කම්පන අවශෝෂක වෙනස් වන්නේ කෙසේද? ගෑස් හෝ තෙල් වඩා හොඳ කම්පන අවශෝෂක මොනවාද? රියදුරු විලාසය සහ එය කම්පන අවශෝෂක තෝරාගැනීමට බලපාන ආකාරය

මෝටර් රථය ධාවනය කරන ආකාරය කම්පන අවශෝෂක මත රඳා පවතී, එබැවින් එහි තේරීම බැරෑරුම් ලෙස සැලකිය යුතුය.

මෙම කොටස නිවැරදිව හැඳින්වෙන්නේ “කම්පන අවශෝෂක” මිස “ස්ට්‍රට්” නොවන බව සමඟ ආරම්භ කරමු. ඕනෑම අත්හිටුවීමේ විශේෂඥයෙක් රියදුරන්ගේ මනසෙහි ඇති අවසාන දෙය මෙය බව තහවුරු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක ඝෝෂාකාරී, දිලිසෙන සහ පහසුවෙන් පෙනෙන කොටස් අතර, මෙම නිහතමානී සංරචක වඩාත්ම අවතක්සේරු කර ඇත. ඔවුන්ගේ කර්තව්‍යය වන්නේ ත්වරණය, තිරිංග සහ වංගු කිරීමේදී මාර්ගය සමඟ රෝදවල කම්පනය පවත්වා ගැනීම, මැදිරියේ මගීන්ට සුවපහසුව ලබා දීමයි. එකඟ වන්න, මෙය වැදගත් ය. කම්පන අවශෝෂක ක්‍රමාංකනය කිරීම අත්හිටුවීමේ සුසර කිරීමේදී සිදු කරනු ලබන අවසාන දෙය වුවද, මෝටර් රථයේ චැසිය කෙසේ වේද යන්න සම්බන්ධයෙන් ඔවුන් වගකිව යුතුය. එබැවින්, අපි වඩාත් සුලභ ආකාරයේ කම්පන අවශෝෂක වර්ගීකරණයක් සකස් කර ඇත:

මොනොටියුබ් කම්පන අවශෝෂක

කොහෙද: Audi A4, Mazda MX-5 Miata

මොනොටියුබ් කම්පන අවශෝෂක ශරීරය කුටි දෙකකට බෙදා ඇත: තෙල් සහ ගෑස්. පිස්ටන් සහ සැරයටිය පහළට ගමන් කර සමතුලිත බලයක් නිර්මාණය කරයි. සම්පීඩන ක්රියාවලියේදී, තෙල් වැඩ කරන ආඝාතයෙන් හා නිවාසයට බලහත්කාරයෙන් බල කෙරෙයි. ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, ෂිම්ස්ටැක් තරල ප්‍රවාහය පාලනය කරයි. කුටියේ ඇති වායුව (බොහෝ විට නයිට්‍රජන්) සම්පීඩිත වන අතර සම්පූර්ණ පහරම ගන්නා අතර පසුව පමණක් තෙල් හරහා යාමට පටන් ගනී. කම්පන අවශෝෂක පිස්ටන්, පිස්ටන් විෂ්කම්භය, ශරීර විෂ්කම්භය සහ වායු පීඩනය මත ඇති හැඩය, ප්රමාණය සහ ෂිම් ගණන අනුව තුලනය කිරීමේ බලය තීරණය වේ.

ද්විත්ව නල කම්පන අවශෝෂක

කොහෙද: කැඩිලැක් CT6, Chevrolet Impalaරැම් 1500

නමට අනුව, මෙම වර්ගයේ කම්පන අවශෝෂක සංකේන්ද්රික සිලින්ඩර දෙකකින් සමන්විත වේ. අභ්යන්තර සිලින්ඩරය තෙල්වලින් පිරී ඇති අතර පිස්ටන් සහ සැරයටිය ද අඩංගු වේ. මොනොටියුබ් කම්පන අවශෝෂකවල මෙන්, පිස්ටනයක් සහිත සැරයටියක් කුහරය තුළ චලනය වන අතර, නැවත පැමිණීමේ සහ සම්පීඩනය යන දෙකෙහිම බලවේග තීරණය කරන කපාට සවි කර ඇත. අතිරේක පාද කපාටයක් සම්පීඩනය කිරීමේදී පිටත සිලින්ඩරයට (ජලාශය) තෙල් යොමු කරයි, තෙතමනය අනුපාතය වැඩි කරයි. ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලියේදී, තෙල් පාලන කපාටය හරහා ප්‍රධාන කුටීර ජලාශයට නැවත පැමිණේ. පිටත සිලින්ඩරය සම්පීඩිත වායුවෙන් අර්ධ වශයෙන් පුරවා ඇති අතර, එය සැරයටියේ නිදහස් පරිමාවට වන්දි ලබා දෙන අතර පිටත සිලින්ඩරයෙන් තෙල් ඇතුළු වන බව සහතික කරයි. අභ්යන්තර සිලින්ඩරයවිවේකයක් මත වැඩ කරන විට. සමතුලිත බලය තීරණය කරනු ලබන්නේ මොනොටියුබ් කම්පන අවශෝෂකවල මෙන් එකම සාධක මගිනි, නමුත් පහළ කපාටයේ අතිරේක බලපෑම සමඟ. රෙදි සෝදන යන්ත්ර එකතු කිරීම හෝ ඉවත් කිරීම මගින් ද්විත්ව නල කම්පන අවශෝෂකය සකස් කර ඇත.

අභ්යන්තර බයිපාස් කම්පන අවශෝෂක

කොහෙද: Ford F-150 Raptor

මෝටර් රථවල ෆොක්ස් ද්විත්ව නල කම්පන අවශෝෂක තුළ, බොහෝ බයිපාස් පයිප්ප හරහා තරල ගලා යයි. වැඩ කරන තරලය පිස්ටනය මඟ හැර, සිදුරු හරහා අභ්යන්තර සිලින්ඩරයට ගලා යන අතර, පිස්ටනය පිටුපස ප්රදේශය පිරවීම. සමහර තෙල් පිස්ටන් ෂිම් ස්ටැක් හරහා සහ සම්පීඩනය අතරතුර පහළ කපාටය හරහා ගමන් කරයි. සිදුරුවල ප්‍රමාණය, පිහිටීම සහ ගැලපීම මගින් අත්හිටුවීම සම්පීඩනය වන විට හෝ නැවත ප්‍රකෘතිමත් වන විට තෙතමනය අනුපාතය ක්‍රමානුකූලව වැඩි කරයි. සැරයටිය අවසාන බයිපාස් සිදුර හරහා ගමන් කරන විට, වැඩ කරන තරල ප්‍රධාන වශයෙන් සැරයටියට සවි කර ඇති ෂිම් තොගය හරහා ගමන් කරයි, එමඟින් තෙතමනය කිරීමේ බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. සම්පූර්ණ සම්පීඩන ආඝාතය තුළ පහළ කපාටය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර බාහිර ජලාශයට ඇතුල් වන වැඩ කරන තරල ප්රවාහය නියාමනය කරයි. මෙය සම්පීඩන ප්‍රතිරෝධයේ ස්ථායී පාලනය සහතික කරන අතර පැදීමේදී කුහරය (තෙල් වල වායු සාක්කු) අඩු කරයි. අධික වේගය.

(පින්තූරයේ සටහන): "ඔබ මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට පෙර වසන්ත අනුපාතය වැඩි කළහොත්, කුමක් සිදුවේදැයි ඔබට අනාවැකි කිව හැක. චුම්බක විද්‍යාත්මක කම්පන අවශෝෂක සමඟ, වසර ගණනාවකට පසුව පවා, මම තවමත් බොහෝ දේ ඉගෙන ගනිමින්, තවමත් අත්හදා බලමින් සිටිමි. මම දිගටම අලුත් දෙයක් හොයාගන්නවා." මයික් හර්ලි, වාහන කාර්ය සාධන ඉංජිනේරු Chevrolet. 2003 Cadillac XLR හි හඳුන්වා දුන් දා සිට ඔහු චුම්භක කම්පන අවශෝෂක නිදොස්කරණය කරමින් සිටී..

Magnetorheological කම්පන අවශෝෂක

කොහෙද: කැඩිලැක් CTS-V, Chevrolet Corvette, Ferrari 488GTB, Lamborghini Huracan

චුම්භක කම්පන අවශෝෂකවල තෙතමනය සංගුණකය සඳහා වගකිව යුතු කපාට නොමැත. තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාව වෙනස් කිරීම මගින් රෝදවල සහ මෝටර් රථ ශරීරයේ චලනයන් පාලනය වේ. කම්පන අවශෝෂකවල සැලසුම සාපේක්ෂව සම්මත වුවද (පිස්ටන් අවසානයේ ඇති සැරයටිය කුහරයක් තුළට ගමන් කරයි. හයිඩ්රොලික් තරලය), ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වෙනස් වේ. නව පරම්පරාවේ චුම්භක කම්පන අවශෝෂක විද්යුත් දෙකක් භාවිතා කරයි චුම්බක දඟරපිස්ටන් තුළ පිහිටා ඇත. ඒවා දේශීය චුම්බක ක්ෂේත්රය උත්පාදනය කරන ඒවා වේ. කම්පන අවශෝෂක තුළ ඇති හයිඩ්‍රොලික් තරලයේ කුඩා ෆෙරෝ චුම්භක අංශු අඩංගු වන අතර එය චුම්බක දඟර හරහා ගමන් කරන තෙක් අහඹු ලෙස බෙදා හරිනු ලැබේ. විදුලි. චුම්බක දඟර හරහා ගමන් කරන ධාරාව අංශු පේළි වලට බෙදා හරින චුම්බක ක්ෂේත්රයක් නිර්මාණය කරයි. චුම්බක අංශුවල දිශානතිය වෙනස් වන විට, ද්රවයේ දුස්ස්රාවීතාවය ද වෙනස් වේ. පිස්ටන් දෙපස ඇති කරන පීඩනය මෙම අංශු පේළි බිඳ දැමීමට තරම් ශක්තිමත් වන විට, තරල ඡේද හරහා ගලා යන අතර, පිස්ටනය චලනය වීමට හේතු වේ. අංශු පෙළගැස්වීමේ බලය බලයට සමානුපාතික වේ චුම්බක ක්ෂේත්රය, එබැවින්, දඟරවල වත්මන් ශක්තිය වෙනස් කිරීම damping බලයේ වෙනසක් ඇති කරයි.

ස්පූල් කපාටයකින් සමන්විත කම්පන අවශෝෂක

කොහෙද: Chevrolet Camaro ZL 1LE, Chevrolet Colorado ZR2

බොහෝ අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් අත්හිටුවීමේ උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක වල කාර්යයන් අතර වෙනස නොපෙනේ. රෝද අසමාන මාර්ගවල ගැටෙන විට කම්පන වලට එරෙහිව සටන් කිරීමට ඒවා දෙකම නිර්මාණය කර ඇති බව පෙනේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, පැහැදිලි කිරීමක් කිරීමට තවමත් අවශ්ය වේ. උල්පත් වේ ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යය, ඔවුන්ගේ කාර්යය වන්නේ ශරීරයට මාරු කරන ශක්තිය අවශෝෂණය කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, රෝද නිරන්තරයෙන් මතුපිටට සම්බන්ධ වන බව සහතික කිරීම සඳහා, තවත් එක් විස්තරයක් අවශ්ය වේ: කම්පන ඩැම්පරයක්, එක් එක් බලපෑමෙන් පසු ශරීරය (සහ, ඒ අනුව, රෝද) පැද්දීම වළක්වයි. කම්පන අවශෝෂකය ඉටු කරන එවැනි ඩැම්පරයක භූමිකාවයි.

කම්පන අවශෝෂක විවිධ මෝස්තර තිබිය හැකි අතර වැඩ කරන තරල වර්ගය අනුව වෙනස් වේ. ද්විත්ව පයිප්ප තෙල් කම්පන අවශෝෂකසිලින්ඩර දෙකක් ඇත: අභ්යන්තර එකක්, පිස්ටන් චලනය වන අතර බාහිර එකක්, සමහර විට වන්දි ලෙස හැඳින්වේ. රෝදය ඉහළට ගමන් කරන විට, වැඩ කරන තරලය සම්පීඩිත වන අතර, එය පිස්ටන් හි ප්රධාන කපාට හරහා එය ඉහලින් ඇති අවකාශයට සහ පහළ කොටසෙහි අතිරේක කපාට හරහා පිටත සිලින්ඩරයට බල කෙරේ. විදුලි පහන් නිවී යන විට ප්රතිලෝම ක්රියාවලිය. මෙම සැලසුමේ ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ එහි සරල බව සහ කාර්යක්ෂමතාවයි, නමුත් අවාසි අතර මෙම වර්ගයේ කම්පන අවශෝෂක ඒවායේ පිහිටීමට සංවේදීතාව (සිරස් අතට විශාල කෝණයන් ස්ථාපනය කිරීමට අවසර නැත) සහ තීව්‍ර කිරීමේදී වැඩ කරන තරලයේ පෙණ දැමීමේ සම්භාවිතාව ඇතුළත් වේ. කාර්යය. පිස්ටනයේ නිරන්තර හා වේගවත් චලනයන් වන්දි සිලින්ඩරයෙන් දියරයට ඇතුළු වන වාතයට මඟ පාදයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස තෙතමනය කිරීමේ ලක්ෂණ පිරිහී යයි.

පෙණ නැගීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, වාතය වෙනුවට ද්විත්ව නල කම්පන අවශෝෂකවල අඩු පීඩනය යටතේ වායුව භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. එවැනි කම්පන අවශෝෂක ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක ලෙස හැඳින්වේ. ඒවා හයිඩ්‍රොලික් ඒවා මෙන් “උඩු යටිකුරු” ස්ථාපනය කළ නොහැක - වායුව ඉහළ කොටසේ තිබිය යුතුය.

නමුත් තවත් ආකාරයේ කම්පන අවශෝෂක දිශානතියට උදාසීන වේ. මේවා තනි නල ව්‍යුහයන් වේ - නමට අනුව, එවැනි කම්පන අවශෝෂකයක් ඇත්තේ එක් සිලින්ඩරයක්, එක් කුහරයක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, එය ප්රධාන පිස්ටන් මගින් පමණක් නොව, අතිරේක පාවෙන එකකින් ද බෙදී ඇති අතර, පිටුපස ඉහළ පීඩනය යටතේ වායුව (බාර් 20 ක් පමණ) ඇත. ගෑස්-තෙල් දෙකක නල කම්පන අවශෝෂක වායුව ඇත්ත වශයෙන්ම ආධාරකයේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි නම්, තෙල් පෙණ නැගීම වළක්වයි, එවිට එය කම්පන අඩු කිරීමට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ. එපමනක් නොව, ද්රවයක් මෙන් නොව, වායුව තවමත් සම්පීඩිත බැවින්, එහි තෙතමනය කිරීමේ ලක්ෂණය රේඛීය නොවේ: පිස්ටනයේ සැලකිය යුතු චලනයන් සමඟ, කම්පන අවශෝෂකයේ දෘඪතාව වැඩි වනු ඇත. එවැනි කම්පන අවශෝෂක බොහෝ විට ගෑස් කම්පන අවශෝෂක ලෙස හැඳින්වේ, ඒවායේ තෙල් ද ඇතත්, දැඩි ලෙස කථා කිරීම, ඒවා ගෑස්-තෙල් මොනොපයිප් ලෙස හැඳින්වීම නිවැරදි ය.

මෝටර් රථ ක්රීඩා වලදී, අතිරේක දුරස්ථ ජලාශයක් ඇති විශේෂ කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙම විසඳුම ඔබට වැඩ කරන තරලයේ සම්පූර්ණ පරිමාව වැඩි කිරීමට සහ එහි සිසිලනය වැඩි දියුණු කිරීමට ඉඩ සලසයි (සීමාවෙන් රිය පැදවීම සැලකිල්ලට ගැනීමේදී වැදගත් වේ). සාමාන්ය "සිවිල්" තත්වයන් තුළ, දුරස්ථ ජලාශ සහිත ක්රීඩා කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කිරීම ස්පර්ශ කළ හැකි වාසි ලබා නොදෙන බව සලකන්න.

මිල අධික ලෙස ඉස්මතු කිරීම වටී අනුවර්තන dampers, පැහැදිලි හේතු නිසා, වාරික පන්තියේ මෝටර් රථවල බහුලව පැතිරී ඇත. ඔවුන් රිය පැදවීමේදී ඉක්මනින් ලක්ෂණ වෙනස් කිරීමට හැකියාව ලබා දේ. එවැනි කම්පන අවශෝෂක තිබිය හැක ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය(පාලක ඒකකයෙන් සංඥාවක් මත පදනම්ව විද්යුත් කපාටවල ප්රතිරෝධය වෙනස් වේ) හෝ චුම්බක ගැලපීම. අවසාන අවස්ථාවේ දී, වැඩ කරන තරලය චුම්බක අංශු අඩංගු වන අතර, පිස්ටන් යනු විද්යුත් චුම්භකයක් වන අතර, එය නැවතත් ඉලෙක්ට්රොනික "මොළය" මගින් පාලනය වේ. චුම්බක ක්ෂේත්රයේ ලක්ෂණ වෙනස් කිරීමෙන්, ඔබට ද්රවයේ දුස්ස්රාවීතාව වෙනස් කළ හැකිය, එබැවින්, කම්පන අවශෝෂකයේ ලක්ෂණ. පාලක ඒකකයේ විධාන වලට විද්‍යුත් චුම්බකයේ ප්‍රතිචාර කාලය ms 10 ක් පමණ වේ, එබැවින්, ලක්ෂණවල වෙනස්කම් ක්ෂණිකව සිදුවිය හැකි බව අපට පැවසිය හැකිය. අත්හිටුවීම ඇත්ත වශයෙන්ම අනුවර්තන ගුණාංග ලබා ගනී, එනම්, එය මාර්ග මතුපිට වත්මන් භූ විෂමතාවයට ස්වයංක්රීයව ගැලපේ. පාලිත කම්පන අවශෝෂකවල අවාසිය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගේ මිලයි.

දැන් අපි ඔබට ප්‍රධාන කම්පන අවශෝෂක වර්ග සියල්ලම හඳුන්වා දී ඇති බැවින්, ඔබෙන්ම මෙසේ අසා ගැනීමට කාලයයි: එසේනම් ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමන ඒවාද? තමන්ගේම කාර් එකක්? කම්පන අවශෝෂක තෝරාගැනීම තීරණය වන්නේ එක් එක් මෝස්තරයේ වාසි සහ අවාසි අනුව ය. සරලම විකල්පය වන්නේ හයිඩ්රොලික් (තෙල්) ය. ඒවා විශ්වසනීය, පිටත ආවරණයට සුළු හානිවලට ඔරොත්තු දෙන අතර පිළිගත හැකි සුවපහසුව සපයයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ බොහෝ විට රළු මාර්ගවල ධාවනය කරන්නේ නම්, හෝ සරලව ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීමේ විලාසයකට කැමති නම්, ඉහත සාකච්ඡා කර ඇති පෙණ නැගීමේ ප්‍රවණතාව හේතුවෙන් තෙල් කම්පන අවශෝෂක ඔබට contraindicated වේ. ගෑස්-තෙල් ඒවා බොහෝ දුරට මෙම අඩුපාඩුවෙන් නිදහස් වේ: ගෑස් තෙල් සඳහා ආධාර කරයි, එහි බුබුලු ඇතිවීම වළක්වයි. මෙම වර්ගයේ strut හි අවාසි අතර, අපි රේඛීය damping ලක්ෂණය සටහන් කරමු: අත්හිටුවීම ඕනෑම මතුපිටක් මත සමානව මෘදු (හෝ දෘඪ) වනු ඇත. නමුත් ගෑස් මොනොටියුබ් කම්පන අවශෝෂක සුමට ඇස්ෆල්ට් සහ රළු මාර්ග යන දෙඅංශයෙන්ම වඩාත් ඵලදායී කම්පන අවශෝෂණය පමණක් නොව, පෘෂ්ඨය සමඟ රෝදවල වඩාත් විශ්වාසදායක සම්බන්ධතා ද සපයයි. කොන් වල පාලනය සහ මෝටර් රථ ස්ථායීතාවය ඔබට වැදගත් නම්, ගෑස් ඒවා තෝරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් ඔබට තෙල්වලට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත, නමුත් ප්රතිඵලය එය වටී. ගෑස් වලට ද ඔවුන්ගේ අඩුපාඩු තිබේ, නිවාසයට හානි සිදුවුවහොත් ඉන් ප්රධාන එක අසාර්ථකයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය බොහෝ විට සිදු නොවේ.

කම්පන අවශෝෂකවල සැලසුම කුමක් වුවත්, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ මෙහෙයුම් තත්වයන් සහ, පළමුවෙන්ම, වැඩ බර මත ය. කම්පන අවශෝෂක පමණක් නොව, බොහෝ අත්හිටුවීමේ කොටස්වල සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, අපි ඵලදායී සහ ආරක්ෂිත සුසර කිරීමේ ක්රම වලින් එකක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරමු: හෝ පසුපස අත්හිටුවීම.

මෝටර් රථය ධාවනය කරන්නේ කෙසේද සහ කැබින් එකේ රියදුරුට සහ මගීන්ට අත්විඳිය හැකි සංවේදනයන් ගැන සිතීම දුෂ්කර ය. වාහනසන්නද්ධ නොවීය විශේෂ උපාංග, උල්පත්, උල්පත් සහ ආතති තීරු මගින් සම්ප්‍රේෂණය වන දෝලන චලනයන් නිවා දැමීමට හෝ අවම වශයෙන් හැකිතාක් අවම කිරීමට හැකියාව ඇත. මෙම කාර්යය සඳහා, කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කරනු ලැබේ, ඒවා මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ වැදගත්ම අංගයක් ලෙස සලකනු ලැබේ;

ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා හොඳම කම්පන අවශෝෂක තෝරා ගැනීම සඳහා, ලොව පුරා පිළිගත් නිෂ්පාදකයින් සමඟ මුලින්ම ඔබව හුරු කරවීම සුදුසුය.

කෝනි

ලන්දේසි සමාගමක් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන එකම නිෂ්පාදනය ෂොක් ඇබ්සර්බර් ය. ප්රධාන වෙනස වන්නේ මාදිලිවල ලක්ෂණවල ගැලපුම් හැකියාව වන අතර, ශුන්ය සහ උපරිම ගැලපුම් ස්ථාන අතර 100% ක වෙනසක් ඇත, i.e. උපාංගය ඕනෑම ආකාරයක මාර්ගයකට, ඕනෑම මෝටර් රථ ආකෘතියකට සහ ධාවන විලාසයට අනුවර්තනය කිරීමේ සැබෑ හැකියාවක් ඇත.

සමාගමේ නිෂ්පාදන පරාසය 2500 කි විවිධ මාදිලි, සැලසුම් යෝජනා ක්රම වෙනස්. ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය මෙන් ඔවුන්ගේ පිරිවැය වෙළඳපොලේ ඉහළම වේ;

වඩාත්ම ජනප්රිය මාදිලි:

KONI Load-a-Juster - අධික ලෙස පටවන ලද ශරීරයක් සඳහා
KONI විශේෂ - සුමට ගමනක් සඳහා
KONI Sport - අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමට කැමති අය සඳහා

බිල්ස්ටයින්

ඒවා ලැම්බෝගිනි, ජගුවාර් සහ ෆෙරාරි මෝටර් රථවල නිෂ්පාදකයින් විසින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය දැනටමත් ඉහළම ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සාක්ෂියකි.

වඩාත් ජනප්‍රිය මාදිලි වන Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally අධිවේගී සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, ක්රීඩා කාර්, ඔවුන් රියදුරු මාස්ටර් පන්තියක් පෙන්වීමට කැමති අය විසින් තෝරා ගනු ලැබේ. බිල්ස්ටයින් නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත.

කයාබා

ජපන් සමාගමක් වන Kayaba හි නිෂ්පාදන ලෝක ප්රසිද්ධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් වඩාත් කැමති වේ: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Kayaba කම්පන අවශෝෂක රියදුරන්ගේ අනුකම්පාව දිනා ඇත දැරිය හැකි මිලසහ ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන ගුණාත්මකභාවය.

වඩාත්ම ජනප්‍රිය ඒවා අතර, ඉහළ තෙතමනය සහිත ලක්ෂණ සහිත ගෑස්-හයිඩ්‍රොලික් අල්ට්‍රා එස්ආර් මාදිලි සටහන් කළ යුතුය, මාර්ග මතුපිටට ඇලවීම ස්ථාවර කරයි, හොඳ ලක්ෂණඅඩු පැතිකඩ ටයර් භාවිතා කරන විට හැසිරවීම, තෙතමනය නොමැති විට. දෘඪ රිය පැදවීමේ ශෛලියක පංකා විසින් මේවා වඩාත් කැමති වේ.

බෝජ්

ජර්මානු සමාගමේ නිෂ්පාදනවල ප්‍රධාන පාරිභෝගිකයින් ප්‍රමුඛ වේ යුරෝපීය උත්සුකයන්, නිෂ්පාදනය කිරීම BMW කාර්, Volkswagen, Volvo, AlfaRomeo, Audi.

කම්පන අවශෝෂක නිෂ්පාදකයාගේ මිල නියම කිරීමේ ප්‍රතිපත්තිය සැබවින්ම සැලකිලිමත් වන අයිතිකරුවන්ට බෙහෙවින් දැරිය හැකි ය තාක්ෂණික තත්ත්වයඔවුන්ගේ කාර්. විදේශීය මෝටර් රථයක් මත ස්ථාපනය කරන විට, BOGE කම්පන අවශෝෂක ලබා නොදේ ඍණාත්මක බලපෑමඅත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ මත.

වඩාත්ම ඉල්ලුම:

Boge Pro-gas, ගෑස් පිරවූ, සුවපහසු ගමනක් සඳහා
Boge Turbo24, තනි-නල, සියලු රෝද ධාවන වාහනයක මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමට ඉඩ සලසයි
Boge Turbo-gas, ක්රීඩා කාර් සඳහා
Boge Nivomat, ප්රශස්ත සහාය බිම් නිෂ්කාශනයසැලකිය යුතු ශරීර බරක් සමඟ පවා

මොන්රෝ

බෙල්ජියම් සමාගම ලොව පුරා දන්නා කම්පන අවශෝෂක නිෂ්පාදකයෙකි.

ගෑස් ආකෘතිවල මුල් සැලසුම මගින් නිවැරදි හා ක්ෂණික ප්රතිචාරයක් සහතික කරනු ලැබේ, එය ද ඉඩ දෙයි:

විවිධ දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ පවා රිය පැදවීමට අනුවර්තනය වීමට පහසුය,
පාලනයේ පහසුව,
වේගයෙන් සංකීර්ණ උපාමාරු වලදී ප්රමාණවත් වාහන හැසිරීම

ඇමරිකානු සමාගම භාවිතා කරයි හොඳම නිර්දේශඔවුන්ගේ මව්බිමේ පමණක් නොව, ලොව පුරා.

විශේෂයෙන් ජනප්රිය නිෂ්පාදන මාලාවක් වන්නේ Reflex, මාර්ග මතුපිට සමඟ උපරිම සම්බන්ධතා සහතික කරන ආකෘති.

ටෝකිකෝ (හිටාචි)

සඳහා ජපන් සමාගම damping උපාංග නිෂ්පාදනය කරයි වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ ජපානය. නිෂ්පාදන උසස් තත්ත්වයේ, සමඟ දීර්ඝ කාලීනසේවාව, පිරිවැය අඩුයි - ජනප්රියත්වය සඳහා පූර්වාවශ්යතාවයන් ප්රමාණවත් වේ.

නමුත් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය චීන ව්යාජ, දේශීය වෙළඳපොලේ ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ, මුල් පිටපතෙන් දෘශ්‍යමය වශයෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම තරමක් අපහසුය.

මෝටර් රථ සඳහා තිරිංග පද්ධති, හයිඩ්රොලික් සහ වායුමය උපකරණ, කම්පන අවශෝෂක නිෂ්පාදනය කරයි. එය වසර 80 ක පමණ කාලයක් වෙළඳපොලේ සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක වෙමින් ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගනී. සමාගමේ විශේෂ කුසලතාව වන්නේ පයිප්ප දෙකක ගෑස් කම්පන අවශෝෂක ආකෘතියක් සංවර්ධනය කිරීමයි අඩු පීඩනය, සමස්තයක් ලෙස සමස්ත කර්මාන්තයම දියුණු කරන ලදී.

2005 සිට, TOKICO HITACHI සැලකිල්ලේ කොටසක් ලෙස වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය, එහි නිෂ්පාදන එකලස් කිරීමේදී භාවිතා වේ. ක්රීඩා යතුරුපැදි, ලෝකයේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක එකක් ලෙස.

SACHS

ජර්මානු නිෂ්පාදකයා ක්ලච් සහ කම්පන අවශෝෂක නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය කරයි, නිෂ්පාදන විශ්වීය, උසස් තත්ත්වයේ සහ විශ්වසනීය ය. අද සමාගම අත්හිටුවීම් නිෂ්පාදනය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි.

වඩාත්ම ජනප්රිය වෙනස් කිරීම්:

Super Touring - විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථවල සුවපහසු ගමනක් සඳහා
SACHS වාසිය - සඳහා ක්රීඩා වර්ගයරිය පැදවීම, ඕනෑම සංකීර්ණතාවයකින් යුත් මාර්ගවල සුවපහසු රිය පැදවීම සඳහා

KYB

පැවැත්මේ සාපේක්ෂව කෙටි කාලයකදී (අවුරුදු 20 ක් පමණ), ජපන් සමාගම විශ්වාසය සහ ජනප්‍රියත්වය ලබා ගැනීමට සමත් විය, Mazda, Toyota සහ Honda මෝටර් රථ එහි නිෂ්පාදන වලින් සමන්විත වේ.

අල්-කේඕ

සමාගමේ නිෂ්පාදන මෝටර් රථ ලෝලීන් සතුටු කිරීමට දිගටම, මිල අඩු, නමුත් ගුණාත්මක නිෂ්පාදනදශක හතරක් තිස්සේ.

Al-KO වෙතින් dampers ස්ථාපනය කර ඇත මිල අධික යතුරුපැදිසහ මගී මෝටර් රථ, ඒවායින් බොහොමයක් තෙල් මත පදනම් වූ ඒවා වන අතර ඒවා භාවිතා කරන ලද වාහනවල හිමිකරුවන් විසින් වඩාත් කැමති වේ.

ඩෙල්කෝ

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදිත, බොහෝමයක් ඇමරිකානු වාහන නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. තුල විවෘත විකිණීම DELCO නිෂ්පාදනවල ප්‍රධාන පාරිභෝගිකයින් වන්නේ මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ වෙළඳසැල් ඔවුන් හමුවීමට නොහැකි තරම්ය.

කෙසේ වෙතත්, DELCO කම්පන අවශෝෂක බහුලව දන්නා සහ භාවිතා වේ හොඳ නිර්දේශඑහි විශ්වසනීයත්වයට ස්තූතියි. මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීම අතාර්කික ය.

කම්පන අවශෝෂක, මෙහෙයුම් මූලධර්මය, ස්ථාපනය කර ඇත

දැන් අපි කම්පන අවශෝෂක පිළිබඳ සංවාදය දිගටම කරගෙන යමු, ඔවුන් වැඩ කරන්නේ කුමන මූලධර්මය මතද යන්න සහ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා උපාංගයේ නිවැරදි තේරීම කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ මාතෘකාව දිගටම කරගෙන යන්න.

කම්පන අවශෝෂකයක් යනු චලනය වන ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍යවල (අත්හිටුවීම, රෝද), ශරීරයේ කම්පන සහ බලපෑම් අවශෝෂණය කරන කම්පන අඩු කරන තෙතමනය කිරීමේ උපකරණයකි. ක්රියාව පදනම් වන්නේ කම්පන චලනයන්හි යාන්ත්රික ශක්තිය අවශෝෂණය කර එය තාපය බවට පරිවර්තනය කිරීමේ ක්රියාවලිය මතය.

උල්පත්, කුෂන්, ආතති තීරු සහ පත්‍ර උල්පත් සමඟ කොටසෙහි අන්තර්ක්‍රියා මගින් විශාල ස්කන්ධයන්ගේ නිදහස් චලනයන් අඩු කිරීමට සහ ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍ය සමඟ සම්බන්ධ කුඩා ස්කන්ධවල සාපේක්ෂ ඉහළ වේගය වැළැක්වීමට හැකි වේ.

මෝටර් රථයේ රෝද ශරීරයට සාපේක්ෂව නිදහසේ ඉහළට සහ පහළට ගමන් කළ යුතුය. ශරීරයේ බර අත්හිටුවීමේ උල්පත් මත බෙදා හැරිය යුතු අතර, ඒවා යම් දුරකට සම්පීඩිතව තබා ගත යුතුය.

මෙම කොන්දේසි සපුරාලීම, රෝදයට යටින් බල්ගේරියාවක් හෝ අවපාතයක් තිබේද යන්න නොසලකා, ටයරය සහ මාර්ග මතුපිට අතර සම්බන්ධතා පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. කම්පන අවශෝෂක ව්යුහයෙන් ඉවත් කළ හොත්, උල්පත් වල කම්පනය හේතුවෙන් නිරන්තර සම්බන්ධතා කළ නොහැකි වනු ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, පැයට කිලෝමීටර් 30 ක වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී පවා රියදුරෙකුට ඩැම්පර් උපාංගයේ දෝෂයක් දැනිය හැකිය:
රෝද කුඩා ගැටිති වලින් පැන යයි
මෝටර් රථය පාලනය කිරීම නරක අතට හැරේ

වැදගත් කරුණක් වන්නේ කොටසෙහි පිහිටීමයි. රෝදයෙන් ඔවුන්ගේ ස්ථාපන ස්ථානයේ අවම දුර ප්රමාණයෙන් වඩාත් කාර්යක්ෂම මෙහෙයුම සහතික කරනු ඇත.

විශේෂඥයන් අවධාරණය කරන්නේ කම්පන අවශෝෂක දැඩි ලෙස සිරස් අතට ස්ථාපනය කළ යුතු බවයි, i.e. අත්හිටුවීමේ තලයට ලම්බකව. අවම අපගමනය සමඟ පවා, damping කාර්යක්ෂමතාව අඩු වනු ඇත.

මෙම උපාංගය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් සරල වන අතර සැලසුමේ ප්‍රාථමික බව මතයට අනුගත වීම අතිශයින්ම හානිකර ය. ඇත්ත වශයෙන්ම නිවැරදි ස්ථාපනයඑකලස් කිරීම සහ එහි විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම භෞතික විද්‍යාව සහ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව යන ක්ෂේත්‍රවල බහුවිධ දැනුම අවශ්‍ය තරමක් සංකීර්ණ විද්‍යාවකි.

කම්පන අවශෝෂකවල ප්රධාන දර්ශක අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථ සංරචකයක් මෙන්, කම්පන අවශෝෂකය නිශ්චිත ය කාර්ය සාධන ලක්ෂණ. ඔවුන් සපයයි කුඩා වැදගත්කමක් නැතමෝටර් රථයක් පැදවීමේ ක්රියාවලිය, පාලනය කිරීමට එහි කීකරුකම, සංචාරයේ සුවපහසුව සහ එහි ආරක්ෂාව මත.

තිරිංග දුර

ඩම්පිං උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මෝටර් රථයේ ත්වරණය සහ තිරිංග වේගය කෙරෙහි බලපායි. අපි ආරම්භයේදී මෝටර් රථයේ තත්වය සලකා බැලුවහොත්, වේගවත් වන විට, පසුපස රෝදවල බර මුලින්ම වැඩි වන අතර ඉදිරිපස රෝදවල බර අඩු වන බව පෙනේ, i.e. මාර්ග මතුපිටට ඔවුන්ගේ ඇලවීම අඩු කරයි. තිරිංග ප්රතිවිරුද්ධ පැටවීම් සමඟ ඇත. ඉතා මැනවින්, අවස්ථා දෙකේදීම ශරීරය ස්වභාවික තිරස් පිහිටීම පවත්වා ගත යුතුය.

ශරීරයේ පිහිටීම ස්ථාවර කිරීම සඳහා උත්සාහයන් විශේෂයෙන් ඉලක්ක කරනු ඇත. නමුත් සැලසුම් සහ පිරවුම් වර්ගය අනුව වෙනස් වන dampers වෙනස් වේගයකින් වෙනස් ලෙස ක්‍රියා කරයි.

පැහැදිලිකම සඳහා, අපට උදාහරණයක් දිය හැකිය: මෝටර් රථය ඉදිරිපිට මීටර් දහයක් දුරින්, බාධාවක් හදිසියේම දිස් වේ (බළලෙකු, බල්ලෙකු පාරට පැන්නේය, පාර හරහා ගිය පුද්ගලයෙකු හදිසියේම වැටුණි, සහ තවත් කිසිවක් සිදුවිය නොහැක. )

මෝටර් රථය තෙල් මාදිලි වලින් සමන්විත නම්, එය ඛේදජනක ප්රතිඵලය වළක්වා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. ගෑස් පිරවූ උපාංග සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත තිරිංග දුර. මෙම සිද්ධිය සතුටින් අවසන් වනු ඇත, රියදුරුට ඔහුගේ අත්දැකීම් සහ විශිෂ්ට ප්රතික්රියාව ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි වනු ඇත.

එහෙත් එවැනි තර්කයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් පවා, භාවිතා කරන ලද, විශේෂයෙන්ම ගෘහස්ථ, මෝටර් රථ මත ගෑස් පිරවූ ආකෘති ස්ථාපනය කිරීම විශේෂඥයින් නිර්දේශ නොකරයි - එවැනි මෝටර් රථවල විනාශකාරී ක්රියාවලීන් වහාම ක්රියාත්මක වේ.

අසමාන මාර්ගවල කම්පන අඩු කිරීමට කම්පන අවශෝෂකයක හැකියාව

කම්පන අවශෝෂක සඳහා වඩාත්ම වැදගත් අවශ්‍යතාවය වන්නේ රිය පැදවීමේදී ශරීරයේ කම්පන අඩු කිරීමේ හැකියාව බව අපි දැනටමත් සඳහන් කර ඇත්තෙමු. එම. උසස් තත්ත්වයේ කම්පන අවශෝෂකයක් මාර්ග මතුපිට සහ රෝද මතුපිට අතර නිරන්තර සම්බන්ධතා සහතික කළ යුතුය, මෙය මෝටර් රථයේ පාලනය නැතිවීමේ හැකියාව වළක්වයි.

මාර්ග මතුපිට උසෙහි බරපතල වෙනසක් ඇති විට (ගැටිති හෝ දත්), රෝදය හැකි තරම් මෘදු හා ඉක්මනින් එය වටා යා යුතු අතර, පැහැදිලිවම මාර්ග මතුපිටට සම්බන්ධ වීමට නැවත පැමිණේ.

තෙල් පිරවූ උපාංග වඩා සෙමින් ක්රියා කරන බැවින්, දුර්වල ගුණාත්මක මාර්ගවල කම්පන සම්පූර්ණයෙන්ම අඩු කිරීමට ඔවුන්ට අපහසු වනු ඇත. එවැනි වාහනවල මාර්ගයෙන් බැහැරව රිය පැදවීම වැළැක්විය යුතුය, නරක මාර්ගවල රිය පැදවීම අසහනය පමණක් නොව, කම්පන අවශෝෂක වේගයෙන් පැළඳීම ද වේ.

කම්පන අවශෝෂක දෘඪතාව, එය තියුණු හැරීම් මත හැසිරෙන ආකාරය

බර මාරු කරන තත්වයක්, නමුත් මෝටර් රථයේ පැතිවල පමණක්, මෝටර් රථය උපාමාරු සිදු කරන විට පැන නගී, උදාහරණයක් ලෙස, පසුකර යාම තියුණු හැරීම.

දැඩි, ගෑස් පිරවූ උපාංගවලට වේගවත් ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ හැකියාව ඇති අතර, කම්පන අවශෝෂක ඇතුළත පීඩනය වැඩි වන විට, ප්‍රතිචාර වේගය වැඩි වේ. ඔවුන් අත්හිටුවීම දැඩි කරයි, අධි වේගමෙය ශරීරයේ කම්පන අඩු වීමෙන් ප්රකාශිත වේ.

තියුණු හැරීමක් සිදු කරන විටද එයම සත්‍ය වේ - දෘඩ හා වේගයෙන් ක්‍රියා කරන කම්පන අවශෝෂකයකට ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පැටවීම් සඳහා වන්දි ගෙවීමට කාලය ඇති අතර මගීන්ට ඒවා තරමක් දුරට දැනෙනු ඇත.

එවැනි අධිවේගී damping උපාංග ස්ථාපනය කිරීම ක්රීඩා කාර්, සියලු රෝද ධාවකය සහ SUV වැනි අධිවේගී මෝටර් රථ මත සිදු කරනු ලැබේ.

හොඳම නියෝජිතයන් අතර වැඩි ශක්තියක් සහ පීඩනයක් සහිත MonoMax මාලාව සහ සකස් කළ හැකි Kayaba - AGX මාදිලි වේ.

කම්පන අවශෝෂක සහ වැඩ කරන ද්රව්යය

අපි වැඩ කරන පිරවුම් වර්ගය සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, සියලුම මාදිලි සාමාන්‍යයෙන් බෙදා ඇත:

ගෑස්
තෙල්
ගෑස්-තෙල්

පිළිතුර තාර්කික විශ්ලේෂණයකට භාජනය වුවහොත්, එය තරමක් වෙනස් වනු ඇත, මන්ද කම්පන අවශෝෂකවල වැඩ කරන ද්රව්යය ලෙස තෙල් සහ වායූන් භාවිතා වේ.

ගෑස් ආකෘතිවල නිවාස නිෂ්ක්රිය වායු වලින් පිරී ඇත, බොහෝ විට නයිට්රජන්. එය වායුගෝල 2 - 3 ක පීඩනයක් යටතේ පොම්ප කරනු ලැබේ. තෙල් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන මාදිලිවල වැඩබිම පිරී ඇත හයිඩ්රොලික් තෙල්සහ වාතය.

කම්පන අවශෝෂක සහ පයිප්ප ගණන

සැලසුම් ලක්ෂණ වලට අනුකූලව, කම්පන අවශෝෂක වර්ග කිහිපයකට බෙදා ඇත: තනි නල සහ ද්විත්ව නල.

තෙල් කම්පන අවශෝෂක වාසි සහ අවාසි

අපි සරලම විකල්පය සමඟ ආරම්භ කරමු - හයිඩ්රොලික් ද්වි-නල. එහි පිරිවැය ඉහළ මට්ටමක නැත, නමුත් එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ස්ථාවර නොවේ.

මෙම වර්ගයේ නිවාස ඇතුළත වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ පිහිටීම මගින් කැපී පෙනේ. නිවාසය යනු නිශ්චිත තෙල් ප්රමාණයකින් පිරවූ සිලින්ඩරයකි. සම්පීඩනය මත වැඩ කරන විට, සිලින්ඩරය තුළ පිහිටා ඇති පිස්ටනය පහළට ගමන් කරයි, කපාටය හරහා තෙල් පිරවුම විස්ථාපනය කරයි.

සිලින්ඩරයේ ඉහළ කොටසෙහි වාතය සම්පීඩනය අත්විඳියි. පිස්ටනය ප්‍රබෝධමත් වන විට, එය ප්‍රතිලෝම චලිතයක් සිදු කරයි, තෙල් නිවාසයෙන් ආපසු එන කපාටය හරහා ආපසු පැමිණ සිලින්ඩරයේ වැඩ කරන කොටසට ගමන් කරයි.

එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ සැලසුම සහ මූලධර්මය තරමක් සරල ය, නමුත් සරල බව සෑම විටම ප්‍රමාණවත් කාර්යක්ෂමතාවයක් සහතික නොකරයි - එක් ශක්තියක් නිවා දැමීමේ ක්‍රියාවලියේදී තවත් ශක්තියක් සෑදී ඇත, වසන්ත කම්පන වලට වන්දි ගෙවීම තාප ශක්තිය මුදා හැරීමත් සමඟ උණුසුම් වීමට හේතු වේ. තෙල් සහ එහි දුස්ස්රාවීතා පරාමිතීන්හි වෙනසක්.

තෙල් ඉක්මනින් උණුසුම් වන අතර සෙමින් සිසිල් වන අතර වාතය ප්රවේශය සමඟ තෙල්වල නිරන්තර චලනය බොහෝ විට පෙණ දමයි. මෙම සංසිද්ධියට එරෙහිව සටන් කිරීමට ක්රම නොමැත. සමහර විට ඔවුන් "ධාරිතාවයට" නව කම්පන අවශෝෂක පිරවීමෙන් ගැටලුව ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරයි, i.e. උපරිම ධාරිතාව දක්වා.

නමුත් එවැනි ක්රියාවන් යහපත් දෙයකට මඟ පාදන්නේ නැත, තෙල් තවමත් මගක් සොයනු ඇත, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කම්පන අවශෝෂකය බොහෝ විට අසාර්ථක වනු ඇත. වාතනය යනු තෙල් කම්පන අවශෝෂකවල සුව කළ නොහැකි රෝගයක් බව පෙනේ.

ගෑස් කම්පන අවශෝෂක, වාසි සහ අවාසි

ගෑස් තනි පයිප්ප

මෙම වර්ගයේ ගෑස් පිරවුමෙන් තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම හුදකලා කිරීම සපයන විශේෂ සැලසුමක් මගින් කැපී පෙනේ.

එවැනි ආකෘති සමන්විත වන්නේ:

නිවාස
සැරයටිය
පිස්ටනයක් සැරයටියකට සම්බන්ධ කර ප්‍රතිලෝම සහ ඉදිරි පහර කපාට වලින් සමන්විත වේ
පාවෙන පිස්ටන්, එය තෙල් වලින් ගෑස් වෙන් කරයි

සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලින් එකක් වන්නේ වැඩ කරන කුටියක් නොමැති වීමයි; කුටි වලට වෙන් කිරීම පිස්ටන් පාවෙන භාවිතයෙන් සිදු වේ.

නිවාසයේ පහළ කොටස අධි පීඩනය යටතේ නයිට්රජන් පිරී ඇත. ඉහළ කොටසේ තෙල් ඇත, පිස්ටන් සහ සැරයටිය චලනය වන්නේ එහි ය.

සැලසුමට වැඩ කරන කුටියක් නොමැති බැවින්, ඉදිරි පහර කපාටය පිස්ටනය මත ප්‍රතිබද්ධ කපාටය අසල කෙලින්ම පිහිටා ඇත.

මොනොටියුබ් මාදිලියේ සැලසුම ගෑස් සහ තෙල් පරිමාව වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසන අතර කම්පන අවශෝෂක ප්රමාණය වෙනස් නොවීය. එවැනි සැලසුම් වැඩිදියුණු කිරීම් මඟින් උපාංගය රත් කිරීමෙන් ඉවත් කරන ලදී. ගෑස් සහ තෙල් අතර සම්බන්ධතා වළක්වා ගැනීම වාතනය කිරීමේ ක්රියාවලිය වළක්වයි, i.e. තෙල් පෙණ නැගීම.

එවැනි ආකෘතිවල අවාසි අතර එය සටහන් කළ යුතුය:

වායු උෂ්ණත්වය අනුව දෘඪතාව වෙනස් කිරීම,
උෂ්ණත්වය වැඩිවීම අත්හිටුවීමේ දෘඪතාව වැඩි කරයි
ශරීරය මත අහම්බෙන් සාදන ලද දත් කම්පන අවශෝෂක තදබදයට හේතු වනු ඇත, i.e. වාසනාවකට මෙන්, එවැනි පූර්වාදර්ශ බොහෝ විට සිදු නොවේ.

ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක, වාසි සහ අවාසි

මෙම විශේෂයේ නියෝජිතයන් ගෑස්-තෙල් අය ලෙස හැඳින්වේ. ඔවුන්ගේ සැලසුම හයිඩ්රොලික් ආකෘති වලට සමාන වේ. වෙනස වන්නේ කුහරය වායුවකින් පිරී ඇත, සාමාන්යයෙන් නයිට්රජන් භාවිතා වේ.

වායුව පීඩනය රැස් කරන අතර තෙල් පෙණ දැමීම වළක්වයි. නමුත් මේ ආකාරයෙන් උණුසුම් කිරීමේ ගැටලුවෙන් මිදීමට ද නොහැකි විය.

මිලදී ගත් විට, ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂකයක් සැරයටියේ හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂකයකට වඩා වෙනස් වේ - වායු පීඩනය එය මිරිකා හැරීමට නැඹුරු වේ.

වෙනස් කරන්නන්

ඊනියා විශේෂ සැලසුමක කම්පන අවශෝෂක ගැනද ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. වෙනස් කිරීම. එය උඩු යටිකුරු ස්ථාපනය කර ඇති බව වෙනස් වේ. සාම්ප්‍රදායික කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය ඉහළට යන දිශාව මගින් සංලක්ෂිත වේ නම්, මෙහි සැරයටිය පහළට යොමු කර ඇති අතර එය ස්ට්‍රට් ශරීරයට සවි කර ඇත.

ව්යාජ තොගය ඝන වන අතර එය ඉහළින් පිහිටා ඇත. සරල ෙබයාරිං කිහිපයක් තිබීම නිසා මෙම උපාංගය ක්‍රියා කරයි. සැලසුමේ ඇති වාසි අතර, රාක්කයේ සිරස් සහ පාර්ශ්වීය බරෙහි සැලකිය යුතු අඩුවීමක් සටහන් කළ යුතුය.

රියදුරු විලාසය සහ එය කම්පන අවශෝෂක තෝරාගැනීමට බලපාන ආකාරය

යන කාරණය සැලකිල්ලට ගනිමින් විවිධ වර්ගකම්පන අවශෝෂක තෝරාගැනීමේදී තරමක් වෙනස් ලක්ෂණ ඇත, ඔබ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් රියදුරු විලාසය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

ඔබේ සැලසුම්වලට නිහඬ චලනය ඇතුළත් නම්, ඔබ ඕනෑවට වඩා කරදර නොවිය යුතුය - තෙල් කම්පන අවශෝෂක ප්රමාණවත් වනු ඇත. එවැනි ආකෘති අඩුවෙන් සේවය කරන බවට මතයක් තිබුණද, මෙම අනුවාදය පිළිබඳ නිල තහවුරු කිරීමක් ලැබී නොමැත.

රියදුරු ආක්‍රමණශීලී, ක්‍රීඩා විලාසයකට කැමති නම්, එවැනි කම්පන අවශෝෂක සංකෝචනය වැඩි කිරීම සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම මගින් සංලක්ෂිත වේ.

මෙම වැඩිදියුණු කිරීම මඟින් අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, විශේෂයෙන් වංගු කිරීමේදී මෝටර් රථයේ වැඩි ස්ථාවරත්වයක් ලබා ගැනීමට හැකි වේ. නමුත් නිශ්ශබ්ද මාදිලියක ගමන් කිරීම අඩු සුවපහසු වනු ඇත.

ආක්රමණශීලී ආදරය කරන්නන් ක්රීඩා විලාසයරිය පැදවීමේදී වෙනස් කළ හැකි පරාමිතීන් සහිත ඉහළ දෘඩ කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කළ හැකිය. ධනාත්මක දෙය නම් එවැනි ආකෘති ඉතා ඉහළ ශක්තියක් සහ විශ්වසනීයත්වයක් ඇති බවයි.

මෝටර් රථය කලාතුරකින් සහ කෙටි චාරිකා සඳහා භාවිතා කරන්නේ නම්, මිල අධික කම්පන අවශෝෂක මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, QH හෝ AL-KO, හෝ සමාන ඒවා ප්රමාණවත් වේ.

ඔබේ මෝටර් රථයේ කම්පන අවශෝෂකයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

පළපුරුදු රියදුරන් කියා සිටින්නේ කම්පන අවශෝෂක සේවා හැකියාවේ ප්‍රධාන සලකුණු වන්නේ:

පාලනය කිරීමට මෝටර් රථ කීකරුකම
මැදිරියේ ශබ්දය මධ්යස්ථ කිරීම
රිය පැදවීමේදී සෙලවීමක් හෝ කම්පනයක් නොමැත

ඒ අතරම, කම්පන අවශෝෂක මෝටර් රථයේ ත්වරණ වේගයට බලපෑම් කරයි, ගමනට සුමට බවක් ලබා දෙයි, තිරිංග, කොන් කිරීම සහ බැසීම් සහ නැගීම ජය ගනී.

ඔවුන් කම්පනය ඉවත් කරයි, එහි වැඩි වීම ආන්තික තත්වයන් තුළ රෝද ලිස්සා යාමට හේතු විය හැක, i.e. ඔවුන්ගේ ක්‍රියාව අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කිරීමේ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සහ අනතුරු තර්ජනය අවම කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.

එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, ඕනෑම මෝටර් රථ කොටසක් කාලයත් සමඟ අඳින අතර ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. ප්රශ්නය පැනනගින්නේ: මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකුට වැරදි කම්පන අවශෝෂකයක් හඳුනාගත හැක්කේ කුමන රෝග ලක්ෂණ අනුවද?

ඔබටම රෝග විනිශ්චය කළ හැකිය:

ශරීරයේ දියර කාන්දු වීමක් තිබේද යන්න තීරණය කරන්න (හොඳ තත්ත්වයේ ඒවා නොතිබිය යුතුය)
ශරීරයේ එක් එක් කොන් මත එබීමෙන්, ප්රතිචාරයක් ලෙස මෝටර් රථය රොක් විය යුතුය, එක් ආපසු හැරීමක් පමණක් සිදු විය යුතු අතර, මෝටර් රථය එහි සාමාන්ය ස්ථානයට ආපසු යා යුතුය
කම්පන අවශෝෂක දෝෂ සහිත නම්, මෝටර් රථය ගල් කරන විට තට්ටු කරන ශබ්දය පැහැදිලිව ඇසෙනු ඇත

එවැනි සරල පරීක්ෂණයකින් ඔබට අක්රිය වීම හඳුනා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එබැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය.

කම්පන අවශෝෂක තෝරාගැනීමේදී වැරදි සිදු නොකිරීමට, ඔබ සලකා බැලිය යුතුය:

බොහෝ මාදිලි නිශ්චිත මෝටර් රථ වෙළඳ නාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, එබැවින් විශේෂිත වෙළඳසැල්වල ඇති නාමාවලි අධ්යයනය කිරීම යෝග්ය වේ.
කලින් භාවිතා කළ ආකෘති වර්ගය
කැමති රියදුරු විලාසය
බොහෝ අවස්ථාවලදී ඔබට ගමන් කළ යුතු මාර්ගවල තත්ත්වය
පිරිවැය, විශේෂයෙන් භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථයක් මත ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරන්නේ නම්
තෙල් කම්පන අවශෝෂක වෙනුවට වායුව හෝ අනෙක් අතට, අක්ෂ දෙකෙහිම එකවර සිදු කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථයේ හැසිරීමේ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇත

විකුණුම් සමාගම් කිසිවකට ගුණාත්මකභාවය සහ සහතික කළ නොහැක දිගු කාලයක්කම්පන අවශෝෂක සේවාව ඔවුන් සමඟ මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇත්නම් වැරදි අත්හිටුවීම, පරාගධානි සහ බම්පර් නොමැතිව, සහ ස්ථාපනයම තාක්ෂණය උල්ලංඝනය කරමින් සිදු කරනු ලැබේ.

ඉක්මනින් හෝ පසුව, සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක්ම ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි - භාවිතා කළ පැරණි ඒවා වෙනුවට ස්ථාපනය කළ යුතු කම්පන අවශෝෂක මොනවාද?. දේශීය වෙළෙඳපොළනිෂ්පාදකයින්ගේ බහුලත්වය තුළ ව්යාකූලත්වයට පත්වීම පහසු වන පරිදි කම්පන අවශෝෂකවල විවිධාකාර විවිධත්වයක් ඇත. දෝෂ සහිත නූල් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීම ප්‍රසන්න පමණක් නොව අවදානම් ද වේ - මෝටර් රථය පාලනය කළ නොහැකි වේ, මාර්ග මතුපිට දුර්වල ග්‍රහණයක් ඇත, නිරන්තරයෙන් පැත්තට ඇදී යයි, සහ තිරිංග පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

කුමක් කළ යුතුද, සාමාන්‍ය හයිඩ්‍රොලික් (තෙල්) කම්පන අවශෝෂක ඇතිවීමට පෙර, නමුත් මගේ වැඩ සගයන් නවීන ඒවා ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි - ගෑස් ඒවා. සමහර ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන් නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගත් වහාම කම්පන අවශෝෂක වෙනස් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. මෙය කෙතරම් ශක්‍යද, කුමන කම්පන අවශෝෂක වඩා හොඳද - ගෑස් හෝ තෙල්, නැතහොත් ඒ දෙකටම විකල්පයක් තිබිය හැකිය - අද අපි එය අපගේම රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් සහ ප්‍රවීණයන්ගේ උපදෙස් මත පදනම්ව හඳුනා ගනිමු.

ඔවුන් සියල්ලටම අවශ්ය වන්නේ ඇයි ...

මෙම මතය සමහර ගෘහස්ථ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය විසින් බෙදාගෙන ඇති අතර, කම්පන අවශෝෂක අවශ්ය නොවන බව තර්ක කරයි, ප්රධාන දෙය උල්පත් වේ. ඔවුන්ගේ මතය අනුව, රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථ ශරීරයට සහාය වන අතර මෝටර් රථයේ ඇති සියලුම මාර්ග අක්‍රමිකතා වල බලපෑම මෘදු කරයි. ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ශරීරය නඩත්තු කිරීම උල්පත් වල පරමාධිපත්‍යය වන අතර, කම්පන අවශෝෂක උල්පත් වල කම්පන ප්‍රමාණය අඩු කිරීමට සහ ඒවායේ චලනය සුමට කිරීමට සේවය කරයි. මෝටර් රථයක උල්පත් පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, මන්දගාමී චලනයකදී එවැනි මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තරයේ වසන්තයක සෙල්ලම් බඩුවක් ලෙස ඔබට හැඟෙනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබට ආරක්ෂිතව සහ මෝටර් රථයේ රෝද මාර්ග මතුපිටට හොඳින් ඇලවීම ගැන අමතක කිරීමට සිදුවනු ඇත.

හයිඩ්රොලික් (තෙල්) කම්පන අවශෝෂක

සියලුම මගී මෝටර් රථ පාහේ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් හයිඩ්‍රොලික් (තෙල්) කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ. මීට පෙර මගී මෝටර් රථවල ඝර්ෂණ හෝ කලාප කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කර ඇති බව මම ඔබට මතක් කරමි.

නවීන හයිඩ්රොලික් නූල් ද්විත්ව ක්රියාකාරී පද්ධතියකි. එය සම්පූර්ණ සම්පීඩනය අතරතුර සහ ලිහිල් කිරීමේදී අත්හිටුවීමේ කම්පනවල විස්තාරය අඩු කරයි. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ තෙල් හරහා වන අතර, කම්පන අවශෝෂකයේ එක් කොටසක සිට තවත් කොටසකට ගමන් කිරීම, උල්පත් වල ප්‍රතිරෝධය ලබා ගන්නා අතර එමඟින් ඒවායේ විනාශකාරී බලය නිවා දමයි. හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂකය වැඩ කරන සිලින්ඩරයක්, පිස්ටනයක් සහිත සැරයටියක්, වන්දි කුටියක්, මාර්ගෝපදේශ බුෂිං සහ කම්පන අවශෝෂක තරලයකින් සමන්විත වේ - තෙල්.

ප්රධාන අවාසියහයිඩ්‍රොලික් ස්ට්‍රට්ස් තිබීමයි වායු මිශ්රණයවන්දි කුටියේ. කුටියේ සිටින විට නඩුවේ අඩු මට්ටමවාතය හෝ කිසිසේත් වාතය නැත, කම්පන අවශෝෂකවල කාර්යක්ෂමතාව ශුන්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, අධික වාතය ඇති විට, කම්පන අවශෝෂක ද එහි රාජකාරි සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරනු ඇත - එය සරලව අසමත් වනු ඇත (ප්රතිරෝධය නොමැතිව සම්පීඩනය සහ පුළුල් කිරීම).

තවද සෘණ ලක්ෂණයතෙල් කම්පන අවශෝෂක ඔවුන්ගේ දුර්වල තාප හුවමාරුව. දිගු රිය පැදවීමේදී, දුර්වල සිසිලන තත්ත්වයන් හේතුවෙන්, කම්පන අවශෝෂකවල තෙල් තරලය අධික ලෙස රත් වන අතර, එමගින් එහි බන්ධන ගුණාංග නැති වී යයි, එයින් අදහස් වන්නේ ස්ට්රැට් වල කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. දුර්වල මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, අඩු වේගයකින් වුවද, මෝටර් රථය ටිකක් පැද්දීමට පටන් ගනී - මෙය කිසිසේත් භයානක නොවේ, නමුත් අප්රසන්න ය.

හයිඩ්‍රොලික් ස්ට්‍රට් වලින් සමන්විත මෝටර් රථයක නරක මාර්ගවල ඉක්මනින් ධාවනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. පිස්ටනයේ නිරන්තර හා හදිසි චලනය හේතුවෙන්, එහි වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ ආතති ක්ෂේත්රයක් නිර්මාණය වී ඇති අතර, එය කුහරය බුබුලු සෑදීමට දායක වේ - වචනයෙන් කියනවා නම්, එය හේතු විය හැක. පෙණ නඟින තෙල්.

මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල්, වායු බුබුලු සමඟ මිශ්‍ර වීම, ඉමල්ෂන් එකක් බවට පත්වන අතර එය තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය අඩුවීමට හේතු වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස කම්පන අවශෝෂකය සාමාන්‍යයෙන් අසමත් වන අතර එහි වගකීම් සමඟ කටයුතු කිරීම නතර කරයි.

ප්රතිලාභ සඳහාමෙම වර්ගයේ කම්පන අවශෝෂක වලින්, කෙනෙකුට නිසැකවම ඒවායේ පිරිවැය ආරෝපණය කළ හැකිය - වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම දැරිය හැකි කම්පන අවශෝෂක, ප්‍රමාණයෙන් තරමක් කුඩා, බාහිර negative ණාත්මක සාධක වලට ප්‍රතිරෝධී වේ.

ගෑස් කම්පන අවශෝෂක

මීට වසර කිහිපයකට පෙර, මෘදු හයිඩ්රොලික් නවීන ඒවා මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය - ගෑස් පිරවූ ඒවා. ඔවුන් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන නමුත් වඩා වෙනස් ය ස්ථාවර වැඩසහ දිගු කාලයකටමෙහෙයුම්.

එහි සගයන් මෙන් නොව, මෙම කම්පන අවශෝෂකවල වන්දි කුටිය පුරවා නැත සාමාන්ය වාතය, සහ එය තුලට පොම්ප කරන ලද වායුව ඉතා ඉහළ පීඩනයක් යටතේ පවතී - වායුගෝල 28 දක්වා. මීට අමතරව, තෙල් වලින් වායුව හුදකලා කිරීම සඳහා, කුටිය විශේෂ පටලයකින් වෙන් කරන ලදී. මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම පෙණ දැමීමේ සම්භාවිතාව අඩු කර ඇත තෙල් සහිත දියරඅවම වශයෙන් - තෙල්වල පීඩනය වැඩි වන තරමට එහි බන්ධන ගුණාංග සහ තාපාංකය වැඩි වේ.

ස්තුති වන්නට අධි රුධිර පීඩනය, කම්පන අවශෝෂක පිස්ටන් සෑම විටම තද කර ඇත. මෙය අඩුපාඩු වලට වඩා වේගයෙන් ප්‍රතිචාර දැක්වීමට හැකි වේ ගෘහස්ථ මාර්ග. එපමණක් නොව, හයිඩ්‍රොලික් ද්විත්ව පයිප්ප කම්පන අවශෝෂකයක් මෙන් නොව තනි නල කම්පන අවශෝෂකයක් වඩා හොඳින් සිසිල් වේ, එබැවින් එය වඩාත් ස්ථායීව ක්‍රියාත්මක වන අතර එහි වගකීම් සමඟ වඩා හොඳින් කටයුතු කරයි.

ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක තෙල් කම්පන අවශෝෂකවලට වඩා දැඩි වේ.මූලික වශයෙන්, ඔවුන් ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ගේ කාර් සහ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් සමන්විත වේ. නිහඬ ගමනමගේ කැමැත්තට නොවේ.

තවත් වාසියක්ගෑස් කම්පන අවශෝෂක යනු විවිධ දිශාවලට (තිරස් අතට සහ සිරස් අතට, සහ ආනතියේ විවිධ කෝණවල) ඒවා ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාවයි. එවැනි ස්ථානවල හයිඩ්රොලික් ස්ථාපනය කිරීම දැඩි ලෙස තහනම් බව අපි ඔබට මතක් කරමු.

ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂකවල අවාසිඒවායේ තරමක් ඉහළ පිරිවැය, නිෂ්පාදනයේ සංකීර්ණත්වය, අඩු සුවපහසුව සහ මෝටර් රථයේ විශාල බරක් අපට ආරෝපණය කළ හැකිය. අවසාන ලක්ෂණය ශරීරයේ තත්වයට සෘණාත්මකව බලපාන අතර, සියලුම ලෝහ කොටස්වල ශක්තිය අඩු කරයි, සහ ෙබයාරිං සහ බෝල සන්ධි වේගයෙන් අසමත් වේ.

ගෑස් හෝ තෙල්?

නරක හා ආරම්භ කරමු හොඳ කම්පන අවශෝෂකඔවුන් නොපවතියි. ඒ සියල්ල රියදුරුගේ වෘත්තීය කුසලතා, මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ එහි තත්ත්වය මත රඳා පවතී. තවද බොහෝ දේ මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය මත රඳා පවතී.

පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන් පවසන පරිදි, සෑම මාර්ගයකටම තමන්ගේම කම්පන අවශෝෂක ඇත.

සෑම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත්, කම්පන අවශෝෂක එක් හෝ තවත් ආකෘතියක් ස්ථාපනය කිරීම, මෝටර් රථයේ සුවපහසුව සහ පාලනය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරයි. නමුත් එය එසේ වුවද, මෙම දර්ශක දෙක එකිනෙකට ප්‍රතිවිරුද්ධ වේ - ඒවායින් එකක් වැඩිදියුණු කිරීමෙන්, අපි ස්වයංක්‍රීයව අනෙක නරක අතට හැරෙමු. සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙකුටම තිබේ තමන්ගේම ශෛලියපාලනය සහ සුවපහසුව සහ අත්හිටුවීමේ දෘඩතාවය පිළිබඳ මතය - එක් රියදුරෙකුට ගැලපෙන අත්හිටුවීමේ දෘඩතාවයේ මට්ටම තවත් රියදුරෙකු තුළ අමනාපයක් ඇති කළ හැකිය.

එමනිසා, ඔබ දන්නා මෝටර් රථ ලෝලීන් සමහර කම්පන අවශෝෂක නිරන්තරයෙන් නිර්දේශ කරන්නේ නම්, ගෑස් පිරවූ නූල් තෙල්වලට වඩා හොඳ යැයි පවසමින්, ඔබ ඒවාට එකඟ නොවිය යුතුය. ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් ඔවුන්ගේ රාජකාරිවල හොඳ කාර්යයක් ඉටු කරයි, නමුත් ගෑස් කම්පන අවශෝෂකයන්ට ඔවුන්ගේ වාසි පෙන්විය හැක්කේ ක්රීඩා තරඟවලදී පමණි. "සාමාන්ය" මෝටර් රථ රියදුරන්ගේ ධාවන විලාසය සහ අපගේ මාර්ගවල තත්ත්වය දෙස බලන විට, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක අවශ්ය වේ.

හයිඩ්රොලික් පැත්තෙන් ඔවුන්ගේ පිරිවැය වේ.- තෙල් කම්පන අවශෝෂක යනු ගෑස් පිරවූ ඒවාට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකි. ගෑස් කම්පන අවශෝෂක සඳහා, ඔවුන් නිසැකවම ඔවුන්ගේ පැත්තේ. හොඳම මට්ටමකළමනාකරණ.

දර්ශනය සිතා බලන්න - ඔබ රිය පදවන අතර ඔබේ මෝටර් රථය ඉදිරිපිට පදිකයෙක් පාර තරණය කරයි. ඔබ, ඇත්ත වශයෙන්ම, තිරිංග - මෝටර් රථය ඔහුගෙන් සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් දුරින් නතර වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ හයිඩ්‍රොලික් නූල් තිබුණේ නම්, පදිකයා දැන් එම ප්‍රදේශයේ කොහේ හෝ සිටී පසුපස අක්ෂය. හයිඩ්‍රොලික් මෙන් නොව, ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක සහිත මෝටර් රථ සඳහා කෙටි තිරිංග දුරක් ඇත. ඔබ පැරණි මෝටර් රථවල, විශේෂයෙන් ගෘහස්ථ මාදිලිවල ගෑස් කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය නොකළ යුතුය - එවැනි කම්පන අවශෝෂක මත වසරක් ධාවනය කිරීමෙන් එය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වේ.

එබැවින් තේරීම ඔබගේ ය!

ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමට වඩා හොඳ සහ විශ්වාසදායක කම්පන අවශෝෂක මොනවාද - ගෑස්, තෙල් හෝ ගෑස්-තෙල්. දැන් ඔබට ඕනෑම වර්ගයක් තෝරා ගත හැකිය, නමුත් වඩාත් සුවපහසු ඒවා මොනවාද?

නියත වශයෙන්ම තෙල් සහ සිසිල් සමාගමක්.. මගේ ගෑස් තෙල් තබා නොගනී... දැනටමත් ඔරිජිනල් එක දමා සියල්ල උත්සාහ කර ඇත.. පොතේ සඳහන් පරිදි

තෙල් කම්පන අවශෝෂක මුදා හැරීම දුෂ්කර ය. එය ඉතා පහසුවෙන් ඇතුල් වේ!

ඔයිල් ස්ට්‍රට් සහිත තද උල්පත් සවි කිරීම පහසු නොවේද?

පැහැදිලි පැහැදිලි කිරීම සඳහා ස්තූතියි, ඉතා ප්රයෝජනවත් තොරතුරු! ඇත්තෙන්ම එයට කැමතියි.

හොඳම ඒවා තාර වල වලවල් මඟහරවා ගැනීමට අපේ පාරවල්වල තෙල්.

ඔබ මෝටර් රථය පහත් කරන අතර රෝල් උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක සමඟ ඇති සියලුම උපාමාරු වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු වන අතර මෝටර් රථය මෘදු ලෙස පවතී, ඊට අමතරව, ඔබ රෝද විෂ්කම්භය වැඩි කළහොත්, පොදුවේ ඔබ ක්‍රීඩාවක මෙන් ධාවනය කරනු ඇත. රෝද දෙකක් අතර twist metal; සමස්ත පාලනයක් ඇත, ඒ නිසා මිනිසුන් Infiniti fx35 ට කැමතියි, ඇය කර්මාන්ත ශාලාවෙන් ඒ සියල්ල ලබා දෙයි, ඇයට කර්මාන්ත ශාලාවෙන් රෝද 20 ක් ඇත, ඒ අනුව, එන්ජිම, චැසි සහ ගියර් පෙට්ටිය ගණනය කර ඇත. , ශරීරය, පාදය දෙකක් අතර ඇති බැවින් විශාල රෝද. ඔබ බිම නොව ඉහළට වාඩි වීම ද සතුටක්.

මගේ දැනටමත් 240 දහසක් පසු කර ඇති අතර තවමත් ජීවතුන් අතර - මුල් wv.

පසුපස ඒවා ගෑස්-තෙල් නම්, ඔබට කල්තියා තෙල් දැමිය හැකිය

ඔබ හොඳින් කර ඇත. සෑම දෙයක්ම සෑම විටම ඉතා සවිස්තරාත්මක හා සංක්ෂිප්ත ය.)

පොදුවේ, ස්ථාපනය කිරීමට හොඳම උල්පත් මොනවාද? බල්ලා හෝ emu. ඔබ පිළිතුරු දෙනවද? ඔබ බැලිය යුත්තේ කුමක්ද? කලින්ම ස්තූතියි!

ආයුබෝවන්, Pajera 4 හි ස්ථාපනය කිරීමට හොඳම දේ කුමක්දැයි ඔබට මට කියන්න පුළුවන්ද, Old man emo sport amors මිලදී ගැනීමට ඔවුන් මට උපදෙස් දෙයි හෝ ටොෆ් ඩෝග් ස්ප්‍රිං සහිත ප්‍රොෆයින්ඩර් එකක්! පැතිකඩකරුට පයිප්ප දෙකක් ඇති බව පෙනේ)))))

ස්තූතියි, මම හිතන්නේ තෙල් Lanos සඳහා සුදුසු වනු ඇත. කතුවරයාට ස්තූතියි

පිස්ටනය පහළ පිස්ටනය මත ඔබන්නේ නැත))) මෙම තොරතුරු පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද?))

කුමන කම්පන අවශෝෂක සඳහා වඩාත් සුදුසුද? මගී ටේලර්වසන්ත අත්හිටුවීම සමඟ?

ආයුබෝවන්. ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක වලවල් මත විසංයෝජනය කිරීමේදී තට්ටු කරන්නේ ඇයි?

ස්වයං-මට්ටම් සහිත කම්පන අවශෝෂක ද ඇත - ඒවා සැබවින්ම “රන්වන්” - ඒවායේ සුවපහසුව සහ මිල වීඩියෝවේ ඇති තුනටම වඩා වැඩි ය. මේ අය කර්මාන්ත ශාලාවේ සිට කිලෝමීටර් 230 දහසක් කර ඇත. ඔවුන් තුළ වායු පීඩනය 150 atm පමණ වේ. ඒ නිසා ඒවා වෙනදාට වඩා බරයි ගෑස් වාරදෙකට. මිය ගිය පරාගධානීන් සහ ආදේශක නොමැතිකම සඳහා නොවේ නම්, ඔවුන් තවමත් වැඩ කරනු ඇත. එබැවින් පතුලේ සිටගෙන සිටින සැරයටිය ක්‍රමයෙන් මුද්‍රා දූවිලි වලින් මරා දමා ඒවායේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති විය. එකක් කාන්දු වූ අතර එය ගෑස්-තෙල් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.

3 වන මිනිත්තුවේ සිට ඔහු රෝල්ස් ගැන පවසන දේ පැහැදිලි කරන්න?)

රුසියාවේ එය ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක සඳහා මිල අධික නොවේ, ගෑස් සඳහා වඩා අඩු)

ඒ නිසා වඩා කල් පවතින සහ වඩා විශ්වාසදායක.

hydropneumatic ගැන කුමක් කිව හැකිද?

හොඳ වීඩියෝ එකක්. විශ්වාසය ඇති කරයි

හොඳින් පැහැදිලි කර ඇත.

මම දැක ඇති හොඳම සමාලෝචනය!

Renault Logan ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවා ඵලදායී ලෙස ක්රියා කරයි. මම ඔවුන්ට ඡන්දය දෙනවා!

වීඩියෝව සඳහා ඔබට ස්තුතියි. සෑම දෙයක්ම ඉතා සවිස්තරාත්මක, දක්ෂ හා තේරුම්ගත හැකි ය.

ගෑස් කම්පන අවශෝෂක තොප්පි සහ දුම්රිය වැගන් වල කඳ පියන මත පිහිටා ඇත.

ස්තූතියි, එය ප්‍රයෝජනවත් වේ, කපාට සහ ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක නිවැරදිව ලියන්න

මෝටර් රථයක් යනු, ප්‍රථමයෙන්ම, මිනිසුන් මෝටර් රථ රෝද ලෙස හඳුන්වන්නේ යම් හේතුවක් නිසා ය (රෝද ලබා ගන්න). මෙය මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ෆුල්ක්‍රම් වන අතර ශරීරය සහ රෝද අතර තෙතමනය සහිත මූලද්‍රව්‍යය කම්පන අවශෝෂක වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වසන්තයේ හෝ උල්පත්වල භූමිකාව කිසිවෙකු හෑල්ලු කරන්නේ නැත, නමුත් උල්පත් එක් දිශාවකට පමණක් ක්රියා කළ හැකිය. අසමාන මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී ඇතිවන කම්පන ඉක්මනින් නිවා දැමීමට වසන්තයට හැකියාවක් නැත. වසන්තය කම්පන අවශෝෂකයකින් අනුපූරකය වන අතර එය අත්හිටුවීමේ අනිවාර්ය අංගයක් වන අතර එය ක්‍රියාත්මක වේ. ප්රතිවිරුද්ධ දිශාව. ශරීරයේ කම්පන සහ තාරතාව තෙත් කරන්නේ ඔහුය.

තෝරා ගැනීමට කුමන කම්පන අවශෝෂක

කුමන ආකාරයේ කම්පන අවශෝෂක තිබේද?

අද වර්ග දෙකක් තිබේ:

තෙල් කම්පන අවශෝෂක (වැඩ කරන මධ්යම තෙල්);
ගෑස් කම්පන අවශෝෂක (වැඩ කරන මධ්යම ගෑස් සහ තෙල්).

මෝටර් රථයක කම්පන අවශෝෂක සම්මත ස්ථානගත කිරීම රෝදයකට එකකි. සමහර විට ඔවුන් රෝදයකට දෙකක් සවි කරති. කම්පන අවශෝෂකයක් යනු පිස්ටනයක් සහ කපාට පද්ධතියක් අඩංගු සිලින්ඩරයකි. කම්පන අවශෝෂක සම්පීඩනය කරන විට, මාධ්යය (තෙල් හෝ ගෑස්) පිස්ටන් හරහා නිදහසේ ගමන් කරයි, නමුත් දිගු කරන විට, කපාට උපරිම ප්රවාහය ලබා නොදේ, කම්පන අවශෝෂකයේ වේගවත් ප්රසාරණය වළක්වයි. විවිධ වායු කුටීර, කපාට සහ සිලින්ඩරවල ආධාරයෙන්, කම්පන අවශෝෂකය මගින් මෝටර් රථයේ සුමට ගමනක් සහතික කරමින්, සියලු තාරතා සහ කම්පන අඩු කරයි.

ගෑස් සහ තෙල් කම්පන අවශෝෂක අතර වෙනස කුමක්ද?

කම්පන අවශෝෂක වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

ගෑස් කම්පන අවශෝෂක වායු කුටීර නැත, ඒවා වායුව අඩංගු වේ. ප්රධාන වෙනස- මෙය සම්පීඩනය අතරතුර විචල්‍ය දෘඩතාවයකි (එය වැඩි වේ), එය ද්‍රව මාධ්‍යයක් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම අසාමාන්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, සියයට සියයක් ගෑස් කම්පන අවශෝෂක සරලව නොපවතී; ඒවාට මිශ්‍ර මාධ්‍යයක් ඇත - තෙල්, ගෑස්, එබැවින් නිල නොවන නම ගෑස්-තෙල්.

කම්පන අවශෝෂකයේ වැඩ කරන මාධ්‍යයක් පමණක් ඇති බැවින් තෙල් කම්පන තෙත් කිරීමේ උපාංග වඩාත් දෘඩ වේ - තෙල්. තවද දියර ඉතා දුර්වල ලෙස සංකෝචනය වන බැවින්, අනුරූප ගමන් ලක්ෂණ ලබා ගනී. ගෑස් කම්පන අවශෝෂක ද්විත්ව ක්රියාකාරී මාධ්යයක් ඇති අතර, එය පහසුවෙන් සම්පීඩිත වේ. ගෑස් උපාංග වෙනස් කිරීමට වඩාත් අනුවර්තනය වේ මාර්ග කොන්දේසි. ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක කුඩා අක්රමිකතා ඉතා මෘදු ලෙස අවශෝෂණය කරයි, නමුත් සැරයටි චලනයන් සැලකිය යුතු වන විට, උපාංගය දෘඪතාව වැඩි කරයි. මෙය (පුළුල් මෙහෙයුම් පරාසය) ගෑස් කම්පන අවශෝෂකවල ප්රධාන වාසි වලින් එකකි. විශාල වශයෙන් එය සියල්ල මත රඳා පවතී නිවැරදි සැකසුම්කපාට, කුටීර පරිමාවන් තෝරාගැනීම සහ අනෙකුත් සැලසුම් ලක්ෂණ.

කුමන කම්පන අවශෝෂක වඩා හොඳද?

ඉතින් ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමන ඒවාද?

වඩාත් නිවැරදි තේරීමකම්පන අවශෝෂක ඔබේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලැබේ. සැලකිය යුතු වෙනස් කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සහිත උපාංග සමඟ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වයට සෘණාත්මකව බලපානු ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විවිධ කම්පන අවශෝෂකවල ගුණාංග සහ ලක්ෂණ හොඳින් දනී. කුඩාම විස්තර වන මයික්‍රෝන දක්වා ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ අත්හිටුවීම ඉතා සූක්ෂම ලෙස ගණනය කරති. එබැවින්, සුවපහසු සහ සඳහා ආරක්ෂිත රිය පැදවීමසම්මත කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ලක්ෂණ අනුව, ඔබට ඕනෑම වෙළඳ නාමයක් සහ ආකෘතියක් සඳහා තෝරා ගත හැකිය සුදුසු විකල්පයවර්ග දෙකම.

ඔබ ප්‍රධාන වශයෙන් ධාවනය කරන්නේ පැතලි මාර්ගයක හෝ අධිවේගී මාර්ගයක නම්, ඔබේ තේරීම දැඩි කම්පන අවශෝෂක වේ, නමුත් මෝටර් රථය ගැටිති සහිත මතුපිටක් මත ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, ඔබ මෘදු විකල්ප තෝරා ගත යුතුය. මුල් කම්පන අවශෝෂකය සැතපුම් 60 දහසක් දක්වා පැවතිය හැකිය, ඒවායේ සැලසුම සරල බැවින් තෙල් කම්පන අවශෝෂක වඩාත් විශ්වාසදායකය. පිරිවැය අනුව, ගෑස් කම්පන අවශෝෂක තරමක් මිල අධිකයි, සියයට විස්සක් පමණ වේ.

වඩා හොඳ කම්පන අවශෝෂක මොනවාද: තෙල්, ගෑස් හෝ ගෑස් තෙල්?

කම්පන අවශෝෂක යනු මෝටර් රථයක අත්හිටුවීමේ ප්‍රධාන අංගයකි. ඔවුන් අසමාන මාර්ගවල සුමට චලනය සහතික කරන අතර මෝටර් රථය අධික ලෙස පැද්දීම වළක්වයි.

මගී මෝටර් රථ සඳහා කම්පන අවශෝෂක ප්රධාන වර්ග තුනක් ඇත: තෙල්, ගෑස් සහ ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක. මෙම ලිපියෙන් අපි ඒවා නිර්මාණය කර ඇති ආකාරය, ඒවායේ වාසි සහ අවාසි මෙන්ම නාගරික සහ තදාසන්න භාවිතය සඳහා හොඳම කම්පන අවශෝෂක මොනවාද යන්න ගැන කතා කරමු.

තෙල් කම්පන අවශෝෂක මොනවාද

ද්විත්ව නල තෙල් කම්පන අවශෝෂක.

තෙල් (ද්‍රව, හයිඩ්‍රොලික්) කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කරනු ලබන්නේ මගී මෝටර් රථවල අඩකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක ය. ඒවා ඉතා සරලව නිර්මාණය කර ඇත: තෙල්වලින් පිරුණු සිලින්ඩරාකාර කුටියක් ඇති අතර, කුඩා සිදුරු සහිත පිස්ටනයක් එහි චලනය වන අතර, කුටිය කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත. ගැටිත්තකට පහර දෙන විට, කම්පන අවශෝෂක සම්පීඩනය කරයි - පිස්ටනයේ සිදුරු හරහා තෙල් කුටියේ එක් කොටසක සිට තවත් කොටසකට ගලා යයි. මෙය සාපේක්ෂව මන්දගාමී ක්‍රියාවලියක් වන අතර, තෙල් කම්පන සුමට කරන අතර කම්පන මෘදු කරයි.

ඒවා නිෂ්පාදනය කිරීම තරමක් සරල ය, එබැවින් රීතියක් ලෙස ඒවා වෙනත් වර්ග වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ;
ඔබට ඔවුන් නොමැතිව කළ හැකිය විශේෂ ගැටළුඅක්‍රමිකතා වලදී අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ දැඩි ලෙස ගෙවී යාමේදී යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම;
ලබා දෙනවා හොඳ මෘදු බවඉහළ අනුකූලතාවයක් හේතුවෙන් චලනය - ඒවා හිස් අතින් මිරිකා ගත හැකිය;
සාමාන්යයෙන්, ඒවායේ මානයන් ගෑස් කම්පන අවශෝෂක වලට වඩා කුඩා වේ.

අධික මෘදු බව නිසා අධික ලෙස ශරීරය පැද්දීම සහ කොන් වල අස්ථාවරත්වය, විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන්;
රිය පැදවීමේදී, තෙල් රත් වී වායු බුබුලු වලින් පුරවන අතර එමඟින් කම්පන අවශෝෂක වඩාත් නම්‍යශීලී වේ;
අඩු උෂ්ණත්වවලදී, තෙල් ඝන වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අත්හිටුවීම දැඩි වේ;
තෙල් කම්පන අවශෝෂක විශේෂිත කල්පැවැත්ම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය;

ගෑස් කම්පන අවශෝෂක යනු කුමක්ද?

මොනොටියුබ් ගෑස් කම්පන අවශෝෂක.

වායු කම්පන අවශෝෂක ලෙස හඳුන්වනු ලබන්නේ ඇත්ත වශයෙන්ම එකම හයිඩ්‍රොලික්, තෙල් කම්පන අවශෝෂක වේ, වායුමය කුටියක් එකතු කිරීමත් සමඟ පමණි. ගෑස් පමණක් භාවිතා කරන කම්පන අවශෝෂක නොමැත. අවම වශයෙන් මහා කර්මාන්තයේ මගී මෝටර් රථ ඉලක්ක කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම ගෑස් කම්පන අවශෝෂකයක් ගෑස්-තෙල් වේ. නමුත් පහසුව සඳහා, ඒවා එකිනෙකට වෙනස් ලෙස ව්යුහගත කර ඇති නිසා, ඒවා වෙනම වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත.

ගෑස් කම්පන අවශෝෂක සැලසුම් කිරීමේදී සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත - ද්රව කම්පන අවශෝෂකවල මෙන් සෑම දෙයක්ම පාහේ සමාන වේ, ඉහළ සම්පීඩිත වායුවක් සහිත තවත් කුටියක් පමණක් එකතු කරනු ලැබේ, සාමාන්යයෙන් නයිට්රජන්. සම්පීඩනය අතරතුර, ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගන්නේ තෙල් මගින් පමණක් නොව, මෙම සම්පීඩිත වායුව මගින් බව පෙනේ.

ඒවා රීතියක් ලෙස ඉතා දෘඩ ය, එම නිසා ඔවුන් මෝටර් රථයට විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වයක් සහ පාලනයක් ලබා දෙයි;
තාපය දරා ගැනීමට වඩා පහසු හෝ අඩු උෂ්ණත්වයන්, කාර්ය සාධන ගුණාංග එතරම් අහිමි නොවී;
ස්වාධීනව ඉවත් කළ හැකි අතර සාමාන්‍යයෙන් මාර්ග මතුපිට මට්ටමේ වෙනස්කම් වලට වේගයෙන් ප්‍රතික්‍රියා කළ හැකිය;
තනිකරම හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක වලට වඩා 30-50 ප්‍රතිශතයක් කල් පවතින.

ඔවුන්ගේ දැඩි දෘඩතාවය නිසා, නගරයේ පවා ඒවා භාවිතා කිරීම ගැටළුකාරී විය හැකිය - සුළු අසමානතාවය පැහැදිලිව දැනේ;
සියලුම කම්පන ශරීරයට මාරු කිරීම, එවැනි කම්පන අවශෝෂක ශරීරය සහ අභ්‍යන්තර කොටස් වැඩිපුර අඳින අතර විශාල ශබ්දයක් ජනනය කරයි;
රළු පාරවල්වල ඔවුන් උදව් කරයි වේගවත් ඇඳීමපෙන්ඩන්ට්;
ඒවායේ පිරිවැය තෙල් කම්පන අවශෝෂකවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය.

එසේම කියවන්න: කොයිලෝවර් යනු කුමක්ද සහ ඒවා ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද.

ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක යනු කුමක්ද?

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ගෑස් සහ ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක අවශ්යයෙන්ම එකම දෙයකි, එකම වෙනස නිර්මාණයේ වේ. ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක කුටි දෙකක්, සිලින්ඩරයක් තුළ සිලින්ඩරයක් භාවිතා කරයි. සම්පීඩනය කළ විට, තෙල් අභ්‍යන්තර කුටියේ සිට පිටත එක දක්වා ගලා යයි, එහිදී එය කොටසකට එරෙහිව රැඳී ඇති අතර පිටුපස වායුව සහිත කුටියක් ඇත. මෙය ගෑස් සහ තෙල් කම්පන අවශෝෂකයේ ලක්ෂණ අතර යම් සම්මුතියක් ලබා ගනී.

ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂකවල වාසි සහ අවාසි තෙල් සහ ගෑස් කම්පන අවශෝෂක වලට සමාන වේ, එකම වෙනස වන්නේ ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂකවල ඒවා ඉතා අඩු ලෙස උච්චාරණය කිරීමයි:

නයිට්‍රජන් පීඩනය ගෑස් වලට වඩා කිහිප ගුණයකින් අඩු වන අතර ඒවා වඩාත් මෘදු කරයි, නමුත් ඒ සමඟම තෙල් වලට වඩා දුෂ්කර ය;
ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂකවල මිල බොහෝ විට අතර ඇති දෙයක් - ගෑස් කම්පන අවශෝෂකවලට වඩා ලාභදායී, හයිඩ්‍රොලික් ඒවාට වඩා මිල අධිකය;
සම්පූර්ණයෙන්ම තෙල් කම්පන අවශෝෂකවලට වඩා අඩු ප්‍රමාණයකට වුවද, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් කාර්ය සාධනය පිරිහීමට ලක් වේ.

එසේම කියවන්න: වායු අත්හිටුවීම යනු කුමක්ද, එහි ව්යුහය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය.

කුමන කම්පන අවශෝෂක වඩා හොඳ සහ කුමන අවස්ථා වලදීද?

අපි කතා කරන්නේ “80% නගර සහ 20% රට සංචාර” වැනි වඩාත් ජනප්‍රිය අවස්ථාවට අනුව මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීම ගැන නම්, ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක රන් මධ්යන්ය. ඔවුන් හොඳ ස්ථාවරත්වයක් සහ හැසිරවීමක් සපයන්නේ මෝටර් රථයේ සිටින පුද්ගලයින්ට ඔවුන් රෙදි සෝදන පුවරුවක කරත්තයක් පදිනවා වැනි හැඟීමක් ඇති නොකරමිනි. නයිට්‍රජන් තෙල් තාපාංකය හා වායුව සෑදීම වළක්වයි, එබැවින් මෙම සැලසුම රළු මාර්ග සහ දිගු චාරිකා වලට බෙහෙවින් ප්‍රතිරෝධී වේ.

නරක මාර්ග තත්වයන් තුළ හෝ තෙල් කම්පන අවශෝෂක විශේෂයෙන් හොඳයි සම්පූර්ණ මාර්ගයෙන් පිටත. එනම්, නගරයෙන් පිටත ජීවත් වන මිනිසුන්ගේ පැහැදිලි තේරීම මෙයයි. මෙම තේරීමට පක්ෂව තවත් තර්කයකි අඩු මිල. පසුබිමේ පවා කිහිපයක් තිබේ කෙටි කාලීනසේවාව ඉතා ලාභදායී මිලදී ගැනීමකි.

ගෑස් කම්පන අවශෝෂක යනු විශාල නගරවල ජීවත් වන සම්මුති විරහිත මෝටර් රථ හිමියන්ගේ තේරීමයි හොඳ මාර්ග, සහ උපරිම ගතිකත්වය සහ පාලන හැකියාව ලබා ගැනීමට අවශ්ය වේ. බොහෝ විට, එවැනි ආකෘති ක්රීඩා මෝටර් රථ හෝ සුසර කළ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. උසස් තත්ත්වයේ ගෑස් කම්පන අවශෝෂක සමඟ රිය පැදවීම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් පැදවීමට සමාන ය - මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයට සංවේදීව ප්‍රතිචාර දක්වන අතර ප්‍රායෝගිකව වංගු කිරීමේදී පෙරළෙන්නේ නැත.

වඩා හොඳ හැසිරවීම සඳහා ඉදිරිපස රෝද මත ගෑස් කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කර ඇති විට "සීමිත සුසර කිරීමේ" විකල්පය ද ඇත, සහ වැඩි මෘදු බව සඳහා පසුපස රෝද මත ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කර ඇත. නමුත් එවැනි මිශ්‍ර කිරීමේ අර්ථය තරමක් සැක සහිත ය, මන්ද දෘඩ ඉදිරිපස කොටස අභ්‍යන්තරයට සියලු අක්‍රමිකතා මනාව සම්ප්‍රේෂණය කරන අතර මෘදු ඒවා ය. පසුපස කම්පන අවශෝෂකතත්වය ටිකක් වැඩි දියුණු කරන්න.

එසේම කියවන්න: MacPherson යනු කුමක්ද, එය ක්රියා කරන ආකාරය සහ ක්රියා කරන ආකාරය.

මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව

ගෑස් හෝ තෙල් - රාක්ක තෝරන්න

ඉක්මනින් හෝ පසුව, සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක්ම ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි - භාවිතා කළ පැරණි ඒවා වෙනුවට ස්ථාපනය කළ යුතු කම්පන අවශෝෂක මොනවාද?. ගෘහස්ථ කම්පන අවශෝෂක වෙළඳපොල විවිධාකාර වන අතර නිෂ්පාදකයින්ගේ බහුලත්වය තුළ ව්යාකූලත්වයට පත්වීම පහසුය. දෝෂ සහිත නූල් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීම ප්‍රසන්න පමණක් නොව අවදානම් ද වේ - මෝටර් රථය පාලනය කළ නොහැකි වේ, මාර්ග මතුපිට දුර්වල ග්‍රහණයක් ඇත, නිරන්තරයෙන් පැත්තට ඇදී යයි, සහ තිරිංග පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

කුමක් කළ යුතුද, සාමාන්‍ය හයිඩ්‍රොලික් (තෙල්) කම්පන අවශෝෂක ඇතිවීමට පෙර, නමුත් මගේ වැඩ සගයන් නවීන ඒවා ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි - ගෑස් ඒවා. සමහර ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන් නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගත් වහාම කම්පන අවශෝෂක වෙනස් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. මෙය කෙතරම් ශක්‍යද, කුමන කම්පන අවශෝෂක වඩා හොඳද - ගෑස් හෝ තෙල්, නැතහොත් ඒ දෙකටම විකල්පයක් තිබේද - අද අපි මෙය අපගේම රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් සහ විශේෂ expert උපදෙස් මත පදනම්ව සොයා ගනිමු.

ඒවා කිසිසේත් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?

හයිඩ්රොලික් (තෙල්) කම්පන අවශෝෂක

ප්රධාන අවාසියහයිඩ්‍රොලික් ස්ට්‍රට්ස් යනු වන්දි කුටියේ වායු මිශ්‍රණයක් තිබීමයි. කුටියේ වාතය අඩු මට්ටමක පවතින විට හෝ වාතය නොමැති විට, කම්පන අවශෝෂකවල කාර්යක්ෂමතාව ශුන්‍ය වේ. එසේ නොමැති නම්, අධික වාතය ඇති විට, කම්පන අවශෝෂක ද එහි රාජකාරි සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරනු ඇත - එය සරලව අසමත් වනු ඇත (ප්රතිරෝධය නොමැතිව සම්පීඩනය සහ පුළුල් කිරීම).

එසේම තෙල් කම්පන අවශෝෂකවල ඍණාත්මක ලක්ෂණයක් වන්නේ ඒවායේ ය දුර්වල තාප හුවමාරුව. දිගු රිය පැදවීමේදී, දුර්වල සිසිලන තත්ත්වයන් හේතුවෙන්, කම්පන අවශෝෂකවල තෙල් තරලය අධික ලෙස රත් වන අතර, එමගින් එහි බන්ධන ගුණාංග නැති වී යයි, එයින් අදහස් වන්නේ ස්ට්රැට් වල කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. දුර්වල මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, අඩු වේගයකින් වුවද, මෝටර් රථය ටිකක් පැද්දීමට පටන් ගනී - මෙය කිසිසේත් භයානක නොවේ, නමුත් අප්රසන්න ය.

ගෑස් කම්පන අවශෝෂක

මීට වසර කිහිපයකට පෙර, මෘදු හයිඩ්රොලික් නවීන ඒවා මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය - ගෑස් පිරවූ ඒවා. ඔවුන් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන නමුත් වඩා ස්ථායී වන අතර දිගු සේවා කාලය ඇත.

එහි සගයන් මෙන් නොව, මෙම කම්පන අවශෝෂකවල වන්දි කුටිය පුරවා ඇත්තේ සාමාන්‍ය වාතයෙන් නොව, ඉතා ඉහළ පීඩනයක් යටතේ එයට පොම්ප කරන වායුවෙන් - වායුගෝල 28 දක්වා. මීට අමතරව, තෙල් වලින් වායුව හුදකලා කිරීම සඳහා, කුටිය විශේෂ පටලයකින් වෙන් කරන ලදී. මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමෙන් තෙල් දියර පෙණ දැමීමේ සම්භාවිතාව අවම මට්ටමකට අඩු කර ඇත - සියල්ලට පසු, තෙල්වල පීඩනය වැඩි වන තරමට එහි බන්ධන ගුණ සහ තාපාංකය වැඩි වේ.

අධික පීඩනය හේතුවෙන්, කම්පන අවශෝෂක පිස්ටන් සෑම විටම තද කර ඇත. ගෘහස්ථ මාර්ගවල අඩුපාඩු වලට වඩා වේගයෙන් ප්රතික්රියා කිරීමට මෙය හැකි වේ. එපමණක් නොව, හයිඩ්‍රොලික් ද්විත්ව පයිප්ප කම්පන අවශෝෂකයක් මෙන් නොව තනි නල කම්පන අවශෝෂකයක් වඩා හොඳින් සිසිල් වේ, එබැවින් එය වඩාත් ස්ථායීව ක්‍රියාත්මක වන අතර එහි වගකීම් සමඟ වඩා හොඳින් කටයුතු කරයි.

ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක තෙල් කම්පන අවශෝෂකවලට වඩා දැඩි වේ.මූලික වශයෙන්, ඔවුන් ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ගේ කාර් වලින් සමන්විත වන අතර නිහඬ ගමනක් ඔවුන්ගේ රුචිකත්වයට පත් නොවන මෝටර් රථ හිමියන් ය.

ගෑස් හෝ තෙල්?

නරක හෝ හොඳ කම්පන අවශෝෂක නොමැති බව අපි පටන් ගනිමු. ඒ සියල්ල රියදුරුගේ වෘත්තීය කුසලතා, මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ එහි තත්ත්වය මත රඳා පවතී. තවද බොහෝ දේ මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය මත රඳා පවතී.

සෑම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත්, කම්පන අවශෝෂක එක් හෝ තවත් ආකෘතියක් ස්ථාපනය කිරීම, මෝටර් රථයේ සුවපහසුව සහ පාලනය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරයි. නමුත් එය එසේ වුවද, මෙම දර්ශක දෙක එකිනෙකට ප්‍රතිවිරුද්ධ වේ - ඒවායින් එකක් වැඩිදියුණු කිරීමෙන්, අපි ස්වයංක්‍රීයව අනෙක නරක අතට හැරෙමු. සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙකුටම තමාගේම රිය පැදවීමේ විලාසය සහ සුවපහසුව සහ අත්හිටුවීමේ තද බව පිළිබඳ මතයක් ඇත - එක් රියදුරෙකුට ගැලපෙන අත්හිටුවීමේ දෘඩතාවයේ මට්ටම තවත් රියදුරෙකු තුළ අමනාපයක් ඇති කළ හැකිය.

දර්ශනය සිතා බලන්න - ඔබ රිය පදවන අතර ඔබේ මෝටර් රථය ඉදිරිපිට පදිකයෙක් පාර තරණය කරයි. ඔබ, ඇත්ත වශයෙන්ම, තිරිංග - මෝටර් රථය ඔහුගෙන් සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් දුරින් නතර වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ හයිඩ්‍රොලික් නූල් තිබුනේ නම්, පදිකයා දැන් පසුපස ඇක්සලයේ කොතැනක හෝ සිටී. හයිඩ්‍රොලික් මෙන් නොව, ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක සහිත මෝටර් රථ සඳහා කෙටි තිරිංග දුරක් ඇත. ඔබ පැරණි මෝටර් රථවල, විශේෂයෙන් ගෘහස්ථ මාදිලිවල ගෑස් කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය නොකළ යුතුය - එවැනි කම්පන අවශෝෂක මත වසරක් ධාවනය කිරීමෙන් එය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වේ.

ලිපිය ලියා ඇත්තේ අඩවි වලින් ද්රව්ය මත පදනම්ව: autowestnik.ru, avtonov.com, www.avtobeginner.ru.