අද භාණ්ඩ ප්රවාහනය ඉතා දියුණුයි. අධිවේගී මාර්ගයේ ට්රක් රථයක් හමුවීම දුර්ලභ දෙයක් නොවේ. එවැනි මෝටර් රථ වැඩි වැඩියෙන් ඇති අතර, ඒවාම විශාල වෙමින් පවතී. මේ හේතුව නිසා, අද අපි මාර්ග දුම්රියක උපරිම දිග සහ මෙම මානයන් සමඟ සම්බන්ධ වන සෑම දෙයක්ම ගැන කතා කරමු, ඊට අමතරව, අපි වෙනත් රටවල තත්වය මෙන්ම සංවර්ධනය සඳහා වන අපේක්ෂාවන් ද ස්පර්ශ කරන්නෙමු ගෝලය.
රථවාහන නීති
අනුව මාර්ග දුම්රියේ උපරිම දිග වත්මන් නීතිමීටර් විස්සක් (එක් ට්රේලරයක් සමඟ) වේ. නීති රීති දිග පිළිබඳ පැහැදිලි පැහැදිලි කිරීමක් සපයයි. තනි වාහනයක දිග මීටර් දොළහකට නොවැඩි විය යුතු අතර, වාහනයක ට්රේලරයක් ද මීටර දොළහකට වඩා දිගු නොවිය යුතු අතර, අප ඉහත කී පරිදි ට්රේලරයක් සහිත මාර්ග දුම්රියක උපරිම දිග මීටර් විස්සකට නොවැඩි විය යුතුය. දිග.
මාර්ග දුම්රියේ දිගට දිග (ඩ්‍රෝබාර්) ද ඇතුළත් බව පැවසීම වැදගත්ය. උදාහරණයක් ලෙස, ට්රක් රථයක් දිග මීටර් දහයක්, එහි ට්රේලරය ද මීටර් දහයක් දිග, නමුත් ට්රේලර් ඇඳීම මීටර් දෙකක් බව අමතක කරන්න එපා, ඒ නිසා මාර්ග දුම්රිය මුළු දිග මීටර් විස්සක් නොව මීටර් විසි දෙකක් වනු ඇත. මෙම නඩුවේ උපරිම අවසර ලත් දිගමාර්ග දුම්රිය මීටර් දෙකකින් ඉක්මවනු ඇත. මෙය උල්ලංඝනය කිරීමක් වන අතර එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
වෙනත් මානයන්
නමුත් මානයන් මනින්නේ දිගෙන් පමණක් නොවේ. මාර්ග දුම්රියේ උපරිම දිග අපි සොයාගෙන ඇත, දැන් එහි අනෙකුත් අවසර ලත් මානයන් ගැන කතා කිරීමට කාලයයි. මාර්ග දුම්රියේ පළල මීටර් 2.55 (ශීතකරණ සහ සමෝෂ්ණ ශරීර සඳහා මීටර් 2.6) ට සමාන මානයකට ගැලපෙන බව නීති පැහැදිලිව සඳහන් කරයි. අපි උස ගැන කතා කරන්නේ නම්, මාර්ග මතුපිටට ඉහළින් මීටර් හතරක සීමාවක් ඇත.
ට්‍රේලරයේ පසුපස දාරයෙන් ඔබ්බට මීටර් දෙකක් හෝ ඊට අඩු දුරක් නෙරා ඇති මාර්ග දුම්රියවල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට අවසර ඇත. මීට අමතරව, ට්රේලර් දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත මාර්ග දුම්රියක් ගමන් කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් මෙය වෙනම නීති මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. මෙය මතභේදාත්මක ප්රශ්නයක් වන අතර, අපි පහතින් ස්පර්ශ කරන්නෙමු.
යථාර්ථයන්
මාර්ග දුම්රියක රියදුරු සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමේ අවස්ථාව රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් අතපසු නොකරන බව අපි කවුරුත් දනිමු. රියදුරන් පවසන්නේ මාර්ග දුම්රියක සෑම විටම උල්ලංඝනය වන දෙයක් පවතින බවයි.
මාර්ග දුම්රිය වල රියදුරන් ද සිටියද, ඔවුන් සමඟ වැරදි සෙවීමට ක්‍රමයක් නොමැත. පළමුවෙන්ම, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් මාර්ග දුම්රිය රටේ අදාළ වන මානයන්ට ගැලපේද යන්න පිළිබඳ ප්රශ්න ගැන උනන්දු වෙති. මෙය බර, දිග සහ අනෙකුත් සියල්ලටම අදාළ වේ. ඔබ මෙය මතක තබා ගත යුතු අතර රථවාහන පොලිස් නිලධාරියාට කිසියම් උල්ලංඝනයක් සඳහා දඩයක් නිකුත් කිරීමට හේතුවක් ලබා නොදීමට උත්සාහ කරන්න ව්යවස්ථාදායක රාමුවඅපේ රට.
තුන්-සම්බන්ධක මාර්ග දුම්රිය: ඉතිහාසය
ත්‍රි-සම්බන්ධක මාර්ග දුම්රිය බොහෝ කලකට පෙර දර්ශනය වූ අතර මෙම විකල්පය ජර්මනියේ ප්‍රථම වරට අත්හදා බැලූ බව විශ්වාස කෙරේ. එකල, මාර්ග දුම්රියවල බර සහ දිග ගැන සැලකිලිමත් වන දැඩි හා දැඩි රෙගුලාසි නොතිබුණි. එවිට සෑම දෙයක්ම තාක්ෂණයේ හැකියාවන්ගෙන් සීමා විය.
පසුගිය ශතවර්ෂයේ හැටේ දශකයේ මුල් භාගයේදී යුරෝපය පුරා පොදු සහ චාරිත්රානුකූල සම්මතයන් අනුගමනය කරන ලදී. නමුත් සියලුම වාහකයන් මෙම පවතින පරාමිතීන් වැඩි කිරීමට ඉතා ජ්වලිතව උත්සාහ කරයි. මෙම මුලපිරීම ජර්මනියේ විසිවන ශතවර්ෂයේ අසූව දශකයේ අගභාගයේදී පැන නැගුණු අතර පසුව ඔවුන් තම රටේ මාර්ගවල ඒකක තුනක මාර්ග දුම්රිය කිහිපයක් පරීක්ෂා කිරීමට සමත් විය.
තුන්-සම්බන්ධක මාර්ග දුම්රිය: සෝවියට් සංගමය සහ රුසියාව
සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ පැරණි ට්රක් රථ රියදුරන් සහ චිත්‍රපට රසිකයින්ට ඔවුන්ගේ සංයුතියේ ට්රේලර් එකකට වඩා ඇති මාර්ග දුම්රිය අපේ රටේ විශාල ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කළ බව මතක තබා ගනු ඇත. ධාන්‍ය ප්රවාහනය කරමින් සිටි ක්‍රියාකාරික රියදුරන් විසින් ට්රේලර් දෙකක් හෝ තුනක් පවා ඔවුන් පිටුපසින් ඇද ගන්නා ලදී. ඒ වන විට, කොන්දේසි සහිත GAZ-53s නගරය වටා ගමන් කරමින් සිටි අතර, kvass බැරල් වලින් සම්පූර්ණ "පබළු" සවි කර ඇත. නමුත් 1996 න් පසු එවැනි මාර්ග දුම්රිය අපේ මාර්ගවල දක්නට නොලැබේ.
සුදුසු අවසරයක් තිබේ නම්, මාර්ග දුම්රියක ට්රේලර් දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇතුළත් කළ හැකි බවට නීතියේ වගන්තියක් තිබේ. නමුත් සෑම දෙයක්ම ඉතා සරල නම්, එවැනි මාර්ග දුම්රිය අපේ කාලයේ අධිවේගී මාර්ගවල දක්නට ලැබේ, නමුත් ඒවා එසේ නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නොවන බවත්, සහතික සහ කඩදාසි කැබලි එකතු කිරීමත් සමඟ කිසිවෙකු රුසියානු නිලධරය අවලංගු කර නොමැති බවයි. ට්රක් රථ රියදුරෙකුට සෑම දෙයක්ම එකතු කිරීමට වඩා චාරිකා දෙකක් කිරීම පහසු වනු ඇත අවශ්ය ලිපි ලේඛන, අවාසනාවන්ත ලෙස.
තුන්-සම්බන්ධ මාර්ග දුම්රිය: වෙනත් රටවල්
අද, මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන්, ඕලන්දය යුරෝපයේ වඩාත්ම ලිබරල් රට ලෙස සැලකේ (මෙම රටට මාර්ග දුම්රියවල පමණක් නොව නීති සම්පාදනයේ සැලකිය යුතු ලිහිල් කිරීම් ඇත). රට තුළ සම්බන්ධක මාර්ග දුම්රිය පන්සියයක් ඇත (දිග මීටර් විසිපහක් දක්වා, සම්පූර්ණ බර ටොන් හැටක්), ප්රධාන වශයෙන් බහාලුම් ප්රවාහනය.
යුරෝපයේ ස්කැන්ඩිනේවියානුවන් ද ඇත, ඔවුන්ට මේ සම්බන්ධයෙන් සෑම විටම ඔවුන්ගේම සම්මතයන් ඇත. මීට පෙර, සෑම දෙයක්ම දිග මීටර් විස්සක් සහ මුළු බර ටොන් පනහකට සීමා වූ අතර, එම සංඛ්‍යා පිළිවෙලින් මීටර් විසිපහක් සහ ටොන් හැටක් දක්වා වර්ධනය විය. අද, මාර්ග දුම්රියක දිග මීටර් තිහ නොඉක්මවිය යුතු අතර, මාර්ග දුම්රියම සම්පූර්ණ බර ටොන් හැත්තෑ හයක් තුළ තිබිය යුතුය.
වරෙක ට්රේලර් දෙකක් සහිත ෆින්ලන්ත මාර්ග දුම්රියක් අපේ රට හරහා (හෙල්සින්කි - මොස්කව් - හෙල්සින්කි මාර්ගය) ගමන් කරමින් සිටි බව සැලකිය යුතු කරුණකි, මෙය සිදු වූයේ දෙරට අතර විශේෂ අන්තර් රාජ්ය ගිවිසුමක් යටතේ ය.
අද ෆින්ලන්තයේ අභ්යන්තර මාර්ගඔබට මාර්ග දුම්රියක් දැකිය හැකිය, එයට මීටර් හතළිහ බැගින් වූ ට්රේලර් දෙකක් හෝ මීටර් විස්සක ට්රේලර් හතරක් ඇතුළත් වේ. ස්වීඩනයේ ඔවුන් ඊටත් වඩා දුර ගියා. ඔවුන් අත්හදා බැලීමක් කරමින් සිටින අතර එහි ඔවුන් ටොන් අනූවක් දක්වා බරැති මාර්ග දුම්රිය ක්ෂේත්‍රයේ තමන්ම පරීක්ෂා කරති!
ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, එවැනි ප්රවාහනය ද සිදු වේ, දුෂ්කරතාවය වන්නේ විවිධ එක්සත් ජනපද ප්‍රාන්තවලට ඔවුන්ගේම නීති සහ රෙගුලාසි තිබීමයි. මිචිගන් ප්‍රාන්තය අන් සියල්ලටම වඩා කැපී පෙනේ. මෙහිදී ඔබට පාරේ ටොන් අසූ හයක් දක්වා දළ බරක් සහිත මාර්ග දුම්රියක් දැකිය හැකිය, නමුත් එවැනි මාර්ග දුම්රියවල මාර්ග මතුපිට බර අඩු කිරීම සඳහා බොහෝ රෝද අක්ෂ ඇත.
කැනඩාවේ, ලතින් ඇමරිකාවේ සහ අප්‍රිකාවේ පවා "සම්බන්ධක තුනක්" ඇත. බ්‍රසීලයේ ඔබට තර්කයේ සීමාවෙන් ඔබ්බට යන සංයෝජනයක් සොයාගත හැකිය! මාර්ග දුම්රියක අවසර ලත් දිග ගෞරවනීය මීටර් තිහක් වන සංයෝජන රට තුළ තිබේ. දළ බරටොන් අසූවක්!
නමුත් එය පමණක් නොවේ. මේ කාරණයේදී ඕස්ට්‍රේලියාව අනෙක් අයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියේය. ටොන් එකසිය හැටකට සීමා වූ මාර්ග දුම්රිය මෙහි තිබේ! මෙම රූපය අපගේ ට්රක් රථ රියදුරුගේ විඥානය පුදුමයට පත් කරයි, නමුත් ඕස්ට්රේලියාවේ කිසිවෙකු මෙය පුදුමයට පත් නොකරයි.
රුසියාවේ දුෂ්කරතා
ඉහත කරුණු වලින් තේරුම් ගත හැකි පරිදි, ඒකක තුනකින් යුත් මාර්ග දුම්රිය ලෝකයේ සුලභ නොවේ. අපට ඇත්තේ කුමක්ද? සාධාරණ වීමට නම්, වාසිදායක දේශගුණයක් සහිත රටවල වාර්තාගත මාර්ග දුම්රිය ක්රියාත්මක වන බව කියමු. අපගේ ඇස්ෆල්ට් දැනටමත් භයානක තත්ත්වයේ පවතින අතර, අපි එය මාර්ග දුම්රිය සමඟ වාර්තා තැබුවහොත්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වනු ඇත.
ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවල අපගේ අසල්වැසියන් ද අපගේ කටුක උතුරු ප්‍රදේශවලට සමාන දේශගුණයක ජීවත් වන නමුත් එම රටවල මාර්ග දුම්රියක උපරිම අවසර ලත් දිග අඩු නොවේ, නමුත් වර්ධනය වේ. ඒත් අපේ රටේ දුක බිංදුවක් තියෙනවා. අපට පිළිවෙලක් නැත, අපට මාර්ග නොමැත, මෙය නොමැතිව අපට කොතැනකටවත් යා නොහැක. ඉක්මනින් සියල්ල වෙනස් වේ යැයි සිතමු වඩා හොඳ පැත්ත.
රුසියාවේ මාර්ග
සමහර විට මාර්ග දුම්රියක් අභිබවා යාම ඉතා අපහසු බව සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම දනී සාමාන්ය මාර්ගය. රුසියාවේ මාර්ග දුම්රියක උපරිම දිග වැඩි වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද? අභිබවා යාම නිසැකවම පහසු නොවනු ඇත. යුරෝපීය සහ බටහිර රටවල අධිවේගී මාර්ග පුළුල් වන අතර සෑම දිශාවකටම ගමනාගමනය සඳහා අවම වශයෙන් මංතීරු දෙකක් ඇත. අපට ඇත්තේ එවැනි මාර්ග කිහිපයක් පමණි.
රුසියාවේ මාර්ග දුම්රියක උපරිම දිග බටහිර රටවලට සමාන නම් ට්‍රැක්ටරයක් උපාමාරු කිරීම සරලවම කළ නොහැකි මාර්ගවල ස්ථාන ද අපට තිබේ. අවාසනාවකට මෙන්, එවැනි සිදුවීම් සඳහා අපගේ යටිතල පහසුකම් තවමත් සූදානම් නැත.
රුසියානු මෝටර් රථ ඇණිය
නමුත් අපේ පාරවල් මේ සඳහා සූදානම් නැති බව, යටිතල පහසුකම් සූදානම් නැති බව, පාලම්වලට ඔරොත්තු නොදෙන බව යනාදී කාරණා සම්බන්ධයෙන් අපට අපේ රජයට පමණක් දොස් කියන්න බැහැ. අපි අපි ගැන ටිකක් කියන්න ඕන. ඇත්ත වශයෙන්ම, රුසියානු පුද්ගලයෙකුට යමක් ඉඩ දෙන්නේ නම්, ඔහු පැකිලීමකින් තොරව එය භාවිතා කිරීමට පටන් ගනී.
නිකමට හිතන්න අපේ රටේ ඔවුන්ට කිසිම ප්රශ්නයක් නැතිව බහු ඒකක මාර්ග දුම්රිය ධාවනය කිරීමට ඉඩ ලැබෙන තත්ත්වය. ඉන්පසු අපගේ ප්‍රබන්ධ පුද්ගලික ට්රක් රථ රියදුරු යූඑස්එස්ආර් යුගයේ උදාවේදී එකලස් කරන ලද පැරණි KAMAZ හෝ MAZ එකක් මිල දී ගෙන ට්රේලර් කිහිපයක් එයට සම්බන්ධ කර ගනී, පසුව ඔහු කෙසේ හෝ සම්මතය සපුරාලීම සඳහා සියල්ල ධාරිතාවයට පටවනු ඇත. සහ අධිවේගී මාර්ගයට පිටත් වනු ඇත. රියදුරුට සහ අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ට එය කෙතරම් ආරක්ෂිතද? ගමනාගමනය?
ප්‍රශ්නය සමස්ථයක් ලෙස විසඳිය යුතු අතර අනෙක් රටවලට ඇඟිල්ල දිගු කර අපටත් එය කළ හැකි වුවද ඔවුන්ට එය කළ හැකි යැයි නොකියයි. නමුත් ගැටළු සඳහා සංකීර්ණ විසඳුම් සඳහා කාලය සහ මුදල් අවශ්ය වේ. කාලය සහ අරමුදල් යන දෙකම විශාල වශයෙන් අවශ්ය වේ.
ගාස්තු මාර්ග
සමහරවිට ඔවුන් විසඳුමක් බවට පත්වනු ඇත. න්‍යායාත්මකව, සෑම දිශාවකටම මංතීරු කිහිපයක් සහ නවීන, හොඳින් සිතා බලා ඇති යටිතල පහසුකම් ඇති බලවත්, විශ්වාසදායක ගාස්තු මාර්ග රුසියාව සඳහා මූලික විසඳුම විය හැකිය.
පුද්ගලික වාහකයන් භාවිතා කිරීම ආරම්භ කළ හැක ගාස්තු මාර්ගවැඩිපුර ලබා ගැනීමට වැඩි ලාභයක්ඔබගේ නැව්ගත කිරීම් වලින්. නමුත් අපේ රටේ නවෝත්පාදනය කොතරම් දුෂ්කරද යන්න අමතක නොකළ යුතුය. බොහෝ කලකට පෙර "PLATON" පද්ධතිය හඳුන්වා දුන් විට කෙනෙකුට මෙය ඒත්තු ගැන්විය හැකිය බර වාහන. යුරෝපීය රටවල සහ බටහිර රටවල වුවද සමාන පද්ධතිපවතින අතර ඉතා දිගු කාලයක් තිස්සේ ක්රියාත්මක වේ. අපේ රටේ, සෑම කෙනෙකුටම සෑම දෙයක්ම එකවර ලබා ගැනීමට අවශ්ය වන අතර වඩාත් සුදුසු වන්නේ නොමිලේ. මෙය ඈත අතීතයේ සිට අද දක්වාම පැවත එන පුරුද්දකි.
හිඩැස්
සමහර තේමාත්මක සංසදවල පහත රසවත් තොරතුරු ඇත, අපි එය උදාහරණයක් සමඟ බලමු. මාර්ග දුම්රියක උපරිම අවසර ලත් දිග අපේ රටේ නියාමනය කර ඇත. මාර්ග දුම්රියක ට්රේලර් දෙකක් ඇතුළත් කිරීමට අවසර ලබා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. නමුත් අපේ රියදුරන් මගක් සොයා ගත්තා.
ඔබට සම්ප්‍රදායික KAMAZ එකකට ට්රේලර් දෙකක් ඇමිණිය නොහැක, නමුත් එම KAMAZ ට ට්රේලරයක් සමඟ කැඩුණු KAMAZ ඇදගෙන යා හැක. අපගේ අමුතු වත්මන් නීතිවලට ගැලපෙන දිගු මාර්ග දුම්රියකට ඔබ අකමැති ඇයි? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ කපටි බව රථවාහන පොලිසියට නොතේරෙන බව කිසිවෙකු ප්රකාශ නොකරයි.
එය ගත් තැන මෙම තේමාත්මක සංසදවල වුවද මෙම තොරතුරු, ඔවුන් මෙම යෝජනා ක්රමය ඉතා සාර්ථකව භාවිතා කරන බව පවසන පරිශීලකයින් සිටී. මෙය ඔවුන්ගේ පරිකල්පනය සහ පුරසාරම් දෙඩීමට නොව සත්‍යයක් යැයි සිතමු.
අනාගතයේ මොඩියුලර් මාර්ග දුම්රිය
අනාගතය දැනටමත් මෙහි ඇත. අද වන විට ඊනියා මොඩියුලර් මාර්ග දුම්රිය සංවර්ධනය කිරීම ක්රියාශීලීව සිදුවෙමින් පවතී. සැබෑ තත්ත්වයේ පරීක්‍ෂණයට සහ ක්රියාත්මක කිරීමට දැනටමත් ආසන්නව ඇති සමහර වර්ධනයන් තිබේ.
අවසාන කරුණ නම් රියදුරු පළමු බර ට්රක් රථයේ වාඩි වී සිටින අතර මෙම බර ට්රක් රථය පිටුපස තවත් බර ට්රක් රථ පහක් තිබීමයි. මෙම මෝටර් රථ පහ පරිගණකය සහ ස්වයංක්රීයකරණය මගින් පාලනය වේ. ඔවුන් රියදුරෙකු සමඟ මෝටර් රථයක හැසිරීම සහ ගමන් පථය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම පිටපත් කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට ඕනෑම ප්රමාණයේ ප්‍රමිතීන්ට සහ අවශ්‍යතාවලට පහසුවෙන් ගැලපෙන වෙනම බර ට්රක් රථ හයක් ඇති අතර එක් රියදුරෙකු පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි අරමුණු සඳහා අපට අවශ්ය වේ බහු මංතීරු මාර්ග, නමුත් අදහසම රසවත් හා ආකර්ෂණීයයි.
පළමු ඊයම් වාහනයේ රියදුරෙකු අවශ්ය නොවන ආකාරයේ වර්ධනයන් ද ඇත. තවද මේ සියල්ල අතිශයින්ම ආරක්ෂිත වනු ඇත. සඳහා මෙය විශාල ඉදිරි පියවරකි භාණ්ඩ ප්රවාහනයලොවෙහි. අපි බලමු මේ සියල්ල කෙතරම් ඉක්මනින් ක්‍රියාවට නංවන්නේද, ක්රියාත්මක කරන්නේද, මුල් බැස ගන්නේද යන්න.
නැවතත්, අපේ රට එවැනි නවෝත්පාදන නවෝත්පාදනයන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නියමු ව්යාපෘති සඳහා වේදිකාවක් බවට පත් නොවන බව පෙනේ, නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම නවීන මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු මෙම තත්ත්වය අනුගමනය කිරීමට අවශ්ය වේ.
කෙටි කළොත්
අපේ රටේ මාර්ග දුම්රියක උපරිම දිග කුමක්ද සහ ලෝකයේ සමාන දර්ශක මොනවාදැයි අද අපි සොයා ගත්තෙමු. අපට උත්සාහ කිරීමට හා වර්ධනය වීමට ඉඩ තිබේ. නමුත් රුසියාවේ මාර්ග දුම්රියක අද උපරිම අවසර ලත් දිග අහසින් ගෙන නොතිබූ නමුත් අපගේ යථාර්ථයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව ඔබ පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතුය. මෙම ප්‍රදේශයේ ලෝකයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ රටවල් සමඟ අපි ඉක්මනින්ම සම්බන්ධ වනු ඇතැයි මම විශ්වාස කිරීමට කැමැත්තෙමි. ඉක්මනින්අපි අභිබවා යනවා පමණක් නොව, අපි ඉදිරියට යන්නෙමු.
මාන සහ බර සීමාවන්,
වාහන සඳහා අදාළ වේ
1. වාහන ප්රමාණය අවශ්යතා
1.1 උපරිම දිග නොඉක්මවිය යුතුය:
තනි වාහනකාණ්ඩ M1, N සහ O (ට්රේලරය) - මීටර් 12;
M2 සහ M3 කාණ්ඩවල තනි ද්වි-ඇක්සල් වාහනය - 13.5 m;
අක්ෂ දෙකකට වඩා වැඩි M2 සහ M3 කාණ්ඩවල තනි වාහනය - මීටර් 15;
ට්රැක්ටර් සහ ට්රේලරයකින් සමන්විත මාර්ග දුම්රිය (අර්ධ ට්රේලරය) - මීටර් 20;
ප්රකාශිත වාහන කාණ්ඩ M2 සහ M3 - 18.75 m.
දිග මැනීමේදී, ප්රවාහන වාහනයේ සවි කර ඇති පහත උපාංග සැලකිල්ලට නොගනී:
අදහස් කරන්නේ:
සුළං ආවරණ පිරිසිදු කිරීම සහ සේදීමේ උපකරණ;
ඉදිරිපස සහ පසුපස ලියාපදිංචි තහඩු සහ ස්ථාපන සංරචක
රාජ්ය ලියාපදිංචි තහඩු;
වාතය ඇතුල් කිරීමේ උපකරණ ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතියඑන්ජිම අභ්යන්තර දහන;
විසුරුවා හරින ලද සිරුරු සඳහා අගුලු දැමීමේ උපාංග;
අඩිපාරවල් සහ අත්වැටවල්;
ඉලාස්ටික් බෆර උපාංග හෝ සමාන උපකරණ;
චලනය වන ස්ථානයක එසවුම් වේදිකා, බෑවුම් සහ සමාන උපකරණ, නොවේ
වැඩි වෙනවා මාන 300 mm ට වැඩි, බර පැටවීමේ ධාරිතාව ලබා දී ඇත
වාහනය වැඩි නොවේ;
වාහන සම්බන්ධ කිරීම සහ ඇදගෙන යාමේ උපාංග;
පයිප්ප පිටාර පද්ධතිය;
ඉවත් කළ හැකි ස්පොයිලර්;
සම්බන්ධතා ජාලයෙන් බල සැපයුම සහිත වාහනවල පැන්ටෝග්‍රැෆි;
බාහිර හිරු ආවරණ.
1.2 M, N, O කාණ්ඩවල වාහනයක උපරිම පළල 2.55 නොඉක්මවිය යුතුය
m. සමෝෂ්ණ වාහන ශරීර සඳහා, උපරිම පළල 2.6 m.
පළල මැනීමේදී, ප්රවාහන වාහනයේ සවි කර ඇති පහත සඳහන් උපාංග සැලකිල්ලට නොගනී:
අදහස් කරන්නේ:
රේගු මුද්රා තැබීම සහ එහි ආරක්ෂාව පිළිබඳ මූලද්රව්ය;
අවන් සවි කිරීම් උපාංග සහ ඒවායේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ මූලද්රව්ය;
බාහිර දර්පණ සහ අනෙකුත් වක්ර දෘශ්ය උපාංග;
නිරීක්ෂණ ආධාරක;
ආපසු ලබාගත හැකි ධාවන පුවරු;
ආලෝකය සහ ආලෝක සංඥා උපකරණ;
මතුපිට.
අදහස් කරන්නේ:
ඇන්ටනා;
උපකරණ.
M3, N3 සහ O කාණ්ඩ
වගුව 1 හි දක්වා ඇත.
වගුව 1
අක්ෂ ගණන
අවසර දී ඇති උපරිම
බර, ටී
කේවල:
ප්‍රවර්ග M3, N3:
2 18
M3 කාණ්ඩය)
25
3 (ප්රකාශිත බස් රථ කාණ්ඩය M3) 28
4 (දෙකක් සමඟ පාලිත අක්ෂ) 32
මාර්ග දුම්රිය:
3 28
4 36
5 සහ ඊට වැඩි 40
වගුව 2 හි දක්වා ඇති අවසර ලත් අගයන් ඉක්මවා යන්න.
වගුව 2
අවන් සවි කිරීම් උපාංග සහ ඒවායේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ මූලද්රව්ය;
ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ උපකරණ;
රෝද යට සිට ස්ප්ලෑෂ් ආරක්ෂණ පද්ධතියේ නම්‍යශීලී කොටස් නෙරා යාම;
M3 කාණ්ඩයේ වාහන සඳහා, රියදුරු ස්ථානයේ පිවිසුම් බෑවුම්, එසවීම
වේදිකා සහ චලනය වන ස්ථානයක සමාන උපකරණ, මෙම උපාංග නොමැති නම්
වාහනයේ පැති මතුපිටින් සහ බෑවුම්වල කෙළවරේ දාරවලින් ඔබ්බට මිලිමීටර 10 ට වඩා නෙරා යාම,
ඉදිරියට සහ පසුපසට යොමු කර ඇත, අවම වශයෙන් 5 mm වක්ර රේඩියක් ඇත; වක්ර රේඩිය
ඉතිරි දාර අවම වශයෙන් 2.5 mm විය යුතුය;
බාහිර දර්පණ සහ අනෙකුත් වක්ර දෘශ්ය උපාංග;
නිරීක්ෂණ ආධාරක;
ආපසු ලබාගත හැකි ධාවන පුවරු;
ආලෝකය සහ ආලෝක සංඥා උපකරණ;
ටයර් පැති බිත්තිවල විකෘති කළ හැකි කොටස ස්පර්ශ වන ස්ථානයට කෙළින්ම ඉහළින්
මතුපිට.
1.3. උපරිම උස M, N, O කාණ්ඩවල වාහනයක මීටර් 4 නොඉක්මවිය යුතුය.
උස මැනීමේදී, ප්රවාහන වාහනයේ සවි කර ඇති පහත උපාංග සැලකිල්ලට නොගනී:
අදහස් කරන්නේ:
ඇන්ටනා;
පැන්ටෝග්‍රැෆ් හෝ පැන්ටෝග්‍රැෆ් ඔසවා ඇති ස්ථානයේ.
එසවුම් අක්ෂය සහිත වාහන සඳහා, මෙම බලපෑම
උපකරණ.
2. අවශ්යතා බර පරාමිතීන්වාහන
M3, N3 සහ O කාණ්ඩ
2.1 වාහනවල උපරිම බර අවසර ලත් අගයන් නොඉක්මවිය යුතුය,
වගුව 1 හි දක්වා ඇත.
වගුව 1
| වාහන කාණ්ඩය, පොදු අක්ෂ ගණන |
අවසර දී ඇති උපරිම බර, ටී |
| කේවල: කාණ්ඩ M3, N3: | |
| 2 | 18 |
| 3 (විචිත්‍රවත් බස් රථ හැර M3 කාණ්ඩය) |
25 |
| 3 (ප්රකාශිත බස් රථ කාණ්ඩය M3) |
28 |
| 4 (පාලිත අක්ෂ දෙකක් සහිත) |
32 |
| මාර්ග දුම්රිය: |
|
| 3 | 28 |
| 4 | 36 |
| 5 හෝ ඊට වැඩි | 40 |
වගුව 2 හි දක්වා ඇති අවසර ලත් අගයන් ඉක්මවා යන්න.
වගුව 2
සටහන: වරහන් තුළ ලබා දී ඇති අගයන් සඳහා අවසර දී ඇති උපරිම වේමාර්ගවල විශේෂ අවසරයකින් තොරව ගමන් කිරීම, සැලසුම් කිරීම,
එහි ඉදිකිරීම් සහ ප්‍රතිසංස්කරණය සම්මත අක්ෂීය භාරය යටතේ සිදු කරන ලදී
වාහනය 10 kN.
2.3 සිරස් ස්ථිතික පැටවීම ක්‍රියාත්මකයි කම්පන උපාංගයසම්බන්ධක ඇසෙන් මෝටර් රථය
ධාවන අනුපිළිවෙලෙහි තනි-ඇක්සල් ට්රේලරය (ස්විං ට්රේලරය) 490 N නොඉක්මවිය යුතුය. විට
ට්රේලර් කප්ලිං ලූපයෙන් සිරස් ස්ථිතික භාරය 490 N ට වැඩි, ඉදිරිපස ආධාරක තනතුර
සම්බන්ධක ඇස ස්ථාපනය කිරීම සහතික කරන එසවුම්-පහළ කිරීමේ යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත විය යුතුය
ට්‍රැක්ටරය සමඟ ට්රේලර් සම්බන්ධ කිරීම (නොබැඳීම) පිහිටීම.
3. වාහන වර්ගයේ අනුමැතිය ලබා ගැනීමේ ක්රියා පටිපාටිය
හෝ වාහන සැලසුම් ආරක්ෂණ සහතිකය
මනින ලද පරාමිතීන් අතර විෂමතා සඳහා පිළියම්
මෙම ඇමුණුමේ අවශ්යතා
3.1 වාහනයේ සමස්ත මානයන් 1 ඡේදයේ දක්වා ඇති අගයන් ඉක්මවා ඇත්නම්
මෙම ඇමුණුමේ, පසුව වාහන වර්ගයේ අනුමැතිය හෝ සහතිකය
වාහනයේ සැලසුමේ ආරක්ෂාව, ලියාපදිංචි වීමේ අවශ්යතාව පිළිබඳ වාර්තාවක් සාදා ඇත
එවැනි වාහනයක් ප්‍රාන්තවල භූමිය හරහා ගමන් කිරීම සඳහා විශේෂ අවසරය -
රේගු සංගමයේ සාමාජිකයින්.
3.2 තාක්ෂණික වශයෙන් පිළිගත හැකි නම් උපරිම බරවාහනය, හෝ තාක්ෂණික වශයෙන්
මාර්ග දුම්රියේ අවසර ලත් උපරිම බර, හෝ තාක්ෂණික වශයෙන් අවසර ලත් උපරිම බර,
එක් අක්ෂයකට (අක්ෂ සමූහය) මෙහි 2.1 සහ 2.2 ඡේදවල දක්වා ඇති අගයන් ඉක්මවයි
අයදුම්පත, පසුව වාහන වර්ගයේ අනුමැතිය හෝ ආරක්ෂක සහතිකය තුළ
වාහනයේ සැලසුම, විශේෂ ලියාපදිංචි කිරීමේ අවශ්යතාව පිළිබඳ වාර්තාවක් සාදා ඇත
සාමාජික රටවල භූමිය මත එවැනි වාහනයක් ගමන් කිරීම සඳහා අවසර
රේගු සංගමය, වාහනය ඇත්ත වශයෙන්ම ස්ථාපිත ප්රමාණය ඉක්මවා ගියහොත්
මෙයින් තාක්ෂණික රෙගුලාසිබර සීමා කිරීම්
ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල උපරිම පළල, උස සහ බර වාහනයේ මානයන් පමණක් නොව, නියාමන ලේඛන මගින් අනුමත කරන ලද ප්රවාහන නීතිවලට අනුකූල විය යුතුය. බොහෝ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අනුමැතිය අවශ්ය නොවේ, මන්ද නිෂ්පාදන සුදුසු ප්රමාණයේ සහ රැගෙන යා හැකි වාහනයක පිටුපසට සුවපහසු ලෙස ගැලපේ. විශාල හා බර නිෂ්පාදන ප්රවාහනය කරන විට, ස්ථාපිත නීතිවලට අනුකූල වීම අවශ්ය වේ.
භාණ්ඩ ප්රවාහනය සම්බන්ධයෙන් රථවාහන රෙගුලාසි
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියෙහි ක්රියාත්මක වන මාර්ග නීති මගින් ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල උපරිම අවසර ලත් මානයන් පැහැදිලිව නිර්වචනය කරයි. මෝටර්රථයෙන්, මෙන්ම නිෂ්පාදනයේ ස්කන්ධය සහ අරමුණ. හිමිකරු ට්රක් රථයවාණිජ ගුවන් ගමනක් සිදු කරන විට හෝ පුද්ගලිකව උපකරණ භාවිතා කරන විට, ඔබ පහත අවශ්යතා වලට අනුකූල විය යුතුය:
- සෑම වාහනයකම නිෂ්පාදකයා විසින් සකසා ඇති එක් එක් අක්ෂය මත උපරිම අවසර ලත් බරක් ඇත. මෙම පරාමිතීන් සියලු කොන්දේසි යටතේ නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
- භාණ්ඩය දුර්වල ලෙස ස්ථාපනය කර මෝටර්රථ ශරීරය තුළ ආරක්ෂිත නම් ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩයේ පළල, එහි දිග සහ උසෙහි මානයන් සැලකිය යුතු නොවේ. භාණ්ඩ තැබීම සහ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා රියදුරු වගකිව යුතුය.
- රියදුරුගේ දෘශ්‍යතාව සීමා නොකර හෝ වෙනත් වාහන ඇතුළුව ගමනාගමනයට බාධා ඇති නොකර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කළ යුතුය.
- ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩයේ උපරිම දිග ශරීරයේ ප්රමාණයට අනුරූප විය යුතුය. නිෂ්පාදිතය මීටරයකට වඩා වැඩි නම්, එය අවශ්ය වේ විශේෂ තනතුර. අතිරික්තය වැඩි නම්, නිෂ්පාදන විශාල ප්රමාණයේ කාණ්ඩයට අයත් වන අතර විශේෂ සලකුණු සහිතව නම් කරනු ලැබේ.
- පළල සහ උස අනුව ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල අවසර ලත් මානයන් ද දැඩි ලෙස නියාමනය කරනු ලැබේ.
- ජනගහනයට අනතුරක් වන නිෂ්පාදන ප්රවාහනය කිරීම හෝ කවදාද සමස්ත පරාමිතීන්පළල, උස හෝ දිග පිළිවෙලින් මීටර් 2.55, මීටර් 4 සහ මීටර් 20, විශාලත්වය යටතේ වැටේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, විශේෂ බලපත්රයක් නිකුත් කිරීම සඳහා නීති රීති සපයයි.
Gazelkin භාණ්ඩ කුලී රථය විශාල ඒවා ඇතුළුව ඕනෑම නිෂ්පාදන ප්රවාහනය කරනු ඇත. අපගේ උපකරණ රථවාහන පොලිස් නීතිවල අවශ්‍යතාවයන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන අතර ප්රවාහනය සිදු කරනු ලැබේ අවශ්ය පියවරපූර්වාරක්‍ෂා.
ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල මානයන් හෝ ප්රවාහන කොන්දේසි ඉක්මවා යාමේ වගකීම
ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩයේ උස මත සීමාවන්ට අනුකූල වීම, උපරිම අවසර ලත් පළල සහ දිග වේ පූර්ව අවශ්යතාවඑක් එක් වාහකය සඳහා. භාණ්ඩ ප්රවාහන කුලී රථය "Gazelkin" අවශ්යතා සමග අනුකූල වීම සඳහා සම්පූර්ණ වගකීම දරයි නියාමන ලියවිලිසහ මාර්ග නීතිවලට අනුකූල නොවන වැඩ භාර නොගනී.
මෙම වර්ගයේ වැඩ සඳහා ප්රධාන නිර්ණායක වන්නේ භාණ්ඩ ආරක්ෂාව සහ මාර්ග ආරක්ෂාවයි. ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල මානයන්හි ඉවසීම පොලිස් නිලධාරීන් විසින් පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර, කොන්දේසි සපුරා නොමැති නම්, දඬුවම් නියම කරනු ලැබේ:
- ශරීරයෙන් ඔබ්බට නෙරා ඇති බර මත කිසිදු සලකුණක් නොමැති නම්.
- විශාල හෝ විශාල නිෂ්පාදන ප්රවාහනය විශේෂ අවසරයකින් තොරව සිදු කරන්නේ නම් හෝ කිසියම් හේතුවක් නිසා ලේඛනයේ තොරතුරු වලට අනුකූල නොවේ.
- උපරිම නම් දඬුවම් අදාළ වේ අවසර ලත් පැටවීමඅක්ෂය මත.
- කිසිදු උල්ලංඝනයක් අවසර නැත රියදුරන් සඳහා මාර්ග නීතිනිෂ්පාදන හෝ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සිදු කිරීම.
- නැව්කරු විසින් භාණ්ඩවල සංයුතිය, බර සහ මානයන් පිළිබඳ වැරදි තොරතුරු ලබා දුන්නේ නම්, ඔහුට සම්බාධක ද පනවනු ලැබේ.
- මාර්ග ප්රවාහනය මගින් ප්රවාහනය කරන මාන නොවන භාණ්ඩ, අධික ලෙස ප්රවාහනය කෙරේ අවසර ලත් බරමෝටර් රථය, මාර්ගයෙන් මෝටර් රථය ඉවත් කිරීමට තුඩු දෙන්න.
ඇණවුමක් භාර ගන්නා විට, එය පිටුපස පැටවීම සහ සුරක්ෂිත කිරීම, රියදුරුට දඩයක් නියම කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නිලධාරීන්සහ ප්රවාහන සමාගමක හිමිකරු.
විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා මූලික නීති
බිම සිට ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල උපරිම අවසර ලත් උස හෝ ට්‍රේලරයේ ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල අවසර ලත් පළල මෙන්ම නිෂ්පාදනයේ බරද උසස් තත්ත්වයේ සහ ආරක්ෂිත ප්රවාහනය සඳහා එකම නිර්ණායක නොවේ. ඇණවුම් භාර ගැනීමේදී, Gazelkin භාණ්ඩ කුලී රථය හැකි තරම් කාර්යක්ෂමව හා කාර්යක්ෂමව කාර්යය ඉටු කිරීමට ඉඩ සලසන සාධක විශාල සංඛ්යාවක් සැලකිල්ලට ගනී.
නීතිරීතිවලට අනුව කොපමණ දිග ප්රවාහනය කළ හැකිද, ශරීරයේ විවිධ වස්තූන් ගොඩගැසීමට සහ සුරක්ෂිත කරන්නේ කෙසේද සහ බලපත්රයක් අවශ්ය වන්නේ කුමන පරාමිතීන් යටතේද යන්න සුදුසුකම් ලත් සේවකයින් දනිති. පාරිභෝගිකයාට ගැටළු නොමැති බව සහතික කිරීම සඳහා, පහත අවශ්යතා සපුරා ඇත:
- බරින් වැඩි වස්තූන් සිරුරේ පහළ කොටසෙහි තබා ඇත. මෙම විධිවිධානය මඟින් වාහනයේ වැඩි ස්ථාවරත්වයක් ලබා ගැනීමටත්, ඒ අනුව රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂාවටත් හැකි වේ.
- නිෂ්පාදන ශරීරය තුළ ඒකාකාරව තබා ඇති අතර, අයිතම අතර ඇති හිඩැස් මෘදු පෑඩ්, පෙන සහ අනෙකුත් සමාන ද්රව්ය වලින් පිරී ඇත.
- ශරීරයේ සියලුම නිෂ්පාදන ප්රවේශමෙන් ආරක්ෂා කර ඇති අතර, චලනය වන විට, සිට අපගමනය පූර්ණ කාලීන තනතුරු. කිසියම් සැකයක් ඇත්නම්, නිෂ්පාදන නැවත අමුණා ඇත.
- වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් දැනුවත් කිරීමට, ලකුණක් " විශාල භාණ්ඩ" ඇත අතිරේක ස්ථාපනයපරාවර්තක මූලද්රව්ය.
- විශේෂ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන විට, සුදුසු බලපත්රයක් නිකුත් කරනු ලැබේ.
පිළිවෙලින් මීටර් 12.5 සහ 5.3 ට නොඅඩු බාහිර හා අභ්යන්තර හැරවුම් අරය සහිත වාහන භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත.
අනුකූලව පිළිගත් නීති, බර පැටවූ උපකරණවල මුළු බර ටොන් 38 නොඉක්මවන විශාල ප්රමාණයේ භාණ්ඩ සඳහා භාණ්ඩ සුදුසු වන අතර, එහි දිග සහ පළල පිළිවෙලින් මීටර් 24 සහ 2.55 නොඉක්මවන අතර එහි උස මීටර් 2.5 කි. කිසියම් අපගමනයකදී, නිෂ්පාදන විශාල ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇති අතර විශේෂ අවසරයක් අවශ්ය වේ.
Gazelkin භාණ්ඩ කුලී රථය සම්බන්ධ කර ගැනීම- ප්රවාහන දුර නොතකා ඕනෑම භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ ගැටලුව ඉක්මනින් හා අඩු වියදමකින් විසඳා ගැනීමට මෙය අවස්ථාවකි. තාක්ෂණිකව සකස් කළ සහ සේවා කළ හැකි යන්ත්‍ර තිබීම විවිධ පැටවුම් ධාරිතාව, මෙන්ම වෘත්තීය කාර්ය මණ්ඩලය අයදුම්පත දෝෂ රහිතව ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කරයි. නියමිත වේලාවට මෝටර් රථය පැමිණෙනු ඇත නිශ්චිත වේලාවඅවශ්‍ය ලිපිනයට, සහ අදාළ සියලු ප්රශ්න කළමනාකරු සමඟ සාකච්ඡා කළ හැකිය, දුරකථනයෙන් හෝ විද්‍යුත් තැපෑලෙන් ලබා ගත හැකිය.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය මත භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම රථවාහන නීතිවල අංක 23 වන පරිච්ඡේදය මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. විශාල වස්තූන් ප්රවාහනය කිරීම ෆෙඩරල් නීති සහ නියෝග ගණනාවක් මගින් අතිරේකව නියාමනය කරනු ලැබේ. විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කළ යුතු ආකාරය, රථවාහන නීති සහ වාහනය සඳහා අවශ්යතා සලකා බලමු.
නියාමන ලියවිලි
ඔබට පෙනෙන පරිදි, මාර්ග රථවාහන නීති මගින් ආවරණය කරනු ලබන්නේ විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ අංශවලින් කුඩා කොටසක් පමණි. මූලික ප්රවාහන නියාමනය නොවේ විශාල භාණ්ඩරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ගවල ෆෙඩරල් නීතිය අංක 257-FZ මගින් සිදු කරනු ලැබේ. 31 වන වගන්තියේ 5 වන පරිච්ඡේදයේ ඔබට පහත කරුණු සොයාගත හැකිය:
- විශාල සහ බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා විශේෂ අවසරයක් අවශ්ය වේ;
- විශේෂ බලපත්රයක් ලබා ගැනීමේ ක්රියා පටිපාටිය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් ස්ථාපිත කර ඇත;
- ප්රවාහනය කිරීමට පෙර, මාර්ගවල හිමිකරු සමඟ මාර්ගය සම්බන්ධීකරණය කිරීම අවශ්ය වේ;
- හානියක් සිදුවුවහොත්, වන්දි මුදල මාර්ගයේ හිමිකරු විසින් ගණනය කරනු ලැබේ.
ඉහත සඳහන් කර ඇති අයිතිවාසිකම් මත පදනම්ව සම්මත පනත, "මාර්ගයෙන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නීති රීති" සකස් කරන ලදී. ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීම, වාහන සහ බහාලුම්වල ආරක්ෂාව සහතික කිරීම, අවශ්ය නම්, ප්රවාහන කොන්දේසි සහ ප්රවාහනය සඳහා වාහන සැපයීම පිළිබඳ උපදෙස් මෙම ලේඛනයේ ඔබට සොයාගත හැකිය.
අදාළ නියෝග සහ රෙගුලාසි
විශේෂ බලපත්රයක් සඳහා අයදුම්පතක් පුරවන විට සහ විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී සෘජුවම ගැටළු වලින් ඔබව ආරක්ෂා කර ගැනීම සහතික කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් ඇණවුම් පිළිබඳව ඔබ හුරුපුරුදු වන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු:
- අංක 107: බලපත්ර නිකුත් කිරීම සඳහා රාජ්ය ආයතන සඳහා රෙගුලාසි නියෝජනය කරයි;
- අංක 258: බලපත්ර නිකුත් කිරීම සඳහා නීති රීති නියාමනය කරයි;
- අංක 7: විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නීති රීති ස්ථාපිත කරයි.
විභේදන:
- අංක 125: බර සහ මානය පාලනය සඳහා ක්රියා පටිපාටිය;
- අංක 934 + අංක 12: මාර්ගයට සිදු වූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමේ ක්රියා පටිපාටිය;
- අංක 125: බර පාලනය සම්මත කිරීම සඳහා නීති;
- අංක 211: භාණ්ඩ ප්රවාහනය තහනම් කිරීම සඳහා නීති රීති ස්ථාපිත කරයි.
දඩ සහ දඬුවම්
විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා පනවන ලද දඬුවම් ප්රමාණය පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීම සඳහා, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.21.1 වගන්තිය කියවන්න. එහිදී ඔබ උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දඬුවම් කළ යුත්තේ කවුරුන්ද යන්න හරියටම සොයා ගනු ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, විශේෂ බලපත්රයක් නොමැතිකම නිසා රියදුරෙකුට රුබල් දෙදහසක දඩයක් ලැබිය හැකි නමුත්, ඊටත් වඩා නරක ලෙස ඔහුට අහිමි විය හැකිය. රියදුරු බලපත්රයමාස හයක් දක්වා.
විශාල ලෙස සැලකෙන්නේ කුමන ආකාරයේ භාණ්ඩද?
භාණ්ඩයේ බර සහ/හෝ ප්රමාණය අගය ඉක්මවා ගියහොත් එය විශාල ලෙස සැලකේ මාර්ග නීති ස්ථාපිත කළාප්‍රවාහනයේදී පිළිගත හැකි නිශ්චිත රටක්. අනුව රුසියානු මාර්ග නීතිෆෙඩරේෂන්, භාණ්ඩ විශාල ලෙස සලකනු ලබන්නේ නම්:
ප්රවාහනය පිළිබඳ රථවාහන රෙගුලාසි
රථවාහන නීතිවල 23.5 ඡේදයේ සඳහන් වන්නේ එවැනි භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන "විශාල භාණ්ඩ" ලකුණින් සලකුණු කළ යුතු බවයි. අතිරේකව තුළ අඳුරු කාලයදවස (මෙය සවස සන්ධ්‍යාවේ සිට උදෑසන සන්ධ්‍යාව ආරම්භය දක්වා කාලය ලෙස සලකන බව මතක තබා ගන්න) සහ දුර්වල දෘශ්‍යමාන තත්වයන් තුළ, මෝටර් රථයේ දුන්නෙහි පරාවර්තක මූලද්රව්යයක් හෝ ෆ්ලෑෂ් ලයිට් එකක් සවි කළ යුතුය. සුදු ආලෝකය, පසුපස කොටසෙහි පරාවර්තක මූලද්රව්යයක් හෝ ආලෝක ප්රභවයක් ඇත ප්රමාණවත් බලයරතු. පොදු මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා මෙය ප්රමාණවත්ය.
විශේෂ අවශ්යතා
පුපුරණ ද්රව්ය, රසායනික හෝ වෙනත් ප්රවාහනය භයානක භාණ්ඩ, දිගු වස්තූන් හෝ අධික බර අදාළ විසින් ස්ථාපිත කර ඇති විශේෂ ප්රමිති මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ රජයේ කාර්යාල. වාහනයක් ධාවනය කිරීමේදී (භාණ්ඩ සහිත හෝ නැතිව) විශේෂ නීති අනුගමනය කළ යුතු නම්:
බර බර
තවද විශේෂ අවසරයබර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී රථවාහන පොලිස් අධිකාරීන් අවශ්ය වේ. එය වැදගත් වේ සම්පූර්ණ බරවාහනය සහ ප්රවාහනය කරන ලද වස්තුව. තුළ නිශ්චිත අගයන් වෙනස් රටවල්වෙනස් විය හැක, දේශ සීමාව තරණය කිරීමට අදහස් කරන විට එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. "බර" යන අර්ථ දැක්වීම යටතේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවවැටීම:
එසේම, අක්ෂ දිගේ බර බෙදා හැරීම සඳහා දැඩි අවශ්යතා ගැන අමතක නොකරන්න. සමීපව ඇති අක්ෂ අතර දුර පමණක් නොව, සම්මත බර ද වැදගත් වේ අධිවේගී මාර්ග. මාර්ගයක් සැලසුම් කිරීමේදී, ඉදිකිරීමේදී සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේදී, අවසර ඇත අක්ෂීය භාරය, උදාහරණයක් ලෙස, ටොන් 6, 10 හෝ 11.5. ප්රවාහනය සිදු විය හැක්කේ කෙටිම මාර්ගය ඔස්සේ නොව, සුදුසු බර පන්තියක් සහිත මාර්ග තෝරා ගැනීමෙනි.
සංඥා
විශාල භාණ්ඩ දැක්වීමට භාවිතා කරන ලකුණ: 
දිගු මාර්ග දුම්රිය ලකුණ 
දිග වාහනය. 
අනතුරුදායක භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන විට, වාහනය පහත සලකුණකින් සලකුණු කළ යුතුය:
ආවරණ කාර්
මීට පෙර, විශාල භාණ්ඩ පටවා ඇති වාහනයක දිග මීටර් 24 ට වඩා වැඩි නම්, නමුත් මීටර් 30 ට අඩු නම් සහ පළල මීටර් 3.5 ට වඩා වැඩි නම්, නමුත් මීටර් 4 ට අඩු නම්, ප්රවාහනය සඳහා සුදුසු කොන්දේසි නිර්මානය කළ හැකිය. ප්රවාහන සමාගමරථවාහන පොලිස් නියෝජිතයින්ගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව. නමුත් 2014 සිට බර සහ විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ආවරණ වාහනයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. සමඟ එන වාහනයක් සඳහා අවශ්යතා:
- කහ-තැඹිලි තීරුවක් තිබීම;
- පවතින බව දැල්වෙන බීකන්ස්කහ සහ තැඹිලි;
- පරාවර්තක හෝ ආලෝකමත් ලකුණක් ස්ථාපනය කළ යුතු අතර, භාණ්ඩයේ ලක්ෂණ පිළිබඳ ශිලා ලේඛන අනතුරු ඇඟවීමක් (උදාහරණයක් ලෙස, "විශාල දිග") ඇත.
විදේශ ගමන් සහ අන්තර් කලාපීය ප්රවාහනය
ඔබ දේශ සීමාව හරහා යාමට අදහස් කරන්නේ නම්, විශේෂ ජාත්‍යන්තර බලපත්රයක් නොමැති මෝටර් රථයක් රඳවා තබා ගන්නා බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඉහළ මට්ටමේ භෞමික ඒකක දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් හරහා ගමන් කරන විට, අන්තර් කලාපීය බලපත්රයක් ලබා ගත යුතුය. ජාත්‍යන්තර විශේෂ බලපත්‍රයක මෙන්, ඔබට රාජ්ය සේවා වෙබ් අඩවිය හරහා ඒ සඳහා ඉල්ලුම් කළ හැකිය. දෙපාර්තමේන්තුවේ කාර්යාලවල පුද්ගලික සංචාරයකදී ඔබට අයදුම්පතක් පිරවිය හැකිය මාර්ග කළමනාකරණය RF හෝ අනුබද්ධිත ආයතන වල.
අවසර ගන්නේ කෙසේද
විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට අවසර ලබා ගැනීම ඊනියා නියෝගය 258 මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. මෙම ලේඛනයේ ඔබට සොයාගත හැකිය:
- අයදුම්පතක් ඉදිරිපත් කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීම සඳහා ඇතුළත් කිරීමේ පරාමිතීන් සහ කොන්දේසි;
- අයදුම්පතක් ඇඳීම සහ ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳ සම්පූර්ණ විස්තරයක්;
- ලේඛනය කෙබඳු විය යුතුද සහ එහි ඇතුළත් කළ යුතු තොරතුරු මොනවාද;
- බර වස්තූන් ප්රවාහනය සම්බන්ධීකරණය කිරීමේදී සියුම්කම්;
- අවසරය ලබා ගැනීම සඳහා ස්ථාපිත කාල සීමාවන්;
- විශේෂ බලපත්රයක් නිකුත් කිරීම හෝ ප්රතික්ෂේප කිරීමක් ලබා ගැනීම සඳහා ක්රියා පටිපාටිය.
කරත්ත තහනම
විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම තහනම් කර ඇති අවස්ථා දෙස බලමු:
- බර රිය පැදවීමට බාධා කරයි;
- බරක් සමඟ මෝටර් රථය අස්ථායී වේ. ට්රක් රථයක් පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා, සෘතුමය ලක්ෂණ සහ තද සුළංවලට නිරාවරණය වීමේ අවදානම සැලකිල්ලට ගැනීම අත්‍යවශ්‍ය වේ;
- වස්තුවේ විශාලත්වය හේතුවෙන්, රියදුරුගේ දෘශ්‍යතාව සීමා වී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඔහුට මාර්ග තත්ත්වය ප්රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කළ නොහැක;
- බඩු වැසෙයි ආලෝකය සපයන, පරාවර්තක, හඳුනාගැනීමේ ලකුණු, රාජ්ය බලපත්ර තහඩුව;
- ප්රවාහනය අතරතුර, පරිසර දූෂණය සිදු වේ.
ප්රවාහන නීති
සමග කාර් විශාල භාණ්ඩ, මාර්ගවල ගමන් කිරීම, පැයට කිලෝමීටර 60 ට වඩා වේගවත් නොවිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, පාලම් 15 km / h ට වඩා වැඩි වේගයකින් තරණය කළ යුතුය. විශේෂ අවධානයදිය යුතුයි තාක්ෂණික තත්ත්වයවාහන. ට්රේලරය වැඩ කිරීමට පමණක් නොව සන්නද්ධ විය යුතුය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, නමුත් ඒවගේම විශේෂ උපාංගය, වායුමය වායු රේඛා කැඩී යාමකදී ට්රේලරය නතර වන බවට සහතික වීම තිරිංග පද්ධතියට්රැක්ටරයෙන් එනවා. භාරය ආරක්ෂිතව සවි කළ යුතු අතර, සවිකිරීමේ අඛණ්ඩතාව වරින් වර පරීක්ෂා කළ යුතුය.
