“ආදරණීය, කරුණාකර මෙහි එන්න,” Safonovo සහ Yartsevo අතර කොතැනක හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ සුදු මාළු විකුණන්නා ඉතා නොපසුබට විය. - ඔබට නව "Rav" තිබේද? නැත්නම් මේක මොන වගේ කාර් එකක්ද?" මිනිත්තු භාගයකට පසු, හරස්කඩ බොහෝ නරඹන්නන් විසින් වට කරන ලද අතර, මම ස්මොලෙන්ස්ක් කලාපයේ සදහටම රැඳී සිටින බව පෙනෙන්නට තිබුණි - මෝටර් රථයක්, මුදල් සහ හොඳ සති අන්තයක් නොමැතිව. "මගේ නම සමත්, මට ටොයොටා එකක් ගන්න ඕන, නමුත් මට කෘසාක් සඳහා ප්‍රමාණවත් නැහැ, දේශීය මාර්ග සඳහා කැම්රි යනු කුමක්දැයි ඔබ දන්නවා," වෙළඳසැලේ හිමිකරු ඔහුගේ සැලසුම් අවංකව හෙළි කළ අතර එමඟින් සහතික විය. මට.

Toyota RAV4 පසුගිය වසර අවසානයේ යාවත්කාලීන කරන ලද අතර එහි සියලුම පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා හොඳින් අලෙවි වේ, නමුත් සමහර කලාපවල එය තවමත් නව නිෂ්පාදනයක් ලෙස පෙනේ. එම තත්ත්වය දේශීයකරණයට අදාළ වේ Nissan X-Trail- හරස්වර්ගයේ දෙවන පරම්පරාව මීට වසර එකහමාරකට පෙර ආරම්භ විය, නමුත් අපි මෙම SUV රථය ගැන මිතුරන්ට පවසන විට, අපි තවමත් සෑම විටම වාක්‍යයේ ආරම්භයේ “නව” ඇතුළත් කරමු. මෙය, පෙනෙන විදිහට, සමස්ත රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා රෝග විනිශ්චය වේ.

සංගමයේ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව යුරෝපීය ව්යාපාර(AEB), වසර ආරම්භයේ සිට RAV4 ඒකක 14,152 ක් විකුණා ඇත - මෙය උදාහරණයක් ලෙස ස්කන්ධයට වඩා වැඩි ය. Renault Loganහෝ Lada Largus, කීප ගුණයකින් මිළ අඩුයි. සැසඳිය හැකි ටිම් මට්ටම්වල X-Trail මිල RAV4 ට සමාන වේ, නමුත් ගැනුම්කරුවන් Toyota හි නිමක් නැති උපයෝගිතාවාදයට Nissan crossover හි සිනිඳු බව සහ අලංකාරයට වඩා කැමැත්තක් දක්වයි - X-Trail සැලකිය යුතු ලෙස නරක අතට අලෙවි වේ (ආරම්භයේ සිට මෝටර් රථ 6,780 ක්. වසර). කෙසේ වෙතත්, මෙම අගය SUV වලට වෙළඳපොලේ හොඳම අලෙවි 25 අතරට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි.

නිසාන් ක්‍රොස්ඕවර් රථයේ අභ්‍යන්තරය කෙතරම් පිළිවෙළකට අඳින ලද සහ ඉතා සූක්ෂම ලෙස ක්‍රියාත්මක කර ඇත්දැයි බලන විට, X-Trail එක Infiniti එකක් බවට පත් නොවූයේ මන්දැයි මට ජපන් ප්‍රධානීන්ගෙන් ඇසීමට අවශ්‍යය. උපකරණ පුවරුව මත මෘදු සුදු ප්ලාස්ටික්, කුඩා කොටස්වල පරිපූර්ණ ගැලපීම, ආසන මත ඝන සම් සහ විශාල, නමුත් ඉතා පහසුවෙන් අපිරිසිදු බහුමාධ්ය තිරය - X-Trail Infiniti QX50 වෙතින් තොරතුරු සංදර්ශකයක් සහිත උපකරණ පුවරුව පවා ණයට ගෙන ඇත. නමුත් බොහෝ වාරික කුඩා දේවල් ඉහළ ටිම් මට්ටම් ඇති පළාත වන අතර ඒවා AEB ට අනුව ඉල්ලුමේ නැත. X-Trail ප්‍රධාන වශයෙන් SE සහ SE+ අනුවාද වලින් මිලදී ගනු ලැබේ: සමඟ රෙදි අභ්යන්තරය, හැලජන් ඔප්ටික්ස් සහ සර්ව සම්පූර්ණ නැරඹුම් පද්ධතියකින් තොරව.

Toyota RAV4, ඊට පටහැනිව, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු එහි දෘෂ්ටිවාදය වෙනස් කර නැත - SUV තවමත් හැඟීම් පිළිබඳ ඉඟියක් නොමැතිව ඉතා විශ්වාසදායක වැඩකාරයෙකු ලෙස සැලකේ. SUV රථය තුළ ඔබ සුවපහසුව අපේක්ෂා නොකළ යුතුය: සෑම තැනකම තද ප්ලාස්ටික්, සෘජුකෝණාස්රාකාර බොත්තම් සහ ඇලෙන සුළු ඇලුමිනියම් පෙනුම ඇතුළු කිරීම් ඇත. RAV4 වචනාර්ථයෙන් මූලිකත්වය විකාශනය කරයි - හරස්කඩ එහි අඩුපාඩු සැඟවීමට හෝ අලංකාර ලීවර සහ පරාවර්තක වලින් තමන්ගේම හිඩැස් සැඟවීමට උත්සාහ නොකරයි. එබැවින්, ජනප්රිය හරස්වර්ගයේ ergonomics ගැන ප්රශ්න තිබිය නොහැක: තොරතුරු සහිත උපකරණ පුවරුව, විශිෂ්ට දෘශ්යතාව, විශාල දර්පණ සහ පැහැදිලි බහුමාධ්ය මෙනුව. ටොයොටා සතුව සුවපහසු ආසන ඇත, නමුත් සම් උඩු මහල සහිත අනුවාදයේ ඒවාට ප්‍රමාණවත් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැත - රෙදි සහිත රූපලාවන්‍යාගාරවල බෝල්ස්ටර් විශාල වේ.

බාහිරව, RAV4 සහ X-Trail තවමත් "ජපන්" - එය විශිෂ්ටයි. විවේචන නොතකා ටොයොටා තමාටම සත්‍ය විය ගෝලීය වෙළෙඳපොළ, Prius සහ Mirai විලාසිතාවේ හරස්කඩ යාවත්කාලීන කර ඇත - එය පටු රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, පුළුල් තව් සහිත බම්පරයක් සහ ස්කොලින් ඔප්ටික් ඇත. පිටුපස විවෘත වැඩ පහන් සහ පස්වන දොරට ඉහළින් ඒකාබද්ධ ස්පොයිලර් ඇත. X-Trail යනු මිශ්රණයකි නවීන නිර්මාණයසම්භාව්ය සමඟ. දෙවන Qashqai සහ නව Tiida හි ශෛලිය තුල හරස්වර්ගය හඳුනාගත හැකි පෙනුමක් ඇති අතර, "ජපන්" පිටුපසින් පළමු පරම්පරාවේ Lexus RX ට බෙහෙවින් සමාන ය. RAV4 ගැඹුරු බර්ගන්ඩි හෝ රාජකීය නිල් පැහැයෙන් පෙනෙන අතර, X-Trail වඩාත් ගැලපේ අඳුරු වර්ණ- මෙම පරාසය බාහිරව ක්‍රෝම් කොටස් සහ හිස ඔප්ටික්ස් හි විශාල LED වලට හිතකර ලෙස සම්පූර්ණ කරයි.

RAV4 ප්‍රධාන වශයෙන් 2.0-ලීටර් එන්ජිමක්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ CVT සමඟ "Comfort" අනුවාදයෙන් මිලදී ගනු ලැබේ. අපට උපරිම අනුවාදය “ප්‍රෙස්ටීජ් ප්ලස්” (රූබල් 2,073,000 සිට) ලැබුණි - ලීටර් 2.5 එන්ජිමක්, හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, සර්වබලධාරී නැරඹුම් පද්ධතියක් සහ සංචලනය ඇතුළු සම්පූර්ණ පරාසයක විකල්ප. අශ්වබල 180 එන්ජිමක් සමඟින්, RAV4 එහි පන්තියේ මිතුරන් සියල්ලම පාහේ අත්හැර දමනු ඇත - SUV හි 233 Nm කම්පනය නගරයේ, අධිවේගී මාර්ගයේ සහ මාර්ගයෙන් පිටත ප්රමාණවත් වේ. ටොයොටා විශේෂයෙන් අගනගරයක රස්තියාදුකාරී වේගයකින් හොඳයි - හරස්කඩ තත්පර 9.4 කින් සියයක් කරයි. අවංක "අපේක්ෂා කළ" එන්ජිමක් නගරයේ පෙට්‍රල් ලීටර් 15 ක් දහනය කිරීමට අකමැති නමුත් "බර්ගන්ඩි" වාහන තදබදයක් නොමැති තාක් දුරට එය සාධාරණ ලීටර් 11-12 ක් තුළ තබා ගත හැකිය.

X-Trail පරීක්ෂණය ද රූබල් දස දහස් ගණනක් ඉතිරි කර ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ කතාවක් නොවේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායක පොකුරක් සහිත ඉහළම අනුවාදය LE+ (RUB 1,999,000 සිට) අශ්වබල 171 ක නිමැවුමක් සහිත ලීටර් 2.5 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. පසුගිය දශකය තුළ Nissan ඉංජිනේරුවන්ගේ ප්‍රියතම ටැන්ඩමය වන CVT සමඟ සමගාමීව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් ක්‍රියා කරයි. සමග X-Trail ස්ථානප්‍රමාණවත් උද්දීපනයක් නොමැත: ප්‍රමාණවත් කම්පනයක් ඇති බව පෙනේ, සහ සියලුම රෝද ධාවකය ඇත ස්වයංක්රීය ප්රකාරයඑය ආරම්භයේ ඇති සියලුම ව්‍යවර්ථයන් අවබෝධ කර ගැනීමට උපකාරී වේ, නමුත් හරස්පෝරය කෙසේ හෝ රේඛීයව, ස්පාර්ක් නොමැතිව වේගය ලබා ගනී. කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සංඛ්‍යා සංවේදනයන් සනාථ කරයි: X-Trail ස්ප්‍රින්ට් හි RAV4 ට වඩා තත්පරයකට වඩා මන්දගාමී වේ. නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන්, Nissan Toyota සමඟ තරඟ කිරීමට සූදානම්: X-Trail පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කළ හැකිය. සියලුම රෝද ධාවකය, එය වඩා හොඳ වායුගතිකයක් සහ අඩු බරක් ඇත.

ඉතා නරක මාර්ගයක, RAV4 අත්හිටුවීම තවදුරටත් ගෝර්කි උද්‍යානයේ පැරණි කැරොසල් වලට සමාන නොවේ - යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, ඉංජිනේරුවන් අත්හිටුවීම පහසුව සඳහා සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කළහ. උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක මෘදු වී ඇති අතර උප රාමුවේ නිහඬ කුට්ටි පසුපස අත්හිටුවීම- විශාල. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, Toyota විසින් කුඩා අක්‍රමිකතා දැකීම නැවැත්වූ අතර, පෙර ප්‍රතිනිර්මාණ හරස්කඩ ඉතා රළු සහ ඝෝෂාකාරී බවක් පෙනෙන්නට තිබුණේ එබැවිනි. සුවපහසුව සඳහා චැසිය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, හැසිරවීමට බලපෑ නමුත් යමෙකු අපේක්ෂා කළ හැකි තරම් සැලකිය යුතු නොවේ. SUV රථය තවමත් තියුණු හැරීම් වලට පහසුවෙන් කිමිදෙන අතර පාලිත ලිස්සා යාමට බිය නැත. තවත් දෙයක් නම් මීට පෙර RAV4 වැඩි වේගයකින් ලබා දී ඇති ධාවන පථයෙන් කැඩී ගිය අතර අඩු රෝල් එකක් විය.

සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, X-Trail RAV4 සමඟ සැසඳිය හැකිය, නමුත් Nissan තවමත් කැබින් තුළට වඩා බාහිර ශබ්දයක් විනිවිද යන අතර, හරස් මාර්ගය මාර්ග මතුපිට සුළු අඩුපාඩු අතපසු නොකිරීමට උත්සාහ කරයි. නමුත් X-Trail එහි පූර්වගාමියා මෙන් ම මාර්ගයෙන් බැහැර වීමට ඉඩ නොදේ. නමුත් මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ: ව්‍යුහාත්මකව X-Trail වේ අලුත් කාරය, ගොඩනගා ඇත මොඩියුලර් වේදිකාවසීඑම්එෆ්, පැරණි එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි සමඟ වුවද.

Toyota සහ Nissan off-roading ගැන කිසිසේත්ම ලැජ්ජා නැත, නමුත් ඔවුන් දිගු වේලාවක් එහි සිටීමට කැමති නැත. RAV4 සමඟ බහු තහඩු ක්ලච්වෙත තෙරපුම 50% දක්වා මාරු කළ හැක පසුපස රෝද, නමුත් ඇස්ෆල්ට් සිට එහි සියලු කඩිසරකම ගැඹුරු rut අවසන් - 2.5-ලීටර් අනුවාදය පමණක් මිලිමීටර් 165 ක බිම් නිෂ්කාශනය ඇත. නමුත් Toyota ක්ලච් එක එහි බොහෝ පන්තියේ මිතුරන් මෙන් අධික උනුසුම් වීමේ ප්‍රවණතාවක් නැත, එබැවින් ඔබට RAV4 දැඩි ලෙස ලිස්සා යාමට, පැද්දීමට සහ ගමනේදී ඇති බාධක ජය ගැනීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්රිය කිරීමට අමතක නොකිරීමයි, එය ඉතා ආක්රමණශීලී ලෙස මැදිහත් වන අතර තත්පර කිහිපයක් සඳහා තෙරපුම දළ වශයෙන් කපා දමයි.

Nissan X-Trail off-road සඳහා වඩා හොඳින් සූදානම් කර ඇත: එය පාලන පද්ධතියක් ඇත සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය, සහ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 210 ක කොටස් ප්‍රමිතීන් මගින් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. 2WD, Auto සහ Lock යන ආකාර තුනෙන් එකක් තෝරා ගනිමින් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය පුක් භාවිතයෙන් වින්‍යාසගත කළ හැක. පළමු අවස්ථාවේ දී, හරස්කඩ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ලෙස පවතී, කම්පනය ස්වයංක්‍රීයව බෙදා හරිනු ලැබේ රථවාහන තත්ත්වය, සහ පසුකාලීනව, ව්යවර්ථය ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අතර අඩකින් බෙදී ඇත. එපමනක් නොව, Lock මාතය තුළ ඔබට 80 km / h දක්වා වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය, පසුව ඉලෙක්ට්රොනික ස්වයංක්රීයව ස්වයංක්රීය සැකසුම් පැකේජයට මාරු වේ. X-Trail off-road හි දුර්වල සම්බන්ධකය CVT වන අතර එය සම්භාව්‍ය RAV4 ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයට වඩා වේගයෙන් රත් වේ.

රුසියාවේ මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩක් වීමට අපහසුය. එක පැත්තකින් compact SUV වගේ Nissan Qashqaiසහ Hyundai Tucson, පරම්පරා වෙනස් වීමෙන් පසුව එය වඩාත් විශාල, වඩා සන්නද්ධ සහ වඩාත් සුවපහසු වී ඇත. අනෙක් අතට, දෙකම ලබා දෙන ජ්‍යෙෂ්ඨ පූර්ණ-ප්‍රමාණයේ කොටස ඇත ආසන හතක් සහිත සැලූන්, සහ තවත් බලවත් එන්ජින්, නමුත් RAV4 සහ X-Trail සමඟ මිල වෙනස එතරම් වැදගත් නොවේ. එබැවින් එය හැරෙනවා මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩඩොලරයක් සමඟ රුබල් 65 ක් වන ඉතා ආකර්ශනීය මිල ටැගයක් ඉදිරිපත් කළ යුතුය. ඕනෑම ව්‍යාපාරයක එන්ජිම ලෙස අපිරිසිදු කීර්තියක් බලාපොරොත්තු විය නොහැක. Toyota සහ Nissan හේතු කිහිපයක් නිසා වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ලැයිස්තුවේ පවතින අතර, මෙය නිසැකවම ඉහළ මනෝභාවයට හේතුවක් වේ.

රෝමන් ෆර්බොට්කෝ
ඡායාරූපය: Polina Avdeeva

මගේ තාත්තාටත් මේ වගේ එකක් තිබුණා. 2007, 2008 ආරම්භයේදී නව අලෙවි නියෝජිතයෙකුගෙන් මිලදී ගන්නා ලදී. ජපානය එකලස් කිරීම. CVT සමඟ ගැසොලින් 2.0.

කිලෝමීටර 60,000 දක්වා. ප්රශ්නයක් නැහැ. 60 දී අපි පළමු වරට ඉදිරිපස ඒවා වෙනස් කළෙමු තිරිංග තැටි, පෑඩ් කට්ටල 2 ක් මත පිටත් විය (එනම් පෑඩ් සෑම 30 දහසකටම වෙනස් විය). එසේම 60 ටී.කි.මී. ඉදිරිපස ඒවා ප්රතිස්ථාපනය විය ආධාරක ෙබයාරිං- බොරළු පාරවල්වල නිතර නිතර ගමන් කිරීමෙන් පසු ඔවුන් තට්ටු කිරීමට පටන් ගත්හ.

75 දී! t.km අපි පළමු වරට පසුපස තිරිංග තැටි වෙනස් කළෙමු, පෑඩ් කට්ටල දෙකකට පසුවද. ඒ නිසා අපිට තිරිංග ගැන කිසිම පැමිණිල්ලක් තිබුණේ නැහැ. නමුත් දෙමව්පියන් බෙලාරුස්හි අධිවේගී මාර්ගයේ බොහෝ ගමන් කරයි. යම් අවස්ථාවක දී, ඔවුන්ට ස්ථායීකාරක සබැඳිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය (හොඳයි, මෙය ලාභදායී දෙයකි). වගකීම් කාලය අවසන් වන විට (100t.km.) පසුපස රෝද ෙබයාරිං ආදේශ කරන ලදී.

ශක්තීන්:

• කඳ,
• විශ්වසනීයත්වය,
• ආර්ථික…

දුර්වල පැති:

• බාහිර හා අභ්යන්තර යන දෙකෙහිම නිර්මාණය මතභේදාත්මක ය,
• දුර්වල ශබ්දය,
• ගතිකත්වය A සිට B දක්වා ගමන් කිරීම සඳහා පමණි

Nissan X-Trail 2.0 4WD (Nissan X-Trail) 2012 සමාලෝචනය

Nissan X-Trail 2.0 4WD (Nissan X-Trail) 2008 කොටස 3 සමාලෝචනය

මම කිසිවෙකු ගැන නොදනිමි, නමුත් මට නම් එය සිදුවන්නේ “ඉළ ඇටයේ යක්ෂයෙකු” සන්තකයේ තබා ගන්නා මොහොතක් පැමිණෙන අතර මෝටර් රථය වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවයි. එපමණක් නොව, කලින් එය කෙසේ හෝ යුක්ති සහගත නම් - ගෘහස්ථ මෝටර් රථකඩා වැටීමට පටන් ගෙන ඇත, X-Trail නඩුවේ සෑම දෙයක්ම වඩා හොඳයි, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වේ, කිසිදු දෝෂයක් මට කරදරයක් නැත, නිර්මාණය කම්මැලි වී නැත, මම ඔවුන්ගේ “පුම්බා ඇති OD” වලින් ඉවත්ව සිටියෙමි "දැන් අවුරුදු දෙකක මිල ගණන්, මට ජීවත් වීමට හා සතුටින් සිටීමට හැකි යැයි මම ප්‍රාර්ථනා කරමි, නමුත් නැත, මම මුළු සැප්තැම්බර් මාසයම විවිධ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත ගොස්, සොයමින් සහ උත්සාහ කළෙමි. ඊළඟ මෝටර් රථය. ඒ සමඟම, ඔවුන් මගේ බිරිඳගේ ඇවෙන්සිස් වඩාත් සමත් දෙයකට වෙනස් කිරීමට තීරණය කළහ, මන්ද ... ශීත ඍතුවේ දී එය කිහිප වතාවක්ම අපේ මිදුලේ සිරවී ඇත. එබැවින් මම "ගැහැණු" සහ "පිරිමි" යන දෙඅංශයෙන්ම හරස් ඕවර් ගොඩක් දෙස බැලූ අතර නැවත වරක් ඒත්තු ගැන්වුනේ කෙසේද? හොඳ තේරීමක් 2008 දී සාදන ලදී

කිලෝමීටර් 90 දහසක් පමණ ආවරණය කර ඇත, මෝටර් රථය වසර 5 කට වඩා පැරණි ය, එකම සැලසුම් නොකළ කාර්යය වන්නේ විදුලි බුබුළු ආදේශ කිරීමයි (මෙම සරල ක්රියා පටිපාටිය සේවා ස්ථානයක සිදු කළ යුතු යැයි සිතන්න) සහ බම්පර් දෙකම - ඉදිරිපස එකට හානි විය. එක් නොසැලකිලිමත් පුරවැසියෙකු විසින්, මම ඔහුට ඉඩ දීමට නොසැලකිලිමත් වූ නිසා, මම වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටුපසට පැදවූ අතර, මම පසුපස එක මා විසින්ම පදවාගෙන, යම් අගලක එය දෙපසින් ඉරිතලා යන පරිදි එය පැදවූවෙමි. ඔව්, මම එකම ගැටලුව සමඟ තවත් දෙවතාවක් සේවාව සම්බන්ධ කර ගත්තෙමි - එය පිටතින් විවෘත කිරීම නතර විය පිටුපස දොර. දෙවන වරටත්, සෙබළුන් පැවසුවේ මෙය මෙම මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය සංසිද්ධියක් බවයි - සීතල කාලගුණය තුළ, ඇතුළත යමක් කැටි වේ, ඔබ හසුරුව ඕනෑවට වඩා අදින්නේ නම්, කේබලය මාර්ගෝපදේශයෙන් ඉවතට පියාසර කරන අතර දොර විවෘත වීම නතර වේ. මූලික වශයෙන් සියලු ගැටලු එයයි.

50 න් දහස් ගණනක් දෙකම වෙනස් විය පසුපස කම්පන අවශෝෂක, ගුඩ්ඉයර් අල්ට්‍රා ග්‍රිප් ටයර් වල සේවා කාලය ආසන්න වශයෙන් සමාන විය, ස්පාර්ක් ප්ලග්, පෑඩ් - රෙගුලාසි වලට අනුව. සාමාන්ය පරිභෝජනයඑය ලීටර් 11.2-11.3 මට්ටමේ පදිංචි විය, නමුත් සතියේ දිනවල මම වැඩට ගොස් අවම වශයෙන් පැයක්වත් ආපසු පැමිණෙන බවත් සමහර විට 2 කට වඩා වැඩි කිලෝමීටර 17 ක් ආවරණය වන බවත් සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් එන්ජිම කෑදර ලෙස හැඳින්විය නොහැක. . වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම්, පරිභෝජනය ප්‍රායෝගිකව බර මත රඳා නොපවතින අතර, තනිවම හෝ සම්පූර්ණ කඳක් සහිත පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකු සමඟ ගමන් කළත් - සංඛ්‍යා දළ වශයෙන් සමාන වේ. ඒ අතරම, බර පැටවීම යටතේ මෝටර් රථය වැඩිපුර එකතු වේ, නැතහොත් යමක්, එය පාරට ඇලී සිටී, ඔහු එයට කැමතියි :).

ශක්තීන්:

දුර්වල පැති:

• මම MP3 හිඟකමත්, දුර්වල ශබ්ද පරිවාරකයත්, කඳේ ඇති මෝඩ තිරයත් සමඟ එකඟ විය. මට එකඟ විය නොහැකි එකම දෙය නම් මටම විදුලි බුබුළු වෙනස් කළ නොහැක්කේ මන්ද යන්නයි (මෙය Nissan සඳහා පමණක් අදාළ නොවේ)

Nissan X-Trail 2.0 4WD (Nissan X-Trail) 2008 සමාලෝචනය

මුලදී, මම Chevrolet Niva වෙනුවට මෝටර් රථයක් තෝරා ගත්තෙමි, එය එහි විශ්වසනීයත්වය හෝ සුවපහසුව ගැන සතුටු නොවූ අතර, මට වඩාත්ම කෝපයට පත් වූයේ නිරන්තර සුළු හා ඉතා බිඳවැටීම් නොවේ, Lada වල මෙන්, ඔබ සැමවිටම යමක් කළ යුතුය, සම්ප්‍රේෂණය කෑගසයි. , ආදිය. සාමාන්ය අයිතිකරුවන්මෝටර් රථ දත්ත යාවත්කාලීනයි...

මම මගේ පියාට මෝටර් රථය මිලදී ගත්තා, ඔහු ක්ෂේත්‍රයේ දුක් විඳිනවා බලා සිටීමට මට නොහැකි විය, එය වඩාත්ම සැලකේ මහා මාර්ගයෙන් පිටත, ඔහු ධාවනය කරන, මෙය dacha වෙත මාර්ගය වන අතර, වනාන්තරයේ හතු තෝරා ගැනීමට, ඉතිරි නාගරික චක්රය සහ අධිවේගී මාර්ගය, ඔහුගේ මුණුබුරන් සමඟ කොහේ හරි යන්න, විශාල දෙයක් ප්රවාහනය කිරීමට. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මගේ පියා මගේ Lacetti පැදවීමෙන් පසු මගී මෝටර් රථයකට එකඟ විය, නමුත් ඔහුගේ සිහිනය තවමත් ZHD බව දැනගෙන (ඔහු Niva ගත්තේ එබැවිනි), ඔහු 4 WD එකක් සෙවීමට පටන් ගත්තේය. බොහෝ විකල්ප තිබුණි: Rav4, Pajero, Duster, X-trail, Cr-v. Toyota ටිකක් පොඩියි, ලොකුම එක නෙවෙයි බිම් නිෂ්කාශනය, සහ කඳ ඉතා ඉඩකඩ සහිත නොවේ, මිට්සුබිෂි හොඳයි, රාමු ඉදිකිරීම, මාරු කිරීමේ නඩුව අගුලු දැමීම, බලවත් මෝටර්, සහ පෙනුම නියෝජිතයි, වියදම මාව බය කළා, මාරු කිරීමේ නඩුව සමඟ ඇති මේ සියලු අගුල් තවමත් අනවශ්‍යයි, ඊට අමතරව, ඔබට 17 දහසකට නැවුම් එකක් ලබා ගත නොහැක (එය එවකට මගේ අයවැය විය). Honda ද ප්‍රශ්නයෙන් තොරයි, ව්‍යාපාරිකයෙකු සඳහා හොඳම මෝටර් රථය නොවේ, තරුණ පිරිමි ළමයෙකුට සහ රිය පැදවීමට වැඩි ඉඩක් ඇති අතර මිල අධිකය. ඩස්ටර් - හොඳ විකල්පයක්සහ ඔබ ටිකක් එකතු කළහොත්, ඔබට එය ප්රදර්ශනාගාරයෙන් ගත හැකිය, නමුත් Renault නාම පුවරුව සහ දුර්වල නිර්මාණය (මගේ මතය අනුව) මට එය මිලදී ගැනීමට ඉඩ දුන්නේ නැත.

2017-2018 මෝටර් රථ දෙකම ජපන් වාහන සමාගම් විසින් ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ.

ඔවුන් බොහෝ පරාමිතීන්, පෙනුම, අභ්යන්තර සැරසිලි සහ තාක්ෂණික උපකරණ වැඩිදියුණු කර ඇත. ලක්ෂණ.

Toyota Rav 4 හි බාහිර පෙනුම බොහෝ වෙනස් වී ඇති අතර එය ඉදිරිපසින් දැකිය හැකිය. සාමාන්යයෙන්, නව නිෂ්පාදනයේ ඉදිරිපස කොටස යාවත්කාලීන කර ඇත: නව බම්පර්, දෘෂ්ටි විද්යාව, මීදුම ලයිට්සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන කර ඇත. පැත්තෙන් ඔබට වෙනත් එළිපත්ත කැපීම් මෙන්ම රෝද ආරුක්කු සඳහා නව රාමුවක් ද දැකිය හැකිය. පසුපසින් ඔබට ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද හෙඩ් ලයිට්, බම්පරයක් සහ පස්වන දොර කප්පාදුවක් දැකිය හැකිය.

Nissan X-Trail සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මෝටර් රථය බොහෝ වෙනස් වී ඇත. කලින් පරම්පරාව සාමාන්‍ය SUV එකක් වගේ පෙනුනත් දැන් මොඩල් එක SUV එකක් වගේ. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම ක්රීඩාශීලී හා අලංකාර වේ. මෝටර් රථය Nissan Qashqai මෝටර් රථයට බෙහෙවින් සමාන ය. සමග තාක්ෂණික පැත්තවඩා හොඳ මෝටර් රථ හැසිරවීම සඳහා මෝටර් රථයට වඩා වැඩි දියුණු කළ දෘඩ චැසියක් ඇත.

Toyota Rav 4 සහ Nissan X-Trail අභ්යන්තරය

අභ්යන්තර සැරසිලි Toyota Rav 4 දැඩි ලෙස පෙනේ. අභ්යන්තරය "කැඩුණු" බව අපට පැවසිය හැකිය; යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නව උපකරණ පුවරුවක් ඇත, එය මිල අධික ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර, එය වඩාත් තොරතුරු ලබා දී ඇත. උපාංගවල ඩයල් අතර අඟල් 4.2 ක් ඇත. විශ්මය ජනක ග්‍රැෆික්ස් සහිත බහුකාර්ය තිරය. දොර පැනල්වල නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය ද වෙනස් කරන ලදී, සුක්කානම් රෝදය සහ ඉදිරිපස පුවරුවල ඇතුළු කිරීම් වෙනස් කරන ලදී. සාමාන්යයෙන්, නිම කිරීමේ ද්රව්ය දැන් මිල අධිකයි, නමුත් පුවරුවේ ඉහළ කොටස ද දෘඪ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත.

Nissan X-Trail අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස සාදා ඇත. සුමට දළ සටහන්, රවුම් මතුපිට. මෘදුයි ප්ලාස්ටික් කොටස්ද විශාල - දොරවල් සහ ඉදිරිපස මැද පුවරුවේ ඉහළ කොටස නම්යශීලී නිෂ්පාදනයක් ආවරණය කර ඇත.

සෑම කෙනෙකුම එක හා අනෙක් මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ සුවපහසුවකින් වාඩි වී සිටිති - මෙහි මෝටර් රථ පහසුවෙන් සමාන වේ. ආසන පරිපූර්ණ ලෙස බර බෙදා හරින අතර හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත. මෝටර් රථ දෙකෙහිම අවාසිය ආසන උණුසුම් කිරීමේ බොත්තම් අපහසුතාවයට පත් කිරීම ලෙස සැලකිය හැකිය.

වීඩියෝ

රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භය

Toyota Rav 4 හි නවතම අනුවාදයේ විකුණුම් පසුගිය වසර අවසානයේ ආරම්භ විය. නව Nissan X-Trail අලෙවිය 2017 මැද භාගයේදී ආරම්භ වේ.

විකල්ප

• සම්මත - 2 hp එන්ජිම. 146 "අශ්වයන්", පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - MT, ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය, ත්වරණය - 10.3 s, වේගය - 180 km / h, පරිභෝජනය: 9.8 / 6.5 / 7.7
• සුවපහසුව - ලීටර් 2 එන්ජිම. 146 "අශ්වයන්", පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - MT, ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය, ත්වරණය - 10.3 s, වේගය - 180 km / h, පරිභෝජනය: 9.8 / 6.5 / 7.7
• මෝටර් 2 l. 146 "අශ්වයන්", පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - විචල්යය, ඉදිරිපස අක්ෂයේ සහ අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 11.1 / 11.3 s, වේගය - 180 km / h, පරිභෝජනය: 9.4 / 6.3 / 7.4; 9.5/6.4/7.5
• Prestige Black, Prestige, Exscluzive, Prestige Exscluzive - ලීටර් 2 එන්ජිම. 146 "අශ්වයන්", පෙට්‍රල්, ගියර් පෙට්ටිය - විචල්‍ය, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 11.3 s, වේගය - 180 km/h, පරිභෝජනය: 9.5/6.5/7.5
• එන්ජිම 2.5 l. 180 "අශ්වයන්", පෙට්‍රල්, AT ගියර් පෙට්ටිය, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 9.5 s, වේගය - 180 km/h, පරිභෝජනය: 11.6/7.0/8.6

• XE - ලීටර් 2 එන්ජිම. 144 "mares", ගැසොලින්, ගියර් පෙට්ටිය - MT, CVT, ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය, ත්වරණය - 11.1 / 11.7 s, වේගය - 183 km / h, පරිභෝජනය: 11.2 / 6.7 / 8.4; 9/6.2/7.2
• මෝටර් 2 l. 144 "mares", පෙට්‍රල්, ගියර් පෙට්ටිය - විචල්‍ය, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 12.1 s, වේගය - 180 km/h, පරිභෝජනය: 9.5/6.5/7.6
• SE, SE+ - ලීටර් 2 එන්ජිම. 144 "mares", පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - විචල්යය, ඉදිරිපස අක්ෂය සහ අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 11.7 / 12.1 s, වේගය - 183/180 km / h, පරිභෝජනය: 9 / 6.2 / 7.2; 9.5/6.5/7.6
• LE Urban, LE, LE Urban+, LE+ - 2 ලීටර් එන්ජිම. 144 "mares", පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - විචල්යය, ඉදිරිපස අක්ෂය සහ අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 11.7 / 12.1 s, වේගය - 183/180 km / h, පරිභෝජනය: 9 / 6.2 / 7.2; 9.5/6.5/7.6
• එන්ජිම 1.6 l. 130 "mares", ඩීසල් එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය - MT, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 11 s, වේගය - 187 km/h, පරිභෝජනය: 6.2/4.8/5.4
• එන්ජිම 2.5 l. 171 "අශ්වයන්", පෙට්‍රල්, ගියර් පෙට්ටිය - විචල්‍ය, අක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය, ත්වරණය - 10.5 s, වේගය - 191 km/h, පරිභෝජනය: 11.3/6.7/8.4

මාන

• L*W*H Toyota Rav 4 - 4605*1845*1670 මි.මී.
• L*W*H Nissan X-Trail - 4640*1820*1710 මි.මී.
• බිම් නිෂ්කාශනය Toyota Rav 4 – 198 mm, Nissan X-Trail – 210 mm

සියලුම සැකසුම් වල මිල

මිල Toyota Rav 4 රූබල් 1,460,000 සිට. රූබල් 2169000 දක්වා. මිල Nissan X-Trail 1,409,000 rub සිට. රූබල් 2,000,000 දක්වා.

Toyota Rav 4 සහ Nissan X-Trail එන්ජිම

Toyota Rav 4 එන්ජින් සමන්විත වන්නේ: පෙට්‍රල් බල ඒකක 2 - ලීටර් 2, "අශ්වයන්" 146, ව්‍යවර්ථය මීටරයකට නිව්ටන් 190, ලීටර් 2.5 "අශ්වයන්" - ව්‍යවර්ථය මීටරයකට නිව්ටන් 235 කි.

සහ ඩීසල් ඒකකයලීටර් 2.2 "අශ්වයන්" 150, එහි ව්යවර්ථය මීටරයකට නිව්ටන් 340 කි. පෙට්රල් ඒකකයක් සමඟ ත්වරණය: 10.3-11.3 s. එහි පරිභෝජනය ලීටර් 7.5 ක් පමණ වේ. සහ වේගය පැයට කිලෝමීටර 180 කි.

Nissan X-Trail එන්ජින් පරාසය බල ඒකක 3 කින් සමන්විත වේ: ලීටර් 2 යි. "අශ්වයන්" 144, ඩීසල් එන්ජිම 1.6 l දී. "අශ්වයන්" 130 ක් සහ ලීටර් 2.5 ක්. 171 "අශ්වයන්". ගියර් පෙට්ටිය - "යාන්ත්ර විද්යාව" සහ CVT-variator. පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් යන දෙකින්ම ඉන්ධන සපයයි. ත්වරණ කාලය තත්පර 11 සිට 12.1 දක්වා පරාසයක පවතී. සාමාන්යය පෙට්රල් ඒකකයඉන්ධන ලීටර් 7.4 ක් පමණ "කනවා". උපරිම වේගය 191 km/h වේ.

Toyota Rav 4 සහ Nissan X-Trail කඳ

Toyota Rav 4 කඳ ලීටර් 1705 සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. Nissan X-Trail කඳ ලීටර් 1585 සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

පහළ රේඛාව

මෝටර් රථ දෙකම විශිෂ්ට ලෙස සන්නද්ධ කර ඇති අතර විශ්මයජනක තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් ඇත.

අද සමාලෝචනයේදී අපි එකිනෙකාගේ බෙල්ලෙන් හුස්ම ගත් දිගුකාලීන ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනෙකු ගැන කතා කරමු: පළමු එක, පසුව අනෙක. Toyota Rav 4 හෝ Nissan X-Trail කුමන හරස්කඩ වඩා හොඳදැයි ඔබෙන් ඇසුවොත්, ඔබ පිළිතුරු දෙන්නේ කුමක්ද?

නිසැකවම, ඔබ එක් එක් මාදිලිය ගැන තරමක් හුරුපුරුදු නම්, ඔබ මෙසේ පවසනු ඇත: "වසර මත රඳා පවතී." ඇත්ත වශයෙන්ම, 2012 දක්වා සන්නාම දෙකේම පෙළගැස්ම ගැන සාකච්ඡා කරන විට, පැහැදිලිවම කැමති වූයේ Rav4 ය. කෙසේ වෙතත්, නව පරම්පරාව නිකුත් කිරීමත් සමඟ, සෑම දෙයක්ම හරියටම ප්රතිවිරුද්ධව සිදු විය - සෑම දර්ශකයකම පාහේ, X-Trail ප්රමුඛයා බවට පත් විය. මෙය සැළසුම්, විකල්ප උපකරණ, සුවපහසුව සහ ගතිකත්වය පවා අදාළ වේ.

ඉදිරි ගමනට හේතු වූයේ වසර ගණනාවක් තිස්සේ ටොයොටා සමාගමට පිටුපසින් සිටීම නිසා වන අතර, සදාකාලික "දෙවන" ස්ථානයෙන් වෙහෙසට පත් වූ සංවර්ධකයින් හැරී ගියේය. නව මාදිලියඅල්ලා ගැනීමේ සිට නායකත්වය දක්වා. නමුත් මෙය, අප දැනටමත් සාකච්ඡා කර ඇති පරිදි, නැවත 2012 දී ය. ටොයොටා විසින් වැරදි මත වැඩ කිරීමට සහ එහි සියලු වැඩිදියුණු කිරීම් ක්‍රියාත්මක කිරීමට උත්සාහ කළ අතර, Nissan අදහස් කළේ එහි වරක් වාඩිලාගෙන සිටි ප්‍රමුඛ ස්ථානය ශක්තිමත් කිරීමට ය. දැන් කැමතිම කෙනා කවුද? අපි බලමු.

පෙනුම

2012 දී නිකුත් කරන ලද නව Rav 4 ශරීරය එහි "ස්ත්‍රීත්වය" සඳහා ක්ෂණිකව විවේචනයට ලක් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙර ම්ලේච්ඡත්වයේ හෝඩුවාවක් ඉතිරි නොවේ. මෝටර් රථය, පෙනුමෙන්, මානව වර්ගයාගේ සාධාරණ භාගය සඳහා වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ. ඊට වෙනස්ව, X-Trail හි බාහිර පෙනුම ප්‍රශංසාවට ලක් විය. නව ආක්රමණශීලී "පෙනුම" LED විදුලි පහන්, ඉදිරිපස ග්‍රිල් මත දැවැන්ත V-හැඩැති ඇතුළු කිරීමක්, තරමක් පුම්බා ඇති වටකුරු සිල්වට් එකක් - මෙම සියලු අංග එක්ව වැඩිහිටි, ශක්තිමත්, ගෞරවනීය, නමුත් ඒ සමඟම ප්‍රතිරූපය නිර්මාණය කළේය. නවීන හරස්කඩ. එක් ශරීරයක් තුළ ධෛර්යය සහ තාක්ෂණය ඒකාබද්ධ කිරීමට නිර්මාණකරුවන් සමත් විය. ඒ අතරම, ඔහු "කැඩුණු" බවක් නොපෙනුණු අතර ඔහුගේ පන්තියේ මිතුරෙකු මෙන් නොව සරල රේඛා "සංකීර්ණයකින්" දුක් විඳ නැත.

වසර හතරකට පසු, නිසාන් ශරීරයේ වෙනස්කම් විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු නොවේ. ඒවා නිසැකවම පවතී, නමුත් පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ අනුවාදය මෙන් නොව, හරස්වර්ගයේ රූපයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන්නේ නැත, එය විශාල වශයෙන් වෙනස් කරයි. Toyota වඩා ධනාත්මක ඉදිරි දැක්මක් ඇත. අපි කී පරිදි, ඔවුන් දෝෂ මත වැඩ කළා. අලුත්, දැන් ප්‍රතිවාදී, LED හෙඩ් ලයිට්, හුඩ් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල අමතර වංගු ආක්‍රමණශීලී බවක් එක් කරයි. ඉදිරිපස සැලසුම බරපතල ලෙස ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත. මූණ ලස්සනට පේන්න පටන් ගත්තා. එහෙත්, බොහෝ දෙනෙකුට අනුව, ස්ත්රීත්වය පිළිබඳ හැඟීම තවමත් පවතී. සමහර විට මෙය 2012 ශරීරයෙන් පසු රසයක් විය හැකි අතර, ගැනුම්කරුවන්ට එය භාවිතා කිරීමට කාලය අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, සඳහා දේශීය වෙළෙඳපොළවැඩි වැඩියෙන් කාන්තාවන් කුඩා මෝටර් රථවල සිට විශාල හරස් මාර්ග වෙත මාරු වන බැවින් මෙම සාධකය යම් දුරකට ප්ලස් වේ.

සමාලෝචනයේ පළමු කොටස සාරාංශ කිරීම සඳහා, Nissan සතුව වඩාත් ආකර්ෂණීය නිර්මාණයක් ඇති අතර එය පිරිමි සහ ගැහැණු යන දෙඅංශයෙන්ම එහි රසඥයින් සොයා ගනු ඇත. තරඟකරු බොහෝ පසුගාමී නොවූවත්.

අභ්යන්තර සහ විකල්ප

2012 මාදිලි සංසන්දනය කිරීමේදී, මෙම ලක්ෂණ අනුව X-Trail පැහැදිලිවම ජයග්රහණය කළ නමුත් වසර හතරකට පසුව ප්රතිවාදියා අල්ලා ගත්තේය. මේ මොහොතේ, වෙළඳ නාම දෙකෙහිම ergonomics හි සමාන උපකරණ පුවරු ඇත. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, Toyota "Torpedo" වඩාත් නවීන හා තාක්ෂණික වශයෙන් සන්නද්ධ බව පෙනේ. පිටතින් පෙනෙන මෝටර් රථයේ ස්වභාවය, ඇතුළත සම්ප්රේෂණය වේ.

නිසාන් රූපලාවණ්‍යාගාරය වටකුරු, සිනිඳු රේඛා ඇති අතර එය සුවපහසුව සහ සැහැල්ලුබව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. Toyota වඩා කෝණිකයි. රූපලාවණ්‍යාගාර දෙකෙහිම අවාසිය නම් ඇතැම් බොත්තම් වලට ප්‍රවේශ විය නොහැකි වීමයි. පළමු සඳහා ආසන තාපන බොත්තම් පිහිටා ඇත මැද අත්වාරු, මෙම දර්ශක සකස් කිරීම සඳහා රියදුරු මාර්ගයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම ඇතුළත් වේ. Rav4 හි, මෙම බොත්තම් උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යම කොටසේ පතුලේම සොයාගත හැකිය. එපමණක් නොව, ඒවා පිහිටා ඇත්තේ යතුරුවල පිහිටීම පරීක්ෂා කර ඒවා නිවැරදිව එබීම සඳහා නැමිය යුතු ආකාරයට වන අතර මෙය නිසැකවම ආරක්ෂිත රිය පැදවීමට දායක නොවේ. වෛෂයිකව විනිශ්චය කිරීම, Nissan උපකරණ පුවරුව වඩාත් පහසු සහ ergonomic වේ, නමුත් වාසිය නැවතත් විශාල නොවේ.

අභ්‍යන්තර නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මේද ප්‍රමාණය අනුව අපට සමාන වාසි ලබා දිය හැකිය, නමුත් Rav4 සඳහා මෙම ලකුණ දිගු වේ. ඇතුළත සම් ඉතා අලංකාර පෙනුමක් ඇති අතර ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ. නමුත් සෑම දෙයක්ම තරමක් තද ප්ලාස්ටික් නිසා නරක් වී ඇති අතර එය ලාභදායී ලෙස පෙනෙන අතර සම සමඟ හොඳින් නොගැලපේ. නමුත් එවැනි සියුම් කරුණු සෑම කෙනෙකුටම නොවේ.

මාදිලි දෙකේම ඉලෙක්ට්රොනික ක්රියාකාරිත්වය එකම මට්ටමක පවතී: රත් වූ ආසන, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, කැමරා. 2012 X-Trail තිබූ බව සැලකිය යුතු කරුණකි පැහැදිලි වාසියක්- සර්ව සම්පූර්ණ දසුන. ශරීරයේ පරිමිතිය වටා ඇති කැමරාවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පද්ධතිය සම්පූර්ණ පින්තූරයක ස්වරූපයෙන් රූපය සංදර්ශකයේ පෙන්වයි, කොටස් එකට “ඇලවීම”. ඒ සමගම, තිරය ඉහළින් මෝටර් රථය පෙන්වූ අතර රියදුරුට මෝටර් රථය වටා පවතින සියලුම වස්තූන්ගේ චලනය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. මුලදී, රෆික්ට මෙම විකල්පය නොතිබුණි, නමුත් අපි සලකා බලන ආකෘතියේ එය තවත් ලබා ගත හැකි විය මිල අධික ටිම් මට්ටම්. තරඟය යනු ප්‍රගතියේ එන්ජිමයි!

Rav 4 හි උපකරණ පුවරුව සහ අංක දීප්තිමත් හා විශාල ලෙස පෙනේ, එය දෘෂ්‍යාබාධිත පරිශීලකයින් විසින් නිසැකවම අගය කරනු ඇත. Nissan ට පක්ෂව, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති ස්විචයේ පහසු ස්ථානය අපට සටහන් කළ හැකිය. එය භ්‍රමණය කළ හැකි "පුක්" ලෙස පෙනෙන අතර රියදුරුගේ අත යට මැද අත්වාරු මත පිහිටා ඇත. එහි ආධාරයෙන්, ඔබට පහසුවෙන් අත්හිටුවීමේ මාදිලි සකස් කළ හැකිය, ඒවායින් තුනක් හරස්කඩේ ඇත:

1. ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලිය;
2. සමඟ ස්වයංක්‍රීය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හැකි සම්බන්ධතාවයපසුපස රෝද (තත්වය අවශ්ය නම්);
3. බලහත්කාරයෙන් සියලුම රෝද ධාවන මාදිලිය.

තරඟකරුවෙකු තුළ එකම උපාමාරු සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ බොත්තම් රාශියක් සොයා බලා මතක තබා ගත යුතුය. නිවැරදි අනුපිළිවෙලඒවා තද කිරීම. ඉතා අපහසුයි.

X-Trail හට එහි ප්‍රතිවාදියාට නොමැති ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලන කාර්යයක් ඇත. නමුත් Rav 4 උනුසුම් වීමත් සමඟ පන්තියේ මිතුරෙකුගේ ප්‍රහාරයෙන් වළක්වයි පසුපස ආසන, ඉහත ශ්‍රිතය එහි යෙදුම නැති කරයි. එක් එක් ප්රතිවාදියා සඳහා ලක්ෂ්යයක්.

මෝටර් රථ දෙකෙහිම ශබ්ද පරිවරණය ද ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. පෙළගැස්ම 2012 දී එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළුණු Rav 4 සම්බන්ධයෙන් බරපතල විවේචනවලට ලක් විය. මෙම දර්ශකය. නමුත් වත්මන් නිරූපිකාව තම මල්ලිගේ වැරදි නිවැරදි කර ඇත.

මගීන් සඳහා ඉඩකඩ සහ ආසන සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෑම දෙයක්ම සමාන වේ. ආසනවල පළමු සහ දෙවන පේළි දෙකටම ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. එකම වෙනස වන්නේ ඉදිරිපස ආසනවල පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයයි. නිසාන් ටිකක් හොඳයි. ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථ පන්තිය සැලකිල්ලට ගත්තද, මෙම දර්ශකය සැලකිය යුතු නොවේ. අපි කතා කරන්නේ ස්පෝර්ට්ස් කාර් ගැන නොවේ. X-Trail හි පසුපස ආසන මගීන් සඳහා අමතර කකුල් ඉඩක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා පසුපසට ලිස්සා යයි, නමුත් මෙම සුඛෝපභෝගීත්වය පැමිණෙන්නේ කඳ අවකාශයේ වියදමෙනි. මාර්ගය වන විට, ගමන් මලු ධාරිතාව අනුව ටොයොටා පැහැදිලිවම ජය ගනී: ලීටර් 577 එදිරිව 497. වෙළඳ නාම දෙකෙහිම, පසුපස ආසනය පිටුපසට නැමී, වැඩි ඉඩක් ලබා දෙයි, නමුත් මෙය Nissan ඉතිරි නොකරයි. Toyota දිගටම පෙරමුණ ගනී: 1605hp. 1585l එදිරිව. ඔබේ ප්‍රමුඛතාවය මසුන් ඇල්ලීම හෝ දඩයම් කිරීමේ උපකරණ සඳහා කඳ අවකාශය, මෙන්ම කූඩාරමක් හෝ ගමන් මලු නම්, Rav 4 තෝරන්න.

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය

Toyota Rav 4 අද එන්ජින් වර්ග තුනකින් ලබා ගත හැකිය:

1. පෙට්රල් 2.0 l. බලය 146 hp;
2. පෙට්රල් 2.5 l. බලය 180 hp;
3. ටර්බෝඩීසල් 2.2 l. 150 hp

පන්තියේ මිතුරෙකුගේ තත්වය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ:

1. පෙට්රල් 2.0 l. බලය 144 hp;
2. පෙට්රල් 2.5 l. බලය 171 hp;
3. ඩීසල් 1.6 l. බලය 130 hp

ඔබට පෙනෙන පරිදි, එම වර්ගයේම Toyota එන්ජින් ඔවුන්ගේ විරුද්ධවාදීන්ට වඩා විශාල අශ්වයන් අනුපිළිවෙලක් නිෂ්පාදනය කරයි. මෙය වේග කාර්ය සාධනයට බලපෑම් කළ නොහැක. Rafik හි 0 සිට සියගණනක් දක්වා ත්වරණය තත්පරයකට වඩා වේගවත් වන අතර මෝටර් රථය වඩාත් ගතික බවක් දැනේ. එහෙත්, පැරණි කියමනට අනුව: ඔබ මේ ජීවිතයේ සෑම දෙයක් සඳහාම ගෙවිය යුතුය. තවද අපි මෙහි පිරිවැය ගැන පමණක් කතා නොකරමු, නමුත් අපි නියත වශයෙන්ම එය ලබා ගනිමු. වඩාත් ප්රසන්න ත්වරණය සඳහා, SUV රියදුරන් ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ ගෙවීමට සිදු වනු ඇත. Nissan ඇතුලේ නම් මිශ්ර චක්රයසියයකට ලීටර් 7-8 ක් පරිභෝජනය කිරීමට හැකියාව ඇත, එවිට මෙය විරුද්ධවාදියෙකුට බරපතල කාර්යයකි. ඔබ අහම්බෙන් “ක්‍රීඩා” මාදිලිය සක්‍රිය කළේ නම්, ඔබට ලීටර් 11 ට වඩා අඩුවෙන් ගණන් කළ නොහැක.

Rav 4 හි ඇති ලොකුම වාසියක් වන්නේ එහි සිටීමයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, විරුද්ධවාදියාට නැති. Nissan ලබා දෙන්නේ 6-වේග අත්පොතක් පමණක් වන අතර, මාදිලි දෙකටම CVT ඇත.

පාලනය කිරීමේ හැකියාව

ඔබ 2012 Rav 4 ධාවනය කළේ නම්, ඔබට දැනුණු සියල්ල අමතක කරන්න. අප කී පරිදි, ටොයොටා වැරදි මත දැවැන්ත වැඩ කොටසක් කර ඇති අතර, එය සෞන්දර්යාත්මක සංරචකයට පමණක් නොව, තාක්ෂණික එකටද බලපෑවේය. 2016 මාදිලිය හැසිරවීම ගැන මම ඉතා සතුටු වුණා - එහි ජපන් පන්තියේ මිතුරෙකුට සුදුසු තරඟකරුවෙක්. නමුත් මාර්ගයේ ආසන්න වශයෙන් එකම හැසිරීම තිබියදීත්, රියදුරු රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින විට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සංවේදනයන් ලබා ගන්නා බව සඳහන් කිරීම වටී.

සුමට, මනින ලද ගමනක් මෝටර් රථ දෙකෙහිම කිසිදු වෙනසක් ඇති නොකරයි. ඇත්ත, X-Trail හි ගෑස් පැඩලය Rav 4 ට වඩා ප්‍රතිචාර දක්වයි. එන්ජිම, අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, විශ්වාසයෙන් ක්‍රියා කරන අතර සුමට නමුත් වේගවත් ත්වරණයක් ලබා ගනී. මත ලිස්සන සුළු මතුපිටපසුපස රෝද යම් ප්‍රමාදයකින් වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, නමුත් මෙය එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත.

ඊට වෙනස්ව, එහි සහෝදරයා නිස්කලංක ගමනක් අතරතුර ලිස්සා යාමෙන් පාහේ නිදහස් වේ. සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ඔරලෝසුවක් මෙන් සකසා ඇත - රෝද නිවැරදිව හා නියමිත වේලාවට වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, මෙහි ගෑස් පැඩලය විශාල "මළ කලාපයක්" ඇත. ආරක්ෂාව ගැන අමතක නොකරන ලෙස රියදුරුට ඉඟි කරන්නාක් මෙන් ඇය සෙමින් ප්‍රතිචාර දක්වයි. නමුත් ඔබ "ක්රීඩා" මාදිලිය සක්රිය කරන විට සෑම දෙයක්ම නාටකාකාර ලෙස වෙනස් විය හැකිය. ත්වරණය ප්‍රතිවාදියාට වඩා අඩු සජීවී බවට පත්වේ.

තරඟකරුවන් දෙදෙනාම සුක්කානම් ආදානයට හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වයි, නමුත් Toyota හි සුළු මායිමක් ඇත. දෙකම එකම තිරිංග සහ කොන් කිරීමේ කාර්ය සාධනය ඇත. නමුත්, ඔබට මතක ඇති පරිදි, අපි ඔවුන් දෙස බැලුවෙමු සන්සුන් ගමන. ප්‍රතිවාදීන්ගේ තොප්පිය යටතේ කුමන සතුන් පුපුරා යනු ඇත්ද? තියුණු පීඩනයගෑස් මත හදිසියේ හැරීමකට විසි කරනවාද?

අධිවේගී කොටස් මත සංවේදනයන් විශාල වෙනසක් ඇත. මුලින්ම අපි Toyota එකේ සවාරියක් යමු. මෝටර් රථයක හැකියාවන් සීමාවෙන් රිය පැදවීම ඇඩ්‍රිනලින්, ස්පාර්ක්, උද්යෝගය, වේගවත් හද ගැස්ම, විස්තාරණය වූ සිසුන් සමඟ ඇත, නමුත් මෙම හරස්කඩේ නොවේ. Rav4 විශ්වාසයෙන් මාරුවෙන් මාරුවට, එය සන්සුන්ව සහ සමහර විට phlegmatic ලෙස හැසිරේ. ඔව්, මෝටර් රථය ස්ථාවර සහ විශ්වසනීයයි, නමුත් ඔබට කිසිදු සතුටක් දැනෙන්නේ නැත. ඇයට ජීවිතය එපා වෙනවා. මෙය හරස්කඩ සඳහා පමණක් අදාළ නොවේ - රීතියක් ලෙස, සියල්ල නවතම මාදිලිවෙළඳ නාමවල අධික සන්සුන් බවක් ඇත. නමුත් අලෙවිකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් ආරක්ෂාව කෙරෙහි අවධාරණය කරන්නේ නම්, සියල්ල කළු ය. සහ තේරීම ඔබට භාරයි.

Nissan යනු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකි. ඔහු වේගවත්, වේගවත්, වේගවත් ය. එය ඔබව පිටුපසට තල්ලු කර, ඔබ සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමෙන් සහ ඊටත් වඩා ආක්‍රමණශීලී ලෙස රිය පැදවීමට ඔබව පොළඹවන්නාක් මෙන්, එය ඔබව කොන් වලින් දෙපැත්තට විසි කරයි. ඒ අතරම, යන්ත්රය ඕනෑම "සනීප" වේගයකින් තියුණු කොන සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි. එය හරියට ඔහු කියනවා වගේ: "එන්න, යාලුවනේ! ඔබට කළ හැකි දේ මට පෙන්වන්න." ගැඹුරු ඉදිරිපස ආසනවල වාසිය සහ පැති අගුලු දැමීම මෙහි දී ඔබ අගය කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, Toyota මෙන් නොව, X-Trail හි "ක්රීඩා" මාදිලියක් නොමැත. එක් අතකින්, මෙය අවාසියක් ලෙස පෙනුනද, එය දැනටමත් ශක්තියෙන් පිරී ඇති බව සලකන විට, සමහරුන් ඒ ගැන අවධානය යොමු නොකරනු ඇත.

මෙන්න අපි, සමහර විට, හරස් පාලන හැකියාව අනුව වඩාත්ම වැදගත් කරුණ වෙත පැමිණෙමු - බාධක පසුකර යාම. මෝටර් රථ දෙකම මාර්ගයෙන් බැහැර වන්නේ කෙසේද? මුලින්ම බැලූ බැල්මට X-Trail පැහැදිලි වාසියක් ඇත - බිම් නිෂ්කාශනය. එය තරඟකරු සඳහා 210 mm සහ 197 mm වේ ඉදිරිපස උඩින් 940 mm ට සාපේක්ෂව 910 mm ට සමාන වේ. තවදුරටත් සංසන්දනය කිරීමේදී සැලකිය යුතු නොවුනත් නිසාන්ගේ නායකත්වය ද පෙන්නුම් කරයි. හොඳින් සැලසුම් කරන ලද සියලුම රෝද ධාවන පාලන පද්ධතියක්, අභ්‍යන්තරයේ සඳහන් කර ඇති එම භ්‍රමණ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය විසින් නියාමනය කරනු ලැබේ, මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් නායකත්වය ගැනීමට උපකාරී වේ. නමුත් දුර්වල සම්බන්ධකය මෙම හරස්කඩේවිචල්‍යයක් වන අතර එය අධික බරක් යටතේ අධික ලෙස රත් වන අතර අඩු වේගයකින් ලිහිල් හිම වලට “කැණීම” සහතික කරයි. Toyota ආකර්ෂණය 6 පියවර ස්වයංක්රීය, එය ඔබව වඩාත් විශ්වාසදායක සහ පුරෝකථනය කළ හැකි ඝන පෘෂ්ඨයකට ඇද දමයි.

මිල

2017 වන විට, රුසියානු ප්‍රදර්ශනාගාරවල එන්ජිම සහ විකල්ප පැකේජය අනුව Nissan සඳහා මිල රුබල් 1,279,000 සිට 1,869,000 දක්වා වෙනස් වේ. ටොයොටා හි පිරිවැය 1,493,000 කින් ආරම්භ වන අතර රූබල් 2,209,000 කින් අවසන් වේ. සැරිසැරීමට තැනක් තිබේ. Rav4 හි මිල වැඩි වුවද, සමාගම ගැනුම්කරුවන්ට විකල්ප පැකේජ විශාල තේරීමක් ලබා දෙන බව සැලකිය යුතු කරුණකි. ඊට අමතරව, මෙම වෙළඳ නාමයරුසියානු වෙළෙඳපොළේ වඩාත් ජනප්රිය වන අතර විශාල ඉල්ලුමක් පවතින අතර මෙය මිලට ද බලපායි.

සාරාංශගත කිරීම

Toyota Rav4 සහ Nissan X-Trail වලට වඩා සමාන තරඟකරුවන් ගැන සිතීම දුෂ්කර ය. ඔවුන්ට නිරපේක්ෂ අවාසි නොමැත - සමහරු අවාසියක් ලෙස සලකන දේ, අනෙක් අය වාසියක් ලෙස හඳුන්වනු ඇත. ඒවා ඉතා සමාන ය, නමුත් ඇදහිය නොහැකි තරම් වෙනස් ය. පළමුවැන්න නම් සන්සුන්ව සහ විශ්වාසයෙන් රිය පැදවීමේ ප්‍රමිතියයි, ඔබේ රුධිර පීඩනය කිසිදා ඉහළ නොයන රිය පැදවීම, අනෙකා සෑම අවස්ථාවකදීම ඔබ සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑම, ඔබේ මනෝභාවය වැඩිදියුණු කිරීම. නමුත් ඒ සමඟම, ඔවුන් දෙදෙනාම සියලු හැරීම් සහ බාධක සමඟ හොඳින් කටයුතු කරන අතර එකම දෘඩතාව අත්හිටුවීමද ඇත. Rav සතුව ඇත ඉඩකඩ සහිත කඳ, සහ X-Trail වඩාත් ආකර්ෂණීය අභ්යන්තරයක් ඇත. Nissan අඩු පිරිවැයක් ඇත, නමුත් Toyota නමක් ඇත. වඩා හොඳ කවුද යන්න තීරණය කිරීමට ගිටාරයක් සහ වයලීනයක් සංසන්දනය කළ නොහැකි බැවින් මෙම ද්වන්ධ සටනේ ජයග්‍රාහකයෙකු නොමැත. සෑම උපකරණයක්ම තනි තනිව අලංකාර ලෙස වාදනය කරයි, වාසි සහ තමන්ගේම පංකා ඇත. එබැවින්, තේරීම ඔබගේ ය: ඝන සහ සමබර හෝ ආකර්ශනීය සහ දඟකාර.

Compact Japanese crossovers Toyota RAV 4 සහ Nissan X-Trail- ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දීප්තිමත් තරඟකරුවන්, එකිනෙකාට වඩා පහත් නොවේ බාහිර ක්රියාත්මක කිරීම, තාක්ෂණික උපකරණ හෝ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ නැත. නවතම අනුවාදයන්කාර් - Toyota Rav 4 හතරවන පරම්පරාවසහ තුන්වන පරම්පරාවේ Nissan X-Trail T32 - SUV දෙකෙහිම මිල ආසන්න වශයෙන් එකම මිල පරාසයක පැවතීම සැලකිල්ලට ගනිමින් වෙනස්කම් ඊටත් වඩා අඩු වී ඇත. සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණයඔවුන්ගේ ලක්ෂණ.

නිෂ්පාදනය Toyota crossovers RAV 4 ආරම්භ වූයේ Nissan X-Trail සංවර්ධනයට බොහෝ කලකට පෙරය - 1994 දී. පළමු පරම්පරාවේ X-Trail T30 මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ 2001 දී පමණි.

ලෝක වෙළඳපොළට හඳුන්වා දීමෙන් පසු, මෝටර් රථ දෙකම සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. දැනට, Toyota සැලකිල්ල සූදානම් වෙමින් පවතී අනුක්රමික නිෂ්පාදනයදැනටමත් RAV 4 හි පස්වන පරම්පරාව (විකුණුම් 2019 දී ආරම්භ වේ). එහි ආසන්නතම Nissan තරඟකරු, අනෙක් අතට, 2017 දී වැඩිදියුණු කරන ලද X-Trail T32 මාදිලිය හඳුන්වා දුන් අතර එය නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව වඩාත් ගෞරවනීය විය.

2016 න් පසු, මෝටර් රථ ලෝලීන්ට යාවත්කාලීන කිරීමේ හැකියාව ඇගයීමට අවස්ථාව ලැබුණි Toyota අනුවාද Rav 4 සහ Nissan X-Trail. මෙම මෝටර් රථවල ලක්ෂණ විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් වඩාත් වෛෂයික තක්සේරුව ලබා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි Nissan සංසන්දනය x trail vs toyota rav4.

බාහිර

2016 න් පසු Rav 4 සහ X-Trail හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදවල පෙනුම, උත්සුකයන් දෙකෙහිම නිර්මාණකරුවන් විසින් බැරෑරුම් කාර්යයේ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය. විශේෂිත කෝණිකත්වය සහ "ම්ලේච්ඡත්වය" ලක්ෂණය X-Trail දෙවනපරම්පරාව, එහි ප්රකාශනය නැති වී ඇත. ඒ වෙනුවට, යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථයේ ශරීරය සාමාන්‍යයෙන් නාගරික පෙනුමක් සහ සුමට දළ සටහන් ලබා ගත්තේය. පෙර ශරීර වර්ගය හා සසඳන විට, වඩා "පිරිමි" ලක්ෂණ ඇති, නව නිසාන්විශ්වීය වී ඇත සමානවගැහැණු පිරිමි දෙපාර්ශවයටම සුදුසුයි.

Rav 4, එහි පැහැදිලි "ස්ත්‍රීත්වය" සඳහා අතීතයේ දී දැඩි ලෙස විවේචනයට ලක් වූ බාහිර පෙනුම ද සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. නව නිර්මාණයේ සංවර්ධකයින් ලබා දී ඇත මෝටර් රථය සඳහා පහසුයඊතල හැඩැති LED (තරඟකරු වැනි) හෙඩ් ලයිට්, හුඩ්හි අතිරේක නැමීම් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් හේතුවෙන් ආක්‍රමණශීලී බව. මෝටර් රථ ලෝලීන්ට අනුව, සම්බන්ධයෙන් පෙනුම Nissan X-Trail සිය ප්‍රතිවාදියා අතහැර, සුළු ආන්තිකයකින් වුවද, ප්‍රියතමයා ලෙස පැවතුනි.

අභ්යන්තර සහ ක්රියාකාරිත්වය

සංවිධානය අනුව අභ්යන්තර අවකාශය 2012 දක්වා මාදිලි වසරේ නිසාන්වැඩි වාසි ද තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාද වල, අභ්යන්තරයේ අඩු වෙනස්කම් ඇත. X-Trail සහ RAV 4 යන දෙකම ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරී උපාංගවල පහසු පිරිසැලසුම සහිත ergonomic dashboards ඇත. නමුත් ඒ සමඟම, විකල්ප බොත්තම් සහ යතුරු පිහිටීම අනුව වඩා හොඳ කුමක්දැයි පැවසිය නොහැක - nissan x trail හෝ toyota rav4. අවස්ථා දෙකේදීම, ඇතැම් විකල්ප සඳහා සීමිත ප්රවේශයක් ඇත. එබැවින්, නිසාන් හි, රත් වූ ආසන සඳහා බොත්තම් මධ්‍යම අත් රෙස්ට් මත පිහිටා ඇති අතර, රව් 4 හි ඒවා උපකරණ පුවරුවේ පතුලේ ද පිහිටා ඇත. විකල්ප දෙකේදීම, මෙම විකල්පය භාවිතා කිරීම සඳහා රියදුරුට පාලකයන්ගෙන් ඔහුගේ මනස ඉවත් කිරීමට සිදුවේ.

අභ්යන්තර සැරසිලි අනුව, Nissan නැවතත් (තරමක් වුවද) එහි ප්රතිවාදියා පරාජය කරයි. එහි අභ්යන්තරයේ, ද්රව්ය වයනය සහ පිරිසැලසුම තුළ ඓන්ද්රීයව එකිනෙකා සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. Rav 4 හි, මෘදු නිම කිරීමේ සම් සහ දෘඩ ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්ය අතර අසමගිය ඉතා කැපී පෙනේ.

කාර් දෙකේම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ හැකියාවන්ගෙන් ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. Toyota සහ Nissan රියදුරන් සතුව වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, කැමරා සහ රත් වූ ආසනවල විකල්පය ඇත. අත්යවශ්යයි plus X-Trailමධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මත රියදුරුගේ අත යට පිහිටා ඇති සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති ස්විචයේ පහසු ස්ථානය වේ.

ඒ අතරම, RAV 4 විශාල, පහසුවෙන් කියවිය හැකි අංක සහිත වඩාත් පහසුවෙන් කියවිය හැකි උපකරණ පුවරුවකින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, Toyota හි සියලුම රෝද ධාවකය මාරු කිරීම සඳහා, රියදුරුට කාලය ගත කිරීමට සිදුවනු ඇත - මෙම කාර්යය ඉතා සංකීර්ණ හා වැරදි ලෙස සිතා ඇත.

RAV 4 හි ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනයක් නොමැතිකම රත් වූ පසුපස ආසනවල විකල්පය තිබීම මගින් වන්දි ලබා දේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, තරඟකරුවන් එකිනෙකාට වඩා පහත් නොවේ, නමුත් ඒවායේ භාවිතා කරන නිර්මාණ විසඳුම් මූලික වෙනස්කම් ඇත.

මෝටර් රථ දෙකම හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් ඇත. මෙන්න, යාවත්කාලීන කරන ලද ටොයොටා හි සංවර්ධකයින් 2012 මාදිලිවල කුටියේ වැඩි ශබ්දයක් සටහන් කළ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ විවේචන සැලකිල්ලට ගත්හ.

එන්ජිම සහ බලශක්ති විභවය

යාවත්කාලීන කරන ලදී Nissan අනුවාද X-Trail සහ Toyota RAV 4 එන්ජින් වර්ග තුනකින් සමන්විත වේ. අවස්ථා දෙකේදීම, මේවා පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් බල ඒකක වේ.

නවීන Rav 4 එවැනි ස්ථාපනයන්ගෙන් සමන්විත වේ:

• ගැසොලින් 2.0 (146 hp);
• ගැසොලින් 2.5 (180 hp);
• ඩීසල් 2.2 (150 hp).

X-Trail පහත සඳහන් එන්ජින් මත පදනම්ව පාරිභෝගිකයින්ට පිරිනමනු ලැබේ:

• ගැසොලින් 2.0 (144 hp);
• ගැසොලින් 2.5 (171 hp);
• ඩීසල් 1.6 (130 hp).

තරඟකරුවන්ගේ බල ලක්ෂණ සංසන්දනය කිරීමේදී, Toyota හි වාසිය පැහැදිලි වේ. කෙසේ වෙතත්, වේගවත් ත්වරණය සහ වැඩි බලය බලශක්ති ඒකකය Rav 4 යනු මෝටර් රථයේ වාසි සහ අවාසි යන දෙකම වේ. ඔවුන් වන්දි ගෙවයිද ඉහළ පරිභෝජනයපෙට්‍රල්, මෙම ලක්ෂණ තීරණය කිරීම Toyota හිමිකරු සතුය.

ඒ අතරම, RAV 4 වින්‍යාසය තුළ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇතුළත් වන අතර එය Nissan සතුව නොමැත. මිලදී ගන්න යාවත්කාලීන අනුවාදය X-Trail ලබා ගත හැක්කේ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ CVT සමඟ පමණි. Toyota CVT එකකුත් දෙනවා.

හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන්, මෝටර් රථ දෙකම විශේෂඥයින්ගෙන් ඉහළ ලකුණු ලබා ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, මාර්ගයේ තරඟකරුවන්ගේ හැසිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. Rav 4 සන්සුන් හා මනින ලද චලනයකින් සංලක්ෂිත වේ නම්, එහි ප්රතිවාදියා ගතිකත්වය සහ වේගවත් බව මගින් සංලක්ෂිත වේ.

වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න සංසන්දනය කරන සියලුම අනාගත ගැනුම්කරුවන්ට උනන්දුවක් දක්වන රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අනුව - Nissan X Trail හෝ Toyota Rav 4, බැලූ බැල්මට, වාසිය නිසාන් පැත්තේ ය. එහි බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 210 (RAV4 සඳහා 197 මි.මී.) වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ දෙකේම වින්‍යාසය අනුව, ටොයොටා පමණක් ඇති ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පෙන්නුම් කරන බව මතක තබා ගැනීම වටී. වඩා හොඳ හරස් රට හැකියාවපාරෙන් පිට. අයිතිකරුවන් නව X-Trailඑවැනි තත්වයන් තුළ, ඔබට "යාන්ත්‍රික" හෝ විචල්‍යයක් ධාවනය කරමින් ඔබේම කුසලතා සහ අත්දැකීම් මත විශ්වාසය තැබීමට සිදුවේ.

මිල

ව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් සැලකිල්ලට ගන්නා සැලකිය යුතු මිලදී ගැනීමේ නිර්ණායකයක් වන්නේ පිරිවැයයි. වාහන. මේ සම්බන්ධයෙන් යාවත්කාලීන මාදිලි Toyota Rav 4 එහි තරඟකරුවාට වඩා උසස් ය. ඉහළ මිල (පවා මූලික සැකසුම්) Toyota විසින් පාරිභෝගිකයින්ට පුළුල් පරාසයක කාර්යයන් සහ හැකියාවන් සහිත මෝටර් රථ ලබා දීම මෙහි හේතුවයි. Rav 4 හි නවීන අනුවාදයන් වැඩිවන වාහන බලය සහ ඒවායේ වැඩිදියුණු කළ සහ යාවත්කාලීන විකල්ප මගින් සංලක්ෂිත වේ. මීට අමතරව, Toyota සන්නාමය, මෝටර් රථ ලෝලීන්ට අනුව, ලෝක වෙළඳපොලේ වඩාත් ජනප්රිය ලෙස සැලකේ. ඒ අතරම, Nissan උත්සුකය එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා විවේචනාත්මකව පසුගාමී වන අතර එය සාක්ෂි දරයි. විශිෂ්ට ලක්ෂණවැඩිදියුණු කළ X-Trail.

ප්‍රයෝජනවත් වීඩියෝවක්

මෙම මෝටර් රථ දෙක අතර තෝරා ගැනීමේ ප්රශ්නය රසය, තමන්ගේම අභිලාෂයන් සහ මූල්ය හැකියාවන්.