මම මගේ Datsun අලුත් එක ගත්තේ 2015 දී. මම තදාසන්න ප්‍රදේශවල වැඩ කරන නිසාත්, දිනපතා කිලෝමීටර් 70ක් ගමන් කළ යුතු නිසාත් මට මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය විය. අවශ්යයි විශ්වසනීය මෝටර් රථය, සීතල තුළ ඔබව පහත් නොකරනු ඇත. පරණ කාර්වසර 8ක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු එය ආරම්භ වීම නතර විය... සමාලෝචනය කරන ලද සියලුම ආර්ථික පන්තියේ වෙළඳ නාම අතරින් Datsun සතුව ප්‍රශස්ත මිල-ගුණාත්මක අනුපාතයක් තිබුණි. එය අර්ධ-විදේශීය මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ, මෝටර් රථ තුනකින් (Renault, Nissan සහ VAZ) නිර්මාණය කර ඇති අතර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් එකම වින්යාසය තුළ විදේශීය මෝටර් රථයකට වඩා මිල 150,000 ක් පමණ ලාභදායී වේ. දැන් අපි සියල්ල විස්තරාත්මකව බලමු:

වාසි (මිල හැර):

මධ්යම දෘඪ අත්හිටුවීම;

Nissan Tiida වෙතින් ලබාගත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (සරලවම රොකට්ටුවක්!);

ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය;

ඔන්බෝඩ් පරිගණකය.

අවාසි අතරින්:

ප්රමාද ජ්වලන සහිත VAZ සිට එන්ජිම. ආරම්භකය භ්රමණය වේ, නමුත් නිරත නොවේ, මෙය ඕනෑම කාලගුණයක්, ගිම්හාන හෝ ශීත ඍතුවේ දී සිදු විය හැක. ඔබට මෝටර් රථය 100 වතාවක් පණ ගැන්වීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් එය ආරම්භ නොවනු ඇත, එපමණයි (((. තවද, ඔබ ජ්වලන යතුර හරවන විට, මෝටර් රථය හුස්ම හිරවන බව පෙනෙන අතර එයද ආරම්භ නොවේ.

මෝටර් රථය ඉතා ලාභදායී සහ අඩු ගුණාත්මක බැටරියකින් සමන්විත වූ අතර එය ඉක්මනින් තම්බා (((;;

කැබින් එකේ ආලෝකය දැල්වීම නතර කරයි සීතල කාලගුණය. -15 ට දොර විවෘත කරන විට එය දැල්වෙන්නේ නැත, අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඔබට බොත්තමක් සමඟ එය සක්රිය කළ නොහැක. එනම්, ඔබ වාඩි වී සිටින්නේ නම් සීතල කාර්ඔබ ෆ්ලෑෂ් ලයිට් එකක් රැගෙන නොයන්නේ නම්, ඔබ අන්ධ පූස් පැටියෙකු මෙන් අඳුරේම මෝටර් රථය ආරම්භ කරනු ඇත.

වයිපර්ස් ද එසේ ය. සීතල කාලගුණය තුළ ඔවුන් හොඳින් පිස දමන්නේ නැත.

සේවාව මගින්:

මගේ දුර ප්‍රමාණය අනුව මම මාස 8කට වරක් නඩත්තු කරනවා. පිරිවැය සාමාන්යයෙන් රූබල් 7000 කි. එවැනි යන්ත්‍රයක් සඳහා එය මිල අධිකද ලාභදායීද යන්න මම නොදනිමි, නමුත් ඇස්තමේන්තුව අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෙම මුදලින් අඩක් වැඩ සඳහාම ගෙවීමට යයි. කිහිප වතාවක් නඩත්තු වැඩි කාලයක් ගත විය. වරක් මම රූපලාවණ්‍යාගාරයේ වාඩි වී පැය 6 ක් පමණ ගත කළෙමි ((මම කැමරා දෙස බලන අතර මෝටර් රථය බොහෝ විට සෝපානයක එල්ලී ඇත, එක් කාර්මික ශිල්පියෙකු ගොස් මෝටර් රථ කිහිපයකට එකවර සේවා සපයයි. එය මෙතරම් කාලයක් ගත වන්නේ එබැවිනි!

ඩැට්සන් සහ නිසාන් යෙකටරින්බර්ග් හි එකම අලෙවි නියෝජිතයෙකු සිටින බැවින් නඩත්තු කිරීම නිසාන් හි බොහෝ විට සිදු විය. මේක වැඩිද අඩුද කියලා මටත් කියන්න බෑ. - ඇත්තක් පමණයි!

මම මගේ ගැටලුව නියෝජිතයාට කිහිප වතාවක්ම කතා කළා. ඇය මෝටර් රථය පණ ගන්වන්නේ නැති බව ගැනත්, විදුලි බුබුල සහ වෙනත් අඩුපාඩු ගැනත්, ඔවුන් නිතරම මා සමඟ විහිළු කළා, නඩුව වගකීමක් යටතේ නැති අතර පොදුවේ පරිගණකයේ කිසිදු දෝෂයක් නොමැති නම්. , එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය නිසි ලෙස ක්‍රියා කරන බවයි. සහ යනාදි. මොනවා ගැනද ප්රමාද ජ්වලනයඔවුන් පැවසුවේ එය කර්මාන්තශාලා පසුබිමක් බවත් Datsuns සියල්ලම එවැනි බවයි. ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් බැටරියේ ලියා ඇත්තේ වගකීමක් නොමැති බවයි.

මගේ චෙක් ලයිට් පත්තු වූ පසු මම නඩත්තු කටයුතු අතරතුරදී රෝග විනිශ්චය සිදු කර හේතුව හඳුනා ගන්නා ලෙස ඉල්ලා සිටියෙමි. අවසානයේදී, පසුපස තිරිංග ආලෝකය දැවී ගොස් ඇති බව ඔවුන් සොයා ගත් අතර, ඊට අමතරව, මගේ උෂ්ණත්ව සංවේදකය ඉවත් කර ඇත (මෙය මෝටර් රථයේ මුලින් ස්ථාපනය කර නොතිබුණද !!!). මම මෙය ඔවුන්ට පැහැදිලි කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් ඔවුන් මාව විශ්වාස කළේ නැත, ඔවුන් පැවසුවේ මෙය සිදුවිය නොහැකි බවයි))), මම කොහේ හරි අනවසර සේවාවකට ගියා වගේ, කවුරුහරි මට වයර් මිශ්‍ර කර සංවේදකය ඉවත් කළා. ඒ වගේම අපි ඉක්මනින්ම නව සංවේදකයක් ස්ථාපනය කළ යුතුයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, මම ඔවුන්ගෙන් සංවේදකයක් මිලදී ගත්තා, හරි, එය ස්ථාපනය සඳහා රූබල් 250 + 300 රූබල්. නමුත් පිරික්සුම් ආලෝකය දැල්වුණේ දැවී ගිය තිරිංග ආලෝකයක් නිසා, එපමණයි!

කෙටියෙන් කිවහොත්, නඩත්තු කිරීමට, බොහෝ කාලයක් නාස්ති කර, වැඩිපුර ගෙවීමේ තේරුමක් නැති බව මට වැටහුණි, මන්ද වගකීම යටතේ ඔබට කෙසේ හෝ ඔවුන්ගෙන් කිසිවක් නොලැබෙනු ඇත, එවිට පමණක් ඔවුන් ඔබට රෝග විනිශ්චය සඳහා ගෙවීමට බල කරනු ඇත. .

එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීම සම්බන්ධයෙන්, මම ආරම්භකය හරවන විට ගෑස් පැඩලය ඔබන ලෙස මගේ මිතුරා නිර්දේශ කළේය. මෙතෙක් උදව් කරන බව පෙනේ!

පොදුවේ ගත් කල, මට මෙම මෝටර් රථය විශාල සංචිතයක් සහිතව නිර්දේශ කළ හැකිය, මන්ද ... මගේ මතය අනුව, එන්ජිම මෝටර් රථයේ වඩාත්ම වැදගත් කොටස වන අතර, එය මේ ආකාරයෙන් අසමත් වුවහොත් සහ එය අප්රසන්න හැඟීම් රාශියක් ගෙන එන්නේ නම්, මෝටර් රථයේ සමස්ත හැඟීම නරක් වේ. ඔබට ආරම්භ නොවන මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි? ඔහුට තිබුණත් හොඳ අත්හිටුවීමක්සහ ගියර් පෙට්ටිය? ඊළඟ වතාවේ මම විදේශීය මෝටර් රථයක් පමණක් මිලදී ගන්නෙමි!

පසුගිය ශීත සෘතුවේදී Datsun කතුවැකිය සේවය කළේය. එළියේ වැඩි සීතලක් නැති කාලෙකත් දවස් දෙකක් නවත්තල mi-DO එක ස්ටාට් කරන්න අමාරුයි. ඉන්පසු නොවැම්බර් මාසයේදී මොස්කව්හි සැබෑ ශීත ඍතුව ආරම්භ වූ විට බැටරිය අසාර්ථක විය. මම ව්‍යාපාරික චාරිකාවක යෙදී සිටියදී දින පහක අක්‍රියතාව මෝටර් රථය පණ ගැන්වීම වැළැක්වීමට ප්‍රමාණවත් විය. නමුත් එය පිටත බිංදුවට වඩා අංශක දහයක්වත් නොවීය! ඉතින්, මුල් Akom බැටරිය වසර එකහමාරක් පැවතුනි. මෙය මා පුදුමයට පත් කළේ නැත, මන්ද අපගේ මෑතදී (ZR, 2016, අංක 10) මෙම සමාගමේ නිෂ්පාදන අසාර්ථක විය, බියට පත් විය. අඩු උෂ්ණත්වයන්. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මට අලුත් බැටරියක් ගැනීමට සිදු විය.

Bosch 56A බැටරිය . h සඳහා රුබල් පන්දහසක් වැය වේ, නමුත් දැනටමත් ජනවාරි මාසයේදී ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම තමන් වෙනුවෙන් ගෙවා ඇත. සියල්ලට පසු, හිම පැමිණ ඇත, සහ නව බැටරිමීට වඩා හොඳ වේලාවක එය පැමිණිය නොහැක. උෂ්ණත්වමානය -33 ° C වන විට පවා, Datsun ආරම්භ විය! පෙර බැටරිය සමඟ, එවැනි උපාමාරුවක් නිසැකවම ක්රියා නොකරනු ඇත. කෙනෙකුට පහසුවෙන් හුස්ම ගත හැකි බව පෙනේ. නමුත් මෝටර් රථය නව ගැටළු ගෙන ආවේය.

අලුත් අවුරුද්දට ටික වේලාවකට පෙර, උපකරණ පුවරුවේ සම්ප්රේෂණ දෝෂයක් දර්ශනය විය. යන්ත්රය වහාම සේවා මාදිලියට ගියේය. මම නවතා තේරීම්කරු "වාහන නැවැත්වීම" වෙත ගෙන ගිය වහාම පෙට්ටිය අගුළු දමා ඇත. නියමයි! ඔබ වෙළෙන්දා වෙත ගොස්, ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් භාවිතා කළ යුතුය. නමුත් පසුදා උදෑසන සියල්ල යථා තත්ත්වයට පත් විය. දෝෂ නොමැත, කොටුව සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරයි. සමහර විට උනුසුම් වීම?

මගේම අවදානම මත, මම ඉවත් කිරීම අවලංගු කර මා විසින්ම බෙදාහරින්නා වෙත යාමට තීරණය කළෙමි. පෙනෙන විදිහට, මෝටර් රථය, සේවා ස්ථානයට පැමිණීමක් දැනීම, බියට පත් වී අලුත්වැඩියා කර ඇත, මන්ද මඟ දිගේ කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබුණි. නමුත් කොටුව සේවා මාදිලියට මාරු වී ඇති බැවින්, රෝග විනිශ්චය අනිවාර්යයෙන්ම යමක් පෙන්වනු ඇත. එහෙම නෑ! මම කාර් එක ගත්තු Warsaw Highway එකේ Genser DC එකේ උන් කිව්වේ කිසිම වැරැද්දක් නෑ කියලා. ගියර් පෙට්ටිය හොඳින් ක්‍රියා කරයි, ඔබට ආරක්ෂිතව ධාවනය කළ හැකිය. ආශ්චර්යයන්, සහ එපමණයි. කිසිවක් සොයාගත නොහැකි වූ බැවින්, නඩුව වගකීම් සහතිකයෙන් ආවරණය නොවේ. එබැවින්, රෝග විනිශ්චය සඳහා ගෙවීමට තරම් කාරුණික වන්න.

සැක සහිත සටහනක් ඉතිරි විය. සියල්ලට පසු නිල වෙළෙන්දා Datsun අපිට වගකීමක් සහිතව සවාරියක් ලබා දුන් පළමු අවස්ථාව මෙය නොවේ. පසුගිය වතාවේ, නිව් රීගා හි තවත් සේවා ස්ථානයක් වන මේජර් ද පිළිස්සුණු රෙදි සෝදන පොම්පයක් සොයා ගත්තේ නැත. ඔහුගේ අසාමාන්‍ය ක්‍රියාව නිරුවත් කනට ඇසුනත්.

අපි අපේ දේ වෙත ආපසු යමු. සීතල කාලගුණය තුළ එය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කළේය. නමුත් උෂ්ණත්වමානය බිංදුවට ආසන්න වූ වහාම ගැටළු නැවත ඇති විය. සම්ප්‍රේෂණය වරින් වර දෝෂ ඇති කරයි, එය කිසිඳු තැනකට නොපෙනී යයි. අලෙවි නියෝජිතයන් සඳහා බලාපොරොත්තුවක් නොමැති නිසා, අපට හැරවීමට සිදු විය තාක්ෂණික විශේෂඥයන් Datsun. තුල ඉක්මනින්අසාර්ථක වීමට හේතු එකට සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු. ප්‍රතිඵල ගැන අපි ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම කියන්නෙමු.

එහි තාක්ෂණික පුලුන්මෝටර් රථ සමාන වේ. එමනිසා, අප ඉදිරියේ ඇත්තේ අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම නිෂ්පාදනයකි Tolyatti ඔටෝමොබයිල් කම්හල, ජපන් අලෙවිකරණ සෝස් සමඟ සැහැල්ලුවෙන් පදම් කර ඇත. නමුත් යටින්, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, Kalina ලෙස එකම සමස්ත පදනම වේ. ඒ අතරම, ඔවුන්ගේ රුසියානු සගයන්ට සාපේක්ෂව "ජපන්" පිළිබඳ බොහෝ දේ වැඩිදියුණු කර ඇත. පරිවර්තනය කරන ලද පෙනුම සහ අභ්යන්තරයට අමතරව, සෙඩාන් සහ හැච්බැක් වල බොහෝ සංරචක, යාන්ත්රණ සහ තනි කොටස් පරිපූර්ණ ලෙස වෙනස් කර ඇත.

Datsun හි තාක්ෂණික නියෝජිතයෙකුට අනුව, මෝටර් රථයේ මූලද්‍රව්‍ය 1,000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සංවර්ධනයෙන් බේරී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එම "Kalina" හා සසඳන විට ජපන් සෙඩාන්සහ හැච්බැක් ගමනේදී සැලකිය යුතු ලෙස නිශ්ශබ්ද වී ඇත - ඒවායේ ශබ්ද පරිවරණය වඩාත් ඵලදායී වේ, එන්ජිම නිශ්චල හා නිශ්ශබ්ද වේ, යාන්ත්රික පෙට්ටිලාක්ෂණික සම්ප්රේෂණය "හූල්" අර්ධ වශයෙන් ඉවත් කර ඇති අතර, ගියර් වඩාත් පැහැදිලිව සහ අඩු උත්සාහයකින් නිරත වේ. පොදුවේ, තුළ Datsun on-DOසහ mi-Do ඔබට ඔවුන්ගේ රුසියානු මූලාකෘති හා සසඳන විට විස්තර කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, සම්භාව්‍යයන් පැවසූ පරිදි, ඔබට අතීතයේ කරත්තය මත බොහෝ දුර යා නොහැක. සියල්ලට පසු, වසර 15 කට පෙර සංවර්ධනය කරන ලද මෝටර් රථ වලින් තරඟකාරී එකක් සෑදීම දුෂ්කර ය. නවීන මෝටර් රථය. ඔවුන්ගේ නිර්මාණයේ සියලු දෝෂ සහ අඩුපාඩු නොවරදවාම /mi-Do හි මතු වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, ගෘහස්ථ මූලාකෘති මෙන් අංශක 90 කින් විවෘත වන ඉදිරිපස දොරවල් බොහෝ අයිතිකරුවන්ට කරදර කරයි. ආසන්නයේ පිහිටා ඇති බාධාවකින් ඔවුන් පහසුවෙන් හානි කළ හැකි පමණක් නොවේ. එය අසල නවතා ඇති මිල අධික මෝටර් රථයක් නම්, මුදල් ලබා ගැනීම ඊටත් වඩා පහසුය.

ශරීරය මත දෙනු ලැබේ කර්මාන්තශාලා වගකීම්වසර 6 සිට. එක අතකට ඒක ගොඩක් හොඳයි. අනෙක් අතට, Datsun on-DO සහ mi-Do වල සමහර නිදර්ශක පිපෙන්නට පුළුවන. මලකඩ පැල්ලම්දැනටමත් පළමු පසු රුසියානු ශීත. වැනි ලාක්ෂණික ශරීර මූලද්‍රව්‍ය පමණක් නොවේ රෝද ආරුක්කුසහ එළිපත්ත, සහ සියලුම විස්තර පාහේ - දොරවල්, හුඩ්, ෆෙන්ඩර් සහ වහලය පවා. ඔව්, ඔව්, මෙය සමහර විට සිදු වේ, එය වසංගත ස්වභාවයේ නොතිබුණද. trapezoid බොහෝ විට අසමත් වේ (රූබල් 1500), ඔවුන් දුර්වල ලෙස ක්රියා කරන අතර දුර්වල ලෙස සවි කර ඇත දොර අගුල්, ඉක්මනින් සීරීම් වින්ඩ්ෂීල්ඩ්. බොහෝ දුරට, මෙය උප කොන්ත්‍රාත්කරුවන්ගේ වරදකි. නමුත් පාරිභෝගිකයා තවමත් එය තේරුම් ගත යුතුය.

විදුලි උපකරණවල දෝෂ ද සිදු වේ. එපමණක් නොව, ඔවුන් Grant සහ Kalina මත සමාන ගැටළු සමඟ අතිච්ඡාදනය වේ. ඒකකය අවපීඩනය විය හැක, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වල විදුලි මෝටරය අසමත් විය හැකිය, නැතහොත් ලාම්පු බලාපොරොත්තු විය හැකි සංඛ්‍යාතයකින් දැවී යා හැක. ආලෝක උපකරණ. මාර්ගය වන විට, පරීක්ෂණය Datsun on-DO ද එක් විදුලි සිද්ධියක් විය. මීදුම ආලෝකය නිවා දැමීමට අවශ්‍ය නොවීය. ඒක ඔන් කරලා ඉග්නිෂන් එක ඕෆ් කරලා කාර් එක සිකුරිටි එකට සෙට් කරද්දිත් ෆොග් ලයිට් එක දිගට දිලිසෙනවා. නැවත නෝඩය සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කිරීමෙන් කිසිවක් සිදු නොවීය.

ඒ වන විටත් සවස් වී ඇති බැවින් මට බැටරියේ negative ණ අග්‍රය ඉවත් කර උදේ වන තුරු රැඳී සිටීමට සිදු විය. ඊළඟ දවසේ, ආලෝක මාදිලි මාරු කිරීමේ ඒකකය විසුරුවා හැර, අපි එය නැවත තැබුවෙමු - ඒවා තවමත් “පිළිස්සීම” දිගටම කරගෙන ගියේය. පොදුවේ ගත් කල, අපි අනුරූප ෆියුස් ඉවත් කිරීමට තීරණය කළෙමු, නමුත් ඊට පෙර අපි නැවත පරීක්ෂා කළෙමු - හෙඩ් ලයිට් තනිවම නිවා දැමීය. සෙබළුන් පවසන පරිදි, "ඇවිදීම" දෝෂයක් ... මෙයින් පසු, මම මෝටර් රථය බෙදාහරින්නා වෙත ආපසු යන තෙක් මම නැවත මීදුම ආලෝකය භාවිතා නොකළෙමි.

එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, on-DO 82 සහ 87 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් 1.6 8-කපාට පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. s., මෙන්ම අශ්වබල 106 ක 16-කපාට එන්ජිමක්. ඒ අතරම, mi-DO සෑහීමට පත් වූයේ අශ්වබල 87 ක "හතරක්" පමණි. අටක කපාට ඒකක සාමාන්යයෙන් විශ්වසනීයයි. සමහර Datsun පිටපත් වල එය සටහන් වූ බව ඇත්ත වැඩි පරිභෝජනයතෙල් වර්ග වයස සමඟ කාන්දු විය හැක කපාට පියන. කෙසේ වෙතත්, එය හුදෙක් සතයක් වැය වේ - නව ගෑස්කට් එකක් ස්ථාපනය කිරීම හෝ කවරය දමන්න. කාල පටිය සෑම කිලෝමීටර 75,000 කට වරක් වෙනස් කිරීමට නියම කර ඇත, නමුත් කාර්මිකයන් එය 50,000 ට පසුව යාවත්කාලීන කිරීම ගැන සිතීම නිර්දේශ කරයි ජල පොම්පය (රූබල් 2,300) එකවර වෙනස් කිරීම කාල පටිය- එය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 100,000 කට පසු අසාර්ථක වේ. කාරණය වන්නේ කාන්දු වන පොම්පයක් තදබදයට ලක්විය හැකි අතර පසුව ධාවනය කරන ලද පටිය මත දත් කපා දැමීමයි.

අශ්වබල 106 ක එන්ජිමක් සමඟ එවැනි දෝෂයක් සිදුවුවහොත්, කපාට පිස්ටන් සහ ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයඑන්ජිම සපයා ඇත. මෙම “හතර”, “කපාට අට” හා සසඳන විට සැලකිය යුතු තරම් චපලයි.

සියලුම එන්ජින්වල, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ජ්වලන දඟර, ඔක්සිජන් සංවේදක (රුබල් 1,900 බැගින්) සහ ස්කන්ධ ප්රවාහයවාතය (රූබල් 2800 සිට). බොහෝ විට එන්ජින් පාලන ඒකකය (ECU) ක්‍රියා විරහිත වන අතර, එන්ජිම හදිසියේ ඇනහිටීම සහ නැවත ආරම්භ කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි. කාලයත් සමඟ, දොඹකර තෙල් මුද්රා කාන්දු වීමට පටන් ගනී. camshafts- එය ඉදිරිපස ඒවා නම් හොඳයි. ප්රතිස්ථාපනය සඳහා පසුපස සංවේදකයදොඹකරයට ක්ලච් එක ඉවත් කිරීමට සිදුවේ.

මාර්ගය වන විට, ක්ලච් එකලස් කිරීම සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 100,000 ක් දක්වා පවතී. ඇත්ත, සමහර විට කිලෝමීටර 30,000 කින් ක්ලච් තැටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. කූඩය සමඟ සම්පූර්ණ යාන්ත්රණය යාවත්කාලීන කිරීම වඩා හොඳ වුවද මුදා හැරීම. පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියක, දෙවන ගියර් සමමුහුර්තකරණය සම්ප්‍රදායිකව අඳිනු ලැබේ. මෙම ගැටළුව Grant සහ Kalina මත පමණක් නොව, දහවන පවුලේ VAZ මෝටර් රථවලද පැවතුනි. මෙය පරම්පරාවයි. නමුත් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීම මිළ අඩුයි - රූබල් 12,000 සිට.