ලතින් භාෂාවෙන් වොල්වෝ යන්නෙහි තේරුම "මම රෝල්" යන්නයි, ඊතල සහිත රවුම වානේ පහසු සංකේතයක් පමණි - iKEA පැමිණීමට පෙර ස්වීඩනයේ විශාලතම කර්මාන්තය. රවුම සහ ඊතලය සංකේතවත් කරන්නේ අඟහරුගේ පලිහ සහ හෙල්ලය, යකඩ සඳහා ඇල්කෙමිකල් සංකේත ද වේ. 1924 දී, ජූලි 25 වන දින ස්ටොක්හෝම් අවන්හලේ Sturehof හි - ස්වීඩන් දින දර්ශනයේ Jacob's Day ලෙස හැඳින්වෙන දිනය - Assar Gabrielsson සහ Gustaf Larson Volvo නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළහ.

වොල්වෝගේ උපන්දිනය 1927 අප්‍රේල් 14 ලෙස සැලකේ - ජැකොබ් නම් පළමු මෝටර් රථය ගොතන්බර්ග් හි බලාගාරයෙන් පිට වූ දිනය ලෙස සැලකේ. කෙසේ වෙතත්, සැලකිල්ලේ වර්ධනයේ සැබෑ ඉතිහාසය වසර කිහිපයකට පසුව ආරම්භ විය. 20 දශකය එක්සත් ජනපදයේ සහ යුරෝපයේ එකවර මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සැබෑ සංවර්ධනයේ ආරම්භය මගින් සංලක්ෂිත වේ. ස්වීඩනයේ, 1923 දී ගොතන්බර්ග් හි පැවති ප්‍රදර්ශනයකින් පසුව මිනිසුන් සැබවින්ම මෝටර් රථ ගැන උනන්දු විය. 20 දශකයේ මුල් භාගයේදී මෝටර් රථ 12 දහසක් රට තුළට ආනයනය කරන ලදී. 1925 දී ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව 14.5 දහසක් විය. ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොලේ, නිෂ්පාදකයින්, ඔවුන්ගේ පරිමාව වැඩි කර ගැනීම සඳහා, සංරචක සඳහා ඔවුන්ගේ ප්‍රවේශය සැමවිටම තෝරා නොගත් අතර, එබැවින් අවසාන නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය බොහෝ විට අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කර ඇති අතර එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, මෙම නිෂ්පාදකයින් බොහොමයක් ඉක්මනින් බංකොලොත් විය. . Volvo හි නිර්මාතෘවරුන් සඳහා, ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ගැටළුව මූලික විය. එමනිසා, ඔවුන්ගේ ප්රධාන කාර්යය වූයේ සැපයුම්කරුවන් අතර නිවැරදි තේරීමයි. ඊට අමතරව, එකලස් කිරීමෙන් පසු පරීක්ෂණ අවශ්ය විය. අද දක්වාම Volvo මෙම මූලධර්මය අනුගමනය කරයි. මෙම වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසය වඩාත් විස්තරාත්මකව සොයා බලමු ...

1927 Volvo OV4 "The Jakob"

Volvo හි නිර්මාතෘවරුන්

Assar Gabrielsson සහ Gustaf Larson Volvo හි නිර්මාතෘවරුන් වේ. Assar Gabrielsson - කාර්යාල කළමනාකරු Gabriel Gabrielsson සහ Anna Larson ගේ පුත් - 1891 අගෝස්තු 13 වන දින Skaraborg ප්‍රාන්තයේ Kosberg හි උපත ලැබීය. ඔහු 1909 දී ස්ටොක්හෝම් හි නොරා උසස් ලතින් පාසලෙන් උපාධිය ලබා ගත්තේය. ඔහු 1911 දී ස්ටොක්හෝම් හි ආර්ථික විද්‍යාඥයින්ගේ පාසලෙන් ආර්ථික විද්‍යාව සහ ව්‍යාපාර පිළිබඳ උපාධියක් ලබා ගත්තේය. ස්වීඩන් පාර්ලිමේන්තුවේ පහළ මන්ත්‍රී මණ්ඩලයේ නිලධාරියෙකු සහ ස්ටෙනෝග්‍රැෆර් ලෙස සේවය කිරීමෙන් පසුව, ගේබ්‍රියෙල්සන් 1916 හි SKF හි විකුණුම් කළමණාකරුවෙකු ලෙස තනතුරක් ලබා ගත්තේය. ඔහු Volvo ආරම්භ කළ අතර 1956 දක්වා ජනාධිපති ලෙස කටයුතු කළේය.

Gustaf Larson - Lars Larson, ගොවියා සහ Hilda Magnesson ගේ පුත්රයා - 1887 ජූලි 8 වන දින Erebro ප්රාන්තයේ Vintros හි උපත ලැබීය. 1911 දී ඔහු Erebro හි තාක්ෂණික ප්රාථමික පාසලෙන් උපාධිය ලබා ගත්තේය; 1917 දී රාජකීය තාක්ෂණ ආයතනයෙන් ඉංජිනේරු උපාධිය ලබා ගත්තේය. එංගලන්තයේ, 1913 සිට 1916 දක්වා, ඔහු White and Popper Ltd හි නිර්මාණ ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස සේවය කළේය. රෝයල් ඉන්ස්ටිටියුට් ඔෆ් ටෙක්නොලොජි වෙතින් උපාධිය ලැබීමෙන් පසු, ගුස්ටාෆ් ලාර්සන් 1917 සිට 1920 දක්වා ගොතන්බර්ග් සහ කැට්‍රින්හෝම් හි සමාගමේ සම්ප්‍රේෂණ දෙපාර්තමේන්තුවේ කළමනාකරු සහ ප්‍රධාන ඉංජිනේරුවරයා ලෙස SKF සඳහා සේවය කළේය. ඔහු ශාක කළමනාකරුවෙකු ලෙසත් පසුව Nya හි තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ සහ විධායක උප සභාපති ලෙසත් සේවය කළේය. AB Gaico සමඟ 1920 සිට 1926 දක්වා Volvo නිර්මාණය කිරීමට Assar Gabrielsson සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළේය. 1926 සිට 1952 දක්වා - වොල්වෝ හි තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ සහ විධායක උප සභාපති.

Volvo හි ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ පොකිරිස්සන් සමඟ ය

"Volvo Cars" පොත පවසන පරිදි, Volvo ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ 1924 ජුනි මාසයේදී, සන්නාමයේ අනාගත කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ අසාර් ගේබ්‍රියෙල්සන් අහම්බෙන් කැෆේ එකකදී හිටපු විද්‍යාලයේ පන්තියේ මිතුරෙකු වූ ගුස්ටාව් ලාර්සන් සමඟ මුණගැසුණු විට පසුව වොල්වෝ හි තාක්ෂණික බවට පත් විය. අධ්යක්ෂ. එදින ඔවුන් ආපන ශාලාවක කෙටියෙන් කතා කළ අතර ගේබ්‍රියෙල්සන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ව්‍යාපාරයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස යෝජනා කළේය. ඔවුන් මෙම මාතෘකාව වඩාත් විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කළ යුතුව තිබූ බව ගුස්ටාව් ලාර්සන් එකඟ වූ නමුත් ඔහු යෝජනාව කිසිසේත්ම බැරෑරුම් ලෙස සැලකූ අතර එයට එතරම් වැදගත්කමක් නොදැක්වීය. සමහර විට එම වසරේම අගෝස්තු මාසයේදී ඔවුන් දෙවෙනි වරට හමු නොවූයේ නම් මෙම අදහස වර්ධනය නොවනු ඇත.
අසාර් ගේබ්‍රියෙල්සන් සිහිපත් කරමින් ගුස්ටාව් ලාර්සන් මෙම රැස්වීම විස්තර කරන්නේ මෙසේය (ලිපිය 1962 දී ගේබ්‍රියෙල්සන්ගේ මරණයෙන් පසු වොල්වෝ සඟරාවේ පළ විය: “මම අහම්බෙන් ස්ටූර්-හොෆ් අවන්හල අසලින් ගියෙමි, මම නැවුම් පොකිරිස්සන් සඳහා දැන්වීමක් දුටුවෙමි ඇතුලට යන්න, මම දැක්කා ගේබ්‍රියෙල් රතු පොකිරිස්සන් කන්දක් ඉස්සරහා තනියම ඉඳගෙන ඉන්නවා මම දැක්කා, මමත් එයා එක්ක එකතු වෙලා, අපි පොකිරිස්සා කන්න පටන් ගත්තේ හරිම ආසාවෙන්. එබැවින් ඔවුන් එකම මේසයේ වාඩි විය. ඔහුගේ අදහස නැවත සාකච්ඡා කිරීමට ගේබ්‍රියෙල්සන්ට කදිම අවස්ථාවක් ලැබුණි. 1924 අගෝස්තු මාසයේදී ඔවුන් ඇති කරගත් වාචික ගිවිසුම 1925 දෙසැම්බර් 16 වන දින විධිමත් ලියවිල්ලක ස්වරූපය ගත්තේය.
මෙම ලේඛනය පහත සඳහන් දේ ප්‍රකාශ කළේය: "ස්වීඩනයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා ව්‍යවසායයක් නිර්මාණය කිරීමට අදහස් කරන මම, ගේබ්‍රියෙල්සන්, ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස මා සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට G. ලාර්සන්ට යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කරමි." "මම, ලාර්සන්, මෙම යෝජනාව පිළිගන්නවා." Gustav Larson නව මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට නියමිතව තිබුණි. මෙම කාර්යය සඳහා වේතනය SEK 5,000 සිට SEK 20,000 දක්වා පරාසයක පවතිනු ඇත, 1928 ජනවාරි 1 වන විට නිෂ්පාදනය අවම වශයෙන් වසරකට මෝටර් රථ 100 ක කාර්මික මට්ටමට ළඟා විය. ඉලක්ක නිෂ්පාදන මට්ටම සාක්ෂාත් කර නොගත්තේ නම්, ලාර්සන් කුමන ගෙවීමක් ඉල්ලා නොසිටීමට එකඟ විය. ? මෙම ගිවිසුම අත්සන් කිරීමට මාස හයකට පෙර නව මෝටර් රථයේ චැසි ඇඳීම් සූදානම් විය.
1927 අප්රේල් 14 වන දින, පළමු නිෂ්පාදන Volvo මෝටර් රථය උපත ලැබීය - මෙය ස්වීඩනයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය උපත ලැබූ වසරයි. එදින ගොතන්බර්ග් හි හිසින්ගන් දූපතේ කර්මාන්ත ශාලාවේ දොරටු විවෘත විය. පළමු වොල්වෝ කාර් එක ගේට්ටුවෙන් එළියට ආවා. එය සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් සහිත විවෘත-ඉහළ ෆයිටන් එකක් විය. අලෙවි කළමනාකරු හිල්මර් ජොහැන්සන් රෝදය පිටුපස සිටියේය.
එය නිර්මාණය කරන විට, නිර්මාණකරු Mass-Olle ඇමරිකානු ක්රම මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබීය. මෝටර් රථය පැති කපාට සහිත ලීටර් 1.9 සිලින්ඩර 4 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. "OV-4" යන නාමය යටතේ එය විවෘත ශරීරයක් සමඟ පිරිනමන ලදී "PV-4" අනුවාදය සෙඩාන් රථයකි.
මෝටර් රථය එනතුරු පුවත්පත් නියෝජිතයන් බලා සිටි ස්ථානයට යන කෙටි ගමන කිසිදු අනතුරකින් තොරව ගෙවී ගියේය. නමුත් මෝටර් රථය එකලස් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු අයට පෙරදා රාත්රිය පහසු නොවීය. එකලස් කිරීම සඳහා අවශ්‍ය අවසාන කොටස් පෙර දින සවස ස්ටොක්හෝම් සිට දුම්රියෙන් පැමිණ ඇත. මෝටර් රථය එකලස් කිරීම සමඟ ඇති වූ කඩිමුඩිය තමාටම දැනෙන්නට විය: ඉංජිනේරු එරික් කාල්බර්ග් උදෑසන මෝටර් රථය පරීක්ෂා කර පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළ විට, එය පසුපසට ගමන් කළ හැකි බව පෙනී ගියේය. පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රධාන අංගයක් වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ආරම්භය හොඳ පෙර නිමිත්තක් ලෙස සැලකේ: එම මොහොතේ සිට චලනය විය යුත්තේ ඉදිරි දිශාවට පමණි.
මෝටර් රථය සරලව හා සරල ලෙස හැඳින්වූයේ - OV4 සහ ජාකොබ් (ජාකොබ්) යන ආදරණීය අන්වර්ථ නාමයයි. OV අකුරුවලින් පෙන්නුම් කළේ මාදිලිය විවෘත-ඉහළ මෝටර් රථයක් වන අතර අංක 4 මඟින් එන්ජින් සිලින්ඩර ගණන පෙන්නුම් කරන ලදී. Volvo Jacob යනු ඇමරිකානු මෝස්තරයක් වූ අතර, බලවත් චැසියක් සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස දිගු කොළ උල්පත් සහිත ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් විය. එන්ජිම 28 hp බලයක් වර්ධනය කළේය. 2000 rpm දී. එම කාලය සඳහා මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය තරමක් යහපත් විය - පැයට කිලෝමීටර 90 කි.
මුලදී, ස්වීඩන් ගැනුම්කරුවන් නව මෝටර් රථ ලබා ගැනීමට උනන්දු වූයේ නැත
මෝටර් රථයේ දොර හතරේ ශරීරය තද නිල් පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති අතර කළු මඩ ආරක්ෂකයින් මෙම පසුබිමට එරෙහිව කැපී පෙනේ. විවෘත ආසන 5 කින් යුත් ජේකබ් ශරීරයට දොරවල් හතරක් තිබූ අතර එය අළු සහ තඹ බීච් රාමුවක් මත වානේ තහඩු වලින් සාදා ඇත. උඩු මහල සම් වලින් සාදන ලද අතර ඉදිරිපස පුවරුව ලී වලින් සාදා ඇත. වෙනත් බොහෝ මෝටර් රථවල ආසන මෙන් නොව, පළමු වොල්වෝ හි ආසන දිලිසෙන ලදී. මෙම මෝටර් රථයේ රෝද ව්‍යුහය ඉවත් කළ හැකි දාරයක් වූ අතර එය වාර්නිෂ් ආලේප කරන ලද ලී ස්පෝක් මත සවි කර ඇත. කුඩා මල් බඳුනක්, අළු බඳුනක් සහ (සෙඩාන් අනුවාදයේ) සියලු ජනේලවල තිර රෙදි කැබින් තුළ ඇති කුඩා සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩ විය.

ෆේටන් ශරීරයක් සහිත නව මෝටර් රථයේ මිල 4800 CZK වන අතර ටික වේලාවකට පසුව PV4 සෙඩාන් රථය හඳුන්වා දෙන ලද අතර එහි මිලට තවත් CZK 1000 ක් එකතු කරන ලදී. සැලසුම් වලට අනුව, බලාගාරය එක් එක් මාදිලියේ මෝටර් රථ 500 ක් නිෂ්පාදනය කළ යුතුය, කෙසේ වෙතත්, අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව, ස්වීඩන් ගැනුම්කරුවන් නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට උනන්දු වූයේ නැත. පළමු වසර තුළ මෝටර් රථ 297 ක් පමණක් අලෙවි විය. එවැනි කුඩා ප්‍රමාණයක් සඳහා එක් හේතුවක් වූයේ සපයන ලද සංරචකවල ගුණාත්මක භාවය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පැවතීම සහ නිෂ්පාදකයා විසින් දැඩි ලෙස පාලනය කිරීමයි.
PV4 හි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 90ක් තරම් ගෞරවනීය විය
වසරකට පසුව, නව මාදිලියක් හඳුන්වා දෙන ලදී - මෙය PV4 sedan හි දිගු අනුවාදයක් වන Volvo Special වේ. Volvo Special හි දිගු ආවරණයක්, තුනී A-කණු සහ සෘජුකෝණාස්‍රාකාර පසුපස කවුළුවකින් සමන්විත විය. මෙම මෝටර් රථය දැනටමත් බම්පර් වලින් සමන්විත විය. මෙම අවස්ථාවේදී, බම්පර් තවමත් මෝටර් රථවල සම්මත උපකරණ බවට පත් වී නොමැත.
වසර දෙකකට පසුව පමණක් සමාගමට එහි පළමු නිහතමානී ලාභය ලබා ගැනීමට හැකි විය. 1929 දී Volvo මෝටර් රථ 1,383 විකුණා ඇත. කෙසේ වෙතත්, 1920 ගණන්වල අවසානයේ. මෝටර් රථය යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ සැබෑ ඉදිරි ගමනක් සිදු කළේය.
SKF හි වසර ගණනාවක් සේවය කරන අතරතුර, Assar Gabrielsson සඳහන් කළේ ජාත්‍යන්තර මිලට සාපේක්ෂව ස්වීඩන් බෝල බෙයාරිං මිල අඩු බවත්, ඇමරිකානු මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කළ හැකි ස්වීඩන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස ශක්තිමත් වූ බවත්ය. Assar Gabrielsson වසර ගණනාවක් ගස්ටාෆ් ලාර්සන් සමඟ SKF හි සේවය කර ඇති අතර, ඔවුන් දෙදෙනා බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වසර කිහිපයක් එකට වැඩ කර ඇති අතර, එකිනෙකාගේ අත්දැකීම් සහ දැනුම හඳුනා ගැනීමට සහ ගරු කිරීමට ඉගෙන ගත්හ.
ගුස්ටාෆ් ලාර්සන්ට ඔහුගේම ස්වීඩන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයක් නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් තිබුණි. ඔවුන්ගේ සමාන අදහස් සහ ඉලක්ක 1924 පළමු අහඹු රැස්වීම් කිහිපයකින් පසුව සහයෝගීතාවයට හේතු විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් ස්වීඩන් මෝටර් රථ සමාගමක් සොයා ගැනීමට තීරණය කළහ. Gustaf Larson මෝටර් රථ එකලස් කිරීම සඳහා තරුණ කාර්මිකයන් කුලියට ගන්නා අතර, Assar Gabrielsson ඔවුන්ගේ අදහසෙහි ආර්ථික විද්යාව අධ්යයනය කරමින් සිටියේය. 1925 ගිම්හානයේදී, මගී මෝටර් රථ 10 ක අත්හදා බැලීමක් සඳහා මුදල් යෙදවීම සඳහා ඔහුගේම ඉතුරුම් භාවිතා කිරීමට අසාර් ගේබ්‍රියෙල්සන්ට සිදුවිය.
වොල්වෝ හි ප්‍රාග්ධන කොටස SEK 200,000 වූ SKF හි උනන්දුව ඇතිව Galco's Stockholm කම්හලේදී මෝටර් රථ එකලස් කරන ලදී.
සියලුම වැඩ කටයුතු Gothenburg සහ අසල Hisingen වෙත ගෙන යන ලද අතර SKF උපකරණ අවසානයේ Volvo නිෂ්පාදන ස්ථානයට ගෙන යන ලදී. Assar Gabrielsson ස්වීඩන් මෝටර් රථ සමාගමේ සාර්ථක සංවර්ධනය සඳහා දායක වූ මූලික නිර්ණායක 4 ක් හඳුනාගෙන ඇත: ස්වීඩනය සංවර්ධිත කාර්මික රටකි; ස්වීඩනයේ අඩු වැටුප්; ස්වීඩන් වානේ ලොව පුරා ශක්තිමත් කීර්තියක් ලබා ඇත; ස්වීඩන් මාර්ගවල මගී මෝටර් රථ සඳහා පැහැදිලි අවශ්යතාවයක් තිබුණි.
ස්වීඩනයේ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට ගේබ්‍රියෙල්සන් සහ ලාර්සන්ගේ තීරණය පැහැදිලිව සකස් කර ඇති අතර එය ව්‍යාපාරික සංකල්ප කිහිපයක් මත පදනම් විය:
- වොල්වෝ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය. යන්ත්‍ර සැලසුම් කිරීම සහ එකලස් කිරීමේ කටයුතු යන දෙකටම Volvo වගකිව යුතු අතර ද්‍රව්‍ය සහ සංරචක වෙනත් සමාගම් වලින් මිලදී ගනු ලැබේ;
- උපායමාර්ගිකව ආරක්ෂිත ප්‍රධාන උප කොන්ත්‍රාත්කරුවන්. Volvo විශ්වාසදායක සහය සොයා ගත යුතු අතර, අවශ්ය නම්, දුම්රිය ප්රවාහන අංශයේ හවුල්කරුවන්;
- අපනයනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම. එකලස් රේඛා නිෂ්පාදනය ආරම්භ වී වසරකට පසුව අපනයන විකුණුම් ආරම්භ විය;
- ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම.
මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී කිසිදු උත්සාහයක් හෝ වියදමක් ඉතිරි නොකළ යුතුය. වැරදීම් වලට ඉඩ දී අවසානයේ ඒවා නිවැරදි කරනවාට වඩා ගමන ආරම්භයේදීම නිෂ්පාදනය නිවැරදි දිශාවට ගෙන යාම ලාභදායී වේ. මෙය අසාර් ගේබ්‍රියෙල්සන්ගේ ප්‍රධාන උපකල්පනවලින් එකකි. අසාර් ගේබ්‍රියෙල්සන් බුද්ධිමත් ව්‍යාපාරිකයෙක් නම්, දක්ෂ මූල්‍යකරු සහ වෙළෙන්දා ගුස්ටාෆ් ලාර්සන් යාන්ත්‍රික දක්ෂයෙකි. ගේබ්‍රියෙල්සන් සහ ලාර්සන් එක්ව Volvo හි ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරකම් දෙක වන ආර්ථික විද්‍යාව සහ යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාව පාලනය කළහ. මිනිසුන් දෙදෙනාගේ උත්සාහයන් අධිෂ්ඨානය සහ විනය මත පදනම් විය - 20 වන සියවසේ මුල් භාගය පුරාවට කර්මාන්තයේ ව්‍යාපාරික සාර්ථකත්වයට බොහෝ විට ප්‍රධාන වූ ගුණාංග දෙකක් විය. වොල්වෝ හි පළමු හා වැදගත්ම වටිනාකම: ගුණාත්මකභාවය සඳහා පදනම දැමුවේ ඔවුන්ගේ සමස්ත ප්‍රවේශයයි.

Volvo නම
SKF පළමු මෝටර් රථ දහසක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ බරපතල ඇපකරුවෙකු ලෙස ක්‍රියා කළේය: 500 පරිවර්තනය කළ හැකි මුදුනක් සහ 500 දෘඩ මුදුනක් සමඟ. SKF හි ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරකම් වලින් එකක් වූයේ ෙබයාරිං නිෂ්පාදනය වන බැවින්, ලතින් භාෂාවෙන් "I roll" යන අර්ථය ඇති මෝටර් රථ සඳහා Volvo යන නම යෝජනා විය. මේ අනුව, 1927 වොල්වෝගේ උපන් වර්ෂය බවට පත් විය.
ඔබේ දරුවා සංලක්ෂිත කිරීමට, සංකේතයක් අවශ්‍ය විය. මෝටර් රථ ස්වීඩන් වානේ වලින් සාදන ලද දා සිට ඔවුන් වානේ සහ ස්වීඩන් බර කර්මාන්තය තෝරා ගත්තේය. "යකඩ සංකේතය" හෝ "අඟහරු සංකේතය", එය රෝම යුද්ධයේ දෙවියා ලෙස හැඳින්වූ පරිදි, පළමු වොල්වෝ මගී මෝටර් රථයේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් මධ්‍යයේ සහ පසුව සියලුම වොල්වෝ ට්‍රක් රථවල තබා ඇත. සරලම ක්‍රමය භාවිතා කරමින් “අඟහරුගේ ලකුණ” රේඩියේටරයට තදින් සවි කර ඇත: රේඩියේටර් ග්‍රිල් හරහා විකර්ණ ලෙස වානේ දාරයක් සවි කර ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, විකර්ණ තීරුව වොල්වෝ සහ එහි නිෂ්පාදනවල විශ්වාසදායක සහ ප්‍රසිද්ධ සංකේතයක් බවට පත්ව ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රබලතම සන්නාමයකි.

Volvo P1800 ක්රීඩා මෝටර් රථය වසර 50 ක් පිරුණු විට, ස්වීඩන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථය "නවීකරණය" කිරීමට තීරණය කළේය. ඇත්ත, කඩදාසි මත පමණක් - වොල්වෝ ප්‍රධාන නිර්මාණකරු ක්‍රිස්ටෝපර් බෙන්ජමින් විසින් අඳින ලද මාදිලියේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට දියත් කිරීමට කිසිවෙකු සැලසුම් නොකරයි.

ඒ අතරම, සමහර ප්‍රවීණයන් සටහන් කරන්නේ එවැනි මෝටර් රථයක් එහි ගැනුම්කරු හොඳින් සොයා ගත හැකි බවයි. වාණිජමය සාර්ථකත්වය සඳහා යතුර වනුයේ මුල් P1800 ක්රීඩා මෝටර් රථයේ මහිමය වන අතර එය ස්වීඩන් සන්නාමයේ සමස්ත ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ආකර්ෂණීය Volvo ලෙස සැලකේ. Volvo P1800 coupe හි බාහිර කොටස 1957 දී නිර්මාණය කරන ලද්දේ නිර්මාණකරු Pelle Pettersson විසිනි, ඔහු එවකට ඉතාලි ඇටලියර් Pietro Frua හි සේවය කළේය. මුලදී, ස්වීඩන ජාතිකයන් Volkswagen සමාගමට අයත් ජර්මානු කර්මන් කම්හලේදී මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය දියත් කිරීමට යන නමුත් සාකච්ඡා අතරතුර ඇති වූ එකඟ නොවීම් වෙනත් හවුල්කරුවෙකු සොයා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවයට හේතු විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 1961 දී පමණක් ආරම්භ වූ අතර, මෝටර් රථ එක්සත් රාජධානියේ, ජෙන්සන් කම්හලේදී එකලස් කරන ලදී.

පළමු Volvo P1800 අශ්වබල 100 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ නමුත් 1966 දී එය අශ්වබල 115 ඒකකයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. කූපේට අමතරව, මෝටර් රථය පරිවර්තනය කළ හැකි සහ ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර මෝස්තරවලින් ඇණවුම් කළ හැකිය. වසර 13 ක් පුරා P1800 හි මුළු සංසරණය පිටපත් 37.5 දහසක් විය.

සමාන්තරව, Volvo එහි පළමු ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගනී, එම "Jacob" මත පදනම් විය.
එබැවින්, 20 වන සියවසේ 30 ගණන්වල සිට, වොල්වෝ යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ වඩ වඩාත් නව හැඳින්වීම් ඉදිරිපත් කරයි. නව සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක් සොයාගෙන, පරීක්ෂා කර නිෂ්පාදනයට යොදවා, රෝද 4ම තිරිංග පෑඩ් සවි කර ඇත, අභ්‍යන්තරය ශබ්ද විකාශනය කර ඇත, මෆ්ලර් සවි කර ඇත, රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් දර්ශනය විය - සහ මේ සියලු නවෝත්පාදනයන්ගෙන් පසු මෝටර් රථයේ බලය පහත වැටෙන්නේ නැත. කොහෙත්ම! සමාගම ගෝලීය ආර්ථික අර්බුදයට මුහුණ දීම පුදුමයක් නොවේ. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයට පෙර, වොල්වෝ සිය පාරිභෝගිකයින් වායුගතික ශරීරයකින් සතුටු කළේය.
40 දශකය ලෝක යුද්ධයේ ලකුණ යටතේ ගෙවී ගියේය. නමුත් Volvo භූමිය අහිමි නොවේ, ඊට පටහැනිව, එය නොනැසී පවතින අතර නව නවෝත්පාදනයන් නිර්මාණය කරයි. යුද්ධයෙන් බේරී මිලිටරි අවශ්‍යතා සඳහා මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම අවසන් කළ වොල්වෝ නැවත සිවිල් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. PV444 මාදිලිය, සියලු වෙනස් කිරීම් වලින් පසුව, වෙළඳපල ජය ගනී. සමාගම නිෂ්පාදනය වැඩි කරන අතර, ඒ අනුව, මෝටර් රථ අපනයනය කරයි.

50 දශකයේ දී වොල්වෝ ආරක්ෂාව කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කළේය. තිරිංග සහ ආසන පටි වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී. විවිධ අනතුරු පිළිබඳ අධ්‍යයනය කිරීමට විශේෂ කමිටුවක් නිර්මාණය කරනවා.
60-70 ගණන්වල. සමාගම DAF සහ Renault සමඟ ගිවිසුම්වලට එළඹෙන අතර එමඟින් වාහනවල කාර්ය සාධනය සහ බලය වැඩි වේ. නව වෙනස් කිරීම් සහ මාදිලි නිකුත් වෙමින් පවතී - Amazone, මාදිලි 240 සහ 345. 80 ගණන්වලදී, වසරකට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය 400,000 සීමාවට ළඟා වේ! එහි ආසන පටි වෙනස් කිරීම සඳහා සම්මාන රාශියකින් සනාථ වන පරිදි සමාගම ආරක්ෂාව සඳහා කැපවී සිටින බව අමතක නොකළ යුතුය - ලොව ප්‍රථම ලකුණු තුනේ පටිය වන අතර එය ආරක්ෂාව 50% කින් වැඩි කරයි.
90 දශකය නැවතත් සමාගමට සාර්ථකත්වය ගෙන ආවේය. මෝටර් රථ, ට්රක් රථ සහ බස් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේදී ප්රංශ සමාගමක් වන Renault සමඟ සබඳතා ස්ථාපිත කර ඇත; නව සන්නාමයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා මිට්සුබිෂි සහ නෙදර්ලන්ත රජය සමඟ ලාභදායී ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී. නමුත් මෙම දශකයේ ප්රධානතම කරුණ වන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වූ 960 මාදිලිය නිකුත් කිරීමයි. මිට්සුබිෂි හි ජපන් සගයන්ගේ සහාය ඇතිව නව මෝටර් රථය වෙනස් කරන ලදී - ලස්සන මෝස්තරයක් දර්ශනය විය.
මේ මොහොතේ, Volvo සන්නාමය ආරක්ෂිත සන්නාමයකි. S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 වැනි එවැනි ජනප්රිය මාදිලි වීදි මත ධාවනය කරයි. සුවපහසුව, ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය සඳහා මෝටර් රථ තෝරා ගනු ලැබේ. සෑම වසරකම සන්නාමය මෝටර් රථ රොබෝවරුන්ගේ ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය යන ක්ෂේත්‍ර දෙකෙහිම නව නිෂ්පාදන සහ නවෝත්පාදනයන් සමඟ සතුටු වේ. තවද, මීට අමතරව, වොල්වෝ බෝට්ටු සහ නැව් සඳහා විශ්වාසදායක එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරයි.
දැන් අපි වොල්වෝ හි ඉතිහාසය කාලානුක්‍රමික අනුපිළිවෙලින් බලමු:
1924 - ස්වීඩනයේ පළමු යන්ත්‍ර තැනීමේ කම්හල නිර්මාණය කිරීමේ අදහස.
1927 - වසර තුනක සූදානමකින් පසු, පළමු වොල්වෝ මෝටර් රථය වන OV4 “ජාකොබ්” මෝටර් රථ 300 ක් එකලස් කරන ලදී.
1937 - නව සමාන මාදිලි නිකුත් කිරීම - PV51 සහ PV52, කාර් 1800 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
1940 ගණන් - මිලිටරි අවශ්යතා සඳහා මෝටර් රථ නවීකරණය කිරීම, පසුව කම්කරුවන්ගේ වැඩ වර්ජනයක්, ද්රව්ය හිඟය. PV444 සැලසුම් කිරීම සහ එකලස් කිරීම, වසරකට සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ 3,000 ක් නිෂ්පාදනය කෙරේ.
1953 - නව පවුලේ මෝටර් රථයක් නිකුත් කිරීම - Volvo Duett.
1954 - සමාගම විසින් පෙර නොවූ විරූ පියවරක් - වසර 5 ක් තරම් කාර් වගකීමක් නිකුත් කරන ලදී! පළමු වොල්වෝ ක්‍රීඩා මෝටර් රථය නිපදවන අතර එය කිසි විටෙකත් විලාසිතාවක් නොවීය.
1956 - ඇමසන් සන්නාමය නිකුත් කරන ලදී.
1958 - Volvo මෝටර් රථ අපනයනය 100,000 දක්වා ළඟා විය.
1959 - පසුව වොල්වෝ ආරක්ෂිතම මෝටර් රථය ලෙස සැලකීමට ඉඩ සලසන සිදුවීමක් සිදු විය - තිත් තුනේ ආසන පටිය සොයා ගන්නා ලදී.
1960-1966 - නව වොල්වෝ 1800 සහ වොල්වෝ පී 144 මෝටර් රථ ඉදිරිපත් කරන ලද අතර ඒවා ලෝකයේ ආරක්ෂිතම මෝටර් රථ ලෙස සැලකේ.
1967 - ළමා ආසනය නවීකරණය කරන ලදී, දැන් එය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට තැබිය හැකිය.
1974 - වොල්වෝ 240 මාදිලිය නිකුත් කරන ලද අතර එයට එකල පැවති සියලු වර්ගවල ආරක්ෂාව ඇතුළත් විය.
1976-1982 - සමාගම Volvo 343 සහ Volvo 760 නිෂ්පාදනය කරන අතර එය වෙළඳපොල ජය ගන්නා අතර Volvo ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධය.
1985 - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත පළමු මෝටර් රථය දිස්වේ - Volvo 480 ES ක්‍රීඩා මෝටර් රථය.
1990-1991 - පැති බලපෑම් ආරක්ෂාව Volvo 850 මත සංවර්ධනය කර ස්ථාපනය වෙමින් පවතී. වොල්වෝ 960 මාදිලියේ නිෂ්පාදනය දියත් කරන ලද අතර එහි සිලින්ඩර 6 ක එන්ජිමක් සහ 240 hp බලයක් තිබුණි.
1995 - සුප්රසිද්ධ Volvo S40 සහ V40 මෝටර් රථ නිකුත් කිරීම.
1996 - දැන් Volvo ලස්සන Volvo C70 සමඟ පාරිභෝගිකයින් සතුටු කරයි.
1998 - වොල්වෝ එස් 80 නිකුත් කිරීම සුවපහසු මෝටර් රථයක් පමණක් නොව, ලෝකයේ ආරක්ෂිතම මෝටර් රථවලින් එකකි, කස පහරට එරෙහි ආරක්ෂාවට ස්තූතියි.
1999 - වොල්වෝ ෆෝර්ඩ් මිලදී ගන්නා අතර එය අද දක්වාම එය සතුය.
2000 - Volvo V70 සහ Volvo S60 වැනි මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ "යෝධයන්" නිකුත් කරනු ලැබේ. Volvo ලෝකයේ ආරක්ෂිතම මෝටර් රථය ලෙස පිළිගැනේ.
2002 - Volvo නිෂ්පාදනවල විශාල වෙනස්කම් සිදු වූ වසරක්. පළමු SUV XC90 නිවේදනය කරන ලදී, s40 සහ s80 මාදිලි නැවත සකස් කරන ලදී. Volvo දැනටමත් S60R සහ V70R සමඟ සුපිරි ක්‍රියාකාරී මෝටර් රථ වෙළඳපොළට දැඩිව පිවිස ඇත. සමාගමේ නිර්මාණ චිත්‍රාගාරය කාලයක් තිස්සේ තමන්ගේම SUV රථයක් සංවර්ධනය කරමින් සිටී. සියලුම ප්‍රමුඛ යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්, Posrsche පවා, තමන්ගේම පාකට් "ජීප්" සකස් කර හෝ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගෙන ඇත. අවසාන වශයෙන්, 2002 අගෝස්තු මාසයේදී XC90 මාදිලියේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.
2003 - ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, වොල්වෝ සිය මීළඟ සංකල්ප මෝටර් රථය “අනාගතයේ මෝටර් රථ පිළිබඳ වොල්වෝ නිර්මාණකරුවන්ගේ දැක්ම” මාලාවෙන් ප්‍රදර්ශනය කළේය. සංකල්ප කාර් VCC (Versability Concept Car) ස්වීඩන් සමාගමක් වන Volvo හි ආදර්ශ පරාසය තවත් සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථයකින් නැවත පුරවා ඇත - Volvo S60 සහ V70 ට පසුව, සමාගමේ ප්‍රමුඛතම Volvo S80 සෙඩාන් රථය ද ලබා ගත්තේය. . මෙම මෝටර් රථය Volvo S60 හි භාවිතා කරන පද්ධතියට සමාන පද්ධතියක් භාවිතා කරයි.
2004 - ස්වීඩන් සමාගමේ දිගුකාලීන අපේක්ෂිත නව නිෂ්පාදනවල පෙනුම: Volvo S40 සහ Volvo V50. නව Volvo S40 එහි පූර්වගාමියාට වඩා 50 mm කෙටි වේ, නමුත් එසේ තිබියදීත්, Volvo විශාල Volvo මාදිලිවල විශේෂාංග සහ ගුණාංග ලබා දෙයි.

වොල්වෝ සමාගම 1915 දී ස්විට්සර්ලන්තයේ ගොතන්බර්ග් නගරයේ බෙයාරිං නිෂ්පාදනය කරන SKF හි අනුබද්ධිත ආයතනයක් ලෙස ආරම්භ විය. එය ආරම්භ කරන ලද්දේ හිටපු විද්‍යාලයේ පන්තියේ මිතුරන් වන අසාර් ගේබ්‍රියෙල්සන්, SKF සේවකයෙකු සහ ගුස්ටාව් ලාර්සන් විසිනි. මෝටර් රථ ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කිරීමේ අදහස තරුණ ඉංජිනේරුවන් වෙත පැමිණියේ බියර් සහ පොකිරිස්සන් සමඟ අවන්හලක ය. ටික කලකට පසු, SKF කළමනාකාරිත්වය ඔවුන්ගේ අදහස අනුමත කළ අතර පළමු මෝටර් රථ සංවර්ධනය හා නිෂ්පාදනය සඳහා අරමුදල් වෙන් කරන ලදී.

වොල්වෝ යන නම ව්‍යුත්පන්න වී ඇත්තේ ලතින් ක්‍රියා පදය වන volvete වෙතින් වන අතර එහි අර්ථය “මම රෝල් කරනවා” යන්නයි. වොල්වෝ ලාංඡනය යකඩ සහ යුද්ධයේ දෙවියා වන අඟහරුගේ සංකේතයක් වන අතර ඔහු යකඩ ආයුධවලින් පමණක් සටන් කළේය. මෙම ලාංඡනය ඇති කළ යුතු සංගම් වන්නේ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්මයි.

1927 දී පළමු වොල්වෝ මෝටර් රථය දර්ශනය විය - සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් සහිත විවෘත-ඉහළ ෆයිටන්. එය OV4 ලෙස හැඳින්වූ අතර නිල නොවන නමක් ද තිබුණි - ජාකොබ්. එය පළමු වොල්වෝ මෝටර් රථය පමණක් නොවේ - එය ස්වීඩනයේ නිෂ්පාදිත පළමු මෝටර් රථය විය. Volvo Jacob රථයේ ශක්තිමත් beech සහ ash chassis සහ sprung ආසන, 1930 ගණන්වල මෝටර් රථ සඳහා දුර්ලභ විය. එන්ජින් බලය 28 hp. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 90 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.

1928 දී, Volvo විසින් එහි පළමු සෙඩාන් රථය වන PV4 නිකුත් කරන ලද අතර, වසර දෙකකට පසුව, 55 hp නිපදවන සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක් සමඟින් එහි නවීකරණය වූ PV651 නිකුත් කරන ලදී. සමග. මෙම ආකෘතිය ස්වීඩනයේ කුලී රථයක් ලෙස භාවිතා කරන ලදී. එම වසරේම, පළමු වොල්වෝ ට්‍රක් රථය, Type 1, එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණි.

1944 ස්ටොක්හෝම් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Volvo විසින් PV444 ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම මගී මාදිලිය ස්වීඩනයේ "ජනතාවගේ මෝටර් රථය" බවට පත් විය, අඩු වියදමකින් එහි උසස් තත්ත්වය හේතුවෙන්. මුලදී එය මෝටර් රථ 8,000 ක් එකලස් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඉහළ ඉල්ලුම හේතුවෙන් Volvo විසින් මෝටර් රථ 200,000 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එම ප්‍රදර්ශනයේදීම සමාගමේ පළමු බස් රථය වන ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත PV60 ඉදිරිපත් කරන ලදී.

1951 දී වොල්වෝ එකලස් රේඛා නිෂ්පාදනයට මාරු විය. එම වසරේම පළමු පවුලේ මෝටර් රථය වන Volvo Duete නිකුත් කරන ලදී.

80 දශකයේ දී සමාගම නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා නවීකරණය කරන ලද නවීන මෝස්තරයක් සහ වඩා බලවත් එන්ජින් ඒවායේ ඇතුළත් විය. 80 දශකයේ ප්‍රධාන මාදිලිය වූයේ 760 සෙඩාන් වන අතර එය සිලින්ඩර හයක ගැසොලින් සහ ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. තත්පර 13 කින් එය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් විය.

අද වන විට Volvo හි හිමිකාරීත්වය දරනු ලබන්නේ 2010 දී Ford වෙතින් ඩොලර් බිලියන 1.8 කට මිලදී ගත් Geely නම් චීන සමාගමටය. කෙසේ වෙතත්, Volvo හි මූලස්ථානය Gothenburg හි පැවතුනි.

තාක්ෂණයන්වොල්වෝ

වොල්වෝ සිය ඉතිහාසය පුරාවටම ආරක්‍ෂිත තාක්‍ෂණ සංවර්ධනය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කර ඇත.

මෙම ස්වීඩන් නිෂ්පාදකයා සිය මෝටර් රථ තුන්-ලක්ෂ්‍ය ආසන පටි, ට්‍රිප්ලෙක්ස් ලැමිෙන්ටඩ් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ ලැම්ඩා ප්‍රොබ්ස් - පිටාර විමෝචනය අඩු කිරීමට උපකාරී වන සංවේදක වලින් මුලින්ම සන්නද්ධ කළේය.

1970 ගණන් වලදී, Volvo විසින් ලොව ප්‍රථම ළමා ආරක්ෂණ පද්ධතිය - බූස්ටර කුෂන් සහ විශේෂ පසුපසට මුහුණලා ඇති ළමා ආසනය සංවර්ධනය කරන ලදී.

අනෙකුත් සමාගම්වලට වඩා බොහෝ කලකට පෙර, Volvo සිය මෝටර් රථ සඳහා තමන්ගේම නව්‍ය ආරක්ෂණ විසඳුම් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය - නිදසුනක් ලෙස, අඩු වේගයකින් ගැටුම් වළක්වන City Safety පද්ධතිය.

වොල්වෝමෝටර් රථ ක්රීඩාව තුළ

2007 සිට, කණ්ඩායම ලෝක සංචාරක මෝටර් රථ ධාවන ශූරතාවලියට සහභාගී වේ. හොඳම ජයග්‍රහණය වන්නේ 2011 වසරේ සමස්ත ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල 11 වැනි ස්ථානයයි.

වරින් වර, වොල්වෝ සිය මෝටර් රථ සුප්‍රසිද්ධ රැලියේදී ප්‍රදර්ශනය කරයි - ඩකාර් මැරතන්. 1983 දී කණ්ඩායම කුඩා ට්රක් රථ පන්තිය ජයග්රහණය කළේය.

මීට අමතරව, Volvo සැලකිල්ල යුරෝපීය ට්රක් රථ ධාවන තරඟාවලියට සහභාගී වේ. වොල්වෝ කර්මාන්තශාලාවල නිෂ්පාදනය කරන රෙනෝල්ට් සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථ 2010 සහ 2011 දී දිනා ගන්නා ලදී.

රසවත් කරුණු

Volvo යනු තමන්ගේම කැපවූ අනතුරු විමර්ශන කණ්ඩායමක් නිර්මාණය කළ ලොව පළමු සමාගමයි. මෙම අංශයේ දත්ත මත පදනම්ව, ස්වීඩන් මෝටර් රථ සඳහා නව ආරක්ෂක පද්ධති සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.

1966 දී එකලස් කරන ලද Volvo P1800, ඉහළම සැතපුම් සහිත මෝටර් රථය ලෙස ගිනස් වාර්තා පොතට ඇතුළත් විය. එය කිලෝමීටර 4,200,000 ක් විය.

ස්වීඩනයේ කාල් ගුස්ටාෆ් රජු කුඩා හැච්බැක් රථයකින් මාර්ගවල ගමන් කරයි.

වොල්වෝරුසියාවේ

රුසියාවේ වොල්වෝ හි ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 1973 දී රාජ්‍ය සමාගමක් වන Sovtransavto ජාත්‍යන්තර ප්‍රවාහනය සඳහා ස්වීඩන් ට්‍රක් රථ මිලදී ගැනීමත් සමඟ ය. සන්නාමයේ නියෝජිත කාර්යාලය 1994 දී රුසියාවේ විවෘත කරන ලදී. V40 KOMBI මාදිලි 90 ගණන්වල විශේෂයෙන් ජනප්රිය විය. 2000 ගණන්වල රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්රිය මාදිලි වූයේ S-series සෙඩාන් ය. ස්වීඩන් මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ සම්භාව්ය නිර්මාණ, උසස් තත්ත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය හේතුවෙන් රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ජනප්රිය වී ඇත. වොල්වෝ - රියදුරෙකු වැනි මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර එවැනි සංකල්පයක් ගොඩනැගීමට පවා මෙම සාධක බලපෑවේය. කඩිමුඩියේ නැති, මාර්ග නීති පිළිපදින, සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව අගය කරන රියදුරෙකුට ලබා දුන් නම මෙයයි.

රටේ දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා යන්ත්ර හොඳින් ගැලපේ. මීට අමතරව, තරඟකාරී වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ හා සසඳන විට ඔවුන්ගේ අඩු පිරිවැය මගින් ඔවුන්ගේ සාර්ථකත්වය සහතික විය.

අද, රුසියානු වෙළෙඳපොළ Volvo මෝටර් රථ විශාල තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි: දෘඪ නැමිය හැකි වහලක් සහිත C70 කූපේ, සෙඩාන් සහ, ස්ටේෂන් වැගන් V60 සහ V80, මෙන්ම සියලුම රෝද ධාවන හරස්වර්ග XC60, XC70 සහ. පසුගිය වසර හය තුළ රුසියානුවන් වසරකට ස්වීඩන් මෝටර් රථ 20,000 ක් පමණ මිලදී ගෙන ඇත. වඩාත්ම ජනප්රිය මාදිලිය XC90 වේ. අද ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම මාදිලි වලින් 30% ක් පමණ මෙම හරස්වර්ගයේ විකුණුම් වේ.

Zelenograd හි සමාගමට කුඩා ට්රක් රථ එකලස් කිරීමේ කම්හලක් ඇත. මීට අමතරව, 2009 දී, කලුගා කලාපයේ වොල්වෝ ට්‍රක් කම්හලක් විවෘත කරන ලද අතර එය වසරකට ට්‍රක් රථ පහළොස් දහසක් දක්වා නිෂ්පාදනය කරයි. Volvo තවමත් රුසියාවේ මගී මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා විවෘත කිරීමට සැලසුම් කර නැත.

Volvo Personvagnar AB යනු ස්වීඩනයේ මෝටර් රථ සමාගමක් වන අතර එය මගී මෝටර් රථ සහ හරස්වර්ග නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂිත වේ. 2010 සිට එය චීන සමාගමක් වන Geely Automobile (Zhejiang Geely holding) හි අනුබද්ධිත ආයතනයකි. මූලස්ථානය Gothenburg (Sweden) හි පිහිටා ඇත. ලතින් භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇති Volvo යන වචනයේ තේරුම "මම රෝල්" යන්නයි.

ස්වීඩන් මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ආරම්භකයින් වූයේ Assar Gabrielson සහ Gustav Larson ය. 1924 දී විද්‍යාල පන්තියේ මිතුරන්ගේ අහඹු හමුවීමක් දරණ නිෂ්පාදක SKF හි අංශය යටතේ මෝටර් රථ සමාගමක් නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය.

පළමු Volvo ÖV4 (Jacob) 1927 අප්‍රේල් මාසයේදී Gothenburg හි Hisingen දූපතේ කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිටතට පැමිණියේය. මෝටර් රථය විවෘත-ඉහළ ෆයිටන් වර්ගයක් වූ අතර එය සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් (28 hp) සමන්විත වූ අතර පැයට කිලෝමීටර 90 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. මෙය නව Volvo sedan PV4 විසින් අනුගමනය කරන ලද අතර, වසරකට පසුව Volvo Special - sedan හි දීර්ඝ අනුවාදයකි. පළමු වසර තුළ මෝටර් රථ 297 ක් පමණක් අලෙවි වූ නමුත් 1929 දී දැනටමත් Volvo මෝටර් රථ 1,383 ක් ඔවුන්ගේ ගැනුම්කරුවන් සොයාගෙන ඇත.

ස්වීඩන් සමාගමේ පළමු මෝටර් රථ පවා ප්රගතිශීලී තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ පොහොසත් අභ්යන්තර උපකරණ මගින් කැපී පෙනුණි. සම්වලින් සෑදූ ආසන, ලී ඉදිරිපස පුවරුව, අළු බඳුන, ජනේල මත තිර, සහ මේ සියල්ල පසුගිය ශතවර්ෂයේ 20 ගණන්වල අග භාගයේ සිට ඇත.

සමාගම විශ්වාසදායක මෝටර් රථ සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරමින් සිටින අතර එහි ප්‍රධාන විශේෂත්වය වන්නේ ආරක්ෂිත මෝටර් රථයි. ස්වීඩන් නිෂ්පාදකයා සඳහා වඩාත්ම කැපී පෙනෙන සහ සැලකිය යුතු මාදිලි අපි සටහන් කරමු:
PV650 1929 සහ 1937 අතර එකලස් කරන ලදී.
Volvo TR670 1930 සිට 1937 දක්වා.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

Volvo PV800 මාලාව "ඌරු" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබූ අතර 1938 සිට 1958 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද ස්වීඩන් කුලී රථ රියදුරන් අතර ඉතා ජනප්‍රිය විය.
PV60 - 1946-1950.

Volvo PV444/544, මොනොකොක් ශරීරයක් සහිත ස්වීඩනයේ පළමු මෝටර් රථය, 1943 සහ 1966 අතර එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළුණි.
ඩුවට් ස්ටේෂන් කරත්තය 1953 සිට 1969 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
අද්විතීය හා දුර්ලභ P1900 රෝඩ්ස්ටර්, 1956-1957 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ මෝටර් රථ 58 ක් පමණි (සමහර මූලාශ්ර 68 ට අනුව).
වොල්වෝ ඇමේසන් 1956 සිට 1970 දක්වා කූපේ, සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් යන ශරීර මෝස්තර තුනකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය ලෝකයේ පළමු ස්ථාන තුනේ ආසන පටි වලින් සමන්විත විය.
P1800 යනු 1961 සිට 1973 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Volvo හි ලස්සනම ක්‍රීඩා කූපේ වලින් එකකි.
Volvo 66 යනු 1975-1980 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද සංයුක්ත හැච්බැක් රථයකි.

ස්වීඩන් සමාගමක් වන Volvo හි නවීන ඉතිහාසය 1966 සිට 1974 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද 140 Series මෝටර් රථ සමඟ ආරම්භ වේ.
දොරවල් හතරේ Volvo 164 සෙඩාන් රථය 1968 සිට 1975 දක්වා සුඛෝපභෝගී විධායක මෝටර් රථ අංශයේ ස්වීඩනය නියෝජනය කළේය.
1974 සිට 1993 දක්වා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒවා මිලියන 2.8 ඉක්මවන ප්‍රමාණයකින් අලෙවි කරන ලද මෝටර් රථවල විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව හේතුවෙන් අත්ලාන්තික් සාගරයේ දෙපස මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ආදරය දිනාගත් 200 ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ ස්වරූපයෙන් ඊළඟ නව වොල්වෝ නිෂ්පාදන; . යුරෝපයේ සහ උතුරු ඇමරිකාවේ ඔබට තවමත් මෙම ආකෘති තරමක් හොඳ තත්ත්වයේ සොයාගත හැකිය.
300 ශ්‍රේණි - සංයුක්ත සෙඩාන් සහ හැච්බැක්, 1976 සිට 1991 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒවා 1987 දී වොල්වෝ 440 (හැච්බැක්) සහ 460 (සෙඩාන්) විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, නිෂ්පාදනය 1997 දී නතර විය.

වොල්වෝ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන සහ අමතක නොවන මෝටර් රථවලින් එකක් වූයේ 1986 සිට 1995 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද වොල්වෝ 480 දොරවල් තුනේ හැච්බැක් ය. මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත පළමු වොල්වෝ වන අතර උත්පතන හෙඩ් ලයිට් සහිත නිෂ්පාදන පෙළේ එකම එක විය.
මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ 700 ශ්‍රේණියේ සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් 1982 සිට 1992 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒකක 1,430,000 ක සංසරණයකින් යුත් මෝටර් රථ ලොව පුරා අලෙවි විය.
700 ශ්‍රේණිය 1990 දී 900 ශ්‍රේණි සෙඩාන් විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. මෝටර් රථ 1998 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පෙර මෝටර් රථ 1,430,000 ක් අලෙවි වූ මාලාවේ ප්රතිඵලය නැවත කිරීමට හැකි විය.
Volvo 850 සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් 1992 දී සමාගමේ පෙළගැස්මෙහි පෙනී සිටියේය. වසර පහකට වැඩි කාලයක් තුළ, මෝටර් රථ 1,360,000 කට වඩා අලෙවි කරන ලදී, 1997 දී මාදිලියේ නිෂ්පාදනය නතර විය.

21 වන සියවසේදී ස්කැන්ඩිනේවියානු සමාගම පුළුල් පරාසයක මාදිලි ඉදිරිපත් කරයි. සෑම Volvo ශරීර වර්ගයකටම තමන්ගේම අකුරු තනතුරක් ඇත: S - sedan, V - station wagon, C - coupe or convertible, XC - crossover.
ස්වීඩන් සමාගමක් වන Volvo යනු මගී මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ආරක්ෂිත පද්ධති ක්රියාත්මක කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්රමුඛයා වේ. ස්වීඩනයෙන් ආරම්භ වූ මෝටර් රථ ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ආරක්ෂිතම ඒවා ලෙස සැලකේ.
Torslanda සහ Uddevalla (Sweden) හි ප්‍රධාන නිෂ්පාදන පහසුකම්වල සිට Ghent (Belgium), Kuala Lumpur (Malaysia) සහ Chongqing (China) හි අනුබද්ධ කම්හල් දක්වා Volvo හි මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ කම්හල් ලොව පුරා විසිරී ඇත.

රුසියාවේ මාදිලි පරාසය Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90 මගින් නියෝජනය වේ.

ලතින් භාෂාවෙන් වොල්වෝ යන්නෙහි තේරුම "මම රෝල්" යන්නයි, ඊතල සහිත රවුම වානේ පහසු සංකේතයක් පමණි - iKEA පැමිණීම දක්වා ස්වීඩනයේ විශාලතම කර්මාන්තය. රවුම සහ ඊතලය සංකේතවත් කරන්නේ අඟහරුගේ පලිහ සහ හෙල්ලය, යකඩ සඳහා ඇල්කෙමිකල් සංකේත ද වේ.

1924 දී, ජූලි 25 වන දින ස්ටොක්හෝම් අවන්හලේ Sturehof හි - ස්වීඩන් දින දර්ශනයේ Jacob's Day ලෙස හැඳින්වෙන දිනය - Assar Gabrielsson සහ Gustaf Larson Volvo නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළහ.

වොල්වෝගේ උපන්දිනය 1927 අප්‍රේල් 14 ලෙස සැලකේ - ජැකොබ් නම් පළමු මෝටර් රථය ගොතන්බර්ග් හි බලාගාරයෙන් පිට වූ දිනය ලෙස සැලකේ. කෙසේ වෙතත්, සැලකිල්ලේ වර්ධනයේ සැබෑ ඉතිහාසය වසර කිහිපයකට පසුව ආරම්භ විය. 20 දශකය එක්සත් ජනපදයේ සහ යුරෝපයේ එකවර මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සැබෑ සංවර්ධනයේ ආරම්භය මගින් සංලක්ෂිත වේ. ස්වීඩනයේ, 1923 දී ගොතන්බර්ග් හි පැවති ප්‍රදර්ශනයකින් පසුව මිනිසුන් සැබවින්ම මෝටර් රථ ගැන උනන්දු විය. 20 දශකයේ මුල් භාගයේදී මෝටර් රථ 12 දහසක් රට තුළට ආනයනය කරන ලදී. 1925 දී ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව 14.5 දහසක් විය. ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොලේ, නිෂ්පාදකයින්, ඔවුන්ගේ පරිමාව වැඩි කර ගැනීම සඳහා, සංරචක සඳහා ඔවුන්ගේ ප්‍රවේශය සැමවිටම තෝරා නොගත් අතර, එබැවින් අවසාන නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය බොහෝ විට අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කර ඇති අතර එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, මෙම නිෂ්පාදකයින් බොහොමයක් ඉක්මනින් බංකොලොත් විය. . Volvo හි නිර්මාතෘවරුන් සඳහා, ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ගැටළුව මූලික විය. එමනිසා, ඔවුන්ගේ ප්රධාන කාර්යය වූයේ සැපයුම්කරුවන් අතර නිවැරදි තේරීමයි. ඊට අමතරව, එකලස් කිරීමෙන් පසු පරීක්ෂණ අවශ්ය විය. අද දක්වාම Volvo මෙම මූලධර්මය අනුගමනය කරයි.

මෙම වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසය වඩාත් විස්තරාත්මකව සොයා බලමු ...

1927 වොල්වෝ OV4 "ද යාකොබ්"

Volvo හි නිර්මාතෘවරුන්

Assar Gabrielsson සහ Gustaf Larson Volvo හි නිර්මාතෘවරුන් වේ. Assar Gabrielsson, කාර්යාල කළමනාකරු Gabriel Gabrielsson සහ Anna Larson ගේ පුත්‍රයා 1891 අගෝස්තු 13 වන දින Skaraborg ප්‍රාන්තයේ Kosberg හි උපත ලැබීය. ඔහු 1909 දී ස්ටොක්හෝම් හි නොරා උසස් ලතින් පාසලෙන් උපාධිය ලබා ගත්තේය. ඔහු 1911 දී ස්ටොක්හෝම් හි ආර්ථික විද්‍යාඥයින්ගේ පාසලෙන් ආර්ථික විද්‍යාව සහ ව්‍යාපාර පිළිබඳ උපාධියක් ලබා ගත්තේය. ස්වීඩන් පාර්ලිමේන්තුවේ පහළ මන්ත්‍රී මණ්ඩලයේ නිලධාරියෙකු සහ ස්ටෙනෝග්‍රැෆර් ලෙස සේවය කිරීමෙන් පසුව, ගේබ්‍රියෙල්සන් 1916 හි SKF හි විකුණුම් කළමණාකරුවෙකු ලෙස තනතුරක් ලබා ගත්තේය. ඔහු Volvo ආරම්භ කළ අතර 1956 දක්වා ජනාධිපති ලෙස කටයුතු කළේය.

Gustaf Larson - Lars Larson, ගොවියා සහ Hilda Magnesson ගේ පුත්රයා - 1887 ජූලි 8 වන දින Erebro ප්රාන්තයේ Vintros හි උපත ලැබීය. 1911 දී ඔහු Erebro හි තාක්ෂණික ප්රාථමික පාසලෙන් උපාධිය ලබා ගත්තේය; 1917 දී රාජකීය තාක්ෂණ ආයතනයෙන් ඉංජිනේරු උපාධිය ලබා ගත්තේය. එංගලන්තයේ, 1913 සිට 1916 දක්වා, ඔහු White and Popper Ltd හි නිර්මාණ ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස සේවය කළේය.

රෝයල් ඉන්ස්ටිටියුට් ඔෆ් ටෙක්නොලොජි වෙතින් උපාධිය ලැබීමෙන් පසු, ගුස්ටාෆ් ලාර්සන් 1917 සිට 1920 දක්වා ගොතන්බර්ග් සහ කැට්‍රින්හෝම් හි සමාගමේ සම්ප්‍රේෂණ දෙපාර්තමේන්තුවේ කළමනාකරු සහ ප්‍රධාන ඉංජිනේරුවරයා ලෙස SKF සඳහා සේවය කළේය. ඔහු ශාක කළමනාකරුවෙකු ලෙසත් පසුව Nya හි තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ සහ විධායක උප සභාපති ලෙසත් සේවය කළේය. AB Gaico සමඟ 1920 සිට 1926 දක්වා Volvo නිර්මාණය කිරීමට Assar Gabrielsson සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළේය. 1926 සිට 1952 දක්වා - වොල්වෝ හි තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ සහ විධායක උප සභාපති.

Volvo හි ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ පොකිරිස්සන් සමඟ ය

"Volvo Cars" පොත පවසන පරිදි, Volvo ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ 1924 ජුනි මාසයේදී, සන්නාමයේ අනාගත කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ අසාර් ගේබ්‍රියෙල්සන් අහම්බෙන් කැෆේ එකකදී හිටපු විද්‍යාලයේ පන්තියේ මිතුරෙකු වූ ගුස්ටාව් ලාර්සන් සමඟ මුණගැසුණු විට පසුව වොල්වෝ හි තාක්ෂණික බවට පත් විය. අධ්යක්ෂ. එදින ඔවුන් ආපන ශාලාවක කෙටියෙන් කතා කළ අතර ගේබ්‍රියෙල්සන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ව්‍යාපාරයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස යෝජනා කළේය. ඔවුන් මෙම මාතෘකාව වඩාත් විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කළ යුතුව තිබූ බව ගුස්ටාව් ලාර්සන් එකඟ වූ නමුත් ඔහු යෝජනාව කිසිසේත්ම බැරෑරුම් ලෙස සැලකූ අතර එයට එතරම් වැදගත්කමක් නොදැක්වීය. සමහර විට එම වසරේම අගෝස්තු මාසයේදී ඔවුන් දෙවෙනි වරට හමු නොවූයේ නම් මෙම අදහස වර්ධනය නොවනු ඇත.

අසාර් ගේබ්‍රියෙල්සන් සිහිපත් කරමින් ගුස්ටාව් ලාර්සන් මෙම රැස්වීම විස්තර කරන්නේ මෙසේය (ලිපිය 1962 දී ගේබ්‍රියෙල්සන්ගේ මරණයෙන් පසු වොල්වෝ සඟරාවේ පළ විය: “මම අහම්බෙන් ස්ටූර්-හොෆ් අවන්හල අසලින් ගියෙමි, මම නැවුම් පොකිරිස්සන් සඳහා දැන්වීමක් දුටුවෙමි ඇතුලට යන්න, මම දැක්කා ගේබ්‍රියෙල් රතු පොකිරිස්සන් කන්දක් ඉස්සරහා තනියම ඉඳගෙන ඉන්නවා මම දැක්කා, මමත් එයා එක්ක එකතු වෙලා, අපි පොකිරිස්සා කන්න පටන් ගත්තේ හරිම ආසාවෙන්. එබැවින් ඔවුන් එකම මේසයේ වාඩි විය. ඔහුගේ අදහස නැවත සාකච්ඡා කිරීමට ගේබ්‍රියෙල්සන්ට කදිම අවස්ථාවක් ලැබුණි. 1924 අගෝස්තු මාසයේදී ඔවුන් ඇති කරගත් වාචික ගිවිසුම 1925 දෙසැම්බර් 16 වන දින විධිමත් ලියවිල්ලක ස්වරූපය ගත්තේය.

මෙම ලේඛනය පහත සඳහන් දේ ප්‍රකාශ කළේය: "ස්වීඩනයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා ව්‍යවසායයක් නිර්මාණය කිරීමට අදහස් කරන මම, ගේබ්‍රියෙල්සන්, ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස මා සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට G. ලාර්සන්ට යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කරමි." "මම, ලාර්සන්, මෙම යෝජනාව පිළිගන්නවා." Gustav Larson නව මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට නියමිතව තිබුණි. මෙම කාර්යය සඳහා වේතනය SEK 5,000 සිට SEK 20,000 දක්වා පරාසයක පවතිනු ඇත, 1928 ජනවාරි 1 වන විට නිෂ්පාදනය අවම වශයෙන් වසරකට මෝටර් රථ 100 ක කාර්මික මට්ටමට ළඟා විය. ඉලක්ක නිෂ්පාදන මට්ටම සාක්ෂාත් කර නොගත්තේ නම්, ලාර්සන් කුමන ගෙවීමක් ඉල්ලා නොසිටීමට එකඟ විය. ? මෙම ගිවිසුම අත්සන් කිරීමට මාස හයකට පෙර නව මෝටර් රථයේ චැසි ඇඳීම් සූදානම් විය.

1927 අප්රේල් 14 වන දින, පළමු නිෂ්පාදන Volvo මෝටර් රථය උපත ලැබීය - මෙය ස්වීඩනයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය උපත ලැබූ වසරයි. එදින ගොතන්බර්ග් හි හිසින්ගන් දූපතේ කර්මාන්ත ශාලාවේ දොරටු විවෘත විය. පළමු වොල්වෝ කාර් එක ගේට්ටුවෙන් එළියට ආවා. එය සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් සහිත විවෘත-ඉහළ ෆයිටන් එකක් විය. අලෙවි කළමනාකරු හිල්මර් ජොහැන්සන් රෝදය පිටුපස සිටියේය.

එය නිර්මාණය කරන විට, නිර්මාණකරු Mass-Olle ඇමරිකානු ක්රම මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබීය. මෝටර් රථය පැති කපාට සහිත ලීටර් 1.9 සිලින්ඩර 4 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. "OV-4" යන නාමය යටතේ එය විවෘත ශරීරයක් සමඟ පිරිනමන ලදී "PV-4" අනුවාදය සෙඩාන් රථයකි.

මෝටර් රථය එනතුරු පුවත්පත් නියෝජිතයන් බලා සිටි ස්ථානයට යන කෙටි ගමන කිසිදු අනතුරකින් තොරව ගෙවී ගියේය. නමුත් මෝටර් රථය එකලස් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු අයට පෙරදා රාත්රිය පහසු නොවීය. එකලස් කිරීම සඳහා අවශ්‍ය අවසාන කොටස් පෙර දින සවස ස්ටොක්හෝම් සිට දුම්රියෙන් පැමිණ ඇත. මෝටර් රථය එකලස් කිරීම සමඟ ඇති වූ කඩිමුඩිය තමාටම දැනෙන්නට විය: ඉංජිනේරු එරික් කාල්බර්ග් උදෑසන මෝටර් රථය පරීක්ෂා කර පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළ විට, එය පසුපසට ගමන් කළ හැකි බව පෙනී ගියේය. පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රධාන අංගයක් වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ආරම්භය හොඳ පෙර නිමිත්තක් ලෙස සැලකේ: එම මොහොතේ සිට චලනය විය යුත්තේ ඉදිරි දිශාවට පමණි.

මෝටර් රථය සරලව හා සංකීර්ණ ලෙස හැඳින්වූයේ - ÖV4 සහ ආදරණීය අන්වර්ථ නාමයක් Jacob (Jacob) ය. ÖV අකුරු මඟින් ආකෘතිය විවෘත-ඉහළ මෝටර් රථයක් බව පෙන්නුම් කළ අතර අංක 4 මඟින් එන්ජින් සිලින්ඩර ගණන පෙන්නුම් කරයි. Volvo Jacob යනු ඇමරිකානු මෝස්තරයක් වූ අතර, බලවත් චැසියක් සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස දිගු කොළ උල්පත් සහිත ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් විය. එන්ජිම 28 hp බලයක් වර්ධනය කළේය. 2000 rpm දී. එම කාලය සඳහා මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය තරමක් යහපත් විය - පැයට කිලෝමීටර 90 කි.

මුලදී, ස්වීඩන් ගැනුම්කරුවන් නව මෝටර් රථ ලබා ගැනීමට උනන්දු වූයේ නැත

මෝටර් රථයේ දොර හතරේ ශරීරය තද නිල් පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති අතර කළු මඩ ආරක්ෂකයින් මෙම පසුබිමට එරෙහිව කැපී පෙනේ. විවෘත ආසන 5 කින් යුත් ජේකබ් ශරීරයට දොරවල් හතරක් තිබූ අතර එය අළු සහ තඹ බීච් රාමුවක් මත වානේ තහඩු වලින් සාදා ඇත. උඩු මහල සම් වලින් සාදන ලද අතර ඉදිරිපස පුවරුව ලී වලින් සාදා ඇත. වෙනත් බොහෝ මෝටර් රථවල ආසන මෙන් නොව, පළමු වොල්වෝ හි ආසන දිලිසෙන ලදී. මෙම මෝටර් රථයේ රෝද ව්‍යුහය ඉවත් කළ හැකි දාරයක් වූ අතර එය වාර්නිෂ් ආලේප කරන ලද ලී ස්පෝක් මත සවි කර ඇත. කුඩා මල් බඳුනක්, අළු බඳුනක් සහ (සෙඩාන් අනුවාදයේ) සියලු ජනේලවල තිර රෙදි කැබින් තුළ ඇති කුඩා සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩ විය.

ෆේටන් ශරීරයක් සහිත නව මෝටර් රථයේ මිල 4800 CZK වන අතර ටික වේලාවකට පසුව PV4 සෙඩාන් රථය හඳුන්වා දෙන ලද අතර එහි මිලට තවත් CZK 1000 ක් එකතු කරන ලදී. සැලසුම් වලට අනුව, බලාගාරය එක් එක් මාදිලියේ මෝටර් රථ 500 ක් නිෂ්පාදනය කළ යුතුය, කෙසේ වෙතත්, අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව, ස්වීඩන් ගැනුම්කරුවන් නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට උනන්දු වූයේ නැත. පළමු වසර තුළ මෝටර් රථ 297 ක් පමණක් අලෙවි විය. එවැනි කුඩා ප්‍රමාණයක් සඳහා එක් හේතුවක් වූයේ සපයන ලද සංරචකවල ගුණාත්මක භාවය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පැවතීම සහ නිෂ්පාදකයා විසින් දැඩි ලෙස පාලනය කිරීමයි.

PV4 හි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 90ක් තරම් ගෞරවනීය විය

වසරකට පසුව, නව මාදිලියක් හඳුන්වා දෙන ලදී - මෙය PV4 sedan හි දිගු අනුවාදයක් වන Volvo Special වේ. Volvo Special හි දිගු ආවරණයක්, තුනී A-කණු සහ සෘජුකෝණාස්‍රාකාර පසුපස කවුළුවකින් සමන්විත විය. මෙම මෝටර් රථය දැනටමත් බම්පර් වලින් සමන්විත විය. මෙම අවස්ථාවේදී, බම්පර් තවමත් මෝටර් රථවල සම්මත උපකරණ බවට පත් වී නොමැත.

වසර දෙකකට පසුව පමණක් සමාගමට එහි පළමු නිහතමානී ලාභය ලබා ගැනීමට හැකි විය. 1929 දී Volvo මෝටර් රථ 1,383 විකුණා ඇත. කෙසේ වෙතත්, 1920 ගණන්වල අවසානයේ. මෝටර් රථය යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ සැබෑ ඉදිරි ගමනක් සිදු කළේය.

SKF හි වසර ගණනාවක් සේවය කරන අතරතුර, Assar Gabrielsson සඳහන් කළේ ජාත්‍යන්තර මිලට සාපේක්ෂව ස්වීඩන් බෝල බෙයාරිං මිල අඩු බවත්, ඇමරිකානු මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කළ හැකි ස්වීඩන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස ශක්තිමත් වූ බවත්ය. Assar Gabrielsson වසර ගණනාවක් ගස්ටාෆ් ලාර්සන් සමඟ SKF හි සේවය කර ඇති අතර, ඔවුන් දෙදෙනා බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වසර කිහිපයක් එකට වැඩ කර ඇති අතර, එකිනෙකාගේ අත්දැකීම් සහ දැනුම හඳුනා ගැනීමට සහ ගරු කිරීමට ඉගෙන ගත්හ.

ගුස්ටාෆ් ලාර්සන්ට ඔහුගේම ස්වීඩන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයක් නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් තිබුණි. ඔවුන්ගේ සමාන අදහස් සහ ඉලක්ක 1924 පළමු අහඹු රැස්වීම් කිහිපයකින් පසුව සහයෝගීතාවයට හේතු විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් ස්වීඩන් මෝටර් රථ සමාගමක් සොයා ගැනීමට තීරණය කළහ. Gustaf Larson මෝටර් රථ එකලස් කිරීම සඳහා තරුණ කාර්මිකයන් කුලියට ගන්නා අතර, Assar Gabrielsson ඔවුන්ගේ අදහසෙහි ආර්ථික විද්යාව අධ්යයනය කරමින් සිටියේය. 1925 ගිම්හානයේදී, මගී මෝටර් රථ 10 ක අත්හදා බැලීමක් සඳහා මුදල් යෙදවීම සඳහා ඔහුගේම ඉතුරුම් භාවිතා කිරීමට අසාර් ගේබ්‍රියෙල්සන්ට සිදුවිය.

වොල්වෝ හි ප්‍රාග්ධන කොටස SEK 200,000 වූ SKF හි උනන්දුව ඇතිව Galco's Stockholm කම්හලේදී මෝටර් රථ එකලස් කරන ලදී.

සියලුම වැඩ කටයුතු Gothenburg සහ අසල Hisingen වෙත ගෙන යන ලද අතර SKF උපකරණ අවසානයේ Volvo නිෂ්පාදන ස්ථානයට ගෙන යන ලදී. Assar Gabrielsson ස්වීඩන් මෝටර් රථ සමාගමේ සාර්ථක සංවර්ධනය සඳහා දායක වූ මූලික නිර්ණායක 4 ක් හඳුනාගෙන ඇත: ස්වීඩනය සංවර්ධිත කාර්මික රටකි; ස්වීඩනයේ අඩු වැටුප්; ස්වීඩන් වානේ ලොව පුරා ශක්තිමත් කීර්තියක් ලබා ඇත; ස්වීඩන් මාර්ගවල මගී මෝටර් රථ සඳහා පැහැදිලි අවශ්යතාවයක් තිබුණි.

ස්වීඩනයේ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට ගේබ්‍රියෙල්සන් සහ ලාර්සන්ගේ තීරණය පැහැදිලිව සකස් කර ඇති අතර එය ව්‍යාපාරික සංකල්ප කිහිපයක් මත පදනම් විය:

- වොල්වෝ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය. යන්ත්‍ර සැලසුම් කිරීම සහ එකලස් කිරීමේ කටයුතු යන දෙකටම Volvo වගකිව යුතු අතර ද්‍රව්‍ය සහ සංරචක වෙනත් සමාගම් වලින් මිලදී ගනු ලැබේ;
- උපායමාර්ගිකව ආරක්ෂිත ප්රධාන උප කොන්ත්රාත්කරුවන්. Volvo විශ්වාසදායක සහය සොයා ගත යුතු අතර, අවශ්ය නම්, දුම්රිය ප්රවාහන අංශයේ හවුල්කරුවන්;
- අපනයනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම. එකලස් රේඛා නිෂ්පාදනය ආරම්භ වී වසරකට පසුව අපනයන විකුණුම් ආරම්භ විය;
- ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම.

මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී කිසිදු උත්සාහයක් හෝ වියදමක් ඉතිරි නොකළ යුතුය. වැරදීම් වලට ඉඩ දී අවසානයේ ඒවා නිවැරදි කරනවාට වඩා ගමන ආරම්භයේදීම නිෂ්පාදනය නිවැරදි දිශාවට ගෙන යාම ලාභදායී වේ. මෙය අසාර් ගේබ්‍රියෙල්සන්ගේ ප්‍රධාන උපකල්පනවලින් එකකි. අසාර් ගේබ්‍රියෙල්සන් බුද්ධිමත් ව්‍යාපාරිකයෙක් නම්, දක්ෂ මූල්‍යකරු සහ වෙළෙන්දා ගුස්ටාෆ් ලාර්සන් යාන්ත්‍රික දක්ෂයෙකි. ගේබ්‍රියෙල්සන් සහ ලාර්සන් එක්ව Volvo හි ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරකම් දෙක වන ආර්ථික විද්‍යාව සහ යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාව පාලනය කළහ. මිනිසුන් දෙදෙනාගේ උත්සාහයන් අධිෂ්ඨානය සහ විනය මත පදනම් විය - 20 වන සියවසේ මුල් භාගය පුරාවට කර්මාන්තයේ ව්‍යාපාරික සාර්ථකත්වයට බොහෝ විට ප්‍රධාන වූ ගුණාංග දෙකක් විය. මෙය ඔවුන්ගේ සමස්ත ප්‍රවේශය වූ අතර, එය Volvo හි පළමු හා වැදගත්ම වටිනාකම සඳහා අඩිතාලම දැමීය: ගුණාත්මකභාවය.

Volvo නම

SKF පළමු මෝටර් රථ දහසක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ බරපතල ඇපකරුවෙකු ලෙස ක්‍රියා කළේය: 500 පරිවර්තනය කළ හැකි මුදුනක් සහ 500 දෘඩ මුදුනක් සමඟ. SKF හි ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරකම් වලින් එකක් වූයේ ෙබයාරිං නිෂ්පාදනය වන බැවින්, ලතින් භාෂාවෙන් "I roll" යන අර්ථය ඇති මෝටර් රථ සඳහා Volvo යන නම යෝජනා විය. මේ අනුව, 1927 වොල්වෝගේ උපන් වර්ෂය බවට පත් විය.

ඔබේ දරුවා සංලක්ෂිත කිරීමට, සංකේතයක් අවශ්‍ය විය. මෝටර් රථ ස්වීඩන් වානේ වලින් සාදන ලද දා සිට ඔවුන් වානේ සහ ස්වීඩන් බර කර්මාන්තය තෝරා ගත්තේය. "යකඩ සංකේතය" හෝ "අඟහරු සංකේතය", එය රෝම යුද්ධයේ දෙවියා ලෙස හැඳින්වූ පරිදි, පළමු වොල්වෝ මගී මෝටර් රථයේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් මධ්‍යයේ සහ පසුව සියලුම වොල්වෝ ට්‍රක් රථවල තබා ඇත. සරලම ක්‍රමය භාවිතා කරමින් “අඟහරුගේ ලකුණ” රේඩියේටරයට තදින් සවි කර ඇත: රේඩියේටර් ග්‍රිල් හරහා විකර්ණ ලෙස වානේ දාරයක් සවි කර ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, විකර්ණ තීරුව වොල්වෝ සහ එහි නිෂ්පාදනවල විශ්වාසදායක සහ ප්‍රසිද්ධ සංකේතයක් බවට පත්ව ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රබලතම සන්නාමයකි.

Volvo P1800 ක්රීඩා මෝටර් රථය වසර 50 ක් පිරුණු විට, ස්වීඩන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථය "නවීකරණය" කිරීමට තීරණය කළේය. ඇත්ත, කඩදාසි මත පමණක් - වොල්වෝ ප්‍රධාන නිර්මාණකරු ක්‍රිස්ටෝපර් බෙන්ජමින් විසින් අඳින ලද මාදිලියේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට කිසිවෙකු සැලසුම් නොකරයි.

ඒ අතරම, සමහර ප්‍රවීණයන් සටහන් කරන්නේ එවැනි මෝටර් රථයක් එහි ගැනුම්කරු හොඳින් සොයා ගත හැකි බවයි. වාණිජමය සාර්ථකත්වය සඳහා යතුර වනුයේ මුල් P1800 ක්රීඩා මෝටර් රථයේ මහිමය වන අතර එය ස්වීඩන් සන්නාමයේ සමස්ත ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ආකර්ෂණීය Volvo ලෙස සැලකේ. Volvo P1800 coupe හි බාහිර කොටස 1957 දී නිර්මාණය කරන ලද්දේ නිර්මාණකරු Pelle Pettersson විසිනි, ඔහු එවකට ඉතාලි ඇටලියර් Pietro Frua හි සේවය කළේය. මුලදී, ස්වීඩන ජාතිකයන් Volkswagen සමාගමට අයත් ජර්මානු කර්මන් කම්හලේදී මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය දියත් කිරීමට යන නමුත් සාකච්ඡා අතරතුර ඇති වූ එකඟ නොවීම් වෙනත් හවුල්කරුවෙකු සොයා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවයට හේතු විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 1961 දී පමණක් ආරම්භ වූ අතර, මෝටර් රථ එක්සත් රාජධානියේ, ජෙන්සන් කම්හලේදී එකලස් කරන ලදී.

පළමු Volvo P1800 අශ්වබල 100 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ නමුත් 1966 දී එය අශ්වබල 115 ඒකකයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. කූපේට අමතරව, මෝටර් රථය පරිවර්තනය කළ හැකි සහ ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර මෝස්තරවලින් ඇණවුම් කළ හැකිය. වසර 13 ක් පුරා P1800 හි මුළු සංසරණය පිටපත් 37.5 දහසක් විය.

සමාන්තරව, Volvo එහි පළමු ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගනී, එම "Jacob" මත පදනම් විය.

එබැවින්, 20 වන සියවසේ 30 ගණන්වල සිට, වොල්වෝ යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ වඩ වඩාත් නව හැඳින්වීම් ඉදිරිපත් කරයි. නව සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක් සොයාගෙන, පරීක්ෂා කර නිෂ්පාදනයට යොදවා, රෝද 4ම තිරිංග පෑඩ් සවි කර ඇත, අභ්‍යන්තරය ශබ්ද විකාශනය කර ඇත, මෆ්ලර් සවි කර ඇත, රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් දර්ශනය විය - සහ මේ සියලු නවෝත්පාදනයන්ගෙන් පසු මෝටර් රථයේ බලය පහත වැටෙන්නේ නැත. කොහෙත්ම! සමාගම ගෝලීය ආර්ථික අර්බුදයට මුහුණ දීම පුදුමයක් නොවේ. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයට පෙර, වොල්වෝ සිය පාරිභෝගිකයින් වායුගතික ශරීරයකින් සතුටු කළේය.

40 දශකය ලෝක යුද්ධයේ ලකුණ යටතේ ගෙවී ගියේය. නමුත් Volvo භූමිය අහිමි නොවේ, ඊට පටහැනිව, එය රැඳී සිටින අතර නව නවෝත්පාදනයන් නිර්මාණය කරයි. යුද්ධයෙන් බේරී මිලිටරි අවශ්‍යතා සඳහා මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම අවසන් කළ වොල්වෝ නැවත සිවිල් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. PV444 මාදිලිය, සියලු වෙනස් කිරීම් වලින් පසුව, වෙළඳපල ජය ගනී. සමාගම නිෂ්පාදනය වැඩි කරන අතර, ඒ අනුව, මෝටර් රථ අපනයනය කරයි.

50 දශකයේ දී වොල්වෝ ආරක්ෂාව කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කළේය. තිරිංග සහ ආසන පටි වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී. විවිධ අනතුරු පිළිබඳ අධ්‍යයනය කිරීමට විශේෂ කමිටුවක් නිර්මාණය කරනවා.

60-70 ගණන්වල. සමාගම DAF සහ Renault සමඟ ගිවිසුම්වලට එළඹෙන අතර එමඟින් වාහනවල කාර්ය සාධනය සහ බලය වැඩි වේ. නව වෙනස් කිරීම් සහ මාදිලි නිකුත් වෙමින් පවතී - Amazone, මාදිලි 240 සහ 345. 80 ගණන්වලදී, වසරකට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය 400,000 සීමාවට ළඟා වේ! ආසන පටි වෙනස් කිරීම සඳහා වූ සම්මාන රාශියකින් සනාථ වන පරිදි සමාගම ආරක්ෂාව සඳහා කැපවී සිටින බව අමතක නොකරමු - ලෝකයේ පළමු ලක්ෂ්‍ය තුනේ පටිය, එය 50% කින් ආරක්ෂාව වැඩි කරයි.

90 දශකය නැවතත් සමාගමට සාර්ථකත්වය ගෙන ආවේය. මෝටර් රථ, ට්රක් රථ සහ බස් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේදී ප්රංශ සමාගමක් වන Renault සමඟ සබඳතා ස්ථාපිත කර ඇත; නව සන්නාමයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා මිට්සුබිෂි සහ නෙදර්ලන්ත රජය සමඟ ලාභදායී ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී. නමුත් මෙම දශකයේ ප්රධානතම කරුණ වන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වූ 960 මාදිලිය නිකුත් කිරීමයි. මිට්සුබිෂි හි ජපන් සගයන්ගේ සහාය ඇතිව නව මෝටර් රථය වෙනස් කරන ලදී - ලස්සන මෝස්තරයක් දර්ශනය විය.

මේ මොහොතේ, Volvo සන්නාමය ආරක්ෂිත සන්නාමයකි. S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 වැනි එවැනි ජනප්රිය මාදිලි වීදි මත ධාවනය කරයි. සුවපහසුව, ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය සඳහා මෝටර් රථ තෝරා ගනු ලැබේ. සෑම වසරකම සන්නාමය මෝටර් රථ රොබෝවරුන්ගේ ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය යන ක්ෂේත්‍ර දෙකෙහිම නව නිෂ්පාදන සහ නවෝත්පාදනයන් සමඟ සතුටු වේ. තවද, මීට අමතරව, වොල්වෝ බෝට්ටු සහ නැව් සඳහා විශ්වාසදායක එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරයි.

දැන් අපි වොල්වෝ හි ඉතිහාසය කාලානුක්‍රමික අනුපිළිවෙලින් බලමු:

1924 - ස්වීඩනයේ පළමු යන්ත්‍ර තැනීමේ කම්හල නිර්මාණය කිරීමේ අදහස.

1927 - වසර තුනක සූදානමකින් පසු, පළමු වොල්වෝ මෝටර් රථය වන OV4 “ජාකොබ්” මෝටර් රථ 300 ක් එකලස් කරන ලදී.

1937 - නව සමාන මාදිලි නිකුත් කිරීම - PV51 සහ PV52, කාර් 1800 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1940 ගණන් - මිලිටරි අවශ්යතා සඳහා මෝටර් රථ නවීකරණය කිරීම, පසුව කම්කරුවන්ගේ වැඩ වර්ජනයක්, ද්රව්ය හිඟය. PV444 සැලසුම් කිරීම සහ එකලස් කිරීම, වසරකට සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ 3,000 ක් නිෂ්පාදනය කෙරේ.

1953 - නව පවුලේ මෝටර් රථයක් නිකුත් කිරීම - Volvo Duett.

1954 - සමාගම විසින් පෙර නොවූ විරූ පියවරක් - වසර 5 ක් තරම් කාර් වගකීමක් නිකුත් කරන ලදී! පළමු වොල්වෝ ක්‍රීඩා මෝටර් රථය නිපදවන අතර එය කිසි විටෙකත් විලාසිතාවක් නොවීය.

1956 - ඇමසන් සන්නාමය නිකුත් කරන ලදී.

1958 - Volvo මෝටර් රථ අපනයනය 100,000 දක්වා ළඟා විය.

1959 - පසුව වොල්වෝ ආරක්ෂිතම මෝටර් රථය ලෙස සැලකීමට ඉඩ සලසන සිදුවීමක් සිදු විය - තිත් තුනේ ආසන පටිය සොයා ගන්නා ලදී.

1960-1966 - නව වොල්වෝ 1800 සහ වොල්වෝ පී 144 මෝටර් රථ ඉදිරිපත් කරන ලද අතර ඒවා ලෝකයේ ආරක්ෂිතම මෝටර් රථ ලෙස සැලකේ.

1967 - ළමා ආසනය නවීකරණය කරන ලදී, දැන් එය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ස්ථාපනය කළ හැකිය.

1974 - වොල්වෝ 240 මාදිලිය නිකුත් කරන ලද අතර එයට එකල පැවති සියලු වර්ගවල ආරක්ෂාව ඇතුළත් විය.

1976-1982 - සමාගම Volvo 343 සහ Volvo 760 නිෂ්පාදනය කරන අතර එය වෙළඳපොල ජය ගන්නා අතර Volvo ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධය.

1985 - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත පළමු මෝටර් රථය දිස්වේ - Volvo 480 ES ක්‍රීඩා මෝටර් රථය.

1990-1991 - පැති බලපෑම් ආරක්ෂණය වොල්වෝ 850 මත සංවර්ධනය කර ස්ථාපනය වෙමින් පවතී. වොල්වෝ 960 මාදිලියේ නිෂ්පාදනය දියත් කරන ලද අතර එහි සිලින්ඩර 6 ක එන්ජිමක් සහ 240 hp බලයක් තිබුණි.

1995 - සුප්රසිද්ධ Volvo S40 සහ V40 මෝටර් රථ නිකුත් කිරීම.

1996 - දැන් Volvo ලස්සන Volvo C70 සමඟ පාරිභෝගිකයින් සතුටු කරයි.

1998 - වොල්වෝ එස් 80 නිකුත් කිරීම සුවපහසු මෝටර් රථයක් පමණක් නොව, ලෝකයේ ආරක්ෂිතම මෝටර් රථවලින් එකකි, කස පහරට එරෙහි ආරක්ෂාවට ස්තූතියි.

1999 - වොල්වෝ ෆෝර්ඩ් මිලට ගන්නා අතර එය අදටත් එය සතුය.

2002 - Volvo නිෂ්පාදනවල විශාල වෙනස්කම් සිදු වූ වසරක්. පළමු SUV XC90 නිවේදනය කරන ලදී, s40 සහ s80 මාදිලි නැවත සකස් කරන ලදී. Volvo දැනටමත් S60R සහ V70R සමඟ සුපිරි ක්‍රියාකාරී මෝටර් රථ වෙළඳපොළට දැඩිව පිවිස ඇත. සමාගමේ නිර්මාණ චිත්‍රාගාරය කාලයක් තිස්සේ තමන්ගේම SUV රථයක් සංවර්ධනය කරමින් සිටී. සියලුම ප්‍රමුඛ යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්, Posrsche පවා, තමන්ගේම පාකට් "ජීප්" සකස් කර හෝ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගෙන ඇත. අවසාන වශයෙන්, 2002 අගෝස්තු මාසයේදී XC90 මාදිලියේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.

2003 - ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, වොල්වෝ සිය මීළඟ සංකල්ප මෝටර් රථය “අනාගතයේ මෝටර් රථ පිළිබඳ වොල්වෝ නිර්මාණකරුවන්ගේ දැක්ම” මාලාවෙන් ප්‍රදර්ශනය කළේය. සංකල්ප කාර් VCC (Versability Concept Car - "Adaptable Concept Car").
ස්වීඩන් සමාගමක් වන වොල්වෝ හි පෙළගැස්ම තවත් සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් සමඟ පුළුල් කර ඇත - වොල්වෝ එස් 60 සහ වී 70 ට පසුව, සමාගමේ ප්‍රමුඛතම වොල්වෝ එස් 80 සෙඩාන් රථයට ද සියලුම රෝද ධාවකය ලැබුණි. මෙම මෝටර් රථය Volvo S60 හි භාවිතා කරන පද්ධතියට සමාන පද්ධතියක් භාවිතා කරයි.

2004 - ස්වීඩන් සමාගමේ දිගුකාලීන අපේක්ෂිත නව නිෂ්පාදනවල පෙනුම: Volvo S40 සහ Volvo V50. නව Volvo S40 එහි පූර්වගාමියාට වඩා 50 mm කෙටි වේ, නමුත් එසේ තිබියදීත්, Volvo විශාල Volvo මාදිලිවල විශේෂාංග සහ ගුණාංග ලබා දෙයි.

2005 - ජපන් සමාගමක් වන Yamaha නව Volvo XC90 V8 සඳහා පළමු එන්ජිම නිකුත් කළේය.

2007 - වොල්වෝ සිය සංවත්සර වර්ෂය Detroit මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයෙන් ආරම්භ කළ අතර එහිදී එය නව සංකල්පීය XC60 ඉදිරිපත් කළේය. පසුගිය දශක කිහිපය තුළ සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල ලක්ෂණ දෙස ආපසු හැරී බැලීමේදී, නව මෝටර් රථය Volvo ලෙස හඳුනාගත නොහැකි තරම්ය. XC60 සංකල්පය කැපී පෙනෙන හරස්කඩකි. මෝටර් රථයේ සැලසුම XC60 අද්විතීය පෙනුමක් ලබා දෙන අසාමාන්ය විසඳුම් ඇතුළත් වේ. එම වසරේම, වොල්වෝ එහි ප්‍රමුඛතම මාදිලිවල නව අනුවාදයන් දියත් කළේය - ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ වූ V70 සහ XC70.

හොඳයි, ඔබ බොහෝ විට මාධ්‍යවල ප්‍රචාරණ ලිපි වලින් නවීන මාදිලි ගැන දන්නවා ඇති.

මූලාශ්ර
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

Volvos හදන්නේ කොහෙද කියලා ඔයා දන්නවද? මෙම මෝටර් රථයේ උපන් රට සියලු ප්රශංසාව ලැබිය යුතුය. එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ස්වීඩනයේ ය. මෙම මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ස්වීඩන් සමාගමක් වන Aktiebolaget Volvo විසිනි. කනස්සල්ල වාණිජ එන්ජින් සහ විවිධ උපකරණ සමඟ කටයුතු කරයි. මීට පෙර, Volvo සැලකිල්ලෙන් මගී මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට හැකි විය. අවාසනාවකට, මෝටර් රථ ශාඛාව වොල්වෝ පර්සන්වැග්නර් නමින් හැඳින්වෙන ෆෝඩ් සමාගමට විකුණා ඇත. අනෙක් අතට, ෆෝඩ් එය ගීලි සැලකිල්ලට මාරු කළේය.

සැලකිල්ලේ මූලස්ථානය ස්වීඩනයේ ගොතන්බර්ග් නගරයේ පිහිටා ඇත. ලතින් භාෂාවෙන්, "volvo" "I roll" හෝ "I spin" ලෙස පරිවර්තනය කරයි.

සමාගමේ ඉතිහාසය

සමාගම 1915 දී Assar Gabrielson සහ Gustaf Larson විසින් ආරම්භ කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ජනප්‍රිය දරණ නිෂ්පාදක SKF හි අනුබද්ධිත ආයතනයක් විය. පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථය, Jakob OV 4, 1927 අප්රේල් 14 වන දින කර්මාන්තශාලා දොරටුවෙන් පිටව ගියේය. අශ්වබල 28 ක ධාරිතාවකින් යුත් එන්ජිමක් සහ පැයට කිලෝමීටර 90 ක උපරිම වේගයකින් යුක්ත විය.

වොල්වෝ කාර් එක නිපදවන රට අපූරුයි! 1956 දී කවුන්සිලයේ සභාපති වන්නේ කවුද? ඇත්ත වශයෙන්ම, Gunnar Ingellau! ඔහු යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු සහ ආර්ථික විද්‍යාව පිළිබඳ ආචාර්යවරයෙකි. ඔහුගේ පාලන සමයේදී සමාගම දියුණු විය. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට අපනයනය 1956 දී ආරම්භ වේ. 1957 දී එක්සත් ජනපදයේ Volvo මෝටර් රථ 5,000 ක් අලෙවි විය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදන පරිමාව වැඩි වෙමින් පවතී. 1956 දී පිටපත් 31,000 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර 1971 දී ඒකක 205,000 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

වොල්වෝගේ උපන් රට සෞම්‍ය දේශගුණයක් ඇත, ප්‍රධාන වශයෙන් ගල්ෆ් ඇළ හේතුවෙන්. මෙහි වැඩ කිරීම ඉතා ප්රසන්නයි. නිල්ස් අයිවර් බොලින් ද වොල්වෝ හි වෙහෙස නොබලා වැඩ කළ බව එකතු කළ යුතුය. තුන් ඉරියව් ආසන පටියේ කතුවරයා ඔහුය. ලෝකයේ ප්‍රථම වතාවට Volvo PV 444 සහ P120 Amazon සන්නාම මෙම මූලද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත විය.

P1800 මාදිලිය සැලසුම් කර ඇත්තේ ආසන දෙකක ක්රීඩා කූපේ ලෙසය. එය 1960 දී නිකුත් කරන ලදී. Volvo-144 නිෂ්පාදනය 1966 දී ආරම්භ විය. මෙම විශේෂිත මාදිලිය ද්විත්ව පරිපථ තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත විය. ශරීරයේ විකෘති කළ හැකි කලාප සවි කර ඇත්තේ මෙහිදීය. මේක පුදුම Volvo එකක්! එවැනි කැන්ඩියක් සොයා ගැනීමට හැකි නිෂ්පාදන රට කුමක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වීඩනය පමණි.

1976 දී Volvo හි නිර්මාතෘවරුන් Lambda Sond ඔක්සිජන් සංවේදක නිපදවන ලදී. එම වසරේම පිටාර වායුව නිර්මාණය විය.

Volvo Personvagnar හි මගී මෝටර් රථ අංශය 1999 දී Ford වෙත විකුණන ලදී. කනස්සල්ලට අංශය ඩොලර් බිලියන 6.45 කට විකිණීමට හැකි විය. Volvo Personvagnar AB ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ Volvo Cars නමින් හැඳින්වේ. තවද 1999 සිට මෙම ශාඛාව Ford සැලකිල්ලේ අංශයක් බවට පත්ව ඇත. නමුත් 2009 දෙසැම්බර් මාසයේදී ෆෝඩ් විසින් Volvo Personvagnar AB චීන සමාගමක් වන Zhejiang Geely Automobile වෙත විකිණීම නිවේදනය කළේය. දැන් ශාඛාවේ වටිනාකම ඩොලර් බිලියන 1.8 කි. 2010 මාර්තු 29 වන දින චීන සමාගම නිල වශයෙන් ලේඛන අත්සන් කරයි. මේවා Ford Motor වෙතින් Volvo Cars සන්නාමය අත්පත් කර ගැනීම සඳහා වූ පත්‍රිකා වේ. ගනුදෙනුව 2010 අගෝස්තු 2 දින අවසන් කරන ලදී.

කළමනාකරණය සහ අයිතිකරුවන්

හැමෝම Volvo තෝරා ගන්නේ ඇයි? මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුර උපන් රට දනී. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ AB Volvo සැලකිල්ලේ විශාලතම කොටස් හිමියා කවුදැයි සොයා බැලිය යුතුද? ඇත්ත වශයෙන්ම, චීන ජාතිකයන් ගීලි ගැන සැලකිලිමත් වේ. 2010 දක්වා, Renault S.A සමාගමේ කොටස් වලින් 20% ක් පමණ හිමි විය. ඇය එවකට විශාලතම හිමිකරු විය. 2012 දී, මෙම කොටස් චීන ජාතික ගීලි විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී.

මෙම මහා සංවිධානයේ අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සභාපතිවරයා ලෙස ලුවී ෂ්වීට්සර් කටයුතු කරයි. තවද Leif Johansson ප්‍රධාන විධායක සහ ජනාධිපති යන තනතුරු එකවර දරයි.

සංවිධානයේ ක්‍රියාකාරකම්

මේ මොහොතේ, වොල්වෝ කනස්සල්ල ස්වීඩන ජාතිකයින්ට ට්‍රක් රථ සපයයි. ට්‍රක් රථ වලට අමතරව, සමාගම ඉදිකිරීම් උපකරණ, බස් රථ, සමුද්‍ර ප්‍රචාලන පද්ධති, මූල්‍ය සේවා සහ අභ්‍යවකාශ සංරචක සපයයි.

පොදුවේ ගත් කල, Volvo වෙළඳ ලකුණ Geely Holding සතු වේ. Volvo සැලකිල්ල පහත සඳහන් වෙළඳ නාම ද කළමනාකරණය කරයි:

• Renault ට්රක් රථ.
• නිසාන් ඩීසල්.
• මැක්.
• පූර්ව
• නෝවා බස්.

නිෂ්පාදන සමාගම් නවයකින් සහ ව්‍යාපාරික අංශ එකොළහකින් මෙම භාරය සමන්විත වේ.

රුසියාවේ Volvo

USSR හි Volvo මෝටර් රථ නිල අලෙවිය 1989 දී ආරම්භ විය. 1973 සිට ඉතා අවශ්ය Sovtransavtos මිලදී ගෙන ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

වොල්වෝ සන්නාමය... නිෂ්පාදන රට උතුරු යුරෝපයේ, ශිෂ්ටාචාරයේ මධ්‍යයේ පිහිටා ඇත. වර්තමානයේ, රුසියාවේ Volvo සැලකිල්ල නියෝජනය කරන්නේ Volvo Vostok CJSC සහ VFS Vostok LLC සමාගම් විසිනි.

වොල්වෝ සමාගම කළුගයේ නව බලාගාරයක් ඉදිකර ඇත. මෙම නිෂ්පාදනය දියත් කිරීම 2009 ජනවාරි 19 වන දින සිදු විය. මෙම බලාගාරයේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව ඉතා විශාලයි. එය වසරකට ට්රක් රථ 15,000 ක් පමණ වේ. Volvo FM සහ මාදිලි ස්ථාපනය කිරීම මෙහි සැලසුම් කර ඇත්තේ රුසියානු ප්‍රාන්තයේ විදේශීය වෙළඳ නාමයක වාණිජ ට්‍රක් රථවල පළමු පූර්ණ පරිමාණ නිෂ්පාදනයයි. මඳ වේලාවකට පසු, වොල්වෝ ට්‍රක් සෙන්ටර්-කලුගා වොල්වෝ කර්මාන්තශාලා භූමියේ ඉදිකරන ලදී. මෙම මධ්‍යස්ථානය 2009 ගිම්හානයේදී ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගත්තේය. Volvo Holding විසින් විස්තීර්ණ ප්‍රවාහන විසඳුමක් භාවිතා කර ඇත. දැන් නිෂ්පාදනය, විකුණුම් සහ සේවා එක තැනක සිදු කෙරේ.

සංස්ථා

වොල්වෝ සමාගමට අයත් කාර්මික සමාගමක් ගැන සලකා බලමු. නිෂ්පාදන රට, ස්වීඩනය, එහි මොළය, එහි මෝටර් රථ සමාගම ගැන ආඩම්බර වේ. Volvo Trucks Corporation යනු බර ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලොව ප්‍රමුඛතම සමාගමකි. මෙම සමාගම 1916 දී Gustaf Larson සහ Assar Gabrielson විසින් ආරම්භ කරන ලදී. එය ජනප්‍රිය දරණ නිෂ්පාදක SKF හි අනුබද්ධිත ආයතනයකි.

පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථය 1927 දී කර්මාන්තශාලා දොරටු හැර ගියේය. සමාගම 1935 දී SKF වෙතින් සම්පූර්ණ නිදහස ලබා ගත්තේය.

1928 ආරම්භයේදී පළමු ට්රක් රථය දර්ශනය විය. එය "LV Series 1" ලෙස හැඳින්වූ අතර එය ඇදහිය නොහැකි තරම් සාර්ථක විය. එය මත ලීටර් දෙකක සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් සවි කර ඇත. එන්ජින් බලය අශ්වබල 28 ක් විය.

කාට හරි Volvo එක අමතක කරන්න පුලුවන්ද? උපන් රට නිසැකවම ඔබට මෙම සැලකිල්ල මතක් කර දෙනු ඇත. සියල්ලට පසු, ලෝක වෙළඳපොලේ පරිමාව අනුව එය දෙවන ස්ථානයේ සිටී. 2006 දී Volvo Trucks ට්‍රක් රථ ඒකක 105,519ක් විකුණා ඇත.

වොල්වෝ ට්රක් රථ සැපපහසු සහ ආරක්ෂිත ලෙස සලකනු ලැබේ. ගෝලීය ජාත්‍යන්තර සංස්ථාව වන වොල්වෝ ට්‍රක් සංස්ථාවට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, බ්‍රසීලය, ස්වීඩනය සහ බෙල්ජියම යන රටවල කාර්මික සහ සැලසුම් මධ්‍යස්ථාන ඇතුළත් වේ. ලොව පුරා එකලස් කිරීමේ සමාගම් ඇදහිය නොහැකි සංඛ්‍යාවක් එයට ඇතුළත් වේ. සමහර ව්‍යාපාර දේශීය නිෂ්පාදන කණ්ඩායම් සමඟ සම-නිර්මාතෘවරයෙකු ලෙස සංස්ථාව නියෝජනය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Volvo සමූහයට සෘජුවම හිමි සංවිධාන තිබේ.

රුසියාවේ රෙනෝල්ට් ට්‍රක්

පළමු Renault ට්රක් රථ 1912 දී රුසියාවේ දර්ශනය විය. රුසියානු අධිරාජ්යයේ, යුද අමාත්යාංශය විසින් තරඟයක් සංවිධානය කරන ලද අතර, Renault එයට සහභාගී විය.

2012 දී Renault Trucks රුසියානු වෙළෙඳපොළේ සිය ශත සංවත්සරය සමරනු ලැබීය. සමාගමට කළුග වොල්වෝ බලාගාරයේ තමන්ගේම නිෂ්පාදන වැඩමුළුවක් ඇත. 2009 දී Premium Route ට්රැක්ටරය නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. අද, බලාගාරය Premium සහ Kerax මාදිලිවල බර ට්රක් රථ එකලස් කරයි. 2014 අවසානයේ Renault Trucks හි නවතම මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

තවද 2013 ජුනි මාසයේදී කළුග කලාපයේ අමතක නොවන උත්සවයක් පැවැත්විණි. අනාගත බලාගාරයේ මුල්ගල තැබීය. මෙම ව්යවසාය Volvo සහ Renault ට්රක් රථ සඳහා කුටි නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කරයි.