ශීත ඍතුව සඳහා ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා පැළඳිය යුතු දේ ගැන ඔබ දැනටමත් සිතන්නේ නම්, මෙම කන්නයේ ප්රවණතා ගැන අපි ඔබට පවසනු ඇත, ඔබේ තේරීම සමඟ ඔබට උපකාර කිරීමට සහ ගැටලුව අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා ඔබට මග පෙන්වනු ඇත. එබැවින්, ශීත ඍතු ටයර් යනු ඔබ සහ ඔබගේ ආදරණීයයන් ආරක්ෂා කිරීමට මාර්ගයකි.

ශීත ඍතු ටයර්: මොකක්ද? කොහෙද? කවදා ද?

ටයර් යනු මෝටර් රථ නඩත්තුව සඳහා ප්‍රධාන සහ නිරන්තර වියදම් වලින් එකක් වන අතර, ශීත ඍතු ටයර් යනු කුමක්දැයි ඔබට තවමත් නොතේරෙන්නේ නම්, අපි එහි පහළට යාමට උත්සාහ කරමු.

ශීත ඍතු ටයර් යනු +7 ° C නොඉක්මවන උෂ්ණත්වවලදී සීතල සමයේදී භාවිතා කිරීම සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති කාර් ටයර් ය. ශීත ඍතු ටයර් සහ ගිම්හාන ටයර් අතර වෙනස කුමක්ද සහ මෙම වෙනස කෙතරම් මූලිකද?

ශීත ඍතු ටයර් ඔබේ මෝටර් රථය අනතුරකින් තොරව ශීත ඍතුවේ ජීවත් වීමට උපකාර කරයි

ශීත ඍතු ටයර් සහ ගිම්හාන ටයර් අතර ප්රධාන වෙනස පාගමන රටාව බව සාමාන්යයෙන් පිළිගනු ලැබේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය වඩාත්ම වැදගත් වෙනස නොවේ. කුඩා කල සිටම, සීතල තුළ සාමාන්‍ය මකනයකට සිදු වූ දේ ඔබ මතක තබා ගත යුතුය - එය වචනාර්ථයෙන් කැඩී බිඳී ගියේය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, රබර් යනු අඩු උෂ්ණත්වවලදී එහි ගුණාංග (මෙම අවස්ථාවේදී, ප්රත්යාස්ථතාව) අහිමි වන ද්රව්යයකි. නවීන මෝටර් රථ ටයර් නිෂ්පාදකයින් යම් කන්නයකට හෝ විශේෂිත උෂ්ණත්ව පරාසයක් සඳහා "ගැලපෙන" රබර් රසායනික සංයෝග සොයා ගැනීමට ඔවුන්ගේ සියලු අත්දැකීම් භාවිතා කරන්නේ එබැවිනි.

ශීත ඍතු ටයර් වෙනස් කිරීමට සහ මිලදී ගැනීමට කවදාද?

අපේ රටේ ගිම්හාන ටයර් ශීත ඍතුවේ ටයර් ලෙස වෙනස් කිරීම සඳහා ව්යවස්ථාපිත කාල සීමාවක් නොමැත. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, රුසියාවේ ගිම්හාන ටයර්වල දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වල රිය පැදවීම කිසිවෙකු තහනම් නොකරයි, එබැවින් ඔබ උස් සීනුව කුළුණක සිට ඔබේ ජීවිතය ගැන තැකීමක් නොකරන්නේ නම්, ඔබට මෙම පිටුව වසා දැමිය හැකිය, ශීත ඍතු ටයර් වල පැවැත්ම අමතක කර සියදිවි නසාගැනීම් දිගටම කරගෙන යන්න. ජාතිය.

පර්සියානු ගල්ෆ් රටවල ප්‍රවෘත්ති පසුබිම්වලට එරෙහිව රූබල් විනිමය අනුපාතිකය මෙන් උෂ්ණත්වමානය +5 ° C දක්වා නිදිමත ලෙස රිංගන විට සහ උෂ්ණත්වය සෑම දිනකම දිගටම පහත වැටෙන විට “ඔවුන්ගේ සපත්තු වෙනස් කළ යුතු” බව මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් බහුතරයක් දනිති. . දින දර්ශන ප්‍රමිතීන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් අපි මේ ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙය ඔක්තෝබර්-නොවැම්බර් වේ.

ශීත ඍතු ටයර් මිලදී ගැනීම සඳහා, ඔබ ගිම්හානයේදී sled සකස් කිරීමට අවශ්ය බව මතක තබා ගැනීම වැදගත් වේ. ගිම්හාන මිල ගණන් ඔබව පුදුමයට පත් කරනු ඇත. ඉන්පසු ගිම්හාන රෝද සකස් කළ ශීත ඍතුවේ කට්ටලයකට වෙනස් කිරීමට ඔබට පැය භාගයකට වඩා වැඩි කාලයක් අවශ්ය නොවේ.

ශීත ඍතු ටයර් වර්ග සහ ඒවායේ ලක්ෂණ

ශීත ඍතු ටයර් නිර්මාණය බෙහෙවින් සංකීර්ණයි. ඔවුන්ගේ ප්රධාන අංගය වන්නේ ඇඳුම්-ප්රතිරෝධී රබර් වලින් සාදන ලද ආරක්ෂකයාය. පාදය ටයරයේ අභ්‍යන්තර ස්ථරවලට පාගමන සම්බන්ධ කරන අතර පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීම සහ ගැටිති වලින් කම්පනය අඩු කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.

වානේ ලණුව ටයරයේ හැඩයේ ස්ථායීතාවය වැඩි කිරීමට, ධාවන ස්ථාවරත්වය වැඩි කිරීමට සහ සැතපුම් වැඩි කිරීමට ක්රියා කරයි.

වානේ ලණුව යටතේ අභ්යන්තර අතිරික්ත පීඩනයට ඔරොත්තු දෙන රෙදිපිළි ලණුවකින් සාදන ලද ගෑස්කට් එකක් ඇත.

ටයර් පබළු විශේෂ තීරු වලින් සාදන ලද රාමුවකින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර, එය රබර් වලින් සාදා ඇත.

රෝදයට සමීපව ටයරයේ දාරයට පෑස්සුම් කරන ලද පියාපත් ටේප් භාවිතයෙන් සුමට තෙත් කිරීම මෙන්ම ස්ථාවර හැසිරවීම සහතික කෙරේ.

කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල සියලුම ශීත ටයර් වල ආවේනික වූ පොදු ලක්ෂණ පමණි. මෙම ශීත ඍතුවේ දී අපගේ මෝටර් රථය පැළඳ සිටින්නේ කුමක් දැයි තේරුම් ගැනීම සඳහා අපි ඔවුන්ගේ ප්රධාන වර්ග තේරුම් ගත යුතුය.

සවි කරන ලද ශීත ටයර්

මෙම වර්ගයේ ටයර් අයිස් සහිත මාර්ගවල ධාවනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඔබ කරල් මත ඇස්ෆල්ට් ජය ගැනීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, ඔබේ උත්සාහය සම්පූර්ණ අසාර්ථක වීමට හේතු වන බව ඔබ දැනගත යුතුය. ඇස්ෆල්ට් මාර්ග මතුපිට, සවි කරන ලද ටයර්වල ග්රහණය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි.

අයිස් සහිත මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සවි කරන ලද ටයර්

සවි කරන ලද ටයර් මාර්ග මතුපිටට අතිශයින්ම ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි, එක් ශීත ඍතුවේ දී පමණක් 5-8 ගුණයකින් ඇඳුම් ඇඳීමේ මට්ටම වැඩි කරයි. එසේ තිබියදීත්, රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් 70% ක් පමණ මෙම වර්ගයේ ටයර් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි.

ඔබට මෙම මතුපිට මත ධාවනය කළ හැක්කේ සවි කළ ටයර් වලින් පමණි.

"studs" මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන අය සඳහා, එවැනි ටයර් අධික බර පැටවීමට පෙර ධාවනය කළ යුතු බව දැන ගැනීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත, එමගින් studs ඇඹරීමට සහ පාගමන තුළ සුරක්ෂිත කිරීමට ඉඩ සලසයි. පළමු කිලෝමීටර් 500 හෝ 1 දහසක් සඳහා, පැයට කිලෝමීටර 80 ඉක්මවන වේගයක් ලබා නොගැනීමට උත්සාහ කරන්න සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ "ආහාර" වලින් හදිසි තිරිංග ඉවත් කරන්න.

සවි කරන ලද ටයර්වල වාසි සහ අවාසි

වාසි	අවාසි
හිම සහිත සහ අයිස් සහිත මාර්ගවල කුළුණු විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි	තෙත් මාර්ගයක් සවි කරන ලද ටයර්වල සියලු ධනාත්මක ගුණාංග ප්රතික්ෂේප කරයි. තෙත් සහ වියලි ඇස්ෆල්ට් මත, studs සැලකිය යුතු ලෙස තිරිංග දුර දිගු කර ලිස්සා යාමේ ප්රතිරෝධය අඩු කරයි. ලිහිල් හිම වලදී මෙන්ම වගුරු සහිත අපිරිසිදු මාර්ගවල, සවි කරන ලද ටයර් මෝටර් රථය වේගයෙන් “හාරා” එහි බඩට ගොඩ බැස්සවිය හැකිය.
පිරවූ ටයරයක් සඳහා අයිස් මත තිරිංග දුර "සිනිඳු" එකකට වඩා ඉතා කෙටි වේ.	ස්ටඩ් සහිත ටයර්වල ශබ්දය නිසා ගමනේ පහසුව අඩු වේ.
	කරල් ඇස්ෆල්ට් මාර්ග මතුපිට විනාශ කරයි (සමහර රටවල, මේ හේතුව නිසා, සවි කරන ලද ටයර් නීති විරෝධී ය)
	එවැනි ටයර්, සුළු වශයෙන් වුවද, තවමත් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි

සවි රහිත ශීත ටයර්

ස්ටඩ්ලස් ටයර් යුරෝපීය සහ ස්කැන්ඩිනේවියානු පන්තිවලට බෙදා ඇත. පළමුවැන්න තෙත් හෝ හිම කැට සහිත මාර්ගවල හොඳම කම්පනය සැපයීම සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී. එවැනි ටයර්වල ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ පාගා දැමීමේ ජලාපවහන නාලිකා ජාලයක් සහ එය මත බලගතු පැටවුන්ය.

සවි නොකළ ශීත ටයර් තෙත් හිම සමඟ විශිෂ්ට ලෙස මුහුණ දෙයි

ශීත ඍතුවේ හිම යට සැඟවී සිටින මාර්ග සඳහා ශීත ඍතු ටයර්වල ස්කැන්ඩිනේවියානු පන්තිය සංවර්ධනය කරන ලදී. ඔවුන් රුසියාවට සුදුසු ය. සෘජුකෝණාස්රාකාර සහ දියමන්ති වලින් සමන්විත තුනී පාගමන රටාව, අයිස් සහිත හෝ හිම සහිත මාර්ගවල කදිම කම්පනයක් සපයයි.

ටයර් මත වර්ණ ලකුණු

සෑම ටයර් නිෂ්පාදකයෙක්ම ටයර් ස්ථාපනය කිරීමේදී ඔබට මග පෙන්වීමට අදහස් කරන ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන මත සලකුණු තබයි. ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ලකුණ තන පුඩුවට යාබදව පිහිටා තිබිය යුතුය. මාර්ගය වන විට, ඔබ සේවය කරන ටයර් සාප්පුවේ සේවකයින්ගේ සුදුසුකම් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මෙය විශිෂ්ට ක්රමයකි. සෑම වෘත්තිකයෙක්ම වර්ණ ලකුණු පිළිබඳ සූක්ෂ්මතාවය දැන සිටිය යුතුය.

ටයර් සහ ABS සම්බන්ධතාවය: නොපවතින ගැටලුවක්

නවීන මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය බොහෝ විට “ඉලෙක්ට්‍රොනික කරපටි” ලෙස හැඳින්වේ. බොහෝ විදේශීය ටයර් නිෂ්පාදකයින් තම නිෂ්පාදන විශේෂයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති සහිත මෝටර් රථ කෙරෙහි යොමු කිරීම ගැන ඔබ පුදුම නොවිය යුත්තේ එබැවිනි. උදාහරණයක් ලෙස, වාහනයක් දිශානුගත ස්ථායීතා පද්ධතියකින් සමන්විත නම්, වංගු කරන විට, ටයර් පාගමන දිගටි සයිප් වලින් කපා ඇත්නම් හොඳම ප්‍රති result ලය ලබා ගත හැකිය. ABS සඳහා ද එම තත්ත්වය අදාළ වේ. ටයර් ස්ලිප් සංගුණකය 10% ට වඩා අඩු නම්, කල්පවත්නා කට්ට සහිත ටයර් සම්භාව්‍ය ලෙස හැඳින්විය හැකි තීර්යක් කට්ට සහිත ටයර්වලට වඩා මාර්ග මතුපිට සමඟ සැලකිය යුතු ඉහළ සංගුණකයක් ඇත. ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් නොමැති නම්, තත්වය හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධ වේ - රෝද අවහිර කිරීමේදී වඩාත් හොඳින් ක්‍රියා කරන්නේ තීර්යක් සයිප් ය.

මේ අනුව, නවීන ටයර් නිර්මාණකරුවන් කල්පනා කරන්නේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති සහිත හෝ රහිත ටයර්වල ගුණාංග අතර සම්මුතියක් සොයා ගන්නේ කෙසේද යන්නයි. පසුගිය දශකයේ ප්‍රවණතාවය නම් ABS සහ විනිමය අනුපාත ස්ථායීතා පද්ධති තිබේ නම් පමණක් දිස්වන ගුණාංග සඳහා බොහෝ විට මනාප ලබා දීමයි.

ABS නොමැතිව මෝටර් රථයක් පදවන අය ගැන කුමක් කිව හැකිද? නිරන්තර තිරිංග ක්‍රමය භාවිතා කරනවාද? මෙය ඵලදායී විසඳුමක් විය නොහැක, මන්ද ABS සහිත මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ටයර් ප්රතිඵලයක් ලෙස වඩා හොඳ තිරිංග නොලැබේ. කාරණය නම්, සියයට 10-15 අතර නියත ස්ලිප් සංගුණකයක් සහතික කිරීම පුද්ගලයෙකුට සරලවම කළ නොහැකි දෙයකි. ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියට හැකියාව ඇති තිරිංග පැඩලය මත පීඩනයේ සංඛ්‍යාතය ලබා දීමට පුද්ගලයෙකුට හැකි වූයේ නම් මෙය සමාන වේ - තත්පරයට තිරිංග පහර 15 ක් දක්වා. එමනිසා, එකම මාර්ගය වන්නේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති නොමැති මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් සුදුසු ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා "සපත්තු" තෝරා ගැනීමයි.

බැලූ බැල්මට මේ සියල්ල නොවැදගත් හා සුළු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, ABS සහිත මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ටයර් සහ ඉහළ ස්ලිප් සංගුණකයක් සහිත හොඳ ප්‍රති results ල පෙන්නුම් කළ හැකි ටයර් අතර තිරිංග දුරේ වෙනස සියයට 10 හෝ 15 දක්වා ළඟා විය හැකිය. අපි මෙම සංඛ්‍යා අපට වඩාත් හුරුපුරුදු අගයන් බවට පරිවර්තනය කරන්නේ නම්, ABS සමඟ පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයෙන් බිම තිරිංග කිරීමේදී වෙනස මීටර් 10 කට ආසන්න විය හැකි බව පෙනේ. ඔබ තවමත් සිතන්නේ මේවා කුඩා දේවල් ලෙසද?

රියදුරන් අතර ඉතා ජනප්රිය ටයර් මාදිලි කිහිපයක් වර්ග කිරීමට අපි උත්සාහ කරමු. ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් නොමැතිව මෝටර් රථයක් ගමන් කරන තිරිංග දුර දිගේ - පැහැදිලි නොවන ලකුණක් මත පදනම්ව අපි මෙය කරන්නෙමු.

හොඳම ශීත ටයර් 2011 - 2012

ඇඳීම	වෙළඳ නාමය
	ටයර් මුලින්ම එනවා Michelin X-Ice North, රබර් සංයෝගයේ මෘදු සංයුතිය සහ තීර්යක් සයිප් විශාල සංඛ්යාවක් තිබීම, තිරිංග හැකි තරම් ඵලදායී වේ. රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම අගුලු දමා තිබුණද, මෙම ටයර් පිළිගත හැකි තිරිංග දුරක් සපයයි.
	දෙවන ස්ථානය ටයර් වලට හිමි විය Goodyear Ultra Grip, රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම අගුලු දමා ඇති විට සහ අගුලු දැමීමේ අද්දර සිටින විට හොඳ තිරිංග ගුණාංග විදහා දක්වයි. වෙනත් දේ අතර, ගුඩ්ඉයර් ශීත ටයර් වල විශේෂත්වය නම්, රෝද අගුලු දැමීමට සහ කඩින් කඩ තිරිංග යෙදීමට පටන් ගන්නා මොහොත රියදුරුට පහසුවෙන් දැනිය හැකිය. ABS නොමැති වාහනවල කඩින් කඩ තිරිංග ගැන හුරු පුරුදු රියදුරන් සඳහා මෙම ටයර් හොඳම විකල්පය වේ.
	තෙවන ස්ථානය ගෘහස්ත ටයර් වලට හිමි විය Amtel Nordmaster. පෙනෙන විදිහට, මෙම ටයර්වල නිර්මාණකරුවන් රුසියාවේ මෝටර් රථ බහුතරයක් ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත නොවන බව සැලකිල්ලට ගත්හ. රෝද අගුලු දැමීමේ මොහොත හොඳින් දැනීමට මෙම ටයර් ඔබට ඉඩ දෙන්නේ එබැවිනි.
	ටයර් හතරවන ස්ථානයේ ඇත Nokian Hakkapeliitta, ලිස්සා යාමෙන් හොඳින් තිරිංග දමන නමුත්, අවහිර කිරීම ආරම්භ වන මොහොතේ ඔවුන්ට දැනේ, අවංකවම, එය වැදගත් නොවේ. මෙය අතුරු තිරිංග ක්‍රමය යෙදීම බෙහෙවින් සංකීර්ණ කරයි. කෙසේ වෙතත්, ABS සහිත මෝටර් රථයක, මෙම ටයර් ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි.
	TOP 5 සම්පූර්ණ කර ඇත්තේ ටයර් මගිනි Continental ContiWinterViking, "ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින්" කෙරෙහි ඉතා මැනවින් අවධානය යොමු කර ඇත.

ABS නොමැති මෝටර් රථවල මෙම හෝ එම රබර් වල හැසිරීම පිළිබඳ ගැටළුව තාක්‍ෂණයට වඩා දෘෂ්ටිවාදාත්මක ලෙස හැඳින්විය හැකි බැවින් නිශ්චිත වෙළඳ නාම ටයර් නිශ්චිතව දක්වා නොමැත. සියලුම නිෂ්පාදකයින් තමන්ගේම උපාය මාර්ගයක් තෝරා ගන්නේ එබැවිනි: කොන්ටිනෙන්ටල් "ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින්" සහිත මෝටර් රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, මිචිලින් ලක්ෂණ සමතුලිතතාවයකට මනාප ලබා දෙයි, Nokian මත රඳා පවතී ... අනපේක්ෂිත බව.

ශීත ඍතු ටයර් මත ඉතිරි කිරීමට ක්රම

නූගත් ඉතිරිකිරීම්

ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් භාවිතා කිරීම.
විශාල වශයෙන්, මෙහි කතා කිරීමට කිසිවක් නැත. ගිම්හාන ටයර් මත අයිස් තත්ව තුළ රිය පැදවීම අසාධාරණ හා ඒ සමගම මාරාන්තික අවදානමකි.

භාවිතා කරන ශීත ටයර් භාවිතය.
50% ක් ගෙවී ගිය ශීත ඍතු ටයර්, ඒවා අලුත් ඒවා මෙන් පෙනෙන්නට තිබුණද, ශීත ඍතුවේ රිය පැදවීම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ටයර්වල ලක්ෂණයක් නොමැත. ඔබට එවැනි “පාවිච්චි කළ” මෝටර් රථයක් එක් වාරයකට වඩා වැඩි කාලයක් භාවිතා කළ හැකි යැයි ඔබ සලකන්නේ නම්, මෙම නඩුවේ ඉතිරි කිරීම ඉතිරි කිරීමට ඔබේ ආශාව ඇති කළ අවතාරයකි.

ශීත ඍතුවේ ටයර් වල සේවා කාලය, රීතියක් ලෙස, 2-4 වාරයකට වඩා වැඩි නොවේ. ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ ඔබේ මෝටර් රථයේ ඕඩෝමීටරය මැනිය යුතු කිලෝමීටර දහස් ගණනක් මත ය.

"සියලු සමය" භාවිතා කිරීම.
සියලුම කන්නයේ ටයර් ස්වභාවධර්මයේ නොපවතින බව අන්ධ ඇදහිලිවන්තයන්ට වහාම පැවසීම වටී. ගිම්හාන සහ ශීත ඍතු ටයර් පමණක් ඇති බව ද ඔබ අවබෝධ කර ගත යුතු අතර, "සියලු සමය" යනු සම්මුතියේ මාර්ගයක් පමණි. බටහිර රටවල, මෙම සම්මුතිය බෙහෙවින් යුක්ති සහගත ය, මන්ද යුරෝපයේ මෘදු ශීත ඍතුව රුසියාවේ කටුක දේශගුණයෙන් බොහෝ දුරස් වන අතර, වාර්ෂික උෂ්ණත්ව පරාසය අංශක 60 ක් වැනි ය. කෙළවරේ ස්කීස් තිබේ නම් ඔබ ඇත්තටම වරල් සමඟ හිම වල ඇවිදීමට යනවාද?

ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා එකම පාගමන සහිත ටයර් තෝරන්න

අසම්පූර්ණ කට්ටලයක් භාවිතා කිරීම.
ඔබට ටයර් හතරක් සඳහා ප්රමාණවත් මුදලක් නොමැති නම්, ශීත ඍතුව දැනටමත් ඔබේ ගෙල ආශ්වාස කරයි, පසුව මිලදී ගන්න ... ටයර් හතරක්. මෙම අවස්ථාවේ දී, ශීත ඍතු ටයර් දෙක සහ හතර අතර වෙනස ඔබේ ජීවිතය අහිමි විය හැකිය. තවද මෙය අතිශයෝක්තියෙන් හා අනවශ්ය බිය ගැන්වීමකින් තොරව ය.

පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහයේ අංක 12.5 වගන්තියේ සඳහන් වන්නේ මෝටර් රථය එකවර සවි කරන ලද සහ සවි නොකළ ටයර් වලින් සමන්විත නම් හෝ මෝටර් රථයේ එකම අක්ෂයේ විවිධ ටයර් තිබේ නම් මෝටර් රථ හිමිකරුට දඩයක් නියම කළ හැකි බවයි.

බුද්ධිමත් ඉතිරිකිරීම්

ඔබ ප්රමාණවලින් "සෙල්ලම්" කළහොත් ටයර් මිලදී ගැනීමේදී ඉතිරි කර ගත හැකිය. ඔබ භාවිතා කරන ටයර් සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ලබා දෙන නිර්දේශවලින් රැඩිකල් ලෙස බැහැර වන ලෙස කිසිවෙකු ඔබට නොකියයි. නමුත් ඔබ සෑම දෙයක්ම වචනානුසාරයෙන් නොගත යුතුය. ටයර්වල පිරිවැය සිදුරු විෂ්කම්භය සහ පැතිකඩ වැනි පරාමිතීන් මත රඳා පවතී.

ඊට අමතරව, ටයර් වේග දර්ශකය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න - එහි වටිනාකම වැඩි වන තරමට “හරිත ඇමරිකානු ජනාධිපතිවරුන්” ඔබේ මුදල් පසුම්බියේ සිට විකුණුම්කරුගේ සාක්කුවට සංක්‍රමණය වේ. ඔබ කිසි විටෙකත් පැයට කිලෝමීටර 150 ට වඩා වේගයෙන් ධාවනය නොකරන්නේ නම්, P ට වඩා වැඩි වේග දර්ශකයක් සහිත ටයර් මිලදී ගැනීමේ තේරුමක් නැත.

උපරිම ටයර් වේග දර්ශක

දර්ශකය	උපරිම වේගය කි.මී
එෆ්	80
ජී	90
ජේ	100
කේ	110
එල්	120
එම්	130
එන්	140
පී	150
ප්‍රශ්නය	160
ආර්	170
එස්	180
ටී	190
එච්	210
වී	240
ඩබ්ලිව්	270
වයි	300

නිවැරදි ශීත ටයර් තෝරා ගන්නේ කෙසේද?

නිෂ්පාදක.
ඔබ ගුණාත්මක බව මතක තබා ගන්නේ නම්, වහාම ගෘහස්ථ ටයර් අතහැර දමන්න, එහි ගුණාත්මකභාවය මෘදු ලෙස කිවහොත් අස්ථායී වේ. Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved හෝ Michelin වැනි ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමවල නිෂ්පාදන කෙරෙහි ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. පළමුවෙන්ම, අයවැය ඔබට වැදගත් නම්, එවැනි ටයර්වල ඇඳීම් අනුපාතය වේගවත් වනු ඇත යන කාරනය සඳහා සූදානම් වන්න. ගෘහස්ථ ටයර් සඳහා රුබල් 2-2.5 දහසක් අතර මිලක් වැය වන අතර විදේශීය නිෂ්පාදනයක් සඳහා රෝදයකට රුබල් 3.5-4.5 දහසක් පමණ වැය වේ.

පාගමන රටාව.
මෙම පරාමිතිය තෝරාගැනීම සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින්නේ වාහනය ක්රියාත්මක වන කොන්දේසි මතය. නිතිපතා නඩත්තු කරන ශීත ඍතුවේ දී හොඳ මාර්ගයක ධාවනය කිරීමට ඔබ වාසනාවන්ත නම්, කුඩා චෙක්පත් තෝරා ගන්න. නමුත් ඔබට නිරන්තරයෙන් Chomolungma හිම පතනය ජය ගැනීමට සිදුවුවහොත්, වඩාත් ආක්‍රමණශීලී රටාවක් තෝරන්න.

ආදර්ශ වයස.
නව මාදිලි අනිවාර්යයෙන්ම පැරණි ඒවාට වඩා මිල අධිකයි, නමුත් වසරකට පෙර අදාළ දේ අත්හැරීමට ඔබට අවශ්ය නැත. පැරණි මාදිලිවල ඇති එකම අවාසිය නම්, අවශ්ය නම්, අසමත් වන ටයරය වෙනුවට එක් ටයරයක් සොයා ගැනීමට ඔබට අපහසු විය හැකිය.

සැලසුම් කළ සැතපුම් ගණන.
සමය තුළ මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන සිත් ඇදගන්නා බව ඔබ නිසැකවම දන්නේ නම්, හොඳ ටයර් මත ඉතිරි නොකරන්න, මන්ද ලාභ ඒවා ඉක්මනින් ගෙවී යනු ඇති අතර ඔබ එය තේරුම් ගැනීමට පෙර ඔබේ ඉතුරුම් අහිමි වනු ඇත.

ශීත ඍතු ටයර්වල හොඳම නිෂ්පාදකයින් සහ වෙළඳ නාම

බොහෝ ප්රකාශන ශීත ඍතු ටයර් ස්වාධීන පරීක්ෂණ පවත්වන අතර, ඔබ ඔවුන්ගේ ප්රතිඵල සම්පාදනය කරන්නේ නම්, ඔබට ටයර් තෝරාගැනීම සඳහා හොඳ මාර්ගෝපදේශයක් ලැබෙනු ඇත.

	ඇඳීම	වෙළඳ නාමය
1		Nokian(අවම මිල රුබල් 2.5 දහසක්): අයිස් සහිත මාර්ගවල විශිෂ්ට තිරිංග කාර්ය සාධනය මෙන්ම සියලු තත්වයන් තුළ අසමසම වාහන පාලනය.
2		මිචිලින්(අවම මිල රුබල් 3.2 දහසක්): ඉහළම තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන, සමාගම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බලාගාරයක් ඉදිකරන ලද අතර එමඟින් මිල සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හැකි විය.
3		Gislaved(අවම මිල රුබල් 2.8 දහසක්): මෙම ස්වීඩන් නිෂ්පාදකයාගේ "නෝර්ඩ් ෆ්රොස්ට්" මාලාවේ ශීත ටයර් විශේෂයෙන් ජනප්රියයි.
4		පිරේලි(අවම මිල රුබල් 2.55 දහසක්): සම්මත ප්‍රමාණයේ විශාල තේරීම, අඩු ශබ්දය සහ අධිවේගී ලක්ෂණ.
5		සුබ අවුරුද්දක්(අවම මිල රුබල් 2.65 දහසක්): විවිධ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ පුළුල් පරාසයක්, ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා ටයර් තෝරා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
6		ඩන්ලොප්(අවම මිල රුබල් 2.65 දහසක්): බ්‍රිතාන්‍ය සමාගමක් වන ඩන්ලොප් ලොව පැරණිතම ටයර් නිෂ්පාදකයා වේ.
7		Vredestein(අවම මිල රුබල් 1.5 දහසක්): මාර්ග මතුපිට උපරිම විශ්වසනීය ග්රහණය සහ රිය පැදවීමේදී සුවපහසුව.
8		කෝඩියන්ට්(අවම මිල රුබල් 2.1 දහසක්): රුසියානු මාර්ගවල භාවිතය සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති විශිෂ්ට ටයර්.
9		පාලම් ගල්(අවම මිල රුබල් 2.8 දහසක්): ශක්තිමත් පැති රැහැන් දුර්වල ගුණාත්මක මාර්ග මතුපිට ටයර් භාවිතා කිරීමට හැකි වන අතර නවීන තාක්ෂණයන් මෝටර් රථය කෙරෙහි විශ්වාසදායක පාලනයක් සහතික කරයි.
10		හැන්කුක්(අවම මිල රුබල් 1.4 දහසක්): කොරියානු නිෂ්පාදකයෙකුගේ ටයර් සාපේක්ෂව අඩු මිලකට තරමක් උසස් තත්ත්වයේ සපයයි.
11		කාම(අවම මිල රුබල් 1.5 දහසක්): රුසියානු ශීත ඍතුවේ සහ ගෘහස්ථ මාර්ගවල දැඩි කොන්දේසි වලට උපරිම ලෙස අනුගත වේ.

1. Nokian
2. පාලම් ගල්
3. මිචිලින්
4. මහාද්වීපික
5. සුබ අවුරුද්දක්
6. Vredestein

ශීත ඍතු ටයර් පිළිබඳ ඊළඟ ලිපියෙන්, අපි මෙම කන්නයේ හොඳම ටයර් මාදිලි පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් ඉදිරිපත් කරමු. මාරු කරන්න එපා!

අත්දැකීම් සහ දක්ෂතාවය ඉතා වැදගත් බව අපි තර්ක නොකරමු. කෙසේ වෙතත්, කොතරම් දක්ෂ කලාකරුවෙකු වුවද, දුර්වල තීන්ත සහ ඉරා දැමූ කැන්වස් තිබේ නම්, ඔහුට විශිෂ්ට කෘතියක් ඇඳීම දුෂ්කර වනු ඇත. ටයර් සහිත මෝටර් රථයක් ගැන ද එයම කිව හැකිය. හොඳ ටයර් ස්මාර්ට් රියදුරෙකුට මෝටර් රථය විශ්වාසදායක ලෙස පාලනය කිරීමට, නියමිත වේලාවට තිරිංග කිරීමට සහ අවශ්‍ය නම් ඉක්මනින් වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ගරාජයේ සිට මිහාලිච් පිළිබඳ මේ සියලු කථා සදහටම අමතක කරන්න, ඔහු තරුණ වියේදී ශීත ඍතුවේ තට්ට ගිම්හාන ටයර් මත ධාවනය කළ අතර “ඔහුට කිසිවක් සිදු නොවීය.” මිහාලිච් වාසනාවන්ත විය.

ඇත්ත, මෙම සත්‍යයේ ද අවාසියක් ඇත - ටයර් කොතරම් හොඳ වුවත්, නරක හිසක් කරදර ඇති කළ හැකිය.

මිථ්යාව අංක 2. ශීත ඍතු ටයර් සාමාන්යයෙන් යුරෝපයේ තහනම් කර ඇත. සහ කිසිවක් නැත!

බොහෝ යුරෝපීය රටවල තහනම් ටයර් පමණක් සවි කර ඇත. මෙයට හේතුව ශීත ඍතුවේ දී එහි මාර්ග නිරන්තරයෙන් පිරිසිදු කර ඇති අතර ඒවා ඇස්ෆල්ට් දක්වා පිරිසිදු කර ඇත. නමුත් එවැනි රටවල පවා, කඳුකර ප්‍රදේශවලට ඇතුල් වන ස්ථානයේ බොහෝ විට “දම්වැල් නොමැතිව ගමන් කළ නොහැක” යන සලකුණු ඇත. ස්කැන්ඩිනේවියාවේ, කරල් වලට අවසර ඇත! එපමණක්ද නොව, ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතු ටයර් අවශ්ය වේ.

මිථ්යාව අංක 3. සියලුම රෝද ධාවකය ශීත ටයර් අවශ්ය නොවේ.

භයානක මායාව. සියලුම රෝද ධාවන වාහනය හිම මත සාමාන්යයෙන් වේගවත් වනු ඇතැයි අප උපකල්පනය කළත්, හැසිරවීම ගැන අමතක නොකරන්න. සහ වඩාත්ම වැදගත් - තිරිංග ගැන.

භෞතික විද්‍යාවේ නීති රැවටිය නොහැක. තිරිංග කිරීමේදී - ආරක්ෂාව සඳහා වඩාත්ම වැදගත් ලක්ෂණය - යන්ත්රයේ කුමන සම්ප්රේෂණය ස්ථාපනය කර ඇත්ද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ. ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයේ වේගය අඩු කරන විට, ටයර් මුලින්ම පැමිණේ. ඔවුන් හොඳ නම්, සියල්ල හොඳයි. ඔබ ගිම්හාන ටයර් මත හිම වල තිරිංග නම්, කරදර බලාපොරොත්තු වන්න.

ෆෙඩෝර් ෂරිනොව්

මිථ්යාව අංක 4. ශීත ඍතුව සඳහා පුළුල් ටයර් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය.

නමුත් නැහැ. අපි ෆින්ලන්තයේ උතුරේ සිදු කළ විශාල එක, මෝටර් රථය ශීත ටයර් සමඟ හොඳින් හැසිරෙන බව පෙන්නුම් කළා ... සම්මත ප්රමාණය. අපි පටු 195/65R15 ටයර්, "සාමාන්ය" 205/55R16 ටයර් සහ විශාල 225/45R17 ටයර් සංසන්දනය කළා. තවද එය සියල්ලටම වඩා නරක ලෙස ක්‍රියා කළේ පුළුල් ඒවා බව පෙනී ගියේය. එපමණක්ද නොව, අයිස් මත ඔවුන් පරීක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් විය - පෘෂ්ඨය සමඟ ඇති විශාල ස්පර්ශක ප්රදේශය අයිස් මත ඇති කූරු වල අඩු නිශ්චිත පීඩනයකට හේතු විය (අපි පරීක්ෂණ විෂයක් ලෙස Volkswagen Golf එකක් ගත්තා). හිම වල, එවැනි ටයර් මත මෝටර් රථයක් වේලාසනින් ප්ලාවනය වීමට පටන් ගනී.

පටු ටයර් අයිස් මත වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් එවැනි ටයර්වල ප්‍රමාණවත් පළල හිම සහිත මතුපිටක් මත වංගුවක් වන විට හදිසි කඩවලට හේතු විය. .

මිථ්‍යාව අංක 5. ඔබට මුදල් නොමැති නම්, මිල අධික ටයර් යුගලයක් පමණක් මිල දී ගෙන ඒවා එක් අක්ෂයක් මත තැබීම වඩා හොඳය.

සමහර විට එවැනි මිථ්‍යාවන් පතුරුවා හැරීම සඳහා සාපරාධී දඬුවම් හඳුන්වා දීම අවශ්‍ය වේ. ඔබ එක් අක්ෂය මත ශීත ටයර් සහ අනෙක් මත ගිම්හාන ටයර් තිබේ නම්, එවිට පාලනය අහිමි වීමේ අවදානම බොහෝ වාරයක් වැඩි වේ. සියල්ලට පසු, එක් අක්ෂයක් ලිස්සන සුළු මතුපිටට හොඳින් අල්ලාගෙන සිටින අතර, අනෙක ... පසුපස ඇක්සලය මත ශීත රෝද දමන්න - කොන් වල ප්ලාවනය සඳහා සූදානම් වන්න. ඉදිරිපස - ඔබ රාත්‍රියේ ප්ලාවනය ගැන සිහින දකිනු ඇත.

එමනිසා, ඔබ අයවැයක් මත නම්, ලාභ ශීත ටයර් මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. නමුත් කෑලි 4 ක් පමණි. සහ විකල්ප නැත.

මිථ්යාව අංක 6. සීතල කාලගුණය තුළ අයිස් කරල් නිෂ්ඵල වේ.

මේ වසරේ, අපි කාලගුණය සමඟ වාසනාවන්ත වූ අතර, අපි -23 C දී මිනුම් කිහිපයක් සිදු කළෙමු. සියලු ජනප්‍රවාද තිබියදීත්, හොඳම ඒවා බවට පත් වූයේ සවි කරන ලද ටයර් වන අතර, ඝර්ෂණ ටයර් සීතල කාලගුණය තුළ අඩු නමුත් ඒවා විය. යහපත් ප්රතිඵලය පෙන්නුම් කළේය. මාර්ගය වන විට, කරල් සීතල තුළ කොතරම් හොඳින් අයිස් ගසා ඇත්ද යත්, සෑම රිය පැදවීමෙන් පසු නිවැරදි මිනුම් සහතික කිරීම සඳහා ධාවන පථයෙන් අයිස් චිප්ස් අතුගා දමන ලෙස අපි පිරිසිදු කිරීමේ උපකරණවලින් ඉල්ලා සිටියෙමු.

නවීන උසස් තත්ත්වයේ සවි කරන ලද ටයර්වල නව පරම්පරාවේ ස්ටුඩ් ඇති බව අමතක නොකරන්න. ඒවායේ හැඩය, ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය, සියලු වර්ගවල සටහන් සහ වෙනත් දැනුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඉතා තද අයිස් වලට පවා සපා කෑමට පමණක් නොව, අයිස් කැබලි ඉක්මනින් ඉවත් කළ හැකිය.

ෆෙඩෝර් ෂරිනොව්

Pirelli ගුණාත්මක දෙපාර්තමේන්තුවේ විශේෂඥ

මිථ්‍යාව අංක 7. ඔබට ස්ටඩ් නොමැතිව හොඳ ශීත ටයර් මිලදී ගත හැකි අතර ගිම්හානයේදී පවා අවුරුද්ද පුරා ඒවා ධාවනය කළ හැකිය.

අමුතු ප්‍රකාශයකට වඩා. ගිම්හාන සහ ශීත ටයර් (විශේෂයෙන් ස්කැන්ඩිනේවියානු වර්ගය, සීතල, හිම සහිත ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත) ඔවුන්ගේ පාගමන රටාව පමණක් නොව වෙනස් වේ. නමුත් රබර් සංයුතිය ද. විශේෂඥයන් ඒකමතිකව පවසන්නේ ප්ලස් අංශක 5-7 සහ ඊට පහළින්, ගිම්හාන ටයර් වඩාත් නරක හා නරක ලෙස ක්රියා කරන බවයි. අනෙක් අතට, අංශක 7-10 ක උෂ්ණත්වයක ශීත ඍතුව ද එහි ලක්ෂණ වෙනස් කරයි. එබැවින්, අත්හදා බැලීම් අවශ්ය නොවේ! ශීත ඍතුවේ දී - ශීත ඍතුවේ දී, ගිම්හානයේදී - ගිම්හානයේදී.

මිථ්‍යාව අංක 8. ඔබ ටයර් සහිත තාර මත ධාවනය කරන්නේ නම්, සියලුම ස්ටුඩ් වහාම පිටතට පියාසර කරනු ඇත.

ඔබ ලාභම ටයර් මිලදී ගත්තා නම්, සමහර විට මෙම මිථ්යාව යුක්ති සහගත ය. නමුත් මෙය නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය මත පමණි. නවීන හොඳ ටයර්වල ස්ටුඩ් කෙතරම් තදින් ශක්තිමත් කර ඇත්ද යත් ඒවා පිටතට ඇද ගැනීම අපහසුය. මීට අමතරව, ටයරය සැලසුම් කර ඇත්තේ ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කරන විට, ස්ටඩ් එකේ ඉහළ කොටස මෝටර් රථයේ බරට යටින් ගැඹුරට බැස යන ආකාරයට ය.

ගිම්හානයේ අවසානයත් සමඟ මෝටර් රථ හිමියන් ටයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව පිළිබඳ ප්රශ්නයට මුහුණ දෙයි. වඩාත් වගකිවයුතු මෝටර් රථ හිමියන් මෙම ගැටලුවට කල්තියා ළඟා වන අතර, හිම සහ අයිස් පාරවල් මත දිස්වන තෙක් බලා නොසිට. නමුත් ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ශීත ඍතු ටයර් තෝරාගැනීමේදී, අයිතිකරුගේ හිස මත වැටෙන බොහෝ විස්තර තේරුම් ගැනීමට අපහසුය.

සියලුම මෝටර් රථ සහ රියදුරන් සඳහා සුදුසු විශ්වීය ටයරයක් නොමැති බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. ශීත ඍතු ටයර් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ බොහෝ සාධක සලකා බැලිය යුතුය.

කුමන ශීත ඍතු ටයර් කුමන ප්රභේදයන් තුළ තෝරා ගත යුතුද - සාමාන්ය තත්වයන් සඳහා උදාහරණ භාවිතා කරමින් සවිස්තරාත්මක උපදෙස්.

කරල් හෝ නැද්ද?

වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම සවි කරන ලද ටයර් මිලදී ගැනීමට හෝ Velcro තෝරා ගැනීමට යන ප්රශ්නයට මුහුණ දෙයි. ඔබ විවිධ මෝටර් රථ සංසද සහ වෙබ් අඩවි දෙස බැලුවහොත්, ඔබට එක් සහ දෙවන විකල්පයේ ආධාරකරුවන් අතර පවතින යුද්ධ දැකිය හැකිය. මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර එකම අවස්ථාවේදීම සරල හා සංකීර්ණ වේ. සරලයි, මන්ද ශීත කාලගුණය සාමාන්‍යයෙන් වියලි සහ මාර්ග මතුපිට ඝන අයිස්වලින් පිරුණු ප්‍රදේශ සඳහා රළු පාගමන රටාවක් සහිත ටයර් හොඳින් ගැලපේ. නමුත් ඒ සමඟම, එවැනි ටයර් රිය පැදවීමේදී වැඩි ශබ්දයක් ඇති කරයි.

ශීත ඍතුවේ දී මාර්ගවල රොන්මඩ සහිත හිම තිබේ නම්, studs මෝටර් රථය සහ මාර්ගය අතර ප්රමාණවත් කම්පනයක් ලබා නොදේ. එසේම, ශීත ඍතුවේ දී පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කරන විට සවි කරන ලද ටයර් හොඳම තේරීම නොවේ. ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමට කැමති අය සඳහා කරල් නිර්දේශ නොකරයි.

සවි කරන ලද ටයර් සඳහා විකල්පයක් වන්නේ ස්ටඩ්ලස් ටයර් ය.

ශීත ඍතුවේ සවි නොකළ ටයර් වර්ග දෙකකින් ලබා ගත හැකිය:

• යුරෝපීය ටයර්;
• ස්කැන්ඩිනේවියානු ටයර්.

මෙම වර්ගයේ ටයර් අතර වෙනස පවතින්නේ ශීත ඍතුවේ දී මාර්ගයේ රියදුරුට මුහුණ දෙන කාලගුණික තත්ත්වයන්ගේ ලක්ෂණයන්ය.

පළමු අවස්ථාවේ දී, ටයර් අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් (වැසි, වැසි) මාර්ග මතුපිට කම්පනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. යුරෝපීය වර්ගයේ ශීත ඍතු ටයර් ඔබට අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඒ සඳහා වේග දර්ශක හතරක් ඇත: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h) සහ T (190 km/h).

නමුත් එවැනි ටයර් අයිස් හෝ සංයුක්ත හිම මත ධාවනය කරන විට දුර්වල ප්රතිඵල පෙන්වයි. ගතික රිය පැදවීමේ පංකා ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත මෙම ටයර් මත ධාවනය කිරීමේදී විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතු බව මතක තබා ගත යුතුය. උණුසුම් කාලගුණය තුළ රිය පැදවීමේදී මෙම ටයරය භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද අධික උෂ්ණත්වය මෙම ටයර්වල තිරිංග කාර්ය සාධනය අඩාල කරයි.

දෙවන නඩුවේදී, හිම කබොල සහිත අයිස් පාරවල් සහ මාර්ග මතුපිට ප්රශස්ත රෝද ග්රහණය සහතික කෙරේ. මෘදු රබර් නිසා, මෙම වර්ගයේ ටයර් ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී හොඳින් ක්රියා කරයි.

නමුත් එවැනි ටයර් භාවිතා කරන විට, ආක්රමණශීලී රියදුරු විලාසයක් අත්හැර දැමීම අවශ්ය වේ: තියුණු තිරිංග සහ වෙනස් වන මංතීරු හෝ තියුණු කෙළවරක්.

පාගමන රටාවේ වැදගත්කම

එක් නිෂ්පාදකයෙකුගේ ගබඩාවක් ශීත ඍතු ටයර් මාදිලි කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරන අතර, studs පැමිණීමට අමතරව, ඔවුන් විවිධ පාගමන රටා වෙනස් වේ. මෙයට හේතුව ටයර් විවිධ මාර්ගවල විවිධ කාර්යයන් ඉටු කරන අතර එය පාගමන රටාවේ ස්වභාවයෙන් පිළිබිඹු වේ:

• හොඳ හිම තට්ටුවක් ඇති මාර්ගයක මෝටර් රථය ගමන් කරන්නේ නම්, රෝද හොඳ තිරිංග ලබා දීම සහ රිය පැදවීමේදී ලිස්සා නොයෑම අවශ්‍ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ටයර් හැකි තරම් හිම "සපාකෑම" කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබට ශීත ඍතු ටයර් අවශ්ය වන අතර එහි පාගමන තනි දියමන්ති, කැට, හිම පියලි වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා ප්රමාණවත් තරම් විශාල හිඩැස්වලින් එකිනෙකාගෙන් වෙන් කරනු ලැබේ;
• රොන්මඩ වලින් වැසී ඇති මාර්ගයක් දිගේ ධාවනය කරන විට, රෝද යටින් ජලය සහ හිම ඉවත් කිරීම සහ ලිස්සා යාමේ ප්‍රතිරෝධය ඉස්මතු වේ;
• ඔබ සීතල කාලගුණය තුළ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබේ ටයර් සඳහා උපරිම ග්රහණය අවශ්ය වේ.

ටයර් සලකුණු නිවැරදිව කියවන්න

ටයර් නිෂ්පාදකයා පාරිභෝගිකයාට වැදගත් වන සියලුම ගුණාංග එය මත තබයි, ඔබ ඒවා කියවිය යුතු ආකාරය දැන සිටිය යුතුය. මෙම දැනුම සමඟින්, ඔබේ අවශ්යතාවන්ට ගැලපෙන ශීත ටයර් තෝරාගැනීමේ ක්රියාවලිය අවම කර ගත හැකිය.

මිලදී ගැනීමට පෙර ශීත ටයරයක මතුපිට පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔබට පහත තොරතුරු ලබා ගත හැකිය:

1. නිෂ්පාදිත දිනය. ටයරයේ පැති බිත්තියේ ඉලක්කම් හතරක් ලෙස දක්වා ඇත (පළමු ඉලක්කම් දෙක වසරේ සති අංකය දක්වයි, දෙවන දෙක නිෂ්පාදිත වර්ෂය දක්වයි).
2. ප්රතිරෝධය පළඳින්න. ටයරයේ මතුපිට සෙල්ලිපිය Treadwear මගින් පෙන්නුම් කර ඇති අතර එය ඒකක වලින් මනිනු ලැබේ. සම්මත ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය ඒකක 100 ක් වන අතර එය කිලෝමීටර 48,000 ක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ (සමයක් සඳහා සාමාන්‍ය සැතපුම්).
3. වේග දර්ශකය. ඉංග්‍රීසි හෝඩියේ අකුරු සමඟ සංකේතනය කර ඇත - N (140 km/h) සිට ZR දක්වා (240 km/h ට වැඩි). වේගයෙන් රිය පැදවීමට සහ අඩු ඇඳුම් ඇඳීමට කැමති අය, S ලෙස සලකුණු කර ඇති ටයර් ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.
4. දර්ශකය පැටවීම. එහි හරය වන්නේ, එක් එක් රෝදය මත කොපමණ බරක් තබා තිබේද යන්නයි. විශේෂඥයින්ට අනුව, මෙම දර්ශකය මෝටර් රථයේ බරින් සියයට 30-35 අතර විය යුතුය.
5. ටයර් වර්ගය. ශීත ඍතු ටයර් සඳහා, M+S (Mud + Snow) සහ/හෝ ශීත ඍතුව දැක්විය යුතුය, එනම් "මඩ සහ හිම" සහ/හෝ "ශීත" යන්නයි. සියලුම සමය හෝ සියලුම කාලගුණය ලේබල් කර ඇති ටයර් තෝරාගැනීමේදී ඔබ ඉතා සැලකිලිමත් විය යුතුය. ශීත ඍතුවේ දී උෂ්ණත්වය ශුන්යයට පමණක් පහත වැටෙන උණුසුම් දේශගුණයක් සහිත රටවල් සඳහා නිෂ්පාදකයින් ගණනාවක් සමාන සලකුණු සහිත ටයර් නිෂ්පාදනය කරයි.
6. සහතික කිරීම. යුරෝපීය සංගමයේ අවශ්‍යතා සමඟ රබර් ගුණාත්මකභාවය අනුකූල වීම E අකුරෙන් සහ USA - DOT හි අවශ්‍යතා සමඟ දැක්වේ. මෙම සලකුණු දෙකම සමහර ටයර්වල දක්නට ලැබේ.

අතිරේකව, තෙත් ග්‍රහණය (A සිට G දක්වා), ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව (A සිට G දක්වා) සහ ධ්වනි සුවපහසුව (1 බාර් - ප්‍රශස්ත මට්ටම, 3 බාර් - දුර්වල) වැනි ලක්ෂණ සලකුණු කර ඇත. වෑල්ඩින්, පිරවූ සහ වෙනත් වර්ගවල වෘත්තීය මාර්ගයෙන් පිටත සහ ධාවන ටයර් සලකුණු කර නොමැති බව මතක තබා ගැනීම වටී. මෙය මිලදී ගැනීමේදී සලකා බැලීම වටී.

මෝටර් රථ හිමිකරු තෝරා ගන්නා ශීත ටයර් කුමක් වුවත්, ඔබ සරල නීති මතක තබා ගත යුතුය.

1. සියලුම රෝද මත ගිම්හාන ටයර් එකවරම වෙනස් කිරීම, එකම වර්ගයේ ශීත ටයර් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
2. ටයර් මාරු කිරීම ප්රමාද නොකරන්න. වාතයේ උෂ්ණත්වය අංශක 5 දක්වා අඩු වූ වහාම, ඔබට ආරක්ෂිතව ගොස් ඔබේ මෝටර් රථය ශීත ඍතුවේ ටයර් කට්ටලයකට වෙනස් කළ හැකිය.
3. ශීත ඍතුවේ දී, ඔබ මාර්ගවල වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතු අතර, හැකි නම්, ආක්රමණශීලී රිය පැදවීමෙන් වළකින්න.
4. මෝටර් රථය සවි කර ඇති ටයර් පැළඳ සිටී නම්, හිස් ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කිරීමේදී ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය, ඔබේ වේග සීමාව අඩු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

තවද, සමහර විට, ශීත ඍතු ටයර් තෝරාගැනීමේදී වඩාත් වැදගත් නිර්ණායකය වන්නේ ගුණාත්මකභාවයයි. විකුණුම්කරු තමා සතුව ඇති ටයර් ප්‍රකාශිත දේපලවලට අනුරූප වන බවට සහතික වීම අවශ්‍ය වේ.

ශීත ඍතුවේ සවි කරන ලද ටයර් අපගේ ශ්රේණිගත කිරීමෙහි වටිනා තුන්වන ස්ථානයක් ගැනීමට ඉඩ සලසන ආකෘතියේ වාසි අපි ලැයිස්තුගත කරමු.

අපි පාගමන රටාවෙන් පටන් ගනිමු. NH 7 හා සසඳන විට, එය ගැඹුරු ජලාපවහන සහ විවෘත උරහිස් ප්‍රදේශ ඇති අතර, එය ජලජ සහ විදින සඳහා ටයරයේ ප්‍රතිරෝධය වැඩි කරයි. ටයරයේ මධ්‍යම ප්‍රදේශයේ පිහිටා ඇති කුට්ටි එකිනෙකට තදින් සම්බන්ධ වී ඇත - මෙය සිදු කරනුයේ රබර් වල දෘඩතාව සහ ශීත මාර්ගවල වියළි කොටස් විශ්වාසයෙන් ජය ගැනීමේ හැකියාව වැඩි කිරීම සඳහා ය.

පඩිපෙළේ උරහිස් ප්‍රදේශවල පිහිටා ඇති ස්වයං-අගුළු ත්‍රිමාණ සයිප් විශාල සංඛ්‍යාවක් කොන් පාලනය වැඩි දියුණු කිරීමට සහ ටයර්වල මාර්ගයෙන් බැහැර ලක්ෂණ වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ.

ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් වල පසුපස කොටසේ දත් හැඩය ක්‍රියාකාරී තිරිංග අතරතුර මාර්ග මතුපිට සමඟ විශිෂ්ට කම්පනයක් ලබා දෙයි, තිරිංග දුර අඩු කරයි. මීට අමතරව, මෙම ආකාරයේ තිරිංග බූස්ටරය මෝටර් රථයේ රෝද යටින් හිම සහ ස්ලැෂ් වඩාත් කාර්යක්ෂමව ඉවත් කිරීමට දායක වේ.

හක්කපේලිත්ත 8 ස්ටුඩ් සම්බන්ධයෙන් හිමිකාර Eco Stud 8 තාක්‍ෂණය මෙන්ම රබර් සංයෝගය සැකසීමේදී භාවිතා කරන Cryo-Silane තාක්‍ෂණය (රැප්සීඩ් තෙල් සහ සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් අනුපාතය වැඩි කිරීම) ද අපි සටහන් කරමු. ටයර් 2013 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත, නමුත් තවමත් ඔවුන්ගේ කාණ්ඩයේ හොඳම එකක් ලෙස සලකනු ලැබේ, තරුණ තරඟකරුවන් සමඟ සමාන කොන්දේසි මත තරඟ කරයි.

2019 හොඳම සවි කරන ලද ශීත ඍතු ටයර් ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී, පළමු පරම්පරාවේ Ice Zero ශීත ටයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද තවත් දිගුකාලීන අපේක්ෂිත නව නිෂ්පාදනයක් තිබේ. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, දෙවන පරම්පරාවේ ටයරය සංලක්ෂිත වන්නේ:

1. වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීමේ ලක්ෂණ, රියදුරු ක්රියාවන්ට ප්රතික්රියා වල නිරවද්යතාව;
2. වඩාත් කාර්යක්ෂම ශීත තිරිංග;
3. කරල් විශාල සංඛ්‍යාවක් තිබියදීත්, ශබ්දය අඩු කිරීම (20% කින්).

අද්විතීය පාගමන රටාවේ V-හැඩැති ජලාපවහන කට්ට ඇති අතර ඒවා දාරවලට වඩා පුළුල් වේ - මෙම සැලසුම ටයර් ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය සහ හිම ස්ලෂ් වඩාත් කාර්යක්ෂමව ඉවත් කිරීම සහතික කරයි. තිරිංග දුර අඩු කිරීම සහ ටයරයේ කම්පන ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉතාලි ඉංජිනේරුවන් ප්‍රධාන ලැමෙල්ලා වලට ලම්බකව අමතර ලැමෙල්ලා තැබූහ.

වාහනයේ දිශානුගත ස්ථායීතාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මධ්‍යම පාගමන ප්‍රදේශයට ද්විත්ව කුට්ටි මාලාවක් ලැබුණි. වියළි මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, සිග්සැග් බ්ලොක් දාර භාවිතා කිරීමෙන් ටයරයේ දාර ආචරණය වැඩි දියුණු කර ඇත. අවසාන වශයෙන්, ටයරයේ උරහිස් ප්‍රදේශවල දිස්වන ත්‍රිමාණ සයිප් රබර්වල අවශ්‍ය දෘඩතාව ලබා දෙන අතර එමඟින් අධිවේගී කොන් ගැනීම පහසු කරයි.

ගැඹුරු හිම වලට සාපේක්ෂව ටයර්වල වැඩි දියුණු කළ හරස් රට හැකියාව සඳහන් කිරීම වටී - මෙය කුට්ටි වල උරහිස් ප්‍රදේශයේ පිහිටා ඇති හිම කොකු මගින් පහසුකම් සපයයි; අයිස් චිප්ස් සහ හිම ස්කන්ධය වේගයෙන් ඉවත් කිරීම සඳහා විශේෂ බහාලුම් වගකිව යුතුය .

Pirelli Ice Zero 2 ටයර් ද්විත්ව ස්ටඩ් තාක්ෂණය භාවිතා කරයි, ඒවා බහු දිශානුගත කුට්ටි මත යුගල වශයෙන් තැබීම සමන්විත වේ. මෙය සියලු වර්ගවල මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ශබ්ද මට්ටම අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. ස්ටඩ් වල හරය ටංස්ටන් කාබයිඩ් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර එමඟින් එහි සේවා කාලය වැඩි වන අතර එහි මතුපිට වැඩි මානයන් මගින් ස්ටුඩ් වල ඉහළ බලපෑම් ප්‍රතිරෝධය සහතික කෙරේ.

රබර් මිශ්‍රණයට ඇතැම් වර්ගවල දුම්මල වැනි සංරචක එකතු කිරීම නිසා ටයරයේ ග්‍රහණයේ ගුණාංග ද වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, කුළුණු සවි කර ඇති ස්ථානයේ රබර් වඩාත් දෘඩ සංයුතියකින් සාදා ඇත. ස්ටුඩ් පේළි සංඛ්‍යාව 24 දක්වා වැඩි කිරීමෙන් කරල් එකම විලි වලට වැටීම වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

ඔබ off-road වාහනයක හිමිකරුවෙක් නම්, සමහර විට Crossovers/SUVs සඳහා ශීත ඍතුවේ සවි කරන ලද ටයර් වඩාත් සුදුසු වන්නේ කුමන ප්‍රශ්නයකටද යන්න තීරණය කිරීමට ඔබට සිදුවේ. 2019 දී, ඩන්ලොප් වෙතින් දෙවන පරම්පරාවේ Grandtrek Ice02 ටයර් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලෙස අපි එවැනි මෝටර් රථ හිමියන්ට උපදෙස් දෙමු.

පාගමන රටාවේ අද්විතීය සැලසුම මෙම රබර් වල විශිෂ්ට පාරිභෝගික ගුණාංග සහතික කරයි. හිමිකාරී Miura Ori තාක්‍ෂණය, දෘඩ දාර සහිත විශාල දිගකින් යුත් ත්‍රිමාන සිග්සැග් ලැමෙල්ලා භාවිතයෙන් සමන්විත වන අතර, පාගමන කුට්ටි නැමීම වළක්වයි, ටයරය මාර්ග මතුපිටට ඇලවීමේ ප්‍රදේශය වැඩි කරයි.

මෙම රටාවට ස්තූතිවන්ත වන්නට, රබර් ඇඳීම හැකි තරම් ඒකාකාරව සිදු වන අතර, එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ සෑම අදියරකදීම ටයර් හැසිරවීම ස්ථායීව පවතින අතර, සුක්කානම් හැරීම් සඳහා ටයර්වල ඉහළ සංවේදීතාව සහතික කරයි.

නමුත් Grandtrek Ice02 හි ප්‍රධාන ලක්ෂණය ලෙස සැලකිය යුත්තේ වැඩි දියුණු කරන ලද stud නිර්මාණයයි. ඒවා වානේ වලින් සාදා ඇති අතර සෘජුකෝණාස්රාකාර ටංස්ටන් කාබයිඩ් හරයක් ඇත. මෙය අයිස් සහිත පෘෂ්ඨයන් සහ සංයුක්ත හිම විනිවිද යාම වැඩි කරයි. හරයේ දිග 2.8 මි.මී. 2.0 mm පළලක් සහිතව, පාදයේ ස්පයික් මිලිමීටර 8 දක්වා ඝන වේ. ස්ටඩ් නැතිවීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරන ආසන සෑදීමට නව්‍ය තාක්‍ෂණයක් භාවිතා කර ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, ආකෘතියට රේඛීය මීටරයකට කෑලි 60 ක ඝනත්වයකින් යුත් ස්ටුඩ් පේළි 16 ක් ඇත, එය 2011 දී සම්මත කරන ලද CU-TR 018 තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුරූප වේ.

රබර් ම ස්ථර දෙකක ව්යුහයක් ඇත: ඉහළ ස්ථරය මෘදු මිශ්රණයකින් සමන්විත වේ, ශීත ඍතුවේ මාර්ගය සමඟ වඩාත් සමීප සම්බන්ධතා ලබා දීම, අභ්යන්තර ස්ථරය වඩාත් දෘඩ වේ, studs වඩා හොඳ රඳවා තබා ගැනීමට සහ ඔවුන්ගේ ජීවිතය දීර්ඝ කිරීමට පහසුකම් සපයයි. වටකුරු, සමමිතික ටයර් පැතිකඩ පැති බැම්ම සහ උරහිස් ප්‍රදේශය අතර රබර් වල විරූපණ ධාරිතාව අඩු කිරීමට, හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීමට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.

ෆින්ලන්ත ටයර් නිෂ්පාදකයින්ගේ තවත් නියෝජිතයෙකු වන හොඳම ශීත ඍතු ටයර් 10 ටයර්, Nordman 7 මාදිලිය 2017 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෙම ටයරය ශීත ඍතුවේ දී මගී වාහන සඳහා භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන මධ්යම මිල කාණ්ඩයේ විශ්වීය ටයර්වල හොඳම නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් ලෙස සැලකිය හැකිය.

විශාල වශයෙන්, "නෝර්ඩික්" ආකෘතිය යනු සුප්‍රසිද්ධ "හත" හක්කපෙලිත්තෙහි තරමක් වැඩිදියුණු කළ පිටපතක් වන අතර, ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයේ ප්‍රශස්ත සමතුලිතතාවයක් සහ ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත විශිෂ්ට ග්‍රහණයක් සපයයි.

මාදිලියේ විශේෂ ලක්ෂණයක් වන්නේ එයාර් ක්ලෝ තාක්ෂණය වන අතර එය නැංගුරම් සවි කිරීම සහ පාගමන කුට්ටි මත කඳුළු බිංදු හැඩැති අවපාතයන් තිබීම සමන්විත වේ. ශීත මාර්ගවල විශ්වාසදායක චලනය සඳහා රබර් සඳහා අවශ්ය මෘදු බව ලබා දෙන්නේ මෙයයි. මෙම ඉන්ඩෙන්ටේෂන් වල බලපෑම නවීන ධාවන සපත්තු වල විලුඹ කම්පන අවශෝෂක මගින් පෙන්නුම් කරන බලපෑමට සමාන වේ: ඒවා කම්පන මට්ටම අඩු කරන අතර ස්ටුඩ් වල ප්‍රති-ස්ලිප් ආචරණය මෘදු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඇස්ෆල්ට් ඇඳීම අඩු කරයි, මෙන්ම දෘඩ මාර්ග මතුපිටක් සමඟ ලෝහ සම්බන්ධතා වල ලක්ෂණයක් වන ශබ්ද බලපෑම. පුළුල් ෆ්ලැන්ජ් එකට ස්තූතියි, එවැනි “නියපොතු” නැංගුරමක් මෙන් පාගමනෙහි ආරක්ෂිතව තබා ඇත - එබැවින් කන්දෙහි නම.

Eco Stud System නම් හිමිකාර stud තාක්ෂණය ගැන සඳහන් කිරීම ද වටී - එය Nokian ශීත ඍතු ටයර්වල සියලුම නවතම මාදිලිවල ක්රියාකාරීව භාවිතා වේ.

එහි සාරය පවතින්නේ ස්ටුඩ් ඇතුළු කිරීම සඳහා සිදුරු සෑදීම සඳහා නව්‍ය තාක්‍ෂණය තුළ ය: ඒවා රබර් වල්කනීකරණයේ අවධියේදී සාදා ඇති අතර ඒවා රඳවා තබා ගැනීමේ විශ්වසනීයත්වයට බලපාන්නේ නැති කම්පන අවශෝෂණ පෑඩ් වලින් සමන්විත වේ. මෙම අරමුණු සඳහා, වෙනත් තාක්ෂණයක් භාවිතා කරයි, Bear Claw, එනම් "වලස් නියපොතු" යන්නයි, එය හදිසි ත්වරණයේදී / තිරිංග කිරීමේදී පවා පාගමනට ලම්බකව තලයක තබා ගැනීමට උපකාරී වේ.

ආකෘතියේ නමෙන් ඔබට දැනටමත් තේරුම් ගත හැක්කේ එය දරුණුතම තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවයි. R16 සිට R21 දක්වා ටයර් අරයක් සහිත හොඳම සවිකළ ශීත ටයර් 2018/2019 ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී, මෙම ආකෘතිය ත්‍රිකෝණාකාර කුළුණු සහිත එකම එක වේ.

MultiControl Ice තාක්‍ෂණය භාවිතා කිරීම ටයරය සහ මාර්ග මතුපිට අතර සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත. කාබයිඩ් ටෙනෝනයටම අර්ධ වෘත්තාකාර දළ සටහනක් ඇතත්, එය ත්‍රිකෝණාකාර කවචයක කොටා ඇත. හරස්කඩේ මෙම සැලසුම සුප්රසිද්ධ තුන් කොන් තොප්පියට සමාන වේ. මෙම තාක්ෂණික විසඳුමේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත පරිදි වේ: පිටත ඇතුල් කිරීම, ද කාබයිඩ් ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර, ටයරයේ ත්වරණය සහ තිරිංග ගුණාංග සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරන තියුණු දාර ඇත. උච්චාරණය කරන ලද පාර්ශ්වීය ත්වරණයන් ඉදිරියේ, ශරීරයේ සුමට සංක්‍රාන්ති ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගන්නා අතර, තිරිංග කිරීමේදී, වැඩි පළලක් ඇති ස්ටුඩයේ පසුපස මතුපිට වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. කර්මාන්තශාලාවේ “කරල්” ස්ථාපනය කරන විට, මැලියම් භාවිතා නොවේ - සවි කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය කෙතරම් ඉහළද යත්, එය ස්පයික් එහි අක්ෂය වටා භ්‍රමණය වීමට පවා ඉඩ නොදේ.

UltraGrip Ice Arctic හි දෙවන ලක්ෂණය වන්නේ පේටන්ට් බලපත්‍ර ලත් පාගමන රටාව (3D-BIS) ය. ශීත ශ්‍රේණි සඳහා සාම්ප්‍රදායික V-හැඩැති මෝස්තරය රැලි සහිත ලැමෙල්ලා විශාල සංඛ්‍යාවකින් අනුපූරක වන අතර, පුළුල් ජලාපවහන නාලිකා හරහා ස්පර්ශක පැච් එකෙන් හිම ස්ලෂ් සහ අතිරික්ත ජලය ඉවත් කිරීම වේගවත් කරන වොෆ්ල් කට්ට ඇත.

සියලු වර්ගවල ශීත මාර්ග මතුපිටට වඩා හොඳ ඇලීම සහතික කිරීම සඳහා, සංයෝගයට නව්‍ය සිලිකන් පොලිමර් පිරවුමක් ඇතුළත් වේ. අල්ට්‍රාග්‍රිප් අයිස් ආක්ටික් ටයර්වල අඩු බර සටහන් කළ නොහැක, එය කුඩා අරය උරහිස් ප්‍රදේශ, විශේෂ පාගමන සමෝච්ඡයක් සහ මෘදු බාහිර හා දෘඩ අභ්‍යන්තර ස්ථර සහිත ද්වි සංරචක රබර් සංයෝගයක් භාවිතා කිරීමෙන් ලබා ගත හැකිය.

අසමමිතික පාගමන රටාවක් සහිත Nord*Frost 200 මාදිලියේ ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වන්නේ එහි විශිෂ්ට කම්පන සහ කම්පන ගුණාංග සහ ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීමේදී විශිෂ්ට පාර්ශ්වීය ස්ථායිතාවයි - සංයුක්ත හිම සහ අයිස්.

මෙම ආකෘතිය 2019 හොඳම ශීත සෘතුවේ ටයර් ශ්රේණිගත කිරීමෙහි "ප්රවීණ" ලෙස සලකනු ලැබුවද (2015 දී විකුණුම් ආරම්භ කරන ලදී), මෙය එහි වාසි වලින් අඩු නොවේ. ඔවුන්ගෙන් එකක් වන්නේ රුසියාවේ සහ ස්කැන්ඩිනේවියාවේ මාර්ගවල සිදු කරන ලද බොහෝ පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල අනුව ශීත මාර්ගවල එහි කාර්යක්ෂමතාවය ඔප්පු කර ඇති අද්විතීය පාගමන රටාවක් භාවිතා කිරීමයි.

මධ්‍යම පාගමන ප්‍රදේශයට අක්‍රමවත් බහුඅස්‍ර ස්වරූපයෙන් කුට්ටි පේළි තුනක් ඇතුළත් වන අතර එය තියුණු කැපුම් දාර ගණන වැඩි කිරීම සඳහා සිදු කරන ලදී. ඔවුන් හිම සහිත/අයිස් පාරවල් මත විශ්වාසදායක ග්‍රහණයක් සපයයි. මෙම තියුණු දාරවල බහු දිශානතිය තීර්යක් / කල්පවත්නා දිශාවන්හි ටයර්වල ස්ථාවරත්වය වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ. ත්‍රිමාණ රැලි සහිත සයිප් ගණන බ්ලොක් ගණනට අනුරූප වන අතර තිරිංග සහ හදිසි ආරම්භයේදී මෙන්ම අධික වේගයෙන් උපාමාරු දැමීමේදී මාර්ගය සමඟ ටයර් විශ්වාසදායක ලෙස සම්බන්ධ කිරීම සහතික කරයි.

අතිරික්ත ජලය, හිම ස්කන්ධය සහ අයිස් කැබලි ඉක්මනින් ඉවත් කිරීම සඳහා ජලාපවහන කට්ට වල පළල ප්‍රමාණවත් වේ, එබැවින් ඔබට මෙහි ජලධර සහ ස්ප්ලෑනිං වල බලපෑම ප්‍රකාශ කිරීම අමතක කළ හැකිය.

සංයෝගයේ විශේෂ සංයුතිය, උෂ්ණත්වමානයේ කියවීම් නොතකා, ටයරයේ ප්රත්යාස්ථතාව සහ එහි දෘඪතාව අතර ප්රශස්ත සමතුලිතතාවයක් සහතික කරයි.

එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා RS W419 දර්ශකයට වඩා වැඩි දියුණු කළ කම්පනය සහ අයිස් සහ හිම පෘෂ්ඨ මත තිරිංග කාර්ය සාධනය, ලිහිල් හා සංයුක්ත වේ. පාගමන රටාව ආකෘතිකරණය කිරීමේදී, පරිගණක ප්‍රශස්තිකරණ මෙවලම් භාවිතා කරන ලදී, එබැවින් සහනයේ සමමිතිය සහ දිශාව හැරුණු විට නව එක පැරණි රටාව සමඟ ප්‍රායෝගිකව පොදු කිසිවක් නොමැත. පටු මොනොරිබ් වෙනුවට, විශාල කරන ලද කුට්ටි දර්ශනය වූ අතර, එමඟින් ස්පර්ශක පැච් ප්‍රදේශයේ ටයර් මතුපිට බර ප්‍රශස්ත කිරීමට, වියළි මාර්ගවල දිශානත ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීමට සහ ලිස්සන මාර්ග මතුපිට සුවපහසු ලෙස හැසිරවීමට හැකි විය. නමුත් ටයර් වල උරහිස් ප්‍රදේශයේ කුට්ටි කුඩා වී ඇත, නමුත් ඒවායේ සංඛ්‍යාව වැඩි වී ඇති අතර, රබර් වල පාර්ශ්වීය ස්ථායීතාවය වැඩි දියුණු කිරීම සහ ගැඹුරු හිම කැට වලින් ඉවත් වීම පහසු කරයි.

බොහෝ ශීත ඍතු ටයර් ත්රිමාණ සයිප් වල සංවර්ධිත ජාලයක් ඇත. i*Pike RS2W429 යනු ව්‍යතිරේකයක් වන අතර, ඒවායින් සමහරක් ගමන් කරන දිශාවට සාපේක්ෂව කුඩා කෝණයක පිහිටා ඇත, එබැවින් හිම සහිත හෝ අයිස් සහිත මාර්ගයක උපාමාරු දැමීමේදී, සුක්කානම් රෝද හැරීමෙන් පසුව, ටයර් වඩාත් පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස හැසිරේ. එවැනි ලැමෙල්ලා වල දෙවන අරමුණ වන්නේ කල්පවත්නා දිශාවට රබර් වල ඇලවුම් ගුණාංග වැඩි දියුණු කිරීම මෙන්ම අතිරික්ත ජලය පුළුල් ජලාපවහන නාලිකා වෙත හරවා යැවීමයි.

Winter i*Pike හි පළමු පරම්පරාව හා සසඳන විට, ස්ටඩ් පේළි ගණන 10 සිට 12 දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, ප්‍රති-ස්කිඩ් සඳහා වගකිව යුතු අය ටයරයේ මැදට මාරු වී පාගමන මතුපිටට වඩා ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ.

2010 වසරේ සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද IceCruiser 7000 මාදිලිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද 2018 නව නිෂ්පාදනය මගින් හොඳම ශීත ඍතු සවි කළ ටයර් 10 සම්පූර්ණ කර ඇත. සිත්ගන්නා කරුණ නම් පාගමන රටාව ප්‍රායෝගිකව නොවෙනස්ව පැවතීමයි, නමුත් ස්ටඩ් සහ සංයෝගවල නව්‍ය තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීම ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත ටයරයේ ඇදීමේ ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. ජපන් ටයරයේ සාම්ප්‍රදායිකව ඉහළ ගුණාත්මකභාවය, එහි විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම මෙන්ම එහි මුළු සේවා කාලය පුරාම ස්ටඩ්ස් වැටීමෙන් තබා ගැනීමේ හැකියාව පරිශීලකයින් සටහන් කරයි.

පාගා දැමීමේ රටාවේ ලක්ෂණයක් වන්නේ නිෂ්පාදනයේ විරූපණ ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීම ඉලක්ක කරගත් මධ්යම ප්රදේශයේ පිහිටා ඇති විශාල කුට්ටි වල අද්විතීය සංවිධානයයි. උරහිස් ප්රදේශයේ ඇති කුට්ටි වැඩි දෘඪතාව මගින් සංලක්ෂිත වේ, අයිස්, හිම සහ තෙත් මාර්ග මත උපාමාරු දැමීමේදී ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කරයි. තියුණු දත් දාර තිබීම රබර්වල පාර්ශ්වීය ස්ථායීතාවය වැඩි දියුණු කළ අතර ලිහිල් හිම මත ගමන් කිරීම පහසු කරයි.

IceCruiser 7000S ජලාපවහන පද්ධතියේ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව අපි සටහන් කරමු. එය පුළුල් වළයාකාර නාලිකා දෙකකින් සහ කේන්ද්‍රය දෙසට නැඹුරු වූ කට්ට ජාලයකින් සමන්විත වේ - ඒවා ජලධරකරණයට ඉහළ ප්‍රතිරෝධයක් ලබා දෙන අතර මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා කලාපයෙන් ජලය සහ රොන්මඩ විශ්වාසදායක ලෙස ඉවත් කරයි.

සාම්ප්‍රදායික ඇලුමිනියම් තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් කරල් සාදා තිබුණද, අයිස් තුළට තදින් සපා කෑමට ඇති හැකියාව ඔවුන්ගේ දියුණු සැලසුම නිසාය. අනුවර්තනය කරන ලද දෘඪතාව සහිත මධ්යම ඇතුල් කිරීමක් සහ ද්වි සංරචක සංයෝගයක් භාවිතා කිරීම මගින් ටයරයේ විශ්වසනීය රඳවා තබා ගැනීම සහතික කෙරේ.

කෙටි සාරාංශය

ඉදිරිපත් කරන ලද සෑම ටයරයක්ම ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ඉහළ ස්ථානයක් ලැබිය යුතුය. සමහරුන්ට සැලකිය යුතු යැයි කිව නොහැකි යම් යම් අඩුපාඩු තිබේ. වෛෂයික වශයෙන්, කුමන සවි කළ ටයර් හොඳම දැයි කීමට අපහසුය. රුසියාවේ ශීත ඍතුවේ දී ප්රධාන වශයෙන් අවධාරණය කරනු ලබන්නේ ෆින්ලන්ත සමාගමක් වන Nokian හි නිෂ්පාදන මත බව විශේෂඥයින් සහ සාමාන්ය පාරිභෝගිකයින් පැහැදිලි කර ඇතත්, මෙය කිසිදු ආකාරයකින් ඉහළම 10 හි ඇතුළත් අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදනවල කුසලතාවයන් අඩු නොකරයි.

ගැති පෙට්ටි සහ සාර්ථක මෝටර් රථ වලට හෙලෝ පෙම්වතුන්! නුදුරේදීම මම මෙම මෝටර් රථ මාදිලිවල ප්‍රීතිමත් මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ශ්‍රේණියට එක්වන්නෙමි, හුරේ! හොඳයි, පොදුවේ, ටයර් මාතෘකාව මත, මෙම ක්ෂේත්රයේ වෘත්තිකයෙකුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් මම කියමි. මම දැන් අවුරුදු 4ක් තිස්සේ මේ දේවල් ටයර් මධ්‍යස්ථානයක විකුණනවා! මම වසරකට 2-3 වතාවක් අඛණ්ඩව ආනයනය කරන ලද ටයර් විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ සම්මන්ත්‍රණවලට ගොස් දිනකට පැය 11 ක් සහ සතියේ දින 5 ක් මිනිසුන් සමඟ කතා කරමි!
මම යම් ආකාරයක "ශ්‍රේණිගත කිරීම්" විශ්වාස කරන සෑම කෙනෙකුගේම වැරදි වලින් පටන් ගනිමි)) ටයර් - ප්‍රකාශනය සමාවන්න, එය විකාරයක් නිසා ... විවිධ කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ ටයර් පරීක්ෂා කරන්න + විවිධ මෝටර් රථ මත + විවිධ ප්‍රමාණවලින් + මෙම ශ්‍රේණිගත කිරීම මිලදී ගැනීම (කිසිවෙකු ක්‍රියාවට හසු නොවීය, නමුත් එය කළ හැකිය), පරීක්ෂණ යනු රෝද පිටුපස මෙන් අපගේ අයවැය සඟරා නොව, මාව විශ්වාස කරන්න. ස්වයං සමාලෝචන, ආදිය. සත්‍ය තක්සේරු කිරීම් ජර්මානු ස්වාධීන සමාගම් TUV SUD, ADAC විසින් ලබා දිය හැකිය, යමෙකු උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, වෙබ් අඩවි වලින් බැහැරව බලන්න, නමුත් එක් දෙයක් ඇත, නමුත් මෙය දේශගුණය වන අතර නැවතත් සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම දේශගුණයක් ඇත. -20 ක උෂ්ණත්වයකදී අයිස් ඝනත්වය ස්පයික් විනිවිද නොයන නමුත් එය සීරීමට ලක් වන බවට සත්‍යයක් තිබේ! සියලුම කන්නයේ ටයර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සියලු උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් සඳහා සුදුසු රබර් සංයෝගයක් සොබාදහමේ නොමැත: ගිම්හානය, පිළිවෙලින් - ගිම්හානය, ශීත - ශීත, සියලු කන්නයේ ටයර්, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපේ සීයලා සහ පියවරුන් එය මත නැගී එය කළහ. . බොහෝ තේරීමක් නොතිබුණි, එබැවින් සෝවියට් සමයේදී අවම වශයෙන් යමක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න) සියලුම කන්නයේ ටයරයක් ගිම්හානය, සරත්, වසන්තය, නමුත් ශීත ඍතුව නොවේ! එය සීතලෙන් පදම් වී එහි ගුණාංග නැති වී යයි. මම Nokia එකක් ගත්තා කියලා ඒ අය කියන මතවලට අනුව, මම මිචිලින් එකකට ගියා, මම Nokia එකක් ගත්තා කියලා, මම Michelin එකකට ගියා. සහ stud එක නිවැරදිව රෝල් කරන්න, i.e. අධික ත්වරණයකින් තොරව පළමු කිලෝමීටර 100 පැයට කිලෝමීටර 60 කට නොඅඩු තියුණු තිරිංගයකින් තොරව යාරොස්ලාව් පවා එහි කුළුණු වලින් ඔබව සතුටු කරනු ඇත, මෙය සත්‍යයකි !!! Nokia සම්බන්ධයෙන්, මට එක දෙයක් පැවසිය හැකිය: අවධානය! - ඔබේ දේශගුණය කටුක නම් සහ ශීත කාලය පුරාවට ඇස්ෆල්ට් නොමැති නම්, මෙය ඔබේ තේරීමයි එය විශාල කරල් නෙරා යාමක් ඇත, නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත Nokia මත ඇති මෝටර් රථයක් අයිස් මත එළදෙනක් වැනිය, මාව විශ්වාස කරන්න) අයිස් සඳහා, ඔව්, එය නැවතත් -20 දක්වා ඉතා හොඳයි, නමුත් ඔබට තවමත් ඔබේ නගරයේ මධ්‍යස්ථ ශීත කාලයක් තිබේ නම් සහ එය බොහෝ දුරට ඇස්ෆල්ට් වේ, මිචිලින් xin2 එහි උල් නෙරා යාමත් සමඟ ගන්න. අයිස් පාරවල් සඳහා, Gislaved Nord Frost 5 සහ Continental Ice Contact ඉතා හොඳින් හැසිරෙන අතර, ශබ්දය හැර වෙනත් පැමිණිලි නොමැත; රුසියානු නිෂ්පාදකයින්ගෙන්, මට Kam වලට වඩා Cordiant Snow Max නිර්දේශ කළ හැකිය. වඩා ප්‍රත්‍යාස්ථ හා මෘදු + නරක ලෙස රඳවා නොගනී, ආනයන හා සසඳන විට, මෙය සෑම අතින්ම අහස සහ පොළොව බව මම සටහන් කරමි, කම්පන ප්‍රතිරෝධයේ දී පවා, ආනයන වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත! ඝර්ෂණ රබර් (සාමාන්‍ය භාෂාවෙන් වෙල්ක්‍රෝ) සම්බන්ධයෙන්, රබර් කුළුණු වලට වඩා හිම මත වඩා හොඳය, නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත ස්ටුඩ් වඩාත් ඵලදායී වේ! Bridgestone revo gz ජපන් ජාතිකයින් එය සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි දන්නා හොඳම ඝර්ෂණ ක්ලච් එකක් ලෙස මම සලකමි. මිල අධික ටයර් ගැන මම ඔබට ටිකක් කියන්නම්, සහෝදරවරුනි, මම වඩාත්ම මිල අධික ආනයනය මිලදී ගත් බවත් මට ගැටළු ඇති නොවන බවත් සිතන්න එපා! ටයරය ආනයනය කළද දේශීයද යන්න නොසලකා, විශේෂයෙන් රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් නොමැති අය සඳහා වේග සීමාවට අනුකූල වීම ප්‍රථමයෙන් අවශ්‍ය බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය!
මම ගිම්හානය ගැන වැඩි යමක් නොකියමි, සමහර අය සිතන්නේ පැති බැම්ම දැඩි වන තරමට එය ශක්තිමත් වන බවයි, නැවතත් වැරදි වැටහීමක්! ප්‍රත්‍යාස්ථතාව වැනි දේපලක් ඇත, අපි බ්‍රිජ්ස්ටෝන් සහ මිචිලින් උදාහරණය ගනිමු, පාලමේ ඉතා ශක්තිමත් පැති බැම්මක්, තද රබර් ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, නමුත් මිචිලින්ට අඩු අලුත්වැඩියාවක් තිබුණි (මම ටයර් සවි කරන්නන් සමඟ කතා කළ අතර මම ඒ ගැන දනිමි). ගිම්හාන Nokia සඳහා, මම එය කෙටියෙන් සහ පැහැදිලිව කියන්නම්, නමුත්, හොඳයි, ඔවුන් එය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නේ ය. ශීත ඍතුව සහ Nokia කිසිසේත්ම නරක නැත, නමුත් ගිම්හාන nooooo) ඉතා දුර්වල පැති බැම්ම, කුඩා ගැටිත්ත, රෝදය තුළ ඔබේ ටයිටේ තබාගෙන තැටිය නිවැරදි කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අතර, එක් වරකට වඩා පරීක්ෂා කර ඇත!
හොඳයි, සමහර විට සංසදයේ සියලුම ආදරණීය සාමාජිකයින්, ඔබට ටයර් හෝ රෝද පිළිබඳ කිසියම් පැහැදිලි කිරීමක් හෝ ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, අසන්න, මට මේ පිළිබඳ අත්දැකීම් ඇති අතර දුර්වල නොවේ, මම සෑම කෙනෙකුටම පිළිතුරු දෙන්නෙමි. මාර්ගවල වාසනාව සහ දෙවියන් වහන්සේ ඔබට ආශීර්වාද කරයි!