බටහිර වර්ගීකරණයට අනුව 1950 ගණන්වල සෝවියට් සටන් ඔත්තු බැලීමේ වාහනය සමහර විට සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් ලෙස ද නම් කර ඇත. එය 1954-1956 දී GAZ නිර්මාණ කාර්යාංශයේදී BTR-40 සැහැල්ලු සන්නද්ධ පිරිස් වාහකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සම්මත සැහැල්ලු ඔත්තු බැලීම්, මූලස්ථානය සහ සන්නිවේදන වාහනයක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී. සෝවියට් හමුදාව. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, BRDM සතුව තිබුණි රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවඅමතර පහත් රෝද යුගල දෙකක් සහ උභයජීවී හැකියාව මෙන්ම විශාල පරාසයක් සහිත චැසියක් භාවිතා කිරීම හේතුවෙන්.
BRDM අනුක්රමික නිෂ්පාදනය 1957 සිට 1966 දක්වා සිදු කරන ලදී. පසුගිය වසරවාහනය එහි පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද වැඩිදියුණු කරන ලද BRDM-2 සමග සමාන්තරව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ප්රධාන අනුවාදයට අමතරව, BRDM ගණනාවක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා පදනම ලෙස සේවය කළේය විශේෂිත යන්ත්ර, මූලික වශයෙන් ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන ටැංකි නාශක පද්ධති; සමස්තයක් වශයෙන්, සියලු වර්ගවල වාහන 10,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. BRDM භාවිතා කරන ලද්දේ සෝවියට් ගොඩබිම්, ගුවන් හමුදා සහ මැරීන් බළකාය 1970 ගණන්වල අවසානය දක්වා. BRDM ද සක්‍රීයව අපනයනය කරන ලද අතර, අවම වශයෙන් ලොව පුරා රටවල් 21 කට ඒකක 1,500 ක් පමණ ලබා දී ඇති අතර, 2010 වන විට, මෙම රටවල් බොහොමයක ඒවා සේවයෙන් ඉවත් කර ඇතත්, සමහර රටවල් මෙම වර්ගයේ වාහන දිගටම භාවිතා කරයි.
ක්රියාත්මකයි
ඇෆ්ගනිස්ථානය - සමහර BRDM-1 සහ BRDM-2, 2010 වන විට
-වියට්නාමය - 100 BRDM-1 සහ BRDM-2, 2010 වන විට
-ගිනියා - 25 BRDM-1 සහ BRDM-2, 2010 වන විට
-සැම්බියාව - 70 BRDM-1 සහ BRDM-2, 2010 වන විට
-කොංගෝ ජනරජය - 25 BRDM-1 සහ BRDM-2, 2010 වන විට
-කියුබාව - 2010 වන විට BRDM-1 සහ BRDM-2 ගණනාවක්
-මොසැම්බික් - 30 BRDM-1 සහ BRDM-2, 2010 වන විට
-සුඩාන් - 60 BRDM-1 සහ BRDM-2, 2010 වන විට
-එරිත්‍රියාව - 40 BRDM-1 සහ BRDM-2, 2010 වන විට
ලක්ෂණ
වර්ගීකරණය: සටන් ඔත්තු බැලීමේ වාහනය/සන්නද්ධ වාහනය
සටන් බර, t: 5.6
- පිරිසැලසුම් රූප සටහන: වාහනයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි බල මැදිරිය, පසුපස ඒකාබද්ධ සටන් සහ පාලන මැදිරිය
- කාර්ය මණ්ඩලය, පුද්ගලයින්: 2
- ගොඩබෑම, මිනිසුන්: 3
-මාන:
- නඩුව දිග, මි.මී.: 5700
-අවස්ථා පළල, මි.මී.: 2250
-උස, මි.මී.: වහලය මත 1900, මැෂින් තුවක්කුව මත 2295
-පාදය, මි.මී.: 2800
-මාපකය, මි.මී.: 1650
-නිෂ්කාශනය, මි.මී.: 315
- වෙන්කරවා ගැනීම:
- සන්නාහ වර්ගය: රෝල් කරන ලද වානේ
-හුල් නළල, මි.මී./අං.: 7-11
- හල් පැත්ත, මි.මී./අං.: 7
-Hull feed, mm/deg.: 7
-පහළ, මි.මී.: 4
- නිවාස වහලය, මි.මී.: 5
-නළල කැපීම, මි.මී./අං.: 11
- කැබින් පැත්ත, මි.මී./අං.: 7
- ආහාර කැපීම, මි.මී./අං.: 7
- කුටි වහලය, මි.මී./අං.: 5
- ආයුධ:
-මැෂින් තුවක්කු: 1 x 7.62 mm SGMB මාදිලිය. 1949
- සංචලනය:
-නිෂ්පාදකයා: Gorky ඔටෝමොබයිල් බලාගාරය වෙළඳ නාමය: GAZ-40P වර්ගය: කාබ්යුරේටර් පෙට්රල් පරිමාව: 3 48 cc. උපරිම බලය: 90 hp, 3400 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථය: 220 6 Nm වින්යාසය: පේළිය, 6-සිලින්ඩර. සිලින්ඩර: 6 සිලින්ඩර විෂ්කම්භය: 82 mm පිස්ටන් පහර: 110 mm සම්පීඩන අනුපාතය: 6.7 සිසිලනය: දියර පහර (පහර ගණන): 4 සිලින්ඩර මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල: 1-5-3-6-2-4 නිර්දේශිත ඉන්ධන: B-70
- අධිවේගී මාර්ගයේ වේගය, km/h: 80
- රළු භූමි මත වේගය, km/h: 25-30 කුණු පාර 9 පාවෙන
- අධිවේගී මාර්ග පරාසය, කි.මී: 500
- රළු භූමි හරහා යාත්රා පරාසය, කිලෝමීටර්: 85 පාවෙන
-විශේෂිත බලය, l. s./t: 15.2-16.1
-රෝද සූත්රය: 4x4 (අතිරේක රෝද ඉහළට) 8x8 (සියලු රෝද)
-අත්හිටුවීමේ වර්ගය: හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහිත කොළ උල්පත් මත ස්වාධීන
බිම මත නිශ්චිත පීඩනය, kg/sq.cm: වෙනස් කළ හැකි, 0.5-3.0
- නැගීමේ හැකියාව, අංශක: 42
-අධික බිත්තිය, m: 0.4
- ජය ගත යුතු අගල්, m: 1.22
-Fordability, m: පාවෙන
අපගේ ලිපියෙන් අපි BRDM-1 නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය පැවසුවෙමු, දැන් අපි විස්තරයක් සමඟ අපගේ කතාව දිගටම කරගෙන යන්නෙමු තාක්ෂණික ලක්ෂණමෙම සටන් යන්ත්රය.
6, 8 සහ 12 mm ඝණකම සහිත රෝල් කරන ලද සන්නාහ තහඩු වලින් සාදන ලද මුද්රා තැබූ ආධාරක ශරීරයකින් සමන්විත වන අතර ඉදිරිපස ඉහළ පත්රයේ අංශක 85 ක ආනතිය කෝණයක් තිබුණි. මෝටර් රථයේ වෙඩි නොවදින වීදුරු සවි කර ඇති පරීක්ෂණ තොප්පි දෙකක් සහිත බඳට වෑල්ඩින් කරන ලද සන්නද්ධ කුටියක් ඇත. කුටියේ පිටුපස බිත්තියේ දොරවල් දෙකක් සහිත හැච් එකක් ඇත.
වාහනයේ සැලසුම මූලික පිරිසැලසුම් රූප සටහන මෙන්ම BTR-40 සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයේ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් භාවිතා කරන ලදී. ඒ අතරම, එහි එන්ජිම ශරීරයේ දිගටි ඉදිරිපස කොටසෙහි ස්ථාපනය කර ඇති අතර, කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ට පිටුපස දොරවල් දෙකක් භාවිතා කරමින් cBRDM වෙතින් පිටවීමට පහසුකම් සැලසීය. මෙය තාක්ෂණික විසඳුමඑවැනි විධිවිධානයක් රියදුරු අසුනේ සිට බැලීම සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල කළ බැවින් එය එතරම් සාර්ථක නොවීය.
වාහන අණ දෙන නිලධාරියා සහ රියදුරු පාලක මැදිරියේ බඳේ මැද කොටසෙහි පිහිටා ඇත. එය විදුලි බලාගාර මැදිරියෙන් මුද්රා තැබූ කොටසකින් වෙන් කරන ලදී. සටන් මැදිරිය පිහිටා තිබුණේ බඳෙහි පිටුපස සහ මැද කොටස්වල ය. වාහනයේ ඉදිරිපස, පතොරම් 1,250 ක් සහිත SGMV බර මැෂින් තුවක්කුවක් කැරකීමක් මත සවි කර ඇත. තැන්පත් කරන ලද ස්ථානයේ ඔහු වීල් හවුස් එකේ සිටියේය. සන්නද්ධ වාහනයේ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ට පුද්ගලික ආයුධ වලින් වෙඩි තැබීම සඳහා දෙපැත්තේ සහ පසුපස සිදුරු සාදා ඇත. ඊට අමතරව, යානයේ සිටින පැරෂුට් භටයින්ට ද එවැනි ගින්නක් ඇති කළ හැකිය. BRDM-1 හි සම්මත උපකරණ ටැංකි රේඩියෝ ඇතුළත් වේ.
පරිදි බලාගාරය BRDM-1 ද්රව සිසිලන පද්ධතියකින් සමන්විත කාබ්යුරේටර් වර්ගයේ බලහත්කාර පෙට්රල් එන්ජිමක් GAZ-40P භාවිතා කරන ලදී. වාහනය පිහිනමින් ගමන් කරන විට, වාතය ලබා ගන්නා ආවරණ අඩු කරන ලද අතර, තාප හුවමාරුකාරකයක් භාවිතයෙන් මුහුදු ජලය භාවිතා කර සිසිල් කිරීම සිදු කරන ලදී. ඊට අමතරව, එය රේඩියේටර් එකක් විය විශාල ප්රමාණයප්‍රතිලෝම වායු ප්‍රවාහ පද්ධතියක් මෙන්ම ප්‍රබල විදුලි පංකාවක් ද ධාවනය කරන ලදී කාර්ඩන් පතුවළ.
යන්ත්රයේ අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය තනි තැටි ක්ලච් එකක්, ස්පීඩ් ට්‍රාන්ස්ෆර් කේස් එකක් සහ වේග හතරේ ගියර් පෙට්ටියක් ඇත. එහි අත්හිටුවීම කල්පවත්නා අර්ධ ඉලිප්සීය උල්පත් හතරක් මෙන්ම හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක අටක් ඇත. BRDM-1 ස්වයං-නිස්සාරණය කිරීම සඳහා, එහි සැලසුමට වාහනයේ ඉදිරිපස සවි කර ඇති මීටර් 50 ක් දිග කේබලයක් ඇතුළත් වේ.
සන්නද්ධ මෝටර් රථයේ නිර්මාණකරුවන් එය ස්වයං-නියාමනය කිරීමේ හැකියාව ඇති මුද්රා තැබූ තිරිංග වලින් සමන්විත විය. එය දූවිලි හා තෙතමනය ආරක්ෂණ පද්ධතියකින් සමන්විත විය. මීට අමතරව, BRDM ටයර් වලින් සමන්විත විය විශාල විෂ්කම්භයමධ්යගත පොම්ප පද්ධතියක් සමඟ.
මෙම යන්ත්‍රයට මීටර් 0.65 ක් ගැඹුර, වැලි මෙන්ම අංශක 31 දක්වා නැගීම ද පහසුවෙන් ජය ගත හැකිය.
BRDM-1 ජලය හරහා ගමන් කිරීම සඳහා, එය ප්රචාලකයකින් සමන්විත විය. පසුව, එම කාර්යය සඳහාම වාහනයේ පිටුපස සවි කර ඇති PT-76 උභයජීවී ටැංකියේ ජල කාලතුවක්කුවක් භාවිතා කරන ලදී. මෙම චලිතය අඩු ඉඩ ප්‍රමාණයක් ලබාගෙන තිබුණි දිගු කාලයක්මෙහෙයුම්. ඊට අමතරව වාහනජල කාලතුවක්කුවකින් සමන්විත එහි හැරවුම් අරය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇති අතර, මෙම අගය මීටර් 1.5 දක්වා ගෙන එයි.
ප්‍රචාලකයට තල හතරක් තිබූ අතර, එය පතුලේ පිහිටා ඇති විශේෂ පයිප්පයක් භාවිතයෙන් ජලය උරා බොන අතර, බඳෙහි තද තහඩුවේ සිදුරකින් ජලය පිටතට විසි කරන ලදී. ගොඩබිම ගමන් කරන විට, මෙම සිදුර සන්නද්ධ පියල්ලකින් වසා ඇති අතර, වාහනය ආපසු හැරවිය හැක්කේ ප්‍රචාලකයේ භ්‍රමණ දිශාව වෙනස් කිරීමෙන් පමණි.
ජලය මත, BRDM පාලනය කරනු ලැබුවේ ජල කාලතුවක්කු පයිප්පයේ සවි කර ඇති ජල සුක්කානම මගින් මෙන්ම ඉදිරිපස රෝද භාවිතා කිරීමෙනි. ජල කාලතුවක්කුව අසාර්ථක වූ අවස්ථාවක, දෙවන හෝ තුන්වන ගියරයේ රෝදවල ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් සන්නද්ධ මෝටර් රථය ගමන් කළ හැකිය. සන්නද්ධ වාහනයේ තරංග පරාවර්තක පලිහක් ද තිබී ඇති අතර, එහි අරමුණ වූයේ වාතාශ්රය සිදුරු හරහා බල මැදිරිය ගංවතුර වීම වැළැක්වීමයි. ගොඩබිමේ සිටින විට, මෙම පලිහ පහළ බඳේ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීමට මෙන්ම දෘශ්යතාව වැඩි දියුණු කිරීමට පහත ස්ථානයේ සවි කර ඇත.
හමුදාවේ BRDM ක්රියාකාරිත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සෝවියට් හමුදාව විසින් සම්මත කරන ලද අතර, මෙම වාහන සමහරක් වෝර්සෝ ගිවිසුම යටතේ සෝවියට් සංගමයේ සහචරයින්ට සපයන ලදී. සන්නද්ධ මෝටර් රථය දකුණු වියට්නාමයේ හමුදා ගැටුමට ද සහභාගී විය. වාහනය 1966 දී නතර කරන ලද අතර, එහි පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද BRDM-2 සමඟ කලක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
BRDM-1 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ:
| වර්ගීකරණය | සටන් ඔත්තු බැලීමේ වාහනය/සන්නද්ධ වාහනය |
| සටන් බර, ටී | 5,6 |
| පිරිසැලසුම් රූප සටහන | බල මැදිරිය වාහනයේ ඉදිරිපස ඇත, ඒකාබද්ධ සටන් සහ පාලන මැදිරිය අන්තයේ ඇත |
| කාර්ය මණ්ඩලය, මිනිසුන් | 2 |
| හමුදා, මිනිසුන් | 3 |
| කතාව | |
| නිෂ්පාදක | ගෑස් |
| නිෂ්පාදනයේ වසර | 1957-1966 |
| වසර ගණනක භාවිතය | 1958 සිට |
| නිකුත් කළ සංඛ්යාව, pcs. | 10,000 ක් පමණ වේ |
| මාන | |
| නඩුව දිග, මි.මී | 5700 |
| නඩුවේ පළල, මි.මී | 2250 |
| උස, මි.මී | වහලය මත 1900, මැෂින් තුවක්කුව මත 2295 |
| පදනම, මි.මී | 2800 |
| ධාවන පථය, මි.මී | 1650 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 315 |
| වෙන්කරවා ගැනීම | |
| සන්නාහ වර්ගය | රෝල් කරන ලද වානේ |
| සිරුර නළල, මි.මී./අං. | 7-11 |
| හල් පැත්ත, මි.මී./අං. | 7 |
| හල් පෝෂණය, මි.මී./අං. | 7 |
| පහළ, මි.මී | 4 |
| නිවාස වහලය, මි.මී | 5 |
| කැපුම් දාරය, mm/deg. | 11 |
| කැබින් පුවරුව, mm/deg. | 7 |
| ආහාර කැපීම, mm/deg. | 7 |
| මැදිරි වහලය, මි.මී./අං. | 5 |
| ආයුධ | |
| මැෂින් තුවක්කු | 1 - 7.62 mm SGMB මාදිලිය. 1949 |
| සංචලනය | |
| එන්ජින් වර්ගය | GAZ-40P |
| එන්ජින් බලය, එල්. සමග. | 85-90 |
| අධිවේගී මාර්ගයේ වේගය, කි.මී | 80 |
| රළු භූමි මත වේගය, කි.මී | 25-30 කුණු පාරක, 9 පාවෙන |
| අධිවේගී මාර්ගයේ කෲස් පරාසය, කි.මී | 500 |
| රළු භූමි හරහා යාත්රා පරාසය, කි.මී | 85 පාවෙන |
| නිශ්චිත බලය, l. s./t | 15,2-16,1 |
| රෝද සූත්රය | 4-4 (අමතර රෝද ඔසවා), 8-8 (සියලු රෝද) |
| අත්හිටුවීමේ වර්ගය | හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සමග කොළ උල්පත් මත ස්වාධීන |
| නිශ්චිත බිම් පීඩනය, kg/cm^2 | වෙනස් කළ හැකි, 0.5-3.0 |
| නැගීමේ හැකියාව, උපාධි. | 42 |
| ජයගත යුතු බිත්තිය, එම් | 0,4 |
| ජයගත යුතු අගල, එම් | 1,22 |
| Fordability, එම් | පාවෙයි |
සන්නද්ධ ඔත්තු බැලීම් සහ මුර සංචාර වාහනය
සන්නද්ධ ඔත්තු බැලීම් සහ මුර සංචාර වාහනයක් (BRDM) සංවර්ධනය කිරීම 1954 අවසානයේ ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හල් සැලසුම් කාර්යාංශයෙන් ආරම්භ වූ අතර 1958 ජනවාරි 10 දිනැති සෝවියට් සංගමයේ ආරක්ෂක අමාත්‍යවරයාගේ නියෝගයෙන් එය සේවයට යොදවන ලදී. අනුක්රමික නිෂ්පාදනය 1957 සිට 1966 දක්වා ප්‍රමුඛ පෙළේ නිර්මාණකරු රුබ්ට්සොව්.
යොමු නියමයන්ට අනුව, නව සන්නද්ධ වාහනයට තරංග උස මීටර් 0.5 දක්වා ළඟා වූ විට පවා විශ්වාසයෙන් පිහිනීමටත්, මීටර් 1.2 දක්වා පළල අගල් සහ අගල් ඇතුළු ගොඩබිමෙහි සංකීර්ණ පැතිකඩ බාධක ජය ගැනීමටත් සිදු විය.
මුලදී, භට පිරිස් විසින් හොඳින් සංවර්ධනය කරන ලද සහ ප්‍රගුණ කළ BTR-40 හි පාවෙන වෙනස් කිරීමක් ලෙස BRDM නිර්මාණය කිරීමට අදහස් කරන ලදී (වාහනයට BTR-40P දර්ශකය පවා පවරා ඇත). නමුත් වැඩ අතරතුර, පවතින නිෂ්පාදනයේ සරල වෙනස් කිරීමකට අපව සීමා කළ නොහැකි බව පැහැදිලි විය. සම්පූර්ණයෙන්ම හැඩය ගන්න පටන් ගත්තා අලුත් කාරය, එය දේශීය පමණක් නොව ගෝලීය ප්රතිසමයන් ද ඇත. අගල් සහ අගල් ජය ගැනීම සඳහා හමුදාවේ අවශ්යතා ප්රධාන රෝද හතරේ ප්‍රචාලන ඒකකයකින් සහ හතරකින් සමන්විත අද්විතීය චැසියක් සංවර්ධනය කිරීමට හේතු විය. අතිරේක රෝද, යන්ත්රයේ මධ්යම කොටසෙහි ස්ථාපනය කර ඇති අතර, අගල් ජය ගැනීමට භාවිතා කරයි. අවශ්ය නම්, රෝද පහත් කර විශේෂ සම්ප්රේෂණයකින් ධාවනය කළ හැකිය. මේ අනුව, BRDM-1 ප්රධාන රෝදවල පළල මීටර් 1.22 දක්වා අගල් තරණය කළ හැකි රෝද හතරේ සිට රෝද අටකින් යුත් වාහනයක් බවට පරිවර්තනය විය මධ්යගත පද්ධතියපොම්ප කිරීම, BTR-40 සහ BTR-152 මත වැඩ කළා.
BRDM හි පළමු ආකෘතිය 1956 පෙබරවාරි මාසයේදී ඉදිකරන ලදී. පසුව, ඉතා දැඩි පරීක්ෂණවලට භාජනය වූ තවත් වාහන කිහිපයක් එයට සම්බන්ධ විය (විශේෂයෙන්, BRDM වලින් එකක් පිහිනමින් Kerch සමුද්ර සන්ධිය තරණය කළේය). 1957 අවසානයේදී, BRDMs පර්යේෂණාත්මක මාලාවක් වසරකට පසුව නිකුත් කරන ලදී, BRDMs තොප්පි දෙකක් සහිත සන්නද්ධ වහලකින් සමන්විත වූ අතර, එය වාහනවල පැවැත්ම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ අතර පසුව ඔවුන් වඩාත් නවීන PKT යන්ත්රයකින් සන්නද්ධ විය. තුවක්කුව. 1958 දී, BRDM-1 නිල වශයෙන් සේවයට යොදවා 1966 දක්වා පැවති විශාල මාලාවක් බවට පත් කරන ලදී. පොදුවේ ගත් කල, වාහනය සාර්ථක විය - ජංගම, උපාමාරු කළ හැකි, ඉහළ උපාමාරු සහ හොඳ උත්ප්ලාවකතාවක් සහිතව. ප්රධාන දර්ශකවලට අනුව, බුද්ධි අංශ සහ සම්බන්ධීකරණ නිලධාරීන් විසින් බහුලව භාවිතා කරන BRDM, විදේශීය ඒවා අභිබවා ගියේය. සටන් වාහනසමාන අරමුණක්.
BRDM-1 හි මුද්රා තැබූ ආධාරක ශරීරයක් ඇත, 6, 8 සහ 12 mm ඝණකම සහිත රෝල් කරන ලද ආයුධ තහඩු වලින් වෑල්ඩින් කර ඇත. ඉහළ ඉදිරිපස පත්රයේ අංශක 85 ක නැඹුරු කෝණයක් තිබුණි. වෙඩි නොවදින වීදුරු කුට්ටි වලින් සමන්විත පරීක්ෂණ තොප්පි දෙකක් සහිත සන්නද්ධ රෝද හලක් බඳට වෑල්ඩින් කර ඇත. කුටියේ පිටුපස බිත්තියේ ද්විත්ව කොළ හැච් ඇත.
භාවිතා කරන ලද BRDM-1 හි සැලසුම පරිපථ සටහන BTR-40 සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයේ පිරිසැලසුම සහ ප්රධාන ඒකක. බඳෙහි දිගටි ඉදිරිපස කොටසෙහි එන්ජිම සවි කිරීම කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ට පසුපස දොරවල් දෙකකින් බැසීමට සපයා ඇත, නමුත් රියදුරු අසුනේ සිට දෘශ්යතාව දුර්වල විය.
වාහනයේ රියදුරු සහ අණ දෙන නිලධාරියා බඳෙහි මැද කොටසෙහි පිහිටා ඇති පාලක මැදිරියේ පිහිටා ඇත. බලාගාර මැදිරිය සහ පාලන මැදිරිය වෙන් කර ඇත්තේ කොටසකිනි. සටන් මැදිරිය බඳෙහි මැද සහ පසුපස කොටස් අල්ලාගෙන සිටියේය. ඉදිරිපස, කැරකීමක් මත, සාමාන්‍යයෙන් රෝද හවුස් තුළ පිහිටා ඇති SGMV බර මැෂින් තුවක්කුවක් (උණ්ඩ 1250 ක පතොරම් ධාරිතාවක්) විවෘතව සවි කර ඇත. කාර්ය මණ්ඩලයේ සහ පැරෂුට් භටයින්ගේ පුද්ගලික ආයුධ වෙඩි තැබීම සඳහා අවර සහ පැතිවල හිඩැස් තිබුණි. සියලුම වාහන ටැංකි රේඩියෝ වලින් සමන්විත විය.
මෝටර් රථය බලහත්කාරයෙන් හය සිලින්ඩරයකින් සමන්විත විය කාබ්යුරේටර් එන්ජිම දියර සිසිලනය GAZ-40P. එය පාවෙන "සුව පහසු" සේවා කොන්දේසි සැපයීම සඳහා, වාතය ලබා ගන්නා ආවරණ වසා ඇති විට, තාප හුවමාරුව හරහා මුහුදු ජලය සමග සිසිලනය සිදු කරනු ලැබේ. විශාල ප්‍රමාණයේ රේඩියේටරය ප්‍රතිලෝම වායු ප්‍රවාහ පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර කාර්ඩන් පතුවළක් හරහා එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ප්‍රබල විදුලි පංකාවක් ඇත. කොටස යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණයතනි තැටි ක්ලච් එකක් ඇතුළත්, 4 පියවර පෙට්ටියගියර්, 2-වේගය මාරු නඩුව, කාර්ඩන් සම්ප්රේෂණ, ඩ්රයිව් රෝද වෙත ධාවනය සිදු කරන ලද බෙවල් අවකලනය සහිත ප්රධාන ගියර්.
අත්හිටුවීම කල්පවත්නා අර්ධ ඉලිප්සීය උල්පත් හතරකින් සහ හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක 8 කින් සමන්විත විය. මැෂින් ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි සවි කර ඇති මීටර් 50 ක කේබල් දිගකින් යුත් කැප්ස්ටන් භාවිතයෙන් යන්ත්රය සිරවී ඇති විට ස්වයං-නිස්සාරණය සිදු කරන ලදී.
මෙම යන්ත්රය තෙතමනය හා දූවිලි වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂා කරන ලද මුද්රා තැබූ, ස්වයං-ගැලපුම් තිරිංග භාවිතා කරන ලද ප්රථමයා විය. වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමේදී පවා ඔවුන්ගේ පිටත බෙර හොඳින් සිසිල් විය. සමඟ විශාල ටයර් සකස් කළ හැකි පීඩනයරෝද හබ් හරහා අභ්යන්තර වායු සැපයුමක් සහිත මධ්යගත උද්ධමන පද්ධතියක් තිබිණි. ටයරය පැතලි වූ විට වාතය කාන්දු වීම සඳහා සාදන ලද ග්‍රාහකයක් සහිත ප්‍රබල සම්පීඩකයක්.
ඉලාස්ටික් ටයර්, කල් පවතින සුක්කානම් රෝදයක්, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක අටක් සහිත රබර් කුෂන් මත ශක්තිමත් කරන ලද උල්පත් නිසා මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී සාමාන්‍ය වේගය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හැකි විය. මෝටර් රථයට 31 ° දක්වා බෑවුම්, මීටර් 0.65 දක්වා ගැඹුරු හිම සහ ඕනෑම වැලි ජය ගත හැකිය.
ජලය මත චලනය සඳහා එය මුලින් සැලසුම් කර තිබුණේ සම්ප්රදායික භාවිතා කිරීමටය propeller ඉස්කුරුප්පු ඇණ. කෙසේ වෙතත්, අනාගතයේදී PT-76 උභයජීවී ටැංකිය සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද ජල කාලතුවක්කුවක් භාවිතා කිරීමට තීරණය විය. ජල කාලතුවක්කුව බඳෙහි පිටුපස සවි කර ඇත. මෙම වර්ගයේ ප්‍රචාලන ඒකකය වඩාත් සංයුක්ත හා කල් පවතින ඒවා විය. මීට අමතරව, ජල කාලතුවක්කුව වාහනයේ ශරීරයෙන් ජලය පොම්ප කිරීමට ද භාවිතා කළ හැකිය. ජලය මත උපාමාරු ද වැඩි විය - හැරවුම් අරය මීටර් 1.5 ක් පමණක් වූ අතර එය පතුලේ පිහිටා ඇති ආදාන නලයක් හරහා ජලය උරා බොන අතර එය බඳෙහි දැඩි තහඩුවේ සිදුරක් හරහා විසි කළේය. ගොඩබිම චලනය වන විට, මෙම කුහරය සන්නද්ධ පියනක් මගින් වසා ඇත. ආපසු හැරවීමප්‍රචාලකයේ භ්‍රමණ දිශාව වෙනස් කිරීමෙන් ජලය මත සහතික කෙරේ. පාවෙන වාහනය පාලනය කිරීම සඳහා ජල ප්‍රහාරක නළයේ සවි කර ඇති ජල සුක්කානම සහ වාහනයේ ඉදිරිපස හැරවුම් රෝද භාවිතා කරන ලදී. සුක්කානම් රෝද වෙත ධාවනය රෝද සුක්කානම් ධාවකය සමඟ ඒකාබද්ධ විය. ජල ජෙට් යානය අසාර්ථක වුවහොත්, දෙවන හෝ තුන්වන ගියරයේ යෙදෙන විට රෝදවල භ්‍රමණය හේතුවෙන් මෝටර් රථය චලනය විය හැකිය. යාත්රා කිරීමේදී වාතාශ්රය සිදුරු හරහා බල මැදිරිය ගංවතුර වැළැක්වීම සඳහා, යන්ත්රය මත තරංග පරාවර්තක පලිහක් සවි කර ඇත. ගොඩබිමෙහි ගමන් කරන විට, දෘශ්යතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ බඳෙහි පහළ කොටස සඳහා ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සඳහා එය පහළ ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත.
BRDM සෝවියට් හමුදාවට විශාල වශයෙන් සපයන ලද අතර, වෝර්සෝ ගිවිසුමේ සහචරයින් වෙත මාරු කර අපනයනය කරන ලදී. කියුබානු හමුදාවේ ඒකක එයට සන්නද්ධ විය. BRDM දකුණු වියට්නාමයේ කැලෑවල ද භාවිතා කරන ලද අතර එය ප්රයෝජනවත් විය ඉහළ හරස් රට හැකියාව. BRDM හි සෝවියට් ඔත්තු බැලීමේ ඒකක 1968 අගෝස්තු මාසයේදී චෙකොස්ලොවැක් නගරවල වීදිවලට ප්‍රථම වරට ඇතුළු වූ අතර 1973 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී BRDM මත සවිකර ඇති ඊජිප්තු “කමාන්ඩෝස්” අනපේක්ෂිත ලෙස ඊශ්‍රායලයින් සඳහා සූවස් ඇළ හරහා ගොස් ප්රධාන හමුදා පැමිණෙන තෙක් පාලමක් අල්ලාගෙන සිටියහ.
BRDM හි අනුක්රමික නිෂ්පාදනය මෑත වසරවලදී 1957 සිට 1966 දක්වා සිදු කරන ලද අතර, එහි පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද වැඩිදියුණු කරන ලද BRDM-2 සමඟ සමාන්තරව නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
දැනට, BRDM-1 සිරියාව, ඊජිප්තුව, ඊශ්‍රායලය, කියුබාව, ඇල්බේනියාව, මොසැම්බික්, කොන්ගෝ, ඇන්ගෝලා, ඉතියෝපියාව, රුසියාව, බොස්නියා-හර්සගොවිනා, බල්ගේරියාව, හංගේරියාව, නැමීබියාව, සැම්බියාව සහ වියට්නාමය යන රටවල හමුදාවන් සමඟ සේවයේ යෙදී සිටී.
BRDM-1 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| වර්ගීකරණය | සටන් ඔත්තු බැලීමේ වාහනය/සන්නද්ධ වාහනය |
| සටන් බර | 5.6 ටී |
| පිරිසැලසුම් රූප සටහන: බල මැදිරිය වාහනයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි ඇත, ඒකාබද්ධ සටන් සහ පාලන මැදිරිය පිටුපස ඇත | |
| කාර්ය මණ්ඩලය | පුද්ගලයන් 2 දෙනෙක් |
| ගොඩබෑම | 3 දෙනෙක් |
| දිග | මීටර් 5.7 |
| පළල | මීටර් 2.25 |
| වහල උස | මීටර් 1.9 |
| මැෂින් තුවක්කු උස | මීටර් 2.295 කි |
| ලුහුබැඳීම | මීටර් 1.65 කි |
| පදනම | මීටර් 2.8 |
| නිෂ්කාශනය | මීටර් 0.315 |
| වෙන්කරවා ගැනීම | |
| සන්නාහ වර්ගය | රෝල් කරන ලද වානේ |
| ශරීරය නළල | 7-11 මි.මී |
| හල් පැත්ත | 7 මි.මී |
| හල් ස්ටර්න් | 7 මි.මී |
| පහළ | 4 මි.මී |
| නිවාස වහලය | 5 මි.මී |
| නළල කැපීම | 11 මි.මී |
| කැබින් පැත්ත | 7 මි.මී |
| ආහාර කැපීම | 7 මි.මී |
| කුටියේ වහලය | 5 මි.මී |
| මැෂින් තුවක්කු | 7.62 mm SGMB මාදිලිය. 1949 |
| එන්ජින් වර්ගය | පේළිය තුළ, 6-සිලින්ඩර කාබ්යුරේටරය දියර-සිසිල් |
| බලය | 85-90 hp |
| අධිවේගී මාර්ගයේ වේගය | 80 km/h |
| රට හරහා වේගය | 9 km/h පාවෙන |
| අධිවේගී මාර්ග පරාසය | කිලෝමීටර 500 කි |
| රළු භූමි මත පරාසය | කිලෝමීටර 85 කි |
| බල ඝනත්වය | 15.2-16.1 hp/t |
| රෝද සූත්රය | 4x4 + 4x4 |
| නිශ්චිත බිම් පීඩනය | 0.5-3.0 kg/cm 2 |
| නැගීමේ හැකියාව | 30° |
| ජය ගත යුතු බිත්තිය | මීටර් 0.4 |
| හරස් කළ හැකි වළ | මීටර් 1.22 |
| රැගෙන යා හැකි | පාවෙයි |
පුදුම දීමනාවක්! විකිණීමට BRDM සන්නද්ධඔත්තු බැලීම් සහ මුර සංචාර වාහනය (BRDM-1) Gorkovsky පර්යේෂණාත්මක සැලසුම් කාර්යාංශයේ සුප්‍රසිද්ධ මොළයකි. මෝටර් රථ කම්හල 50 දශකයේ මැද භාගයේදී එය 1958 දී සෝවියට් හමුදාව විසින් ගුවන්විදුලි සන්නිවේදනය සහ උපායශීලී පාබල ඒකකයේ පාලනය සැපයීම සඳහා සැහැල්ලු ඔත්තු බැලීමේ වාහනයක් ලෙස සම්මත කරන ලදී. මෙම වාහනය ප්රධාන වශයෙන් ගොඩබිම්, සමුද්ර සහ ගුවන් හමුදා විසින් භාවිතා කරන ලදී. ටොන් පහක සන්නද්ධ මෝටර් රථය මුළු කාර්ය මණ්ඩලයටම විශිෂ්ට ආරක්ෂාවක් විය.
BRDM මත පදනම්ව එය ආරම්භ කරන ලදී සම්පූර්ණ රේඛාවසටන් වාහන:
- BRDM-RKh - විකිරණ සහ රසායනික ඔත්තු බැලීම සඳහා උපකරණවලින් සමන්විතය;
- 2P27 - සන්නද්ධ ඉලක්ක වලට එරෙහිව සටන් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත;
- 2P32 - ටැංකි නාශක වලින් සමන්විතය මිසයිල පද්ධතිය;
- 9P110 - ටැංකි නාශක මිසයිල පද්ධතියකින් සමන්විතය;
- 2P32M - ටැංකි නාශක මිසයිල පද්ධතියකින් සමන්විතය.
BRDM 1එහි විශාල බල සංචිතය, උභයජීවී හැකියාව සහ අමතර රෝද යුගල දෙකක් භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් විශිෂ්ට උපාමාරු ඇත, එයින් මුළු අටක් ඇත. අගල් සහ අගල් බරපතල බාධාවක් බවට පත් නොවනු ඇත. සන්නද්ධ වාහනයේ රියදුරු අක්ෂ දෙකම ඇත, රෝද හබ් හරහා මධ්යගත ටයර් උද්ධමන පද්ධතියක් ඇත, ස්වාධීන අත්හිටුවීම, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සමග, කොළ උල්පත් මත. විශිෂ්ට ප්‍රත්‍යාස්ථ රෝද, ශක්තිමත් කරන ලද උල්පත් සහ කල් පවතින සුක්කානම් රෝදය සන්නද්ධ වාහනයට මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සමඟ ඵලදායි ලෙස මුහුණ දීමට ඉඩ සලසයි. BRDM ට මීටරයක් පමණ ගැඹුරට හිම ජය ගැනීමටත්, අංශක 31 ක් දක්වා නැඟීමටත්, ගංගා හරහා පිහිනීමටත්, ඕනෑම වැලි හරහා ගමන් කිරීමටත් හැකිය. වෙඩි නොවදින වීදුරු, කාර්ය මණ්ඩලය පිටවීම සඳහා පිටුපස දොරවල් දෙකක්, සන්නද්ධ වානේ. එවැනි සන්නද්ධ වාහනයක ශරීරය මිලිමීටර් 6, 8 සහ 12 ඝණකම සහිත රෝල් කරන ලද සන්නාහ තහඩු වලින් වෑල්ඩින් කර ඇත.
මේ සියල්ල දැන් පුද්ගලික භාවිතය සඳහා මිලදී ගත හැකිය! BRDM මිලදී ගැනීම ඇත්තෙන්ම හැකි ය! දිගු කාලීනව ඉවත් කරන ලද සන්නද්ධ මෝටර් රථ දැන් විලාසිතා වේ! පරිවර්තනය කරන ලද සන්නද්ධ වාහනයක ඔබට නගර මාර්ගවල ධාවනය කළ හැකිය, මාර්ග සහ මළුව පමණක් නොව, ගම්බද ප්‍රදේශවලට, සොබාදහමට සහ ගමන් කළ හැකිය. ඔබට සීසාන ලද කෙත්වතු, තෙත්බිම්, ගංගා තරණය කිරීම සහ මාර්ගවල සහ පිටත මාර්ගවල විවිධ ගැටිති සහිත කොටස් ආරක්ෂිතව තරණය කළ හැකිය.
සිවිල් ප්‍රවාහනය බවට පරිවර්තනය කරන ලද සන්නද්ධ ඔත්තු බැලීමේ සහ මුර සංචාර වාහනයක් අපගේ සිරවී නොසිටිනු ඇත. ගැඹුරු හිම, අංශක 31 ක දැඩි කඳු නැගීමකට බිය නොවනු ඇත, සහ මීටර් දිග අගල් හරහා පහසුවෙන් පනින්න. මෙය සුරංගනා කතාවක් නොවේද! රුසියානු ටයිගා හි මසුන් ඇල්ලීම හෝ දඩයම් කිරීම සඳහා - මෙයයි! ආන්තික, සංචාරය, හැඟීම් සහ හැඟීම් මුහුදක්! එවැනි උපකරණ සමඟ ඔබට මාර්ගවල සැබෑ රජෙකු ලෙස හැඟේ!
සිවිල් ජීවිතයේ බොහෝ සංරක්ෂිත BRDM හොඳින් සේවය කරයි. මෝටර් රථ පොලිසියේ, ගිනි නිවන දෙපාර්තමේන්තුවේ, දේශපාලන පක්ෂවල සහ සරලව එකතු කිරීමේ හෝ පුද්ගලික පුද්ගලයින් සඳහා ද භාවිතා වේ. දිනපතා රිය පැදවීම. සුසර කිරීම පවා සුදුසු ය. “BRDM විකිණීමට ඇත” යන ප්‍රකාශය සිනහවක් පමණක් ඇති කළේ නම්, දැන් එය නවීන යථාර්ථයකි! සිවිල් ප්‍රවාහනය බවට පරිවර්තනය කරන ලද සෝවියට් සන්නද්ධ සටන් වාහනය - සැබෑ බලය, කාලයේ ආත්මය! සිවිල් සන්නද්ධ මෝටර් රථයඋභයජීවී සැබෑ නිදහසයි! මෙම සන්නද්ධ වාහනය ක්රියාත්මක කිරීමට බෙහෙවින් පහසු වන අතර රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂකගේ සියලු අවශ්යතා සපුරාලයි.
හමුදාවෙන් ලැබුණු තාක්ෂණික පිරිවිතර සැලසුම් කාර්යාංශයට නියෝග කළේය Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හලඅධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයකින් ළඟා විය හැකි සන්නද්ධ වාහනයක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා මීටර් 1.2 ක් පළල අගල් සහ අගල් ජය ගනිමින් ජල බාධක පිහිනමින් තරණය කළ හැකි අතර සංචලනය අඩක් දක්වා රළ පහරින් සහතික කළ යුතුය. මීටර් උස. මුලදී, භට පිරිස් විසින් බහුලව භාවිතා කරන ලද BTR-40 හි පාවෙන අනුවාදයක් නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කරන ලදී, මීට පෙර එකම සැලසුම් කාර්යාංශයේ එකලස් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, සංවර්ධන ක්‍රියාවලියේදී කුඩා බලවේග සමඟ අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයක් වෙනස් කිරීමට නොහැකි බව ඉක්මනින් පැහැදිලි විය: අලුත් කාරයමුල සිටම පාහේ සංවර්ධනය කිරීමට සිදු විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ විශේෂ සැලසුම් කාර්යාංශයේ කණ්ඩායම සැබවින්ම අද්විතීය මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කළ අතර, එම වසරවල ලෝකයේ සමීප ප්රතිසමයන් පවා නොතිබුණි.
GAZ-40 සන්නද්ධ පිරිස් වාහකය නව නිෂ්පාදනය සමඟ ප්රධාන ඒකක බෙදා ගත් බැවින් එහි මූලික තනතුර කර්මාන්තශාලා ලියකියවිලි වල පැවතුනි - GAZ-40P ("පාවෙන"). හමුදා පරිසරය තුළ, මෝටර් රථය BRDM-1 යන කෙටි යෙදුම යටතේ සංකේතනය කර ඇත. පළමු පර්යේෂණාත්මක සන්නද්ධ මෝටර් රථය 1956 පෙබරවාරි මාසයේදී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පසුව, තවත් පිටපත් කිහිපයක් සමඟ, හමුදා පරීක්ෂකවරු වාහන දැඩි පරීක්ෂණවලට ලක් කළ අතර, උදාහරණයක් ලෙස, තරණය කිරීම ඇතුළත් විය. කර්ච් සමුද්ර සන්ධිය. පරීක්ෂණ වලින් හමුදාව සෑහීමකට පත් වූ අතර, 1958 ජනවාරි 10 වන දින සෝවියට් සංගමයේ ආරක්ෂක අමාත්‍යවරයාගේ නියෝගයෙන් BRDM සේවයට යොදවා මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
ඔත්තු බැලීමේ වාහනයේ මුද්රා තැබූ බර දරණ සන්නද්ධ බඳක් තිබී, මිලිමීටර් 6 සිට 12 දක්වා thickness ණකමකින් යුත් රෝල් කරන ලද තහඩු වලින් වෑල්ඩින් කරන ලද අතර එමඟින් කාර්ය මණ්ඩලයට කුඩා ආයුධ වෙඩි තැබීම්, කාලතුවක්කු ෂෙල් කොටස් සහ පුද්ගල නාශක බෝම්බ වලින් ආරක්ෂාව සපයන ලදී. ජල ගතික විද්‍යාවේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බඳෙහි පොන්ටූන් හැඩය ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රමාංකනය කරන ලද අතර සන්නාහ සන්නද්ධ මෝටර් රථය පාවෙන විට අවම ප්‍රතිරෝධයක් ලබා දුන්නේය.
ඉහළ “තට්ටුවේ” “රෝද මන්දිරයක්” තිබී ඇති අතර, එහි සන්නද්ධ තොප්පිය හතර දෙනෙකුගෙන් යුත් කාර්ය මණ්ඩලයකට නවාතැන් ගෙන ඇත. ඔත්තු බැලීමේ වාහනයේ ඉදිරිපස කොටස තරංග පරාවර්තක පලිහෙහි බලගතු "හකු" මගින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි අතර, වාතය ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතියේ ලූවර් සමඟ හුඩ් කෙඳි.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
තුල
BRDM-1 තුළට යාමට, ඔබ මුලින්ම "තට්ටුව" මතට නැගීමට අවශ්ය වනු ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, හතර දෙනෙකුගෙන් යුත් කාර්ය මණ්ඩලයක් වාහනයේ පිටුපස “ඉණිමඟක්” භාවිතා කළහ.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ඔබ බිම සිට මීටර භාගයකට වඩා උසින් සිටින විට, මගී මැදිරියට ප්රවේශය අවහිර කරන සන්නද්ධ තොප්පි අදින්න අවශ්ය වනු ඇත.
1 / 2
2 / 2
දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ ආසන අතර උපාමාරු කරමින් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසට ගමන් කිරීම පමණි. රෝද ආරුක්කුසහ ලීවර.
1 / 11
2 / 11
3 / 11
4 / 11
5 / 11
6 / 11
7 / 11
8 / 11
9 / 11
10 / 11
11 / 11
කෙසේ වෙතත්, තවත් විකල්පයක් ඇත - සන්නද්ධ මෝටර් රථයේ පැති බැම්මෙහි විශේෂ අවපාත තබා ඇති අතර, එමඟින් රියදුරුට කල්තියා විවෘත කරන ලද ටර්ට් එකේ සන්නද්ධ තොප්පි හරහා රෝදය පිටුපසට යා හැකිය.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
නමුත් ඒවා කල්තියා විවෘත කළ කොන්දේසිය මත පමණි: ආරක්ෂිත හේතූන් මත, ඒවා විවෘත කළ හැක්කේ මගී මැදිරියෙන් පමණි.
රෝදය පිටුපස
බොහෝ හමුදා වාහන මෙන්, BRDM ආරම්භ කිරීම සම්පූර්ණ ක්රියා පටිපාටියකි. ක්ලික් කිරීමකින්, අපි පෘථිවි ස්විචය ඉවතලන්නෙමු, පසුව උපකරණ පුවරුවේ ඇති බොහෝ සමාන ඒවා අතර ඊළඟ එක සොයන්න. අවසාන වශයෙන්, අපි එය "දැල්වීම" යන ශිලා ලිපිය යටතේ සොයා ගනිමු. මෙයින් පසු, අපි කාබ්යුරේටර චෝක් හසුරුව අප දෙසට ඇද ගන්නා අතර, ශිශිරතරණයෙන් අපගේ උගුර මඳක් පිරිසිදු කිරීමෙන්, GAZ-40 දර්ශකය සමඟ පේළියේ “හය” ඉදිරියෙන් ජීවයට පැමිණේ.
1 / 10
2 / 10
3 / 10
4 / 10
5 / 10
6 / 10
7 / 10
8 / 10
9 / 10
10 / 10
GAZ-51/63 හි භාවිතා කරන ලද "සිවිල්" අනුවාදයේ ප්රධාන වෙනස්කම් වන්නේ වෙනස් කාබ්යුරේටරයක්, කැම්ෂාෆ්ට් සහ වැඩිදියුණු කළ ද්රව සිසිලන පද්ධතියකි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිම බලය 90 hp දක්වා වැඩි විය. සමග. මෙම එන්ජිම වේග හතරක මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර එය වේග දෙකක මාරු කිරීමේ නඩුවක් සමඟ සංයුක්ත වේ.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ, ව්යවර්ථය පසුපස ධාවක රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එමඟින් ඉන්ධන ඉතිරිකිරීම් ද සිදුවේ. මාර්ගයෙන් පිටත, රියදුරුට සම්බන්ධ විය හැක ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්, චලනය වන විට පවා, ලිස්සා යාමක් නොමැති විට පසුපස රෝද. අවශ්ය නම්, ඔබට අතිරේකව පහත් මාරුවක යෙදිය හැකි අතර, ඉදිරිපස සහ පසුපස හරස් ඇක්සල් අවකලනයද අගුලු දැමිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සියලු විකල්පයන් හමුදාවට ප්රමාණවත් නොවීය.
පෙර යුද්ධයේ අත්දැකීම් පෙන්නුම් කළේ විශේෂ ඔත්තු බැලීමේ වාහනයක් අගල් සහ අගල් ජය ගත යුතු බවයි. අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා අපට අද්විතීය එකක් වර්ධනය කිරීමට සිදු විය චැසිය, ප්රධාන රෝද හතරකින් සහ අමතර රෝද හතරකින් සමන්විත වන අතර, සෑම පැත්තකින්ම දෙකක්, රෝද පාදම තුළ පිහිටා ඇත.
ගබඩා කර ඇති ස්ථානයේ මිලිමීටර් 700x250 (මාර්ගය වන විට, ගුවන් සේවා වලින් ණයට ගත්) පමණක් මනින අතිරේක රෝද ශරීරයට අර්ධ වශයෙන් අවපාත කරන ලද අතර, ලෙජ් වලට පහර දෙන විට ඒවා කරකවමින්, බාධක හරහා මෝටර් රථය පෙරළේ. දුෂ්කර මාර්ගයෙන් පිටත ප්රදේශ ජය ගැනීම සඳහා, රියදුරු ඉදිරිපස කොටසෙහි ලීවරය සක්රිය කළේය දාම ධාවකයසහ ඒවා හයිඩ්රොලික් ලෙස පහත් කළා.
සෑම රෝදයකටම තමන්ගේම ධාවකයක් තිබුණි. මේ අනුව, BRDM රෝද හතරේ සන්නද්ධ මෝටර් රථයක සිට රෝද අටක එකක් බවට පරිවර්තනය විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අනුව එය තරඟ කළ හැකිය ලුහුබැඳ ගිය වාහන- හිදී උපරිම වේගයපැයට කිලෝමීටර 90 ක අධිවේගී මාර්ගයක, සන්නද්ධ මෝටර් රථය මීටර් 1.22 ක් පළල වළවල්, අංශක 31 ක් දක්වා බෑවුම් සහ මීටර් 0.4 ක් උස සිරස් බිත්ති ජය ගත්තේය.
ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂකල්පවත්නා අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් හතරක් මත අත්හිටුවන ලද අතර ද්විත්ව ලීවර කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත විය. GAZ-63 හි අක්ෂ පදනමක් ලෙස ගන්නා ලද අතර, BRDM හි මුද්රා තැබූ ගියර් පෙට්ටි සහ මධ්යගත ටයර් උද්ධමන පද්ධතියක් තිබුණි. හමුදාවේ දෙවන අවශ්‍යතාවය සහතික කිරීම සඳහා තද බව අවශ්ය විය - සියල්ලට පසු, ඔත්තු බැලීමේ වාහනයට පිහිනීමට හැකි විය.
PT-76 උභයජීවී ටැංකියෙන් ණයට ගත් ජල කාලතුවක්කුවක් සන්නද්ධ බඳෙහි පිටුපස සවි කර ඇත. මිලිමීටර් 425 ක විෂ්කම්භයක් සහිත බ්ලේඩ් හතරේ ප්‍රචාලකයක් පතුලේ ඇති ආදාන පයිප්පයක් හරහා ජලය උරා බොන අතර එය අන්තයේ සිදුරක් හරහා පිටතට විසි කළේය. ගොඩබිම රිය පැදවීමේදී, එය රියදුරු අසුනේ සිට පාලනය කරන ලද සන්නද්ධ පියනකින් ආවරණය කර ඇත.
1 / 2
2 / 2
ජලය මත "ආපසු හැරවීම" සඳහා, තියුණු කෝණයකින් දෙපැත්තට ජල ධාරාව යොමු කරන ලද ප්රතිවිරුද්ධ පයිප්ප විය. ජල ප්‍රහාරක උපකරණ ලබා දී ඇත අධික වේගයපාවෙන - පැයට කිලෝමීටර 9 දක්වා - සහ හොඳ උපාමාරු ("සන්නද්ධ බෝට්ටුවේ" හැරවුම් අරය මීටර් 1.5 ක් පමණි). නෙප්චූන්ගේ වසමේ මෝටර් රථය පාලනය කිරීම සඳහා, ජල කාලතුවක්කුවේ පිටවන පයිප්පයේ සවි කර ඇති ජල සුක්කානම භාවිතා කරනු ලැබේ - මේ සඳහා, රියදුරු අසල වම් පසින් අමතර ලීවරයක් තබා ඇත. ජල කාලතුවක්කුවට හානි සිදුවුවහොත්, BRDM හට දෙවන හෝ තුන්වන ගියර සමඟ රෝද කරකැවීමෙන් තමන්ගේම බලය යටතේ වෙරළට ළඟා විය හැකිය.
1 / 2
2 / 2
පාවෙන අතරතුර බල මැදිරිය ගංවතුර වැළැක්වීම සඳහා, වාහනයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි තරංග පරාවර්තක පලිහක් සවි කර ඇත. ගොඩබිමෙහි, ඉදිරිපස කොටසෙහි ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සහ දෘශ්යතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පහළ ස්ථානයේ එය සවි කර ඇත.
තවත් අභියෝගයක් වූයේ හුඩ් මත ඇති වාතාශ්රය ලෝවර් වසා ඇති විට ජලය මත ගමන් කරන විට සාමාන්‍ය එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීමයි. බලවත් විදුලි පංකාවක් සහිත විශාල රේඩියේටරයක් මගින් සිසිලනය සපයන ලදී අතිරේක සිසිලනයතාප හුවමාරුව හරහා ගමන් කරන මුහුදු ජලය ආධාරයෙන් එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සිදු විය. නමුත් එය සියල්ලම නොවේ - එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීම සඳහා, වායු ප්රවාහයන් වෙන් කිරීම සහ සියලු මුද්රා ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය.
කෙසේ හෝ BRDM එක තුළට ජලය ඇතුල් වුවහොත්, එම ජල කාලතුවක්කුව එය පොම්ප කිරීමට භාවිතා කරන ලදී, එහි රෝදය අවශ්ය රික්තය නිර්මාණය කළේය. ජල කාලතුවක්කුව ක්රියා නොකළේ නම්, රියදුරා බිල්ජ් පොම්පය භාවිතා කළේය. මුලදී එය අතින් සිදු වූ නමුත් පසුව රියදුරුගේ කාර්යය විදුලි ධාවකයක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. ඉදිරිපස කොටසේ සවි කර ඇති මීටර් 50 ක කේබල් දිගකින් යුත් කැප්ස්ටන් භාවිතයෙන් යන්ත්රය සිරවී ඇති විට ස්වයං-නිස්සාරණය සිදු කරන ලදී. ගියර් පෙට්ටිය දොඹකරයේ ඇඟිල්ලෙන් කාර්ඩන් සහ දාම ධාවකය හරහා ධාවනය කරන ලදී.
ඇලෙක්සි මීට පෙර ඔහුගේ මෝටර් රථ සමඟ අපගේ ප්‍රකාශනයේ පිටුවල සිට ඇත. GAZ-40 සන්නද්ධ පිරිස් වාහකය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ ඉතිහාසය නිතිපතා පාඨකයන් දැනටමත් දනී. BRDM සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔහු බොහෝ දුරට මෝටර් රථය ලබා ගත්තේය වඩා හොඳ තත්ත්වයසහ එකම උද්යෝගිමත් අයෙකුගෙන් මිලදී ගන්නා ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි හොඳ තත්ත්වය තිබියදීත්, සන්නද්ධ මෝටර් රථයට නව හිමිකරුගෙන් යම් සැලකිල්ලක් සහ ප්රතිෂ්ඨාපනයක් අවශ්ය විය.
සිරුර වැලි පිපිරවීම සහ තීන්ත ආලේප කිරීම, නව අක්ෂ, උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කරන ලදී. අතිරේකව වෙනත් ස්ථාපනය කර ඇත රබර් මුද්රාවසා දැමීම / විවෘත කිරීම සඳහා හැච් සහ පටි වල. පෙනුම සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, ඓතිහාසික ලේඛන මත පදනම්ව බොහෝ විස්තර අලුතින් නිර්මාණය කිරීමට සිදු විය.
සන්නද්ධ පිරිස් වාහකය මෙන්, BRDM සතුව "සාමකාමී" බලපත්‍ර තහඩු ද ඇත සෝවියට් ට්රැක්ටරය"(ලියාපදිංචිය සඳහා C කාණ්ඩයේ ට්‍රැක්ටර් රියදුරු බලපත්‍රය අවශ්ය වේ) සහ මාර්ගවල ගමන් කිරීමට සම්පූර්ණ අයිතිය ලැබී ඇත පොදු භාවිතය. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍යයෙන් BRDM සහභාගී වන්නේ හමුදා-ඓතිහාසික රැලි සහ උත්සව අවස්ථාවන් සඳහා පමණි.
ආදර්ශ ඉතිහාසය
මෙම ද්රව්යයේ ආරම්භයේ දී BRDM-1 නිර්මාණය කිරීමේ ප්රධාන සන්ධිස්ථාන අපි දැනටමත් විස්තර කර ඇත, එබැවින් ඉතිරිව ඇත්තේ සාරාංශ කිරීමයි. මාලාව නිකුත් කිරීමසන්නද්ධ වාහන සංවර්ධනය 1966 දක්වා අඛණ්ඩව සිදු වූ අතර, BRDM විශාල සංඛ්‍යාවක් සෝවියට් සන්නද්ධ හමුදාවන්ට මෙන්ම වෝර්සෝ ගිවිසුම් රටවල සහ සෝවියට් සංගමයට හිතවත් තුන්වන ලෝකයේ රටවලට ද සපයන ලදී. 1973 දී ඊජිප්තු හමුදා BRDM හි සූවස් ඇළ හරහා ගොස් ඊශ්‍රායල හමුදාවන්ගේ පාලම් හිස අල්ලා ගත්හ. ජාතික තුළ ජනතා හමුදාව GDR BRDM යටතේ ඔත්තු බැලීමේ භටයන් සමඟ සේවයේ යෙදී සිටියේය තමන්ගේම තනතුරක් SPW-40. සහ සමස්තයක් වශයෙන් විවිධ වසරඑය සිරියාව, ඊජිප්තුව, ඊශ්‍රායලය, කියුබාව, ඇල්බේනියාව, බොස්නියාව සහ හර්සගොවිනා, නැමීබියාව සහ වියට්නාමය ඇතුළු රටවල් 20කට අධික ප්‍රමාණයක සේවයේ යෙදී සිටියේය.
මුලදී, වාහනවල මිලිමීටර් 7.62 ක ගෝරියුනොව් මැෂින් තුවක්කුවකින් සමන්විත වූ අතර, සටන් මැදිරියේ ඉදිරිපස වරහනක සවි කර ඇති අතර, 1961 සිට, එම වාහන මිලිමීටර් 7.62 ක තනි Kalashnikov PKT මැෂින් තුවක්කුවකින් සමන්විත විය. කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ට රෝද හවුස් දෙපස සහ අන්තයේ ඇති සිදුරු හරහා පුද්ගලික ආයුධවලින් වෙඩි තැබිය හැකිය.
ඡායාරූපයෙහි: GAZ 40P (BRDM 1) 1957-66 BRDM මත පදනම්ව, කිහිපයක් විශේෂ යන්ත්ර, Malyutka මිසයිල හයක් සහිත 9P110 ස්වයංක්‍රීය ටැංකි නාශක සංකීර්ණය, විධාන පාලන වාහනයක් සහ විකිරණ-රසායනික ඔත්තු බැලීමේ වාහනයක් ඇතුළුව.
කර්තෘවරුන් MROO "මිලිටරි තාක්ෂණික සංගමය" සහ පුද්ගලිකව Alexey Migalin හට මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ලබා දීම ගැන ස්තුති කරති.
