මෝටර් රථ බැටරි වසර පහක් පමණ නිසි ලෙස ක්රියා කරයි. චාජරයක් බැටරියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ, නමුත් ප්‍රතිඵලය පැහැදිලිය - ඉඩම් පිරවීම හෝ වාහන හිමිකරුගේ ගරාජයේ ගබඩා කිරීම. පැරණි බැටරි මිලදී ගැනීම සඳහා වෙළඳ දැන්වීම් සාමාන්ය දෙයක් නොවේ, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී භාවිතා කරන ලද බැටරි නැවත ක්රියාකාරී තත්ත්වයට පත් කළ නොහැකි හෝ ඒවායේ ප්රතිෂ්ඨාපනය මිල අධික වේ. මිනිසුන් පැරණි බැටරි මිලදී ගන්නේ මන්දැයි යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර පවතින්නේ බැටරි සෑදූ ද්රව්යවල ය.
බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ උපාංගයේ අඩංගු ලෝහයට ස්තූතියි, තාක්ෂණික නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගැනීම සහ තවදුරටත් නැවත විකිණීම ලාභදායී ව්යාපාරයකි. ව්‍යාපාර දාමය අවසානයේ, ගැනුම්කරුවන් වන්නේ බැටරි නිෂ්පාදකයින්මය.
ධාවකයේ ප්රධාන අංගය ඊයම් වේ. එය දිගු කලක් තිස්සේ මානව වර්ගයා දන්නා අතර සියවස් ගණනාවක් තිස්සේ ක්රියාශීලීව භාවිතා කර ඇත. ලෝහය පතල් කිරීමට පහසුය, සැකසීමට පහසුය, සහස්‍ර ගණනාවක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇති අතර එහි තැන්පතු සාමාන්ය දෙයක් නොවේ.
ඊයම් උණු කිරීම මිනිසා දන්නා පළමු ලෝහ විද්‍යාත්මක ක්රියාවලිය වුවද, ලෝහය ලාභදායී නොවේ. තාක්ෂණික මූලික ලෝහ අතර, ඊයම් වඩාත්ම මිල අධික එකක් ලෙස සැලකේ, කිලෝග්රෑමයකට රුබල් 100 ක් පමණ වැය වේ.
කාර් බැටරියක ලෝහ කිලෝග්රෑම් 10-15 ක් අඩංගු වන අතර ගැනුම්කරුවන්ගෙන් රුබල් තුන්සියයක පමණ මිලක් ඇත, එනම් කිලෝග්රෑමයකට රුබල් 30 කි. ඔවුන් භාවිතා කළ බැටරි මිලදී ගන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි වේ - ග්‍රාහකයින්ට සැලකිය යුතු ප්රතිලාභ ලැබේ.
දශක ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථවල ඊයම් ගබඩා බැටරි භාවිතා කර ඇත. ස්ථායී ලක්ෂණ සහිත සාපේක්ෂව මිල අඩු ලෝහයක් දැනට නිෂ්පාදකයින් විසින් බහුලව භාවිතා වන අතර වටිනා විකල්පයක් නොමැත.
තාක්ෂණික සංවර්ධනය බැටරි මඟ හරින්නේ නැත, නමුත් නිෂ්පාදනයේ පදනම ලෙස ඊයම් පවතී. කාර්මික පරිමාණයෙන් පිරිසිදු ලෝහ කුට්ටි මිලදී ගැනීම සඳහා කිලෝග්රෑමයකට රුබල් 100 ක් සහ බෙදා හැරීමේ ගාස්තුවක් වැය වේ. සාමාන්ය බලශක්ති ගබඩා උපාංගයකට ඊයම් කිලෝග්රෑම් 15 ක් දක්වා අවශ්ය වන අතර ඒ සඳහා රුබල් 15 දහසක් වැය වේ. භාණ්ඩවල පිරිවැයට වියදම් ද ඇතුළත් වේ:
අපද්රව්ය බැටරි සල්ෆේට් ආකාරයෙන් ඊයම් අඩංගු වන අතර, නැවත භාවිතා කිරීමට පෙර පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. නමුත් අමතර වියදම් පවා නිෂ්පාදකයාට භාවිතා කරන ලද ධාවකයන් භාවිතා කිරීමට ලාභදායී වේ. මේ අනුව, මෝටර් රථ කම්හල්වල ඒවා පිළිගනු ලබන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි වේ.
ගැනුම්කරුවන් ජනගහනයෙන් භාවිතා කරන ලද බැටරි මිලදී ගන්නා අතර නිෂ්පාදකයාට කිලෝග්රෑමයකට රුබල් 50-60 ක් ලබා දෙයි. නැවත විකුණුම්කරුවන්ගේ ලාභය 50% කි. ප්‍රවාහනය මිල අධික නොවන අතර තමාටම ගෙවීමට වඩා වැඩිය. භාවිතා කරන ලද බැටරි මිලදී ගැනීම, ප්රතිචක්රීකරණය සැලකිල්ලට ගනිමින්, පිරිසිදු ලෝහ කුට්ටි මිලදී ගැනීමට වඩා නිෂ්පාදකයින් සඳහා ලාභදායී විකල්පයකි. අවසානයේදී, නව බැටරි මිලදී ගන්නන් ඇතුළුව සියලුම සහභාගිවන්නන්ට විකුණුම් දාමය ප්රතිලාභ ලබයි.
සිල්ලර සහ තොග වෙළඳසැල් භාවිතා කළ බැටරි මිලදී ගන්නේ මන්දැයි ප්රශ්නය පවතී. පිළිතුර මතුපිට ඇත.
වෙළඳසැල්, පැරණි බැටරි මිලදී ගෙන කර්මාන්ත ශාලාවට භාර දීමෙන් පසු, බොහෝ විට ආපසු ලැබෙන්නේ මුදල් නොව නව නිෂ්පාදන ය. සිල්ලර අලෙවිසැල් පසුව අඩු මිලට එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් කෙලින්ම මෝටර් රථ හිමියන්ට බැටරි ලබා දෙන අතර එමඟින් පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කරයි.
බොහෝ අවස්ථාවලදී, නිෂ්පාදන කම්හල් භාණ්ඩ හුවමාරු ක්රමයක් භාවිතා කරයි. පැරණි බැටරි සැපයුම්කරුට ගෙවීම් ලැබෙන්නේ මුදල් වලින් නොව නව බැටරි වලිනි. නිෂ්පාදකයින්ට ද්විත්ව ප්රතිලාභ ලැබේ:
- භාණ්ඩ විකිණීම;
- අතිරේක වෙළඳ දැන්වීම් ප්රචාරණය.
භාණ්ඩ හුවමාරුව කර්මාන්තශාලාවලට පමණක් නොව, ගැනුම්කරුවන්ටද ප්රයෝජනවත් වේ. පැරණි බැටරි වෙනුවට, නැවත විකුණුම්කරුට ගබඩා සලකුණු කිරීමකින් තොරව නව නිෂ්පාදනයක් ලැබේ. ධාවකයේ සිල්ලර මිල රුබල් 6 දහසක් පමණ වේ.
නිෂ්පාදකයා පැරණි නිෂ්පාදන වෙනුවට රූබල් 3,000 ක මිලකට නව නිෂ්පාදන ලබා දෙයි. මෙම තත්ත්වය නැවත විකුණුම්කරුට නව නිෂ්පාදනයක් සඳහා තමාගේම මිල නියම කිරීමට, ලාභයක් ලබා ගැනීමට සහ නිත්‍ය ගනුදෙනුකරුවන් ලබා ගැනීමට අවස්ථාව විවර කරයි.
නීත්යානුකූල ආයතනයක් ලෙස ලියාපදිංචි වීම අවශ්ය නොවන නිසා බැටරි මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම ද ආකර්ශනීය වේ. බැරෑරුම් සූදානමකින් සහ මූලික පිරිවැයකින් තොරව ඕනෑම කෙනෙකුට පාහේ බලශක්ති ගබඩා උපාංග නැවත විකිණීමේ යෙදිය හැකිය, එනම්:
ප්රතිචක්රීකරණය කළ හැකි ද්‍රව්‍ය ප්රතිචක්රීකරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ පළමු පියවර වන්නේ ජනගහනයෙන් මෝටර් රථ බැටරි මිලදී ගැනීම සහ භාවිතා කළ බැටරි නිෂ්පාදකයින්ට විකිණීමයි. පාවිච්චි කරන ලද බැටරි වලින් නගර ගොඩකිරීම් පුරවනවා වෙනුවට ඒවා සකස් කර නව ගබඩා උපාංග නිර්මාණය කරයි. මේ අනුව, පරිසර දූෂණය පිළිබඳ එවැනි උග්‍ර ගැටලුවක් අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන් විසඳා ගත හැකිය. මිනිසුන් පැරණි බැටරි මිලදී ගන්නේ ඇයිද යන්න පැහැදිලි වේ - මෙය ලාභදායී හා ප්රයෝජනවත් ව්‍යාපාරයක් වන අතර එය ආදායම උපයා ගැනීම පමණක් නොව වැදගත් පාරිසරික ගැටළුවක් ද විසඳයි.
බැටරි යනු ඕනෑම මෝටර් රථයක වැදගත් අංගයකි, නමුත් කාලයත් සමඟ ඒවා අඳින අතර අසමත් වේ. ඔවුන්ට තවදුරටත් "නිවැරදිව" ආරෝපණයක් තබා ගත නොහැක (ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ) එබැවින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට පැරණි බැටරිය ඉවත දැමිය හැකිය, නමුත් දැන් ඒවා මිලදී ගැනීම සඳහා බොහෝ දැන්වීම් තිබේ! කෙසේ වෙතත් මිනිසුන් පැරණි බැටරි මිලදී ගන්නේ ඇයි? අනික මේකෙන් ලැබෙන ප්‍රයෝජනය මොකක්ද? මේ ප්රශ්නය ගැන ගොඩක් අය හිතන්න ඇති...
දැන්, බොහෝ අවස්ථාවල දී, සාමාන්ය ඊයම් බැටරි ඔවුන් මධ්යස්ථ මිල අධික වන අතර, එම නිසා ඉතා පුළුල් වී ඇත. නමුත් සාධාරණ ලෙස ඔවුන් පරිණාමය වීමට පටන් ගෙන ඇති අතර ඒවා වඩාත් දියුණු ය. නමුත් “හරය” හි සාරය නොවෙනස්ව පවතී - එය ඊයම් දැලිසකි, එය එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් සාදා ඇත (වර්තමානයේ ඒවා සිලින්ඩර ආකාරයෙන් පවා දක්නට ලැබේ). මෙම ලෝහය වඩාත්ම වටිනා ය.
පැරණි සිට අලුත්
බැටරි සඳහා ඒවායේ සැලසුම සඳහා ඊයම් විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්ය බව රහසක් නොවේ, නමුත් මෙම ලෝහය තරමක් මිල අධිකය (“වටිනා නොවන” ශ්‍රේණියේ). නිෂ්පාදකයා එය නිමි අමුද්‍රව්‍ය ලෙස මිලදී ගන්නේ නම්, එනම් ඉන්ගෝට් වලින්, “පිරිපහදු කළ” නිමි ලෝහ කිලෝග්රෑම් 1 ක මිල රුබල් 70 සිට 100 දක්වා වේ. ටිකක් නොවේ!
එක් සම්මත බැටරියක් (ඇම්පියර් 55) නිෂ්පාදනය සඳහා ඊයම් කිලෝග්රෑම් 15 සිට 17 දක්වා ප්‍රමාණයක් ගතවේ. එනම්, ඔබ උපරිමය ගතහොත්, මිල 15 X 100 rubles = 1500 rubles, මෙය ලෝහයක් පමණි, නමුත් ඔබ ශරීරයක් සාදා එය පිරවිය යුතුය, ආදිය. ඔබට ලැබෙන බැටරි වර්ගය මෙයයි.
දැන් මොකද වෙන්නේ - පරණ ඊයම් පාවිච්චි කරන්න පුළුවන් නම්, ඒ කියන්නේ පාවිච්චි කරපු බැටරි වලින් අලුත් එකක් ගන්නේ ඇයි? ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි ඊයම් ඇත, තරමක් වෙනස් ආකාරයකින් (එය සල්ෆේට් බවට හැරේ), නමුත් එය ඉවත්ව නොයන අතර පහසුවෙන් පිරිසිදු කර නැවත භාවිතා කළ හැකිය.
නිෂ්පාදකයින් විසින්ම එවැනි අමුද්‍රව්‍ය කිලෝග්රෑමයකට රුබල් 50 කට මිලදී ගන්නා අතර එය “පිරිසිදු බුලියන්” මිලදී ගැනීමට වඩා දෙගුණයක් පමණ ලාභදායී වේ! එය පිරිසිදු කර, උණු කර බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා එම ජාලක වාත්තු කරනු ලැබේ. එවිට, ඔබ එය අනුමාන කරයි, ඒවා සරලව නව බැටරි වලට එකලස් කර ඇත. ඉතිරි කිරීම! ප්රතිචක්රීකරණ ක්රියාවලිය පිළිබඳ ඉතා රසවත් වීඩියෝවක් බලන්න.
ගැනුම්කරුවන් සහ ලාභය
පාවිච්චි කරන ලද බැටරි මිලදී ගන්නා නගරවල විවිධ සමාගම් දැන් ඇත්තේ එබැවිනි. මූලධර්මය අශෝභන ය: එය ජනගහනයෙන් කිලෝග්රෑමයකට රුබල් 20 - 30 කට මිලදී ගෙන නිෂ්පාදකයාට “50” සඳහා විකුණනු ලැබේ. "ලාභ" සඳහා බොහෝ දේ, සහ ඉතා හොඳ එකක්.
ඔබ පිළිගන්නවා, උදාහරණයක් ලෙස, (15 X 20) රූබල් 300 සඳහා, සහ භාර දෙන්න (15 X 50) රූබල් 750. - ශුද්ධ ලාභය රූබල් 450, එක කෑල්ලකින්, සහ ඔබ ඔවුන්ට සම්පූර්ණ KAMAZ ගෙනාවා නම් ...
ඇත්ත වශයෙන්ම, දැන් නිෂ්පාදකයින් මුදල් ප්රතිපත්තියෙන් ඉවතට ගමන් කරයි, එනම්, කිසිවෙකු ඔබට මුදල් ලබා නොදෙනු ඇත (එය හැකි වුවද, නමුත් අතිශය දුර්ලභ). මූලික වශයෙන්, "භාණ්ඩ හුවමාරු" සම්බන්ධතා ඇත, ඔබ භාර දෙන්න, කියන්න, පැරණි භාවිතා කළ ඒවා 2 - 3, සහ ආපසු ඔවුන් ඔබට එකක් ලබා දෙයි, නමුත් "නව" එකක්. එපමණක් නොව, එහි පිරිවැය වෙළඳසැල් වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය, එනම්, අලෙවි නියෝජිත ජාලයේ අධිභාරයක් නොමැත. බොහෝ "ගැනුම්කරුවන්" එවැනි භාණ්ඩ හුවමාරුවකට එකඟ වන බව පැහැදිලිය, එවිට ඕනෑම මෝටර් රථ ගබඩාවකට සරලව ලබා දෙනු ලැබේ.
මෙය නිෂ්පාදකයාට ප්රයෝජනවත් වේ, ඔහුගේ නිෂ්පාදන විකුණනු ලැබේ.
මෙය එක්තරා ආකාරයක “ගෝලීය සහජීවනයක්” ය: - ඔබ බැටරිය නැවත විකුණුම්කරුවෙකුට භාර දෙයි, මුදල් ලබා ගනී - නැවත විකුණන්නා එය නිෂ්පාදකයාට භාර දෙයි, නව බැටරි (කලාතුරකින් මුදල්) ලැබේ - නිෂ්පාදකයාට ලාභ ඊයම් ලැබේ, එහි නිෂ්පාදන විකුණයි! හැමෝම සතුටුයි - හැමෝම තෘප්තිමත්.
මේ නිසා ඔවුන් ඔබෙන් සහ මගෙන් බැටරි මිලදී ගන්නේ, එවිට ඒවා සරලව නැවත විකිණීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හැකි වන පරිදිය. මම මෙතනින් අවසන් කරන්නම්, අවංකවම ඔබේ AUTOBLOGGER
මීට වසර 10-15 කට පෙර ඔවුන්ගේ අපේක්ෂිත ජීවිතයට සේවය කළ මෝටර් රථ බැටරි බොහෝ දුරට ගරාජවල නිෂ්ඵල ලෙස ගබඩා කර ඇත. ඔවුන් අභ්යවකාශයට පමණක් නොව, ඉලෙක්ට්රෝලය තුළ අඩංගු ඊයම් සහ සල්ෆියුරික් අම්ල වාෂ්ප වලින් වායු දූෂණය සමඟ ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට තර්ජනය කළහ. වඩාත් පොදු ඊයම් බැටරි, ඔවුන් වටිනා ලෝහ අඩංගු වේ. ඒවා නව එකක් සඳහා විකිණීමට හෝ හුවමාරු කර ගත හැකිය. සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් තවමත් මෙම අදහසින් පෙලඹී නොමැති අතර එය ඉතා ලාභදායී වුවද එය භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන නොමැත.
පැරණි බැටරි මිලදී ගන්නේ කවුද?
අද පැරණි බැටරියක් භාර දීමට සැබෑ අවස්ථාවක් තිබේ; ඒවා විශේෂිත ස්ථානවල පමණක් නොව, නිතිපතා ද පිළිගනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, පරණ ලෝහ පිළිගැනීමේදී, බැටරිය බරින් මිලදී ගනු ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, නමුත් ඔවුන් භාවිතා කරන ලද බැටරි පමණක් මිලදී ගන්නා විශේෂ ස්ථානයක, බැටරියේ නාමික ධාරිතාව සඳහා ගෙවීම් කරනු ලැබේ.
මෙම දිශාවට ව්‍යාපාරය සාර්ථකව සංවර්ධනය වෙමින් පවතී, ජනගහනයෙන් පැරණි වැඩ නොකරන බැටරි මිලදී ගෙන ඒවා නිෂ්පාදකයාට භාර දෙන ජංගම ඒකක තිබේ. වැඩ නොකරන බැටරි නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පුරුද්ද ක්රියාශීලීව ක්රියාත්මක වේ.
ඔවුන් ඒවා මිලදී ගන්නේ ඇයි? කාරණය නම් දැලක සාදන ලද ඊයම් තරමක් මිල අධික අමුද්‍රව්‍යයකි. සම්මත බැටරියක් සෑදීම සඳහා ඊයම් කිලෝග්රෑම් 17 ක් භාවිතා කරන අතර එහි පිරිසිදු ස්වරූපයෙන් කිලෝග්රෑම් 1 කට රුබල් 100 ක් දක්වා ළඟා වේ. වැඩ නොකරන බැටරියකින් ඊයම් කිලෝග්රෑම් 1 ක් සඳහා සාමාන්ය මිල රුබල් 15-20 ක් වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය නිෂ්පාදකයාට රසවත් හා ප්රයෝජනවත් විය නොහැක.
ලෝහ නැවත භාවිතා කිරීමෙන් පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර නව නිෂ්පාදනයක පිරිවැය අඩු කළ හැකිය.
පාවිච්චි කරන ලද බැටරියක් බැහැර කිරීම වැනි ගැටලුවකට ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකු වරින් වර මුහුණ දෙයි. බැටරි සේවාව කෙතරම් උසස් තත්ත්වයේ සහ වෘත්තීය වුවත්, සාමාන්යයෙන්, එය සෑම වසර 3-4 කට වරක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.එබැවින් භාවිතා කරන ලද බැටරි කිහිපයක් බොහෝ විට ගරාජයේ එකතු වන අතර, ඉලෙක්ට්රෝලය ක්‍රමයෙන් කාන්දු වන අතර අවට ඇති සියල්ල විෂ කරයි, මන්ද එය සල්ෆියුරික් අම්ලයෙන් සමන්විත වේ - එය ලෝකයේ බලවත්ම හා විෂ සහිත අම්ල වලින් එකකි.
බැටරි වල අඩංගු ඊයම් වාතයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීමට දායක නොවේ, එහි වාෂ්ප ආශ්වාස කිරීම සල්ෆියුරික් අම්ල වාෂ්ප වලට වඩා මිනිසුන්ට අඩු හානියක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ "ධනය" සමඟ හවුල් වීමට ඉක්මන් නොවී, පරිස්සමින් ගබඩා කිරීම සහ භාවිතා කළ බැටරි ගබඩා කිරීම. සමහර අය පරිසරය ගැන සැලකිලිමත් වන අතර, එවැනි දේවල් ඉවත දැමිය නොහැකි බව වටහාගෙන, තවත් අය පැරණි බැටරි විකුණා හොඳ මුදල් උපයා ගැනීමට සැලසුම් කරති. මෙම විකල්ප දෙකම ඇත්ත වශයෙන්ම නිවැරදි ය, නමුත් මෝටර් රථ රියදුරුට ලැබෙන ද්රව්යමය ප්රතිලාභ හේතුවෙන් දෙවැන්න වඩාත් පිළිගත හැකි ය.
පැරණි බැටරියක් විකිණීමට හැකිද?
ගෘහස්ථ බැටරි පවා ගෘහස්ථ අපද්රව්ය ලෙස බැහැර කළ නොහැකි බව පාසලේ සිට සෑම දෙනාම දන්නා අතර පැරණි කාර් බැටරියක්ද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. ඔබට එය ඉවත දැමිය නොහැකි අතර, එය ගබඩා කිරීම සුදුසු නොවේ. පැරණි බැටරිය සඳහා ප්‍රමාණවත් මුදලක් ලබා ගැනීම සඳහා එය ආපසු ලබා දිය යුත්තේ කොතැනින්දැයි මෝටර් රථ හිමියන් සැලකිලිමත් වන්නේ එබැවිනි. මෙම අවස්ථාව ඇත්ත වශයෙන්ම දර්ශනය වී ඇති අතර, බැටරිය ආපසු ලබා දීම සඳහා ලේඛන අවශ්ය නොවන බැවින්, සෑම කෙනෙකුටම එයින් ප්රයෝජන ගත හැකිය.
ඔබේ පැරණි බැටරිය උපරිම ලාභයෙන් ආපසු ලබා ගැනීමට සහ ඒ සඳහා මුදල් ලබා ගැනීම සඳහා, එකතු කිරීමේ ස්ථාන කිහිපයකට යාම අර්ථවත් කරයි. රීතියක් ලෙස, බැටරි විශේෂිත ස්ථානවල පමණක් නොව, ඕනෑම පරණ ලෝහ එකතු කිරීමේ ස්ථානයකද පිළිගනු ලැබේ. එවැනි ස්ථානවල, පැරණි බැටරි බරින් පිළිගනු ලබන අතර, එයින් ඉලෙක්ට්රෝලය ඉවතට ගැනීම ගැන කරදර නොවී ඔබට එය ගෙන ආ හැකිය - මෙය තරමක් භයානක කාර්යයක් වන අතර රසායනික පිළිස්සීමක් ලබා ගැනීම පහසුය. මෙහි ඇතුළත් වීමේ පිරිවැය කුඩා වේ, නමුත් ගෙවීම් වහාම සිදු කරනු ලැබේ.
උපදෙස්! ඔබ බැටරි සමඟ පමණක් ක්රියා කරන විශේෂ ස්ථානයකට බැටරිය ගෙන ගියහොත්, ඔබට තව ටිකක් උපයා ගත හැකිය.
මෙහිදී ගණනය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ කිලෝග්රෑම් එකකට නොව, බැටරියේ නාමික ධාරිතාව අනුව ය, එබැවින් සමහර අවස්ථාවල එවැනි ලකුණු සමඟ වැඩ කිරීම වඩා ලාභදායී වේ. රීතියක් ලෙස ඔබට ඒවා දිගු කලක් සෙවීමට සිදු නොවනු ඇත, එවැනි කරුණු ජංගම වන අතර බොහෝ විට මෝටර් රථ වෙලඳපොලවල හෝ වෙනත් ජනාකීර්ණ ස්ථානවල සංවිධානය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, පැරණි බැටරි වල සෑම හිමිකරුවෙක්ම පැරණි බැටරියක් කොපමණ මුදලකට අලෙවි කළ හැකිද යන ප්රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති - මෙයට පිළිතුරු දීමට අපහසුය, ලෝහයේ පිරිවැය ඉතා විචල්ය වන අතර අවසාන මුදල මේ මත රඳා පවතී.
විකිණීමට විකල්පයක් තිබේද?
ඔබට බොහෝ පැරණි බැටරි පුනර්ජීවනය කිරීමට සහ ඒවා තව ටිකක් වැඩ කිරීමට උත්සාහ කළ හැකි බව අපි බැහැර කළහොත්, බර අනුව “වැඩ කිරීම” විකිණීම අවශ්ය නොවේ. වර්තමානයේ, බැටරි අලෙවි කරන බොහෝ විශේෂිත වෙළඳසැල් අතිරේක පිරිවැයක් යටතේ පැරණි බැටරියක් නව එකක් සඳහා හුවමාරු කර ගැනීමට ඉදිරිපත් කරයි. මෙය තරමක් පහසු ය, ඔබට හොඳ මිලක් සොයමින් නැවත විකුණුම්කරුවන් වටා යාමට අවශ්ය නොවන බැවින්, ඔවුන් වෙත බැටරි ගෙනෙන්න, නමුත් කෙලින්ම ගබඩාවට යන්න.
ආපසු බැටරිය සඳහා මූල්යමය ත්යාගයකට අමතරව, නව බැටරි අලෙවි කරන වෙළඳසැලක් සඳහා මෝටර් රථ හිමිකරුට වට්ටම් කාඩ්පතක් ලබා දීමට සූදානම් වන බැටරි එකතු කිරීමේ ස්ථාන ද ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. කාඩ්පත, නීතියක් ලෙස කල් ඉකුත් නොවන බැවින් මෙම විකල්පය වඩාත් ලාභදායී වේ.ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු එකම දෙය වන්නේ මිලදී ගැනීම සිදුවන සිල්ලර වෙළඳසැලේ කීර්තිය සහ සමහර විට මිලදී ගත් බැටරියේ සේවා සැපයීමයි. ඔබට පුද්ගලික සැකයන් හෝ අන්තර්ජාලයේ බොහෝ negative ණාත්මක සමාලෝචන තිබේ නම්, එය අවදානමට ලක් නොකර පැරණි බැටරිය මුදල් සඳහා ආපසු ලබා දී විශ්වාසදායක වෙළඳසැලකින් නව එකක් මිලදී ගත හැකි ස්ථානයක් සොයා ගැනීම වඩා හොඳය.
පාවිච්චි කළ බැටරි මිලදී ගන්නේ ඇයි?
ඔවුන් පැරණි බැටරි මිලදී ගන්නේ මන්දැයි යන ප්රශ්නය සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම ඉක්මනින් හෝ පසුව අසනු ලැබේ. සමහරක් කුතුහලයෙන් තොර අරමුණක් සඳහා වන අතර තවත් සමහරු තමන්ගේම සමාන ව්‍යාපාරයක් විවෘත කිරීමට දුරදිග යන සැලසුම් ඇත. සියලුම අතරමැදියන් අපද්රව්ය මිලදී ගන්නේ ඒවා බැටරි නිෂ්පාදකයාට කෙලින්ම විකුණා දෙගුණයක් ලාභයක් ලබා ගැනීමේ එකම අරමුණ සඳහා ය. මිනිසුන් පැරණි බැටරි මිලදී ගන්නේ ඇයිද යන ප්‍රශ්නයට එකම පිළිතුර මෙයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර නැවත විකුණන්නන් කැමැත්තක් දක්වන්නේ පිළිගත් බැටරි බර අනුව භාර දීමට නොව, ඒවා විසුරුවා හැරීමට, පිරිසිදු ඊයම් නිස්සාරණය කිරීමට, එය වඩා වැඩි මිලකට අලෙවි කළ හැකිය. ඒ අනුව, පැරණි බැටරිවල සෑම මිලදී ගැනීමක්ම ජනගහනය සඳහා එහි මිල නියම කරයි.
නව බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීමට මිලදී ගත් ලෝහය භාවිතා කරන ඕනෑම නිෂ්පාදකයෙකුට ඔබට බැටරිය හෝ නිස්සාරණය කළ ඊයම් භාර දිය හැකිය. මෙය හේතු ගණනාවක් සඳහා ප්රයෝජනවත් වේ:
- ඉන්ගෝට් වල ඊයම්වල මිල සීරීම් වලට වඩා අසමාන ලෙස මිල අධිකය;
- මිලදී ගත් ඉන්ගෝට් නිෂ්පාදන ස්ථානයට ලබා දිය යුතු අතර එය පිරිවැය සමඟ සම්බන්ධ වන අතර සීරීම් බලාගාරයට ගෙන එනු ලැබේ;
- ප්රතිචක්රීකරණය කරන ලද ඊයම් භාවිතය නිෂ්පාදනයේ අවසාන ගුණාත්මක භාවයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එක් පැරණි බැටරියක් කෙලින්ම කර්මාන්ත ශාලාවකට මුදල් සඳහා විකිණීමට නොහැකි වනු ඇත - ඔවුන් මෙහි විශාල “සැපයුම්කරුවන්” සමඟ වැඩ කරයි. එහෙත් ඔබේම ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කිරීමට මෙය හොඳ විකල්පයකි, ප්රායෝගිකව බරපතල ආරම්භක ආයෝජන අවශ්ය නොවේ, සහ පැන නගින අය, මිලදී ගත් බැටරිවල පළමු කණ්ඩායම සමඟ නිෂ්පාදකයාගේ පළමු සංචාරයෙන් පසුව පහසුවෙන්ම ගෙවනු ඇත. පැරණි බැටරි වලට සිදුවන දේ වීඩියෝවෙන් ඔබට දැක ගත හැකිය:
ව්‍යාපාරික අදහසක් ලෙස පැරණි බැටරිය
බොහෝ මෝටර් රථ වෙළඳසැල් නව බැටරි සඳහා පැරණි බැටරි හුවමාරු කර ගැනීමට මහජනතාවට පිරිනමනු ලැබුවද, භාවිතා කරන ලද බැටරි ගරාජවල දිගටම එකතු වේ. රීතියක් ලෙස, ඔබ ඕනෑම ගරාජයක් හරහා ගමන් කර මෝටර් රථ හිමියන්ට ගාස්තුවක් සඳහා පැරණි බැටරියක් නැවත මිලදී ගැනීමට ඉදිරිපත් කරන්නේ නම්, ඔබට එක් දිනක් තුළ බැටරි දුසිමකට වඩා "එකතු" කළ හැකිය. වැඩිදුර ක්රියා වෙනස් විය හැක.
මිලදී ගත් බැටරි ආපසු ලබා දෙන්නේ නම්, නිෂ්පාදකයාගෙන් ඔවුන්ගේ පිරිවැය සමාන වේ. එවැනි අවස්ථාවක, සියලුම බැටරි වලින් ඔවුන්ගේ ප්රධාන අගය - ඊයම් තහඩු - ඉවත් කර ඇත්නම්, එවැනි ද්රව්යවල පිරිවැය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වනු ඇත.ස්වාභාවිකවම, පැරණි බැටරි විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලිය පූර්වාරක්ෂාව සමඟ විය යුතුය. ඇසිඩ් වාෂ්ප ආශ්වාස කිරීම පහසුවෙන් විෂ වීමට හේතු විය හැකි බව මතක තබා ගත යුතු අතර, ඉලෙක්ට්රෝලය, පැරණි වුවද, සම සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් ගැඹුරු රසායනික පිළිස්සුම් ඇති විය හැක. මීට අමතරව, ඉලෙක්ට්රෝලය බිමට හෝ කාණුවට වත් නොකළ යුතුය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් "සාමාන්ය" මිල ගණන් යටතේ පැරණි බැටරි පිළිගන්නා ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට බෙහෙවින් හැකි වන අතර, ඔබ විසින්ම තහඩු ඉවත් කිරීම හෝ ඔබේ අසල්වැසියන්ගෙන් බැටරි එකතු කිරීම ගැන කරදර නොවන්න. සමහර අවස්ථාවලදී, පැරණි බැටරියක් නව එකක් සඳහා අමතර වියදමකින් හුවමාරු කර ගැනීම එය ගබඩා කිරීමට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වන අතර, එය සෑම විටම විෂ හෝ පිළිස්සුම් අවදානමක් තබයි. රීතියක් ලෙස, පැරණි බැටරි භාර දීමෙන් හොඳ ලාභයක් ලබා ගත හැකිය හෝ ඔවුන්ගේ පොත්වල බොහෝ වාහන ඇති විවිධ සංවිධානවල පිරිවැය අර්ධ වශයෙන් පියවා ගත හැකිය - ප්‍රවාහන සමාගම්, කුලී රථ සමාගම්, ආදිය. බැටරි සහ තහඩු ඉවත් කරන්න.
මෙම ප්රශ්නය යෙකටරින්බර්ග් නගරය ඇතුළු රුසියාවේ බොහෝ පදිංචිකරුවන් විසින් අසනු ලබන අතර, එබැවින් ඔවුන් පාරවල්වල බැටරි මිලදී ගන්නේ ඇයි සහ ඒවා විකුණන්නේ කොතැනද යන්න වඩාත් විස්තරාත්මකව ඔබට පැවසීමට මම දැන් උත්සාහ කරමි. මෙම ව්‍යාපාරය ලාභදායීද නැද්ද යන්නෙහි තේරුම කුමක්ද!
මට සටහන් කිරීමට අවශ්ය පළමු දෙය නම් මෙම ආකාරයේ ක්‍රියාකාරකම් (මාර්ගවල බැටරි මිලදී ගැනීම) නීත්යානුකූල නොවන බවයි! ඇයි? ඔව්, ඒකට බලපත්‍රයක් අවශ්ය නිසා. එය ලබා ගැනීම සඳහා ඔබ බරපතල අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය. ඔවුන්ගෙන් කිසිවෙකු තනි ව්‍යවසායකයෙකු හෝ නීත්යානුකූල ආයතනයක් ලෙස ලියාපදිංචි වී නොමැති බැවින්, පාරවල්වල සිටින ගැනුම්කරුවන්, බැටරි මිලදී ගැනීමේදී, නීති විරෝධී ව්‍යාපාරික කටයුතුවල නිරත වන බව ද සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි.
දෙවනුව, අධිවේගී මාර්ගවල බැටරි ගැනුම්කරුවන් පරිසරයට හානි කරයි! ඔබ කල්පනා කරන්නේ කෙසේද? නීතිය ක්රියාත්මක කරන ආයතනවල සංඛ්යාලේඛන පෙන්වා දී ඇති පරිදි, බොහෝ ග්රාහකයින්, පැරණි බැටරි මිලදී ගැනීමේදී, එකතු කිරීමේ ස්ථානවල ඉලෙක්ට්රෝලය සෘජුවම පඳුරු තුලට කාන්දු වන අතර, එමගින් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සියලු පාරිසරික ප්රමිතීන් උල්ලංඝනය කරයි.
දැන් ලිපියේ වැදගත්ම කොටස! භාවිත කළ බැටරි නීති විරෝධී ලෙස මිලදී ගැනීම සඳහා දඩයක් ලැබීමේ අවදානමක් තිබියදී, ගැනුම්කරුවන් පාරවල්වල සහ ඒවා විකුණන්නේ කොතැනටද යන්න දිගටම බැටරි භාර ගන්නේ ඇයි!
බැටරි ග්රාහකයන් ජනගහනයෙන් ඊයම් බැටරි ඉතා අඩු මිලකට මිල දී ගෙන පසුව "AVTOAKB V EKB" ඇතුළු රුසියාවේ බලපත්රලාභී විශාල සමාගම්වලට ඉහළ මිල ගණන් යටතේ විකුණනු ලැබේ! විශාල ව්යවසායන්හි පිළිගැනීමේ පිරිවැය ඒකකවල බර (කිලෝ ග්රෑම් එකක මිල) මත පදනම්ව ගණනය කෙරේ.
පාර අයිනේ බැටරි ගැනුම්කරුවන් කොපමණ මුදලක් උපයනවාද?
අපි 55 Ah ගනිමු, මාර්ගවල පිළිගැනීමේ මිල ආසන්න වශයෙන් 400-600 rubles, මෙම බැටරියේ බර කිලෝ ග්රෑම් 14-16 කි. සමාගමට බෙදා හැරීමේ පිරිවැය රූබල් 800-1000 සිට. ලාභය සැලකිය යුතු ලෙස හොඳයි. ගැනුම්කරුවන් දිනකට අවම වශයෙන් බැටරි 10 ක් පිළිගනී. තවද, බැටරිය විශාල වන තරමට ලාභය වැඩි වේ! 225 Ah අධිවේගී මාර්ගයේ ආසන්න වශයෙන් 2000-2500 rubles, එහි බර කිලෝ ග්රෑම් 60 ක් සහ බලපත්රලාභී සමාගම් වෙත බෙදා හැරීමේ පිරිවැය 3200-3700 rubles. එක් විශාල ඒකකයකින් අවම වශයෙන් රූබල් 1000 ක ලාභයක්.
එබැවින්, ගැනුම්කරුවන්, නීති විරෝධී ලෙස බැටරි මිලදී ගැනීම සඳහා දඩ මුදලක් ලැබීමේ අවදානමක් සහිතව, ජනගහනයෙන් බැටරි මිලදී ගැනීම දිගටම කරගෙන යයි.
ඔවුන් මාර්ගවල බැටරි මිලදී ගන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට මෙම ලිපිය ඔබට උපකාරී වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. තවද බැටරි බලපත්රලාභී එකතු කිරීමේ ස්ථාන වෙත පමණක් භාර දිය යුතු බව ඔබ නිගමනය කරනු ඇත! "AVTOAB V EKB" වැනි. පළමුව, ඔබ භාවිතා කළ බැටරියෙන් ඔබට වැඩි මූල්‍ය ප්‍රතිලාභයක් ලැබෙනු ඇත. දෙවනුව, පරිසරය සුරකින්න, අපේ ස්වභාවය!
