සිව්වන පරම්පරාවේ Volkswagen Passat B5 දර්ශකය ලබා ගත්තේය. මෝටර් රථය ජර්මනියේ මෙන්ම ස්ලෝවැකියාවේ සහ චීනයේ පවා එකලස් කරන ලදී. චීනයේ එකලස් කරන ලද Passats සඳහා පමණක් අදහස් කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න දේශීය වෙළෙඳපොළ. VIN කේතයේ 11 වන අක්ෂරයෙන් මෝටර් රථය එකලස් කර ඇත්තේ කොතැනදැයි ඔබට සොයාගත හැකිය: “E” අකුරෙන් එම්ඩන් නගරය ද, D මඟින් බ්‍රැටිස්ලාවා හි එකලස් කිරීම ද, අංක 8 මඟින් මෝටර් රථය ඩ්‍රෙස්ඩන් හි එකලස් කර ඇති බවත් දක්වයි. පළමු පරම්පරාවේ වොක්ස්වැගන් පැසැට් 1973 දී ලෝකය දුටුවේය, නමුත් පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථ හැච්බැක් බඳකින් නිපදවන ලදී 1980 දී දෙවන පරම්පරාවේ පැසැට් පැමිණීමත් සමඟ.
B3 නමින් හැඳින්වෙන තුන්වන පරම්පරාව 1988 දී වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර, මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය CIS හි පුළුල් ලෙස ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර ජනප්‍රිය විය, මෝටර් රථය විශ්වාසදායක සහ පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කළ හැකි මෝටර් රථයක් ලෙස Passat හි ප්‍රතිරූපය නිර්මාණය කළේය. 1993 දී, තුන්වන පරම්පරාවේ Passat යාවත්කාලීන කරන ලදී, සමහර විට යාවත්කාලීන කරන ලද B3 සිව්වන ලෙස හැඳින්වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය B3 හි නැවත සකස් කිරීමකි. 1996 දී Passat B5 එකලස් කිරීම ආරම්භ විය. Volkswagen Passat B5 නිර්මාණය කර ඇත්තේ AUDI A4 B5 වේදිකාව මත වන අතර එමඟින් මෝටර් රථය ඉහළ තාක්‍ෂණිකව දියුණු වේ. පැසැට් සෙඩාන් එකලස් කිරීම 2005 දී නතර කරන ලදී, බී 5 බොඩියේ ස්ටේෂන් කරත්තය තවත් වසරක් සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. තුල මෙම සමාලෝචනයඅපි Passat B5 දෙස බලමු.

ශරීරය සහ පෙනුම:

වොක්ස්වැගන් පැසැට් බී 3 ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් සහිත සන්නාමයේ පළමු මෝටර් රථය බවට පත් විය, නිෂ්පාදකයා වසර 12 ක් සඳහා විඛාදනයට එරෙහිව සහතිකයක් ලබා දුන්නේය, එය ශරීර වගකීම් මෙන් දෙගුණයක් වේ. විනිශ්චය කිරීම පෙනුමඅපගේ මාර්ගවල පැදවීම සහ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන - සිරුරු ඇත්ත වශයෙන්ම වේ ශක්තිමත් ලක්ෂ්යය මෙම මෝටර් රථයේ. B5 නිර්මාණය කරන විට, Volkswagen Passat B5 හි ඩ්‍රැග් සංගුණකය වායුගතික විද්‍යාව සහ විධිමත් කිරීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන ලදී. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය Chevrolet Corvette C6 0.29 ට සමාන වේ.


මෝටර් රථය ශරීර වර්ග දෙකකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: වොක්ස්වැගන් හි අභ්‍යන්තර ආයතනික වර්ගීකරණයට අනුව සෙඩාන් රථයක් - ලිමොසින් සහ ස්ටේෂන් වැගන්, ප්‍රභේදය ලෙස නම් කරන ලදී. පෙර පැවති Passat හා සසඳන විට, B5 සෙන්ටිමීටර 10 ක් දිගු වී ඇති අතර පළල සෙන්ටිමීටර 3 කින් වැඩි වී ඇත. රෝද පදනම. 2001 නවීකරණයෙන් පසුව, ධාවන පථය 17mm කින් පුළුල් කරන ලදී, ඉදිරිපස උඩින් 15mm කින් සහ පසුපස 13mm කින් දිගු විය. Volkswagen විසින්ම පවසන පරිදි, නැවත සකස් කරන ලද මෝටර් රථයඅලුත් අමතර කොටස් 2315ක් ලැබුණා. යාවත්කාලීන කරන ලද B5 GP, හෝ B5+ ලෙස හැඳින්වේ. 2001 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථයට නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, නව ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් ලැබුණි. නව දෘෂ්ටි විද්යාවසහ ඉදිරිපස පියාපත්. චීනයේ, දිගු රෝද පාදක වෙනස් කිරීමක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එය යුරෝපයේ සාමාන්‍ය Passat වලට වඩා 10 සෙ.මී. Passat හි විස්තීර්ණ අනුවාදයේ දිග ප්රමාණයට වඩා තරමක් පහත් වේ. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ බම්පර් තුළට සාදා ඇති අතිරේක සලකුණු ලයිට් මෙන්ම හතරැස් හැඩැති බලපත්‍ර තහඩුවක් සඳහා පසුපස නිකේතනය මගින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම අපහසු නැත. වඩාත්ම බලවත් Volkswagen වෙනස් කිරීම W8 එන්ජිමක් සහිත Passat එකක් එහි 225/45 R17 ප්‍රමාණයේ ටයර් සහිත මිශ්‍ර රෝද, කඳ පියනේ ඇති W8 4motion නාම පුවරුව (Vokswagen එහි සියලුම රෝද ධාවකය නම් කරන ආකාරය) මෙන්ම ක්‍රෝම් ආලේපිත පයිප්ප හතරකින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. පිටාර පද්ධතිය. අඩු බලගතු Volkswagens 195/65 R15 සහ 205/55 R16 ටයර් වලින් සවි කර ඇත. පෙර සහ පසු බාහිර වෙනස්කම් නැවත සකස් කරන ලද Volkswagenඔබට ඡායාරූපයේ දැකිය හැකිය, ඉහළ ඡායාරූපය නැවත සකස් කිරීමට පෙර, පහළ ඡායාරූපය- 2001 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු.

අභ්යන්තර සහ උපකරණ:

එක් කාලයකදී, Volkswagen Passat B5 එහි පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය විය. අවසන් කිරීම අමුද්‍රව්‍ය මෘදු වන අතර නව ඒවා ආවරණය කිරීමට වඩා ගුණාත්මක බවින් උසස් වේ කොරියානු කාර්ගොල්ෆ් පන්තිය. බොහෝ Passats සඳහා අත්පොත මාදිලියක් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය overdriveපහළ ගියරයකට මාරු කිරීම සඳහා ඔබ ලීවරය ඔබෙන් ඉවතට තල්ලු කළ යුතුය, ඔබ ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය ඔබ වෙත ඇද ගත යුතුය. සුක්කානම් තීරුව Volkswagen දැනටමත්වී මූලික වෙනස් කිරීමදිශාවන් දෙකෙහිම වෙනස් කළ හැකිය: ළඟා වීම සහ නැඹුරුවීමේ කෝණය යන දෙකම. යුරෝපය සහ CIS සඳහා අදහස් කරන යන්ත්‍ර පහත ටිම් මට්ටම් වලින් පිරිනමන ලදී: Basis, Trendline, Comfortline සහ Highline. ඇමරිකානු කාර්විවිධ ටිම් මට්ටම් තිබුණි: GL, GLS සහ වඩාත්ම මිල අධික - GLX. Volkswagen හි සම්මත උපකරණවලට එයාර් බෑග් දෙකක්, ප්‍රෙටෙන්ෂනර් සහිත ආසන පටි, බල සුක්කානම, විදුලි ඉදිරිපස ජනේල සහ පැති දර්පණ ඇතුළත් වේ. මධ්යම අගුලු දැමීමසහ වායු සමීකරණ. Passat B5 සඳහා අමතර උපකරණ ලෙස, පළමු හිමිකරුට දේශගුණ පාලනය, නාවික පද්ධතියක් තෝරා ගත හැකිය, සම් අභ්යන්තරය, එයාර් බෑග් හයක්, ස්ථාන මතකයෙන් සමන්විත විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන. සුක්කානම් රෝදයේ වම් පසින්, ඉදිරිපස පුවරුවේ ලේඛන සඳහා ඉතා පහසු ස්ථානයක් ඇත. දුර්වල ස්ථානය Passatඉදිරිපස ආසනය යටතේ පිහිටා ඇති පාලන ඒකකය වේ. අනතුරු ඇඟවීම්, විදුලි ධාවකයන්, අභ්යන්තර ආලෝකකරණය ආදිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා මෙම ඒකකය වගකිව යුතුය. ශීත ඍතුවේ දී, සපත්තු යටි පතුලෙන් හිම දිය වන අතර, ජලය බොහෝ විට පාලන ඒකකයට ගලා යයි. 2000 මූලික වර්ෂයේදී Passat උපකරණරත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ රත් වූ රෙදි සෝදන තුණ්ඩ ඇතුළත් විය සුළං ආවරණ. ලීවරය නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු අත් තිරිංගරියදුරුට සමීප විය - මෙය කෝප්ප රඳවනයන් දෙදෙනෙකු සඳහා ඉඩ ලබා දුන්නේය. එසේම, පසු නැවත සකස් කරන ලද Volkswagen Passat රිදී දාර සහිත උපකරණ පරිමාණයෙන් හඳුනාගත හැකිය. පිටුපසින්, උස පුද්ගලයෙකුට පවා විශාල ඉඩක් ලැබෙනු ඇත. සසඳන විට පෙර පරම්පරාව, Passat B5 සෙඩාන් රථයේ කඳ ලීටර් 20 කින් අඩු වී ඇත, සෙඩාන් කඳ ලීටර් 470 ක් තබා ඇත, සෝෆා පිටුපස නැමිය හැකිය. ස්ටේෂන් කරත්තය වඩා ඉඩකඩ ඇති අතර, “වෑන්” කඳේ ලීටර් 495 ක් ඇති අතර දෙවන පේළියේ ආසන නැමීමත් සමඟ පරිමාව ලීටර් 1600 දක්වා වැඩි වේ.

Volkswagen Passat B5 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

ප්ලාස්ටික් බෑගය නරක මාර්ග, CIS හි අලුතින් විකුණන ලද Volkswagen Passat B5 සමඟින් සමන්විත වූ අතර, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ: දැඩි උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක, මෙම කොටස් බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) 30mm කින් වැඩි කරයි. CIS හි අලුතින් විකුණන ලද Volkswagen Passat 92 වන පෙට්‍රල් වලින් ධාවනය කිරීමට සූදානම් විය. ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකි නමුත් එය W8 වෙනස් කිරීම මත සම්මත ස්ථාපනය කර ඇත.

Passat සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද අවම බලගතු පෙට්‍රල් එන්ජිම වන්නේ අශ්වබල 101 ක් නිපදවන කපාට අටක සිලින්ඩර හිසක් සහිත සිලින්ඩර හතරක 1.6 ය. ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද පෙට්‍රල් 1.8 සිලින්ඩරයකට කපාට පහකින් සමන්විත වන අතර 125ක් සංවර්ධනය කරයි. අශ්ව බලය. 1.8-ලීටර් එන්ජිම ටර්බෝචාජරයකින් සමන්විත විය හැකිය, ටර්බෝ එන්ජින් බලය අශ්වබල 150 (යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු 170) විය. ලීටර් දෙකක වෙනස් කිරීම් ද ඇත, සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක් සහිත 2.0 එන්ජිම 115 hp නිපදවන අතර එම පරිමාවේ වඩාත් නවීන එන්ජිමක්, නමුත් සිලින්ඩරයකට කපාට පහක් සහිතව, 130 hp නිපදවයි. VR5 නවීකරණයට ලීටර් 2.3 එන්ජිමක් තිබුණි, මෙය සිලින්ඩර පහක එන්ජිමක් වන අතර සමස්ත රේඛාවේ ඇති එකම B5b එන්ජිම මෙයයි. දාම ධාවකයගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය. 2003 වන තෙක්, වඩාත්ම බලගතු Passat වූයේ 2.8-ලීටර් V6 එන්ජිමක් සහිත VR6 (මෙම ඒකකය විසින් හඳුන්වනු ලැබේ). V-හැඩැති බ්ලොක් එකේ සිලින්ඩර් කැම්බර් කෝණය අංශක 15 ක් වන අතර V6 2.8 හි බලය 193 hp වේ. V6 2.8 ඔබට ආරම්භයේ සිට තත්පර 7.6 කින් පැයට කිලෝමීටර් සියයක් ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි. Passat B5 එන්ජින්වල සමස්ත රේඛාවේ වඩාත්ම බලවත් වන්නේ 2003 දී දර්ශනය වූ සහ අශ්වබල 275 ක් නිපදවන 4.0-ලීටර් W8 ය. කබාය යටතේ සිලින්ඩර අටක් සහිත Passat සෑම විටම සන්නද්ධ වේ සියලුම රෝද ධාවකයසහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

ඩීසල් ඒකක සම්ප්රදායිකව යුරෝපයේ ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී. ඩීසල් එන්ජිමආරම්භයේ දී ලීටර් 1.9 ක පරිමාව බල වෙනස් කිරීම් තුනකින් ලබා ගත හැකි විය: අශ්වබල 90, 100 සහ 110, නමුත් 1999 දී නව එන්නත් පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව පොදු දුම්රිය, ඩීසල් එන්ජින් 1.9 ක බලය පිළිවෙලින් අශ්වබල 110, 115 සහ 130 දක්වා වැඩි විය. වඩාත්ම බලගතු හය-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිම 2.5 වඩාත්ම විශ්වාසදායක ලෙස සලකනු නොලැබේ විශේෂඥයින් මෙය අත්හැරීමට උපදෙස් දෙයි බලාගාරය. 2004 දී, නිෂ්පාදනය අවසන් වීමට වසරකට පෙර, අශ්වබල 136 ක ධාරිතාවකින් යුත් නව 2.0TDI ඩීසල් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ විය.

Volkswagen Passat සඳහා සම්ප්රේෂණ විකල්පයන් පහ සහ හය-වේග අත්පොත්, මෙන්ම හතර සහ පහ-වේග ස්වයංක්රීය වේ. අශ්වබල 101ක් සහිත පාදම 1.6 ට අමතරව සියලුම එන්ජින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කළ හැකිය. Volkswagen සඳහා පස්-වේග Tiptronic ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය Porsche විසින් සංවර්ධනය කරන ලද බව සලකන්න.

සමඟ Passat මත ක්ලච් කරන්න අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් අවසන් කිලෝමීටර් 200,000 (සාමාන්‍ය, ක්‍රීඩා නොවන රිය පැදවීම සමඟ).

ටයිමින් බෙල්ට් එක 120,000 සැතපුම් ගණනකට පසුව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු නැත, එය වහාම සිසිලන පද්ධතියේ පොම්පය වෙනස් කිරීම අර්ථවත් කරයි. 1.8t බල ඒකකවල මෙන්ම V6 ද කාලයත් සමඟ අසමත් වේ අභිරුචි දඟරජ්වලනය, V6 මත දඟර හයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම 1.8t මත හතරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇතැයි උපකල්පනය කිරීම තර්කානුකූල ය. මෙම එන්ජින්වල, විචල්‍ය කපාට කාල යාන්ත්‍රණයේ ආවරණ ගෑස්කට් එකේ තද බව නැතිවීමක් දක්නට ලැබුණි. සැතපුම් ගණන 150,000 ඉක්මවන විට, අදියර වෙනස් කිරීමේ යාන්ත්‍රණයේ විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් ආතතිය අවසන් වේ. AUDI A6 C5 හි මෙන්, V6 එන්ජින්වල කපාට ආවරණයට යටින් තෙල් කාන්දු වීම නිරීක්ෂණය විය. ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාවදොඹකරය පෙට්‍රල් 2.0 තෙල් ගුණාත්මකභාවය මත ඉතා ඉල්ලුමක් පවතී. ටර්බෝඩීසල් මෙන්ම 1.8t පෙට්‍රල් ටර්බෝ-ෆෝ ගැන ද එයම කිව හැකිය. ටර්බෝ එන්ජින් වල අඩු ගුණාත්මක තෙල්තෙල් ග්‍රාහකයේ කෝකිං වලට මෙන්ම ටර්බයිනයේ තෙල් සැපයුම් නලයට ද මඟ පාදයි. කිලෝමීටර 30,000 ක දුරක් ගමන් කිරීමෙන් පසු නළය පිරිසිදුකම සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය. ටර්බෝඩීසල් වලදී, අඩු ගුණාත්මක තෙල් කැම්ෂාෆ්ට් හි දෝෂයක් සහ ඉන්ජෙක්ටර් පොම්පයේ අසාර්ථකත්වයට ද හේතු විය හැක. ආදේශ කරන්න වායු පෙරණය turbodiesels මත එය 10,000 - 15,000 සැතපුම් දී සිදු කළ යුතුය පෙට්‍රල් Volkswagens මත මෙම මෙහෙයුම සැතපුම් 20,000 දී සිදු කළ හැකි නමුත් මීට පෙර වඩා හොඳය. 60,000 - 80,000 Volkswagen එන්ජිමේ ඉදිරිපස හයිඩ්‍රොලික් මවුන්ට් වලට යනවා. අසමාන මෙහෙයුම බලශක්ති ඒකකයමත අයිඩ්ලිංතෙරපුම් ශරීරය අවහිර වීම නිසා ඇති විය හැක, වාර්නිෂ් වැනි තැන්පතු ශරීරය මත සාදයි. ප්‍රති-ශීතකරණය මගින් තෙල් පොම්ප පතුවළ මුද්‍රාව විඛාදනයට ලක් වූ අවස්ථා තිබේ.

ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පැසැට් වෙනස් කිරීම් පසුපස අර්ධ ස්වාධීන අත්හිටුවීමකින්, කදම්භයකින් සමන්විත වේ, එය විශිෂ්ට රියදුරු ගුණාංග සපයන්නේ නැත, නමුත් එය විශ්වාසදායක ය, නමුත් සියලුම රෝද ධාවන 4 චලන වෙනස් කිරීම් සම්පූර්ණයෙන්ම ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීම. විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, Volkswagen හි දුර්වල ස්ථානය වන්නේ ස්වාධීන අත්හිටුවීමයි.

අපි අවධානය යොමු කරමු තාක්ෂණික පිරිවිතර Volkswagen Pasat B5 1.8t එන්ජිමක්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ පස්-වේග Tiptronic ස්වයංක්රීය ගියර් සමඟ.

පිරිවිතර:

එන්ජිම: 1.8t පෙට්රල්

පරිමාව: 1781cc

බලය: 170hp

ව්යවර්ථය: 210N.M

කපාට ගණන: 20v (සිලින්ඩරයකට කපාට පහක්)

කාර්ය සාධන දර්ශක:

ත්වරණය 0 - 100km: 10.5s (9.2 - manual)

උපරිම වේගය: 215km (221 - අතින්)

සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය: 10l

ධාරිතාව තෙල් ටැංකිය: 62l

මානයන්: 4670mm * 1740mm * 1460mm

රෝද පදනම: 2700 මි.මී

කර්බ් බර: 1280kg

බිම් නිෂ්කාශනය/නිෂ්කාශනය: 124mm (+30mm නරක මාර්ග පැකේජය)

අත්පොත සහිත Volkswagen Passat සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයවෙනස් ප්‍රධාන යුගලයක් ඇත, ස්වයංක්‍රීය GP - 3.7 සහිත මෝටර් රථවල සහ අත්පොත මත ප්රධාන යුවළදිගු - 3.09.

Volkswagen Passat B5 මිල

අද ඔබට $10,000 - $17,000 සඳහා හොඳින් නඩත්තු කරන ලද Volkswagen Passat B5 මිලදී ගත හැකිය. භාවිතා කරන ලද Pasat මිල එන්ජිම සහ උපකරණ මත එතරම් රඳා නොපවතී, මිලකරණයේ ප්රධාන කාර්යභාරය ඉටු කරයි තාක්ෂණික තත්ත්වයමෝටර් රථ.

Volkswagen Passat යනු අපගේ මෝටර් රථ හිමියන් අතර වඩාත්ම කැමති විදේශීය නිෂ්පාදිත මෝටර් රථවලින් එකකි. පළමු පරම්පරා හතර අනාගත හිමිකරුවන් ආකර්ෂණය කර ගත්තේ ඔවුන්ගේ සරල බව සහ නඩත්තු කිරීමේ අඩු පිරිවැය මෙන්ම අමතර කොටස් තිබීම නිසා නම්, B5 දර්ශකය ලැබුණු පස්වන පරම්පරාවේ Passat විශිෂ්ට හැසිරවීම, සුවපහසුව සහ කල්පැවැත්ම මගින් කැපී පෙනේ. හැරෙනවා - මේ සියල්ල සඳහා හිමිකරුට අන්තර්ගතයට සැසඳිය හැකි විශාල මුදලක් ගෙවිය යුතුය හොන්ඩා ගිවිසුම, හෝ Mitsubishi Galant.

Volkswagen Passat B5 හි සමාලෝචනය

Volkswagen Passat B5 1996 දී Audi A4 වේදිකාව මත නිර්මාණය කරන ලදී. සංවර්ධකයින් මුල් B1 සහ B2 වලදී මෙන් දිගු එන්ජින් පිරිසැලසුම වෙත ආපසු ගියහ. ජර්මනියට අමතරව, පැසැට් එකලස් කිරීම ස්ලෝවැකියාව, බ්‍රිතාන්‍ය සහ චීනයේ පවා සිදු කරන ලදී. චීන මෝටර් රථ චීන මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සඳහා පමණක් අදහස් කරන ලද බව මෙහිදී පැහැදිලි කිරීම වටී.

පෙනුම සහ ශරීරය

පස්වන පරම්පරාවේ Volkswagen Passat හොඳ වායුගතිකයක් ඇති අතර, ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0.29 ක් පමණි. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, Volvo S60 සහ Saab 9-3 0.28 ක ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය ඇත.

විඛාදන ආරක්ෂණය අනුව, Passat සුදුසු වේ හොඳ ලකුණක්, නිෂ්පාදකයා එහි ශරීරයට වසර 12 ක වගකීමක් ලබා දුන්නේය. Volkswagen පවා කියා සිටියේ රිය අනතුරකට ලක් නොවූ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ සිරුරේ සිදුරු අවම වශයෙන් වසර 12 ක්වත් අයිතිකරුට නොපෙනෙන බවයි.

1999 දී චීනයේ දිගු රෝද සහිත අනුවාදයක් හඳුන්වා දුන් අතර එය විකල්පයක් විය Skoda Superbපළමු පරම්පරාව. දිගු කරන ලද Passat එහි සාමාන්‍ය අනුවාදයට වඩා 100mm දිගු වේ, එම 100mm වැඩිවීම සාමාන්‍ය Mercedes S-class - S-class දිගු කරයි. Volkswagen විසින්ම පවසන්නේ නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු Passat B5 නව කොටස් 2,000 කට වඩා ලැබුණු බවයි.

2OO1 සිට, ආකෘතිය වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත, ප්රධාන වශයෙන් පමණක් බලපායි බාහිර නිර්මාණය. නව බම්පර්, ඉදිරිපස රේඩියේටර් ග්‍රිල් පසුපස විදුලි පහන්, නිම කිරීම සඳහා chrome භාවිතා කිරීම වඩා මිල අධික පෙනුමක් ලබා දුන්නේය.
වැදගත් නවෝත්පාදනයක් වූයේ එන්ජිමේ W-සංකල්පය, පසුව වඩාත් ප්රසිද්ධ Volkswagen Phaeton u හි භාවිතා කරන ලදී. Bugatti Veyron. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු නව නමක් පැමිණියේය - Volkswagen Passat B5.5.

ඉතාම වැදගත් nuanceගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් සහිත පළමු Passat බවට පත් වූ B5 එය ද වේ. වඩාත් බලවත් වෙනස් කිරීම Volkswagen Passat B5 ටයර් 225/45 R17 ප්‍රමාණයෙන් යුක්ත වන අතර Passats මූලික මෝටර් 195/65 R16 ප්‍රමාණයේ ටයර් සහිත ෂෝඩ්, සිලින්ඩර හය අනුවාද 205/55 R16 ප්‍රමාණයේ ටයර් වලින් සමන්විත වේ.

සැලෝන් සහ උපකරණ

මෘදු ප්ලාස්ටික් සහ හොඳ තත්ත්වයේඑකලස් කිරීම Volkswagen AUDI මට්ටමට ඉතා සමීප විය. ඉදිරිපස ආසන අතර පිහිටා ඇති ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් කල්පවත්නා ලෙස සකස් කළ හැකිය. Passat B5 හි අභ්යන්තරය පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත එකක් බව පැවසීම වටී.

අවම වින්‍යාසය - BASIS 1996 සිට බල සුක්කානම, විදුලි දර්පණ සහ සියලුම ජනේල, මධ්‍යම අගුලු දැමීම සහ වායු බෑග් දෙකක් ඇතුළත් වේ. මූලික උපකරණ Passat වායු සමීකරණ ඇතුළත් විය. පළමු හිමිකරුගේ ඉල්ලීම පරිදි, Passat ගුවන් බෑග් හයක්, කෲස් සහ දේශගුණික පාලනයකින් සමන්විත විය හැකිය. නාවික පද්ධතියසහ විදුලි ආසන පවා, සහ අභ්යන්තරය සම්වලින් උඩුගත කළ හැකිය.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Passat B5 90 දශකයේ අග භාගයේ ව්‍යාපාරික පන්තියට බෙහෙවින් සැසඳිය හැකිය. පෙර Passat හා සසඳන විට, B5 කඳ ලීටර් 20 කින් අඩු වී ඇත, B5 sedan කඳ පරිමාව ලීටර් 470, ස්ටේෂන් වැගන් සාමාන්ය කඳ තත්වයේ ලීටර් 495 සහ පසුපස සෝෆා නැමුණු ලීටර් 1600 කින් සමන්විත වේ.

තාක්ෂණික සංරචක සහ ලක්ෂණ

• රෝද පදනම: 27OO මි.මී
• දිග: 4675 මි.මී
• පළල: 174O මි.මී
• උස: 146O මි.මී
• කඳ පරිමාව: 745 l සිට 15OO l දක්වා

Volkswagen Passat B5 සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද අවම බලගතු පෙට්‍රල් එන්ජිම අශ්වබල 101 රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය කරයි, එය අටක කපාට 1.6 සඳහා නරක නැත.

එක් එක් දහන කුටීරය තුළ කපාට පහක් ඇති බැවින්, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද 1.8 පෙට්‍රල් බලය 125 ක් රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

ඉහත සඳහන් 1.8 හි turbocharged වෙනස් කිරීම 150 hp වර්ධනය කරයි.

සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් සහිත ලීටර් දෙකක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් අශ්වබල 115 ක් නිපදවයි, සිලින්ඩරයකට කපාට පහක් සහිත ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් අශ්වබල 130 ක් වර්ධනය කරයි.

ඉඳහිට පාරවල්වල ප්රධාන නගරඅශ්වබල 150 ක බලයක් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 2.3 සමඟ VR5 හි වෙනස් කිරීමක් ඔබට සොයාගත හැකි අතර අශ්වබල 193 ක් සහිත සිලින්ඩර හයක 2.8 කින් යුත් VR6 හි වෙනස් කිරීම් වඩාත් සුලභ නොවේ. 2003 දී සුප්රසිද්ධ W8 280 hp නිපදවන 4.O ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ පෙනී සිටියේය. බාහිරව, W8 සහිත මෝටර් රථයක් එහි පිටාර නල හතරෙන් හඳුනාගත හැකිය.

ගැසොලින් එන්ජින්:

• 1.6 L4
• 1.8 L4
• 2.0 L4
• 2.3V5
• 2.8 V6
• 4.0 W8

ඩීසල් එන්ජින්:

• 1.9LTDI4
• 2.0 LTDI4
• 2.5VTDI6

Volkswagen Passat B5 හි වාසි සහ අවාසි

Volkswagen Passat B5

ඇත්ත වශයෙන්ම, තිදෙනා නිදහස් කිරීමෙන් පසු, B5 වෙත මෙය ලැබීම පුදුමයක් නොවේ විශේෂ අවධානය යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ. එය පෙර නොවූ විරූ පරිදි "මිල" සහ "ගුණාත්මකභාවය" යන දර්ශක දෙක ප්‍රශස්ත ලෙස ඒකාබද්ධ කරයි. “ට්‍රොයිකා” බී 3 “හතරක්” බවට පරිවර්තනය කරන ලද අතර එය සාපේක්ෂ ලාභදායීතාවය, ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය සහ අවශ්‍ය කොටස් ලබා ගැනීමේ පහසුව සමඟ අවධානය ආකර්ෂණය විය. අවසාන වශයෙන්, 1996 දී Volkswagen සම්පූර්ණයෙන්ම නිකුත් කළේය නව වර්ගය- 5 ට. වසර 5 කට පසු, එය පාරිභෝගිකයින් දුම්රිය කරත්තයක් ලෙස මිලදී ගැනීමට කැමති B5+ බවට පරිණාමය විය.

Volkswagen Passat B5

එහි වර්තමාන ස්වරූපයෙන්, Volkswagen Passat B5 පහසුවෙන් සමාන පන්තියේ Audi සහ Saab සමඟ තරඟ කරයි. සියලුම වෙනස්කම් බාහිර කවචයට, ප්‍රධාන වශයෙන් සුවපහසු අභ්‍යන්තරයකට පැමිණෙන බව තීරණය කිරීමට ඉක්මන් බැල්මක් ප්‍රමාණවත් වේ. මෝටර් රථය හොඳින් සවි කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. වැඩිපුරම කනිෂ්ඨ වින්යාසයවිදුලි උපාංග, ABS, සහ airbags දැනටමත් ඇත. විශාල ප්ලස් යනු ශරීරයේ ද්විත්ව ගැල්වනයිස් කිරීමයි.

පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් සටහන් කරන ලද අවාසි අතර බොහෝ විට කැඩී බිඳී යාම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ඇති වන අපහසුතා විශ්වාස කළ නොහැකි ඇලුමිනියම් අත්හිටුවීම හේතුවෙන් අඩු ආරක්ෂාවක් ඇතුළත් වේ.

වාසි

• ද්විත්ව ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරය,
• තට්ටු කරන ලද අත්හිටුවීම ඔබට වේග ගැටිති හරහා සුවපහසු ලෙස ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි,
• වායු බෑග් 6 ක්,
• සුවපහසු අභ්යන්තරය, හොඳ ශබ්ද පරිවරණය,
• ස්වයංක්‍රීය ඉදිරිපස කවුළු,
• කුටි පෙරහන,
• දේශගුණික පාලනය.

අවාසි

• ත්වරණය ගතිකත්වය මූලික එන්ජිමතරමක් දුර්වල,
• ආසන, සියලුම ගුවන් යානා වල වෙනස් කළ හැකි වුවද, අතින්,
• ළදරු ස්ට්‍රෝලර් ගබඩා කිරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති වුවද කඳ කුඩා වේ.
• සුක්කානම මත USB / FM ස්විචයක් නොමැත, ඔබට ශබ්දය වෙනස් කර ධාවන පථය මාරු කළ හැකිය,
• ඔබ එන්ජිම පණ ගැන්වූ විගසම ආසන පටිය සවි නොකිරීම ගැන එය කෑගසයි (එය ඔබව කලබලයට පත් කරයි),
• විශ්වාස කළ නොහැකි ඇලුමිනියම් බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම(ලීවරයන් Audi A-4 සමඟ හුවමාරු කළ හැකිය, අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, අපගේ මාර්ගවල ඒවා වසරකට 2-3 වතාවක් නඩත්තු කිරීමට අවශ්ය වේ, ඔබට නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එක පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් ෙගෝලාකාර ෙබයාරිංඇලුමිනියම් වල රෝල් කර ඇත)
• විස්තර කළ නොහැකි පෙනුම (මෝටර් රථය වෙනත් බොහෝ අය මෙන්).

මධ්යස්ථ ගුණාංග

• Tiptronic (කිහිප දෙනෙකුට එය අවශ්ය වනු ඇත),
• කඳේ කුණු සඳහා රාක්කය,
• සිගරට් ලයිටරය කඳේ (සමහරවිට ශීතකරණය සඳහාද?),
• බැටරිය සඟවා ඇත, නමුත් අවම වශයෙන් පියාපත් තුළ නොවේ,)
• ඇදගෙන යන ලූප ඇත.

Volkswagen Passat B5 මිලදී ගැනීමේදී, ඒ සඳහා උත්සාහ කිරීම යෝග්ය වේ හොඳම වින්යාසය- Highline, එහි විශිෂ්ට ලක්ෂණ වලට අමතරව, ලී ඇතුළු කිරීම් සහිත අලංකාර අභ්යන්තර සැරසිලි මගින් කැපී පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, අපට ලැබෙන බොහෝ මෝටර් රථ හානි බව අප සැලකිල්ලට ගත යුතුය. අනතුරකින් පසු, හානියට පත් ශරීර ජ්යාමිතියට අමතරව, ඔවුන් ප්රති-විඛාදන ප්රතිරෝධය අඩු කර ඇත, එබැවින් ද්විත්ව ගැල්වනයිස් පවා උදව් නොවනු ඇත.

වීඩියෝ

මුල් පිටුව VW Passat B5

2001 Volkswagen Passat B5. සමාලෝචනය කරන්න. ටෙස්ට් Drive. AvtoMan

1996 වර්ෂය Volkswagen මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා වැදගත් විය - එය නිකුත් කරන ලදී නව සෙඩාන්"Passat B5". ඊළඟ අවුරුද්දේ, 1997, Volkswagen අපිව Passat B5 Variant Station wagon එක ගැන සතුටු කළා. නව පවුල නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, ජර්මානු ජාතිකයා සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා පාඨමාලාවක් බරපතල ලෙස සකස් කළේය. ගැනුම්කරුවන්ගේ විශ්වාසය සාධාරණීකරණය කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ එවැනි මූලික අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය: බලවත් එන්ජිම, හොඳ හැසිරවීම, ඝන ශරීර නිර්මාණය, සුවපහසු අභ්යන්තරය, සහ වඩාත්ම වැදගත් මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය.

සඳහා පදනම නව මාලාවක් Passat සේවය කළේ, ඒ වන විට Audi A4 වෙතින් දැනටමත් හොඳින් ඔප්පු කර ඇති වේදිකාවයි. නව Passats ද Audi වෙතින් ඇලුමිනියම් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ එන්ජිමේ කල්පවත්නා ස්ථානගත කිරීම සඳහා ණයට ගන්නා ලදී. යාවත්කාලීන ශරීරයඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සහ ඉදිරියට එන වායු ප්රවාහයට අඩු ප්රතිරෝධයක් පෙන්නුම් කරයි.

2000 දී Passat පවුල එහි පළමු නවීකරණයට ලක් විය. ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර්, ප්‍රධාන ලාම්පු, ටේල් ලයිට්, උපකරණ පුවරුවේ ආලෝකයේ වර්ණය (කොළ වෙනුවට නිල් පැහැයෙන්), මෙන්ම ඉදිරිපස රෝදය අත්හිටුවීම.

අපගේ රචනය මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී භාවිතා කළ Passat B5 හිමිකරු වීමට කැමති අයට උපකාර කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ ප්‍රශස්ත නඩත්තුව, වැඩ කරන තරල ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන නීතිවල වේලාවන් තේරුම් ගැනීමට අපි ඔබට උදව් කිරීමට උත්සාහ කරන්නෙමු. සැපයුම්, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අවසන් කර ඇති කොටස් සහ එකලස් කිරීම්.

පස්වන මාලාවේ තරමක් ආකර්ෂණීය වයස සැලකිල්ලට ගනිමින්, Passat දැඩි රසික හමුදාවක් රඳවා තබා ගන්නා අතර වෙළඳපොලේ සාර්ථකත්වය දිගටම භුක්ති විඳියි. 1997 සිට 2001 දක්වා සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් යන දෙකම මිලදී ගැනීමට කැමති පුද්ගලයින් විශාල සංඛ්‍යාවක් සිටින නමුත් මිලදී ගැනීම සඳහා ඇති ආශාව සහ අරමුදල් තවදුරටත් භාවිතා කිරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවේ. කලින් Volkswagen හි පෙනුම 2014 ආදර්ශ වර්ෂයසැබවින්ම නමට අනුව ජීවත් වූ අතර මිල අඩු, විශ්වාසදායක සහ නඩත්තු කිරීමට පහසු වූ සැබෑ මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථයක් විය.

මෝටර් රථ ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කරන ලද වානේ වලින් සාදා ඇත, මෙම ආකෘතියේ සිරුරේ වගකීම වසර 12 කි. ඒ අනුව, විඛාදන ප්රතිරෝධය තරමක් ඉහළ ය, එනම් ලාක්ෂණික ලක්ෂණයජර්මන් කාර්. නිගමනයක් ලෙස: ඔබ ශරීරයේ මලකඩ සලකුණු සොයා ගන්නේ නම්, මෙම මෝටර් රථය බොහෝ විට අනතුරකට ලක්ව ඇති අතර එය වෘත්තීයමය වශයෙන් යථා තත්ත්වයට පත් නොකළ අතර එබැවින් ඔබ එය මිලදී ගැනීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය.

සියලුම අභ්යන්තර මූලද්රව්යවල නිමාව ඉහළ මට්ටමක පවතී. මෝටර් රථය ඇත්තට වඩා ඉහළ පන්තියක් බවට ඔබට හැඟීමක් ඇති විය හැකිය. දැව නිමාව (පුළුල් පරාසයක වෙනස්කම් සහිතව) මිල අධික හා චික් යන හැඟීම ඇති කරයි, පැනල් අවම හිඩැස්වලින් සවි කර ඇත, තේරීමක් ඇත අමතර විකල්පමූලික සැකසුම වෙත. පොදුවේ ගත් කල, එකම මිල කාණ්ඩයේ තරඟකරුවන් සමඟ "ද්වන්ධ සටනක්" තුළ, Passat පැහැදිලිවම අභ්යන්තර කාණ්ඩයේ ජය ගනී.

අතිරේක උපකරණ මූලික උපකරණවිශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය නොවේ. කට්ටලය වායු බෑග් දෙකකින්, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින්, බල සුක්කානම සහිත වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවකින්, මධ්‍යම අගුලු දැමීම (යතුරු ක්‍රියාත්මක වන) සහ විදුලි පසුපස දර්පණ සහ ඉදිරිපස පැති ජනේල වලින් සමන්විත වේ. නමුත් විකල්ප පරාසය ඕනෑම සංශයවාදීන් නිරායුධ කරනු ඇත.

ඔබට ලබාගත හැක සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, ස්වයංක්රීය සංවේදකවැසි සහ ආලෝකය, විවිධ බහුමාධ්ය පද්ධති, වායු සමීකරණ හෝ දේශගුණික පාලන පද්ධති, ආසන පමණක් නොව, සුක්කානම් රෝදයේ විදුලි උණුසුම, විවිධ වර්ණවලින් යුත් අව්යාජ ලෙදර් ටිම්, හැච් කට්ටලයක් සහ මිල අධික මෝටර් රථවල "සීනු සහ විස්ල්".

පිරිවිතර

සම්ප්‍රදායිකව Volkswagen මාදිලි සඳහා, එන්ජින් පරාසය තරමක් පුළුල් ය. නමුත් පස්වන පරම්පරාවේ Passat, අන් කිසිවෙකු මෙන්, අශ්වයන් 90 සිට 193 දක්වා බල පරාසයක් සහිත එන්ජින් පහළොවක් (පෙට්‍රල් අටක් සහ ඩීසල් හතක්) කට්ටලයක ප්‍රීතිමත් හිමිකරු වන අතර ප්‍රමුඛයා - ලීටර් හතරක V-8 ය. අශ්වබල 275ක තරම් බලයක් සහිතව!

ගැසොලින් ඒකක පද්ධතියකින් සමන්විත වේ බෙදා හරින ලද එන්නත්, සහ ඩීසල් එන්ජිම ජර්මනියේ සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් ඇත - පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් සහිත TDi (turbo-diesel injector) පද්ධතිය.

අශ්වබල 150 ක ධාරිතාවකින් යුත් 1.8-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම මෙන්ම ලීටර් 2.8 එන්ජිම (ටර්බෝචාජ් නොකළ) ශ්රේෂ්ඨතම පිළිගැනීමට සුදුසු ය. අපගේ Passat එන්ජින්වල පරාසය අද ප්‍රායෝගික සහ විශ්වාසදායක මට්ටමක පවතී. නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ඔබට සාමාන්‍යයෙන් තොප්පිය යටට යාමට සිදුවේ.

සැතපුම් 15 දහසකට පසු එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරයි, නමුත් පළපුරුදු රියදුරන්, එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, ඔවුන් ගමන් කළ දුර ප්රමාණයෙන් 10 දහසකට පසු පෙරහන සහ තෙල් වෙනස් කිරීමට උපදෙස් දෙනු ඇත. ඔබ පමණක් භාවිතා කළ යුතු බව සලකන්න කෘතිම තෙල්, එන්ජින් කොටස් සහ ටර්බයින වල ආයු කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත (තිබේ නම්). ගැසොලින් එන්ජින් AI-95 සමඟ පෝෂණය කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර, සියලු වර්ගවල ආකලන ආහාර වේලෙන් බැහැර කරනු ලැබේ. එන්ජින් විශේෂයෙන් ලාභදායී නොවේ, සාමාන්ය පරිභෝජනයවී මිශ්ර චක්රයලීටර් 10-12 ක් පමණ වනු ඇත (1.8 ටී එන්ජිමක් සඳහා), සහ ඔබ ආධුනිකයෙක් නම් වේගයෙන් පදවන්න, පසුව ඉන්ධන ලීටර් 15-16 පිරවීමට සූදානම් වන්න. විකුණුම්කරුගේ අසත්‍ය භාවය හේතුවෙන්, ඕඩෝමීටර කියවීම් යථාර්ථයට අනුරූප නොවිය හැකිය, එබැවින් මිලදී ගැනීමෙන් පසු කාල පටිය වෙනස් කිරීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු (කර්මාන්තශාලාව කිලෝමීටර 120 දහසකට පසු ප්‍රතිස්ථාපනය නිර්දේශ කරයි).

දුර්වල ස්ථාන

සමහර විට, ක්‍රියා විරහිත වේගයකින්, එන්ජිම තරමක් තෙරපීමකට ලක් විය හැකිය, හේතුව අවහිර වූ ත්‍රොටල් කපාටයක් බැවින් සුදුසුකම් ලත් කාර්මිකයෙකුගේ සහාය අවශ්‍ය නොවේ. සාපේක්ෂව බොහෝ විට, සිසිලන පොම්පය (පොම්පය) අඩු ගුණාත්මක ප්‍රති-ශීතකරණයක් භාවිතා කිරීම නිසා අසමත් වන අතර එමඟින් පොම්ප මුද්‍රාව ක්‍රමයෙන් විඛාදනය වේ.

සදහා turbocharged එන්ජිම අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානයටර්බයිනය ම ය, එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමට පෙර, එය විනාඩියක් පමණ අක්‍රියව තබන්න.

අක්රමිකතා ගැසොලින් එන්ජින්බොහෝ විට ඩීසල් එන්ජින් වල ආවේනික නොවන නමුත් දෙවැන්නට ඔවුන්ගේම කුඩා විචක්ෂණ ඇත. බොහෝ විට රියදුරන් කැරකෙන විට වැරදි සිදු කරයි අධික වේගය ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම, එය සිලින්ඩර සහ පිස්ටන් වල ආරක්ෂිත ආන්තිකය අඩු කරන බැවින්, දැඩි ලෙස contraindicated. නමුත් නියමිත වේලාවට නඩත්තු කිරීමෙන් කිලෝමීටර් ලක්ෂ හතරක් දක්වා ධාවනය වේ. උෂ්ණත්ව සංවේදකය අක්රිය වුවහොත් හෝ ප්රමාණවත් ලිහිසි තෙල් නොමැති නම්, ටර්බයිනය අසමත් විය හැක. සිසිලන මට්ටම ඉතා අඩු නම්, බූස්ට් කපාටය අසමත් විය හැකි අතර කපාට දැවී යාම හේතුවෙන් සම්පීඩනය පහත වැටේ.

ටයිමින් බෙල්ට් ආතති රෝලර් වැනි කොටසක් බිඳවැටීම නිසා විශේෂිත කරදර සහ ආයෝජන ඇති විය හැක, එය කැඩී ගියහොත්, කපාට පිස්ටන් සමඟ ගැටෙන අතර බරපතල ගැටළු වළක්වා ගත නොහැක. නිසා අඩු ගුණාත්මක ඩීසල් ඉන්ධනපොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් නරක් විය හැක, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා මිල අධික වේ. එබැවින් ඔබ ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය මත ඉතිරි නොකළ යුතුය.

ගියර් පෙට්ටි (පහ සහ හය-වේග අත්පොත) ගැන ප්‍රායෝගිකව පැමිණිලි නොමැත, නමුත් රෙගුලාසි වලට අනුකූලව නඩත්තු හා තෙල් වෙනස්කම් වලට යටත් වේ. සැතපුම් ලක්ෂ දෙකකට පසු ක්ලච් තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. ෂිෆ්ට් ලීවරයේ යම් සුළු සෙල්ලමක් තිබිය හැක, නමුත් මෙය ගැටළු ඇති නොකරනු ඇත. ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටි (1999 දක්වා සිව්-වේගය සහ පසුව ටිප්ට්‍රොනික් ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත පස්-වේගය) මෙන්ම යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ජර්මානු භාෂාවෙන් විශ්වාසදායකය. සැතපුම් 60 දහසක් ගමන් කිරීමෙන් පසු තෙල් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

මෝටර් රථය "ජනතාවගේ මෝටර් රථයක්" වුවද, අමතර කොටස් සඳහා මිල ගණන් ඔබේ මුදල් පසුම්බිය දෂ්ට කරනු ඇත. නමුත් ඔබ පුදුම විය යුතු නැත, මන්ද මෝටර් රථයේ බොහෝ සංකීර්ණ තාක්ෂණික විසඳුම් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගුණාත්මක භාවය අඩංගු වේ. (අපි නැවත නැවතත්) Passat පස්වන මාලාවට විශාල පංකා හමුදාවක් සිටින බැවින්, මුල් අමතර කොටස් සොයා ගැනීමේ ගැටළු නොමැති වීමෙන් ඔබට සැනසීමක් ලැබෙනු ඇත. ධනාත්මක සටහනක් මතඔබේ මෝටර් රථය ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව අලුත්වැඩියා කිරීමට හැකි වන Passat B5 සේවා ස්ථානාධිපතිවරුන් සමඟ දිගුකාලීන දැනුමක් සහ "මුල් නමක් මත සන්නිවේදනය" වේ.

Volkswagen Passat B5 ඉහළ ජර්මානු ගුණාත්මකභාවය, විශ්වසනීයත්වය, සුවපහසුව ඇති අතර එහි මිල තරමක් ආකර්ශනීයයි. බොහෝ රසිකයින් Passat B5 Volkswagen නිෂ්පාදන ඉතිහාසයේ හොඳම ලෙස හඳුන්වයි.

වොක්ස්වැගන් පැසැට් හි පස්වන පරම්පරාවේ කර්මාන්තශාලා තනතුර B5 1996 දී නිකුත් කරන ලදී, මෝටර් රථය ආකෘතියේ ඉතිහාසයේ නව සන්ධිස්ථානයක් විවෘත කළේය - එය වඩාත් තාක්‍ෂණිකව දියුණු වූ අතර එහි තත්ත්වය අනුව සමීප විය. ඉහළ පන්තිවල කාර් වලට. 1997 දී, සියලුම ධාවක රෝද සහිත Passats දර්ශනය වූ අතර, 2000 දී මෝටර් රථය සැලසුම්ගත නවීකරණයකට භාජනය වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස B5.5 (හෝ B5 +) දර්ශකය ලැබුණි. "Fifth Volkswagen Passat" සන්නාමය සඳහා නව නිර්මාණ ශෛලියකට සංක්‍රමණය වීම සනිටුහන් කළ අතර එය ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. සංකල්පීය ආකෘතියසංකල්පය එක. මෝටර් රථය පහත පරිදි විස්තර කළ හැකිය: D-පන්තියේ විශාල නියෝජිතයෙක්, තරමක් පරස්පර විරෝධී පෙනුමක්. Passat හි පහත් සහ විධිමත් සිල්වට් එකක් ඇත, එහි ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස් නිහතමානී ප්‍රමාණයේ දෘෂ්ටි විද්‍යාවෙන් ඉහළින් ඇති අතර, එය තරමක් අසාමාන්‍ය ලෙස පෙනෙන්නේ එබැවිනි.

ශරීර පිරිවිතර

මෝටර් රථයේ ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කර ඇත, මලකඩ හෝඩුවාවක් තිබීම අනතුරකින් තුවාල වූ මෝටර් රථය නුසුදුසු ලෙස ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ ලකුණකි. ජර්මානු සැලකිල්ලශරීරයට වසර 12 ක වගකීමක් ලබා දුන්නේය, එයින් අදහස් කරන්නේ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය එහි හොඳම බවයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය ජර්මානු මෝටර් රථ සඳහා සාම්ප්රදායික වේ.

ඇතුලේ මොනවද තියෙන්නේ

5 වන පරම්පරාවේ Passat හි අභ්‍යන්තරය, උපකරණ පුවරුව, ආවරණ සහ ඇතුළත මගීන්ට සෘජුව සම්බන්ධ වන සෑම දෙයක්ම ඉතා හොඳින් හා උසස් තත්ත්වයේ සාදා ඇති අතර රියදුරුට සමහර විට තම මෝටර් රථය ඉහළ පන්තියේ හැඟීමක් ඇති වේ. පැනල් අතර ඇති හිඩැස් අවම වන අතර, ලී නිමාව උසස් තත්ත්වයේ, ඝන සහ මිල අධික ලෙස පෙනෙන අතර, ස්ටෑෂ්හි විකල්ප රාශියක් ද ඇත. උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තරයේ අනුපාතයට ස්තූතියි සහ විශාල තේරීම Passat හි අතිරේක උපකරණ එහි තරඟකරුවන්ගෙන් එය වෙන් කරයි.

• භාවිතා කරන ලද Volkswagen Passat B5 තවමත් ටිම් මට්ටම් තුනකින් ලබා ගත හැකිය: Trendline, Comfortline සහ Highline.

තුල මූලික අනුවාදය Passata V 5 සතුව තිබුණේ එයාර් බෑග් 2ක් පමණි, ABS, සුක්කානම් තීරු ගැලපීම, බල සුක්කානම, මධ්‍යම අගුලු දැමීම සහ බල උපාංග (දර්පණ සහ ඉදිරිපස කවුළු). විකල්ප සහ අමතර උපකරණ ගණන සරලව විශාල ය: සෙනෝන්, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, විවිධ රේඩියෝ, වායු සමීකරණ හෝ දේශගුණ පාලනය, රත් වූ සුක්කානම් රෝද සහ ආසන, සම් අභ්‍යන්තරය, සන්රූෆ් සහ මිල අධික මෝටර් රථයක වෙනත් ගුණාංග.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, B5 සැබෑ සංස්කෘතියක් බවට පත්ව ඇත, බොහෝ දෙනෙක් එය "අවසාන සැබෑ Volkswagen" ලෙස හඳුන්වති, එයින් අදහස් කරන්නේ එය "" යන සංකල්පය සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලන බවයි. ජර්මානු ගුණාත්මකභාවය" පස්වන Passat විශ්වසනීයත්වයේ ප්‍රමිතිය ලෙස සලකන අතරම, අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය, හැසිරවීම සහ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳව හිමිකරුවන් සතුටු විය. කෙසේ වෙතත්, තවමත් සමහර පැමිණිලි ඇති අතර, පළමුවෙන්ම, ඔවුන් චැසිය ගැන සැලකිලිමත් විය: අත්හිටුවීම නරක මාර්ගවල දිගු කාලයක් "ජීවත්" නොවූ අතර නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය විය.

පෙට්‍රල් එන්ජින් විශ්වාසදායකය (මුහුණ දෙන එකම ගැටළු රළු අක්‍රිය වීම සහ ජල පොම්පය අසාර්ථක වීම), නමුත් 1.9-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් දෘඩ භාවිතය යටතේ කල්පැවැත්ම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. එහි ගැටළු අතර ඉක්මනින් අසමත් වන ටර්බයිනයක් සහ ආතති රෝලරයක් ඇත, එහි අක්‍රියතාවය හේතුවෙන් පටිය කැඩී යයිටයිමින් බෙල්ට්, එය තුඩු දෙයි ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයහෝ එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. ලීටර් 1.8 පෙට්රල් ඒකක(ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාදය ඇතුළුව), අනෙක් අතට, කිලෝමීටර 250 දහසකට වඩා වැඩි සැතපුම් සහිත ඉහළ (කිලෝමීටර 1000 කට ලීටර් 1.5 දක්වා) තෙල් පරිභෝජනය සඳහා ප්‍රසිද්ධය.

ඉහළ-අන්ත 4.0-ලීටර් එන්ජිම යාන්ත්‍ර විද්‍යාව විසින් නොසලකයි හොඳම තේරීමභාවිතා කරන ලද B5 මිලදී ගැනීමේදී: එය අලුත්වැඩියා කිරීමට අපහසු වන අතර, එය අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල් වලින් ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසුව පමණක් අවශ්‍ය විය හැකිය.

ශරීරයේ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය අතිශයින් ඉහළ ය - බරපතල අනතුරු වලට ලක් වූ පස්වන පරම්පරාවේ Passats පමණක් කුණු වී මලකඩ ගසයි.

සාමාන්යයෙන්, Passat V හි සමාලෝචන වලදී, විශේෂඥයන් මෙම මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සමඟ එකඟ වේ: එය ඇත්තෙන්ම ඉතා විශ්වසනීය මෝටර් රථය, ආරම්භ වන ගැටළු, බොහෝ දුරට, කිලෝමීටර් 300,000 සීමාවෙන් පමණි.

Volkswagen Passat B5 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ 1.6 MT 1997 - 2000

සිරුර

එන්ජිම

සම්ප්‍රේෂණය

කාර්ය සාධන දර්ශක

ඩීසල් එන්ජින්

එන්ජින් ආකෘතිය
එන්ජින් කේතය
නිෂ්පාදන කාලය, සිට - දක්වා
වැඩ කරන පරිමාව, සෙ.මී. 3
බලය:
- rpm දී kW
– එල්. සමග. rpm දී
ව්යවර්ථය, rpm දී Nm
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී
සම්පීඩන අනුපාතය
සිලින්ඩර සහ ඒවායේ අංකය සැකසීම	පේළිය, 4	පේළිය, 4	පේළිය, 4
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන
එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය 3)
ඉන්ධන, අවම CZ 4)
ඉන්ධන පිරවීමේ පරිමාවන්:
– එන්ජින් ඔයිල්(පෙරහන සමඟ), l
- සිසිලනකාරකය, එල්

විය හැකි ගැටළු සහ අක්‍රමිකතා VOLKSWAGEN PASSAT B5 බණ්ඩල්

මෙම කාණ්ඩයට අක්‍රිය වේගයේ එන්ජිමේ අසමාන ක්‍රියාකාරිත්වය ඇතුළත් වේ. මෙම දෝෂයට ප්‍රතිකාර කිරීම පහසුය; හේතුව බොහෝ විට අවහිර වූ තෙරපුම් කපාටයක ය. බොහෝ විට (සෑම කිලෝමීටර් 45-50 දහසකටම) ජල ඉන්ධන පොම්පය (පොම්පය) දුර්වල ගුණාත්මක ප්‍රති-ශීතකරණය හේතුවෙන් අසමත් වන අතර එමඟින් පොම්ප මුද්‍රාව විඛාදනයට ලක් වේ. වඩාත් ගැටළු ප්රදේශයටර්බෝචාජ් කරන ලද 1.8-ලීටර් එන්ජිම එහි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා ටර්බයිනයකි, එන්ජිම නිවා දැමීමට පෙර විනාඩි 1-2 ක් සඳහා එන්ජිම අක්රිය වීමට ඉඩ දෙන්න.

ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බොහෝ රෝග ගැසොලින් එන්ජින්ඒවා ඔවුන්ට සාමාන්‍ය නොවේ, නමුත් ඔවුන්ට කරදරයකින් තොරව කළ නොහැක. ත්වරණයේදී 1.9-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් බොහෝ විට අධික වේගයෙන් (ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා contraindicated) කරකැවෙන අතර, මෙය සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ (CPG) වේගවත් ඇඳීමට තුඩු දෙයි, නමුත් තවමත්, නිසි නඩත්තු කිරීමකින් තොරව, ඒවා කිලෝමීටර 400,000 ක් ආවරණය කරයි. ගැටලු.
වණ වලට ඩීසල් එන්ජින්ලිහිසි කිරීමේ ගැටළු සහ සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ අසාර්ථකත්වය හේතුවෙන් යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ටර්බයිනයට වේගවත් ඇඳුම් ආරෝපණය කරයි. බොහෝ විට ප්‍රති-ශීතකරණය ක්‍රමයෙන් අතුරුදහන් වේ, බූස්ට් කපාටය අසමත් වන අතර කපාට පිළිස්සීම හේතුවෙන් සම්පීඩනය පහත වැටේ. ඉතා බරපතල ගැටළුවක් බිඳුණු ආතති රෝලරයක් විය හැකි අතර, එය බිඳුණු පටියක් හා පිස්ටන් සමඟ කපාට ගැටීමට තුඩු දෙන අතර මෙය විශාල මූල්ය ආයෝජනයක් සහතික කරයි.
පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් ඉතා විශ්වාසදායක බව ඔප්පු වී ඇතත්, ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමට තවමත් මිල අධික වේ. ප්රතිස්ථාපනය සඳහා හේතුව වන්නේ සල්ෆර් සහ පැරෆින් ඉහළ අන්තර්ගතයක් සහිත ගෘහස්ථ ඩීසල් ඉන්ධනවල බිහිසුණු ගුණාත්මක භාවයයි.

ගියර් පෙට්ටි ප්‍රථම විශ්වාසදායක, නමුත් යටත් වේ කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයතෙල් සහ නඩත්තු.

• කර්මාන්තශාලාවේ සිට, මෝටර් රථ පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වූ අතර, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් එකතු කරන ලදී. ගියර් පෙට්ටි දෙකම ගැන පැමිණිලි නොමැත, ක්ලච් තැටිය කිලෝමීටර 200,000 ක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ගියර් මාරු කිරීමේදී සුළු පසුබෑමක් දිස්වේ, නමුත් මෙය ගැටළු ඇති නොකරයි.
• සාපේක්ෂව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය 1999 වන තෙක්, Passat B5 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය, පසුව එය පියවර 5 ක් සහ කාර්යයක් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් ප්රතිස්ථාපනය විය අතින් මාරු කිරීම tiptronic සාමාන්යයෙන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉතා විශ්වසනීය වන අතර අයිතිකරුවන්ට කරදර නොවන්න, නමුත් මේ සියල්ල සත්ය වන්නේ කාලෝචිත සුදුසුකම් ලත් සේවාවේ කොන්දේසිය යටතේ පමණි. සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.

ආරක්ෂාව

Passat B5 වඩාත්ම එකක් නොවේ ආරක්ෂිත කාර්: 1997 දී EuroNCAP බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ වලින් එය උපයා ගත්තේ තරු පහෙන් තුනක් පමණි. එපමණක්ද නොව, කවදාද අතුරු බලපෑමමනික්වින් වලට ඉදිරිපස එකට වඩා අඩු හානියක් සිදු විය. පදික ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම විනය තුළ පස්වන පැසැට් හමුවීමට පවා නොහැකි විය අවම අවශ්යතා EuroNCAP.

1999 දී Volkswagen China විසින් පස්වන Passat හි දික් කරන ලද අනුවාදයක් හඳුන්වා දුන් අතර එය පසුව Skoda Superb ලෙස නම් කර යුරෝපයේ දියත් කරන ලදී.

B5 හි අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කිරීම සඳහා හත් වරක් වෙනස් කර ඇත, නමුත් චැසියපස්වන පරම්පරාවේ Passat අයිතිකරුවන්ට තවමත් හිසරදයක් විය.

2005 දී, බ්රිතාන්ය සඟරාව ඉහළම ගියරය Passat B5 නරකම පවුලේ මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස හැඳින්වූ අතර, මාධ්‍යවේදීන්ට අනුව ඊට වඩා නරක වූයේ Fiat Marea සහ Rover 45 පමණි.

තරඟකරුවන්

පස්වන Passat හි ප්රධාන තරඟකරුවන් වේ Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 සහ ෆෝඩ් මොන්ඩියෝතුන්වන පරම්පරාව, එනම්, වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථමධ්‍යම ප්‍රමාණයේ පවුලේ මෝටර් රථ කාණ්ඩයෙන්. ඔවුන් සියල්ලන්ම ආසන්න වශයෙන් එකම මට්ටමේ සුවපහසුව සහ උපකරණ ලබා දුන් අතර තරමක් විශ්වාසදායක විය, එබැවින් මෙම පස් දෙනා අතර පැහැදිලි නායකයෙකු නම් කළ හැක්කේ රුසියාවේ පමණි, එහිදී පස්වන පැසැට් විශ්වාසයෙන් එහි සියලුම තරඟකරුවන් අභිබවා ගියේය.

පාවිච්චි කරන ලද VOLKSWAGEN PASSAT B5 සඳහා අමතර කොටස් සඳහා මිල ගණන්

නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථය මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කළද, වාහන අමතර කොටස් සඳහා මිල බොහෝ විට දැරිය හැකි මට්ටමක නැත. නමුත් යන්ත්‍රය තරමක් සංකීර්ණ බැවින් මෙය අපේක්ෂා කළ යුතුව තිබුණි තාක්ෂණික වශයෙන්. උදාහරණයක් ලෙස, චැසි කොටස්, විවිධ සංවේදකඑන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ පාලනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ෆියුස් ඔවුන්ගේ පිරිවැය සමඟ ඔබව පුදුමයට පත් කළ හැකිය. එකම සැනසීම නම් භාවිතා කරන ලද Passat ඉතා සුලභ මෝටර් රථයක් වන බැවින් මුල් අමතර කොටස් සමඟ ගැටළු ඇති නොවේ. තුල නරකම අවස්ථාවවිසුරුවා හරින ලද ස්ථානයක භාවිතා කරන ලද කොටසක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාවක් ඇති අතර, මෙය හුඩ් සහ බම්පර් වැනි නිතර අවශ්ය කොටස් සඳහා පමණක් නොව, තාක්ෂණික පිරවුම් සඳහා ද අදාළ වේ. ඔන්ලයින් වෙළඳසැල් වලදී ඔබට Volkswagen Passat B5 සඳහා මුල් සහ මුල් නොවන අමතර කොටස් ඇණවුම් කළ හැකිය. තවත් ප්ලස් එකක් වන්නේ යන්ත්‍රය ශිල්පීන්ට හොඳින් දන්නා නිසා ප්‍රතිපාදන සමඟ ය ගුණාත්මක අලුත්වැඩියාසාමාන්යයෙන් ගැටළු නොමැත.

අංක සහ සම්මාන

පස්වන පරම්පරාවේ Passat විශේෂිත පුවත්පත් විසින් අනුග්‍රහය දක්වන ලද අතර, වසර දෙකකදී (1998 සහ 1999) සම්මාන හතරක් ලබා ගන්නා ලදී. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ ගැනුම්කරු, ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස් සහ කුමන සඟරාව විසින් එය හොඳම පවුලේ මෝටර් රථය ලෙසද, හොඳම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථය කුමන මෝටර් රථයෙන්ද?

2000 සහ 2001 දී, B5 "හොඳම පවුලේ මෝටර් රථය" (ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස්) තවත් දෙවතාවක් දිනා ගත් අතර "" යන මාතෘකාව ද ලබා ගත්තේය. ඩීසල් කාර්වසරේ (ඩීසල් මෝටර් රථය) සහ වසරේ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථය (පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ ගැනුම්කරු සහ ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස්).

වසර නවයක් පුරා, කැනේඩියානු සහ එක්සත් ජනපද වෙළඳපල සඳහා B5 Passats 485,797 නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

Volkswagen Passat B5 පරීක්ෂණ ධාවනය සහ සමාලෝචනය.

මට දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ සමාලෝචනයක් ලිවීමට අවශ්‍ය වී ඇත, නමුත් පෙනෙන විදිහට, ඔබට මෝටර් රථයක ගුණාත්මකභාවය ප්‍රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කළ හැක්කේ එය විකිණීමෙන් පසුව පමණි ... එබැවින්, Passat 2007 නොවැම්බර් මාසයේදී මිලදී ගන්නා ලදී, 2009 පෙබරවාරි මාසයේදී විකුණන ලදී. එන්ජිම 1.8 turbo (AWT), 5-tiptronic, Highline උපකරණ. නිෂ්පාදන වර්ෂය 2001, මාදිලිය 2002. මිලදී ගැනීමේදී සැතපුම් කිලෝමීටර 56,000 කි (සැබෑ, පෙර හිමිකරු සති අන්තයේ dacha වෙත ගිය අතර සමහර විට වැඩ කිරීමට, මෝටර් රථය පැහැදිලිව පෙනෙන පරිදි), විකිණීමේදී - කිලෝමීටර 84,500 කි. . මෝටර් රථය මට විකිණීමට පෙර නිල අලෙවිකරුවෙකුගෙන් මිල දී ගෙන එහි සේවය කර ඇත. මම එය නිල නොවන අයගෙන් සේවය කළ නමුත් VAG උපකරණවල විශේෂඥයින් නොවේ.

වාසි:

• ප්‍රමාණවත් ගතිකතාවයන්, ස්වයංක්‍රීයව වුවද (මම ධාවකයෙකු නොවේ, මම 180 දක්වා වේගවත් කළෙමි, උපරිම 215), නමුත් අධික බරක් සමඟ එය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ; ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, විශිෂ්ට තත්ත්වයේ සම් උඩු මහල (මගේ නව B6 මත එය වඩාත් නරක බව මම පිළිගනිමි), 2/3 නැමෙන පසුපස ආසනය.
• Ergonomics - අදහස් නොමැත (ජර්මානු).
• එය හොඳ ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් වන අතර එය අනුවර්තන ක්‍රමලේඛයක් ඇත - විවේකී රිය පැදවීමේ විලාසය සමඟ එය එකම ආකාරයකින් හැසිරේ - කල්පනාකාරීව සහ ආර්ථික වශයෙන්, නමුත් ඔබ කික්ඩවුන් එක කිහිප වතාවක් එබූ පසු - ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රය වැඩි එන්ජිමේ වේගයක් පවත්වා ගෙන ගියර්වලට බොහෝ සෙයින් ඇලී සිටී. වඩා ඉක්මනින්, අතින් මාදිලියගියර් මාරුවක් ඇත, නමුත් බොහෝ විට සුරතල් කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම මන්දගාමී නොකළහොත් සහ ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේදී පවා එය තරමක් තාර්කික ය.
• විශිෂ්ට හිස ආලෝකය (කර්මාන්තශාලා සෙනෝන්). ඔබට අඳුරේ රිය පැදවිය යුතු වේලාවෙන් 70% ක් දක්වා - පහත් කදම්භය එය කළ යුතු පරිදි ක්‍රියා කරයි, ඉහළ කදම්භය - “මුළු වනාන්තරයම උඩින් දිස් වේ”))).
• කුඩා අක්රමිකතා හොඳින් හසුරුවන ප්රත්යාස්ථ අත්හිටුවීම. විශාල බිම් නිෂ්කාශනය(සෙ.මී. 16ක් පමණ). "නරක මාර්ග" පැකේජය සහිත මෝටර් රථයක් ඔබට සියළුම සෝවියට් අංගනවලට ධාවනය කිරීමට සහ මෙම මූලද්රව්යයේ නිවසේ හැඟීම ඇති කිරීමට ඉඩ සලසයි. Passat අඩු බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇති බව යමෙකු පවසන්නේ නම්, එය අනිවාර්යයෙන්ම ඇමරිකානු හෝ යුරෝපීය අනුවාදයක හිමිකරු වේ!
• පිරිමි කාර්.
• හැසිරවීම: එය “යකඩක් මෙන්” අධිවේගී මාර්ගය දිගේ යයි - කෙළින්ම, අරමුණු සහිත සහ පුරෝකථනය කළ හැකිය! තියුණු හැරීම් වලදී හැසිරවීමේ ප්‍රමිතියක් නොමැත (මෙහි B6 අනිවාර්යයෙන්ම වඩා හොඳය) - “නරක මාර්ග සඳහා” අත්හිටුවීම එහි හානියට හේතු වේ.
• විශිෂ්ට තත්ත්වයේ තීන්ත වැඩ සහ ගැල්වනයිස් !!! චිප්ස් කිහිපයක් තිබේ - ලෝහ මලකඩ නොවේ! පෙර හිමිකරුගේ කාලයේ සිට, එළිපත්ත මත මීටර් 10-12 ක් දිග සහ සෙන්ටිමීටර 1.5-2 ක් පළල සීරීමක් ඇත - ලෝහය වසර 2 කට වඩා වැඩි කාලයක් මලකඩ වී නැත!
• මම තවමත් නිර්මාණයට කැමතියි.

අවාසි:

• මධ්යම සහ විශාල අක්රමිකතා මත "ප්රත්යාස්ථ අත්හිටුවීම" සම්පූර්ණයෙන්ම රළු බවට පත් වේ, විශේෂයෙන්ම එහි මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ආසන්න නම් ... "බිඳී යාමේ" චේතනාවෙන්.
• එන්ජිම 3000 rpm සහ ඉහලින් ඝෝෂාකාරී වේ ...
• ටර්බෝ එන්ජිමකට වැඩි සංවේදීතාවයක් සහ අවධානයක් අවශ්‍ය වේ. සෙබළුන්ගේ නිර්දේශය මත, මම VW 503.01 අනුමැතිය සහිත නිර්දේශිත Castrol වෙතින් වඩාත් නවීන එකකට මාරු වුණෙමි. motul විශේෂිත vw 504/507 - අඩු කම්පනයක්, එන්ජිම ටිකක් නිශ්ශබ්දව ක්‍රියා කරයි, අඩු තෙල් අපද්‍රව්‍ය! දැඩි ධාවනයකින් පසු (3000-4000 ට වැඩි), ජ්වලනය නිවා දැමීමට පෙර, ටර්බයිනය සිසිල් වන පරිදි මිනිත්තු කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය. එසේ නොවුවහොත්, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් කෝක් ටර්බයිනයේ ඇති තෙල් අවශේෂ සිසිල් කිරීම ඉක්මනින් හෝ පසුව එය විනාශ කරයි.
• B5 Passat හි මෘදු අත්හිටුවීමක් ඇති බව විශ්වාස කෙරේ ... නමුත් B5+ එහි අඩුපාඩු නිවැරදි කර ඇති බව පෙනේ. මගේ B5+ මත ලීවර 83tkm ගිය අතර පහසුවෙන් තවත් 5-7 දහසක් විය හැක... නමුත්, ආරක්ෂාව පළමුව! සේවයේදී ඔවුන් 4 දෙනෙකුට දඬුවම් කළ නමුත් කට්ටලයක් සමඟ එය වෙනස් කළේය.
• සාපේක්ෂව මිල අධික අමතර කොටස්.
• එක් රෝගයක් වන්නේ ජ්වලන දඟර අසමත් වීම බව විශ්වාස කෙරේ. මම නිතරම කඳේ අලුත් ඒවා කිහිපයක් රැගෙන ගියෙමි - එබැවින් මම ඒවා සමඟ ඒවා විකුණුවා ... කඳේ, ඇත්ත වශයෙන්ම))) පෙර හිමිකරු වගකීම් යටතේ දඟර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ පසු, වෙන කිසිවක් මට කරදර කළේ නැත ... පෙනෙන විදිහට, ඒ දවස්වල, කර්මාන්ත ශාලාවෙන් දෝෂ සහිත ඒවා සවි කර ඇත ...
• ඉහළ සොරකම් අනුපාතය - RGS විසින් මගේ Pepelats සඳහා වාර්ෂික රක්ෂණ වාරිකයෙන් 20% ක් එහි පිරිවැයෙන් අය කරන ලදී))) මම රක්ෂණය නොකළෙමි. මෝටර් රථය නවතා තිබුණේ ආරක්‍ෂිත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකය.

ඉන්ධන පරිභෝජනය සෘජුවම රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී. මම ඩොමොඩෙඩෝවෝ සිට ගෙදර යන අතරමගදී ගිම්හානයේදී අවම මට්ටම ලබා ගත්තෙමි. 7.3 l / 100 90-100 ක වේගයකින් ඩොමොඩෙඩෝවෝ සහ මොස්කව් රින්ග් පාර දිගේ, රථවාහන තදබදයකින් තොරව (ඉරිදා) නගරය වටා. නගරය තුළ සාමාන්යයෙන් ලීටර් 12-13 ක්, රථවාහන තදබදය 15-16 දක්වා. එක පාරක් මම පැය 4ක් වල් ට්‍රැෆික් ජෑම් වල වැඩ ඇරිලා ගෙදර එනවා!!! - කිලෝමීටර 25 කි. එවිට සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 20l/100...

* වියදම්: සම්පූර්ණයෙන් කළ දේවල් 3ක්:

සැතපුම් 64,000 දී - හීටර් රේඩියේටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම (ජනෙල් ගොඩක් දහඩිය - රේඩියේටර් කාන්දු විය) + තෙල් වෙනස් කිරීම + පරිභෝජනය කළ හැකි පෙරහන් + ගැලපීම්, ආදිය කුඩා දේවල් මත. හීටර් රේඩියේටර් යනු මෙහෙයුම් කාලය තුළ අසාර්ථක වූ එකම දෙයයි.

සැතපුම් 77,000 කින් - ටයිමින් බෙල්ට් වෙනුවට + රෝලර් + ටෙන්ෂනර් + පොම්පය + ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම + එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම + පරිභෝජන පෙරහන් යනාදිය. සුළු දේවල්.

සැතපුම් 83,000 ක් - ලීවර ඉදිරිපස කට්ටලය (කෑලි 8) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම + ස්ථායීකාරක ආදේශ කිරීම + තැටි සහ පෑඩ් ආදේශ කිරීම.

සමස්තයක් වශයෙන්, මම මෝටර් රථය හිමිකරගෙන වසර 1 ක් සහ අසම්පූර්ණ මාස 4 ක් නඩත්තු කිරීම (අමතර කොටස් සහ ශ්‍රමය) සඳහා රුබල් 85,000 ක් පමණ වියදම් කළෙමි.

අතිරේකව මිලදී ගත්: ගිම්හාන ටයර් + රෝද = 35k, xcarlink mp3 මොඩියුලය = 4.5k, රබර් මැට් = 1.5k.

මම එය ඉක්මනින් විකුණුවා - සතියක් ඇතුළත - මා භාවිතා කරන මෝටර් රථය කුමක්දැයි දන්නා සහ දැනටමත් Volkswagen එකක් තිබූ මිතුරන්ට ... මිනිසුන් ඔවුන්ගේ 18 හැවිරිදි පුතාට තෑග්ගක් දුන්නා ... මට වයස අවුරුදු 18 දී , මම එවැනි මෝටර් රථයක් ගැන සිහින මැව්වා))) !! නමුත් පිරිමි ළමයා පහසුයි, සහ වොල්වෝ ට්රක් රථය fh12 ප්‍රශ්න කිරීමකින් තොරව පාලනය කරයි..! ඉතින් පාස්තික් හොඳ අතට!!! ශුභාරංචිය කුමක්ද!