වාණිජකරණය සහ නවෝත්පාදනය ද මෙම ප්‍රවාහන වෙළඳපොළට බලපා ඇත. ඔබ එය හොඳින් අධ්‍යයනය කළහොත්, එය විශාල වනු ඇත. ගෝලීය පරිමාණයෙන්, ඩොලරයට සමාන වාර්ෂික ඉල්ලුම ඩොලර් බිලියන 100 ඉක්මවයි. එයින් සිංහයාගේ කොටස රියදුරු කාර්ය මණ්ඩලයට ගෙවීමට යයි. නිදසුනක් ලෙස, සිංගප්පූරුවේ, ස්වයංක්‍රීය පාලන පද්ධති සහිත විදුලි මෝටර් රථ මෙම අරමුණු සඳහා අනුවර්තනය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, 2017 වන විට, මේ සියල්ල පරීක්ෂණ මාදිලියේ ඇත. නමුත් තාක්ෂණයන් දියුණු වෙමින් හා පිරිපහදු වෙමින් පවතී.
ඩුබායිහි, නගර රජය විසින් මිනිසුන් රහිත ගුවන් කුලී රථයක් පරීක්‍ෂණ ක්‍රමයෙන් දියත් කරන ලදී, මේවා කිලෝග්‍රෑම් 100 ක් දක්වා මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා එහි පියාසර කරයි. අපගේ වෙබ් අඩවියෙන් උපාංගය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විස්තරයක් සහිත අත් පත්‍රිකාවක් බාගත කිරීමෙන් ඔබට Ehang 180 හි සවිස්තරාත්මක ලක්ෂණ දැක ගත හැකිය.
විස්තරය බාගන්න.

දැනටමත් සිංගප්පූරුවේ ඩ්‍රෝන් ටැක්සි සංවර්ධනය කරන සමාගම් ගණනාවක් තිබෙනවා.

එවැනි එක් සමාගමක් වන්නේ nuTonomy ය. සමාගම මිනිසුන් රහිත කුලී රථ එකලස් කිරීම සහ වැඩසටහන්කරණය සඳහා විශේෂීකරණය කරයි. Ehang 184 මිනිසුන් රහිත ගුවන් කුලී රථය ද මෑතකදී චීනයේ මොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හිදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, 2020 වන විට පළමු මිනිසුන් රහිත ප්‍රවාහනය මාර්ගවල තැබීමට රජය සැලසුම් කරයි.

ඩ්‍රෝන් කුලී රථ පුරවැසියන්ගේ ජීවිතවලට හඳුන්වාදීමත් සමඟ ඇති වන අවස්ථා මොනවාද?

• රැකියාවට, නිවාඩුවට හෝ නිවසට නිතර නිතර චාරිකා සඳහා ඩ්‍රෝන් කුලී රථයක් භාවිතා කිරීම ඉතා පහසු, පහසු සහ ආරක්ෂිත වනු ඇත. ජංගම යෙදුමක් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට නගරයේ ඕනෑම තැනක මෝටර් රථයක් ඇමතිය හැකිය.
• රළුබවක් ඇති නොවනු ඇත, මානව සාධකය හැකිතාක් දුරට බැහැර කරනු ඇත.
• සංචාරය ලාභදායී වන අතර සේවාව වඩා හොඳ වනු ඇත.
• ආරක්ෂිත පද්ධති අනතුරු අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් මාර්ග ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

අවස්ථා සමඟ අභියෝග ගණනාවක් පැමිණෙනු ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමුවෙන්ම, මෙගාසිටිවල මාර්ගවල මිනිසුන් රහිත ගමනාගමනය නියාමනය කිරීම අවශ්ය වනු ඇත. ආරක්ෂාව, සොරකම, ආරක්ෂාව පිළිබඳ ප්‍රශ්නය ද පළමුවෙන් එනු ඇත. එපමණක් නොව, විශාල පිරිසකට රැකියාවක් නොමැතිව ඉතිරි වනු ඇත, නැවත පුහුණු කිරීමට සහ නව රැකියා සෙවීමට බල කෙරෙයි. ARMAIR විශේෂඥයින් මිනිසුන් රහිත වාහන පිළිබඳ නිරන්තර පර්යේෂණ සිදු කරයි. මේ මොහොතේ අපි ගුවන් ඩ්‍රෝන යානා ඉදිරිපත් කරන නමුත් නුදුරු අනාගතයේ දී, භූමිය පදනම් කරගත් UAV වෙළඳපොළට සැපයීම ආරම්භ කිරීමට අපි සතුටු වන්නෙමු. ඔබට අපගේ උපාංග ගැන කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, අමතන්න හෝ ලියන්න, අපි පිළිතුරු දීමට සතුටු වන්නෙමු.

බුද්ධිමත් ඇණවුම් බෙදා හැරීමේ තාක්ෂණය සහිත මිනිසුන් රහිත කුලී රථයක් මොස්කව්හි දිස්විය හැකිය. Yandex.Taxi මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ සාකච්ඡා ආරම්භ කර ඇත. සේවාව සඳහා PR ව්‍යාපෘති ප්‍රධානියා වන Elina Staviskaya මේ පිළිබඳව වෙබ් අඩවියට පැවසුවාය. මීට පෙර, Uber විසින් එක්සත් ජනපදයේ පළමු මිනිසුන් රහිත කුලී රථ දියත් කරන ලදී, ඒවා මොස්කව්හි හඳුන්වා දීමට තීරණය කළ හැක්කේ ප්‍රාන්තවල අත්හදා බැලීමේ ප්‍රති results ල මත පදනම්ව, රුසියාවේ සමාගමේ නියෝජිත එව්ජීනියා ෂිපෝවා සඳහන් කළේය. මොස්කව් බලධාරීන් මෙම ගැටලුව සම්බන්ධයෙන් කුලී රථ සේවා සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට ඔවුන්ගේ සූදානම ප්රකාශ කර ඇත. මොස්කව් සිටි ඩූමා සඳහන් කළේ මිනිසුන් රහිත කුලී රථ මතුවීම සඳහා රථවාහන නීතිවල වෙනස්කම් සහ විශේෂ කැපවූ මංතීරු සංවිධානය කිරීම අවශ්‍ය වනු ඇති බවයි.

Yandex.Taxi මිනිසුන් රහිත කුලී රථයක් සම්බන්ධයෙන් සහ මෙම තාක්ෂණය පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කිරීම පිළිබඳව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ සාකච්ඡා කරමින් සිටී. රථවාහන තත්ත්වය සහ පරිශීලකයින්ගේ විශේෂ කැමැත්ත සැලකිල්ලට ගනිමින් මිනිසුන් රහිත වාහන සහ බුද්ධිමත් ඇණවුම් බෙදා හැරීමේ තාක්ෂණයන් ඒකාබද්ධ කිරීමේ විශාල විභවයක් අපි දකිමු, ”ස්ටාවිස්කායා පැවසීය.

Yandex විසින් KAMAZ PJSC සමඟ සහයෝගීතා ගිවිසුමක් අත්සන් කර ඇත කෘතිම බුද්ධි තාක්ෂණයන් මත පදනම්ව අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වාහන පාලන පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීම: පරිගණක දැක්ම, යන්ත්‍ර ඉගෙනීම, කථන තාක්ෂණය. මෝටර් රථය මංතීරුවේ තබා ගැනීමට, හදිසි තිරිංග ආරම්භ කිරීමට සහ රියදුරු තෙහෙට්ටුවේ මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීමට හැකි රියදුරු සහායක පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

"අපි දැන් ගිවිසුමක් අත්සන් කර ඇත, අපි එය සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගනිමු," KAMAZ මහජන සම්බන්ධතා දෙපාර්තමේන්තුවේ අධ්යක්ෂ Oleg Afanasyev පැහැදිලි කළේය.

Uber කුලී රථ සේවාව දැනටමත් ඇමරිකානු නගරයක් වන Pittsburgh හි පරීක්ෂණ මාදිලියේ රියදුරන් රහිත මෝටර් රථ භාවිතා කිරීම ආරම්භ කර ඇත. “පිට්ස්බර්ග් හි රියදුරු රහිත කුලී රථ සේවාව සාමාන්‍ය සේවාවකට වඩා වෙනස් නොවේ, පරීක්ෂා කරන අවස්ථාවේ දී එය පූර්ණ පරිමාණයෙන් භාවිතා කිරීමට පෙර එය පාලනය කරන විශේෂ ist යෙකු සිටීමයි ඔවුන් කැමති දේ ගැන බොහෝ පරිශීලක සමාලෝචන තිබේ, මේ මොහොතේ කිසිදු ඉක්කාවක් හෝ හදිසි අවස්ථා ඇති වී නොමැත, ”රුසියාවේ Uber නිල නියෝජිත එව්ජීනියා ෂිපෝවා පැවසීය.

මිනිසුන් රහිත කුලී රථ රුසියානු අගනුවර දිස්වන්නේ කවදාදැයි පැහැදිලි කිරීමට ඇයට නොහැකි විය. Uber මුලින්ම Pittsburgh නියමුවාගේ ප්‍රතිඵල දෙස බලනු ඇතැයි ඇය පැවසුවාය. "මෙය ඉතා බැරෑරුම් පියවරක් වන අතර, එය මාස 18 ක් පුරාවට සිදු විය, එය බොහෝ සූදානම් කිරීම් අවශ්ය වේ.

මිනිසුන් රහිත වාහන පිළිබඳ ගැටළුව විසඳන්නේ නම් කුලී රථ සමාගම් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට මොස්කව් බලධාරීන් ඔවුන්ගේ සූදානම ප්‍රකාශ කර ඇත. ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ නියෝජ්‍ය ප්‍රධානී දිමිත්‍රි ප්‍රොනින් කියා සිටියේ Uber අත්හදා බැලීම පිළිබඳව තමන් දන්නා බවයි. "ඇත්ත වශයෙන්ම, අනාගත වෙනස්කම් සඳහා ඇති විභවය මෙම සංවර්ධනය තුළ සංකේන්ද්රනය වී ඇත, අපි එය පැහැදිලිව සලකා බලමු, ඔවුන් යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කරන්නේ නම්, අපි එය සහ අපගේ හැකියාවන් සලකා බලමු.

ෆෝඩ් විසින් 2025 වන විට පුළුල් පරාසයක පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත හැකි ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරනු ඇත. 2021 දී සුක්කානම සහ පැඩල් නොමැති මෝටර් රථය කුලී රථ සේවා සඳහා සපයනු ලැබේ. ටෙස්ලා සහ ගූගල් විසින් ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන මෝටර් රථ පරීක්ෂාවට ලක් කෙරේ. nuTonomy විසින් 2016 අගෝස්තු මාසයේදී සිංගප්පූරුවේදී ලොව ප්‍රථම රියදුරු රහිත කුලී රථය. මේ මොහොතේ, බලඇණිය කාර් හයකින් සමන්විත වේ. නමුත් වසර අවසන් වන විට ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව දොළහ දක්වා වැඩි විය හැක. තවද අවසාන ඉලක්කය වන්නේ 2018 වන විට සියලුම කුලී රථ වෙනුවට ස්වයංක්‍රීය ධාවනය වන ඒවා වන අතර එමඟින් සිංගප්පූරුවේ තදබදය සහිත මාර්ගවල මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව සමස්තයක් ලෙස අඩු කළ යුතුය. ඒ සමගම, 2018 FIFA ලෝක කුසලානය සඳහා රුසියාවේ පළමු රියදුරු රහිත බස් රථ. රථවාහන පොලිසිය දැනටමත් ස්වයංක්‍රීය වාහන ධාවනය ආරම්භ කර ඇත.

මිනිසුන් රහිත වාහන භාවිතය සඳහා නීතිමය රාමුවක් නොමැති වුවද, එහි මතුවීම වෙළඳපල සංවර්ධනය වේගවත් කළ හැකි බව Staviskaya වැඩිදුරටත් පැවසීය. මොස්කව් සිටි ඩූමා හි නීති සම්පාදන කොමිෂන් සභාවේ සභාපති ඇලෙක්සැන්ඩර් සෙමෙන්නිකොව්ට අනුව, මිනිසුන් රහිත කුලී රථ හඳුන්වාදීම සඳහා නීති සම්පාදනයේ වෙනස්කම් අවශ්‍ය වනු ඇත, නමුත් අවම ඒවා වේ.

“මෙය අනාගතයයි, දැන් බොහෝ රටවල මෙම මාතෘකාව මොස්කව් 21 වන සියවසේ නගරයක් වන අතර එය කැමැත්තෙන්ම මිනිසුන් රහිත වාහන දිස්වන විට, ඔවුන් සඳහා කැපවූ මංතීරු නිර්මාණය කිරීම අවශ්‍ය වේ අධික තදබදයක් නැත, මංතීරු වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නැත, බාධක ඉදිරියේ වේගය අඩු කිරීම අවශ්‍ය වේ, ”සෙමෙනිකොව් පැවසීය.

MADI හි ප්‍රවාහන ටෙලිමැටික් සහ රොබෝ විද්‍යා දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධානී ව්ලැඩිමීර් ව්ලසොව් සෙමෙන්නිකොව් සමඟ එකඟ වේ: මොස්කව් “ඩ්‍රෝන්” පැමිණීම සඳහා සූදානම් විය යුතු අතර රථවාහන නීති වෙනස් කළ යුතුය. "අපට මාර්ග මධ්‍යයේ කැපවූ මංතීරු සෑදිය හැකිය, ඊට අමතරව, මිනිසුන් රහිත වාහනයක රිය පැදවීමට ඉඩ සලසන යටිතල පහසුකම් අපි නිර්මාණය කළ යුතුයි.

ඔහුට අනුව, මුලින්ම අගනුවර කුලී මෝටර් රථ වනු ඇත, මේවා නගර මාර්ගෝපදේශකයින් විය හැකිය. "මෙය නගරයේ මධ්යම දිස්ත්රික්ක වලින් ආරම්භ වනු ඇත, ඓතිහාසික ස්ථානවලට විනෝද චාරිකා ඇත, එවිට මිනිසුන් රහිත වාහන භාවිතා කිරීම දිස්වනු ඇත," විශේෂඥයා නිගමනය කළේය.

Evgenia Kislaya, Anatoly Fedotov

මෙම සතියේ Yandex සහ මොස්කව් රජය මිනිසුන් රහිත වාහන සංවර්ධනය කිරීම පිළිබඳ ගිවිසුමක් අත්සන් කළහ. මොස්කව්හි වීදිවල සහ පරීක්ෂණ භූමියේ මිනිසුන් රහිත වාහන පරීක්ෂා කිරීම පෙබරවාරි මාසයේදී ආරම්භ වූ අතර ජුනි මාසයේදී Yandex මිනිසුන් රහිත මෝටර් රථයක් කිලෝමීටර් 789 ක් ආවරණය කර මොස්කව් සිට කසාන් දක්වා ළඟා විය. "ඉදිරි වසර 12 තුළ මිනිසුන් රහිත තාක්‍ෂණයන් මගින් නාගරික ප්‍රවාහන පද්ධතිය වෙනස් කර කුලී රථ, මෝටර් රථ බෙදාගැනීම, පුද්ගලික සහ පොදු ප්‍රවාහනය අතර රේඛාව මකා දමනු ඇතැයි අපට විශ්වාසයි" යනුවෙන් සමාගමේ මාධ්‍ය සේවය මෙම අවස්ථාවේදී පැවසීය.

රියදුරන් රහිත තාක්‍ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීම සහ මිනිස් රියදුරන් රොබෝවරුන් විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ගේ වෘත්තියේ අපේක්ෂාවන් ගැන ඔවුන් සිතන්නේ කුමක්දැයි ගම්මානය මොස්කව් කුලී රථ රියදුරන්ගෙන් විමසීය.

Andrey Pugachev

Uber ඇමරිකාවේ ඩ්‍රෝන යානයක් පරීක්‍ෂා කරමින් සිටින බවත් රියදුරු රහිත ටෙස්ලා දැනටමත් UAE හි ධාවනය කරන බවත් මට ආරංචි විය. රුසියාවේ, රියදුරෙකුගේ පාලනය යටතේ මිනිසුන් රහිත කුලී රථයක් මෑතකදී නගරාන්තර සංචාරයක් කළේය.

මම වැඩි කාලයක් රියදුරෙකු ලෙස කුලී රථයක රැඳී සිටිය යුතු බව මට විශ්වාස නැත. රුසියාවේ වසර පහකින් ඩ්‍රෝන යානා ජීවමාන මිනිසුන් වෙනුවට ආදේශ කරනු ඇතැයි මට විශ්වාස නැත - මිනිස් සාධකය මාර්ගයට ඉතා ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති කරයි. සමහර විට මෙය වසර 10-20 කින් සිදුවනු ඇත.

දිමිත්‍රි ඔසොකින්

ධාවන පථයේ සහ නගරයේ පරීක්ෂණ සිදු කරන බව මම මතුපිටින් පමණක් දනිමි, නමුත් මම තවමත් ඩ්‍රෝන යානා මා විසින්ම දැක නැත. මම හිතන්නේ නැහැ අවුරුදු පහකින් හැමෝම ඒවාට මාරු වෙයි කියලා. රියදුරන් දිගු කාලයක් තිස්සේ ප්රවණතාවයේ පවතිනු ඇත.

අදහස නරක නොවන බව පෙනේ: කාලය නිශ්චල නොවේ, අපි එය සමඟ ඉදිරියට යා යුතුය. මට ආරක්ෂාව ගැන කිසිවක් පැවසිය නොහැක, නමුත් මම මගේ ජීවිතය රොබෝවෙකුට විශ්වාස නොකරමි.

මයිකල්

මම ව්‍යාපෘතිය ගැන දන්නවා. මම අන්තර්ජාලයේ ඩ්‍රෝන් ගැන කියෙව්වා, නමුත් මම ඒවා පෞද්ගලිකව දැකලා නැහැ. මගේ රැකියාව අහිමි වේ යැයි මම බිය නොවෙමි, මන්ද ඩ්‍රෝනයකට කිසි විටෙකත් රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයෙකු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇතැයි මට විශ්වාසයි. උදාහරණ අනෙකුත් සියලුම ප්‍රවාහන ක්‍රම වේ. මෙය එදිනෙදා ජීවිතයේදී ක්‍රියාත්මක කිරීමට වඩා තාක්ෂණික ප්‍රගතිය වර්ධනය කිරීම සඳහා සිදු කෙරේ. පරිගණක ඇල්ගොරිතම ක්‍රියා කිරීමට අපට සුදුසු මාර්ග නොමැත. එකම මෙට්‍රෝවේදී, සෑම දෙයක්ම ස්වයංක්‍රීයව සහ දිගු කාලයක් නිදොස් කර ඇත, නමුත් මෙට්‍රෝ රියදුරෙකුගේ වෘත්තිය තවමත් අදාළ වේ. අපේ පාරවල් මොන වගේද කියලා අමුතුවෙන් කියන්න ඕන නෑ කියලා මම හිතනවා.

ඇලෙක්සි පෙට්‍රියෙව්

මම ව්‍යාපෘතිය දැක්කා. මම හිතන්නේ කිර්ගිස් ගමන් කරන මිල ගණන් සඳහා රොබෝවරු පවා ධාවනය නොකරනු ඇත. මොස්කව්හි අපගේ සලකුණු දැන ගැනීමෙන්, මෝටර් රථයක් විශේෂයෙන් නම් කරන ලද මංතීරුවක නතර වූ විට කුමක් කළ යුතු දැයි වෘත්තිකයන් පවා නොදන්නා අතර කැමරාවක් සහ ඝන මංතීරුවක් ඇති බැවින් එය වටා යා නොහැක. මම හිතන්නේ අපේ ආණ්ඩුවේ මේ වගේ මගඩි වලින් රොබෝට පණ නැති වෙයි.

හොඳයි, මම මගේ රැකියාව අහිමි වීමට බිය නොවෙමි, නමුත්, Yandex පවසන පරිදි, මම ව්යවසායකයෙක් (IP), මම මා විසින්ම වෙඩි නොතබන්නෙමි.

Yandex විශේෂඥයින් විශ්වාස කරන්නේ නුදුරු අනාගතයේ දී බොහෝ නගර මොස්කව් රින්ග් පාරේ සිට කිලෝමීටර් එකහමාරක් දුරින් පිහිටා ඇති Skolkovo විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික සංකීර්ණයට සමාන වනු ඇති බවයි. Yandex.Taxi යෙදුම හරහා රියදුරන් රහිත මෝටර් රථයක් ඇමතීමට හැකි රුසියාවේ පළමු පරීක්ෂණ කලාපය එහි නිර්මාණය කිරීමට ඔවුන් තීරණය කළේ එබැවිනි: රියදුරු රහිත වාහනයක් “ක්‍රමයෙන් නාගරික සැලසුම් සඳහා ප්‍රමිතියක් බවට පත්වන” පරිසරයක ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට.

රියදුරු රහිත කුලී රථය Skolkovo ප්‍රදේශය වටා නිදහසේ ගමන් කරනු ඇත: එය ඇමතීමට, ඔබ Yandex.Taxi යෙදුම විවෘත කළ යුතුය, ඉන්පසු සේවාව පරිශීලකයාගේ ස්ථානය තීරණය කරනු ඇති අතර ඔහු විද්‍යා නගරයේ භූමියේ සිටී නම් ඉදිරිපත් කරනු ඇත. ඩ්‍රෝන යානයක සවාරියක්. Yandex වාර්තා කරන්නේ රොබෝටැක්සි ඇමතුම් සේවාව ලබා ගත හැක්කේ Skolkovo පදිංචිකරුවන්ට පමණක් බවයි, නමුත් පසුව නවෝත්පාදන මධ්‍යස්ථානයේ සියලුම අමුත්තන්ට එය භාවිතා කිරීමට හැකි වනු ඇත.

ඩ්‍රෝනය භාවිතා කිරීමට, රියදුරු රහිත මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමට සහභාගී වීමට ඔබ විද්‍යුත් ගිවිසුමේ නියමයන් පිළිගත යුතුය - තවද ඔබ වයස අවුරුදු 18 ට වැඩි විය යුතුය. සංචාරයේ පිරිවැය සම්මත අනුපාතය අනුව ගණනය කරනු ලබන අතර, මෝටර් රථය සඳහා රැඳී සිටින කාලය ඉල්ලුම මත රඳා පවතී. Toyota Prius හයිබ්‍රිඩ් සංයුක්ත වෑන් රථය මත පදනම් වූ මිනිසුන් රහිත කුලී රථයක් ලිඩාර්, රේඩාර් සහ අනෙකුත් සංවේදක වලින් මෙන්ම තත්‍ය කාලීනව පරිසරය විශ්ලේෂණය කරන පරිගණක දර්ශන පද්ධතියකින්ද සමන්විත වේ.

ඩ්‍රෝන යානය තුළ, මගී ආසනයේ, සෑම විටම Yandex පරීක්ෂණ ඉංජිනේරුවෙකු සිටින අතර, චලනය නිරීක්ෂණය කරමින් පාලනය භාර ගැනීමට සූදානම් වේ. යෙදුමේ සීමිත කුලී රථ ආවරණ ප්‍රදේශයක් පමණක් ලබා ගත හැකි අතර, ගොඩබෑම සිදු කරනු ලබන්නේ ඇතැම් ස්ථානවල පමණි. ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන මෝටර් රථයක් මාර්ග නීති අනුගමනය කරයි, බාධක හඳුනාගෙන ඒවා මඟහරියි, පදිකයන්ට ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, අවශ්‍ය නම් හදිසි තිරිංග තද කරයි.