පාරේ යෝධයෝ. අද අපි ඔබට කියන්නට උත්සාහ කරනුයේ කොතරම් බලවත් හා විශාල ට්රක් රථ විය හැකිද යන්නයි. සම්මුති විරහිතයි කාර් දුම්රියවඩාත්ම දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී වාහක සමාගම් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ මාර්ග කොන්දේසිසහ සම්මත නොවන ප්රවාහනය සඳහා දුෂ්කර මෙහෙයුම් වලදී සහ විශාල භාණ්ඩ. මෙම ට්රක් රථවල දැවැන්ත ව්යවර්ථයක් සහ ඩීසල් 700 කට වඩා වැඩිය අශ්ව බලය. ඔවුන්ට බොහෝ විට කඳු ගෙන යා හැකිය, නමුත් ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ උපකරණ, නැව් සහ විවිධ උපාංග ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වන අතර එමඟින් සියලු මනුෂ්‍ය වර්ගයාගේ ජීවිතය ටිකක් යහපත් කර අපගේ සංවර්ධනයේ අපව ඉදිරියට ගෙන යයි.
ලෝකයේ බලවත්ම ට්රක් රථ ගැන සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම අදහසක් ඇත. බොහෝ දෙනෙකුට බලයේ ප්‍රතිමූර්තිය වන්නේ Freightliner, Peterbilt හෝ Kenworth වැනි ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් ය. ඔවුන් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් පමණක් නොව, කබාය යටතේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සුදුසු ආකාරයේ බලවත් එන්ජින් ද ඇත. ලීටර් 16 ක විස්ථාපනයක් සහිත පැකාර් හෝ කමින්ස් ඩීසල් එන්ජින් විශ්මයජනක බල නිමැවුමක් ඇති අතර 600 hp ට වඩා වැඩි දියුණු කරයි. සෑම. ඇමරිකානු මාර්ග දුම්රිය පෘථිවියේ බලවත්ම බව ඔබ සිතනවා ඇති?
එය එසේ නොවන බව පෙනී යයි. යුරෝපයෙන් පැමිණි ට්රක් රථ ඔවුන් බලයෙන් අභිබවා ගියේය. උදාහරණයක් ලෙස, Volvo FH16, එය සාමාන්යයෙන් 750 hp පුරසාරම් දෙයි. ආවරණය යටතේ. Scania R කාණ්ඩයේ වඩාත්ම බලගතු ට්රක් රථයක අශ්වයන් 730ක් තොප්පිය යට සඟවා ඇත. සාමාන්යයෙන්, ස්කැන්ඩිනේවියානු ට්රක් රථයේ V8 එන්ජිම ලොව පුරා ට්රක් රථ දහස් ගණනක් අතර සංස්කෘතික තත්වයක් ඇත.
අපි අපගේ නැඟෙනහිර අසල්වැසියන් ගතහොත්, ටොයොටා හි ට්රක් රථ හෝ ට්රක් රථ ඉදිකිරීමේ නියැලී සිටින එහි ඩිවිෂන් හිනෝ ගැන සඳහන් නොකිරීමට නොහැකි වනු ඇත. Mitsubishi Fuso, එහි කොටස සඳහා, අපේ රටේ ප්රායෝගිකව නොදන්නා "සුපිරි මහා" ට්රක් රථවල ඉහළම මාදිලි ද ඉදිරිපත් කරයි. මෙම ලැයිස්තුවට නිසැකවම අපගේ දේශීය ට්රක් රථ ඇතුළත් වේ, ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සමස්ත ලෝක ඉතිහාසයේ වඩාත්ම බලගතු සහ අව්‍යාජ එකක් ලෙස.
වෙතින් තෝරාගැනීමේදී ඔබට මේ සියල්ල සහ තවත් බොහෝ දේ සොයාගත හැකිය!
මුල් රට:ඇඑජ
භාණ්ඩ ප්රවාහන නෞකාව කැස්කැඩියා
එබැවින්, අපි වර්ණවත් ඇමරිකානු තොප්පියක් සහිත බලවත්ම භාණ්ඩ වාර්තා හිමියන්ගේ ලැයිස්තුව විවෘත කරමු. සන්නාමය Daimler සැලකිල්ලේ කොටසක් වන අතර වැනි ඉහළ මාදිලි ඉදිරිපත් කරයි කැස්කැඩියා.
කැස්කැඩියා හි ආවරණය යටතේ සැඟවී ඇත්තේ ඩෙට්‍රොයිට් ඩීසල් වැනි නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් ලීටර් 15.6 ක ඩිට්‍රොයිට් ඩීඩී 16 ය. මෙම එන්ජිම සම්බන්ධයෙන්, එහි නිර්මාතෘවරුන් විසින්ම "ඉතා හොඳම" ලෙස එවැනි නාමයක් භාවිතා කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය විශාලතම හා වඩාත්ම වේ බලවත් එන්ජිම, කවදා හෝ Detroit Diesel මත එකලස් කර ඇත. එය 608 hp ඇත. සහ 2.779 Nm ක ව්යවර්ථයක්. මෙම අතිවිශාල බලය එහි පසුපස රෝදවලට සම්ප්රේෂණය වේ.
පීටර්බිල්ට් 587
පීටර්බිල්ට් 587- මෙය අප දන්නා සහ අසංඛ්‍යාත හොලිවුඩ් චිත්‍රපටවල නැවත නැවතත් දැක ඇති සම්භාව්‍යයකි. දිගු නාසයක්, ක්‍රෝම් ගොඩක් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අශ්වයන් 608 ක් මෙම බලවත් ට්රක් රථය සියලු මාර්ගවල රජු බවට පත් කරයි.
Kenworth W900
කෙන්වර්ත්W900. එහි සම්භාව්ය ලක්ෂණ සහ අද්විතීය ඇමරිකානු විලාසිතාව සඳහා බොහෝ දෙනා දන්නා කරුණකි. පැකාර් ඩීසල් එන්ජින් සමඟ ලීටර් 12.9 දක්වා සහ 507 hp දක්වා ලබා ගත හැකි සහ ලබා ගත හැකිය. සමග. සහ 2,508 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිතව.
Western Star 4900 EX
සමාගමේ ට්රක් රථය බටහිරතරුව, Freightliner වැනි, ද ඇතුළත් වේ ඩේම්ලර් කනස්සල්ල. ඔහුට ඔහුගේ බර අවිය විකිණීමට ඉදිරිපත් කළ හැකිය, - ආකෘතිය 4900 EX. මෙය යෝධ ජීවන මැදිරියක් සහිත රෝද මත සැබෑ නිවසකි. එහි දිගු ආවරණය යටතේ 608 hp බලයක් සහිත පේළි හය-සිලින්ඩර Detroit DD16 එන්ජිමක් තිබිය හැකිය. සමග. සහ 2.779 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිතව, සහ Cummins ISX15 එන්ජිම එම 608 hp සමග.
ජාත්යන්තර ලෝන්ස්ටාර්
පිටරටින් පැමිණි තවත් විශාල මළකඳක්, - අන්තර්ජාතිකට්රක් රථ,ඇය ඇගේ වේදිකාව මත තුරුම්පු ඉහළ ආකෘතිය තනි වූ තරුව 608 hp සහ ටොන් 63 ක් දක්වා වූ අර්ධ ට්‍රේලරයක් ඇතුළුව අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර, එහි ආකර්ෂණීය බව ද විශ්වාසය ඇති කරයි.
මැක් වැඩසටහන
ඔහුගේ නම තමයි- වැඩසටහන: සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ටයිටේනියම් වැනි යෝධයා මැක්. ප්‍රබල අර්ධ ට්‍රේලරය එහි ක්‍රෝම් ආලේපිත වේදිකා පැතිවලින් හිරු එළියේ වාදනය වන අතර "තැඩ්පෝල්" වඩාත් බැබළෙයි. එහි ඉරණම සහ අරමුණ වන්නේ විශාල බහු-ටොන් උපකරණ මෙන්ම ඉතා බර විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමයි. එන්ජින් බලය 613 hp, ව්යවර්ථය 2.792 Nm. MP10 එන්ජිමට ලීටර් 16 ක ධාරිතාවක් ඇති අතර එය බරපතල වැඩ සඳහා අවශ්ය වන පරිමාව හරියටම වේ.
කෙසේ වෙතත්, ඇමරිකානුවන් පමණක් නොවේ.
මුල් රට:ස්වීඩනය
Scania R 730
යූ යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්අපිටත් අපේම aces up our sleeves තියෙනවා. උදාහරණයක් ලෙස ට්රක් රථයක් ගන්න ස්කැනියාආකෘතිය R 730. නම එහි බලය සංකේතනය කරයි, එය 730 hp වේ. 3,500 Nm ක ව්යවර්ථයක් සමඟ! මෙය සැබෑ සිහිනයක්අධික බර ප්රවාහනය කිරීමේ විශේෂඥ රියදුරන්. තොප්පිය යටතේ V8 ලීටර් 16.4 ටර්බෝඩීසල් ඇත, මෙම ට්රක් රථයට එවැනි කාර්ය සාධනයක් ලබා දිය හැකි වන්නේ එයයි.
Volvo FH16
එක් පේළියක සිලින්ඩර හයක්, පරිමාව ලීටර් 16 ක් - අපි කතා කරන්නේ FH16 700 hp 2009 දී, එය එහි එන්ජිමේ බලය සඳහා වත්මන් වාර්තාකරු විය, එනම් එකල ලෝකයේ බලවත්ම ට්රක් රථය විය. කෙසේ වෙතත්, ඒ දිනවල ස්වීඩන ජාතිකයන් එහි නතර වීමට පවා අදහස් කළේ නැත. අද තවත් 50 hp එකතු කිරීමත් සමඟ, මෙම ට්රක් රථය ලෝකයේ බලවත්ම වාහන තුනෙන් එකක් ලෙස දිගටම පවතී. තවද නිව්ටන්-මීටර් 3,550ක ව්යවර්ථයක් මෙම යෝධ FH16 හට, ඕනෑම බෑවුමක සහ ඕනෑම බරක් සහිතව, ඇදහිය නොහැකි ශක්තියක් සහ බලයක් ලබා දෙයි. එවැනි දර්ශක සමඟ, ඔහු සෑම දෙයක්ම හැසිරවිය හැකිය.
මුල් රට:ජර්මනිය
MAN TGX
ඉහත යෝධයා සමඟ තරඟ කරයි භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර්- MAN TGX,එහි පේළි හය-සිලින්ඩර 15.2 ලීටර් එන්ජිමක් සහිත D3876, මියුනිච් හි Bavarian සමාගමේ ප්‍රමුඛතම මාදිලිය වේ (“Bavarian සමාගමේ ආකෘතිය” යැයි පැවසූ වචන වලින් ඔබ BMW මෝටර් රථ සමාගම සිතුවේ නම්, මෙය කිසිසේත්ම නොවේ. , මෙවර ඔබ බොහෝ දෙනෙකුට වැරදී ඇත) .
උපරිම කාර්ය සාධනය සඳහා, එන්ජිම ටර්බෝචාජර් දෙකක් සහ පොදු දුම්රිය එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
ප්රතිඵලය නිල 640 hp වේ. සහ ව්යවර්ථ 3,000 Nm.
Mercedes-Benz Actros SLT
නමින් තරුව Mercedes Benz. භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර් රංගන ශිල්පීන්ශ්‍රී ලංකා ටෙලිකොම්මර්සිඩීස් හි භාණ්ඩ ප්රවාහන මාර්ගයේ මුදුනේ වාඩි වී සිටී. එහි අලංකාරය ගැන ඔබේ අවධානය යොමු කරන්න. වැඩ කිරීමට එවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම පවා අනුකම්පාවකි.
625 hp සිලින්ඩර හයකින් සහ නිව්ටන් මීටර 3,000 ක ව්‍යවර්ථයකින් නිපදවන ලද එහි ලීටර් 15.6 විස්ථාපනයට විශේෂයෙන් අනුරූප වේ. ට්රක් රථ සේවකයින් අතර ඉහළම මෝටර් රථයක් වීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ මෙයයි!
මුල් රට:නෙදර්ලන්තය
DAF XF
විශාල, ට්රක් රථයකට වඩා DAF-, නිෂ්පාදකයා, ප්රසිද්ධ ලන්දේසි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken). දැනට එය ඇමරිකානු සැලකිල්ල PACCAR හි අංශයකි. XF මාලාවඉහළම ආකෘතියක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී.
DAF සිය XF ට්රක් රථ යුරෝ-6 පාරිසරික ප්‍රමිතීන් සපුරාලන පේළි හය-සිලින්ඩර එන්ජින් වලින් සන්නද්ධ කරයි. මෙම එන්ජින් turbocharged සහ ලීටර් 12.9 ක ධාරිතාවකින් යුක්ත වේ. ඒ අනුව එහි 510 hp. සහ 2,500 Nm ව්යවර්ථයක් එයට අනුයුක්ත කර ඇත. වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම සඳහා මෙය ප්රමාණවත් තරම් වැඩි ය.
මුල් රට:ඉතාලිය
Iveco Stralis
Fiat සමූහ ව්‍යාපාරයේ අනුබද්ධිත Iveco ඉතා බලවත් ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කරයි. ඉවෙකෝස්ට්‍රලිස්,-එයින් එකක් පමණි. එහි කුටියේ බිම යට සිලින්ඩර හයක ඩීසල් එන්ජිමක් සවි කර ඇත. බලශක්ති ඒකකය, ලීටර් 12.9 ක පරිමාවක් සහ 560 hp බලයක් සහිතව.
මුල් රට:ප්රංශය
Renault T-Series
ඊළඟට අපි ප්රංශයට යනවා! සමාගම් ට්රක් රථ රෙනෝල්ට්T-Seriesදිගු දුර සහ දිගු කාලීන ප්රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ ඔවුන් හොඳින් ක්රියා කළහ.
මෝටර් රථයේ වැඩ කිරීම සඳහා, විශාල 12.8 කබාය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත ලීටර් එන්ජිම, T440 මාදිලි, එහි සිලින්ඩර හය 520 hp බලයක් වර්ධනය කරයි. ව්යවර්ථ 2,550 Nm දී.
මුල් රට:බ්රසීලය
Volkswagen තාරකා මණ්ඩලය
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ගැන ඔබ දැන් පුදුමයට පත් වනු ඇත Volkswagenට්රක් රථ ද නිෂ්පාදනය කරයි - තාරකා මණ්ඩලය. මෙම ට්රක් රථය තරමක් අමුතු පෙනුමක් ඇති නමුත් එය හරියටම එහි මානයන් සහ මෝටර් රථයේ ලීටර් 9.35 පේළිගත හය සිලින්ඩර එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන සුප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයෙකුගේ වෙළඳ නාමය නිසා විශ්වාසය ඇති කරයි. ඩීසල් එන්ජිම 370 hp බලයක් සහිතව
මුල් රට:ජපානය
Mitsubishi Fuso "සුපිරි විශිෂ්ට"
ඊළඟට අපි ජපානයට යනවා. ආසියානු බර වාහන නිෂ්පාදකයින්ට අද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ලබා දිය හැකි දේ, මෝටර් රථයේ ඡායාරූපය ඔබට පෙන්වනු ඇත - - මිට්සුබිෂිෆුසෝ (ඩේම්ලර්). ජපන් ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ විශාල ගොඩබිම් නැව නම් කළේ සම්පූර්ණයෙන්ම නිහතමානී නොවන අතර, එබැවින් එයට නමක් ලබා දුන්නේය. " සුපිරිමහා". කාර්ය සාධනය සහ බලය 550 hp දක්වා. 2,160 Nm ව්යවර්ථයක් සහිත එය ඊනියා බලවත් 19-ලීටර් Twin-Turbo V8 එන්ජිමෙන් පැමිණේ.
Hino 700S
හිනෝ සමාගමසමාගමේ අංශයකි ටොයෝටා. ඉහළම මාලාව 700එස් 480 hp බලයක් වර්ධනය කරන හය-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සහ ලීටර් 12.9 ක එන්ජින් විස්ථාපනයක් සහිත ව්යවර්ථ 2.157 Nm. මෙම ට්රක් රථ ආකෘතිය පුළුල් පරාසයක යෙදීම් වල භාවිතා වේ, එනම් ඩම්ප් ට්රක් සඳහා, විශේෂ උපකරණ සඳහා සහ ට්රැක්ටර් ලෙස.
Isuzu 510 GigaMax වාරිකය
ට්රක් රථය අසල පේළියක භාජන හයක් ඇත - Isuzu 510 GigaMax වාරිකය: එන්ජින් ධාරිතාව - ලීටර් 15.7, බලය - 510 hp, උපරිම ව්යවර්ථය - 2,255 නිව්ටන් මීටර්. මෙය යහපත් ක්රියාකාරිත්වයඉතා විශාල හා බර දෙයක් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා.
මුල් රට:දකුණු කොරියාව
Hyundai HD 1000
ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථ සමාගම හයුන්ඩායිඅද වන විට බර වාහන නිෂ්පාදනය කරන තවත් නිෂ්පාදකයෙකු වන නමුත් අපේ රටේ ඒ ගැන දන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණි. කොරියානුවන් හොඳ ට්රක් රථ සෑදීමට ද ඉගෙන ගෙන ඇති බව අපට සහතික විය හැකිය. ආසියානු කලාපයේ බරපතල තරඟයක් තිබියදීත්, ඔවුන්ගේ ආකෘතිය HD 1000හය සිට සිලින්ඩර එන්ජිමසහ ලීටර් 12.3 ක පරිමාවක්, 410 hp ඇත. සහ ව්යවර්ථ 1,850 Nm.
මුල් රට:යුක්රේනය
යුරෝපයේ නැඟෙනහිර දෙසින්, පැරණි සෝවියට් සංගමයේ, වැනි ට්රක් රථයක් KrAZ, Kremenchug විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී මෝටර් රථ බලාගාරය. බොහෝ ට්රක් රථවලට කළ හැකි දේ මෙම බලගතු මාර්ගයෙන් බැහැර රකුසාට කළ හැකිය. මෙම ලැයිස්තුවහීනෙකින්වත් හිතුවෙ නෑ. අන් අය වහාම "බඩ" මත වාඩි වී සිටින ස්ථානයෙන් ඔහු පසුකර යනු ඇත, ඒ සමඟම, රැගෙන ගොස් පිටතට ගනී. ගෙවීම, කෙනෙකුට කෑ ගැසිය හැක්කේ: “වාව්, කාර් යක්ෂයෙක්!”
ඡායාරූපයේ මෙම "Tadpole" ලෙස හැඳින්වේ - KRAZ-6446-011-03 (T17.0EX) "BURLAK". ලීටර් 14.9 ක විස්ථාපනයක් සහිත එහි V8 එන්ජිම 400 hp පමණ බලයක් වර්ධනය කරයි.
මුල් රට:බෙලාරුස්
MZKT-741600
සිලින්ඩර හයක්, ධාවනය වන රෝද අටක්, 608 hp, නිෂ්පාදකයා MZKT(Minsk Wheel Tractor Plant) එහි ව්‍යාපාරය හොඳින් දන්නේ නැත. ට්‍රැක්ටරයට උපයෝගිතාවාදී නමක් ඇත, වැනි MZKT-741600. නමුත් ඔබ පිළිගත යුතුයි, ට්රක් රථයක ප්රධාන දෙය නම නොව ක්රියා කිරීමේ හැකියාවයි.
MZKT-741310
ඔබට වඩා බලවත් ට්රක් රථයක් අවශ්යද? MZKT-741310. මෙය ඊටත් වඩා සිසිල් සහ වඩා බලවත් ට්රක් රථයකි. එහි සිලින්ඩර 12 එන්ජිම 660 hp නිපදවයි. ව්යවර්ථ 2,450 Nm දී.
එහි පුළුල් මාර්ගයෙන් පිටත ටයර්වලට ස්තුතිවන්ත වන අතර, දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ එය පහසුවෙන්ම ගමන් කළ නොහැකි මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන්ට පහසුවෙන් ධාවනය කළ හැකිය.
මුල් රට:චෙක්
ටාට්රා
චෙක් මෝටර් රථ සම්ප්රදායන් සෑම විටම මුල් සහ අද්විතීයයි. ට්රක් රථ ටාට්රාමෙම ඉරණම පහව ගියේ නැත. Tatra මෝටර් රථ දිගු කලක් නිෂ්පාදනය කර නැත, නමුත් ට්රක් රථ අදටත් ජීවමානයි. ඔවුන් විශ්වාසදායක, කල් පවතින සහ ගමන් කළ හැකි බව ඔප්පු කර ඇති අතර, අද දක්වාම අතිශයින් ජනප්‍රියව පවතින විශේෂ අත්හිටුවීමේ සැලසුම හේතුවෙන්.
තවත් විශේෂත්වයක් වන්නේ අශ්වබල 462ක් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V8 එන්ජිමකි.
මුල් රට:රුසියාව
කමාස් 5490
අපට අපගේ නොසලකා හැරිය නොහැකි විය ගෘහස්ථ ට්රක් රථ. කමාස්- Naberezhnye Chelny සිට බලාගාරය විවිධ සිවිල් සහ භාණ්ඩ නිෂ්පාදනය කරයි හමුදා උපකරණ, මෙන්ම බස් රථ.
මාදිලිය 5490-සිලින්ඩර හයක ඩේම්ලර් එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ. එහි බලය 430 hp වේ. ව්යවර්ථ 2,100 Nm දී. මෙය ඉහළ විකල්පයරුසියාවෙන් ට්රක් රථයක්.
යූරල් 63704M
යූරල් 63704එම්- බලය 412 l. සමග. ව්යවර්ථ 1.872 Nm දී, රෝද හතරේ ධාවනයසියලුම රෝද මත. යාවත්කාලීන කරන ලද පුරාවෘත්තීය සියලුම භූමි ට්රක් රථය ඇදහිය නොහැකි ප්‍රතිරෝධයකින් එහි රියදුරන් දිගටම සතුටු කරයි. රුසියානු මාර්ගයෙන් පිටත, නමුත් විදේශීය.
මුල් රට:තුර්කියේ
BMC PRO 1144 (4x2)
Türkiye ද ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කළ හැකිය. ඒවා Brand කරන්න ට්රක් රථනමක් ඇත - BMCසහ ඉස්මීර් නගරයේ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. මීට පෙර, එය ට්රක් රථ පමණක් නොව, බස් රථ, මෙන්ම ඔවුන් සඳහා එන්ජින් ඉදිකිරීමේ නිරත වූ බ්රිතාන්ය සමාගමකි. ඉහළම අනුවාදය ට්රැක්ටර් ඒකකය "PRO 1144 (4x2)" in-line එකක් ලැබුණා හය සිලින්ඩර එන්ජිමලීටර් 10.8 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 440 ක බලයක් සහිතව.
Askam Kamyon AS 32.300 LN
අපි තුර්කි සම්භවයක් ඇති තවත් ට්රැක්ටරයක් ඉදිරිපත් කරමු - AS 32.300 LNසමාගම් අස්කම් කම්යොන්. මෝටර් රථය ලීටර් 6.9 R6 එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය 292 hp බලයක් වර්ධනය කරයි. මෙම සමාගම සහ යන්ත්‍රය නිර්මාණය කිරීමේදී MAN ක්රියාකාරීව සහභාගී විය.
මුල් රට:ඉන්දියාව
අශෝක් ලේලන්ඩ් 4923 ටී.ටී
තවත් පැරණි බ්රිතාන්ය සමාගමක් වන්නේ අමතක වී ගොස් ඇති ලේලන්ඩ් ය. එය 1968 දී නැවත ආරම්භ කරන ලද අතර 1986 දී Foggy Albion හි අහෝසි කරන ලදී. එය රසවත් අංක ගණිතයක් බවට පත් වේ. මේ දවස්වල ට්රක් රථ බ්‍රෑන්ඩ් වෙනවා අශෝක් ලේලන්ඩ්සෘජුවම ඉන්දියාවේ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර දේශීය වෙළෙඳපොළ සඳහා පමණි. මෙම වෙළඳ නාමයේ හිමිකරු වන්නේ ඉන්දියානු සමාගමක් වන හින්දුජා සමූහයයි. වඩාත් බලවත් ආකෘතියඅද, මෙය මෝටර් රථයකි 4923 ටී.ටී.මෙම මාදිලියේ ලීටර් 225 එන්ජිමක් ඇත. සමග. නිව්ටන් මීටර් 800 ක ව්යවර්ථයක් සහිතව.
ටාටා
තව එකක් පාරේ ඉන්දියානු මෝටර් රථයට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කරන ඉදිකිරීම් සමාගම. 1945 දී ආරම්භ කරන ලද සමාගමේ මෙම සන්නාමය, එහි ශුද්ධ ලාභය ඩොලර් බිලියන 2 සහ ඩොලර් බිලියන 41 ක පිරිවැටුම අනුව විනිශ්චය කිරීම අද විශිෂ්ටයි!
ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් නිරන්තරයෙන් උනන්දුව දක්වන බැල්ම ආකර්ෂණය කරයි. ඔවුන්ගේ අලංකාරය, ශෛලිය සහ බලය කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත් නොවනු ඇත. අද වන විට ඇමරිකානු ට්රක් රථ රුසියානු මාර්ගවල ධාවනය වීම සාමාන්‍ය සිදුවීමක් වන අතර ඒවා වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වෙමින් පවතී ගෘහස්ත පාරිභෝගිකයන්. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම ආකාරයකින්ම ඔවුන් යුරෝපීය, චීන සහ ජපන් ට්රැක්ටර් වලට වඩා පහත් නොවන අතර සමහර විට වඩා උසස් නොවේ.
එසේ වුවද, ඔබේ තේරීම ගැන පසුතැවිලි වීමට අවශ්ය නොවන පරිදි නිවැරදි ඇමරිකානු නිෂ්පාදිත ට්රක් රථය තෝරා ගන්නේ කෙසේද? සහ ඇමරිකානු ට්රැක්ටරයක් මිලදී ගැනීම වටී ද? ඔවුන් අනෙක් අයට වඩා හොඳ ඇයි?
ඇමෙරිකානු ට්රක් රථ පිළිබඳ සියලු තොරතුරු සොයා ගැනීමට අපි ඔබට උපකාර කිරීමට උත්සාහ කරන්නෙමු. ඔබට ඡායාරූප දැකිය හැකිය විවිධ මාදිලිඇමෙරිකානු ට්රක් රථ, ඔවුන්ගේ ලක්ෂණ සොයා ගැනීම මෙන්ම ඇමරිකාවේ සිට ට්රක් රථ සහ ඩම්ප් ට්රක් රථ ක්රියාත්මක කිරීමේ විශේෂඥයින්ගේ නිර්දේශයන් සොයා ගන්න. අපගේ වෙබ් අඩවියෙන් ඔබට ඇමරිකානු ට්රක් රථ සහ ඩම්ප් ට්රක් රථවල සියලුම මාදිලි පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු සොයාගත හැකිය.
ඇමරිකාවේ සිට ට්රක් රථ
ඇමරිකානු ට්රක් රථ Freightliner, Volvo, Peterbilt, Kenworth සහ International වැනි නිෂ්පාදකයින් ලොව පුරා පුළුල් ලෙස ජනප්රියයි. ඇමරිකානු ට්රක් රථ විකිණීම තරමක් ලාභදායී ව්‍යාපාරික ස්ථානයකි. අපගේ සමාගම අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ සියලුම අවශ්‍යතා උපරිම ලෙස තෘප්තිමත් කිරීමට උත්සාහ කරයි. අපි ඇමරිකාවෙන් ලොරි පමණක් විකුණන්නේ නැහැ. ඔබට මිලදී ගැනීමට අවශ්ය ඇමරිකානු ට්රක් රථ අපි විකුණන්නෙමු. ඔබගේ මිලදී ගැනීම් ලබාදීමටද අපි සැමවිටම සූදානම් පරිභෝජන ද්රව්යසහ අමතර කොටස්.
ඇමරිකාවේ වඩාත් ප්රසිද්ධ ට්රක් රථ වන්නේ Freightliner විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ට්රක් රථ වේ. ඒවා විශ්වාසදායක, දිගු සේවා කාලයක් ඇති බැවින් ඒවා පුළුල් ඉල්ලුමක් ඇති අතර ඒවා සඳහා අමතර කොටස් සොයාගත හැකිය අඩු මිලප්රශ්නයක් නොවේ. එම නිසා Freightliner ට්රක් රථ විකිණීමද ලාභදායී ව්‍යාපාරයකි.
රුසියාවේ කෙන්වර්ත් ට්රක් රථ එතරම් සුලභ නොවේ, නමුත් ඒවා කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී. පොරොන්දු වූ දිශාවව්යාපාරික. රුසියාවේ කැටපිලර් එන්ජිමක් අලුත්වැඩියා කිරීම ගැටළුවක් නොවේ.
රුසියානු මාර්ග සඳහා ජාත්යන්තර ට්රක් රථ සුදුසු වේ. මෙම ට්රක් රථ තිබේ හොඳ තත්ත්වයේසහ විශ්වසනීයත්වය. තවද ඒවායේ මිල තරමක් අඩුය. ඇමරිකානු ට්රක් රථ අලෙවි කරන බොහෝ සමාගම් ජාත්යන්තර ට්රක් රථ විකිණීම මත විශේෂයෙන් රඳා පවතී.
වොල්වෝ ට්රක් යනු ඇමරිකානු සැලකිල්ලක එකතුවකි ජෙනරල් මෝටර්ස්සහ හොඳම මූලධර්මයුරෝපීය සමාගම Volvo. රුසියාවේ සමාගම් විශාල සංඛ්යාවක් විකුණනු ලැබේ වොල්වෝ ට්රක් රථ.
ඇමරිකාවේ හැදුවා
ඇමරිකාවේ නිෂ්පාදිත ට්රක් රථ යුරෝපීය ට්රක් රථවලට වඩා රුසියාවේ තරමක් අඩු ජනප්රියයි. එමනිසා, මෙම ලිපියෙන් අපි අනාගත ගැනුම්කරුවන්ගේ අවධානය ඇමරිකානු ට්රක් රථ වෙත ආකර්ෂණය කර ඒවා දැක්වීමට උත්සාහ කරමු ධනාත්මක ලක්ෂණ. උදාහරණයක් ලෙස, ඇමරිකානු ට්රක් රථවල සාමාන්‍ය පටු හුඩ් එක ගන්න, එය ගැටීමකදී රියදුරු පරිපූර්ණ ලෙස ආරක්ෂා කරයි. ඇමරිකානු ට්රක් රථවල කුටිය යුරෝපීය ට්රක් රථවලට වඩා තරමක් පටු ය, නමුත් ඒ සමඟම එය තරමක් සුවපහසු ය. ඇමෙරිකානු ට්රක් රථ සඳහා මිල ගණන් යුරෝපීය ට්රක් රථ සඳහා මිල ගණන් සමඟ සසඳන බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ඇමරිකාවේ ප්රධාන ට්රක් රථ නිෂ්පාදකයින් වන්නේ: Freightliner, International, Peterbilt, Volvo සහ Kenworth.
තවත් ට්රක් රථ නිෂ්පාදකයා වන්නේ සමාගමයි ජෙනරල් මෝටර්ස්. අද එය එකක් ලෙස සැලකේ විශාලතම නිෂ්පාදකයන්ට්රක් රථ සහ කාර්.
ෆෝඩ් ට්රක් රථ ද සෑම දෙනාම දන්නා කරුණකි. මෝටර් රථ වාහක එකලස් කිරීම මුලින්ම භාවිතා කළ සමාගම මෙයයි.
Peterbilt ට්රක් රථ නොමැතිව ඇමරිකාව සිතාගත නොහැකිය. පීටර්බිල්ට් ට්රක් රථබලගතු එන්ජිමකින් කැපී පෙනේ, සරලව යෝධ නිදාගැනීමේ ස්ථානයක් ඇත රෝද පදනම 6 න් 4.
ජාත්‍යන්තරය, එහි ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කරන විට, ශක්තිය සහ විශ්වසනීයත්වය සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ පහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. මෙම ට්රක් රථ බොහෝ ධනාත්මක ගුණාංග ඇත.
Kenworth සමාගම Kenworth T2000 ට්රක් රථයේ අනුවාදයක් නිකුත් කරමින් 1996 දී සිය කාර්යය ආරම්භ කළේය. මෙම ආකෘතියේ, සෑම විස්තරයක්ම, පද්ධතියක් සහ යාන්ත්රණයක් කල් පවතින හා විශ්වසනීය වේ. ඒ අතරම, ට්රක් රථය භාවිතා කිරීමට පහසු වන අතර පරිසරයට හානි නොකරයි.
රුසියාවේ ඇමරිකානු ට්රැක්ටර්: ඇයි සහ කෙසේද (ට්රැක්ටර් යන කොටසද බලන්න)
අවුරුදු දහයකට කලින් මම මාස කිහිපයකට ඇමරිකාවට ආවා. මට වැඩිපුරම මතකයි ඇමරිකාවේ අධිවේගී මාර්ගවල ගමන් කිරීම. මටත් ඒක විහිලුවක් වුනා දකුණු පාරඅධිවේගී මාර්ග එනවා මෝටර් රථ, 130 km/h වේගය නොඉක්මවන අතර වම් මංතීරුවේ ට්රක් රථ පිස්සු වේගයෙන් ධාවනය කරයි. ඇමරිකාවේ ඉන්න අමුතු මිනිස්සු, මම එදා හිතුවා.
මීට අවුරුදු 8කට විතර කලින් බේස් එකේ බඩු බානකොට මම ඇමරිකන් හිච් එකක් ළඟ හිටගත්තා. එහි රියදුරු මට මෙම මෝටර් රථය ගැන කීවා, ඉන්පසු මම ඇමරිකානු ට්රක් රථවලට ගරු කිරීමට පටන් ගතිමි. මීට පෙර මම ඇමරිකානු ට්රක් රථ දැක තිබුණේ කලාතුරකිනි. වරක් ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් සමඟ කප්ලිං කිහිපයක් තිබූ Soyuzkontrakt නම් සමාගමක් විය. සමහර විට මට ඔවුන්ව පාරේදී හමු විය. මෙම මෝටර් රථ ගැන බොහෝ ජනප්‍රවාද තිබුණා. සමහර කථා වලට අනුව, මොස්කව් කලාපයේ සහෝදරයන් ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් තැබෑරුම් සහ සංදර්ශන වෙත ගෙන ගියහ. වර්තමානයේ, වැඩි වැඩියෙන් ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් සොයා ගත හැකිය රුසියානු මාර්ග. මෙය බොහෝ හේතු නිසා සිදු වේ.
පළමු හා වැදගත්ම දෙය වන්නේ මිලෙහි වෙනසයි. ඇමරිකානු ට්රැක්ටරයක් යුරෝපීය ට්‍රැක්ටරයකට වඩා ඩොලර් 10 දහසක් පමණ ලාභදායී වේ. දිග වෙනසක් ඇති බැවින් ඔබට ඇමරිකානු ට්රැක්ටරයක් යුරෝපයට ගෙන යා නොහැකි බව පැහැදිලිය. නමුත් ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් රුසියාවට සුදුසු ය.
රුසියාවේ ඇමරිකානුවා වැඩි වැඩියෙන් වේගවත් වීමට දෙවන හේතුව නම්, විශේෂත්වය නිසා ය බහාලුම් නැව්ගත කිරීමෆින්ලන්තය සහ රුසියාව අතර, ඇක්සල් තුනේ ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් ඔවුන් සඳහා සුදුසු වේ. හරියටම ඇක්සල් තුනේ ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් හොඳම මාර්ගයටොන් 42ක මාර්ග දුම්රියක් සඳහා අක්ෂ ඔස්සේ බර බෙදා හැරීම. ටර්මිනල් KamAZs විශ්වාස කළ නොහැකි අතර අදින්නේ නැත, MAZs ටොන් 2ක් බරින් වැඩි වන අතර විශ්වාස කළ නොහැක. ඒ වගේම යුරෝපීයයන් මිල අධිකයි.
තවත් හේතුවක් වන්නේ ඇමෙරිකානු ට්රැක්ටර්වල ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය අනුව යුරෝපීය ඒවාට වඩා පහත් නොවීමයි. ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් වල විඳදරාගැනීම සහ පැවැත්ම පිළිබඳ බොහෝ ජනප්‍රවාද තිබේ. මෙම ජනප්‍රවාද කෙතරම් සත්‍ය දැයි සොයා බැලීමට අපි උත්සාහ කළෙමු.
රුසියාවේ පළමු ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් දර්ශනය වූයේ කෙසේදැයි අපි හරියටම නොදනිමු. අපි නිසැකවම දන්නා දෙයක් නම් ඔවුන් රුසියාවට පැමිණියේ ප්රායෝගිකව ක්රියා කළ නොහැකි තත්වයක බවයි. ෆින්ලන්තයේ සිට එක් ඇමරිකානු ට්රැක්ටරයක් වෙනත් වාහන කිහිපයක් ඇදගෙන ගිය අවස්ථා තිබේ, මන්ද ඔවුන්ට තනිවම ගමන් කළ නොහැකි බැවිනි. අපි මේ ට්රක් රථ ප්‍රතිසංස්කරණය කරලා ප්රවාහනය කළා.
ඇමරිකාවට විශාලතම වෙළෙඳපොළ ඇත බඩු වාහන. බොහෝ සුප්රසිද්ධ සමාගම්දස දහස් ගණනකින් සමන්විත විශාල ට්රක් රථ සමූහයක් ඇත. වාහන වසර 5ක් සේවයේ යෙදීමෙන් පසු සමාගම් ඒවා ඉවත් කර නව රෝලිං තොගයක් මිලදී ගනී. යුරෝපයේ, යාවත්කාලීන වේලාවන් ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. වසර 5 ක මෙහෙයුමෙන් පසු යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් වල සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 500-700 දහසක් පමණ වේ. ඉතින්, අවුරුදු 5 කට පසු ප්රවාහන සමාගම්මෙම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වෙත ආපසු ලබා දෙන්න, ඔවුන් ඒවා ඉවත දමන්න ද්විතියික වෙළෙඳපොළ. මෙම ට්රක් රථ ආසියාව, අප්රිකාව සහ දකුණු ඇමරිකාව වෙත සපයනු ලැබේ. ඉන්පසු ඔවුන් අපේ වෙළඳපොළට ඇතුල් වේ. ක්රමයෙන්, එවැනි මෝටර් රථ හොඳම තත්වයෙන් රුසියාවට පැමිණීම ඇමරිකාවට ලාභදායී විය, ඔවුන් මෙය නිරීක්ෂණය කිරීමට පටන් ගත්හ.
ඇමරිකාවේ සිට අප වෙත පැමිණෙන ට්රැක්ටර් බහුතරයක් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ සමාගම විසිනි අන්තර්ජාතික, ඒවා ලාභම බැවින්. පසුගිය වසර කිහිපය රුසියානු වෙළෙඳපොළවෙළඳනාම ට්රැක්ටර් ක්රියාකාරීව ප්රවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය භාණ්ඩ ප්රවාහන නෞකාව, මෙන්ම FLC සහ FLD bonneted ට්රක් රථ.
ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් වල අනෙකුත් වෙළඳ නාම ඔවුන්ගේ අධික පිරිවැය හේතුවෙන් රුසියානු වෙළඳපොලේ දුර්වල ලෙස නියෝජනය වේ. ප්රධාන විරුද්ධාභාසය වන්නේ බොහෝ විට සියලුම ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් එක සමාන වීමයි. ඔවුන් කැබින්, විදුලි සහ රාමුව තුළ පමණක් වෙනස් වන අතර, එසේ වුවද, ඔවුන් එකම තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදා ඇත. ඇමරිකන් ට්රක් රථ ඔබට පෙනෙන්නේ එබැවිනි විවිධ නිෂ්පාදකයන්එකම එන්ජින්, ඇක්සල් සහ ගියර් පෙට්ටි සමඟ. නමුත් මිලෙහි විශාල වෙනසක් සමඟ.
ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් වල රාමු යුරෝපීය ට්රැක්ටර් වලට වඩා ශක්තිමත් බව සංසන්දනය කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණු සෑම කෙනෙකුම නිසැකවම සහතික කරයි. ඇමරිකානු ට්රක් රථවල මැදිරි ඇදහිය නොහැකි තරම් සුවපහසු බව ගැන ද බොහෝ කතාබහක් ඇත - ඔබ දන්නා පරිදි, ඇමරිකානුවන් සුවපහසුව සඳහා විශාල රසිකයන් වේ. ඇමරිකානු කුටි යුරෝපීය ඒවාට වඩා ප්‍රමාණයෙන් විශාල වන අතර ඒවා හිස් වැසුම් සහිත සහ හිස් වැසුම් රහිත වාහනවල ඇත. පුද්ගලික අයිතිකරුවන්ට අයත් ට්රැක්ටර් වල, කුටි විසිත්ත කාමරවලට සමාන ය.
විශාල ජීවන මැදිරි සහිත ට්රක් රථ උණුසුම් වීමට වැඩි කාලයක් ගතවේ. ඒ නිසා අපේ සැර යටතේ දේශගුණික තත්ත්වයන්වෙනත් උදුනක් මිලදී ගැනීම සඳහා මුදල් වියදම් කිරීම යෝග්ය වනු ඇත. සියලුම ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් කෲස් පාලන සහ වායු සමීකරණ වලින් සමන්විත බව දන්නා කරුණකි.
මැදිරි ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති බැවින් ඒවා වානේ කුටිවලට වඩා සැහැල්ලු ය. කැබින් අලුත්වැඩියා කිරීම හැකි තරම් පහසු කිරීමට ඇමරිකානුවන් සමත් විය. ඇලුමිනියම් තහඩු ඇලුමිනියම් පැත්තේ සාමාජිකයින්ට රිවට් සමඟ සවි කර ඇත. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, රිවට් කපා ඇත, සමාන පත්රයක් වෙනත් යන්ත්රයකින් ගෙන නැවත රිවට් වලට සවි කර ඇත. රිවට් සඳහා වෘත්තීය වායුමය මෙවලම් අවශ්ය බව සලකා බැලීම වටී.
කැබින් අත්හිටුවීම ද හැකි තරම් සරල කර ඇත. ඉදිරිපස ලක්ෂ්ය සවි කර ඇත්තේ නිහඬ කුට්ටි මත පමණි. පිටුපසින්, කැබින් කුෂන් සහ උල්පත් මත සහ නිහඬ කුට්ටි මත වාඩි වී ඇත. කම්පන අවශෝෂක නොමැත, එබැවින් කුටි ඉතා දෘඩ වන අතර, ගැටිති මත ඔබට වැඩි වේගයක් නොලැබේ. යුරෝපීය ට්රක් රථ මෙන් නොව ඇමරිකානු මෝටර් රථවල පසුපස දර්පණ ගෝලාකාර නොවන බව සලකා බැලීම වටී. නමුත් ප්රධාන දර්පණයේ අපහසුතාවයට වටකුරු ගෝලාකාර දර්පණ දෙකකින් වන්දි ලබා දේ.
එන්ජිම
ඇමෙරිකානු ට්රැක්ටර් ප්රධාන වශයෙන් එන්ජින් වර්ග තුනක් භාවිතා කරයි. මෙය ඩෙට්‍රොයිට් ඩීසල්, කමින්ස්සහ දළඹුවා. සිට එන්ජින් ද ඇත වොල්වෝසහ මැක්, නමුත් ඒවා ප්රධාන වශයෙන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් ක්රියාත්මක කරන විවිධ සමාගම්වලට වඩා හොඳ එන්ජින් මොනවාද යන්න පිළිබඳව පැහැදිලිව එකඟ විය නොහැක. ඒ නිසා පැහැදිලිවම ඔවුන් සියල්ලන්ම හොඳයි. සඳහන් කළ යුතු එකම දෙය නම් එන්ජින් සමඟ ය ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට චපල ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි. එය සහතික කිරීම සඳහා සැලකිලිමත් විය යුතුය ඉන්ධන පෙරහන්තුළ සිටියහ හොඳ තත්ත්වයේ, ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් සඳහා පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් මිල අධික බැවින්, ඩොලර් 500-600 පමණ වේ. සියලුම ඉන්ජෙක්ටර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සතයක් වැය විය හැකිය, එබැවින් ඔබේ මෝටර් රථය උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන සැපයීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය.
මෙම එන්ජින් හමු වූ සෑම කෙනෙකුම ඔවුන් ගැන ඉතා ඉහළින් කතා කරන අතර ඒවා විශ්වාසදායක සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු යැයි සලකති. ඇමරිකානු එන්ජින් ඇති බව ද අවධානයට ලක් විය දිගු කාලයක්යුරෝපීය ඒවාට වඩා සේවා, නමුත් ඒවා නම් පමණි නිවැරදි මෙහෙයුම.
ඔබ මෙම අංගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය ඇමරිකානු එන්ජින්- අධික උනුසුම් වීම, අඩු තෙල් හෝ ප්රති-ශීතකරණ මට්ටම හෝ විට ප්රමාණවත් පීඩනයඉලෙක්ට්රොනික තෙල් පාලන බලය අඩු කරයි.
සම්ප්රේෂණය
බොහෝ විට ඇමරිකානු ට්රක් රථ එවැනි නිෂ්පාදකයන්ගෙන් ගියර් පෙට්ටි සහ ඇක්සල් භාවිතා කරයි - ඊටන් ෆුලර් සහ රොක්වෙල්. ජාත්‍යන්තරය ද ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් නිෂ්පාදනය කරයි, නමුත් ඒවා පළමු නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනාට වඩා ගුණාත්මක බවින් පහත් ය. සම්ප්රේෂණය සමඟ ප්රායෝගිකව ගැටළු නොමැත. රියදුරු නියමිත වේලාවට පාලමේ අගුල නිවා දැමිය යුතුය. සමහර විට, අත්දැකීම් නොමැතිකම නිසා, ක්ලච් ගැටළු මතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ධාවකය තැටිය හෝ සම්පූර්ණ කූඩයම විනාශ කරයි. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට ඩොලර් 500-600 ක් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
මෙය සිදු වන්නේ ඇමරිකානුවන් සමමුහුර්තකරණයන් සහිත ගියර් පෙට්ටි නිෂ්පාදනය නොකරන නමුත් පාලනයේ පහසුව සඳහා ක්ලච් තිරිංගයක් ස්ථාපනය කිරීම හේතුවෙනි. එන්ජිම 1200-1500 rpm වෙත ළඟා වන විට, රියදුරු ඊළඟ ගියරය යෙදිය යුතුය. අපේ රියදුරන් පුරුදු විය යුතුයි.
අත්හිටුවීම
ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් මත වායුමය සහ වසන්ත අත්හිටුවීම යන දෙකින්ම නිෂ්පාදනය කෙරේ. බව ඒකමතිකව විශ්වාස කෙරේ වායු අත්හිටුවීමවඩා හොඳ සහ වඩා විශ්වාසදායක. බොහෝ දුරට, සියලුම ට්රැක්ටර් සෑම අක්ෂයේම Z-හැඩැති උල්පත් සහිත බෝල 2 අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ. ජාත්යන්තර ට්රැක්ටර් වලදී, වසන්තය නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකක් හරහා වරහනට සවි කර ඇත.
ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් වල වායුමය පද්ධතිය යුරෝපීය ඒවාට වඩා සරල ය. ඔවුන් පීඩනයෙන් වෙනස් වේ. යුරෝපීය වායුගෝලීය පද්ධතියේ පීඩනය වායුගෝල 10-12 ක් වන අතර ඇමරිකානුවන් තුළ - වායුගෝල 8 කි. ඉතින්, යුරෝපීය අර්ධ ට්‍රේලරයක් ඇමරිකානු ට්‍රැක්ටරයකට සම්බන්ධ කළහොත්, ට්රැක්ටරය මුලින්ම තිරිංග දමනු ඇත.
ඇමරිකානු ට්රක් රථයක් ඔබට කොපමණ කාලයක් සේවය කළ හැකිද යන්න සම්පූර්ණයෙන්ම එහි මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී. මීට ටික වේලාවකට පෙර අපි ඇමරිකන් ට්රැක්ටර් ඉතා බරපතල තත්ත්වයෙන් අප වෙත පැමිණි බව සඳහන් කළා. කෙසේ වෙතත්, තත්වය ක්රමයෙන් වෙනස් වෙමින් පවතී. වැඩි වැඩියෙන් ඇමරිකානු ට්රක් රථ රුසියාවේ පෙනී සිටින අතර, වැඩි අමතර කොටස් සහ සේවා ස්ථාන. එමනිසා, ඇමරිකානු ට්රක් රථ රුසියාවේ වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වෙමින් පවතී.
ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් ප්රදර්ශනය
හොඳ විචාරයක්ඇමරිකානු ට්රක් රථ, මාර්ග සහ රියදුරන්.
මෙම ප්‍රබල යන්ත්‍ර නමස්කාරයේ සහ නමස්කාරයේ වස්තූන් බවට පත්වේ.
දිලිසෙන ක්‍රෝම් කොටස් සහිත දැවැන්ත ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති ට්රැක්ටර් සහ ට්‍රේලර්, දීප්තිමත් වර්ණවලින් වර්ණාලේප කර ඇති, හෙඩ් ලයිට්, ලයිට් සහ ඇමෙරිකානු චිත්‍රපටවලින් අප හොඳින් දන්නා සියලු වර්ගවල සැරසිලි. අවට විශාල ට්රක් රථඇමරිකාවේ, සුවිශේෂී උප සංස්කෘතියක් වර්ධනය වී ඇත - මෙම බලවත් මෝටර් රථ නමස්කාරයේ වස්තූන් බවට පත්වන අතර පාහේ නමස්කාර කරයි.
විශේෂයෙන්ම මෙය රටේ බටහිර ප්‍රදේශයේ දක්නට ලැබේ. මෙන්න, කාන්තාර තණබිම් අතර නිමක් නැති මාර්ග දිගේ, ට්රක් රථ දහස් ගණනක් දුර්වර්ණ වූ වාතය හරහා වේගයෙන් දිව යයි. විශාල ට්‍රේලර් කැනියොන්, පාළු පාෂාණ සහ වල් කොයෝට් සමඟ අද්විතීය දේශීය ස්වභාවයක් සපයයි.
විශාල ට්‍රේලර් අද්විතීය දේශීය රසයක් නිර්මාණය කරයි
ට්රක් රථ රියදුරු යනු ප්රධාන වශයෙන් මාර්ගයෙන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කෙරෙන ප්‍රාන්තවල ජනප්රිය සහ හොඳ වැටුප් ලබන වෘත්තියකි. රියදුරන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවලට ආදරෙයි, ඔවුන් ඒවා සුසර කරයි, සමහර විට ට්රක් රථය සැබෑ කලා කෘතියක් බවට පත් කරයි.
සුසර කිරීම සමහර විට ඇමරිකානු ට්රක් රථයක් සැබෑ කලා කෘතියක් බවට පත් කරයි
විශාල ට්රක් රථ විවිධ වාහන ප්‍රදර්ශනවල ප්රදර්ශනය කෙරේ, ඒවායින් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇමරිකාවේ ඇත.
ස්වයංක්‍රීය සංදර්ශනය: රතු කාපට් මත - ඇමරිකානු මාර්ගවල තරුව
ලොස් ඇන්ජලීස් හි ඡායාරූප ශිල්පියෙකු වන රොජර් ස්නයිඩර් 2006 දී ලාස් වේගාස් හි පැවති එවැනි සංදර්ශනයකට සහභාගී වූ අතර බලවත් ට්රක් රථ දැකීමෙන් කොතරම් වශී වීද යත් ඉදිරි වසර කිහිපය ඒවා ඡායාරූප ගැනීමට පමණක් කැප කිරීමට ඔහු තීරණය කළේය. ස්නයිඩර් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව, ජපානය යන රටවල ට්රක් රථ ඡායාරූප ගත කර මෙම වාහනවල ඡායාරූපවල සම්පූර්ණ ඇල්බමයක් සම්පාදනය කළේය, ඒවා සමහර විට භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා සාමාන්‍ය රෝද සහිත වාහනයකට සමාන නොවේ, නමුත් අභ්යවකාශ යානයඅනාගතයේ සිට.
බලවත් ඇමෙරිකානු ට්රක් රථවල පෙනුම අනාගතයේ සිට අභ්යවකාශ යානයකට සමානයි
80 ගණන්වල ඇමරිකානු ට්රක් රථ විශේෂයෙන් නවීන විය. එතැන් සිට, යම් දෙයක් වෙනස් වී ඇත, සියලු වර්ගවල මෝටර් රථවල සැලසුමට වැඩි ප්ලාස්ටික් කොටස් එකතු කර ඇත, ඒවා ලාභදායී වුවද වඩා මිල අධිකය. පෙනුම chrome ඒවාට වඩා ගොඩක් බාලයි.
වර්තමානයේ chrome ප්ලාස්ටික් වලට මග පාදයි
ට්රක් කැබ් රථය යනු ට්රක් රථ රියදුරෙකු තම ජීවිතයේ සැලකිය යුතු කොටසක් ගත කරන ස්ථානයයි. මෙහිදී ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ස්වයං ප්රකාශනය සඳහා අවකාශය සොයා ගනී.
ට්රක් රථ කුටිය නිර්මාණශීලීත්වය සහ ස්වයං ප්රකාශනය සඳහා ස්ථානයකි
70 දශකයේ ඇමරිකාවේ. තෙල් දැනටමත් මිල අධිකයි, නමුත් ඉතිරි කිරීම තවමත් විලාසිතාවක් වී නැත. ඒ වගේම කැබින් එක ඇතුලෙත්.
70 ගණන්වල ඉතිරි කළේ නැත අභ්යන්තර අලංකරණයකුටි
මෙය භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා වාහනයක්ද? සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයවිධායක පන්තිය? පැහැදිලිවම ඒ දෙකම.
ඇමරිකානු ට්රක් රථය පැහැදිලිවම ප්රවාහන මාධ්යයක් පමණක් නොවේ
මිඩ්වෙස්ට් හි විශාලතම ට්රක් රථ ප්රදර්ශනය වන්නේ Big Iron Classic ය. බිමෙහි වළලනු ලැබූ බර ස්ලෙඩ් බිම දිගේ ඇදගෙන යාමට උත්සාහ කරන ඩීසල් ට්රැක්ටර් තරඟ මෙහි ඔබට දැක ගත හැකිය:
"විශාල යකඩ සම්භාව්ය"
දැන් අපි ඔබට ඇමරිකානු ට්රක් ට්රැක්ටර් පිළිබඳ වීඩියෝවක් නැරඹීමට ආරාධනා කරමු:
අප සමඟ වැඩ කරන ඇමරිකානු ට්රක් රථවලින් බහුතරයක් Freightliner Columbia (සෙන්චරි පන්තියක් ද ඇත) සහ ජාත්යන්තර cabovers වේ - ප්රායෝගිකව එකම මාදිලිය 9600. අනෙකුත් සියලුම මාදිලි කිහිප ගුණයකින් කුඩා වේ, නැතහොත් කිහිපයක් පමණි. 90 දශකයේ අග භාගයේ Kenworth T2000, Volvo VN සහ International bonnets අඩු වැඩි වශයෙන් පොදු වේ. තවද, උදාහරණයක් ලෙස, අපගේ විවෘත අවකාශයේ "ඕස්ට්‍රේලියානු" එම්එච් අල්ට්‍රාලයිනර් එකක් හෝ කිහිපයක් ඇතත්, ඕනෑම මාදිලියක මැක් අපට විදේශීය ය. ඇත්ත, Mack DM පක්ෂය (ඔවුන්ගේ නියමු කුටිය වමට මාරු කර ඇත වඩා හොඳ සමාලෝචනයක්) මොස්කව් නගරය ඉදිකිරීම සඳහා ගෙන එන ලද නමුත් ඒවා ප්රධාන වශයෙන් එම ඉදිකිරීම වටා දක්නට ලැබේ. ප්‍රාන්තවල පවා දුර්ලභ, වෙස්ටර්න් ස්ටාර් සහ ඉඳහිට පීටර්බිල්ට් අප වෙත පැමිණේ. ස්වාභාවිකවම, Diamond-REO, CCC, Brockway, Federal, Autocar වැනි එවැනි මෝටර් රථ ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් මෙහි නොමැත. මෙන්න මම පෞද්ගලිකව හමුවීමට සමත් වූ අය.
Ford F850 එක්සත් ජනපද තානාපති කාර්යාලය. මෙම චැසිය මත Autolifts Sheremetyevo ද ක්රියාත්මක වේ.
පීටර්බිල්ට් 387. 
FLB ප්රවාහන නෞකාව. සමහර සංවිධාන cabover Freights අප වෙත ගෙන ආවද, පසුව ජනප්රිය වූයේ Argosy පමණි. 
තවත් FLB - පෙනෙන විදිහට අපි දැනටමත් එය "තනි" එකක් බවට පරිවර්තනය කර ඇත. මට මුණගැසුණේ Kavkazsky Boulevard හිදී, එහිදී සාමාන්යයෙන් ට්රක් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත - ඇමරිකානු සහ වෙනත්, සහ ඔබට සැබෑ දුර්ලභ දේ හමු වේ. 
Freightliner FLD120 - මේවා තවමත් මෙහි බහුලව දක්නට ලැබෙන්නේ ඒවා ප්‍රාන්තවල මිලදී ගැනීමට පහසු බැවිනි. 
නමුත් මෙය දුර්ලභයි - මිල අධික උපකරණ"Going Hard" වෙතින් Hawk වැනි හිමිකරු-ක්‍රියාකරුවන් සඳහා. කෙසේ වෙතත්, මට මේවායින් කිහිපයක් හමු විය. 
Yerevan Street හි තවත් FLD120 Classic - Caucasian Boulevard හි අඛණ්ඩ පැවැත්මක්. 
නැවතත් FLD120. Volvo VN 770 ට පසු විශාලතම “නිදිකරු” එහි ඇත - අභිරුචි-සාදන ලද ජාත්යන්තර ද්විත්ව ඊගල් පමණක් වැඩි ය, නමුත් ඒවා අපට ආනයනය නොකෙරේ. 
භාණ්ඩ ප්රවාහනය තනි නැවක් බවට පරිවර්තනය කර ඇත, බඳක් වෙනුවට දුම්රිය කන්ටේනරයක් ඇත, හෙඩ් ලයිට් මුල් නොවේ. 
අප සතුව ඉතා දුර්ලභ පීටර්බිල්ට් 369 ඇත - විධිමත් ලෙස එය “ට්රක් රථ රියදුරන්ට” අයත් නොවේ, නමුත්, ඔබට පෙනෙන පරිදි, විශාල “නිදි බෑගයක්” සමඟ. 
අපට තරමක් ආගන්තුක - ස්ටර්ලින්, කලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී බඩු මැදිරිය Ford පාලනය කරන්නේ Daimler-Chrysler විසිනි. මම මොස්කව්හි ස්ටර්ලින් ටිපර් රථ ද දුටුවෙමි. 
එවැනි සන්නද්ධ ෆෝඩ් දැන් ඔබට ප්‍රාන්තවල සොයාගත නොහැක. 
තවත් පීටර්බිල්ට් 387. 
බයික්සියල් ප්රවාහනය. ප්රසිද්ධ බෙදාහැරීමේ සමාගමක මීට පෙර ප්‍රාන්තවල සේවය කර ඇති ඇක්සල් දෙකේ තැඹිලි තොගයක් අපට ලැබුණි - අපි ඒවා බොහෝ විට මෙහි දකිමු, නමුත් මෙය අභිරුචියෙන් සාදන ලද, දුර්ලභත්වයකි, අපගේ නැවත විකුණුම්කරුවන් සාමාන්යයෙන් ගනුදෙනු නොකරයි මෝටර් රථ තනි තනිව විකුණනු ලැබේ - ඒවා පුද්ගලික ට්රක් රථ රියදුරන් විසින් විකිණීමට තබා ඇති අතර ඔවුන් වැඩිපුර ඉරා දැමීමට උත්සාහ කරති, විශේෂයෙන් ඔවුන් මෝටර් රථය ඉහළ මිලකට ලබා ගත් බැවිනි. රීතියක් ලෙස - අභිරුචි-සාදන ලද සහ ඉතා සංකීර්ණ.
සෑම කෙනෙකුම තම ජීවිතයේ අවම වශයෙන් එක් වරක්වත් ඇමරිකානු හුඩ් ට්රැක්ටරයක් දැක ඇත. සහ හරියටම, කෙනෙකුට එය නොදැකිය හැක්කේ කෙසේද? Nosy, වේගවත්, විශාල - මෙම සියලු නාම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇමරිකානුවන් ගැන ය. 2000 දශකයේ ආරම්භයේ දී, හුඩ් සහිත ඇමරිකානුවන් ගංවතුරකින් රුසියාවට වත් කළ අතර, සියලුම KamAZ සහ MAZ ට්රක් රථ රේඛාව අවසානයේ ඉතිරි විය. නමුත් කාරණය කුමක්ද? අපේ ට්රක් රථ එතෙර ට්රක් රථවලට මාරු වූයේ ඇයි? ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් යුරෝපීයයන්ට සෘජු තරඟකරුවන් වන බැවින්, කුමන පැත්ත ශක්තිමත් දැයි සොයා බලමු.
කුඩා අවාසි පසුබිමට එරෙහිව විශාල වාසි
ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් වලට බොහෝ වාසි ඇත, ඒවායින් බොහොමයක් සෑදලයේ සිටින ඔවුන්ගේ යුරෝපීය සහෝදරයින්ට ක්රියාත්මක කළ නොහැක. අපි කතා කරන්නේ විශාල කුටියක්, බලවත් එන්ජිමක්, ආරක්ෂිත පෙට්ටිය, ක්ලච් සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරු ඉදිරිපිට "ජීවිතයේ මීටර් දෙකක්". වියුක්තව කතා නොකිරීමට, අපගේ වෙළඳපොලේ විශාල ඉල්ලුමක් ඇති විශේෂිත වෙළඳ නාමයක් ගනිමු - Freightliner Cascadia. නමුත් පළමු දේ පළමුව.විශාල කුටිය
ඇය ඇත්තටම විශාලයි. ඇමරිකන් බොනට් වලට සම්බන්ධ වැදගත්ම සහ වැදගත් වාසිය මෙයයි. කිසිම තරඟකරුවෙකුට ඇමරිකන් එකට වගේ කැබින් එකක් නැහැ. අපගේ රියදුරන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මැදිරියේ ධාරිතාව සහ පරිවර්තනය කිරීමේ හැකියාව අගය කළහ. ඔබට ඇමරිකානු ට්රැක්ටරයක ජීවත් විය හැකිය! ඔබට අවශ්ය සියල්ල මෙහි ඇත:- මයික්රෝවේව්
- රෑපවාහිණි
- කෝපි සාදන්නා
- ජල බෙදාහරින්නා
- විශාල ඇඳන් දෙකක්
අපි යුරෝපීයයන් සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, අපි සංසන්දනය කරමු භාණ්ඩ ප්රවාහන කැබ් රථ Cascadia සහ, කියන්න, එකම Scania. යුරෝපීයයන්ට ලබා දිය හැක්කේ සොච්චම් නිදාගැනීමේ ස්ථාන දෙකක් පමණි.
බලවත් එන්ජිම
එන්ජිම සැබවින්ම බලවත් වන අතර ඔබට එය සමඟ තර්ක කළ නොහැක. උදාහරණයක් ලෙස, Freightliner Cascadia අශ්වබල 560 ක නිත්‍ය එන්ජින් නිමැවුමක් ඇත. එකඟයි, ආකර්ෂණීයයි. විශේෂයෙන්ම එහි යුරෝපීය පන්තියේ මිතුරන් සමඟ සසඳන විට, එහි සම්මත එන්ජින් අශ්වබල 380-440 ක් නිපදවයි.විශ්වසනීයත්වය බලවත් එන්ජිමට එකතු වේ. ඇමරිකානු ට්රක් රථ සැලසුම් කර ඇත්තේ ටොන් 60 ක් දක්වා දළ බරක් සහිත ට්‍රේලරයක් සමඟ ක්රියා කිරීමටයි, ඒ නිසා ඔවුන්ට එතරම් බලවත් එන්ජිමක් අවශ්ය වේ. රුසියාවේ, අවසර ලත් බර තුනෙන් පංගුවකට වඩා අඩුය, එයින් අදහස් වන්නේ ට්රැක්ටරය වෙහෙසට පත් නොවන බවයි. එන්ජිම, අවශ්ය වුවද, අත්හිටුවීම, ගියර් පෙට්ටිය වැනි හරියටම 2/3 ට වඩා පැටවිය නොහැක. ප්‍රයිට්ලයිනර් කැස්කැඩියා ට්රැක්ටර් සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර මිලියන 2.5-3 කට පෙර ධාවනය වන්නේ එබැවිනි. නැවත සකස් කිරීම. මෙය කෙතරම් විශාල රූපයක් දැයි ඔබට සිතාගත නොහැකි නම්, අපගේ ගෘහස්ථ KamAZ-5490, බලාගාරයට අනුව (!), විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර මිලියනයක් දක්වා ගමන් කිරීමට හැකි වනු ඇති බව සිතන්න. Freightliner Cascadia කර්මාන්තශාලා නිවේදන නොමැතිව පවා තුන් ගුණයක් දිගු ධාවනය කරයි.
පෙට්ටිය
කොටුව සම්බන්ධයෙන්, සෑම දෙයක්ම සරලයි. බොහෝ විට, ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් දහසය වේග ගියර් පෙට්ටියක් ඇත. තවද එහි වාසිය වන්නේ පළමු ගියරයේ පමණක් සමමුහුර්ත කරන්නන් තිබීමයි. සමමුහුර්තකරණයන් ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යයි, එබැවින් සංවර්ධකයින් වැඩි විශ්වසනීයත්වයක් සඳහා පද්ධතියෙන් මෙම අංගය ඉවත් කිරීමට තීරණය කළහ.ක්ලච්
ක්ලච් එක සදාකාලික කොටසක් ලෙසද වර්ග කළ හැක. කාරණය නම් ක්ලච් එක අවශ්ය වන්නේ පළමු ගියර් එකට සම්බන්ධ වීමට පමණි. එය ඇම්ප්ලිෆයර් නොමැතිව ඇත, එබැවින් එය විශාල උත්සාහයකින් ක්රියාත්මක වේ, නමුත් ඉතිරි ගියර් ක්ලච් එකකින් තොරව යෙදී ඇති බැවින් එය ප්රායෝගිකව භාවිතා නොවේ.ජීවිතය මීටර් දෙකක් ඉදිරියෙන්
ඇත්ත වශයෙන්ම, හදිසි අනතුරක් අප්රසන්න මොහොතක්, නමුත් ඔබ එහි හැකියාව සලකා බැලිය යුතුය. හිදී ඉදිරිපස බලපෑමඇමරිකානු ට්රැක්ටරයක රියදුරු රියදුරු මෙන් නොව එන්ජිම මගින් ආරක්ෂා කර ඇත යුරෝපීය ට්රැක්ටරය, එන්ජිම එය යටතේ පිහිටා ඇත. එකට ගත් විට, Freightliner Cascadia ධාවකය එන්ජිම, ඉදිරිපස කවරය මගින් ආරක්ෂා කර ඇත, ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්, බලශක්ති මූලද්රව්යශරීරය, යුරෝපීය ට්රක් රථයක රියදුරු ආරක්ෂා කර ඇත්තේ ලයිනිං මගින් පමණි.අවාසි
සටහන් කළ හැකි එකම අවාසිය නම් එවැනි ට්රැක්ටරයක් රුසියානු සමූහාණ්ඩුව තුළ පමණක් ධාවනය කළ හැකි බවයි. විදේශයන්හි එවැනි ට්රැක්ටර් දිගේ ගමන් නොකරයි.
සංසන්දනය
සංසන්දනාත්මක මිල රුබල් මිලියන 4 ක් පමණ වනු ඇත. මෙය තොන්ග් ට්‍රැක්ටරයකට තරමක් ප්‍රමාණයකි. නමුත් කුමන තරඟකරුවන්ද?KamAZ-5490 වේ නව ට්රක් දේශීය නිෂ්පාදනය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පැරණි ශරීරයක Mercedes-Benz Actros වුවද, නමුත් දැන් පරිවර්තනය කරන ලද Mercedes KamAZ සන්නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. ඔහු කිලෝමීටර් කීයක් පයින් යාවිද, ඔවුන් එතරම් නොසැලකිලිමත් වේ දැයි කිසිවෙකු දන්නේ නැත.
Scania - රූබල් මිලියන 4 කට ඔබට වසර තුනක් පැරණි ට්රැක්ටරයක් හොඳ තත්ත්වයේ මිලදී ගත හැකිය. එය නව KamAZ වඩා හොඳ වනු ඇත, නමුත් bonneted American ට්රැක්ටරය වඩා නරක වනු ඇත. Freightliner Cascadia ට වඩා Scania නරක වන්නේ මන්දැයි ඔබ දැන් ඇසුවොත්, ටිකක් උඩට අනුචලනය කරන්න - සියලු තර්ක එහි විස්තර කර ඇත.
Freightliner Cascadia යනු වැඩි අවධානයක් ලැබිය යුතු එකකි. ඔබම සිතන්න, රූබල් මිලියන 4 කට ඔබට කිලෝමීටර් 200-300 දහසක් පමණක් සැතපුම් සහිත අවුරුදු දෙකක් හෝ තුනක් පැරණි Freightliner Cascadia මිලදී ගත හැකිය. එය ට්රක් රථයක් වනු ඇත ඉහල මට්ටම. ඉහත විස්තර කර ඇති සියලුම තර්ක එයට පක්ෂව කථා කරයි. ඊට අමතරව, නව KamAZ හි නොමැති වාසියක් එයට ඇත - ඇමරිකානු ගුණාත්මකභාවය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ඇමරිකානුවන්ගේ ගුණාත්මකභාවය ගැන දිගු කලක් තර්ක කළ හැකිය, නමුත් එය වඩා කිහිප ගුණයකින් හොඳ යැයි කිසිවෙකු තර්ක නොකරනු ඇත. රුසියානු ගුණාත්මකභාවයඑකලස් කිරීම්.
මේ අනුව, තේරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇමරිකානු Freightliner Cascadia ට්රැක්ටරය මත වැටේ. එහි සියලු වාසි ඉහත විස්තර කර ඇති අතර ඒවා සැබවින්ම වැදගත් වේ.
