Sorento / Santa Fe වෙත සවන් දෙන්න. එවැනි මෝටර් රථ නිශ්ශබ්දව හා සුමටව සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි කොරියානුවන් පවා දැන් ඉගෙන ගෙන ඇත.

ඇවිදීමේ සුමට බව අනුව, Sorento ආත්මීය වශයෙන්, "සැන්ටා" ට වඩා තරමක් ඉදිරියෙන් සිටී. දෘඩ, පාෂාණමය ප්‍රාථමික වල විශාල වලවල් මත මෙම වෙනස කැපී පෙනේ. Santa Fe තරමක් රළු නෙරා ඇති ගැටිති හරහා ගමන් කරන තැන, Sorento මෘදු සහ "සුදුමැලි" වේ.

ගැඹුරු සිදුරුවලින් පිරී ඇති අපිරිසිදු මාර්ගවල ඔවුන් දෙදෙනාටම එය දුෂ්කර ය: හරස් මාර්ග මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර නැත, අවධාරණය තවමත් ඇස්ෆල්ට් රිය පැදවීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. එබැවින්, අත්හිටුවීම් කෙටි ගමන් වන අතර, මෙම කෙටි ගමන ඉතා ඉක්මනින් තෝරා ගනු ලැබේ. ගැඹුරු සිදුරුවල රිය පැදවීම මම සරලව නිර්දේශ නොකරන්නේ එබැවිනි, එය විකර්ණ ලෙස එල්ලීම මම නිශ්චිතවම නිර්දේශ නොකරමි: රෝද ඉතා ඉක්මනින් බිමෙන් බැස තවදුරටත් එයට ළඟා නොවනු ඇත. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ABS සමඟ ESP සංයෝජනය ටිකක් උපකාරී වේ, එය හැරවුම් රෝදය අවහිර කරන අතර මතුපිට ස්පර්ශ වන එම රෝදවලට කම්පනය එකතු කරයි.

තිරිංග දෙකම කාර්යක්ෂමතාවය අනුව ආසන්න වශයෙන් එකම මට්ටමක පවතී, නමුත් මෝටර් රථ වෙනස් ලෙස පදිංචි වේ. සැන්ටා ෆේ ක්‍රමානුකූලව සහ ඒකාකාරව මන්දගාමී වන අතර, සොරෙන්ටෝ තවත් හිස නමයි.

අවස්ථා දෙකේදීම රියදුරුගේ ආසන තත්ත්වය සුවපහසු ප්‍රමිතියට සමාන නොවේ: ආසනය නිර්මාණය කර ඇත්තේ XXXL ආකෘතියේ ඕනෑවට වඩා ගෞරවනීය පිරිමින් සඳහා ය. එබැවින් පැතලි පිටුපස, පුළුල් පරතරයකින් යුත් පැති ආධාරක බෝල්ස්ටර් සහ තරමක් මෘදු පිරවීම. තරුණ හා සිහින් අය සඳහා මෙහි ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර කොන් වල ගැටිති සහතික කෙරේ.

ප්‍රතිවාදීන් අතර ප්‍රබල වෙනස්කම් පවතින්නේ, මගේ මතය අනුව, රියදුරු කාර්ය සාධනය හෝ පෙනුම තුළ පවා නොව, අභ්‍යන්තර අවකාශය සහ එහි සැලසුම සංවිධානය කිරීමේ ක්‍රමය තුළ ය. සොරෙන්ටෝ සෑම දෙයකදීම පරිපූර්ණ යුරෝපීයයෙකු ලෙස පෙනී සිටීමට උත්සාහ කරයි: එබැවින් ඉහළම ගුණාත්මක ප්ලාස්ටික්, දැඩි ක්‍රියාකාරී යතුරු පේළි සහ සෘජු තර්කනය සමඟ ඒකාබද්ධ වූ පුළුල් සමමිතිය.

Santa Fe හි පැරණි තාලයේ ඔරලෝසු නොමැත. පොදුවේ ගත් කල, ඔහු කුඩා අධි තාක්‍ෂණික, සමකාලීන සහ ප්‍රවණතා වලට ආදරය කරන බව සෑම කෙනෙකුටම ඉඟි කරයි. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග බොත්තමක් මඟින් සක්‍රිය කර ඇත, රේඩියෝ සහ දේශගුණික පාලන මූලද්‍රව්‍ය දැඩි සොරෙන්ටෝ වලට වඩා සංකීර්ණ හා විකාර සහගත ලෙස පිහිටා ඇත, උපකරණ ඩයල් වල ආලෝකකරණය වඩාත් සෙල්ලක්කාර සහ විනීත වේ.

තවද ergonomics සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මම Sorento වලට වඩා Santa Fe එක සාර්ථක ලෙස දකිනවා. තර්කය සරලයි: අඩු බොත්තම් වඩා හොඳ සහ සරල ය. බොත්තම් 9 ක් සහ බොත්තම් 1 ක් බොත්තම් 12 ක් සහ බොත්තම් 2 ට වඩා පහසු වේ. අවශ්‍ය නැති තැන ආයතන හදන්න අවශ්‍ය නැහැ.

දෙකෙහිම පසුපස සෝෆා හරස්කඩ සඳහා ඉහළම මට්ටමේ පවතී: උණුසුම, පරිදර්ශක වහලය, ජනේල සඳහා විකල්ප තිර, සියලු මානයන්හි වායු සැපයුම - මගීන් තිදෙනෙකුගෙන් යුත් සමාගමකට වඩා හොඳ දෙයක් ගැන සිතීම දුෂ්කර ය.

ඔබ අභ්‍යන්තර අවකාශය ගැන සැබවින්ම සැලකිලිමත් වන්නේ නම්, පරිදර්ශක වහලය අතහැර දැමීමට මම තරයේ නිර්දේශ කරමි: අපට ඉහළින් ඇති තරු අහස නිසැකවම ලස්සන පින්තූරයකි, නමුත් මෙම කවුළුව සාධාරණ ඉඩ ප්‍රමාණයක් අනුභව කරයි.

නමුත් පොදුවේ ගත් කල, කුඩා දේවල් ගණනාවක් හැරුණු විට, මෝටර් රථ දෙකම මගීන් සඳහා එකසේ හිතකාමී වේ. දෙකම ආසන හතක් බව ඔබ සලකන්නේ නම් සහ වෙළඳපොලේ අංගසම්පූර්ණ කුඩා වෑන් රථ හිඟයක් තිබේ නම්, සොරෙන්ටෝ සහ සැන්ටා ෆේ ඒවාට විකල්පයක් ලෙස ක්‍රියා කළ හැකිය. අවසානයේ තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද යන්න සෞන්දර්යාත්මක රසය සහ මුදල් පසුම්බිය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයකි: අනෙක් සියල්ල සමාන වන විට, සොරෙන්ටෝ හොඳ ලක්ෂයක් ලාභදායී වේ. හයුන්ඩායි සඳහා මෙම සියය වැඩිපුර ගෙවීමට හොඳ හේතුවක් මට නොපෙනේ.

ප්රතිපල:

පරාමිතිය	KIA Sorento	ලක්ෂ්යය		ලක්ෂ්යය
Ergonomics, රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය	අඩු මෝස්තරයක්, නමුත් එහි ප්රතිවාදියාට වඩා වැඩි බොත්තම්. ඔවුන්ගෙන් සිංහ කොටස මාධ්‍ය පද්ධති තිරයෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි දේ අනුපිටපත් කරයි	4	Laconically සහ අධි-තාක්ෂණයට හිමිකම් පෑමක් සහිතව. භාවිතයේ පහසුව සඳහා, මෙම ප්රවේශය හොඳයි. ergonomics හි පැහැදිලි අසාර්ථකත්වයන් නොමැත	5
අභ්යන්තරයේ පරිවර්තනය, මගී ආසන	පියවි ඇසට පෙනෙන Hyundai වලට වඩා වහලය හිසෙන් ඉහළ ය. උණුසුම, අහෝ, තරඟකාරී වාසියක් නොවේ. නමුත් උස මගීන් මෙහි වඩාත් සුවපහසුයි	5	වඩාත් බෑවුම් සහිත වහලක් උස ධාවකයන්ගේ හිස මුදුනේ සැලසුමට ප්‍රාණ ඇපකරුවන් කරයි. වෙනස මිලිමීටර මට්ටමේ ඇත, නමුත් පවතී	4
ගතිකත්වය	"බිමට" ඔවුන් බෙල්ල සහ බෙල්ලට යනවා. තත්පර 0.2 ක විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ වාසිය. 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේදී, KIA හට තාවකාලික වාසියක් ඇත. නමුත් තියෙනවා	5	පෙට්‍රල් අනුවාද මෙන් නොව, ඩීසල් නත්තල් සීයා සුමටව සහ පුළුල් වේග පරාසයක් තුළ ගිල්වීමකින් තොරව වේගවත් කරයි. ආයුබෝවන් ටර්බයිනය!	4.8
තිරිංග	තිරිංග කිරීමේදී නාසය කිමිදීම කැපී පෙනෙන සහ අප්‍රසන්න වේ - එය මෝටර් රථයේ සුක්කානම් හැඟීම බොඳ කරයි.	3	ලිහිල් පෘෂ්ඨ මත, ABS සාපේක්ෂව වේලාසනින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, රෝද මත තිරිංග මුදා හැරේ. ප්‍රමාදය සාමාන්‍යයෙන් ඵලදායී වේ, නමුත් ටොන් දෙකක මෝටර් රථයකින් ඔබට වඩාත් විශ්වාසදායක සහ ස්ථිර වේගයක් අවශ්‍ය වේ	4
පාලනය කිරීමේ හැකියාව	මූලික වශයෙන් මගී මෝටර් රථයක් සඳහා, නමුත් SUV ප්‍රමාණයෙන් සහ බරින්, හැසිරවීම දුර්වලයි. මම සුක්කානම් රෝදයෙන් තවත් ප්‍රතිපෝෂණ ලබා ගැනීමට කැමතියි. නමුත් ඔබ කුමන මාදිලිය සැකසුවත් එය එහි නැත.	3	එකම පැමිණිල්ල: සුක්කානම් රෝදය තනිවම ඇත, පහළින් කොහේ හරි රෝද තනිවම ඇත. ඔවුන් අතර හිස් බව ඇත, ආපසු පැමිණීම අස්ඵටික ය	3
සුමට ගමනක්	පෙට්‍රල් අනුවාදයන් මෙන්ම, Sorento නැවතත් ඉදිරියෙන් සිටී. එය විශාල වලවල් වලට අඩු සංවේදී වේ	5	ඩීසල් සමඟ සැන්ටා ෆේ යනු වෙනස් මෝටර් රථයකි! කුඩා දේවල් මත කෙටි ගමන් අත්හිටුවීම්වල සෙලවීම සහ ඝෝෂාව පහව ගොස් ඇත. තමා හා සසඳන විට, නමුත් පෙට්‍රල් සමඟ එය පියවර දෙකක් ඉදිරියට යයි. නමුත් Sorento වඩා ඔරොත්තු දෙනවා	4
උපාංග ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ	වාහන නැවැත්වීම විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි: අවකාශයේ හිඟය හේතුවෙන් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි දෙයකි. ඔහු එය කිසිදා නොයන හිඩැස්වලට පවා තල්ලු කරයි! මාධ්‍ය පද්ධති අතුරුමුහුණත නව, වඩාත් පහසු, වඩා ලස්සන සහ ප්‍රතිචාරාත්මක ය. ඒ සඳහා අමතර කරුණක්	5	සංවර්ධකයින්ට මාධ්‍ය පද්ධතියේ අතුරු මුහුණත සහ ස්පර්ශ තිරයේ ප්‍රතිචාර වේගය වැඩි දියුණු කළ යුතුය. KIA මාධ්‍ය අතින් ඉදිරියට ගොස් ඇත	4
මිල	KIA හොඳ ලක්ෂයකින් ලාබයි	5	Santa Fe රූබල් 114,100 වඩා මිල අධිකයි	3
සමස්තයක් ලෙස:		35		31,8

විකල්ප	KIA Sorento 2.2 + AT	Hyundai Santa Fe 2.2 + AT
බලය, hp/rpm	197/3800	197/3800
ව්යවර්ථ, nM/rpm.	436/1800–2500	436/1800–2500
ත්වරණය 0-100 km/h		10,1
උපරිම වේගය, කි.මී	190	190
ඉන්ධන පරිභෝජනය, නගරය	8.8	8,9
ඉන්ධන පරිභෝජනය, මාර්ගය	5.4	5,5
ඉන්ධන පරිභෝජනය, මිශ්ර	6.7	6,8
සිට මිල	රූබල් 1,474,900	රූබල් 1,579,000

ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සමීපව අනුගමනය කරන අය 2000 මුල් භාගයේදී යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු මාදිලි සමඟ සාර්ථකව තරඟ කළ හැකි හරස්වර්ග සැපයීමට පටන් ගත් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. දකුණු කොරියානු උත්සුකයන් Hyundai සහ Kia විශේෂයෙන් මෙයින් කැපී පෙනුණු අතර ඔවුන් අතර ශූරතාව සඳහා සටන් කිරීමට පවා පටන් ගත්හ. අද අපි Hyundai Santa Fe සහ Kia Sorento සංසන්දනය කර, ඔවුන්ගේ වෙනස්කම් ඉස්මතු කර වඩාත් සාර්ථක වී ඇත්තේ කුමන සමාගමදැයි සොයා බලමු.

Hyundai Santa Fe නිවැරදිව ජනප්‍රිය හරස්කඩක් ලෙස සැලකේ. මෙම ආකෘතිය එම නමින්ම ඇමරිකානු නගරය ලෙස නම් කරන ලද අතර, මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන වෙළඳපොළ එක්සත් ජනපදය බව නැවත වරක් තහවුරු කළේය. හරස්පෝරය එහි කීර්තිමත් පූර්වගාමියා වන Hyundai Sonata පදනම මත ඉදිකරන ලද අතර මෙම කාරණය මෝටර් රථය සඳහා සාර්ථක වෘත්තියක් පෙන්නුම් කළේය.

Santa Fe ප්‍රථම වරට මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ 2000 වසරේදීය. ඒ අතරම, මාදිලියේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය උල්සාන්හි කම්හලකින් ආරම්භ විය. සෑම වසරකම හරස්කඩ නැවත සකස් කරන ලද අතර එය නිසැකවම ආකෘතියේ රසිකයන් සතුටු කළේය. 2006 දී, Santa Fe 2 ඩෙට්‍රොයිට් වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ වූ අතර, එහි එකලස් කිරීම අර්ධ වශයෙන් ඇලබාමා හි මොන්ට්ගොමරි වෙත ගෙන යන ලදී.

2012 දී, Santa Fe 3 පළමු වරට නිව් යෝර්ක් හි ඉදිරිපත් කරන ලදී, සංවර්ධකයින් විසින් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ ආසන 7 ක අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. 2013 අවසානයේ, සැන්ටා ෆේ කොටසේ ආරක්ෂිතම ලෙස පිළිගැනේ.

Kia Sorento, තවත් ජනප්‍රිය කොරියානු හරස්වර්ගයක්, ඉතාලි නිවාඩු නිකේතන නගරයේ නමින් නම් කරන ලද, 2002 දී චිකාගෝ හි ආරම්භ විය. ඇමරිකානු සහ යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට අනුව, මාදිලියේ මංගල අනුවාදය SUV එකක් ලෙස සලකනු ලැබීය. 2009 දී ඉදිරිපත් කරන ලද දෙවන පරම්පරාවේ සොරෙන්ටෝ පමණක් සම්පූර්ණ හරස්කඩක් ලෙස පිළිගනු ලැබීය.

2013 දී මෝටර් රථය නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වූ අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එයට යාවත්කාලීන සැලසුමක් සහ වැඩිදියුණු කළ එන්ජින් පරාසයක් ලැබුණි. 2014 දී පැරිසියේ පැවති මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ කොටසක් ලෙස, Sorento 3 මහජන ප්‍රදර්ශනයට තබන ලද අතර එය 2016 දී ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් හොඳම ඒවා ලෙස පිළිගැනුණි.

තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ කුමක්ද - Kia Sorento හෝ Hyundai Santa Fe? ආකෘති දෙකෙහිම වෘත්තීන් ආසන්න වශයෙන් එකම දිශාවකට ගමන් කිරීම නිසා, වඩාත්ම සාධාරණ ප්රතිඵලය දිනුම් ඇදීමක් විය යුතුය.

පෙනුම

මෝටර් රථ දෙකේම පෙනුම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ශෛලීය දිශාවන්ගෙන් සාදා ඇති බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. නිදසුනක් වශයෙන්, Santa Fe හි බාහිර පෙනුමේ ආසියානු හරස් ඕවර් වල ආවේනික අංගයන් ඉතා අල්පය. බොහෝ ප්‍රවීණයන් සඳහන් කරන පරිදි, මෙම ආකෘතිය සමහර ජර්මානු හෝ ප්‍රංශ තරඟකරුවන්ට වඩා යුරෝපීය ලෙස පෙනේ.

මෝටර් රථයේ පෙනුමෙන්, ක්‍රීඩාශීලිත්වයේ අංග සමඟ පරිපූර්ණව ඒකාබද්ධ වන දැඩි බව සහ ප්‍රගතිශීලී බව සටහන් කළ යුතුය. නමුත් Sorento, පෙනුමෙන්, තරමක් සරල සහ ප්‍රායෝගික බාහිර පෙනුමකින් යුත් සාමාන්‍ය රොබෝ හරස්කඩකි.

Santa Fe ඉදිරිපස පුළුල් සුළං ආවරණ සහ සිනිඳු, ගලා යන තොප්පියකින් සමන්විත වේ. විරුද්ධවාදියාගේ ඉදිරිපස කෙළවර එකම "ඉදිරිපස" ව්යුහය සහ දිගටි, සිනිඳු ආවරණයක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය. මෝටර් රථවල නාසය බොහෝ පොදු ලක්ෂණ ඇත. පළමුවෙන්ම, සෑම ආකෘතියකටම තමන්ගේම අභ්යන්තර ව්යුහයක් ඇතත්, ව්යාජ රේඩියේටර් ග්රිල් වල සමාන සැලැස්මක් සටහන් කිරීම අවශ්ය වේ. එසේම, Sorento සහ Santa Fe යන දෙකම මිනිස් ඇස් මෙන් හැඩැති ඉහළ සවිකර ඇති LED හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත වේ.

නමුත් බම්පරයේ පහළ කොටස සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වෙනස්කම් ගණනාවක් වහාම ඇසට හසු වේ. පළමුව, Santa Fe හි වාතය ලබා ගැනීම ඉතා සංයුක්ත ලෙස පෙනෙන අතර ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍යවලින් දාර කර ඇත, මෙය ප්‍රතිවාදියාගේ පුළුල්, ඒකලිත මූලද්‍රව්‍ය සමඟ දැඩි ලෙස වෙනස් වේ. දෙවනුව, මාදිලි දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මීදුම ආලෝකය ඇත. Sorento හි ඔවුන් ඉතා පිළිවෙලට හා trapezoidal හැඩයක් ඇත. සැන්ටා ෆේ ඒවා පටු, තරමක් දිගටි සහ එපමනක් නොව, ක්‍රෝම් වලින් කපා ඇත.

පැත්තෙන් බැලූ විට Sorento සැන්ටා ෆේට වඩා දිගු බව ක්ෂණිකව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ දෙකෙහිම බෑවුම් වහලක් සහ විශාල රෝද ආරුක්කු වැනි නවීන හරස්කඩවල සුපුරුදු අංග ඇත. බරපතල වෙනස්කම් නිරීක්ෂණය කළ හැක්කේ ජනේලවල පහළ සමෝච්ඡයේ පමණි, එය සැන්ටා ෆේ හි තියුණු ලෙස ඉහළට යොමු කර ඇත. සොරෙන්ටෝගේ පැතිකඩ සුමට හා සිනිඳු වන අතර, සැන්ටා ෆේ ඉතා විශාල වන අතර, එපමනක් නොව, කල්පවත්නා ඉළ ඇට එය මත දිස්වන අතර, හරස්කඩේ ක්‍රීඩා බලපෑම වැඩි දියුණු කරයි.

පිටුපස කිසිඳු පුදුමයක් නොමැත. සෑම මෝටර් රථයකම පිටුපස හුරුපුරුදු සංරචක සහ මූලද්‍රව්‍ය සමූහයක් ඇති අතර ඒවා ඉතා සමාන ශෛලියකින් සකසා ඇත. Santa Fe හි විශාල පසුපස දොරක් ඇති බව හැර.

ඉහත කරුණු සලකා බැලීමේදී, මම Santa Fe හි වඩාත් ප්‍රගතිශීලී බාහිර පෙනුමට මනාප ලබා දීමට කැමැත්තෙමි.

සැලෝන්

පිටතින් මෙන්, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ ද බෙහෙවින් වෙනස් ය. සැන්ටා ෆේ හි අභ්‍යන්තරය ඉතා සරල, අවම ශෛලියකින් නිමවා ඇති අතර අනාගතවාදය සහ ප්‍රගතිශීලී බව පිළිබඳ කැපී පෙනෙන සටහන් ඇත (බාහිර පෙනුම සමඟ මෙහි ප්‍රතිසමයක් ඇඳිය ​​හැකිය). අනෙක් අතට, සොරෙන්ටෝ හි අභ්‍යන්තර සැලසුම කොරියානු මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්‍ය සීමාවන් ඉක්මවා යන අතර එය සමාගමේ බොහෝ රසිකයන් කැමති නැත. උදාහරණයක් ලෙස, මූලද්‍රව්‍යවල යම් පොකුරු සහ අසම්පූර්ණ බවක් ඇත, එය සැලකිල්ලේ වෙනත් ආකෘති ගැන පැවසිය නොහැක.

සෑම දෙයක්ම අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථ උපකරණ පුවරු පමණක් සංසන්දනය කිරීම වටී. Santa Fe's ඉතා සංයුක්ත, නමුත් ඒ සමඟම ඉතා කියවිය හැකි සහ තොරතුරු සපයයි. Sorento හි, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, පැනලය නිම නොකළ බව පෙනේ.

අභ්‍යවකාශය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සොරෙන්ටෝ පැහැදිලි ප්‍රියතමය. නමුත් නිම කිරීමේ කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය ඔහුගේ විරුද්ධවාදියා අතර ඉහළ ය.

නිසැකවම, Hyundai Santa Fe රූපලාවණ්‍යාගාරය මේ අවස්ථාවේ දී ජයග්‍රහණය ලැබිය යුතුය.

පිරිවිතර

මෝටර් රථ තවදුරටත් වෙනස් කිරීම් නිකුත් කිරීම පිළිබඳව 2017 අපව සතුටු කළ නිසා, සංසන්දනය කිරීම සඳහා අපි ලීටර් 2.2 ඩීසල් ඒකක සහිත Santa Fe සහ Sorento ප්‍රභේද තෝරා ගත්තෙමු. හරස් මාර්ග දෙකම ඉදිකර ඇත්තේ සියලුම රෝද ධාවන ට්‍රක් රථයක පදනම මත බව අනුමාන කිරීම අපහසු නැත. අනෙකුත් පොදු කරුණු අතර, මම එකම සම්ප්රේෂණ පෙට්ටිය සටහන් කිරීමට කැමතියි - 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

දැන් අපි බල ඒකක පිළිබඳ මාතෘකාව ගැන ටිකක් ගැඹුරින් සොයා බලමු. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, මාදිලි දෙකම ලීටර් 2 ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වන අතර, ඔවුන් එකම බලය - අශ්වබල 200 ක් නිෂ්පාදනය කිරීම පුදුමයක් නොවේ. ඒ අනුව ගතික දර්ශක ඉතා වෙනස් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, Santa Fe හි ශුන්‍යයේ සිට සියගණනක් දක්වා ත්වරණය කිරීමේ කාලය Sorento - තත්පර 9.6 ට සමාන වේ. සැන්ටා ෆේ එහි සගයාට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 58 ක් බර බව මෙය සැලකිල්ලට ගනී. කෙසේ වෙතත්, Sorento හි ඉහළ උපරිම ව්යවර්ථයක් ඇති නිසා, Santa Fe වඩා ලාභදායී වේ - සාමාන්යයෙන් ලීටර් 7.7 ක්, එහි ප්රතිවාදියා සඳහා ලීටර් 7.8 ට සාපේක්ෂව.

මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Sorento ශරීරය Santa Fe ට වඩා 80 mm දිගු වන අතර 15 mm උස වේ. රෝද පාදයේ ප්‍රමාණයෙන් සමාන ප්‍රවණතාවක් දක්නට ලැබේ - 2780 mm සහ 2700 mm. නමුත් හරස්කඩ දෙකම සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය සමාන වේ - 185 මි.මී. සෑම මෝටර් රථයක්ම අඟල් 17 ක ඇලෝයි වීල් වලින් සමන්විත බව ද අපි සටහන් කරමු.

මිල

අද රුසියාවේ සැන්ටා ෆේ 2017 හි සාමාන්ය පිරිවැය රූබල් 2,150,000 කි. වසරක් ඇතුළත, ඔබට රුබල් 200,000 ක් වැඩිපුර ගෙවීමට සිදුවේ. පිරිවැය අනුව, ස්වභාවිකවම, පළමු විකල්පය වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ, නමුත් සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කිරීම - Sorento. එය එසේ වුවද, මෝටර් රථවල පරීක්ෂණ ධාවනය "e" තිත් වනු ඇත.

හෝ ?

තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ රියදුරු ලක්ෂණ සංසන්දනය කිරීම සඳහා සහ ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත ආසන්න වශයෙන් එකම වින්‍යාසය සහිත මෝටර් රථ භාවිතා කරන ලදී. ඩීසල් අනුවාදය පෙට්‍රල් ආකෘතියට වඩා පාරේ ගතිකව හැසිරේ. අත්හිටුවීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ ප්රමාණවත් එන්ජින් බලය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. ඩීසල් එන්ජිමක බර වැඩි බැවින්, සංවර්ධකයින් මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම වෙනස් කර එයට ප්‍රත්‍යාස්ථතාව එක් කළේය. පාරේ යන මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමේදී, සොරෙන්ටෝ සහ නත්තල් සීයා සම මට්ටමේ සිටින බව පැහැදිලිය. ඩීසල් එන්ජින් සමඟ වුවද, මෝටර් රථ නිශ්ශබ්දව හා සුමටව ධාවනය වේ. ආත්මීය මතය අනුව, Sorento වඩාත් සුමට ලෙස ගමන් කරයි. විශාල වළවල් සහ අපිරිසිදු මාර්ගවල වෙනස විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

ගැඹුරු වලවල් සහිත ගම්බද මාර්ගවල, Sorento සහ Santa යන දෙකම ටිකක් අමාරුවෙන් ගමන් කරයි. මෙම හරස් මාර්ග මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු බව වහාම දැකිය හැකිය. මෝටර් රථවල කෙටි ගමන් අත්හිටුවීම් ඇති අතර ගමන ඉතා ඉක්මනින් තෝරා ගනු ලැබේ. මෙම මෝටර් රථ ආකෘති ගැඹුරු සිදුරු සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැක, එබැවින් ඒවා නරක මාර්ගයක ධාවනය නොකිරීමට වඩා හොඳය. ESP+ABS සංයෝජනය මෝටර් රථවලට වගුරු බිම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට උපකාරී වේ, කැරකෙන රෝදය අවහිර කරයි සහ මාර්ග මතුපිට සමඟ සම්බන්ධතා පවතින රෝදවලට කම්පනය එකතු කරයි. Sorento සහ Santa ආසන්න වශයෙන් එකම තිරිංග කාර්ය සාධනය ඇත. ඒ සමගම, නත්තල් සීයා ඒකාකාරව සහ ස්ථාවරව තිරිංග කරන අතර, සොරෙන්ටෝ සැලකිය යුතු ලෙස හිස නමයි.

ආසනය ගෞරවනීය පිරිමින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැවින් මෝටර් රථවලට නැගීම අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි. ආසනවල පැතලි පිටුපස පුළුල් පරතරයක් ඇති පාර්ශ්වීය ආධාරක බෝල්ස්ටර් සහ තරමක් මෘදු පිරවීමක් ඇත. මෙම ආසනයේ සිහින් රියදුරන්ට ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත, නමුත් හැරවීමේදී ප්රමාණවත් ආධාරකයක් නොමැත. සොරෙන්ටෝ සහ සැන්ටා ෆේ බොහෝ දුරට වෙනස් වන්නේ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය හෝ පෙනුමෙන් නොව, අභ්‍යන්තර අවකාශයේ සංවිධානයේ සහ සැලසුම් කිරීමේ මූලධර්මයෙනි. Sorento හි අභ්යන්තරය යුරෝපීය මෝටර් රථයක් මෙන් පෙනෙන අතර එහි නිමාව සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික් භාවිතා කර ඇත. උපකරණ පුවරුවේ ඔබට තාර්කිකව සහ පහසුවෙන් පිහිටා ඇති ක්‍රියාකාරී යතුරුවල සමමිතික පේළියක් දැකිය හැකිය.

Santa Fe හි අභ්යන්තරය උසස් තාක්ෂණික ශෛලිය සිහිපත් කරයි. මෝටර් රථයේ අත් තිරිංග බොත්තමක් භාවිතයෙන් සක්රිය කර ඇත; ගුවන්විදුලිය සහ දේශගුණ පාලනය වඩාත් මනඃකල්පිත ලෙස පාලනය වේ; උපකරණ ඩයල් වල ආලෝකය එහි හැසිරීම් සහ සෙල්ලක්කාර බව සමඟ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. ergonomics සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Santa Fe Sorento අභිබවා යයි, මන්ද බොත්තම් නවයක් සහ එක් බොත්තමක් බොත්තම් දොළහක් සහ බොත්තම් දෙකකට වඩා ක්‍රියා කිරීමට පහසුය.

කාර් දෙකෙහිම පසුපස සෝෆා හරස්කඩ සඳහා සම්භාව්ය මූලධර්මය අනුව සාදා ඇත. පසුපස මගීන්ගේ සුවපහසුව සහතික කිරීම සඳහා රත් වූ ආසන, පරිදර්ශක සන්රූෆ්, ජනේල මත අමතර තිර සහ සියලු මානයන්හි වායු දිශානති පද්ධතිය ප්රමාණවත් වේ. Santa Fe හි තරමක් විශාල වහලක් ඇති අතර, උස මගීන් සඳහා Sorento වඩාත් සුවපහසු කරයි. සමහර සුළු විස්තර හැරුණු විට, මෝටර් රථ දෙකම ඉදිරිපස සහ පසුපස මගීන් සඳහා පහසු වේ.

වඩාත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමාගමක් වන්නේ දකුණු කොරියානු දැවැන්තයා වන Hyundai මෝටර්ස් ය. එහි ඉතිහාසය පුරාවටම, උත්සුකය විවිධ මෝටර් රථ මාදිලි විශාල සංඛ්යාවක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. පසුගිය දශක දෙක තුළ, ප්රධාන වශයෙන් අවධාරණය කර ඇත්තේ හරස්කඩ නිෂ්පාදනය කිරීමයි. එබැවින්, Hyundai SUVs වචනාර්ථයෙන් ලෝක වෙළඳපොළට ගලා යාම පුදුමයක් නොවේ. මෙයට ප්රධාන හේතුව වූයේ ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය සහ සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයයි.

අද ලිපියෙන් අපි සැන්ටා ෆේ සහ ටුසාන් සංසන්දනය කිරීමට උත්සාහ කරමු, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස වඩා හොඳ කුමක්ද, Hyundai Santa Fe හෝ Tussan තීරණය කිරීමට අපට හැකි වනු ඇත.

2000 දී ආරම්භ කරන ලද නිෂ්පාදනය, සමාගමේ පළමු සම්පූර්ණ හරස්කඩ ලෙස සැලකේ. මෙම මෝටර් රථය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ එම නමින්ම ඇති නගරය අනුව නම් කරන ලදී, එය මුලින් සැලසුම් කර තිබුණේ එය උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ පමණක් අලෙවි කිරීමටයි. මාධ්‍යවේදීන් සහ විශ්ලේෂකයින් එහි නොපැහැදිලි පෙනුම සඳහා ක්‍රොස්ඕවර් හි මංගල අනුවාදය දැඩි ලෙස විවේචනය කළ නමුත් මෙය ආකෘතිය එක්සත් ජනපදයේ විකුණුම් ප්‍රමුඛයෙකු වීම නතර කළේ නැත. Santa Fe මාදිලි පරාසයේ ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ මෝටර් රථය සෑම වසරකම නැවත සකස් කර ඇති බවයි.

2006 දී දෙවන පරම්පරාවේ SUV හඳුන්වා දෙන ලදී. එහි සැලසුම නව ශරීර මොඩියුලයක් භාවිතා කළ අතර, එමඟින් ආකෘතිය පෙර පරිදිම සංයුක්ත එකක් නොව මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්කඩක් ලෙස ස්ථානගත කිරීමට හැකි විය. 2012 දී, තුන්වන පරම්පරාවේ Santa Fe එහි මංගල දර්ශනය ආරම්භ විය. සංවර්ධකයින් අභ්යන්තර විකල්ප දෙකක් ඉදිරිපත් කළහ - ආසන 5 සහ 7.

2004 දී ආරම්භ කරන ලද, එහි තරඟකරුවාට සමානව, එය ඇරිසෝනා හි පිහිටි ඇමරිකානු නගරයක් අනුව නම් කරන ලදී. අඩු විකුණුම් මට්ටමට බලපෑ නව නිෂ්පාදනය ප්‍රේක්ෂකයින් වහාම පිළිගත්තේ නැත. 2009 දී දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය දැන් ix35 ලෙස නම් කර ඇත.

2015 වසන්තයේ දී, ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී, තුන්වන පරම්පරාවේ Tussan මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථය රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්රිය හරස් මාර්ග තුනෙන් එකක් බව සඳහන් කිරීම වටී.

Santa Fe වෙනස් කිරීම් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇති බැවින්, අපි මෙම අංශයෙන් එයට වාසියක් ලබා දෙන්නෙමු.

පෙනුම

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි සැන්ටා ෆේ හි පළමු අනුවාදය එහි පෙනුම සඳහා බොහෝ නිෂේධාත්මක විවේචනවලට ලක් විය. මොඩියුලර් වේදිකාවක් භාවිතා කරමින්, සංවර්ධකයින් බාහිර පෙනුම ඉතා හාස්‍යජනක ලෙස සැලසුම් කිරීමට සමත් වීම නිසා ප්‍රවීණයන් සහ විවේචකයන් පුදුමයට පත් විය. වාසනාවකට මෙන්, පසුකාලීන නැවත සකස් කිරීම් වලදී අඩුපාඩු ගණනාවක් නිවැරදි කරන ලද අතර, දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලිය සම්පූර්ණයෙන්ම නව මුහුණුවරකින් මෝටර් රථ ලෝලීන් ඉදිරියේ පෙනී සිටියේය.

තෙවන පරම්පරාවේ සැන්ටා ෆේට ඊටත් වඩා නවීකරණය කරන ලද බාහිර පෙනුමක් ලැබුණි, එය වඩාත් ගතික හා ආක්‍රමණශීලී බවට පත් වූ නමුත් ඒ සමඟම නිර්මාණකරුවන් ආදර්ශ පරාසයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ ආරක්ෂා කර ගැනීමට සමත් විය.

සමහර විට කොරියානු සංවර්ධකයින් හිතාමතාම ඔවුන්ගේ හරස් ඕවර් වල පළමු වෙනස් කිරීම ආකර්ශනීය නොවන බව පෙනේ. මක්නිසාද යත් ටුසාන් සතුව ඇත්තේද එම තත්වයම නිසාය. Sportage පදනම මත ඉදිකරන ලද මෝටර් රථයට වඩාත්ම ආකර්ෂණීය බාහිර පෙනුම නොතිබූ අතර, ආකෘතියේ යහපත් අනාගතය ගැන විශ්වාස කළේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණි. නමුත් 2009 දී දෙවන පරම්පරාවේ Tussan සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන පෙනුමක් සහිතව නිකුත් කිරීමෙන් පසුව, ශුභවාදී මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සංඛ්යාව වැඩි විය.

අද ටුසාන් එහි පන්තියේ වඩාත්ම විලාසිතාවෙන් එකක් ලෙස සැලකේ. සංවර්ධකයින් විසින්ම සටහන් කරන පරිදි, එවැනි සාර්ථකත්වයේ ප්රධාන රහස වන්නේ "දියර මූර්ති" නිර්මාණ සංකල්පය භාවිතා කිරීමයි.

ආකෘති දෙකම ඔවුන්ගේ බාහිර සංවර්ධනය සඳහා ඉතා සමාන මාර්ගයක් හරහා ගිය නිසා, අපි මේ අවස්ථාවේ දී දිනුම් ඇදීමක් ලබා දෙනු ඇත, මෙය ගැටුමේ වඩාත්ම තාර්කික ප්රතිඵලය වනු ඇත.

සැලෝන්

එකම සමාගමක නියෝජිතයන් වන Tucson සහ Santa Fe මෝටර් රථවල අභ්යන්තරය සංසන්දනය කිරීම ඉතා අපහසුය. කොරියානු සැලකිල්ල Hyundai සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ, එහි සංවර්ධකයින් ඔවුන්ගේ මාදිලිවල අභ්‍යන්තර මෝස්තරයේ එකම ශෛලීය සංකල්ප භාවිතා කරයි. දුර ගමන් නොකිරීමට, නවතම මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම් ඇතුළත බලන්න.

උපකරණ පුවරුව සහ විශේෂයෙන් එහි ඉහළ කොටස හරියටම නිර්මාණය කර ඇති බව පෙනේ, සුක්කානම් රෝදයේ පිරිසැලසුම ගැන ද එයම කිව හැකිය. කෙසේ වෙතත්, Santa Fe අභ්යන්තරය අලංකාර කිරීම සඳහා වාරික ද්රව්ය භාවිතා වේ. ටූසාන් අභ්යන්තරය දුර්වල ලෙස සාදා ඇති බව මින් අදහස් නොවේ, ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය තරමක් පහත් බව. මෝටර් රථ දෙකම තරමක් ඉඩකඩ සහිත බව සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් සැන්ටා ෆේට ආසන 7 ක අනුවාදයක් තිබීම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි අතර එය හරස්කඩක් සඳහා විශාල ප්ලස් එකක් බවට සැකයක් නැත.

Santa Fe හි අභ්යන්තරය වඩා මිල අධික ද්රව්ය වලින් සරසා ඇති අතර ආසන 7 ක වෙනස් කිරීමක් ඇති බව මත පදනම්ව, අපි මෙම විශේෂිත මෝටර් රථයට මනාප ලබා දෙන්නෙමු.

පිරිවිතර

Santa Fe හි ප්‍රධාන වාසිය සෑම විටම එහි අධික බර බල ඒකක වේ. පළමු අනුවාදය ලීටර් 2.7 සහ 3.5 ක පරිමාවක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින් මෙන්ම ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමකින් ද සමන්විත විය. පසුකාලීන වෙනස් කිරීම් වලදී, 2.2 සහ 2.4-ලීටර් එන්ජින් ද දර්ශනය වූ අතර පැරණි පෙට්‍රල් එන්ජිම ලීටර් 3.3 එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

Tussan එන්ජින් රේඛාව එවැනි සංසන්දනයකදී සංකීර්ණ වීමට සෑම හේතුවක්ම තිබේ. සංවර්ධකයින් පදනමක් ලෙස ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමක්, ඒ හා සමාන පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මෙන්ම තවත් ලීටර් 2.7 ඒකකයක් ගෙන හරස්කඩේ සියලුම වෙනස් කිරීම් ඔවුන් සමඟ සන්නද්ධ කළහ. මාර්ගය වන විට, නවතම පරම්පරාවේ මාදිලියේ පැරණි පෙට්රල් ඒකකය තවදුරටත් භාවිතා නොකළේය.

ආකෘතිය	Hyundai Tucson 2016	Hyundai Santa Fe 2017
එන්ජින්	1.6, 2.0	2.2, 2.4
ටයිප් කරන්න	ගැසොලින්, ඩීසල්	ගැසොලින්, ඩීසල්
බලය, hp	135-185	171-200
ඉන්ධන ටැංකිය, එල්	62	64
සම්ප්‍රේෂණය	යාන්ත්ර විද්යාව, ස්වයංක්රීය, රොබෝ	අතින්, ස්වයංක්රීය
100 km දක්වා ත්වරණය, s	9.5-11.1	9.6-11.5
උපරිම වේගය	181-201	190-203
ඉන්ධන පරිභෝජනය නගරය/අධිවේගී මාර්ගය/මිශ්‍ර	10.9/6.1/7.9	13.7/7.0/9.5
රෝද පදනම, මි.මී	2670	2700
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	182	185
මානයන්, මි.මී දිග x පළල x උස	4475 x 1850 x 1655	4700 x 1880 x 1675
බර, කි.ග්රෑ	2060-2250	2510

කුමන මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වඩා හොඳද යන්න පිළිබඳව තවදුරටත් කිසිදු ප්රශ්නයක් නොතිබිය යුතුය. ඇත්තෙන්ම එය Hyundai Santa Fe එකක්.

මිල

මූලික වින්‍යාසය තුළ සැන්ටා ෆේ හි පිරිවැය රුබල් 1,794,000 ක් ලෙස සකසා ඇත. මෙම දර්ශකය නවතම පරම්පරාවේ ආකෘතියට අදාළ වේ.

Tussan හි අවම පිරිවැය රූබල් 1,505,000 නොඉක්මවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙයට සම්පූර්ණ වායු බෑග් සහ බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් නොවේ.

අපි මිල අනුව සංසන්දනය කරන්නේ නම්, ටුසාන් පැහැදිලි නායකයා වේ.