හරස්කඩවල වේගයෙන් වර්ධනය වන කොටස විවිධ මට්ටම්වල ආකෘති සපයන අතර එමඟින් ගැනුම්කරුවන්ට පහසු වේ. ඒ අතරම, තේරුම්ගත හැකි හේතු නිසා මෙම පන්තියේ ගුණාත්මක මෝටර් රථ බොහොමයක් මිල සඳහා සේඩන් සහ හැච්බැක් සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යයි. අප පළමු පන්තියේ ජර්මානු සහ කලාතුරකින් කතා නොකරන්නේ නම් ඔබට රූබල් මිලියනයක ලෑලි වලට පහළින් යෝජනාවක් සොයාගත හැකිය. අයවැයමය, එනම්, සියලු සංවේදනයන්හි අවංකව අඩු ගුණාත්මක බවක් සහිත මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමේ අවදානම. රුසියානු මෝටර් රථ රියදුරන් චීන නිෂ්පාදනවලට එරෙහිව වර්ධනය වී ඇති බව මෙම මතයයි. එසේ වුවද, මෑත වසරවලදී, මැද රාජධානියේ ආකෘති සක්රීය ප්රවේශය ඉතා වාසිදායක සමාලෝචන මගින් සහාය වේ. චෙරි ටිගෝ ටී 11 ආකෘතියට මෙය ද අදාළ වන අතර එහි මිල රූබල් 600,000 ක් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි කතා කරන්නේ අතිරික්තයන් නොමැතිව ඇති මූලික වින්යාසය ගැන ය, නමුත් මෙම මුදල පහළට වාර්තාවක් නොවේ. ගුණාත්මකභාවය සඳහා, එය අයිතිකරුවන් දැඩි ලෙස ප්රතික්ෂේප කිරීමට හේතු නොවේ. එවැනි මුදල් සඳහා, බරපතල විදුලි පිරවුම් හා වාරික නිමාවක් ගණනය කිරීම අවශ්ය නොවන නමුත් පොදුවේ ගත් කල, චීන යාත්රාවේ ලක්ෂණ අවධානය යොමු කළ යුතු බව පැහැදිලිය.

ආකෘතිය පිළිබඳ සාමාන්ය තොරතුරු

මෝටර් රථයේ අස්වැන්න යුරෝපීය වෙළඳපොලේ හරස්කඩ කොටස්වල ජනප්රියත්වයේ රැල්ලකින් සිදු විය. චීන ශිල්පීන් වඩාත් ආකර්ෂණීය ආකෘතිවල මූලික ලක්ෂණ ඉක්මනින් ප්රගුණ කර ඇති අතර හැකි තරම් සමීප වීමට උත්සාහ කළ අතර, "චෙරි ටිගෝ" වේදිකාව, එහි බාහිර හා අනෙකුත් සංරචක නිර්මාණය කරයි. මේ සඳහා ඔබට ආකෘතිය දෙස බැලූ විට ඔබට සහතික විය හැකිය - මෝටර් රථ වෙළඳපොළේ රස o යින් ටොයොටා රවී 4 සමඟ සමාන අංග ඉක්මනින් සොයා ගනු ඇත. එපමණක් නොව, රිය පැදවීමේ ක්රියාවලියේදී පොදු අවස්ථා කිහිපයක් දක්නට ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, යන්ත්ර මූලද්රව්ය පදනමේ ගුණාත්මක භාවය හෝ ගතික පරාමිතීන් සම්බන්ධයෙන් හෝ ඊට සාපේක්ෂව සමානව හෝ ගත කළ නොහැකි බැවින් සමානකම් මතුපිටින් පමණි.

එබැවින්, හිමිකරුට අතින් පෙට්ටියකින් සහ ලීටර් 119 ක එන්ජිමකින් සමන්විත තරමක් ප්රසන්න හරස්කඩ බාස්කරයක් ලබා ගනී. සිට. මූලික වින්යාසය තුළ. චෙරි ටිගෝ හි අයවැය සංඛ්යාවේ අයවැය තිබියදීත්, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන තිබියදීත් නිෂ්පාදකයා විසින් කරන ලද අතිරේක විකල්පයන් විසින් පිරිනමනු ලබන නිෂ්පාදකයා ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් හැකියාවන් වැඩි කරයි. ඒ අනුව, සම්පූර්ණ උපකරණ අනුව, ආකෘතිය ඉතා වටිනවා. තවත් දෙයක් නම් විකල්පයන්ට පුළුල් විකල්ප ඇතුළත් කිරීම ලක්ෂ සංඛ්යාත දහස් ගණනක මිල ඉහළ නැංවිය හැකි බවයි.

ප්රධාන ලක්ෂණ

ආකෘතිවල තාක්ෂණික දත්ත සාමාන්යයෙන් පන්තියේ සාමාන්ය ප්රමිතීන්ට අනුරූප වේ. මෙය අත්හිටුවීමක් සහ නිහතමානී නාගරික හරස්වර්ගෙන් පසු වෙනත් විශේෂාංග සහිත කුඩා මෝටර් රථයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සිවිල් තත්වයන්හි පැතලි ආලේපනයක් ධාවනය කිරීම සඳහා සහ චෙරි ටිගෝ ටී 11 මිලදී ගැනීම වටී, කාගේ ලක්ෂණ පහත පරිදි නිරූපණය කළ හැකිය:

• පළල - 176.5 සෙ.මී.
• දිග - 428.5 සෙ.මී.
• උස - 171.5 සෙ.මී.
• නිෂ්කාශනය - 19 සෙ.මී.
• රෝද කඳවුර - 251 සෙ.මී.
• කොටුව - පියවර 5 ක් සඳහා යාන්ත්රික ඒකකය.
• දොරවල් ගණන - 5.
• ටැංකියේ ධාරිතාව - ලීටර් 57 කි.
• ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව යනු ලීටර් 420 ක අවම පරිමාව වන අතර උපරිමය ලීටර් 827 කි.
• කර්බ් ස්වරූපයෙන් ස්කන්ධය - 1 365 කි.
• සම්පූර්ණ බර - 1 755 kg.
• තිරිංග - තැටිය.
• අත්හිටුවීම - ස්වාධීන වසන්ත පද්ධතියක් ඉදිරිපස සහ පසුපස භාවිතා වේ.

එන්ජින් ලක්ෂණ

මෙම මාදිලියේ පෙනුමෙන් නොසැලකිලිමත් යතුරුපැදිකරුවෙකු මුහුණ දිය හැකි නම්, එය ජපාන ක්රොපනය සඳහා එය පවරා ඇති අතර, එය විදුලි ඒකකයේ දර්ශකවල "ව්යාකූල සිතියම්" ක්රියාත්මක නොවනු ඇත. සමහර විට චෙරි ටිගෝ ටී 11 එන්ජි එන්ජිම මඟින් ආකෘතියේ අඩු වටිනාකම පැහැදිලි කරයි, පාර්කෙලොවට් කොටසේ වඩාත් නිහතමානී හැකියාවන් ඇති නියෝජිතයන් සිටීද; කෙසේ වෙතත්, ටිගෝගෝ එන්ජිමේ ලක්ෂණ මේ ආකාරයට පෙනේ:

• උපරිම බලය - ලීටර් 119 කි. C. 88 kW අනුරූප වන්නේ කුමක්ද?
• පරිමාව - 1 597 සෙ.මී. 3.
• ස්ථානය - තීර්යක් පෙරමුණ.
• පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන වර්ගය - පෙට්රල්.
• සුපිරි - සපයා නැත.
• සිලින්ඩරයේ ඇති කපාට ගණන 4 කි.
• සිලින්ඩර ගණන - 4.
• සම්පීඩන දර්ශකය - 10.5.
• සැපයුම් ක්රමය බෙදා හරින ලද එන්නතකි.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, නූතන සෙඩාන් හා සන්නද්ධ කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් පවා මෝටර් රථයට බලවත්ම එන්ජිමක් නොමැත. එසේ වුවද, ක්රොස් කුස්සිවල කොටසෙහි, බලශක්ති විභවය වැදගත් නොවන බව පුහුණුවීම් වලින් පෙනී යයි - විශේෂයෙන් ආදර්ශය අවට පාරෙන් තොරව ගණනය නොකෙරේ.

ගතික ලක්ෂණ සහ ආර්ථිකය

යන්ත්රයේ සාමාන්ය අයිතිකරුවන් සහ විශේෂ ists යින් පවා පුදුමයට කරුණක් නම්, ටිගෝ විසින් ගතික විද්යාවේ හොඳ දර්ශක නිරූපණය කරයි. උපරිම වේගය පැයට කි.මී. 160 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වාර්තාගත අගයක් නොවේ, නමුත් "අශුඩොව්ඩ්රොට්නිකොව්" හි සාමාන්ය ප්රමිතීන්ට අනුව ප්රති result ලය ඉතා වටී. මෝටර් රථයේ කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගවත් කිරීම සඳහා කාර් එක හොඳින් හා ව්යායාමයෙන් කටයුතු කරයි. අවශ්ය වන්නේ 13 සී පමණි. හරස්කඩ අංශයට අයත් අය සැලකිල්ලට ගැනීම - නැවතත්, දර්ශකය යහපත් ය. පිරිවැය-effectiveness ලදායීතාවය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, චෙරි ටිගෝ ටී 11 හි වාසිය මෙම ලක්ෂණය තුළ සටහන් වේ. මිශ්ර චක්රයේ පරිභෝජනය කි.මී. 100 කට ලීටර් 7 කට නොඅඩු වේ. ඒ අතරම, පිටාර මට්ටම යුරෝ 4 ප්රමිතියේ සම්මතයේ අරමුණයි.

ආරක්ෂක මෙවලම්

ආරක්ෂක ආකෘතිය අනුව නවීන තාක්ෂණය රාජ්ය සේවකයින්ගේ මූලික පදනම සඳහා අහිමි නොවේ, එය හොඳ පෙනුමක්. රියදුරු සහ මගියා සඳහා ඊයර් බෑග් ලබා දී ඇත. පාලනයේ පහසුව සඳහා ABS පද්ධතියක් ඇති අතර මෝටර් රථය කොල්ලකෑමෙන් ඉම්බිල්සිසර් සහ මධ්යම අගුල සමග සම්මත අනතුරු ඇඟවීම ආරක්ෂා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නූතන මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ, ආරක්ෂක විකල්පය චෙරි ටිගෝ ටී 11 ට වඩා පුළුල් ය. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන එවැනි උපකරණවලට එතරම් පක්ෂපාතී වේ. එපමණක් නොව, විශේෂ experts යන් චෙරිහි ආරක්ෂක මට්ටම යුරෝපීය ප්රමිතීන්ට අනුව යොමු කරයි. සමහර විට ගුණාත්මකත්වයේ පූර්ණත්වය සඳහා මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වයට බලපායි.

බාහිර පිළිබඳ පරිශීලක සමාලෝචන

සමහර විට "චීන" නිර්මාණකරුවන්ට මූලාකෘතියක් බවට පත්විය, සිටි ටොයොටා රව් 4 ආකෘතිය සම්බන්ධ කර ගැනීම වටී. අයිතිකරුවන්ට අනුව, ප්රති result ලය වන්නේ සන්නාමගත ජපන් ශෛල විද්යාව සහ චීන ද්රව්යවල අඩු පිරිවැය ගනියකි. එක්ස්ලයියර් යනු කෝණික, තියුණු, නමුත් ක්රොස්පයෝ රඳා පවතින බැවින්, කෝණික, තියුණු නමුත් එකවර සුවිශේෂී හා ටිකක් ම්ලේච්ඡයි. රූබල් මිලියන 1 ක් දක්වා වටිනා ෙකපාර්ශ්වික නියෝජිතයින් දෙස ඔබ බැලුවහොත්, රාව් 4 හි රාව් 4 හි එවැනි අර්ථකථනයක් සමඟ සැබෑව පැමිණිය හැකිය. චෙරි ටිගෝ ටී 11 හිමිකාරිත්වය සමාලෝචන ශරීර ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි පූර්ණ අවධානය යොමු කරන්න. මෙහි ඔබට විවේචන නොමැතිව කළ නොහැක. තීන්ත ආලේපනය පිළිබඳ විශේෂ පැමිණිලි නොමැති වුවද, ආලේපන ගැන හිඩැස්වල හිඩැස් දැනේ - තීන්ත ආලේපනය පිළිබඳ විශේෂ පැමිණිලි නොමැති වුවද, හිඩැස් ප්රකාශ වේ. හරස්වමේ තත්වය දෘශ්යමය වශයෙන් වැඩි කරන ක්රෝමියම් සහ වියළි දෘශ්ය නොවන දෘෂ්ටි වලින් ඇතුළු කිරීම් සඳහන් කිරීම ද වටී. පොදුවේ ගත් කල, බටහිර මෝටර් රථවල පළමු පන්තියේ නියැදිය සඳහා පෙනුම අනුගමනය කළ හැකිය - නමුත් විස්තර වලට නොයන්නේ නම් පමණි.

අභ්යන්තරය පිළිබඳ අදහස්

මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අභ්යන්තරය ද නොපැහැදිලි ලෙස වටහාගෙන තිබේ. සැලසුම වටිනවා, පැනල්වල සන්ධිවල අඩුපාඩු, මැහුම් සහ මැහුම්වල ඇති අඩුපාඩු නිරීක්ෂණය නොකෙරේ. කැබින් එකේ වින්යාස ස්ථාන අනුව - සෑම දෙයක්ම කතා කරන්නේ ergonomics වැඩි කිරීමට නිර්මාණකරුවන්ගේ ආශාව ගැන කතා කරන අතර, ඔවුන් එය හැරී ඇත. අඩුපාඩු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන් ටෝර්පිඩෝ සහ සිැකොත් ආසනවල ලාභ හා දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලට සම්බන්ධ වේ. ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන ඉදිරියේ පාරිභෝගිකයාගේ බිය සාක්ෂාත් කර ගැනීම, මෑත වසරවලදී, මෑත වසරවලදී, මෑත වසරවලදී, මෑත වසරවලදී, මෑත වසරවලදී, මෑත වසරවලදී වඩාත් වගකිව යුතු ය. සමහර සූක්ෂ්මයන් හැරුණු විට එවැනි සම්බන්ධතාවයක් මගින් චෙරි ටිගෝ ටී 11 චෙරි ටිගෝ ටී 11 හි උදාහරණය සනාථ කරයි. අභ්යන්තරය පිළිබඳ අයිතිකරුවන් විශේෂයෙන් විද්යුත් උපාංග සහ විකල්පයන් විසින් විශේෂයෙන් ප්රශංසා කරනු ලැබේ. පළමුව, කැබින් එකේ තාපන ක්රමය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. හිම වලදී එන්ජිම ආරම්භය සමඟ ගැටලු වලින් එය ඉතිරි නොවේ. දෙවනුව, රාජ්ය සේවකයාට බහුමාධ්ය පද්ධතියක් නරක නැත. අවසාන වශයෙන්, හැච් එකේ විද්යුත් ධාවකය ගැන සඳහන් කිරීම වටී.

ක්රියාකාරීත්වය සහ උපකරණ

අමුතුයි, චීන ඇතුළු අයවැය වාහන සංවර්ධනය කරන්නන්, ද්රව්යවල ගුණාත්මක භාවයට වඩා ආකෘතියේ ක්රියාකාරිත්වය වඩාත් කැමැත්තෙන් වැඩි කරයි. "ටිගෝ" සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පුළුල් පරිවර්තන හැකියාවන් සහිත ගමන් මලු මැදිරිය විශේෂයෙන් සාර්ථකව සිදු කරයි. එක් වින්යාසයක, මෝටර් රථය සැබෑ වෑන් රථයක් බවට පත් කළ හැකිය - එය ඉඩට හරින පසුපස ආසන ඉවත් කිරීමෙන් පසු කඳේ පරිමාව. මාර්ගය වන විට, මෙම අංගය මඟින් ගවේෂණ ආකෘතියක ඉඟියක් සමඟ අ cry ටිගෝ ටී 11 සුසර කිරීම ක්රියාත්මක කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ශීතකරණයක් සහ විවිධ රාක්ක සහිත කුඩා ඇඳක්, ඇඳ අසල වගු සහ විවිධ රාක්කයක් සඳහා ඉඩකඩ පැවරීමට අවකාශය ප්රමාණවත් වේ. වහලයේ සහ වින් කපන්නන් මත දෙවන කඳේ ඇති බාහිර උපාංග ගැන සිතීම අතිරික්තයක් නොවේ. අපි කර්මාන්තශාලා ක්රියාත්මක කිරීමේදී අතිරේක උපකරණ ගැන කතා කරන්නේ නම්, වයිපර්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ගැලපුම් කිරීමේ හැකියාව සහිත බාහිර දර්පණ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම සියලු ඇතුළත් කිරීම් මෝටර් රථයේ හිමිකරුවන් විසින් බෙහෙවින් අගය කරන අතර එහි ක්රියාකාරිත්වය වැදගත් ගෞරවය ලෙස සලකයි.

බොහෝ වාහන රියදුරන් චීන මෝටර් රථ රැගෙන යාමට බිය වේ. මෙම මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය හා බොහෝ විට කුණුවීම සමඟ බැබළෙන්නේ නැති බව කටකතා පැතිර ගියේය. අනෙක් අතට, මෙම මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ මිල ආකර්ෂණය කරයි. පිරිවැය සම්බන්ධයෙන්, එවැනි මෝටර් රථ තරඟකාගාරයෙන් තොරය. නව "චීන ජාතිකයින්" සමහර විට භාවිතා කළ ජපන් ජාතිකයෙකුට වඩා ලාභදායී වේ. නමුත් ඉටිපන්දම ක්රීඩාවේ ක්රීඩාව වටී ද? චෙරි-ටිගෝ ටී 11 මෝටර් රථයේ උදාහරණයෙන් සලකා බලන්න. අයිතිකරුවන්, ඡායාරූප සහ පිරිවිතර - ඊළඟට අපගේ ලිපියේ ඊළඟට.

නිර්මාණ

මෙම හරස්වතේ පෙනුම ටොයොටාරා රක්තහවන 4 සමඟ බොහෝ සෙයින් පොදු ය, රේඩියේටර් ග්රිල් මත සමහර ශරීර රේඛා සහ ලාංඡන හැරුණු විට. මෝටර් රථය 2005 දී ප්රකාශයට පත් කරන ලද නිසා එය යල්පැනගිය නිර්මාණයක් යැයි පෙනේ. එසේ වුවද, මෝටර් රථය පිළිකුලක් ඇති නොකරයි. මෝටර් රථයේ මුළු ඇළෙන් කැපී පෙනෙන්නට නොහැකි බැවින් අයිතිකරුවන් පවසන්නේ අයිතිකරුවන් බවයි. මෙය උදාවීම පිළිබඳ ලාභම හරස්කඩක් පමණි.

චීන SUV "චෙරි-ටිගෝ ටී 11" ශරීරයේ ඇති අඩුපාඩු මොනවාද? ඊට ප්රතිචාර වශයෙන් අයිතිකරුවන් මෙම යන්ත්රවල ඇති බම්පරය ඉතා බිඳෙන සුළු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති බව සලකති. සුළු අනතුරක් සිදුවුවහොත් ඔහු සරලවම ඉරිතලා යයි.

දැන් විඛාදනයේ ප්රශ්නයට. ප්රායෝගිකව, චීන ජාතිකයන් කුණුවීමේ බොහෝ උදාහරණ සපුරාලිය හැකිය. මෙවැනි වෙළඳ නාම "ෆෝටෝනය", "නරක" සහ "ජිල්" වැනි ය. චෙරීට දිරාපත් වූ මාදිලියක් ද ඇත - "amulet". කෙසේ වෙතත්, ටිගෝ වඩාත් කල් පවතින බව හැරියේය. ශරීරය අවම වශයෙන් අවුරුදු පහක්වත් කුණුවෙන්නේ නැත. ඊළඟට නොදන්නා චිප්ස් සහ කුරුමිණියන් පෙනේ. 2000 මැද භාගයේ චීන ජාතිකයින්ට මෙය හොඳ චරිතයකි. සමාලෝචන වල සඳහන් පරිදි, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු චෙරි-ටිගෝ ටී 11 වඩා හොඳ තීන්ත වැඩ තිබේ.

ප්රමාණ, නිෂ්කාශනය

මානයන් අනුව, "චීන" ටොයොටා 4 සිට විශ්රාම ගියේය. මේ අනුව, ශරීර දිග මීටර් 4.28, පළල - මීටර් 1.77, උස - 1.7 කි. රෝදපතුකමේ විශාලත්වය මීටර් 2.51 කි. මාර්ග ලුවෙන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය අඟල් 16 ක ධාවකවල සෙන්ටිමීටර 19 කි. මෙම පන්තියේ සමහර තරඟකරුවන්ට වඩා විශාල නිෂ්කාශනයක් ඇත. නමුත් සමාලෝචන වල සඳහන් කළ පරිදි, චෙරි-ටිගෝ ටී 11 කෙටි හා ඉහළ බම්පර් එකක වියදමින් ජය ගනී (සහ ඉදිරියෙන් පමණක් නොව පිටුපසින් ද). වන මාර්ග, ප්රාථමික සහ අනෙකුත් මාර්ගවල විශ්වාසයෙන් ගමන් කිරීමට මාර්ග ජීවන රටාව ප්රමාණවත්ය.

රූපලාවණ්යාගාරය

ඉහළ ශරීර පිහිටීම නිසා, ඇතුළත සිටුවීම තරමක් සුවපහසු ය. නමුත් රාක්කයේ ප්රමාණවත් අමතර හසුරුවක් නොමැති බව සමාලෝචන පවසයි. චෙරි-ටිගෝ ටී 11 තරමක් කම්මැලි අභ්යන්තර සැලසුමක් ඇත. විශේෂ පෝරම සහ රේඛා නොමැත. සැලෝන් වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම ඔහුගේ ලාභදායීතාවය ගැන කෑගසයි. මධ්යම කොන්සෝලයේ සරලම සීඩී චුම්බක සහ සුපුරුදු සියලුම "ට්විලට්" සමඟ උදුන පාලන ඒකකයක් ඇත. සුක්කානම් රෝදය - කරකව, උස වෙනස් කිරීම. මාර්ගය වන විට, ගුවන්විදුලියේ කාලයත් සමඟ තැටි වාදනය නොකරනු ඇත.

සමාලෝචන වල චෙරි-ටිගෝ ටී 11 රූපලාවණ්යාගාරයේ ඇති මුරකරු මොනවාද? අයිතිකරුවන් පවසන්නේ "චීන" තුළ ඉතා ලාභදායී, ස්පර්ශක ප්ලාස්ටික් වලට දැඩි වන බවයි. එය ශාකයෙන් වචනාර්ථයෙන් කටයුතු කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්ලාස්ටික් රහිලීය සංසරණය ඉවසන්නේ නැත. සුළු වෝල්ටීයතාවයකින්, එය කැඩී බිඳී යයි. එසේම, හරස්කඩ ඉතා නරක ශබ්ද පරිවරණයකි. ආසන රළු හා ගැලපීම් සීමිතයි. දෙවැන්න එක් විධිවිධානවල තේරුම් ගත හැකිය. පසුපස සෝෆා පරිවර්තනය නොවේ. මාර්ගය වන විට, හරස්කඩේ පළමු අනුවාද මත ආවරණය කළ ආසන නැමීය.

විද්යුත් කවුළු මගින් යොදන ඇති අනුවාදයන් ද අඩුපාඩු වලින් තොර නොවේ. වීදුරුවේ ආරම්භක ධාවකය තෙතමනයට බෙහෙවින් බිය වේ. මේ නිසා, මෝටරය හුදෙක් පිළිස්සීම සහ ජනෙල් විවෘතව නොමැත.

පිරිවිතර

චෙරි-ටිගෝවේ මූලික වශයෙන් ලීටර් 1.6 ක පෙට්රල් වායුගෝලීය එන්ජිම තෝරා ගන්නා ලදී. අශ්වබල 123 ක බලයක් එය නිකුත් කරයි. එවැනි ලක්ෂණ තිබියදීත්, මෝටර් රථය තරමක් දක්ෂ වන බව සමාලෝචන පවසයි. "චෙරි-ටිගෝ ටී 11" 1.6 තත්පර 13.5 කින් ශාලා සියයක් සියයක් පමණ තෝරා ගනී. ඉන්ධන පරිභෝජනය - මිශ්ර මාදිලියේ සියයකට ලීටර් 11 ක කලාපයේ.

පාලකයාගේ අතරමැදි මෝටර් රථ 1.8 කි. අශ්වබල 132 ක එය බලය වර්ධනය කරයි. ප්රතිචාරවල "චෙරි-ටිගෝ ටී 11" 1.8 ගැන පවසා ඇත්තේ කුමක්ද? යන්ත්රය ඉතා ගතික වන අතර තත්පර 13 කින් සිය ගණනක් වේගවත් කරයි. මුරපොලක් ලෙස, සපයනු ලබන්නේ පස්වන වේගයේ කාර්මිකයෙකු පමණි. ඉන්ධන පරිභෝජනය - මිශ්ර චක්රයක ලීටර් 12 ක්.

චෙරි සඳහා ඇති ප්රධානත්වය ලීටර් 2.4 කට මෝස්තරාව වන අතර, මිට්සුබිෂි වෙතින් බලපත්ර ලබා ඇත. මෙම මෝටරය අශ්වබල බලවේග 129 ක් වර්ධනය කරයි. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචනයේදී චෙරි-ටිගෝ ටී 11 2.4 ගැන ඔබ කියන්නේ කුමක්ද? මෙම මෝටරය ලැයිස්තුවේ වඩාත්ම සුදානම් වේ. සියයක් මත, ඔහු මිශ්ර චක්රයක ලීටර් 13 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටරය බලපත්රය යටතේ "මිට්සුබිෂි" බලපත්රය යටතේ ඇති කාරණය "මිට්සුබිෂි" බරපතල විශ්වාසයක් ඇති කරයි. මෙම ඒකකයේ ලාක්ෂණික ලක්ෂණ අතර, එහි වැඩවල ශබ්දය සඳහන් කිරීම වටී. එබැවින්, නිෂ්ක්රීය හැරීම්වලදී, එය ප්රායෝගිකව අසා නැත. නමුත් කැබින් එක පුරා ගොරවන ගොරවන විට ඇක්සලරේටරේටර් පැඩලය එබීමෙන් පමණක් වටිනවා.

මෝටර් ගැටළු

චෙරි-ටිගෝ ටී 11 හි ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ඇති වූ තාක්ෂණික කොටසෙහි ඇති ගැටළු මොනවාද? සමාලෝචන පවසන්නේ ඔබ බොහෝ විට කාල පටිය වෙනස් කළ යුතු බවයි. නියාමනය කිලෝමීටර 45,000 කි. එය ආතති රෝලර් සමඟ එය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. එසේම, "චෙරි-ටිගෝ" මෝටර්ස් සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය අසමත් වේ. මේ නිසා "සීතල මත" එන්ජිම ආරම්භයත් සමඟ ගැටලු ඇතිවිය හැකිය. සමහර විට අයිතිකරුවන්ට ජ්වලන දඟර හා ඉන්ධන පීඩන නියාමකයා වෙනස් කළ යුතුය. වසර ගණනාවක් පුරා, මිට්සුබිෂි සිට මෝටරය හිසෙහි ප්රධානියා හා සිලින්ඩරවල කොටසෙහි "දහඩිය" කිරීමට පටන් ගනී. එසේ නොවුවහොත්, මෙම මෝටර ක්රියාත්මක කිරීමේදී ගැටළු ඇති නොකරයි.

කරුණාකර සටහන් කරන්න: ඉතා දුර්වල උත්පාදකයක් චෙරි-ටිගෝ ටී 11 හි ස්ථාපනය කර ඇත. බොහෝ විට එය අසාර්ථකයි, විශේෂයෙන් අයිතිකරුවන් බොහෝ අසාමාන්ය විදුලි උපකරණ සහ පද්ධති භාවිතා කරන්නේ නම්.

චැසිය

චීන හරස්වර්ගයේ අත්හිටුවීම පහත පරිදි සකසා ඇත. ඉදිරියෙන් - "මැක්පර්සන්", පසුපස - තීර්යක් ස්ථායිසිකයෙකු සමඟ බහු-මාන. රෝද සූත්රය 4 x 4 හෝ 4 x 2 වේ, සමාලෝචන වල සඳහන් පරිදි චෙරි-ටිගෝ ටී 11 ශීත and තුවේ මාර්ගයේ සම්පූර්ණ ඩ්රයිව් සමඟ හොඳින් ක්රියා කරයි. රෝද හතරේ ධාවකය සැබවින්ම ඉතිරි කරයි, සමාලෝචනවලදී කතා කරන්න අයිතිකරුවන්. කෙසේ වෙතත්, අගුල් නොමැත. ඊට අමතරව, එවැනි මෝටර් රථයක් වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. එබැවින්, සියයට 90 ක් නගරයේ සැතපුම් ගණනක් නම්, ඒක මොනොජිල්රියන් අනුවාදය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී.

ක්රොස්පය පාලනය හැසිරෙන්නේ කෙසේද? අයිතිකරුවන් පවසන්නේ අත්හිටුවීම චෙරි හි තරමක් දැඩි බවයි. අනෙක් අතට, මෝටර් රථය එහි තරඟකරුවන් ලෙස රෝලර් නොවේ. නමුත් සැනසීම ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. කෙසේවෙතත්, ප්ලාස්ටික්, කෙසේ වෙතත්, "නවය" මත මෙන් නිරන්තරයෙන් දිගින් දිගටම. එහෙත්, ප්රතිපෝෂණය පෙන්නුම් කළ පරිදි, මෙම තත්වය අර්ධ වශයෙන් මට්ටම් කිරීම ඉහළ පැතිකඩක් සහිත ටයර් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

"චීන" වෙතින් කොපමණ විශ්වාසදායක අත්හිටුවීමක් තිබේද? චෙරි-ටිගෝ හි කම්පන අවශෝෂක හා බෝල කිලෝමීටර් හතළිස් දහසකට යන අතර එය තරමක් කුඩාය. සුක්කානම් ඉඟි තබා ඇත. සුක්කානම් දුම්රියෙහි ගැටළු ද ඇති කරයි. කාලයත් සමඟ ග්රන්ථි වලින් තෙල් ගලා යයි. රාක්ක බුෂිං ඉක්මනින්. කිලෝමීටර 25,000 ක් සඳහා සැලසුම් ප්රමාණවත් වේ.

නිගමනය

ඉතින්, "චෙරි-ටිගෝ ටී 11" යනු කුමක්දැයි අපි දැනගත්තා. මෙම මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. අනෙක් අතට, "NIVA" හැරුණු විට, එවැනි මිලකට තවත් SUV රථයක් සොයා ගැනීම, සරලව කළ නොහැකි ය. එබැවින්, චෙරි-ටිගෝ ටී 11 පන්තියේ වඩාත්ම දැරිය හැකි මෝටර් රථයයි.

බැලූ බැල්මට, දෙවන පරම්පරාවේ ටොයොටා රව් 4 වෙතින් "චීන චීන ජාතිකයන්" වෙන්කර හඳුනා ගැනීම තරමක් අපහසු වූ අතර, "ජපන්" වෙතින් මෙම මෝටර් රථය "බොහෝමයක්" ණයට ගත් බව රහසක් නොවේ ... නමුත් විධිමත් ලෙස එය එසේ වේ "මෙය RAV4 හි පිටපතක් නොව සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන නිෂ්පාදනයක් නොවේ" මෙම මෝටර් රථය චීන සන්නාමයේ අනෙකුත් අනෙකුත් නියෝජිතයින් මෙන්, නිසැකවම එවැනි අය ලෙස සලකනු ලබන අයිතිය නිල වශයෙන් සුදුසුය: වඩාත් ප්රසිද්ධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නඩු පැවරීම මහජනතාවට චීන පැත්තෙන් වසරක මාදිලියේ උසාවියට \u200b\u200bඒත්තු ගැන්විය නොහැකි විය.

නිවසේදී, නිවසේ මෝටර් රථය හඳුන්වා දෙනු ලැබීය - ප්රායෝගිකව විකිණීමට ඇත ... තරමක් ඉක්මණින් රුසියාවට ගියහ - තරමක් ඉක්මණින් රුසියාවට ගියහ - ඇගේ නිෂ්පාදනය කළිලිං ශාක ශාකයේ "අවදි" හි පිහිටුවන ලදී. එහි නිෂ්පාදනය ටගස් වෙත මාරු කරනු ලැබීය - එය 2013 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

සලකා බලනු ලබන මෝටර් රථය ලීටර් 2.4 කින් යුත් 130 කින් යුත් ගෑස්ලීන් එන්ජිමක්, පහක යාන්ත්රික ආම්පන්නයක් සහ, විකල්ප, පූර්ණ රෝදය (ඉදිරිපස ගුවන් තොටුපල දෙකක (ඉදිරිපස ගුවන් තොටුපල දෙකක ඇත , ඒබීඑස්, ඊබීඩී, හයිඩ්රොලිකර්, උස සුක්කානම්, වායුසමීකරණය, විද්යුත්කරණය, ඉදිරිපස ආසන උණුසුම, ඉදිරිපස ආසන උණුසුම) සහ ආකර්ශනීය මිලකට (වරෙක ඔහුට ඩොලර් 16,000 ක මිලකට ලබා දෙන ලදී).

චෙරි ටයිගෝහි යමක් තිබේ (අවම වශයෙන් "නොවේ" යනුවෙන් "ටයිොනොව්ස්කායා"), නමුත් අපි "ජපන් ජාතිකයන් සමඟ" බාහිර සමානකම "සොයන්නේ නම්, දෘශ්ය මතකයේ ඉඟි" RAV4 ", නමුත් ඒ වෙනුවට හොන්ඩා සීආර්-වී (රේඩියේටරයේ ජාලකයේ සේවය කරන හුඩ්, ජනප්රිය හොන්ඩා ක්රොස්පරේනයේ 100% ක දෘෂ්ටි වර්ගයක් සහිත ග්රිල්, හිස ඔප්ටික්ස් වල හැඩය.").

නමුත් ඔබ "ටිගෝ" කවය වටා ගියහොත් - එසේ නම් - ඔව්: මට මතකයි "RAV4": එකම පැතිකඩ (වෙනස "පිටුපස සිට" චෙරි "ලෙස පමණක්" වඩාත්ම දුෂ්කර කාර්යය ": පිටුපස දොර මත (හසුරුව යටතේ වමට" සහ "ටොයොටා" සහ "රව් 4" ළමා ළමයින් එල්ලීම, "චේරි" ලාංඡනය සහ "ටිගෝ"; අමතර දොරවල් සහ බොක්සිං පැතලි (සහ "ටොයොටා" ඒවා එම්බෝස් කර ඇත) ... එබැවින් සියලු වෙනස්කම්!

බැලූ බැල්මට මෙම මෝටර් රථයේ රූපලාවණ්යාගාරය "ටොයූටොව්ස්කි" වෙත සමාන වේ: සැහැල්ලු බල්බයක ස්වරූපයෙන් මධ්යම කොන්සෝලය, ඒ හා සමාන තුනක සුක්කානම්, ආසනවල සැලසුම සහ පෙට්ටි ආන්ට්රකය. ඔහුගේ (චීන) මෙන්න ටිකක් ... උදාහරණයක් ලෙස: ස්විච් මාතයන් තුන ආම්පන්නයක ස්වරූපයෙන් සිදු කරනු ලැබේ (ටොයොටා හි වැනි සුදු කොරපොතු සහිත) සහ වටකුරු උපකරණ තුනක එකම සුදු කොරපොතු ද දැල්වෙයි දීප්තිමත් නිල් ලෙඩ්.

මුලදී කැබින් එකේ කලබල වෙන්නේ නැහැ. හිඩැස් අවම නොවේ, නමුත් අවම වශයෙන් ප්රමාණයෙන්. ප්ලාස්ටික්, ඇත්ත වශයෙන්ම, "චීන" - "චීන" ඔහු තවමත් දැඩි හා බිඳෙනසුලු යැයි පෙනේ.

සලකා බැලීමේදී "ටිගෝ" හි පසුපස සෝෆා යම් හේතුවක් නිසා දුර්වල ලෙස සවි කර ඇත. එය පහසුවෙන් පැත්තකින් හා පසුපසට මාරු කරයි. දෙවන ගැටළුව නම් එය වැදගත් නොවේ. ස්පර්ශක අවුලෝස්ටරි ආකාර වලට ඉතා ප්රසන්න වේ.

චෙරි ටයිගෝගෝ හි සැනසිල්ල හා ergonomics සමඟ සෑම දෙයක්ම සාමාන්යයි. ඉදිරිපස ආසන ඉතා පහසුය (ඒවා මෘදුයි, නමුත් මධ්යස්ථව පවතී), අභ්යන්තර මානයන් ඔබට ඉඩකඩ සහිතයි - එහි ප්රමාණය අනුව, එය ටොයොටා සැලෝන් වලට වඩා පහත් මට්ටමක පවතී: මෙන්න ඒවා සමාන වේ. ඉහළ රියදුරුට පවා ඉදිරිපස ආසනය පහසුවෙන් පහසුවෙන්ම පදිංචි වීමට අවශ්ය නොවේ.

මෙන්න කඹ ගැලපුම් පරාසය ඉතා කුඩා විය: ඉහළ සහ පහළ ස්ථාන අතර වෙනස විශේෂයෙන් දැනෙන්නේ නැත. පසුපස (වෙනම) සෝෆා අස්වැන්න ඉදිරියට ගෙන යන්න, සහ පහසුවෙන් පහසුවෙන් විසුරුවා හරින්න, එය කඳේ පරිමාව 1.5 ගුණයකින් වැඩි වේ. පහසු සහ ප්රායෝගික.

"කොහේ හරි හොන්ඩා, කොහේ හරි ටොයොටා" - මෙහිදී ඔබට තර්ක කළ හැකිය, නමුත් හුඩ් යටතේ - හරියටම මිට්සුබිෂි! මෙම මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරුන් "ඇදී ගියේ", නමුත් "විශාල යුවාන් මල්ලක් සඳහා අවංකව ලෙස අවංකව" - ලීටර් 2.4 එන්ජින් මල්ලක් "4g64" ධාරිතාවයකින් යුත් මිට්සුබිෂි "4g64" ධාරිතාවයකින් යුත් මිට්සුබිෂි "4g64" ධාරිතාවයකින් යුත් මිට්සුබිෂි "4g64". සිට. සහ ව්යවර්ථ 195 එන්.ටී, හොඳ හැඟීමක් ඇති කර ගත් (ඔහුගේ ශබ්දය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, මෝටෙල් හැරීම් වලදී පමණක් නොවේ නම්, නමුත් ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට, "ශබ්ද පරර්සිලන් කොහේ හරි අතුරුදහන් වේ" - ඩිරාන් සෝල් හැඩැති හීස් කැබින් එක විනිවිද යයි).

නමුත් එවැනි සමස්ථයක් සමඟ "ටිගෝ" ඊට වෙනුවට ස්තූතියි. ඔහුගේ ප්රමුඛ ධාවනයට පවා එය පහසු වී තිබියදීත්. සුක්කානම් රාක්කය "කෙටි කිරීම" සඳහා හොඳ ත්වරණයකට පමණක් හානියක් නොවනු ඇත: දකුණට හා වමට ප්රායෝගිකව ඇති වන බැටළුවාගේ භ්රමණය සෘජුකෝණාස්රාකාර පා course මාලාවෙන් අපගමනයකට තුඩු දිය නොවේ - "සාමාන්ය" හැරීම.

ගියර් පෙට්ටිය නරක නැත. පස්-වේගයේ "යාන්ත්ර විද්යාව" 130 ගුණයක මෝටර් රථයට සාර්ථකව ගැලපෙන අතර වැඩ කරන මෝටර් රථයේ ඉහළ අර්ථ දැක්වීම මෙන්ම සාර්ථකව තෝරාගත් ගියර් අනුපාත මගින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. පළමු ගියර් දෙක ඇතුළත් කිරීම සඳහා වන වේගයකින් "කඩා වැටීම" අන් අයට වඩා වෙනස් නොවන අතර මාරුවීමේදී ලෝහ ශබ්දය සැහැල්ලු සුමටවන්ගේ සං signal ාව දක්වා අඩු කරයි - සාමාන්ය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුමේ සං signal ාව.

මාර්ගය වන විට, මෙම මෝටර් රථය එය "නාගරික කොන්දොස්තර" ලෙස සලකනු ලැබුවද, සමහර "මාර්ග රහිත උපක්රම" පුහුණු කරනු ලැබේ: ඔබට එය ඉහළ කරකැවිල්ලක් හරහා බාගත කළ හැකිය, නැතහොත් අසමාන පසකට ගමන් කළ හැකිය - නිෂ්කාශනය මේ සඳහා ප්රමාණවත් වේ එන්ජින් තෙරපුම.

නමුත් සැනසිලියේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් - චෙරි ටිගෝට තවමත් වැඩීමට ඇත - අත්හිටුවීම තරමක් දුෂ්කර ය (එය ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, පැතලි ඇස්ෆල්ට් එකක පා course මාලාවේ සුමටභාවයට බලපායි, නමුත් එය ආලේපනයේ පෙනී සිටීම වටී, රෝද යට ඇති තත්වය ශ්රවණය හා පැහැදිලි කිරීමක් වේ). නමුත් සෑම දෙයකින්ම එහි වාසි ඇත: උදාහරණයක් ලෙස, විකර්ණ සෝල්ට් සහ රෝල්ස් නොමැති වීම.

අපි මිල ගැන කතා කරන්නේ නම්, වරෙක එය රුසියානු වෙළඳපොලේ (සහ ඒ හා සමාන උපකරණවල සහ "බොහෝ"), සහ 2017 දී (ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ රුසියානු සමූහාණ්ඩුව) එය 200 ~ 350 දහසක මිලකට මිලදී ගත හැකිය (කිසියම් අවස්ථාවක තත්වය අනුව).

චෙරී ටිගෝ යනු 2005 සිට අනුක්රමිකව නිපදවන ලද සංයුක්ත ක්රොස්වොනයයි. රුසියාවේ, මෙම මෝටර් රථය යන්නේ කල්පිතෙරාඩ් හි මෙන්ම තගසාහි ද වේ පවුලට කර්මාන්ත ශාලාවට ය. මෙම හරස්වැරය CIS හි බහුලව දක්නට ලැබේ. ජනප්රිය මළ සිරුරු වලින් එකක් - ටී 11, එය 2013 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අපි අද සහ. චෙරි ටිගෝ ටී 11 බලපත්ර, අඩුපාඩු සහ විශේෂාංග පිළිබඳ සමාලෝචන අපගේ ලිපියේ පහත බලන්න.

නිර්මාණ

මෝටර් රථයේ බාහිර කොටස පැරණි "ටොයොටා රන් -4" "ට වඩා තදින් සමාන ය. ඉදිරිපස කෝණික මීදුම සහ දැවැන්ත දෘෂ්ටි සමඟ විශාල බෑවුම් සහිත බම්පරයක් තිබේ. අවාසනාවකට මෙන්, ලැමිෙන්ටඩ් හෙඩ්ලයිට් විකල්පයක් ලෙස පවා මෙහි නොමැත.

ග්රිල්ගේ කබායට සම්බන්ධ වේ. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, චෙරි ටිගෝ ටී 11 පැත්තේ චෙරි ටිගෝ ටී 11 ජපාන සහෝදරයාගේ පිටපතකි. වෙන වෙනස පසුපස දොරේ ස්වරූපයෙන් පමණි. ටොයොටා හි, දිය උල්පත් සඳහා වන ස්ථානයක් එම්බොස්සෙන්, නමුත් "චෙරි" මත - පැතලි වේ. නමුත් වසංගතය තුළ චීන ජාතිකයන් කොල්ලකෑමට කොතරම් චෝදනා කළත්, අඳුරු හෝ අසාර්ථකත්වය මෙම මෝටර් රථය නම් කළ නොහැකිය. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, චෙරි ටිගෝ ටී 11 මෝටර් රථයේ පසුබිමක පසුබිමට එරෙහිව සාර්ථක වේ. පින්තාරු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය, චිප්ස් සහ ඉක්මන් අවුරුදු දෙකක් හෝ තුනක් ශරීරයේ දිස් වේ. ඔවුන් කාලයාගේ ඇවෑමෙන් තීන්ත ආලේප කළ යුතු අතර පතුලේ චලනය හැසිරවිය යුතුය. ශරීරය විඛාදනයට යටත් නොවනු ඇත. මෙම ක්රියාවන් නොසලකා හරිනු ලැබුවහොත්, මලකඩ නොවැළැක්විය හැකිය - ශාකය විඛාදන සැකසුම් නිපදවන්නේ නැත.

හෙඩ් ලයිට් සහ මීදුම අගල ඉතා නොසන්සුන් ය. මේ සියලු චීන මෝටර් රථවල කරදරය මෙයයි. ප්ලාස්ටික්, දෘෂ්ටි නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ප්ලාස්ටික්, ඉතා දුර්වල තත්ත්වය - සමාලෝචන. නිසි ස්වරූපයෙන් හෙඩ් ලයිට් අඩංගු කිරීම සඳහා, ඔවුන්ගේ උල්ෙල්ඛ ඔප දැමීම බිහි කිරීම අවශ්ය වේ. වීදුරු ඇනලොග් නොමැත.

රූපලාවණ්යාගාරය

නිෂ්පාදකයා වර්ණ කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරයි - ආලෝකය සහ අඳුරු. ආසන යනු ලීට්රෙට් වලින් රෙදි වනු ඇත. අභ්යන්තර සැලසුම පැරණි "රන් -4" සමඟ සමාන අංගයක් ද ඇත. වටකුරු මධ්යස්ථාන කොන්සෝලයේ කුඩා රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයක් පිහිටා ඇත.

එය සීඩීඑස් සහ USB ෆ්ලෑෂ් මුල් සඳහා සහය දක්වයි. නමුත් කථිකයන් නරක ලෙස නරකයි - බොහෝ අයිතිකරුවන්ට අභ්යන්තරව සංගීතය තැබිය යුතුයි. ප්ලාස්ටික් වල ගුණාත්මකභාවය මධ්යස්ථයි. "චෙරි ටිගෝ" යනු වාරික මෝටර් රථයක් නොවේ, එබැවින් විශාල හිඩැස් සහ දෘඩ තහඩු ඕනෑම අවස්ථාවක පවතිනු ඇත. ආසන මෘදු වන අතර හොඳ පාර්ශ්වීය සහාය නොලැබේ. පසුපස සෝෆා දෙදෙනාට ගැලපෙන දෙදෙනෙකුට ගැලපේ. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, චෙරි ටිගෝ ටී 11 2010 නොමිලේ නිදහස් අවකාශයේ හොඳ ආන්තිකයක් ඇත. පසුපස සෝෆා පිටුපස "50 සිට 50 දක්වා" සමානුපාතිකව නැමිය හැකිය.

ගමන් මලු මැද භාගයේ පරිමාව එකහමාරක් එකහමාරක් වැඩි කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. පසුපස කවරය වමේ සිට දකුණට විවෘත වේ. සමාලෝචන පවසන්නේ කාලයාගේ ඇවෑමෙන් පිටුපස ගේට්ටුවේ ඇති ඉඟටිය දැකිය හැකි බවයි. අර්ධ වශයෙන් මෙම වයින් බර දඟ පන්දු යවන්නා වන අතර එය කැබින් තුළ තබා නැත. මාර්ගය වන විට, එවැනි අවාසනාවක් (දොර ඉතිරිවීම) නව "දේශප්රේමීන්" මත දක්නට ලැබේ. නමුත් "ටිගෝ" පිටපත් කළ "රා-4" මත, මෙම ගැටළුව එසේ නොවේ.

පිරිවිතර

රුසියානු වෙළඳපොලේ, මෝටර් රථය ගෑස්ලීන් එන්ජින් කිහිපයක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. පෙළේ මූලික වශයෙන් අශ්වබල 108 ක් සඳහා ලීටර් 1,6 ක ස්ථානයක් වේ. අයිතිකරුවන් සමාලෝචන ලෙස, චෙරි ටිගෝ ටිගෝ ටී 11 ඔහු සමඟ හොඳින් වේගවත් වේ. මෝටර් රථය තත්පර 13 කින් සියයක් ටයිප් කරයි. හරස්වර්ගයක් සඳහා, මෙය හොඳ දර්ශකයකි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 160 කි.

ලීටර් දෙකේ මෝටර් රථ අශ්වබල 125 ක බලයක් වර්ධනය කරයි. මෙම එන්ජිම සමඟ "චෙරි ටිගෝ" සිය ගණනක් දක්වා වැඩි කිරීම තත්පර 12 ක් ගතවේ. උපරිම වේගය පෙර අනුවාදයට වඩා පැයට කිලෝමීටර් 15 ක් වේ.

ඉහළ සහ බොහෝ දුර්ලභ රේඛාව ලීටර් 2.4 ක මෝටරයකි. මිට්සුබිෂි (4g64) සිට එන්ජිම මෙයයි. මෝටර්පවර් 130 ක මෝටර් රථ බලය වර්ධනය කරයි. ව්යවර්ථ - 195 nm. ඔහු සමඟ මෝටර් රථය හොඳින් වේගවත් වේ. තත්පර 11 ක් ලෙස සිය ගණනක් ඇස්තමේන්තු කරන තුරු විහිළුව. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 175 කි. චෙරි ටයිජෝ ටී 11 එන්ජින් අයිතිකරුවන් ගැන කතා කරන්නේ කුමක් ද? බලාගාර ඉතා ලාභදායී වේ. නගරයේ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 10.5 නොඉක්මවයි. අධි බැරැක්කෑමේ ගතිකතාවයන් ගැන එන්ජින් ද වේ. නමුත් චෙරි ටිගෝඕ ටී 11 2007 හි command ණාත්මක කරුණු දෙකම තිබේ. අයිතිකරුවන් පවසන්නේ මෙම මෝටර් රථ ඉතා is ෝෂාකාරී බවයි. එපමණක්ද නොව, ශබ්දය වැඩි වන අතර විප්ලව සකසන විට පමණි. ලාක්ෂණික පයිලොගීස් හීස් රූපලාවන්මය විප්ලව දෙදහසක් පසු අවශෝෂණය කර ගැනීමට පටන් ගනී. නමුත් නිෂ් le ලවලදී එන්ජිමේ ශබ්දය දැනෙන්නේ නැත. සමහර හිමිකරුවන් මෙම ගැටළුව විසඳීම මෝටර් කොටසෙහි අතිරේක කම්පන පරිවරණය සමඟ ය. නමුත් එය හම් බෙහෙවින් අඩු නොකරයි. එය තවමත් කැබින් එකේ ඇතුළත විනිවිද යයි.

සම්ප්රේෂණය

මෝටර් රථය පියවර පහක් සඳහා විකල්ප නොවන කාර්මිකයෙකුගෙන් සමන්විත වේ. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, චෙරි ටිගෝ ටී 11 2007 හොඳින් තෝරාගත් ගියර් අනුපාත ඇත. එන්ජිමේ බලය සම්පුර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ, සම්ප්රේෂණය පළමු සම්ප්රේෂණයන් දෙකෙහි ඇලී සිටීමට පටන් ගනී.

පිටාරය

කිලෝමීටර 30,000 කින්, චෙරි ටිගෝගෝ ක්රොස්පෝනයේ අයිතිකරුවන් පිටාර පද්ධතිය පිළිබඳ ගැටලුවට මුහුණ දී සිටී. මේ අනුව, චෙක්පත පැනලය මත පැමිණෙන අතර රෝග විනිශ්චය අතරතුර ඔක්සිජන් සංවේදක දෝෂය දර්ශනය වේ.

ඔබට අයිතමය ප්රතිස්ථාපනය කර මෝටර් රථය තවදුරටත් ක්රියාත්මක කළ හැකි බව පෙනේ, නමුත් එසේ නොවේ. ගැටලුව වඩාත් ගෝලීයව පවතී - මෙය කර්මාන්තශාලාවෙන් කර්මාන්තශාලාවේ සිට චෙරි ටිගෝ ටී 11 2012 සඳහා ස්ථාපනය කර ඇති උත්ප්රේරකයකි. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන පවසන්නේ එය තල සංවේදකයට වෙනස් කළ යුතු බවයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, විද්යුත් පාලන ඒකකය ෆ්ලෑෂ් කිරීමේ අවශ්යතාවයක් පවතී. මෙම කෘතිවල කළ යුත්තේ සියයක් මත පමණි. මෙම මෙහෙයුමේ මිල රූබල් දසදහසක් පමණ වේ. නමුත් ප්රති result ලය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය - "පරීක්ෂා කරන්න" උපකරණ පුවරුවේ තවදුරටත් උපකරණ පුවරුවේ නොමැති අතර බලය සියයට 5-10 කින් වැඩි වේ.

චැසිය

අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, චෙරි ටිගෝ ටී 11 2013 සරලම අත්හිටුවීමේ යෝජනා ක්රමය ඇත. පෙරමුණේ වසන්ත රාක්ක, පසුපස - ත්රිකෝණාකාර ලීවරවල ස්වාධීන නිර්මාණය. අවාසි අතර, "චෙරී ටිගෝ" හි අත්හිටුවීම මත පදනම්ව මළ සිරුරු මත හැසිරෙන බව සමාලෝචන සඳහන් කළේය. ඉහළ පැතිකඩ ටයර් සවි කිරීම පවා සුරකිනු නොලැබේ. මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව කර්මාන්තශාලා ටයර්, වේගයෙන් ඉතා අවුල් සහගතය - ඔබ වෙනත් ස්ථානයකට වෙනස් කළ යුතුය. දැඩි අත්හිටුවීමේ සමාලෝචනවල ධනාත්මක අවස්ථාවන් අතර හොඳ හැසිරවීම සමරන වේ. මෝටර් රථය වේගයෙන් හැරවීමට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති අතර එය රළු බවට අල්ලා නොගනී.

සුක්කානම් - හයිඩ්රොලික් නියෝජිතයෙකු සමඟ රාක් කරන්න. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන ඇය ගැන පවසන්නේ කුමක්ද? දුම්රිය විශ්වාසදායකයි, නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා ඔබට "කෙටි" යාන්ත්රණයක් අවශ්ය වේ. හැරීම් වලදී, රෝදය තදින් හා උගුරේ අතට හැරවීම අවශ්ය වේ.

පිරිවැය

ශරීරයේ "චෙරි ටිගෝ" T11 ට මිලදී ගත හැක්කේ ද්විතීයික වෙළඳපොලේ පමණි. චීන හරස්වර්ගයේ සාමාන්ය පිරිවැය 200 සිට 350 දහසක් දක්වා වේ. වින්යාසය දැනටමත් කේන්ද්රීය අගුළු දැමීම, වායු සමීකරණ සහ බල කවුළු අඩංගු වේ.

නිගමනය

ඉතින්, කුරුසොම්බ "චෙරී ටිගෝ" නියෝජනය කරන්නේ කුමක්දැයි අපි දැනගත්තා. මෙය එහි පන්තියේ ලාභම මෝටර් රථ වලින් එකකි. නමුත් "චීන" හි සමස්ත වත්කම්වල සම්පත සුපුරුදු දෙගුණයක් බව මතක තබා ගත යුතුය. අත් වලින් මෝටර් රථයක් මිල දී ගන්නා විට, ඔබට අනපේක්ෂිත වියදම් සඳහා සූදානම් විය යුතුය. නමුත් මෙම හරස්කඩවලට විශාල මුදලක් අවශ්ය නොවනු ඇත - "ලාගා" මට්ටමින් අමතර කොටස්වල පිරිවැය, එය ප්රීතිවිය නොහැකි නමුත් ප්රීති විය නොහැක.

SUV චෙරි ටිගෝව 2012 දී බීජිං මෝටර් වැඩසටහනක ප්රථම වරට ඉදිරිපත් කරන ලදී. පාකන්දුනික්ගේ පෙර මළ සිරුර ජපන් ටොයොටා රව් 4 ක්රොස්වර්ථයේ ප්රායෝගිකව සම්පූර්ණ ප්රතිසමාවක් විය. යාවත්කාලීන කරන ලද චෙරී ටිග්ගෝ සීඑල් එස්.ඕ.වී නව කොන්සෝලයක් පමණක් නොව නැවුම් පෙනුමක් ද ලැබුණි.

ශරීර රේඛා ටිගෝගෝ ෆ්ලෙගෝ

නිර්මාණකරුවන්ගේ ප්රධාන කර්තව්යය වූයේ චෙරි ටිගෝගේ යල් පැන ගිය පෙනුම නැවුම් කිරීමයි. ගෘහස්ථ පාරිභෝගිකයාට ප්රිය කළ මෝටර් රථ ශරීරය නවීකරණය කිරීම ඉතා සිහින් ය, මන්ද අවම වශයෙන් ටිකක් නැවත සකස් කිරීමකදී, ඔබට විභව සේවාදායකාවක් අහිමි විය හැකිය.

ගැඹුර නැවත ආරම්භ කිරීම SUV කුලයේ නව ශරීරයක් කැඳවිය නොහැක. නමුත් දැන් හරස්කඩ ඉතා දුම් පානය කරන බවක් පෙනේ. සමස්ත සමස්ත මානයන් ප්රමාණය මිලිමීටර් 105 ක් වන විට මෝටර් රථයේ මුළු දිග වැඩි විය. චෙරි ටිගෝගෝ හි වින්යාසය නොතකා, 190MM හි මාර්ග නිෂ්කාශනය එළිමහන් ක්රියාකාරකම්වල සෑම ආධුනිකයෙකුටම රසවිඳිනු ඇත.

අභ්යන්තරයේ ගුණාත්මකභාවය

චෙරි ටිගෝ රෝනි ජලාන් බාහිර වෙනස්කම් වලට භාජනය වේ. භාවිතා කරන ද්රව්ය සැලකිය යුතු කරුණැකවයෙන් යුක්ත වේ. සුක්කානම් රෝදයේ හැඩය බහුකාර්යවත් වෙනස් කර ඇති අතර එය බහුමාධ්ය බවට පත් විය. ඇලුමිනියම් පෑඩ් සහ මහා පරිමාණ කේන්ද්රය සිඟිති රූපයට එක් කරනු ලැබේ.

ස්ටෑන්ඩ් හි මූලික සැකසුමෙන් ඇඟවෙන්නේ සුක්කානම් තීරුවේ උච්චතම අවස්ථාව වන අතර, සියලු දොරවල්, විදුලිය සුක්කානම්, වායුසමනය. චෙරි ටිගෝගෝ එෆ්එල් හි නිහතමානී මිලක් තිබියදීත්, විදුලි මෙහෙයුමක්, පිටපත් පරිගණකයක්, පසුපස පතල් තැම්බ්රින්ග්රිං, ශ්රිද්රණ රෝදය සහ නිෂේධන තැටි 17 අරය. චෙරි ටිගෝ ෆ්ලෝගෝ ෆෝ ස්ටෑන්ඩ් පැකේජයේ රූබල් 619000 කට හැකිය. මෙයට අමතරව, සුඛෝපභෝගී පැකේජය ස්ථාපනය කර ඇති හැච්, නවීන ශ්රව්ය පද්ධතියක් සහ දෘඩ තැටියක් සහ සම් අභ්යන්තරයකින් යුක්ත වේ. ලීටර් 2.0 ක විදුලි ඒකකයක් සහිත ඉහළ මට්ටමේ වින්යාසය තුළ චෙරී ටිගෝගෝ ෆ්ලෙප් මිල සහ සම්පූර්ණ රෝද ධාවකය රෝද 668000 කි.

තාක්ෂණික සංරචක චෙරෝවයි

අත්හිටුවීම තුළ චෙරි ටිගෝ යාෙග් එෆ්එල් හි ලක්ෂණ එයම විය. යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයේ අත්හිටුවීමේ සැලසුම වෙනස් වී නැත. අතිරේක තීර්යක් ස්ථායිතා ස්ථාිකරුවන් සමඟ මැක්ෆර්සන් මැක්ෆර්සන් සහ පසුපස බහු-මාන රාක්ක වේ.

එය මෝටර් රථ ආරක්ෂාව සහ කාර්යක්ෂම තිරිංග ය. රෝද හතරේ එක් එක් රෝද හතරේ තැටි තිරිංග පද්ධතිය ස්ථාපනය කර ඇත. දැනටමත් මූලික වින්යාසය තුළ, චෙරි ටිගෝ ජීඑල් එෆ්එල්බීස් අබ්සු සහ ඊබීඩී පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.

චෙරි චෙරෝ ටිග්ගෝ ටෙලි අනුවාද දෙකකින් පැමිණේ: ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලු රෝද ධාවකය. රෝද හතරේ ධාවකය විකල්ප වශයෙන් ස්ථාපනය කළ හැක්කේ 138L.S හි බලයක් සහිත ලීටර් දෙකක මෝටරයක් \u200b\u200bසහිත ආකෘතියක පමණක් බව පැවසිය යුතුය.

ඉදිරිපස රෝද ධාවක වෙනස් කිරීම නාගරික තත්වයන් තුළ වඩාත් සුදුසුය. බොහෝ නාගරික අක්රමිකතා මඟහරවා ගැනීමට ප්රමාණවත් මෝටර් ධාරිතාව සහ ඉහළ මාර්ග නිෂ්කාශනය අපට ඉඩ දෙයි.

සියලුම රෝද ධාවකය ලීටර් දෙකක මෝටරයකින් යුක්ත වන චෙරි ටිගෝගෝ ෆ්ලෙටරය සාර්ථකත්වයේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. හොඳ මඩ රබර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ඔවුන් කිසිදු මාර්ගවලට බිය නොවනු ඇත. දඩයම් කිරීම හෝ මසුන් ඇල්ලීම ආරක්ෂිත වනු ඇත.

චෙරි ටිගෝගෝ එෆ්එල් හි ආකර්ෂණීය තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලට ස්තූතියි, රුසියානුවන් ගොඩක් ආදරය කළා.

අවසානයේදී, චෙරි ටයිගෝගෝ ෆ්ලව් හි ප්රධාන වාසි අපි සටහන් කරමු:

• ඉහළ මට්ටමේ කාලීන ස්ථායිතාව.
• නැවුම් පෙනුම.
• විශිෂ්ට මාර්ග විභවයක් සහ හැසිරවීම.
• පුළුල් මෝටර් රථ