2018 නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනය පූර්ණ ලෙස පැද්දෙමින් පවතින අතර සියලුම ප්‍රධාන නව නිෂ්පාදන ප්‍රදර්ශනය කර ඇති බව පෙනේ. SUV පන්තියේ තාරකා මණ්ඩලය යටතේ වසරේ ප්‍රධාන ලෝක මෝටර් රථ ඉසව්වක් සිදු වූ ආකාරය නැවත වරක් අප දුටු බව සඳහන් කිරීම වටී, නුදුරු අනාගතයේ දී ප්‍රධාන මංගල දර්ශන දෙකක් රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොළට සෘජු බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත. අපි පස්වන පරම්පරා ගැන කතා කරන අතර, සංයුක්ත හරස්කඩ අංශයේ ගැනුම්කරුවන්ගේ හදවත් සඳහා දැඩි තරඟකරුවන් වේ.

පිටතට යන RAV4, සැකයකින් තොරව, ඉතා ඉවසිලිවන්ත මෝටර් රථයක් විය. තියුණු මායිම්, ප්‍රබල ප්‍රකාශ, ආන්දෝලනාත්මක තීරණ - ඔහු තුළ එවැනි කිසිවක් නොතිබුණි. ඔහුට එකවරම සෑම කෙනෙකුටම සහ කිසිවෙකුට කැමති විය යුතු විය. කෙසේ වෙතත්, අවශ්‍ය නවීන අංගයන්ගෙන් නොමසුරුව රස ගැන්වූ මෙම ස්ථානගත කිරීම පල දරයි - 2017 දී රෆික් 400,000 කට අධික ප්‍රමාණයක් විදේශයන්හි පමණක් අලෙවි වූ අතර එමඟින් ආකෘතිය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ලෝකයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය එකක් බවට පත් විය.

වළල්ලේ විරුද්ධ කෙළවරේ සුබාරු ෆොරෙස්ටර් ය - ඔවුන්ට සුබාරු සහ ෆොරෙස්ටර් අවශ්‍ය බව තරයේ දන්නා අයට මෝටර් රථයකි. කෙසේ වෙතත්, සෑම විටම කල්තියා දන්නා සියලු වාසි සහ අවාසි සහිත ඉතා නිශ්චිත යෝජනාවක්. ෆොරෙස්ටර් පුදුමයට පත් නොවූ අතර, සංයුක්ත ශරීරයක ප්‍රායෝගිකත්වය සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ උනන්දුවක් දක්වන අයගේ තේරීම ඉතිරිව ඇත. ජපන් සමාගමේ බොක්සර් මෝටර් රථ කිසි විටෙකත් විශ්වසනීයත්වයේ ආකෘතියක් ලෙස නොසැලකේ, නමුත් සාම්ප්‍රදායික සමමිතික සියලුම රෝද ධාවකය බොහෝ අනුගාමිකයින් දිනා ඇත.

විප්ලවය Toyota RAV4 2019

2019 ආදර්ශ වර්ෂයේ නව පරම්පරාවේ RAV4 හරස්කඩ සමඟින්, Toyota සැබෑ විප්ලවයක් ආරම්භ කිරීමට තීරණය කළ අතර, ආකෘතියේ දිගුකාලීන ජනප්‍රියත්වය පදනම් වූ පදනම් සොලවා ඇත. මීට පෙර මෝටර් රථයේ පෙනුම ස්ත්‍රීත්වය කෙරෙහි පක්ෂග්‍රාහීව මධ්‍යස්ථ වූවා නම්, දැන් එය ඇමරිකානු Toyota 4Runner සහ Tacoma හි ආත්මය තුළ ඉතා ම්ලේච්ඡ යෝජනාවකි. “මිනිසෙකු වන්න - RAV4 මිලදී ගන්න”, නව නිෂ්පාදනයේ ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාරය සඳහා දැන් වඩාත් සුදුසු සටන් පාඨය මෙය බව පෙනේ.

මෙම අවස්ථාවේ දී, එවැනි නිර්මාණයක සුන්දරත්වය අපට නිසැකවම ප්‍රකාශ කළ නොහැකි වුවද, හරස්කඩට අතුරුදහන් වූ චරස්මා ලබා දුන්නේ පණිවිඩය, “පෙනුමේ” අධික ආක්‍රමණශීලී බව ය. එය පැහැදිලිවම සෑම කෙනෙකුටම (සහ සෑම කෙනෙකුටම නොවේ) ආයාචනා නොකරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ ධෛර්යය සඳහා අපි සංවර්ධකයින්ට ප්‍රශංසා කරන අතර මෙය නොසැලකිලිමත් නොවනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. නව Toyota RAV4 2019 හි මුළු සිරුරම පෙනෙන්නේ එය තනි කළුගල් කැබැල්ලකින් කැටයම් කර ඇති අතර තියුණුම මෙවලමකින් පවා නොවේ.

සුබාරු ෆොරෙස්ටර් 2019 පරිණාමය

“ප්‍රධාන දෙය, යාලුවනේ, ඔබේ හදවතේ වයසට නොයෑම!” - සුබාරු ඉංජිනේරුවන් එඩ්වඩ් කිල් විසින් ගායනා කරන ලද “ටයිගා” ගීතයේ මෙම බුද්ධිමත් වචන අසා වහාම කෙළ ගැසූහ. සංවර්ධකයින් පෙර පරම්පරාවෙන් හෘද-මෝටර් හරස්කඩ අත්හැරීමට තීරණය කළ අතර, පෙනෙන විදිහට, මෙය නිර්මාණ දෙපාර්තමේන්තුවේ වැඩ සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සකස් කර ඇති අතර, එය පැරණි 4 වන පරම්පරාවේ සැලසුම සම්පූර්ණයෙන්ම නව හා සැබවින්ම නවීන SGP ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් වෙත දිගු කිරීමට ඉක්මන් විය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි සහ එහි, ඔබ සමීපව බැලුවහොත්, 2019 Subaru Forester හි පෙනුම එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. නමුත් මෙම වෙනස්කම් කෙතරම් නොවැදගත්ද යත් ඒවා වෙනත් කිසිදු ප්‍රතිනිර්මාණයකට සාධාරණයක් ඉටු නොකරනු ඇත. අප සහ බොහෝ විශ්වාසවන්ත සුබාරු රසිකයින් ද එවැනි සම්ප්‍රදායිකත්වය ගැන ප්‍රහේලිකාවක් වූ බව සඟවා තැබීමට අවශ්‍ය නැත, එය මෘදු ලෙස කිවහොත් සහ අනෙක් අයව සම්පූර්ණයෙන්ම කලකිරීමට පත් විය - හොඳයි, ඔබට එතරම් පරිස්සම් විය නොහැක!

දෙදෙනෙකු සඳහා ලීටර් 2.5 කි

RAV4 2019 සහ Forester 2019 යන දෙකම පිළිවෙලින් ලීටර් 2.5 4-සිලින්ඩර ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන, පේළියේ සහ බොක්සර් එන්ජින් සමඟ විකුණනු ලැබේ. ස්වාභාවිකවම, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා එක හා සමාන බව නොවේ, නමුත් හරස් ඕවර් වල ඉලක්කගත ප්‍රේක්ෂකයින් සම්බන්ධයෙන් එය ඉතා ඇඟවුම් කරයි, එය සමාන වේ - විශ්වාසදායක එන්ජින්වල ඕතඩොක්ස් පංකා, කිසිදු “ටර්බෝ විස්ල්” නොමැතිව. ලෙස්නික් රථයේ එන්ජින් බලය 182 hp වන අතර Rafik එන්ජිමේ බලය 203 hp වේ. (අවසාන රූපය නිල වශයෙන් තහවුරු කර නැත, නමුත් නව Camry හි මෙම එන්ජිමේ ප්රතිදානය සමාන වේ).

සැලෝන්

මම මාදිලි දෙකේම අභ්‍යන්තරය දෙස බැලුවහොත්, ඒවායේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ සමානකම මට සටහන් කළ හැකිය, එකම වෙනස නම් RAV4 හි බහුමාධ්‍ය පද්ධති සංදර්ශකය ඉදිරිපස පුවරුවට ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර ෆොරෙස්ටර් එය තුළට සාදා තිබීමයි. එසේම, ඔබ අභ්‍යන්තරය දෙකම දිගු කාලයක් දෙස බැලුවහොත්, සුබාරු අභ්‍යන්තර මෝස්තරය තව ටිකක් නිර්භීත වන අතර, හැඩතල, සංක්‍රාන්ති සහ තියුණු කොන් සහ ගුවන් යානා සංයෝජනයක් සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට ලැජ්ජා නොවන බව පෙනේ. Toyota හි සෑම දෙයක්ම වඩා සරලයි, ඊට අමතරව සුක්කානම් රෝදයේ ඇති "කුෂන්" ...

අවසානයේ දිනන්නේ කවුද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, ගැනුම්කරු, එනම්, ඔබ තීරණය කිරීමට සිදු වනු ඇත. ඔබ වෙහෙස මහන්සි වී උපයාගත් මුදල් වියදම් කළ යුත්තේ කුමන හරස්කඩකටද, ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කාවද? පහත අදහස් දැක්වීමේ කොටසෙහි ඔබගේ අදහස් දැකීමට අපි කැමතියි!

උදාර ඉතිහාසයක් ඇති ජපන් මෝටර් රථ දෙකක සමාලෝචනයකට වඩා හොඳ විය හැක්කේ කුමක් ද? Subaru Forester ද Toyota Rav 4 ද? සවිස්තරාත්මක සංසන්දනයක් කර මිලදී ගැනීමට වටින මෝටර් රථය කුමක්දැයි සොයා බලමු.

බාහිර

SUV දෙකම 2013 දී ඔවුන්ගේ මාදිලිවල නව අනුවාද නිකුත් කරන ලද අතර 2016 දී සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම නැවත සකස් කරන ලද අනුවාද පෙන්වීය. දෙදෙනාගේම පෙනුම අපැහැදිලි වූ අතර මෝටර් රථ හිමියන්ට සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් කිහිප වතාවක්ම කාරුණික වචනයකින් සිහිපත් කළේය.

2013 දී නිකුත් කරන ලද Rav 4 හි බාහිර පෙනුම අතිශය විවේචනාත්මක ලෙස පිළිගනු ලැබීය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේ සුපුරුදු පෙනුමේ ඕනෑම වෙනසක් කාලය ගත වේ. නමුත් ටොයොටා සමඟ සියල්ල වඩාත් සංකීර්ණ විය. ගනුදෙනුකරුවන් ම්ලේච්ඡත්වය අපේක්ෂා කරන අතර පෙනුම එකලස් නොකළ හා ගැහැණු බවට පත් විය.

2016 නැවත සකස් කිරීම ඇතැම් පෙනුම විශේෂාංග වෙනස් කිරීමෙන් මෙම අදහස වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කළේය. වෛෂයිකව, ශරීරය විශාල පරිමාණයේ නවීකරණයකට භාජනය වී නැත, නමුත් බම්පර්, හෙඩ් ලයිට්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ ඇතැම් කොටස් මුද්දර දැමීම වැනි තනි මූලද්‍රව්‍ය වඩා හොඳ සඳහා සැලසුම වෙනස් කර ඇත.

වඩා තියුණු ආක්රමණශීලී රේඛා ඇත. හිස ඔප්ටික්ස් දැන් අනුවර්තී ආලෝක පද්ධතියක් සහිත LED හෙඩ් ලයිට් මගින් නිරූපණය කෙරේ. පෙනුම වඩාත් සමබර විය, නමුත් නව පෙනුම තවමත් ටිකක් පුරුදු විය.

ප්‍රතිවාදියාට තිබුණේ ප්‍රතිවිරුද්ධ තත්ත්වයකි. 2013 Forester යාවත්කාලීන කරන ලද ආකෘතියට වඩා ප්රකාශිත විය. 2016 දී වෙනස්කම් කිහිපයක් සිදු වුවද, නැවත සකස් කිරීම එහි පෙර ආක්‍රමණශීලීත්වය නැති වී ඇත.

කාරණය නම් රැලි අත්හිටුවීමක් ඇති සුබාරු ෆොරෙස්ටර්ට විශාල විභවයක් ඇති බවයි (අපි මෙය පසුව සාකච්ඡා කරමු), බොහෝ දෙනා අපේක්ෂා කළේ එහි “රැලි” ගුණාංග එහි පෙනුමෙන් පෙනෙනු ඇති බවයි. නමුත් ඔහුව පාරේ දකින විට කිසිදු හැඟීමක් ඇති නොවේ.

එය නැවුම් ය. නායක පදවිය ගැන අංශු මාත්‍රයක්වත් නැත. එපමණක් නොව, මැදිරියේ පිම්බුණු හැඩය SUV පන්තියේ ඉහළම බිම් නිෂ්කාශනය ඇති බව දැකීමට පවා ඉඩ නොදේ - 220 මි.මී.

වටකුරු ශරීරය දෘශ්යමය වශයෙන් මෙම වාසිය සඟවයි. කෙසේ වෙතත්, නව Forester ආකර්ශනීය හා මිත්රශීලී වේ. ඇසට හසු නොවූවත් එහි සැලසුම සම්පූර්ණ බව පෙනේ.

අභ්යන්තරය, විකල්ප සහ කඳ

Toyota Rav4 යනු සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත හරස්කඩකි. පළමු හා දෙවන පේළි දෙකෙහිම ආසන ඉතා සුවපහසුයි. මෝස්තරයට අලංකාරය ලබා දෙන උච්චාරණය කරන ලද සහනයක් සහ හැඩකාර මැහුම් ඔවුන් සතුව නැත, නමුත් ඔවුන්ට වාඩි වීමට පහසුය.

Forester මෙන් නොව Toyota හි ergonomics පරිපූර්ණ නොවේ. බොත්තම් කුටිය පුරා විසිරී ඇති බව පෙනේ, මෙම හෝ එම විකල්පය පාලනය කිරීමට මෙවලමක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම කුඩා ගවේෂණයකට සමාන වනු ඇත.

උපකරණ පුවරු නිර්මාණය නවීන ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය, නමුත් එය ප්රාථමික නොවේ. සමහර බොත්තම් පසුගිය ශතවර්ෂයේ සිහිපත් කළත්. ලී වැනි ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් නොසැලකිලිමත් ලෙස පෙනේ. වඩා මිල අධික අනුවාදවලදී, මධ්යම කොන්සෝලය මත අඟල් 8 ක සංදර්ශකයක් ඇත, එය ඉහළ ප්රතිචාර වේගයක් නොමැත. නමුත් මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම සවි කර ඇති ශීත පැකේජයක් ඇති අතර, පසුපස සෝෆා පිටුපස පවා රත් වේ.

සුබාරු ෆොරෙස්ටර්ගේ අභ්‍යන්තරය ඊටත් වඩා ගතානුගතික ය. නිම කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ සහ පිළිවෙලට ඇත. නමුත් ඔබට මුල් රේඛා හෝ නැවුම් නවීන නිර්මාණ විසඳුම් සොයාගත නොහැකි වනු ඇත.

මෝටර් රථයේ ergonomics විශිෂ්ටයි! සියලුම පාලන ක්‍රියාත්මක වන අතර පහසුවෙන් ළඟා විය හැකිය. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සංදර්ශක 2 ක් ඇත. ඉහළම එක තොරතුරු අන්තර්ගතය සඳහා වගකිව යුතු අතර, දෙවැන්න බහුමාධ්ය පද්ධතිය සහ සංචලනය සඳහා වගකිව යුතුය. කාර්යයේ වේගය ඔබව සතුටු කරනු ඇත.

Rav 4 2017 ට වඩා දෙවන පේළියේ අඩු ඉඩක් නොමැති වුවද, මෝටර් රථය තවමත් ඉතා සංයුක්ත බව පෙනේ. නමුත් මෙය සුවපහසුව පිරිහෙන්නේ නැත. පිටුපසින් ඔබට දේශගුණ පාලන බොත්තම් සොයාගත හැකි අතර, පාහේ නොපවතින මධ්යම උමං මාර්ගය තුන්වන මගියාට ඉඩ සලසයි.

Toyota කඳ අනිවාර්යයෙන්ම විශාලයි: ලීටර් 577. සුබාරු සඳහා 505ට එදිරිව. දෙකේම බිම යට තටාකයක් ඇත. ඔබට දඩයම් කිරීමට හෝ ධීවර ආම්පන්න සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැති නම්, ඔබට සෑම විටම දෙවන පේළියේ ආසන පහත් කළ හැකිය.

දැන් විකල්ප ගැන. මෙම අදියරේදී අවිවාදිත නායකයා Rav 4. Forester 2017 හා සසඳන විට, විරුද්ධවාදියාට විශාල විකල්ප ගණනක් ඇති අතර ඔවුන් සඳහා අඩු මුදලක් අවශ්ය වේ. ඒ ගැන සිතන්න: Subaru හි ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක ලබා ගත හැක්කේ "S Limited" පැකේජයෙන් ආරම්භ වන අතර එය මිලියන 2 කට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ. අන්ධ ස්ථාන සහ මංතීරු චලනය නිරීක්ෂණය කිරීමේ පද්ධතිය ලබා ගත හැක්කේ RUB 2,189,000 සිට මෝටර් රථවල පමණි.

මේ අතර, Toyota මිලියන එකහමාරකට ටිම් මට්ටම් වලින් ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක ලබා දෙයි. රූබල් 2,058 දහසක් සඳහා වන උපරිම අනුවාදයේ අන්ධ ස්ථාන සහ මංතීරු රිය පැදවීමේ සහාය ඇති වස්තූන් හඳුනා ගැනීමේ පද්ධති පමණක් නොව, අංශක 360 ක දර්ශනයක් සහිත කැමරා 4 ක් මෙන්ම වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ද අඩංගු වේ. Subaru හි සොයා ගන්නේ කුමන මුදල් සඳහාද? තවද මෙය අතිශයින් කණගාටුදායකය! නමුත් ඔබ දැනටමත් ෆොරෙස්ටර් විවේචනය කරන්නේ නම්, රැඳී සිටින්න. සහතික වන්න, එහි ප්‍රධාන වාසිය එහි විකල්ප නොවන නිසා මිනිසුන් නව Subaru මිලදී ගනු ඇත.

පාලනය කිරීමේ හැකියාව

සෑම පියවරකදීම ක්‍රොසෝවර් මුදා හැරීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථයකට සැබවින්ම ගෞරවාන්විතව බාධක ජය ගත හැක්කේ කොතැනද යන්න තීරණය කිරීම තවදුරටත් එතරම් පහසු නැත, සහ සියලුම රෝද ධාවකය යනු කිසිදු පදනමක් නොමැති අලෙවිකරණ උපක්‍රමයක් පමණි. එමනිසා, Forester සහ Rav4 සංසන්දනය කිරීමේදී, ඔවුන්ගේ ශරීරයේ “AWD” නාම පුවරුව පැළඳීමට සුදුසු දැයි ඔබ සොයා බැලිය යුතුය.

කෙටියෙන් කිවහොත්, Forester, Rav 4 මෙන් නොව, හරස් මාර්ගයක් නොව, සැබෑ SUV රථයකි! එපමණක් නොව, CVT සම්ප්‍රේෂණය ඔහුට විවිධ පෘෂ්ඨවල කඳු මුදුන් ජය ගැනීමෙන් කිසිසේත් වළක්වන්නේ නැත. උපරිම වින්‍යාසයන් X MODE පද්ධතියෙන් සමන්විත වන අතර එමඟින් සියලුම වාහන සංරචක off-road මාදිලියට ඇතුළත් වේ. ඔබ ක්ලච් එක ගැන ඕනෑවට වඩා කරදර විය යුතු නැත, මන්ද එහි විචල්‍යයට සමාන සිසිලන පරිපථයක් ඇත. එමනිසා, ඔබට නව CX-5 වැනි වේගවත් උනුසුම් වීමක් අත්විඳිය නොහැක (Mazda CX 5 සහ Toyota Rav 4 සංසන්දනය බලන්න).

Subaru ගේ off-road කාර්ය සාධනයට ද දෙපස කම්පනය ඒකාකාරව බෙදා හරින සමමිතික සියලුම රෝද ධාවකය, ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය මාරු කළ බොක්සර් එන්ජිම සහ මෝටර් රථයේ සැහැල්ලු බර බලපෑවේය. මේ නිසා, ඔහු විශ්වාසයෙන් ඕනෑම මතුපිටකට දිව ගොස් වැඩි අපහසුවකින් තොරව එයින් මිදෙයි. එකම ගැටළුව වන්නේ පතුලේ ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාවයි. එමනිසා, ඔබ මඩ යට හෝ සිදුරුවලට විසි කරන විට, ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය.

ෆොරෙස්ටර්ගේ අත්හිටුවීම විශ්වාසයෙන් රැලියක් ලෙස හැඳින්විය හැක. අධික වේගයෙන් වුවද, එය සුමටව හා ඉක්මනින් ගැටිති ජය ගනී. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ දුර්වල ස්ථානය වන්නේ ත්වරණයයි. විචල්‍යය නිසා ගතිකත්වය බොහෝ දුරට ට්‍රොලිබස් වැනි ය. නමුත් ගෑස් පැඩලය ඉතා තියුණු වන අතර, කෙටි දුරක් සෙමින් ගමන් කිරීමට (උදාහරණයක් ලෙස, වාහන නැවැත්වීමේදී) නිශ්චිත නිරවද්යතාවක් අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නොමැත.

2016-2017 Toyota Rav 4 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයේ ප්‍රධාන ජයග්‍රහණය වූයේ අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කිරීමයි. අපි එය පෙර මාදිලිය සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, චැසිය අක්රමිකතාවලට අතිශයින් සංවේදී වූ අතර, නව වෙනස් කිරීම සුමට හා බලශක්ති පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට සමත් වූ නමුත් පාලනයේ තියුණු බව නැති කර ගත්තේ නැත.

සමහර විට Rav 4 නාගරික තත්වයන් සඳහා වඩාත් පහසු වේ, නමුත් Forester අනිවාර්යයෙන්ම මාර්ගයෙන් බැහැර බඩගා යන්නා වේ! ප්රීති වන්න, "සුබරිස්ටාස්"!

මිල ගණන් සහ විකල්ප

2018 මාර්තු වන විට, නව Forester ඒකක වර්ග 3කින් පිරිනමන ලදී:

1. 2.0 l. බලය 150 hp;
2. 2.5 l. බලය 171 hp;
3. 241 hp සහිත Turbocharged 2-ලීටර් එන්ජිම.

එපමනක් නොව, පළමු වර්ගයේ එන්ජින් දෙක 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ CVT තෝරා ගැනීමට සවි කර ඇත. ටර්බෝචාජ් කරන ලද 2-ලීටර් එන්ජිම CVT සමඟ පමණක් පැමිණේ. SUV රථයේ මූලික පිරිවැය රුබල් 1,659 දහසකි. ලීටර් 2.5 ක එන්ජිමක් සහිත වෙනස් කිරීමක් රුබල් 2,189,900 කට මිලදී ගත හැකි අතර උපරිම වින්‍යාසය සඳහා ඔබට රුබල් 2,599,900 ක් වැය වේ.

ටොයෝටා ද එන්ජින් වර්ග 3 ක් සමඟ වෙළඳපොළට පැමිණේ:

1. ද්වි-ලීටර් 146 hp;
2. අශ්වබල 150 ලීටර් 2.2 ඩීසල් එන්ජිම;
3. ලීටර් 2.5 180 hp

2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මාදිලි 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් හෝ CVT වලින් සමන්විත විය හැකිය. මෙම වෙනස් කිරීමේ හිමිකරුවන්ට 4x2 සහ 4x4 රෝද පාදක වර්ග අතර තේරීමක් ද තිබුණි. අනෙක් අනුවාද දෙකෙහි ඇත්තේ 4x4 සහ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පමණි. ආරම්භක අනුවාදයේ පිරිවැය රූබල් 1,499 දහසකින් ආරම්භ වන අතර උපරිම අනුවාදය රූබල් 2,209 දහසකින් ආරම්භ වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය තවමත් රූබල් 400,000 කි. ඔබේ විරුද්ධවාදියාට වඩා ලාභදායී.

වඩා හොඳ කුමක්ද?

Subaru යනු විශිෂ්ට මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයකි, නමුත් එහි පෙනුම එය සමූහයාගෙන් කැපී පෙනීමට ඉඩ නොදෙන අතර විකල්ප පරාසය අධික පිරිවැය සාධාරණීකරණය නොකරයි. ඔබ සංචාරය කිරීමට, දඩයම් කිරීමට සහ මසුන් ඇල්ලීමට කැමති නම්, ඔබේ dacha වෙත ගමන් කළ නොහැකි මඩ හරහා ගමන් කරයි නම්, ඔබට Forester අවශ්ය වේ.

එහෙත්, තෝරා ගත යුතු දේ තීරණය කිරීමේදී, ඔබ සීමිත අයවැයක් සහ නගරයේ සංචාරයන් මත රඳා සිටින්නේ නම්, Rav 4 මිලදී ගන්න. තවද Toyota හි මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග අඩු නොකරන්න. මෙම මාර්ගයෙන් පිටත වාහනය බොහෝ නවීන හරස් මාර්ග අභිබවා යනු ඇත. නමුත් සුබාරු රැලි අත්හිටුවීම සමඟ තරඟ කිරීමට එයට අපහසුය.

ඔබේ තීරණය මාර්ග මතුපිට වර්ගය, ප්‍රමුඛතා සහ මූල්‍ය හැකියාවන් මත රඳා පවතී. එමනිසා, වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න තෝරා ගැනීම අවසානයේ ඔබට භාරයි.

අද අපි ජනප්රිය මෝටර් රථ 2 ක් සංසන්දනය කරමු: Rav 4 සහ Forester. Toyota Rav 4 ලස්සනයි, නමුත් හැඟීම් නොමැතිව, ෆොරෙස්ටර් සඳහා, මෙම හැඟීම් ඇත. ඒකාන්තයෙන් පුරුෂ පැවැත්මක් ඇත. සේවා ස්ථානය සංවිධානය කිරීමත් සමඟ, Rav 4 සාම්ප්‍රදායිකව සෑම දෙයක්ම ඉතා හොඳින් ඇත: සුක්කානම් රෝදය උසින් සහ ළඟා විය හැකිය.

සකස් කළ හැකි ඉතා සුවපහසු අත් රෙස්ට් එකක් ද ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සැරයටිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ඉතා නිවැරදි ස්ථානයේ ඇත. Subaru Forester හි සුක්කානම් රෝදයක් ද ඇත, එය ළඟා විය හැකි සහ උස යන දෙකම වෙනස් කළ හැකිය.

එය ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර බහුකාර්ය වේ. විදුලි ආසන, අවම වශයෙන් රියදුරු අසුන. මගියා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෑම දෙයක්ම මාංශ පේශි ආධාරයෙන් කළ යුතුය. ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් Rav 4 හි තරම් පළල නැත, නමුත් එය තවමත් පවතී, එය සකස් කළ හැකිය.

Rav 4 හි ඔබ උපකරණ පුවරුවට සැබවින්ම කැමති වන අතර ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ ග්‍රැෆික්ස් වලට සැබවින්ම අකමැති වනු ඇත. Subaru Forester හි, ඔන්-බෝඩ් පරිගණක ග්‍රැෆික්ස් වඩා හොඳ වනු ඇත, බොහෝ තොරතුරු ඇති අතර ග්‍රැෆික්ස් ඉතා හොඳින් නිර්මාණය කර ඇත.

මාතෘකාව පිළිබඳ වැඩි විස්තර:

Rav 4 හි ප්‍රධාන ඒකකය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සම්මානලාභී නිෂ්පාදකයා තිබියදීත්, ඒ සියල්ල රුසියානු කුලී රථයක චීන රූපවාහිනියක් මෙන් පෙනේ. අපි ග්‍රැෆික්ස් ගැන කතා කරන්නේ නම්, බොත්තම් කුඩා වන අතර ඔබට ඒවා වහාම ලබා ගත නොහැක. මාර්ගය වන විට, ෆොරෙස්ටර් ඉතා විශාල හැච් එකක් ඇති අතර මෙය මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයට වාතය එකතු කරයි. Rav 4 හි ඔබට දුරකථනයක් සඳහා පහසු ස්ථානයක් සොයාගත හැකි අතර, Forester සතුව ඒ සඳහා සම්පූර්ණ නිවසක් ඉදිකර ඇත. Rav 4 හි මගීන් සඳහා ජීවන අවකාශය සමඟ සියල්ල හොඳයි.

මෙහි පසුපස ආසනවල පසුපස කොටස සකස් කර ඇත. ෆොරෙස්ටර් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක්, කප් රඳවනයන් දෙකක් සහ සීරුමාරු කළ හැකි ආසන සහිත විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ද ලබා දෙයි.

Toyota Rav 4 සහ Subaru Forester තාක්ෂණික වශයෙන් ශක්තිමත් කවුද?

කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් තිරිංග කරන විට, මෝටර් රථ දෙකම මීටර් 10-11 ක් ආයෝජනය කර ඇති අතර අප්රසන්න විස්මයන් ගෙන ආවේ නැත. තිරිංග දුර ම වැඩි වී නැත. මෝටර් රථ දෙක අතර තිරිංග වල වෙනස ෆොරෙස්ටර්ට පක්ෂව සෙන්ටිමීටර 90 ක් වූයේ ටයර් විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ ඒවා වූ බැවිනි. Rav 4 රිය පැදවීමට තරමක් කීකරු ය. හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථයකට සමාන වේ.

සෑම දෙයක්ම පහසුවෙන් සහ ආතතියකින් තොරව සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, එය මන්දගාමී බව පෙනේ, එහි පුපුරන සුලු එන්ජිමක් සහ ක්‍රීඩා ස්වභාවයක් ඇති ෆොරෙස්ටර් වඩාත් වේගවත් හා වේගවත් වනු ඇත. කාර් දෙකම සර්ප පරීක්ෂණය හොඳින් සමත් විය: එකම රෝල් සහ එකම වේගයකින්.

Rav 4 සහ Subaru පිළිබඳ තීන්දුව හෝ වඩා හොඳ, Subaru Forester හෝ Toyota Rav 4?

තරඟකරුවන් දෙදෙනාටම ඔවුන්ගේ ජීවිත කාලය පුරාම මිලදී ගැනීමට සහ ආදරය කිරීමට ප්රමාණවත් තරම් කුසලතා තිබේ. ඉහත විස්තර කර ඇති පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵලවලට අනුව, ෆොරෙස්ටර් ප්‍රමුඛයා ගත්තේ, ෆොරෙස්ටර් මෙන්, රව් 4 හි සැකයකින් තොරව ය. නමුත් Rav 4 සහ Subaru යන දෙකටම ඔවුන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇති බැවින් ඔබ වහාම මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයෙකු වෙත දිව ගොස් Forester එකක් මිලදී නොගත යුතුය.

ඔබේ මනාපයන් අනුව මෝටර් රථයක් තෝරන්න.

සංසන්දනාත්මක සමාලෝචනයට Toyota RAV4 සහ Subaru Forester හි 2.5-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ Honda CR-V නඩුවේ ලීටර් 2.4 එන්ජිමක් සහිත හරස්වර්ග වල බලවත් වෙනස් කිරීම් ඇතුළත් විය. මෙම තත්වය තුළ, ප්‍රතිවාදීන් කිසිවෙකු ඔබට අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ විකල්පයක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ නොදේ: RAV4 සහ CR-V ජල යාන්ත්‍රික “ස්වයංක්‍රීය” වලින් සමන්විත වේ, ෆොරෙස්ටර් රේඛීය අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. සෑම ජපන් තරඟකරුවන් තිදෙනාම පෙරනිමියෙන් සක්‍රීය සහ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ විශේෂාංග රාශියක් ඉදිරිපත් කිරීම සතුටක්.

2.5 එන්ජිම සමඟ වෙනස් කිරීම වහාම Toyota RAV4 "සාර්ථකත්වයේ උච්චතම ස්ථානයට" ඉහළ නංවයි - එහි ආරම්භක වින්‍යාසය, "Elegance Plus", SUV හි මිල ලැයිස්තුවේ දිස්වන හැකි අටෙන් හයවන ස්ථානයේ සිටී. මෙය නොවැලැක්විය හැකි ලෙස රූබල් 1,470,000 ක අධික මිලක් ඇඟවුම් කරයි. සහ සුදුසු පරිදි ත්‍යාගශීලී උපකරණ, එයට සම් උඩු මහල, සෙනෝන්, එන්ජින් ආරම්භක බොත්තමක්, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන සහ ජීවිතයේ අනෙකුත් විනෝදාස්වාද ඇතුළත් වේ.

2.5 එන්ජිමක් සහිත සුබාරු ෆොරෙස්ටර් "උප වර්ග" දෙකකට බෙදිය හැකිය: වඩාත්ම දැරිය හැකි - 2.5i-L සහ උසස් - 2.5i-S. "esque" හි වෙනස්කම් අතර ඉදිරිපස බම්පරයේ ක්‍රීඩා මෝස්තරය, විශාල මිශ්‍ර රෝද රිම්, ඇලුමිනියම් පැඩල් සහ ගියර් ෂිෆ්ට් පැඩල් වේ. සමස්තයක් වශයෙන්, 2.5i-L සහ 2.5i-S උපකරණ මට්ටම් හතක් ඇත. විස්තර වල පැටලී නොසිටීම සඳහා, සමාලෝචනයේදී අපි ටිම් මට්ටම් තුනක විශේෂාංග ඉදිරිපත් කර ඇත්තෙමු - CB, NS සහ GR. අවම පිරිවැය රූබල් 1,419,000 ක් වන නමුත් සම් අභ්‍යන්තරය, යතුරු රහිත ඇතුළුවීම සහ තල්ලු බොත්තම් එන්ජිම ආරම්භය සහිත ෆොරෙස්ටර් තත්ත්වයට ගැලපෙන 2.5i-S අනුවාදයක් අවම වශයෙන් රුබල් 1,550,000 කට ලබා ගත හැකිය.

Subaru Forester ටිම් මට්ටම් විශාලතම තේරීම ඉදිරිපත් කරයි

අපගේ ත්‍රිත්වයේ සන්දර්භය තුළ, Honda CR-V RUB 1,299,000 ට වඩාත්ම දැරිය හැකි ප්‍රවේශ ප්‍රවේශ පත්‍රය පිරිනමයි. සමස්තයක් ලෙස සැකසුම් හතරක් ඇත. සමහර විට සූක්ෂ්ම කරුණු කිහිපයක් හැර, Elegance හි ආරම්භක අනුවාදය "සාධාරණ අහංකාරයෙකු" සඳහා හොඳ තේරීමක් විය හැකිය. ඔබට තවත් අවශ්‍යද, සහ RUB 160,000 වැඩිවීම ගැන විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් නොවන්නේද? ඔබට සිබාරිටික් සටහන් නොමැතිව විධායක මට්ටමේ උපකරණ මත උත්සාහ කළ හැකිය.

තීන්දුව

සංස්කරණය හෝ:

- එවැනි අසමාන තරඟකරුවන් පදික වේදිකාවේ තැබීම පහසු නැත! Subaru Forester රට සංචාර සහ සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් ගැලපෙන පරිදි සකස් කර ඇත, Honda CR-V හොඳ ඇස්ෆල්ට් මත රසැති රියදුරන් සතුටු කරනු ඇත, සහ RAV4 SUV, Toyota සිරිත් පරිදි, පාරිභෝගික සහ රියදුරු ගුණාංගවල හොඳ සමතුලිතතාවයක් ඇත. එපමණක් නොව, එක් එක් මෝටර් රථ තුනෙන් යම් මුදලක් සඳහා ආසන්න වශයෙන් සමාන විකල්ප ගණනක් ලබා දෙයි. එහෙත් මම විරුද්ධවාදීන් නිශ්චිත අනුපිළිවෙලට තැබීමේ අවදානමක් ඇත. පළමු ස්ථානයේ සිටින්නේ සුබාරු ෆොරෙස්ටර් ය - නවතම සංස්කරණයේ “ෆොරෙස්ටර්” ඉතා සාර්ථක හා බහුවිධ විය. දෙවන ස්ථානයේ සිටින්නේ Honda CR-V ය. Toyota RAV4 රිය පැදවීම එතරම් ප්‍රබෝධමත් නොවේ;

වාර්ෂික විකුණුම් පිරිවැටුම අසමානුපාතික වන සමාගම් දෙකකට සමාන රසවත් හා සමාන පාරිභෝගික ලක්ෂණ ඇති නිෂ්පාදනයක් ඉදිරිපත් කළ හැකිද?

වසරකට මෝටර් රථ මිලියන භාගයකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරන ලෝක ප්‍රමිතීන්ට අනුව කුඩා සමාගමක් වන Subaru, සමහර වෙළඳපල අංශවල යෝධ Toyota සමඟ ඉතා සාර්ථකව තරඟ කරන බව කිසිවෙකු ප්‍රතික්ෂේප නොකරනු ඇත, එය දිගු කලක් තිස්සේ අංක එකේ මෝටර් රථය ලෙස සැලකේ. ලෝකයේ නිෂ්පාදකයා. උදාහරණයක් ලෙස, Toyota RAV4 සහ Subaru Forester crossovers ගන්න. ඔවුන් අපේ මාර්ගවල සමානව නිතර දක්නට ලැබේ. නමුත් වඩා හොඳ කුමක්ද?

RAV4 හරස්පෝරය සැමවිටම කාන්තා මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ. ටොයොටා නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථ ලෝලීන්ට සිනිඳු රේඛා සහ සන්සුන් පෙනුමක් ලබා දීම සිදු විය. පිරිමින්ට මේ සියල්ල ඉතා ආකර්ශනීය බවක් නොතිබුණද, මානව වර්ගයාගේ සාධාරණ භාගයේ නියෝජිතයන් එයට කැමති විය.

රුසියාවේ RAV4 මිලදී ගන්නා මිනිසෙකු සලකනු ලැබුවේ, මම එය තැබිය හැක්කේ කෙසේද ... ටිකක් අමුතුයි. සාමාන්‍යයෙන් රෆික්ව භාර්යාවන් විසින් රැගෙන ගිය අතර පිරිමින් වඩාත් කුරිරු දෙයක් පදවාගෙන ගියහ. අවසාන වශයෙන්, නවතම පරම්පරාවේ Toyota RAV4 පෙනුම මත වැඩ කරන විට, Toyota සැබෑ විප්ලවයක් තීරණය කළේය. ගැහැණු රේඛා තියුණු කෝණ සහ උච්චාරණ දාර මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. එබැවින් මෙතැන් සිට Toyota RAV4 කාන්තාවන්ට පමණක් නොව පිරිමින්ටද පරිපූර්ණයි. මෑතකදී ජපන් හරස්වර්ග ධාවනය කරන තවත් බොහෝ අය සිටීම පුදුමයක් නොවේ.

නමුත් ෆොරෙස්ටර්, පෙර පරම්පරාවල පවා පැහැදිලිවම මිනිසාගේ මෝටර් රථයක් විය. තරුණ නොවේ, නමුත් විශ්වාසයෙන් පිරිමි. ඔබේ ඊගෝ සහ ටෙස්ටොස්ටෙරෝන් වැඩි කිරීම සමඟ. දැන් ඊටත් වඩා. සමහර දීප්තිමත් හෝ ආක්‍රමණශීලී විසඳුම් සමඟ ෆොරෙස්ටර් සිත් ගන්නා බව නොකියයි. කොහෙත්ම නැහැ. ඔහුගේ පෙනුම ජපන් විලාසිතාවකි. "සුබාරික්" පෙනුම සෑම විටම ආර්ථිකය වෙනුවෙන් තරමක් තපස් වූවාද? මට එය සැකයි ... දැනට "ෆොරෙස්ටර්" පිරිවැය රූබල් මිලියන 1.6 කින් ආරම්භ වන බව මතක තබා ගන්න, හොඳ වින්‍යාසයකින් එය මිලියන 2 ක් වැය වේ, ඔව්, මිල ප්‍රසන්න නොවේ, නමුත් මෝටර් රථයම අයිතිකරුවන් සතුටු කරයි - එය තවමත් ජපානයේ නිෂ්පාදනය වේ. සුබාරු හි ත්‍රාසය වන්නේ රිය පැදවීම සහ විශ්වසනීයත්වය, වසරින් වසර නිරන්තර ගුණාත්මක භාවයෙන්. ඔව්, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, කල්පැවැත්ම අනුව - Rav4 සහ Forester යනු බෙල්ල සහ බෙල්ල හුස්ම ගැනීමයි.

සුබාරුගේ සංයමය තුළ, වචනාර්ථයෙන් ජපන් හරස්කඩ සමඟ දැන හඳුනා ගත් පළමු තත්පරයේ සිටම, ශක්තිය සහ විශ්වාසය දැනේ. Subaru පෙළගැස්ම තුළ, Subaru Forester යනු සුවිශේෂී ආකෘතියකි. එය දෛනික භාවිතය සහ විශ්වීය අරමුණේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් සංකේතාත්මක ය (මෙය ඔබේ පවුලේ අය නොමැතිව රිය පැදවීම සහ ගැටිති මතින් පැනීම සඳහා WRX නොවේ). Forika සරලව රිය පැදවීමට පහසුය. සෑම තැනකම ධාවනය කර මාර්ග මතුපිට ගැන කරදර නොවන්න. ඔව්, මෙය අංගසම්පූර්ණ SUV රථයක් නොවේ, නමුත් ඔබ ඔබේ පවුලේ අය සමඟ කොපමණ වාරයක් සීසෑමට යනවාද? විභව Subaru Forester ගැනුම්කරුවන් මෙම වසරේ හරස්කඩ තරමක් යාවත්කාලීන කර ඇති බව ඇසීමට සතුටු වනු ඇත. "පූර්‍ව නැවත සකස් කිරීමේ" ආකෘතියෙන් බාහිර වෙනස්කම් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය.

වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද? බම්පර් “සාය” වෙනස් වී ඇත - මීදුම ලයිට් අසල පහළ අළු ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීමේ රේඛා දර්ශනය වී ඇත. LED දාර සහිත හෙඩ් ලයිට් රේඛා තරමක් වෙනස් වී ඇත. ඊට අමතරව අපි රේඩියේටර් ග්රිල් එක ටිකක් වෙනස් කළා. Subaru අඳුරේ සහ අයහපත් කාලගුණය තුළ ඇසට ප්‍රිය කරන විශිෂ්ට LED හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පසුපසින්, විදුලි පහන් එකම හැඩයෙන් පැවතුනද, ඒවායේ අන්තර්ගතය "අලංකාර" වෙනස් විය. ස්ටර්න් එක එලෙසම පැවතුන නමුත් මිශ්‍ර රෝදවල සැලසුම යාවත්කාලීන කරන ලද අතර, එය ඔවුන්ගේ කොරියානු “සහෝදරයන්ගෙන්” ණයට ගැනීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් මතභේදාත්මක වුවද, මෝටර් රථයේ ඉතිරි කොටස් සමඟ ඉතා ඓන්ද්‍රීයව පෙනේ.

ඇතුලෙත් වෙනස්කම් තියෙනවා. ඒවා ද නොවැදගත් ය. බොහෝ ෆොරෙස්ටර් ගැනුම්කරුවන් පැමිණිලි කළේ මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය ඉතා නිහතමානී ලෙස පෙනෙන බවයි. යාවත්කාලීන කිරීමේදී ජපන් ජාතිකයින් එය වඩාත් රසවත් කිරීමට උත්සාහ කළේ එබැවිනි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, Forester හට නව කථා තුනකින් යුත් සුක්කානම් රෝදයක් සහ රිදී වායු නාලිකාවක් ඇත. ඔබ දකින පළමු දෙය නම් කළු ලැකර් කොටස් බහුල බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ නව තිරයයි. ග්‍රැෆික්ස් සහ බහුමාධ්‍ය අන්තර්ගතයේ ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරන බව මම පැවසිය යුතුය.

ලැයිස්තුගත වෙනස්කම් "වනාන්තර" අභ්‍යන්තරය රැඩිකල් ලෙස පරිවර්තනය කළ බව නොකියයි, නමුත් එය එහි තපස්කම රඳවා ගත්තද එය ඇත්තෙන්ම ලස්සනයි. පොදුවේ පාලන සහ ergonomics භාවිතයේ පහසුව සම්බන්ධයෙන්, Subaru Forester ට මීට පෙර කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබුණි. ප්‍රශ්න මතු කරන එකම ප්‍රශ්න වන්නේ පසුපස දර්ශන කැමරාවේ රූපයේ ගුණාත්මකභාවය සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක (ඉදිරිපස සහ පසුපස) සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති වීමයි. ඒවා නැත්තේ ඇයි කියන එක තමයි සියවසේ අභිරහස. සමහර විට "blondes" මෙම "උපාංගය" මිලදී නොගන්නා නිසාත්, පළමු පන්තියේ දෘශ්යතාව නිසා ඉතිරි අයට එය අවශ්ය නොවේ.

අවසාන වශයෙන්, Subaru සතුව රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක් තිබේ! අභ්‍යන්තර විකල්පයන් අතර සම්ප්‍රදායික රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන (ද්විත්ව පරාසය) ඇතුළත් වන අතර (අපගේ වින්‍යාසය තුළ) රියදුරු අසුන සඳහා ස්ථාන දෙකක් සඳහා මතක ශ්‍රිතයක් තිබුණි. ආපසු ඇද ගත හැකි ආම් රෙස්ට් එකක්, USB දෙකක් සහ AUX සම්බන්ධක එකක් කැබින් එකේ ඇත. උපකරණ පුවරුව පැරණි මාදිලියේ පැවතුනේ එය කිසිවෙකුගෙන් පැමිණිලි නොකළ නිසා විය හැකිය. දොරවල් දැන් සිදුරු සහිත සම් හැන්ඩ්ල් සහ කළු ලැකර් ඇතුළු කිරීම් වලින් සමන්විත වේ. තවමත්, මෝටර් රථයේ ඇතුළත මවාපෑමක් නොතිබුණද, වඩාත් නවීන වී ඇත. නිර්මාණකරුවන් ආයතනික ශෛලියේ විප්ලවීය වෙනසක මාවත අනුගමනය කළේ නැත.

Toyota RAV4 ඇතුලත වෙනස්. ෆොරෙස්ටර් හි මධ්‍ය කොන්සෝලය සරල සිරස් තලයක් නම්, ටොයොටා හි වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු දෙමහල් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් භාවිතා වේ. හැඩකාර ත්‍රි-ස්පෝක් ස්ටියරින් වීල් එකත් හොඳයි. කෙසේ වෙතත්, Subaru Forester නරක නැත. ජපන් හරස්වර්ග දෙකම නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය අනුව ආසන්න වශයෙන් එකම මට්ටමක පවතී. අවශ්ය නම්, සෑම මෝටර් රථයකම දෘඪ ප්ලාස්ටික් සොයා ගත හැකිය. එබැවින් නිෂ්පාදන පරිමාවන් පරිමාවන් වේ, නමුත් දැනට අපි හරස්වර්ග දෙකම එකිනෙකාට ඉතා වටිනා තරඟකරුවන් බව පිළිගත යුතුය.

Toyota RAV4 පිටුපස ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. මීටර් දෙකකට ආසන්න උසකින් යුත් මගීන් පවා ජපන් හරස්කඩක දෙවන පේළියේ ආසනවල තරමක් සුවපහසු වනු ඇත. Subaru Forester හි පසුපස ආසනවල තත්වය නියත වශයෙන්ම සමාන වේ. උස මිනිසෙක් පිටුපස සෝෆා මත නිහඬව වාඩි වී සිටින අතර කිසිදු අපහසුතාවයක් අත්විඳින්නේ නැත. ළමුන් සඳහා, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම "ක්‍රීඩා කාමරයක්" වේ. හරස් ඕවර් දෙකම ප්‍රමාණයෙන් වචනාර්ථයෙන් සෙන්ටිමීටර කිහිපයකින් වෙනස් වන බැවින් මෙහි පුදුම වීමට දෙයක් නැත. Toyota RAV4 හි දිග 4570 mm වන අතර, Forester දිගු වන්නේ 25 mm පමණි. නමුත් කඳ පරිමාව අනුව, Toyota RAV4 ලීටර් දස දහස් ගණනක් ඉදිරියෙන් සිටී - සුබාරු සඳහා ලීටර් 547 සහ 505. Subaru ගේ කඳ ඔබට ඕනෑ තරම් වනු ඇත, එය ද ඉතා සුවපහසු වේ, සහ tailgate බලගන්වයි. Toyota RAV4 පසුපස ආසන පිටුපස නැවී ගියත් ඉදිරියෙන් සිටී. මෙම අවස්ථාවේ දී, පියවි ඇසින් ඔබට වෙනස දැකීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. සුබාරු හි, ගමන් මලු ලීටර් 1577 දක්වා වැඩි වනු ඇති අතර, RAV4 හි ගබඩා කිරීම සඳහා ලීටර් 30 ක් පමණ වැඩි වනු ඇත. Subaru හි පිටුපස කර්මාන්තශාලා අඳුරු පැහැයක් ඇති අතර, පසුපස ආසන පේළියේ "වාසීන්ට" කුඩා සුවපහසුවක් එක් කරයි.

ජපන් හරස් ඕවර් වල මූලික අනුවාද වල හුඩ් යට ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇත, එය සුබාරු සම්බන්ධයෙන් අශ්වබල 150 ක් වර්ධනය වන අතර ටොයොටා RAV4 නම් “අශ්වයන්” 4 ක් අඩුය. එහෙත්, වඩාත්ම දැරිය හැකි ටොයොටා සතුව අතින් ගියර් පෙට්ටියක් තිබේ නම් සහ ඉදිරිපස රෝදවලට පමණක් ධාවනය කරන්නේ නම්, සුබාරු ෆොරෙස්ටර් යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් සිය ගනුදෙනුකරුවන්ට “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” ලබා නොදේ. ඉදිරිපස රෝද ධාවනය සඳහාද එයම වේ. CVT පමණක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය පමණක් - මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා අතිරේක x-මාදිලියේ ශ්‍රිතයක් සහිත හිමිකාර සමමිතික සියලුම රෝද ධාවකය. විශ්වාසය සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙන්නේ ඔහුය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට සිදු වන පරිදි, එක් කුඩා අල්ලා ගැනීමක් තිබේ. Subaru වඩා මිල අධිකයි. මූලික Forester සඳහා CVT සහ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත Toyota RAV4 මිලට සමාන වේ. දැන් හරස් ඕවර් දෙක අතර සැසඳීම තරමක් නිවැරදි බව පෙනේ. මීට අමතරව, මෙම අනුවාදයන් අපගේ වෙළඳපොලේ වඩාත් ජනප්රියයි.

මෝටර් රථ දෙකම සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ පැමිණේ. එකම වෙනස වන්නේ RAV4 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති අතර ෆොරෙස්ටර් සතුව CVT තිබීමයි. අපි ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් 2.5 එන්ජිමක් සහිත Forester එකක් පරීක්‍ෂා කළ අතර, කිලෝමීටර 100කට නියම ලීටර් 8ක් පමණක් පරිභෝජනය කළෙමු. සැතපුම් ගණන, Toyota RAV4 දැනටමත් ලීටර් 11.4 ක් පුළුස්සා දමනු ඇත. සුබාරුට ඉතා හොඳ ව්‍යවර්ථයක් ඇත, මෝටර් රථය පාරේ ප්‍රීතියෙන් හැසිරෙන අතර ගමනාගමනයේදී ඔබට CVT සමඟ පවා “සෙලවීම” දැනෙන්නේ නැත. ගෘහස්ථ අධිවේගී මාර්ග සහ ක්ෂේත්‍ර මාර්ගවල ඇති සියලුම ගැටිති සහ දෝෂ අවශෝෂණය කරන ෆෝරික් ඉතා සුවපහසු අත්හිටුවීමක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. RAV4 තවමත් වඩා සංයුක්ත වන අතර නගරය සඳහා වඩාත් අදහස් කෙරේ. Subaru හි ආවරණය යටතේ, සියල්ල සරල සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා "විවෘත" (ප්ලාස්ටික් තහඩු නොමැත). සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි හා සංක්ෂිප්ත ය.

Subaru Forester හි පංකා සඳහා, එන්ජින් විකල්ප තුනක් වෙළඳපොලේ පිරිනමනු ලැබේ: 2-ලීටර් 150 hp, ලීටර් 2.5. 171 hp සහ 2-ලීටර් turbocharged 241 hp. සහ එපමණයි. ඩීසල් බලශක්ති ඒකක අපගේ වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් නොකෙරේ. තවමත්, බොහෝ පාරිභෝගිකයින් සඳහා ප්රශස්ත තේරීම ලීටර් 2.5 කි. නමුත් ටොයොටා කණ්ඩායම අපේ රටේ තවත් රසවත් විකල්පයක් ඉදිරිපත් කිරීමේ අවදානමක් ගත්තේය - ඩීසල් හරස්කඩක්, එහි එන්ජිම ලීටර් 2.2 ක පරිමාවකින් අශ්වබල 150 ක් වර්ධනය කරයි. දැන් අවධානය! ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ, ජපන් හරස්පෝරය හරියටම තත්පර 10 කින් පැයට පළමු කිලෝමීටර් සියය වෙත ළඟා වන අතර, එම බලයේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ, Toyota RAV4 තත්පර 11.3 කින් එම අභ්‍යාසයම සිදු කරයි. එනම්, ඩීසල් හරස්වර්ගය, ගතිකත්වය අනුව, බලයෙන් සමාන වන පෙට්‍රල් අනුවාදය සම්පූර්ණයෙන්ම අභිබවා යයි. උපරිම වේගය ඇතුළුව - 185 සහ පැයට කිලෝමීටර 180. එබැවින් මෙයින් පසු ඩීසල් මෝටර් රථ අඩු වේගයකින් ධාවනය වන වාහන අමතන්න.

රිය පැදවීමේදී, හරස් ඕවර් දෙකම ඕනෑම තත්වයක් තුළ නියත වශයෙන්ම පුරෝකථනය කළ හැකි හැසිරීම් වලින් සතුටු වේ. එකම වෙනස නම් Subaru Forester නොසැලකිලිමත් ලෙස රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් නිර්මාණය කර ඇති බවයි (මෝටර් රථය ඉතා ඉක්මනින් වේගවත් වේ), සහ Toyota ඉංජිනේරුවන් RAV4 හි අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම සැකසීමේදී සුවපහසුව මත විශ්වාසය තැබීය. එහි ඇති සුක්කානම තරමක් අඩු තොරතුරු අන්තර්ගතයක් ඇති අතර මෝටර් රථයේ සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ සියලු තොරතුරු රියදුරුට පැවසීමට ඉක්මන් නොවේ. තවද මෙය එක් එක් වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථවල ආවේනික රූපයට බෙහෙවින් අනුකූල වේ. Toyota යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ රෝදය පිටුපස මනසේ සාමය සහ කුප්‍රකට ජපන් විශ්වසනීයත්වය, Subaru යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ "ගම්මිරිස්" සහිත මෝටර් රථ, අතීත ක්‍රීඩා ජයග්‍රහණවල මහිමයෙන් ආවරණය වී ඇති බවයි. සුබාරුට විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණයක් තිබුණද මෙය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් බව ඔබට කිසිසේත් පැවසිය නොහැක. ඒ වෙනුවට, එය තවමත් පවුලේ කටයුත්තකි. ඔබ සන්සුන්ව මෝටර් රථයක් පදවන්නේ නම්, ෆොරික් තරමක් සුවපහසු ලෙස හැසිරේ.

අපගේ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය සාරාංශ කළ හැක්කේ කෙසේද? මෝටර් රථ දෙකම කාලයට ගැලපෙන පරිදි පරිණාමය වී ඇත, නමුත් වෙළඳපොලේ ඔවුන්ගේ "නිචස්" වෙනස් කර නැත. RAV4 ටිකක් අඩු ගැහැණු හා අලංකාර බවට පත් වී ඇති අතර සුබාරු දිගටම පිරිමින් සතුටු කරයි. උපායශීලී සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීම සමඟ සමාන්තරව මිල ටැග් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. පැහැදිලි නායකයෙකු තෝරා ගැනීම දුෂ්කර ය - ජපන් දෙකම හොඳයි. ඔවුන් පවසන පරිදි, "රසය අනුව සහෝදරයන් නැත." ඔබේ පවුල සඳහා මෝටර් රථ දෙකම මිල දී ගෙන ඔබේ මනෝභාවය අනුව ඔවුන්ගේ විවිධ චරිත භුක්ති විඳින්න, කුටිය තුළ ආරක්ෂාව, සුවපහසුව සහ විශ්වසනීයත්වය දැනේ!