නවීන මෝටර් රථයක් ආරක්ෂාව, පහසුව, හැසිරවීම, සුවපහසුව සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සඳහා ඇතැම් අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය. AvtoVAZ සංවර්ධකයින් ඔවුන්ගේ මොළයේ Lada Vesta හි මේ සියල්ල ක්රියාත්මක කිරීමට උත්සාහ කළහ. ඔවුන් මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කළා නව නිර්මාණය — ඉදිරිපස අත්හිටුවීම Lada Vestaපෙර අනුවාද වලින් නවීකරණය කර නැත, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නව සොයා ගැනීමකි.
ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයේ දී නවතම මාදිලිවසර ගණනාවකට පසු පළමු වතාවට නිෂ්පාදකයා පැරණි අදහස් අත්හැර නව වර්ධනයන් යථාර්ථයට ගෙන ආවේය.
ලඩා වෙස්ටා
Lada Vesta SV ස්ටේෂන් වැගන් යනු රසිකයන් බලා සිටි දිගුකාලීන අපේක්ෂිත සිදුවීමකි ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය. නිෂ්පාදකයා විසින් වින්‍යාස කිහිපයකින් ආකෘතිය ඉදිරිපත් කරයි, පුද්ගලික අවශ්යතා මත පදනම්ව තෝරා ගැනීමට පාරිභෝගිකයාට අයිතිය ලබා දෙයි. ඒ සමගම, AvtoVAZ පිටුපස ඇති මාදිලි දෙකක් මහජනතාවට ඉදිරිපත් කළේය. මෝටර් රථ රේඛාවේ ඔවුන් වෙස්ටා එස්වී සහ වෙස්ටා ක්‍රොස් ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇත.
වාහනය නිෂ්පාදකයාගේ මුල් සංවර්ධනයක් වන අතර එය පෙර අනුවාදවලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. තාක්ෂණික ලක්ෂණ මගින් මෝටර් රථය හැසිරවීම, සුවපහසුව සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව යන විශිෂ්ට සංයෝජනයක් සපයයි. මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ගෘහස්ථ දුම්රිය කරත්තයසැලකිය යුතු උනන්දුවක් ඇති කරයි. තවද මෙම සංසිද්ධිය සඳහා එක් හේතුවක් වන්නේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමයි.
Lada Vesta අත්හිටුවීම - සැලසුම් සහ සුවිශේෂී ගුණාංග
මෝටර් රථය දේශීය නිෂ්පාදනයස්පාඤ්ඤ IDIADA පරීක්ෂණ අඩවියේ සුසර කරන ලදී. මෝටර් රථය සහ රියදුරු අතර පරිපූර්ණ අන්තර්ක්‍රියා සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ කාර්යය නිෂ්පාදකයා විසින්ම සකසා ඇත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්:
- ගමනාගමනය විශ්වාසයෙන් සරල රේඛාවකින් ගමන් කරයි. රිය පැදවීමේදී, ඔබට zero steering control ඉතා හොඳින් දැනිය හැකිය.
- මෝටර් රථය වංගු කිරීමේදී මෙන්ම තිරිංග සහ ත්වරණය කිරීමේදී ද සෙලවෙන්නේ නැත.
- ඕනෑම අවස්ථාවක රිය පැදවීමේදී රියදුරු සහ මෝටර් රථය අතර හොඳ සන්නිවේදනයක් පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ.
Lada Vesta SV අත්හිටුවීම ගොඩනගා ඇත ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් – ABS පද්ධති, EBD, ESP. ගොඩනඟන ලද ස්ථායීකරණය චලනය පහසු කරවන අතර කම්පනය පිළිබඳ සම්පූර්ණ පාලනය සපයයි. මෝටර් රථය විශිෂ්ට හරස් රටක හැකියාව මගින් සංලක්ෂිත වන අතර එය බොහෝ දුරට ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම නිසි ලෙස සුසර කිරීම මගින් සහතික කෙරේ. අනුකරණය කරන ලද අවකල අගුලු දැමීම ඔබට මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මෙම නවෝත්පාදනය සඳහා සමාගමට ධනාත්මක ප්රතිචාර රාශියක් ලැබුණි.
Vesta ඉදිරිපස අත්හිටුවීම
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම- මෙය මුලුමනින්ම මුල් නිර්මාණයක් වන අතර එය මුල සිටම සංවර්ධනය කරන ලදී. එය පදනම් වී ඇත්තේ දඟර උල්පත්, ස්ථායීකාරකයක් සහ පහළ අත් පිහිටා ඇති වායුවෙන් පුරවා ඇති ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය කම්පන අවශෝෂක නූල් මත ය.
සැලසුම විශ්වීය L-හැඩැති ලීවරයක් භාවිතා කරයි, එය පෙර අනුවාද වලින් කල්පවත්නා දිගුව ප්රතිස්ථාපනය කළේය. අංශක 5 ක කැස්ටර් භාවිතා කිරීම නිසා එය විවිධ බර සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි. අත්හිටුවීමේ ඇසට හසුවන කොටසක් දිගු කිරීම සඳහා ආධාරක ස්ථාන දෙකක් සහිත උප රාමුවකි.
Vesta පසුපස අත්හිටුවීම
නැවත සැලසුම් කරන ලද පසුපස අත්හිටුවීම Renault විදුලි මෝටර් රථයසත්වෝද්යානය. ආකෘතිය එහි පූර්වගාමියාට වඩා කදම්භයේ දිග වෙනස් වේ. එසේම, අත්හිටුවීම පසුපස ආයුධ වලින් සමන්විත වන අතර, ස්කොපින් සම්භවයක් ඇති ගෘහස්ථ නූල් භාවිතා වේ.
Z පසුපස අත්හිටුවීමආරුක්කු වල කම්පන අවශෝෂක පිහිටීම නිසා මෝටර් රථයක් පැදවීම වඩාත් සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත කරයි. උල්පත් පැත්තේ සාමාජිකයන් යටතේ පිහිටා ඇති අතර, චලනය අතරතුර සුවපහසුව වැඩි කරයි.
Lada Vesta sedan සහ station wagon අත්හිටුවීම සංසන්දනය කිරීම
එය එසේ සිදු වූයේ වසර ගණනාවක් තිස්සේ VAZ මෝටර් රථවල දුර්වල සම්බන්ධතාවයයි චැසිය. ඔහුගේ නව නිෂ්පාදනයේ දී, නිෂ්පාදකයා එහි පූර්වගාමීන්ගේ සංශෝධිත සහ වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කළේය. වෙනස්කම් වලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමට සිදු කරන ලදී. ශරීරයේ ශක්තිය වැඩි කිරීම සඳහා උප රාමුවක්, උසස් තත්ත්වයේ වානේ වලින් සාදන ලද L-හැඩැති ලීවර වැනි බොහෝ නව කොටස් දර්ශනය වී ඇත.
පසුපස අත්හිටුවීමේ මෝස්තර පාහේ සමාන වේ. Vesta SW හි නවීකරණය කරන ලද උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක ඇති අතර එමඟින් ශක්ති ගුණාංග වැඩි වන අතර වැඩි බරකට ඔරොත්තු දීමට ඔවුන්ට ඉඩ සලසයි. CW ආකෘතියේ පසුපස උල්පත් 9 mm විශාල වේ.
Lada Vesta SW සහ Lada Vesta SW Cross අත්හිටුවීම අතර වෙනස්කම්
Cross උපසර්ගය සමඟ අනුවාදය එහි බාහිර ගුණාංග පමණක් නොව, වෙනස් වේ තාක්ෂණික ගුණාංග. බාහිරව, ආකෘතිය ශක්තිමත් සහ ම්ලේච්ඡ ලෙස පෙනේ. නමුත් රියදුරු කාර්ය සාධනය සෑම විටම පෙනුමට අනුරූප නොවේ. ආකෘතියේ නම සාධාරණීකරණය කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා සමහර ව්යුහාත්මක අත්හිටුවීමේ සංරචක වෙනස් කිරීමට තීරණය කළ නමුත් එන්ජිම සමඟ අත්හදා බැලීම් සිදු නොකළේය.
Vesta Cross පෙන්ඩන්ට්තරමක් වෙනස් කම්පන අවශෝෂක ඇත. මෙහිදී ඔවුන් එකම වර්ගයට අයත් වුවද, වඩාත් දෘඩ වේ. දිගටි සහ දැඩි උල්පත් සවි කර ඇත. සංවර්ධකයින් විසින් යම් යම් සැකසුම් සමඟ යම් යම් උපාමාරු ද සිදු කරන ලදී. පරාමිතිවල වෙනස්කම් සුක්කානම් පාලනයට ප්රතිචාර දැක්වීමේ තියුණු බව වැඩි කර ඇති අතර එහි පිහිටීම වඩාත් පැහැදිලිව දැනේ. වේගය අතරතුර, උපාමාරුවකින් පසු, මෝටර් රථය ඉක්මනින් එහි පෙර පාලන ස්ථානයට පැමිණේ.
Lada Vesta යනු විශිෂ්ට ජයග්රහණයකි දේශීය නිෂ්පාදකයා. නිර්මාණ වෙනස්කම් නිසා වාහනඉහළ පාලනයක් සහ ආරක්ෂාවක් ලැබුණි. විවිධ නවෝත්පාදනයන් භාවිතා කිරීමෙන් මෙය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී.
බොහෝ විශේෂඥයින් මෝටර් රථ අංශය AvtoVAZ විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ මාදිලිවල චැසියෙහි යම් අඩුපාඩු තිබේදැයි එකඟ වේ. මෙම තත්වය නිෂ්පාදකයාට අනතුරු ඇඟවූ අතර, එහි ප්‍රගතිශීලී Lada Vesta ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීමේදී, එය හඳුනාගත් ගැටළු සැලකිල්ලට ගෙන ඒවා තුරන් කිරීමට පියවර ගැනීමට උත්සාහ කළේය, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ පසුපස අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ මොනවාද. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් සුසර කිරීම සිදු කිරීමට තීරණය කරයි.
Lada Vesta ඉදිරිපස අත්හිටුවීම
පරිපූර්ණත්වය සහ තරඟකාරිත්වය සඳහා වූ ආශාව Lada Vesta අත්හිටුවීම සඳහා සැලකිය යුතු දියුණුවක් සඳහා කඩතුරාවක් ලෙස සේවය කර ඇත, විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි සුසර කිරීම බොහෝ විට මෙම කොටසෙහි සොයාගත හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උප රාමුවක් ඉදිරිපිට දර්ශනය වූ අතර, එය ගෘහස්ථ නිෂ්පාදකයෙකුගේ මාදිලි සඳහා නවෝත්පාදනයක් විය. සංවර්ධකයින් L-හැඩැති ලීවර ද භාවිතා කළහ. චැසියේ ඇති උප රාමුව මෙසේ දිස්වේ බලශක්ති මූලද්රව්යය, ශරීරයට දෘඪතාව ලබා දෙන අතර එන්ජිම සඳහා ආරක්ෂාවක් ලෙස සේවය කරයි, එහි සැලසුම බොහෝ වාරයක් මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කර ඇත.
මෙම ප්රවේශය Lada Vesta හි ආරක්ෂිත මට්ටම ඉහළ නැංවීමට සහ මෝටර් රථයට හොඳ හැසිරවීමක් ලබා දීමට හැකි විය. ව්‍යුහාත්මකව, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තරමක් සරල වන අතර අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තු කටයුතු වලදී පහසුව සපයයි. සුක්කානම් රාක්කය එහි සුපුරුදු ස්ථානයේ සිට පහළ කලාපයට මාරු වී ඇත එන්ජින් මැදිරිය. මෙම පරිවර්තනය සහතික කිරීමට හැකි විය චාලක සම්බන්ධතාවයසුක්කානම් දණ්ඩ සමඟ සෘජුවම සුක්කානම්.
පෙර AvtoVAZ මාදිලි මෙම නිර්මාණ විසඳුම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය. නවීකරණය බලාගාරයේ ම නිර්මාණය වන ඉදිරිපස ලීවරවලට ද බලපෑවේය.
Lada Vesta සුක්කානම් යාන්ත්රණය භාවිතා කරයි විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්. මෙතන නිර්මාණාත්මක විසඳුමඋපාංගය සුක්කානම් තීරුව මත අවසන් වූ නිසා එහි ස්ථාපනය පෙර AvtoVAZ මාදිලිවලට සමානකමක් නැත.
තීර්යක් ස්ථායීකාරකයතරමක් නැවත සකස් කර ඇත. ආතති තීරුවේ සමහර සැලසුම් වෙනස් කිරීම් හේතුවෙන්, හැසිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ වී ඇත. පැරණි මාදිලිවලදී, ඔබට සුසර කිරීමෙන් ගැටළු විසඳා ගත හැකිය.
ගෘහස්ථ මාදිලියේ Vesta හි පසුපස අත්හිටුවීම
තමන්ගේම ආකෘති සංවර්ධනය කරන විට, ඕනෑම නිෂ්පාදකයෙක් සංරචක උපරිම ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා උත්සාහ කරයි. AvtoVAZ ද මෙම ප්රවණතාවය අනුගමනය කරයි, එය Lada Vesta හි සැලසුම් අංගයන් තුළ කැපී පෙනේ. දැඩි අත්හිටුවීමේ පදනම Renault-Nissan වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී. මෙය තීර්යක් කදම්භයකි, පරතරය සහිත උල්පත් සහිත උපාංගයකි.
නිෂ්පාදකයා ස්ටර්න් බ්රේක් ඩ්රම් බ්රේක් ලෙස තැබීමට තීරණය කළේය. මෙය හේතු වේ වෙළඳපල වටිනාකමඅයවැය අනුවාදයන් අත්පත් කර ගැනීමට ඉඩ නොදෙන ආකෘතිය තැටි තිරිංග. ආක්රමණශීලී නොවන රිය පැදවීමකින්, "බෙර" ප්රමාණවත් කාර්යක්ෂමතාවයකින් ඔවුන්ගේ "කාර්යය" සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි. අපි ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි වෙනස් කිරීම ස්පර්ශ කළහොත්, මෙහි නිෂ්පාදකයා උල්පත් දැඩි විකල්ප සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර සම්පූර්ණ අත්හිටුවීම වෙනස් ලෙස සකස් කරයි, එය සෙඩාන් රථයට සාපේක්ෂව හැසිරවීම තරමක් වෙනස් කරයි.
වෙස්ටා අත්හිටුවීමේ අක්‍රමිකතා ගැන
Lada Vesta හි චැසියේ සැලකිය යුතු නවීකරණයක් තිබියදීත්, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම හෝ පසුපස අත්හිටුවීම වැනි එවැනි මූලද්රව්යයක් විවිධ බිඳවැටීම් සමඟ අයිතිකරුවන් කලබලයට පත් කළ හැකිය. අක්‍රියතාවක පෙනුම සම්ප්‍රදායිකව මෝටර් රථය අසමාන මාර්ග මතුපිට ජය ගන්නා විට තට්ටු කරන සහ කෑගැසීමේ ශබ්ද සමඟ ආරම්භ වේ. මෙහිදී, හිමිකරුට බිඳවැටීමක් කඩිනමින් හඳුනාගෙන එය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය උපරිම අවධානය අවශ්ය වේ.
කම්පන අවශෝෂක නූල් බොහෝ විට තට්ටු කිරීම් සමඟ “ප්රතිචාර දක්වයි”. කම්පන අවශෝෂක ඔබ විසින්ම පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙය සිදු කළ යුත්තේ ස්ට්‍රට් හවුසිං තුළ ඇති ද්‍රවය ඇති විට මෝටර් රථය නවතා දැමීමෙනි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථයේ එක් පැත්තක් සොලවා ශරීරයේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. මෙහෙයුම මුලින්ම සිදු කරනු ලබන්නේ ඉදිරිපසින්, පසුවය පසුපස අක්ෂය. ශරීරය සිරස් තලයේ දෙවරකට වඩා දෝලනය වන්නේ නම්, ස්ට්‍රට් හොඳ තත්ත්වයේ පවතී. මෙය නිරීක්ෂණය නොකළ විට, කම්පන අවශෝෂක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
උපදෙස්! අත්හිටුවීම හඳුනාගැනීමේදී, ඔබ සාමාන්යයෙන් දන්නා ආරක්ෂක නීති පිළිපැදිය යුතුය.
චැසියේ වඩාත් සවිස්තරාත්මක චෙක්පතක් සඳහා, ඔබ මෝටර් රථයේ එක් පැත්තකින් රෝදය එල්ලා තැබිය යුතුය. මෙහි පහත සඳහන් අඩුපාඩු හඳුනාගත හැකිය.
- නම් බ්රේක් පැඩල් එකතද කර නොමැති අතර, රෝදය මත අතින් ක්රියා කරන විට කැපී පෙනෙන වාදනයක් ඇති අතර, මෙය රෝද රඳවනයේ අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි.
- ලීවර හෝ සුක්කානම් ඉඟි මත ක්රියා කරන විට ක්රීඩාව ඇසෙන විට, ඒවා බොහෝ විට භාවිතා කළ නොහැකි වී ඇත. බෝල සන්ධිනිශ්චිත අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය, ඒවායේ ප්රතිස්ථාපනය ද ඇතුළත් වේ.
- කම්පන අවශෝෂක නූල්දියර කාන්දු නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා අපි වැඩ කරන පෘෂ්ඨය සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයකට යටත් කරමු. එය පෙනෙන විට, රාක්ක (දෙකක්) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
- රබර් සංරචකවල සහ පරාගධානියේ කඳුළු සඳහා අපි ස්ථායීකාරක සවි කිරීමේ මූලද්රව්ය (ස්ට්රට්ස් සහ බුෂිං) ද පරීක්ෂා කරමු.
- ඉදිරිපස සිට ඝෝෂා සහ ඝෝෂා කිරීම් හිඟකම නිසා ඇති විය හැක ප්රමාණවත් තරම්ලිහිසි තෙල් ආධාරක ෙබයාරිංරාක්ක
- දැඩි අත්හිටුවීමේදී, රාක්ක යට රෙදි සෝදන යන්ත්ර ස්ථාපනය කිරීමෙන් සමහර විට ශබ්ද බලපෑම් ඉවත් කළ හැකිය. එවැනි හැසිරවීමෙන් පසු, කුළුණ සහ ශරීර ආධාරක අතර පරතරයක් දිස්වන අතර, තෙතමනය හා අපිරිසිදුකම එහි විනිවිද යාම වැළැක්වීම සඳහා හුදකලා විය යුතුය.
- සමහර අවස්ථාවලදී, මෆ්ලර් තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇති කරයි. මෙහිදී "වැරදිකරුවන්" යනු සවි කිරීම් සංරචක වන අතර ඒවා ලිහිසි කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමටද අවශ්ය වේ.
- රෝද රඳවනය LADA Vesta ද ශබ්ද කිරීමට සහ සෙල්ලම් කිරීමට පටන් ගත හැකිය. මෙයට හේතුව ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම හෝ ප්රමාණවත් නොවීමයි. දරණ කූඩුව ව්‍යුහාත්මකව වසා ඇති බැවින්, ලිහිසි තෙල් නැවත පිරවීමට නොහැකි වනු ඇත. නිෂ්පාදකයා සමස්තයක් සඳහා ලිහිසි තෙල්වල කාර්යක්ෂමතාව සහතික කළද නියාමන කාලයනිෂ්පාදනයේ ක්රියාකාරිත්වය, නමුත් යථාර්ථයේ දී තත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය හැකිය. මෙම දෝෂ පවතින බව අනාවරණය වුවහොත්, දරණ ආදේශ කළ යුතුය. අයිතිකරු සතුව තිබේ නම් ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය විශේෂ මෙවලමක්(පීඩනය, අදින්නන්, ආදිය) සහ අත්දැකීම් ඇත.
වැදගත්! මෝටර් රථයට කොස් ආධාරකයක් තිබේ නම්, අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටි වලදී ආරක්ෂිත හේතූන් මත ශරීරය යට සුදුසු ආධාරක තැබීම අවශ්ය වේ.
- පසුපස අත්හිටුවීමේ පහළ කම්පන අවශෝෂක බුෂිං (ඡායාරූපයේ) විවේචනාත්මක ලෙස පැළඳ සිටින විට තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇති කිරීමට ද හැකියාව ඇත.
- රටේ මාර්ගවල රිය පැදවීම ඇතුළට යාමේ අවදානමක් ඇත තිරිංග බෙරයසුන්බුන් (ගල්), එය අප්රසන්න ශබ්ද බලපෑමක් ඇති කරයි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙම “කෞතුක වස්තු” තනිවම වැටේ, නමුත් බොහෝ විට ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා බෙරය විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වන අවස්ථා තිබේ.
වැදගත්! ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ලීවර සහ සුක්කානම් කෙළවර (ද පොලු) ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත්නම්, අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු වහාම රෝද කෝණ සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ක්රියාපටිපාටිය නොසලකා හරිනු ලැබුවහොත්, ඉදිරිපස ටයර් පඩිපෙළ අසමාන ඇඳුමකට යටත් වන අතර හැසිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී යනු ඇත.
අවධානය! අතින් කේබලයක් වැනි මූලද්රව්යයක් LADA Vesta අත්හිටුවීමේදී තට්ටු කිරීමේ ශබ්ද ඇති විය හැක. තිරිංග යාන්ත්රණය. මෙහිදී ඔබට එහි පතුලට යටින් ස්ථානගත කිරීම පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වන අතර, එල්ලා වැටෙන ප්‍රදේශ නිරීක්ෂණය කළ හොත්, ඒවා ගැටගැසීමට පියවර ගන්න.
අපි එය සාරාංශ කරමු
ජනප්‍රිය LADA Vesta හි පසුපස අත්හිටුවීම හෝ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ලබා ගත හැකි සම්පූර්ණ දෝෂ ලැයිස්තුව මෙයයි. ඔබට කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ මෙම වීඩියෝව නැරඹීමට අපි නිර්දේශ කරමු:
අත්හිටුවීමේ විශ්වසනීයත්වය සහ තාක්ෂණික පරාමිතීන් ඕනෑම මෝටර් රථයක වඩාත්ම වැදගත් ලක්ෂණ වේ. ලඩා වෙස්ටාමෙහි ව්යතිරේකයක් නොවේ, මන්ද යත්, ස්ථායීකරණ පද්ධතියේ සහ අනෙකුත් අයගේ වාසි AvtoVAZ විසින් අවබෝධ කර ගත්තේ මෙම ආකෘතිය තුළය. තාක්ෂණික නවෝත්පාදන, එය දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය සැබවින්ම උද්දීපනය කළේය.
මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදන අවධියේදී පවා, ගෘහස්ත ඒවායේ සුවිශේෂතා සැලකිල්ලට ගනිමින්, අහෝ, වඩාත්ම නොවේ, එය අත්හිටුවීමට ඉඩ සලසන කාර්යයක් නිර්මාණකරුවන් විසින්ම සකසා ඇත. හොඳම මාර්ග, ගුණාත්මකභාවය, විශ්වසනීයත්වය සහ විශිෂ්ට ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම - විදේශීය ඇනෙලොග් වලට වඩා නරක නැත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සිදු වූ දෙය සැබවින්ම සියලු මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ සතුටට හේතු විය. එය ගෘහස්ථ ඉංජිනේරුවන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද බව වඩාත් ප්රසන්න වේ.
ඉදිරි අන්තය
තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් ක්රියාත්මක වන්නේ මෙහි ය. අපි ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව බැලීමට උත්සාහ කරමු:
- අත්හිටුවීමේ ස්ථානයට ප්රවේශය නැවත සිතා බැලූ අතර එය අවසානයේ මෝටර් රථයේ උප රාමුව මත සවි කිරීමට පටන් ගත්තේය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස කම්පන ප්‍රමාණය අඩු වී, ශබ්ද මට්ටම අඩු වී, ජ්‍යාමිතියේ නිරවද්‍යතාවය වැඩි වී, දෘඪතාව වැඩි වී ඇත.
- සුක්කානම් රාක්කයේ පිහිටීම වෙනස් කර ඇත (එය පතුලේ පිහිටා ඇත), එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස රෝද කූරු කිසිදු මැදිහත්කරුවෙකු නොමැතිව හබ් සමඟ අන්තර් ක්රියා කරයි. ප්රතිඵලය වූයේ වෙස්ටා පාලනය කිරීමේ හැකියාව වැඩි වීමයි - මේ සම්බන්ධයෙන් රුසියානු විශේෂඥයින් විදේශීය මාදිලි සමඟ සැබෑ සංසන්දනය ලබා ගත්හ.
- කැස්ටර් කෝණය ද වෙනස් කර ඇත (දැන් 5'). කම්පන අවශෝෂක යනු MacPherson struts, අත්හිටුවීම ස්වාධීන වන අතර ස්ථායීකාරක නව වර්ගයකි. පොදුවේ ගත් කල, සමස්ත පද්ධතියම තවත් ඇත ප්රතිපෝෂණපෙර මාදිලිවලට වඩා - එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය සුමට ලෙස හැසිරවීම ඇත.
බීම් පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයමෝටර් රථය ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත - ආතති තීරුව දැන් නවීකරණය කරන ලද හැඩයක් ඇති අතර එහි නූල් දිගු කර ඇති අතර එය මෝටර් රථ පාලනයේ ගුණාත්මක භාවයට තවදුරටත් බලපායි.
ඉදිරිපස කොටසෙහි අත්හිටුවීම වෙන කවරදාටත් වඩා ගෘහස්ථ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වී ඇත. මාර්ග මතුපිට, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය ඕනෑම තැනක අනාවැකි සහ විශ්වාසයෙන් හැසිරේ. දැනටමත් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය පරීක්ෂා කර ඇති මෝටර් රථ හිමියන් ගෘහස්ථ මාර්ග, Vesta මත අත්හිටුවීම ඉතා සුමට බව ඔවුන් පවසන අතර, ගෞරවනීය වෙළඳ නාම (Rio හෝ Solaris) අතර පවා අත්හිටුවීමේ ගුණාත්මකභාවය නව රුසියානු ආකෘතියට නොපැමිණෙන බව සමහරු තර්ක කරති.
පසුපස කෙලවර
මෝටර් රථයේ පසුපස ඇක්සලය අත්හිටුවීම සැලකිල්ලට නොගෙන අපගේ ලිපිය අසම්පූර්ණ වනු ඇත. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙහි ප්රධාන වැඩිදියුණු කිරීම් නොමැත, නමුත් තවමත් නවෝත්පාදන කිහිපයක් තිබේ. විශේෂයෙන්, මේවා පහත දැක්වේ:
- නව පිරිසැලසුම් සංකල්පයට අදාළව පසුපස කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් දැන් වෙන් කර ඇත - මාර්ගය වන විට, මෙය විශේෂයෙන් මෝටර් රථ කම්හල සඳහා සහ ඇත්ත වශයෙන්ම සමස්ත ගෘහස්ථ යන්ත්ර කර්මාන්තය සඳහා වැදගත් පියවරකි;
- යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව රෙනෝල්ට් හි අත්හිටුවීමේ සුසර කිරීම සිදු කරන ලදී;
- එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස යන්ත්රයේ පසුපස ධාවන පථය 1510 mm දක්වා වැඩි කර ඇත රෝද ආරුක්කුප්‍රමාණයෙන් ඉහළට ද වෙනස් විය.
පොදුවේ ගත් කල, එවැන්නක් නොමැති වුවද එය ඉතා පැහැදිලිය විශාල වෙනස්කම්, පසුපස අත්හිටුවීම පැකිලීමකින් තොරව නවීන ලෙස හැඳින්විය හැකිය - එබැවින් වෙස්ටා පැමිණීමත් සමඟ සුවපහසුව සහ සුමට බව නව ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල අනිවාර්ය ගුණාංග බවට පත්වනු ඇත.
පද්ධති ගණනාවක වෙනස්කම් සහ ස්ථායීකරණයේ නවෝත්පාදනයන්
Vesta සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කරන ලද මෝටර් රථයක් ලෙස නම් කිරීම සඳහා කලින් ලැයිස්තුගත කර ඇති නවෝත්පාදනයන් පමණක් නොව, අනෙකුත් වැඩිදියුණු කිරීම් සහ වෙනස් කිරීම් ද සටහන් කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, මේවා ESP, EBD, ABS වේ. බල සුක්කානම, කියන්න, භාවිතා කරන ආකාරයටම භාවිතා වේ Nissan සංවර්ධන, තිරිංග පද්ධතිය Renault (Logan සහ Megan) වෙතින් කොටස් අඩංගු වේ. සියල්ල එක්ව, මෙම විශේෂත්වය Vesta හොඳින් සුදුසු තත්ත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය සපයයි.
Lada Vesta අත්හිටුවීම- පෙර LADA මාදිලිවල අත්හිටුවීමේ සැලසුම පදනම ලෙස භාවිතා කරන ලදී: ඉදිරිපස McPherson නූල්, ඉහළ ප්රත්යාස්ථතා පසුපස තීර්යක් කදම්භය. නමුත් සමස්තයක් ලෙස නිර්මාණය අලුත් ය.
Lada Vesta ඉදිරිපස අත්හිටුවීම
Lada Vesta හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම වැඩි දෘඩතාවයක්, වඩා හොඳ හැසිරවීමක් සඳහා උප රාමුවක් මත පිහිටා ඇත, කම්පනය සහ ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි, එය එකලස් කිරීමට සේවකයෙකු අවශ්ය වේ. එකලස් කිරීමේ රේඛාවපහසුයි. සාමාන්යයෙන්, මෙම අනුවාදයේ අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය වඩාත් දියුණු වේ.
වඩා හොඳ හැසිරවීම සඳහා සුක්කානම් රාක්කයපහත පළ කර ඇත. මෙමගින් මධ්‍යස්ථාන වලින් සෘජුවම රෝදවල භ්‍රමණය කෙරෙහි බලපෑම් කිරීමට ඔවුන්ට අවස්ථාව ලැබුණි. මේ මොහොතේ, LADA මාදිලි සඳහා, සුක්කානම් රාක්ක දඬු වෙනස් ලෙස ක්රියා කරයි: කම්පන අවශෝෂක ස්ට්රැක්ටරයේ පාදයේ ලීවර මගින් රෝද හැරී ඇත. ලිවර්ස් ගැන කතා කරන විට, ඒවා ද වේ තමන්ගේම සංවර්ධනය.
වාහන නිෂ්පාදකයා සමඟ ඒකාබද්ධ වීමේ මාවත ගත්තේය අනුක්රමික ආකෘති: විදුලි බල සුක්කානම සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට අනුකලනය නොවී සුක්කානම් තීරුවේ පිහිටා ඇත. ප්රති-රෝල් තීරුව ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. ආතති තීරුව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය, ඊට අමතරව දිගු නූල් එකතු කරන ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකින් සංවේදීතාව වැඩි වී ඇති අතර, පාලනය කිරීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු වී ඇත.
Lada Vesta පසුපස අත්හිටුවීම
සමස්ත පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා සහ මෝටර් රථයේ කොටස් ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් RENAULT-NISSAN සන්ධානයේ පසුපස අත්හිටුවීම භාවිතා කරන ලදී. පිටවීමේදී අපට තීර්යක් කදම්භයක් ඇත, එය පරතරය සහිත උල්පත් ඇති අතර, ඩ්රම් ආකාරයේ තිරිංග මගින් අනුපූරකය වේ.
ආයෙත් ඩ්‍රම්ස් කියනවා, ඔබ කියනවා, නමුත් ඉංජිනේරුවන් එහෙම හිතන්නේ නැහැ. බව ඔවුන්ට විශ්වාසයි මෙම වර්ගයේ තිරිංග පද්ධතියලාභ හා ප්රීතිමත් ලෙස හඳුන්වන දේ ගැන සඳහන් කරයි. සිවිල් රියදුරු තත්වයන් තුළ, එවැනි තිරිංග තැටි තිරිංග වලට වඩා කාර්යක්ෂමතාවයෙන් පහත් නොවන අතර අපිරිසිදු හා දූවිලි වලින් වඩා හොඳින් ආරක්ෂා වී ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ ඒවා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇති බවයි. සම්බන්ධයෙනි ස්වාධීන අත්හිටුවීම, එවිට මෙම විකල්පය රුබල් 600,000 දක්වා මිල කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා මිල අධික වනු ඇත, එබැවින් එය අත්හැරීමට තීරණය විය.
ස්ටේෂන් වැගන් සහ හැච්බැක් සඳහා Lada Vesta අත්හිටුවීම
මෙම ශරීර වර්ග වලට ඔවුන්ගේම චැසි සැකසුම් ඇත. අවම වශයෙන්, ඔවුන් විවිධ උල්පත් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, උපරිම වශයෙන්, සවාරිය සහ හැසිරවීමේ සැකසුම් වෙනස් කරනු ලැබේ. එහෙත් සියලුම රෝද ධාවකයනොවනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, පසුපස අත්හිටුවීම ඉතා මිල අධික වනු ඇත.
එහි පූර්වගාමීන් මෙන් නොව, වෙස්ටා වේදිකාව සම්පූර්ණයෙන්ම මුල් පිටපතක් වන අතර, VAZ G8 හි වැඩිදියුණු කළ වෙනස් කිරීමක් නොවේ. නිෂ්පාදකයා මෙය ආකෘති සංවර්ධන අදියරේදී නිවේදනය කළේය.
තුල මේ මොහොතේ, පළමු “වෙස්ටාස්” දැනටමත් නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් වී සියලු වර්ගවල පරීක්ෂණ ධාවක වෙත ගිය විට මෝටර් රථ විශේෂඥයින්, ඔබට එහි චැසියේ ලක්ෂණ වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලිය හැකිය.
Lada Vesta අත්හිටුවීම සිදු කරන ලද අවසන් ගැලපීම් සහ පරීක්ෂණ මෙම ශීත ඍතුවේ දී ස්පාඤ්ඤ IDIADA පරීක්ෂණ ස්ථානයේ දී සිදු වූ අතර ඉන් පසුව මෝටර් රථය සුවපහසුව, හැසිරවීම සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ ප්රශස්ත සංයෝජනයක් ලබා ගත්තේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ වෘත්තිකයන්ගේ කාර්යයේ ප්රතිඵල ඇගයීමට අපට අවස්ථාව තිබේ.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම Lada Vesta
අත්හිටුවීමේ මෙම කොටස අනෙකුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවන Lada මාදිලි වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. එය AVTOVAZ සැලකිල්ලෙන් නිපදවන සියලුම මෝටර් රථ වලින් රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වේ.
ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ සුපුරුදු අත්හිටුවීමේ වරහන් නොමැති වීමයි, නිර්මාණකරුවන් විසින් බෝල පින් එකක් සහිත සම්පූර්ණ ලීවර වෙනුවට ආදේශ කර ඇත. Lada Vesta අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කරන ලද රබර්-ලෝහ සරනේරු භාවිතයෙන් උප රාමුවට සම්බන්ධ කර ඇත. රාක්ක වර්ගය - පොදු විදේශීය මෝටර් රථසම්භාව්ය MacPherson.
Vesta ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන වේ. එහි ප්රධාන අංග:
කම්පන අවශෝෂක නූල් (ගෑස් පිරවූ, ද්විත්ව ඒකපාර්ශ්වික)
හෙලික්සීය උල්පත්බැරල් හැඩැති
අත්හිටුවීමේ ආයුධ
ප්රති-රෝල් තීරුව
මීට අමතරව, Vesta අත්හිටුවීම උප රාමුවක් මත සවි කර ඇති අතර, එන්ජිම සවිකිරීමේ දිගුව රඳා පවතී. ඉතිරි මෝටර් සවි කිරීම් ස්ථාන දෙක පැත්තේ සාමාජිකයන් මත පිහිටා ඇත. Lada Vesta අත්හිටුවීමේ ඡායාරූපය දෙස බැලීමෙන්, ලීවර L- හැඩැති සහ හුරුපුරුදු "Figure අට" ලීවරයට වඩා වෙනස් බව ඔබට පෙනේ.
ඔවුන්ගේ වාසිය නම් ඔවුන්ට අංශක 5 ක කැස්ටර් ඇති අතර කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය බරට ඔරොත්තු දීමට හැකි වීමයි. මෙය කොටස්වල ආයු කාලය දීර්ඝ කරන අතර රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි දියුණු කරයි. මීට අමතරව, නිෂ්පාදකයින් නව භාවිතා කර ඇත සුක්කානම් නකල්ස්, මෝටර් රථයේ උපාමාරු සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරන ලදී.
පසුපස අත්හිටුවීම
ස්වාධීන බහු-සබැඳියක් ලෙස මුලින් සැලසුම් කරන ලද Lada Vesta පසුපස අත්හිටුවීම, අර්ධ ස්වාධීන ආතති කදම්භයක් ඇති අතර එය අනෙකුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවන Lada මාදිලිවල ද භාවිතා වේ.
අවසාන මොහොතේ ඉංජිනේරුවන් මෝටර් රථයේ පිරිවැය අඩු කිරීමට තීරණය කළ අතර මෙම සැලසුම වෙස්ටා මත ස්ථාපනය කළහ.
Lada Vesta හි පසුපස අත්හිටුවීම පහත කොටස් වලින් සමන්විත වේ:
ද්විත්ව ක්රියාකාරී වායු පිරවූ කම්පන අවශෝෂක
පසුපස ආයුධ
හෙලික්සීය බැරල් උල්පත්
ලිවර්ස් පසුපස අත්හිටුවීමතීර්යක් කදම්භයක් සහ ස්ථායීකාරක තීරුවක් භාවිතයෙන් එකිනෙකා සමඟ ප්රත්යාස්ථ සම්බන්ධතාවයක් ඇත. මෙම ආකාරයේ අත්හිටුවීම අර්ධ ස්වාධීන ලෙස හැඳින්වේ, සම්බන්ධිත ආයුධ සමඟ. Lada සඳහා පදනම ලෙස සේවය කර ඇත වෙස්ටා පෙන්ඩන්ට්සමග රෙනෝල්ට් කාර්සත්වෝද්යානය. සංවර්ධකයින් එහි මානයන් තරමක් වෙනස් කර, කදම්භය දිගු කර, ව්යුහය තරයේ ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත. මෝටර් රථයේ කම්පන අවශෝෂක ආරුක්කු තුළ තබා ඇති අතර, උල්පත් පැත්තේ සාමාජිකයන් යටතේ තබා ඇත.
සැබෑ තත්වයන් තුළ අත්හිටුවීමේ පරීක්ෂණය
නවෝත්පාදනයන් මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. අත්හිටුවීම අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ සුවපහසුව, උපාමාරු සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ විශිෂ්ට සංයෝජනයකි. මෝටර් රථය රියදුරුගේ සියලුම චලනයන් සඳහා පරිපූර්ණ ලෙස ප්රතිචාර දක්වන අතර උපරිම අන්යෝන්ය අවබෝධය සඳහා ඉඩ සලසයි.
සෘජු මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කරන විට, රියදුරුට සුක්කානම් රෝදයේ ශුන්ය ස්ථානය පැහැදිලිව දැනෙන අතර, හැරීම් අතරතුර, ඔහුට ඇතුල්වීමේ පථය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කළ හැකිය. ඒ අතරම, තිරිංග කිරීමේදී, වේගය වැඩි කිරීමේදී සහ අනෙකුත් උපාමාරුවලදී, කිසිදු කම්පනයක් දැනෙන්නේ නැත සුක්කානමඑය තුළ තිබූ පරිදි පෙර මාදිලිවාස්.
මාර්ගය රළු වන විට, ශරීරයෙන් කම්පන නියත වශයෙන්ම සුක්කානම් රෝදයට සම්ප්රේෂණය නොවේ. එය ඔබේ අත්වලට හොඳින් ගැලපෙන අතර ශක්තිමත් සෙලවීමකින් පවා ඔබේ අත්වලින් කැඩී නොයනු ඇත. මෙය රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂාව සහ විශ්වාසය සහතික කරයි, එය නව මෝටර් රථයේ බොහෝ පරීක්ෂණ ධාවක මගින් සනාථ වේ.
