මෙම උපාංගය මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ ආලෝකය පාලනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි - දොරවල් විවෘත කරන විට ලාම්පුව සෙමින් සහ අක්රිය කිරීම. උපාංගය ප්‍රායෝගිකව ස්වාධීන නාලිකා දෙකකින් සමන්විත වේ, එනම් ඉදිරිපස සහ පසුපස ආලෝක ලාම්පු පාලනය කළ හැකිය. පහත වීඩියෝවෙන් ඔබට උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය දැක ගත හැකිය.

මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ සුමට අඳුරු පරිපථයේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ විස්තරය

පරිපථය මිල අඩු සහ ජනප්‍රිය PIC12F629 ක්ෂුද්‍ර පාලකයක් මත පදනම් වේ. ලාම්පුවේ දීප්තිය පාලනය කිරීම PWM භාවිතයෙන් සංවිධානය කර ඇත. එහි සංඛ්යාතය ආසන්න වශයෙන් 200 Hz, LED සහ තාපදීප්ත ලාම්පු සඳහා ප්රමාණවත් වේ.

ඔබ මෝටර් රථයේ පිටුපස දොරක් විවෘත කළහොත්, පසුපස අභ්යන්තර ලාම්පුව දැල්වීමට පටන් ගනී, නමුත් ඔබ එය වසා දැමුවහොත්, ලාම්පුව සෙමින් නිවී යයි. ඉදිරිපස ලාම්පුව එකම ආකාරයකින් ක්‍රියා කරයි, එකම වෙනස වන්නේ ආලෝකය වඩා සෙමින් මැකී යාමයි.

රියදුරුගේ දොර විවෘතව තිබේ නම්, ඉදිරිපස සහ පසුපස අභ්යන්තර ලාම්පු වහාම ක්රියාත්මක වේ. රියදුරුගේ දොර වැසීමෙන් පසු ඉදිරිපස අභ්යන්තර ලාම්පුව පසුපසට වඩා තත්පර 1 ක් පසුව නිවී යාමට පටන් ගනී. මෝටර් රථය ආරම්භ කර ඇත්නම්, අභ්යන්තර ලාම්පු නිවා දැමීමේ වේගය ආසන්න වශයෙන් 3 ගුණයකින් වැඩි වේ.

උපාංගය තරමක් සරල ය, එහි ක්වාර්ට්ස් (ඔරලෝසු කිරීම අභ්‍යන්තර දෝලකයකින් පැමිණේ) හෝ වෙනත් අතිරික්ත රේඩියෝ මූලද්‍රව්‍ය අඩංගු නොවේ. ලාම්පු පාලන යතුරු තාපදීප්ත ලාම්පු ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සංයුක්ත ට්රාන්සිස්ටර වලින් සාදා ඇත. LED ආලෝකකරණයේදී භාවිතා කරන්නේ නම්, තාපදීප්ත ලාම්පුවකට සාපේක්ෂව LED මඟින් සැලකිය යුතු තරම් අඩු ධාරාවක් පරිභෝජනය කරන බැවින්, 2 (KT315 සහ KT817) වෙනුවට S8050 ලෙස එක් ට්‍රාන්සිස්ටරයක් ​​භාවිතා කළ හැකිය.

උපාංගය නිවැරදිව ක්රියා කිරීම සඳහා, පසුපස දොරවල් 2 ට අමතරව, මෝටර් රථ දොරවල්වල සම්මත ස්විචයන් වෙන් කිරීම අවශ්ය වේ. රැහැන් වෙනස් කිරීමේ විදුලි රූප සටහනක් පහත දැක්වේ. මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමක් භාවිතා කරන්නේ නම්, පරිපථ රූප සටහනේ පෙන්වා ඇති පරිදි පරිපථයේ ඩයෝඩ තුනක් ඇතුළත් කිරීම අවශ්ය වේ.

ගුවන් විදුලි ලෝලීන් සඳහා මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ ආලෝකය සුමටව නිවා දැමීම

බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථවල අභ්‍යන්තර විදුලි පහන් සුමටව නිවා දැමීමේ කාර්යයක් ඇත. මටත් ඕන උනේ මගේ කාර් එකේ එහෙම පහසුවක් තියෙන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මම ට්‍රාන්සිස්ටර දෙකක්, ප්‍රතිරෝධක තුනක්, එක් ඩයෝඩයක් සහ ඔක්සයිඩ් ධාරිත්‍රකයක් භාවිතා කරමින් උපාංගයක් එකලස් කළෙමි. එහි රූප සටහන රූපයේ දැක්වේ. 1.

මේ මොහොතේ මෝටර් රථයේ සම්මත දොර සීමා ස්විචය SF1 දොරවල් වසා ඇති විට විවෘත වේ, ධාරිත්‍රකය C1 විසර්ජනය වේ, එබැවින් +12 V පරිපථය, අභ්‍යන්තර ලාම්පුව EL1, C1, R1, ට්‍රාන්සිස්ටරවල විමෝචක හන්දි හරහා ධාරාව ගලා යාමට පටන් ගනී. VT1, VT2 සහ පොදු වයරය. ට්‍රාන්සිස්ටර VT1, VT2 විවෘතයි. R1C1 පරිපථය මගින් සාදන ලද වෝල්ටීයතාවයේ ප්‍රතිපෝෂණ පුඩුවේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන්, ට්‍රාන්සිස්ටර මත 1.4 ... 1.5 V වෝල්ටීයතාවයක් ස්ථාපිත කර ඇති අතර, ඒවායේ විමෝචක හන්දිවල මුළු අගයට සමාන වේ (ධාරිත්‍රක C1 විසර්ජනය වන අතර ප්‍රතිරෝධය ප්රතිරෝධක R1 අඩුයි). EL1 ලාම්පුව ට්‍රාන්සිස්ටර හරහා නියමිත වෝල්ටීයතා පහත වැටීම අඩු කිරීමෙන් ඔන්-බෝඩ් ජාලයේ වෝල්ටීයතාවය (+12 V) පවත්වා ගනී. පහන බැබළෙයි.

ධාරිත්රක C1 ආරෝපණය කිරීමට පටන් ගනී, එය හරහා ධාරාව අඩු වේ. මෙය ට්‍රාන්සිස්ටර VT1, VT2 පාදක සහ එකතුකරන්නන්ගේ ධාරා අඩුවීමට හේතු වේ. ලාම්පු EL1 හරහා ධාරාව සහ එය හරහා වෝල්ටීයතාව පහත වැටෙන අතර එය සුමටව පිටතට යයි. සම්පූර්ණ වසා දැමීමේ කාලය EL1 ලාම්පුවේ බලය, ධාරිත්රක C1 හි ධාරිතාව, ප්රතිරෝධක ප්රතිරෝධය සහ වත්මන් ට්රාන්සිස්ටර VT1, VT2 සම්ප්රේෂණ සංගුණක මත රඳා පවතී. කර්තෘගේ අනුවාදයේ එය ආසන්න වශයෙන් තත්පර 5 ට සමාන වේ. ඕනෑම දොරක් විවෘත කිරීමේදී ධාරිත්රකය ඉක්මනින් විසර්ජනය කිරීම සඳහා, VD1 ඩයෝඩයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

උපාංගයට ඕනෑම වර්ගයක මධ්‍යම (VT1) සහ ඉහළ (VT2) බල ට්‍රාන්සිස්ටර භාවිතා කළ හැක. P-n-p ව්යුහයේ ට්රාන්සිස්ටර භාවිතා කිරීමේදී, ධාරිත්රක C1 සම්බන්ධ කිරීමේ ධ්රැවීයතාව සහ මෝටර් රථයේ සම්මත ස්විචය SF1 වෙත උපාංගය සම්බන්ධ කිරීමේ ධ්රැවීයතාව වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. ව්යුහය එකලස් කිරීමේදී, මම මූලද්රව්යවල සවිකර ඇති සවි කිරීම් භාවිතා කළෙමි, කුඩා තාප සින්ක් මත ට්රාන්සිස්ටර තැබීම (රූපය 2). ට්‍රාන්සිස්ටර කෙටි කාලයක් (තත්පර 5) ක්‍රියාකාරී මාදිලියේ පවතින බැවින් තාප සින්ක් මත ඒවා ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.

නිවැරදිව එකලස් කරන ලද උපාංගයක් ගැලපීම අවශ්ය නොවේ. කැබින් එකේ විදුලි පහන් නිවා දැමීමට කාලය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබ C1 ධාරිත්රකයේ ධාරිතාව තෝරාගත යුතුය. එය විශාල වන තරමට, ආලෝකය නිවා දැමීමේ ප්‍රමාදය දිගු වේ, සහ අනෙක් අතට. ඔබට එකලස් කරන ලද උපාංගය ඕනෑම පහසු ස්ථානයක ස්ථාපනය කළ හැකිය; නිවා දැමූ විට අඩු ධාරා පරිභෝජනය හේතුවෙන්, එය ආරක්ෂිත අනතුරු ඇඟවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත, දොර ස්විචවලට ද සම්බන්ධ වේ.

මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ ආලෝකය සුමට ලෙස අඩු කිරීම සඳහා උපාංගය

pic12f629 ක්ෂුද්‍ර පාලකය මත සාදන ලද ආධුනික ගුවන් විදුලි වෙබ් අඩවියක මා දුටු පරිපථයට මම කැමතියි. මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ ආලෝකය සුමටව නිවා දැමීම සඳහා මෙම උපාංගය බොහෝ සම්පත් මත ඇති ආලෝකය සුමටව නිවා දැමීම සඳහා වන උපාංගයේ අනුවාදවලට වඩා සංකීර්ණ වේ. නමුත් උපාංගයේ ක්ෂුද්‍ර පාලකයක් අඩංගු වන බැවින්, එය ස්වභාවිකවම සමාන backlighting පරිපථවලට වඩා බොහෝ වාසි ඇත.

මෙම උපාංගයේ දිරාපත් වීමේ අනුපාතය මත බාහිර උෂ්ණත්වයේ බලපෑමක් නැත, කිසිදු ගැලපීම් හෝ ගැලපුම් අවශ්ය නොවේ, LED දෙකම භාවිතා කළ හැකිය,තාපදීප්ත ලාම්පු සමඟ සමාන වන අතර, යෝජිත මෝටර් රථ ආලෝකකරණ පරිපථය වඩාත් ප්රයෝජනවත් කාර්යයන් ඇත.

එබැවින්, පරිපථයේ ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:
- ඔබ දොර විවෘත කර වසා දැමුවහොත්, එක් අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවක් ශබ්ද කරනු ඇත, ආලෝකය තත්පර 20 ක් පවතිනු ඇත, පසුව ක්රමයෙන් පිටතට යන්න;
- ඔබ මෙම අවස්ථාවේදී ජ්වලන යතුර හරවන්නේ නම්, සුමට නිවීම වහාම සිදු වේ;
-ඔබ ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත කළහොත්, ඔබ නැවත ජ්වලනය සක්‍රිය නොකළහොත් හෝ දොර විවෘත නොකළහොත් ආලෝකය නැවත දැල්වෙන අතර මිනිත්තු 5ක් පවතිනු ඇත;
- ඔබ ජ්වලනය සමඟ දොර විවෘත කළහොත්, අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා තුනක් ඇසෙනු ඇත;
ඔබ දොර විවෘතව ඇති ජ්වලනය සක්රිය කළහොත් එයම සිදුවනු ඇත.
-ඔබ දොර විවෘත කරන්නේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස, ස්වභාවධර්මයේ, සංගීතයට සවන් දීම), මැදිරියේ ආලෝකය විනාඩි 5 ක් දැල්වී ඇත, පසුව අනවශ්‍ය ලෙස නිවී යයි.

ආලෝකකරණ රටාව නැවත නැවත කිරීමට ඉතා පහසුය.

පරිපථය PIC12F629 ක්ෂුද්‍ර පාලකයක් මත පදනම් වේ. ක්ෂුද්‍ර පාලක ඔරලෝසු වේගයක්වාර්ට්ස් මගින් ස්ථායීකරණය කර ඇත, එය සාදන ලද RC දෝලකයක් භාවිතා කිරීමට සහ අමතර සේවා කාර්යයන් සඳහා ප්‍රතිදානයන් ලබා දීමට හැකි වුවද, නමුත් තාප ස්ථායීතාවයේ හේතූන් මත (මෙය මෝටර් රථයක ඉතා වැදගත් වේ), ක්වාර්ට්ස් දෝලකයක් භාවිතා කරන ලදී. පහනෙහි සුමට දුර්වල වීම PWM මෘදුකාංගය මගින් ක්රියාත්මක වේ. උපාංගය ඉදි කරන ලද උත්පාදක යන්ත්රයක් සහිත ශබ්ද විමෝචකයක් භාවිතා කරයි (වැදගත්!). පසුපස ආලෝක පරිපථය රූපයේ දැක්වේ, එහි පදනම PIC12F629 ක්ෂුද්‍ර පාලකයයි - මෙය ඉතා කුඩා, සරල සහ ලාභ ක්ෂුද්‍ර පාලකයකි.

ස්ථිරාංග දැල්වීමේදී, වින්‍යාස බිටු පහත පරිදි සකසා ඇත: උත්පාදක වර්ගය XT, PWRT (ආරම්භක ටයිමරය) සක්‍රීය කර ඇත. BODEN (අඩු වෝල්ටීයතා අනාවරකය) - සක්රිය කර ඇත. MCLRE - OFF (වැදගත්!). නිසා ක්ෂුද්‍ර පාලකය ක්වාර්ට්ස් අනුනාදකයක් සමඟ භාවිතා කරයි, එවිට RC ඔස්කිලේටරයේ ක්‍රමාංකන නියතය සුරැකීමට අවශ්‍ය නොවේ.මම පරිපථය සඳහා පාලක ස්ථිරාංග සහ PCB ගොනුව අමුණමිපසුතල ආලෝකය. ද්රව්ය එඩ්වාඩ් යා විසින් එවන ලදී.

මම මෙහිදී ඔබට කියන්නට යන්නේ මෝටර් රථයක ආලෝකය සුමටව නිවා දැමීමේ සරල යෝජනා ක්‍රමයක් ගැන ය. මෙම උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්ය කුඩා ධාරිත්රකයක් සහ සහායක මූලද්රව්ය කිහිපයකින් සමන්විත වේ. එහි පෙනෙන සරල බව තිබියදීත්, මෙම යෝජනා ක්රමය ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. මේ සඳහා අවශ්ය වන්නේ අභ්යන්තර ආලෝක ලාම්පුවේ පර්යන්ත දෙකට ප්රවේශමෙන් හා නිවැරදිව පෑස්සුම් කිරීමයි.

දැන් අපි මෙම යෝජනා ක්රමය ක්රියා කළ යුතු ආකාරය වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු. නිවැරදි කිරීමේ ඩයෝඩය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ධ්‍රැවීයතාව ආපසු හැරවීමෙන් උපාංගය ආරක්ෂා කිරීමට සහ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට අනපේක්ෂිත ධාරා කාන්දු වීම විශ්වාසදායක ලෙස වැළැක්වීම සඳහා ය. ආරෝපිත ධාරිත්‍රකයක් පරිපථයට අහම්බෙන් මුදා හැරීම මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වයි.

එය සැලකිල්ලට ගැනීම ද අවශ්ය වේ මෝටර් රථ ගණනාවක අභ්යන්තර ලාම්පුව මුලින්ම ගමන් මලු ලාම්පුව සමග සමාන්තර වේ. ඉහළ ධාරා පරිභෝජනයක් සමඟ, අපගේ උපාංගයේ භාවිතා වන විශාල ධාරිතාවක් අවශ්ය වනු ඇත.

ඩයෝඩයෙන්, ධාරාව සෘජුවම ලාම්පු සෙවනට මෙන්ම 1 ohm ප්රතිරෝධයකට යවනු ලැබේ. සහායක ප්රතිරෝධකයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ධාරිත්රකයේ ආරෝපණයට සෘජුවම බලපාන ධාරාව සීමා කිරීමයි. ජාලයට සම්බන්ධ ධාරිත්රකයක් සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වී ඇත්නම්, වත්මන් පරිභෝජනයෙහි තියුණු වැඩිවීමක් සිදුවනු ඇත. මෙම නඩුවේ ධාරිත්රකය කෙටි පරිපථයේ විභව ප්රභවයකි. කෙටි පරිපථයෙන් විදුලි ජාලය ආරක්ෂා කරන ෆියුස් කැඩීමට හේතු විය හැක්කේ මෙයයි.

ආරෝපිත ධාරිත්රකයමැදිරියේ ආලෝකය නිවා දැමූ වහාම, එය සෙමෙන් සමුච්චිත ශක්තිය ජාලයට මුදා හැරීමට පටන් ගනී. විසර්ජනය වැඩි වන විට, ආලෝක පරිපථයේ වෝල්ටීයතාව ක්රමයෙන් අඩු වේ. ආලෝක බල්බයක් කුටියේ ක්රමයෙන් මැකී යාමේ බලපෑම නිර්මාණය වේ. එහි කාලසීමාව සෘජුවම රඳා පවතින්නේ ධාරිත්රකයේ ධාරිතාවය මතය. ධාරිතාව විශාල වන තරමට කුටියේ ආලෝකය නිවී යන්නේ සෙමින්. සහ අනෙක් අතට.

සාම්ප්‍රදායික විදුලි බුබුළු LED සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, පරිපථයට “නිවාදැමීමේ” ප්‍රතිරෝධයක් එක් කිරීමෙන් ධාරිත්‍රකයේ ධාරිතාව අඩු කිරීමට සිදුවේ. LED වල වත්මන් පහත වැටීමේ රේඛීය නොවන බව මෙයට හේතු වේ. කාරණය නම්, ධාරිත්‍රකය එයට මුදා හරින විට LED හරහා ගමන් කරන ධාරාව රේඛීය නොවන අතර එම නිසා කුටියේ ආලෝකය අසමාන ලෙස මැකී යනු ඇත. එවැනි ප්‍රතිරෝධයක් නොමැතිව මුලින් ක්‍රමක්‍රමයෙන් නිවී යන සිවිලිම් ලාම්පුව අවසානයේ දී 10%ක දීප්තිය පවත්වා ගනිමින් තවත් විනාඩියක් පමණ දිලිසෙනු ඇත.

මෙම ලිපිය ලිවීමට හේතුව වූයේ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර උපාංගයක තවත් අනුවාදයක් ජනප්‍රිය කිරීමට ඇති ආශාවයි - මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරයේ විදුලි පහන් සුමටව සක්‍රිය කිරීම සහ අක්‍රිය කිරීම සඳහා ඩිමර්.

(ads2) මෙම උපකරණය තුළ, මෝටර් රථයේ දොර විවෘත කළ විට, අභ්යන්තර ලාම්පුව තත්පර 5 කින් සුමටව දැල්වෙයි, උපරිම දීප්තියෙන් තත්පර 10 ක් අඛණ්ඩව පවතී, පසුව තත්පර 5 කින් සුමටව නිවී යයි. මුළු චක්රය තත්පර 20 ක් පමණ ගත විය.

දොර විවෘත කිරීමෙන් පසු, ඔබ එය නිරන්තරයෙන් විවෘතව තැබුවහොත්, බැටරිය බැස යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා මිනිත්තු 3 කට පසු ආලෝකය තනිවම නිවී යයි.

මෝටර් රථයේ දොර විවෘත කරන විට, රියදුරු දොර විවෘත කරන විට හෝ මගියා පිටතට යන විට උපාංගය මුලින් දියත් කෙරේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මෝටර් රථ අභ්යන්තර ආලෝකය වෙත හැරවීම සඳහා සම්මත දොර සීමා ස්විචයේ සම්බන්ධතා බිමට කෙටි වේ.

දිගු වේලාවක් දොර විවෘතව පවතී නම්, පරිපථය ආලෝකයේ කාලසීමාව ආසන්න වශයෙන් මිනිත්තු 3 කට සීමා කරන ටයිමරයක් ආරම්භ කරයි. දොර වසා ඇති විට, පරිපථය නැවත ස්ථාවර මාදිලියට යයි. මෙම මාදිලියේදී, ක්ෂුද්‍ර පාලකය "නින්ද" බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ක්‍රියාකාරීත්වයට යන බැවින්, පරිපථයේ වත්මන් පරිභෝජනය නොසැලකිය හැකිය.

පරිපථය ATMEL වෙතින් මිල අඩු AVR ක්ෂුද්‍ර පාලකයක් භාවිතා කරයි ATtiny13, 9.6 MHz අභ්‍යන්තර RC දෝලක සංඛ්‍යාතය ඔරලෝසුව සඳහා භාවිතා වේ.

ක්‍රමලේඛනය කිරීමේදී ෆියුස් සකසන ආකාරය පින්තූරවල පෙන්වා ඇත.

ස්ථායීකාරක චිපය 78L05ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය 7805 . මම N-channel field-effect ට්‍රාන්සිස්ටරයක් ​​භාවිතා කළෙමි IRFR024N, ඔබට තැබිය හැකිය 55L03LT, සහ සමාන ට්‍රාන්සිස්ටර නොමැති නම්, සිල්ලර දාමයේ වඩා ලාභදායී එකක් නිර්දේශ කළ හැකිය IRFZ44.

සියලුම අවශ්ය වාහන රැහැන් සම්බන්ධතා වාහන අභ්යන්තර ලාම්පුව අසල පිහිටා ඇත. සම්මත ස්විචයේ (-) පැත්තේ අභ්යන්තර ආලෝක ලාම්පුවේ සිට වයර් "3" පරිපථයේ ප්රතිදානයට, ප්රතිදාන ට්රාන්සිස්ටරයේ කාණුවට හෝ මෙම වයර් කැඩීමට සම්බන්ධ වේ. දොර සීමාව ස්විචයෙන් වයර් "4" පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ. මෙම සම්බන්ධතා වෙත යන වාහනයේ පරිපථ වයර් "2" සමඟ බලය පිළිවෙලින් +12 වෝල්ට් වේ. සහ පොදු වයර් (-) පරිපථ සම්බන්ධතා "1" සමඟ ඇත.

අභ්යන්තර ආලෝක ලාම්පුව සම්බන්ධ කිරීම සඳහා විදුලි පරිපථය විවිධ මෝටර් රථ ආකෘති සඳහා වෙනස් විය හැකි බැවින්, මම උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා සාමාන්ය රූප සටහනක් පමණක් ලබා දී ඇත.

උපාංග පුවරුවේ කුඩා මානයන් අභ්යන්තර ආලෝක ලාම්පුව අසල ඇති අවකාශයේ හිස් අවකාශයේ තැබීමට ඉඩ සලසයි. පුවරුව මුලින්ම ප්ලාස්ටික් පරිවරණය කළ නඩුවක තැබිය යුතුය. පරිපථය සම්බන්ධ කර ඇත්තේ වයර් 4 ක් පමණි, එබැවින් එය පහසුවෙන් සහ ඉක්මනින් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

පැහැදිලිකම සඳහා, සම්බන්ධක විකල්පයක් ලෙස, AUDI 80 (90 ගණන්වල නිෂ්පාදනය කරන ලද) අභ්යන්තර ලාම්පුව සඳහා රැහැන් සටහනක් පෙන්වා ඇත. සම්මත ස්විචය Sa2 "on" ස්ථානයට සැකසිය යුතුය.