Volkswagen Passat B6 මෙහෙයුම්, නඩත්තු සහ අලුත්වැඩියා අත්පොත. Volkswagen Passat B6 - අලුත්වැඩියාව පිළිබඳ ලියකියවිලි සහ ඡායාරූප වාර්තා Volkswagen Passat B6 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

ජර්මනිය, ඉන්දියාව, ඇන්ගෝලාව, යුක්රේනය, චීනය සහ මැලේසියාව යන රටවල නිෂ්පාදනය කෙරේ.

Volkswagen Group A5 PQ46 වේදිකාව Audi A3 (8P), Audi TT (8J), Volkswagen Touran (1T), Volkswagen Caddy (2K), සමඟ බෙදාගෙන ඇත. SEAT Altea(5P), Volkswagen Golf V (1K), Skoda Octavia (1Z), Volkswagen ගොල්ෆ් ප්ලස්(5M), SEAT Toledo (5P), Volkswagen Jetta (1K), සීට් ලියොන්(1P), Volkswagen Tiguan(5N), Volkswagen Scirocco (1K8), Volkswagen Golf VI (5K), Skoda Yeti (5L), Volkswagen Jetta (1K), Audi Q3 (8U), Volkswagen Beetle (A5).

සිරුර

ශරීරය විඛාදනයට බෙහෙවින් ප්රතිරෝධී වේ. රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ මෝල්ඩින් වල ක්‍රෝම් ටිම් ගැලවී යයි.

අභ්යන්තරය හොඳින් සංරක්ෂණය කර ඇති අතර එය කැඩෙන්නේ නැත.

හෙඩ් ලයිට් වල ප්ලාස්ටික් ඉක්මනින් වළාකුළු බවට පත් වේ.

විදුලි

ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයේ පස්වන දොරේ පසුපස මාර්ක්ට්‍රොනික්ස් හි විදුලිය සහ අංක තහඩු ආලෝකය දෝෂ සහිතය.

වසර 5-6 ක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු, උණුසුම හෝ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන අසමත් වීම, විද්‍යුත් ධාවකයන් අක්‍රිය වීම වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, දොර සහ කඳ අගුල්, ඩයෝඩ දැවී යයි පසුපස විදුලි පහන්.

කිලෝමීටර් 100,000 කින් අනුවර්තී හෙඩ් ලයිට් වල භ්‍රමණය වන මොඩියුලයේ සංවේදකය අසමත් වන අතර ඒවා සාමාන්‍ය ඒවා බවට පත්වේ.

ඉදිරිපස පුවරුවේ පිහිටා ඇති වායු නල ඩැම්පර් සඳහා සර්වෝස් අසමත් වේ (එක් ඩොලර් 130 බැගින්). දේශගුණ පාලන පංකා මෝටර 70-80 t.km දී කෑගසයි.

2005-2006 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල වායු සමීකරණ සම්පීඩකය අසමත් වේ (ඩොලර් 650).

එන්ජිම

1.8 TFSI එන්ජිම සඳහා, කිලෝමීටර 100,000 කට පසු දිගු වූ කාල දාමයක ශබ්දය දිස්විය හැකිය ($ 260). අක්රිය වීමක් තිබේ නම්, දාමය පැනිය හැකි අතර සිලින්ඩර හිස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත (හිස් හිසක් සඳහා ඩොලර් 2000 ක් සහ කපාට සහිත හිසක් සඳහා ඩොලර් 4000 ක්).

කිලෝමීටර 90,000 ක පමණ දුරක් සමඟ, තාප ස්ථාය සහ උෂ්ණත්ව සංවේදකය සමඟ සම්පුර්ණ කරන ලද සිසිලන පද්ධතියේ ජල පොම්පය (ඩොලර් 200) කාන්දු විය හැක.

ඒ සමගම, ඩැම්පර් බුෂිං අඳිනු ලැබේ intake manifold, මල්ටිෆෝල්ඩ් ($550) සමඟ සම්පුර්ණ වන අතර ප්‍රතික්ෂේප කරයි විද්යුත් චුම්භක කපාටය turbocharger පාලනය.

භාවිතයට යටත් වේ අඩු ගුණාත්මක තෙල්කිලෝමීටර 100-120 දහසක් වන විට, දොඹකරයේ වාතාශ්‍රය පද්ධති කපාටය අසමත් වන අතර එමඟින් දොඹකර තෙල් මුද්‍රාව කාන්දු වේ. මීට අමතරව, පීඩන සහන කපාටය තදබදයක් වනු ඇත තෙල් පොම්පය, උපකරණ පුවරුවේ අඩු තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වීමට හේතු වේ.

එන්ජිම 1.5 l/1000 km දක්වා අධික වේගයෙන් තෙල් පරිභෝජනය කරයි.

මත Volkswagen Passat 100-150 ට පසු 2.0 TFSI සමඟ B 6 කි.මී. තෙල් පරිභෝජනය 0.7-1 l / 1000 km දක්වා වැඩි විය හැක. දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතියේ තෙල් බෙදුම්කරු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ප්‍රතිකාර කරනු ලැබේ ($ 180) හෝ කපාට කඳේ මුද්රා(ඩොලර් 450). අඳින්න තියෙන ඉඩ අඩුයි පිස්ටන් මුදු($100). නමුත් මෙම ක්රියාවන් පරිභෝජනය අඩු කිරීමක් සහතික නොකරයි.

ජ්වලන දඟර ($45 බැගින්) සහ ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධති ඉන්ජෙක්ටර් ($150 බැගින්) අසාර්ථක වේ.

කිලෝමීටර 45 දහසකට පසු, ඔබ කාල පටියේ තත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. බිඳවැටීමකදී සිලින්ඩර හිස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඩොලර් 2100-4200 ක් වැය වේ.

2005-2008 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද වොක්ස්වැගන් පැසැට් බී 6 හි, කිලෝමීටර 150 දහසකට පසු, ඉන්ටේක් කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් කැමරාව ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප ඩ්‍රයිව් සැරයටිය මගින් අඳිනු ලබන අතර එය කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි. ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප ක්රියාත්මක කිරීමසහ ඔබ පතුවළ ($650) වෙනස් කළ යුතුය.

එන්ජින් 1.6 FSI සහ 2.0 FSI සමඟ සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන ශීත ඍතුවේ දුර්වල ආරම්භය, දැඩි හා ඝෝෂාකාරී ක්රියාකාරිත්වය මගින් සංලක්ෂිත වේ.

ටැංකියේ පිරිසිදු අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්ප දැලක් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ආරම්භ කිරීම පහසු කළ හැකිය. නිෂ්පාදකයා පොම්පය ($ 300) සමඟ පෙරහන වෙනස් කරයි, නමුත් ඔබට ෆිල්ටරය වෙන වෙනම වෙනස් කළ හැකිය ($100). මීට අමතරව, සෑම කිලෝමීටර 30-50 දහසකට (ඩොලර් 300) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ඉවත් කර පිරිසිදු කිරීම වටී.

FSI එන්ජින් මත, ජ්වලන පද්ධතිය ශීත ඍතුවේ දී කෙටි සංචාරවලට ඔරොත්තු නොදේ, දිගු කාලයක් අක්රිය වීම සහ දැඩි රිය පැදවීම. එවැනි තත්වයන් තුළ, ස්පාර්ක් ප්ලග් ($ 30) කිලෝමීටර 10-12 දහසක් අවසන් වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් අනුගමනය කිරීමෙන්, ජ්වලන දඟරය අසාර්ථක වනු ඇත.

2.0 FSI හිදී, අක්‍රිය වේගය 2000 rpm දක්වා ඉහළ යන අතර පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියේ කපාටයේ ($ 180) අසමත් වීම හේතුවෙන් එන්ජිම නතර වේ.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වඩාත් විශ්වසනීය එන්ජිම වන්නේ බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහිත 1.6 (102 hp) වේ, නමුත් එය දුර්ලභ වන අතර එහි ගතිකත්වය විශාල මෝටර් රථයක් සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ.

ඩීසල් එන්ජින් තරමක් විශ්වාසදායකය. විශේෂයෙන් 2008 සිට ස්ථාපනය කර ඇති CBA සහ CBB ශ්‍රේණි. ඔවුන් මත අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධනඑන්නත් කිරීමේ පොම්පය අසමත් විය හැක ($ 1800). කිලෝමීටර 100,000 ක් පමණ වන විට, ඉන්ජෙක්ටර් සීල් (ඩොලර් 20) ගෙවී යනු ඇත.

කපාට 8 ක් සහිත ඩීසල් 1.9 සහ 2.0 මිල අධික පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් (එක් ඩොලර් 900 බැගින්) ඇත.

BMA, BKP, BMR ශ්‍රේණියේ ඩීසල් එන්ජින් piezoelectric පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් (එක් ඩොලර් 800 බැගින්) වලින් සමන්විත වූ අතර දුර්වල රැහැන් ඇති අතර, එම නිසා ඉන්ජෙක්ටර් සම්බන්ධකය දිය වී එන්ජිම චලනය වීමට පටන් ගන්නා අතර එය කිලෝමීටර 50,000 ක් පමණ පවතී.

2.0 ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, 2008 ට පෙර මෝටර් රථවල), තෙල් පොම්ප ධාවකයේ ෂඩාස්රාකාර පතුවළ කිලෝමීටර 180-200,000 කින් ගෙවී යයි. අඩු තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වෙන අතර එන්ජිම විනාශ විය හැක.

කිලෝමීටර 150 දහසක් වන විට, එන්ජිමේ පසුපස බිත්තියේ අඳුරු තට්ටු කිරීමක් සිදුවිය හැකි අතර, එය ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය (ඩොලර් 550) පැළඳීම පෙන්නුම් කරයි. අක්රිය වීමක් සිදු වුවහොත්, පියාසර රෝදය, සුන්බුන් මගින් විනාශ වූ විට, ආරම්භක ($ 500), ක්ලච් ($ 400) සහ ගියර් පෙට්ටියේ නිවාස ($ 650-800) හානි වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

පද්ධති සියලුම රෝද ධාවකය 4 සමග චලනය හැල්ඩෙක්ස් සම්බන්ධ කිරීමසෑම කිලෝමීටර 60 දහසකටම තෙල් වෙනස් කරන්නේ නම්, ගැටළු නොමැතිව එය කිලෝමීටර 250,000 සිට පැවතිය හැකිය.

තද බූට් සහ ලිහිල් කලම්ප හේතුවෙන් අභ්‍යන්තර CV සන්ධි ($90) ලිහිසි කිරීමකින් තොරව ඉතිරි වේ.

අතින් සම්ප්රේෂණය විශ්වසනීයයි. කිලෝමීටර 70-80 දහසක් වන විට තෙල් මුද්‍රා කාන්දු විය හැක. 2008 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල, පතුවළ ෙබයාරිං තෙල් මට්ටමට ඉතා සංවේදී වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය6 Tiptronic TF-60SN (හෝ V AG වර්ගීකරණයට අනුව 09), සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලදී අයිසින් විසිනි, ෙබයාරිං සහ හයිඩ්‍රොලික් පාලන ඒකකය අසමත් වීමට හේතු වන අධික උනුසුම් වීමට ඉඩ ඇත.

කිලෝමීටර 60-80 දහසක් වන විට, කපාට සිරුරේ අක්‍රියතාවයක් හේතුවෙන් මාරු වන විට කම්පන ඇතිවිය හැක. ප්රතිස්ථාපනය සඳහා ඩොලර් 1,400 ක් වැය වන අතර අලුත්වැඩියාව සඳහා ඩොලර් 500 ක් වැය වේ.

තෙල්වල ක්‍රියාත්මක වන ක්ලච් සහිත DSG6 Borg Warner DQ250 මත, මෙකට්‍රොනික් කපාට පාලන ඒකකය අසමත් වේ. පළමු ගියර් වල කම්පන කිලෝමීටර 20,000 ක දුරක් සමඟ දිස්වනු ඇති අතර නව mechatronics සඳහා ඩොලර් 2,300 ක් වැය වේ.

DSG6 ඩීසල් 2.0, පෙට්‍රල් VR 6 3.2, TFSI 1.4 සහ 1.8 මත ස්ථාපනය කර ඇත.

DSG6 හි තෙල් සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් වෙනස් වන අතර එය ඉතා මිල අධිකය (ලීටර් 7 සඳහා ඩොලර් 220).

Luk වියළි ක්ලච් සහිත DSG7 DQ200 මත, mechatronics ද අසාර්ථක වන අතර, ඒ සඳහා ඩොලර් 2800ක් වැය වේ. ඊට අමතරව, ක්ලච් අසමත් වේ. රිය පැදවීමේදී පයින් ගැසීම පුලුල්ව පැතිරුනු සංසිද්ධියකි. වගකීම් යටතේ, පාලන ඒකක පුනර්ජීවනය කරන ලදී, ක්ලච් ($ 1500) සහ සම්පූර්ණ ගියර් පෙට්ටි ($ 9500) වෙනස් කරන ලදී, නමුත් කිලෝමීටර 40-50 දහසකට පසු සියල්ල නැවත සිදු විය.

වැඩිදියුණු කළ පාලන ඒකකයක් සහ ශක්තිමත් ක්ලච් එකක් සහිත නවීකරණය කරන ලද DSG7 2010 අවසානයේ දර්ශනය විය. නමුත් 2012 ගිම්හානයේදී නිෂ්පාදකයා DSG7 සඳහා වගකීම වසර 5 ක් හෝ කිලෝමීටර 150 දහසක් දක්වා දීර්ඝ කළේය.

චැසි

නරක මාර්ග සඳහා පැකේජයක් සමඟ මෝටර් රථ රුසියාවට ලබා දෙන ලද අතර, වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය, දැඩි උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක ඇතුළත් විය.

විද්යුත් රසායනික විඛාදනය හේතුවෙන් ඉදිරිපස ඇලුමිනියම් උප රාමුව සහ වානේ පැත්තේ සාමාජිකයන් අතර ක්රීඩාවක් ඇත. බෝල්ට් තද කිරීමෙන් පසුබෑම ඉවත් කරනු ලැබේ.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී, 2008 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මත ලිවර් වල නිහඬ කුට්ටි කිලෝමීටර් 20-30 දහසක් ගමන් කරයි. පසුව ඒවා ශක්තිමත් වූ අතර සම්පත කිලෝමීටර් 100,000 දක්වා වැඩි විය.

කිලෝමීටර 100,000 කින්, ස්ථායීකාරක නූල් (එක් ඩොලර් 30 බැගින්), සුක්කානම් ඉඟි, ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක (එක් එක් ඩොලර් 180) සහ ඒවායේ ඉහළ ආධාරක දිරාපත් වේ.

කිලෝමීටර 130-150 දහසක් වන විට පසුපස ලීවරවල නිහඬ කුට්ටි ගෙවී යයි. ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම කුණු වූ විකේන්ද්රික බෝල්ට් මගින් සංකීර්ණ විය හැක.

කිලෝමීටර 100-120 දහසක් වන විට, ඇලුමිනියම් ආයුධ සහිත ඉදිරිපස අත්හිටුවීම නැවත ගොඩනැඟීම අවශ්ය වේ.

නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථායීකාරක බුෂිං එකට ස්ථායීකාරක ($ 200) සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරයි, නමුත් ඔබට මුල් නොවන එකක් තෝරා ගත හැකිය.

පාලන යාන්ත්රණ

කඩා වැටෙනවා ඉලෙක්ට්රොනික අගුලු දැමීම ELV සුක්කානම් තීරුව සහ සුක්කානම් රෝදය අගුළු දමයි. $550 සඳහා බ්ලොක් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සවි කර ඇත.

කිලෝමීටර 100-120 දහසක් වන විට, ZF හෝ APA සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය ($ 1100-1600) අඳිනු ඇත.

අනික්

USA වලින් වාහන තියෙනවා. ඔවුන්ට තියෙනවා මෘදු අත්හිටුවීම, වෙනත් බම්පර්, උපකරණ කියවීම, දෘෂ්ටි විද්යාව සහ ගුවන්විදුලි සංඛ්යාතය.

මත ඇමරිකානු කාර් 2.0 TFSI සහ 3.6 VR6 එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර DSG6 ගියර් පෙට්ටිය පමණි.

අවසානයේ හොඳම තේරීමකැමැත්ත ඩීසල් කාර් 2008 න් පසු නිපදවන ලද අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා.

Volkswagen Passat B6 යනු සාමාන්ය රුසියානුවන් සඳහා විශිෂ්ට මෝටර් රථයකි. එය තරමක් විශ්වාසදායක, සරල සහ භාවිතා කිරීමට ප්‍රසන්න වන අතර මිලදී ගැනීමට වැඩි මුදලක් වැය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන්, මෙම ආකෘතිය මිලදී ගැනීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු විශේෂාංග ගණනාවක් ඇත.

Volkswagen Passat B6 හි දුර්වලතා

එන්ජිම;
කාල දාමය;
සම්ප්‍රේෂණය;
සුක්කානම් ආම්පන්න;
විදුලි.

Passat B6 හි එක් ප්‍රධාන වාසියක් වන්නේ මෙම මාදිලියේ මලකඩ වලට ඇති විඛාදන ප්‍රතිරෝධයයි, එබැවින් මෝටර් රථයේ තරමක් “වෙහෙස වූ” ඇතුළත පවා බොහෝ විට දිලිසෙන තීන්ත සහ ශරීරයේ සීරීම් නොමැති වීමෙන් සැඟවී ඇත. එබැවින්, ඔබ කිසියම් චිප්ස් හෝ මලකඩ දුටුවහොත්, විකුණුම්කරුට වට්ටමක් ලබා දීමට හෝ ප්රතික්ෂේප කිරීමට හේතුවක් තිබේ. මෝටර් රථය බොහෝ විට බරපතල අනතුරකට ලක්ව ඇති අතර දුර්වල ලෙස ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇත, නැතහොත් චිප්ස් නියමිත වේලාවට ස්පර්ශ නොකළ අතර, එය චිප් අඩවියෙන් විඛාදනය පුළුල් කිරීමට හේතු විය.

1) දත් පටියඑන්ජිම.

Volkswagen Passat B6 හි එය තරමක් බිඳෙන සුළුය, එබැවින් එය කිලෝමීටර 60 දහසක් පමණ පසු කිරීමෙන් පසු ගෙවී යයි. මෙම අගය ඉතා අත්තනෝමතික වුවද, මෙම සැතපුම් ගණන එකතු කරන ලද ස්ථානය, අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ නගර තදබදය මත පදනම්ව වෙනස් විය හැකිය.
ඔබ විසින්ම මෙම පටිය පරීක්ෂා කිරීමට සමත් වුවහොත්, ඔබ එය දැන සිටිය යුතුය මෙම කොටසපිරිසිදු විය යුතුය, මතුපිට තෙල් නොමැතිව, ඉරිතැලීම්, දිරාපත්වීම් හෝ ඇඳුම් ඇඳීමේ වෙනත් සලකුණු.

2) කාල දාමය.

මෙම කොටස මෝටර් රථ එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම සඳහා එක් මාධ්යයකි. පැසැට් බී 6 හි, එය කිලෝමීටර 120 දහසක් පමණ ආවරණය කිරීමෙන් පසු දිගු කිරීමට නැඹුරු වේ, එය නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළහොත් එන්ජිම නතර වන අතර අවශ්‍ය විය හැකිය නැවත සකස් කිරීම. ධාවක පරිපථයේ තත්ත්වය තීරණය කළ හැක්කේ එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමෙන් පමණි.

පළමු ගැටළු දෙකේ ප්‍රකාශනය සඳහා බාහිර සංඥාවක් විය හැක්කේ ඉන්ධන පරිභෝජනයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක්, ලාක්ෂණික ඝෝෂාවක් සහ එන්ජිම හොඳින් වේගය ලබා නොගැනීමයි.

3) ගියර් පෙට්ටිය.

කිලෝමීටර 80-100 දහසකට පමණ පසු, ෙබයාරිං සහ හයිඩ්‍රොලික් පාලන ඒකකය අසමත් වීමට පටන් ගනී, එය 6-වේගය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ. අයිසින් මැෂින් තුවක්කුව, මෙන්ම DSG පෙට්ටි.

මෙම කොටස් සමඟ ඇති ගැටළු පිළිබඳ සාක්ෂි ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ඇසෙන තට්ටු වේ.

4) මෙහෙයවීම.

වොක්ස්වැගන් පැසැට් බී 6 හි රාක්ක බුෂිං බොහෝ විට කිලෝමීටර 60-100 දහසකට පසු භාවිතයට ගත නොහැකි වේ. ඔවුන් දුර්වල තත්ත්වයේ සිටින විට, සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇති වන අතර එය කෙටි ගමනකදී පවා ඇසෙනු ඇත.

Passat හි විදුලි උපකරණ බොහෝ විට මෙම මෝටර් රථයේ අයිතිකරුවන්ට කරදර ඇති කරයි. බොහෝ විට අනුවර්තන හිස ඔප්ටික් වල භ්‍රමණය වන යාන්ත්‍රණයන් අසමත් වේ, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයේ රැහැන් සමඟ ගැටළු පැන නගී, දොර සහ කඳ අගුල් විවෘත කිරීම නැවැත්වීම, රේඩියෝව සහ අනෙකුත් විදුලි උපාංග සහ කොටස් කැඩී යයි.

සමාවන්න, මූලද්‍රව්‍යවල තත්ත්වය සකසන්න විදුලි පද්ධතිය"ඇසෙන්" සම්පූර්ණයෙන්ම කළ නොහැකි ය, ඒ සෑම එකක්ම ඕනෑම මොහොතක වැඩ කිරීම නතර කළ හැකිය.

Volkswagen Passat B6 හි අවාසි

A) කිලෝමීටර 100,000 කට පමණ පසු. පොම්පය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ (1.8 TSI එන්ජිම);
B) මෙම මෝටර් රථවල ශබ්ද පරිවරණය (මෙම ගැටළුව විවිධ මාදිලියේ බොහෝ මෝටර් රථවල පාහේ සිදු වුවද);
C) දුර්වල ඉන්ධන පද්ධතිය (මාර්ගය වන විට, Passat B6 පමණක් නොව, අනෙකුත් Volkswagen වලද);
D) දෘඪ අත්හිටුවීම;
D) හබ් (කිලෝමීටර 100 දහසකට, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් 4 වතාවක් වෙනස් වේ);
E) Volkswagen Passat සඳහා, අමතර කොටස්වල පිරිවැය අඩු නොවේ (මිල අධික නඩත්තු).

පහළ රේඛාව.

ඉතින්, Volkswagen Passat B6 හොඳ මෝටර් රථයක්, නමුත් එය මිලදී ගැනීමේදී අවධානය යොමු කළ යුතු අවාසි ගණනාවක් තිබේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීම ගැනුම්කරුගේ සුපරීක්ෂාකාරිත්වය සහ අවධානය මෙන්ම විශේෂඥ සහාය සම්බන්ධ විය යුතුය.

ඔබ මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථයක හිමිකරු නම්, ඔබ හඳුනාගෙන ඇති නිරන්තර බිඳවැටීම් සහ වේදනාකාරී ස්ථාන අදහස් දැක්වීමේදී විස්තර කරන්න.

Volkswagen Passat B6 හි දුර්වලතා සහ අවාසි අවසන් වරට වෙනස් කරන ලද්දේ: පරිපාලක විසින් 2019 මැයි 29

හඳුන්වාදීමේ තොරතුරු

අන්තර්ගතය

දෛනික චෙක්පත් සහ දෝශ නිරාකරණය
මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු උපදෙස්
වාහනයක වැඩ කිරීමේදී අනතුරු ඇඟවීම් සහ ආරක්ෂක නීති
මූලික මෙවලම්, මිනුම් උපකරණසහ ඔවුන් සමඟ වැඩ කිරීමේ ක්රම
1.4 l සහ 1.6 l පෙට්‍රල් එන්ජින්වල යාන්ත්‍රික කොටස
1.8 සහ 2.0 l පෙට්‍රල් එන්ජින්වල යාන්ත්‍රික කොටස
3.2 සහ 3.6 l පෙට්‍රල් එන්ජින්වල යාන්ත්‍රික කොටස
ඩීසල් එන්ජින්වල යාන්ත්රික කොටස 1.9 සහ 2.0 l
සිසිලන පද්ධතිය
ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය
සැපයුම් පද්ධතිය
එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය
ඉන්ටේක් සහ පිටාර පද්ධති
එන්ජින් විදුලි උපකරණ
ක්ලච්
අතින් සම්ප්රේෂණය
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
ධාවක පතුවළ සහ අවසාන ධාවකයන්
අත්හිටුවීම
තිරිංග පද්ධතිය
සුක්කානම
සිරුර
උදාසීන ආරක්ෂාව
වායු සමීකරණ සහ තාපකය
විදුලි පද්ධති සහ විදුලි පරිපථ
ශබ්දකෝෂය

හැදින්වීම

පලමු Volkswagen පරම්පරාවවර්තමානයේ යුරෝපයේ වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථවලින් එකක් වන Passat 1973 දී දර්ශනය විය. ග්‍රහලෝකයේ දේශගුණය තීරණය කරන සුළඟ සමඟ ප්‍රතිසමයෙන් නම් කරන ලද මෙම ආකෘතිය මුලින් ශරීර මෝස්තර හතරකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී: සෙඩාන්, කූපේ සහ දොරවල් තුන සහ පහේ හැච්බැක්. වසරකට පසුව, දොර පහේ දුම්රිය කරත්තයක් දර්ශනය විය. Passat සෑම විටම ගැනුම්කරුවන් අතර ඉතා ජනප්රිය වී ඇත, එබැවින් මෙම ආකෘතියේ නව පරම්පරාවන් බිහිවීම තරමක් ස්වභාවික විය. වසර තිහකට වැඩි නිෂ්පාදනයක් තුළ පරම්පරා පහක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඊළඟ හයවන පරම්පරාව 2005 මාර්තු මාසයේදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.

ආකෘතියට B6 දර්ශකය ලැබුණද, මෙය සම්ප්‍රදායට උපහාරයකි, මන්ද එය 2001 දී දියත් කරන ලද Audi A4 හි B6 වේදිකාව සමඟ ප්‍රායෝගිකව පොදු කිසිවක් නොමැති බැවිනි. එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, නව Passat එක සමාන Audi ආකෘතියක් සහිත පොදු වේදිකාවක් මත නොව, නවීකරණය කරන ලද Golf Mk5 PQ46 චැසිය මත ගොඩනගා ඇත.
සම්ප්‍රදායිකව Volkswagen සඳහා, එක් එක් පසු පරම්පරාවේ මෝටර් රථ ප්‍රමාණයෙන් එහි පූර්වගාමියා ඉක්මවා යයි. Passat B6 ව්යතිරේකයක් නොවීය. මෝටර් රථය 62 mm (4.77 m) කින් දිගු විය, පළල 74 mm (1.82 m) සහ 10 mm (1.47 m) කින් වැඩි විය. මෙම ආකෘතිය Volkswagen AG හි වර්ගීකරණයට අනුව එහි කොටසෙහි ඉහළ සීමාවන් කරා ළඟා වී ඇත. රෝද පාදය දිග මිලිමීටර් 6 කින් (මීටර් 2.71) වැඩි වී ඇති අතර කඳ ලීටර් 90 කින් (ලීටර් 565) විශාල වී ඇත - එය පන්තියේ වාර්තාවකි. මෝටර් රථය ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ: සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් (දෙවැන්න "විචල්‍ය" හෝ "වතු" යන නමට එකතු කිරීමක් ඇත).

බාහිර සැලසුම සංවර්ධනය කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයින් එහි පූර්වගාමීන්ගේ උච්චාරණය කරන ලද සමමිතික ලක්ෂණයෙන් ඉවත් වීමට තීරණය කළ අතර ආකෘතිය සංකීර්ණ හැඩැති හෙඩ් ලයිට්, විශාල රේඩියේටර් ලයිනිං සහ LED සහිත පසුපස විදුලි පහන් වලින් සමන්විත විය. මෝටර් රථ ශරීරය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ උසස් තත්ත්වයේ ලේසර් වෙල්ඩින් තාක්ෂණයන් භාවිතයෙන් වන අතර එමඟින් ශරීරයේ හිඩැස් අවම කර ගැනීමටත්, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස අධික වේගයෙන් ශබ්ද මට්ටම් අඩු කිරීමටත් ඉඩ සලසයි.

තීර්යක් එන්ජින් සැකැස්ම සහ අභ්යන්තරයේ මොඩියුලර් සැලසුමට ස්තූතියි, නිදහස් ඉඩමෝටර් රථයක් තුළ විධායක ලිමොසින් රථවලට සමාන වේ. බාහිර, අභ්යන්තරය වගේ නව Passatඝන සහ ලැකොනික්. උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ නිර්දෝෂී ergonomics ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සඳහා සාම්ප්රදායික වේ.

පාලකයා Passat එන්ජින් B6 - ලීටර් 1.9 (105 hp) සහ ලීටර් 2.0 ක පරිමාවක් සහිත ටර්බෝඩීසල් (උත්පාදනය කිරීමේ මට්ටම අනුව, 140 හෝ 170 hp), මෙන්ම 102 සිට 250 hp දක්වා ලීටර් 1.4 සිට 3.2 දක්වා බලයක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින්. සමග. සම්ප්රේෂණය පහ හෝ හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. සමහර වෙනස් කිරීම් සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වූ අතර එය "4Motion" යන නමට එකතු කිරීමේදී පිළිබිඹු විය.

2007 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, Volkswagen Individual GmbH විසින් නිර්මාණය කරන ලද VW Passat R36 හි වෙනස් කිරීමක් Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථය ලීටර් 3.6 VR-හැඩැති හය-සිලින්ඩර එන්ජිමක් 300 hp නිපදවයි. s., පිළිවෙලින් තත්පර 5.6 හෝ 5.8 කින් සෙඩාන් හෝ ස්ටේෂන් කරත්තයක් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීම. සුවිශේෂී ලක්ෂණය R36 නවීකරණය කරන ලද ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්පොයිලර්, අඟල් 18 මිශ්‍ර ලෝහ වේ රෝද තැටි, අත්හිටුවීම 20 මි.මී., bi-xenon හෙඩ් ලයිට් සහ පිටාර පයිප්ප දෙකකින් පහත් කර ඇත.

2008 දී ඩෙට්‍රොයිට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී දොර හතරක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. Volkswagen කූපේ Passat SS, Passat B6 පදනම මත ගොඩනගා ඇත. ආකෘතියේ නමේ ඇති "SS" අක්ෂර "comfort-coupe" (ජර්මානු: Comfort-Coupe) නියෝජනය කරයි, එය ආකෘතියේ වඩාත් "පැතලි", ක්රීඩාශීලී ශරීර හැඩයට සමීප වේ. සැලසුමේ සමානකම සහ ස්ථාපනය කර ඇති සමාන පරාසය තිබියදීත් බලශක්ති ඒකක, මෙම ආකෘතිය VW සැලකිල්ලේ කළමනාකාරිත්වය විසින් සංකල්පනය කරන ලද්දේ සාමාන්‍ය Passat හි වෙනස් කිරීමක් ලෙස නොව, වෙනස්, වඩාත් සුවපහසු පන්තියක මෝටර් රථයක් ලෙස - Passat සහ Phaeton අතර වෙළඳපල නිකේතනය පිරවීම සඳහා ය.

Passat B6 හි සියලුම වෙනස් කිරීම් වල විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ ගතිකත්වය අනුපූරක වේ ඉහළ මට්ටමේආරක්ෂක. Euro NCAP සංවිධානය විසින් සිදු කරන ලද කඩා වැටීම් පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල අනුව මෝටර් රථය ලැබී ඇත ඉහළම ශ්රේණිගත කිරීමආරක්ෂාව - තරු පහක්.
එකලස් කිරීම Passat කාර් B6 ජර්මනියේ පමණක් නොව, ජර්මනියේ ද සිදු කරනු ලැබේ රුසියානු ශාකයකළුගයේ. චීනයේ Passat සෙඩාන් PQ46 වේදිකාවේ Magotan නමින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, 2010 අගෝස්තු මාසයේ සිට දුම්රිය වැගන් නිෂ්පාදනය දියත් කර ඇති අතර, මධ්‍යම රාජධානියේ එය හුදෙක් Volkswagen ප්‍රභේදය ලෙස හැඳින්වේ.

2010 දී වසර Passatක්ලවුස් බිස්කෝෆ් සහ වෝල්ටර් ද සිල්වාගේ නායකත්වය යටතේ B6 නැවත සකස් කරන ලදී. B7 දර්ශකය ලැබුණු නවීකරණය කරන ලද ආකෘතියේ මංගල දර්ශනය එම වසරේම සැප්තැම්බර් මාසයේදී සිදු විය. විශාලතම වෙනස්කම් රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ හිස ඔප්ටික් වලට බලපෑවේ, B6 හා සසඳන විට, සමස්ත මානයන් තරමක් වැඩි වී ඇත.
Volkswagen Passat - කීර්තිමත්, ගතික සහ සුවපහසු මෝටර් රථයසමග ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, විශිෂ්ට පාලන හැකියාව සහ අවශ්ය සියලු කාර්යයන් සංකීර්ණ. මෙය යුරෝපයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත් කරයි.
මෙම අත්පොත 2005 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද Volkswagen Passat හි සියලුම වෙනස් කිරීම් (දර්ශක B6) ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා උපදෙස් සපයයි, 2010 (දර්ශක B7) යාවත්කාලීන කිරීම් මෙන්ම 2008 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද Volkswagen Passat SS ද සැලකිල්ලට ගනී.

Volkswagen Passat/Passat Variant/Passat Estate/Magotan (B6 සහ B7, Tour ZS)
1.4TSI ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්/ස්ටේෂන් වැගන් එන්ජින් ධාරිතාව: 1390 cm3	දොරවල්: 4/5 ධාවකය: ඉදිරිපස	ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95
1.6i (102 HP) නිෂ්පාදන වසර: 2005 සිට වර්තමානය දක්වා ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්/ස්ටේෂන් වැගන් එන්ජින් ධාරිතාව: 1595 cm3	දොරවල්: 4/5 ධාවකය: ඉදිරිපස	ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95 ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 10.5/6.0 l/100 km
1.6 FSI (115 HP) නිෂ්පාදන වසර: 2005 සිට වර්තමානය දක්වා ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්/ස්ටේෂන් වැගන් එන්ජින් ධාරිතාව: 1598 cm3	දොරවල්: 4/5 සම්ප්රේෂණය: හය-වේග අත්පොත ධාවකය: ඉදිරිපස	ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95 ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 10.0/6.1 l/100 km
1.8 TSI (160 HP) නිෂ්පාදන වසර: 2005 සිට වර්තමානය දක්වා ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්/ස්ටේෂන් වැගන් එන්ජින් ධාරිතාව: 1798 cm3	දොරවල්: 4/5 ධාවකය: ඉදිරිපස	ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95 ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): අතින් සම්ප්රේෂණය: 10.2 / 6.0 l / 100 km; ස්වයංක්රීය: 11.3/6.3 l/100 km
1.8 TSI (152 HP) නිෂ්පාදන වසර: 2010 සිට වර්තමානය දක්වා ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්/ස්ටේෂන් වැගන් එන්ජින් ධාරිතාව: 1798 cm3	දොරවල්: 4/5 ධාවකය: ඉදිරිපස	ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95 ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): අතින් සම්ප්රේෂණය: 10.0 / 6.0 l / 100 km; ස්වයංක්රීය: 11.4/6.4 l/100 km
1.9 TDI නිෂ්පාදන වසර: 2005 සිට වර්තමානය දක්වා ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්/ස්ටේෂන් වැගන් එන්ජින් ධාරිතාව: 1896 cm3	දොරවල්: 4/5 සම්ප්රේෂණය: පස්-වේග අත්පොත ධාවකය: ඉදිරිපස	ඉන්ධන: ඩීසල්. ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 4.2/4.7 l/100 km
2.0 FSI (150 HP) නිෂ්පාදන වසර: 2005 සිට වර්තමානය දක්වා ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්/ස්ටේෂන් වැගන් එන්ජින් ධාරිතාව: 1984 cm3	දොරවල්: 4/5 සම්ප්රේෂණය: හය-වේග අත්පොත හෝ හය-වේග ස්වයංක්රීය ධාවකය: ඉදිරිපස	ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95 ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): අතින් සම්ප්රේෂණය: 11.3 / 6.4 l / 100 km; ස්වයංක්රීය: 11.9/6.5 l/100 km
2.0 FSI 4Motion (150 HP) නිෂ්පාදන වසර: 2005 සිට වර්තමානය දක්වා ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්/ස්ටේෂන් වැගන් එන්ජින් ධාරිතාව: 1984 cm3	දොරවල්: 4/5 සම්ප්රේෂණය: හය-වේග අත්පොත ධාවකය: සම්පූර්ණයි	ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95 ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 12.2/7.0 l/100 km
2.0TFSI (200 HP) නිෂ්පාදන වසර: 2005 සිට වර්තමානය දක්වා ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්/ස්ටේෂන් වැගන් එන්ජින් ධාරිතාව: 1984 cm3	දොරවල්: 4/5 ධාවකය: ඉදිරිපස	ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95 ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 12.1/6.4 l/100 km
2.0 TDI (140 HP) නිෂ්පාදන වසර: 2005 සිට වර්තමානය දක්වා ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්/ස්ටේෂන් වැගන් එන්ජින් ධාරිතාව: 1968 cm3	දොරවල්: 4/5 සම්ප්රේෂණය: හය-වේග අත්පොත හෝ හය-වේග ස්වයංක්රීය ධාවකය: ඉදිරිපස	ඉන්ධන: ඩීසල්. ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): අතින් සම්ප්රේෂණය: 9.8 / 7.9 l / 100 km; ස්වයංක්රීය: 9.8/9.0 l/100 km
Volkswagen Passat/Passat Variant/Passat Estate/Magotan (B6 සහ B7, Tour ZS)
2.0 TDI (170 Hp) නිෂ්පාදන වසර: 2005 සිට වර්තමානය දක්වා ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්/ස්ටේෂන් වැගන් එන්ජින් ධාරිතාව: 1968 cm3	දොරවල්: 4/5 සම්ප්රේෂණය: හය-වේග අත්පොත හෝ හය-වේග ස්වයංක්රීය ධාවකය: ඉදිරිපස	ඉන්ධන: ඩීසල්. ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): අතින් සම්ප්රේෂණය: 8.3 / 5.0 l / 100 km; ස්වයංක්රීය: 8.9/5.1 l/100 km
3.2 FSI නිෂ්පාදන වසර: 2005 සිට වර්තමානය දක්වා ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්/ස්ටේෂන් වැගන් එන්ජින් ධාරිතාව: 3168 cm3	දොරවල්: 4/5 සම්ප්රේෂණය: හය-වේග ස්වයංක්රීය ධාවකය: ඉදිරිපස	ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95 ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 13.9/7.5 l/100 km
3.2 FSI 4Motion නිෂ්පාදන වසර: 2005 සිට වර්තමානය දක්වා ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්/ස්ටේෂන් වැගන් එන්ජින් ධාරිතාව: 3168 cm3	දොරවල්: 4/5 සම්ප්රේෂණය: හය-වේග අත්පොත ධාවකය: සම්පූර්ණයි	ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95 ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 14.2/8.0 l/100 km
Volkswagen Passat R36/Passat R36 ප්‍රභේදය
3.6 VR6 4Motion නිෂ්පාදන වසර: 2007 සිට වර්තමානය දක්වා ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්/ස්ටේෂන් වැගන් එන්ජින් ධාරිතාව: 3598 cm3	දොරවල්: 4/5 සම්ප්රේෂණය: හය-වේග ස්වයංක්රීය ධාවකය: සම්පූර්ණයි	ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95 ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 12.8/8.0 l/100 km
Volkswagen Passat SS
1.8 TSI (160 HP) එන්ජින් ධාරිතාව: 1798 cm3	දොරවල්: 4 සම්ප්රේෂණය: හය-වේග අත්පොත හෝ හත-වේග ස්වයංක්රීය ධාවකය: ඉදිරිපස	ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95 ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): අතින් සම්ප්රේෂණය: 10.4 / 6.0 l / 100 km; ස්වයංක්රීය: 9.6/5.9 l/100 km
1.8 TSI (152 HP) නිෂ්පාදන වසර: 2009 සිට වර්තමානය දක්වා ශරීර වර්ගය: දොර හතරේ කූපේ එන්ජින් ධාරිතාව: 1781 cm3	දොරවල්: 4 සම්ප්රේෂණය: හත්-වේග ස්වයංක්රීය ධාවකය: ඉදිරිපස	ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95 ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 9.6/5.9 l/100 km
2.0 TSI (200 HP) නිෂ්පාදන වසර: 2008 සිට වර්තමානය දක්වා ශරීර වර්ගය: දොර හතරේ කූපේ එන්ජින් ධාරිතාව: 1984 cm3	දොරවල්: 4 සම්ප්රේෂණය: හය-වේග අත්පොත හෝ හය-වේග ස්වයංක්රීය ධාවකය: ඉදිරිපස	ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95 ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): අතින් සම්ප්රේෂණය: 11.0 / 6.1 l / 100 km; ස්වයංක්රීය: 12.1/6.4 l/100 km
2.0 TDI (140 HP) නිෂ්පාදන වසර: 2008 සිට වර්තමානය දක්වා ශරීර වර්ගය: දොර හතරේ කූපේ එන්ජින් ධාරිතාව: 1968 cm3	දොරවල්: 4 සම්ප්රේෂණය: හය-වේග අත්පොත හෝ හය-වේග ස්වයංක්රීය ධාවකය: ඉදිරිපස	ඉන්ධන: ඩීසල් ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): අතින් සම්ප්රේෂණය: 7.5 / 4.8 l / 100 km; ස්වයංක්රීය: 7.8/5.0 l/100 km
3.6 VR6 4Motion නිෂ්පාදන වසර: 2008 සිට වර්තමානය දක්වා ශරීර වර්ගය: දොර හතරේ කූපේ එන්ජින් ධාරිතාව: 3598 cm3	දොරවල්: 4 සම්ප්රේෂණය: හය-වේග ස්වයංක්රීය ධාවකය: සම්පූර්ණයි	ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95 ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 70 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 15.1/7.3 l/100 km

තුළ ක්‍රියා හදිසි අවස්ථා
සූරාකෑම
එන්ජිම

VW Passat B6 හි ක්රියාකාරිත්වය. VW Passat B6 පාලනය

2. පාලන, උපකරණ පුවරුව, අභ්යන්තර උපකරණ

1. දොර බොත්තම. 2. යතුරු මධ්යම අගුල. 3. ආලෝක ස්විචය. 4. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග බොත්තම. 5. Deflectors. 6. deflector විවෘත කිරීම හෝ වසා දැමීම සඳහා Knurled රෝදය. 7. දිශා දර්ශක සහ ඉහළ කදම්භ මාරු කිරීම සඳහා සුක්කානම් තීරු ලීවරය. 8. බහුකාර්ය සුක්කානම මත පාලනයන්. 9. උපකරණ පුවරුව. 10. සුක්කානම් තීරු ලීවරය: - වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර පාලනය කිරීම; - බහුකාර්ය සංදර්ශකය නඩත්තු කිරීම (විකල්ප). 11. ගබඩා මැදිරිය. 12. උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැල්වීමට සහ අක්‍රිය කිරීමට යතුර. 13. වක්ර වාතාශ්රය deflector. 14. ඉදිරිපස පිම්බෙන කොට්ටයඉදිරිපස මගියා සඳහා. 15. අගුල සහිත ගබඩා මැදිරි හසුරුව. 16. ඉදිරිපස මගියාගේ ඉදිරිපස වායු බෑගය අක්‍රිය කිරීමට හෝ සක්‍රීය කිරීමට අගුලක් සමඟ මාරු කරන්න. 17. ජ්වලන ස්විචය. 18. වම් ආසන තාපන පාලනය. 19. සකස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරු ලීවරය. 20. ගුවන්විදුලිය හෝ නාවික පද්ධතිය. 21. ඉදිරිපස මගියා සඳහා ඉදිරිපස වායු බෑගය අක්රිය කිරීම සඳහා දර්ශක ලාම්පුව. 22. දකුණු තාපන නියාමකය ඉදිරිපස ආසනය. 23. වායු සමීකරණ පාලන. 24. අතින්/ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පාලනය කිරීම සඳහා ලීවරය/තේරීම. 25. 12 V සොකට් සහිත ගබඩා මැදිරිය 26. ඉදිරිපස කවුළු විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම සඳහා යතුරු. 27. පසුපස කවුළු විවෘත කිරීම සහ වැසීම සඳහා යතුරු. 28. පසුපස කවුළු සඳහා ආරක්ෂිත ස්විචය. 29. බාහිර දර්පණවල පිහිටීම සකස් කිරීම සඳහා බොත්තම. 30. කඳ පියන විවෘත කිරීමේ යතුර. 31. ෆිලර් ෆ්ලැප් මුදා හැරීමේ යතුර. 32. හුඩ් මුදා හැරීමේ ලීවරය. 33. උපකරණ සහ ස්විච සඳහා ආලෝක පාලනය. 34. හෙඩ්ලයිට් පරාසය පාලනය (විකල්ප). 35. දේවල් සඳහා පෙට්ටිය. 36. කෲස් පාලන පද්ධතිය සඳහා සුක්කානම් තීරු ලීවරය. 37. රියදුරු සඳහා ඉදිරිපස වායු බෑගය. 38. ශබ්ද සංඥා (ක්රියාකාරී වන්නේ ජ්වලනය ක්රියාත්මක වන විට පමණි). 39. පැඩල්. 40. ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පාලන පද්ධතිය (ESP) සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කිරීමට යතුර. 41. සක්රිය / අක්රිය යතුර ස්වයංක්‍රීයව රඳවා තබා ගැනීම(විකල්පය). 42. වාහන නැවැත්වීමේ දුර පාලන බොත්තම (විකල්ප). 43. ගබඩා මැදිරිය මැද අත්වාරු(විකල්පය). 44. කුසලාන රඳවනය සහිත ගබඩා මැදිරිය (විකල්ප). 45. පසුපස කවුළු හිරු ආවරණ විවෘත කිරීම / වැසීම සඳහා යතුර (විකල්ප). 46. අනුවර්තන චැසි පාලන (DCC) සැකසුම් යතුර (විකල්ප). 47. ටයර් පීඩනය හෝ ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය (උපකරණ මත පදනම්ව) දැක්වීම සඳහා යතුර.

උපකරණ සහ දර්ශක

උපකරණ පොකුර: 1. ටැකෝමීටරය. 2. දිශා දර්ශක. 3. තොරතුරු සංදර්ශකය. 4. ස්පීඩෝමීටරය.

සටහන
රූපයේ දැක්වෙන උපකරණ පොකුරේ ඇති සමහර පාලන සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු වාහනයේ ඇතැම් අනුවාදවලට යොමු දක්වයි හෝ අභිරුචි-සාදන ලද (විකල්ප) උපකරණවල සංරචක වේ.

Tachometer දර්ශක

සංඥා දර්ශක හැරවීම

සංදර්ශක දර්ශක

ස්පීඩෝමීටර දර්ශක

අවධානය
- පාලන සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු වල ක්‍රියාකාරිත්වය නොසලකා හැරීම සහ ඊට අනුරූප පෙළ අනතුරු ඇඟවීම් යනු ඔබ සහ අනෙකුත් පුද්ගලයින් බරපතල ශාරීරික තුවාල හෝ වාහනයේ සංරචක සහ පද්ධති වලට හානි කිරීමේ අනතුරට නිරාවරණය වීමයි.
- පාරේ නවතා ඇති මෝටර් රථයක් බරපතල අනතුරක් කරයි. වෙනත් මෝටර් රථ රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීම සඳහා, නියමිත වේලාවට ලකුණක් ස්ථාපනය කරන්න. හදිසි නැවතුම.
- සෑම මෝටර් රථයකම එන්ජින් මැදිරිය අධි අවදානම් කලාපයකි! හුඩ් විවෘත කිරීමට සහ එන්ජින් මැදිරියේ වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, එන්ජිම නිවා දමා පිළිස්සුම් සහ අනෙකුත් තුවාල වළක්වා ගැනීම සඳහා එය සිසිල් කිරීමට ඉඩ දෙන්න. සටහන
සංදර්ශකයේ අනතුරු ඇඟවීම් හෝ තොරතුරු පණිවිඩ නොමැති වාහනවල, දෝෂයක් සිදු වූ විට, අනුරූප වේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව.
සංදර්ශකයේ අනතුරු ඇඟවීමේ හෝ තොරතුරු පණිවිඩ ප්‍රදර්ශනය කිරීමේ කාර්යය ඇති වාහනවල, දෝෂයක් අනාවරණය වූ විට, අදාළ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව දැල්වෙන අතර අමතර තොරතුරු පණිවිඩයක් උපකරණ පොකුරු සංදර්ශකයේ දිස්වේ.

උපකරණ පුවරුව

පාලන උපාංග වාහනයේ මෙහෙයුම් මාදිලියේ ප්රධාන පරාමිතීන් පෙන්වයි.

උපකරණ පොකුර: 1. ඔරලෝසු සැකසුම් බොත්තම්. 2. ටැකෝමීටරය. 3. ඔරලෝසුව. 4. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව දර්ශකය. 5. ප්රදර්ශනය. 6. ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශකය. 7. ස්පීඩෝමීටරය. 8. Odometers. 9. දෛනික සැතපුම් කවුන්ටරය සඳහා යළි පිහිටුවීමේ බොත්තම. 10. සේවා දර්ශක කියවීම් ඉල්ලීම සඳහා බොත්තම.

වේලාව සැකසීම

සටහන
ඔරලෝසුව ටැකෝමීටරයේ හෝ උපකරණ පොකුරු සංදර්ශකයේ ස්ථානගත කළ හැකිය.

වේලාව සැකසීම සඳහා බොත්තම්

1. අත් පැයක් ඉදිරියට ගෙන යාමට වම් බොත්තම කෙටියෙන් ඔබන්න. බොත්තම එබීමෙන් ඔරලෝසුව ඉදිරියට යයි.

2. දෑත් විනාඩියක් ඉදිරියට ගෙන යාමට දකුණු බොත්තම කෙටියෙන් ඔබන්න. බොත්තම එබීමෙන් මිනිත්තු ඉදිරියට යයි.

සටහන
සමහර කාර් ටිම් මට්ටම් වලදී, උපකරණ පොකුරු සංදර්ශකයේ මෙනුව භාවිතයෙන් කාලය සැකසිය හැක.

ටැකෝමීටරය

ටැචෝමීටරය විනාඩියකට එන්ජින් විප්ලව ගණන පෙන්වයි.

සියලුම ගියර් වල ටැචෝමීටරයේ රතු කලාපයේ ආරම්භය මඟින් ධාවනය වන සහ උණුසුම් වූ එන්ජිමක උපරිම අවසර ලත් වේගය පෙන්නුම් කරයි.

ඊතලය මෙම කලාපයට ළඟා වන විට, ඔබ එක්කෝ ඉහළට ගමන් කළ යුතුය ඉහළ ගියර්, එක්කෝ තේරීම් ස්ථානය D තෝරන්න, නැතහොත් ඉන්ධන සැපයුම අඩු කරන්න.

අවධානය
ටැචෝමීටර ඉඳිකටුවක් රතු කලාපයේ දිගු කාලයක් රැඳී සිටීමට අවසර නැත - එන්ජිමට හානි වීමේ අවදානමක් ඇත! සටහන
තව කලින් මාරු කිරීමඉහළ ගියරයකට මාරු වීමෙන් ඉන්ධන ඉතිරි වන අතර එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණ ශබ්දය අඩු කරයි!

සිසිලන උෂ්ණත්ව මිනුම

අඩු උෂ්ණත්ව කලාපයේ ඊතලය (A): වැළැක්විය යුතුය අධික වේගයඑන්ජිම සහ එය මත අධික බරක්.

සාමාන්ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව කලාපයේ දර්ශකය (B): සාමාන්ය රියදුරු තත්ව යටතේ, දර්ශකය පරිමාණයේ මැද කලාපයේ විය යුතුය. එන්ජිම මත අධික බරක් යටතේ, විශේෂයෙන් ඉහළ පිටත උෂ්ණත්වවලදී, ඊතලය බොහෝ දුරට දකුණට ගමන් කළ හැකිය. අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයක් දැල්වුවහොත් හෝ උපකරණ පොකුරු සංදර්ශකයෙහි පණිවිඩයක් දිස්වන්නේ නම් හෝ ක්‍රියාවක් අවශ්‍ය වන්නේ නම් මිස මෙය සැලකිලිමත් වීමට හේතුවක් නොවිය යුතුය. ප්‍රකාශකයන්

අනතුරුදායක කලාපයේ (C): දර්ශකය අනතුරුදායක කලාපයේ ඇති විට, අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වෙයි. මීට අමතරව, උපකරණ පොකුරු සංදර්ශකය මත පණිවිඩයක් දිස්විය හැකිය, තොරතුරු හෝ යම් යම් ක්‍රියා සඳහා කැඳවීම. නවත්වන්න සහ එන්ජිම නිවා දමන්න! සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න.

සිසිලන මට්ටම සාමාන්‍ය නම්, ඔබට තවදුරටත් ඉදිරියට යා නොහැක - සුදුසුකම් ලත් සහාය අවශ්‍ය වේ.

අවධානය
තුළ වැඩ කටයුතු කරගෙන යන විට එන්ජින් මැදිරිය, පූර්වාරක්ෂාව ගන්න.
වායු පරිභෝජනය ඉදිරිපිට සම්මත නොවන උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි. අධික පිටත උෂ්ණත්වවලදී සහ අධික එන්ජිම බරින්, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමේ අවදානමක් ඇත!

ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශකය

ඉන්ධන ටැංකියේ ධාරිතාව ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 70 කි, සියලුම රෝද ධාවකය (4MOTION) සහිත වාහනවල - ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 68 කි.

ඊතලය සංචිත ඉන්ධන පරිමාණයේ රතු කලාපයට ළඟා වූ විට (රූපයේ ඊතලයෙන් පෙන්වා ඇත), අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සංදර්ශකය මත දැල්වෙයි, ඊට අමතරව, උපකරණ පොකුරු සංදර්ශකය මත පණිවිඩයක් දිස්විය හැකිය, තොරතුරු හෝ යම් යම් ක්‍රියාවන් සඳහා. ඒ සමගම, ඉන්ධන පිරවීම සඳහා මතක් කිරීමක් ලෙස අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවක් ශබ්ද කරයි. ඉන්ධන ටැංකියේ තවමත් ඉන්ධන ලීටර් 8 ක් පමණ ඉතිරිව ඇත.

සටහන
ගෑස් පොම්ප නිරූපකය අසල ඇති කුඩා ඊතලය ඉන්ධන පිරවුම් බෙල්ල පිහිටා ඇති වාහනයේ පැත්ත පෙන්නුම් කරයි.

Odometers

සටහන
චාරිකා මීටර ටැකෝමීටරයේ හෝ උපකරණ පොකුරු සංදර්ශකයේ ස්ථානගත කළ හැකිය. ඕඩෝමීටරය ස්පීඩෝමීටරයේ හෝ සංදර්ශකයේ පතුලේ පිහිටා ඇත.
ඔඩෝමීටරය මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ දුර ප්රමාණය පෙන්වයි.

සංචාරය දෛනික සැතපුම් කවුන්ටරය

ට්‍රිප් ඔඩෝමීටරය ස්පීඩෝමීටරයේ හෝ සංදර්ශකයේ පහළින් පිහිටා ඇත.

එය අවසන් වරට ශුන්‍යයට යළි සැකසූ බැවින් වාහනයේ දුර ප්‍රමාණය පෙන්වයි. සැතපුම් අගය දහයෙන් පංගුවක නිරවද්‍යතාවයකින් පෙන්වයි. යතුර එබීමෙන් දෛනික සැතපුම් කවුන්ටරය බිංදුවට නැවත සකසනු ලැබේ

වේග ඒකක වෙනස් කිරීම (mph හෝ km/h)

ඇඟවීම වෙනුවට සම්පූර්ණ සැතපුම්වාහනය, රිය පැදවීමේදී පැයට සැතපුම් වේගය පෙන්විය හැක. mph වේග මාපකයක් සහිත වාහනවල වේගය පැයට කි.මී. වාහනය නිශ්චලව සහ ජ්වලනය සක්‍රියව, කියවීම් මාරු කිරීමට, අපේක්ෂිත කියවීම දිස්වන තුරු බොත්තම ඔබන්න.

සටහන
එක් මිනුම් ඒකක පද්ධතියක රිය පැදවීමේ වේගය ප්‍රදර්ශනය කිරීමට නීතියට අවශ්‍ය රටවල් සඳහා මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම් වලදී, මිනුම් ඒකක වෙනස් කිරීමේ හැකියාව ලබා නොදේ.

ආලෝක උපාංග

ආලෝක ස්විචය

භාවිතා කරමින් ආලෝක උපකරණනීති අනුගමනය කරන්න ගමනාගමනය.

විදුලි පහන් දැල්වීම හෝ නිවා දැමීම

ආලෝක ස්විචය අපේක්ෂිත ස්ථානයට හරවන්න.

ආලෝක ස්විචය

මීදුම ලයිට් දැල්වීම හෝ නිවා දැමීම

මීදුම ආලෝකය සක්රිය කිරීමට හෝ මීදුම ලයිට්ස්විචය ස්ථානයෙන් හෝ ඇද ගත යුතුය

මීදුම ලාම්පුව හෝ මීදුම ලාම්පු නිවා දැමීමට, උපකරණ පුවරුවට ස්විචය ඔබන්න.

ආලෝක ස්විචයේ මූලික කාර්යයන්

සටහන
* 1 විකල්ප උපකරණ.
*2 වාහනයේ අනුවාදය අනුව.

ආලෝකය නිවා නොදැමීම පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා

ඔබ ජ්වලන යතුර ඉවත් කළහොත්, අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා නිකුත් වන විට විවෘත දොරරියදුරු සහ පහත සඳහන් කොන්දේසි ඉදිරියේ:

වාහන නැවැත්වීමේ ආලෝකය දැල්වී ඇත.

ආලෝක ස්විචය ස්ථානයේ ඇත.

සැහැල්ලු ස්විචය සහායක ආලෝකය නොමැතිව වාහනයේ ස්ථානයේ පවතී.

මෙය ඔබට විදුලි පහන් නිවා දැමීමට මතක් කර දෙයි.

පසුපස මීදුම ආලෝකය

අවධානය
පසුපස මීදුම ආලෝකය අනෙකුත් රියදුරන් අන්ධ කළ හැකිය. දෘශ්‍යතාව ඉතා දුර්වල වූ විට පමණක් පසුපස මීදුම ලාම්පුව ක්‍රියාත්මක කරන්න.
ස්විචය කිරීම: මීදුම ලයිට් නොමැති වාහනවල, ස්විචය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්ථානයෙන් ඉවතට අදින්න, මීදුම ආලෝකය සහිත වාහනවල - ස්ථානයේ සිට හෝ දෙවන ක්ලික් කිරීම දක්වා. උපකරණ පොකුරේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව දැල්වෙයි
සම්මත තුවායක් සහිතව, වාහනය පිටුපසින් ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන්නේ නම් මීදුම ලාම්පුව, මෝටර් රථයේ එවැනි විදුලි පහන් ස්වයංක්රීයව නිවා දමයි.

මීදුම ලයිට්

මීදුම ලයිට් ක්‍රියාත්මක කිරීමට, ස්විචය ස්ථානයෙන් ඉවතට අදින්න හෝ එය මුලින්ම අගුලු දමන තුරු. ආලෝක ස්විචය තුළ දර්ශක ලාම්පුව දැල්වෙයි.

අවධානය
වාහන නැවැත්වීමේ විදුලි පහන් සමඟ කිසි විටෙකත් රිය පදවන්න එපා - එය භයානකයි! වාහන නැවැත්වීමේ ආලෝකය ප්රමාණවත් තරම් දීප්තිමත් නොවන අතර අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට නොපෙනේ. එමනිසා, අඳුරේ සහ දෘශ්‍යතාව දුර්වල වූ විට, පහත් හෝ ඉහළ කදම්භ සක්‍රිය කරන්න.

ආලෝක උපාංගවල ක්රියාකාරිත්වය

ස්ථිර ධාවන පහන්

ආලෝක ස්විචය 0 හෝ AUT0 ස්ථානයේ තිබේ නම් ජ්වලනය සක්‍රිය කරන සෑම අවස්ථාවකම ස්ථාවර හෙඩ් ලයිට් පැමිණේ. සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල, නියත ධාවන පහන් ඇතුළත් කිරීම ආලෝක ස්විචයේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවක දීප්තිය මගින් පෙන්නුම් කෙරේ.

ඔබට නියත අඩු කදම්භයක් අතින් සක්‍රිය / අක්‍රිය කළ නොහැක. ස්ථිර ධාවන පහන් අක්රිය කිරීම සඳහා, ඔබ විශේෂිත වැඩමුළුවක් අමතන්න.

ආලෝක ස්විචය AUT0 ස්ථානයේ තිබේ නම්, උපකරණ සහ ස්විචවල ආලෝකය ආලෝකය සංවේදකය හරහා ස්වයංක්‍රීයව සක්‍රිය හෝ අක්‍රිය වේ, එය තත්ත්වය මත රඳා පවතී.

ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් පාලනය

ස්වයංක්‍රීය පාලනය ක්‍රියාත්මක වන විට, ආලෝක සංවේදකයේ සංඥාවක් මත පදනම්ව ධාවන පහන් ක්‍රියාත්මක වේ, උදාහරණයක් ලෙස, දිවා කාලයේ උමගකට ඇතුළු වන විට.

වාහනය පැයට කිලෝමීටර 140 ට වැඩි වේගයකින් තත්පර කිහිපයක් ධාවනය කරන විට හෙඩ් ලයිට් ද දැල්වෙයි. පැයට කිලෝමීටර 65 ට අඩු වේගයකින් මිනිත්තු කිහිපයක් ධාවනය කරන විට, ප්‍රධාන ලාම්පු නිවා දමයි.

වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් තත්පර කිහිපයක් දිගු මාදිලියේ ක්‍රියාත්මක වන විට වැසි සංවේදකය හෙඩ් ලයිට් ක්‍රියාත්මක කරයි. අඛණ්ඩ හෝ කඩින් කඩ වයිපර් මිනිත්තු කිහිපයක් ක්‍රියා විරහිත කර ඇති විට ඉහළ කදම්බය නැවත ක්‍රියා විරහිත වේ.

ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් පාලනය ක්‍රියාත්මක කර ධාවන පහන් ක්‍රියා විරහිත වූ විට, ආලෝක ස්විචයේ ඇති AUT0 දර්ශක ආලෝකය දැල්වෙයි. ස්වයංක්‍රීය පාලනයක් හරහා ධාවන පහන් දැල්වුවහොත්, උපකරණ සහ ස්විචවල ආලෝකය ක්‍රියාත්මක වේ.

ගතික සහ ස්ථිතික අනුවර්තන ආලෝකය (AFS)

ගතික කෙළවරේ ආලෝකය ක්‍රියාත්මක වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 10 ට වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීමේදී පමණි; පහත් කදම්භය සක්රිය කළ යුතුය. වක්‍රයක් දිගේ ධාවනය කරන විට, භ්‍රමණය වන සෙනෝන් ලාම්පු තිබීම සම්ප්‍රදායික, දෘඩ ලෙස සවි කර ඇති හෙඩ් ලයිට් වලට සාපේක්ෂව මාර්ග මතුපිට වඩා හොඳ ආලෝකකරණයක් සපයයි.

හැරවුම් සංඥාව ක්‍රියාත්මක වන විට, තද වක්‍රයක් වටා හරවන විට හෝ රිය පැදවීමේදී, වාහනය ගමන් කරන දිශාවට මාර්ගය ආලෝකමත් කිරීම සඳහා ප්‍රධාන ලාම්පු තුළ ඉදිකර ඇති විශේෂ ස්ථිතික කෙළවරේ ලාම්පු ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ. ස්ථිතික හැරවුම් ආලෝකය පැයට කිලෝමීටර 40 ට අඩු වේගයකින් පමණක් ක්රියාත්මක වේ; පහත් කදම්භය සක්රිය කළ යුතුය.

අනුවර්තන ආලෝකකරණයේ දෝෂයක් හෝ පද්ධතියේ දෝෂයක් තිබේ නම්, උපකරණ පොකුරේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව දැල්වෙයි. මීට අමතරව, සංදර්ශකය මත පණිවිඩයක් දිස්විය හැකිය, තොරතුරුමය හෝ යම් යම් ක්‍රියා සඳහා කැඳවයි. ගැටලුව නිවැරදි කිරීමට ඔබේ සේවා සමාගම අමතන්න.

අවධානය
ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් පාලනය ක්‍රියාත්මක වන විට, පහත් කදම්භය සක්‍රිය නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස, මීදුමේදී. එවිට ඔබ ආලෝක ස්විචය සමඟ ප්රධාන ආලෝකය හැරිය යුතුය. හෙඩ් ලයිට් පාලනය කිරීම රියදුරුගේ වගකීම බව මතක තබා ගත යුතුය. වාහනයක් පදවන විට ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් පාලනය උපකාරයක් පමණි. අවශ්ය නම්, රියදුරු විසින්ම හෙඩ් ලයිට් පාලනය කළ යුතුය. සටහන
සීතල හෝ වැසි සහිත කාලගුණය තුළ, හෙඩ් ලයිට් කාච ඇතුළත සිට තාවකාලිකව මීදුම මතු විය හැක:
- මෙයට හේතුව පිටත උෂ්ණත්වය සහ හෙඩ් ලයිට් ඇතුළත උෂ්ණත්වය අතර වෙනසයි.
- හෙඩ් ලයිට් දැල්වූ විට, කාචය ප්‍රධාන ලාම්පුවේ දාරවල රැඳී සිටිය හැකි වුවද, කෙටි වේලාවකට පසු මීදුමෙන් තොර වනු ඇත.
- දිශා දර්ශක පිහිටා ඇති ප්රදේශය තුළ මෙය සිදු විය හැක.
- ඇතුළත සිට හෙඩ් ලයිට් වල මීදුම වාහනයේ ආලෝක උපාංගවල සේවා කාලයට බලපාන්නේ නැත.

නිවසට පැමිණීම සහ නිවසින් පිටවීමේ කාර්යයන් (සහායක ආලෝකකරණය)

සටහන
Coming Home ශ්‍රිතය අතින් පාලනය වේ. Leaving Home කාර්යය ආලෝක සංවේදකයක් මගින් පාලනය වේ.

Coming Home හෝ Leaving Home ශ්‍රිතය සක්‍රිය වූ විට, ඉදිරිපස පහත් කදම්භ සහ වාහන නැවැත්වීමේ විදුලි පහන් සහායක ආලෝකය ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අතර පසුපස ආලෝකය සහ බලපත්‍ර තහඩු ආලෝකය ක්‍රියාත්මක වේ.

ජ්වලනය නිවා දමා කෙටියෙන් හෙඩ් ලයිට් දැල්වීමෙන් පසු Coming Home ශ්‍රිතය සක්‍රිය වේ. රියදුරුගේ දොර විවෘත කළ විට, කමින් හෝම් ආලෝකය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ. ප්‍රධාන ලාම්පු කෙටියෙන් දැල්වූ විට රියදුරුගේ දොර දැනටමත් විවෘතව තිබේ නම්, Coming Home ආලෝකය වහාම ක්‍රියාත්මක වේ.

අවසන් දොර හෝ පියන වැසූ මොහොතේ සිට Coming Home කාර්යය සඳහා පසු බැබළීමේ කාලය ගණනය කෙරේ ගමන් මලු මැදිරියමෝටර් රථ.

පහත සඳහන් කොන්දේසි යටතේ පැමිණෙන නිවසේ ආලෝකය නිවා දමයි:

සැකසූ පසු බැබළීමේ කාලය කල් ඉකුත් වී ඇත (සියලු දොරවල් සහ මෝටර් රථයේ කඳ පියන වසා දැමූ මොහොතේ සිට).

සක්‍රිය කර තත්පර 30කට පමණ පසු වාහනයේ එක් දොරක් හෝ කඳ පියන තවමත් විවෘතව පවතී නම්.

ආලෝක ස්විචය සකසා ඇත

ජ්වලනය සක්රිය වනු ඇත.

වාහනය අගුලු හැර ඇති විට, නිවසින් පිටවීමේ කාර්යය සක්‍රිය වන්නේ නම්:

ආලෝක ස්විචය AUT0 ස්ථානයේ ඇති අතර ආලෝක සංවේදකය ප්‍රමාණවත් ආලෝකය (අන්ධකාරය) හඳුනා ගනී.

පහත සඳහන් කොන්දේසි යටතේ නිවසේ ආලෝකයෙන් පිටවීම අක්‍රිය වේ:

සැකසූ ස්විච්-ඕෆ් ප්‍රමාද කාලය කල් ඉකුත් වී ඇත.

මෝටර් රථය නැවතත් අගුලු දමා ඇත.

ජ්වලනය ක්රියාත්මක වේ.

සටහන
ආලෝකකරණය සහ දෘශ්‍යතා මෙනුව තුළ, ඔබට නිවසට පැමිණීම සහ නිවසින් පිටවීම යන කාර්යයන් සඳහා පවතින කාලය සැකසිය හැකි අතර, මෙම කාර්යයන් ක්‍රියාත්මක හෝ අක්‍රිය කරන්න.
අඩු බාල්ක ක්‍රියාත්මක කර ඇත්නම්, ඔබ ජ්වලන යතුර ඉවත් කර, කෙටියෙන් හෙඩ් ලයිට් දල්වා රියදුරුගේ දොර විවෘත කළහොත්, කමින් හෝම් ක්‍රියාකාරිත්වය සක්‍රීය කර ඇති බැවින්, ශබ්ද සංඥා නොමැති අතර, විදුලි පහන් තනිවම නිවා දමනු ඇත. ටික මොහොතකට පසු. ආලෝක ස්විචය 200 ස්ථානයේ ඇති විට හැර; නැතහොත් වාහන නැවැත්වීමේ විදුලි පහන් දැල්වී ඇත.

උපකරණ සහ ස්විචයන් ආලෝකමත් කිරීම / හෙඩ් ලයිට් පරාසය පාලනය කිරීම

උපකරණ ආලෝකය සඳහා නියාමක (1) සහ හෙඩ්ලයිට් පරාසය පාලනය (2)

උපකරණ සහ ස්විචයන් ආලෝකමත් කිරීම

එළිමහන් ආලෝකය ක්‍රියාත්මක වන විට, ඔබට පසුතල ආලෝකයේ දීප්තිය සුමටව සකස් කළ හැකිය පාලන උපාංගසහ බොත්තම හැරවීමෙන් මාරු කරයි.

හෙඩ් ලයිට් පරාස පාලනය

විදුලියෙන් ධාවනය වන හෙඩ් ලයිට් ලෙවලර් (2) මගින් ඔබට වාහනයේ බරට අනුකූලව හෙඩ් ලයිට් වල පිහිටීම සුමටව සකස් කළ හැක. මෙය ඉදිරියට එන රියදුරන් විස්මයට පත් කිරීම වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. සමගාමීව නිවැරදි ගැලපීමහෙඩ් ලයිට් ඇලවීම රියදුරුගේ දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කරයි.

හෙඩ් ලයිට් සකස් කළ හැක්කේ අඩු කදම්භයක් ක්‍රියාත්මක වන විට පමණි. ආලෝක කදම්භය පහත් කිරීමට, හෙඩ් ලයිට් පරාසය ගැලපීම (2) හරවන්න.

නිවැරදි කිරීමේ ස්ථාන පහත පැටවුම් අවස්ථා වලට අනුරූප වේ:

වෙනත් වාහන පැටවීමේ විකල්ප සඳහා, ඔබට අතරමැදි ස්ථාන තෝරාගත හැක.

ගතික හෙඩ් ලයිට් මට්ටම් කිරීම

ගෑස් විසර්ජන ලාම්පු (සෙනෝන්) සහිත වාහනවල, ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් මට්ටම් සපයනු ලැබේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්වූ විට, ත්වරණයේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී වාහනයේ බර අනුව ආලෝක පරාසය ස්වයංක්‍රීයව සකස් වන බවයි. නියාමකය (2) අතුරුදහන්.

සම්පුර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය නියාමනය බිම් නිෂ්කාශනය

ධාවන උස පාලනය සහිත වාහනවල, බරක් නොමැති විට, නියාමකය "-" ස්ථානයට සහ සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට, "1" ස්ථානයට සැකසිය යුතුය.

අවධානය
- ඉදිරියෙන් එන රියදුරන් අන්ධ නොවන පරිදි හෙඩ් ලයිට් කෝණය සකස් කිරීමෙන් පහත් කදම්බය වාහනයේ බරට සකස් කළ යුතුය - අනතුරක අවදානම!
- බර අනුව දීප්තිමත් ප්රවාහයේ නැඹුරුව වෙනස් කරන්න.

අනතුරු ඇඟවීම

සටහන
උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය පාරේ සිටගෙන සිටින වාහනයක් ගැන අනෙකුත් රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමට සේවය කරයි.

අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝක බොත්තම

දෝෂයක් හේතුවෙන් ඔබට මෝටර් රථය නැවැත්වීමට අවශ්‍ය නම්:

2. උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැල්වීමට යතුර ඔබන්න.

3. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක පළමු ආම්පන්නය යොදන්න හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තේරීම් ලීවරය හෝ ද්විත්ව තැටි ක්ලච්® සහිත සම්ප්‍රේෂණය P ස්ථානයේ තබන්න.

4. එන්ජිම නිවා දමන්න.

5. ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යොදන්න.

6. වෙනත් මෝටර් රථවල රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීම සඳහා, කාලෝචිත ලෙස අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණයක් ස්ථාපනය කරන්න.

7. ඔබ මෝටර් රථයෙන් පිටවන විට සෑම විටම යතුරු ඔබ සමඟ රැගෙන යන්න.

සටහන
උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු ක්‍රියාත්මක කරන විට, උදාහරණයක් ලෙස:
- ඔබ මාර්ගයේ පිහිටුවා ඇති රථවාහන තදබදයක් වෙත ළඟා වේ;
- වී හදිසි තත්ත්වය;
- ඔබේ මෝටර් රථය දෝෂයක් හේතුවෙන් නතර විය;
- ඔබ වෙනත් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යනවා හෝ ඔබේ මෝටර් රථය ඇදගෙන යනවා.

උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දැල්වෙන විට, සියලු දිශා දර්ශක දැල්වෙයි. හැරවුම් සංඥා දර්ශක ලාම්පු සහ ස්විචයේ ඇති දර්ශක ලාම්පුව ද දැල්වෙයි. ජ්වලනය නිවා දැමූ විට අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තම ද ක්රියා කරයි.

ඔබේ වාහනය ඔබේ උපද්‍රව ලයිට් දල්වා ජ්වලනය දල්වා ඇදගෙන යන විට, ඔබට ඔබේ හැරවුම් සංඥා භාවිතා කළ හැක. ක්ලික් කරන්න දකුණු පැත්තසුක්කානම මත සංඥා නටුව හැරවීම. දිශා දර්ශක සක්‍රියව පවතින අතරතුර උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් නිවා දමයි. ඔබ සුක්කානම් තීරු ලීවරය උදාසීන වෙත ගෙන ගිය වහාම, අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ.

අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන්

අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වන විට හදිසි තිරිංග 60 km/h ට වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීමේදී සහ දිගුකාලීන සක්රිය කිරීමේදී ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියපසුපසින් එන මෝටර් රථ රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමට. වාහනය වේගවත් වීමට පටන් ගත් විට හෝ පැයට කිලෝමීටර 40 ට වැඩි වේගයකින් ගමන් කරන විට, අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් ස්වයංක්‍රීයව නිවා දමයි.

අවධානය
- මාර්ගයේ නවතා ඇති මෝටර් රථයක් බරපතල අනතුරක් කරයි. වෙනත් වාහනවල රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමට, ඔබේ උපද්‍රව ලයිට් දල්වා අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයක් ප්‍රදර්ශනය කරන්න.
- නිසා ඉහළ උෂ්ණත්වයඋත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය, වියළි තණකොළ මත හෝ පෙට්‍රල් ඉහිරී ඇති ස්ථානයක මෝටර් රථය ගාල් නොකරන්න - ගින්නක් ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇත! සටහන
- රථවාහන රෙගුලාසි මගින් අවශ්‍ය වූ විට ඔබේ උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලයිට් ක්‍රියාත්මක කරන්න. සමහර රටවල, උදාහරණයක් ලෙස, ඉහළ දෘශ්‍ය කබායක් භාවිතා කිරීම අනිවාර්ය විය හැකිය.
- උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලයිට් දිගු වේලාවක් දැල්වී ඇති විට බැටරිය විසර්ජනය වේ (දැල්වීම අක්‍රිය වීමත් සමඟ).
- උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝක පද්ධතිය දෝෂ සහිත නම්, මාර්ග නීති මගින් සපයා ඇති වෙනත් ආකාරයකින් ස්ථාවර වාහනය පිළිබඳව මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අනතුරු ඇඟවීම අවශ්‍ය වේ.

දිශා දර්ශක සහ ඉහළ කදම්භ සඳහා සුක්කානම් තීරු ලීවරය

හැරවුම් සංඥා සහ ඉහළ කදම්භ ලීවරය

දිශා දර්ශක සක්රිය කිරීම

දකුණු හැරවුම් දර්ශක සක්‍රිය කිරීමට (1) හෝ වම් හැරීම් දර්ශක ක්‍රියාත්මක කිරීමට පහළට (2) ලීවරය ඉහළට තල්ලු කරන්න.

මංතීරු වෙනස් කිරීමට පෙර හැරවුම් සංඥා ක්‍රියාත්මක කිරීම (සුවපහසු)

ලීවරය ඉහළට (1) හෝ පහළට (2) සක්‍රිය කිරීමේ ස්ථානයට පමණක් ගෙන ගොස් ලීවරය මුදා හරින්න. හැරවුම් සංඥා සුවපහසු මාදිලිය ක්රියාත්මක වන විට, දර්ශකයන් තුන් වරක් දැල්වෙයි. අනුරූප දර්ශක ලාම්පුව ද දැල්වෙයි.

ඉහළ කදම්භ සක්රිය සහ අක්රිය කිරීම

ආලෝක ස්විචය ස්ථානයට හරවන්න

ඉහළ කදම්භය සක්රිය කිරීමට ලීවරය ඉදිරියට තල්ලු කරන්න (3). අධි කදම්බය ක්‍රියාත්මක වන විට, උපකරණ පොකුරේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව දැල්වෙයි. ඉහළ කදම්භ නිවා දැමීමට, ලීවරය දෙසට අදින්න ආරම්භක ස්ථානය.

ආලෝක සංඥාව සක්රිය කිරීම

ආලෝකය දැල්වීමට ලීවරය සුක්කානම දෙසට අදින්න (4).

වාහන නැවැත්වීමේ ආලෝකය දැල්වීම

ජ්වලනය නිවා දමන්න.

ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ ආලෝකය සක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍ය පැත්තට අනුව, සුක්කානම් තීරු ලීවරය ඉහළට හෝ පහළට තල්ලු කරන්න.

සුවපහසු හැරවුම් සංඥා මාරු කිරීම අක්රිය කිරීම

උපකරණ පොකුරු සංදර්ශකයේ මෙනුවක් හරහා හැරවුම් සංඥා සුවපහසු කාර්යය අක්රිය කළ හැක.

වෙනත් වාහනවල, ඔබේ Volkswagen අලෙවිකරු විසින් කාර්යය අක්‍රිය කළ හැක.

අවධානය
ඉහළ කදම්භ අනෙකුත් රියදුරන් අන්ධයි - අනතුරක අනතුර! එබැවින්, අධි කදම්භ සහ ආලෝක සංඥා භාවිතා කළ හැක්කේ කිසිවෙකු අන්ධ කිරීමේ හැකියාවක් නොමැති අවස්ථාවන්හිදී පමණි. සටහන
- දිශා දර්ශක ක්රියාත්මක වන්නේ ජ්වලනය ක්රියාත්මක වන විට පමණි. උපකරණ පොකුරේ අනුරූප දර්ශක ලාම්පුව දැල්වෙයි.
- උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දැල්වී ඇති විට, අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දෙකම එකවර දැල්වෙයි.

මෝටර් රථයක හෝ ට්‍රේලරයක හැරවුම් සංඥා ලාම්පු වලින් එකක් අසමත් වුවහොත්, අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව දෙගුණයක් වේගයෙන් දැල්වෙයි.

ආලෝක ස්විචය හෙඩ් ලයිට් ස්ථානයේ ඇති විට පමණක් ඉහළ කදම්භය ක්‍රියාත්මක වේ. උපකරණ පොකුරේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව දැල්වෙයි.

සුක්කානම් තීරු ලීවරය පහතට තබා ඇති අතර, බාහිර ආලෝකය ක්‍රියාත්මක කර නොමැති විට ආලෝක සංඥාව සක්‍රීය වේ. උපකරණ පොකුරේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව දැල්වෙයි.

වාහන නැවැත්වීමේ ලයිට් දල්වා ඇති විට, ප්‍රධාන ආලෝකයේ වාහන නැවැත්වීමේ ආලෝකය සහ පසුපස ආලෝකය ( වාහන නැවැත්වීමේ පහන්) වාහන නැවැත්වීමේ ආලෝකය ක්‍රියාත්මක වන්නේ ජ්වලනය අක්‍රිය වූ විට පමණි.

හැරවුම් සංඥා ක්‍රියාත්මක වන විට ජ්වලන යතුර ඉවත් කළහොත්, රියදුරුගේ දොර විවෘත කරන විට අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා නිකුත් වේ. ඔබ වාහන නැවැත්වීමේ ආලෝකය දැල්වීමට අදහස් කරන්නේ නම් මිස, ඔබේ හැරීම් සංඥා අක්‍රිය කිරීමට මෙය ඔබට මතක් කර දිය යුතුය.

අභ්යන්තර ආලෝකකරණය

ඉදිරිපස අභ්යන්තර ලාම්පුව

ඉදිරිපස අභ්යන්තර ආලෝක ස්විචය

පහත විස්තර කර ඇති පරිදි රොකර් ස්විචය භාවිතයෙන් පහත අයිතම තෝරා ගත හැකිය.

පහන් දැල්වීම

දිගු වේලාවක් ඉදිරිපස සහ පසුපස ලාම්පු සක්රිය කිරීමට, රොකර් බොත්තම් නිරූපකය ඔබන්න.

ලාම්පු නිවා දමයි.

ඉදිරිපස සහ පසුපස ලාම්පු නිවා දැමීමට, රොකර් බොත්තම් නිරූපකය ඔබන්න.

දොර මාරු පාලනය

රොකර් ස්විචය මධ්යම ස්ථානයේ තිබේ නම්, දොර ස්විචයන්ගෙන් පාලනය සක්රිය කර ඇත. වාහනය අගුළු හරින විට, එක් දොරක් විවෘත කළ විට හෝ ජ්වලන යතුර ඉවත් කළ විට ලාම්පු ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ. දොරවල් වසා තත්පර කිහිපයකට පසු විදුලි පහන් නිවී යයි. ඔබ වාහනය අගුළු දැමූ විට හෝ ජ්වලනය සක්රිය කරන විට, අභ්යන්තර ආලෝකය නිවා දමයි.

අත්වැසුම් පෙට්ටියේ ආලෝකය

ඉදිරිපස මගී පැත්තෙන් ගබඩා මැදිරිය විවෘත කළ විට, ආලෝකය ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වන අතර, වසා දැමූ විට එය නිවා දමයි.

ගමන් මලු මැදිරි ආලෝකය

ඔබ කඳ පියන විවෘත කරන විට, ආලෝකය ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වන අතර, ඔබ එය වසා දැමූ විට, ආලෝකය නිවා දමයි.

සටහන
- වාහනයේ දොරවල් සියල්ලම වසා නොමැති නම්, ජ්වලන යතුර ඉවත් කළහොත් මිනිත්තු කිහිපයකට පසු අභ්යන්තර ආලෝකය නිවී යයි. මෙය බැටරිය බැස යාම වළක්වයි.
- කෙටියෙන් ජ්වලනය මත මාරු කිරීමෙන්, ඔබට නැවත අභ්යන්තර ආලෝකය සක්රිය කළ හැකිය.

ඉදිරිපස තනි ආලෝක ලාම්පු

ඉදිරිපස තනි ආලෝක ලාම්පු සඳහා ස්විචයන්

කියවීමේ විදුලි පහන් දැල්වීම සහ නිවා දැමීම

වාහනය අගුලු දමා ඇති විට හෝ ජ්වලනයෙන් යතුර ඉවත් කර මිනිත්තු කිහිපයකට පසු තනි ආලෝක ලාම්පු නිවී යයි. මෙය බැටරිය බැස යාම වළක්වයි.

බුරුසු වල මන්දගාමී චලනය. අගුලු දැමූ ස්ථානයට (2) ලීවරය තල්ලු කරන්න.

බුරුසු වේගවත් චලනය. අගුලු දමා ඇති ස්ථානයට ලීවරය තල්ලු කරන්න (3).

වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් අතින් පාලනය කිරීම. ඔබට සුළං ආවරණ වයිපර් කෙටියෙන් ක්‍රියා කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට (4) ස්ථානයට ලීවරය පහළට තල්ලු කරන්න. ලීවරය පහත් කර ඇත්නම්, බුරුසු වේගයෙන් වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.

වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහ වොෂර් ස්වයංක්‍රීයව පාලනය කිරීම. ස්ථානයට (5) ලීවරය සුක්කානම දෙසට අදින්න. සුළං ආවරණ රෙදි සෝදන යන්ත්ර වහාම ක්රියාත්මක වන නමුත්, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් ටිකක් පසුව ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී. පැයට කිලෝමීටර 120 ට වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීමේදී, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් එකවර ක්‍රියාත්මක වේ. ලීවරය මුදා හරින්න. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් තවත් තත්පර හතරක් පමණ ක්‍රියාත්මක වේ.

වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ක්‍රියා විරහිත කරන්න. ලීවරය එහි මුල් ස්ථානයට තල්ලු කරන්න (0).

සේවා ස්ථානය. ඔබ කෙටි කාලයක් සඳහා ජ්වලනය සක්රිය සහ අක්රිය කර සුක්කානම් තීරු ලීවරය පහළට ඔබන්න නම්, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර්ස් "සේවා ස්ථානය" වෙත ගමන් කරයි. තල වීදුරුවට කැටි වීම වැළැක්වීම සඳහා වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් අත් වීදුරුවෙන් ඉවතට ගෙන යා හැකිය.

චලනය කිරීමට පෙර, පටි නැවත වීදුරුවට ගෙන යා යුතුය. මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගත් පසු, පටි ඔවුන්ගේ මුල් ස්ථානයට සකසා ඇත.

වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් වයිපර් තලය වීදුරුවෙන් ඉවතට එසවීමට හෝ ගෙන යාමට, වයිපර් තලය සවි කර ඇති අතෙන් පටි අල්ලා ගත යුතුය.

රත් වූ රෙදි සෝදන ජෙට්

රත් කිරීමෙන් තුණ්ඩවල ඇති අයිස් දිය වේ. ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු ඉන්ජෙක්ටර් වල තාපන තීව්‍රතාවය සක්‍රීය කිරීම සහ නියාමනය කිරීම බාහිර උෂ්ණත්වය අනුව ස්වයංක්‍රීයව සිදු කෙරේ.

අවධානය
අඳින ලද සහ අපිරිසිදු වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් බ්ලේඩ් ලබා නොදේ හොඳ දෘශ්යතාව, රථවාහන ආරක්ෂාව අඩු කරයි.
අඩු උෂ්ණත්වවලදී, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් ක්‍රියාත්මක කරන්න, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක රත් වූ පසු පමණක් උණුසුම් වාතය. එසේ නොමැති නම්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තරලය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත කැටි වී දෘශ්‍යතාව අඩු කරයි.
ශීත ඍතුවේ දී, පළමු වරට වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර්ස් හැරවීමට පෙර, බ්ලේඩ් වීදුරු වලට ශීත කළ නොහැකි බවට වග බලා ගන්න! බ්ලේඩ් ශීත කළ විට වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් බ්ලේඩ් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් මෝටරයට හානි විය හැකිය! සටහන
- වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ක්‍රියාත්මක වන්නේ ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක වන විට පමණි සංවෘත හුඩ්.
- බුරුසු ක්‍රියාත්මක වන විට මෝටර් රථය නතර වූ විට, ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමඅඩු තීව්‍ර මාදිලියකින් බුරුසු ක්‍රියාත්මක කිරීම. චලනය නැවත ආරම්භ වන විට, බුරුසු වල කලින් සකසා ඇති මෙහෙයුම් ආකාරය සක්රිය කර ඇත.
- ක්‍රියාව අතරතුර ස්වයංක්රීය ප්රකාරයවීදුරු පිරිසිදු කිරීම සහ සේදීම වායු සමීකරණ පද්ධතියඑය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තරලයේ සුවඳ අභ්‍යන්තරයට විනිවිද යාම වැළැක්වීම සඳහා තත්පර 30 ක් පමණ වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ මාදිලියට මාරු වේ.

සංවේදකයේ සංවේදීතාව වෙනස් කිරීම සඳහා, ස්ලයිඩ් ස්විචය (A) වමට හෝ දකුණට. ස්විචය දකුණට ගෙන යනු ලැබේ - ඉහළ සංවේදීතාව. ස්විචය වමට මාරු කරනු ලැබේ, අඩු සංවේදීතාව.

වැසි සංවේදකය නිවා දැමීම

වැසි සංවේදකය ක්‍රියා විරහිත කිරීම සඳහා, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ලීවරය (1) අතරමැදි ස්ථානයේ සිට නිවසේ ස්ථානයට (0) ගෙන යන්න.

වැහි සංවේදකයක් බුරුසු වල කඩින් කඩ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරයි. ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත කර නැවත ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසුව, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ලීවරය (1) ස්ථානයේ සහ වේගය පැයට කිලෝමීටර 16 ඉක්මවන්නේ නම්, වැසි සංවේදකය සක්‍රියව පවතින අතර නැවත සක්‍රීය වේ.

සක්‍රිය වූ විට, වැසි සංවේදකය ස්වයංක්‍රීයව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ක්‍රියාත්මක කරයි, වර්ෂාව හෝ වෙනත් ද්‍රවයක් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකට වදින අතර වර්ෂාපතනයේ තීව්‍රතාවය මත පදනම්ව වයිපර් සකස් කරයි. අතින් සකස් කිරීමවැසි සංවේදකයේ සංවේදීතාව සුළං ආවරණ වයිපර් ලීවරයේ ස්විචය (A) චලනය කිරීමෙන් සකස් කරනු ලැබේ.

වැසි සංවේදකය

වැසි සංවේදකය තුළ ඇති LED මඟින් අදෘශ්‍යමාන අධෝරක්ත විකිරණ ජනනය කරයි, එය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මතුපිටින් පරාවර්තනය වන අතර ෆොටෝඩියෝඩ භාවිතයෙන් මනිනු ලැබේ (පින්තූරයේ ඇති ඊතලයෙන් දැක්වේ). අධෝරක්ත කිරණවල තීව්රතාවය වෙනස් වී නොමැති නම්, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වියළි වේ. වීදුරුව මත ඇති ජල පටලය හෝ බිංදු විමෝචනය වන ආලෝකය වර්තනය කරයි, ෆොටෝඩියෝඩය විකිරණ තීව්‍රතාවයේ අඩුවීමක් හඳුනාගෙන සංඥාව සම්ප්‍රේෂණය කරයි. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයවින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් පාලනය. පරාවර්තනය කරන ලද විකිරණවල තීව්රතාවය අඛණ්ඩව මනිනු ලබන බැවින්, සුළං ආවරණ වයිපර් වල ක්රියාකාරිත්වය වර්ෂාපතනයේ ස්වභාවයට අනුරූප වේ.

වැසි සංවේදකයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඇති විය හැකි හේතු:

හානියට පත් වයිපර් බ්ලේඩ් - හානියට පත් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් බ්ලේඩ් නිසා වැසි සංවේදකයේ සංවේදී මතුපිටට ඉහළින් ඇති ජල පටලයක් හෝ ඝර්ෂණ ඉරි නිසා වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් දිගු ක්‍රියා කිරීමට, වයිපර් ක්‍රියාකාරී කාල පරතරයන් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හෝ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වේගයෙන් ක්‍රියා කිරීමට හේතු විය හැක. අඛණ්ඩ මාදිලිය.

කෘමීන් - වැසි සංවේදක සංවේදකයේ ප්‍රදේශයට ඇතුළු වන කෘමීන් සංවේදකය ක්‍රියාත්මක කර වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය.

ලුණු පටලය - ශීත ඍතුවේ දී, වීදුරු මත ලුණු පටලයක් වීදුරුව මත ඇති ලවණ පටලයක් නිසා වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ක්‍රියා කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත විය හැකිය.

දූෂණය - සියුම් දූවිලි, මැස්ටික් වල අපද්‍රව්‍ය, වීදුරු ආලේපන ("තෙත් නොකළ මතුපිට" බලපෑම), සංවේදී මූලද්‍රව්‍යයේ ප්‍රදේශයේ ඩිටර්ජන්ට් වල අපද්‍රව්‍ය සංවේදකයේ සංවේදීතාවයේ සාමාන්‍ය අඩුවීමක් හෝ පසුව සිදු විය හැක. / මන්දගාමී ප්රතිචාරය.

වීදුරුවේ ඉරිතැලීමක් - තලා දැමූ ගල් ආදිය සංවේදී මූලද්‍රව්‍යයේ ප්‍රදේශයට ඇතුළු වීම සංවේදකය ක්‍රියාත්මක වන විට වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් එකේ එක් චක්‍රයක් ක්‍රියාත්මක වීමට හේතු වේ. අධෝරක්ත කිරණවල පරාවර්තනය විකෘති වී ඇති අතර වැසි සංවේදකය අනුරූප සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරයි. සංවේදකයේ ප්‍රතිචාරය රඳා පවතින්නේ ගලෙහි බලපෑමේ බලය මතය.

සටහන
වැසි සංවේදකයේ කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීම සහතික කිරීම සඳහා වැසි සංවේදක සංවේදක මතුපිට නිතිපතා පිරිසිදු කර වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් බ්ලේඩ් හානි සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. ඉටි සහ ඔප දැමීමේ ආලේපන විශ්වසනීයව ඉවත් කිරීම සහතික කිරීම සඳහා, මත්පැන් මත පදනම් වූ වීදුරු පිරිසිදු කරන්නෙකු භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර (විකල්ප)

හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර හෙඩ් ලයිට් කාච පිරිසිදු කරයි.

ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු, පළමුව සහ පසුව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වල සෑම පස්වන ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟම, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ස්විචය (5) (සුක්කානම් රෝදය දෙසට ගෙන යන විට) ස්ථානයට ගෙන යන විට හෙඩ් ලයිට් පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතිය ද ක්‍රියාත්මක වේ. අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්වී ඇත. නිතිපතා, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ මෝටර් රථයට ඉන්ධන පිරවීමේදී, ඔබ වියළන ලද අපිරිසිදු වලින් හෙඩ් ලයිට් කාච මතුපිට පිරිසිදු කළ යුතුය (උදාහරණයක් ලෙස, කෘමීන් ඉතිරි වේ).

උඩිස් කොන්සෝලයේ වීදුරු සඳහා මැදිරිය

විවෘත කිරීමට, රූපයේ ඇති ඊතලයෙන් දැක්වෙන යතුර ඔබන්න. පියන විවෘත වනු ඇත.

වැසීමට, එය තැනට ක්ලික් කරන තෙක් පියන ඉහළට තල්ලු කරන්න.

ඉදිරිපස පුවරුවේ කුඩා අයිතම සඳහා මැදිරි (විකල්ප)

උපකරණ පුවරුවේ කුඩා අයිතම සඳහා මැදිරි

විවෘත කිරීමට, ඊතලය මඟින් පෙන්වා ඇති දිශාවට පියන ඉක්මනින් ඔබන්න. මැදිරිය ස්වයංක්රීයව විවෘත වනු ඇත.

ගබඩා මැදිරිය වැසීමට, ඔබ එය උපකරණ පුවරුව තුළට තල්ලු කළ යුතුය.

Volkswagen Passat B6 රඳවා ඇති ප්‍රධාන පොදු ලක්ෂණය වන්නේ ශරීරයේ කල්පැවැත්ම සහ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයයි (B3 පරම්පරාවේ පැරණි කතාව මතක තබා ගන්න ජනප්‍රිය අක්ෂර “ZZZ” හඳුනාගැනීමේ අංකය, ඇත්ත වශයෙන්ම තොරතුරු රැගෙන නොයන, එයින් අදහස් කරන්නේ "ත්‍රිත්ව" ගැල්වනීකරණය?). ඔබ අවංකභාවය ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ නම් තීන්ත ආලේපනය, පසුව නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල සිට මෝටර් රථවල පවා, මලකඩ නූගත් ශරීර අලුත්වැඩියාව පිළිබඳ සාක්ෂි වනු ඇත. ලුණු සහිත “මයෝරල්” කොක්ටේල් වලින් පීඩා විඳින පළමු දෙය නම් රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ අච්චු වල “ක්‍රෝම්” නිමාවයි - සහ විදුලිය චපලයි. පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකඔව්, ස්ටේෂන් වැගන් වල පස්වන දොරේ අංක තහඩු ලයිට්.

"අභ්යන්තර" විදුලි වලින්, අහෝ, තවත් බොහෝ විස්මයන් තිබේ. අවුරුදු පහක් හයකට පසු, ආසනවල උණුසුම හෝ බල ගැලපීම අසාර්ථක වීම, විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, දොර සහ කඳ අගුළු අක්‍රිය වීම, පසුපස ලයිට් වල ඩයෝඩ දැවී යාම ... තදබදයට භ්‍රමණය වන යාන්ත්‍රණයකට අනුවර්තී ප්‍රධාන ලාම්පු බවට පත් කළ හැකිය. සාමාන්‍ය ඒවා සහ “ගැටුණු” ඉලෙක්ට්‍රොනික සුක්කානම් තීරු අගුලක් ELV - සුක්කානම් රෝදය අගුළු හැරීම නුසුදුසු ලෙස ප්‍රතික්ෂේප කරයි (ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට යුරෝ 450 ක් වැය වේ).

නමුත් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ දේශගුණික පාලනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය විශේෂයෙන් ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය: එය රැවටිලිකාර නම්, ඔබට වායු නාල ඩැම්පරයේ ඉදිරිපස පුවරුවේ බඩවැල්වල පිහිටා ඇති සර්වෝස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත (එක් එක් යුරෝ 100 බැගින්), squeaky “උදුන” විදුලි පංකාවේ ගායන මෝටර බොහෝ විට වෙනස් කරන ලද අතර කිලෝමීටර 70-80 දහසකට පසු වගකීම් යටතේ , සහ නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර දෙකේ මෝටර් රථවල වායුසමීකරණ සම්පීඩකය විශ්වාසදායක නොවේ (යුරෝ 500).

එන්ජින් නොඅඩු සූක්ෂම ලෙස පරීක්ෂා කිරීමට සිදුවනු ඇත. කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා වැඩි සැතපුම් ගණනක් සහිත 2010 ට වඩා පැරණි මෝටර් රථවල අපගේ වෙළඳපොලේ ඇති ජනප්‍රිය 1.8 TFSI ටර්බෝ එන්ජිම (දීමනා වලින් 22%) “සදාකාලික” කාල දාමයේ ශබ්දය ඇසෙන්නේ නම්, සේවාවට ඉක්මන් වීම වඩා හොඳය. : නව ඩ්‍රයිව් කට්ටලයක (යුරෝ 200) පිරිවැය සිලින්ඩර හිසක මිල සමඟ සැසඳිය නොහැක ("හිස්" හිසක් සඳහා යුරෝ 1,600 සිට කපාට සහ උල්පත් වලින් එකලස් කරන ලද යුරෝ 3,000 දක්වා) - එය නිසැකවම අවශ්‍ය වනු ඇත අසාර්ථක හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරකය (යුරෝ 100) දිගු කළ දාමයට සබැඳි කිහිපයක් පැනීමට ඉඩ සලසයි.

තාප ස්ථායයක් සහ උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් සහිත ඒකකයක සිසිලන පද්ධතියේ උපක්‍රමශීලී ජල පොම්පය ද අවදානමට ලක්ව ඇති අතර එය කිලෝමීටර 90 දහසකට පෙර කාන්දු විය හැකිය (ශේෂය පතුවළෙන් ඩ්‍රයිව් පටිය ඇතුළුව යුරෝ 150-170). එම සැතපුම් ගණන අනුව, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩයේ ඇති ඩැම්පර් බුෂිං ගෙවී යා හැකිය (සම්පූර්ණ මල්ටිෆෝල්ඩ් එක යුරෝ 450 කට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත) හෝ ටර්බෝචාජර් පාලන සොලෙනොයිඩ් කපාටය අසමත් විය හැකිය.

කිලෝමීටර් 100-120 දහසකට පසු තෙල් ඉතිරි කිරීම, දොඹකරයේ වාතාශ්‍රය පද්ධතියේ කපාටයේ පහරකින් පමණක් නොව, කාන්දු වන දොඹකර තෙල් මුද්‍රාවකින් පමණක් නොව, වොක්ස්වැගන් හි පැරණි තුවාලයකින් ද ඔබව හොල්මන් කිරීමට නැවත පැමිණෙනු ඇත. එන්ජින් - තෙල් පොම්පයේ තදබදයක් (සාමාන්‍යයෙන් විවෘත ස්ථානයේ ඇති) පීඩනය අඩු කරන කපාටයක්, එන්ජිමේ දැල්වෙන හදිසි තෙල් පීඩන ආලෝකය ඔබට පවසන්නේ කුමක්ද? නමුත් ඔබට තෙල් එකතු කිරීමට සිදුවනු ඇත, විශේෂයෙන් අධික වේගයට කැමති අය සඳහා - කිලෝමීටර 1000 කට ලීටර් භාගයක් දක්වා

නමුත් එහි "ලොකු සහෝදරයා" 2.0 TFSI හා සසඳන විට, මෙය සාගින්න සලාකයකි! කිලෝමීටර් 100-150 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, ලීටර් දෙකක එන්ජිමක දොඹකරයේ සිට සෑම කිලෝමීටර දහසකටම තෙල් ලීටර් 0.7 සිට 1 දක්වා අතුරුදහන් වුවහොත්, දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතියේ (යුරෝ 150) තෙල් බෙදුම්කරු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම උපකාරී වේ, නමුත් තෙල් සීරීම් කපාට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඊටත් වඩා විශාල ආහාර රුචියකින් ඔබව ගලවා නොගනී, එනම් කපාට මුද්‍රා (ශ්‍රමය සමඟ යුරෝ 350), ඔබට එන්ජිම විසුරුවා හැර පිස්ටන් මුදු (යුරෝ 80) වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. නමුත් මෙම මිනුම බොහෝ විට කෝකටත් තෛලයක් බවට පත් නොවේ. ජ්වලන දඟර (යුරෝ 35 බැගින්) සහ එන්නත් පද්ධතියේ ඉන්ජෙක්ටර් (යුරෝ 130 බැගින්) අකාලයේ මිය යාම මෙම ඒකකය නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැයට එකතු කළ හැකි අතර කිලෝමීටර 45 දහසකට පසු කාල පටියේ තත්වය (එය භ්‍රමණය වන්නේ පිටාර කැම්ෂාෆ්ට් පමණි. , ඉන්ටේක් කැම්ෂාෆ්ට් දාමයකින් ධාවනය වන) සෑම නඩත්තුකදීම වඩා හොඳින් පාලනය වේ - 2.0 ටීඑෆ්එස්අයි එන්ජිමක සිලින්ඩර හිස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඊටත් වඩා මිල අධිකය (යුරෝ 1800 සිට යුරෝ 3300 දක්වා), සහ පටිය දාමය මෙන් නොව කැඩී යයි. නිහඬව, "අනතුරු ඇඟවීම්" නොමැතිව. 2008 ට වඩා පැරණි මෝටර් රථ සඳහා, හිස අලුත්වැඩියා කිරීමට තවත් හේතුවක් තිබේ: කිලෝමීටර 150,000 කට පසු, අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයේ ඩ්‍රයිව් සැරයටිය ඉන්ටේක් කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් කැමරාව “ඇඹරීමට” ඇත. පොම්පය නිසි ලෙස පොම්ප කිරීම නවත්වන අතර පතුවළ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය (යුරෝ 500).

ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද "සෘජු" එන්ජින් 1.6 FSI සහ 2.0 FSI සහිත Passats තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳය ... සීතල ශීත ඍතුවේ දී - ඔවුන් සීතල කාලගුණය ආරම්භ කිරීම සඳහා ගැටළු සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇත. නිෂ්පාදකයා අවසාන මොහොත දක්වාම මෙය සමඟ පොරබදමින්, ECU ඒකකය සඳහා නව සහ නව ස්ථිරාංග නිකුත් කළේය (වෙළෙන්දාගේ මෘදුකාංගයේ නැවුම් බව පරීක්ෂා කිරීම අර්ථවත් කරයි). “යාන්ත්‍රිකව” එන්ජිමට සෞඛ්‍යයේ යතුර - පිරිසිදුකම සඳහා උපකාර කළ හැකිය. පළමුව, අඩු පීඩන ඉන්ධන පොම්පයේ දැල් පෙරණය පිළිවෙලට ඇති බව සහතික කළ යුතුය (එය ඉන්ධන ටැංකියේ යටින් පිහිටා ඇත. පසුපස ආසනය) නිල වශයෙන්, පෙරණය වෙනස් කළ හැක්කේ පොම්පය (යුරෝ 250) සමඟ පමණි, නමුත් ඉල්ලුම සැපයුම නිර්මාණය කරයි - “නිල නොවන” ශිල්පීන් එය වෙන වෙනම වෙනස් කිරීමට ඉදිරිපත් කරයි, වැඩ සමඟ යුරෝ 80 කට. දෙවනුව, සෑම කිලෝමීටර 30-50 දහසකටම ඉන්ජෙක්ටර් ඉවත් කර පිරිසිදු කිරීම සුදුසුය (වැඩ සඳහා යුරෝ 250).

මාර්ගය වන විට, සියලුම "සෘජු" FSI එන්ජින්වල ජ්වලන පද්ධතිය නිශ්චිතවම කෙටි ශීත චාරිකා, දැඩි රිය පැදවීම සහ දිගු අක්රිය වීම කැමති නැත. “ත්‍රිත්ව” එන්ජිමක ස්පාර්ක් ප්ලග් (කට්ටලයකට යුරෝ 25) නිසි ලෙස උනුසුම් වීමක් නොමැති විට, ඔබට බොහෝ විට තෙල් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත - කිලෝමීටර් 10-12 දහසකට පසු, සහ ප්‍රමාදයකින් තොරව: දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉක්මනින් හානි වේ. ජ්වලන දඟර. සහ ලීටර් දෙකක අනුවාදය, ඊට අමතරව, තරඟ වලට පෙර අක්රිය වේගය(2000 rpm දක්වා) හෝ නැවතුමකට පවා පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියේ (යුරෝ 150) කැපී පෙනෙන කපාටය මගින් නතර වේ.

සාමාන්‍යයෙන්, Passat හි වඩාත්ම විශ්වාසදායක පෙට්‍රල් එන්ජිම සාම්ප්‍රදායික බෙදා හරින ලද එන්නත් සහිත හොඳ පැරණි 1600 cc බවට පත් විය. නමුත් මත ද්විතියික වෙළෙඳපොළමෙය දුර්ලභ ය (මෝටර් රථ වලින් 6% ක් තුළ) - අශ්වබල 102 ටොන් එකහමාරක මෝටර් රථයක ගතිකතාවයන් කිහිප දෙනෙකුට ගැලපේ.

භාවිතා කරන ලද Passat තෝරාගැනීමේදී, එය සමීපව බැලීම අර්ථවත් වන්නේ එබැවිනි ඩීසල් වෙනස් කිරීම්(කාර් වලින් 42%). එපමණක් නොව, බල සැපයුම් පද්ධතියක් සහිත "තරුණ" දෙකක ලීටර් එන්ජින් සඳහා මනාප ලබා දීම වඩා හොඳය පොදු දුම්රිය(CBA සහ CBB ශ්‍රේණි) යන්ත්‍ර 2008 සිට ආරම්භ වේ. සඳහා සැලකිය යුතු පිරිවැයක් ඇති එකම සැලසුම් නොකළ මූලාශ්රය ඉන්ධන පද්ධතියඔවුන්ට එන්නත් කිරීමේ පොම්පය (යුරෝ 1500) ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය හැකිය, නමුත් මෙය ඔබ සැක සහිත ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල නිතිපතා ඉන්ධන පුරවන්නේ නම් පමණි. සාමාන්‍යයෙන්, මෙම එන්ජින් පිළිබඳ උත්සුකයන් කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු (කට්ටලයකට යුරෝ 15) ඉන්ජෙක්ටර් මුද්‍රා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පැමිණේ.

බල පද්ධතියේ මිල අධික පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් (එක් යුරෝ 700) නිසා කපාට අටක ඩීසල් එන්ජින් 1.9 සහ 2.0 තෝරා ගැනීම වඩාත් අවදානම් සහගත වන අතර පීසෝ ඉලෙක්ට්‍රික් පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් සහිත BMA, BKP, BMR ශ්‍රේණිවල එන්ජින් ඊටත් වඩා චපල වේ. ඔවුන්ගේ ඉන්ජෙක්ටර් (යුරෝ 800 බැගින්) සමහර විට කිලෝමීටර් 50,000 ක් පවා නොපවතින අතර ඊට අමතරව ඔවුන්ට දුර්වල රැහැන් ඇත: කිලෝමීටර 120 දහසකට පසු එන්ජිම හදිසියේම “කරදර” වීමට පටන් ගෙන දුර්වල ලෙස ආරම්භ වන්නේ නම්, ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතු පළමු දෙය ඉන්ජෙක්ටර් වල සම්බන්ධක දිය වී ඇත.

2008 ට වඩා පැරණි ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජින්වල, කිලෝමීටර 180-200 දහසකට පසු, තෙල් පොම්ප ධාවකයේ ෂඩාස්රාකාර පතුවළ සාමාන්‍යයෙන් ගෙවී ගොස් “කපා දමනු ලැබේ” - නියමිත වේලාවට තෙල් පීඩනය නොමැතිකම පිළිබඳ සංඥාව ඔබ නොදන්නේ නම් , සම්පූර්ණ එන්ජිම අපතේ යනු ඇත. කිලෝමීටර් 150,000 කට පසු, ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය (යුරෝ 450) ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පුරෝකථනය කරමින් එන්ජිමේ පසුපස බිත්තියේ අඳුරු තට්ටු කිරීමකින් ඔබව දැනුවත් කළ යුතුය - එය කඩා වැටුණහොත්, ඩැම්පර කොටස් සමඟ උල්පත් එය ආරම්භක (යුරෝ 400), ක්ලච් (යුරෝ 350), හෝ ගියර් පෙට්ටිය නිවාස ගියර් බිඳ දැමිය හැකිය (අලුත්වැඩියා කිරීමට යුරෝ 500-700 ක් වැය වේ).

නමුත් සම්ප්රේෂණය සමඟ ඔබ එය නොමැතිව කම්මැලි නොවනු ඇත! Haldex ක්ලච් එකක් සහිත 4Motion සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය අවම කරදර ඇති කරයි: සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකටම එහි තෙල් වෙනස් කිරීමට ඔබ අමතක නොකරන්නේ නම්, කිලෝමීටර 250 දහසකට පෙර අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. ඔබත් අවධානයෙන් සිටිය යුතුයි අභ්යන්තර CV සන්ධි- කාන්දු වූ ග්‍රීස් නව ඉඟියක් සඳහා යුරෝ 70 ක් වැය වේ.

අතින් සම්ප්‍රේෂණ සමඟද දේවල් හොඳින් සිදු වේ - අශ්වබල 102 ක 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ 105 hp ධාරිතාවක් සහිත 1.9 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවල වේගය පහක්. සමග. සහ අනෙකුත් අනුවාදවල "හය-වේගය". කාන්දු වන තෙල් මුද්‍රා පමණක් කිලෝමීටර 70-80 දහසකට පසු අසමත් විය හැකි අතර 2008 ට වඩා පැරණි මෝටර් රථවල ගියර් පෙට්ටිවල තෙල් මට්ටමට අතිශයින් සංවේදී වන දුර්වල පතුවළ ෙබයාරිං ඇත.

හය-වේග Tiptronic ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ දේවල් වඩාත් නරක ය. සමාගම සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලදී අයිසින් පෙට්ටිය TF-60SN ශ්‍රේණිය (හෝ WAG වර්ගීකරණයට අනුව 09) අධික උනුසුම් වීමට ගොදුරු විය, එම නිසා බෙයාරිං සහ කපාට පාලන ඒකකය මුලින්ම දුක් විඳිති. කිලෝමීටර් 60-80 දහසකට පසු ගියර් මාරුව “කම්පනයට පත්” වුවහොත්, කපාට ශරීරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ ටික වේලාවක් එය පුනර්ජීවනය කිරීමට ඔබට යුරෝ 1100 ක් සෙවීමට සිදුවනු ඇත, එය යුරෝ 400 කට ශිල්පීන්ගෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

එසේ වුවද, Passat හි කීර්තිය කැළැල් වූයේ සම්භාව්‍ය “ස්වයංක්‍රීය” මගින් නොව, විප්ලවීය “preselectives” DSG (Direkt Schalt Getriebe හෝ සෘජු මාරුවගියර් පෙට්ටිය). නමුත් නිසා නොවේ හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය BorgWarner DQ250 ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජින් සමඟ යුගලනය කර ඇත, ගැසොලින් එන්ජින් 3.2 පරිමාවක් සහිත VR6 සහ 1.4 සහ 1.8 ටර්බෝ එන්ජින් තෙත් ලෙස හැඳින්වේ ( බහු තැටි ක්ලච්ඇගේ ග්‍රහණය තෙල් ස්නානයක ක්‍රියාත්මක වේ). තෙල්, මාර්ගය වන විට, සරල නොවේ, නමුත් පාහේ රන්වන් - ATF DSG ලීටරයකට යුරෝ 22 බැගින් වන අතර, සෑම කිලෝමීටර 60 දහසක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී එයින් හතක් පමණ අවශ්‍ය වේ. මෙම "රොබෝවරයාගේ" දුර්වල ලක්ෂ්‍යය සාම්ප්‍රදායික “ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක” - මෙකට්‍රොනික් හයිඩ්‍රොලික් පාලන ඒකකයට හරියටම සමාන වේ. නමුත් පළමු ගියර් දෙකෙහි ඇඹරීමේ ගැටළු සහ ගියර් වෙනස් කිරීමේදී කම්පන ඇති විය හැක්කේ කිලෝමීටර 20 දහසකට පසුව පමණක් වන අතර නව ඒකකයකට යුරෝ 1,700 ක් වැය වේ.

නමුත් “තෙත් රොබෝ” 2008 දී දර්ශනය වූ වියළි ලූක් ක්ලච් සහිත හත්-වේග DSG DQ200 හි දුක්ඛිත මහිමයෙන් බොහෝ දුරස් ය - සම්පූර්ණ සතුට සඳහා, “මෙකට්‍රොනික්ස්” සමඟ ඇති ගැටළු (එහි මිල වැඩිවීමත් සමඟ එක් ගියරයක යටත් වීම, යුරෝ 2000 දක්වා වැඩි විය) ක්ලච් වල ප්‍රමාණවත් ක්‍රියාකාරිත්වයකින් පරිපූරණය විය! සියලුම හිමිකරුවන් පාහේ ඇඹරීම සහ ඇඹරීම පිළිබඳ පැමිණිලි සමඟ සේවා මධ්‍යස්ථානයට පැමිණියහ - තැටි ස්වාභාවිකවම ගෙවී ගිය බැවින් ඒවා වසා දැමීමේ සහ අගුළු හැරීමේ මොහොත නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී පාලන ඒකකයේ “මොළය” විශාල ලෙස ප්‍රබෝධමත් විය, ක්ලච් පැක් වෙනස් කරන ලදී (1200 යුරෝ) හෝ සම්පූර්ණ ගියර් පෙට්ටි (යුරෝ 7000) . නමුත් කිලෝමීටර 40-50 දහසකට පසු සියල්ල නැවත ආරම්භ විය!

නවීකරණය කරන ලද “රොබෝ” DSG-7 නවීකරණය කරන ලද පාලන ඒකකයක් සහ ශක්තිමත් කරන ලද ක්ලච් එකක් දර්ශනය වූයේ 2010 අවසානයේ පමණි. එහෙත්, ව්යසනයේ පරිමාණය අවබෝධ කර ගනිමින්, 2012 ගිම්හානයේදී, Volkswagen DQ200 ගියර් පෙට්ටියේ වගකීම වසර පහක් හෝ කිලෝමීටර් 150 දහසක් දක්වා දීර්ඝ කළේය.

මෙම පසුබිමට එරෙහිව අත්හිටුවීමේ දුර්වල කරුණු දැනටමත් හුදු සුළු දෙයක් සේ පෙනේ, නමුත් ප්‍රධාන ඒවා ඉදිරිපස පාලන ආයුධවල නිහඬ කුට්ටි වන අතර ඒවා මුලින් වගකීම් යටතේ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද්දේ කිලෝමීටර් 20-30 දහසකට පසුව පමණි. 2008 දී, නිශ්ශබ්ද කුට්ටි ශක්තිමත් කරන ලද අතර, ඒවා අවම වශයෙන් ස්ථායීකාරක නූල් (යුරෝ 25 බැගින්), සුක්කානම් ඉඟි, ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක (යුරෝ 150 බැගින්) සහ ඒවායේ ඉහළ ආධාරක - සෑම දෙයක්ම අණ පරිදි ගමන් කිරීමට පටන් ගත්හ. , කිලෝමීටර් 100 දහසකට පසු වෙහෙසට පත් වීමට පටන් ගනී.

"ළමා" ඇතුළු බොහෝ "රෝග" තිබේද? කෙසේ වෙතත්, Passat තවමත් ද්විතියික වෙළඳපොලේ අගය කරනු ලැබේ: "අසාර්ථක" වෙනස් කිරීම් සඳහා පවා මිල පහත වැටෙන්නේ වසරකට 10-12% කින් පමණි. එමනිසා, ඔබ Passat B6 ට කැමති නම්, බොහෝ දෝෂ සැලකිල්ලට ගත් විට, “යාන්ත්‍රික” (මෙය යුරෝපීය කුලී රථ රියදුරන් අතර ජනප්‍රිය බව නිකම්ම නොවේ) සහ 2008 ට අඩු ඩීසල් මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම ඥානවන්ත ය. - එවැනි පිටපත් සඳහා රුබල් 600-750 දහසක් වැය වේ.

B6 පොත සඳහා සාරාංශය. භාවිතය, නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා උපදෙස්

බොහෝ අද්විතීය වර්ණ නිදර්ශන සහිත යොමු සහ තොරතුරු අලුත්වැඩියා අත්පොත B6 ද සවිස්තරාත්මක මාර්ගෝපදේශයමෙහෙයුම් සහ නඩත්තු අත්පොත B6, 2005 සිට 2011 දක්වා Sedan සහ Station wagon body වල Volkswagen Passat B6 උපාංගය. Volkswagen Passat B6 මාදිලිය පෙට්‍රල් වලින් සමන්විත වේ TSI එන්ජින්(1.4 l. 122 hp), FSI (1.6 l. 115 hp), MPI (1.6 l. 102 hp), TSI (1.8 l. 160 l .hp), FSI (2.0 l. 150 hp), මෙන්ම TDI (1.9 l. 105 hp), TDI (2.0 l. 140 hp).

අත්පොතෙහි සන්නාමගත වර්ණ ඡායාරූප 3,000කට වඩා ඇතුළත් වේ.

අද්විතීය වර්ණ නිදර්ශන රාශියක් සහිත යොමු සහ තොරතුරු මාර්ගෝපදේශයකි Volkswagen අලුත්වැඩියා Passat B6, මෙන්ම Volkswagen Passat B6 සඳහා සවිස්තරාත්මක මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු අත්පොතක්, Sedan සහ Station wagon body වල Volkswagen Passat B6 සඳහා 2005 සිට 2011 දක්වා උපාංගය. Volkswagen Passat B6 මාදිලිය සමන්විත වේ ගැසොලින් එන්ජින් TSI (1.4 l. 122 hp), FSI (1.6 l. 115 hp), MPI (1.6 l. 102 hp), TSI (1.8 l. 160 hp), FSI (2.0 l. 150 hp), මෙන්ම TDI ඩීසල් එන්ජින් (1.9 l. 105 hp), TDI (2.0 l. 140 hp) .

මෙම අත්පොත Volkswagen Passat B6 මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට වාහනය නඩත්තු කිරීම සහ/හෝ අළුත්වැඩියා කිරීම සම්බන්ධ ඕනෑම මෙහෙයුමක් සිදු කිරීම, කාලය සහ මුදල් සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා කාලෝචිත සහ සවිස්තරාත්මක සහාය ලබා දෙනු ඇත, සහ පොත සේවා ස්ථාන සේවකයින්ට සහ කාර්මිකයින්ට උපකාර කරනු ඇත. උපකරණ නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන පරිදි නඩත්තු කිරීම සඳහා මෝටර් රථ සේවා.

මෙම අත්පොතෙහි තෙවන රෝමයේ තාක්ෂණික ග්‍රන්ථයේ වඩාත් ජනප්‍රිය ප්‍රකාශන ආයතනයෙන් සන්නාමගත වර්ණ ඡායාරූප 3,000 කට වඩා ඇතුළත් වන අතර, VW Passat B6 හි පියවරෙන් පියවර අලුත්වැඩියා කිරීමේ සම්පූර්ණ බහු-අදියර ක්‍රියාවලිය විස්තරාත්මකව සහ සුවිශේෂී ලෙස ප්‍රදර්ශනය කරයි. මාදිලියේ බල ඒකක අළුත්වැඩියා කිරීම, Volkswagen Passat B6 හි සම්පූර්ණ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, ඇතිවිය හැකි මෝටර් රථ ගැටළු ලැයිස්තුව සහ ඒවා නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව පිළිගත් වෘත්තිකයන්ගෙන් අවශ්‍ය නිර්දේශ අධ්‍යයනය කිරීම.

අත්පොතෙහි පිටු මත සාකච්ඡා කරන ලද කාර්යයේ තාක්ෂණය විශ්වීය ද්රව්ය සහ මෙවලම් භාවිතයෙන් ගරාජ් වැඩමුළුවක කොන්දේසි අනුව තෝරා ගන්නා ලදී. සුවිශේෂී අවස්ථාවන්හිදී පමණක් විශේෂිත විශේෂ උපකරණ භාවිතය පිළිබඳ නිර්දේශ ලබා දෙනු ඇත, එය සෑම විටම මෝටර් රථ වෙළඳපොළකින් හෝ විශේෂිත වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත හැකිය.

අත්පොතෙහි එක් එක් කොටසෙහි Volkswagen Pasat B6 හි බොහෝ පද්ධති, සංරචක සහ එකලස් කිරීම් අළුත්වැඩියා කිරීමේ මෙහෙයුම් සරල සිට සංකීර්ණ දක්වා වැඩ කිරීම සඳහා පහසු මූලධර්මයකට අනුව තෝරා ගනු ලැබේ: මූලික නඩත්තු ක්‍රියාවන්ගෙන්, යන්ත්‍ර සංරචක ගැලපීම් හා සම්බන්ධ උපාමාරු. . මෙන්ම අසාර්ථක වූ VW Passat B6 කොටස් වෙනුවට, විශාල ඒවා දක්වා, සංකීර්ණ ඒකක අලුත්වැඩියා කිරීමේදී වැඩි අවධානයක් සහ ඇතැම් කුසලතා අවශ්ය වේ. ඕනෑම ගැටලුවක් සෙවීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය, පෙනෙන පරිදි සුළු එකක් වුවද, සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම තේරුම් ගත හැකි අදහස් සහිත මුල් වර්ණ ඡායාරූප සමඟ නිදර්ශනය කර ඇත.

සියලුම අත්පොත ද්‍රව්‍ය පදනම් වී ඇත්තේ තුන්වන රෝම ප්‍රකාශන ආයතනයේ ඉහළ සුදුසුකම් ලත් සහ පළපුරුදු ස්වයංක්‍රීය කාර්මිකයන් විසින් Volkswagen Passat B6 සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමේදී සහ පසුව නැවත එකලස් කිරීමේදී ලබාගත් නිශ්චිත දැනුම මත ය. තුන්වන රෝමය විසින් අලෙවි කරන ලද පොත්වල මුළු සංසරණයෙන් ඔවුන්ගේ විශිෂ්ට දිගුකාලීන කාර්යයේ සාක්ෂිය දක්ෂ ලෙස පෙන්නුම් කරයි - පිටපත් මිලියන 3.5 කට වඩා!

විශේෂයෙන්, අත්පොතෙහි ඔබට එවැනි ප්රධාන පරිච්ඡේද සොයාගත හැකිය:

- Volkswagen Passat B6 උපාංගය - සාමාන්ය තොරතුරු සහ විදේශ ගමන් බලපත්ර දත්ත සපයනු ලැබේ B6, පැනල් සහ පාලන උපාංග සමාලෝචනය කරන ලදී

- Volkswagen Passat B6 ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා උපදෙස් - පිටත්වීම සඳහා මෝටර් රථය වහාම සකස් කිරීම, නොසලකා හැරිය යුතු රථවාහන ආරක්ෂාව සඳහා වැදගත් (විශේෂයෙන් ආරම්භකයින් සඳහා) නිර්දේශ

- මාර්ගයේ සිදුවන අක්‍රමිකතා - එවැනි එක් එක් සිද්ධියේදී රියදුරු කළ යුත්තේ කුමක්ද?

— නඩත්තු Volkswagen Passat B6 - සම්පූර්ණ සහ පියවරෙන් පියවර අත්පොත ඇතුළත් වේ

— විස්තරාත්මක තොරතුරුඑන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය වැනි VW Pasat B6 හි එවැනි සංරචක රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සුක්කානම, චැසිය, තිරිංග පද්ධතිය- පරිශීලකයාට ගැලපීම්, සුළු හා විශාල අලුත්වැඩියාවන් පිළිබඳ දත්ත ලැබෙනු ඇත, ආකෘතියේ සියලු වර්ගවල සංරචක සහ එකලස්කිරීම් එකලස් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම පැහැදිලිව පෙන්නුම් කෙරේ.

— Volkswagen ශරීරය Passat B6 - ඉදිරිපත් කරන ලදී යොමු මානයන්

- විදුලි උපකරණ B6 - සියලු වර්ගවල දෝෂ සහ ප්රධාන ඒකක පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය

- විද්යුත් Volkswagen රූප සටහන් Passat B6 - පරිශීලකයාට විදුලි උපකරණවල දෝෂ සොයා ගැනීම ඉතා පහසු කරයි

මෙම අත්පොතෙහි වෙනම කොටස් Volkswagen Passat B6 සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් ඇතුළත් වේ (මෙම විශේෂිත ආකෘතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ සැලසුම් ලක්ෂණ මෙහි නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සඳහා නිර්දේශයන් සොයා ගනු ඇත); Volkswagen Passat B6 හි B6 සහ විදුලි රූප සටහන් (රැහැන් රූප සටහන්). අවශ්‍ය විය හැකි ඒවා මොනවාදැයි අපගේ විවරණිකාවද ඔබට කියනු ඇත. Volkswagen අමතර කොටස් Passat B6.

එසේම කියවන්න