Toyo Proxes CF2 - විශ්වසනීයත්වය, ආර්ථිකය, සුවපහසුව
Toyo Proxes CF2 ගිම්හාන ටයරය මෙම රබර් වල පළමු අනුවාදය සඳහා ආදේශකයක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද අතර එය මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් පිළිගැනීමක් ලැබීය. ඔබට ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් ලබා ගත හැක්කේ ටයර් ව්‍යුහයේ ප්රත්යාස්ථතාව සහ ශක්තිය අතර ලක්ෂණවල ප්රශස්ත සමතුලිතතාවය මෙන්ම අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් සහිත ඕනෑම මාර්ග මතුපිටකට ඇලවීමේ ඉහළ සංගුණකයක් සොයා ගැනීමෙන් පමණි.
නව ද්‍රව්‍ය පිළිබඳ පර්යේෂණ ක්ෂේත්‍රයේ සමාගමේ වර්ධනයන් අද්විතීය උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනයක් ලබා ගැනීමට උපකාරී විය. මෙම කාර්යය සඳහා, යාවත්කාලීන පමණක් නොව, දැනටමත් සමාගමට සාර්ථකත්වය ගෙන දුන් වර්ධනයන් ද භාවිතා කරන ලදී:
|
|
|
|
|
 |
|
|
පරීක්ෂණ වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ Toyo Proxes CF2 ටයරයේ පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව තෙත් ග්‍රහණයෙන් 15% කින් වැඩි වී ඇති බවයි. නව පොලිමර් ආකලන භාවිතය හේතුවෙන් පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය 25% කින් අඩු වී ඇත. ඉන්ධන සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කර ගැනීමට සහ ටයර් සැතපුම් වැඩි කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව ටයරයේ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය 40% ට වඩා වැඩි වී ඇති බව පරීක්ෂණ මගින් පෙන්වා දී ඇත.
මම අපේ මාර්ගවල රළුබව සමනය කර හර්නියා නොමැතිව පවතින හොඳ සුවපහසු ටයර් සොයමින් සිටියෙමි.
පළමු හැඟීම් (කිලෝමීටර් 2500 ධාවනය) ධනාත්මක වේ - ටයර් ඇත්තෙන්ම සුවපහසුයි, ඔබට මාර්ගයේ විශ්වාසයක් දැනේ. එකම ප්‍රකාශය නම් ඒවා හැරෙන විට ටිකක් පාවෙන බවයි - මෙය ඉහළ පැතිකඩේ ප්‍රතිවිපාකයකි. අඩු පැතිකඩ රඳවනයක් සමඟ එය වඩා හොඳ වනු ඇත, නමුත් මට ප්රධාන දෙය සැනසිල්ලයි!
GAZ-2410 මත ස්ථාපනය කර ඇත, Toyota 1uz-fe එන්ජිම (4.0, 280hp)
තෝරා ගැනීම සඳහා කොන්දේසි සුමට ධාවනය, වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ ග්රහණය, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත සතුටුදායක කාර්ය සාධනය, සාධාරණ මිල. තරමක් ස්ථාවර. ඒවා හොඳින් සමතුලිත විය, ග්‍රෑම් 40 ක් දක්වා පටවනු ලැබේ, පැයට සැතපුම් 140 දක්වා කම්පන නොමැත, මම වැඩිදුර පරීක්ෂා නොකළ නිසා ... අවශ්ය නැහැ.
පෙර පැවති Yokohama C-Drive ටයර්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, සෑම අතින්ම සුදුසු ය, නමුත් ග්රහණය තරමක් නරක විය, ඇඳුම් ප්රතිරෝධය දුර්වල වූ අතර මිල වැඩි විය.
යූරිමම ජපන් කාර් විතරයි එලවන්නේ ඒ නිසා මම පාවිච්චි කරන්නේ ජපන් ටයර් විතරයි. මම Toyo Proxes CF2 ටයර් විවිධ පෘෂ්ඨ මත පරීක්ෂා කළ අතර, ඔවුන් ඇත්තටම මා සතුටු කළා. මෙම වසන්තයේ දී මම දඩයම් කිරීමට ගිය අතර එය වියළි බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. මම කිලෝමීටර් 100 ක් ධාවනය කළා, අහස වළාකුළු පිරිලා හිම වැටෙන්න පටන් ගත්තා. සිනිඳු හිම වල, ගිම්හාන ටයර් මත, මම ඔබට කියමි, එය සැක සහිත සතුටක්, නමුත් රෝද හොඳින් වැඩ කළා. ඊළඟට වනාන්තර මාර්ගයක් තිබුණා, හොඳයි, වනාන්තර මාර්ගයක් වගේ - ඒ දිගේ ඔවුන් දැව ප්‍රවාහනය කරනවා. ටයර් බරපතල ගැටළු නොමැතිව වැලි, ජලය සහ මැටි සහිත ප්රදේශ හරහා ගමන් කළේය.
පෝල්මම එය 2013 මාර්තු මාසයේදී මිතුරෙකුගේ උපදෙස් මත මිලදී ගත්තා (මට ඒ අවස්ථාවේ අයවැය විකල්පයක් අවශ්ය විය) සහ මෙම ටයර් ඒවායේ මිල කාණ්ඩයේ විශිෂ්ට බව හදිසියේම වැටහුණි.
එකම නිෂේධනය වන්නේ ශබ්දයයි. නමුත් වෙනත් ගුණාංගවලට සාපේක්ෂව මෙය විකාරයකි. මම බොහෝ විට එය නැවත ගන්නෙමි!
ඔලෙග්මම එය මිල සහ ගුණාත්මකභාවය මත මිල දී ගත්තා, ප්ලස් (ජපන් සාදන ලද)) ගුණාත්මකභාවය බොහෝ වාරයක් වඩා හොඳ විය, ඒවා ඝෝෂාකාරී වන්නේ පිම්බුණු ඇස්ෆල්ට් මත පමණි, නමුත් අනෙක් සියල්ල මෙන් ඉතා මෘදු (යකොහාමා හා සසඳන විට) වලවල් අවශෝෂණය වේ. නගරය සඳහා විනීත ටයර්, සහ විශේෂයෙන් බොහෝ මුදල් සඳහා මම සතුටුයි, අපි බලමු.
ඉයුජින්ඉතා මෘදු රබර්. වාර 2 කදී මම බිංදුවට ගමන් කළෙමි. දෙවන වාරයෙන් පසු, ඉදිරිපස ටයර්වල පාගමන උස යන්තම් කැපී පෙනේ, පසුපස ටයර්වල එය දණහිස මෙන් තට්ටය)) මම බොහෝ දුරට අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 150-170 ක වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය.
වියචෙස්ලාව්මම සංසද හරහා දිගු කාලයක් ගත කළ නමුත් ජපානයේ නිෂ්පාදිත ටයර්, Toyo Proxes CF2 මත පදිංචි වූ අතර, තෝරාගැනීමේදී සමාලෝචන මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබීය. ආකර්ශනීය දෙය නම්, ටයර් ඇත්ත වශයෙන්ම ජපානයේ නිපදවා තිබීමයි, ජපානය යනු අරය 16 සිට පමණක් බව එවැනි සමාලෝචන මා දුටුවත්, එවැනි කිසිවක් නැත! මම ඔවුන් මත කිලෝමීටර 5,000 ක් ධාවනය කර ඇති අතර මට දැනටමත් නිගමන උකහා ගත හැකිය: ටයර් ඉතා මෘදුයි, ඝෝෂාකාරී නොවේ, ඒවා පරිපූර්ණ ලෙස රඳවා තබා ඇති අතර, මම තවමත් කිසිදු අවාසියක් සොයාගෙන නොමැත. මිලට නියම ටයර්! මම එය නිර්දේශ කරමි!
ඊගෝර්2015 දී මගේ පළමු මිලදී ගැනීමට පෙර, මම විදේශීය වෙබ් අඩවි ඇතුළුව බොහෝ සමාලෝචන සහ සමාලෝචන කියෙව්වා. සෑම තැනකම මෙම ටයරය නායකයින්ට වඩා මඳක් පසුබසිමින් පළමු පහේ ස්ථානගත වූ අතර මිචිලින් සහ කොන්ටිනෙන්ටල් මට්ටමේ සහ අඩු මිලකට ස්ථානගත විය. මාර්ගය වන විට, මගේ Priora හි කොන්ටිනෙන්ටල් එකක් තිබුණා. හොඳ ටයර්, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් ඒවා දැන් මිල අධික වී ඇත. ඉතින්, මම Conti සහ Toyo අතර වැඩි වෙනසක් දුටුවේ නැහැ. ටොයෝ නිෂ්පාදනය කරන්නේ ජපානයේ පමණක් වීමත් මගේ සිත් ගත්තා.
මයිකල්ටයර් විශිෂ්ටයි. ධාවන පථයේ ඕෆ් කන්නයේ "ගිම්හානය" අත්විඳීමට මට සිදු විය. අංශක 0 කින් සහ මාර්ගවල සැහැල්ලු හිම, හැසිරීම් 90-100 km / h දී පවා විශ්වාසදායකය, එවැනි තත්වයන් තුළ තවදුරටත් ත්වරණය හුදෙක් බියජනක ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෙල්සියස් 0-5 දී ඔවුන් බලාපොරොත්තු වූ පරිදි තරමක් පදම් වේ, නමුත් එසේ තිබියදීත් ඒවා තරමක් පුරෝකථනය කළ හැකිය. ස්වාභාවික උෂ්ණත්වවල මෙහෙයුම් පරාසය තුළ, හැසිරීම විශිෂ්ටයි, එය වියළි තත්වයන්ට වඩා හොඳින් පුඩිම හරහා ධාවනය කරයි, එය මාර්ගය රඳවා තබා ගනී, ඇත්තේ එක් අඩුපාඩුවක් පමණි - වඩා ලාභදායී ඒවා සමඟ සසඳන විට පවා එය ඝෝෂාකාරී වේ.
ඇලෙක්සැන්ඩර්ආයුබෝවන් සියල්ලටම.
ගැටළු නොමැතිව වාර දෙකක්, සුවපහසු රිය පැදවීම. නිහඬ, මෘදු, මාර්ගය හොඳින් අල්ලා ගනී. අධික වර්ෂාවකදී, තියුණු ලෙස හැරෙන විට පිටුපස ටිකක් ලිස්සා යයි. මම මසුන් ඇල්ලීමට ගියෙමි, ඇස්ෆල්ට් සිට බොහෝ දුරක් ධාවනය කළෙමි, වැස්සක් ඇති විය, මම පිටතට නොයනු ඇතැයි මම සිතුවෙමි, නමුත් නැත, සියල්ල හොඳයි, එය සියලුම ගිම්හාන ටයර් මෙන් ධාවනය වේ. මම එය නැවත ගැනීමට සිතුවෙමි, නමුත් නව සහ මිල අධික නොවන Nitto ටයර් එළියට ආවා, ඔවුන් Toyo ගේ දුව, අපි එය උත්සාහ කරන්නම්.
ටයර් ගිනි විතරයි!!! 2770 + shm සඳහා, සම්පූර්ණයෙන්ම සුරංගනා කතාවකි. නිශ්ශබ්ද පුඩිම ඝාතකයෝ ඇස්ෆල්ට් එකට හිරවෙලා!!! සවාරියෙහි සියලු ප්රත්යාස්ථතාව තිබියදීත්, ඒවා පැති බැම්ම ඇතුළුව ඉතා කල් පවතින ඒවා වේ. 120 km/h නොඉක්මවන වේග පරාසයක නිහඬව ක්‍රියා කිරීම සඳහා. ඒවා පරමාදර්ශී ය, ඒවාට විකල්පයක් නැත. "හිස නැති අශ්වාරෝහකයන්" එක හඬින් ගමන් කරයි, ඔබේ මිල ටැගය එකහමාරක් හෝ දෙගුණයක් වැඩි වේ.
S"mitඑක් ශබ්දයක් අඩු කරන විශිෂ්ට ටයර්.
දිමිත්රිඉතා සුවපහසු ටයර්! මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය 5+
ස්ටෙපාන්ටයර් විශිෂ්ටයි: මෘදු, ග්රහණය, කුඩා ගැටිති සහ සිදුරු හොඳින් හසුරුවන්න, වේගවත්, වංගු කිරීමේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී මාර්ගයේ විශ්වාසදායක ග්‍රහණයක් ඇත. සුවපහසු සහ ස්ථාවර ගමනක්. මම 2018 මැයි මාසයේදී සාධාරණ මිලකට ගිම්හාන ටයර් කට්ටලයක් මිලදී ගත්තා. අද දුර කිලෝමීටර 7800 කි. කිසිම ඇඳුමක් තවම දැකලා නැහැ. මම ශීත ඒවා මිලදී ගැනීමටත් කැමතියි.
Mazhulin ඇලෙක්සැන්ඩර්සුවපහසු, අඩු ශබ්දය.
වඩීම්පළමු පන්දහසේ ධාවකයන් පසු, පාගමන පිටත පහළ පැත්තේ වම් පසුපස රෝදය මත මෙම ගිම්හාන බ්රිජ්ස්ටෝන් මත කවදාවත් සිදු වී නැත; ඊළඟ වතාවේ, බොහෝ දුරට මේ නිසා, තේරීම මෙම වෙළඳ නාමයෙන් වෙනත් ටයර් සන්නාමයකට පක්ෂව වනු ඇත.
ඊගෝර්ටයර් කම්හලෙන්. ඔව්, ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත ඝෝෂාකාරී වේ. නමුත් ඒවා ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙනවා. වාර 5 කට පසු 5mm පාගමනක් ඉතිරි වේ. මම හිතන්නේ එය විශිෂ්ට ටයරයක්. conti සහ meshlen වඩා නරක නැත. සහ මිල/ගුණාත්මකභාවය අනුව එය අනිවාර්යයෙන්ම හොඳම වේ.
දිමිත්රිවිශිෂ්ට ටයර්, ඔවුන් 5+ ඉටු කරන මුදල සඳහා
ජර්මානු, කොරියානු සහ චීන ටයර් වලින් පසු හොඳම ටයර්!
ව්ලැඩිස්ලාව්2019 ගිම්හාන සමය සඳහා මම අලුත් ටයර් කට්ටලයක් ගත්තා. මෙයට පෙර, කර්මාන්තශාලාවෙන් මෝටර් රථයකින් සමන්විත වූ බ්රිජ්ස්ටෝන් ටුරන්සා ටයර් තිබුණි (ඒවා වාර 7 ක් පැවතුනි). බ්රිජ්ස්ටෝන් යනු අධික දෘඩ හා ඝෝෂාකාරී ටයරයකි (ස්ටුඩ් සිට ග්‍රීෂ්ම කාලයට මාරු වන විට ශබ්දය එලෙසම පැවතුනි).
මට ටයර් තෝරගන්න සෑහෙන වෙලාවක් ගියා. නිසා වාරයක් ඇතුළත දිරාපත් වන ටයර් සඳහා මුදල් නාස්ති කිරීමට මට අවශ්ය නොවීය.
ටොයෝ ස්ථීරභාවය සහ ඝෝෂාකාරී සුවපහසුව ගැන විශ්මයට පත් විය! ඉතින් "පාලම" කෑගහන තැන ටොයෝ පාර අල්ලනවා. කුටිය තුළ ශබ්දයක් නොමැති තරම්ය (Renault ඉතා ඝෝෂාකාරී මෝටර් රථයක් බව සලකන විට).
ෂින්සර්විස් හි ව්ලැඩිමීර් ශාඛාවේ පිරිමි ළමයින්ට ස්තූතියි. ඔවුන් සන්සුන්ව සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි කර, පෙන්වූ සහ කීවේය. ප්‍රසාද දීමනාවක් නොමිලේ ටයර් සවි කිරීම ලබා දුන් ආකාරය (පොඩි දෙයක්, නමුත් ලස්සන එකක්))
මම තවත් මිලදී ගන්නම්
ඇලෙක්සැන්ඩර්අධික වේගයෙන් හොඳ පෘෂ්ඨයන් මත ධාවනය කිරීමේ හැකියාව ඇති සාමාන්ය රිය පැදවීම සඳහා නරක ටයර් නොවේ. එය කිසිසේත් ජලය මත ධාවනය නොකරයි, එය ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය පිළිකුල් සහගත ලෙස ඉවත් කරන අතර තෙත් මාර්ගවල ග්රහණය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ තබයි. මෘදු, සුවපහසු සහ ඉතා නරක මාර්ගවලට පවා ඔරොත්තු දිය හැකිය. එය ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යයි !!! දෙවන (!) වාරය සඳහා මට එය මත පැදවිය හැකිදැයි මට සැකයක් ඇති වූ විට මෙය පළමු ටයරයයි!
ව්ලැඩිමීර්ඔවුන් VSMPO රෝද සහිත Accent මත ඇත, ටයර් මෘදුයි, නිශ්ශබ්දයි, මාර්ගය හොඳින් අල්ලා ගන්න, ජපානය! මමත් මිචිලින්ට ගියා, මට කියන්න ඕන. දැන් මම Michelin හෝ Toyo වෙතින් පමණක් ටයර් මිලදී ගන්නෙමි!
ඇලෙක්සැන්ඩර්මෙම මෝටර් රථය Toyota Avensis රථයකි. මම මුදල් ගෙවා නොමිලේ ටයර් සවි කර ගත්තා. සෑම දෙයක්ම සාමාන්ය දෙයක් බව පෙනේ. ඒත් මම පාරට එලවගෙන එනවත් එක්කම ඌ කතා කර කර සද්ද කරන්න ගත්තා... මම සර්විස් සෙන්ටර් එකට ගිහින් වීල් එලයින්මන්ට් එකක් කළා. නගරයේ ඊටත් වඩා අඩු වේගයක් නැත. පාරට බහින කොටම තේරුණා මම ඉන්නේ අමාරුවෙන් කියලා. ටයර්වල සද්දේ කොච්චරද කියනවා නම් පැයකට පස්සේ මට හිසරදයක් ආවා. එයා රස්තියාදු වෙලා බය වෙලා, කතා කරනවා. වැස්ස එනවා. ඊට පස්සේ මට තේරුණා ටයර්වල වතුර කොහෙත්ම යන්නේ නැහැ කියලා. ඔහු මෝටර් රථය ඔසවා කතා කිරීමට පටන් ගත්තේය මගේ ආදරණීය මිචෙලින්? මෝඩයා, ටිකක් වැඩිපුර ගෙවනවා නම් හොඳයි. විකුණුම්කරුවන් විශ්වාස නොකරන්න. ඔහු කියා සිටියේ ටයරය විශිෂ්ටයි: එය ශබ්ද නොකළ අතර සාමාන්යයෙන් සුපිරි ය! එය විකිණීම සඳහා පමණි. තවද මෙම ටයර් මිචිලින්ට වඩා බර බව හැඟීමක් ද ඇත. මෝටර් රථය දුෂ්කරතාවයකින් වේගවත් කරයි, නමුත් පසුව වේගය පවත්වා ගනී. පොදුවේ, මෙම ටයර් මිලදී නොගන්න! මගේ ස්ටඩ්ඩ් ගිස්ලාව්ඩ් එකට වඩා උන් සද්දේ දානවා!!!
ඇලෙක්සැන්ඩර්මම ටයර් ගැන සෑහීමකට පත්වෙමි, සේවාව උසස් තත්ත්වයේ ය, මම සියල්ලට කැමතියි, මිල ගණන් මිල අධික නොවේ, මම ඒවා මිතුරන්ට නිර්දේශ කරමි, මමම එන්නෙමි, මම ඒවා මිලදී ගෙන ෆුචික් සඳහා හුවමාරු කර ගත්තෙමි
බැසිල්හොඳ ටයර්. එය වැස්සට ඔරොත්තු නොදෙන බව ලියන ඕනෑම අයෙක් සම්පූර්ණ බොරුවකි. පැයට කිලෝමීටර් 100 ක වේගයෙන් රූට් සහිත ධාවන පථයක අධික වර්ෂාවකදී, එය පුදුම සහගත ලෙස රඳවා තබා ගනී, මාරු වන විට ජල තලයක් නොමැත. සාමාන්ය සීමාවන් තුළ තරමක් ඝෝෂාකාරී වේ. සමය තුළ මම කිලෝමීටර් 25,000 ක් ගමන් කළෙමි - ඇඳුම් පැළඳුම් ~ 2 මි.මී. මගේ වැනි භාවිතය සමඟ: අධිවේගී-නගර වේගය ~110-120 km/h, සමහර විට දුර්වල තත්ත්වයේ ප්‍රයිමර් මත, මෙම ටයරය අවම වශයෙන් වාර 4ක්වත් පවතිනු ඇත. පාරේ හදිසි අවස්ථා ඇති විය, ටයර් සෑම විටම ගැටළු නොමැතිව සෑම තැනකම තබා ඇත. දැන් ශීත ඍතුවේ දී මම එහි දෙවන වාරයේ දී Nordman 7 ධාවනය කරමි, ටයර් හොඳයි, නමුත් මෙය දැනටමත් වෙනස් වර්ගයකි. මෙම සමාලෝචනය යමෙකුට ප්‍රයෝජනවත් වේ යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි!
ඇලෙක්සැන්ඩර්Toyo ඔටෝමොබයිල් ටයර් නිෂ්පාදකයින් නව, වඩා වැඩි දියුණු කළ ටයර් අනුවාද සමඟින් තම පාරිභෝගිකයන් සතුටු කරති. Toyo proxes cf 2 මාදිලිය සියලුම මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ඇත.
මේ ටයර් උන්ගේ ලොකු අයියා t1r එකට වඩා හොදයිද මන්ද? ඕනෑම කෙනෙකුට දැන් මෙම ගැටළුව තේරුම් ගැනීමට පටන් ගත හැකිය.
ජපන් ටයර් හෝ toyo proxes cf2 සමාලෝචනය, ගුණාත්මකභාවය මිල අධික නොවිය හැකි බවට සාක්ෂියක් ලෙස
අවධානය! ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සරල ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත! මාව විශ්වාස නැද්ද? වසර 15 ක පළපුරුද්දක් ඇති මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු ද ඔහු එය උත්සාහ කරන තුරු එය විශ්වාස කළේ නැත. දැන් ඔහු පෙට්‍රල් සඳහා වසරකට රුබල් 35,000 ක් ඉතිරි කරයි!
ජපන් නිෂ්පාදකයින්ගේ යුරෝපීය විලාසිතාවේ ටයර් අධිවේගී සහ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ හිමිකරුවන් අතර ඉතා ජනප්රියයි. ටොයෝ ටයර්වල මිල ගණන් අනුව දැරිය හැකි මිල ඇතුළු ධනාත්මක ලක්ෂණ විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. එක් එක් පේළියේ බොහෝ මාදිලි ඇති අතර පාරිභෝගිකයාට අවශ්ය සම්මත ප්රමාණය තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව තිබේ. 2013 දී, සමාගම ප්‍රයෝජනවත් සහ ක්‍රියාකාරී යාවත්කාලීනයක් සමඟ තම ගනුදෙනුකරුවන් සතුටු කළේය - toyo proxes cf2, එහි සමාලෝචනය දැන් සෑම කෙනෙකුටම නැරඹිය හැකිය.
Toyo proxes cf2 පැරණි අනුවාදයට වඩා හොඳ වන්නේ ඇයි - t1r
ජපන් ටයර් වල ජනප්‍රියතාවයට හේතුව වන්නේ ඒවායේ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී නවීනතම තාක්ෂණයන් පමණක් භාවිතා කිරීමයි. මේ සම්බන්ධයෙන් Toyo Proxes CF2 ටයර් පසුගාමී නොවේ. එහි බාල සොහොයුරා වන t1r මෙන් නොව, රබර් පහත වැඩි දියුණු කළ ගුණාංග සමූහයක් ඇත:
එවැනි දර්ශක t1r ශ්‍රේණියේ මාදිලි සමඟ සසඳන විට toyo proxes cf2 හොඳම විකල්පය ලෙස හැඳින්වීමට අයිතිය ලබා දෙයි.
උසස් තත්ත්වයේ toyo proxes cf2 ටයර් - එවැනි ටයර් භාවිතා කිරීමේ වාසි සහ අවාසි
Toyo proxes cf2 t1r ට වඩා හොඳ වන්නේ මන්දැයි අපි දැනටමත් ඉහත සාකච්ඡා කර ඇති අතර පරිශීලකයින් මෙම ප්‍රකාශයන් සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ වේ. දැන් රබර් වල ගුණාත්මක පරාමිතීන් ගැන කතා කිරීම වටී. මාර්ගවල වේගයෙන් රිය පැදවීමේ රසිකයෙකු සඳහා හොඳම විකල්පය වනුයේ ටයර් පළල මිලිමීටර් 195 ක් සහ දාරයේ සිට රෝදයේ පිටත දාරය දක්වා උස 55 ක් ඇති ආකෘතියකි. මෙම ශ්‍රේණියේ දී, මෝටර් රථ ටයර් සෑම පරිශීලකයෙකුම සතුටු කළ හැකිය. පහත ධනාත්මක අංශ සමඟ:
- ටයර්වල පොලිමර් සහ සිලිකන් සංයෝග අඩංගු වේ - ධාවන තත්ත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම.
- රෝල් කිරීමේ ක්රියාවලියට ප්රතිරෝධය ඉතා අඩු මට්ටමක පවතී.
- වැඩිදියුණු කළ ධාවන තත්ත්වය සඳහා සියලුම-නව, විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද පෙනුම.
- ටයර් වඩාත් ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී වී ඇත, සමස්ත මෙහෙයුම් කාලය පුරාම ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය පිරිහෙන්නේ නැත.
- කුඩාම විස්තරය දක්වා කල්පනාකාරී පාගමන රටාව.
- ඉතා ඉක්මනින් ජලය බැස යාමට උපකාර වන වැඩිදියුණු කළ තාක්ෂණය.
- ජලය සහ අපිරිසිදුකම ඉවත් කිරීමේදී ටයර් මත බර බෙදා හැරීම සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ.
- මාර්ග ග්‍රහණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඉතා ඉහළ මට්ටමකට පැමිණ ඇත.
Toyo Proxes CF2 කාර් ටයර් සඳහා, ඒවාට මුහුණ දිය නොහැකි මාර්ගවල ගැටළු නොමැත. මෙය යුරෝපීය මට්ටමේ ටයරයක් බව සලකන විට, එය කුඩා මාර්ග දෝෂ සමඟ හොඳින් කටයුතු කරන බව අපට පැවසිය හැකිය.
195 සහ 55 දර්ශක ඇති ටයර්, මෝටර් රථ ටයර් සලකුණු කිරීමේදී පාරිභෝගිකයෙකුට එවැනි දර්ශක හමු වුවහොත්, මාර්ගයේ සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදුවනු ඇති බවට ඔහුට පූර්ණ විශ්වාසයක් තිබිය හැකිය. ඒකක 55 ක උසකින් සහ 195 ක පළලකින්, වඩාත් සුවපහසු සහ උසස් තත්ත්වයේ කාර්යයක් ලබා ගත හැකි අතර, රිය පැදවීම ප්රසන්න අත්දැකීමක් බවට පත්වේ. toyo proxes cf2 ටයර් පරාසය තරමක් විශාල වන අතර සෑම කෙනෙකුටම තමන්ටම සුදුසු විකල්පය තෝරා ගත හැකිය.
නව Toyo Proxes CF2 ටයර් ගැන ජපන් සන්නාමයේ රසිකයන් පවසන දේ
මෝටර් රථ සංසදවලදී, බොහෝ අමුත්තන් ඔවුන්ගේ සමාලෝචන සහ ගුණාත්මකභාවය තබයි 
ජපන් සන්නාමය වන TOYO වෙතින් කාර් ටයර්. වෙබ් අඩවි නරඹන්නන්ගේ ධනාත්මක ආකල්පය අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෙම ආකෘතිය එහි උසස් තත්ත්වයෙන් හා කල්පැවැත්මෙන් කැපී පෙනේ. Toyo Proxes CF2 ටයර් ඉතා නිශ්ශබ්ද බවත්, මාර්ගවල පරිපූර්ණ ලෙස හැසිරෙන බවත්, මිල සාමාන්යයෙන් විශිෂ්ට බවත් ජනතාව පවසති.
මාර්ගවල මඩ සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් කිරීමට කැමති අමුත්තන් සිටී. නමුත් මෙම ටයර් යුරෝපීය පාරිභෝගිකයින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව සලකා බැලීම වටී, එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා හොඳ තත්ත්වයේ මාර්ග සඳහා සංවර්ධනය කර ඇති බවයි. පරිශීලකයන් ලියන්නේ රබර් වේගයේ තත්වයන් සමඟ හොඳින් මුහුණ දෙන අතර දිගු කාලයක් එහි ගුණාත්මක ගුණාංග අහිමි නොවන අතර මේවා සෑම රියදුරෙකුටම ඉතා වැදගත් දර්ශක වේ.
toyo proxes cf2 ටයර්වල ගුණාත්මක බව පෙන්නුම් කරන තවත් රසවත් දර්ශක කිහිපයක්
මෝටර් රථ ටයර් පිළිබඳ සමාලෝචනයක් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදකයා පිළිබඳ තොරතුරු සමඟ ආරම්භ වන අතර පාරිභෝගිකයින්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ඔවුන්ගේ ධනාත්මක ගුණාංග සලකා බැලීමෙන් අවසන් වේ. Toyo proxes cf2 ටයර් සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී, පළල 195 දක්වා සහ උස ඒකක 55 සිට. වඩා හොඳ ටයර් කාර්ය සාධනයක් සඳහා, නිෂ්පාදකයා තවත් පුළුල්, කල්පවත්නා කැපුම් තුනක් එකතු කර ඇති අතර, තෙත් මාර්ගවල රබර් භාවිතා කරන්නේ නම් එය ඉතා හොඳයි. ටයර්වල දැවැන්ත පාගා ඇත.
සමාගම සිය නිෂ්පාදන ලොව පුරා රටවල් සියයකට වැඩි ගණනකට බෙදා හරින අතර හොඳ සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගනී. Toyo proxes cf2 ටයර් පරාසය ගුණාත්මක භාවයෙන් සියලුම පාරිභෝගික අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගිය නමුත් ටයර් පළල 195 සහ උස 55 සහිත මාදිලි බොහෝ පරීක්ෂණ වලදී ඉතා හොඳ ප්‍රතිඵල පෙන්නුම් කළේය.
Toyo Proxes CF2 ටයරය ගැන ඔලෙග්
හැමෝටම සුභ දවසක්!මම මේ ටයර් සම්පූර්ණයෙන්ම අහම්බෙන් මිලදී ගත්තා. මම 13 ප්‍රමාණයෙන් පළල 185 ක් සොයමින් සිටියෙමි, මම එය රොස්ටොව්-ඔන්-ඩොන් හි අල්මාස් වෙළඳපොලේදී මිලදී ගත්තෙමි.
මුලු මාර්කට් එකේම හෙව්වා මේ පළල තියෙන ටයර් විතරයි හම්බුනේ.
මම ජපන් නිෂ්පාදනයට සහ මිලට වැටුණා.
එය සිදු වූ පරිදි, මම නිවැරදියි.
මම එය මිල දී ගෙන, වහාම සපත්තු මාරු කර, වැඩට ගියෙමි.
මට ඇත්තටම ග්රහණය සහ තිරිංග පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය විය, නමුත් මම අධිවේගී මාර්ගයේ අත්හදා බැලීම් කළේ නැත. ඔබ කවදාවත් දන්නේ නැහැ ...
මම වැඩට ගොස් තවමත් ඉදිවෙමින් පවතින මාර්ගයේ ටයර් පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළෙමි.
මම ග්‍රහණයක් සඳහා පරීක්ෂා කරමි, සහ මෝටර් රථයේ ඇති වරද කුමක්දැයි මට නොතේරේ...
හදිසියේම ආරම්භ වන විට එය වේගය අඩු වනු ඇත.
මම නැවත උත්සාහ කරමි, තවත් විප්ලව ලබා දෙන්න...
ඇක්සල් පෙට්ටියකින් තොරව ආරම්භ කරන්න, එවිට ක්ලච් එක අසාර්ථක වන නමුත් ටයර් නොවන බව මට වැටහේ.
එය අඳින ලද ක්ලච් එකකට ආරෝපණය කළ හැකිය. නමුත් සරත් සෘතුවේ දී එය රැලි වැටුණු අතර, ශීත ඍතුවේ දී එය සොලවන්නට මට නොහැකි විය.
ටයර් වල හැටි එහෙමයි...
ඊට පස්සේ මම තිරිංග පරීක්ෂා කළා, එය වියළි සහ තෙත් මාර්ග දෙකෙහිම විශිෂ්ටයි.
පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් ජල විකාශනය පහළ පැත්තක් සහිත පොකුණක් තුළට දැමීම ද පුදුම සහගත විය. ඇත්ත වශයෙන්ම එය මන්දගාමී වේ, නමුත් එය පැත්තට විසි නොකරයි.
නමුත් සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟම තත්ත්වය නරක අතට හැරෙන්නට විය. +3 දී, බිම තිරිංග කරන විට, එය වෙනදාට වඩා කලින් ලිස්සා යාමට පටන් ගත්තේය.
ඒවගේම KUMHO ටයර් එක්ක ඒ කාර් එකටම නැග්ගා කියලත් කේස් එකක් තිබුනා.
ඒක ලියන්නෙක් විතරයි...
තුන්වන ගියරය දක්වා ආරම්භ කරන විට එය ලිස්සා යයි.
කොහොමද මිනිස්සු එලවන්නේ...?
ටෝයා පුදුමයෙන් පුදුමයට පත් විය.
මිල / තත්ත්ව අනුපාතය විශිෂ්ටයි.
Dimension 185/60r13, මිල 2600 කෑල්ලක්. 2017
මෝටර් රථය: VAZ 2114
ඔබ එය නැවත මිලදී ගන්නවාද? අනිවාර්යයෙන්ම ඔව්
ශ්රේණිගත කිරීම: 4.15
Toyo Proxes CF2 ටයරය ගැන මැක්සිම්
ටයර් ප්රමාණය 205/60 R16සපත්තු මාරු කිරීමෙන් පසු මට වහාම පහර දුන් පළමු දෙය නම් සවාරියේ මෘදු බව සහ නිශ්ශබ්දතාවයයි. මම කිසිම creaky හැරීම් කරන්නේ නැහැ, එය කොන් වල හොඳයි, එය තිරිංග මත හොඳයි, එය තෙත් මාර්ගවල හොඳයි (90-100 දක්වා, මම තෙත් මාර්ගවල ඉහළට නොයමි). මෙතෙක් පැමිණිලි නැත, මම ටයරයට ඇත්තෙන්ම කැමතියි.
හිම සහ අයිස් සඳහා, ශ්රේණිගත කිරීම විධිමත් වේ, එසේ නොමැතිනම් ඔබට සමාලෝචනයක් තැබීමට නොහැකි වනු ඇත))
මෝටර් රථය: Chevrolet Epica
ඔබ එය නැවත මිලදී ගන්නවාද? අනිවාර්යයෙන්ම ඔව්
ශ්රේණිගත කිරීම: 4.31
යූරි Toyo Proxes CF2 ටයරය ගැන
මම 1997 සිට GAZ 3110 පදවනවා. එන්ජිම 4062F - 150 l/s. අන්තිම ටයර් NOKIAN Hakka i3. හොඳ ටයර්, කිලෝමීටර 70,000 ක් ධාවනය කළා. අඳින දර්ශකය 4-5.තැටියේ විය. මම එය වසන්තයේ ස්ථාපනය කළ අතර මෝටර් රථය ඉරිතලා යාමට පටන් ගත්තේය. 4 න් 3 කින් ලණුව 50% ක දෘශ්‍ය ඇඳුම් සමඟ නැමීමට පටන් ගත්තේය. මට අලුත් Toyos මිලදී ගැනීමට සිදු විය. මම 195/65-15 වෙනුවට 205/60-15 සම්මත නොවන ප්රමාණය උත්සාහ කිරීමට තීරණය කළෙමි.
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස: එය මාර්ගය මනාව රඳවා තබා ගනී - එය රේල් පීලි මත මෙන් ධාවනය කරයි, ඔබ කොතැනක ගමන් කළත් එය එහි යයි.
Aquaplaning නැත, එය තෙත් තණකොළ මත හොඳින් ගමන් කරයි.
ඇස්ෆල්ට් මත ලිස්සා යාම කළ නොහැක. වොල්ගා මත තිරිංග කරන විට, “ABC” දර්ශනය විය - එනම්, තිරිංග කිරීමේදී රෝද ලිස්සා යන්නේ නැත! ආරම්භයේ දී එය අසාමාන්ය හැඟීමක්, නමුත් මම එයට කැමතියි.
අවාසිය - (නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම මගේ වරදකි) සම්මත නොවන ප්රමාණය නිසා ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් වැඩි විය.
ශීත ඍතුවේ දී මම DUNLOP 205/65-15 studs පදින්නෙමි, සෑම අතින්ම විශිෂ්ටයි! මම VAZ 2109 නතර කරන තැන පසු කරමි!
මෝටර් රථය: GAZ 31105
ඔබ එය නැවත මිලදී ගන්නවාද? අනිවාර්යයෙන්ම ඔව්
ශ්රේණිගත කිරීම: 4.38
Toyo Proxes CF2 ටයර් අවංක සමාලෝචනය ගැන දිමිත්රි
මෙම අපූරු ටයර් වල පළමු කට්ටලය මෙය නොවන බව මට පැවසිය හැකිය, මෙම ටයර් සමඟ ඔබට ඕනෑම මාර්ග තත්වයන් තුළ, ඕනෑම වේගයකින් (නිසැකවම 160 දක්වා) කම්පනයේ ගැටළු අමතක වේ! සහ වෙළඳ දැන්වීම් සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමකින් තොරව! ඊට අමතරව, ජපානයේ නිෂ්පාදිත, ටයර් අවසානය දක්වාම, තට්ටය දක්වාම පවතී!!! එබැවින් ඔබට සහ මිතුරන් සඳහා ටොයෝ පමණි !!!මෝටර් රථය: Lada Largus
ප්රමාණය: 205/60 R15 95H XL
ඔබ එය නැවත මිලදී ගන්නවාද? අනිවාර්යයෙන්ම ඔව්
ශ්රේණිගත කිරීම: 4.38
Toyo Proxes CF2 ටයරය ගැන Andrey
මෙම කට්ටලය මීට වසරකට පෙර මිලදී ගන්නා ලදී, දෙවන වාරය ගෙවී ගොස් ඇත. මිලදී ගැනීමේදී මම පරීක්ෂණ රාශියක් සමාලෝචනය කළ අතර සෑම තැනකම පාහේ තුන්වන සිට පස්වන ස්ථාන ලබා ගත් බව මම ඔබට වහාම කියමි. අපි නායකයින් පිටුපස සිටින්නේ තත්පරයකින් කොටසකි, ඉතා තරඟකාරී මිලකට සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වයක් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම ටයර් සමඟ සෑහීමකට පත්වේ, මෝටර් රථය තාර මත ඉතා හොඳින් හසුරුවයි, වර්ෂාපතනයේ දී කිසිදු ගැටළුවක් දක්නට නොලැබුණි, සහ හිම සඳහා ශීත කට්ටලයක් ද එය නිහඬව හා මෘදු බව සටහන් කළ හැකිය. මෙම මිල අනුව, මෙය හොඳම කට්ටල වලින් එකකි.මෝටර් රථය: Toyota Corolla
ඔබ එය නැවත මිලදී ගන්නවාද? බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත
ශ්රේණිගත කිරීම: 4.15
Toyo Proxes CF2 ටයර් ගැන Andrey අවංක සමාලෝචනයක්
විනීත ජපන් ටයර්, විශිෂ්ට මිල-ගුණාත්මකභාවය. වඩා මිල අධික මිලට ගැනීම සරලව තේරුමක් නැත. නගරය සඳහා ටයර්, ඇස්ෆල්ට් මත මෝටර් රථය හොඳින් හැසිරේ, කට්ට ඔබව හයිඩ්‍රොප්ලේනින් වලින් ගලවා ගනී. මම ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවූයේ නැත, ටයර් ගිම්හානයමෝටර් රථය: Kia Cerato
ප්රමාණය: 195/65 R15 91H
ඔබ එය නැවත මිලදී ගන්නවාද? අනිවාර්යයෙන්ම ඔව්
ශ්රේණිගත කිරීම: 4.31
Toyo Proxes CF2 ටයර් අවංක සමාලෝචනය ගැන Evgeny
පළමු වාරයේ හැඟීම් අතිශයින්ම ධනාත්මක ය. සුප්‍රසිද්ධ සන්නාමයක පෙර Energy XM2 සමඟ සසඳන විට (එංගලන්තයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද වාර 4 ක් පැවතුනි), මට කිසිදු වෙනසක් දැනුණේ නැත, ශබ්දය නොමැතිකම හැර, පිළිගත් කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයාට වඩා බොහෝ නිහඬය. ඇස්ෆල්ට්, ප්‍රාථමිකය වියළි වන අතර පුඩිම සහිත, හැසිරීම පුරෝකථනය කළ හැකි ය, පැමිණිලි නොමැත, පළමු වාරයෙන් පසු (අප්‍රේල් මැද සිට ඔක්තෝබර් අවසානය දක්වා) ඇඳුම් 1-1.5 mm (සැතපුම් කිලෝමීටර 10,000 ක් පමණ). මම සාමාන්ය නරක් නොවන පරිදි හිම සහ අයිස් මත හැසිරවීම සඳහා ලකුණු අඩු නොකළ නමුත් හිම සහ අයිස් ඔවුන් සඳහා නොවන බව පැහැදිලිය. අඩවි සංවිධායකයින්ට ආයාචනා කරන්න: ගිම්හාන ටයර් සම්බන්ධයෙන් හිම සහ අයිස් මත හැසිරවීම පිළිබඳ ප්රශ්නයක් මතු කිරීම නිවැරදි නොවේ, මගේ සමාලෝචනය ඔවුන් සඳහා සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීම නරක් නොකරයි, නමුත් බොහෝ දෙනෙක් අයිස් සහ හිම සහ සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීම සඳහා එකක් ලබා දෙයි. ආකෘතිය වැටෙන අතර වෛෂයික නොවේ.මෝටර් රථය: සුසුකි ලියානා
ප්රමාණය: 185/65 R14 86H
ඔබ එය නැවත මිලදී ගන්නවාද? අනිවාර්යයෙන්ම ඔව්
ශ්රේණිගත කිරීම: 5
Toyo Proxes CF2 ටයර් අවංක සමාලෝචනය ගැන අයිවන්
මම කැමති වාසි මම වහාම පෙන්වා දෙන්නම්:1. ඉතා හොඳ රෝල්.
2. නිශ්ශබ්දයි, නමුත් මම හිතුවා එය ඊටත් වඩා නිහඬ වේවි)
3. පැහැදිලි පාලනය, රේල් පීලි මත මෙන් ධාවනය වේ.
අපගේ මෝටර් රථය එහි හැසිරවීම ගැන ප්‍රශංසා නොකළද (මට මෙය දැනුනි), නමුත් මෙම ටයර් සමඟ මට හැසිරවීම ප්‍රමාණවත් නොවේ.
4. එය කුඩා ගැටිති ඉතා හොඳින් අවශෝෂණය කරන අතර විශාල ඒවා හරහා පවා වඩාත් සුමට ලෙස ගමන් කරයි.
5. තිරිංග. මේක තමයි පළවෙනි දවසේ මට දැනුනේ.
ඒ කියන්නේ මම සපත්තු මාරු කළා. ඊළඟ දවසේ මම දිගු ගමනක් ගියා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම තවමත් ටයර් කැඩී නැත, නමුත් මම නැවත එහි ගොස් ඒවා කඩා දමන්නෙමි. මම කිලෝමීටර 400 ක් පමණ ධාවනය කළෙමි, ට්‍රක් රථ දෙකක් ඉදිරියෙන්, අවධානය ඔවුන් පිටුපසින්, මම පසුපසින් ගියෙමි. හිල්, මම ඔවුන්ට ටිකක් යන්න දුන්නා, මන්ද මම ඉදිරියෙන් නැගීමක් දකින නිසා සහ අභිබවා යාමට ඉඩ දෙනු ඇත. මෝටර් රථය පිරී ඇත, එනම්. 4 දෙනෙක් + සම්පූර්ණ කඳ. කන්ද අවසානයේ මම වේගවත් වීමට පටන් ගනිමි, මන්ද අවධානය ද මෙම ට්‍රක් රථ දෙක අභිබවා යාමට යන බව මට පෙනේ. බිම සෙරෙප්පු, සිග්නල් හරවන්න, මම ඉස්සර කරන්න මංතීරු මාරු කරනවා, එතකොට ෆෝකස් එක බ්‍රේක් වදිනවා, ඔයාලා දකින නිසා, ඔහු හිතුවේ උඩින් යන තහනම් ලකුණට කලින් ඉස්සර කරන්න වෙලාවක් නැහැ කියලා. එහි ප්‍රතිඵලය බිය මිස වෙන කිසිවක් නොවේ. ABS පවා වැඩ කළේ නැහැ. එමනිසා, දෙවන දිනයේ ටයර් සම්පූර්ණයෙන්ම ගෙවා ඇත. ඇය නොවන්නට මගේ මෝටර් රථයට මුහුණක් නැත. ඔහු තවමත් වැරදිකරු වනු ඇත.
තෙත් ඇස්ෆල්ට් සහ ඇක්වාප්ලේනින් හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන්, මට තවමත් කිසිවක් පැවසිය නොහැක. මම වැස්සේ පැදුවේ නැහැ.
මෙහි ඇතැමුන් ලියා ඇත්තේ අපිරිසිදුකමට යාම කිසිසේත්ම නැත-නැති බවයි. බයයි. මම වැස්සෙන් පසු ගමක සිටියෙමි, එහි තාර තිබුණේ නැත. ප්රවේශමෙන්, නමුත් වීදියේ සෑම තැනකම ධාවනය කළා. උමතුවෙන් තොරව, ඇත්ත වශයෙන්ම. මෝටර් රථය ද අපිරිසිදු වීමට සුදුසු නොවේ.
මෙතෙක් මට ඇත්තේ ටයර් වලින් ධනාත්මක හැඟීම් පමණි.
එය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
අද අපි ජපන් සැලකිලි Toyo වෙතින් ඉහළ-අන්ත ගිම්හාන මාර්ග ටයර් දෙස බලමු. මෙම ටයරයේ පාගමන රටාව තමාටම කතා කරයි - ජලධර බලපෑමක් නොමැති අවංක අධිවේගී මාර්ගයක් සහ පැයට කිලෝමීටර 210 ක වේග දර්ශකයක්. රබර් සඳහා විශාල ඉල්ලුමක් පවතින අතර "සුවපහසු" පන්තියේ ප්රමුඛ ස්ථානයක් හිමි වේ. එය විශේෂඥයින්ගෙන් ඉහළ ලකුණු ලබා ගත් ජර්මානු සහ රුසියානු සඟරා විසින් නැවත නැවතත් පරීක්ෂා කර ඇත.
තෙත් මාර්ගයක මෝටර් රථයේ හැසිරීම ගැන මවිතයට පත් වූ පරිශීලකයින් විසින් නැවත නැවතත් සටහන් කර ඇති පාගමන රටාව සම්පූර්ණයෙන්ම වැසි වේ. සිලිකා අන්තර්ගතය වැඩි වීම නිසා ටයර් මෘදුයි. හොඳයි, මෙය 2013 සඳහා නව නිෂ්පාදනයක් වන අතර, ආකෘතිය තරමක් අලුත් වන අතර ගිම්හාන ටයර් තෝරාගැනීමේදී අනිවාර්යයෙන්ම අවධානය යොමු කිරීම වටී. පාගමන රටාවේ ඡායාරූපය:
කෙටි ලක්ෂණ
- විෂ්කම්භය - R14, 15, 16 සහ 17
- ටයර් පළල 175 mm සිට 235 mm දක්වා
- පැතිකඩ උස 40 සිට 65 දක්වා
- වේග දර්ශකය 210, 240 සහ 270 km/h
විකිණීමට ඇති වඩාත්ම ජනප්‍රිය ප්‍රමාණයන් වන්නේ 195/65/R15 සහ 205/55/R16, මෙම ප්‍රමාණයේ ටයරයක සාමාන්ය මිල පිළිවෙලින් රූබල් 2900 සහ රූබල් 3400 කි.
2014 සහ 2015 දී ටයර් පරීක්ෂණ
2014 සහ 15 දී, Toyo Proxes CF2 කීර්තිමත් වාහන සඟරා විසින් නැවත නැවතත් පරීක්ෂා කරන ලදී. ජර්මානු සඟරාවක් වන Gute Fahrt එය "හොඳ" ලෙස ඉහළ ශ්රේණිගත කිරීමක් ලබා දී ඇති අතර, හොඳ පෙරළීම (ගෑසොලින් ඉතුරුම්), ටයරයේ මෘදු බව සහ සුවපහසුව මෙන්ම තෙත් මාර්ගවල පැහැදිලි සුක්කානම සහ විශ්වාසනීය හැසිරීම සටහන් කළේය.
රුසියානු සඟරාව "Behind the Wheel" 2015 ගිම්හානයේදී පරීක්ෂණයක් පවත්වන ලද අතර මෙම ආකෘතිය විශ්වාසදායක 3 වන ස්ථානයට පත් වූ අතර අවම ලකුණු අහිමි විය - දෙවන ස්ථානය Nokian වෙතින් Hakka Green විසින් ලබා ගන්නා ලද අතර පළමු ස්ථානය ලබා ගන්නා ලදී. Continental වෙතින් 5 වැනි වාරික සම්බන්ධතාව. තිරිංග සහ අනෙකුත් දර්ශක අනුව ඉහළම 5 ට පසුව ටයර්වල පරතරය ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල විය.
පාගමන රටාව සහ නිකුත් කරන ලද ටයර් වෙනස් කිරීම් අනුව විනිශ්චය කිරීමෙන් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ ටයරය සුවපහසු වේගවත් රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවයි. විශාල හා බර ජීප් රථ සඳහා Suv වෙනස් කිරීම් ඇත්ත වශයෙන්ම විශාලයි.
රියදුරු සමාලෝචන
වසර 2 ක් තිස්සේ, මිනිසුන් Toyo Proxes CF2 මෘදු මාර්ග ටයරය බොහෝ දේ පරීක්ෂා කර ඇත, ටයරය හුදෙක් විශිෂ්ටයි, එය පරිශීලක ශ්රේණිගත කිරීම් වලින් පිළිබිඹු වේ. එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, Yandex Market හි, සමාලෝචන 90 ක් (එය ගොඩක්), සාමාන්ය ශ්රේණිගත කිරීම හැකි 5 න් ලකුණු 4.5 කි. ඉතා ඉහළ ලකුණු, රියදුරන් සෑහීමකට පත් විය. රියදුරන් සටහන් කළ සියලු වාසි සහ අවාසි අපි මෙහි සාරාංශ කරමු:
පළමුවෙන්ම, අඩු ශබ්ද මට්ටම මේ සම්බන්ධයෙන් බොහෝ ටයර් අභිබවා යයි. ටයරය මෘදු සහ සුවපහසුයි, කුඩා මාර්ග අක්රමිකතා පරිපූර්ණ ලෙස අවශෝෂණය කරයි. අධික වේගයෙන් යන විට ටයරය ඇත්තෙන්ම මලකඩ ගසයි. සැබෑ සැනසීම.
සාමාන්ය ඇඳුම් ප්රතිරෝධය - ඒවා කිලෝමීටර් 30 සිට 60 දහසක් දක්වා පවතින අතර සාමාන්ය වාර 3 ක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ.
හයිඩ්‍රොප්ලේන් නොමැතිකම තෙත් මාර්ගයක “ස්ලයිඩය ආරම්භ කිරීම” සඳහා ඉතා ඉහළ සීමාවකි. 160 km/h දක්වා එය තෙත් මාර්ග ඇතුළුව ඕනෑම මාර්ගයක් විශ්වාසයෙන් යුතුව හසුරුවයි. ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය හොඳින් මිරිකා ගන්නා පාගමන රටාවට සහ පුළුල් කල්පවත්නා කට්ට 4කට ස්තූතියි. පාගමන පිරිසිදු වැසි, ටයරය විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත සුවපහසු රිය පැදවීම සඳහා ය.
"සම් පදම් කිරීමේ" එළිපත්ත තරමක් ඉහළ ය, එබැවින් ඔබට ටිකක් පසුව ශීත ඍතුව සඳහා ඔබේ සපත්තු වෙනස් කළ හැකි අතර ටිකක් කලින් "ගිම්හානය" වෙත මාරු විය හැකිය. අංශක 0 ක උෂ්ණත්වයකදී එය මෘදු වන අතර පැහැපත් නොවේ.
එය අධිවේගී මාර්ගයේ ග්‍රිප්පි වන අතර, එහි ගමන් මග හොඳින් දරයි, සමහර ප්‍රමාණවලින් ඔබට රූට් දැනිය හැකිය, එබැවින් මෙය තීරණය කළ හැක්කේ අත්දැකීමෙන් පමණි. 160 km/h දක්වා වේගයෙන් දිගු, දිගු දුර ධාවනය සඳහා ප්රශස්ත (සහ ඔබට තවත් අවශ්ය නැත, හරිද?).
පැති බැම්ම තරමක් දුර්වලයි, එබැවින් ඔබ "පරීක්ෂා කරන ලද" මාර්ග වලට කැමති නම්, පහත් පැතිකඩක් සහිත එකක් ගන්න, වාසනාවකට තේරීමක් තිබේ. පොදුවේ ගත් කල, බොහෝ දෙනෙක් සටහන් කරන්නේ මෙම ආකෘතිය සඳහා විශේෂයෙන් ඔබ අඩු පැතිකඩක් ගත යුතු බවයි - 45, 50 “සිවිල් රිය පැදවීම සඳහා,” 40 ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීම සඳහා. (එවැනි රිය පැදවීම සඳහා ටයරය සුදුසු නැතත්, තවත් බොහෝ සිසිල් ක්රීඩා ආකෘති ඇත) පැතිකඩ 60 සහ මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම මාර්ගයේ පාවීමට පටන් ගන්නා අතර රෝදවල පීඩනය වැඩි කිරීම පවා උදව් නොකෙරේ.
මෙම ජපන් ටයරය පිළිබඳ ඔබේ අදහස්, වාසි, අවාසි සහ ඔබේ හැඟීම් ගැන ඔබ දුටු දේ අදහස් දැක්වීම්වල තබන්න. සාමාන්යයෙන්, මෙය නියත වශයෙන්ම පරීක්ෂා කළ හැකි ආකෘතියක් වන අතර, සාමාන්ය වේගය 150 km / h දක්වා ප්රශස්ත වන අතර, සම්පූර්ණ නිශ්ශබ්දතාවය සහ සුවපහසුව දිගු චාරිකා සඳහා විශිෂ්ට වේ.
