මෝටර් රථයක චලනය සමඟ ඇති වන බාහිර ශබ්ද සෑම විටම කෝපයක් ඇති කරයි. නමුත් කැබින් එක තුළ ප්ලාස්ටික් හඬක් ඇසීම හෝ කඳේ දුර්වල ලෙස ආරක්ෂා කර ඇති කොස් හඬ ඇසීම එක දෙයකි;
කුඩා ගැටිති මත ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී නිහඬව තට්ටු කිරීම පවා ඔබේ ස්නායු වලට තවදුරටත් නොලැබේ - එය අක්රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි, එය නොසලකා හැරියහොත්, ඔබ බරපතල අනතුරකින් අවසන් වීමේ අවදානමක් ඇත.
එහෙත්, කෙසේ වෙතත්, බාහිර ශබ්ද සඳහා හේතුව ඔබ සොයා ගන්නා විට සෑම විටම කලබල වීම අවශ්ය නොවේ - ඒ සියල්ල හරියටම වැරදී ඇති දේ මත රඳා පවතී.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම කුඩා ගැටිති මත තට්ටු කරයි
ඉදිරිපස අත්හිටුවීමෙන් නිහඬව තට්ටු කරන ශබ්දයන් සඳහා වඩාත් පොදු හේතු වන්නේ:
- ප්‍රති-රෝල් තීරු ස්ට්‍රට් සහ බුෂිං පැළඳීම. තට්ටු කිරීම භයානක නොවේ, එනම්, එය ඇති කරන ස්ථායීකාරකය බව ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, ඔබට හදිසි නොවන අලුත්වැඩියාවන් කල්තියා සැලසුම් කර, අමතර කොටස් මිලදී ගැනීම, වාහන සේවා මධ්‍යස්ථානයක සංවිධානය කිරීම යනාදිය ධාවනය කළ හැකිය.
- සුක්කානම් ඉඟි සහ සුක්කානම් දඬු වල සරනේරුවල සෙල්ලම් කරන්න. මෙම තට්ටු කිරීම "වඩා බැරෑරුම්" - ඒ සියල්ල ඇඳීමේ මට්ටම මත රඳා පවතී, නමුත් හැකි ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා කිරීම වඩා හොඳය.
- සුක්කානම් රාක්කයේ ස්ලයිඩින් බෙයාරිං ("ක්රැකර්") පැළඳීම. සමහර විට එය ගැලපුම් ගෙඩිය තද කිරීමෙන් එය සවි කළ හැකිය, නමුත් එය මෝටර් රථය මත සෘජුවම මෙය කිරීමට සැමවිටම නොහැකි ය - ඔබ රාක්කය ඉවත් කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට දිගුවකට සුදුසු ෂඩාස්රයක් සහිත බෝල්ට් වෑල්ඩින් කිරීමෙන් ගෙදර හැදූ යතුරක් සෑදිය හැකිය.
- බෝල සන්ධි ඇඳීම - එය බොහෝ විට ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ අඳුරු තට්ටු කිරීමට හේතු වන ඔවුන්ගේ ක්රීඩාවයි. ඒ සමඟම මෝටර් රථයම චලනය වන්නේ නම් - එය වහාම අලුත්වැඩියා කිරීමට තබන්න!
- ඉදිරිපස ස්ට්‍රට් ආධාරක රඳවනයෙහි සෙල්ලම් කරන්න. එකම දේ කිහිප වතාවක් විසුරුවා හැරීමට නොහැකි වන පරිදි - එහි ප්රතිස්ථාපනය ආශ්‍රිත සංරචක පසුව අළුත්වැඩියා කිරීම සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් ඔබට ධාවනය කළ හැකිය. සමහර මෝටර් රථවල (නිදසුනක් ලෙස, “නවවැනි” මිට්සුබිෂි ලාන්සර් මත) එවැනි රඳවනයක් නොමැත - ඒ වෙනුවට පඳුරක් සවි කර ඇත, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, එය ගෙවී ගිය විට, තට්ටු කරන ශබ්දය තරමක් ශක්තිමත් වේ.
මෙම දෝෂ වලට අමතරව, අඳින ලද කැලිපර මාර්ගෝපදේශ සහ කැඩුණු ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක බුෂිං - පතුලේ රබර්-ලෝහ සහ ඉහළ රබර් - අධික ලෙස තට්ටු කරන ශබ්ද ඇති විය හැක. මෙම "රෝගය" Zhiguli සහ Volga අත්හිටුවීම් සඳහා සාමාන්ය වේ.
රිය පැදවීමේදී ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තුළ "රබර්" squeak
ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට් ආධාරක සවි කිරීම
සුක්කානම් රෝදය හෝ තිරිංග හැරවීමේදී අත්හිටුවීම තුළ ක්‍රීක් කිරීම බොහෝ විට සිදුවන්නේ බෝල සන්ධිවල “වියළි” ක්‍රියාකාරිත්වයෙනි.
බොහෝ විට රබර් ඝෝෂාවට සමාන ශක්තිමත් squeak, එය සමග කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. හෝ තිරිංග බොහෝ විට සිදු වන්නේ බෝල සන්ධිවල “වියළි” ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙනි - දුර්වල තත්ත්වයේ බූට් සපත්තු හේතුවෙන් ලිහිසි තෙල් ඒවායින් සෝදා හරිනු ලැබේ. වියළි කාලගුණය තුළ මෙම ඝෝෂාකාරී ශබ්දය වඩාත් කැපී පෙනෙන අතර වර්ෂාව තුළ එය අතුරුදහන් වීම මෙම "රෝග විනිශ්චය" තහවුරු කරයි. බූට් එක සිදුරු කර තිරිංග තරලය හෝ ඩබ්ලිව්ඩී -40 සිරින්ජයකින් එන්නත් කිරීමෙන් ඔබට එය ටික වේලාවක් ඉවත් කළ හැකිය. නමුත් ඔබට තවමත් බෝල සන්ධි වෙනස් කිරීමට සිදු වේ - ලිහිසි තෙල් නොමැතිව කෙටි කාලීන වැඩ පවා දරණ ලයිනර් බොහෝ සෙයින් වෙහෙසට පත් කරයි. ස්ථායීකාරක නූල්වල සරනේරුවලට හරියටම එකම ශබ්දයක් කළ හැකි නමුත් මෙය ව්යතිරේකයකි.
වේග බම්ප් එක උඩින් රිය පදවන විට ඉදිරිපස ස්ට්‍රට් ආධාරක නිසාද කිවිසුම් ඇති විය හැකි නමුත් එය බෝල සන්ධිවල ශබ්දයට වඩා බොහෝ නිහඬය. සුක්කානම් රෝදය දෙපැත්තට හැරවීමෙන් ඔබට ආධාරක පරීක්ෂා කළ හැකිය - රබර් බෆරය “මිරිකා” නොමැති නම්, සුක්කානම් රෝදය හරවන විට අත්හිටුවීමෙහි නිහඬ හඬක් විශේෂයෙන් බියජනක නොවේ.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තුළ ශක්තිමත් තට්ටු කිරීමේ ශබ්දය
තිරිංග කිරීමේදී හෝ වේගයෙන් වේගයෙන් හැරෙන විට ඉදිරිපස අත්හිටුවීමෙහි ප්‍රබල තට්ටු කිරීමක් සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ ආයුධවල කල්පවත්නා ගමන සීමා කරන නිහඬ කුට්ටි කැඩී යාමෙනි.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වඩාත් දරුණු කම්පන ඇති වන්නේ කාන්දු වන කම්පන අවශෝෂකයක් ක්රියා නොකිරීමෙනි. මෙම අවස්ථාවේ දී, වසන්තයේ සම්පීඩනය හා ප්‍රසාරණය වීමේ වේගය සීමා නොවේ - තෙල් නොමැතිව කම්පන අවශෝෂකයක් යනු “සැරසිලි” වලට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සුමට ගමනක් වෙනුවට, ඔබට තියුණු පහරක් ලැබේ - මෝටර් රථ උල්පත් දැවැන්ත බලශක්ති ධාරිතාවක් ඇත.
තිරිංග කිරීමේදී හෝ වේගයෙන් වේගයෙන් හැරෙන විට ඉදිරිපස අත්හිටුවීමෙහි ප්‍රබල තට්ටු කිරීමක් සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ ආයුධවල කල්පවත්නා ගමන සීමා කරන නිහඬ කුට්ටි කැඩී යාමෙනි. අත්හිටුවීමේ වර්ගය මත පදනම්ව, එවැනි නිශ්ශබ්ද කුට්ටි ද්විත්ව භූමිකාවක් ඉටු කළ හැකිය - ආතති සහ සම්පීඩනය මත වැඩ කිරීම හෝ සම්පීඩනය මත පමණි. සමහර මෝටර් රථවල (නිදසුනක් ලෙස, සුසුකි ජිම්නි), එවැනි වරහන් වල භූමිකාව ස්ථායීකාරකයක් විසින් ඉටු කරනු ලැබේ - එහි කෙළවර නිශ්ශබ්ද කුට්ටි හරහා ලීවරවලට සවි කර ඇති අතර මැද ඇමිණුම් ස්ථාන ශරීරයේ ඉදිරිපස පුවරුවේ පිහිටා ඇත (“ටීවී ”)
කෙසේ වෙතත්, ස්ථායීකාරකයටම ප්‍රත්‍යාස්ථ අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යයක භූමිකාව ඉටු කළ හැකිය, එනම් වසන්තයක්, උදාහරණයක් ලෙස, VW ට්‍රාන්ස්පෝටරයක.
ස්ථාපනය මගින් බෝල සන්ධියේ රෝග විනිශ්චය
ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී තට්ටු කළ හැකි දේ පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි අතර, සවිකරන මෙවලමක් හෝ නියපොතු අදින්නෙකු විසින් රෝග විනිශ්චය කිරීමේ මෙවලමක කාර්යභාරය සාර්ථකව ඉටු කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමට තට්ටු කළ හැකි දේ ඉතා පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි අතර, රෝග විනිශ්චය මෙවලමක කාර්යභාරය සවිකරන මෙවලමක් හෝ නියපොතු අදින්නෙකු විසින් සාර්ථකව ඉටු කළ හැකිය - එය hinge සහ ශරීරයට තදින් සවි කර ඇති ඕනෑම ලක්ෂ්‍යයක් අතරට ඇතුළු කරන්න. නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එක එබීමට උත්සාහ කරන්න (හෝ බෝල, සුක්කානම් අවසානය සහ යනාදිය - බයිපොඩ් සහ සරනේරු ශරීරය අතර සවි කිරීම ඇතුළු කිරීමෙන්). දැඩි ලෙස පැළඳ සිටින ඒකකයක් වහාම "පෙන්වන්න" අත්දැකීම් සහිතව, මෙය කුඩා ඇඳුම් පවා හෙළි කළ හැකිය.
නමුත් සමහර විට එකලස් කිරීමේදී දෝෂයක් හෝ නුසුදුසු තද කිරීමක් හේතුවෙන් නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් බුෂිං ගැලවී යයි - එවිට නාට්යය අතින් හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර වන අතර කම්පන ස්ථාවරය පමණක් දෝෂය පෙන්වයි, නැතහොත් ඔබ මොහොත නිවැරදිව අනුමාන කරනු ඇත - තිරිංග පැඩලය තියුණු ලෙස එබීමෙන් රිය පැදවීමේදී (හැකි අඩු වේගයකින්) සහ තට්ටු කිරීමේ අපේක්ෂිත ස්ථානය පරීක්ෂා කිරීම - සමහර විට ලීවරය එහි අක්ෂයට සාපේක්ෂව චලනය වී ඇති ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකිය.
පසුපස අත්හිටුවීමේ දී තට්ටු කිරීමට හේතු
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙම හේතු ඉදිරිපස අත්හිටුවීමට සමාන වේ:
අත්හිටුවීමෙහි ඇති දරුණුතම කම්පන වන්නේ කාන්දු වන කම්පන අවශෝෂකය ක්රියා නොකිරීම නිසාය.
- කම්පන අවශෝෂක, ඔවුන්ගේ බුෂිං;
- ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං;
- නිහඬ කුට්ටි.
අත්හිටුවීම වසන්තය නම්, "උණ" ප්රදේශ විය හැකිය:
- නිශ්ශබ්ද කුට්ටි හෝ උල්පත් වල පඳුරු, වසන්ත කරාබු වල පඳුරු;
- ප්‍රති-ස්කීක් රෙදි සෝදන යන්ත්ර පැළඳීම;
- වසන්ත කොළ කැඩීම.
කාන්දු වන කම්පන අවශෝෂකයක් බොහෝ විට අත්හිටුවීමේදී දැඩි තට්ටු කිරීමේ ශබ්දයක් ඇති කරයි.
පසුපස කම්පන අවශෝෂක බුෂිං ("ඩෝනට්ස්") ද පසුපස අත්හිටුවීම තුළ squeaking ඇති විය හැක.
මෙම දෝෂ හඳුනාගනු ලබන්නේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී මෙන් ම ය.
නමුත් පිටුපසින් මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේදී, මෆ්ලර් සවි කිරීම ද පරීක්ෂා කරන්න - මෙය තට්ටු කිරීමට හේතුව විය හැකිය.
ඊට අමතරව, පසුපස අත්හිටුවීමේ දුර්වල “රබර්” කෑගැසීමට එයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නොතිබිය හැකිය - සමහර විට අසමාන මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී, ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් හරස්කඩෙන් විස්ල් එකකට සමාන හඬක් පැමිණේ, එහි ෙබයාරිං අවසන් වී ඇත. ලිහිසි තෙල්. එන්නත් කිරීමෙන් පසු creaking අතුරුදහන් නොවේ නම්, එය හරස්කඩ වෙනස් කිරීමට කාලයයි.
පසුපස කම්පන අවශෝෂක බුෂිං ("ඩෝනට්ස්") පසුපස අත්හිටුවීමේදී ද මිරිකීමට හේතු විය හැක - සමහර විට ඒවා සිහින් රබර් කැබලිවලට අඳින අතර වානේ රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඒවා නිසි ලෙස තද නොකරයි.
ඔබ නුහුරු මෝස්තරයක අත්හිටුවීමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිල දී ගත්තා නම්, ව්යාකූල නොවන්න - සෑම දෝෂයක්ම පාහේ නිවසේදී හඳුනාගත හැකිය - ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තුළ තට්ටු කිරීම, රළු කිරීම සහ ක්‍රීක් කළ හැක්කේ කුමක් ද යන ප්‍රශ්නය එතරම් හාස්‍යජනක ලෙස පෙනෙන්නේ බැලූ බැල්මට පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, තම ජීවිතයෙන් අඩක් රෝදය පිටුපස සහ තනිකරම ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිර්මාණවල රෝදය පිටුපස ගත කළ පුද්ගලයෙකු, සියලු ආකාරයේ තට්ටු කිරීම් සහ ඝෝෂා කිරීම් වලදී කරදර වීම වටී දැයි කනෙන් ඉක්මනින් තීරණය කරයි. නමුත් නවීන රියදුරන් දැනටමත් සේවා ස්ථාන, ඔටෝ විදුලි කාර්මිකයන් සහ ඔටෝ කාර්මිකයන්, විශ්වීය සේවාවක් ලබා ගැනීමේ හැකියාව, ක්ෂේත්රයේ සහ සේවාලාභියාට අඩවියේ ඇති හැකියාවෙන් දැනටමත් තරමක් නරක් වී ඇත. පුද්ගලයෙකුට තවමත් ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට, තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට හෝ ටයරය පොම්ප කිරීමට හැකිය - ගැටළුවක් නැත. නමුත් මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ කිසියම් භයානක දෙයක් ගැහෙනවාද යන්න සොයා ගැනීමට - දැනුම තවදුරටත් ප්රමාණවත් නොවේ.
ඔව්, බොහෝ විට අවශ්ය නොවේ: සෑම කෙනෙකුටම ඔවුන්ගේ වෘත්තියට හොඳ වීමට ඉඩ දෙන්න, සෑම කෙනෙකුටම නරක නොවිය යුතුය. ප්රධාන දෙය නම්, මෝටර් රථ හිමිකරු පියවර ගැනීමට කාලය පැමිණ ඇති බව දන්නා අතර, සේවා ස්ථානය ඔහුගේ කන් මත බොරු කියන්නේද යන්න තේරුම් ගත හැකිය, ආශාවෙන් සිතීමට උත්සාහ කරයි. එවැනි දැනුමක් දිගු ගමනකදී ප්රයෝජනවත් විය හැකිය, ආසන්නතම පදිංචිය තවමත් බොහෝ දුරින් ඇති විට, නමුත් ඔබට ඉදිරිපස කෙළවරේ කොතැනක හෝ තට්ටු කරන ශබ්දයක් තිබේ.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී තට්ටු කළ හැකි, ඝෝෂා කළ හැකි සහ කිවිසුම් යන දේ හොඳ වාහන කාර්මිකයෙකු පිළිතුරු දෙන ප්‍රශ්නයකි: ඔව්, ඕනෑම දෙයක්! පෙන්ඩන්ට් යනු බහු සංරචක දෙයකි; එපමණක් නොව, එහි එක් එක් සංරචක ද වාත්තු නොකෙරේ, නමුත් බොහෝ අමතර කොටස් වලින් සමන්විත වේ. අතුල්ලන කොටස්වල ඒකාබද්ධ කාර්යය නිශ්ශබ්ද විය නොහැක. දිගු කලක් පාරවල් ලෙස නතර වී ඇති ඉදිරිපස බර සහ අපගේ දිශාවන්හි ගුණාත්මකභාවය අපි එකතු කළහොත්, එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර ඇති ස්ථාවර මෝටර් රථයකට පමණක් “ගැලවිය නොහැක”. කෙසේ වෙතත්, බාහිර, අසාමාන්‍ය සහ කලින් නොතිබූ ශබ්ද දිස්වන්නේ නම්, ඒවාට හේතු විය හැකි දේ ගැන සිතීමට කාලයයි.
ඒ අතරම, විවිධ අවස්ථාවන්හිදී තට්ටු කිරීම් සහ මිරිකීම් දිස්වන බව අපි සටහන් කරමු. තවද ඔබ කුමන ඒවාද යන්න නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම්, පළමුව පරීක්ෂා කළ යුතු දේ ඔබට අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් නිවැරදිව තීරණය කළ හැකිය.
වරදක් නොකිරීමට
බොහෝ විට, රියදුරන් තම මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ ශබ්දයට අනතුරු ඇඟවීමෙන් සවන් දෙන අතර පසුව කඳේ හෝ අභ්‍යන්තරයේ යමක් ගැහෙන බව සොයා ගනී. සෙවීමට කාලය නාස්ති නොකිරීමට, පරීක්ෂා කිරීමට සහ සවන් දීමට පෙර, ඔබ බිම පෙරළෙන සෑම දෙයක්ම ඉවත් කිරීමට හෝ ලිහිල් වස්තූන්ගේ ශබ්දය මැකී යන මෘදු දෙයකින් (සහ අත්වැසුම් මැදිරියේ පතුල) ආවරණය කළ යුතුය.
මීට අමතරව, ශබ්දයේ ස්වභාවය සහ එහි මූලාරම්භය තීරණය කිරීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර, ඔබ සියලු ගෑස්කට් පරීක්ෂා කළ යුතුය. බොහෝ විට අප්රසන්න ඝෝෂාව කාන්දු වන රබර් පටි නිසා ඇතිවේ. බොහෝ ස්වයංක්‍රීය කාර්මිකයන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම හඳුනා ගැනීමට පෙර පසුපස අත්හිටුවීම නාද කිරීමට උපදෙස් දෙයි: එය පරීක්ෂා කිරීම අඩු කාලයක් ගත වන අතර ශබ්දය ශරීරය හරහා පහසුවෙන් සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එය ඉදිරිපසින් තට්ටු කරන බව පෙනේ.
කැලිපර්ස්
ආරම්භයට, යාලුවනේ, මම ඔබට කියන්නම් දැන් බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථවල, කැලිපර් ඉදිරිපසින් ගැහෙනවා. මෙය යම් ආකාරයක වසංගතයක් පමණි; බොහෝ නිෂ්පාදකයින් එක් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් අමතර කොටස් ඉතිරි කරයි.
මෙම තට්ටු කිරීම මේ ආකාරයෙන් විදහා දක්වයි - තිරිංග පෑඩ් ගෙවී ගිය විට සහ මාර්ගෝපදේශවල ඇති විශේෂ ලිහිසි තෙල් කාන්දු වන විට සහ මාර්ගෝපදේශ මඳක් අඳින විට - කැලිපරය ටිකක් චලනය වීමට පටන් ගනී, ඔබට එය සුමට මාර්ගවල ඇසෙන්නේ නැත. , නමුත් කුඩා හා විශාල ගැටිති මත එය සිදුරු තට්ටු කරයි. එය ඉතා අප්රසන්න ය; ඔබට එක්කෝ නිල වෙළෙන්දාට වධ දීමට සිදු වේ, නැතහොත් මිනිසුන්ගේ දක්ෂතාවය භාවිතා කර ඔබම මෙම තත්වයෙන් මිදෙන්න. මගේ AVEO එකෙත් රැට්ල්ස් තියෙනවා, දෝශ නිරාකරණ ලිපියක් ළඟදීම එනවා.
රාක්ක
කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ථායීකාරක යන දෙකම තට්ටු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ශබ්දය ඉතා අශෝභන ය, එනම්, ඔබට එය කිසිවක් සමඟ පටලවා ගත නොහැක, එය "රම්බල්" නිසා එය රිය පැදවීම බියජනක ය. කෙසේ වෙතත්, එය වෙනස් කිරීම ද යෝග්‍ය බව සඳහන් කිරීම වටී, මන්ද එක් රාක්කයක් “මිය ගියහොත්” එය තවත් එකක් ඒ සමඟ ඇද ගනු ඇත. යුගල වශයෙන් වෙනස් කරන්න.
දොඹකර ආරක්ෂාව
බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථවලට ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාවක් ඇත, මන්ද ඒවා මෘදු මෙහෙයුම් තත්වයන් (යුරෝපීය මාර්ග) සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නමුත් මෙය රුසියාවේ ක්\u200dරියා නොකරනු ඇත, මෙන්න ඔබට ලෝහ දොඹකර ආරක්ෂාවක් තිබිය යුතුය - වෙනත් මාර්ගයක් නොමැත!
එබැවින් නිෂ්පාදකයා එය නිපදවන්නේ නැත, එබැවින් අපගේ ජන "ඇටලියර්" භාවිතා කරනු ලබන අතර එය සෑම විටම එන්ජිමට නිවැරදිව නොගැලපේ. එය නිවැරදිව තද කර නොමැති නම්, එය විශාල ගැටිති සහ වලවල් වලට තට්ටු කළ හැකි අතර, මැෆ්ලර් එයට එරෙහිව අතුල්ලන්න පුළුවන්, එමඟින් කුටිය තුළ බාහිර ශබ්ද එකතු වේ.
ඔහු තවමත් ජනතාව අතර ඉන්නවා. එය ආවරණය වූ විට, එය ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීම් ශබ්ද කිරීමට පටන් ගනී - ඇඟිලි හෝ කැස්ටනට් වලින් මෙන්. නිෂ්ක්‍රීයව සුක්කානම එහා මෙහා කරකවන්නේ නම් ඒවා වඩාත් පැහැදිලිව ඇසෙනු ඇත. ඔහු බොහෝ විට තට්ටු නොකරනු ඇත, නමුත් උතුම් කෙනෙකු එය කපා දමනු ඇත. එය වහා වෙනස් කළ යුතුය!
අර්ධ පතුවළ
ඔවුන්ගේ බිඳවැටීමේ ලකුණක් වන්නේ ගුවන් යානයක් ගුවන් ගත වීම වැනි හම් ය. වැඩිවන වේගය සමඟ (වේගය වැඩි වීම), එය ක්රමයෙන් තීව්ර වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇක්සල් පතුවළ කැඩී නැත, නමුත් එය ඉතා අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානයක් ඇත - ෙබයාරිං. කාරණය ඉතා හදිසි නොවේ, නමුත් එය ප්‍රමාද කිරීමේ තේරුමක් නැත - එය උපරිම සති 3 ක් ඇතුළත මර්දනය කළ යුතුය. කඩිසර සහ ප්‍රතිරක්ෂණ කරන්නන් එය ඇක්සල් පතුවළින් සම්පුර්ණයෙන්ම වෙනස් කරයි.
රෝද ෙබයාරිං
ඔවුන් අසමත් වුවහොත්, ශබ්ද වර්ග 2 ක් තිබිය හැක.
1) තට්ටු කරන්න. ෙබයාරිංවල ඕනෑවට වඩා සෙල්ලම් කිරීම නිසා ඇතිවේ.
2) ඒකාකාර ශබ්දය. හේතුව රෝලර් සහ බෙදුම්කරු ට්‍රෙඩ්මිල් ඇඳීමයි.
චෙක්පත සරලයි. මෝටර් රථය වම් පසින් ජැක් කර ඇති අතර එල්ලෙන රෝදය තියුණු චලනයකින් කරකවයි. ටකරන් මත පෙරළෙන යකඩ බෝලයකින් නිකුත් වන ශබ්දයට සමාන ශබ්දයක පෙනුම පෙන්නුම් කරයි. යන්ත්‍රයේ එකම ස්ථානයේ නාට්යය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, රෝදය එක් අතකින් ඇතුළත සිට ඉහළට ද, අනෙක් අතින් පිටත සිට පහළින් ද අල්ලා ගන්න. ප්රමාණවත් බලයකින් රෝදය ලිහිල් වේ. එය ලබා දෙන්නේ නම් - සුළු වශයෙන් පවා - ඔබ නාට්යය ඉවත් කළ යුතුය. සාමාන්යයෙන් ඔවුන් මේ සඳහා සේවා මධ්යස්ථානයට යනවා. ඔබ එය තද නොකළ යුතුය: හඳුනාගත් පරතරය, ඇත්ත වශයෙන්ම, බරපතල ගැටළු වලට තර්ජනයක් නොවේ, නමුත් නොගැලපෙන ක්රීඩාවක් සහිත රඳවනයක් අඩක් හෝ තුන් ගුණයකින් අඩු වනු ඇත.
බෝල සන්ධි
Zhiguli සම්භාව්‍ය සඳහා අනන්‍ය වූ ගැටලුවක්, නමුත් අපි සියලු අවස්ථා ආවරණය කරන්නෙමු. ඔබ වෙනත් වෙළඳ නාමයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, ඊළඟ කරුණ වෙත කෙලින්ම යන්න. ගැටිති සහ අසමාන මාර්ග මත ක්‍රීක් සහ තට්ටු කිරීම්.
ගැටලුවක් සොයාගත් විට ඔබ එය වහාම වෙනස් කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබ රෝදයක් පැත්තට විස්ථාපනය කර පාර මැද ඉතිරි වනු ඇත. රෝදය වේගයෙන් අසමත් වුවහොත්, ඔබ වළකට යාමේ අවදානමක් ඇත.
එක් රෝග ලක්ෂණයක් - විවිධ විය හැකි හේතු
මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට හෝ ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ඇසෙන ශබ්ද ගැටළු කිහිපයක් නිසා ඇති විය හැක:
1) සම්පේ්රෂණ පතුවළෙහි සන්ධි (බෝල සහ විශ්වීය සන්ධි) අක්රිය වීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, ශබ්දය තරමක් ඝෝෂාකාරී හැපීමකට සමාන ය;
2) එන්ජින් සවි කිරීම් හෝ සම්ප්රේෂණ කොටස් (ගියර් පෙට්ටි, ගියර් පෙට්ටි) අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම. තනි කලාතුරකින් ඇතිවන මුග්ධ පහරවල් ඇසෙයි;
බොහෝ විට, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල රියදුරන් අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ධාවනය කරන විට අත්හිටුවීමේ දී තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇසේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයකට යමක් සිදු වූ විට, එය රියදුරන් අතර, විශේෂයෙන්ම තරුණයින් තුළ බියක් ඇති කරයි. බිය යනු යම් කොටසක් වැටී ඔබ රථවාහන අනතුරකට ලක් විය හැකි අනතුරක් නොව, ඔබට මෙම මෝටර් රථ පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇතැයි යන කාරණයයි.
උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ තට්ටු කිරීමක් තිබේ නම්, මෝටර් රථයේ වෙළඳ නාමය සහ නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව අලුත්වැඩියාව රූබල් 10-40 දහසකට ළඟා විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලාභදායී විකල්පයක් තිබේ, නැතහොත්, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ රෝග විනිශ්චය ඔබම කරන්න.
හේතු
රිය පැදවීමේදී, කුඩා ගැටිති මත හෝ හැරෙන විට පවා තට්ටු කරන ශබ්දයක් දිස්වීමට බොහෝ හේතු තිබේ, එබැවින් ඔබ සියල්ල එකවර පරීක්ෂා කළ යුතුය.
පළමුවෙන්ම, ඔබ නිහඬ කුට්ටි පරීක්ෂා කළ යුතුය. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ ප්‍රයි බාර් හෝ ක්‍රෝබාර් භාවිතා කළ යුතුය. ප්‍රයි බාර් එක දිගුවක් ලෙස ප්රයෝජනවත් වනු ඇත, එය සමඟ අපි ලීවර මත ඔබන්නෙමු. එවැනි චෙක්පතක් අතරතුර, සැලකිය යුතු ක්රීඩාවක් හඳුනාගත හැකිය. බොහෝ විට, ඉවත් කළ හැකි ව්යුහයන් යන්ත්ර මත ස්ථාපනය කර ඇත, මෙම නඩුවේදී, නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් වෙනුවට, ඔබට ලීවරය ඉවත් කර එයින් නිහඬ බ්ලොක් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වේ. කැඩුණු නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ නව එකක් සඳහා හැකිලීමේ ප්රදේශය පිරිසිදු කර නව නිහඬ බ්ලොක් ලිහිසි කිරීමට අවශ්ය වේ. කුඩා ගැටිති මත පවා එය මිරිකීම වැළැක්වීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. ඔවුන් හේතුව නම්, රළු මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී පවා ඉදිරිපස අත්හිටුවීම අතුරුදහන් වනු ඇත.
නමුත් වෙනත් කරදර ද සිදු වේ, ඒවා තුරන් කිරීම සඳහා තව ටිකක් උත්සාහයක් හා කාලයක් අවශ්ය වේ. එවැනි කරදර සාමාන්යයෙන් සුක්කානම් රාක්කයේ ගැටළු ඇතුළත් වේ. ගැටළුව වන්නේ බොහෝ රියදුරන්, අත්දැකීම් නොසලකා, මෙම නඩුවේ කම්පන අවශෝෂක නූල් හෝ ආධාරක දොස් පැවරීමයි. නමුත් ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම සුක්කානම් රාක්කයේ බිඳවැටීමක් තීරණය කිරීමට සහ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ තට්ටු කිරීමේ ශබ්දය ඉවත් කිරීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ.
- බිඳවැටීම සුක්කානම් රාක්කයේ ඇති බව ඔබට තීරණය කළ හැකි පළමු හේතුව වන්නේ එක් පැත්තක ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී, හරියටම මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදය පිහිටා ඇති පැත්තේ අඳුරු තට්ටු කිරීමයි.
- මෙයට දෙවන හේතුව වන්නේ කුඩා ගැටිති මත හෝ තලා දැමූ ගල් හෝ බොරළු වලින් වැසී ඇති මාර්ගයක පවා රිය පැදවීමේදී සුක්කානම තුළ කම්පනය දිස් වීමයි. කාරණය නම් සුක්කානම් රෝදය හරවන විට රාක්කය ගියර් සමඟ අන්තර් ක්රියා කරන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඒවා අතර පරතරය වැඩි වේ. මෙම උපාංගයේ බිඳවැටීමක් නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ විවිධ දිශාවලට සුක්කානම් දඬු සොලවන්නට අවශ්ය වනු ඇත. ක්‍රීඩාව සෑදී ඇත්නම්, අත්හිටුවීම තුළ අඳුරු තට්ටු කිරීමක් ඇසීමට හේතුව මෙයයි. රාක්ක සහ ගියර් සරලව තද කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැකි අතර, ඕනෑම මෝටර් රථ වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත හැකි විශේෂ අළුත්වැඩියා කට්ටලයක් භාවිතයෙන් ඇඳුම් සාදා ඇති බුෂිං අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.
- ඊට අමතරව, ගැටළුව ද hinge තුළ විය හැකිය. ඔබට මෙම උපාංගයේ වාදනය පරීක්ෂා කළ හැක්කේ යමෙකු සුක්කානම කරකවා ඔබ ඔහුගේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කළහොත් පමණි. මෙම අවස්ථාවේ දී, නාට්යය වහාම කැපී පෙනෙන අතර, සරලව hinge වෙනුවට එය ඉවත් කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කිරීම සේවා ස්ථානයක සිදු කිරීමට වඩා බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත.
- ඔබේ අත්හිටුවීම රළු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී හෝ හැරෙන විට පවා විශාල ශබ්දයක් නිකුත් කිරීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ ස්ට්‍රට් මවුන්ට් සම්බන්ධ ගැටලුවකි. මෙම ගැටළුව අතරතුර, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ප්රදේශයේ අඳුරු තට්ටු කිරීමක් සිදුවනු ඇත. ගැටලුව වන්නේ තම මෝටර් රථය සේවා ස්ථානයකට ගෙන යන බොහෝ රියදුරන්, විශාල මුදලක් වැය වන සම්පූර්ණ ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම වෙනස් කරන නමුත් තවමත් තට්ටු කරන ශබ්දයෙන් මිදීමට නොහැකි වීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, සියලු තට්ටු වල රබර් ඩැම්පරය කාලයත් සමඟ දැඩි වන අතර සියලු කම්පන තෙත් නොකරන නමුත් වැඩි තට්ටු කිරීමක් නිපදවීම නිසා ශක්තිමත් තට්ටු කිරීමක් සිදු වේ.
මෙම ගැටළුව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට මෙම ඩැම්පරය සහ ආධාරක අතර පරතරය මැනිය යුතුය. සමහර මෝටර් රථවල එය මිලිමීටර 10 ක් දක්වා විය හැකි අතර මෙය සාමාන්ය දෙයක් වන නමුත් සමහරක් මත එය කිසිසේත් නොවිය යුතුය.
- මේ සියල්ල කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථයේ සැලසුම මත ය. මෙයට ප්‍රධානතම හේතුව වන්නේ එක් ස්ථාවරයක් යටින් පැහැදිලි ශබ්දයක් නිකුත් වීමයි. ඩැම්පර් කිහිපයක් එකවර ඒකාකාරව දිරාපත් වීම ඉතා කලාතුරකිනි. කෙසේ වෙතත්, එක් ඩැම්පරයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, දෙවන එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙය අවශ්ය වන්නේ දහස් ගණනකට හෝ කිලෝමීටර් සිය ගණනකට පසුව, ඔබට අනෙක් පැත්තේ ඩැම්පරය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවන පරිදි ය.
රෝද ෙබයාරිං
අත්හිටුවීමේ ශක්තිමත් තට්ටු කිරීමක් ඇති ඊළඟ හේතුව වන්නේ ආධාරක රඳවනය පැළඳීමයි. බෙයාරින් එක ස්ට්‍රට් සපෝට් එකටම තට්ටු කරනවා, නමුත් බෙයාරින් එක ටිකක් හයියෙන් තට්ටු කරනවා. එවැනි බිඳවැටීමක් හඳුනාගත හැක්කේ කාණු ඉවත් කිරීමෙන් පමණක් වන අතර, ඒ අනුව, මෝටර් රථ රෝද. ෙබයාරිං කිසි විටෙකත් එහි සම්පූර්ණ පරිමිතිය වටා ඒකාකාරව අඳින්නේ නැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එමනිසා, පසුපස අත්හිටුවීමේ දී ලෝහමය ශබ්දයක් දිස්වන ගැටළුව ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ එකම ශබ්දයේ ගැටලුවකට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය.
ෙබයාරිං පැළඳීමට වඩාත්ම යටත් වන්නේ මෝටර් රථය කෙළින්ම ගමන් කරන මොහොතේ මිස හැරෙන විට නොවේ. හැරීමකදී ගැටිති හරහා ධාවනය කිරීම ඔබට බිඳවැටීම නිවැරදිව තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී මෙම අප්රසන්න ශබ්දය දිස්වන්නේ නම් සහ දකුණට හැරෙන විට එය අතුරුදහන් වේ නම්, වැරදිකරු සොයාගෙන තිබේ නම්, වමට හැරෙන විට එම තත්වයම සිදුවනු ඇත.
රෝග විනිශ්චය තහවුරු කිරීම සඳහා, ඔබට අතිරේක රෝග විනිශ්චය සිදු කළ හැකිය, මන්ද මෙය නොමිලේ කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට මෝටර් රථය පොම්ප කරන දෙවන පුද්ගලයෙකු අවශ්ය වනු ඇත, ඔබ එය යටතේ වැතිර සිටින අතර උල්පත් අල්ලා ගනු ඇත. උල්පත් කම්පනය වන්නේ නම්, ඔබට ආරක්ෂිතව අලුත්වැඩියා කටයුතු ආරම්භ කළ හැකිය. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, මෙය මෝටර් රථයෙන් උල්පත් සහ රෝද ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
ඉදිරිපස රෝද ධාවකයෙහි ලෝහමය ඝෝෂාව සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ බෝල සන්ධියේ ගැටලුවයි. සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ රිය පැදවූ රියදුරන් බොහෝ විට මෙම ගැටළුව “සම්භාව්‍ය” ලෙස හඳුන්වන අතර ශක්තිමත් ශබ්දයක් දිස් වූ විට ඔවුන් වහාම බෝල සන්ධි වෙනස් කිරීමට පටන් ගනී. ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති, නමුත් ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී හෝ ඕනෑම දිශාවකට හැරෙන විට අප්රසන්න ශබ්දයක් දිස්වන්නේ සන්ධිය ගෙවී යන බැවිනි.
බිඳවැටීමේ මෙම අනුවාදය පරීක්ෂා කිරීම තරමක් සරල ය, එනම්: ඔබට මෝටර් රථය අත්හිටුවිය යුතු අතර රෝදය වමට හෝ දකුණට හැරවීමට උත්සාහ කළ යුතුය, නමුත් ඔබට තැටිය භ්‍රමණය කිරීමට අවශ්ය නොවේ. එවැනි රෝග විනිශ්චය අතරතුර තිරිංග අල්ලා ගැනීමට හවුල්කරුවෙකු අවශ්ය විය හැකිය. රෝදය හැරවීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීම සඳහා එය අවශ්ය වේ. ඊට අමතරව, ඔබ බෝල සන්ධි බූට් වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය. එය අපිරිසිදු හා අනෙකුත් විවිධ හානිකර ද්රව්ය එහි පැමිණීමෙන් එය ආරක්ෂා කරයි. බූට් එකට හානි සිදුවුවහොත්, මෙය බෝල සන්ධිවල ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත. එය මත ඉරා දැමූ බූට් එකක් හෝ කැපුමක් සොයා ගතහොත්, එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා එය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
රාක්ක සමඟ ගැටළුව
ගැටිතිවලට පහර දෙන විට හෝ ඕනෑම දිශාවකට හැරෙන විට මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ ප්රදේශය තුළ අප්රසන්න ශබ්දයක් දිස්වීමට තවත් හේතුවක් තිබේ. මෙම අවස්ථාවේදී බිඳවැටීම රාක්කවල සැඟවී ඇත. යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව පසුපස අත්හිටුවීම හෝ ඉදිරිපස තට්ටු කිරීමක් දිස්විය හැකිය. ශබ්දයේ ප්‍රබලම ප්‍රකාශනයන් වන්නේ ගැටිති හෝ සරලව අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමයි. මෙම නඩුවේදී, මෝටර් රථය සිදුරකට වැටෙන විට, උල්පත් තියුණු ලෙස කෙළින් කර ඇති අතර, ප්රතිචක්රීකරණ නූල් ක්රියා නොකරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අසමාන මාර්ගයක ගැටීමකදී, රෝදය වහාම සිදුරේ පතුලට පියාසර කරන අතර කම්පන දෙකක් ජනනය වේ.
රාක්කයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ රෝග විනිශ්චය කිරීමට හෝ එය ඔබම කළ යුතුය.
ස්වයං-රෝග විනිශ්චය සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය පැද්දීමට අවශ්ය වනු ඇත, එය ඉදිරිපස හෝ පසුපස එබීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, යන්ත්රය පැද්දීම 2 කට වඩා වැඩි කාලයක් එහි මුල් තත්වයට ආපසු යා යුතුය.
ගැටළුව වන්නේ මේ ආකාරයෙන් පරීක්ෂා කළ හැක්කේ සම්පූර්ණයෙන්ම දෝෂ සහිත රාක්ක පමණි. ඊට අමතරව, ඔබට කම්පන අවශෝෂක ශරීරය දෙස බැලිය හැකිය, එය මත තෙල් කාන්දුවීම් හෝඩුවාවන් තිබේ නම් - ඒවා දෝෂ සහිත බවට පළමු ලකුණ මෙයයි.
අගුළු නට් ලිහිල් වී ශබ්දය ඇති කිරීමට පටන් ගනී, රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී එවැනි අක්රියතාවයක් හඳුනාගත හැකිය. ඔබේ ගෙඩිය ලිහිල් නම්, ස්ථායී ඝෝෂාවක් ඇති නොවන අතර, එය ස්වයංසිද්ධව දිස්වනු ඇත, අක්‍රමිකතා නොසලකා, නට් ස්වේච්ඡාවෙන් රාක්කයට වැදී ශබ්දය ඇති කරයි. මෙම නඩුවේ ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ රියදුරු ඔහුගේ මෝටර් රථය අත්හිටුවීම ගැන නොසැලකිලිමත් වන අතර, එය විවිධ ශබ්ද නිකුත් කිරීමට පටන් ගත්තේය.
තවත් හේතු කිහිපයක්
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක අත්හිටුවීම තුළ විවිධ ශබ්ද දිස්වීමට වෙනත් හේතු තිබේ, නමුත් ඒවා බොහෝ සෙයින් අඩු ය, නමුත් ඔබේ මෝටර් රථයේ බිඳවැටීමට හේතුව ඔබ සොයාගෙන නොමැති නම් අපි ඒවා තවමත් ලැයිස්තුගත කරන්නෙමු.
- පසුපස අත්හිටුවීමේ දී තට්ටු කිරීමක් දිස්වීමට එක් හේතුවක් වන්නේ ස්ථායීකාරක වරහන සමඟ ඇති ගැටළු ය. එහි සැලසුම ඉතා සරල වන අතර එයට විවිධ රබර් බුෂිං ඇතුළත් වන අතර එය කදම්භයකින් සම්බන්ධ වේ. ගැටළුව බොහෝ විට මෙම කදම්භයේ පවතී, මන්ද එය දුර්වල ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර රිය පැදවීමේදී පුපුරා යා හැකි අතර පසුව එය විවිධ ශබ්ද ඇති කරයි. පරීක්ෂා කිරීමට, ඔබ එය සොලවා තත්ත්වය බැලීමට අවශ්ය වනු ඇත. එය නරක් වී ඇත්නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
- එවැනි තවත් ගැටළුවක් වන්නේ එන්ජිමයි. මෝටර් රථයේ ශරීරයට තට්ටු කළ හැක්කේ ඔහුට ය. මෙය බොහෝ විට සිදු වන්නේ ගාංචු ගැලවී ගොස් ඇති අතර, ගැටිති මත හෝ තියුණු හැරීමකදී රිය පැදවීමේදී, එය මෝටර් රථයේ ශරීරයට පහර දෙන අතර, තට්ටු කිරීම, ක්‍රීක් කිරීම වැනි විවිධ ශබ්ද නිකුත් වේ. බොහෝ රියදුරන් බොහෝ විට මෙම ශබ්ද අත්හිටුවීමේ ශබ්ද සමඟ ව්යාකූල වන අතර රෝග විනිශ්චය හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමට පටන් ගනී. ඔබේ මෝටර් රථය ගැටිති හරහා ධාවනය කරන විට හෝ හැරෙන විට විවිධ ශබ්ද අත්විඳින්නේ නම්, පළමුව ඔබ කාර්ය සාධනය සඳහා අත්හිටුවීම පරීක්ෂා කළ යුතුය. කාරණය නම්, මෝටර් රථ අත්හිටුවීම මෝටර් රථයේ වැදගත්ම අංගයක් ලෙස සැලකෙන අතර එය රියදුරුගේ සහ මගියාගේ ජීවිතයට මූලික වශයෙන් වගකිව යුතුය.
රිය පැදවීමේදී ශබ්දය සහ තට්ටු කිරීම වාහනයේ චැසියේ අක්‍රමිකතා සහ බිඳවැටීම් වල සලකුණකි. මෝටර් රථයකින් තවදුරටත් රිය පැදවීම ඉතා විනාශකාරී ලෙස අවසන් විය හැකිය. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ප්‍රභවය ඔබට තීරණය කළ හැකි නම්, බොහෝ බිඳවැටීම් ඔබම අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තුළ අප්රසන්න ශබ්ද බොහෝ මූලාශ්ර ඇති අතර, ඒවා සියල්ලම අත්හිටුවීම සහ damping පද්ධතිය සඳහා දොස් පැවරිය යුතු නොවේ. සුක්කානම පද්ධතියේ ගෙවී ගිය කොටස්, තිරිංග සහ එන්ජිම පවා රළු විය හැක. විස්තීර්ණ වාහන රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වන්නේ එබැවිනි.
අත්හිටුවීම සහ damping පද්ධති සංරචක තට්ටු කරයි
වැඩිම තට්ටු සංඛ්‍යාවක් දක්නට ලැබෙන්නේ අත්හිටුවීමේ සහ තෙත් කිරීමේ පද්ධතියේ ය. දෝෂයක් සොයා ගැනීමට, ඔබ මෝටර් රථය යට බැලීමට අවශ්ය වනු ඇත - ඔබට පරීක්ෂණ සිදුරක් හෝ සෝපානයක් නොමැතිව එය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
නිහඬ කුට්ටි පරීක්ෂා කිරීම
පළමුවෙන්ම, ඔබ මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ අත්වල ඇති නිහඬ කුට්ටිවල සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට පැතලි කන්දක් අවශ්ය වනු ඇත. එහි ආධාරයෙන්, ලීවරය කල්පවත්නා සහ තීර්යක් යන දෙකටම ගෙනයාමෙන් ඔබට නිශ්ශබ්ද කුට්ටි ඇඳීම තීරණය කළ හැකිය. පසුබෑම් පැවතීම මෙන්ම රබර් කවචයේ දෝෂ ද තට්ටු කරන ශබ්දයට හේතු වේ.
සමහර ලීවරයන් කඩා වැටෙන අනුවාදයකින් සාදා ඇත. එවිට ඔබට නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් ඔබම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ලීවරය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට සිදු වනු ඇත, පසුව නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් පිටතට තල්ලු කිරීම සඳහා මැන්ඩල් සමඟ විශේෂ උපකරණයක් භාවිතා කරන්න.
ස්ථාපනය අතරතුර ඝර්ෂණය අඩු කිරීම සඳහා තෙල් සමඟ නව කොටස ලිහිසි කිරීම වඩා හොඳය. ලීවරයේ අභ්යන්තර ආසන මතුපිට මලකඩ හා අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කළ යුතුය. නව නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකක් ස්ථාපනය කිරීම විසුරුවා හැරීමට සමාන උපාංගයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.
බෝල සන්ධි රෝග විනිශ්චය
පාලක අත් අත්හිටුවීම් ගණනාවක් පාලක හස්තය කේන්ද්‍රස්ථානයට හෝ කම්පන අවශෝෂකයට සම්බන්ධ කරන බෝල සන්ධි භාවිතා කරයි.
තට්ටු කිරීමේ ප්‍රභවය හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථයේ එක් පැත්තක් එල්ලා තැබිය යුතු අතර, පසුව අත් දෙකෙන්ම රෝදය අල්ලාගෙන එය වමට සහ දකුණට සොලවන්න. ඒ සමගම, ඔබ පන්දුවේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
ඔබේ සැකයන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට ප්‍රයි බාර් එකක් හෝ බලවත් පැතලි හිස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කළ හැකිය. ක්රීඩාවක් තිබේ නම්, බෝල සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග ගාංචු ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, කාර්යය කෙලින්ම යන්ත්රය යටතේ සිදු කළ හැකිය. නිෂ්පාදකයා බෝල සන්ධිය රිවට් සමඟ ලීවරයට සවි කර ඇති විට, එකලස් කිරීම මුලින්ම විසුරුවා හැරිය යුතුය. සරඹයක් සහ විදුලි සරඹයක් භාවිතා කරමින්, රිවට් ඉවත් කර නව බෝල රිවට් බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග වලින් සවි කර ඇත.
වෙන් කළ නොහැකි ලීවර සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කඩා වැටෙන ව්යුහයන් බවට පරිවර්තනය කිරීමට උත්සාහ කිරීම මෝටර් රථ හිමිකරුට මිල අධික විය හැකිය.
කම්පන අවශෝෂක නූල් රෝග විනිශ්චය
මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ ඊළඟ ගැටළු කලාපය වන්නේ කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට් ය. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ අඳුරු තට්ටු කිරීම ස්ට්‍රට් මූලද්‍රව්‍ය වලින් එකක දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි. කම්පන අවශෝෂක වල සරලම රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථයේ වම් හෝ දකුණු ඉදිරිපස කොටස විකල්ප වශයෙන් පැද්දීමෙන් ය.
මෙම නඩුවේදී, සාමාන්යයෙන් එන්ජින් මැදිරිය තුළ පිටතට යන රාක්කයේ මුදුනේ අත්ල තබා ගත යුතුය. රියදුරුට තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇති බව වහාම දැනේ.
කැඩුණු ආධාරක රඳවනයක් චලනය වන විට බොහෝ විට අප්රසන්න ශබ්ද නිකුත් කරයි. එහි අක්‍රියතාව දෘශ්‍යමය වශයෙන් තීරණය කළ හැකිය.
සුක්කානම් පද්ධතියේ තට්ටු කිරීමේ මූලාශ්ර
පුදුමයට කරුණක් නම්, නමුත් බොහෝ විට මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසට තට්ටු කිරීම සඳහා වැරදිකරු වන්නේ සුක්කානම් පද්ධතියේ තනි කොටස් ය. ටයි කූරු සහ කෙළවරේ ඇති සරනේරු සන්ධි කාලයත් සමඟ ගෙවී යන අතර ඒවායේ හිඩැස් පෙනේ. මේ නිසා ගැටිති සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ශබ්දය සහ තට්ටු කිරීම් පැහැදිලිව ඇසේ.
- සුක්කානම් ඉඟි වල සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට උඩින් හෝ පරීක්ෂණ සිදුරක් අවශ්ය වනු ඇත. සමහර මාදිලිවල, ඔබට රෝදයේ පිටත සිට සුක්කානම් ඉඟිය වෙත ළඟා විය හැකිය. රෝග විනිශ්චය සඳහා, හවුල්කරුවෙකුගේ උපකාරය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. එහි කාර්යය වන්නේ තියුණු කෙටි චලනයන් සමඟ සුක්කානම් රෝදය වමට සහ දකුණට හැරීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ඔබේ අත්ල ඔත්තුව මත තැබිය යුතුය - ක්‍රීඩාවේ සිටීම අතේ තට්ටු කිරීමකින් සම්ප්‍රේෂණය වේ. මීට අමතරව, ඔබට ඔත්තුව අල්ලාගෙන එය ඉහළට සහ පහළට ඔසවන්න, මෙම රෝග විනිශ්චය සමඟ සුළු ඇඳුම් පවා දැනිය හැකිය.
- ඒ හා සමානව, සුක්කානම් දඬු වල තත්ත්වය තක්සේරු කළ යුතුය. සැරයටිය අතින් අල්ලාගෙන සිටින විට, යතුරුපැදිකරුට සන්ධියේ හිඩැස් ඇති බව දැනේ. මීට අමතරව, රෝදයේ සිට සුක්කානම් රාක්කය සහ පිටුපසට ශක්තිමත් සහ තියුණු චලනයන් කොටසෙහි ඇඳීම් ඇති බව තහවුරු කළ හැකිය.
සුක්කානම් සැරයටිය සහ අවසානය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ අදින්නෙකු සහ පෙට්ටි කට්ටලයක් සහ විවෘත-අන්ත යතුරක් අවශ්ය වනු ඇත. වැඩ කිරීමට පෙර, ඔබ වැලි සහ අපිරිසිදු කොටස් පිරිසිදු කළ යුතු අතර, පසුව WD-40 වැනි "දියර" යතුරක් සමඟ වෙන් කළ හැකි සම්බන්ධතා වලට ප්රතිකාර කරන්න.
තිරිංග පද්ධතියේ තට්ටු කිරීමට හේතු
ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ දී තට්ටු කිරීමේ සමහර හේතු බොහෝ විට තිරිංග පද්ධතියේ සැඟවී ඇත. සමහර විට ඔබට මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමේදී අක්රිය වීම තීරණය කළ හැකිය. තිරිංග කිරීමේදී තට්ටු කරන ශබ්දය නැති වී ගියත්, තිරිංග පැඩලය මුදා හැරීමෙන් පසු නැවත දිස්වන්නේ නම්, ඔබ තිරිංග පෑඩ් වල ගැටලුව සොයා බැලිය යුතුය.
බිඳවැටීම නිශ්චිතවම හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය ජැක් කර රෝදය ඉවත් කළ යුතුය. මෙයින් පසු, ඔබ හබ් සහ කැලිපරය සමඟ තිරිංග තැටිය හැරිය යුතුය. බාහිර පරීක්ෂාවකදී, තිරිංග පෑඩයෙන් ලයිනිං ගැලවී ඇති ආකාරය දැකගත හැකිය (බොහෝ විට එය ඉරිතලා කඩා වැටේ).
නාඳුනන නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් නව තිරිංග පෑඩ් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එවැනි ගැටළු ඇති විය හැක. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉතිරිකිරීම් අතිරේක වියදම් ඇති කරයි. නැවත පෑඩ් මිලදී ගැනීම සහ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
අත්හිටුවීමේ දී තට්ටු කිරීමේ හේතුව හඳුනා ගැනීම සඳහා, එය බොහෝ විට බොහෝ කාලයක් ගත වේ. නමුත් ඔබට ඔබේම දෑතින් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි අඳින ලද කොටසක් සොයා ගැනීමට ඔබට හැකි වනු ඇත. එවිට, නරක මාර්ගයක ධාවනය කරන විට, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ශබ්දය මෝටර් රථ හිමිකරුට බාධා නොකරනු ඇත.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීමෙහි තට්ටු කිරීමක් සාමාන්යයෙන් හදිසියේම දිස්වන අතර ඕනෑම කෙනෙකුට, වඩාත්ම පළපුරුදු රියදුරෙකුට පවා අනතුරු ඇඟවීමක් කළ හැකිය. මෙම ගැටළුව නව මෝටර් රථවල කිසි විටෙකත් සිදු නොවේ, නමුත් පැරණි "යකඩ අශ්වයා", එවැනි කරදර ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ. මෙම සමාලෝචනය අත්හිටුවීමේ ශබ්දයේ වඩාත් පොදු මූලාශ්ර ගැන වේ.
මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කළ යුතු පළමු ස්ථානය වන්නේ ලීවරයෙනි. දෙවැන්නෙහි යම් දෝෂයක් ඇති වූ වහාම, අත්හිටුවීම තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. වඩාත් පොදු දෝෂ අතර රබර්-ලෝහ සරනේරු (නිහඬ කුට්ටි) ඇඳීම වේ. රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රෝදය දෝලනය වීමට පටන් ගනී නම්, මෙය මෝටර් රථයේ පාලනය පිරිහීමට තුඩු දිය හැකි අතර, අධික වේගයෙන් එවැනි ගැටළුවක් පාරෙන් ඉවතට පැනීමට පවා හේතු විය හැක, එබැවින් එය පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කාලය නාස්ති කිරීම අවශ්ය නොවේ. රබර්-ලෝහ උකුල් වල ඇඳීම් හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ සවි කිරීමේ මෙවලමක් සමඟ දඬු වල කෙළවර සොලවා ගත යුතුය. නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් වල ගැටළුව ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉවත් කළ හැකිය.
රිය පැදවීමේදී, ටයි පටියේ කෙළවර කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය. සොකට් එකේ ඇඟිල්ලේ විශාල සෙල්ලමක් නිසා තට්ටු කිරීමක් සිදු විය හැක. මෙම ප්රදේශයේ ක්‍රීඩා කිරීම වෙනත් ආකාරයකින් හඳුනාගත හැකිය, හුදෙක් සුක්කානම් රෝදය පැත්තෙන් පැත්තට සෙලවීමෙන්.
බොහෝ කලකට පෙර දිරාපත් වී ඇති බෝල සන්ධි හේතුවෙන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ද සිදු විය හැක. ඔබට එවැනි තට්ටු වලින් මිදිය හැක්කේ පැළඳ සිටින කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි. බෝල සන්ධිවලට පවරා ඇති ප්රධාන කාර්යය වන්නේ සුක්කානම් රෝද හැරවීමයි. මෙම කොටස දුර්වල ගුණාත්මක මාර්ග මතුපිටක් මත දිස්වන උපරිම බර ලබා ගනී. ඔබට බෝල සන්ධි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්‍රමාද කළ නොහැක - ඔබ ප්‍රමාද වන තරමට, ඒවා ඉරී යාමේ සම්භාවිතාව වැඩි වන අතර වාහනය වහාම පාලනය නැති වේ.
ඉදිරිපස පරීක්ෂා කිරීමේදී, සුක්කානම් ඉඟි සහ ආධාරකවල ආවරණ තත්ත්වය දෙස බලන්න. එවැනි ආවරණ වල පරමාර්ථය වන්නේ හන්ජිය දූෂණයෙන් ආරක්ෂා කිරීමයි. ආරක්ෂාව දෝෂ සහිත නම් සහ අපිරිසිදුකම එය මතට වැටේ නම්, මෙය කොටසෙහි සේවා කාලය බෙහෙවින් අඩු කරයි.
බොහෝ විට තට්ටු කිරීමට හේතුව අසාර්ථක කම්පන අවශෝෂකයක් විය හැකි අතර, එය බොහෝ විට නුසුදුසු භාවිතය නිසා මෙන්ම දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වන අවස්ථාවන්හිදී භාවිතා කළ නොහැකි වේ. අසමාන මාර්ගවල ඇති කම්පන අවශෝෂකවල තත්ත්වය ඔබට තේරුම් ගත හැකිය. ගැටීමකින් පසු මෝටර් රථය සෑම දිශාවකටම ගල් වන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ කම්පන අවශෝෂකවල ගැටලුවක් පවතින බවයි.
මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කිරීමෙන් පසු කම්පන අවශෝෂකයේ තත්ත්වය ද ඔබට පරීක්ෂා කළ හැකිය. විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, කොටස සිරස් ස්ථානයක ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පසුව සැරයටිය කිහිප වතාවක් පිටතට ඇද / පහත් කර ඇත. සැරයටිය ඉහළට ගෙන යන විට, එකම උපාමාරු ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට සිදු කරන විට වඩා අඩු ප්‍රතිරෝධයක් දැනේ නම්, මෙය කම්පන අවශෝෂකයේ අක්රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. සැරයටිය ඕනෑවට වඩා නිදහසේ ගමන් කරන්නේ නම්, වැඩ කරන තරල හිඟයක් පවතී.
ඔබේ මෝටර් රථය අත්හිටුවීමේදී තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඔබ දුටුවහොත්, පසුබට නොවන්න, වහාම අවශ්ය පියවර ගන්න. ඔබට අලුත්වැඩියාවන් තනිවම කළ නොහැකි නම් හෝ ඔබේ හැකියාවන් ගැන සැක කළහොත්, වෘත්තිකයන් අමතන්න. මාර්ගය වන විට, අත්හිටුවීම ඔබට කරදරයක් නොවූවත්, විශේෂඥයන් වසරකට දෙවරක් පමණ එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරයි.
