ඔබේ මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමෙන් බලය නැතිවීම - බරපතල හේතුවඑය හඳුනා ගැනීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම ගැන සිතන්න. රීතියක් ලෙස, එන්ජිමක් බලය අහිමි වූ විට, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් වහාම බරපතල ලෙස සූදානම් වේ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්. සමහර අවස්ථාවන්හිදී මෙය තරමක් සාධාරණ ය, මන්ද බලය අහිමි වීමට බොහෝ හේතු තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවායින් සමහරක් මිල අධික මෝටර් රථ එන්ජින් සංරචක, සංවේදක ආදිය අසාර්ථක වීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. විකල්ප දෙකක් තිබේ: ප්රතිස්ථාපනය හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම. නමුත් ඒ සමඟම, සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබට අවම ආයෝජනයකින් ලබා ගත හැකිය, එබැවින් ඕනෑම අවස්ථාවක රෝග විනිශ්චය හානියක් නොවනු ඇත.

ඉතින්, මෝටර් රථයේ බලය නැති වී යයි - එය අවශ්යද? බොහෝ විට එසේ නොවේ, මන්ද මෙය මෝටර් රථය තවදුරටත් ධාවනය නොකරන විට අවසාන පියවරක් වන බැවිනි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සමඟ කළ යුතු උපරිමය, සෑම දෙයක්ම එතරම් තීරණාත්මක නොවේ නම්, තෙල් වෙනස් කිරීම හෝ කපාට සකස් කිරීමයි. සියල්ලට පසු, බොහෝ විට හේතු වන්නේ ඉන්ධන රේල්, සංවේදක සහ පෙරහන් මූලද්‍රව්‍ය දූෂණය වීම අසාර්ථක වීමයි.

රත් වූ විට යන්ත්රයේ බලය අහිමි වීමක් ද ඇත. මේවා වෙනම අවස්ථා වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම තනි තනිව විශ්ලේෂණය කළ යුතුය. නමුත් බොහෝ විට හේතු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සාමාන්‍ය “දුර්වල වීම” හා සමාන දෙයකි, එය මෙම තත්වය තුළ පමණි. සමහර හේතුඑන්ජිම සීතල වන විට නොපෙනේ.

එන්ජිම බලය නැති වන්නේ ඇයි?

බලය අහිමි වීමට ප්රධාන හේතුව අපිරිසිදු වීමයි වායු පෙරණය

එබැවින්, එන්ජිම බලය අහිමි වන්නේ මන්දැයි සොයා බැලීමට උත්සාහ කරමු , පහත වගුව භාවිතා කරමින්.

එමනිසා, මෝටර් රථය එහි පෙර බලයට ආපසු යාමට, ඔබට අවශ්ය වනු ඇත.

සම්පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න - ඔබට කපාට ගැලපීම හෝ හයිඩ්‍රොලික් වන්දි අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්‍ය විය හැකිය

රත් වූ විට එන්ජිම බලය නැති වේ

රත් වූ විට එන්ජිම බලය අහිමි වන අවස්ථා වඩාත් සංකීර්ණ ලෙස සැලකේ. මෙය සිදුවුවහොත්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක එක් සංරචකයක අක්‍රියතාවයක් හඳුනා ගැනීම ඉතා අපහසු වේ, මන්ද එය යම් උෂ්ණත්වයකදී පමණක් අසමත් වීමට පටන් ගනී. නමුත් පොදුවේ, ප්රධාන බිඳවැටීම් කිහිපයක් හඳුනාගත හැකිය:

• lambda probe: එය ක්‍රියා විරහිත වුවහොත්, එය ඔක්සිජන් වල ඉතිරිව ඇති ප්‍රමාණය පිළිබඳ වැරදි තොරතුරු කියවයි. පිටාර වායු, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එය ECU වෙත මිශ්රණයේ සංයුතිය පිළිබඳ වැරදි තොරතුරු සපයයි. එය දිස්විය හැක්කේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට පමණි.

ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් පෙනෙන්නේ මෙයයි

• ඉන්ජෙක්ටර්: රත් වූ විට, දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටරය ක්‍රියා විරහිත වීමට පටන් ගනී, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන සැපයුමේ බාධා ඇති වේ.

කළු දුමාරයෙන් පිටාර නළයඅධික ලෙස සාරවත් මිශ්‍රණයක් පෙන්නුම් කරයි - එන්ජිමේ ඔක්සිජන් සාගින්න හේතුවෙන් බලය නැතිවීම හෝ ඉන්ජෙක්ටර් හෝ කාබ්යුරේටරයට ඉන්ධන පිටාර ගැලීම

• ඉන්ධන පොම්පය: අධික ලෙස රත් වූ විට, එය අසමාන ලෙස වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, පසුව සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් විය හැක.

ඇත්ත වශයෙන්ම, උනුසුම් වන විට එන්ජිමට බලය අහිමි වීමට හේතු ඉතා නිශ්චිත විය හැකි අතර, එවැනි අවස්ථාවලදී පළපුරුදු කාර්මිකයෙකුගේ මැදිහත්වීම සැමවිටම අවශ්ය වේ.

සුභ පැතුම්, විශේෂඥ කණ්ඩායම

එන්ජිමේ බලය නැතිවීම නිසා ඇතිවන දුර්වල වාහන කාර්ය සාධනය හේතු කිහිපයක් විය හැකිය. සමහර විට මෙම ගැටළු සුළු අලුත්වැඩියාවන් සමඟ විසඳා ගත හැකිය, එබැවින් මුලින්ම මූලික කරුණු පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. වාහන.

මෙම ලිපියෙන් අපි එන්ජින් බලය නැතිවීම සඳහා වඩාත් පොදු හේතු 7 ගැන කතා කරමු, එය ඔබේ ගැටලුව සමඟ වඩා වේගයෙන් කටයුතු කිරීමට උපකාරී වේ.

එන්ජින් බලය නැති වීමට ප්රධාන හේතු

බොහෝ විට, එන්ජින් බලය අඩුවීමට හේතුව ඉන්ජෙක්ෂන් හෝ ජ්වලන පද්ධතියේ එක් මූලද්රව්යයක අසාර්ථකත්වයයි. මීට අමතරව, එවැනි ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩාත් බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.

1. ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතියේ මූලද්රව්යයක් වන බලශක්ති පද්ධතියේ පිහිටා ඇති ඉන්ධන පොම්පය, ධාවක ඒකකයේ බලය අහිමි වීම සඳහා බොහෝ විට වගකිව යුතුය. පොම්පය අධික ලෙස භාවිතා කරන විට මෙය සිදු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය හරහා සැපයෙන ඉන්ධන පීඩනය අඩු වේ.
2. බලය පහත වැටීම සඳහා තවත් හේතුවක් විය හැක ඉන්ධන සැපයුම් හෝස් දූෂණය , මෙන්ම ඉන්ධන පෙරනය. මෙම මූලද්රව්ය, අවහිර වූ විට, දුර්වල වායු ප්රවාහයක් ඇති විය හැක ඉන්ධන මිශ්රණයසහ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජින් බලය අහිමි වීම.
3. බලය පහත වැටීම සඳහා ස්ථාන සංවේදකය ද වගකිව හැකිය throttle කපාටය(TPS). එය ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතිය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහි කාර්යය වේ නිවැරදි තේරීමසිලින්ඩරවලට එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන ප්රමාණය. එහි අසාර්ථකත්වය පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EG) කපාටයේ අක්‍රියතාවයට සමාන රෝග ලක්ෂණ ඇති කරයි, එනම් ත්වරණය අතරතුර ඇඹරීම මෙන්ම වායුව එකතු කිරීමේදී බලය නොමැතිකම.

බලය අඩුවීමට හේතු විය හැකි තවත් මූලද්රව්යයක් වන්නේ වායු ප්රවාහ මීටරයයි. එහි කර්තව්යය වන්නේ පැමිණෙන වාතයේ පීඩනය අඛණ්ඩව මැනීමයි. බොහෝ විට මෙම දෝෂය ඇති මෝටර් රථවල දක්නට ලැබේ ගෑස් ස්ථාපනය. දෝෂ සහිත වායු ප්‍රවාහ මීටරයක සලකුණු නම්: එන්ජිමේ බලය හදිසියේ නැතිවීම, චෙක් ආලෝකය දැල්වෙන අතර මෝටර් රථය අදින්නේ නැත, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම මෙන්ම වැරදි සංයුතිය පිටාර වායු.

බලය පහත වැටීමට ද වගකිව යුතුය සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය (DTOZH). ඔහුගේ දර්ශකයමත පිහිටා ඇත උපකරණ පුවරුවසහ සිසිලන පද්ධතියේ පිහිටා ඇති මෙම උෂ්ණත්ව සංවේදකය හරහා කියවන තොරතුරු පෙන්වයි. මෙම සංවේදකය සමහර විට උෂ්ණත්වයේ බලපෑම යටතේ එහි ප්රතිරෝධය වෙනස් වේ.

4. ඊළඟ අංගය වැරදි මෙහෙයුමබලය නැතිවීමට තුඩු දෙන - ඉන්ජෙක්ටර්. ඔවුන්ගේ කර්තව්යය වන්නේ එන්ජිමට ඉන්ධන සැපයීමයි, එය දැල්වීමයි සම්පීඩිත වාතයපිස්ටන් හරහා. ඉන්ජෙක්ටර් අක්‍රිය වීමට වඩාත් පොදු හේතුව දුර්වල ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය මෙන්ම ආවර්තිතා පෙරහන් ප්‍රතිස්ථාපනය නොසලකා හැරීම, ඒවා අවහිර වීමට හේතු වේ.
5. බලය අහිමි වීමට හේතුව ස්ථිතික ජ්වලන කාල පාලන උපාංගය ද විය හැකිය. ඔහුගේ වැරදි ස්ථාපනයතට්ටු හෝ පිහිටුම් සංවේදකයෙන් දෝෂ සහිත සංඥා ලැබීම නිසා විය හැක camshaft. එහි වැරදි සැකසුම එන්ජිමට එහි සම්පූර්ණ බලය වර්ධනය කිරීමට ඉඩ නොදේ.

බලය අඩුවීම උෂ්ණත්වය වැඩිවීමත් සමඟ නම්, ඔබ එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමේ සංසිද්ධිය සමඟ කටයුතු කරන බව බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. හැකි ඉක්මනින් හා සම්බන්ධ වීමට හේතුව තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ සේවා මධ්යස්ථානය, එවැනි අක්‍රියතාවයක් සහිත මෝටර් රථයක් තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක කිරීම ඉතා බරපතල ප්‍රතිවිපාක ඇති කළ හැකි බැවින්.

වඩාත්ම පොදු විදුලි දෝෂ කෙටි වේ මෝටර් එතුම් ඇතුළත කෙටි පරිපථසහ ඔවුන් අතර, නිවාස වෙත එතීෙම් කෙටි පරිපථ, මෙන්ම වංගු හෝ බාහිර පරිපථය (සැපයුම් වයර් සහ ආරම්භක උපකරණ) තුළ බිඳීම්.

ඉහත ප්‍රතිඵලයක් ලෙස විදුලි මෝටරයේ අක්‍රමිකතාසිදුවිය හැක: විදුලි මෝටරය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීම; එහි එතීෙම් අනතුරුදායක උණුසුම; අසාමාන්ය මෝටර් වේගය; අසාමාන්ය ඝෝෂාව (හමුම සහ තට්ටු කිරීම); තනි අදියරවල ධාරා වල අසමානතාවය.
විදුලි මෝටරවල සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් කිරීමට හේතු වන යාන්ත්‍රික හේතූන් බොහෝ විට නිරීක්ෂණය කරනු ලබන්නේ ෙබයාරිං වල නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය තුළ ය: ෙබයාරිං අධික ලෙස රත් වීම, ඒවායින් තෙල් කාන්දු වීම සහ අසාමාන්‍ය ශබ්දයේ පෙනුම.

මූලික විදුලි මෝටරවල දෝෂ වර්ගසහ ඔවුන්ගේ සිදුවීම සඳහා හේතු.

අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරය ක්‍රියාත්මක නොවේ (ෆියුස් පිඹීම හෝ ආරක්ෂාව ක්‍රියාත්මක වේ). ස්ලිප් රින්ග් මෝටරවල මෙයට හේතුව ආරම්භක රියෝස්ටැට් හෝ ස්ලිප් මුදු වල කෙටි ස්ථාන විය හැකිය. පළමු අවස්ථාවේ දී, ආරම්භක rheostat එහි සාමාන්ය (ආරම්භක) ස්ථානයට ගෙන ඒම අවශ්ය වේ, දෙවනුව, ස්ලිප් මුදු කෙටි-පරිපථ කරන උපාංගය ඔසවන්න.

ස්ටෝරර් පරිපථයේ කෙටි පරිපථයක් හේතුවෙන් විදුලි මෝටරය සක්රිය කිරීමට ද නොහැකි ය. වංගු කිරීමේ වැඩි උනුසුම් වීමෙන් ස්පර්ශ කිරීමෙන් ඔබට කෙටි පරිපථ අවධියක් හඳුනාගත හැකිය (දැනීමක් කළ යුත්තේ පළමුව ජාලයෙන් විදුලි මෝටරය විසන්ධි කිරීමෙනි); විසින් පෙනුමඅඟුරු පරිවාරක, මෙන්ම මැනීම. ස්ටෝරර් අවධීන් තාරකාවක සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, එක් එක් අදියර මගින් ජාලයෙන් පරිභෝජනය කරන ධාරා වල අගයන් මනිනු ලැබේ. කෙටි පරිපථ හැරීම් සහිත අදියරක් හානියට පත් නොවන අදියරවලට වඩා වැඩි ධාරාවක් පරිභෝජනය කරයි. ත්රිකෝණයක තනි අදියර සම්බන්ධ කරන විට, දෝෂ සහිත අදියරට සම්බන්ධ වයර් දෙකක ධාරා, හානියට පත් නොවන අදියරවලට පමණක් සම්බන්ධ වන තුන්වන එකට වඩා වැඩි වනු ඇත. මිනුම් ගන්නා විට, අඩු කරන ලද වෝල්ටීයතාවයක් භාවිතා කරන්න.

සක්රිය කළ විට, අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරය චලනය නොවේ. මෙයට හේතුව බල පරිපථයේ එක් අදියරක හෝ දෙකක බිඳීමක් විය හැකිය. විවේකයේ පිහිටීම තීරණය කිරීම සඳහා, මුලින්ම විදුලි මෝටරය සපයන පරිපථයේ සියලුම අංග පරීක්ෂා කරන්න (ෆියුස්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න). දී නම් බාහිර පරීක්ෂාවඅදියර අසමත් වීම හඳුනා ගැනීමට නොහැකි ය, එවිට අවශ්ය මිනුම් මෙගර් සමඟ සිදු කරනු ලැබේ. ස්ටටෝරය මුලින්ම සැපයුම් ජාලයෙන් විසන්ධි කරන්නේ ඇයි? ස්ටටෝටර් වංගු තරුවක සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, මෙගර් එකේ එක් කෙළවරක් තාරකාවේ ශුන්‍ය ලක්ෂ්‍යයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ඉන් පසු වංගුවේ අනෙක් කෙළවර මෙගර් හි දෙවන කෙළවර සමඟ ස්පර්ශ වේ. සේවා කළ හැකි අදියරක අවසානයට මෙගර් සම්බන්ධ කිරීම ශුන්‍ය කියවීමක් ලබා දෙනු ඇත, විවෘත පරිපථයක් ඇති අදියරකට සම්බන්ධ කිරීමෙන් පරිපථයේ ඉහළ ප්‍රතිරෝධයක් පෙන්වයි, එනම් එහි විවෘත පරිපථයක් තිබීම. තරු ශුන්‍ය ලක්ෂ්‍යයට ප්‍රවේශ විය නොහැකි නම්, මෙගර්ගේ අන්ත දෙක යුගල වශයෙන් සියලුම ස්ටටෝටර් පර්යන්ත ස්පර්ශ කරයි. හොඳ අදියරවල කෙළවරට මෙගර් ස්පර්ශ කිරීමෙන් ශුන්‍ය අගයක් පෙන්වනු ඇත, අදියර දෙකක කෙළවර ස්පර්ශ කිරීම, ඉන් එකක් දෝෂ සහිත වේ, ඉහළ ප්‍රතිරෝධයක් පෙන්වයි, එනම් මෙම අදියරවලින් එකක විවෘත පරිපථයකි.

ස්ටෝරර් එතීෙම් ත්රිකෝණයක සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, එය එක් ස්ථානයක එතීෙම් විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වන අතර, පසුව එක් එක් අදියරෙහි අඛණ්ඩතාව වෙන වෙනම පරීක්ෂා කරන්න.
විවේකයක් ඇති අවධියක් සමහර විට ස්පර්ශයෙන් අනාවරණය වේ (සීතල පවතී). විදුලි මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට එක් ස්ටෝරර් අදියරක බිඳීමක් සිදුවුවහොත්, එය දිගටම ක්‍රියා කරනු ඇත, නමුත් සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ වඩා ශක්තිමත් ලෙස හම්මට පටන් ගනී. ඉහත දක්වා ඇති පරිදි හානියට පත් අදියර සොයා බලන්න.

වැඩ කරන විට අසමමුහුර්ත මෝටරයස්ටටෝටර් වංගු ඉතා උණුසුම් වේ. මෙම සංසිද්ධිය, විදුලි මෝටරයේ ශක්තිමත් හම් සමග, ඕනෑම ස්ටෝරර් එතීෙම් දී කෙටි පරිපථයක් ඇති විට මෙන්ම, ස්ටෝරර් එතීෙම් නිවාසයට ද්විත්ව කෙටි වූ විට නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.

වැඩ කරනවා අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයඝෝෂා කරන්න පටන් ගත්තා. ඒ සමගම, එහි වේගය සහ බලය අඩු වේ. විදුලි මෝටරයේ අක්රිය වීමට හේතුව එක් අදියරක අසාර්ථකත්වයයි.
එන්ජිම සක්රිය කර ඇති විට සෘජු ධාරාවඔහු චලනය නොවේ. මෙයට හේතුව ෆියුස් පිපිරවීම, බල සැපයුම් පරිපථයේ බිඳීමක් හෝ ආරම්භක rheostat හි ප්‍රතිරෝධයේ බිඳීමක් විය හැකිය. පළමුව, ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න, පසුව megohmmeter හෝ සමඟ පරීක්ෂා කරන්න අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව 36 V ට වඩා වැඩි නොවන වෝල්ටීයතාවයකින්, නිශ්චිත මූලද්රව්යවල අඛණ්ඩතාව. දක්වා ඇති ක්‍රමය භාවිතා කර විවේකයේ පිහිටීම තීරණය කළ නොහැකි නම්, ආමේචරයේ එතීෙම් අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීමට ඉදිරියට යන්න. ආමේචර වංගු කිරීමේ බිඳීමක් බොහෝ විට වංගු සහිත කොටස් සමඟ කොමියුටේටරයේ සන්ධිස්ථානයන්හි නිරීක්ෂණය කෙරේ. එකතුකරන්නන්ගේ තහඩු අතර වෝල්ටීයතා පහත වැටීම මැනීමෙන්, හානියේ ස්ථානය සොයා ගනී.

මෙම සංසිද්ධිය සඳහා තවත් හේතුවක් විදුලි මෝටරයේ අධික බරක් විය හැකිය. ධාවක යාන්ත්‍රණයෙන් කලින් විසන්ධි කර විදුලි මෝටරය අක්‍රිය කිරීම ආරම්භ කිරීමෙන් මෙය පරීක්ෂා කළ හැකිය.

සක්රිය කළ විට DC මෝටරයෆියුස් පිඹීම හෝ ගමන උපරිම ආරක්ෂාව. ආරම්භක rheostat හි කෙටි පිහිටීම මෙම සංසිද්ධිය සඳහා එක් හේතුවක් විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, rheostat සාමාන්ය ආරම්භක ස්ථානයට ගෙන යයි. මෙම සංසිද්ධිය rheostat හසුරුව ඉතා ඉක්මනින් පිටතට ඇද ගන්නා විට ද නිරීක්ෂණය කළ හැකිය, එබැවින් විදුලි මෝටරය නැවත ක්‍රියාත්මක කළ විට, rheostat වඩා සෙමින් පිටතට ඇද දමනු ලැබේ.

විදුලි මෝටරය ක්රියාත්මක වන විට, ෙබයාරිං වැඩි තාපනය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. ෙබයාරිං උනුසුම් වීම වැඩි වීමට හේතුව පතුවළ ජර්නලය සහ දරණ කවචය අතර ප්‍රමාණවත් පරතරයක් විය හැකිය, ප්‍රමාණවත් නොවීම හෝ අතිරික්ත ප්රමාණයෙබයාරිං තුළ ඇති තෙල් (තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම), තෙල් දූෂණය හෝ නුසුදුසු ශ්රේණියේ තෙල් භාවිතය. අවසාන අවස්ථා වලදී, තෙල් ප්‍රථමයෙන් පෙට්‍රල් සමඟ ෙබයාරිං සේදීම මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
විදුලි මෝටරය ආරම්භ කිරීමේදී හෝ ක්‍රියාත්මක වන විට, රොටර් සහ ස්ටටෝරය අතර පරතරයෙන් ගිනි පුපුරක් සහ දුමාරයක් දිස්වේ. විය හැකි හේතුවමෙම සංසිද්ධිය රොටර් ස්ටෝටරය ස්පර්ශ කිරීමෙන් ඇති විය හැක. සැලකිය යුතු ෙබයාරිං ඇඳුමක් ඇති විට මෙය සිදු වේ.

DC මෝටරයක් ​​ක්‍රියාත්මක කරන විට, බුරුසු යටතේ ගිනි පුපුරක් නිරීක්ෂණය කෙරේ. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු විය හැක වැරදි තේරීමබුරුසු, කොමියුටේටරය මත දුර්වල ලෙස තද කිරීම ප්රමාණවත් නොවේ සුමට මතුපිට commutator සහ වැරදි බුරුසු ස්ථානගත කිරීම. අන්තිම අවස්ථාවෙහිදී, එය මධ්යස්ථ රේඛාව මත තැබීම, බුරුසු චලනය කිරීම අවශ්ය වේ.
විදුලි මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට, වැඩි කම්පනයක් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ, නිදසුනක් ලෙස, විදුලි මෝටරය අත්තිවාරම් තහඩුවට සවි කිරීමේ ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් නොමැතිකම හේතුවෙන් දිස්විය හැකිය. කම්පනය දරණ අධික උනුසුම් වීමත් සමඟ තිබේ නම්, මෙය පවතින බව පෙන්නුම් කරයි අක්ෂීය පීඩනයෙබයාරිං කිරීමට.

වගුව 1 . අක්රමිකතා අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරසහ ඒවා ඉවත් කිරීමට ක්රම

දෝෂය	විය හැකි හේතුව	පිළියමක්
බුරුසු ගිනි පුපුරයි, සමහර බුරුසු සහ ඒවායේ සවි කිරීම් ඉතා උණුසුම් හා පිළිස්සුම් වේ	බුරුසු දුර්වල ලෙස ඔප දමා ඇත	බුරුසු වැලි
	බුරුසු රඳවන කූඩුව තුළ බුරුසු නිදහසේ ගමන් කළ නොහැක - පරතරය කුඩා වේ	බුරුසුව සහ රඳවනය අතර සාමාන්ය පරතරය සකසන්න O.2-O.3 මි.මී
	ස්ලිප් මුදු සහ බුරුසු අපිරිසිදු හෝ තෙල් සහිත වේ	පෙට්‍රල් සමඟ මුදු සහ බුරුසු පිරිසිදු කර දූෂණයට හේතු ඉවත් කරන්න
	ස්ලිප් මුදු අසමාන මතුපිටක් ඇත	ස්ලිප් මුදු ඇඹරීම හෝ ඇඹරීම
	ස්ලිප් මුදු වලට එරෙහිව බුරුසු දුර්වල ලෙස තද කර ඇත	බුරුසු පීඩනය සකස් කරන්න
	බුරුසු අතර අසමාන ධාරා බෙදා හැරීම	බුරුසු පීඩනය සකස් කරන්න, ට්‍රැවර්ස් සම්බන්ධතා, කොන්දොස්තර, බුරුසු රඳවනයන්ගේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න
ස්ටෝරර් ක්රියාකාරී වානේ ඒකාකාර උනුසුම් වීම	ප්‍රධාන වෝල්ටීයතාව ශ්‍රේණිගත කිරීමට වඩා වැඩි ය	වෝල්ටීයතාව නාමික දක්වා අඩු කරන්න; වාතාශ්රය වැඩි කිරීම
නිෂ්ක්‍රීය පහර සහ ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවයේ ක්‍රියාකාරී වානේ දේශීය උණුසුම වැඩි කිරීම	තනි ක්රියාකාරී වානේ තහඩු අතර දේශීය කෙටි පරිපථ ඇත	බර්ස් ඉවත් කරන්න, කෙටි පරිපථ ඉවත් කිරීම සහ පරිවාරක වාර්නිෂ් සමඟ තහඩු සලකන්න
	අතර සම්බන්ධය කප්ලිං බෝල්ට්සහ ක්රියාකාරී වානේ	ටයි බෝල්ට් වල පරිවරණය යථා තත්වයට පත් කරන්න
තුවාලයේ රෝටර් සහිත මෝටරය බර සමඟ ශ්රේණිගත වේගය වර්ධනය නොවේ	රොටර් සොල්දාදුවන් තුළ දුර්වල සම්බන්ධතා	සියලුම රෝටර් පෑස්සුම් පරීක්ෂා කරන්න. බාහිර පරීක්ෂාවේදී අක්‍රමිකතා නොමැති නම්, වෝල්ටීයතා පහත වැටීමේ ක්‍රමය භාවිතයෙන් පෑස්සීම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
	රොටර් වංගු ඇත නරක සම්බන්ධතාස්ලිප් මුදු සමග	එතීෙම් සහ ස්ලිප් මුදු සමඟ සම්බන්ධක ස්ථානවල කොන්දොස්තරවරුන්ගේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න
	බුරුසු උපකරණයේ දුර්වල සම්බන්ධතා. රොටර් කෙටි පරිපථය සඳහා යාන්ත්රණයේ සම්බන්ධතා ලිහිල් වේ	වැලි සහ බුරුසු පීඩනය සකස් කරන්න
	ආරම්භක rheostat සහ ස්ලිප් මුදු අතර සම්බන්ධතා වල දුර්වල සම්බන්ධතා	සම්බන්ධක වයර් රෝටරයේ පර්යන්තවලට සහ ආරම්භක රියෝස්ටැට් වෙත සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථානවල සම්බන්ධතා වල සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න.
තුවාල රෝටරයක් ​​සහිත එන්ජිමක් බරක් නොමැතිව ධාවනය වීමට පටන් ගනී - රොටර් පරිපථය විවෘතව ඇති අතර, බරක් සමඟ ආරම්භ කරන විට එය වේගය වර්ධනය නොවේ.	ඉදිරිපස සම්බන්ධතා වල යාබද කලම්ප අතර හෝ රෝටර් වංගු කිරීමේදී කෙටි පරිපථය	යාබද කලම්ප අතර සම්බන්ධතා ඉවත් කරන්න
	රෝටර් වංගු කිරීම ස්ථාන දෙකක බිම තබා ඇත	වංගු කිරීමේ කෙටි පරිපථ කොටස තීරණය කිරීමෙන් පසුව, හානියට පත් දඟර නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
Squirrel-cage motor ආරම්භ නොවේ	ෆියුස් පිපිරී ඇත, පරිපථ කඩනය දෝෂ සහිතය, තාප රිලේ පැකිලී ඇත	දෝශ නිරාකරණය
එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, ස්ලිප් මුදු විදුලි චාපයක් සමඟ අතිච්ඡාදනය වේ.	ස්ලිප් මුදු සහ බුරුසු උපකරණ අපිරිසිදු ය	ඉවර කරන්න
	වායු ආර්ද්රතාවය වැඩි වීම	අතිරේක පරිවරණයක් සිදු කරන්න හෝ පාරිසරික තත්ත්වයන් සඳහා සුදුසු වෙනත් එකක් සමඟ මෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
	රොටර් සම්බන්ධතා සහ rheostat තුළම බිඳීමක්	සම්බන්ධතාවය නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න

මෝටර් රථයක් දැඩි ලෙස භාවිතා කිරීම එහි සැතපුම් ගණන වේගයෙන් වැඩි කිරීමට හේතු වේ. මේ හේතුවෙන් තාක්ෂණික තත්ත්වයයන්ත්‍රය එහි සංරචක සහ මූලද්‍රව්‍ය ගැන සැලකිලිමත් නොවන්නේ නම් එය නරක අතට හැරේ. මෙය අත්හිටුවීමේ කොටස් සඳහා පමණක් නොව, එන්ජින් සංරචක සඳහාද අදාළ වේ.

මෝටර් රථ හිමියන්ට බොහෝ විට ගනුදෙනු කිරීමට සිදු වේ විවිධ අක්රමිකතාමෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, ඉන් එකක් එහි බලයේ පහත වැටීමකි. එපමණක්ද නොව, මෙම අප්රසන්න රෝග ලක්ෂණය සාමාන්යයෙන් හදිසියේම පෙනේ. ඊයේ මෝටර් රථය එහි වේග ගුණාංග මනාව විදහා පෑවේය, ඉක්මනින් වේගවත් කර විශ්වාසයෙන් කඳුකරය ජය ගත්තේය, නමුත් අද එය කිසිසේත් ඉක්මන් හා වේගවත් නොවේ, මන්ද එය වේගවත් කරන විට එය ගෑස් පැඩලයට කීකරු වීම නැවැත්වූ බැවිනි.

ප්රධාන හේතු

බොහෝ අයිතිකරුවන් ඔවුන්ගේ හිස සීරීමට, එන්ජින් බලය පහත වැටීමට හේතු සොයා ගනී. අවාසනාවකට මෙන්, එන්ජින් බලය පහත වැටීමට හේතුව කුමක්ද යන්න පිළිබඳව නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට පළපුරුදු විශේෂඥයින්ට පවා වහාම කළ නොහැකි ය. මෙම අක්රියඊටත් වඩා බරපතල ප්රතිවිපාක සහ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා හැකි ඉක්මනින් අවධානය යොමු කළ යුතුය.

ICE කම්පනය පිරිහීම සඳහා ප්රධාන හේතු වනුයේ:

වායු පෙරහන අවහිර වී ඇත - වායු පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සැලකිල්ලට ගැනීම වටී, නියාමන කාලසීමාවන්, වාහනවල සාමාන්ය මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් ඇත ගිම්හාන කාලයබොහෝ විට නගරයෙන් පිටත යාමට තෝරා ගන්න, එහිදී, නීතියක් ලෙස, කුණු පාරවල්. ඔබ මාර්ගයේ ගමන් කරන්නේ නම්, පසුපස දර්පණය දෙස බලන විට සහ ඔබේ මෝටර් රථය සමඟ දූවිලි තට්ටුවක් වරින් වර දකින්නේ නම්, හදිසි පෙරහන් ප්‍රතිස්ථාපනයකට සූදානම් වන්න.

පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ඉතිරි කර ගැනීමට උත්සාහ කරන සමහර මෝටර් රථ රියදුරන් වායු පෙරහන තට්ටු කර එය නැවත එම ස්ථානයේ තබයි. එවැනි ක්රියාවන් සිදු කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි. කාරණය නම්, ෆිල්ටරය තට්ටු කළ විට, දූවිලි අංශු තවමත් ඉතිරිව ඇති අතර, එහි පිටුපස පැත්තේ පදිංචි වන අතර මෙය එන්ජිමට ඇතුළු වීමේ අවදානමක් ඇත. නොමේරූ ඇඳුම්එහි විස්තර.

විදුලි බාධා - යන්ත්රයේ විද්යුත් කොටස සඳහා පාලන ඒකකය වගකිව යුතුය. එය ඉන්ධන මිශ්‍රණය එන්නත් කිරීම පාලනය කරන අතර එහි ජ්වලනය සඳහා වගකිව යුතුය නිවැරදි මොහොත, සියලුම සංවේදක වල ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කරයි. මෝටර් රථයක් එහි බලය නැති වන විට ඇති පොදු අවස්ථාවන්ගෙන් එකක් නම්, අධික ලෙස සිහින් හෝ අධික ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් එන්ජින් සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වීමයි. සංවේදක එකක් හෝ කිහිපයක් නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන බව පැහැදිලිය. එන්ජින් රෝග විනිශ්චය ගැටළුව සමඟ කටයුතු කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මිශ්‍රණ පරාමිතීන් දැන ගනු ඇති අතර ඒවා මත පදනම්ව, අක්‍රිය වීමට හේතු පිළිබඳව නිගමනවලට එළඹෙනු ඇත.

එන්ජිම රත් වූ විට බලයේ පහත වැටීමක් තිබේ නම්, නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට රෝග විනිශ්චය ද උපකාරී වේ.

ඉන්ටේක් සහ පිටාර පද්ධතියේ දුෂ්කර ක්‍රියාකාරිත්වය - ඉන්ටේක් සහ පිටාර පද්ධතිවල මාර්ගයේ ඇති විවිධ බාධක අනිවාර්යයෙන්ම බලය පහත වැටීමට හේතු වේ. එබැවින්, අවහිර වූ වායු පෙරහනකට අමතරව, උත්ප්රේරක පරිවර්තකයට හානි වීමෙන් එන්ජිම "හුස්ම හිර" කළ හැකිය.

ඔහුගේ අභ්යන්තර ව්යුහයඑය පැණි වදයකට සමාන වන අතර එය කාලයත් සමඟ අවහිර වී පිටවන වායූන් ගමන් කිරීමට බාධා කරයි. උදාසීනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් තත්වය නිවැරදි කළ හැකිය.

ජ්වලන පද්ධතියේ අසමත් වීම - බොහෝ විට එන්ජිමේ බලය අඩු වීමක් සිදුවන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් නියමිත වේලාවට ගිනි පුපුරක් ලබා නොදීම හේතුවෙනි. ජ්වලන ප්‍රමාදයන් හෝ අත්තිකාරම් අනිවාර්යයෙන්ම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා ඇති කරයි. වේගවත් කිරීමේදී මෝටර් රථයේ බලයේ පිරිහීම පමණක් නොව, ඔබ දුටුවහොත් ශක්තිමත් කම්පනයඑන්ජිම ක්රියාත්මක වේ අක්රිය වේගය, එවිට ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි.

ඒවායින් එකක් වැඩ නොකරන බව පෙනේ නම්, ඔබ එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙය සැමවිටම ගැටළුව විසඳන්නේ නැත. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව තාවකාලිකව ඉවත් කළ හැකිය, එය දින කිහිපයකට පසු නැවත දිස්වනු ඇත. එවිට ප්‍රශ්නය ඉටිපන්දම් නොවන බව පැහැදිලිය. සැකයට භාජනය වන ඊළඟ අංගය වේ අධි වෝල්ටීයතා වයර්, ක්රියාකාරී නොවන ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත සම්බන්ධ කිරීම. එය බොහෝ විට ඇතුළතින් අර්ධ වශයෙන් දැවී ගොස් නැවත සේවයට පැමිණෙන්නේ නව ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ වැඩ කරන විට පමණක් ඒවා නරක් වීම නතර නොකරමිනි. නව අධි-වෝල්ටීයතා වයර් කට්ටලයක් මෙවැනි බිඳවැටීමක් නිවැරදි කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, එය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු බාධා ඇතිවීමට හේතුව ඉවත් කළ යුතුය.

කපාට කාල නියමය උල්ලංඝනය කිරීම - එය සිදුවන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනය කාල පටියේ එක් දතක් පැනීම සහ කපාට වේලාව ව්‍යාකූල වන අතර මෙය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ කම්පනය තියුනු ලෙස පිරිහීමට හේතු වේ.

වායු සමීකරණ මෙහෙයුම - වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කර ඇති විට බලය අහිමි වීම නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. මෙම අඩුපාඩුව බොහෝ වාහන සඳහා සාමාන්‍ය වන අතර එය සන්නද්ධ මෝටර් රථවල විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ ලීටර් එන්ජින්. වායුසමීකරණය නිවා දැමූ විට, මෝටර් රථය ප්රදර්ශනය කරයි හොඳ ගතිකත්වයසහ වේගවත් ත්වරණය, එවිට ඔබට කරදර වීමට හේතුවක් නැත.

එන්ජින් ගැටළු - මෙය හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරුවන්ගේ අක්‍රියතාවයක්, කපාට පිළිස්සීම හෝ ඒවා අතර ඇති හිඩැස් උල්ලංඝනය කිරීම විය හැකිය.

ක්‍රමයෙන් සිදුවන බලය පහත වැටීම සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය අඩුවීම නිසා සිදුවිය හැක. මෝටරය සහ එහි අභ්යන්තර සංරචක වඩාත් සවිස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මෙය හේතුවකි.

පිරිහෙන වාහන කම්පනය පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීම

ඕනෑම අවස්ථාවක, වාහනයේ බලය පහත වැටීමේ ගැටලුව නොසලකා හැරිය නොහැකිය. අද දින දැනී ඇති බැවින්, එය සෑම දිනකම ප්රගතියක් ලබා ඇති අතර වැඩි වැඩියෙන් අපහසුතාවයක් ඇති කර අවසානයේ එන්ජිමට හානි කරයි. කාලෝචිතයි පරිගණක රෝග විනිශ්චයසහ සුදුසුකම් ලත් කාර්මික ශිල්පියෙකු විසින් යන්ත්රය පිළිබඳ සම්පූර්ණ පරීක්ෂාව.

ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම, අධි වෝල්ටීයතා වයර්, එවැනි අවශ්යතාවයක් පැනනගින්නේ නම්, වායු පෙරහනක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ විසින්ම කළ හැකිය. නමුත් නව කොටස් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු හැසිරීම නම් පුද්ගලික ප්රවාහනතුළ වෙනස් වී නැත වඩා හොඳ පැත්ත, එය විශේෂිත සේවාවක් වෙත රෝග විනිශ්චය සඳහා යැවීම වටී, එහිදී පළපුරුදු කාර්මිකයින් ඔබේ මෝටර් රථයේ ඇදීමේ පිරිහීමට හේතුව හඳුනා ගනී.

වීඩියෝ

එන්ජින් බලය රඳා පවතින්නේ කුමක් මතද, පහත වීඩියෝව බලන්න:

එන්ජින් බලය නැතිවීම හේතු ගණනාවක් නිසා විය හැක, ඒවායින් කිහිපයක් හෝ සමහර විට එකක් පමණක් විය හැකිය. මෙම හේතූන් මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන සහ එහි එන්ජිමේ තත්ත්වය වැනි බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී කාලෝචිත සේවය, එන්ජින් ඔයිල් සහ ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ දුස්ස්රාවිතතාවය සහ වෙනත් කොන්දේසි, අපි මෙම ලිපියෙන් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු, සහ එන්ජිම එහි පෙර ශක්තියට ආපසු ලබා දෙන්නේ කෙසේද යන්න ගැන අපි කතා කරමු. කිසියම් මෝටරයකට එහි පෙර බලය නැති වූයේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීම පහසු කිරීම සඳහා, බලය අඩුවීම සිදු වූ ආකාරය ඔබ මුලින්ම මතක තබා ගත යුතුය - තියුණු ලෙස හෝ ක්‍රමයෙන්. එවිට අහිමි වීමට හේතුව සෙවීම අඩකින් අඩු වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, බලය අඩුවීම තියුනු ලෙස සිදුවී ඇත්නම්, බොහෝ විට මෙය යම් ආකාරයක බිඳවැටීමක් නිසා විය හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, අවහිර වූ ඉන්ජෙක්ටර් (ඉන්ජෙක්ටර්) හෝ ටර්බයිනයේ බිඳවැටීමක්.

එන්ජිම බලය අහිමි වීම ක්රමක්රමයෙන් සිදු වූවා නම්, දිගු කාලයක් පුරා, බොහෝ විට එන්ජිම දුර්වල වීම හේතුවෙන් සාමාන්ය ඇඳුම් ඇඳීමපිස්ටන් කණ්ඩායම, හෝ වාතයෙන් හෝ ඉන්ධන පෙරහන්, යන්ත්රයේ දුර්වල ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් හේතුවෙන් කලින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුව තිබුණි.

අපි මෙම සූක්ෂ්ම කරුණු පහතින් වඩාත් විස්තරාත්මකව විමසා බලමු, නමුත් ඉහත සඳහන් කළ පරිදි බලය නැතිවීමට හේතුව සෙවීමට සැලකිය යුතු ලෙස පහසුකම් සැලසීමට උපකාරී වන පළමු රීතිය වන්නේ බල අලාභය සිදු වූ ආකාරය පිළිබඳ අවබෝධයකි. විවිධ එන්ජින් ඇති බව කවුරුත් දනිති - කාබ්යුරේටරය, එන්නත් කිරීම, ඩීසල් සහ පවා, සහ එක් එක් වර්ගයේ එන්ජිම සඳහා බලය නැතිවීමට හේතු එන්ජිමේ සැලසුම අනුව වෙනස් විය හැකිය.

නමුත් තවමත්, එහි සැලසුම කුමක් වුවත්, ඕනෑම මෝටරයක බලය නැතිවීමට එකම හේතු තිබේ. ආරම්භ කිරීම සඳහා, අපි සියලු වර්ගවල එන්ජින් සඳහා සමාන බලයක් නැතිවීමට හේතු දෙස බලමු, ඉන්පසු මම ලිපිය කුඩා කොටස් වලට කැඩීම, එය නිශ්චිත වර්ගයේ එන්ජිමක් සඳහා බලය නැතිවීමට හේතු විස්තර කරයි. .

සියලු වර්ගවල එන්ජින් සඳහා බලය අහිමි වීමට හේතු.

ඔබේ එන්ජිම හදිසියේ බලය අහිමි වුවහොත්, හේතුව ඔබේ මෝටර් රථයට හෝ යතුරුපැදියට ඉන්ධන පිරවීම විය හැකිය. අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන. සහතික කරගන්න අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල්රසායනික රසායනාගාරයක් නොමැතිව එය තනිවම කළ හැකිය, නමුත් මම මෙය කරන්නේ කෙසේදැයි විස්තරාත්මකව විස්තර කළෙමි. ඔබ මීට පෙර ඉන්ධන ලබා නොදුන්නේ නම්, බොහෝ විට එන්ජිම සිලින්ඩරයක අසමත් වීම හේතුවෙන් එන්ජිමට බලය අහිමි වනු ඇත. ඩීසල් එන්ජින්වල සිලින්ඩර අසමත් වීමට හේතු සහ මෙය වඩාත් විස්තරාත්මකව පහත ලියා ඇත ගැසොලින් එන්ජින්තරමක් වෙනස්.

නමුත් හයිඩ්‍රොලික් නිෂ්කාශන වන්දි නොමැති සියලුම වර්ගයේ එන්ජින් (භ්‍රමණ ඒවා හැර) බොහෝ විට උල්ලංඝනයන් හේතුවෙන් බලය අහිමි වේ. සියල්ලට පසු, ස්වල්පයක් සමඟ තාප පරතරයකපාට, එය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා නොගන්නා අතර, සිලින්ඩරයේ සම්පීඩනය නැති වී යයි, එබැවින් බලය. සහ කවදාද විශාල පරතරයකාල යාන්ත්රණය මත ඇඳීමට අමතරව, කපාට වැසීම සහ ප්රමාද විවෘත කිරීම, සහ එන්ජින් බලය ද අහිමි වේ.

1 - කපාට කඳ, 2 - ඩිප්ස්ටික්, 3 - රොකර් අත්, 4 - කැම්ෂාෆ්ට් කැම්, 5 - මුදු යතුර, 6 - හෙක්ස් යතුර, 7 - ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු, 8 - අගුළු නට්.

ක්ලික් කිරීමේ ශබ්දයකින් ඔබට වැඩි වූ තාප පරතරයක් තීරණය කළ හැකි අතර, ෆීලර් ගේජ් එකකින් පරතරය මැනීමෙන් ඔබට අඩු තාප පරතරයක් තීරණය කළ හැකිය (මෙය කරන්නේ කෙසේද යන්න වම් පස ඇති ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇති අතර ඔබට ක්ලික් කිරීමෙන් වැඩිදුර කියවිය හැකිය. සබැඳිය - වෑල්ව සකස් කිරීම සම්බන්ධයෙන් සබැඳිය ඉහළින් ඇත) හෝ. තව නැවුම් එන්ජින්තිබීම හයිඩ්රොලික් වන්දිකපාට නිෂ්කාශනය, වන්දි ගෙවන්නන්ගෙන් එකක් අසමත් වීම හේතුවෙන් බලය අහිමි විය හැකිය (ඔවුන් බොහෝ විට තෙල්වල අපිරිසිදුකම නිසා නොසැලකිලිමත් රියදුරන් අසමත් වේ).

සියල්ලට පසු, එන්ජින් ඔයිල් වල ඇති කුඩාම පැල්ලම ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් නිපදවන ලද හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකාරකයට ඇතුළු විය හැකි අතර එය තදබදයට පත් විය හැකි අතර එමඟින් එය අසාර්ථක වීමට සහ කපාටයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා ඇති වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම බලය නැතිවීමට හේතු වේ. සම්පීඩනය නැති වූයේ මන්දැයි තීරණය කිරීම තරමක් පහසුය: පිස්ටන් ඇඳීම හෝ කපාට හේතුවෙන්, මම දැනටමත් මේ ගැන ලියා ඇත. අපි සම්පීඩනය මැනීම සහ කියවීම් වාර්තා කරමු.

ඉන්පසු අපි සෑම සිලින්ඩරයක්ම පුරවන්නෙමු (හරහා ස්පාර්ක් ප්ලග් කුහරය) එන්ජින් ඔයිල් 30 - 50 ග්රෑම් සහ සම්පීඩනය නැවත මැනීම. තෙල් එකතු කිරීමෙන් පසු සම්පීඩනය වැඩි වේ නම්, එවිට පිස්ටන් කණ්ඩායම, සහ එය පැවති ආකාරයටම පවතී නම්, ගැටළුව ඇත්තේ කපාට වලය ( කපාට නිෂ්කාශන) සියලු වර්ගවල එන්ජින්වල බලය අහිමි වීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ අවහිර වූ වාතය හෝ ඉන්ධන පෙරහනයි.

ෆිල්ටර් අවහිර වූ විට, ඉන්ධන මිශ්‍රණය අධික ලෙස පොහොසත් වේ පොහොසත් මිශ්රණයඅධික ඉන්ධන පරිභෝජනය හා බලය අහිමි වීමට හේතු වේ. මාර්ගය වන විට, මිශ්රණයේ පොහොසත් වීම කළු පැහැති පිටාර ගැලීම මගින් තහවුරු වේ. පොදුවේ ගත් කල, පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය ඕනෑම එන්ජිමක තත්වය ගැන බොහෝ දේ පැවසිය හැකි අතර, මේ ගැන වැඩිදුර කියවීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි. බොහෝ රියදුරන් කාලෝචිත ආකාරයකින් පෙරහන වෙනස් නොකරන අතර එන්ජිම එහි පෙර ශක්තිය නැති වී ඇත්තේ මන්දැයි කල්පනා කරති.

ප්‍රතිස්ථාපන වාර ගණන තවමත් දැඩි ලෙස පිළිපදින මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ප්‍රධාන දෙය නොදනී - ඕනෑම විදේශීය මෝටර් රථයක නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ යුරෝපීය රියදුරෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව. සියල්ලට පසු, යුරෝපීය මාර්ග වරින් වර සෝදා ඇත ඩිටර්ජන්ට්ඒවා මත බොහෝ දූවිලි නැත. හොඳයි, අපේ රටේ විදේශීය මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නේ කුමන තත්වයන් යටතේද? පාරවල් හෝදනවා ​​දැකලා තියෙනවද, වාහන කීයක් පාවිච්චි කරනවාද කියලා ග්රාමීය ප්රදේශ? එවැනි තත්වයන් තුළ, වායු පෙරහන අවම වශයෙන් දෙවරක් වෙනස් කළ යුතුය.

ඉන්ධන පෙරහන සඳහා ද එය අදාළ වේ, මන්ද සමහර ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඔබට ඉන්ධන ලෙස හැඳින්විය නොහැකි අමුතු සුවඳක් සහිත දියර සොයාගත හැකිය. බලය අහිමි වීම සඳහා තවත් හේතුවක්, තරමක්, නමුත් ශීත ඍතුවේ දී තවමත් සැලකිය හැකි වුවද, නුසුදුසු ඉන්ධන පිරවීමයි. වැඩි දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් තෙල් පිරවීම එන්ජිමේ බලය නැති වීමට හේතු වේ, විශේෂයෙන් විට උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වය. එමනිසා, ඔබ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද සලකුණු තෙල් වත් කළ යුතුය.

පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් බලය නැතිවීම.

එන්ජිමේ සිලින්ඩරයක අසමත් වීම නිසා බොහෝ විට බලය අහිමි වේ. එක් සිලින්ඩරයක අසමත් වීම ගැසොලින් එන්ජින්බොහෝ විට අසාර්ථක වීම නිසා සිදු වේ. මිල අධික සහ උසස් තත්ත්වයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් පවා අසාර්ථක වන්නේ ඇයිද යන්න සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න කියවීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි, ආරම්භකයින්ට මෙහි කියවිය හැකිය.

ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම බලය නැති විය හැක:

• ඉන්ධන සහ වායු පෙරහන් අවහිර වීම හේතුවෙන්.
• ඉන්ධන පොම්පයේ ඉන්ධන ආදාන ජාලය අවහිර වීම හේතුවෙන්.
• නිසා ප්රමාණවත් පීඩනයවිදුලි ඉන්ධන පොම්පය.
• එන්ජින් පාලන ඒකකයේ දෝෂ හේතුවෙන්.
• ඉන්ජෙක්ටර් දූෂණය වීම නිසා (ඒවා පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද).
• සංවේදක අසමත් වීම හේතුවෙන් (එන්නත් එන්ජිමක සියලුම සංවේදක ඔබම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද, ඔබට සොයාගත හැකිය ).
• ඉන්ධන පීඩන නියාමකයේ අක්‍රමිකතා හේතුවෙන් (ඒ ගැන වැඩි විස්තර මෙම ලිපියෙන්).
• ලැම්ඩා පරීක්ෂණය අසාර්ථක වුවහොත්. ඒ සමගම, ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර බලය අහිමි වේ. ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් තරමක් මිල අධිකයි, නමුත් පැරණි එකේ ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීමට තරමක් හැකි ය, මෙය කරන්නේ කෙසේදැයි මම මෙහි ලිව්වෙමි .
• සාමාන්යයෙන්, එන්නත් එන්ජිමබලය පහත වැටිය හැකි අක්‍රමිකතා කිහිපයක් තිබිය හැකි අතර ඒවා විස්තර කිරීමට සෑහෙන කාලයක් ගතවනු ඇත. මෝටර් රථයේ හැසිරීම අනුව ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක අක්රියතාව තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව ඔබට වැඩි විස්තර දැනගත හැකිය.

කාබ්යුරේටර් එන්ජිමට බලය අහිමි විය හැක:

• ඉන්ධන සහ වායු පෙරහන් අවහිර වීම හේතුවෙන්.
• අඩු වීම කලාප පළලකාබ්යර්ටර් ජෙට් සහ නාලිකා (කාබ්යුරේටර් නාලිකා සහ ජෙට් කාබ්යුරේටර් ක්ලීනර් සමඟ සෝදා ඉවත් කළ යුතුය).
• පාවෙන කුටියේ ඉන්ධන මට්ටම අඩු කිරීම හෝ වැඩි වීම (මට්ටම සකස් කරන්න).
• ඉකොනොමයිසර් කපාටයේ තදබදය (කුණුවලින් කපාටය පිරිසිදු කරන්න).
• කාබ්යුරේටර් ඩැම්පර් අසම්පූර්ණ ලෙස විවෘත කිරීමෙන් (ඩෑම්පර් ඩ්‍රයිව් එක සකස් කිරීම හෝ ලිහිසි කිරීම)
• සිට වැරදි ගැලපීමදහනය කළ හැකි මිශ්රණයේ සංයුතිය (ගුණාත්මකභාවය සහ ප්රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු සකස් කරන්න).
• අවහිර වීමෙන් හෝ තදබදයෙන් කාබ්යුරේටරය (පිරිසිදු).
• ඉන්ධන පොම්ප සවිකිරීම් (කපාට) අවහිර වීම හෝ ප්රමාණවත් පොම්ප පීඩනයකින් (හෝ ප්රත්යාස්ථතාව නැතිවීම හෝ පොම්ප ප්රාචීරයට හානි වීම හේතුවෙන් - ප්රාචීරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න).
• කාබ්යුරේටරය අතර කාන්දු වන ගෑස්කට් එකක් හරහා වාතය කාන්දු වීම හේතුවෙන් intake manifold(හෝ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සහ සිලින්ඩර හිස අතර ඇති ගෑස්කට් හරහා - ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න).
• කාබ්යුරේටරයට ජලය ඇතුළු වීම නිසා (කාබ්යුරේටරයේ "කිවිසුම් යාම" මගින් තීරණය වේ - සේදීම ඉන්ධන පද්ධතියසහ පෙට්‍රල් වෙනස් කරන්න).
• ගෑස් ටැංකියේ ඉන්ධන ග්රාහක දැල අවහිර වීම හේතුවෙන් (දැල සහ ටැංකිය සේදීම).
• ශීත ඍතුවේ දී ඉන්ධන හෝස් වල ජලය කැටි කිරීම හේතුවෙන් (ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙට්රල් වල ජලය තිබේ නම්, පෙට්රල් වෙනුවට සහ ඉන්ධන පද්ධතිය සේදීම)).

ඕසෝන් කාබ්යුරේටරයේ පාවෙන යාන්ත්‍රණය සහ ඉඳිකටු කපාටය සැලසුම් කිරීම.
1 - කපාට ශරීරය, 2 - ඉඳිකටුවක්, 3 - නැවතුම් නැවතුම, 4 - ඉඳිකටු බෝලය, 5 - පාවෙන අක්ෂය, 6 - නැවතුම් (දිව), 7 - පාවෙන, A - දුර 6.5 mm ට සමාන වේ.

නමුත් පොදුවේ - ප්රධාන හේතුවබලය අහිමි වීම කාබ්යුරේටර් එන්ජිම- මෙය දුප්පත්කමකි වැඩ කරන මිශ්රණය, ඉහත විස්තර කර ඇති හේතු නිසා ඇති විය හැක. කාබ්යුරේටර් එන්ජිමවැඩ කරන මිශ්රණයේ අධික ලෙස පොහොසත් වීම නිසා යම් බලයක් අහිමි විය හැක, නමුත් බොහෝ විට ක්ෂය වීම හේතුවෙන්. ඉන්ධන මට්ටම අඩුවීම හෝ ඉඳිකටු කපාට 1 අවහිර වීම හේතුවෙන් සියලුම මාදිලියේ නැඹුරුවීම සිදුවිය හැක (වමේ ඡායාරූපය බලන්න)

වැඩ කරන මිශ්රණයේ නිශ්චිත සංයුතිය තීරණය කිරීම සඳහා, මම ඔබට සේවා මධ්යස්ථානයකට ගොස් පිටවන වායුවල CO අන්තර්ගතය මැනීමට උපදෙස් දෙමි. උපාංගය සම්මතයෙන් බැහැරවීමක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම් සහ ඔබට කාබ්යුරේටර සැකසුම් නොතේරෙන්නේ නම්, එහි කාබ්යර්ටර විශේෂඥයෙකුගේ සේවාවන් සම්බන්ධ කර ගැනීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි.

ඩීසල් එන්ජින් බලය නැතිවීම.

ටර්බයිනය දෝෂ සහිත බව තහවුරු කර ගත හැක්කේ එයට යන පයිප්ප ඉවත් කිරීමෙනි. එය පයිප්පවලින් සොයාගතහොත් එන්ජින් ඔයිල්, එවිට turbocharger බොහෝ විට අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වේ. සමහර ඉන්ජෙක්ටරය අසමත් වීම නිසා ඩීසල් බලය අඩු විය හැක. ඉන්ධන මාර්ගය එකින් එක විසන්ධි කිරීමෙන් ඔබට දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​හඳුනාගත හැකිය අධි පීඩනයඉන්ජෙක්ටර් වලින්.

ඩීසල් එන්ජිමක බලය නැති වී දුම නිසා විය හැක නරක වැඩඉන්ජෙක්ටර් (හෝ ඉන්ජෙක්ටර්), උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ජෙක්ටර් ඉඳිකටුවක් ආසනයට තදින් නොගැලපෙන විට (ආසනයේ ඇඳීම නිසා තද බව නැතිවීම, ඉසිනවලට වඩා ඉන්ජෙක්ටරය වත් කරයි). නමුත් ඔබ ඉන්ජෙක්ටර් (තුණ්ඩය) ගලවා පීඩන පරීක්ෂාව සඳහා විශේෂඥයින් වෙත ගෙන යාමට පෙර, පෙරහන් (විශේෂයෙන් ඔබ දිගු කාලයක් තිස්සේ ඒවා වෙනස් කර නොමැති නම්) ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ආරම්භ කරන්න. සෑම දෙයක්ම තනිවම කිරීමට කැමති කවුද, එවිට ඔබට අලුත්වැඩියා කළ හැකිය ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර්මගේම දෑතින්, සහ එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද, මම මෙහි විස්තර කළෙමි.

බොහෝ නවීන මත ඩීසල් කාර්මෆ්ලර් තුළ (සඳහා පාරිසරික ප්රමිතීන්) අංශු පෙරනයක් ස්ථාපනය කර ඇත. කාලයත් සමඟ එය දුම සහ දුම වලින් වැසී යයි. මේ නිසා ඩීසල් එන්ජිමේ බලය ද අඩු වේ. මෙම අක්‍රියතාව මැෆ්ලර් වෙනුවට අලුත් එකක් දැමීමෙන් හෝ මෆ්ලර් කෑන් කපා ඉවත් කිරීමෙන් ඉවත් කළ හැක. අංශු පෙරහන. ස්වාභාවිකවම, අංශු පෙරහන ඉවත් කිරීමෙන් පසු, මෆ්ලර්හි අඛණ්ඩතාව නැවත ස්ථාපිත කළ යුතුය (වෑල්ඩින්). තවද ෆිල්ටරය ඉවත් කිරීමෙන් පසු එන්ජිමේ විෂ වීම වැඩි වේ.

හොඳයි, සහ තවත් එකක් පොදු හේතුවබොහෝ රියදුරන් නොදන්නා ඩීසල් එන්ජිමකින් බලය අහිමි වීම, ඉන්ධන ටැංකියේ අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ඇති ඉන්ධන පිරික්සුම් තිරයකි. බොහෝ රියදුරන් එය එහි ඇති බව දන්නේද නැත. ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල අපගේ ඉන්ධන තරමක් අපිරිසිදු වන අතර, සියලු අපිරිසිදුකම අවශෝෂණය කරන පළමු බාධකය වන්නේ ටැංකියේ ඇති ඉන්ධන ලබා ගන්නා නළයේ දැලයි.

ජාලකය අවහිර වූ විට, දුර්වල ප්‍රාථමික පොම්පය (ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ) ඉන්ධන පොම්ප කිරීමට උත්සාහ කරන අතර, අපිරිසිදුකම ප්‍රතිරෝධය ඇති කරයි, සහ ඉන්ධන පද්ධතියට ඇතුළු වුවහොත්, මිශ්‍රණය සියලු ආකාරවලින් කෙට්ටු වේ. කුමන ආකාරයේ බලයක් තිබේද, පොම්පය සහ එන්ජිම නතර නොකිරීමට උපරිම උත්සාහයක් දරයි (තිර පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද සහ කොතැනද ලියා ඇත, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය පිළිවෙලට තැබිය යුතු ආකාරය ද එහි විස්තර කර ඇත).

මාර්ගය වන විට, ඇතැම් තත්වයන් යටතේ, ගෑස් සපයන විට, ඉන්ධන නොමැතිකම හේතුවෙන් එන්ජිම ඇනහිටිය හැක. අපිරිසිදු දැලක් වෙත ගොස් පිරිසිදු කිරීමට (සේදා, පිපිරවීමට) සහ වඩාත් සුදුසුය තෙල් ටැංකිය, ඔබ ඉන්ධන ටැංකියේ විශේෂ හැච් එකේ ඉස්කුරුප්පු ඇරිය යුතුය.

එවැනි මෙහෙයුමකින් පසු, ඔබ ඉන්ධන පද්ධතිය ලේ ගැලීම (වාතය ඉවත් කරන්න), සහ මෙය කරන්නේ කෙසේදැයි කියවන්න. එසේ වුවහොත් කළ යුතු දේ ද එහි විස්තර කෙරේ ඩීසල් එන්ජිමගමන් කරමින් සිටියදී හදිසියේම එය ඇණහිට ඇති අතර එය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි විය.

එපමණයි පෙනෙන්නේ, එන්ජිමේ බලය නැතිවීමට බලපාන වෙනත් හේතුවක් මට මතක නම්, මම එය අනිවාර්යයෙන්ම එකතු කරමි, සැමට සුබ පැතුම්.