මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී Suzuki සිය සංයුක්තයේ S trim මට්ටම දියත් කරයි හරස්කඩ විටාරා. උපසර්ගය යනු නව ඇලුමිනියම් 1.4-ලීටර් BoosterJet turbo එන්ජිමයි සෘජු එන්නත් කිරීම 140 hp එන්ජිම හැරුණු විට, මෙම හරස්කඩ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් අනුවාද වලින් වෙනස් නොවන බව පෙනේ. එය අත්හිටුවීම, සුක්කානම් සහ සඳහා සම්මත සැකසුම් ඇත තිරිංග පද්ධතිය. කෙටියෙන් කිවහොත්, මෙම Vitara උණුසුම් එකක් තබා හරස්පෝරුවේ උණුසුම් අනුවාදයක් ලෙස පවා සුදුසුකම් නොලබයි. එබැවින් මෙම "Vitara" නමෙහි S අකුර තරමක් අතිරික්තය. කෙසේ වෙතත්, මෙම BoosterJet යනු කුමන ආකාරයේ "මෘගයා"දැයි අප තවමත් සොයා බැලිය යුතුය.

පළමු හැඟීම

සමඟ පළමු හමුවීම සංයුක්ත හරස්කඩප්‍රංශයේ දකුණේ වංගු සහිත රටක මාර්ගවල පසුගිය වසරේ සිදු විය. එතකොට Vitara ලබා දුන්නා මූලික වින්යාසයඅශ්වබල 120ක් අපේක්ෂාවෙන්. නව ටෙස්ට් ධාවකය, දැනටමත් බලවත් සමග සුසුකි විටාරාඑස් බිල්බාඕ අසල උතුරු ස්පාඤ්ඤයේ කඳුකරයේ සිදුවනු ඇත.

ඔව්, සමහර විට මෙහි කඳු තරම් උස් නොවේ සහ Cote d'Azur හි තරම් කඳු බෑවුම් නැත, නමුත් උන්නතාංශයේ කැපී පෙනෙන වෙනස්කම් ඇති සර්පන්ටයින් නිසැකවම මෙහි නරක නැත. එන්ජින් අතර වෙනස වඩාත් හොඳින් දැනෙන්නේ ඔවුන් මත ය. මාව විශ්වාස කරන්න, ඇය අතිවිශිෂ්ටයි.

හැරීමට පෙර මඳක් තිරිංග, ඇතුල්වීම - සහ ඔබට ධාවන භාෂාවෙන් "විවෘත" කළ හැකිය. මීළඟ වංගුවෙන් පිටවීමේදී Vitara S ගෑස් පැඩලයේ සෑම මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක්ම පිරිසිදු ත්‍රාසජනක ය. අසමත් වීමක් නැත, ටර්බෝ ප්‍රමාදයක් නැත. සුළු විරාමයක්, එය මට බාධාවක් ලෙස හැඳින්වීමටවත් අවශ්‍ය නැත, සහ එන්ජිම වහාම අවදි වන අතර හයිඩි ක්‍රීගර්ගේ කරුණාවෙන් හරස් ඕවරය ඉදිරියට “විසි කරයි”. කාරණය නම් ඇලුමිනියම් බූස්ටර්ජෙට් ටර්බෝචාජරය ඉතා අඩු අවස්ථිති බවකි, එබැවින් උපරිම 220 Nm ව්‍යවර්ථය 1500 rpm සිට ලබා ගත හැකි අතර එය 4000 rpm දක්වා “smeared” වේ. එකම හේතුව නිසා, ක්‍රොස්ඕවර් සමස්ත මෙහෙයුම් වේග පරාසය තුළම දැඩි පිකප් සමඟ සතුටු වේ.

කෙසේ වෙතත්, ගියර් පෙට්ටිය සමස්ත හේතුව සඳහා සැලකිය යුතු දායකත්වයක් සපයයි. සියල්ලට පසු, නව ටර්බෝ එන්ජිම ද නව යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සමඟ පැමිණේ. පැරණි එක වෙනුවට පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියනවීන හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් පැමිණියේය. ඇගේ කෙටි පාස්ඉතා දිගු ගමනක් නොවන ක්ලච් පැඩලයක් සමඟ ඒකාබද්ධව ත්වරණය ගතිකත්වයේ හැඟීම වැඩි දියුණු කරයි. විශේෂයෙන්ම අධිවේගී මාර්ගයේ, ඇක්සලරේටර් පැඩලය බිම තැබිය හැකි විට. ටර්බයිනයේ විස්ල් සමඟ ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් ක්ෂණිකව රතු කලාපයට පියාසර කරයි.

කෙසේ වෙතත්, සඳහා රුසියානු ගැනුම්කරුවන්මෙම නවෝත්පාදනය එතරම් අදාළ නොවේ. තුල අලෙවි නියෝජිතයන්අපගේ විශාල නිජබිම වන සුසුකි විසින් සපයනු ලබන්නේ හය-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත Vitara S හි පැඩල් දෙකක අනුවාදයක් පමණි. ස්වයංක්රීය යන්ත්රය Aisin.

නිගමනය

ආකර්ෂණීය ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත නව Vitara S සඳහා රූබල් ලක්ෂ කිහිපයක් වැඩිපුර ගෙවීම වටී ඔබ වේගවත් හා දැරිය හැකි තරඟකරුවන්ට අකමැති නම් පමණි. ඉතිරිය සඳහා, 1.6-ලීටර් එන්ජිමක්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත දැනටමත් හුරුපුරුදු GL + උපකරණ සුදුසු වේ.

එන්ජිම	ධාවක ඒකකය	මුරපොල	උපකරණ	බලය	මිල, අතුල්ලන්න.	වට්ටම් මිල, අතුල්ලන්න. *
1.6L VVT	2WD	5MT	ජී.එල්.	117 hp	1 199 000	999 000
1.6L VVT	2WD	6AT	ජී.එල්.	117 hp	1 299 000	1 119 000
1.6L VVT	2WD	6AT	GL+	117 hp	1 439 000	1 279 000
1.6L VVT	ALLGRIP 4WD	5MT	GL+	117 hp	1 479 000	1 319 000
1.6L VVT	ALLGRIP 4WD	6AT	GL+	117 hp	1 539 000	1 379 000
1.6L VVT	ALLGRIP 4WD	6AT	GLX	117 hp	1 669 000	1 509 000
1.4 l BOOSTERJET	2WD	6AT	GLX	140 hp	1 629 000	1 469 000
1.4 l BOOSTERJET	ALLGRIP 4WD	6AT	GLX	140 hp	1 729 000	1 569 000

*වට්ටම් මිල ප්‍රතිලාභ මත පදනම් වේ වෙළඳ වැඩසටහන්සහ සුසුකි ෆිනෑන්ස්, දුරකථන මගින් මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන්ගෙන් අමතර වට්ටම්වල ප්‍රමාණය පරීක්ෂා කරන්න!

පිරිවිතර

Suzuki VITARA සඳහා සම්පූර්ණ තාක්ෂණික පිරිවිතර

හරස්කඩේ ගතිකත්වය සඳහා දෙදෙනෙකු වගකිව යුතුය ගැසොලින් එන්ජින්: 1.4-ලීටර් turbocharged BOOSTERJET (පෙර මෙය Vitara S හි වෙනම වෙනස් කිරීමක් විය) සහ 1.6-ලීටර්. එන්ජින්වල බර අඩු කිරීම සහ ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම මගින් අවම ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් විශිෂ්ට කාර්ය සාධන දර්ශක ලබා ගැනීමට හැකි විය. මේ අනුව, ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහිත ඒකකයක් 117 hp ජනනය කරයි, එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 180 කි. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම 140 hp නිපදවයි. සහ 200 km/h දක්වා වේගයෙන් ළඟා වේ.

එන්ජින් දෙකම සහිත හරස්වර්ග අනුවාද දෙකකින් විකිණීමට ඇත: 2WD සහ 4WD. අශ්වබල 117 එන්ජිම 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය හෝ 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් අනුපූරකය වේ. බලවත් turbocharged ඒකකයස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් ක්‍රියා කරයි. ඉන්ධන පිරිමැසුම් සංඛ්‍යා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: ධාවකය, එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය මත පදනම්ව ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ 5.8 සහ 6.3 l/100 km අතර වේ.

වීඩියෝ

සියලුම රෝද ධාවකය ALLGRIP

රළු මාර්ගය හෝ සම්පූර්ණ මාර්ගයෙන් පිටත, දැඩි කඳු නැගීමක් හෝ අයිස් සහිත මාර්ගයක සංචාරයක් - නව 2019 Suzuki Vitara පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඕනෑම බාධකයක් පහසුවෙන් ජය ගනී සියලුම රෝද ධාවකය ALLGRIP. මධ්‍ය කොන්සෝලය මත බොත්තම හැරවීමෙන්, ඔබට ක්‍රම හතරෙන් එකක් තෝරාගත හැක: AUTO, SPORT, SNOW, LOCK. ඒ අතරම, වඩාත් කාර්යක්ෂම, සුවපහසු, ආරක්ෂිත සහ ආර්ථිකමය රිය පැදවීම සඳහා ප්රධාන පද්ධතිවල සැකසුම් වෙනස් වනු ඇත.

ඔටෝ

මිලදී ගන්න නව සුසුකි 2019 Vitara අගය කරන හැමෝටම වටිනවා ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව. AUTO මාදිලියේදී, අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය සහතික කර ඇති අතර, ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යන විට පමණක් සියලුම රෝද ධාවනය සිදු වේ.

ක්රීඩාව

පුපුරන සුලු ත්වරණයට කැමති සහ නිවැරදි උපාමාරු භුක්ති විඳින්නද? ඔබ SPORT මාදිලිය අගය කරනු ඇත නව විටාරාපසුපස රෝදවල වැඩි ව්යවර්ථයක් සහිතව.

හිම

ඇලවීම අඩු වන විට මාර්ග මතුපිටකම්පනය ස්වයංක්‍රීයව වැඩි දියුණු වන අතර, ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව එහා මෙහා යාමට ඉඩ සලසයි. ලිස්සන පාරවල්අධික වේගයෙන් පවා.

ලොක් කරන්න

ඔබේ වාහනය ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නේ නම්, LOCK මාදිලිය තෝරා වැලි, මඩ හෝ හිම හරහා පහසුවෙන් ගමන් කරන්න. නව Suzuki Vitara ඕනෑම කොන්දේසියකට හොඳින් අනුගත වනු ඇත.

ආරක්ෂාව

Suzuki Vitara 2019 මිලදී ගැනීමට තීරණය කර ඇත ආදර්ශ වර්ෂය, ඔබට උසස් ආරක්ෂක පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථයක් ලැබේ. ආරක්ෂිත වායු බෑග් හතක්, කම්පනය පිරිහීමකදී ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක- මෙය බොහෝ දුරයි සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවහරස්කඩ විකිණීමට ඇති ආරක්ෂිත විකල්ප.

මෝටර් රථයේ ශරීරය නිර්මාණය කිරීමේදී TECT තාක්ෂණය භාවිතා කරන ලදී. එය විශේෂ වැඩසටහන්ගත කළ හැකි විරූපණ කලාප නිර්මාණය කිරීම ඇතුළත් වේ: ඔවුන් ඝට්ටනයකදී උපරිම ශක්තිය අවශෝෂණය කරනු ඇත, එය මැදිරියේ සිටින පුද්ගලයින් ආරක්ෂා කරනු ඇත.

අභ්යන්තරය

ඔබ ප්‍රදර්ශනාගාරයට පැමිණි විගස නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු Suzuki Vitara මිලදී ගැනීමට ඔබ ගත් තීරණය ශක්තිමත් වනු ඇත. උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය, හොඳින් තෝරාගත් වයනය සහ වයනයෙහි සංයෝජන, උපකරණ සහ පාලන කල්පනාකාරීව ස්ථානගත කිරීම - ඔබ සැමවිටම මෙම මෝටර් රථය පදවා ඇති බව පෙනේ.

2019 Vitara ඔබට සෑම සංචාරයක්ම සුවපහසු කිරීමට අවශ්‍ය සියල්ල ඇත. ඉදිරිපස සකස් කරන්න මධ්යම අත්වාරු, සහ අවශ්‍ය කුඩා දේවල් එය යට නිකේතනයට දමන්න. සුක්කානම් රෝද පැඩල් භාවිතයෙන් වේගය මාරු කරන්න. ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය අඟල් 7කට සම්බන්ධ කිරීමෙන් එහි සියලුම කාර්යයන් භුක්ති විඳින්න බහුමාධ්ය පද්ධතිය. දේශගුණික පාලනය සකසන්න, සහ කුටිය සෑම විටම කදිම ක්ෂුද්ර ක්ලමීටයක් ඇත. පහත්, පුළුල් විවරයට ස්තුති වන්නට ඔබේ ගමන් මලු එක වර පටවන්න. පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියනැමිය හැකි ආසන භාවිතයෙන් වෙනස් කළ හැකිය පසුපස පේළිය- සහ උපරිම වින්‍යාසය තුළ 710 hp දක්වා ළඟා වේ. නව Suzuki Vitara හි ලක්ෂණ සිත් ඇදගන්නා සුළුය!

බාහිර

LED හෙඩ් ලයිට් සහ නිල් පැහැති තින්ක් සහිත අසාමාන්‍ය පරාවර්තක වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, නව Suzuki Vitara 2019 ආදර්ශ වර්ෂය හැඩකාර සහ ආකර්ෂණීය පෙනුමකි. මෝටර් රථය ලයිට් දල්වා ඇති අතර දිවා කාලයේ ද එකසේ හොඳයි. ඒ අතරම, දෘෂ්‍ය විද්‍යාව උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ක්‍රියා කරයි, දවසේ ඕනෑම වේලාවක මාර්ගයේ දීප්තිමත් හා ඒකාකාරී ආලෝකයක් සපයයි.

Suzuki Vitara S. මිල: තීරණය කර නැත. විකිණීමට ඇත: පෙබරවාරි 2016

ඇනලොග් ඔරලෝසු සඳහා ඔබට හයිරොග්ලිෆ් සමඟ ඩයල් එකක් ඇණවුම් කළ හැකිය

දින කිහිපයකට පෙර විටාරා පරීක්ෂණයමම සාමාන්‍ය විටාරා රථයක් පැදවූ අතර පුදුමයට පත් විය. අවංකවම කම්මැලි Suzuki SX4 පසුබිමට එරෙහිව (මාර්ගය වන විට, එය දැනට විකිණීමෙන් ඉවත් කර ඇත - අලෙවිකරුවන් බලා සිටී යාවත්කාලීන අනුවාදය, සරත් සෘතුවේ දී දිස්වනු ඇත), මෙම හරස්වර්ගය වඩාත් අලංකාර ලෙස පෙනෙන අතර වඩා හොඳින් ධාවනය වේ. නමුත් මෙන්න මිල ... එවැනි "ළදරුවෙකු" සඳහා, සහ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.6 සමඟ පවා, "ඉහළ" මිලියන එකහමාරක් පමණ පැහැදිලිවම ඕනෑවට වඩා වැඩිය. හොඳයි, නවතම 1.4-ලීටර් Boosterjet turbo එන්ජිම සහිත අනුවාදය සමහර විට වඩා මිල අධික වනු ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද, මම හිතන්නේ එය පැහැදිලිද? නව නිෂ්පාදනය අපගේ වෙළඳපොළට හඳුන්වා නොදෙනු ඇත - සංචාරයට පෙර මා සිතුවේ එයයි ...

මාධ්‍ය පද්ධතිය Apple CarPlay අතුරුමුහුණත සඳහා සහය දක්වයි

කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් මට පරීක්ෂණයක් සඳහා ආරාධනා කළා, මෝටර් රථය රසවත්, මට යන්න තිබුණා. එපමණක්ද නොව, ඔවුන් මට ආරාධනා කළේ කොතැනකවත් නොව, බාස්ක් රටේ අගනුවර වන බිල්බාඕ වෙතය. මම කවදාවත් ස්පාඤ්ඤයේ මේ පැත්තට ගිහින් නැහැ, මම ඇස් බැඳගෙන මෙහි පියාසර කළා නම්, මෙය ස්පාඤ්ඤය යැයි මම කිසිසේත් විශ්වාස නොකරමි. උණුසුම් හා අව්ව සහිත මැඩ්රිඩ් හි කෙටි විවේකයකින් පසු, අපි වැස්සේ සහ සීතලේ ගොඩ බැස්සෙමු. නමුත් "ප්රාග්ධන දෙක" අතර ගුවන් ගමන පැයකට වඩා අඩුය! වෘක්ෂලතා වෙනස කාලගුණය තරම් දැවැන්ත ය: තල් ගස් පාහේ නැත, නමුත් පයින් සහ බර්ච් ගස් රුසියාවට වඩා බොහෝ දුරට පොදු ය.

Vitara යනු එහි පන්තියේ LED අඩු කදම්භ ඇති එකම හරස්කඩයි

ගුවන් තොටුපළේ මෝටර් රථ අප එනතුරු බලා සිටියේය. බාහ්, මෙහි එන්ජිම පමණක් වෙනස් කර නැත! ක්‍රෝම් බූමරන්ග් කොන් වලින් සෑදූ නව “දත් සහිත” රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක සාමාන්‍ය විටාරාට වඩා සිසිල් සහ ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති අතර LED (!) අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්, රතු මායිමකින් “සාරාංශ” කර මෝටර් රථය ඒකාකාර කරයි. කෝපයට පත්. මේ සියල්ලට ඉහළින්, කළු අඟල් 17 රෝද ඇත (මේවා Vitara S මත පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත) සහ උපකරණ සහ වායු නාල වල රතු රිම් සහිත රතු-කළු අභ්යන්තර මැහුම් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම යක්ෂයා විස්තරයේ සිටී!

පැඩල් ආවරණ සහ රිම් සහ රතු මැහුම් නව නිෂ්පාදනයේ අභ්‍යන්තරය සාමාන්‍ය Vitara වෙතින් වෙන්කර හඳුනා ගනී.

රතු අලංකරණය සහ මල නොබැඳෙන වානේ පැඩල් හැරුණු විට, Vitara S ඇත්ත වශයෙන්ම ඇතුළත නොපෙන්වයි. ආසන පවා සම්මත වේ, ඒවා ගැන පැමිණිලි කිරීමට අපහසු වුවද: පැතිකඩ නිවැරදියි, ගැලපෙන පරිදි සුවපහසුයි, සහ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත. ඔව්, සහ ආසන මැදට මැසීම ව්යාජ පදම්ඔහු මාරුවෙන් මාරුවට ලිස්සා යාම වළක්වමින් අසරුවා තදින් අල්ලාගෙන සිටියි. "උණුසුම්" හිමිකරුවෙකුගේ සම-රියදුරෙකු බවට පත් වූ මම මෙය දුෂ්කර ආකාරයෙන් පරීක්ෂා කළෙමි ලාන්සර් ඊවෝ. අපිව බාස්ක් කඳුකරයේ සර්පයන් දිගේ විසි කළ හැටි! එපමණක්ද නොව, ඇද හැලෙන වර්ෂාව මගේ සගයා කෝපයට පත් කළේය - සියල්ලට පසු, මෝටර් රථය මේ ආකාරයෙන් ලිස්සා යාම පහසුය. නමුත් ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්‍රිය කර තිබියදීත්, සියලුම රෝද ධාවන Vitara S එයට ඇලී සිටිමින් එහි සැරයටිය සමඟ ගමන් කිරීමට බල කිරීමට ගත් උත්සාහයන්ට ක්‍රියාකාරීව විරුද්ධ විය. තෙත් ඇස්ෆල්ට්, කාපට් එකට පූසෙක් වගේ. රිය පැදවීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ප්‍රති result ලය එසේ ය (එය වෙනත් ආකාරයකින් විය නොහැක, මන්ද මෙහි චැසිය ද සම්මත වේ), නමුත් ආරක්ෂාව පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෝටර් රථය ලකුණු පහෙන් පහක් ලබා ගත්තේය. - සියලුම රෝද ධාවකය හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය.

අනික පිටිපස්සෙ කිසිම වෙනසක් නෑ...

ප්ලාවිතය අවලංගු වී ඇති බව වටහා ගත් මගේ සගයා කැමැත්තෙන්ම සුක්කානම් රෝදය අතහැර දමා, දැනටමත් අධිවේගී මාර්ගයට පෙරළීමෙන් පසු, නව නිෂ්පාදනයේ විශේෂාංගය කුමක්දැයි මට වැටහුණි. සාපේක්ෂව කුඩා බරක් සහිතව, මෝටර් රථය විශිෂ්ට බල සැපයුමක් ඇත. 1.4-ලීටර් "Boosterjet" දැනටමත් 1500 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථය නිපදවන අතර 4000 rpm දක්වා මෙම තීරුව පවත්වා ගෙන යන අතර, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන "suzuki" 1.6 හි ව්යවර්ථය එහි උච්චතම ස්ථානයට පැමිණේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, "ටර්බෝ යක්ෂයා" ෂැම්පේන් කිරළ මෙන් වෙඩි තබයි! අධිවේගී මාර්ගයේ, නව නිෂ්පාදනයේ ස්වභාවය හෙළි විය සම්පූර්ණ බලය- මම 2.0-ලීටර් Tiguan පරීක්‍ෂා කළ දා සිට හරස් ඕවර් රෝදය පිටුපස එවැනි ධාවනයක් අත්විඳ නැත, නමුත් එයට වැඩි බලයක් සහ සැලකිය යුතු ඉහළ මිලක් තිබුණි. මෙන්න සෑම දෙයක්ම වඩා නිහතමානී ය, නමුත් රිය පැදවීමෙන් ඔබට අඩු සතුටක් නොලැබේ. මේ සියල්ල හාස්‍යජනක ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් - සියයකට ලීටර් 8 ක් පමණ (ටිගුවාන් 12 ක් පමණ පරිභෝජනය කළේය). විශ්වාස කිරීමට අපහසුය, නමුත් විශිෂ්ට ගතිකත්වයකින්, අශ්වබල 140 ක Vitara මන්දගාමී අශ්වබල 117 ට වඩා තරමක් ලාභදායී විය!

දැන් මිල ගැන. කන්න ශුභාරංචිය: turbocharged Vitara S මිල අධික ස්ලයිඩින් වීදුරු වහලය නව නිෂ්පාදනයේ උපකරණ ලැයිස්තුවෙන් බැහැර කරනු ලබන නිසා, "ඉහළ" ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද මට්ටමට වැය වේ. අනෙකුත් සියලුම විකල්ප (සහ Vitara S පෙරනිමියෙන් ඒවා සමඟ අසුරා ඇත) එම ස්ථානයේ පවතිනු ඇත. මෙය Suzuki විකුණුම්කරුවන්ට ලබා දෙනු ඇත අතිරේක ප්රතිලාභය: සියල්ලට පසු, එකම මුදල් සඳහා වෙළඳපොලේ හරස්කඩ රාශියක් ඇත, නමුත් එකම මුදල් සඳහා, එකම ගතිකතාවයන් සහ එකම පොහොසත් උපකරණ - එකක්, දෙකක්, එය වැරැද්දකි.

Busterjet turbo එන්ජිම කම්පනය සහ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් සතුටු වේ

මෙම ස්පොයිලර් සියලු "ඉහළ" Vitara මත ස්ථාපනය කර ඇත

"කළු මත රතු"

රිය පැදවීම ගතිකත්වය හොඳ වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩුය, නමුත් හැසිරවීම කිසිසේත්ම ක්රීඩාශීලී නොවේ. සැලෝන් සෑම දෙයක්ම ඉතා වටිනවා - මට පැමිණිලි කළ හැකි එකම දෙය දෘඩ ප්ලාස්ටික් ය සුවපහසුව පුදුම හිතෙන තරම් ඉඩකඩ සහිත (මෝටර් රථයේ ප්රමාණයට සාපේක්ෂව). එන්ජිම ඝෝෂාකාරී නොවන අතර, අත්හිටුවීම සෙලවෙන්නේ නැත ආරක්ෂාව එයාර් බෑග් 7ක්, ESP සහ Euro NCAP තරු 5ක් මිල මිල අධික, නමුත් අපි මිලියන 1.5 ක තීරුව ඉක්මවා නොගියහොත්, ආකෘතියට අවස්ථාවක් තිබේ සාමාන්ය ලකුණු

• විශිෂ්ට ගතිකත්වය, සුවපහසු අත්හිටුවීම, අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන, පොහොසත් උපකරණ
• ඉහළ මිල, කුඩා කඳ, නිහතමානී බිම් නිෂ්කාශනය

පිරිවිතර
මාන	4175x1775x1610 මි.මී
පදනම	2500 මි.මී
බර පාලනය කරන්න	1160 (1235)* කි.ග්රෑ
සම්පූර්ණ ස්කන්ධය	කිලෝ ග්රෑම් 1730 කි
නිෂ්කාශනය	185 මි.මී
කඳ පරිමාව	375/1120 l
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව	47 l
එන්ජිම	පෙට්‍රල්., සිලින්ඩර 4., 1373 cm 3, 140/5500 hp/min -1, 220/1500-4000 Nm/min -1
සම්ප්‍රේෂණය	ස්වයංක්‍රීය, 6-වේග, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය (සියලු රෝද ධාවකය)
ටයර් ප්රමාණය	215/55R17
ගතිකත්වය	200 km/h; 9.5 (10.2) s සිට 100 km/h
ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය / මහාමාර්ග / මිශ්ර)	කිලෝමීටර 100කට 6.2 (6.4)/4.7 (5.0)/5.2 (5.5) l

තීන්දුව

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Vitara S (අපට අතින් මෝටර් රථ නොමැත) සම්පූර්ණ “පුලුන්” සහිත සාමාන්‍ය Vitara 1.6 හෝ ඊට වඩා ටිකක් වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයක් ලෙස හැඟෙනු ඇත, සුසුකි සන්නාමයේ රුසියානු රසිකයින්ගේ පටු කවයක් පමණක් නොව උනන්දුවක් දැක්විය හැකිය.

රිදී පිටත දර්පණ නිවාස turbo Vitara හි ගුණාංගයකි.

සුසුකි විටාරා එස්

• දිග/පළල/උස/පාදම 4175/1775/1610/2500 මි.මී
• කඳ පරිමාව 375 l
• කර්බ් / දළ බර 1235/1730 කි.ග්රෑ
• එන්ජිමපෙට්රල්, P4, 16 කපාට, 1.4 l; 103 kW/140 hp 5500 rpm දී; 1500-4000 rpm දී 220 Nm
• ත්වරණය 0-100 km/hතත්පර 10.2 කි
• උපරිම වේගය 200 km/h
• ඉන්ධන / ඉන්ධන සංචිතය AI-95/47 l
• ඉන්ධන පරිභෝජනය: නාගරික / උප නාගරික / ඒකාබද්ධ චක්රය 6.4/5.0/5.5 l/100 km
• සම්ප්‍රේෂණයරෝද හතරේ ධාවනය; M6

නව විටාරා හොඳින් සකස් කර ඇති අතර ජයග්‍රහණය සඳහා මවාපෑමක් නොමැතිව නොවේ සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත. ඇයට අවශ්‍ය වූයේ එය පමණි බලවත් එන්ජිම, උදාහරණයක් ලෙස, යුරෝපයේ දැනටමත් දන්නා turbodiesel. නමුත් අපි තවමත් ඔහුව දකින්නේ නැහැ. නමුත් මාර්තු මාසයේදී රුසියානු වෙළෙඳපොළඅශ්වබල 140 ක Vitara S නිකුත් කරනු ලැබේ - පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ පළමු මෝටර් රථය.

ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත Vitara අවම බාහිර වෙනස්කම් ඇත: කොටස් පහකින් යුත් රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ රතු හෙඩ් ලයිට් වටේ. රතු මායිම කැබින් එකේ ඉදිරිපස පුවරුව සහ වාතාශ්‍රය පරාවර්තක (සාමාන්‍ය මායිම් නිල්) සරසා ඇති අතර ආසන මත රතු මැහුම් රිදී වෙනුවට ආදේශ කර ඇත. ප්ලාස්ටික් අලංකාර එන්ජින් කවරයේ පොරොන්දු වූ ශිලා ලිපියක් ඇත: BOOSTERJET. ගුවන් යානය?

ටර්බෝචාජ් කරන ලද විටාරා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයකින් ධාවනය කරයි. එය හරියට ගෑස් පැඩලයට අමතර ස්නායු අවසානයක් ඇතිවාක් මෙනි: එය සුළු ස්පර්ශයකට ප්‍රතික්‍රියා කරයි - සහ මෝටර් රථය පිටත් වීමට සූදානම්. සියගණනක් දක්වා ත්වරණය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන මෝටර් රථයක් සඳහා තත්පර 10.2 ට සාපේක්ෂව තත්පර 13 ක් පමණක් ගත වන අතර ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය ඊටත් වඩා වේගවත් වේ - තත්පර 9.5! උපරිම වේගය 180 සිට 200 km/h දක්වා වැඩි විය. එවන් කඩිසරකමකින්, ඝනත්වයකින් යුක්තව, හොඳ සමග හොඳ වනු ඇත ප්රතිපෝෂණසුක්කානම - නමුත්, අහෝ, එය තවමත් දුර්වලයි.

අත්හිටුවීම බලශක්තිය දැඩි වන අතර ශක්තිමත් රෝල් වලට ඉඩ නොදේ. අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම සතුටක් වන අතර, එය අපිරිසිදු මාර්ග විශ්වාසයෙන් යුතුව හසුරුවයි. නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත ඉතා හොඳ එන්ජිම, බර පස් මත අරගල කරයි. 220 N·m ක උපරිම ව්‍යවර්ථය 1500-4000 rpm පරාසයකින් නිපදවනු ලැබේ (අභිලාශ කරන ලද අනුවාදයේ ඇත්තේ 4400 rpm හි 156 N·m පමණි), නමුත් තෙත් වැලි හරහා ධාවනය කිරීම ක්‍රීඩා Vitara සඳහා එතරම් පහසු නොවීය.

වළලනු නොලබන පිණිස, මට පීඩනය යටතේ බඩගා යාමට සිදු විය, සමහර විට එන්ජිම ඇනහිටිනු ඇත, බළලෙකු දුටු විට මීයෙකු මෙන් බාධකයක් ඉදිරිපිට කැටි විය.

එස් අක්ෂරය සහිත මෝටර් රථයක මූලද්‍රව්‍යය ඇස්ෆල්ට් වේ, එහිදී එන්ජිම ටර්බෝ ගුල්ප් වාතය සමඟ ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ: රියදුරු වැනි දෙයක් Vitara චරිතයේ දර්ශනය වී ඇති අතර, විශේෂයෙන් ප්‍රසන්න දේ, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම ගැසොලින්. ඇස්තමේන්තුගත මිල - 1,500,000 rubles.

මෝටර් රථ වෙළඳපොළට අර්බුදයක් පැමිණ ඇති බව තවදුරටත් කිසිවෙකුට රහසක් නොවන බව පෙනේ. බරපතල ලෙස සහ දිගු කාලයක්. බොහෝ සමාගම් ඔවුන්ගේ උපාය මාර්ග රැඩිකල් ලෙස සංශෝධනය කරමින් සිටින අතර සමහර ඒවා වෙළඳපලෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත්ව යයි. නමුත් Suzuki සමාගම වෙනත් ව්‍යාපාරික ආකෘතියක් තෝරාගෙන ඇති බව පෙනේ. දැනටමත් 2016 මාර්තු මාසයේදී අපට Vitara crossover හි නව අනුවාදයක් ලැබෙනු ඇත - S. Sports?

නිතිපතා සුසුකි විටාරා

සුසුකි විටාරා එස්

මෑතකදී, මගේ සගයා Pyotr Bakanov එස්තෝනියාවේ මාර්ගවල Suzuki Vitara ධාවනය කළේය (සියලු විස්තර ද්රව්යයේ ඇත). නමුත් "S" උපසර්ගය සහිත අනුවාදය සාමාන්‍ය Vitara වලට වඩා වෙනස් ය. විවිධ රේඩියේටර් ග්‍රිල්, සංක්‍රමණය, රිදී දර්පණ තොප්පි, කළු අඟල් 17 මිශ්ර ලෝහ රෝදසහ රතු සැරසිලි සහිත LED හෙඩ් ලයිට්. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය ටිකක් ලස්සන වී ඇත.

හරස්කඩයේ අභ්යන්තරයේ සමාන ස්වභාවයේ වෙනස්කම් සිදුවී ඇත. Suzuki Vitara S හට නව ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක්, ඇලුමිනියම් පැඩල් සහ ඉදිරිපස පුවරුවේ වෙනත් ඇතුළු කිරීම් ලැබුණි. කෙසේ වෙතත්, වර්තමාන සුසුකි වෙනසසාමාන්‍ය අනුවාදයෙන් Vitara S තොප්පිය යට සඟවා ඇත - මෙය නව ලීටර් 1.4 කි turbocharged එන්ජිම Boosterjet 140 hp වර්ධනය කරයි. සහ 220 N·m. මෙම එන්ජිමේ පෙනුම අදහස් වන්නේ සඳහා සුසුකි කුඩාවිප්ලවය, මන්ද ඉතිහාසයේ ප්‍රථම වතාවට ටර්බෝ එන්ජිමක් ජපානයෙන් පිටත විකුණනු ලබන මාදිලියක ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය තුළ පමණක් නොවේ.

ඔබ ටර්බෝ එන්ජින් වලට කැමති නැද්ද? සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵලයි. පළමුව, එවැනි එන්ජින් සමඟ. දෙවනුව, සමහර විට ඔබ උත්සාහ කළ යුතුය නව ඒකකය. විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, Suzuki Vitara S හි ශුන්‍යයේ සිට "සියගණනක්" දක්වා ත්වරණය තත්පර 10.2 (ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයේ තත්පර 9.5) "උපරිම වේගය" කිලෝමීටර 200 කි. නමුත් එය වැදගත් වන්නේ සංඛ්‍යා නොවේ - ආත්මීය හැඟීම් වලට අනුව, මෝටර් රථය තරමක් සෙල්ලක්කාර වන අතර රථවාහන ලයිට් වල “රේස්” අවුස්සයි. ඊට අමතරව, එන්ජිම සාපේක්ෂව ලාභදායී විය - අපගේ ඉන්ධන පරිභෝජනය මිශ්ර චක්රයඅපි රිය පැදවීම නොතකා, 8.5 l / 100 km මට්ටමේ විය අධික වේගයවෙත මාරු විය overdriveනිර්දේශිත වඩා බොහෝ පසුව සංචාරය පරිගණකය. ඒ වගේම එන්ජිමත් හරිම නිහඬයි!

එන්ජිම 6-වේග සම්ප්රේෂණයට සම්බන්ධ කර ඇත අතින් සම්ප්රේෂණය, ගියර් මාරු කිරීමේ පැහැදිලිකම පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ. නමුත් අපි රුසියානුවන්ට සහතික වීමට ඉක්මන් වෙමු - අපේ රටේ, Suzuki Vitara S විකුණනු ලබන්නේ 6-වේග Aisin ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් වන අතර එය සාමාන්‍ය Vitara වලින්ද සමන්විත වේ. ඇති නව අනුවාදයහරස්කඩ සහ සම්පූර්ණ පද්ධතිය AllGrip ධාවකය, Vitara සහ Suzuki SX4 යන දෙකම සමඟ ඒකාබද්ධ විය. බොහෝ හොඳම මාදිලියවැඩ - ක්‍රීඩාව, ගෑස් පැඩලය එබීමේ ප්‍රතික්‍රියා තියුණු වන අතර වඩාත් ක්‍රියාශීලීව ක්‍රියා කරයි පසුපස අක්ෂය. නමුත් අපි සුසුකි විටාරා එස් කිසිදු බරපතල මාර්ග තත්වයන්ට ධාවනය කිරීම නිර්දේශ නොකරමු - අඩු එල්ලෙන ගෑස් ටැංකිය සහ සම්ප්‍රේෂණ මූලද්‍රව්‍ය මෙයට දායක නොවේ.

ඡායාරූප

ඡායාරූප

ඡායාරූප

ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිවෙකු Suzuki Vitara S කන්‍යා ඉඩම් ජයග්‍රාහකයෙකු ලෙස හඳුන්වන්නේ නැත - මෙම මෝටර් රථය නාගරික තත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව සියලු දෙනා පිළිගනිති. චැසි සැකසුම් වලට ස්තූතියි, තරමක් දැඩි අත්හිටුවීමක් තිබියදීත්, මෝටර් රථය හොඳින් හසුරුවයි, කොන් වල පෙරළෙන්නේ නැත සහ දක්ෂ ලෙස වේග ගැටිති ගිල දමයි. පොදුවේ ගත් කල, Suzuki Vitara S ධාවනය කිරීම සතුටක්.

නමුත් තවත් සමහර අවස්ථා ඔබව ඇත්තටම දුකට පත් කරන්න පුළුවන්. Suzuki Vitara S සඳහා මිල ගණන් තවමත් ප්‍රකාශයට පත් කර නැත, නමුත් සමාගම් නියෝජිතයින් උපදෙස් දෙන්නේ මිල මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස ගැනීමයි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය 6-වේග ස්වයංක්රීය සමග GL+ (රූබල් 1,275,000 සිට). මට කියන්න, ඔබ රූබල් මිලියන 1.3 ක් වටිනා මෝටර් රථයක් සමඟ සම්බන්ධ කරන්නේ කුමක් ද? හොඳයි, පැහැදිලිවම කැබින් එකේ පරණ පාන් වැනි දෘඩ ප්ලාස්ටික් සමඟ නොවේ, හිඟය ස්වයංක්රීය ප්රකාරයබල කවුළු වල, යටින් බෙර වාදනය රෝද ආරුක්කුඅසමාන ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීමේදී ... නමුත්, අහෝ, සුසුකි විටාරා එස් හි මෙම සියලු “චාම්” ඇති අතර ව්‍යාකූලත්වයට හේතු වේ: “හොඳයි, මෙය කෙසේ විය හැකිද? වරක් හෝ දෙවරකට වඩා ප්‍රකාශ කර ඇති සරලම අදහස් ජපනුන්ට ගණන් ගත නොහැක්කේ ඇයි? ” මෙම සූක්ෂ්මතා තිබුණත් ඔබේ ඇස් වසා ගන්න විශිෂ්ට එන්ජිමසහ චැසිය හරියට වැඩ කරන්නේ නැහැ.

පූරණය කිරීමේදී දෝෂයක් ඇති විය.

ඔවුන් සමඟ එක්ව මෙය Vitara හි "දෘඪ" ක්රීඩා අනුවාදයක් නොවන බව ඔබට මතක ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම සාමාන්ය කාර්, නව එන්ජිමක් සහ තරමක් වෙනස් ශෛලියක් සමඟින්. හොඳයි, ඔබම විනිශ්චය කරන්න: පෙනුමේ රැඩිකල් වෙනස්කම් නොමැත, සුපිරි බලගතු එන්ජිමක් නොමැත, සහ අත්හිටුවීම සම්මත එකට වඩා වෙනස් නොවේ. ඒ නිසා Suzuki Vitara S not සමග සංසන්දනය කිරීම වඩාත් නිවැරදියි ක්රීඩා හරස් මාර්ගඅශ්වබල 218 ජූක් නිස්මෝ ආර්එස් (රූබල් 1,617,000 සිට), සහ වැනි මෝටර් රථ සමඟ Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 (152 hp, රූබල් 1,274,000 සිට), මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස් 4WD CVT ආරාධනා කරන්න (140 hp, රූබල් 1,379,000 සිට), Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion (150 hp, රූබල් 1,333,000 සිට) හෝ Kia Sportage 2.0 ක්ලැසික් (150 hp, රූබල් 1,194,900 සිට).

එවැනි පරිසරයක, Suzuki Vitara S යනු පුහුණු කලිසම් සහ ගොළුබෙල්ලන් මිලදී ගෙන, විටමින් ගැනීමට සහ ගැනීමට පටන් ගත් පුද්ගලයෙකුට සමාන වේ. ක්රීඩා පෝෂණය. මේ කාරණය නිසාම ඔහුගේ ක්‍රීඩා ජයග්‍රහණ ගැන කතා කළ යුතු නැත. පියවරක් වුවද නිවැරදි දිශාවට, අනිවාර්යයෙන්ම සිදු කරනු ලැබේ - සමහර විට එය යම් දිනක සැබෑ ව්‍යායාම් ශාලාවකට පවා ළඟා වනු ඇත.