සමාගමේ ඉතිහාසය Renault ගනී 1898 දෙසැම්බර් 24 වෙනිදා, ලුවී රෙනෝල්ට් පැරිසියේ Montmartre හි බෑවුම් සහිත Rue Lepique හි A-Class Voiturette ධාවනය කිරීමේ අභියෝගය භාරගත් විට ආරම්භ විය. මෙම ධාවනයට ස්තූතියි, ඔහුගේ පළමු "මෝටර් රථ" 12 සඳහා ඇණවුමක් ලැබුණි.

ලුවී රෙනෝල්ට් උපත ලැබුවේ 1877 පෙබරවාරි මාසයේදී පැරිසියේ සාමාන්‍ය ධනේශ්වර පවුලක ය. ඔහු පවුලේ බාලම දරුවා වූ අතර ඔහුට අමතරව සහෝදරයන් දෙදෙනෙක් සහ සහෝදරියන් දෙදෙනෙක් නිවසේ වැඩෙමින් සිටියහ. ලුවීගේ පියා ඇල්ෆ්‍රඩ් සාර්ථක ව්‍යාපාරිකයෙක් වූ අතර ඔහුගේ මව ලුයිස් ධනවත් වෙළඳසැල් හිමියන්ගේ දියණියකි. මේ සියල්ල ලුවීට තම ළමා කාලය කරදරයකින් තොරව හා බහුල ලෙස ගත කිරීමට ඉඩ දුන්නේය. කුඩා කල සිටම ලුවී සියලු වර්ගවල යාන්ත්‍රික වස්තූන් සහ උපාංග කෙරෙහි උනන්දුවක් දැක්වීය. ඔහු වැඩි කාලයක් ගත කරන්නේ Renault පවුලට අයත්ව තිබූ පැරීසියට නුදුරින් Billancourt හි නිවසේ ගබඩාවේය. ලුවී ඉගෙනීමට උනන්දුවක් නොදැක්වූ නමුත් එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් ඔහුගේ උපාධිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව ඔහු සෑහීමකට පත් විය. වයස අවුරුදු 20 දී, රෙනෝ වචනාර්ථයෙන් නැගී එන බවට පත් වේ මෝටර් රථ ලෝකය. ඔහු සිය ත්‍රිරෝද රථ De Dion-Boton කුඩා රෝද හතරේ මෝටර් රථයක් බවට නැවත ගොඩනඟා, ඔහුගේ නව නිපැයුම්වලින් එකක් වන ගියර් පෙට්ටියක් එහි සැලසුමට එක් කළ අතර එය ක්ෂණිකව ක්ෂය විය.

1.75 hp De Dion එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථය "ආදර්ශ A" ලෙස හැඳින්වේ. මත නල රාමුවඑය ඉතා සාර්ථක වූ අතර ලුවී ඔහුගේ වැඩිමහල් සහෝදරයන් සමඟ එක්ව Renault Brothers සමාගම (Renault Freres) සංවිධානය කළේය.

1900 සිට සමාගම විශාල සහ නිෂ්පාදනයට මාරු විය බලවත් මෝටර් රථ. මේවා AG-1 ආකෘති වන අතර අලංකාර සහ සුවපහසු විවිධ ශරීර "capuchin", "double-phaeton", "landau", සංවෘත ලිමොසින්, ඒ කාලයේ දුර්ලභ ය. මෝටර් රථ 179 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1901 දී Renault සිය මාදිලි පරාසය පුළුල් කරමින් D සහ E ආකෘති සංවර්ධනය කරමින් බෙල්ජියමේ එකලස් කිරීමේ කම්හලක් සමඟ ජාත්‍යන්තර බලපත්‍ර සහිත ගිවිසුමකට එළඹියේය.

1902 - සිලින්ඩර 4, 20 -30 hp සහිත 3750 cc/cm එන්ජිමක් පළමු වරට ඉදිකර ඇත. Renault ජයග්‍රහණය කළ පැරිස්-වියනා මෝටර් රථ ධාවන තරඟයට සහභාගී වීමට. Renault සුපර්චාර්ජර් පද්ධතිය සංවර්ධනය සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගනී.

1904 - Renault සිය වාණිජ ජාලය සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය දැන් ප්‍රංශයේ සහ විදේශයන්හි වෙළෙන්දන් 120 ක් වේ. නිෂ්පාදනය 948 දක්වා ළඟා වේ වාහන.

Renault Taxi La Mame, නමෙන් ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, කුලී රථයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන ලදී.

1905 දී, Renault Brothers Landaulet ශරීරයක් සහිත කුලී රථ නිෂ්පාදනය කළ පළමු අයගෙන් කෙනෙකි. කළු පැහැය සහ හැඩය නිසා "බ්‍රවුන්නිං" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වන මෙම මෝටර් රථ පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර, පැරිස් රෙනෝල්ට් කුලී රථ 600 ක් කෙටි දැනුම්දීමකින් සොල්දාදුවන් 5,000 ක් මාර්නේ ගඟට ප්‍රවාහනය කරන ලදී. සුප්රසිද්ධ සටනෙන් පසුව කුලී රථ "මර්න්" ලෙස නම් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය සඳහා ස්මාරකයක් පවා ඉදිකර ඇත. ප්‍රංශ හමුදාවේ අවශ්‍යතා සඳහා සමාගම වෙනත් උපකරණ ද සපයන ලදී: නැව්, ගුවන් යානා එන්ජින්(පළමු ගුවන් යානා එන්ජිම 1908 දී එකලස් කරන ලදී). ලුවී රෙනෝල්ට් එම කාලය සඳහා බෙහෙවින් සාර්ථක වූ ටැංකි පවා නිර්මාණය කළේය.

1906 දී මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයබර්ලිනයේදී සමාගම සිය පළමු බස් රථය ඉදිරිපත් කළේය.

රෙනෝල්ට් බ්‍රදර්ස් පූර්ව යුධ සමයේදී රුසියාව සමඟ ක්‍රියාකාරීව සහයෝගයෙන් කටයුතු කළේය. රෙනෝල්ට් චැසියක් මත අධිරාජ්‍යයා සඳහා Landaulet ලිමොසින් රථයක් නිර්මාණය කරන ලදී. සිංහාසනයේ උරුමක්කාරයා සඳහා, Renault Bebe මිලදී ගන්නා ලදී, සැහැල්ලු මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට සහ ධාවනය කිරීමට අතිශයින්ම පහසු විය.

1910 - 25CV වර්ගයේ BM මාදිලියේ වැඩ කරන අය ඇතුළුව 3,200 දෙනෙක් Renault කම්හලේ සේවය කරති.

1913 - සේවකයින් 5,200 ක් Renault මෝටර් රථවල වැඩ කරන අතර 40CV Type DT ඇතුළුව ඔවුන්ගේ මුළු නිෂ්පාදනය ඒකක 10,000 දක්වා වැඩි කරයි.

1919 - ලුවී රෙනෝල්ට් ප්‍රංශයේ ප්‍රථම කර්මාන්තකරුවා ලෙස පිළිගැනෙන අතර ඒ නවීන උපකරණ, නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා අවස්ථා නිරන්තරයෙන් සොයමින් පවතී, ප්රධාන උපාය මාර්ගය වන්නේ දැරිය හැකි භාණ්ඩයි.

1925 - දියමන්තිය Renault හි ලාංඡනය බවට පත් වූ අතර, එය ප්‍රථම වරට 40CV මත ස්ථාපනය කරන ලද අතර, එය පරාසය, ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා වාර්තා ගණනාවක් ගෙන එන අතර Monte Carlo තරඟය ජය ගත්තේය.

1926 - මේ වසරේ සිට රෝද හතරේම තිරිංග සියල්ලටම සම්මත විය රෙනෝල්ට් කාර්. ඉදිරිපත් කළා Renault ආකෘතිය NN, විශ්වසනීය සහ ශක්තිමත් කාර්. ජෝර්ජ් එස්ටියන් 1927 ජනවාරි මාසයේදී සහරා කාන්තාරය හරහා ඔහුගේ ගමන සඳහා රෙනෝල්ට් එන්එන් රථයක් තෝරා ගත්තේය. එස්ටින්ගේ ගමන - කිලෝමීටර් 17,000 (සැතපුම් 10,000) - කිසිවක් නොමැතිව නිම විය. යාන්ත්රික දෝෂ. ගමන් මලු ගබඩා කිරීම සඳහා උපකරණයක් සඳහා පේටන්ට් බලපත්රයක් ලැබී ඇත.

1929 - පළමු එක ක්රියාත්මක වේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවඉදිවෙමින් පවතින නව බලාගාරයක. Renault සන්නාමය රටවල් 49 ක නියෝජනය වේ.

1930 ගණන්වලදී විවෘත වේදිකාවක් සහිත මුල් Renault බස් රථ දර්ශනය විය.

දෙවන ලෝක යුද්ධය සමාගමට සැලකිය යුතු හානියක් සිදු කළේය. මිත්‍ර පාක්ෂිකයින් බෝම්බ හෙලීමෙන් බිලන්කෝර්ට් හි කර්මාන්තශාලා විනාශ විය, ලුවී රෙනෝල්ට් නාසි ආක්‍රමණිකයන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ බවට චෝදනා ලැබ සිරගෙදරදී අපකීර්තියට පත් විය.

1936 - නැමීමේ ආසන සොයා ගැනීම සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලැබුණි.

1945 දී සමාගම ජනසතු කරන ලද අතර එහි නවීන නම ලැබුණු රාජ්ය ව්යවසාය බවට පත් විය.

1946 යනු පශ්චාත් යුධ සමයේ පුද්ගලික මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ වසරයි. මෙම බලාගාරය මෝටර් රථ 8,500 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒවායින් බොහොමයක් Juvaquatres සහ ඒවායේ නවීකරණය කරන ලද අභ්යන්තර අනුවාදයන් විය. ඔවුන් සන්නද්ධ විය හයිඩ්රොලික් තිරිංගසහ හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක. මෙම ආකෘතිය 1949 දක්වාත්, එහි අනුවාද 1959 දක්වාත් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1949 වන විට කර්මාන්තශාලා ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම අවසන් වූ අතර 1954 වන විට 4CV 500,000 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1954 - ජනසතු කිරීමෙන් පසු වාහන මිලියනයක් සහ 1898 දී සමාගම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු මිලියන 2 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එම වසරේම, සමාගමේ අධ්‍යක්ෂ ෆර්නැන්ඩ් පිකාර්ඩ් රිය අනතුරකින් මිය යන අතර, දෙසැම්බර් මාසයේදී පියරේ ඩ්‍රේෆස් ඔහුගේ ස්ථානයට පත්වේ. Dauphines මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වේ.

1958 දී Renault එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා නව බලාගාරයක් ක්රියාත්මක කරන ලදී. ඒ සමගම, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Renault 4 බවට පත් වේ මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථය. මෙම ආකෘතියේ නිෂ්පාදනය ඒකක මිලියන 8 කට වඩා වැඩි විය.

1965 Renault 16 සඳහා උපන් වර්ෂය බවට පත් වේ. ලීටර් එකහමාරක එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන ආකෘතිය අද අප දකින පරිදි හැච්බැක් බොඩි නිෂ්පාදනයට හඳුන්වා දීමේ පුරෝගාමියා බවට පත්විය. මෙම මෝටර් රථය බහුකාර්ය සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය, ලක්ෂණ ප්රංශ මෘදු අත්හිටුවීමරෝද අලංකාර බවට පත් විය ප්රායෝගික මෝටර් රථයප්රංශ මධ්යම පන්තිය සඳහා.

1966 දී Renault Peugeot සහ Volvo සමඟ ඒකාබද්ධ ගිවිසුමක් අත්සන් කරයි තාක්ෂණික සම්පත්. Renault විසින් මෙම වසරේ වාහන 738,000ක් ලබා දුන් අතර ඉන් 333,000ක් විදේශයන්හි අලෙවි විය.

1967 - Renault සෑම මහාද්වීපයකම කර්මාන්තශාලා ඇත. ප්‍රංශය හැර යුරෝපයේ එකලස් කිරීමේ කම්හල් 5ක්, කැනඩාවේ එකක්, ලතින් ඇමරිකාවේ නවයක්, අප්‍රිකාවේ පහක්, ඕස්ට්‍රේලියාවේ එකක්, ආසියාවේ එකක්, රුමේනියාවේ සහ මැලේසියාවේ විවෘත කිරීමට සූදානම් වේ.

1969 - වාහන මිලියනයකට වඩා ස්ථාපනය කර 500,000කට වඩා අපනයනය කරන ලදී. මත පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය Renault 12 නිරූපණය කර ඇත - ආර්ථිකමය, ඉඩකඩ සහිත විශාල කඳ. රුමේනියාවේ R12 ඩේසියා ලෙසද බ්‍රසීලයේ කෝර්සෙල් ලෙසද හැඳින්වේ. Renault ශාඛා තුර්කියේ නිර්මාණය වෙමින් පවතී.

1970 ගණන්වලදී සමාගම වේගවත් වර්ධනයක් ආරම්භ කළේය: ප්රංශයේ උතුරේ නව කර්මාන්තශාලා, Renault සහ Peugeot අතර හවුල් ව්යාපාර ආරම්භ විය. Renault 5 සහ Renault 12 මාදිලි ලොව වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ප්‍රංශ මෝටර් රථ බවට පත්වේ.

1979 දී සමාගම පොරොන්දු වෙත ගමන් කිරීමට පටන් ගත්තේය ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ. ඇමරිකන් මෝටර්ස් කෝපරේෂන් සමඟ ගිවිසුමක් අවසන් කිරීමෙන්, රෙනෝල්ට් යුරෝපීය වෙළඳපොලේ සිය මෝටර් රථ ප්‍රවර්ධනය කිරීමට කටයුතු කරයි.

1982 - Renault 9 එක්සත් ජනපදයේ Alliance නමින් නිෂ්පාදනය කර එහි වසරේ මෝටර් රථය බවට පත් විය.

1984 බ්‍රසල්ස් හි කුඩා වෑන් රථයක් හඳුන්වා දෙන ලදී Renault Espace.

1988 දී Quadra සියලු රෝද ධාවන අනුවාදය ප්රදර්ශනය කරන ලදී. කුඩා වෑන් රථ සංකල්පයේ විප්ලවීය වෙනසක් සිදු කළ Renault Espace, පරිවර්තන හැකියාවන් සහිත හොඳින් සිතා බැලූ අභ්‍යන්තරයක් ඇතුළත් විය.

1986 මාර්තු මාසයේදී තවත් එකක් Renault පරම්පරාවදර්ශකය 21 යටතේ (සෙඩාන් ශරීරයේ කර්මාන්තශාලා දර්ශකය L48, දුම්රිය වැගන් - K48). ස්ටේෂන් වැගන්, එය මාස හයකට පසුව පෙනී සිටියේය තමන්ගේම නමනෙවාඩා හි සිරුර මිලිමීටර් 150 කින් දිගු විය. තුල යුරෝපය Renault 21/ නෙවාඩා 1995 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය ලගූනා මාදිලිය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

1988 ග්රීෂ්මයේදී Renault විසින් Renault 19 හැච්බැක් හඳුන්වාදීම මගින් වඩාත් ජනප්රිය යුරෝපීය පන්තියේ "C" සංයුක්ත මෝටර් රථවල සිය ස්ථානය ශක්තිමත් කළේය.

1990 දී ක්ලියෝ මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර එය වසර ගණනාවක් ප්‍රංශයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලි වලින් එකකි.

දෙවන පරම්පරාවේ ක්ලියෝ 1998 දී පෙනී සිටි අතර වහාම ජනප්රිය විය. ක්ලියෝ සංකේතයේ අනුවාදයක් විශේෂයෙන් ඊනියා තුන්වන රටවල වෙළඳපල සඳහා, විශේෂයෙන් රුසියාව සඳහා නිෂ්පාදනය කෙරේ.

1991 - මාතෘකා වර්ෂය: ක්ලියෝට "වසරේ මෝටර් රථය", Renault Ligne - AE "වසරේ ට්‍රක් රථය", Renault FR1 - "වසරේ බස් රථය", සහ රේමන්ඩ් ලෙවීට "ජනාධිපතිවරයා" යන මාතෘකාව පිරිනමනු ලැබේ. වසර". එම වසරේම ඔහු පෙනී සිටි අතර වහාම පන්තියේ වඩාත්ම ජනප්රිය එකක් බවට පත්විය. විවෘත කාර් Renault 19 Cabriolet. දර්ශනීය සංකල්ප ආකෘතිය ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි දැක්වේ.

Zoom මාදිලිය පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.

1993 නොවැම්බරයේදී Safrane විසින් Biturbo අනුවාදය 268 hp එන්ජිමක්, ටර්බෝචාජර් දෙකක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය ප්‍රදර්ශනය කළේය. අහෝ, මෙම ව්‍යාපාරික පන්තියේ හැච්බැක් කිසි විටෙකත් කීර්තිමත් ජර්මානු මෝටර් රථ සමඟ සමාන කොන්දේසි මත තරඟ කිරීමට නොහැකි විය.

1995 සැප්තැම්බර් මාසයේදී Megane මාදිලියේ පළමු දර්ශනය (Renault 19 මාදිලියේ අනුප්රාප්තිකයා) සිදු විය. මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ඇත - Classic, Cabriolet, Coupe සහ Estate. 1999 වසන්තයේ දී, ස්ටේෂන් වැගන් ශරීරයක් සහිත වෙනස් කිරීමක් නිකුත් කරන ලදී.

1996 සිට රෙනෝල්ට් Europa sedan අනුවාදයේ 19 හොඳම විකුණුම් වලින් එකක් බවට පත් විය දේශීය වෙළෙඳපොළඅලුතින් ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ.

Renault 19 අනුප්‍රාප්තිකයා - Megane

1996 දී තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇති එන්ජින් සහිත නව පරම්පරාවේ මාදිලි දර්ශනය වූ අතර ශරීර මානයන් වැඩි විය.

1997 අගභාගයේදී, Grand Espace නිකුත් කරන ලදී දිගු පදනම. 1998 සිට මෝටර් රථය නව එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ.

නව Renault Kangoo භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෑන් රථය එළිදැක්වේ.

1998 දී, නව ක්ලියෝ නිකුත් කිරීමත් සමඟ Renault හි ශත සංවත්සරය සමරනු ලැබීය. යුරෝපයේ ප්‍රථම සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ගැසොලින් එන්ජිම සහිත Zo ව්‍යාපෘතිය සහ Vel Satis ව්‍යාපෘතිය ජිනීවා හි ප්‍රදර්ශනය කෙරේ.

දෙවන පරම්පරාවේ Renault Clio එහි පූර්වගාමියාගේ සාර්ථකත්වය දිගටම කරගෙන ගියේය.

Renault Koleos සංකල්ප මෝටර් රථය යනු ඇවන්ගාඩ් ආයතනික අනන්‍යතාවයක් වර්ධනය කිරීමයි.

1999 - සහයෝගීතා ගිවිසුමක් අවසන් කිරීම නිසාන් විසිනි. Avantime මාදිලියේ පළමු සංදර්ශකය Renault මත පදනම්ව Espace. මෙම මෝටර් රථය සමඟ, ප්‍රංශ ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ කාලයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියහ (සහ මෝටර් රථයේ නම පරිවර්තනය කර ඇත්තේ එලෙසිනි), කුඩා වෑන් රථයක් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් බවට පත් කිරීමට තීරණය කළහ.

2000 - කොලියෝස් ක්‍රොස්ඕවර් ජිනීවා හි ප්‍රදර්ශනය විය.

2001 - Renault Laguna II ස්වාධීන සංවිධානය EuroNCAP විසින් කරන ලද පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵලවලට අනුව, ආරක්ෂාව සඳහා ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම, තරු පහෙන් තරු පහක් ලබා ගත් ලොව පළමු මෝටර් රථය වේ.

2003 - Renault Megane II "වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව ලබා ගත්තේය. Renault හි ප්‍රධාන නිර්මාණකරු Patrick Le Queman "වසරේ නිර්මාණකරු" ලෙස නම් කරන ලදී. EuroNCAP Renault Megane II නිවේදනය කරයි, Renault Vel Satis සහ Renault Espace IV තමයි වැඩිපුරම තියෙන්නේ ආරක්ෂිත කාර්වෙළෙඳපොළ මත.

Renault Laguna II EuroNCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයෙන් තරු පහේ ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබාගත් ලොව පළමු මෝටර් රථය බවට පත්විය.

2004 - Renault Megane යනු යුරෝපීය වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථයයි. Renault කණ්ඩායම Formula 1 Championship Constructors ශූරතාවලියේ 3 වන ස්ථානය ලබා ගනී. ඉහළම EuroNCAP ආරක්ෂණ සම්මානය Renault Scenic, Renault Megane C+C සහ Renault Modus වෙත හිමි වේ.

ගොල්ෆ් පන්තියේ නගර මෝටර් රථයක් සඳහා, නිර්භීත ඇවන්ගාඩ් මෝස්තරයක් ඔබට අවශ්ය වේ. යුරෝපයේ, Renault Megane II ක්ෂණිකව එහි පන්තියේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථය බවට පත් විය.

2005 - නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය ලෝගන් - අලුත්"ලෝක කාර්".

2009 - නිල වශයෙන් හඳුන්වා දෙන ලදී නව හරස්කඩසමාගම් Renault Duster. මෝටර් රථය B0 Logan වේදිකාව මත පදනම් වේ. එහි රෝද පාදම මිලිමීටර් 40 කින් වැඩි කර ඇත. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය. සෙඩාන් රථය හා සසඳන විට, මෝටර් රථයේ තනි රෝද ධාවන අනුවාදයේ කඳ පරිමාව ලීටර් 475 දක්වා අඩු වන අතර නැමුණු විට ලීටර් 1636 දක්වා වැඩි වේ. පසුපස පේළියආසන. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය අඩු කඳ පරිමාවක් ඇත. Renault Duster සතුව එන්ජින් දොඹකර ආරක්ෂණය සහ කෙටි ආවරණ ඇත (ප්‍රවේශ කෝණය - 30 °, පිටවීමේ කෝණය - 35 °).

රුසියාවේ රෙනෝල්ට් ඉතිහාසය

1907 - 1908 පලමු Renault වෙළෙන්දාරුසියාවේ: "මැදිරි සහ කාර් ෆ්‍රීස් සහ සමාගම ඉදිකිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමක් රෙනෝල්ට් එන්ජින් සහිත ශරීර සහ කුඩා කාණ්ඩ නිෂ්පාදනය කළේය. 1908 දී ජාත්යන්තරයේදී මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයමොස්කව්හිදී, රෙනෝල්ට් නගරයේ මෝටර් රථ සඳහා හොඳම චැසිය සඳහා රන් පදක්කමක් පිරිනමන ලදී.

1913 රුසියානු අධිරාජ්‍යයා II වන නිකලස්ගේ බලඇණියේ Renault මෝටර් රථ 5 ක්.

1914 පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී රුසියානු හමුදාවේ රෙනෝල්ට් ට්‍රක් රථ.

1916 "රුසියානු රෙනෝල්ට්": ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමපෙට්‍රොග්‍රෑඩ්හි සහ රයිබින්ස්ක්හි ශාකයකි.

1917 - 1919 වී ලෙනින් සහ එන් කෘප්ස්කායා රෙනෝල්ට් මෝටර් රථයක. රුසියානු රෙනෝල්ට් සංගමය ජනසතු කර ඇත.

1925 - 1928 1925 දී මොස්කව් පළමු කුලී රථ 15 මිලදී ගත්තේය. Renault මෝටර් රථ රුසියානු බුද්ධිමතුන් ජය ගනී: V. Mayakovsky පැරිසියේ සිට Renault NN ගෙන එයි.

1960 - 1964 සෝවියට් සංගමය සමඟ සහයෝගීතාවය නැවත ආරම්භ කිරීම.

1968 - 1970 මොස්කව්හි Renault හි නියෝජිත කාර්යාලය. 1970 දී රෙනෝල්ට් ෆ්රෑන්ක් මිලියන 750 ක මෝටර් රථ කර්මාන්තය දියුණු කිරීම සඳහා සෝවියට් සංගමය සමඟ ගිවිසුමකට එළඹුණි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 1980 වන විට රුසියානු මෝටර් රථවලින් හතරෙන් එකක් පමණ Renault තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1998 - 2003 JSC Avtoframos නිර්මාණය. Renault Megane සහ Renault 19 කාර් එකලස් කිරීම සැප්තැම්බර් මාසයේදී

2000 ක්ලියෝ සංකේත මෝටර් රථයේ එකලස් කිරීම දියත් කරන ලදී. MIMS-2000 ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Renault.

2003 දී බලාගාරය ඉදිකිරීම ආරම්භ වේ.

2005 බලාගාරය විවෘත කිරීම සහ ලෝගන් මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම.

2007 Avtoframos බලාගාරයේ ධාරිතාව වසරකට වාහන 160,000 දක්වා වැඩි කිරීමට තීරණයක් ගන්නා ලදී. හැර ලෝගන් කාර්, අනෙකුත් මාදිලි පුළුල් කරන ලද ප්රදේශ වල නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.

Renault S.A. - ප්රංශ මෝටර් රථ සංස්ථාවමූලස්ථානය ප්‍රංශයේ පැරිස් නගරාසන්නයේ Boulogne-Billancourt නගරයේ පිහිටා ඇත. Renault යනු ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයා වන අතර මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ ට්රක් රථ, බස් රථ සහ විශේෂ උපකරණ.

Renault සමාගමේ ආරම්භක වර්ෂය සාමාන්‍යයෙන් 1898 ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, ලුවී රෙනෝල්ට් සමාගම විවෘත කළ විට එයට ඔහුගේ අවසාන නම ලබා දුන්නේය. Renault හි පළමු මෝටර් රථය එම වසරේම නිකුත් කරන ලද අතර එය Renault Voiturette (0.75 hp) ලෙස නම් කරන ලදී - ප්‍රගතිශීලී ධාවක සැලසුමක් (ඒකාබද්ධ ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට්) සමඟ.

Renault 40CV වර්ගයේ DT

ඔවුන්ගේ සංවර්ධනයේ උදාවේදී, Renault මෝටර් රථ සියලු වර්ගවල ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වන අතර එය පල දරයි. Renault නම ඉක්මනින් ප්රසිද්ධ හා ජනප්රිය වෙමින් පවතී, පළමුව යුරෝපයේ සහ පසුව එහි දේශසීමා ඉක්මවා.

තරඟවල සාර්ථකත්වය 1904 දී මෝටර් රථ 1 දහසකට වඩා විකිණීමට හැකි විය. 1905 දී රුසියානු අධිරාජ්‍ය නිකලස් 2 ගේ අධිරාජ්‍ය ගරාජය සඳහා ලිමොසින් ශරීරයක් සහිත අද්විතීය රෙනෝල්ට් - ගොඩබෑමක් - නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සමාගමට කුලී රථ සඳහා ඇණවුමක් ලැබෙන අතර වසර දෙකක් ඇතුළත පැරිස්, නිව් යෝර්ක් සහ බුවනෝස් අයිරෝස් හි කුලී රථ සඳහා මෝටර් රථ 1.5 දහසකට වඩා නිෂ්පාදනය කරයි.
20 වන ශතවර්ෂයේ පළමු දශකය තුළ, Renault සමාගමේ ඉතිහාසය සාර්ථක සංවර්ධනය මගින් සංලක්ෂිත වේ, මෙම කාලයේ වඩාත්ම ප්රසිද්ධ හා සාර්ථක මාදිලි 25CV වර්ගය BM (1910) සහ 40CV Type DT (1910).

Renault Juvaquatre

1929 දී Renault මෝටර් රථ ලොව පුරා රටවල් පනහකට වැඩි ගණනක ප්රසිද්ධ විය. සමාගම ලාභ සහ සංයුක්ත සිට මිල අධික සහ විශාල විධායක මෝටර් රථ දක්වා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි.
1938 දී Renault Juvaquatre කුඩා මෝටර් රථය දර්ශනය විය.
දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී Renault සමාගම යුධ උපකරණ නිෂ්පාදනය කළේය.

1944 දී ලුවී රෙනෝල්ට් අත්අඩංගුවට ගන්නා ලද අතර ඔහුගේ මොළය වන රෙනෝල්ට් එස්ඒ ජනසතු කරන ලදී (රාජ්‍ය පාලනයට යටත් විය).
1946 - Renault 4CV හි විකුණුම් ආරම්භය 1961 දක්වා, පසුපස එන්ජිමක් සහිත මෙම සාර්ථක සහ මිල අඩු මෝටර් රථයෙන් මිලියන 1 කට වඩා අලෙවි විය.

Renault මෝටර් රථ පිළිබඳ වැඩිදුර සමාලෝචන පහත පරිදි වේ:
1951 - නව Renault Fregate මාදිලිය, බෙල්ජියමේ බලාගාරයක් විවෘත කිරීම.
1961 - පළමු ඉදිරිපස රෝද ධාවන ආකෘතියරෙනෝල්ට් 4.
1965 දී Renault 16 දර්ශනය විය - හැච්බැක් ශරීරයක් සහිත ලොව පළමු මෝටර් රථය.

1966 සිට Renault Peugeot සමඟ සමීපව කටයුතු කර ඇති අතර 1970 සිට Volvo සමඟ සමීපව කටයුතු කර ඇත.
70 දශකයේ දී, Renault හි ඉතිහාසය Peugeot සමඟ හවුල් ව්‍යාපාරවල වේගවත් වර්ධනයක් සහ සංවර්ධනයක් මගින් සලකුණු කරන ලදී. නව මාදිලි වන්නේ Renault 15, Renault 17 සහ යුරෝපය පුරා සාර්ථකව අලෙවි වන සුපිරි ජනප්‍රිය Renault 5 ය.

1980 දී Renault විසින් Renault 5 Turbo ක්‍රීඩා ලෝලීන් සඳහා නිකුත් කරන ලදී. මුලදී, මාදිලිය ධාවන තරඟ සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද නමුත් පසුව එය සිවිල් අනුවාදයන් නිකුත් කිරීමට තීරණය විය.
1981 - නිකුත් කරන ලදී Renault sedan 9, එය ඊළඟ වසරේ, 1982 වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථ තරඟය දිනා ගත්තේය.

1983 - Renault 11, 1984 - Renault 25, 1985 - ලොව ප්‍රථම යුරෝපියානු minivan Renault Espace, 1986 - Renault 21, 1988 - Renault 19.

20 වන ශතවර්ෂයේ 90 ගණන්වලදී ප්රංශ නිෂ්පාදකයා යුරෝපීය හා ලෝක මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ නව මාදිලි රාශියක් නිකුත් කළේය. Renault ඉතිහාසයේ මෙම කාල පරිච්ඡේදය නව Renault නිෂ්පාදන මගින් සමරනු ලබයි ප්රසිද්ධ මාදිලිවැනි: Renault Clio, Renault Twingo, Renault Safrane, Renault Laguna, Renault Megane, Renault Megane Scenic, Renault Kangoo, Renault Avantime.

Renault Avantime

1999 දී, ප්‍රංශ මෝටර් රථ දැවැන්තයා රුමේනියානු සමාගමක් වන ඩේසියා හි 99% ක කොටස් මෙන්ම ජපන් නිසාන් හි 36.8% ක කොටස් එහි කොටස් වලින් 15% ක් සඳහා ලබා ගත්තේය.
Renault සිය මෝටර් රථ මාදිලි පෙළ පුළුල් කරමින් 21 වන සියවස සාදරයෙන් පිළිගත්තේය. සම්පූර්ණ එකක් භාවිතා කර හරස්කඩක් සංවර්ධනය කර නිකුත් කර ඇත Nissan ධාවකය- Renault Koleos (2000), Renault Laguna හි දෙවන පරම්පරාව පෙනී සිටියේය.
2002 - Renault විසින් Nissan හි හිමිකාරීත්වය 44.3% දක්වා වැඩි කරන ලදී, රාජකීය Formula 1 ධාවන කණ්ඩායම වන Benetton-Renault Renault F1 බවට පත් විය.
2004 - ඩේසියා ලෝගන් අයවැය මෝටර් රථයේ විකුණුම් ආරම්භය, එය වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ අතර මාදිලි ගණනාවක් නිකුත් කිරීම සඳහා වේදිකාවක් ලෙස සේවය කළේය: Renault Logan MPV (රුසියානු සමාන -), Renault Duster, Renault Lodgy.
2005-2006 - Renault F1 කණ්ඩායම ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතාවයේ සහ ඒකපුද්ගල රියදුරන්ගේ ශූරතාවලියේ (Fernando Alonso) ශූරතාව දිනා ගත්තේය.

Renault Laguna Coupe

2008 දී Renault රුසියානු VAZ හි 25% ක් අත්පත් කර ගත්තේය.
වසර 2012 - Renault-Nissan සන්ධානය AvtoVAZ හි 67.13% ක් මිලදී ගැනීම සඳහා ගිවිසුමකට එළඹුණි.
ප්‍රංශ ඔටෝ දැවැන්තයා ද පාලනය කරයි: කොරියානු සැම්සුන් මෝටර්ස් (80.1%), රුමේනියානු ඩේසියා (99.43%), ජපන් නිසාන් (44,3%), ජර්මානු ඩේම්ලර්(30%), ස්වීඩන් වොල්වෝ (20.5%).

Renault නිෂ්පාදන පහසුකම් රුසියාව ඇතුළු ලොව පුරා බොහෝ රටවල පිහිටා ඇත. මොස්කව් Avtoframos බලාගාරය (Renault හි 94.1%) 2005 සිට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි.
Renault මෝටර් රථ හය වතාවක් වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය දිනා ඇත: 1966 - Renault 16, 1982 - Renault 9, 1991 - Renault Clio 1, 1997 - Renault Megane Scenic 1, 2003 - Renault Megane 2, 2006 - Renault 3.

Renault Megane R.S.

අද රුසියානු සහ යුක්රේන ගැනුම්කරුවන් ඇත පහත මාදිලි Renault වෙළඳ නාම:
Renault මෝටර් රථ - Renault Logan, Logan MPV (යුක්රේනය සඳහා), Sandero, සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ, සංකේතය, ඩස්ටර්, ෆ්ලූන්ස්, මේගන් හැච්බැක්, මේගන් කූපේ, Scenic, Latitude, Laguna Coupe, Koleos;
වාණිජ - කන්ගු, ලෝගන් වෑන් (යුක්රේනය සඳහා), මාස්ටර්, ට්රැෆික්;
ක්රීඩා ක්ලියෝ ආර්.එස්. සහ මේගන් ආර්.එස්.

Renault Logan - අයවැය කාර්, "B" පන්තියට අයත් වේ. ප්‍රංශ සැලකිල්ල රෙනෝල්ට් විසින් මෙම ආකෘතිය තුන්වන ලෝකයේ රටවල් සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. ව්යුහාත්මකව, මෝටර් රථය VO වේදිකාව මත පදනම් වේ. Renault Logan හි ප්‍රධාන නිෂ්පාදනය රුමේනියාවේ, 1999 සිට Renault සැලකිල්ලේ කොටසක් වූ Dacia අනුබද්ධිත කර්මාන්තශාලාවල සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත. කනස්සල්ල, යුරෝපීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විශේෂතා සැලකිල්ලට ගනිමින්, නම් කිහිපයක් යටතේ ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කරයි - Dacia, Renault හෝ Nissan. යුරෝපීය රටවල සහ මොරොක්කෝව තුළ, මෝටර් රථය ඩේසියා ලෝගන් ලෙස හැඳින්වේ. Dacia සන්නාමය යටතේ නිපදවන සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ රුමේනියාවේ ය. එය යුරෝපීය මෝටර් රථ ලෝලීන් හොඳින් දන්නා කරුණකි. මැද පෙරදිග කාර් එක යට වෙනවා Renault සන්නාමයටොන්ඩාර්, මෙක්සිකානු සහ ලතින් ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ - Nissan Aprio, ඉන්දියාවේ - Mahindra Verito සන්නාමය යටතේ. Renault Logan සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථය රුසියාවේ සහ අසල්වැසි රටවල වෙළඳපොලේ ප්රසිද්ධියට පත් විය.

Renault Logan හි තාක්ෂණික සංවර්ධනය 1998 දී ආරම්භ විය. නිර්මාණකරුවන් විසින් සංයුක්ත පවුල් අයවැය මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමේ කාර්යය සකස් කර ඇති අතර, එහි මිල යුරෝ 5,000 නොඉක්මවනු ඇත. මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීමේදී, පරිගණක ආකෘති නිර්මාණය භාවිතා කරන ලදී, එබැවින් තනි පූර්ව නිෂ්පාදන ආකෘතියක් නිර්මාණය නොවීය. ප්‍රථම වතාවට, රෙනෝල්ට් ලෝගන්, දොරවල් හතරේ සෙඩාන් රථය 2004 දී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. එම වසරේම එහි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය රුමේනියාවේ දියත් කරන ලදී.

කෙටි කාලයක් තුළ, Renault Logan රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්රිය විදේශීය වෙළඳ නාමය බවට පත්ව ඇත. මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද මුල සිටම එය රුසියානු මාර්ගවල කොන්දේසි සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී.

මෙයට ප්‍රසන්න එකතු කිරීමක් වූයේ ක්‍රියාකාරී සැලසුම සහ සාපේක්ෂව අඩු මිලයි. වර්තමානයේ Renault Logan වඩාත්ම රුසියානු "විදේශීය මෝටර් රථය" බවට පත්ව ඇත. මෝටර් රථය සඳහා සංරචක සහ කොටස් වලින් අඩක් පමණ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ කර්මාන්තශාලා වලය රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය. ගෘහස්ථ ව්‍යවසායන් 30කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් බම්පර්, උපකරණ පුවරු, ආසන, දෘෂ්ටි, පිටාර පද්ධති, බැටරි, රෝද රිම්, ටයර්, ශරීර කොටස් සහ තවත් බොහෝ දේ.

2005 අප්රේල් මාසයේදී Renault බලාගාරය මොස්කව්හි නිල වශයෙන් විවෘත කරන ලදී. එය මොස්කව් ව්යවසාය Avtoframos හි පිහිටා ඇත. 2010 සහ 2012 දී, බලාගාරය විශාල නවීකරණයන්ට ලක් වූ අතර, එමඟින් වසරකට මෝටර් රථ 180,000 කට වඩා නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි විය. දැනට, Renault Logan ට අමතරව, මෙම බලාගාරය Sandero, Fluence, Duster වැනි වෙළඳ නාම මෙන්ම Koloes සඳහා Latitude සහ විශාල සංරචක එකතු කරයි. Renault උත්සුකය නිෂ්පාදනය නවීකරණය කිරීමට පමණක් නොව, පිරිස් පුහුණු කිරීමට ද උත්සාහ දරා ඇත.

2005 සිට, Renault සැලකිල්ල AvtoVAZ ව්යවසායන් සමඟ සමීපව කටයුතු කරයි. 2012 සිට, සැලකිලිමත් ව්යවසායන් නව Renault Logan මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

Renault සමූහය

සහභාගිකයාසන්ධානය Renault-Nissan.

මූලස්ථානය නගරයේ පිහිටා ඇත Boulogne-Billancourt, සමීපපැරිස්, ප්රංශය.

Renault සන්නාමයේ ඉතිහාසය 1898 දී ආරම්භ වේ. ලුවී රෙනෝල්ට් නම් තරුණ ඉංජිනේරුවෙකු තම ජීවිතයේ පළමු මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඉතිහාසයේ පළමු ගියර් පෙට්ටිය සමඟ එය සන්නද්ධ කළේය.ඊළඟ අවුරුද්දේ, ලුවී, ෆර්නැන්ඩ් සහ මාසෙල් සහෝදරයන් සමඟ එක්ව Renault Brothers නමින් සමාගමක් ලියාපදිංචි කළා.

බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙන්, පසුගිය ශතවර්ෂයේ මුල් භාගයේ ලෝක යුද්ධ සමයේදී, Renault හට මිලිටරි නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීමට සිදු විය. භාණ්ඩ ප්රවාහනය. යුරෝපය ආපසු පැමිණියේ කවදාද? සාමකාමී ජීවිතය, ප්රංශ සමාගම නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කළේය මගී මෝටර් රථ. Renault ඉතිහාසයේ පළමු පශ්චාත් යුධ මාදිලිය වූයේ Renault 4 CV ය. සංයුක්ත හා මිල අඩු මෝටර් රථයක් වෙළඳපොළට ඇතුළු වීම එහි පැමිණීම සනිටුහන් කළේය නව යුගය, පුද්ගලික ප්‍රවාහනය සෑම කෙනෙකුටම ලබා ගත හැකි වූ විට.

රෙනෝල්ට් ඉතිහාසයේ 1950-1960 ගණන්වල ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොළට ඇතුල් වීමෙන් සලකුණු විය. ඉන්පසුව සමාගමේ කර්මාන්තශාලා ස්පාඤ්ඤය, එංගලන්තය, දකුණු අප්රිකාව සහ ජපානය යන රටවල විවෘත කරන ලදී.

එහි ඉතිහාසය පුරාවටම Renault වාණිජ වාහන නිෂ්පාදනය කර ඇත. ක්‍රීඩා ජයග්‍රහණ ගැන අප අමතක නොකළ යුතුයි ප්රංශ වෙළඳ නාමය. එය දෙවන භාගයේදී විය XX සියවස, එය ෆෝමියුලා 1 හි අඩිතාලමක් ලබා ඇත.

ගණන් කිරීම නූතන ඉතිහාසය Renault 1990 සිට ක්‍රියාත්මක වන අතර එය ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමක් බවට පරිවර්තනය කර වසරකට පසුව යුරෝපීය “වසරේ මෝටර් රථය” බවට පත් වූ ආකෘතියක් දියත් කළ අතර එය තවමත් ලෝකයේ ජනප්‍රියම මෝටර් රථ වලින් එකකි - Clio.

1999 සිට, Renault සන්නාමය එකම නමින් සමාගම් සමූහයේ කොටසක් වන අතර එයට Dacia සහ Renault Samsung Motors වෙළඳ නාම ද ඇතුළත් වේ. එසේම, 1999 සිට ප්රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි ජපන් සමාගමනිසාන්.මෙම සමාගම සමඟ අද්විතීය සන්ධානයකට ස්තූතියි Renault සමූහය ලෝකයේ පස්වන විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බවට පත් විය.

රුසියාවේ, පළමු Renault මෝටර් රථ ආරම්භයේ දී දර්ශනය විය XX සියවස් ගණනාවක්: අධිරාජ්‍ය පවුල සංක්‍රමණය වූයේ ඔවුන් මත ය. 1916 දී රුසියානු රෙනෝල්ට් ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගම නිර්මාණය කරන ලද අතර, විප්ලවයෙන් පසු ජනසතු කරන ලද රයිබින්ස්ක් හි රෙනෝල්ට් බලාගාරය ඉදිකිරීම ආරම්භ විය. දැනටමත් ඇත නව ඉතිහාසය(1992-1993) රෙනෝල්ට් සිය පළමු රුසියානු කාර්යාලය මොස්කව්හි විවෘත කරන ලද අතර 1998 ජූලි මාසයේදී මොස්කව් රජය සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී. හවුල් ව්යාපාරයක්"Autoframos". මෙම නම "ඔටෝ", "ප්රංශය" සහ "මොස්කව්" යන වචන වලින් සමන්විත වේ. වසරකට පසුව, Renault M මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලද AZLK කම්හලේ අර්ධ එකලස් කිරීමේ වැඩමුළුවක් විවෘත කරන ලදී. egane සහ Renault 19 සහ පසුව C lio සංකේතය. බලාගාරයේ ඉදිකිරීම් 2003 දී ආරම්භ විය සම්පූර්ණ චක්රයසදහා Renault විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදීඑල්ඕගන් , 2005 අප්‍රේල් මාසයේදී අවසන් විය. දැනටමත් 2006 දී එල්ඕගන් හොඳම විකුණුම් බවට පත් විය විදේශීය මෝටර් රථයරුසියාවේ. Avtoframos OJSC හි අගනුවර තුළ Renault හි කොටස 2012 නොවැම්බර් මාසයේදී 100% දක්වා ක්‍රමයෙන් වැඩි විය. 2014 ජූලි මාසයේදී රුසියානු සමාගම එහි නම ZAO Renault Russia ලෙස වෙනස් කර එහි නම කෙලින්ම සම්බන්ධ කළේය. කීර්තිමත් ඉතිහාසයසමාගම්. Renault Logan වලට අමතරව, ඔවුන් දැන් නිෂ්පාදනය කරයි Sandero, Megane, Fluence සහ Duster.

දැනට, Renault යනු වඩාත් ජනප්‍රිය සහ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන එකකි මෝටර් රථ වෙළඳ නාමරුසියාවේ. 2014 දී අලෙවි නියෝජිත ජාලය Renault විදේශීය වෙළඳ නාම අතර විශාලතම බවට පත් වී ඇත: Kaliningrad සිට Vladivostok දක්වා මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් 180 කට වඩා.

Renault Group යනු පැරිස් අසල Boulogne-Billancourt හි මූලස්ථානය සහිත විශාල ප්‍රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකි. සමාගම Renault සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි, මෙන්ම අයවැය Dacia, සහ කොරියානු Samsung Motors සහ ප්රංශ Bugatti ඔටෝමොබයිල්ස් පාලනය කරයි. ඇය සතුව කොටස් 43.4% කි නිසාන් මෝටර්, රුසියානු AVTOVAZ හි පාලන කොටස්, ස්වීඩන් Volvo හි 20.5%. මගී සහ වාණිජ වාහන, එන්ජින් සහ වාහන උපාංග නිෂ්පාදනයේ නිරත වේ.

Renault සංස්ථාව 1899 දී සහෝදරයන් තිදෙනෙකු විසින් ආරම්භ කරන ලදී: Louis, Marcel සහ Fernand Renault. දක්ෂ ඉංජිනේරුවෙකු වූ ලුවී මෝටර් රථ නිර්මාණය කරමින් සිටියේය. වයස අවුරුදු 21 දී, ඔහු ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් භාවිතයට පුරෝගාමී වූ අතර, එකල බහුලව භාවිතා වූ දාම ධාවකයකට වඩා “සෘජු ධාවකයක්” සමඟ සම්ප්‍රේෂණය සන්නද්ධ කළේය. ඉන්පසු ඔහු පළමු මෝටර් රථය හඳුන්වා දුන්නේය තමන්ගේම සංවර්ධනය, එය Voiturette ලෙස හැඳින්වේ.

මාදිලියේ පළමු පිටපත 0.75 hp බලයක් සහිත තනි සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 32 දක්වා වේගවත් විය. එය ලුවීගේ පියාගේ මිතුරෙකුට විකුණුවා. පසුව, නිර්මාණකරු ඔට්ටුවක් ලෙස, පැරිසියේ බෑවුම් සහිත රු ලෙපික් මත ඔහුගේ මෝටර් රථය නැග්ගා, එහි නැඹුරු කෝණය අංශක 13 කි. එදිනම සවස ලුවීට Voiturettes 24 නිෂ්පාදනය සඳහා ඇණවුමක් ලැබුණි.

මුලින් එය කුඩා ස්වයංක්‍රීය කරත්තයක් විය. 1899 න් පසු, ව්යුහයට දොරවල් දෙකක් සහ වහලක් එකතු කරන ලදී. 1900 දී පැරිසියේ පැවති සන්නාමයේ මංගල ප්‍රදර්ශනයට මෝටර් රථය ගෙන යන විට තවත් වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු විය.

Renault Voiturette (1898-1903)

ලුවී තමා විසින්ම නිපදවන ලද ගියර් පෙට්ටිය භාවිතා කළා පමණක් නොව, අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී නව නිපැයුම භාවිතා කිරීමෙන් ලාභාංශ ද ලබා ගත්තේය. මෙය මෙන්ම සහෝදරයන් විසින් දිනාගත් Paris-Ostend, Paris-Trouville සහ Paris-Rambouillet තරඟවල බහුවිධ ජයග්‍රහණ සන්නාමය ජනප්‍රිය කිරීමට දායක විය.

1900 සිට, Renault Freres විසින් Lanau, capuchin, double-phaeton body, සංවෘත ලිමොසීන් සහ සැහැල්ලු ට්‍රක් රථ සහිත AG1 ඇතුළු බලවත් සහ විශාල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1903 දී Marcel Renault පැරිස්-මැඩ්රිඩ් තරඟයේදී මිය ගියේය. එතැන් සිට, සහෝදරයන් වෘත්තීය ධාවන තරඟකරුවන් බඳවා ගනිමින් තරඟවලට සහභාගී වීම නතර කර ඇත.

1905 දී, පසුව එය බවට පත් විය ප්රසිද්ධ කුලී රථ Landaulet ශරීරයක් සමඟ. ඔවුන්ගේ විශේෂ හැඩය සහ කළු පැහැය නිසා ඔවුන් "බ්රවුන්නිං" ලෙස හැඳින්වේ. පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී පැරිසියේ රෙනෝල්ට් කුලී රථ 600 ක් සොල්දාදුවන් 5,000 ක් ඉක්මනින් මාර්න් ගඟට ප්‍රවාහනය කළහ. මෙයින් පසු ඔවුන් "මර්න්" ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත්හ. මෙම මෝටර් රථ 1907 සිට ලන්ඩන්, බුඩාපෙස්ට්, බර්ලින් සහ නිව් යෝර්ක් යන නගරවල වීදි පිරී ඇත.

Renault AG (1905-1910)

1908 දී සමාගම මෝටර් රථ 3,575 ක් නිෂ්පාදනය කළ අතර එය රටේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බවට පත්විය.

1909 දී, ෆර්නැන්ඩ් රෙනෝල්ට් මිය ගිය අතර, ලුවී සමාගමේ එකම හිමිකරු වූ අතර, ඔහු Société des Automobiles Renault ( මෝටර් රථ සමාගමරෙනෝල්ට්). සමාගම නව්‍ය මෝටර් රථ සමාගමක් ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇත. 1905 සිට, Renault මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ නව ක්‍රම භාවිතා කර ඇති අතර, 1913 සිට - Taylorism, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදන සංවිධානය කිරීමට හැකි විය.

යුද්ධයට පෙර වසරවලදී Renault විසින් බස් රථ සහ වාණිජ වාහන නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මීට අමතරව, ලුවී රෙනෝල්ට් භාවිතා කිරීමට පටන් ගනී හය සිලින්ඩර එන්ජිමසහ අශ්වබල 45 සහ 100 ගුවන් යානා එන්ජින් නිර්මාණය කරයි.

1913 දී සියලුම රෝද ධාවන ට්රක් රථමිලිටරි දෙපාර්තමේන්තුව විසින් මුද්දර බෙහෙවින් අගය කරනු ලැබේ. හමුදාව සඳහා ට්රක් රථ කණ්ඩායමක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සමාගමට නියෝගයක් ලැබේ. පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී, සමාගම පෙරමුණේ අවශ්‍යතා සඳහා නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළේය. එය විවිධයි හමුදා උපකරණ, ටැංකි, සටන් වාහන සඳහා උපාංග, ගුවන් යානා එන්ජින් සහ ස්ට්‍රෙචර් පවා ඇතුළුව. Renault ගේ හමුදා සහභාගීත්වය කෙතරම් ආකර්ෂණීයද යත් ලුවීට Legion of Honor සම්මානය හිමි විය.

1918 න් පසු ලුවී රෙනෝල්ට් කෘෂිකාර්මික හා කාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලද මාදිලි පරාසය පුළුල් කළේය. පළමු Renault මෝටර් රථ 20 වන සියවස ආරම්භයේදී රුසියාවේ දර්ශනය විය. ඔවුන් අධිරාජ්‍ය පවුල විසින් නගරය වටා ගමන් කිරීමට භාවිතා කළ ඒවා විය. 1916 දී රුසියානු රෙනෝල්ට් හවුල් කොටස් සමාගමක් නිර්මාණය කරන ලද අතර එයට පෙට්‍රොග්‍රෑඩ් සහ රයිබින්ස්ක් හි කර්මාන්තශාලා ඇතුළත් විය. ඔවුන් කාර්, ගුවන් යානා, ට්රැක්ටර් සහ එන්ජින් නිෂ්පාදනය කළා. විප්ලවයෙන් පසු ව්යවසායන් ජනසතු කරන ලදී.

1922 සිට Renault කර්මාන්තශාලාවාහකයක් භාවිතා වේ. සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ කුඩා හා විශාල මාදිලි දෙකකින් නියෝජනය වේ. 1928 දී වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ 45,809 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1928 දී ජනප්‍රිය Vivasix හඳුන්වා දෙන ලදී. එය වඩාත්ම එකක් විය විශාල කාර්, එම කාලය තුළ සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය 3180 සීසී ධාරිතාවයකින් යුත් සිලින්ඩර හයක පේළි එන්ජිමකින් සමන්විත විය. තුන්-වේගයක් සමඟ එකට වැඩ කළ සෙ.මී අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය රෝද පදනම 3,260 mm ට සමාන විය. උපරිම වේගය 130 km/h විය.

Renault Vivasix (1926-1930)

පළමු ලෝක සංග්‍රාමයට පෙර, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස හැඩය තීරණය වූයේ එන්ජිම පිටුපස රේඩියේටරය තැබීමෙනි. 1930 ගණන්වලදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා රේඩියේටරය ඉදිරිපස තැබීමට පටන් ගත් අතර, එය ශරීරයේ හැඩය වෙනස් කිරීමට හේතු විය.

Renault මෝටර් රථ නිපදවා ඇත්තේ ඇලුමිනියම් විශාල ප්‍රමාණයකින් වන අතර ඉන් එන්ජින්, බ්‍රේක්, ගියර් පෙට්ටි, බිම් පැනල් සහ සියලුම බාහිර බොඩි පැනල් සාදන ලදී.

1931 දී සමාගම වාණිජ වාහන හඳුන්වා දුන්නේය ඩීසල් එන්ජින්. යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසුව, Renault ගුවන් යානා එන්ජින් සහ ටැංකි නිර්මාණය කිරීමේ කටයුතු දිගටම කරගෙන ගියේය.

1930 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, Renault මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නායකත්වය Citroën වෙත අහිමි විය. තරඟකාරී ආකෘති එකල වඩාත් නව්‍ය හා ජනප්‍රිය ලෙස සලකනු ලැබීය. කෙසේ වෙතත්, දශකයේ මැද භාගයේදී, මහා අවපාතයෙන් ප්රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දැඩි ලෙස පීඩාවට පත් විය. කෘෂිකාර්මික, දුම්රිය සහ මිලිටරි නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් පාඩු පියවා ගත හැකි නිසා Renault දිවි ගලවා ගත් අතර Citroën බංකොලොත් බව ප්‍රකාශ කිරීමට සිදුවිය. Renault වුනේ මෙහෙමයි විශාලතම නිෂ්පාදකයාප්රංශයේ මෝටර් රථ, 1980 දශකය දක්වා මෙම තත්ත්වය පවත්වා ගෙන ගියේය.

1940 දී ප්‍රංශය යටත් වීමෙන් පසුව, ලුවී රෙනෝල්ට් ඔහුගේ කර්මාන්තශාලා පාලනය කළ නාසි ජර්මනිය සඳහා ටැංකි නිෂ්පාදනය කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය. 1942 දී, බ්‍රිතාන්‍ය බෝම්බ හෙලීමෙන් රෙනෝල්ට් හි මෙහෙයුම් වලට විශාල හානියක් සිදු විය. එවිට ලුවී රෙනෝල්ට් හැකි ඉක්මනින් ඒවා යථා තත්වයට පත් කිරීමට තීරණය කළ නමුත් ප්‍රංශය නිදහස් වන තුරු මෙය කළ නොහැකි විය.

නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීම 1944 දී ආරම්භ වූ නමුත් සැක සහ තරඟකාරී වාතාවරණයක් තුළ සෙමින් ඉදිරියට ගියේය. එකල ප්‍රංශයේ කොමියුනිස්ට්වාදයේ විරුද්ධවාදීන් සහ ආධාරකරුවන් අතර සබඳතා නරක අතට හැරුණි. මෙය කර්මාන්තශාලා වල තාවකාලික පරිපාලනය හඳුන්වා දීමට හේතු වූ අතර Renault රාජ්ය පාලනයට යටත් විය.

තාවකාලික ආන්ඩුව ලුවී රෙනෝල්ට් ජර්මානුවන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන බවට චෝදනා කළේය. සමාගමේ නිර්මාතෘවරයා 1944 සැප්තැම්බර් 23 වන දින අත්අඩංගුවට ගෙන නඩු විභාගයක් බලාපොරොත්තුවෙන් සිටියදී 1944 ඔක්තෝබර් 24 වන දින සිරගෙදරදී මිය ගියේය.

1945 ජනවාරි 16 වන දින සමාගම ජනසතු කරන ලදී. පසු වසරවලදී, රෙනෝ පවුල ජනසතු කිරීම අවලංගු කිරීමට හෝ වන්දි ලබා ගැනීමට උසාවිය හරහා උත්සාහ කළහ. 1945 සහ 1961 දී උසාවි විභාග දෙකක් සිදු විය. මෙම අවස්ථා දෙකේදීම විනිසුරුවරුන් අවධාරනය කළේ ආණ්ඩුවේ ක්‍රියාමාර්ග සමාලෝචනය කිරීමට තමන්ට බලයක් නොමැති බවයි.

මේ අතර, සන්නාමය එහි පශ්චාත් යුධ පුනර්ජීවනය ආරම්භ කළේය. යුද්ධය අතරතුර පවා ලුවී රෙනෝල්ට් දියුණු විය නව මෝටරය 4CV, එය පසුව ප්‍රමුඛතම Frégate මාදිලියේ ආරම්භ විය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ඉක්මනින්ම පසුපස සවි කර ඇති 4CV අතහැර දමා සාම්ප්‍රදායික මාදිලිය සමඟ ආකෘතිය සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගත්තේය. සිව් සිලින්ඩර එන්ජිමපරිමාව 1996 සීසී. පසුව, 1956 දී, එය නව 2141 cc එන්ජිමක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. cm සහ බලය 77 hp. ෆ්‍රෙගේට් අලෙවිය 1955 දී උපරිමයට පැමිණි අතර, ඒකක 37,717ක් අලෙවි විය. කෙසේ වෙතත්, දැනටමත් 1957 දී ඔවුන් ඒකක 9,772 දක්වා කඩා වැටුණි.

Renault Fregate (1951-1960)

සමාගමේ ස්ථාවරය පිළිගත නොහැකි විය. සිරගෙදරදී අද්භූත තත්වයන් යටතේ ලුවී රෙනෝල්ට්ගේ මරණය, වර්ධනය වන තරඟකරුවන් සහ ව්‍යවසායයේ හිමිකරු වූ ප්‍රංශ රජයේ අහිතකර ආකල්පය යන සියල්ල ස්ථාවර සමාගම කම්පා කළේය. කෙසේ වෙතත්, Citroën 2CV සහ Renault 8 සමඟ තරඟ කළ Renault 4 - සාර්ථක මාදිලි කිහිපයක් නිකුත් කිරීමෙන් සමාගම බේරුණි. ඉන්පසු පසුපස එන්ජිමක් වන Renault 10 සහ කීර්තිමත් නව්‍ය හැච්බැක් Renault 16. සමාගම දිගටම වර්ධනය විය. දැනටමත් 1970 දී මෝටර් රථ 1,055,803 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත.

1960 ගණන්වලදී ප්රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා රුසියාවේ නිල නියෝජිත කාර්යාලයක් විවෘත කළේය. 1970 දී සෝවියට් සංගමය සහ ප්‍රංශය අතර මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුව පිළිබඳ ගිවිසුමක් අවසන් විය. සෝවියට් සංගමය තුළ, 1980 වන විට, සියලුම මෝටර් රථවලින් හතරෙන් එකක් පමණ Renault තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1972 ජනවාරි මාසයේදී Renault 5 ආකෘතිය දර්ශනය විය, සංයුක්ත සහ ආර්ථික කාර් 1973 බලශක්ති අර්බුදයෙන් පමණක් එහි සාර්ථකත්වය වැඩි දියුණු විය. R5 ඉදිරිපස රෝද භ්‍රමණය වන කල්පවත්නා ලෙස සවි කර ඇති එන්ජිමකින් ද සමන්විත විය. ආතති තීරුව අත්හිටුවීම. එන්ජින් ධාරිතාව 782 හෝ 956 cc විය හැකිය. බලන්න මොනොකොක් ශරීරය ආකෘතිය එකලස් කිරීමේදී නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීමට උපකාරී විය. දොර හතරේ සෙඩාන් බඳ සහිත අනුවාදය Renault 7 ලෙස හැඳින්වූ අතර ස්පාඤ්ඤයේ කර්මාන්ත ශාලාවක එකලස් කරන ලදී. 1979 දී, දොර පහේ R5 පෙළට එක් වූ අතර, එහි පන්තියේ මගී දොරවල් හතරක් සහිත පළමු මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත් විය.

Renault 5 (1972-1996)

1960 සහ 1970 ගණන්වල අගභාගයේදී Renault විසින් නිර්මාණය කරන ලදී අනුබද්ධ සමාගම්නැඟෙනහිර යුරෝපයේ සහ දකුණු ඇමරිකාවේ, සහ ගිවිසුම් අත්සන් කර ඇත තාක්ෂණික සහයෝගීතාව Volvo සහ Peugeot සමඟ.

1979 දී, වෙළඳ නාමය ඇමරිකානු වෙළඳපොළට පූර්ණ පරිමාණ ප්රහාරයක් ආරම්භ කළේය. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඇමරිකානු මෝටර්ස් සමඟ ගිවිසුමක් අවසන් කරන ලද අතර ඒ අනුව සමාගම ප්‍රවර්ධනය කරන ලදී ජීප් රථයුරෝපයේදී. ඒ අතරම, සමහර මුල් ආකෘති ව්යාපෘති ඇමරිකානු වෙළඳ නාමය Renault සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලදී. මීට අමතරව, ජීප් රථය Renault රෝද සහ ආසන භාවිතා කරන ලදී.

1981 දී Renault 9 නිකුත් කරන ලද අතර එය Motor Trend විසින් "වසරේ මෝටර් රථය" ලෙස නම් කරන ලදී. එය තීර්යක් එන්ජිමක් භාවිතා කර ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීමරෝද හතරේම.

මුලදී, ආකෘතිය දොර හතරේ සෙඩාන් විය. 1983 දී, දොර තුනේ සහ පහේ හැච්බැක් ශරීරයක් සහිත අනුවාදයක් දර්ශනය වූ අතර එය රෙනෝල්ට් 11 ලෙස හැඳින්වේ.

නිකුත් කිරීමේදී, අනුවාද දෙකම 1.1- හෝ 1.4-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. පසුව, 9 Turbo සහ 11 Turbo යන ප්‍රභේද භාවිතා කරමින් දර්ශනය විය turbocharged එන්ජිම Renault 5 වෙතින්. බල ඒකකයේ බලය 113 hp වූ අතර රැලි අනුවාදයේ එන්ජිම 220 hp නිපදවන ලදී.

Renault 9 (1981-2000)

1982 දී, වෙළඳ නාමය විකුණුම්වල දෙවන විශාලතම බවට පත් විය යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාවොක්ස්වැගන්ට පසුව ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ. 1980 ගණන් වලදී, සමාගම විසින් Renault Espace දියත් කරන ලද අතර එය පළමු කුඩා බස්රථවලින් එකක් වන අතර එය ඉදිරි දශක දෙක තුළ යුරෝපයේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ කුඩා වෑන් රථය විය. කෙසේ වෙතත්, යන්ත්‍රවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව පාරිභෝගිකයින්ගෙන් වැඩි වැඩියෙන් පැමිණිලි පැමිණේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙය විශාල පාඩු ලැබීමට සහ කප්පාදුවේ අවශ්‍යතාවයට සහ සමාගමේ මූලික නොවන වත්කම් කිහිපයක් විකිණීමට හේතු විය.

1986 ආරම්භයේදී, Renault 18 Renault 21 මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. ආදර්ශ රේඛාවවෙළඳපොළ මත පදනම්ව නෙවාඩා හෝ සවානා ලෙස හඳුන්වන ආසන හතක් සහිත දුම්රිය කරත්තයක්.

1990 දී Renault සමාගම Volvo සමඟ ඇති හවුල්කාරිත්වය ශක්තිමත් කළේ වෙළඳපල පර්යේෂණ පිරිවැය අඩු කිරීමට සමාගම් දෙකටම ඉඩ සලසන ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීමෙනි. 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී, Renault සාර්ථක නව මෝටර් රථ ගණනාවක් දියත් කළ අතර වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ලෙස එහි අලෙවිකරණ උපාය මාර්ගයද වෙනස් කළේය.

1990 මැයි මාසයේදී, Clio දර්ශනය විය, සාම්ප්රදායික ඒවා වෙනුවට ඩිජිටල් දර්ශක භාවිතා කළ පළමු ආකෘතිය. එය ඉක්මනින්ම "වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය" ලෙස නම් කරන ලද අතර යුරෝපයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත්විය. 90 දශකයේ අර්බුදයෙන් පසු සමාගම යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේදී මෙම ආකෘතිය ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. ආරම්භයේදී, මෝටර් රථය 1.2- සහ 1.4-ලීටර් ගැසොලින් හෝ 1.7- සහ 1.9-ලීටර් ඩීසල් වලින් සමන්විත විය. බලශක්ති ඒකකය. පසුව ඒවා මෝටර මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියඉන්ධන එන්නත්.

Renault Clio (1990)

1992-1993 දී Renault මොස්කව්හි සිය නියෝජිත කාර්යාලය විවෘත කළේය. 1998 ජූලි මාසයේදී, Avtoframos හවුල් ව්‍යාපාරයක් නිර්මාණය කිරීම පිළිබඳ රුසියානු අගනුවර රජය සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී. වසරකට පසුව, AZLK ව්යවසායයේ පදනම මත, Renault Megane, Renault 19 සහ පසුව Clio සංකේත කාර් එකලස් කිරීම සඳහා වැඩමුළුවක් විවෘත කරන ලදී.

2005 දී, සම්පූර්ණ චක්‍ර බලාගාරයක් ඉදිකිරීම අවසන් කරන ලද අතර එය රෙනෝල්ට් ලෝගන් නිෂ්පාදනය කරන අතර එය දැනටමත් 2006 දී රුසියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන විදේශීය මෝටර් රථය බවට පත්විය.

Renault Logan (2004)

2010 දී, හැච්බැක් එකලස් කිරීම බලාගාරයේ ආරම්භ වේ. රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ, සහ 2011 සිට - සංයුක්ත Renault crossoverඩස්ටර්. 2012 දී ප්‍රංශ සමාගම Avtoframos OJSC හි සම්පූර්ණ කොටස් මිලදී ගත්තේය.

1994 දී, රජය සතු සමාගමක තත්ත්වය ප්‍රතිරූපයට හානි කළ බැවින් ප්‍රංශ රජය එහි කොටස් විකිණීමට අදහස් කරන බව නිවේදනය කරන ලදී. ඵලදායී කළමනාකරණය. 1996 දී පෞද්ගලීකරණ ක්රියාවලිය අවසන් විය. සමාගම නැගෙනහිර යුරෝපයේ සහ දකුණු ඇමරිකාවේ වෙළඳපලට ඇතුළු වීමට පටන් ගන්නා අතර බ්‍රසීලයේ බලාගාරයක් ද ඉදිකරමින් සිටී.

නව කළමනාකාරීත්වය පිරිවැය අයිතම සංශෝධනය කිරීම, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් නවීකරණය කිරීම සහ කොටස් ප්‍රමිතිකරණය කිරීම සඳහා කටයුතු සිදු කරන ලදී. Volvo සමඟ වැඩ කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමෙන් පසු සමාගම නව හවුල්කරුවෙකු සොයමින් සිටී. BMW, Mitsubishi, Daimler සහ Nissan සලකා බලමින් පවතින අතර, අවසානයේ ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී. 1999 මාර්තු 27 වන දින ලොව ප්‍රථම ප්‍රංශ-ජපන් මෝටර් රථ සන්ධානය දර්ශනය විය. එම වසරේම Renault රුමේනියානු සමාගමක් වන Dacia හි 51% ක කොටස් මිලදී ගත්තේය. 2000 දී, Renault දකුණු කොරියානු Samsung සමූහයේ මෝටර් රථ අංශයේ පාලන කොටස් ලබා ගත්තේය.

2008 පෙබරවාරි මාසයේදී, Renault AVTOVAZ OJSC හි 25% ක කොටස් මිලදී ගත් අතර, 2014 දී එහි කොටස් පාලක කොටසකට වැඩි කළේය. අද දින රුසියානු වාහකසන්නාමය Logan, Sandero, Fluence, Duster සහ Megane මාදිලිවල එකලස් කිරීම, දේශීයකරණය කරන ලද සංරචකවල ඉහළ අනුපාතයකින් නිෂ්පාදනය කරයි. 2013 සහ 2014 පළමු භාගයේදී Renault රුසියානු වෙළෙඳපොළේ අංක එකේ විදේශීය වෙළඳ නාමය ලෙස පිළිගැනේ.

21 වන ශතවර්ෂයේ දී, Renault එහි සමහර මෝටර් රථවල සුවිශේෂී, විචිත්‍රවත් මෝස්තරවලට ස්තූතිවන්ත වෙමින් නවෝත්පාදකයෙකු ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇත. දෙවන පරම්පරාවේ ලගුන සහ මෙගානේ ඉතා ජනප්‍රිය වූ අභිලාෂකාමී, කෝණික රේඛා ඇතුළත් විය. Laguna යතුරු රහිත දොරක් සහ එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියක් භාවිතා කරන දෙවන යුරෝපීය මෝටර් රථය බවට පත්විය.

2010 අප්රේල් මාසයේදී Renault-Nissan Daimler සමඟ සන්ධානයක් නිවේදනය කළේය. සඳහා Renault සැපයුම් Mercedes-Benz අලුත් 1.6-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම, සහ ජර්මානු ලකුණඑහි ලීටර් 2.0 සපයයි පෙට්රල් එන්ජිමසිලින්ඩර හතරක් සමඟ.

ප්‍රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ඉන්ධන-කාර්යක්ෂම එන්ජින්, දෙමුහුන් සහ විදුලි සම්ප්‍රේෂණ සංවර්ධනය කරමින් සිටී. පරිසරය, සහ විකුණුම්වල භූගෝලය ද පුළුල් කරයි. දැන් සන්නාමයේ මෝටර් රථ ලොව පුරා රටවල් 200 ක නියෝජනය වේ.