මූලික උපකරණවල Nexia II ලෙස හඳුන්වන මෝටර් රථයේ යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාදය පාරිභෝගිකයින්ට 185/60R14 ප්‍රමාණයේ මුද්දර සහිත රෝද, පසුපස මීදුම ලයිට්, තීන්ත ආලේප නොකළ බම්පර්, රෙදිපිළි උඩු මහල, උපකරණ පුවරුවේ ටැකෝමීටරයක්, අළු බඳුනක්, හිරු ආවරණ වල දර්පණ, අනුග්‍රහය දක්වයි. ඉදිරිපස ආසන සඳහා විදුලි පහන් සහ කඳ සහ අත්වැසුම් පෙට්ටිය, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ රෝදය. ඉහළම වින්‍යාසය මිල දී ගැනීමේදී, USB සම්බන්ධකයක් සහ ස්පීකර් 4ක් සහිත CD/MP3 කාර් රේඩියෝවක්, වායු සමීකරණය, මධ්යම අගුලු දැමීම සහ විදුලි ඉදිරිපස සහ පසුපස තිබීම ගැන ඔබට ගණන් ගත හැක. පසුපස කවුළු. බම්පර් ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත, සහ පැති කණ්ණාඩිහැරවුම් දර්ශක ඒකාබද්ධ වේ. සුක්කානමහයිඩ්රොලික් බූස්ටරයක් තිබීම සඳහා සපයයි.
විවිධ වසරවල නිෂ්පාදනයේ Nexia එන්ජින් තුනකින් සොයාගත හැකිය: 1.5-ලීටර් SOHC (75-80 hp), 1.5-ලීටර් DOHC (83 hp) සහ 1.6-ලීටර් DOHC (109 hp සමග.). ඇත්ත වශයෙන්ම, දෙවැන්න වැඩි උනන්දුවක් ලැබිය යුතු අතර, එහි බලය එදිනෙදා භාවිතය සඳහා ප්රමාණවත් තරම් වැඩි ය. ඒ අතරම, 1.5-ලීටර් එන්ජින් ගුණාත්මක ලක්ෂණ අනුව නරක නොවන අතර ප්රමාණවත් සම්පතක් මත ගණන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ව්‍යවර්ථය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 16-කපාට එන්ජිම අධික වේගයෙන් ඇදී යන අතර, කපාට 8 එන්ජිම අඩු වේගයකින් වඩා හොඳින් ඇද දමයි. නෙක්සියා එන්ජින්සුමට එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය, ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ අඩු විෂ සහිත මට්ටම් සහතික කරන බහු-ලක්ෂ්ය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. විශේෂ අවධානයපැරණි 8-කපාට G15MF එන්ජින් හැර, කාල පටිය - කපාට නැමීම අවශ්ය වේ! ගියර් පෙට්ටි තේරීමක් නොමැත - වේග පහක අත්පොතක් පමණි.
Daewoo Nexia හි අත්හිටුවීම සරල බවකි: McPherson ඉදිරිපසින් සහ පසුපසින් ආතති කදම්භයකි. චැසිය හොඳ විශ්වසනීයත්වයකින් සංලක්ෂිත වේ, ඒවා ගෙවී යන විට "අන් සියල්ලන් මෙන්" වෙනස් වන මූලද්රව්ය හැර. Daewoo Nexia යනු නිහඬ, සාමාන්ය ගමනක් සඳහා මෝටර් රථයක් බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. තිරිංග ඉදිරිපස තැටිය සහ පසුපස ඩ්රම්, ඒ නිසා තිරිංග ගතිකත්වය පමණක් සතුටුදායක වේ. සහ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් සමඟ පවා, ක්‍රියාත්මකයි අධි වේගරිය පැදවීමේ තොරතුරු අන්තර්ගතය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි.
මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය සහ මූලාරම්භය සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඕනෑම කැපී පෙනෙන ආරක්ෂක දර්ශක මත ගණන් ගත නොහැක. එම වසරවලදී, එවැනි අවධානයක් මේ සඳහා යොමු නොවීය. බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ප්රතිඵල බලාපොරොත්තු සුන් කරවන බව පැහැදිලිය. උරුම වී ඇත ඔපල් කඩෙට්ඊ දිගු ඉදිරිපස පැත්තේ සාමාජිකයන්, බලගතු බලශක්ති-අවශෝෂක බම්පර්, සහ ආරක්ෂිත ඉදිරිපස පුවරුව අපි දැඩි නවීන ප්රමිතීන්ට අනුව මෝටර් රථය වෙත ළඟා වුවහොත් තත්වය තවදුරටත් ඉතිරි නොවේ. මීට අමතරව, Nexia එහි හිමිකරුවන්ට ලබා දීමට කිසිවක් නැත, දොර stiffeners, පසුපස මගීන් සඳහා හිස සීමා කිරීම් සහ තුන්-ලක්ෂ්ය පටිආරක්ෂක. එහෙත්, වාස්තවිකත්වය සඳහා, දශක ගණනාවකට පෙර සංවර්ධනය කරන ලද ගෘහස්ථ ඒවා ඇතුළුව බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා මේ සියල්ල සාමාන්ය බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
වරෙක, බොහෝ රුසියානු මෝටර් රථ හිමිකරුවන් විදේශීය මෝටර් රථ වෙත මාරු වීමට පටන් ගත් පළමු මෝටර් රථය බවට ඩේවු නෙක්සියා පත්විය. Nexia හි පිරිවැය Lada මෝටර් රථවල ගුණාත්මක ලක්ෂණවලින් නරක් නොවූ ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට නොහැකි විය. අද වන විට Nexia නව සහ භාවිතා කිරීමට බරපතල විකල්පයක් ලෙස දිගටම පවතී ගෘහස්ථ මෝටර් රථ. සමහර වේදනාකාරී ලප වලට ලෝහ විඛාදනය, දුර්වල උනුසුම් වීම සහ පටු අභ්යන්තරය ඇතුළත් වේ. වත්කම විඳදරාගැනීමයි, විශාල කඳ, අමතර කොටස් සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේදී ගැටළු නොමැත, දැරිය හැකි මිල ගණන්. එබැවින්, සාමාන්යයෙන්, මෙය ඝන "සාමාන්ය" ලක්ෂණයකි.
Nexia එහි උපත 1984 සිට 1991 දක්වා ජර්මනියේ නිෂ්පාදනය කරන ලද Opel Kadett E වෙත ණයගැතියි. Opel වෙතින් බලපත්‍රය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘතියේ පළමු පිටපත් 1986 දී Daewoo එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. මෙම මෝටර් රථය Pontiac Le Mans නමින් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට සහ කැනඩාවට අපනයනය කරන ලද අතර අනෙකුත් රටවල වෙළඳපොලේ එය Daewoo Racer ලෙස හැඳින්වේ. 90 දශකයේ මුල් භාගයේ රුසියානු වෙළඳපොලේ පළමු ධාවන තරඟකරුවන් "අළු" අලෙවිකරුවන්ගේ නාලිකා හරහා රට තුළට ආනයනය කරන ලදී.
1995 දී, මෙම ආකෘතියේ පළමු නැවත සකස් කිරීම සිදු වූ අතර, එම කාලය තුළ ශරීරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස්, ආලෝකය සහ අභ්යන්තර නිර්මාණය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අතර මෝටර් රථයේ රෝද පාදය 100 mm කින් වැඩි විය. නවීකරණයෙන් පසුව, ආකෘතියට නව නමක් ලැබුණි - නෙක්සියා (කොරියාවේ දේශීය වෙළඳපොලේ එය Cielo නමින් ඉදිරිපත් කරන ලදී).
මෝටර් රථය එකලස් කිරීම විවිධ රටවල Daewoo ශාඛා විසින් සිදු කිරීමට පටන් ගත්තේය: UzDaewoo - Uzbekistan, Red Aksai - රුසියාවේ සහ Rodae - රුමේනියාවේ.
Daewoo Nexia යනු තරමක් නවීන සහ සුවපහසු මෝටර් රථයකි අඩු මිල. ඉදිරිපස රෝද ධාවන ආකෘතියනිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවලදී, එය ශරීර සමඟ පිරිනමන ලදී: සෙඩාන්, 3- සහ 5-දොර හැච්බැක්, කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්න බහුලව භාවිතා නොවීය.
බාහිරව, මෝටර් රථය තරමක් ඝන ලෙස පෙනේ, ඉදිරිපස සහ පසුපස විශාල උඩුකුරු ඇති අතර, ඉතා ඉඩකඩ සහිත කඳපරිමාව ලීටර් 530.
මැදිරිය සැලසුම් කර ඇත්තේ මගීන් හතර දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීමට හැකි වන පරිදිය (එක් අයෙකුට තිදෙනෙක් පසුපස ආසනයඋස පුද්ගලයින් සඳහා ප්රමාණවත් හිස් කාමරයක් තිබුණද එය දැනටමත් තරමක් අවහිර වී ඇත). රියදුරු අසුනෙහි ගැලපීම් මඟින් ඕනෑම ප්‍රමාණයක පුද්ගලයෙකුට රෝදය පිටුපස සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට ඉඩ සලසයි. සමස්තයක් වශයෙන්, Nexia හි ergonomics තරමක් හොඳයි.
මෙම ආකෘතියට ප්රධාන වින්යාස දෙකක් ඇත: GL සහ GLE, ඒවා අතිරේක උපකරණ සහ ටිම් මට්ටමේ ප්රමාණයෙන් වෙනස් වේ. එබැවින් GL අනුවාදය රේඩියෝවකින් සමන්විත වේ, ටැකෝමීටරයක් නොමැත සහ අභ්යන්තර අලංකරණයකඳ, බල සුක්කානම (GL සඳහා විකල්ප), වායු සමීකරණ (GL සඳහා විකල්ප) ආදිය.
ඒ අනුව, වඩා මිල අධික GLE සතුව ඇත: රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීම, දොරවල්වල ආරක්ෂිත තීරු, බල සුක්කානම්, ටැකෝමීටරය, ස්වයංක්රීය ඇන්ටෙනාව සහිත රේඩියෝ + 4 ස්පීකර්, සියලුම පැති ජනේලවල විදුලි ධාවකය, ඔරලෝසුව, මධ්යම අගුලු දැමීම, මීදුම ලයිට්, රෝද ආවරණ, ශරීර වර්ණ දර්පණ නිවාස සහ දොර ටිම් මෝල්ඩින්. වායු සමීකරණ, ABS සහ airbag විකල්ප පමණක් වේ.
ප්රධාන ගාමක බලවේගය වූයේ ලීටර් 1.5 ක කපාට 75 අශ්වබල ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් වන අතර එය මෝටර් රථයට තරමක් හොඳ ගතිකත්වයක් ලබා දුන්නේය.
2002 අවසානයේ තිබුණා නවීකරණය කරන ලද ආකෘතිය Daewoo Nexia Minor, එය 85 ක බලයක් සහිත 16-කපාට 1.5-ලීටර් එන්නත් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. අශ්ව බලය. මීට අමතරව, අභ්යන්තරයේ සහ සිරුරේ සැරසිලි සඳහා වෙනස්කම් කිහිපයක් සිදු කරන ලදී: අභ්යන්තර ඉදිරිපස හැසිරවීම්, අච්චු සහ ක්රෝම් රේඩියේටර් ග්රිල් වටා ලී වැනි ප්ලාස්ටික් සැරසිලි. නව වෙනස් කිරීමසාමාන්‍ය Daewoo Nexia සමඟ සමාන්තරව එකලස් කර ඇත. බල ඒකක දෙකම 5-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.
2003 දී, හැච්බැක් නතර කරන ලද අතර, දැන් නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත්ව යන්නේ සෙඩාන් පමණි.
Daewoo Nexia යනු මිල අඩු, ප්රායෝගික සහ විශ්වාසදායක පවුලේ සෙඩාන් රථයකි.
අපි කවදාවත් මේ කාර් එකෙන් වැඩි දෙයක් ඉල්ලුවේ නැහැ. Nexia එහි අඩු මිල සහ හොඳ විශ්වසනීයත්වය නිසා ආකර්ෂණීය විය. "Ksyusha" හි පළමු පරම්පරාව (මෙම මෝටර් රථය ජනප්රිය ලෙස හැඳින්වූ පරිදි) එය මත තබා ඇති විශ්වාසය අඩු වැඩි වශයෙන් සාධාරණීකරණය කළ බව පැවසිය යුතුය. මෝටර් රථය එහි පළමු 100,000, නීතියක් ලෙස, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව බේරී ඇත. 2008 මැද භාගයේදී බලාගාරය ඉදිරිපත් කරන ලදී යාවත්කාලීන ආකෘතිය- Nexia N150. දැන්, වසර 3 කට පමණ පසු, අපි සියලු වණ සහ සාරාංශ කිරීමට තීරණය කළා ගැටළු සහිත ප්රදේශයාවත්කාලීන කළ ආකෘතිය...
එන්ජින්
Nexia ගැනුම්කරුවන්ට එන්ජින් දෙකකින් තෝරා ගත හැකිය. 1.5-ලීටර් අටක කපාට එන්ජිම (80 hp) සාපේක්ෂව නවීන 16-කපාට එන්ජිමක් සමඟ ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 109 hp බලයක් ඇත. දෙකම යුරෝ 3 ප්රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර වේගවත් නොවේ. මෙය 1.5-ලීටර් ඒකකය සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.
මෝටර් තෙල් කන අය. කෙසේ වෙතත්, මෙය බොහෝ දුරට මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී. කිලෝමීටර් දහසකට ග්රෑම් 300 ක් පරිභෝජනය කිරීම ඔවුන් සඳහා සාමාන්ය දෙයක් ලෙස සැලකේ. අපගේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි යටතේ, නියමිත සේවා සංචාර අතර කාල පරාසයන් තුළ තෙල් මට්ටම ගැන අමතක නොකිරීම වඩා හොඳය. නඩත්තුව ගැන කතා කරනවා. 2010 දී නව රෙගුලාසි සකස් කරන ලදී නඩත්තු. මීට පෙර, ඊනියා ශුන්‍ය නඩත්තුව කිලෝමීටර් දහසකින් අවසන් කළ යුතු නමුත් දැන් සේවා පරතරය දෙදහස දක්වා වැඩි වී තිබේ. උපලේඛනගත නඩත්තු චාරිකා කිලෝමීටර් 10,000 ක පරතරයකින් හෝ වසරකට වරක් සිදු කළ යුතු අතර, පෙර සිදු වූ පරිදි සෑම මාස හයකට වරක් නොවේ. සේවා නීති උල්ලංඝනය කිරීම වගකීම් අහිමි වීමට හේතු වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු මෙන්.
නව රෙගුලාසි වලට අනුව, Nexia සඳහා වගකීම් වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර් 100,000 ක් බව සලකන්න.
නඩත්තු කිරීම ඉතා සූක්ෂම ලෙස සහ තරමක් පුළුල් ලෙස නියම කර ඇත. මේ අනුව, TO-3 (කිලෝමීටර් 20 දහසක්) තෙල්, වාතය සහ වෙනස් කිරීම ඇතුළත් වේ ඉන්ධන පෙරහන්, ස්පාර්ක් ප්ලග්. මුල් සංරචක සමඟ, සේවා සංචාරයක් සඳහා රුබල් 8 දහසක් පමණ වැය වේ. (වැඩ - රූබල් 2 දහසක් දක්වා, කොටස් - රූබල් 6 දහසක් පමණ). ටිකක් මිල අධික, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් තොප්පිය යටතේ ඔවුන් බොහෝ දේ සමඟ ඔබව යාවත්කාලීන කරනු ඇත.
සෑම කිලෝමීටර 40 දහසකටම (TO-5) එන්ජින් දෙකෙහිම කාල කට්ටලය වෙනස් වේ. අටක කපාට එන්ජිමක, පටිය සමඟ ආතති පුලියක් ඇතුළත් වේ. කපාට 16 ක් සහිත ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක කාල නිර්ණය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. තීරයට අමතරව, එය ස්වයංක්රීය ආතති රෝලර් සහ ආධාරක රෝලර් ඇතුළත් වේ.
1.5-ලීටර් එන්ජිමෙහි "දහඩිය දැමීම" නගරයේ කතාවයි! ගෑස්කට් යටින් තෙල් නිතිපතා කාන්දු වේ කපාට ආවරණයසහ සිලින්ඩර හිස. ගෑස්කට් ආදේශ කිරීම උපකාරී වේ හොඳම අවස්ථාවකිලෝමීටර් දහස් ගණනක් සඳහා. තෙල් "අතිරික්ත" ඉවත් කිරීම සඳහා එක් ක්රමයක් වන්නේ සිට කපාට ආවරණයක් ස්ථාපනය කිරීමයි Chevrolet Lanos. අනිත් එක හැම සර්විස් එකකම එන්ජිම හෝදනවා. ක්රියා පටිපාටිය සඳහා රුබල් 300 ක් වැය වනු ඇත, නමුත් ආවරණය යටතේ එය සෑම විටම පිරිසිදු වනු ඇත.
සම්ප්රේෂණය
කිසියම් හේතුවක් නිසා ක්ලච් එක කල්පනාකාරී ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේ නව ශරීරයේ නෙක්සියා මත ය. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව විශේෂිත ගියරයක් සක්‍රිය කිරීමට, ඔබ තත්පර 3ක විරාමයක් බලා සිටිය යුතුය. එකඟ වන්න, නගර ගමනාගමන තත්වයන් තුළ මෙය වඩාත් ප්රසන්න ලක්ෂණයක් නොවේ.
ෆැක්ටරියේ ගියර් පෙට්ටියට සෑහෙන්න වතුර දාපු කාලයක් තිබුණා. දියර තෙල්. එය ඉතා ඉක්මනින් රත් වූ අතර දුස්ස්රාවීතාවය නැති වී යයි. පළමු රෝග ලක්ෂණය වන්නේ ක්ලච් පැඩලය හදිසියේම ක්රියාත්මක වන විට ගියර් පෙට්ටියට තට්ටු කිරීමයි. විශේෂඥයන් නිර්දේශ කළේ දෙවන හා තුන්වන රෝග ලක්ෂණ සඳහා බලා නොසිටින නමුත්, සරලව කාලය පරීක්ෂා කරන ලද අර්ධ සින්තටික් පෙට්ටියට වත් කිරීමයි.
අද බලාගාරය නිවැරදි වී ඇත: ගිම්හාන තත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක වීමට වඩාත් සුදුසු දුස්ස්රාවිතතා මට්ටමක් සහිත SAEW80W-90 පිරිවිතර තරල ගියර් පෙට්ටියට වත් කිරීමට පටන් ගත්හ. වාහන මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි, නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරයි ශීත තත්වයන්අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් පිරිවිතර SAEW75W-90 භාවිතා කරන්න.
අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී තෙල් වෙනස්වීම් සංඛ්‍යාතය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය කිලෝමීටර 120 දහසකි. ක්ලච් කිලෝමීටර 80 දහසක් පමණ පවතී. CV සන්ධි කිලෝමීටර 50-60 දහසක් පමණ ධාවනය වේ.
විදුලි උපකරණ
මුලදී, විදුලි බුබුල බොහෝ විවේචනවලට හේතු විය එන්ජිම පරික්ෂා කරන්න, මොන උපක්‍රම තිබුණත් එකපාරටම එළිය වැටිලා එළියට ගියේ නැහැ. අපි ඔබට වහාම සහතික වෙමු - රීතියක් ලෙස, අපරාධ කිසිවක් නැත, හේතුව පාලක දෝෂයකි. පාලකය හුදෙක් එන්ජින් දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය (දෝෂය P13360) "නොදැක්කා". එය සුව කළ හැක්කේ වෙළෙන්දාට පමණක් වන අතර බොහෝ විට පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි. 2009 ආරම්භය වන විට බලාගාරය ගැටලුව ජයගෙන ඇත. ඔබ අද Check Engine ආලෝකයක් ලබා ගන්නේ නම්, එය බොහෝ විට අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල් නිසා විය හැකිය.
රිලේ, සංවේදක සහ අනෙකුත් විදුලි උපාංග කළුගා සහ Pskov සිට ඉන්දියාව දක්වා අපගේ ග්රහලෝකයේ විවිධ ප්රදේශ වල නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. අහෝ, මුලදී ඔවුන්ට ගුණාත්මකභාවය හෝ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය. මේ අනුව, ඉන්දියාවේ නිෂ්පාදිත උපකරණ පොකුර, "හිරවූ" ඊතල වලින් පීඩා වින්දා. ෆැන්ටම් දෝෂයක් සමහර විට දිස් විය නව Nexia, සහ කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනකට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කර ඇති මෝටර් රථයක. මෙම කාරණයේ සාරය වෙනස් නොකළේය: අපි "සොකට්" සඳහා අවම වශයෙන් මාස දෙක තුනක් බලා සිටීමට සිදු විය. 2009 දී ඉන්දියානු උපාංග පිළිබඳ පැමිණිලි විවේචනාත්මක ස්කන්ධයකට ළඟා වූ අතර නිෂ්පාදකයාගේ හදිසි ඉල්ලීම මත ඉන්දියානුවන් අවසානයේ ව්‍යාපාරයට බැස්සේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 2010 වන විට, ශීත කිරීමේ අවස්ථා දුර්ලභ විය.
චැසිය සහ ශරීරය
මාර්ග වල වලවල් වලට එතරම් ඉවසීමක් නැත බෝල සන්ධිසහ කම්පන අවශෝෂක. ක්‍රියාකාරී මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අඩකින් පමණ අඩු කරනු ඇත - කොහේ හරි කිලෝමීටර 60 දහසක් දක්වා.
ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් කිලෝමීටර 60 දහසක් පමණ පවතින අතර සෑම දෙවන පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනයකදීම තැටි ප්රතිස්ථාපනය වේ. පසුපස බෙර පෑඩ් කිලෝමීටර 120 දහසක් දක්වා පවතී.
වැඩි වැඩියෙන්, අලෙවි නියෝජිත තාක්ෂණික මධ්යස්ථානවල විශේෂඥයින් පිරිහෙන ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි තීන්ත ආලේපනය. අද, ෂැග්රීන්, තීන්ත ආලේප නොකළ සහ විවිධ වර්ණ සහිත මෝටර් රථ දවසේ අනුපිළිවෙලයි. නමුත් මෙය Nexia සඳහා එතරම් ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් මෙම කොටසේ සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා.
නමුත් බොඩි පැනල් වල සන්ධි මුද්‍රා තැබීමේ අඩු ගුණාත්මක භාවය, අහෝ, ක්ෂුෂාගේ ලක්ෂණයකි. එය සිදු විය අධික වර්ෂාවකුටියට සහ කඳට ජලය කාන්දු විය. වීදුරු මුද්‍රා සම්බන්ධයෙන්ද එයම සිදු විය.
මගේ මතය අනුව...
සංස්කරණය හෝ:
මෙම මෝටර් රථය හදවතේ කැමැත්ත මත නොගනු ලැබේ; එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා වන අවශ්යතා තනිකරම ප්රායෝගික බව පැහැදිලිය: කාර්යක්ෂමතාව, විශ්වසනීයත්වය, අව්යාජත්වය. මුලදී N150 මාදිලියට වැඩි විශ්වසනීයත්වයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි වුවද, අපි බලාගාරයට නිසියාකාරව ලබා දිය යුතුය - අද “ක්ෂුෂා” විශ්වාසයෙන් යුතුව යථා තත්ත්වයට පත්වේ.
සෙඩාන් Daewoo Nexiaසරල සහ ලාභ මෝටර් රථයක් බව පෙනේ. වෙළඳපොලේ Nexia Daewoo සැලකිය යුතු ජනප්රියත්වයක් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවප්‍රවීණයන් එය සැමවිටම පවතින තරමක් තරඟකාරී මිල ටැග් සමඟ සම්බන්ධ කරයි. වෙනත් ආකාරයකින් මෙම වාහනයේ ජනප්රියත්වය සාධාරණීකරණය කිරීමට අපහසුය.
මෝටර් රථය 1984 ඔපල් කඩෙට් ඊ අනුප්‍රාප්තිකයා බවට පත් වූ බව සිහිපත් කිරීම අතිරික්ත නොවේ. මෙම මෝටර් රථයඑහි අපිරිසිදු පෙනුම සහ යල් පැන ගිය මෝස්තරය තිබියදීත්, හොඳින් අලෙවි විය. එපමණක් නොව, විකුණුම් මව්බිමේ පමණක් නොව, තුළද විය යුරෝපීය රටවල්, රුසියාව සහ යුක්රේනය ඇතුළත් වේ.
Daewoo Nexia 1995
ඊළඟ වසරේ, 1996, රොස්ටොව් කලාපයේ ඔවුන් Krasny Aksai බලාගාරයේ Nexia නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, එය "රුසියානු" ලෙස හැඳින්වේ. අපි විශාල පරිමාණයේ සෙඩාන් කාර් එකලස් කිරීම සංවිධානය කළා. වසරකට පෙර, උස්බෙකිස්තානයේ ව්යවසායක මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
අසාමාන්‍ය ලෙස, උස්බෙකිස්තානයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වූ අතර, එබැවින් ඒවා දේශීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලෙන් රොස්ටොව් සහ කොරියාවේ පවා නිෂ්පාදනය කරන ලද ද්විත්ව සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ප්රතිස්ථාපනය කළේය.
Daewoo Nexia පළමු පරම්පරාව
1998 සිට 2008 දක්වා මෝටර් රථ G15MF එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ අතර එහි පරිමාව ලීටර් 1.5 ක් වූ අතර එය අවසානයේ “අශ්වයන්” 75 ක් ලබා දුන්නේය. එවැනි බල ඒකකයක් යථාර්ථයේ දී ඔපල් කැඩෙට් ඊ හි ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජිමේ පිටපතක් විය. 2003 දී මෝටර් රථය යාවත්කාලීන කිරීමකට භාජනය වූ අතර එය බාහිර ලක්ෂණ පමණක් නොව බලපෑවේය. තාක්ෂණික පිරිවිතර.
Daewoo Nexia හැච්බැක් දැන් වැඩිදියුණු කරන ලද එන්ජිම "අශ්වයන්" 85 ක් වර්ධනය කළේය. බලශක්ති ඒකක යුරෝපීය පාරිසරික ප්රමිතීන් යුරෝ-2 සපුරාලන අතර 2008 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දැනටමත් 2008 දී UzDaewoo සමාගමේ උස්බෙක් සේවකයින් සෙඩාන් රථය නවීකරණය කිරීමට තීරණය කළහ. මෙම යාවත්කාලීනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථයට නවතම බම්පර්, දෘෂ්ටි සහ අභ්යන්තරය ලැබුණි.
Daewoo Nexia පළමු පරම්පරාව එන්ජිම ද ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත - දැන් Chevrolet Lanos සහ Chevrolet Lacetti වෙතින් අශ්වබල 80 ක් සහ අශ්වබල 109 බලාගාර ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ලිපිය Daewoo Nexia විස්තර කරයි නව අනුවාදයක්, එහි මානයන්, පිරිවැය, බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය සහ ක්රියාකාරිත්වය. Daewoo Nexia හි ඡායාරූප සහ වීඩියෝ සමාලෝචනයක් ද පහතින් ඇත.
Daewoo Nexia දෙවන පරම්පරාව
2008 සිට, මෝටර් රථය උස්බෙකිස්තානයේ නතර කරන ලද අතර, ඒ වෙනුවට දෙවන එකක් සංවර්ධනය කරන ලදී. Daewoo පරම්පරාව Nexia, එය වඩාත් වැඩිදියුණු කර වෙනස් කර ඇත. දෙවන පවුල හැච්බැක් ලෙස නිෂ්පාදනය නොකෙරේ. සමාගම මෝටර් රථය ලබා දෙන්නේ සෙඩාන් ආකාරයෙන් පමණි.
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු නෙක්සියා පෙනුම වෙනස් වී ඇති බව පැහැදිලිය. මෝටර් රථයට කාච පද්ධතියක් සහිත නව හැලජන් ඔප්ටික් ලැබුණි. තවද හෙඩ් ලයිට් ප්‍රතිසමයක් නොමැති අමුතු රැලි සහිත හැඩයන් ලබා ගත්තේය. රේඩියේටර් ග්රිල් සැලකිය යුතු ආනතියක කෝණයක පිහිටා ඇත, නමුත් එහි trapezoidal හැඩය රඳවා තබා ගනී.
Daewoo Nexia II තුළ පිහිටා ඇති විසරණය ඉදිරිපස බම්පරයසහ මීදුම සඳහා නිකේතන. අන්තයේ, පහන් කූඩු ප්රමාණයෙන් අඩු වූ අතර කොඩිවල ශෛලීය පෙනුමට සමාන යම් රැලි සහිත හැඩයක් ද ලබා ගත්තේය.
බාහිර
බොහෝ විට මෝටර් රථය සෙඩාන් රථයක් ලෙස දැකිය හැකිය, නමුත් සමහර විට ඔබට 5-දොර සහ 3-දොර හැච්බැක් යන දෙකම දැකිය හැකිය. නිදහස් කරන්න සමාන කාර්එවැනි ශරීරයක් සමඟ සෙඩාන් තරම් පුළුල් නොවූ අතර 2003 දී නැවතුණා.
පසුගිය ශතවර්ෂයේ 1990 ගණන්වල සෙඩාන් නැවතී ඇති බවට හැඟීමක් ඇති බැවින් Daewoo Nexia හි බාහිර ලක්ෂණ ගැන මට විශේෂ දෙයක් පැවසීමට අවශ්ය නැත.
Daewoo Nexia II වෙනත් තැන්වල මෙන්, කාසියට පෙරළෙන පැත්තක් ද ඇත, මන්ද සරල හැඩතලඅයවැය මෝටර් රථයක් සඳහා සැබවින්ම වැදගත් වන නිෂ්පාදන පිරිවැය රැඩිකල් ලෙස අඩු කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. බාහිර පෙනුමේ සමහර විස්තර ඉස්මතු කිරීම වටී - තරමක් ආකර්ශනීය දෘෂ්ටි විද්යාව සහ තරමක් නවීන ආවරණයක්.
මුළු නිෂ්පාදන කාලය පුරාවටම, ප්රධාන ටිම් මට්ටම් 2ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: GL සහ GLE. ජීඑල් අයවැය ලෙස සලකනු ලැබූ අතර තීන්ත ආලේප නොකළ බම්පර් සහ පසුපස දර්ශන දර්පණ වලින් සමන්විත විය. දෙවන වින්‍යාසය දැනටමත් පින්තාරු කරන ලද බම්පර් සහ බිල්ට් මීදුම ලයිට් තිබුණි.
Daewoo Nexia ඉදිරිපස දසුන මීදුම ලාම්පු වීදුරු බොහෝ විට ඉරිතලා ඇති බව අවධාරණය කිරීම වටී. අර්ධ වශයෙන්, මෙයට හේතුව අතිරේක ආලෝකය රත් වන අතර ජලය ඒවා මතට වැටෙන විට කාචය ඉරිතලා යාමයි. අඩු බලගතු අනුවාදයන් අඟල් 13 රෝද වලින් සවි කර ඇති අතර වඩා බලවත් වෙනස් කිරීම් අඟල් 14 ක විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද සමඟ පැමිණියේය.
වෙනස අඟල් එකක් පමණක් බව පෙනේ, නමුත් ඊටත් වඩා පුළුල් ටයර් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පාලනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය. ඔබට අඟල් 14 රෝද සහිත Daewoo Nexia සහ DONC යන නම හමු වුවහොත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය 2002 ට වඩා පැරණි නොවන බවයි.
Daewoo Nexia හි ඡායාරූපය ඇත්ත වශයෙන්ම, 2002 දී ඇය තවත් දෙයක් හරහා ගියාය බාහිර යාවත්කාලීන කිරීමසහ නව බලශක්ති ඒකකයකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය. එම වසරේ සිටම, සෙඩාන් රථයේ වඩාත් සංකීර්ණ හැඩයක් සහිත ක්රෝම් ග්රිල් තිබුණි.
මාන
යන්ත්රය දිග 4482 mm, පළල 1662 mm සහ උස 1393 mm දක්වා ළඟා වේ. රෝද පදනම 2520 mm, සහ බිම් නිෂ්කාශනයමිලිමීටර් 158 ක අගයකින් සකසා ඇති අතර එය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් බොහෝ නොවේ, අපගේ මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය අනුව. හැරවුම් අරය මීටර් 4.9 කි.
සම්පූර්ණ මෝටර් රථය කිලෝ ග්රෑම් 1025 ක් බරයි, සහ උපරිම බරකිලෝ ග්රෑම් 1530 කි. Daewoo Nexia හි එක් වාසියක් වන්නේ එහි ඉඩකඩයි ගමන් මලු මැදිරිය- නිදහස් ඉඩ ලීටර් 530. කෙසේ වෙතත්, විවෘත කිරීම ටිකක් පටු කර ඇති අතර, ඕනෑම දෙයක් පැටවීම අපහසු වේ.
අභ්යන්තරය
Daewoo Nexia හි අභ්යන්තරයේ ඔබට රාත්‍රී දර්ශනය හෝ සම්බාහන සහිත ආසන විකල්පය සොයා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇති බව පැහැදිලිය, නමුත් මෙම වෙළඳ නාමයේ අභ්යන්තරය එහි විරුද්ධවාදීන් අතර වඩාත්ම ඉඩකඩ ඇති බැවින් වාසියක් ලෙස සැලකේ.
ඉදිරිපස ආසන මධ්‍යස්ථව ශක්තිමත් කර, රත් කර ඇති අතර හය-ආකාරයක බලය වෙනස් කළ හැකිය. මැදිරියේ වැඩිහිටි මගීන් පස් දෙනෙකු සඳහා නිදහස් ඉඩ ඇත.
Daewoo Nexia II හි අභ්යන්තරය අපි ගොඩබෑම ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය තරමක් අවතක්සේරු කර ඇති අතර එය නෙක්සියා අනෙක් අයගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගනී අයවැය කාර්. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, GLE වෙනස් කිරීමේදී කොට්ටය රියදුරු අසුනඋස වෙනස් කළ හැකි.
සම්මත GL වින්‍යාසයන් වෙනස් කිරීම් අනුව එකිනෙකට බෙහෙවින් වෙනස් වේ, නමුත් ඔබට වායු සමීකරණ සහ බල සුක්කානම සඳහා සහය ඇති GL දැකිය හැකිය. සියලුම GLE අනුවාදයන් විදුලි කවුළු හතරක්, ටැකෝමීටරයක් සහ ඇන්ටෙනාවක් සමඟ පැමිණේ විදුලි ධාවකය.
Daewoo Nexia II අභ්යන්තරයේ ඡායාරූපය පසුපස සෝෆා වල පිටුපසට නැමීමේ කාර්යයක් නොමැත, එය විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී අවාසියකි. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, උපකරණ පුවරුවට පරිවර්තනය කරන ලද පෙනුමක්, විලාසිතාමය වීසර් එකක් ලැබුණි, ඒ යටතේ විශාල සංවේදක 3 ක් ඇත.
මධ්‍ය කොන්සෝලය රියදුරු දෙසට මඳක් හැරී ඇත. කොන්සෝලයේ විවිධ පාලන බොත්තම් සහ සංචාලන පද්ධතියක් ඇත, එය දැන් සම්මත ලෙස පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත හැකිය.
සියලුම ප්ලාස්ටික් ගුණාත්මක භාවයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, සෑම කෙනෙකුගේම ආදරය නොකළ ඉරිතැලීම් සහ හිඩැස් අතුරුදහන් වී ඇති අතර, මැදිරියේ ශබ්ද පරිවාරක වැඩි කිරීමට හැකි වී තිබේ.
ගමන් මලු මැදිරිය Daewoo Nexia සුක්කානම් රෝදයේ ඇඟිලි සඳහා විශේෂ විවේකයක් සහිත නවතම රිම් එකක් ඇත. උපකරණවල සන්සුන් ආලෝකය ඔබ උදාසීන නොවනු ඇත. අමතර මුදල් සඳහා, ඔබට ඉහළින් ස්ලයිඩින් හිරු ආවරණයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. දෙවන පරම්පරාවේ ප්රසිද්ධ සෙඩාන්වඩා මිල අධික ප්ලාස්ටික් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, සවි කිරීම් මූලද්රව්ය සහ කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය.
ඉදිරිපස පුවරුව ඕවලාකාර සහ සෘජුකෝණාස්රාකාර කොටස් ඇත. සියලුම මූලද්රව්ය පහසුවෙන් ස්ථානගත කර ඇති අතර පසුපස ආලෝකය ඇත. සමහර පාලන, හෝ ඒ වෙනුවට විදුලි පැකේජය සඳහා බොත්තම්, රියදුරු දොර මත ස්ථාපනය කර ඇත.
නව Daewoo Nexia හි ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව ලීටර් 530 කි. මේ ප්රතිඵලය අදට ඉතාම වටිනවා.
පිරිවිතර
බල ඒකකය
Daewoo Nexia හි බල ඒකක ලැයිස්තුව එහි ප්‍රතිවාදීන් තරම් විශාල නොවේ. එහි අඩංගු වන්නේ පෙට්‍රල් එන්ජින් යුගලයක් පමණක් වන අතර ඒවා සිලින්ඩර හතරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ඒවාට අනුරූප වේ පාරිසරික ප්රමිතීන්යුරෝ-3. එන්ජින් රේඛාවේ දුර්වලම A15SMS වේ, එය Chevrolet Lanos හි සෑම දෙනාටම පුරුදු වී ඇත. උපාංගය ලීටර් 1.5 ක වැඩ කරන පරිමාවක් ඇති අතර 5600 rpm හි අශ්වබල 80 ක් වර්ධනය වේ.
බලශක්ති ඒකකයට පද්ධතියක් ලැබුණි බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන. ඉන්ධනවල විවිධ වෙනස් කිරීම් (AI-80 සිට AI-95 දක්වා) පිරවීමට ඔබට ඉඩ සලසන ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයක් ද ඇත. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය SOHC වර්ගයයි, එයින් අදහස් කරන්නේ පාලනය වන සෑම සිලින්ඩරයක් සඳහාම කපාට යුගලයක් බවයි. camshaftමුදුනේ ස්ථාපනය කර ඇත.
එන්ජිම Daewoo Nexia එවැනි ලක්ෂණ මගින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 175 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය තත්පර 12.5 කින් පළමු සියය ආවරණය කරයි. එන්ජිම ආර්ථිකමය ලෙස හැඳින්විය නොහැක, මන්ද නගර චක්‍රයේ එය ලීටර් 8.5 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි, අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 7.7 ක් සහ තුළ මිශ්ර චක්රයකිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 8.1 ක් අවශ්ය වේ.
ඊළඟට තවත් එනවා බලවත් මෝටර්, Chevrolet Lacetti වෙතින් පැමිණි. එහි බලය "අශ්වයන්" 109 ක් වන අතර, එහි පරිමාව අනුව - ලීටර් 1.6 කි. Chevrolet Cobalt සතුව ඇත්තේ සමාන එන්ජිමකි. බලශක්ති ඒකකය යුගලයක් සහිත DOHC ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ camshaftsඉහලින් පිහිටා ඇති අතර සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක්.
එවැනි මෝටරයක බලය පැයට කිලෝමීටර 185 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වේ. පළමු සියය තත්පර 11 කින් මගී මෝටර් රථයකින් ළඟා වේ.
බලය වැඩිවීමත් සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය ද වැඩි වනු ඇතැයි නිගමනය කිරීම තර්කානුකූල ය - නගර මාදිලියේ ලීටර් 9.3 ක්, මහාමාර්ගවල 8.5 ක් සහ ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ 8.9 ක්. එන්ජින් දෙකම ඉදිරිපස, තීර්යක් පිරිසැලසුමක් ඇති අතර, සිලින්ඩරවල පේළිගත සැකැස්මක් ද ඇත.
සම්ප්රේෂණය
බලශක්ති ඒකකවල ක්රියාකාරිත්වය 5-වේගයක් සමඟ සමමුහුර්ත කර ඇත අතින් සම්ප්රේෂණයසහ එක් ක්ලච් තැටියක්, ප්රායෝගිකව පෙනෙන පරිදි, "බර" මාරු කිරීමේ උපකරණයක් ඇත. ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී ගියහොත්, එන්ජිම නැවත ගොඩනැංවීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් කපාට අනිවාර්යයෙන්ම පිස්ටන් සපුරාලන බව සහතික නොවේ.
අත්හිටුවීම
ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති අත්හිටුවීම ස්වාධීන, වසන්ත, මැක්ෆර්සන් වර්ගයේ ස්ට්රැට් වේදිකාවක් මත සාදා ඇත. පසුපස, උල්පත් සහ ආතති කදම්භයක් සහිත අර්ධ ස්වාධීන ව්යුහයන් භාවිතා වේ. අත්හිටුවීම හැසිරේ රුසියානු මාර්ගතරමක් හොඳයි. පැරණි මෝස්තරය, ලාභ උපකරණ සහ අඩු සැකසුම් මෝටර් රථයේ සෑම මෙහෙයුමකදීම තමන්ටම මතක් කර දෙයි.
පරීක්ෂණ ධාවකයේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, Nexia "සම්භාව්ය Lada" ට වඩා හොඳ මාර්ගයේ හැසිරෙන බව නිගමනය කළ යුතුය, නමුත් බොහෝ පැතිවලින් එය Kalina, Priora සහ Grant වෙත අහිමි වේ. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, මෙම අඩුපාඩු ඉංජිනේරු කාර්ය මණ්ඩලයට 3 වන නිෂ්පාදනය ගැන සිතීමට බල කෙරුනි Daewoo පරම්පරාවනෙක්සියා.
| වෙනස් කිරීම | එන්ජින් වර්ගය | එන්ජිමේ ධාරිතාව | බලය | සම්ප්රේෂණය | 100 km/h දක්වා ත්වරණය, තත්පර. | උපරිම වේගය කි.මී |
| Daewoo Nexia 1.5MT | පෙට්‍රල් | 1498 cm³ | 80 hp | යාන්ත්රික 5 වන. | 12.5 | 175 |
| Daewoo Nexia 1.6MT | පෙට්‍රල් | 1598 cm³ | 109 hp | යාන්ත්රික 5 වන. | 11.0 | 185 |
තිරිංග පද්ධතිය
තිරිංග උපකරණ පහත පරිදි වේ - ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇත තැටි තිරිංග, සහ බෙර පිටුපස.
සුක්කානම
සුක්කානම රාක්ක වර්ගය. නමුත් හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම මූලික පැකේජයට ඇතුළත් කර නැත, නමුත් ඉංජිනේරුවන් එය ස්ථාපනය සඳහා නිදහස් ඉඩක් කලින් දුටුවේය.
නව එන්ජින් 2008
2008 පැමිණි විට, පෙනුමේ ශරීරයේ වෙනස්කම් වලට අමතරව, Nexia එන්ජින් ලැයිස්තුව යාවත්කාලීන කරන ලදී. දැනටමත් සදාචාරාත්මකව යල් පැන ගිය G15MF එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔවුන් බලාගාරයක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ අභ්යන්තර දහන A15SMS.
ICE සතුව ඇත ඉන්ධන පද්ධතිය Chevrolet Lanos වෙතින්, එබැවින් එන්ජිම Euro-3 පාරිසරික ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ. නමුත් 16-කපාට A15MF නැවුම් 1.6-ලීටර් F16D3 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.
Chevrolet Lanos හි පළමු එන්ජිම එහි පූර්වගාමියාට වඩා බලවත් විය - දැන් එහි බලය අශ්වබල 90 කි. කෙසේ වෙතත්, මෝටරය ලැබුණි විශාල අඩුපාඩුවක්- නව මාදිලියේ සිලින්ඩර හිස Lanos වෙතින් ස්ථාපනය කර ඇති නිසා, කාල පටිය කැඩී ගිය විට, කපාට පිස්ටන් වලට "පහර".
1.6-ලීටර් 109-අශ්වබල පෙට්‍රල් එන්ජිමට එක් සිත්ගන්නා කරුණක් ඇත. විෂ වායු විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා, EGR කපාටයක් එය මත ස්ථාපනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, "අපගේ" පෙට්‍රල් බොහෝ විට ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතිය අවහිර කරයි, එබැවින් බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම කපාටයගිලී යයි.
කෙසේ වෙතත්, බලාගාරය ද අවාසි කිහිපයක් අනුගමනය කළේය ජර්මානු එන්ජිම. ලැම්ඩා පරීක්ෂණය බොහෝ විට වැඩ කරන ස්ථානයෙන් පිටතට පැමිණේ, කපාට කවරය යටින් තෙල් කාන්දු වන අතර, අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා කලින් විවෘත වන තාප ස්ථායයේ ක්රියාකාරිත්වය සමඟ දුෂ්කරතා පැන නගී.
තෙල් කාන්දු වීම සම්පූර්ණ ගැටලුව නොවේ. තෙල් බොහෝ විට කාන්දු වේ ඉටිපන්දම් ළිං, ඉන් පසුව අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දැල්වීමට පටන් ගනී. නමුත් විදුලි ඒකකයේ ඉඳහිට තෙල් එළියට එනවාපිස්ටන් මුදු අතර, එබැවින්, මේ සම්බන්ධයෙන්, F16D3 විශ්වසනීය ය.
සියලුම මෝටර් රථ මෙන්, උස්බෙක් නිෂ්පාදිත සෙඩාන් සඳහා නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වන අතර, ස්ථාපිත රෙගුලාසි වල දක්වා ඇති කාල සීමාවන්හිදී එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුතුය.
අනෙකුත් මෝටර් රථවල මෙන්, සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට පසු තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. වාහනය භාවිතා කිරීමේ කොන්දේසි අපහසු නම් (අධික බර, උණුසුම් කලාපයක ක්රියාත්මක වීම), කිලෝමීටර 5,000 කට පසු තෙල් වෙනස් කළ යුතුය.
Nexia එන්ජින් සඳහා තෙල් සඳහා විශේෂ නිර්දේශ නොමැත. එවිට තෙල් දහනය නොවන අතර ඇතුළත සිට මූලද්රව්ය මත කළු පැහැය නොපෙනේ බලාගාරය, එය උසස් තත්ත්වයේ සහ තිබේ නම් හොඳයි හොඳ ආකලන. සිට ඛනිජ තෙල්එය ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය, "සින්තටික්" හෝ "අර්ධ කෘතිම" භාවිතා කිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ.
බල ඒකකය ආරම්භ කරන විට ඝන තෙල්එන්ජින් කොටස්වල ලාක්ෂණික ඇඳීම සිදු වේ, සේවා කාලය අඩු වේ, එබැවින් “සියලු වාරය” භාවිතා නොකිරීම වඩා හොඳය ශීත කාලය. ජනප්රිය ගෝලීය නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ඕනෑම තෙල් වර්ගයක් මිලදී ගැනීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ, ව්යාජ එකක් නොවේ. මෙය Castrol, Mobil, Chevron, ELF සහ යනාදිය විය හැකිය.
බොහෝ රියදුරන් දැනටමත් එය හරියටම දන්නා බැවිනි ව්යාජ තෙල්කාබන් තැන්පතු සිදු වන අතර බලශක්ති ඒකකයේ ආයු කාලය අඩු වේ. ව්යාජ ද්රව්යවල අවශ්ය ලිහිසිකාරක ගුණ ඇති සහ කොටස්වල ඝර්ෂණය අඩු කරන උසස් තත්ත්වයේ ආකලන නොමැත.
ආරක්ෂාව
Daewoo Nexia මීට පෙර පැයට කිලෝමීටර් 50ක වේග සීමාවකදී ඉදිරිපස ගැටීමකදී කඩා වැටීම් පරීක්ෂණ සමත් විය. ඒ වෙලාවේ රියදුරුගේ දොර විවරේ හිරවෙලා තිබුණු නිසාත්, පොළව ප්‍රදේශයේ නිකම්ම ගැලවී ගිය වෑල්ඩින් නිසාත්, සීට් බෙල්ට් එකේ ඇනුමෙන් නැවුණු බී කණුවේ ලෝහයත් නිසා හැමෝම බය වුණා.
මඳ වේලාවකට පසු, සෙඩාන් රථයට තවත් බිඳ වැටීමේ පරීක්ෂණයකට භාජනය වීමට සිදු විය, එය වඩාත් සංකීර්ණ එකක් විය. මෙය කුඩා අතිච්ඡාදනය ප්‍රදේශයක් සහිත පැයට කිලෝමීටර් 64ක වේග සීමාවකදී විකෘති කළ හැකි බාධකයක් සහිත බලපෑමකි. පදනම් වී ඇත නවීන නීති, ඕෆ්සෙට් ඝට්ටනයක් සිදුවන්නේ මෝටර් රථය බාධකයට 50 ක් නොව ඉදිරිපස කෙළවරේ 40% ක් වදින ආකාරයට ය.
Daewoo Nexia ඉදිරිපස දසුන මුලදී, මෙය සුළු වෙනසක් ලෙස පෙනුනද, එය නිසා රියදුරුගේ පැත්තේ සාමාජිකයාගේ බරෙහි ගෝලීය වැඩි වීමක් දක්නට ලැබේ. එබැවින්, Nexia නිශ්චිත මට්ටමකට වේගවත් විය වේග සීමාව, සහ ඇය බාධකයකට කඩා වැටුණාය.
අදෘශ්‍යමාන වස්තුවක් වාහනය නහයෙන් අල්ලාගෙන රියදුරුගේ දොරකඩ මිරිකමින් එක පැත්තකට හරවා ගත්තාක් මෙන් දැනේ. වම් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් කණුව සිරස් අතට වාගේ සිටුවා, වහලය "නිවසක් මෙන්" පෙලගැසී ඇත. බොඩි සීල් එක කැඩිලා ලොකු සිග්සැග් එකකින් වම් පැත්තට ගියා.
Daewoo Nexia කාර් ඇතුළත දොර පුවරුව තියුණු කෝණයකින් ගරා වැටුණු විවරය තුළට නැවී ඇත. අපි පිටත පුවරුව ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය එහි පාදයෙන් ඉවතට ගමන් කළ අතර එමඟින් විකෘති වූ ඇතුළත විවිධ දිශාවලට ඇලී ඇති අගුල් ස්වරූපයෙන් දිස් විය, ජනේල එසවීමේ නැමුණු මාර්ගෝපදේශ යාන්ත්‍රණයන්.
මැදින්, එකිනෙකින් ඉරා දැමූ දොර පැනල් යුගලයක් අතර, ආරක්ෂිත තීරුවක් තනිවම සිරවී ඇත. දෙවැන්න යනු පැත්ත සහ ඉදිරිපස බලපෑම් "රඳවා ගැනීමට" උපකාර කිරීම සඳහා දොර ඇතුළත ඒකාබද්ධ කර ඇති බලවත් පයිප්පයකි. ස්පේසර් පයිප්ප ලෙස ක්රියා කළ සමාන බාර්, VAZ-2110 හි ඉදිරිපස දොරවල්වල මෙන්ම Svyatogor ද ස්ථාපනය කර ඇත.
Daewoo Nexia හි ඡායාරූපය දරුණු ගැටුම්වල ප්‍රතිවිපාකවලින් දොරකඩ තබා ගැනීමට ඔවුන් මෙම මෝටර් රථවලට උදව් කළහ. කෙසේ වෙතත්, අපගේ සෙඩාන් මත, මෙම කදම්බය ස්පෝට් වෙල්ඩින් ප්රදේශ දිගේ දොරේ පැත්තෙන් ඉරා දැමූ අතර ගැටුමේ ප්රතිඵලය වෙනස් කිරීමට කිසිදු ආකාරයකින් නොහැකි විය.
උස්බෙකිස්තානයේ නිෂ්පාදිත වාහනය මේ දක්වා පරීක්ෂා කර ඇති සියලුම මෝටර් රථවල නරකම ප්රතිඵල අල්ලා ගැනීමට තීරණය කර ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් කණුව කල්පවත්නා ලෙස මිලිමීටර් 370 කින් මාරු කර ඇත (ඕකාට මිලිමීටර් 365 ක දර්ශකයක් ඇත!).
Daewoo Nexia 2010 සුක්කානම් පතුවළේ අවසානය මිලිමීටර් 290 කින් පසුපසට ගෙන ගියේය (එකම ඕකාට මිලිමීටර් 295 ක දර්ශකයක් ඇත!). ක්ලච් පැඩලය වාහනයට සෙන්ටිමීටර 4.10 කින් තද කර ඇත. පුවරුව යට ඇති ඉඩ 3 ගුණයකින් අඩු කර ඇති අතර, රියදුරුගේ වම් පාදය (ඩමි) ආසන කුෂන් සහ රෝදය අතර හොඳින් මිරිකා ඇත. දකුණු පාදය ගෑස් සහ තිරිංග පැඩල් අතර බිමට තදින් ඇලී තිබුණි.
අපි රියදුරු ගැන කතා කරන්නේ නම්, බලපෑම අතරතුර ඔහු සිප ගත්තේය සුක්කානම, එහි දාරය නැමී, ඩෑෂ්බෝඩ් වීසර් කොන මත ඔහුගේ හිස පහර. බලපෑම කෙතරම් දරුණුද යත් HIC හි මොළයට හානි විය හැකි දර්ශකය අනතුරුදායක "රතු" 1,000 ප්‍රදේශය පසුකර ගියේය.
ඡායා රූප Daewoo sedanනෙක්සියා සුක්කානම් තීරුව රියදුරු දෙසට මාරු වීමත් සමඟ ඇති වූ බලපෑම, ව්යාජ බෙල්ලේ ඇති සංවේදක මත බරපතල බරක් දරයි. එමනිසා, එවැනි ගැටීමකදී ඉළ ඇට කැඩී යාම සැබෑ අනතුරකි. ඊට අමතරව, නෙක්සියා වම් කලවයේ අස්ථි බිඳීමක් සහතික කරයි, මන්ද ගැටීමේදී එය මත බර ටොන් එකක් දක්වා ළඟා විය!
වම් දණහිස සන්ධි පෙට්ටිය, ෆියුස් සහ රිලේ පිහිටා ඇති පුවරුවේ ප්‍රදේශයට පහර දෙයි. දකුණු පාදයේ දණහිස තද වස්තූන් නොමැති ප්රදේශයක මෘදු papier-mâché පුවරුව මත රැඳී ඇත. කෙසේ වෙතත්, දකුණු පාදයේ පාදය pedals යටතේ "අගුලු දමා" ඇති බැවින්, පහළ පාදය ශක්තිමත් නැමීමේ බලයක් දැනුනි. පහර වඩාත් බලවත් වන විට, ෂින් අස්ථිය සරලව කැඩී යයි.
නව Daewooනෙක්සියා ඇත්ත වශයෙන්ම, මගියා එය නරක ලෙස ලබා ගත්තේ නැත, නමුත් ඔහු එය ලබා ගත්තේය. ඔහු 608 හි HIC මත පදනම්ව එතරම් භයානක නොවන මෘදු පැනල් පෑඩ් මත ඔහුගේ හිස වැදී ඇත. කෙසේ වෙතත්, "nod" තුළ බෙල්ල දිගු කිරීම සැලකිය යුතු විය.
ඩමිගේ වම් කලවයට හරිත ප්‍රදේශයෙන් ඔබ්බට ගිය බරක් අත්විඳින ලදී. බලපෑමෙන් පසු, මගියා අත්වැසුම් මැදිරියේ පියන මත ඔහුගේ දණහිස තබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. එබැවින්, පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵලය සංවේදී ලෙස හැඳින්විය හැක - ඉදිරිපස ගැටුමකදී හැකි 16 න් 1 ලක්ෂයක් පමණි.
Daewoo Nexia පසුපස දර්ශනය සෙඩාන් සිය පාරිභෝගිකයින්ට කුඩා ඕකාට සමාන මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සපයන බව පෙනේ. VAZ-2110 පවා Daewoo Nexia වලට වඩා හොඳයි. සෙඩාන් ශරීරය නරඹන විට, මට භයානක පින්තූරයක් නිරීක්ෂණය කිරීමට සිදු විය. පැනල් එකිනෙක ඉරී ගියේය, ලෝහය අවුල් සහගත ලෙස ගරා වැටුණි.
අසාමාන්‍ය විරූපණයෙන් මා බෙහෙවින් කම්පනයට පත් විය - දුනු පලිහ එක පැත්තකට කරකැවී ඇත, නමුත් නැමුණේ නැත. ඔහුට හානියක් නැති තරම්ය. කෙසේ වෙතත්, එහි පිටුපස පිහිටා ඇති සියලුම අංග - බිම් පැනල්, සිල්ස්, බඳ කණු - ඒවා කාඩ්බෝඩ් වලින් සාදා ඇති පරිදි රැලි වැටී ඇත.
ඡායා රූප ඩේවු කාර්නෙක්සියා ඔබ බිමෙන් ඉරා දැමූ බිම් පුවරුවේ දාරය අල්ලා ගන්නේ නම්, නැමුණු කාබනික වීදුරුවක් මෙන් ලෝහය “හුස්ම ගන්නා” බව ඔබට හැඟේ. ශරීරයේ තට්ටුව ඉතා මෘදු ලෝහයකින් මුද්‍රා කර ඇති බවක් කෙනෙකුට දැනේ. ප්‍රමිතියෙන් තොර වෙන්න ඇති.
එමනිසා, බලපෑම අතරතුර, පතුල "රැල්ල" ගියේය - එය විරූපණයට කිසිදු ප්‍රතිරෝධයක් නොදැක්වීය. Nexia හි ප්‍රති result ලය පහත දැක්වේ - දුර්වල මැහුම්, දුර්වල ලෝහ සහ පතුලම තිබීම.
පළමු පරම්පරාවේ Daewoo Nexia පෙරළීමෙන් පසුව, වෙනත් සමාන විස්මිත අවස්ථා අනාවරණය විය. පෙට්‍රල් ටැංකියේ පතුල ඔවුන්ට තීන්ත ආලේප කිරීමට අමතක වූ හිස් ලෝහවලින් දිදුලයි. මලකඩ පිටාර පද්ධතියේ නල ෆ්ලැන්ජ් ආවරණය කළේය.
බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය
විකල්ප සහ මිල ගණන්
2015 Daewoo හට ක්රියාත්මක කිරීමට අවස්ථාව ලබා දුන්නේය කාර් එකක්ටිම් මට්ටම් 13 කින්. කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා සාමාන්ය ඒවා 3 කට බෙදිය හැකිය - “ක්ලැසික්” (ජීඑල්), “නෝර්මා” සහ “ලක්ස්” (ජීඑල්ඊ). “සම්භාව්ය” වෙනස් කිරීම මඟින් මෝටර් රථයේ සොච්චම් උපකරණ ඇඟවුම් කරයි, එහිදී ශ්‍රව්‍ය රේඩියෝවක් පවා නොමැති අතර තනි ලීටර් 1.5 බල ඒකකයක් පමණක් පිරිනමනු ලැබේ.
මූලික උපකරණවලට අවස්ථිති ආසන පටි, අඟල් 13 රෝද රිම්, ඉදිරිපස ආසනවල වෙනස් කළ හැකි හිස් ආවරණ, උණුසුම ඇතුළත් වේ. පසුපස කවුළුව, ඔරලෝසුව, උපකරණ පුවරුවේ සවි කර ඇති පසුපස රාක්කය, මෙන්ම විදුලි හෙඩ් ලයිට් ගැලපීම. මෙම මාදිලියේ මිල රුබල් 450,000 කි.
නව Daewoo Nexia "Norma" වෙනස් කිරීම ඔබට අවශ්ය සියල්ල සපයයි. එයට ඇතුළත් වන්නේ: වායු සමීකරණ සහ/හෝ බල සුක්කානම, ස්පීකර් හතරක් සහිත රේඩියෝවක්, අඟල් 13 හෝ 14 රෝද. මීට අමතරව, අභ්යන්තර උඩු මහල හොඳම වේ.
ඔබට පුද්ගලිකව අවශ්ය බලශක්ති ඒකකය තෝරා ගත හැකිය: 1.5-ලීටර් හෝ 1.6-ලීටර්. ලීටර් 1.5 ක එන්ජිමක් සහිත නෙක්සියා "නෝර්මා" සඳහා රුබල් 502,000 ක් වැය වන අතර ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සඳහා රුබල් 525,000 ක් වැය වේ.
නව Daewoo Nexia හි ඡායාරූපය "Lux" වෙනස් කිරීම, ඉහත සියල්ලට අමතරව, ඇත මධ්යම අගුලු දැමීම, බල සුක්කානම, වායු සමීකරණය (විකල්ප), විදුලි ජනේල, රෝද ආවරණ, මීදුම ලයිට්, පැති දර්පණ මත හැරවුම් සංඥා, අඟල් 14 රෝද රිම්, හිරු තීරුව සුළං ආවරණසහ ශරීරයේ වර්ණයට ගැලපෙන පරිදි බම්පරය තීන්ත ආලේප කිරීම. 1.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත "Lux" අනුවාදය රූබල් 563,000 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර, 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ - රූබල් 569,000 සිට.
| උපකරණ | මිල | එන්ජිම | පෙට්ටිය | ධාවක ඒකකය |
| 1.5 ක්ලැසික් MT | 450 000 | පෙට්‍රල් 1.5 (80 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.5 NS19/81 MT | 502 000 | පෙට්‍රල් 1.5 (80 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.5 NS28/81 MT | 519 000 | පෙට්‍රල් 1.5 (80 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.6 ND19/81 MT | 525 000 | පෙට්‍රල් 1.6 (109 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.5 NS22/81 MT | 537 000 | පෙට්‍රල් 1.5 (80 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.6 ND28/81 MT | 543 000 | පෙට්‍රල් 1.6 (109 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.5 NS23/18 MT | 553 000 | පෙට්‍රල් 1.5 (80 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.5 NS18 MT | 563 000 | පෙට්‍රල් 1.5 (80 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.6 ND18 MT | 569 000 | පෙට්‍රල් 1.6 (109 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.6 ND23/81 MT | 575 000 | පෙට්‍රල් 1.6 (109 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.5 NS16 MT | 596 000 | පෙට්‍රල් 1.5 (80 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.6 ND16 MT | 596 000 | පෙට්‍රල් 1.6 (109 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
තුළ කථාව මෙම සමාලෝචනයයන්න ඇත Daewoo ලක්ෂණ Nexia 2012 නිකුතුව.
සාමාන්ය "නිශ්ශබ්ද" රිය පැදවීම සඳහා වම් පසින් ධාවනය වන "සෙඩාන්" කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයකි. Daewoo Nexia වසර ගණනාවක් පුරා පවතී විකල්ප විකල්පය ගෘහස්ථ මෝටර් රථසහ මිල අඩු විදේශීය මෝටර් රථ. ප්රධාන වාසි වන්නේ සාපේක්ෂ අඩු පිරිවැය, අමතර කොටස් ස්ථාවර ලෙස ලබා ගැනීම, විශාල කඳ පරිමාව සහ සමස්ත විඳදරාගැනීමයි.
Nexia 1.5-ලීටර් එන්ජින් සමඟ ලබා ගත හැකිය: 75-80 hp. (SOHC), 83 hp (DOHC); 1.6-ලීටර්: 109 hp (DOHC). සියලුම එන්ජින් සුමටව හා ආර්ථික වශයෙන් ක්රියාත්මක වේ අඩු මට්ටමවිෂ වීම, බහු ලක්ෂ්ය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. බාහිර මානයන්දිග-පළල උස-දොර හතරේ සෙඩාන් මාදිලි: 4,482 x 1,662 x 1,393 මි.මී. මූලික උපකරණසම්මත කට්ටලයේ වෙනස්කම් ඇඟවුම් කරයි.
අපි Daewoo Nexia 1.5 හි ලක්ෂණ ගැන ටිකක් අඩුවෙන් කතා කරමු, නමුත් දැන් අපි කෙටි ඓතිහාසික අංගයක් ස්පර්ශ කරන්නෙමු. සාමාන්ය සමාලෝචනයමෝටර් රථ. දැනටමත්, 2012 Nexia N150 හි මූලාකෘතිය 1986 සිට 1994 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Daewoo Lemans වේ, 1984 සිට Opel Kadett මෝටර් රථයේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී. 1994 දකුණු කොරියානු Nexia නිෂ්පාදනයේ ආරම්භක දිනයයි.
චැසිය තරමක් විශ්වසනීයයි. ඇඳීම නිසා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඕනෑම යන්ත්රයක මෙන් එකම සම්මත කොටස් අවශ්ය වේ. මෘදු සමෝච්ඡයන් බාහිර ආක්රමණශීලීත්වය සමඟ සංයුක්ත වේ. ශබ්දයක් හෝ ඝෝෂාවක් නොමැතිව හොඳ වේගවත් ධාවනය, සෙලවීමක් නැත අක්රිය වේගය. සීතල ගරාජයක හෝ පිටත ඉක්මනින් උණුසුම් වේ. ක්ලච් ස්වයං-ගැලපීම, pedals herringbone වේ. ටෝපිඩෝ මෘදු ස්පර්ශ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත.
උපකරණ දීප්තිමත් වන අතර කියවීම් කියවීමට පහසුය. පරිගණකය ආරම්භ කිරීමට පෙර උපාංග ඡන්ද විමසයි. ඉතා විශාල ගමන් මලු මැදිරිය. ශබ්ද සහිත ස්පීකරය හොඳ තත්ත්වයේ. අභ්යන්තරය මෘදු ආසන වලින් සැපපහසුයි. අභ්යන්තර උඩු මහල බොහෝ විට velor රෙදි වලින් සාදා ඇත. පසුපස මගී ආසනඉතා සුවපහසු, විශාල "මානයන්" ඇති පුද්ගලයින්ට පිටුපසින් වාඩි වීමට පහසු වනු ඇත. රත් වූ පසුපස කවුළුව ටයිමරයකින් සමන්විත වේ. වීදුරුව මත පරාවර්තක පටලයක් ඇත. විදුලි හෙඩ් ලයිට් ගැලපුම් ඇත.
ගෑස් ටැංකි පියන මගී මැදිරියෙන් විවෘත වේ. රියදුරු අසුනේ සිට කඳ විවෘත කළ හැකිය.
වාහන තාක්ෂණික දත්ත:
- සෙඩාන් ශරීරය, N-150;
- ඉදිරිපස රෝද ධාවකය;
- යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය;
- ගැසොලින් එන්ජිම 109 hp, 1600 cc;
- කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 6 සිට 9 දක්වා;
- රෝද යුගල අතර - 2,520 mm;
- මාර්ග මතුපිට සහ පතුල අතර නිෂ්කාශනය 158 මි.මී.
- වම් පසින් සුක්කානම.
- නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉතා අඩුයි, අධිවේගී මාර්ගයේ පස්වන ගියරයේ කිලෝමීටර 80 ක වේගයකින් - ලීටර් 6 දක්වා.
Daewoo Nexia 1.5
Daewoo Nexia 1.5 යනු විශ්වාසදායක මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථයකි, එය ආර්ථිකමය සහ සමඟ සැලකේ හොඳ උපකරණ, දැරිය හැකි මිලකට විකුණනු ලැබේ. මධ්‍යස්ථ බර සහ සාධාරණ භාවිතය යටතේ දිගු කාලයක් සහ ගැටළු නොමැතිව සේවය කරයි. රේඩියේටර් ග්රිල් ක්රෝම් ආලේප කර, අච්චු වලින් සමන්විත වන අතර අභ්යන්තර හසුරුවලට යාබදව ලී පෙනුමැති ප්ලාස්ටික් සැරසිලි ඇත. මෙම මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නන් සාමාන්යයෙන් එය හොඳින් කතා කරයි.
ලීටර් 1.5 Nexia (1498 cc) සතුව ප්රමාණවත් සම්පතක් සහ විනීත බවක් ඇත ගුණාත්මක ලක්ෂණ. බෙදා හරින ලද එන්නත්, 8-කපාට කාලය සමඟ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලනය, 80 hp ලබා දීම. 5600 rpm දී. තත්පර 12.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 175 දක්වා ත්වරණය. මිශ්ර රියදුරු මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8.1 නොඉක්මවිය යුතුය.
Daewoo Nexia 1.6 හි පොදු ලක්ෂණ
තීර්යක් එන්ජින් ස්ථාපනය සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවකය "ටී-බොඩි" වේදිකාව ( ජෙනරල් මෝටර්ස්) ඉදිරිපස රෝද සඳහා, අත්හිටුවීම ස්වාධීනව, McPherson struts සමඟ සාදා ඇත. සදහා පසුපස රෝදඉලාස්ටික් හරස් සාමාජිකයෙකු සමඟ අර්ධ ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් භාවිතා වේ.
සුක්කානම් රෝදය හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් සහිත රාක්ක-ඇන්ඩ්-පිනියන් වින්‍යාසයකින් සමන්විත වේ.
Nexia 1.6 (1598 cc) හි බලය සම්මත එදිනෙදා භාවිතය සඳහා ප්රමාණවත් වේ. එන්ජිම F16D3, කාල පටි 16-කපාටය, බහු ලක්ෂ්ය බල සැපයුම.
DOHC වින්‍යාසය (5800 rpm) අශ්වබල 109 ක් සපයයි.
තත්පර 11 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. උපරිම ත්වරණ වේගය 185 km/h වේ. ඒකාබද්ධ මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8.9 කි.
Daewoo Nexia Gle හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
මෝටර් රථය ටිම් මට්ටම් දෙකක් ඇත: GL මූලික ලෙස සලකනු ලැබේ, GLE ("සුඛෝපභෝගී") දිගු වේ. Daewoo Nexia -1.6 Gle වැඩිදියුණු කළ පෙනුමක් ඇත, මෘදු උඩු මහලේ දොරවල්, හොඳම උපකරණඋපාංග, විදුලි ආකෘතියේ සියලුම දොරවල් සඳහා මධ්යම අගුලු දැමීම, මෙන්ම බල කවුළු, ටැකෝමීටරය. වඩා මිල අධික අනුවාදය බල සුක්කානම සහ වායු සමීකරණ වලින් සමන්විත වේ.
එන්ජිම G15MF, ලීටර් 1.5, 75 hp. සමග. - මූලික, Opel Kadett E. වෙතින් පිටපත් කරන ලදී. 2002 දී, 85 hp බලයක් සහිතව A15MF වෙත යාවත්කාලීන කරන ලදී. සමග. (63 kW). සිසිලන පද්ධතියේ පරාමිතීන්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, ජ්වලනය සහ ගෑස් බෙදා හැරීම වඩා හොඳ සඳහා මාරු කර ඇත. 2008 සිට 2016 දක්වා, Chevrolet Lanos සහ Lacetti වෙතින් එන්ජින් A15SMS (86 hp), F16D3, (109 hp) මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී.
අපගේ වෙබ් අඩවියේ මෝටර් රථයේ වෙනත් තොරතුරු ද අඩංගු වේ විවිධ සැකසුම්. අපගේ තොරතුරු බ්ලොගය පළ කරන ලද ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහතික කරයි.
සාරාංශය:
මෝටර් රථය අනුවාද දෙකකින් වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇත: මූලික (GL) සහ සුඛෝපභෝගී (GLE). නවතම උපකරණ විකල්පය වඩා හොඳ අභ්යන්තර සැරසිලි මගින් කැපී පෙනේ මෘදු රෙදි; මෝටර් රථය මධ්යම අගුලු දැමීම, ටැකෝමීටරය, විදුලි ජනේල, වායු සමීකරණ සහ බල සුක්කානම වලින් සමන්විත වේ.
සුඛෝපභෝගී අනුවාදය 2002 සිට A15MF එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය මූලික G15MF ආකෘතියේ වෙනස් කිරීමකි. ලීටර් එකහමාරක බල ඒකකය නවීකරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ශ්‍රේණිගත බලය 75 සිට 85 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී. සමග.
ප්රධාන පද්ධතිවල ලක්ෂණ වඩා හොඳ සඳහා වෙනස් කර ඇත: ජ්වලනය, සිසිලනය සහ ගෑස් බෙදා හැරීම. පසුගිය වසර අට තුළ, 2008 සිට, Daewoo Nexia GLE A15SMS සහ F16D3 එන්ජින් වලින් සමන්විත වන අතර, 86 සහ 109 hp බලය වර්ධනය කරයි. සමග. පිළිවෙලින්. සඳහන් කර ඇති බල ඒකක මාදිලිවලින් දෙවැන්න Chevrolet Lanos සහ Lacetti වෙතින් ණයට ගෙන ඇත.
