ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, මෙතැන් සිට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ලෙස හැඳින්වේ, තෙල් වෙනස් කිරීමේදී, සාම්ප්රදායික ක්රම, පෙට්ටියෙන් තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. කාරණය නම්, එන්ජිමක් මෙන් නොව, සියලු තෙල් පෑන් තුළ ඇති අතර, එය ඉවතට ගැනීම සඳහා, ඔබ එය ගලවා දැමිය යුතුය. කාණු ප්ලග්. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෑන් තුළ ඇත්තේ තෙල්වලින් කොටසක් (අඩකට වඩා අඩු) පමණි; මේ අනුව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ඉතිරිව ඇති තෙල් අඩක් ඉක්මවන බව පෙනේ

මත මේ මොහොතේස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීමට ප්‍රධාන ක්‍රම දෙකක් තිබේ:

- අර්ධ ප්රතිස්ථාපනයස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල්
- සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල්

ක්‍රම දෙකම හෝ දෙස සමීපව බලමු පවතින විකල්පතෙල් වෙනස්කම්. මෙම සියලු විකල්පයන්ට ජීවත්වීමේ අයිතිය ඇත, නමුත් ප්රතිඵලය තරමක් වෙනස් වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ අර්ධ තෙල් වෙනස් වීම:

අර්ධ ප්රතිස්ථාපනය ද වෙනස් වේ. එහි ඇති අර්ධ ප්‍රතිස්ථාපන විකල්ප මොනවාදැයි බලමු:

1) කාණු / පිරවුම් මූලධර්මය මත අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

මෙය සරලම ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රමයයි, ලාභම හා අවම ඵලදායී වේ.
- පෙට්ටියෙන් තෙල් බැස යයි, සාමාන්‍යයෙන් +/- ලීටර් හතරක්, පසුව එම ප්‍රමාණයම නව තෙල් වත් කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පෙට්ටිය ඇතුළත ඔබ පැරණි සහ නව තෙල් කොක්ටේල් ලබා ගනී. තෙල් පෙරහන වෙනස් නොවේ.

2) අර්ධ ප්‍රතිස්ථාපන ජලාපවහනය / පිරවීම + තෙල් පෙරහන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.

මෙහිදී සෑම දෙයක්ම අර්ධ ප්රතිස්ථාපන අංක 1 හි මෙන් සමාන වේ, තෙල් පෙරහන ආදේශ කිරීම පමණක් එකතු කරනු ලැබේ. මෙම ආදේශනයපෙරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පෑන් ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය බැවින් වඩා දුෂ්කර හා මිල අධිකය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ආදේශකයේ ඵලදායීතාවය ඉතා නොවේ පළමු එකට වඩා හොඳයිවිකල්පය. තුල මේ අවස්ථාවේ දී+/- ආදේශ කිරීම සඳහා තෙල් ලීටර් 4 ක් අවශ්ය වේ.

3) අදියර කිහිපයකින් අර්ධ ප්රතිස්ථාපනය.

මෙම ආදේශනය සමඟ එය සාපේක්ෂව හැරෙනවා හොඳ ප්රතිඵලයතෙල් වෙනස්කම් අනුව.
මෙම ආදේශකයේ ප්රධාන අවාසිය නම් එය වෙනස් නොවේ තෙල් පෙරණයසහ එය බොහෝ කාලයක් සහ තෙල්, ආසන්න වශයෙන් +/- ලීටර් 16 ක් ගතවේ.

පළමු හෝ දෙවන ක්රමය මෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් කාණු සහ පුරවන්න
- ඉන්පසු අපි මෝටර් රථය පණගන්වා යම් දුරක් ධාවනය කරමු
- ඉන්පසු ඉවතට ගෙන නැවත තෙල් එකතු කරන්න
- අපි නැවත ගමනක් යමු
- සහ ප්‍රමාණවත් තරම් පිරිසිදු තෙල් බැස යාමට පටන් ගන්නා තෙක් මෙය කරන්න
- සාමාන්‍යයෙන් හොඳ ප්‍රතිඵලයක් ලබා ගැනීම සඳහා අවම වශයෙන් සමාන ආදේශන තුනක් හෝ හතරක් අවශ්‍ය වේ

4) අදියර කිහිපයකින් අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම + තෙල් පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

මෙය වඩාත්ම සම්පූර්ණ වන අතර එය පැවසිය හැකිය නිවැරදි මාර්ගයඅර්ධ තෙල් වෙනස් කිරීම. මෙම ආදේශනය සමඟ, අර්ධ ප්රතිස්ථාපනයකින් ලබා ගත හැකි හොඳම ප්රතිඵලය ලබා ගනී.
මෙම ප්‍රතිස්ථාපනයේ ප්‍රධාන අවාසි තුන්වන ක්‍රමයට සමාන වේ, + ෆිල්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය සහ පෙරනයේ පිරිවැය මෙහි එකතු වේ. එමනිසා, එය වඩාත්ම මිල අධික ලෙස හැරේ පවතින ක්රමතෙල් වෙනස්කම්.

තුන්වන ක්‍රමයේදී මෙන් තෙල් පිරිසිදු වන තෙක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් කිහිප වතාවක් ඉවතට ගෙන නැවත පුරවන්න.
- ඉන්පසු තෙල් පෙරහන වෙනස් කරන්න

සම්පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම:

විශේෂ ස්ථාපනයක් භාවිතයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක සම්පූර්ණ තෙල් වෙනස් කිරීම ඔබට වඩා හොඳ ප්රතිඵලය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කාලයක් ගත වේ, තෙල් එක වරකට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ, එය අවශ්ය වේ අඩු තෙල්ප්රතිස්ථාපනය සඳහා.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක සම්පූර්ණ තෙල් වෙනස් කිරීමක් තෙල් පෙරහන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ නොමැතිව අර්ධ වශයෙන් සිදු කළ හැකිය.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා ස්ථාපනය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

මෙම ඒකකය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් සිසිලන මාර්ගයේ කැඩීමට සම්බන්ධ වේ. මේ ආකාරයෙන්, තෙල් ස්ථාපනය හරහා සංසරණය වේ. තවද, ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වන විට, ස්ථාපනය රවුම බිඳ දමන අතර, එක් අතකින්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයෙන් තෙල් ගලා යන අතර, අනෙක් අතට, පිටතට ගලා යන ප්‍රමාණයට සමාන ප්‍රමාණයකින් නව තෙල් සපයනු ලැබේ. මේ අනුව, ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලියේදී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රියා කරයි, නමුත් ඒ සමඟම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තුළ පිහිටා ඇති සම්මත පොම්පයක් භාවිතයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය සිදු වන බැවින් තෙල් වෙනස් වන බව එය නොදකියි. ස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය වන්නේ පිටතට ගලා යන තෙල් ප්රමාණය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ හරියටම එම ප්රමාණයම ආපසු සැපයීමයි.

1) පෙරහන ආදේශ කිරීමකින් තොරව සම්පූර්ණ තෙල් වෙනස් කිරීම

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා ස්ථාපනය සම්බන්ධ වේ
- ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ

මෙම තෙල් මාරු කිරීම හොඳ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලබා දෙයි. ඉතිරිව ඇත්තේ එක් අඩුවක් පමණි පැරණි පෙරහන. ඔබට නිතර තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම් මෙම ප්‍රතිස්ථාපනය භාවිතා කිරීම හොඳය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔබට විකල්ප කළ හැකිය, එක් වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම සහ පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, තවත් වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම සහ පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
මෙම ආදේශනය සමඟ ඔබට තෙල් ලීටර් 10-12 ක් පමණ අවශ්ය වනු ඇත.

2) පෙරහන ප්‍රතිස්ථාපනය සමඟ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම සම්පූර්ණ කරන්න

මෙම තෙල් වෙනස් කිරීම වඩාත් විශිෂ්ට ප්රතිඵල ලබා දෙයි. මෙම අවස්ථාවේදී, තෙල් වෙනස් කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ:

- පළමු ක්රමය - අපි එය ආර්ථිකමය ලෙස හඳුන්වමු

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයෙන් පැරණි තෙල් ඉවතට ගැනීම
- පැලට් ඉවත් කරන්න
- තෙල් පෙරහන වෙනස් කරන්න

- නැවුම් තෙල් එකතු කරන්න
- ස්ථාපනය සම්බන්ධ කරන්න
- අපි තෙල් වෙනස් කරමු

- දෙවන ක්රමය උපරිම වේ

ස්ථාපනය සම්බන්ධ කිරීම
- අපි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කරමු
- තෙල් ඉවතට ගන්න
- පැලට් ඉවත් කරන්න
- තෙල් පෙරහන වෙනස් කරන්න
- පෑන් සහ චුම්බක සෝදන්න, පෑන් ස්ථාපනය කරන්න
- නැවුම් තෙල් එකතු කරන්න

මුලින්ම බැලූ බැල්මට ආර්ථිකය සහ උපරිම විකල්පයන් සමාන බව පෙනේ, ක්රියා පටිපාටියේ වෙනසක් පමණක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්රියා පටිපාටියේ එවැනි වෙනසක් ඔබට සුරැකීමට ඉඩ සලසයි නව පෙරහනහැකි තරම් පිරිසිදු.
ආර්ථිකමය අවස්ථාවක, පළමුව පෙරණය වෙනස් කරන්න, ඉන්පසු තෙල් ධාවනය කරන්න, එබැවින් පැරණි තෙල්වලින් කොටසක් නව පෙරහන හරහා ගමන් කරයි.
උපරිම අවස්ථාවෙහිදී, පළමුව තෙල් වෙනස් කරන්න, පසුව පෙරහන වෙනස් කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, පැරණි තෙල් නව පෙරහන හරහා ගමන් නොකරන අතර එය හැකි තරම් පිරිසිදුව පවතී.

සමාන ශ්රම පිරිවැයක් ලබා දී ඇති බව පෙනේ, උපරිම ප්රතිස්ථාපන ක්රමය තෝරා ගැනීම තර්කානුකූල වනු ඇත. ඒත් එක දෙයක් තියෙනවා, මෙම ක්රමයමෙම ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රමය සමඟ ඔබට තවත් තෙල් ලීටර් 4 ක් පමණ අවශ්‍ය වන බැවින් එය වඩා මිල අධිකය. තෙල්වල ලාභදායී නොවන පිරිවැය සහ ඒ සමඟම, ලබාගත් අවසාන ප්රතිඵලයේ නොසැලකිලිමත් වෙනස සැලකිල්ලට ගනිමින්, ආර්ථිකය සම්පූර්ණ තෙල් වෙනස් කිරීම තෝරා ගැනීම ප්රශස්ත බව අපට පෙනී යයි.

මේවා tiptronics, CVTs, DSG රොබෝවරු සහ අනෙකුත් සම්ප්රේෂණ වේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් සම්භාව්ය ස්වයංක්රීයව විශ්වාස කරයි. මෙම කොටුව ඉහත සියල්ලට වඩා බොහෝ කලකට පෙර දර්ශනය වූ අතර, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, එහි අසාර්ථක අනුපාතය අඩුය. ඔබ දන්නා පරිදි, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ක්‍රියා කරන්නේ තෙල් වලට ස්තූතියි - මෙය පෙට්ටියේ ප්‍රධාන වැඩ කරන තරලයයි. අද අපි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් පෙරණය වැනි වැදගත් අංගයක් ගැන කතා කරමු.

අරමුණ

මෙම මූලද්රව්යයේ කාර්යය සරලයි - අපද්රව්ය නිෂ්පාදන වලින් වැඩ කරන තරල පිරිසිදු කිරීම සහ කපාට ශරීර නාලිකා, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සහ අනෙකුත් සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්ය වලට ඇතුල් වීම වැළැක්වීම. අප කතා කරන්නේ කුමන අපද්රව්ය නිෂ්පාදන ගැනද?

මේවා ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියේ යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සාදනු ලබන කුඩා ලෝහ රැවුලකි. එහි කුඩා පරිමාවක් පහළින් පිහිටා ඇති චුම්බකයේ පිහිටයි. නමුත් එය බොහෝමයක් පද්ධතිය හරහා සංසරණය වන අතර, නාලිකා සහ රේඩියේටර් අවහිර කරයි. මේ අනුව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහන සම්ප්රේෂණය තුළ ATP තරල පිරිසිදු කිරීමට සේවය කරයි.

වර්ග

මෙම මූලද්රව්ය වර්ග කිහිපයක් තිබේ. ස්ථානය මත පදනම්ව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෙරහන විය හැක්කේ:

නිර්මාණය ගැන

පළමු සිව්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අතිශයින් සමන්විත විය සරල පෙරහන්. ඒවා සාමාන්‍ය ලෝහ දැලක් විය. එවැනි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෙරහන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය. සේවය කරන විට, ඔබ දැල් මූලද්රව්යය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වන අතර එය යම් විසඳුමක් හෝ පීඩනය යටතේ සාමාන්ය ජලය සමග එය සෝදාගත යුතුය. වර්තමානයේ, තෙල් පෙරහන් වල මෙම සැලසුම භාවිතා කරනු ලබන්නේ සමහරක් මත පමණි ඇමරිකානු පිකප් ට්රක් රථ. අපි බොහෝ හරස්වර්ග සහ මගී මෝටර් රථ ගැන කතා කරන්නේ නම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සැලැස්ම තුළ වෙනස් පෙරහනක් භාවිතා වේ. මෙය දැනෙන ද්වි-ස්ථර මූලද්රව්යයකි.

මෙම සැලසුමට ස්තූතියි, වඩා හොඳ තෙල් පෙරීම ලබා ගනී. දැනෙන මූලද්රව්යය ග්රහලෝක යාන්ත්රණයෙන් ලෝහ රැවුල පමණක් නොව, ක්ලච් පැකට්ටුවෙන් ඉමල්ෂන් ද රඳවා තබා ගනී. එය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ආකාරය මෙයයි විශ්වසනීය මෙහෙයුමකපාට ශරීරය සහ solenoids. මෙම යාන්ත්රණ "ඇලවීම" හෝ තදබදයක් නැත. නමුත් ද්වි-ස්ථර පෙරහන් වල අවාසි ද ඇත. පළමු කරුණ නම් ඔවුන්ගේ අස්ථාවරත්වයයි. එවැනි මූලද්රව්ය කිලෝමීටර 50-70 දහසකට පසු දූෂණය වේ. දෙවන කරුණ නම් ද්වි-ස්ථර පෙරහන පිරිසිදු කළ නොහැකි බවයි. ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. මේ අනුව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සෑම තෙල් වෙනසක් සමඟම දැනෙන මූලද්රව්ය වෙනස් වේ. බොහෝ නිෂ්පාදකයින් කාල සීමාව කිලෝමීටර 60 දහසකින් නියාමනය කරයි. ඔබ පසුව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් ඔබම වෙනස් කරන්නේ නම්, ගියර් පෙට්ටියේ ගැටළු ඇති විය හැක. මේවා ගියර් සහ මාදිලි වෙනස් කිරීමේදී විවිධ පහරවල් සහ කම්පන වේ.

නොමේරූ අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ ගියර් පෙට්ටිය නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කර නියමිත වේලාවට එහි ඇති තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. සංගත සහ සහතික කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි අඛණ්ඩ මෙහෙයුමපෙට්ටි.

ATP තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තරල ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ:

• පූර්ණ. විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් සිදු කර ඇති බව අඟවයි. මෙම උපකරණය රේඩියේටර් පයිප්ප හරහා පෙට්ටියට සම්බන්ධ කර ඉවත් කරයි පැරණි තරලය. ඒ සමගම, නව තෙල් පද්ධතියට පොම්ප කරනු ලැබේ. ප්ලස් මෙම ක්රමයතෙල් සියයට 100 ක් සම්පූර්ණයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත. නමුත් අවාසි ද ඇත. මෙය ඔබේම දෑතින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීමේ නොහැකියාව මෙන්ම ක්‍රියා පටිපාටියේ අධික පිරිවැයයි. බොහෝ මුදලක් වැය කළ යුත්තේ සේවා ස්ථාන සේවා සඳහා නොව, ATP තරලය මත ය. සියල්ලට පසු, සම්මත එකක් සඳහා ඔබට තෙල් ලීටර් දහයේ සිට දොළහ දක්වා අවශ්ය වනු ඇත. මෙය එහි සම්පූර්ණ පරිමාව දෙගුණයකි.
• අර්ධ. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් අර්ධ වශයෙන් ජලය බැස යයි. පරිමාවෙන් අඩක් පමණ ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඒකකයේ පවතී. මෙම පරිමාව පසුව නව තෙල් සමඟ සාමාන්ය මට්ටමට ප්රතිෂ්ඨාපනය වේ. සමස්තයක් වශයෙන්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා තරල ලීටර් තුනක් පමණ ගත වේ. ක්‍රමයේ ඇති වාසි පැහැදිලිය - ඔබේම දෑතින් මෙහෙයුම සිදු කිරීමේ හැකියාව මෙන්ම කුඩා පරිමාව සැපයුම්. නමුත් අවාසි ද ඇත. අර්ධ ක්‍රමය සමඟ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාලසටහන කිලෝමීටර් 30,000 දක්වා අඩු කළ යුතුය.

මේ අනුව, අර්ධ ප්රතිස්ථාපන ක්රමය වඩාත් ලාභදායී වේ. නමුත් සමඟ වඩාත් නිවැරදි තාක්ෂණික ලක්ෂ්යයකෙසේ වෙතත්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ක්රමයක් තිබේ. ඊළඟට, අපි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් ඔබම ඉවතට ගෙන පුරවන්නේ කෙසේද යන්න මෙන්ම නව පෙරනයක් ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම ඔබම කරන්න

මේ සඳහා අපට අවම වශයෙන් ලීටර් තුනක් වත් අවශ්ය වේ නව තරල, පැරණි එක කාණු සඳහා හිස් කන්ටේනරයක් මෙන්ම සම්මත මෙවලම් කට්ටලයක්. වැඩ කටයුතු කරගෙන යාම වඩා හොඳය පරීක්ෂණ කුහරය. ඉතින්, අපි අපේ මෝටර් රථය එය මතට ගෙන ගොස් කාණු සිදුරක් සොයා ගනිමු.

බොහෝ මෝටර් රථවල, ප්ලග් එක 19 යතුරකින් ගලවා ඇත. ඊළඟට, හිස් කන්ටේනරයක් ආදේශ කර, සියලු දියර බ්ලොක් එකෙන් පිටතට ගලා යන තෙක් බලා සිටින්න. මෙයින් පසු, පෙට්ටියේ පහළ කවරය ගලවන්න. එය බෝල්ට් 20 කින් සවි කර ඇත. ඔබ එය පෙරළීමෙන් තොරව, ප්රවේශමෙන් ඉවත් කළ යුතුය. ප්රවේශම් වන්න - සමහර දියර එහි පැවතිය හැකිය. බ්ලොක් එකේ පෙරනයක් අඩංගු වේ. එය කිසිදු මෙවලමක් නොමැතිව අතින් ඉවත් කළ හැකිය.

කරුණාකර සටහන් කරන්න: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෙරහන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ පැරණි තෙල් වලින් පෑන් බිත්ති පිරිසිදු කළ යුතුය. මේ සඳහා ඉසින ආකාරයෙන් සාමාන්ය කාබ්යුරේටර් පිරිසිදු කරන්නෙකු සුදුසු වේ.

ඊළඟට කුමක් ද?

ඊළඟට, නව පෙරහන ස්ථාපනය කර කොටුව පෑන් නැවත ඉස්කුරුප්පු කරන්න. ඊට පස්සේ අපි යනවා එන්ජින් මැදිරිය. අපි ඩිප්ස්ටික් සොයා ගනිමු - එය අපගේ පිරවුම් බෙල්ල වනු ඇත. දිගු රැහැනක් හරහා තෙල් පිරවීම වඩා හොඳය. කුහරයේ විෂ්කම්භයට වඩා විශාල නොවන විෂ්කම්භයක් සහිත ජලය දැමීමේ භාජනයක් සහ මීටර් දිග නලයක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ඔබ කලින් ජලය බැස යන දියර පරිමාව හරියටම පිරවිය යුතුය. එවිට අපි අපගේ උපාංගය ඉවත් කර එන්ජිම ආරම්භ කරමු. තේරීම්කාරකය කිහිප වතාවක් මාරු කිරීමෙන් පසුව මාතයන් P-R-N-D, එන්ජිම නිවා දමා ඩිප්ස්ටික් පරීක්ෂා කරන්න. මට්ටම මැද විය යුතුය. මෙය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සාර්ථකව නිම කරයි. ඉතිරිව ඇත්තේ 30 දහසක් තුළ සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී ATP තරලය ඊළඟ ප්‍රතිස්ථාපනය අතපසු නොකිරීමට ලොග් පොතේ සටහනක් තැබීමයි. මාර්ගය වන විට, ඔබට පෙරහන හැර යා හැක. එය එහි මුළු ජීවිතයටම සේවය කරනු ඇත - කිලෝමීටර් 60 දහසක්.

අවසාන

එබැවින්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෙරහන යනු කුමක්ද, මෙන්ම තෙල් සමඟ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න අපි සොයා ගත්තෙමු. ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙහෙයුම විශේෂයෙන් දුෂ්කර නොවන අතර ඕනෑම මෝටර් රථ හිමියෙකු විසින් සිදු කළ හැකිය.

නවීන වාහන ඉතා සංකීර්ණ යාන්ත්රණ වන අතර, රියදුරු හුදෙක් දැනුවත් විය යුතුය හැකි ක්රමචැසි රෝග විනිශ්චය, ප්රතිස්ථාපන ක්රම තාක්ෂණික තරල, කාල පටිය හෝ පෙරහන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය ඇත්ත වශයෙන්ම, පහසුම ක්රමය වන්නේ මෝටර් රථය සේවා මධ්යස්ථානයකට ගෙන යාමයි, නමුත් එවැනි ට්රයිෆල් සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට මට ඇත්තටම අවශ්ය නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තරමක් සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණයක් බව වටහා ගැනීම අවශ්‍ය වන අතර, මෝටර් රථයේ මෙම කොටස සේවා කිරීමේ ක්ෂේත්‍රයේ දැනුම ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, අත්හදා බැලීම් නොකිරීමට වඩා හොඳය. ඔවුන්ගේ හැකියාවන් ගැන විශ්වාසයෙන් සිටින සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පෙරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කිරීමට කැමති මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා, මෙය කරන්නේ කෙසේද සහ කවදාද යන්න අපි දැන් ඔබට කියන්නෙමු.

1. ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෙරහන වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ කවදාද?

ෆිල්ටර් වල ප්‍රධාන වර්ග වසා දමා විවෘත ලෝහ පෙරහන් සහ ස්ථර එකක් හෝ කිහිපයක් සහිත ෆිල්ටර් වේ. ඊට අමතරව, ඒවායේ පිහිටීම අනුව, අභ්යන්තර, ඉදිකළ සහ බාහිර පෙරහන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා වන පළමු පරම්පරාවේ පෙරහන් නිවැරදිව “සදාකාලික” කොටස් ලෙස හැඳින්වූයේ ඒවා වෙනස් කර ඇත්තේ කොටුව සමඟ පමණක් වන අතර එය පැමිණියහොත් පමණි. මෙම අනුවාදයේ, පෙරහන් මූලද්රව්යය මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇති අතර, එය වරින් වර පිරිසිදු කළ හැකි අතර, එය කිසිසේත් හානියක් නොවේ. එකල, ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කළ එකම කොන්දේසිය වූයේ තෙල්වල දිස් වූ කාබන් තැන්පතු වන අතර එම නිසා පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය විශාල අපිරිසිදු හා මැලියම් අංශු වලින් වැසී යාමට පටන් ගත්තේය. ස්වාභාවිකවම, වළකින්න හදිසි අලුත්වැඩියාමෙම අවස්ථාවේදී, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තවදුරටත් කළ නොහැකි විය.

සංවෘත පෙරහන් එවැනි පිරිසිදු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර නැත (හෝ ඊටත් වඩා, සේදීම), ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. පෙරණය සම්පූර්ණ ඒකකයක් ලෙස ඉවත් කළ හැකි බැවින් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන මෝටර් රථ හිමියන්ට මෙම විකල්පය වඩාත් පහසු විය. එවැනි මූලද්‍රව්‍යයක සේවා කාලය තරමක් දිගු වන අතර, සෑම ප්‍රතිස්ථාපන දෙකකට වරක් පෙරහන වෙනස් කිරීමට නිෂ්පාදකයින් උපදෙස් දුන් නමුත් සම්ප්රේෂණ තෙල්, නමුත් ප්රායෝගිකව කිහිප දෙනෙක් මෙම නිර්දේශයට අනුගත වූහ. එවැනි තත්වයන් තුළ පවා, ෆිල්ටර වාහනයේ කිලෝමීටර් 200,000 ක් දක්වා නිතිපතා සේවය කරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, දැඩි බරක් නොමැති නම් සහ හොඳ තත්ත්වයේතෙල් වර්ග

නව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පැමිණීමත් සමඟ, නවතම ඒවා භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය තාක්ෂණික වර්ධනයන්, ගුණාත්මක අවශ්‍යතා තරමක් දැඩි වී ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ පෙරහන් සඳහා අවශ්‍යතා ද වැඩි වී ඇති බවයි. එමනිසා, මෙම කොටස් හැඟීම් වලින් විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර එමඟින් තෙල් ඉතා සියුම් අපිරිසිදු වලින් පිරිසිදු කිරීමට හැකි විය. ස්වාභාවිකවම, මෙම නඩුවේදී, පෙරහන සෑම සම්පේ්රෂණ තරල වෙනසක් සමඟම බොහෝ විට, සහ ඉතා මැනවින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.නිෂ්පාදකයා එක් එක් ආකෘතිය සඳහා තනි තනිව වඩාත් නිවැරදි ආදේශන දිනයන් දක්වයි. ඇත්ත, මෙම අගය කලාතුරකින් කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි වේ.

සාමාන්යයෙන්, අවශ්යතා අනුව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමත් සමඟ මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සෑම කිලෝමීටර 50-70 දහසකට වරක් සිදු කෙරේ.මෝටර් රථ හිමිකරු සම්ප්රේෂණ තරලය හෝ පෙරහන මූලද්රව්යය වෙනුවට ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, මෙය සම්ප්රේෂණයට වේගවත් හානි හා එහි ක්ෂණික බිඳවැටීමට තුඩු දෙනු ඇත. කාරණය නම්, පෙට්ටියේ තෙල් පීඩනය කාලයත් සමඟ පහත වැටෙන අතර එමඟින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තුළ උෂ්ණත්වය වැඩි වීමට හේතු වේ.

ඝර්ෂණ ලයිනිං ස්ථාපිත සම්මතයට වඩා රත් වී පිළිස්සීමට පටන් ගනී, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස කඩදාසි සහ මැලියම් ඒවායින් ඉවත් වේ.මෙම සම්පූර්ණ මිශ්රණය කපාට සිරුරේ නාලිකා අවහිර කරයි, පොම්පය, බුෂිං සහ අනෙකුත් කොටස්වල දැඩි ඇඳීම් ඇති කරයි. පිස්ටන්, ක්ලච් ඩ්‍රම් සහ තෙරපුම් තැටි ද පිළිස්සීමට පටන් ගනී, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස - කපාට සිරුරේ අසාර්ථකත්වය සහ වෙනත් වැදගත් නෝඩ්ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. හානිය කෙතරම් වැදගත් ද යත් ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් එය සුරැකෙන්නේ නැති අතර නව එකක් මිලදී ගැනීම ලාභදායී වනු ඇත.

එවැනි තත්වයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, නැවත වෙනස් කිරීමට සැලසුම් කරන විට සම්ප්රේෂණ තරලය, පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කම්මැලි නොවන්න. ඇත්ත, සමහර මාදිලිවල වාහනමෙම අයිතමය සේවා කළ නොහැකි අතර නාමාවලියෙහි කොටසක් ලෙස ලැයිස්තුගත කර නොතිබිය හැකිය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෙරහන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන පිළිබඳ ආරවුල් අද දක්වාම පවතී. සමහර විද්වතුන් එය ප්රකාශ කරති සේවා පරතරයඅඩු කළ යුතු අතර, අනෙක් අය ෆිල්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මුදල් නාස්තියක් බව යෝජනා කරති. නමුත් කුමක් කළ යුතු දැයි සිතීමට සහ අනුමාන නොකිරීමට, තුන්වන විකල්පය තෝරන්න - ඔබේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න.

2. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය

ඔබ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෙරණය ඔබම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, පළමුව, ඔබ හුරුපුරුදු විය යුතුය තාක්ෂණික ලියකියවිලිසහ මෙම කොටසෙහි නිශ්චිත ස්ථානය සොයා ගන්න. ඔබට කාර්යය සම්පූර්ණ කළ හැක්කේ පෙරණය බාහිරව පිහිටා ඇත්නම් පමණක් බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය, නමුත් වර්තමානයේ වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අභ්‍යන්තර පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයක් භාවිතා කිරීම ඇතුළත් ගියර් පෙට්ටි මෝස්තර වෙත ගමන් කරයි.

ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරන්න අභ්යන්තර විස්තරවී ස්වාධීනවඉතා දුෂ්කර, සහ සමහර විට සරලව කළ නොහැකි ය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ නඩුවේ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සිදු වනු ඇත සම්ප්රේෂණ පෙට්ටිය(ඔබට විශේෂ අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් අවශ්ය වනු ඇත) සහ පෙරහන මූලද්රව්යය ආවරණය කරන තහඩු ඉවත් කරන්න. ඉන්පසු නව පෙරහනක් ස්ථාපනය කර ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි කොටුව ඉස්කුරුප්පු කරන්න. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පිරවීම සඳහා ද නිර්දේශ කරනු ලැබේ විශේෂ අතිෙර්ක, වාහන සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. ඊට අමතරව, එය අමතක නොකරන්න මෙම ක්රියා පටිපාටියසම්ප්රේෂණ තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සමග එකවරම සිදු කළ යුතුය.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සහ දුම්රිය ස්ථාන සේවකයින් නඩත්තුස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෙරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔවුන් තෙල් පෑන් සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර නව රබර් ගෑස්කට් එකක් ස්ථාපනය නොකරන අතර එමඟින් තද බව පිළිබඳ ගැටළු ඇති වේ. ලිහිසි තෙල් පද්ධතියසම්ප්රේෂණය, සහ ඊළඟ අදියර, නීතියක් ලෙස, බවට පත් වේ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්සම්පූර්ණ ගියර් පෙට්ටිය.

ඔබ දැනටමත් සේවාව ලබා ගැනීමට තීරණය කර ඇත්නම් ස්වයංක්රීය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, එවිට ඔබට විශේෂිත මෝස්තරයක් සහිත විශේෂිත සම්ප්රේෂණ ආකෘතියක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උසස් තත්ත්වයේ පෙරහන් මූලද්රව්ය පමණක් භාවිතා කළ හැකි බව අමතක නොකරන්න. නිවැරදිව තෝරාගත් පරිභෝජන ද්රව්ය සහ සුදුසු මෙවලම් පමණක් සියලු වැඩවල වඩාත්ම ධනාත්මක ප්රතිඵලය සහතික කළ හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වයේ කල්පැවැත්ම සහ ස්ථාවරත්වය සහතික කළ හැකිය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තුළ මුදල් ඉතිරි කර නොදන්නා පෙරහන් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ චීන නිෂ්පාදකයින්, ඔවුන් බොහෝ කලකට පෙර ඔවුන්ගේ රාජකාරි නිසි ලෙස ඉටු කිරීම නතර කරන බැවිනි ඊළඟ ආදේශනයසම්ප්රේෂණ තරලය. එබැවින්, තෙල් හෝ ෆිල්ටර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ සුදුසු තත්ත්ව සහතික ඇති මුල් පරිභෝජන ද්රව්ය පමණක් භාවිතා කළ යුතුය. මෙම නිර්දේශය අනුව කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීම පමණක් සහතික නොවේ තාක්ෂණික අවශ්යතාමෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ දිගු සේවා කාලය සහතික කරනු ඇත, එහි භාවිතය සමඟ ඇති ගැටළු වලින් ඔබව නිදහස් කරයි.

3. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහන වෙනුවට අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?

ක්රියාත්මක කිරීමට තීරණය කර ඇත ස්වාධීන ප්රතිස්ථාපනයස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෙරහන, ඔබට නිශ්චිත පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සහ සුදුසු මෙවලම් අවශ්‍ය වේ. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:ෆිල්ටරයම, පෑන් ලයිනිං, පයිප්පවල O-මුදු සහ නව සම්ප්රේෂණ තරලය.කාර්යය සම්පූර්ණ කරන අතරතුර, ගියර් පෙට්ටියේ වෙනත් අංගයන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමටද සූදානම් විය යුතුය. ඒවා කල්තියා මිලදී ගැනීම වඩා හොඳ වන අතර, මෙම අවස්ථාවේදී කොටස් අවශ්ය නොවේ නම්, ඔවුන් රක්ෂිතයේ පවතිනු ඇත. දැන් අපි කතා කරන්නේ පැලට් සවිකිරීමේ බෝල්ට් ගැන වහාම ඒවා සඳහා ස්පේසර් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය; ප්ලාස්ටික් තෙල් පරිභෝජනය spout; ෙපරහන් සවි කරන ෙබෝල්ට්; ප්ලග් සහ o-ring.

පොදුවේ ගත් කල, යාලුවනේ, මෙම ලිපිය ලිවීමට මා පෙලඹවූයේ එයයි. මට ඊනියා "නඩත්තු-නිදහස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය" (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) ඇත, එහි පෙරහන වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවන බවට මත තිබේ! ඔව්, පෙරහන, එහි සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා තෙල් පවා! නිකම්ම කතාවක්! මම එවැනි සම්ප්රේෂණයක් මිලදී ගත් අතර එය එයයි, ඔබට එය අමතක කළ හැකිය. නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා, මෙම මෝටර් රථවල බොහෝ හිමිකරුවන්, දැනටමත් කිලෝමීටර් 100 - 120,000 ට ආසන්න, ස්කෝර් සංසද, ගියර් පෙට්ටි අලුත්වැඩියා කරන විශේෂිත අඩවි සහ කාර්යාල - රෝග විනිශ්චය සඳහා සහ හැකි අලුත්වැඩියාවන්. ඔබට පෙනේ, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය “පයින් ගැසීමට” පටන් ගනී, ලිස්සා යාම, ගියර් සම්බන්ධ නොවේ, යනාදිය. එබැවින්, නවීන ඒකකවල පෙරහන් මූලද්රව්යය (හෝ මූලද්රව්ය) වෙනස් කිරීම අවශ්යද? මට ජනප්‍රියව පැහැදිලි කරන්න දෙන්න...

යාලුවනේ, ෆිල්ටරය අවශ්‍ය බව මම දැනටමත් කිහිප වතාවක් පැහැදිලි කර ඇත! විශේෂයෙන් පසු දිගු සැතපුම්, සහ එය දැනටමත් කිලෝමීටර 60 - 80,000 ක් විශාල ලෙස සැලකේ. නමුත් මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය සඳහා, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ නිෂ්පාදකයින් එය වෙනස් කිරීමෙන් ඔබව වළක්වා ගැනීමට සෑම දෙයක්ම කර ඇත (තවමත්, මම මෙහි කුඩා කුමන්ත්‍රණයක් දකිමි). මෙය දැන් විශාල වචනයක් ලෙස හැඳින්වේ - "නඩත්තු-නිදහස්" ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය”, පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට “සිදුරක්” නොමැති බැවින් කරදර නොවන්න - මෙය ඔබ සඳහා නොවේ!

කුමන්ත්රණ න්යාය ගැන ටිකක්

නමුත් මෙම ප්‍රවේශය ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ නිෂ්පාදකයාට සහ බෙදාහරින්නාට පමණි, නමුත් අවසාන පරිශීලකයාට නොවේ! ඔබම සිතන්න - මීට පෙර, 4-වේග සම්ප්‍රේෂණ වලදී, ගියර් පෙට්ටියේ පතුල සෑම විටම පාහේ ඉවත් කරන ලදී, එනම්, ඔබ, හුදෙක් පතුල ගලවා, පැරණි තෙල් සියල්ලම පාහේ පිටතට ගලා ගියේය (රේඩියේටරයේ ස්වල්පයක් ඉතිරිව ඇත), සහ පෙරහන සම්පූර්ණයෙන්ම දර්ශනය විය. ඔබ එය ගලවා එය වෙනස් කර, එමඟින් තෙල් ගමන් කිරීම වඩාත් පහසු කරයි (නමුත් තව ටිකක් පසුව).

දැන් එහෙම දෙයක් නෑ! සියලුම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ, විශේෂයෙන් නව 6-වේග, මෙය CHEVROLET, KIA සහ තවත් බොහෝ නිෂ්පාදකයින් සඳහාද අදාළ වේ, කිසිසේත්ම සම්පතක් නොමැත. එනම්, ඔබට ඔබේ ගියර් පෙට්ටියේ පෙරහන පහසුවෙන් වෙනස් කළ නොහැකි අතර මෙය ඉතා නරක ය. මම කොහේ හරි කියෙව්වා සම්ප්රේෂණය කිලෝමීටර් 150,000 ක උපරිම දුරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, පසුව ... පසුව වගකීම් සහතිකය සරලව අවසන් වේ. එනම්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඊළඟට කුමක් සිදුවේද යන්න කිසිවෙකු නොසලකයි; වගකීම් කාලයඔබ නැවත අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වෙළෙන්දා වෙත ගියේය. එබැවින්, පිළිබඳ තොරතුරු නිවැරදි ආදේශනයතෙල් වර්ග දුක!

හොඳයි, හරි, අපි හැමෝම එක්ක රණ්ඩු වෙනවා හැකි ක්රමමෙම කුමන්ත්රණය සමඟ, සහ තෙල් නිවැරදිව වෙනස් කරන්න. නමුත් යාලුවනේ, ප්‍රධාන කරුණ වන්නේ පෙරණයයි, අද මට ඔබට ඒ ගැන කියන්නට අවශ්‍යයි, එය වෙනස් වන්නේ ඇයි.

පෙරහන් වර්ග ගැන

ආරම්භයේදී, මම ඔබට කියන්නට අවශ්ය අපි පරිණාමය වූ ආකාරය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් දැන් මෙන් සෑම විටම සමාන නොවීය.

මුලදී (බොහෝ අවස්ථාවලදී), එන්ජිමක තෙල් පෙරනයක් වැනි ගියර් පෙට්ටියෙන් පිටත ෆිල්ටර ස්ථාපනය කර ඇත, හෝ තෙල් රේඛාවේ බිඳීමකදී, රේඩියේටරය දක්වා. ඔව්, එය වෙනස් කිරීම පහසු සහ සරල විය, ඔබ එය ගලවා නව එකක් ස්ථාපනය කරන්න. නමුත් එවැනි පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයට අවාසි ගණනාවක් තිබුණි: නිවාසය කුඩා විය, එය ඉතා ඉක්මනින් අවහිර වී ඇත, එබැවින් කොටුවට වැඩි අවධානයක් අවශ්‍ය වූයේ නොදැනුවත්කම නිසා එය “මග හැරුනේ” නම්, එවිට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අසාර්ථක වීමට ඉඩ තිබුණි; .

මේ නිසා, ඔවුන් "අභ්යන්තර පෙරහන" සොයා ගත් අතර එය ඇතුළත පිහිටා ඇත. එහි විශාල වාසිය වන්නේ එහි විශාල පෙරීමේ ප්රදේශයයි. සහ ඉහළ හරහා. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ පළමු සහ දෙවන වර්ගවල පෙරහන් අංගය සංසන්දනය කරන්නේ නම්, දෙවැන්න තවත් බොහෝ දේ ඇත.

මෙහි ඇති වාසි පැහැදිලිය - වැඩි සම්පතක්, වඩා හොඳ ප්‍රතිදානය, දීර්ඝ කාලීනසේවා.

කෙසේ වෙතත්, පැහැදිලි අවාසි ද ඇත - එය ඇතුළත පිහිටා ඇති අතර, බොහෝ විට එය වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබ පෑන් (එකක් තිබේ නම්) ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය වන අතර, ඒ අනුව තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරන්න. නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සෑම විටම පිරිසිදු වන අතර, එවැනි ක්‍රියා සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් සිදු කිරීමට සිදු විය, එය වසර කිහිපයක ක්‍රියාකාරිත්වය ("සරල" රියදුරෙකු සඳහා, කුලී රථ රියදුරෙකු සඳහා නොවේ).

ඒ වගේම අදටත් තියෙනවා දෙමුහුන් පද්ධති, එනම්, එකවර පෙරහන් දෙකක් - බාහිර හා අභ්යන්තර. එවැනි පද්ධතිවල තෙල් වඩා පිරිසිදුයි, නමුත් ඒවා වඩාත් සමීපව නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෙරහන් උපාංගය

එය ද දිරාපත් විය හැක " පෙර පරම්පරාව"සහ "නවීන". දැන් 95% ක්ම එය අභ්‍යන්තර පෙරහන භාවිතා කරන බැවින් එය සලකා බලනු ලැබේ.

පාහේ නොවෙනස්ව පවතින කොටස ශරීරයයි. ඇත්ත, එය කලින් ලෝහයෙන් සාදා ඇත, නමුත් දැන් එය වැඩි වැඩියෙන් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. ඔබ කැමති නම් (පැතලි සහ පළල් සිරුර) “පෑන්කේක්” ආකාරයෙන් සාදා ඇති එයට ලිහිසි තෙල් ඇතුළු වන සහ පිටවන ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන විවරයක් ඇත ( ATF තරලය).

නමුත් සියලු වෙනස්කම් ඇතුළත පවතී:

• පැරණි නිර්මාණය . මීට පෙර, පෙරහන මූලද්රව්යය ලෝහමය විය. එය ඉතා සියුම් දැලක් මෙන් දිස් වූ අතර එය ලෝහ අංශු සහ ඝර්ෂණ ක්ලච් කැබලි මෙන්ම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී නිපදවන කුණු ද රඳවා තබා ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි "දැලක්" සියලු "කසළ" රඳවා නොගත්තේය, විශේෂයෙන් කුඩා ලෝහ රැවුල, සබන් සහ සිහින් අපිරිසිදුකම සෛල හරහා පහසුවෙන් ගමන් කරයි.

අඩු පීඩනයට ක්ලච් නිසි ලෙස සම්පීඩනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇති අතර, ඒවා "ලිස්සා යාමට" පටන් ගනී, එය හේතු වනු ඇත නොමේරූ ඇඳුම්. මෙය දැනටමත් බිඳවැටීම් සමූහයක් ඇති කරයි, නමුත් පළමුවෙන්ම, ගියර් ලිස්සා යන අතර නිරත නොවන්න.

පෙරහන් ආදේශ කිරීම අනිවාර්ය වන්නේ එබැවිනි! මෙය මතක තබා ගන්න!

නඩත්තු රහිත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ කුමක් කළ යුතුද?

නමුත් දැන්, මා ඉහත ලියා ඇති පරිදි, බොහෝ විට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සැලසුම් කිරීමේදී, මෙය කිරීම එතරම් පහසු නැත. සියල්ලට පසු, පෑන් නොමැත, ඔබට ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කර “අඩක්” ගත යුතු අතර මෙය ඉතා වෙහෙසකර සහ මිල අධිකය (නැවතත්, අලෙවිකරුවන් කළු පැහැයෙන් සිටිති).

පුද්ගලිකව, මම නිල සේවා ස්ථානයක ප්‍රශ්නයක් ඇසුවෙමි, ඔවුන් වැඩ සඳහා මට රුබල් 20,000 ක් පමණ අය කළ අතර එය තෙල්, පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය සහ ගෑස්කට් නොමැතිව ය. මිල ගනන් විතරයි!

ඉතින් මගේ මොළය බිඳ වැටේ - කුමක් කළ යුතුද? මිල අධික ආදේශන වළක්වා ගැනීමට ක්රමයක් තිබේද?

පුද්ගලිකව, මම සේවා ස්ථානයකදී පළපුරුදු ස්වාමියෙකුගෙන් ප්‍රශ්නයක් ඇසුවෙමි, ඔහු මට පැවසුවේ මෙයයි:

බොහෝ විට තෙල් වෙනස් කරන්න, පෙරණය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. කාරණය වන්නේ තෙල් චිප්ස්, අපිරිසිදු ආදියෙන් සංතෘප්ත වීම වැළැක්වීමයි. සියල්ලට පසු, පෙරණය බොහෝ විට ඇඳුම් පැළඳුම් ද්‍රව්‍ය වලින් පමණක් නොව, පිළිස්සුණු ඒටීඑෆ් තරලයෙන්ද අවහිර වේ, එනම් අපිරිසිදුකම නිරාකරණය වේ. එමනිසා, අපි බොහෝ විට වෙනස් වන තරමට, පෙරණය දිගු කාලයක් ක්‍රියා කරයි, එනම්, එය අවහිර කළ හැකි දේ අපි සරලව ඉවත් කරමු.

ස්වාමියාට අනුව, සෑම කිලෝමීටර 30,000 කට වරක් එය වෙනස් කරන්න, සහ මෙම පෙරහන මූලද්රව්යය පවා දෙගුණයක් දිගු වේ, එනම් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 150 - 200,000 කි.

ඔබ දන්නවා - මෙය අර්ථවත් කරයි! සියල්ලට පසු, දේවල්වල තර්කනයට අනුව, ඔබ පෙරනයක් හරහා අපිරිසිදු ජලය පෙරන්නේ නම්, එය ඉක්මනින් මෙම අපිරිසිදුකමෙන් වැසී යනු ඇත, නමුත් ඔබ එය පිරිසිදු ජලයෙන් පුරවන්නේ නම්, එය එහි හෝඩුවාවක් ඉතිරි නොකර එය හරහා ගමන් කරයි. ඒ අනුව එහි සම්පත වැඩි වනු ඇත.

නමුත් මොහොත මග හැරී ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද?

උදාහරණයක් ලෙස, මගේ මෙන් - පුද්ගලිකව, මම සිටින්නේ කිලෝමීටර් 60,000 ක් දුරින් වන අතර, මම පෙරහන වෙනස් කර නැත. දැන් මම විශේෂයෙන් තැටියක් නොමැතිව ස්වයංක්රීය යන්ත්රයක් ගැන කතා කරමි. මෙන්න ඔබ දන්නවා ඔබ කොතරම් වාසනාවන්තද කියා. ඇත්ත වශයෙන්ම, යන්ත්‍රය විසුරුවා හැරීම සහ තවමත් මූලද්‍රව්‍යය වෙනස් කිරීම යෝග්‍ය වේ, ඔව් එය මිල අධිකයි, නමුත් මෙය ඔබ සතුටින් සදහටම ගමන් කරන බවට සහතිකයකි, ඉන්පසු සෑම කිලෝමීටර 30,000 කට වරක් ATF තරලය වෙනස් කරන්න (සාමාන්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය සමඟ) එවිට යන්ත්‍රය ඉතා දිගු කාලයක් ක්‍රියාත්මක වේ !

ගියර් පෙට්ටියේ ෆිල්ටරයේ ප්රධාන සහ එකම අරමුණ ඵලදායී පිරිසිදු කිරීමයි. වැඩ කරන තරලයවාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ඒකකය තුළ ඇති විවිධ අපද්‍රව්‍ය වලින්. එවැනි අපිරිසිදුකම ඇතිවීමට හේතුව යාන්ත්‍රණයෙන් තරමක් තේරුම් ගත හැකිය සම්භාව්ය තව් යන්ත්රයතත්ත්‍වයේ ක්‍රියාත්මක වන ලෝහ සහ ඝර්ෂණ කොටස් රාශියක ඝර්ෂණ සහ ස්ලයිඩින් යුගල සමූහයකි අධි රුධිර පීඩනයසහ විවේචනාත්මක උෂ්ණත්වයන්. මේ සියල්ල අනිවාර්යයෙන්ම අතුල්ලන මූලද්‍රව්‍යවල වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් සාදා ඇති ද්‍රව්‍ය කැබලි උල්ෙල්ඛ හා පීල් කිරීම සහ සම්ප්‍රේෂණ තරලයට මෙම අත්හිටුවීම ඇතුළත් වේ.

දියරයේ ගුණාත්මකභාවය සමස්තයක් ලෙස පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ කල්පැවැත්මට සෘජුවම බලපායි, එබැවින් ඕනෑම විදේශීය ශරීරයකින් එය පිරිසිදු කිරීමේ කාර්යය ඉදිරියට පැමිණේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෑන් තුළ ලෝහ ඇතුළත් කිරීම් සහ රැවුල කැපීම විශේෂ චුම්බක වෙත ආකර්ෂණය වන්නේ නම්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පාලනයේ මිල අධික ප්‍රදේශවලට අනෙකුත් සියලුම අපද්‍රව්‍ය ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා තෙල් පෙරණය වගකිව යුතුය.

ලක්ෂණ සහ නිර්මාණ ලක්ෂණ

අවධානය! ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සරල ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත! මාව විශ්වාස නැද්ද? වසර 15 ක පළපුරුද්දක් ඇති මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු ද ඔහු එය උත්සාහ කරන තුරු එය විශ්වාස කළේ නැත. දැන් ඔහු පෙට්‍රල් සඳහා වසරකට රුබල් 35,000 ක් ඉතිරි කරයි!

මුල් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලදී පෙරහන් ගොඩනඟා තිබුනේ නම් අභ්යන්තර මූලද්රව්යය, ප්‍රවේශය ලබා ගත හැක්කේ මෝටර් රථයෙන් ඒකකය ඉවත් කර සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව පමණි නවීන මාදිලි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Toyotaඔවුන්ගේ නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සිදු කරන කාර්මික ශිල්පීන්ගේ ජීවිතය වඩාත් පහසු කර ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෙරණය බොහෝ විට දැන් පිහිටා ඇත්තේ කපාට සිරුරේ පහළ තහඩුවේ, තෙල් පෑන් වෙත කෙලින්ම ඉහළින් ය. එබැවින්, එහි නඩත්තුව සහ ප්රතිස්ථාපනය සඳහා ප්රවේශය සහතික කෙරේ සරල ඉවත් කිරීමපැලට්

ව්‍යුහාත්මකව, සියලුම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෙරහන් වර්ග 3 කට බෙදා ඇත:

• විවෘත ලෝහ පෙරහන්;
• සංවෘත ෙලෝහ ෙපරහන්;
• සංවෘත දැනෙන පෙරහන්.

පළමු වර්ගයේ උපාංගයේ, පෙරහන මූලද්රව්යය ලෝහ දැලක් වේ, සෛලවල ප්රමාණය පෙරහන පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාංග තීරණය කරයි. සැලසුමේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ විසුරුවා හැරීම සහ පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු කොටස නැවත භාවිතා කිරීමේ හැකියාවයි. අවාසි - ඝර්ෂණ ලයිනිං වලින් ඇලවුම් කොටස් සහිත කාබන් තැන්පතු වලින් ලෝහ දැලක් සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කිරීමේ ප්රායෝගික නොහැකියාව සහ කුඩාම දූෂක අල්ලා ගැනීම සඳහා ප්රමාණවත් ඝනත්වය.

දෙවන වර්ගයේ පෙරහන පළමු සරල වැඩිදියුණු කිරීමකි, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දමා ඇති නිවාසයක් ඇත, ඇතුළත එකම මල නොබැඳෙන වානේ ලෝහ දැලක් ඇත. එවැනි පෙරනයක් තවදුරටත් පිරිසිදු කර නැත, නමුත් අවශ්‍ය පරිදි සරලව ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි, එබැවින් එහි සියලු වාසි ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලියම සරල කිරීමට සම්බන්ධ වේ - ගාංචු සහ අවශ්‍ය ගෑස්කට් ගණන අඩු කිරීම. අවාසි පළමු වර්ගයේ පෙරහනට සමාන වේ.

සංවෘත ෆීල්ටර් 35330-06010

අවසාන වශයෙන්, ටොයොටා ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රවල නවීන මාදිලි වලින් සමන්විත තුන්වන වර්ගයේ පෙරහන්, අඩු කල් පවතින ප්ලාස්ටික් හෝ ලෝහ-ප්ලාස්ටික් ශරීරයක් සහ පෙරහන් ද්‍රව්‍ය ස්ථර එකක් හෝ කිහිපයක් තිබීම මගින් සංලක්ෂිත වේ - දැනේ. පෙරහන් දැනුණාලෝහමය අවාසි වලින් තොර, නමුත් ඔවුන්ගේම "අචිලස් විලුඹ" ඇත - දැඩි ලෙස පැළඳ සිටින ක්ලච් සමග ශීත කාලයමෙහෙයුම, දූවිලි හා රැවුල බෑමෙන් වැසී ගිය පෙරනයක් සැබෑ පෙට්ටිය "කලකිරීමට" හැක තෙල් සාගින්නදියත් කිරීමෙන් පසු පළමු මිනිත්තු වල. තවද මෙය අනිවාර්යයෙන්ම වේගවත් වයසට යෑමට හේතු වේ තෙල් පොම්පයසහ පොදුවේ සම්ප්රේෂණය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සහ එවැනි ප්‍රතිස්ථාපන වාර ගණන පිළිබඳ ප්‍රශ්න බොහෝ විට මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර පැන නගී. සමහර මෙහෙයුම් අත්පොත් එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් සඳහා සරලව සපයන්නේ නැති නිසා මෙය සිදු වේ. ටොයොටා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අද වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම දියුණු උපාංග ලෙස සැලකේ මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ, මෙම සංකීර්ණ ඒකක සඳහා සේවා සැපයීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ භාවිතය පළමු ප්රශ්නයට පැහැදිලි පිළිතුරක් ලබා දෙයි - සම්ප්රේෂණ තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ පෙරහන වෙනස් කළ යුතුය. දෙවන ප්‍රශ්නයට එතරම් පැහැදිලි පිළිතුරක් ලබා දිය නොහැක, මන්ද යන්ත්‍රයේ ද්‍රවයේ “වයස්ගත වීමේ” ක්‍රියාවලිය රඳා පවතින්නේ කාලය මත පමණක් නොව. සැබෑ සැතපුම්මෝටර් රථය, නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ අවසාන ජීවිතයට බෙහෙවින් බලපාන තවත් බොහෝ සාධක වලින්.

අපිරිසිදු පෙරණය නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළේ නම්, ගියර් පෙට්ටිය තුළ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන මූලද්‍රව්‍යවල හිම කුණාටු වැනි සහ ආපසු හැරවිය නොහැකි ක්‍රියාවලියක් ආරම්භ වනු ඇත, එය මුලින් සුළු ශබ්ද සහ තට්ටු ලෙස ප්‍රකාශ විය හැකි අතර අවසානයේ නොවැළැක්විය හැකිය. වෙත යොමු කරයි සම්පූර්ණ පිටවීමමිල අධික ඒකකයක් අසමත් වීම.

විශ්වීය රීතියක් ඇත: සම්ප්රේෂණ තරලය (පෙරහන සමඟ) එහි සංශුද්ධතාවය සහ විනිවිදභාවය අහිමි වී ඇත්නම් එය වෙනස් කළ යුතුය. එහෙත්, පළමුවෙන්ම, සියලුම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මාදිලි මිනුම් පරීක්ෂණ වලින් සමන්විත නොවේ, එමඟින් මෝටර් රථ ධාවකයාට ඩිප්ස්ටික් තෙල් බිංදුවක් සහ සුදු රෙදි කැබැල්ලක් භාවිතයෙන් සරල “පිරිසිදුකම” ​​පරීක්ෂණයක් ස්වාධීනව පැවැත්විය හැකිය. දෙවනුව, නවීන මෝටර් රථ ලෝලීන් සෑම විටම ඔහුගේ මෝටර් රථයේ තොප්පිය විවෘත කරන්නේ කෙසේද සහ කොහේද යන්න නොදනී පිරවුම් බෙල්ලවින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් ජලාශය, නමුත් මම උපකරණ කියවීම් සහ වාර්තා පමණක් බැලීමට පුරුදු වී සිටිමි සේවා පොත. නිර්දේශිත ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් පිළිබඳ පහත තොරතුරු ප්‍රයෝජනවත් විය හැක්කේ එවැනි හිමිකරුවන් සඳහා ය:

• Avensis III, Camry VII, Corolla, Highlander, Prius, Arius, Verso: 40,000 km - නිර්දේශිත අර්ධ තෙල් වෙනස් කිරීම, 80,000 km - අනිවාර්ය සම්පූර්ණ තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම;
• ලෑන්ඩ් කෲසර් 200, Land Cruiser 150 Prado, RAV 4, Hilux: 40,000 km - නිර්දේශිත අර්ධ තෙල් වෙනස් කිරීම, 80,000 km - නිර්දේශිත සම්පූර්ණ තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම.

වාහනය භාවිතා කරන අවස්ථා වලදී දැඩි කොන්දේසි(නිරන්තර මාර්ග තදබදය, භාවිතය ඇදගෙන යාම, මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම, වැලි පස හෝ ගැඹුරු හිම, නිරන්තර ආක්රමණශීලී ත්වරණය සහ උපරිම වේගයෙන් ත්වරණය), ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල් සහ පෙරහන නිතර නිතර වෙනස් කළ යුතුය.

වඩාත් සුදුසු දේ: මුල් හෝ ඇනලොග්

මෝටර් රථයක් සඳහා "ස්වදේශික" මුල් නිෂ්පාදනයට වඩා හොඳ දෙයක් ඉදිරිපත් කළ නොහැකි බව ඕනෑම වෘත්තිකයෙකු ඔබට කියනු ඇත. එබැවින්, මූල්‍ය, කාලය හෝ වෙනත් සීමාවන් නොමැති විට, මුල් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් පෙරහන රැගෙන සම්ප්‍රේෂණයේ සම්පූර්ණ සේවා කාල සීමාව පුරාම එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳව පූර්ණ විශ්වාසයක් තබා ගැනීමට නිදහස් වන්න.

මුල් Toyota 35330-0W021

මුල් ෆිල්ටරයේ මිල, එහි විශේෂ කාර්යභාරය ලබා දීම, එතරම් ඉහළ මට්ටමක නැත. උදාහරණයක් ලෙස, සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙරහන පිරිවැය Toyota Corolla(නාමාවලිය අංක 35330-0W021) යනු වෙළඳපල සාමාන්‍යය රුබල් 2.5 දහසක් වන අතර දියර සඳහා ඔබට 15 දහසක් පමණ ගෙවීමට සිදුවේ.

නම් මුල් පෙරහනඑය මිලදී ගත නොහැක, එවිට මුල් නොවන නිෂ්පාදන සඳහා මනාප ලබා දිය යුතුය. ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම. නිෂ්පාදන යන්ත්‍ර සඳහා අයිසින් සමාගම, සියලුම Toyota වාහන වල භාවිතා වේ, එවැනි වෙළඳ නාමයක් ලෙස සැලකිය හැකිය JS අසකාෂි(ජපානය), සම්පූර්ණ රේඛාව නිෂ්පාදනය කරයි තෙල් පෙරහන්සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පශ්චාත් වගකීම් සේවාව Toyota ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර. විශේෂිත අවස්ථාවක, ඉහත සාකච්ඡා කර ඇති Toyota Corolla සඳහා, ඔබට මෙම වෙළඳ නාමය යටතේ නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගත හැකිය නාමාවලි අංකය JT425K රූබල් 1300-1500 ක් පමණ.