- විශ්වසනීයත්වය, ප්‍රායෝගිකත්වය සහ සුවපහසුව ඔප්පු කර ඇති SUV කාණ්ඩයේ අවිවාදිත නායකයා.
සමස්ත රුසියානු පිළිගැනීම
පැමිණීමේ වසර තුන පුරා රුසියානු වෙළෙඳපොළ Renault Dusterකීර්තිමත් සම්මාන රැසකින් පිදුම් ලැබුවා. Renault Duster හි විශිෂ්ට මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය සහ විශ්වසනීයත්වය සඳහා පිළිගැනීමට ලක්වීම ගැන අපි ආඩම්බර වෙමු.
රුසියාවේ "වසරේ මෝටර් රථය - 2015"
Renault Duster යනු "සංයුක්ත SUV" කාණ්ඩයේ "රුසියාවේ වසරේ මෝටර් රථය" වාර්ෂික ජාතික සම්මානය දෙවරක් ජයග්රාහකයා වේ.
රුසියාවේ SUV අංක 1***
Renault Duster රුසියාවේ SUV රථ අතර විකුණුම්වල පළමු ස්ථානයට පත්ව ඇති අතර එය නැවත වරක් එහි අසමසම ගුණාංග තහවුරු කරයි.
"මුහුදු සටන" ජයග්රාහකයා
Renault Duster සමස්තයක් ලෙස මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංගදිනුවා Chevrolet Nivaසහ UAZ Patriot "මුහුදු සටනක", "Behind the Wheel" සඟරාවේ කතුවරුන් විසින් සංවිධානය කරන ලදී.
මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය
Renault Duster පහසුවෙන් මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන්ට මුහුණ දිය හැකිය. විශිෂ්ටයි මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනයමෝටර් රථයට එහි මාර්ගයේ බරපතල බාධක පවා පහසුවෙන් ජය ගැනීමට ඉඩ දෙන්න. මෙන් පෙර මාදිලි, Renault Duster එක ආකර්ෂණීයයි බිම් නිෂ්කාශනය(මි.මී. 210), කෙටි ආවරණ, විශාල බාධක නිෂ්කාශන කෝණ, පුළුල් රෝද ආරුක්කු සහ විශ්වසනීය ආරක්ෂාවසංරචක සහ එකලස් කිරීම්. එහි අත්හිටුවීම බරපතල පරීක්ෂණ සඳහා සූදානම් වන අතර සපයයි සුවපහසු රිය පැදවීමමාර්ග මතුපිට වර්ගය කුමක් වුවත්.
රෝද හතරේ ධාවනය
- සම්පූර්ණ පද්ධතිය Renault ධාවකය Duster සතුව ඕනෑම මාර්ගයක හෝ මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කිරීම පහසු කරවන ආකාර තුනක් ඇත.
2WD- මෙම මාදිලියේදී, එන්ජින් ව්යවර්ථය බෙදා හරිනු ලබන්නේ ඉදිරිපස රෝද අතර පමණක් වන අතර, ධාවකය ඉදිරිපස රෝදවලට පමණක් සිදු කරනු ලබන අතර එය ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්රශස්ත කරයි. - ඔටෝ- ව්යවර්ථය ස්වයංක්රීයව ඉදිරිපස සහ අතර බෙදා හැරේ පසුපස රෝදමත පදනම්ව මාර්ග කොන්දේසි̆ සහ වාහන වේගය.
- ලොක් කරන්න- ව්යවර්ථය ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අතර සමානව බෙදා හරිනු ලැබේ. සුවිශේෂී දෙය නම් මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කළ හැකි අතර එමඟින් මාර්ගයේ දුෂ්කර කොටස්වල පවා ඉක්මනින් හා විශ්වාසයෙන් යුතුව ගමන් කිරීමට හැකි වේ.
Renault Duster හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයන් කෙටි පළමු ගියර් (1000 rpm ට කිලෝමීටර 5.7) සහ විශේෂයෙන් අනුවර්තනය කරන ලද මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ. රුසියානු කොන්දේසිසමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අතිරේක පද්ධතියසිසිලන සහ ව්යවර්ථ පාලන පද්ධතිය. මෙම සම්ප්‍රේෂණ සැබවින්ම මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ, මන්ද ඒවා බෑවුම් සහිත බෑවුම් සහ කවදාද ආරම්භ කිරීම පහසු කරයි. සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇතමෝටර් රථ.
ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය
එහි ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයට (මි.මී. 210) ස්තූතියි, Renault Duster ඔබේ මාර්ගයේ ඕනෑම බාධක සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරනු ඇත. මීට අමතරව, Renault Duster සතුව ප්රශස්ත බර-ප්‍රමාණයේ අනුපාතයක් ඇති අතර, එය විශිෂ්ට හරස් රටක හැකියාවක් සපයයි.
ශරීර ජ්යාමිතිය
කෙටි ආවරණ, විශාල පිටවීම් සහ ප්‍රවේශ කෝණ, අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ කෙටි පළමු ආම්පන්නයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, මාර්ගයේ දුෂ්කර කොටස් සහ ආකර්ෂණීය බාධක ජය ගැනීම සහතික කරයි.
විශ්වසනීය අත්හිටුවීම
විශ්වාසදායක ලෙස ඔප්පු කර ඇත Renault අත්හිටුවීමඩස්ටර් ඕනෑම ශක්ති පරීක්ෂණයකට සූදානම්. ශක්තිමත් සැලසුම බොහෝ පරීක්ෂණ වලදී හොඳින් ඔප්පු වී ඇති අතර මාර්ගයේ සහ ඉන් පිටත සුවපහසු රිය පැදවීම සහතික කරයි.
වත්මන් නිර්මාණය
Renault Duster හි පෙනුම එහි නවීන හා ගතික ස්වභාවය අවධාරණය කරයි: දැවැන්ත ක්‍රෝම් රේඩියේටර් ග්රිල්, බම්පර් වල ආක්‍රමණශීලී හැඩය සහ වහල රේල්, හැඩකාර 16" මිශ්ර රෝද, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහිත ද්විත්ව හෙඩ් ලයිට්. ධාවන පහන්සහ හඳුනාගත හැකි ටයිලයිට්. Renault Duster සඳහා නව සුවිශේෂී Khaki වර්ණයක් තිබේ.
Chrome grille
විශාල කරන ලද Renault ලාංඡනය සහිත යාවත්කාලීන කරන ලද chrome radiator grille සන්නාමයේ නව ශෛලියට අනුකූලව සාදා ඇත. ග්රිල් වල ඉහළ සහ පහළ කොටස් දෙකම කුඩා සෛල වලින් සාදා ඇති අතර, රේඩියේටරය හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ.
යාවත්කාලීන කරන ලද දෘෂ්ටි විද්යාව
Renault Duster ද්විත්ව දෘෂ්‍ය ප්‍රධාන ලාම්පු ඒකාබද්ධ දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන් වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා ලබා ගත හැක. මූලික වින්යාසයසහ ජ්වලනය සක්රිය කරන විට ස්වයංක්රීයව දැල්වෙයි. ටේල් ලයිට්මුල් ආලෝක රටාවක් ඇති අතර රථවාහන තදබදය තුළ Renault Duster වඩාත් කැපී පෙනෙන ලෙස සකස් කරන්න.
ආරක්ෂාව සහ ක්‍රියාකාරීත්වය
ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර්ම්ලේච්ඡ ලෙස අවධාරණය කරන්න පෙනුම SUV. ශරීරයේ පරිමිතිය දිගේ ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණය Renault Duster ආක්‍රමණශීලී බාහිර බලපෑම්වලට අනාරක්ෂිත කරයි, සහ දැවැන්ත වහල රේල් ක්‍රියාකාරීත්වය එක් කරයි.
මිශ්ර ලෝහ රෝද
16" Aconit ඇලෝයි වීල් වරප්‍රසාද අනුවාදයේ සිට සම්මත ලෙස ලබා ගත හැකිය. නව ඒවා විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය මිශ්ර ලෝහ රෝදකළු තේමාව.
ක්‍රයිස්ලර් වොල්වෝ සමඟ සසඳන්න, ඊටත් වඩා ජගුවාර් සමඟ සසඳන්න? මෙය ඉතා නිර්භීත නොවේ ද? සියල්ලට පසු ඇමරිකානු සමාගමවාරික මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස ස්ථානගත නොවේ;
නමුත් ඒ වෙලාවල් ඉවරයි වගේ - 300C in සම්මත Volvo S80 එකකට වඩා එකහමාරක් වැඩියි. මූලික Jaguar XF පවා මිළ අඩුයි - එය සිදුවී ඇත්තේ කවදාද! පොදුවේ ගත් කල, ඔහු තමා පයි ලෙස හැඳින්වීය - පෙට්ටියට ඇතුළු වන්න. Chrysler ඉහළ ස්ථාන කරා ගමන් කරන විට, XF සහ S80 වැනි ගෞරවනීය මෝටර් රථවලට පිළිතුරු දීමට සිදුවනු ඇත.
ඇඳුම් පැළඳුම් කේතය ගැන
එතෙර කොලොසස් බැලූ බැල්මට සිත් ඇදගන්නා සුළුය. ඔබ එය දෙස බලන අතර මීටර් පහකට වඩා වැඩි මෙම සෙඩාන් රථය කෙතරම් කාබනිකද යන්න ගැන ඔබ පුදුම වේ. ඔව්, ශරීරයේ සමෝච්ඡයන් එහි පූර්වගාමියාට සමාන ය, නමුත් හැඟීම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. දැවැන්තත්වය තවදුරටත් පක්ෂව නොවේ - "300" වේගවත් හා අලංකාර වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, ප්රමාණවත් තරම් ම්ලේච්ඡත්වය තිබේ. මෙහිදී ඔබට රේඩියේටර් ග්රිල් ප්ලේට් එකක්, විශාල ආලෝකකරණ උපකරණ සහ අඟල් 20 ක ආකර්ෂණීය රෝද ඇත.
යාවත්කාලීන කරන ලද XF අඩු අවධානයක් දිනා ගත්තේ නැත (කිසිවෙකු ඇඟිල්ල දිගු නොකළ බව හැර). වේගයෙන් ගමන් කරන ඉංග්රීසි සෙඩාන් රථයට විධායක XJ වැනි LED චාපයක් සහිත නව හෙඩ් ලයිට් ලැබුණි. ඔවුන් ඔහුට බළලෙකු මෙන් ගැලපේ - කොල්ලකාරී පටු බැල්මක්. එපමණක් නොව, ක්‍රයිස්ලර් රියදුරුගේ ඇඳුම් පැළඳුම් කේතය සමඟ කිසිසේත් දැඩි නොවන්නේ නම්, ජගුවාර් තවත් පුරුද්දක් වර්ධනය කරයි - මෝටර් රථයේ මට්ටමට ගැලපෙන පරිදි. සපත්තු, කොට කලිසම සහ ටී ෂර්ට් වල, ඔබට මෙහි යම් ආකාරයක බාධාවක් දැනේ. කලිසම් සහ කමිසයක් පැළඳ ගන්න - ඔබට පහසුයි. උතුම් බැඳීම, තනතුර අනිවාර්යයි!
Volvo ගැන කුමක් කිව හැකිද? "ස්වීඩනය" ඉතා සරල ය. ඔවුන් වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෙම ආකෘතිය නිකුත් කර ඇති බවක් දැනේ. අනෙක් අතට, ප්රකෝපකාරී නිර්මාණය සෑම කෙනෙකුගේම රසය සඳහා නොවේ; මෙය විකුණුම් පරිමාවෙන් ද සාක්ෂි දරයි: ස්වීඩන් සෙඩාන් එහි තරඟකරුවන්ට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටී. S80 රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් ද ගරු කරනු ලැබේ: ඔවුන් එය දුටු විට, කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔවුන් වහාම හැරී ගියේය. පෙනෙන විදිහට, ඔවුන්ගේ ලොක්කන් ස්වීඩන් සෙඩාන් පදවනවා - ඇයි අමාරුවේ වැටෙන්නේ?
ක්‍රයිස්ලර් රූපලාවණ්‍යාගාරය හොඳ ආකාරයකින් මා පුදුමයට පත් කළේය: එය එතරම් සුඛෝපභෝගී වනු ඇතැයි මම අපේක්ෂා නොකළෙමි. විශේෂයෙන්ම ඔබ කලින් "තුන් සියයක" සරල අභ්යන්තරය මතක තබා ගතහොත්. මම ප්රසන්න නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය සටහන් කරමි - ක්‍රයිස්ලර් මත සැබෑ ලී කැපීම මා දැක බොහෝ කාලයක් ගත වී ඇත. උපකරණ පුවරුව ගැන කුමක් කිව හැකිද? පැය ගණනක් එහි අද්භූත දිලිසීම ඔබට අගය කළ හැකිය! කෙසේ වෙතත්, දිවා කාලයේදී, රාත්‍රියේදී ඇස් ඉක්මනින් ආලෝකයෙන් වෙහෙසට පත්වන බැවින් එය සුදුසුය. තවත් ergonomic ලක්ෂණයක් වන්නේ තනි paddle shifter ය.
මර්සිඩීස් මතක තබා නොගන්නේ කෙසේද: සියල්ලට පසු, ඇමරිකානු සමාගම මෑතක් වන තුරුම ජර්මානුවන් සතු විය. ඇත්ත, ක්‍රයිස්ලර් එය කිසි දිනක සම්මත කර නොගත් බව පෙනේ හිටපු අයිතිකරුවන්විස්තරාත්මකව සුපරීක්ෂාකාරී වීමට ඇති හැකියාව. ව්‍යාපාරික පන්තියේ සාමාන්ය පරිදි 300C හි බොත්තම් සහ ස්විචයන් පැහැදිලිව ක්රියා නොකරන බව අපට පැහැදිලි කළ හැක්කේ කෙසේද? තවද ස්පීඩෝමීටරය සහ ටචෝමීටරය අතර සංදර්ශකය ඉතා අවුල් සහගත ලෙස ගොඩනගා ඇත, ඔවුන් එය අවසන් මොහොතේ සිහිපත් කළාක් මෙන්. නමුත් මම වර්ණ මධ්යම මොනිටරයට ප්රශංසා කරමි: එය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා විශාල පමණක් නොව, උසස් තත්ත්වයේ පින්තූරයක් ද සපයයි. නාවිකයෙකු නොමැති වීම කණගාටුවට කරුණකි - "ලෙමන් ගෙඩි භාගයක්" සඳහා ඔවුන් සතුව තිබිය හැකිය ... රත් කිරීමට හෝ සිසිල් කිරීමට ඇති හැකියාව ගැන කෝප්ප රඳවනයන් ගැනද මා සිත් ගත්තේය. අංශක 30 ක පමණ උෂ්ණත්වයකදී මේ සඳහා බොහෝ දේ සමාව දිය හැකිය. නමුත් සුපිරි මෘදු, හැඩයක් නැති පුටු (වාතාශ්රය සහිත වුවද) නොවේ, මම කොපමණ සෙවුවද, මට සුවපහසු සුදුසුකමක් සොයාගත නොහැකි විය.
ක්‍රයිස්ලර් පසුබිම හා සසඳන විට, ක්‍රීම් සම්වලින් කැපූ ජගුවාර් ආසන වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ: ඒවා තදින්, බර හොඳින් බෙදා හරින අතර අධිවේගී කොන් වල දැඩි ලෙස රඳවා තබා ගනී. මා අකමැති වූ එකම දෙය නම්, ඔබ පුවරුවේ පරිගණක මෙනුව හරහා වාතාශ්රය හෝ උණුසුම සක්රිය කළ යුතු බවයි. තවත් පැමිණිල්ලක් වන්නේ කෙටුම්පත්: ඔබ අවම වායු ප්රවාහය සක්රිය කර, සුළි කුණාටුවක් ඔබට පහර දෙයි. ඔබ වායු නල ආවරණය කරන්නේ නම්, එය උණුසුම් වේ. පසුගිය වසරේ නවීකරණය කිරීමේදී මෙම ගැටලුව ඉවත් නොවීම කණගාටුවට කරුණකි. ඔවුන් අත්වැසුම් මැදිරියේ ස්පර්ශ සංවේදී අගුලු හැරීම ඉවත් කිරීම හොඳයි - එය පැරණි ආකාරයෙන් කිරීම වඩාත් පහසු වේ.
පොදුවේ ගත් කල, ජගුවාර්ගේ අභ්යන්තරය වඩාත්ම නිර්මාණකරුවා යන හැඟීම ලබා දුන්නේය. ස්වයංක්රීය ලීවරය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද තේරීම් සෝදන යන්ත්රය පමණක් එය වටී. ඇත්ත, උස් සහ පුළුල් උමග නිසා, ගොඩබෑම අවහිර වී ඇත, ඔබ කූපේ නියමු කුටියේ සිටින බව ඔබට හැඟේ. නමුත් ජගුවාර්ගෙන් උදුරා ගත නොහැක්කේ එහි වංශාධිපතිත්වයයි! කුටිය සුඛෝපභෝගී සහ යහපැවැත්ම සුවඳයි. හැරවුම් සංඥා වැඩ කරන ශබ්දය පවා විශේෂයි - ලී කූරු එකිනෙක ගැටෙනවා වගේ. වාරික සෙඩාන් රථයක් සාමාන්ය එකකින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ මෙම සූක්ෂ්මතාවයන් ය.
වොල්වෝ රථය ඉඩකඩ සහිත සහ ඇතුළත හොඳින් නිමවා ඇත, නමුත් එහි තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව එය සංකීර්ණ නොවන බව පෙනේ. නිහතමානී සහ දුර්වල පෙනීම සහිත උපකරණ පුවරුව සහ කුඩා බොත්තම් සහිත මැද කොන්සෝලය එක් වරකට වඩා විවේචනයට ලක්ව ඇත. ඉදිරිපස පුවරුවේ ඉහළින් මෑතකදී ස්ථාපනය කරන ලද මොනිටරය පිටසක්වල ය. තල්ලු-අවුට් පසුපෙළ සහිත ඉදිරිපස ආසන පිළිබඳ පැමිණිලි ද ඇත - පැයකට රිය පැදවීමෙන් පසු ඔබට පිටතට යාමට අවශ්ය වේ.
විරුද්ධවාදීන්
සංකල්ප අනුව මෝටර් රථ එකිනෙකට වඩා කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වේ. Volvo - සාමාන්ය ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන්. ක්‍රයිස්ලර්හි පසුපස අක්ෂයඉදිරිපත් කරන්නා. ජගුවාර් ද පසුපස රෝද ධාවකයකි, නමුත් මෙම උදාහරණයේ ටර්බෝඩීසල් ඇති අතර එහි ප්‍රතිවාදීන්ට පෙට්‍රල් ඇත. ඔහු ගන්නේ කාගේද?
300C හි නැවතීමේ සිට ආරම්භ කිරීම සතුටකි. එය ප්‍රබල, ප්‍රත්‍යාස්ථ ත්වරණය ගැන පවා නොව, විස්මිත රසවත් ශබ්දය ගැන ය - ඇමරිකානු බැරිටෝන් ඇස්වල කඳුලු ලබා දෙයි! 3.6-ලීටර් "හය" ඇරියා 5000 rpm පසු විශේෂයෙන් ප්රසන්න වේ. ත්වරණකාරකයේ සුළු චලනයකට සංවේදීව හා නිවැරදිව ප්‍රතිචාර දක්වන 8-වේගයේ ස්වයංක්රීය ක්‍රියාකාරිත්වය, උණුසුම් වචන ලැබිය යුතුය. අදියර විශාල සංඛ්යාවක් ස්තුතියි, එන්ජිම සෑම විටම කාර්යක්ෂමතාව සඳහා ප්රශස්ත වේගයකින් ක්රියා කරයි. එබැවින්, ඔබ පැයට කිලෝමීටර 100 ක් ධාවනය කරන්නේ නම්, ටචෝමීටර ඉඳිකටුවක් 1300 rpm දී පමණක් (සම්මත මාදිලියේ, ක්රීඩා ආකාරයෙන් නොවේ) ඩෝස් කරනු ඇත! එබැවින්, අවසාන ඉන්ධන පරිභෝජනය Chrysler හි මානයන් සහ බර සඳහා පුදුම සහගත ලෙස නිහතමානී විය - ආසන්න වශයෙන් 15 l/100 km.
ජගුවාර් වඩාත්ම ලාභදායී වනු ඇති බවට සැකයක් නැත - සියල්ලට පසු, හුඩ් යට ඩීසල් එන්ජිමක් තිබුණි. එහෙත් ගතිකත්වය අතින් ඔහු විශ්වාසයෙන් යුතුව තම විරුද්ධවාදීන් අභිබවා යාම පුදුමයට කරුණක් විය. පළමු මීටර වලින් දැනටමත් පැහැදිලිය: "ඉංග්රීසි ජාතිකයා" වඩා උද්දීපනය වේ. ඔබට ඔබේ ඇසිපිය ගැසීමට පෙර, ඔබ ඔබේ පළමු ශතකය ලබා ගෙන ඇති අතර, තව ටික වේලාවකින් ඔබ ඔබේ දෙවන ලකුණු ලබා ඇත. හුස්ම ගැනීම! ත්වරණය විස්මිත නිශ්ශබ්දතාවයකින් සිදුවන බව සැලකිය යුතු කරුණකි - ඩීසල් එන්ජිම පාහේ ඇසෙන්නේ නැත. දර්පණ සහ හැච් ප්‍රදේශයේ කොතැනක හෝ පමණක් සුළඟ විස්ල් වේ. හය-වේගය ස්වයංක්රීයව Chrysler එකට වඩා මන්දගාමීව ක්රියා කරයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, ජගුවාර් ඉතා හොඳ එකක් විය.
"ස්වීඩනය" දෙකටම වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. ලිස්සා යාමත් සමඟ තියුණු ත්වරණයක් නැත, ගොරවන ශබ්දයක් නැත. කාර් එකක් විතරයි. සන්සුන්, නොසැලකිලිමත් ලෙස රිය පැදවීම අවුස්සන්නේ නැත. සමහරු එය කම්මැලි බව පවසනු ඇත, නමුත් බොහෝ දෙනෙකුට ක්රියාකාරී ධාවකය අවශ්ය නොවේ. අපේ වෙළඳපොලේ S80s හි සිංහයාගේ කොටස මේ සමඟ විකුණනු ලබන්නේ නිකම්ම නොවේ මූලික එන්ජිම, පරාසය තුළ වඩා බලවත් ඒකක ද ඇත. මැෂින් තුවක්කුව එකම සන්සුන් හා සාධාරණ පුරුදු ඇත. ගියර් මාරු කිරීම කිසිසේත්ම අකුණු සැර නොවන අතර, ඊට අමතරව, වොල්වෝට පමණක් පැඩල් මාරුවක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙය ආකෘතියේ සංකල්පයට ගැලපේ.
ඔබ දන්නා පරිදි, අවසාන පරම්පරාවේ 300C 1990 ගණන්වල මැද භාගයේ Mercedes-Benz W210 පදනම මත ගොඩනගා ඇත. ඔහුගේ අනුප්‍රාප්තිකයාට එම වේදිකාවම උරුම විය. ඇය තරුණ නොවූවත්, ක්‍රයිස්ලර් ඇයව ලැබීමට වාසනාවන්තයි! එය එහි සුමට ගමනකින් අපව ආකර්ෂණය කර ගත්තේය - එය හෝඩුවාවක් නොමැතිව ගැටිති අවශෝෂණය කරයි, සහ තරංග මත බොහෝ “ඇමරිකානුවන්ගේ” පැද්දීමේ ලක්ෂණයක් නොමැත. පහත් ප්‍රොෆයිල් අඟල් 20 රෝද වල වල තට්ටු කර මාර්ගයට වැටෙන්නේ නම් මිස අධික වේගය: ඔවුන්ගේ ආකර්ෂණීය ස්කන්ධය නිසා, ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් වල ඉරිතැලීම් මත සෙල්ලම් කිරීමට පටන් ගනී, සුක්කානම් රෝදය පැත්තෙන් පැත්තට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. ඔබ ලිහිල් නොවනු ඇත. නමුත් මෙම ලක්ෂණය දිස්වන්නේ ඔබ පැයට කිලෝමීටර 150 ට වඩා වේගයෙන් ධාවනය කළහොත් පමණි. සාමාන්ය තත්ව යටතේ, පුහුණු පිටියේදී නොවේ, මෙම විශේෂාංගයචරිතය නොපෙනේ.
ක්‍රයිස්ලර්ගේ හැන්ඩ්ලින් එකටත් පින් දෙමු. එය උද්යෝගිමත් රිය පැදවීම දිරිගන්වන්නේ නැත, නමුත් ඔබට අවශ්ය නම් එය පිපිරුම සමඟ කොන් ගත හැකිය. දිගු රෝද පාදය නිසා, "300" ස්ලයිඩය ලබා ගැනීම පහසු නැත, නමුත් එය ක්රියා කරන්නේ නම්, එවැනි තත්වයක් තුළ එය අතිශයින් තේරුම් ගත හැකි සහ ඉතා විශ්වසනීය වනු ඇත. මම මර්සිඩීස් ජාන හඳුනා ගන්නවා!
නමුත් ඔහු ජගුවාර් සමඟ වාද නොකරනු ඇත. XF යනු ව්‍යාපාරික සෙඩාන් කිහිපයෙන් එකකි, එය වේගවත් හැරීම් සමූහයක් ගැනීමට (හෝ ඒ වෙනුවට, පියාසර කිරීමට) සතුටක් ගෙන දෙයි. යන්ත්රය ඉතා උනන්දුවෙන්, ආශාවෙන් මෙය කරයි. බ්‍රිතාන්‍ය සෙඩාන් රථය කෙතරම් නිවැරදිව මාරුවෙන් මාරුවට මාරු වෙනවාද, එහි ස්ථායීතාවයේ විශාල ආන්තිකයක් තිබේද, එය රියදුරුගේ විධානවලට කෙතරම් අකුණු සැර වේගයෙන් ප්‍රතික්‍රියා කරයිද! අභිජනනය සෑම දෙයකින්ම පැහැදිලි වේ. එපමණක්ද නොව, ජගුවාර්ගේ සුක්කානම් රෝදය සැහැල්ලු වුවද පොහොසත් වේ ප්රතිපෝෂණ- එවැනි සැකසුම් ඉතා දුර්ලභ ය.
ඇත්ත, XF ක්‍රයිස්ලර්ට වඩා පැදීමේ ගුණාත්මකභාවය අනුව නරක ය. ඔහු සම්පූර්ණ නිහතමානීව රූට් දිගේ ඇවිද ගිය නමුත් "ඉංග්රීසි ජාතිකයා" දැනටමත් ඔවුන්ව දැක ඇති අතර ඔහු කැමති ප්‍රමාණයට වඩා අසමාන පෘෂ්ඨ මත දරුණු ලෙස සොලවයි. තවමත්, සැනසිල්ලට වඩා ක්රීඩාවක් මෙහි තිබේ.
ඔබ මුලින් ක්රීඩා කරන XF වෙතින් දෘඩතාව අපේක්ෂා කරන්නේ නම්, S80 වෙතින් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙහි මෙම දෘඩතාවයට වඩා වැඩි යමක් තිබේ! මෙතරම් ඝන මෝටර් රථයක් නිහතමානී ගැටිති වලට ගොදුරු වේ යැයි කවුද සිතුවේ. බං! - ඉදිරිපස අත්හිටුවීම කිසිසේත් ගැඹුරු සිදුරකට ප්‍රතිචාර දක්වයි. බං! - පසුපස එක දෝංකාර දෙයි, එය සැලකිය යුතු ලෙස ශබ්ද නඟා වැඩ කරයි. සහ මේක ඇතුලේ සුවපහසු මාදිලියඅනුවර්තන චැසිය. ඔබ එය ක්රීඩා ඇල්ගොරිතමයකට පරිවර්තනය කරන්නේ නම්, සුමට බව සම්පූර්ණයෙන්ම නොවැදගත් වේ. S80 රූට් වලට කැමති නැත - එය පැටවුන් බිහි කරන මාළුවෙකු මෙන් ඔවුන් වටා දිව යයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, ජගුවාර් සහ ක්‍රයිස්ලර් සමඟ සසඳන විට, ස්වීඩන් සෙඩාන් වැඩි වශයෙන් සැලකේ. ලාභ කාර්. මම එය සාමාන්ය අය සමඟ බැහැර නොකරමි, නැත අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂකඔහු වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත.
වංගු කරන විට, වොල්වෝ සම්පූර්ණයෙන්ම රියදුරුගෙන් වෙන් වී ඇත - ඉතා සන්සුන්, තල්ලු නොකරයි. ඔහු යනවා යනවා. ඔබ එය වේගයෙන් ඉක්මවා ගියහොත් හෝ ඕනෑවට වඩා නිර්භීත ගමන් පථයක් තෝරා ගන්නේ නම්, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය වහාම ක්‍රියාත්මක වන අතර කරදරයට පත් මෝටර් රථය සන්සුන්ව, ගෞරවාන්විතව, හැරීම හරහා ගමන් කරයි. සන්සුන්, සන්සුන්ව!
මගී කුටි
Chrysler හි දෙවන පේළිය ඉතා ඉඩකඩ සහිතයි. ඉදිරිපස ආසන උපරිමයට පහත් කර තිබියදීත්, පාද සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබීම ගැන මම සතුටු වෙමි පසුපස මගීන්. සෝෆා රත් කර ඇති අතර කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහ ආකර්ෂණීය පෙට්ටියක් සහිත අත් රෙස්ට් එකක් ඇත. මත පසුපස කවුළුවතිර රෙදි එය දුකක්, පැති කවුළුසම්පූර්ණයෙන්ම පහළට නොයන්න.
ජගුවාර් හිර වී ඇතැයි කීම සත්‍යයට එරෙහිව පව් කිරීමකි. විශේෂ ඉඩක් නොමැති වුවද - ඔහු "තනිවම" වාඩි විය. පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට පමණක් ඉඩ ඇත - විශාල බිම් උමග මැදට ගැළපීම දුෂ්කර කරයි, එබැවින් තුන්වන හිස්වැසුම විධිමත් කිරීම සඳහා වැඩි ය. වාසි අතර වාතාශ්රය පද්ධති පරාවර්තක තිබීම සහ සම්පූර්ණයෙන්ම පහත් කළ කවුළු ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, රත් වූ පසුපස ආසන නොමැති එකම පරීක්ෂණ සහභාගිකයා XF වේ.
වොල්වෝ දෙවන පේළිය වඩාත් ආගන්තුක සත්කාරයට ලැදියි. Legroom 300C ට සමානයි, නමුත් headroom ඊටත් වඩා විශාලයි. ආසන වඩාත් සුවපහසුයි, අදියර තුනක උණුසුම සහ දේශගුණික පාලන වායු නල පවා ඇත. තිර රෙදි පිටුපස කවුළුව මත පමණක් නොව, පැත්තේ ද සපයනු ලැබේ. නමුත් ජනෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම පහළට පෙරළෙන්නේ නැත.
අපේ S80 ආවා බහුමාධ්ය පද්ධතියපසුපස මගීන් සඳහා. එපමණක්ද නොව, අන් අයට බාධා නොකිරීමට, වෙනම හෙඩ්ෆෝන් භාවිතා කරන්න.
නැව රඳවා තබා ගනී
එහි ආකර්ෂණීය මානයන් තිබියදීත්, 300C කඳ විශාලතම නොවේ - අපගේ මිනුම් වලට අනුව, ලීටර් 392 ක් පමණි. විශාල ඒවා විශාල ඉඩක් ගනී රෝද ආරුක්කු(ඔබට අඟල් 20 ක "රෝලර්" කොහේ හරි තැබිය යුතුය), සහ සරනේරු අතිශයින් දැවැන්තය. තියුණු දාර සහිත ප්ලාස්ටික් හසුරුවට මම කැමති නැත - එය අල්ලා ගැනීමට අපහසු විය. ක්‍රයිස්ලර් ඉහළම පැටවීමේ උස ද ඇත.
වර්තමානයේ "පුවරු ක්රීඩා" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය ප්‍රධාන වශයෙන් දාදු කැට විසි කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. එය සරලම ළමා ක්රීඩාව “ආච්චිගේ නිවසට වේගයෙන් යා හැක්කේ කාටද” හෝ “මන්ච්කින්” හෝ “ඒකාධිකාරය” වැනි වැඩිහිටි ක්රීඩා වේවා, සෑම තැනකම සහභාගිවන්නන් ඩයිස් පෙරළා එන සංඛ්‍යාව අනුව ක්රියා කරයි.
නමුත් අපේ සෝවියට් තරුණ කාලය තුළ බොහෝ දේ තිබුණා වැඩි තේරීමක් tabletop විනෝදය බොහෝ පුවරු ක්රීඩා සඳහා වාසනාව පමණක් නොව, දක්ෂතාවය, ප්රතික්රියාව සහ තාර්කික චින්තනය අවශ්ය විය.
සැබෑ මේස හොකී ශූරතා සංවිධානය කරමින් පිරිමි ළමයින් කී දෙනෙක් මිදුලේ රැස් වූවාද! "Battleship" හි බැලූන් සමඟ වෙඩි තැබීම් කීයක් තිබේද!
හොකී
සමහර විට වඩාත් ආකර්ෂණීය පුවරු ක්රීඩාව හොකී විය. අද දක්වාම සමාන ක්රීඩා නිකුත් කිරීම පුදුමයක් නොවේ. අද “හොකී” ක්රීඩා වඩාත් දීප්තිමත් හා ආකර්ශනීය ය, නමුත් පැරණි ලෝහ සෙල්ලම් බඩුවක් දුටු විට නොස්ටැල්ජියා රැල්ලක් පෙරළේ.
හොකී ක්‍රීඩකයන්ගේ පොලු සමහර විට වලවල්වල සිරවී ඔබේ අතෙන් පමණක් පුකට ළඟා විය හැකි ස්ථාන කිහිපයක් තිබුණද, සෙල්ලම් කූරු තරමක් කෙටි වූ බැවින්, සෑම කෙනෙකුම මෙම ක්‍රීඩාවට ආදරය කළේය. බොහෝ විට, ඔහුගේ උපන්දිනය සඳහා තම දරුවාට “හොකී” ලබා දීමෙන් පසු, දෙමව්පියන් මුලින්ම එය තමන් විසින්ම සෙල්ලම් කිරීමට පටන් ගත් අතර ළමයින් පැණිරස මේසයේ කේක් රස විඳිති.
පාපන්දු
හොකී මෙන් නොව පාපන්දු පුවරු ක්රීඩා එතරම් සාර්ථක නොවීය. ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්පාදනය කළත් විවිධ වර්ග. වඩාත් සුලභ ක්රීඩාව වූයේ වසන්ත-පටවන ලද රූප ස්ථානගත වීමයි. පන්දුව ඔබේ කණ්ඩායමේ පාපන්දු ක්‍රීඩකයාගේ රූපයේ වැදුණු විට, ඔබට එය ආපසු ඇදගෙන යාමට ඉඩ දිය යුතුය. මේ ආකාරයෙන් පහර දීමට හෝ සමත් වීමට හැකි විය. මෙම ක්‍රීඩාවේ අවාසිය වූයේ පිට්ටනිය තරමක් වංක වීම නිසා පන්දුව සියලු ඉලක්කම් වෙත නොපැමිණීමයි.
මේස පාපන්දු ක්‍රීඩාවේ වඩාත් දියුණු අනුවාදයක් ද විය. මෙහිදී ඔබේ ඇඟිලිවලින් රූපය ඉවතට ඇද ගැනීමට අවශ්ය නොවීය. තවද ඔබට ක්‍රීඩාවේ ඔබේ පැත්තේ ලීවර ඇදගෙන යා යුතුව තිබුණි. සමග ආපසු පැත්තේපිටියේදී, පාපන්දු ක්‍රීඩකයින් පන්දුවට පහර දෙන ආධාරයෙන් රූපවලට ලණු දිගු කරන ලදී. සෙල්ලම් බඩුව හාස්‍යජනක සහ ගතික වූ නමුත් ජයග්රාහකයා ප්‍රධාන වශයෙන් ක්‍රීඩකයින් වැඩි අවධානයක් යොමු කළ තැනැත්තා විය, මන්ද වර්ජනයේ දිශාව වෙනස් කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.
"පාපන්දු" හි තවත් අනුවාදයක් ක්රීඩකයන් පවා නොතිබුණි. එහි පතුලේ මිටි දෙකක් තිබූ සිදුරු පමණි: ඔබේ සහ ඔබේ ප්‍රතිවාදියාගේ. පන්දුව සිදුරට පෙරළන විට, ප්‍රතිවාදියාට වඩා වේගයෙන් අපේක්ෂිත යතුර එබීමට කාලය තිබීම අවශ්ය විය. එවිට පන්දුව නිශ්චිත දිශාවකට පියාසර කළේය. ආරම්භකයින් සමඟ සෙල්ලම් කරන විට, විකල්ප බොත්තම් එබීමට එකඟ වීම සිරිත විය: පළමුව සතුරා පහර දුන් අතර පසුව ඔබ ආපසු පහර දුන්නේය.
පැසිපන්දු“පැසිපන්දු” වර්ග කිහිපයක් ද තිබුණි, ඒවායින් වඩාත් ජනප්රිය වූයේ පෙර ක්‍රීඩාවේ “පාපන්දු” ක්‍රීඩාවට සමාන මූලධර්මය මත ගොඩනගා ඇති අතර ඔබට පන්දුව කූඩයකට විසි කිරීමට සිදු විය. ක්රීඩාව ඉතා ජනප්රිය විය;
"Basketball" හි පැරණි අනුවාදයට විනිවිද පෙනෙන සෙවනක් නොතිබූ අතර එමඟින් පන්දුව පිටියෙන් ඉවතට පියාසර කිරීම වළක්වා ඇත. නමුත් එවැනි ක්රීඩාවක් කුඩා පෙට්ටියකට දැමිය හැකිය. ක්‍රීඩාවේ මූලධර්මය පෙර පැවති “පැසිපන්දු” ක්‍රමයට සමාන විය, පහර දීමට පමණක් ඔබට ලීවර පැත්තට ඇද ගැනීමට සිදු විය.
"Basketball" හි තවත් අනුවාදයක් ක්රීඩකයන් විවිධ උසාවි වෙත ගෙන ගියේය. මෙහිදී ඔබට ඔබේ ප්‍රතිවාදියාට වඩා වැඩි බෝල කූඩයට විසි කිරීමට සමත් විය. මෙහිදී ඔබට ඔබේ ප්‍රතිවාදියාට බාධා කිරීමට නොහැකි විය, නමුත් ඔබට ඔබම ක්රීඩා කළ හැකිය.
මුහුදු සටන
"Battleship" වාදනය කළේ චෙක්පත් සටහන් පොත්වල පාඩම් වල පමණක් නොවේ. මෙම ජනප්රිය ක්‍රීඩාවේ විශේෂ ඉලෙක්ට්‍රොනික අනුවාදයක් විය. ක්රීඩකයන් එකිනෙකා ඉදිරිපිට වාඩි වී පිටියේ නැව් තැබූහ. ඔබගේ චලනය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට යාබද ක්ෂේත්රයේ විශේෂ චිපයක් තබා බොත්තමක් ඔබන්න. ඒ සමඟම ටෝපිඩෝවක් පත්තු කරන හඬ ඇසෙන්නට විය. ආරෝපණය නිවැරදි නම්, නැවක සිල්වට් පහත තිරයේ රතු පැහැයෙන් දිදුලන අතර පිපිරුම් ශබ්දයක් ද සමඟිනි.
"මුහුදු සටනේ" තවත් වෙනසක් තිබුනි, එහිදී ඔබට කුඩා බෝලවලට වෙඩි තැබීමෙන් සතුරු නැව් භෞතිකව ගිල්විය යුතුය. විශේෂිත කැඩපතකින් ඉලක්කය සොයමින් තුවක්කුව කරකවා ගැනීමට අවශ්ය වූ ඉලක්ක චාරිත්‍රයෙන් විශේෂ සතුටක් ඇති විය.
රෝදය පිටුපස
පරිගණක කාර් සිමියුලේටර් ගැන කිසිවෙකු සිහින මැව්වේ නැති ඒ දවස්වල, "රිය පැදවීම" ක්රීඩාව සියලුම පිරිමි ළමයින් සඳහා අවශ්ය සෙල්ලම් බඩුවක් විය. කැරකෙන තැටිය මෝටර් රථය සැබවින්ම චලනය වන බවට විශිෂ්ට මිථ්යාවක් නිර්මාණය කළේය. යතුරක්, නියම පැඩල්, සුක්කානම සහ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ක්රීඩාව ආරම්භ කිරීමේ චාරිත්‍රය සියලුම පිරිමි ළමයින් සතුටු කළේය.
මෝටර් ධාවන පථය
පිරිමි ළමයින්ගේ තවත් සිහිනයක් වන්නේ "Mototrack" ක්රීඩාවයි. පළමුව, තනි කොටස් වලින් එකලස් කිරීම අවශ්ය විය ධාවන පථය, ඉන්පසු සැබෑ හරස් රට තරඟ පැවැත්විය හැකිය. යතුරුපැදිකරුවන් බැස්සේය නැඹුරු මතුපිටපීලි, සහ ඒවා බැටරි මගින් බල ගැන්වෙන විශේෂ සෝපානයක් මගින් ඉහළට ඇද ගන්නා ලදී.
රෙදි වියනපිරිමි ළමයින් කාර් සහ යතුරුපැදි සමඟ විනෝද වන අතර ගැහැණු ළමයින්ට කුඩා රෙදි වියනක් සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට ආරාධනා කරන ලදී. මෙම සෙල්ලම් බඩුව තුළ උද්යෝගයක් හෝ තරඟකාරිත්වයේ ආත්මයක් නොතිබුණද, ක්රීඩාව අතරතුරදී රෙදි විවීම ක්රියාවලිය ඉතා පැහැදිලිව සහ පැහැදිලිව විස්තර කර ඇත. ඊට අමතරව, ඔබට විවිධ රටා සමඟ රෙදි වියන ආකාරය ඉගෙන ගත හැකිය.
මෝර්ස් කේතය
අනාගත විශේෂඥයින් නැංවීමට ඇසක් ඇති තවත් සෙල්ලම් බඩුවක්. "මෝර්ස් කේතය" තරමක් නිශ්චිත ක්රීඩාවක් වූ නමුත් එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට බොහෝ ළමයින් ගුවන්විදුලි ක්රීඩා සඳහා ඇල්මක් ඇති කිරීමට සමත් වූ අතර අනාගතයේදී ඔවුන් විශිෂ්ට සංඥාකරුවන් ලෙස හැදී වැඩුණි.
හිපොස්
සරල නමුත් අතිශයින්ම ඇබ්බැහි වූ ක්රීඩාවක් වන "Hippos" පිරිමි ළමයින් හා ගැහැණු ළමයින් විසින් ආදරය කරන ලදී. හැකි තරම් බෝල අනුභව කිරීම අවශ්ය වූ අතර ඒ සඳහා ඔවුන් විවිධ උපක්‍රම භාවිතා කළහ. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔවුන් වහාම බෝල මුදා හැරියේ නැත, නමුත් එකින් එක, ඔවුන්ගේ හිපපොටේමස් සමඟ වහාම අල්ලා ගැනීමට උත්සාහ කළහ.
මුද්දක් විසි කරන්න
මෙම ක්‍රීඩාවේදී ඔබට විශේෂ අල්ෙපෙනති මත මුදු විසි කිරීමට සිදු විය. සෑම සාර්ථක උත්සාහයකටම නිශ්චිත ලකුණු සංඛ්යාවක් පිරිනමන ලදී. මුද්දක් විසි කිරීම සඳහා, ඔබට එය විශේෂ ස්ලට් එකක තබා බොත්තමක් ඔබන්න.
ස්කිට්ල්ස්
විහිලු සෙල්ලම් බඩුවක් නූලක් මත පැද්දෙන බෝලයක් දියත් කිරීමෙන් හැකි තරම් අල්ෙපෙනති බිම හෙළීමට ඉදිරිපත් විය. සෑම පින් එකකටම ආවේණික වටිනාකමක් තිබූ බැවින් ඕනෑම විසි කිරීම ප්‍රවේශමෙන් ගණනය කළ යුතුය.
මිනි බිලියඩ්
වැඩිහිටියන්ගේ ක්රීඩා සඳහා ළමුන් ද හඳුන්වා දෙන ලදී. නිදසුනක් වශයෙන්, කුඩා බෝල සහිත විශේෂ බිලියඩ් මේසයක් විකිණීමට තිබුණි. මෙම පුවරු ක්‍රීඩාවේ මූලධර්මය වැඩිහිටි බිලියඩ් වල මෙන් ආසන්න වශයෙන් සමාන විය. සමහර ප්‍රභේද වසන්තයක අසාමාන්‍ය ඉඟියකින් සමන්විත වූවා හැර, එය පහර දීමට පෙර ආපසු ඇද ගත යුතු විය.
රූලට්
ළමයින්ට තවත් සූදු ක්රීඩා කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, රූලට් මත ඔට්ටු ඇල්ලීම. ක්‍රීඩාවට ක්රීඩා පිටියක් සහ චිප්ස් ඇතුළත් විය - සියල්ල සැබෑ කැසිනෝ ශාලාවක මෙන් විය. නිල වශයෙන්, සෙල්ලම් බඩු "කැරූසල් ලොටෝ" ලෙස හැඳින්වූ නමුත් සෑම කෙනෙකුම එය රූලට් ලෙස හැඳින්වේ.
පින්බෝල්
ඇත්ත වශයෙන්ම, සෝවියට් සංගමයේ "පින්බෝල්" වැනි නමක් කිසිවෙකු අසා නැත. නමුත් සමහර පොදු නම් සමාන ක්රීඩාතිබුණේ නැහැ. ඔබට බෝලයක් දියත් කර එහි චලනයේ ගමන් පථය අනුව ලකුණු උපයා ගත යුතු බොහෝ ක්රීඩා තිබුණි. සාමාන්යයෙන් ඔවුන් සරලව "බෝල" හෝ "උණ්ඩ" ලෙස හැඳින්වූ අතර, කිසිවෙකුට නිල නාමය මතක නැත.
ඔව්, එක් කාලයකදී මෙම ක්රීඩා වලින් ඔබව ඉරා දැමීමට නොහැකි විය. දැන් පවා ඒවායින් බොහොමයක් සෙල්ලම් කිරීම ඉතා හොඳ වනු ඇත. මම ඔයාව දැක්කොත් පුවරු ක්රීඩාඔබට අතීතයේ නොස්ටැල්ජියා රැල්ලක් දැනේ නම්, ඔබේ මිතුරන් සමඟ ප්‍රීතිය බෙදා ගැනීමට සහ මෙම පටිගත කිරීම සඳහා ඔවුන්ව හඳුන්වා දීමට වග බලා ගන්න.
