Mitsubishi Delica IV හි වෙනස් කිරීම්

Mitsubishi Delica IV 2.4 MT

Mitsubishi Delica IV 2.4 AT

Mitsubishi Delica IV 2.4 AT 4WD

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT 4WD

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT 4WD

Mitsubishi Delica IV 3.0 AT

Mitsubishi Delica IV 3.0 AT 4WD

Odnoklassniki Mitsubishi Delica IV මිල

අවාසනාවකට, මෙම ආකෘතියට පන්තියේ මිතුරන් නොමැත...

Mitsubishi Delica IV හිමිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචන

මිට්සුබිෂි ඩෙලිකා IV, 1997

Mitsubishi Delica IV පරම්පරාව විශිෂ්ට තේරීමක්. උපාමාරු දැමීම යහපත් මට්ටමක පවතී, කිසිදු චංචලතාවයක් නොමැත, එමෙන්ම ඔබව පුදුමයට පත් කර බොහෝ කරදර ඇති කළ හැකි අනපේක්ෂිත “ගැග්ස්” එහි නොමැති වීම ඉතා සතුටට කරුණකි. එය තරමක් විශ්වාසයෙන් බිම ගමන් කරයි පාලනය ලිස්සා යාම. තුල ශීත කාලයමෝටර් රථය බර නිසා, ඔබ එය මත "ට්රොට්" නොකළ යුතු බව හැරෙනවා, ඔබ කුමන ටයර් දමා ඇතත්, ඔබට පසුව එය නතර කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරී කාලය තුළ, පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත, සබැඳි කිලෝග්‍රෑම් 15 ක් පමණ, බෝල ආදිය, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක් (“නව එකක්” ගැනීමට මම නිර්දේශ කරමි), කාර්ඩන් හරස්කඩ (නිර්දේශය: වසරක් පමණක් ගත වී ඇත, එබැවින් වෙනස් කරන්න එය වහාම). ආරම්භක සහ හරස්කඩ බොහෝ විට තුන් වතාවක් අලුත්වැඩියා කර ඇත. Mitsubishi Delica IV මට හැමදේටම ගැලපෙනවා.

වාසි : මම හැමදේටම කැමතියි.

අඩුපාඩු : මම දකින්නේ නැහැ.

Evgeniy, Surgut

මිට්සුබිෂි ඩෙලිකා IV, 2002

මම මෙම මෝටර් රථය 2002 දී මිලදී ගත්තා, යුරෝ අනුවාදය (Space Gear 4WD) සාමාන්‍ය සුක්කානම් පිහිටීමක් සහිත නමුත් වායුසමීකරණයකින් තොරව “දුර්වල” වින්‍යාසයකින්, සරල සම්ප්‍රේෂණයකින් (පැජෙරෝ වැනි සුපිරි තේරීමක් නොවේ) සහ අතින් ගියර් පෙට්ටිය. PTS ට අනුව මෝටර් රථය ජර්මනියෙන් විය. 2.5 TDI එන්ජිම සෘජු සම්ප්‍රේෂණයේ සහ පතුලේ ඇදීමේ ගතිකත්වය ගැන සතුටු විය. පරිභෝජනය, ඇත්ත වශයෙන්ම, 14-16 විය. ධාරිතාව ප්‍රශංසාව ඉක්මවා ඇත, ආසන 8 ක්, පසුපස පේළියදෙපස වැතිර සිටී, එය හැරෙනවා ඉඩකඩ සහිත කඳ. දෙපස ස්ලයිඩින් දොරවල් දෙකක්, හීටර් දෙකක්. ශීත ඍතුවේ දී එය උණුසුම් වේ, පසුපස මගීන්පසුපස හීටරය නිවා දැමීමට ඉල්ලා සිටියේය. ප්‍රමාණවත් ලෙස ගමන් කළ හැකි මාර්ගයෙන් පිටත, නමුත් විකර්ණ එල්ලීමට බිය වන අතර, අගුලු දැමීම පසුපස අක්ෂයේ පමණක් වන අතර පසුව පවා එය දෘඩ නොවේ. ගියර් කෙටි වන අතර දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 70 ක වේගයෙන් එය 5 වන ස්ථානයේ විශ්වාසයෙන් වේගවත් වේ. මම මිට්සුබිෂි ඩෙලිකා IV මත ආරක්ෂකයෙකු සහ විදුලි පහන් සවි කළෙමි ඉහළ කදම්භය, පයිප්පවලින් සාදන ලද එළිපත්ත, "දත් සහිත" ටයර් සහ සම්මත නොවන රෝද, සුක්කානම් රෝදය සෑම පැත්තකින්ම හරවන විට, රෝද පියාපත් යට ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාව අල්ලා ගත්තේය. කාර් එක රයිනෝසිරස් වගේ. නමුත් එය ටැංකියක් මෙන් වැලි සහ මඩ හසුරුවයි.

වාසි : ගතිකත්වය. ධාරිතාව.

අඩුපාඩු : අමතර කොටස් සොයා ගැනීමට අපහසුය.

අයිවන්, මොස්කව්

මිට්සුබිෂි ඩෙලිකා IV, 1999

මම 2004 දී Mitsubishi Delica IV එකක් මිල දී ගත්තා, මෙම ක්ෂේත්‍රයේ පළපුරුද්ද ඇති ජපානයේ වෙන්දේසියක අලෙවිකරුවෙකු සිටි අය හරහා. අපි එය ඉක්මනින් ලබා ගත්තෙමු. එන්ජිම: 4M40, 140 hp, 2.8L turbo ඩීසල් (intercooler), turbo timer, 4WD Super Select, මාරු කළ හැකි සියලුම රෝද ධාවකය, අවකල්‍ය අගුල, ඕවර් ඩ්‍රයිව් සමඟ සිව්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ABS. අභ්‍යන්තරය: ආසන 8, නැමෙන පසුපස ආසනය, ද්විත්ව වායු සමීකරණය, හීටර් 2, වායු බෑග් 2, ආපසු ඇද ගත හැකි පියවර, විදුලි දොර ළඟ. මිලදී ගැනීමෙන් මාස දෙකකට පසු, මගේ මිතුරන් (මුළු අපෙන් 6 දෙනෙක් සිටියහ) මොස්කව් සිට ගෙලෙන්ඩ්ෂික් වෙත ගියහ. අධිවේගී මාර්ගයේ, Mitsubishi Delica IV ටැංකියකි. සුපිරියට පාර හසුරවයි. කෲස් වේගය 100 - 120 km / h, තවත් හැකි ය, නමුත් එම වේගයෙන් පරිභෝජනය ලීටර් 12 කි. ඔබ එය විශ්වාස නොකරනු ඇත, නමුත් කිලෝමීටර 1700 කට වඩා මිනුම් කිහිපයක් තිබුණි. එය මෝටර් රථය නොතිබුනේ නම්, නිවාඩුව සම්පූර්ණ නොවනු ඇත. අපි අවට සංචාරය කළෙමු: Novorossiysk, Abrau-Durso, අසල්වැසි වෙරළ සහ නගර, කඳුකරයේ දිය ඇලි දක්වා. ගමන තරමක් අඳුරු වූ එකම දෙය නම් පෑඩ් ඉක්මනින් පාස් මත අවසන් වූ අතර තිරිංග තැටි සීරීමට ලක් විය (පසුව මම ඒවා අලුත් ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ගෙලෙඩ්ෂික්හි පෑඩ් මිලදී ගෙන ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමි).

වාසි : එන්ජිම. ගතිකත්වය. විශ්වසනීයත්වය. නියම සැලෝන්.

අඩුපාඩු : විශේෂ ඒවා නැහැ.

ඇන්ඩ්රේ, මොස්කව්

මිට්සුබිෂි ඩෙලිකා- මෙය සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සංයුක්ත එකකි මිට්සුබිෂි මෝටර්ස්. මාදිලියේ පළමු පරම්පරාව 1968 දී දර්ශනය විය. මත මේ මොහොතේබොහෝ වින්‍යාසයන්හි පවතී: කුඩා වෑන්, කුඩා බස් සහ.

මිට්සුබිෂි ඩෙලිකා ඉතිහාසය

පළමු පරම්පරාවේ Mitsubishi Delica

නිෂ්පාදනය 1968 දී ආරම්භ විය.

ජපන් ජාතිකයින් මෝටර් රථය සංවර්ධනය කළේ පිකප් ට්‍රක් රථයක් පදනම් කරගෙන වන අතර එය වසරකට පෙර සාදන ලදී. Delica යන නම පැමිණෙන්නේ Delivery Car යන වචන වලින් වන අතර එය බෙදාහැරීමේ මෝටර් රථයක් ලෙස පරිවර්තනය වේ. යන්ත්රය ඉතා ප්රසිද්ධය වෙනස් රටවල්පහත නම් යටතේ:

• මිට්සුබිෂි එක්ස්ප්‍රස්;
• Mitsubishi Starwagon;
• මිට්සුබිෂි වෑන්;
• මිට්සුබිෂි වැගන්;

එය ටික වේලාවකට පසුව නිකුත් විය මගී අනුවාදයහිමිකම් ඇති මිට්සුබිෂි ඩෙලිකාස්ටාර් වැගන්. එය 1979 සිට 1994 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එහි නවතම අනුවාදය Delica D:5 වේ.

Mitsubishi හි නිජබිම වන ජපානයේ, Delica Cargo යන නම යෙදී ඇත මැස්ඩා ආකෘතිබොන්ගෝ. දැන්, 2011 සිට, Delica D5 නමින් සුසුකි මාදිලි වලින් එකක් නිෂ්පාදනය කර ඇත.

2වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Delica

දෙවන පරම්පරාවේ Mitsubishi Delica හැඳින්වූයේ Delica Star Wagon යනුවෙනි. යුරෝපයේ එය L300 Express ලෙස අලෙවි විය. මෝටර් රථය 1979 සිට 1986 දක්වා ශරීර අනුවාදයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය 1994 දක්වා පැතලි ට්‍රක් රථයක් ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1987 දී Hyundai විසින් L300 මාදිලිය නිෂ්පාදනය කිරීමේ අයිතිය මිලදී ගත් අතර ඉදිරි වසර 10 සඳහා Porter නමින් මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මුල සිටම මෝටර් රථය මිට්සුබිෂි ඩෙලිකා 1982 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1983 සිට එය ජපානයෙන් පිටත අපනයනය සඳහා විකිණීමට පටන් ගත්තේය. දෙවන පරම්පරාවේ පහත සඳහන් ශරීර වර්ග තිබුණි:

• ඉහළ හෝ පහත් වහලක් සහිත මිනිබස්;
• පැති සහිත ට්රක් රථය;

ආකෘතිය සන්නද්ධ විය ගැසොලින් එන්ජින්පරිමාව 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 l., මෙන්ම ඩීසල් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමලීටර් 2.3 ක turbocharged පරිමාවක් සමඟ. 1986 න් පසු ලීටර් 2.5 ක එන්ජිමක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පසුපස අත්හිටුවීමඋල්පත් මත සාදන ලද අතර, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ පදනම V-හැඩැති අත් දෙකක් මත ආතති තීරුවකි. පැකේජයට අතින් 3-වේග, 4-වේග සහ 5-වේග ගියර් පෙට්ටි ඇතුළත් විය.

තුන්වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Delica

1986 දී 3 වන පරම්පරාව උපත ලැබීය. මෙම මෝටර් රථයේ විකුණුම් 2004 දී සහ අප්‍රිකාවේ සහ යුරෝපයේ 2000 දී නතර විය. 1987 දී මාදිලියේ නිෂ්පාදනය සම්බන්ධයෙන් යම් වෙනස්කම් සිදු විය. බලපත්‍රය Hyundai විසින් මිලදී ගෙන ඇත.

Mitsubishi Delica 4 වන පරම්පරාව

1994 මැයි 12 වන දින මිට්සුබිෂි මෝටර්ස් ඩෙලිකා වෙත යාවත්කාලීනයක් නිකුත් කළේය. දැන් මෝටර් රථය වඩාත් වායුගතික ශරීරයක් ඇත. අලුත් පරම්පරාවට බඩු ආකෘතියක් තිබුණේ නැහැ.

නව පරම්පරාව චැසියක් මත සාදන ලද අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෝටර් රථයට SUV රථයක හැකියාවන් ලැබුණි:

• රෝද හතරේ ධාවනය;
• අධික ධාවනය;
• අවකල අගුල;

මෙම ආකෘතිය ක්රියාත්මක වන ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් වලින් සමන්විත විය ඩීසල් ඉන්ධන. පෙට්‍රල් විකල්ප ද තිබුණි. ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින්වල සම්පූර්ණ ලැයිස්තුව මෙන්න මිට්සුබිෂි ඩෙලිකා:

• එන්ජිම 4D56, පරිමාව 2.5 l., ඩීසල්;
• එන්ජිම 4M40, පරිමාව 2.8 l., ඩීසල්;
• එන්ජිම 4G64, පරිමාව 2.4 l., ගැසොලින්;
• එන්ජිම 6G72, පරිමාව 3.0 l., ගැසොලින්;

1997 දී, සමාගම විසින් ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලද අතර, හුඩ්, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් සහ ඔප්ටික් වල හැඩය වෙනස් කළේය. එන්ජින් බලය ද 125 සිට 140 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී.

Mitsubishi Delica හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

පහත දැක්වේ සම්පූර්ණ පිරිවිතරමිට්සුබිෂි ඩෙලිකා ඇත විවිධ වෙනස් කිරීම්සහ එන්ජින් විකල්ප.

Mitsubishi Delica හි ලක්ෂණ 2.4

ශරීරය Mitsubishi Delica 2.4

එන්ජිම Mitsubishi Delica 2.4

සම්ප්රේෂණ Mitsubishi Delica 2.4

අත්හිටුවීම සහ තිරිංග Mitsubishi Delica 2.4

Mitsubishi Delica හි කාර්ය සාධන දර්ශක 2.4

සුක්කානම Mitsubishi Delica 2.4

Mitsubishi Delica 2.4 රෝද සහ ටයර්

Mitsubishi Delica 2.5 හි ලක්ෂණ

ශරීරය Mitsubishi Delica 2.5

එන්ජිම Mitsubishi Delica 2.5

සම්ප්රේෂණ Mitsubishi Delica 2.5

අත්හිටුවීම සහ තිරිංග Mitsubishi Delica 2.5

Mitsubishi Delica 2.5 හි කාර්ය සාධන දර්ශක

සුක්කානම මිට්සුබිෂි ඩෙලිකා 2.5

Mitsubishi Delica 2.5 රෝද සහ ටයර්

Mitsubishi Delica 2.8 හි ලක්ෂණ

ශරීරය Mitsubishi Delica 2.8

එන්ජිම Mitsubishi Delica 2.8

සම්ප්රේෂණ Mitsubishi Delica 2.8

අත්හිටුවීම සහ තිරිංග Mitsubishi Delica 2.8

Mitsubishi Delica 2.8 හි කාර්ය සාධන දර්ශක

සුක්කානම මිට්සුබිෂි ඩෙලිකා 2.8

Mitsubishi Delica 2.8 රෝද සහ ටයර්

Mitsubishi Delica 3.0 හි ලක්ෂණ

Body Mitsubishi Delica 3.0

එන්ජිම Mitsubishi Delica 3.0

Mitsubishi Delica 3.0 සම්ප්‍රේෂණය

අත්හිටුවීම සහ තිරිංග Mitsubishi Delica 3.0

Mitsubishi Delica 3.0 හි කාර්ය සාධන දර්ශක

සුක්කානම Mitsubishi Delica 3.0

Mitsubishi Delica 3.0 රෝද සහ ටයර්

Mitsubishi Delica හි ඡායාරූපය

බලන්න ඡායාරූපය මිට්සුබිෂි ඩෙලිකාවී හොඳ තත්ත්වයේපහත හැකි.

මෙම සුවපහසු කුඩා බස් රථය වැඩ සඳහා විශිෂ්ටයි. මෙය කුඩා වෙළඳසැල් හිමියන්ට විශාල තෑග්ගක්.

වීඩියෝ Mitsubishi Delica

පහත දැක්වෙන්නේ Mitsubishi Delica හි වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවනයකි.

අපේ රටේ, ඩෙලිකා කිසි විටෙකත් නිල වශයෙන් අලෙවි කර නැත, නමුත් රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම මෝටර් රථය හොඳින් දනිති, විශේෂයෙන් ජපානයෙන් ආනයනය කරන ලද දකුණු පස වාහන විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති යූරල් වලින් ඔබ්බට ජීවත් වන අය. SUV ඒකක මත ගොඩනගා ඇති අපගේ සිව්වන පරම්පරාවේ කුඩා වෑන් රථය සැබවින්ම පුරාවෘත්තයක් බවට පත්ව ඇත Mitsubishi Pajeroසහ විශිෂ්ට රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ඒකාබද්ධ කිරීම, ඉඩකඩ සහිත ශරීරයක් සහ ඉහළ මට්ටමේසැනසීම. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථයට තවමත් ප්‍රතිසමයක් නොමැත: Outlander crossover චැසියේ පස්වන පරම්පරාවේ Delica හි වඩාත් නිහතමානී මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් ඇත, නමුත් මෙම මෝටර් රථ බොහොමයක් අපගේ මාර්ගවල ධාවනය වේ.

ජපන් මෝටර් සඟරාවට අනුව, නව ඩෙලිකාඑහි පූර්වගාමියාගේ වේදිකාව රඳවා ගනු ඇත, නමුත් සියලුම අනුවාද හිමිකාර පද්ධතියකින් සමන්විත වේ සියලුම රෝද ධාවකය S-AWC සමඟ බහු තහඩු ක්ලච්සඳහා බලය ලබා ගැනීම පසුපස අක්ෂයසහ ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන අගුලු දැමීම ඉදිරිපස අවකලනය. මෝටර් රථයේ මානයන් පාහේ නොවෙනස්ව පවතිනු ඇත, නමුත් සැලසුම වර්තමාන ආයතනික X-විලාසයෙන් සිදු කෙරේ. මෙතෙක් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති එකම එන්ජිම පෙර ලීටර් 2.2 ටර්බෝඩීසල් වන අතර එහි බලය 170 hp දක්වා වැඩි විය. ගියර් පෙට්ටිය ගැන තවම තොරතුරක් නැහැ.

හයවන පරම්පරාවේ ඩෙලිකා හි නිල මංගල දර්ශනය ඔක්තෝබර් අවසානයේ දී අපේක්ෂා කෙරේ ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය, රුසියාවට එහි සැපයුම් සඳහා අපේක්ෂාවන් ගැන කතා කිරීම නොමේරූ ය.

• මේ මස මුලදී ජකර්තා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය පැවැත්විණි ලෝක මංගල දර්ශනයඅයවැය හරස්වැන්.
• සැප්තැම්බර් මාසයේදී, යාවත්කාලීන කරන ලද මාදිලිවල පළමු කණ්ඩායම රුසියානු මිට්සුබිෂි අලෙවිකරුවන් වෙත පැමිණෙනු ඇත ASX හරස්වර්ග, දැනටමත් නිවේදනය කර ඇත.

විකුණුම් වෙළඳපොළ: ජපානය. දකුණු අත ධාවකය

Mitsubishi Delica Space Gear යනු මැදිරියේ ආසන පේළි තුනක් සහිත විශාල ප්‍රමාණයේ දුම්රිය කරත්තයක් වන අතර එය මගී කුඩා වෑන් රථයක ප්‍රායෝගිකත්වය සහ SUV පන්තියේ මෝටර් රථයක ප්‍රබල රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඒකාබද්ධ කරයි. ක්රියාකාරී විවේකය") වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථය සියලු රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. සුපිරි තේරීම 4WD". බලය සහිත යන්ත්රයේ තනි රෝද ධාවන අනුවාදයක් ද පවතින බව සැලකිල්ලට ගත යුතු වුවද. පසුපස රෝද. වැඩි වීම මගින් සංලක්ෂිත වේ බිම් නිෂ්කාශනය. ඉදිරිපස එය සැබෑ එකක් වැනි ආරක්ෂිත චාපයක් දරයි SUV කාර්, සහ පැති පියවර වලින් ද සමන්විත වේ. තුළ නිෂ්පාදනය කළ හැක විවිධ ශරීර, එය නිසැකවම වාසියකි. විශේෂයෙන්ම ශරීරය දිගු හෝ කෙටි විය හැක. ශරීරයට සාම්ප්රදායික මෝස්තරයේ වහලක් රැගෙන යා හැකි හෝ එය වාතාශ්රය සහිත ආකාරයේ විය හැකිය. මීට අමතරව, ඉහළ වහලක්, ද්විත්ව හිරු ආවරණ සහ විනිවිද පෙනෙන වහලක් සහිත විකල්පයක් ඇත.

දොර උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විවිධත්වය ද ඇත: ශරීරයට සවි කරන ලද දොරවල් 2 ක් ඇත, තවද පැත්තේ විශ්වීය උකුල් සහ ස්ලයිඩින් දොරක් ඇත. ඉදිරිපස මගියා, ප්ලස් පිටුපස දොරගමන් මලු මැදිරියට.

ආසන පේළි තුනක් සහිත ආකෘතියක් සඳහා, ප්රධාන විකල්ප 7 හෝ 8 වේ ආසන. නමුත් විස්තීර්ණ ශරීරයක් (මීටර් 5 ට වඩා වැඩි) සහිත විකල්පයක් ද ඇත, එහිදී අමතර 4 වන පේළියේ ආසන ස්ථාපනය කළ හැකි අතර එමඟින් මැදිරියේ පුද්ගලයින් දස දෙනෙකුට නවාතැන් ගැනීමට හැකි වේ. එන්ජිම V-හැඩැති 6-සිලින්ඩරයක් වන අතර, ලීටර් 3 ක විස්ථාපනයක් ඇත. මීට අමතරව, 2.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත විකල්පයක් ඇත, එහි සිලින්ඩර 4 ක් පමණක් හෝ 2.8-ලීටර් ටර්බෝ ඩීසල් ඇත. පළමු අදියරේදී ලීටර් 2.5 ක් සමඟ තවත් වෙනස් කිරීමක් සිදු වූ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය ඩීසල් එන්ජිම"ටර්බෝ". මෙම ආකෘතිය මුලින්ම 1994 දී දර්ශනය වූ අතර පසුව නැවත නැවතත් පරීක්ෂා කරන ලදී අර්ධ ප්රතිස්ථාපනයඑහි ආදර්ශ පරාසය.

සම්පූර්ණයෙන්ම කියවන්න