නව නිෂ්පාදනය Crossover EcoSportඑකලස් කිරීමේ රේඛාව මත පිහිටුවා ඇත නවීකරණය කරන ලදී ෆෝඩ් බලාගාරය Naberezhnye Chelny හි Sollers. මත නව මාදිලියක පෙනුම රුසියානු වෙළෙඳපොළසමාගමේ කම්පන තත්ත්වයන් ශක්තිමත් කිරීමට උපකාර විය යුතුය. එපමණක් නොව, රුසියාවේ හරස්කඩ "උප සංයුක්ත" කොටස ප්රායෝගිකව අල්ලාගෙන නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ස්ථානයට හිමිකම් කීමට උත්සාහ කරන ආකෘති ඇත. නමුත් සමහර මෝටර් රථ හරස්කඩ හැකියාවන් නොමැති අතර අනෙක් ඒවාට මානයන් අනුව උප සංයුක්තයකට නොගැලපේ. ඉතින් ඇති Ford EcoSportනිසි සමග මිලකරණ ප්රතිපත්තියඑහි පන්තියේ නායකයෙකු වීමට හොඳ අපේක්ෂාවන් ඇත.

EcoSport ගෝලීය වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත Ford B-කොටස සහ SUV රථයක සියලුම ප්‍රධාන ලක්ෂණ ඇත: කෙටි උඩුකුරු, විශාල බිම් නිෂ්කාශනය, ආරක්ෂිත ශරීර කට්ටලය, සහ වඩාත්ම වැදගත්,පද්ධති සියලුම රෝද ධාවකයඅවස්ථාවක් සමඟ බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීම(එහෙත්ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයකින් ද පිරිනමනු ලැබේ).

හරස්කඩ විකල්ප දෙකකින් සමන්විත වේ ගැසොලින් එන්ජින්: 1.6-ලීටර් 122 hp සහ 2.0-ලීටර් 140 hp. එන්ජින් දෙකම අනුකූල වේ පාරිසරික පන්තියයුරෝ-5.

රුසියානු දේශගුණයේ විශේෂතා සැලකිල්ලට ගනිමින්, ෆෝඩ් සමාගම EcoSport වලින් සමන්විතය විශේෂ ශීත පැකේජය, විදුලි උණුසුම ඇතුළත් වේ සුළං ආවරණ(Ford Quickclear), විදුලියෙන් රත් කරන ලද ආසන සහ දර්පණ මෙන්ම අතිරේක විදුලි අභ්යන්තර හීටරයක්.

නව නිෂ්පාදනය ද ලැබෙනු ඇත ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, හිල් ආරම්භක සහය පද්ධතිය, හඬ පාලනය සමග SYNC බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීමආරම්භක බොත්තම සමඟ යතුරු රහිත ඇතුල්වීම ෆෝඩ් එන්ජිමබලය.

ඔපල් මොක්කා. මිල රුබල් 775,000 සිට

Opel Mokka EcoSport ට වඩා තරමක් දිගු වේ - 4278 mm සහ 4011 mm. නමුත් ෆෝඩ් සතුව සෑම විටම සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් තිබේ, පසුපසට සවි කර ඇති අතර, මොක්කාට සෑහීමට පත් විය යුත්තේ භූගත කඳේ “ජීවත් වන” අමතර ටයරයකින් පමණි.

Mokka හි මූලික අනුවාදය 140 hp නිපදවන 1.8-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ යුගලනය කර ඇත. එකම එන්ජිම සහිත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය පිරිනමනු ලබන්නේ රූබල් 1,015,000 සිට ආරම්භ වන මිලකට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි. "Manual transmission + all-wheel drive" විකල්පය හැකි වන්නේ 1.4 Turbo එන්ජිම (එම "අශ්වයන් 140") සමඟ පමණි. එවැනි කට්ටලයක පිරිවැය රූබල් 980,000 සිට.

Opel Mokka EcoSport ට වඩා බරපතල වාසියක් ඇති බව ඇත්තකි - පැමිණීම ඩීසල් අනුවාදය(මිල රුබල් 1,045,000 සිට). මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයේ කමිටුවට අනුව යුරෝපීය ව්යාපාර 2014 ජූලි මාසයේදී පමණක් මොක්කා පිටපත් 1,938 ක් අලෙවි වූ අතර එමඟින් රුසියානු වෙළඳපොලේ ඉහළම විකුණුම්කරුවන්ගේ ලැයිස්තුවේ 25 වන ස්ථානයට පත්වීමට ආකෘතියට හැකි විය.

නිසාන් ජූක්. මිල රුබල් 675,000 සිට

නැවත සකස් කරන ලද ජූක් තවමත් රුසියාවට පැමිණ නැත. නමුත් වර්තමාන මාදිලියේ සිත්ගන්නාසුලු වෙනස් කිරීම් ද ඇත. රූබල් 675,000 සඳහා ඔබට අශ්වබල 94 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ලබා ගත හැකිය. අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් මාරුව සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. අශ්වබල 117 වෙනස් කිරීම සඳහා රුබල් 797,000 ක් වැය වේ. CVT සහ අශ්වයන් 190 ක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයේ පිරිවැය රූබල් 1,028,000 කි.

Juke සතුව Nismo හි "ආරෝපිත" 200-අශ්වබල අනුවාදයක් එහි අවි ගබඩාවේ උපකරණ විකල්ප දෙකකින් ඇත: ඉදිරිපස රෝද ධාවකය"යාන්ත්රික විද්යාව" මත රූබල් 1,118,000 ක මිලකට සහ රූබල් 1,237,000 සිට මිලකට CVT සහිත සියලුම රෝද ධාවකය.

Restyled Nissanජූක්

Peugeot 2008. මිල රුබල් 649,000 සිට

EcoSport හා සසඳන විට Peugeot 2008 සඳහා ඇති ප්‍රධාන අවාසිය නම් මාදිලියේ සියලුම රෝද ධාවකය නොමැති වීමයි. බිම් නිෂ්කාශනය තරමක් කෙටි වේ - මිලිමීටර් 165 ක් පමණි (EcoSport සඳහා - 200 මි.මී.). විකල්පයක් ලෙස, ඔබට 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ 2008 සලකා බැලිය හැකිය (අතින් සම්ප්රේෂණයකින් බලය 11 hp, 4-වේග ස්වයංක්රීය - 120 hp සමඟ). ප්රංශ ජාතිකයාගේ පිරිවැය පිළිවෙලින් රූබල් 849,000 ක් සහ රූබල් 884,000 කි.

යුරෝපීයයන් ටිකක් වාසනාවන්ත වූ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. Ford EcoSport සඳහා විකල්පයක් ලෙස, Renault Captur හෝ තෝරා ගැනීමට ඔවුන්ට අවස්ථාව තිබේ Chevrolet Trax. දෙවැන්නා ඔපල් මොක්කාගේ නිවුන් සහෝදරයා ය. Chevrolet Trax (Tracker) 2014 අවසානය වන විට අපගේ වෙළඳපොලේ පෙනී සිටීමේ හැකියාව බැහැර කළ නොහැක. මෙහියුරෝපය තෝරාගැනීමේ එවැනි "ධනය" භුක්ති විඳීම දිගු කල් පවතින්නේ නැත. GM විසින් 2015 වන විට වෙළඳ නාමය ඉවත් කිරීමට තීරණය කර ඇත Chevrolet සමඟ යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ එහි පියාපත් විහිදුවීමට අවස්ථාව ලබා දීම Opel සන්නාමය.

සංගත Ford crossover EcoSport ට විකුණුම් පරිමාව අනුව ප්‍රමුඛයන් සමඟ තරඟ කිරීමට පවා නොහැකි විය Hyundai වෙළෙඳපොළක්‍රේටා සහ Renault Captur. මේ සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ. මංගල තරගයේ කාලය අවාසනාවන්ත විය - 2014 දී රූබල් බිඳවැටීමට පෙර. අවංකවම ලාභ අභ්යන්තරය, ප්රකාශිත මිලට නොගැලපේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් නොමැතිකම. නමුත් Naberezhnye Chelny හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයට යන මාර්ගයේ යාවත්කාලීන EcoSportසිදු කර ඇත නියම වැඩක්වැරදි මත.

අපි බලාගෙන හිටියා

අවසාන වශයෙන්, සියලුම රෝද ධාවන EcoSports ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වීමට පටන් ගෙන ඇත! මෙතැන් සිට, ඔප්පු කරන ලද 6-වේග ජල යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටිය 6F35 2-ලීටර් Duratek සමඟ යුගලනය කර ඇත (එය මීට පෙර සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇත, නමුත් යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සමඟ පමණක් ක්‍රියා කළේය). එන්ජින් බලය 140 සිට 148 hp දක්වා වැඩි වී ඇත, නමුත් 92 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් තවමත් ටැංකියට වත් කළ හැකිය. ඉන්ධන රුචිය වඩාත්ම නිහතමානී නොවන බැවින් මෙය හොඳයි: මධ්‍යම ක්‍රියාකාරී තදාසන්න මාදිලියේ සියයකට ලීටර් 9.5 ක් පමණ. වඩා ලාභදායී මෝටර් රථ තිබේ.

ගතිකත්වය විශ්මයජනක නොවේ, නමුත් නගර තදබදය සහ නගරයෙන් පිටත අභිබවා යන විට විශ්වාසදායක චලනය සඳහා අවස්ථා තිබේ. බලශක්ති ඒකකයඕනෑවට වඩා. තරඟකරුවන්ට වඩා නරක නැත. නමුත් වඩා හොඳ නැත.

මැෂින් තුවක්කුව වේගවත් වෙඩි තැබීමේ යන්ත්‍රයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් කිසි විටෙකත් ක්‍රීඩා සම්මාන සඳහා හිමිකම් නොකියන Ecosport සඳහා එයට ප්‍රමාණවත් දක්ෂතා ඇත. කොටුව ප්‍රමාදයකින් තොරව කික්ඩවුන් කිරීමට ප්‍රතිචාර නොදක්වයි, නමුත් ඔබ ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයට මාරු වුවහොත් එය ප්‍රායෝගිකව අතුරුදහන් වේ. නමුත් පැහැදිලි කළ නොහැකි දෙය නම් ෆෝඩ් විසින් තේරීම් හසුරුව මත යතුරු තැබීම දිගටම කරගෙන යාමයි අතින් මාරු කිරීමසම්ප්‍රේෂණය කොතරම් දරුණු අපහසුතාවයක්ද! පැඩල් මාරු කරන්නන් දිස්වන්නේ කවදාද?

යුරෝපීය ගුණාත්මක අලුත්වැඩියාව

චැසියේ බ්‍රසීලියානු උච්චාරණය පිරිසිදු යුරෝපීය කථනයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය විය - Ecosport හි ප්‍රතික්‍රියා වඩාත් නිවැරදි විය. සුළු රොකිං සහ සැලකිය යුතු රෝල් ප්රායෝගිකව අතුරුදහන් වී ඇත. EcoSport සියුම් ලෙස වංගු සහිත රටක මාර්ගයක හැරීම් ලියාපදිංචි කරයි.

යුරෝපීය හැදී වැඩීම ගැටිති සහිත මාර්ගයක තරමක් දැඩි චරිතයක් බවට පත් විය. එය තවමත් අස්ථි සොලවන්නක් නොවේ, නමුත් ශ්‍රේණියේ එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා පැහැදිලිවම දැඩි ය. කෙසේ වෙතත්, වරදෙහි කොටසක් ආරක්ෂිතව මාරු කළ හැකිය අඩු පැතිකඩ ටයර් 205/50 R17.

EcoSport හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත - මූලික වශයෙන් එහි විශිෂ්ටත්වය නිසා ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාව. තෙල් පෑන් යට ( සම්මත ආරක්ෂාවතවමත් නැත) මම 215 මි.මී. ප්රතිඵලය "දණහිස" ලබා ගත් අතර, අපි එය අනිවාර්යයෙන්ම කතුවැකි තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයේ දෙවරක් පරීක්ෂා කරන්නෙමු.

අත්හිටුවීමේ සංචාරය සඳහා තරමක් සුදුසු ය කුඩා හරස්කඩ: 130 මි.මී. ඊටත් වඩා වැදගත් වන්නේ EcoSport විකර්ණ රිය පැදවීමට බිය නොවීමයි: රෝද එල්ලෙන විට එය පසුබට නොවන අතර, පැරණි Kuga මෙන්, අවම ප්‍රමාදයකින් හොඳම ග්‍රහණයෙන් රෝදවලට ව්‍යවර්ථය බෙදා හැරේ. EcoSport ට මීට පෙර එවැනි දක්ෂතා ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය.

විකර්ණ එල්ලීම සම්ප්‍රේෂණය පමණක් නොව ශරීරයද සාර්ථකව ජීර්ණය කරයි. අප්රසන්න තත්වය හෙළි වන්නේ ඉදිරිපස සහ පසුපස දොරවල් අතර සුළු නොගැලපීමකින් පමණි. නමුත් ඒවා විවෘත කිරීමේ උත්සාහයේ වෙනසක් මා දුටුවේ නැත, ඒවා වසා දැමීමේ කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබුණි, එය බොහෝ SUV රථවල ඊර්ෂ්‍යාවයි.

න්‍යායට අනුව, ස්වයංක්‍රීයව ඔබට මඩ හරහා සුවපහසු ලෙස ධාවනය කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය, නමුත්, අහෝ, මේ ආකාරයෙන් බාධක ගැනීම අපහසුය: තෙත් කරන ලද ත්වරණකාරකය මාර්ගයට වැටේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබට වේගවත් කිරීමට අවශ්ය වූ විට, මුලින්ම නිශ්ශබ්දතාවයක් ඇති වන අතර, පසුව හදිසියේ ඉදිරියට ඇදෙයි. මාර්ගයෙන් පිටත, එවැනි ඇඹරීමක් සිදු නොවේ.

මකර හදවත

දැන් පේළියේ ලාබාලතම එන්ජිම වන්නේ 123 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.5 ක අපේක්ෂා කරන ලද ඩ්‍රැගන් ය. මකරා හිස් තුනක්, එනම් සිලින්ඩර තුනකි! අමුතු තේරීමක්, මන්ද රුසියාවේ "සම්පූර්ණ" දේශීයකරණය කරන ලද 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සමාන බලයක් ඇති බැවිනි. නමුත් එය Ford මූලස්ථාන ප්‍රතිපත්තියයි. පෙනෙන විදිහට, ඔවුන් සිලින්ඩර තුනේ එන්ජින් සඳහා රුසියානුවන්ගේ "ආදරය" ගැන කවදාවත් අසා නැත. මෙම ඒකකය අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයෙන් ලබා ගත හැකිය - නමුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණි.

අශ්වබල 123 කින් යුත් Ecosport වෙතින් විශිෂ්ට කඩිසර බවක් අපේක්ෂා කිරීම බොළඳ වනු ඇත. ඔහු පළමු ශතකය ලබා ගන්නේ දිගු තත්පර දහතුනකිනි. මෙය තේරුම් ගත හැකි ය: බල සැපයුම ටොන් එකකට "අශ්වයන්" සියයකට වඩා අඩුය. සියලුම සිලින්ඩර තුනේ එන්ජින්වල ලක්ෂණය වන පොහොසත් දැව, සහ මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ලීටර් 2 ඒකකයකට සාපේක්ෂව ලීටරයක් ​​අඩු වීම) මගින් දුර්වල ගතිකය අර්ධ වශයෙන් වන්දි ලබා දේ. මෙහි ධාවකය නොමැතිකම තරම් එන්ජිමට ස්තුති කිරීම වටී නැත පසුපස රෝද. එසේ නොමැති නම්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Ecosport හි චරිතය සියලු රෝද ධාවන අනුවාදයට සමාන වේ.

වෙන මොනවා ද?

මම මාස හයකට පෙර (ZR, අංක 2, 2018) යාවත්කාලීන කරන ලද Ecosport සමඟ දැන හඳුනා ගත් අතර, නව අභ්‍යන්තරය ගැන සතුටු වූ අතර, එය පෙර ප්‍රතිනිර්මාණ අනුවාදයේ අභ්‍යන්තරය සමඟ පොදු කිසිවක් නැත. දැවැන්ත උපකරණ පුවරුව ඉතිහාසගත වූයේ කුඩා උපකරණ සමඟිනි. එකම අනුකම්පාව නම්, මෙන් නොව යුරෝපීය කාර්, අපගේ විශාල වර්ණ ට්‍රිප්කොම්පියුටර් සංදර්ශකයක් නොමැත - වින්‍යාසය කුමක් වුවත්, නිහතමානී ඒකවර්ණ තිරයක් පමණි.

රුසියානු Ecosports මත අමතර ටයරය එල්ලී ඇත පිටුපස දොර, යුරෝපීයයන් මත කිසිවෙක් නැත, නමුත් මෙය වැදගත් ගැටළුවක් විසඳන්නේ නැත: කඳ කුඩා වේ. රුසියානු Ecosports හි අමතර ටයරය පසුපස දොරේ එල්ලී ඇත, යුරෝපීය ඒවා මත කිසිසේත් නැත, නමුත් මෙය වැදගත් ගැටළුවක් විසඳන්නේ නැත: කඳ කුඩා ය. බහුමාධ්‍ය අන්තර්ගතය පොහොසත් ය: අඟල් 4 ක සංදර්ශකයක් සහිත මූලික පද්ධතියේ සිට අඟල් 8 "ටීවී" සහිත ඉහළ කෙළවරේ SYNC දක්වා. Ergonomics එකම විය සම්පූර්ණ ඇණවුම, නමුත් නව ආසනය ඊටත් වඩා සුවපහසුයි. මගේ පන්තියේ මිතුරන්ගෙන්, සමහර විට, පමණි Skoda Yetiසමානව කල්පනාකාරී රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. රුසියාවට යන ගමනේදී සිවිලිම හසුරුවීම කණගාටුවට කරුණකි පසුපස මගීන්- යුරෝපීය මෝටර් රථවල ඒවා ස්ථානගත කර ඇත. මුහුණත ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම Ecosport සඳහා පැහැදිලිවම ප්‍රතිලාභ ලබා දුන්නේය. දෘෂ්ටි විද්‍යාව වැඩි විය, තොප්පියේ දාරය පහළට ලිස්සා ගියේය. හරස්වර්ගයේ පෙනුම බෑම සහ වී ඇත ඇසට වඩාත් ප්රසන්න. ජල මාර්ගය දිගේ තීන්ත ආලේප නොකළ ප්ලාස්ටික් ද ක්රියාත්මක විය. යාවත්කාලීන Ecosport එකලස් කිරීම හිටපු කර්මාන්ත ශාලාව කුඩා කාර් Naberezhnye Chelny හි පවතී පූර්ණ පැද්දීම. සමාගම පැරණි මෝටර් රථයවාහක ධාරිතාව තුනෙන් එකක් පවා භාවිතා නොකළ අතර, බලාගාරය වැඩ කළේ එක් මාරුවක් පමණි. යාවත්කාලීන කරන ලද EcoSport එම සංඛ්‍යාලේඛන වැඩිදියුණු කළ හැක. ප්රධාන දෙය නම් සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම රාස්ප්බෙරි නරක් නොවීමයි - මෙහි බොහෝ දෙනෙක් එවැනි ප්රණීත ආහාර වලට කැමති නැත. Ford EcoSport 1.5 2WD Ford EcoSport 2.0 4WD දිග / පළල / උස / පදනම 4325 / 1765 / 1670 / 2519 මි.මී කඳ පරිමාව (VDA) 356-1238 l කර්බ් / දළ බර එන්ජිම පෙට්‍රල්, P3, කපාට 12, 1497 cm³; 90.5 kW/123 hp; 4500 rpm හි 151 Nm පෙට්‍රල්, P4, කපාට 16, 1999 cm³; 109 kW/148 hp 6000 rpm දී; 4500 rpm හි 194 Nm ත්වරණ කාලය 0-100 km/h උපරිම වේගය ඉන්ධන / ඉන්ධන සංචිතය AI-92/52 l ඉන්ධන පරිභෝජනය: ඒකාබද්ධ චක්රය සම්ප්‍රේෂණය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය; A6 රෝද හතරේ ධාවනය; A6

බාහිරව, මෙම මෝටර් රථය තාර පාරවල් මත පමණක් ධාවනය කළ හැකි සම්භාව්‍ය SUV රථයක් ලෙස පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙයයි සැබෑ SUV! බලහත්කාරයෙන් අගුලු දැමීමේ හැකියාව, මිලිමීටර් 200 ක විශාල බිම් නිෂ්කාශනයක් සහ කෙටි උඩින් තැබීමේ හැකියාව සහිත බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවකය (AWD) එහි ඇති අතර එමඟින් වඩාත් බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ පවා මෝටර් රථයට විශිෂ්ට හැඟීමක් ඇති වේ. ඉදිරිපස කෙළවර flotation 21°, පසුපස කෝණය 33°. මීට අමතරව, හරස්කඩ සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ ඇත අමතර රෝදය, සැබෑ වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා ද වැදගත් වේ. තුල මූලික උපකරණතෝරාගත් වින්‍යාසය මත පදනම්ව එයාර් බෑග් 7ක් දක්වා ඇතුළත් වන අතර, හිස සහ පපු ආරක්ෂණ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත ආසනවල පළමු සහ දෙවන පේළි සඳහා තිර එයාර් බෑග් ඇතුළත් වේ.

2018 දී සිදු කරන ලද යාවත්කාලීන කිරීම් වල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, රේඩියේටර් ග්‍රිල්, හෙඩ් ලයිට් සහ පසුපස බම්පරයසහ පහන් කූඩු. හරස්කඩේ කැපී පෙනෙන රූපය අඟල් 16 හෝ (ආකෘතිය සඳහා පළමු වරට) 17 ක විෂ්කම්භයක් සහිත නව මිශ්ර ලෝහ රෝද මගින් අනුපූරකය වේ. අභ්‍යන්තරය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ අඩු කරන ලද බොත්තම් සංඛ්‍යාවක් සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නව ඉදිරිපස පුවරුවකින් සමන්විත වේ. නාවික පද්ධතිය Russified, සහ තිරය බහුමාධ්ය පද්ධතිය SYNC3 දැන් නාලිකාවලට ඉහළින් වෙනම ස්ථාපනය කර ඇති අතර නවීන "පාවෙන" මෝස්තරයක් ඇත. සමග සියලුම අනුවාද වල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 6-වේග ගියර් පෙට්ටි භාවිතා වේ ජල යාන්ත්රික පෙට්ටිඔවුන්ගේ පන්තියේ හොඳම ශබ්ද සහ කම්පන කාර්ය සාධනය සහිත ගියර්. රෙදි සෝදන දියර ජලාශයේ ධාරිතාව ලීටර් 4.5 දක්වා වැඩි කර ඇත. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තුණ්ඩ පංකා වර්ගයහුඩ් දාරය යටතේ පිහිටා ඇති අතර විදුලි උණුසුමකින් සමන්විත වේ.

හරස්කඩේ මානයන් 4325x1765x1670 මි.මී., නාගරික තත්වයන් සඳහා පහසු වේ. කෙසේ වෙතත්, එහි ඇතුළත එය බැලූ බැල්මට වඩා ඉඩකඩ සහිත ය. රියදුරුට සහ වැඩිහිටි මගීන් හතර දෙනෙකුට මෙහි සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය. නව ඉහළ පැදවීමේ ආසන මගී සුවපහසුව අනුව නවතම ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි. ඒවාට සාපේක්ෂව කිලෝ ග්රෑම් 20 ක් සැහැල්ලු ය පෙර ආකෘතිය, ප්‍රමාණයෙන් විශාල වන අතර වැඩිදියුණු කළ පැතිකඩක් සහ පහසු ස්ථාන ගැලපුම් පාලනයක් ඇත. පසුපස ආසනනව, වඩාත් පහසු නැමීමේ යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත වන අතර 60:40 අනුපාතයකින් ගමන් මලු සඳහා අමතර ඉඩක් පහසුවෙන් නිදහස් කරයි.

Ford EcoSport යනු (මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට අනුව) වාසි ඒකාබද්ධ කරන උප සංයුක්ත පන්තියේ ඉදිරිපස හෝ සියලුම රෝද ධාවන SUV රථයකි. සංයුක්ත ආකෘතිය (ප්රායෝගික අභ්යන්තරයකුඩා මානයන් සමඟ, විශිෂ්ට උපාමාරු, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව) සහ සර්ව භූමි වාහනයක වාසි (ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, සියලුම රෝද ධාවනය)...

එය වඩාත් "විවිධ" ඉලක්ක කර ඇත. ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්, ක්‍රියාශීලී ජීවන රටාවක් ගත කරන යෞවනයන්ගෙන් පටන් ගෙන, ගම්බද නිවාස ඇති වැඩිහිටි පුද්ගලයින්ගෙන් අවසන් වේ...

හරස්වර්ගයේ දෙවන පරම්පරාව (සංකල්පීය මුවාවෙන්) 2012 ජනවාරි මස මුලදී ආරම්භ විය ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයනව දිල්ලියේ, සහ එහි වාණිජ අනුවාදය දැනටමත් එම වසරේම අප්‍රේල් මාසයේදී බීජිං මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ නැවතුම්පොළේදී සාමාන්‍ය ජනතාව වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී ... මෝටර් රථයේ අලෙවිය නිල මංගල දර්ශනයෙන් මාස කිහිපයකට පසු ආරම්භ වූ අතර එය “ළඟා” විය. රුසියානු වෙළෙඳපොළ 2014 දෙසැම්බර් මාසයේදී පමණි (සහ Naberezhnye Chelny හි "ලියාපදිංචිය" සමඟ).

2016 නොවැම්බර් මාසයේදී, කොටසක් ලෙස මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයලොස් ඇන්ජලීස් හි, උතුරු ඇමරිකානු පිරිවිතරයන් හි "ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද EcoSport" හි ප්‍රසිද්ධ ප්‍රදර්ශනයක් සිදු වූ නමුත් එය රුසියාවේ දර්ශනය වූයේ 2018 මැයි මාසයේදී පමණි.

නවීකරණයෙන් පසු, SUV පෙනුමෙන් "පරිණත" (ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද "ඉදිරිපස" කොටස නිසා), සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අභ්‍යන්තරයක් ලබාගෙන, සංශෝධිත පරාසයක එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටියක් ලබා ගත් අතර නව නවීන උපකරණ සමඟ "සන්නද්ධ" විය.

බොහෝ "සිනිඳු" SUV රථ හා සසඳන විට, Ford EcoSport සැබෑ "වංචා" ලෙස සැලකේ, සමස්තයක් ලෙස එය ලස්සනයි, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම සමතුලිත නොවේ.

සම්පූර්ණ මුහුණත පහේ දොර පුළුල් විවෘත හෙඩ් ලයිට් වල දැඩි පෙනුම, සෙලියුලර් රටාවක් සහිත “පවුලේ” රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ එම්බෝස් කරන ලද බම්පරයක් වන අතර පිටුපසින් එය ආකර්ෂණීය විදුලි පහන් සහ විශාල පස්වන දොරක් සහිත සිහින් දළ සටහන් සමඟ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. (රුසියානු පිරිවිතර අනුව, "ඕෆ්-රෝඩ් විලාසිතාව" »අමතර රෝදය අත්හිටුවා ඇත).

පැතිකඩෙහි, හරස්කඩ ඉහළ සිල්වට් එකකින් කැපී පෙනේ, තද බිම් නිෂ්කාශනයකින් අවධාරණය කෙරේ, කෙටි ආවරණ, ප්‍රකාශිත ප්ලාස්ටික් පැති බැම්ම, ඉහළ යන කවුළු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ “පුපුරා ගිය” රෝද ආරුක්කු ඇත.

එහි මානයන් අනුව, EcoSport උප සංයුක්ත පන්තියෙන් ඔබ්බට නොයයි: එහි දිග 4325 mm, එහි පළල 1765 mm (දර්පණ හැර) නොඉක්මවන අතර එහි උස 1670 mm වේ. සියලුම භූමි ප්‍රමාණයේ වාහනයේ රෝද පාදම මිලිමීටර් 2519 ක් වන අතර එහි බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 200 කි.

වාහනයේ "සටන්" බර 1296 සිට 1463 kg දක්වා (වෙනස් කිරීම අනුව) වෙනස් වේ.

Ford EcoSport හි අභ්‍යන්තරය ආකර්ශනීය, පරිණත සහ යුරෝපීය ගුණාත්මක බවින් පෙනෙන අතර, තොරතුරු රසාස්වාදය මධ්‍යස්ථානයේ නෙරා ඇති සහ තදින් සවි කර ඇති “ටැබ්ලටය” කෙරෙහි අවධානය වහාම යොමු වේ, එහි විෂ්කම්භය අඟල් 4.2 සිට 8 දක්වා වේ (මෙම දර්ශකය බලපායි. උපකරණ මට්ටම).

රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය මූර්තිමත් බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයකින් ඔටුනු පළඳවා ඇත, ත්‍රි-ස්පෝක් දාරයක් සහ මැට් පසුබිමක විශාල පරිමාණයන් සහිත ඝන “උපකරණ” විශාල සංදර්ශකයකින් රස කර ඇති අතර මධ්‍ය කොන්සෝලය ආදර්ශමත් “ක්ෂුද්‍ර ක්ලයිමේට්” ඒකකයකින් සරසා ඇත. සම්භාව්ය පිරිසැලසුමක් සමඟ.

හරස්කඩයේ සැරසිලි පැහැදිලි ergonomic අඩුපාඩු වලින් තොර වන අතර, ප්රධාන වශයෙන් පිළිගත හැකි ද්රව්ය වලින් එකලස් කර ඇත.

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස මගීන්ට තදින් පැතිකඩ සහිත ආසන ලබා දී ඇත පුළුල් පරාසයන්ගැලපීම් සහ උණුසුම, සහ පසුපස ergonomically අච්චු සෝෆා ඇත. නමුත් පළමු ආසන පේළියට උස පුද්ගලයින්ට පවා නවාතැන් ගත හැකි නම්, “ගැලරියේ” උස මගීන්ට කකුල් වල අඩුවක් දැනෙනු ඇත (සහ තෙවන පේළිය අනිවාර්යයෙන්ම මෙහි අතිරික්ත වනු ඇත).

ඔබේම සම්මතයන් අනුව ෆෝඩ් පන්තිය EcoSport හොඳ කඳක් ඇත - එහි පරිමාව වේ හොඳ තත්වයේලීටර් 354 කි. පසුපස සෝෆා අසමාන කොටස් දෙකකින් බිමට සංසන්දනය කර ඇති අතර එම නිසා “රඳවා ගැනීමේ” ධාරිතාව ලීටර් 1184 දක්වා වැඩි වේ. කුඩා අයිතම සඳහා අමතර මැදිරියක් දොර පහේ උස් බිම යට සඟවා ඇති අතර අමතර රෝදය පස්වන දොරේ පිටත සුරක්ෂිත කර ඇත.

රුසියානු වෙළඳපොලේ, ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද EcoSport ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්රල් එන්ජින් දෙකක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ:

• පෙරනිමියෙන්, හරස්කඩේ තොප්පිය යටතේ ලීටර් 1.5 ක විස්ථාපනයක් සහිත ඩ්‍රැගන් පවුලේ පේළි තුනේ සිලින්ඩර එන්ජිමක් ඇත. බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන, වෙනස් කළ හැකි කපාට වේලාව සහ 123 නිපදවන 12-කපාට කාල පටියක් අශ්වබල 6000 rpm සහ 4500 rpm දී ව්යවර්ථ 151 Nm.
• "ඉහළ" අනුවාද සිරස් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය, සෘජු "බලය", කපාට 16 ක් සහ විචල්ය කපාට කාල තාක්ෂණය, 148 hp ජනනය කරන 2.0-ලීටර් Duratec "හතර" සමන්විත වේ. 6000 rpm සහ 4500 rpm දී උච්ච තෙරපුම 194 Nm.

“කනිෂ්ඨ” එන්ජිම 5-වේග අත්පොත හෝ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය (ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය සමඟ) සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර “ජ්‍යෙෂ්ඨ” එන්ජිම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සහ බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවකයට පමණක් සම්බන්ධ කර ඇත. පද්ධති සියලුම රෝද ධාවකයසමග බහු තහඩු ක්ලච්ඩැනා, පසුපස රෝදවලට බලය යැවීම.

යාවත්කාලීන කිරීමට පෙර, හරස්වර්ගය රුසියාවේ ලබා ගත හැකි වූයේ සිලින්ඩර හතරක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද එන්ජින් සමඟ පමණක් බව සඳහන් කිරීම වටී - ලීටර් 1.6 ක 122 hp නිපදවයි. සහ 148 Nm භ්‍රමණ විභවය, සහ 2.0-ලීටර්, 140 hp වර්ධනය කරයි. සහ 186 Nm. ඔවුන් ගියර් පහක් සහිත "යාන්ත්රික" හෝ පරාස හයක් සහිත "රොබෝ" PowerShift සමඟ ඒකාබද්ධ විය.

Ford EcoSport පදනම් වී ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන "B2E" වේදිකාව මත හරස් අතට පිහිටා ඇති "හදවත" සහ මොනොකොක් ශරීරයක් වන අතර එය බොහෝ දුරට ඉහළ ශක්තිමත් වානේ වලින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අක්ෂය මත සවි කර ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීම MacPherson struts සමඟ, සහ පසුපස කොටසෙහි සැලසුම වෙනස් කිරීම මගින් බලපායි: ඉදිරිපස රෝද ධාවකයට ආතති කදම්භයක් සහිත අර්ධ ස්වාධීන පද්ධතියක් ඇති අතර සියලුම රෝද ධාවකය ස්වාධීන බහු-සබැඳියක් ඇත.

ක්‍රොස්ඕවර් එකේ රාක්ක-ඇන්ඩ්-පිනියන් සුක්කානම පද්ධතියක් ඇති අතර එය "රෝපණය" ඇත. විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්. මෝටර් රථය ඉදිරිපස වාතාශ්‍රය සහිත තැටි තිරිංග සහ පසුපස ඩ්‍රම් බ්‍රේක් (“කාර්ය මණ්ඩලයේ” - ABS, EBD සහ වෙනත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ) සමන්විත වේ.

රුසියානු වෙළෙඳපොළ මත Restyled Ford 2018 EcoSport උපකරණ විකල්ප පහකින් මිලදී ගත හැකිය - "Ambiente", "Trend", " TrendPlus", "ටයිටේනියම්" සහ "ටයිටේනියම් ප්ලස්".

SUV ඇතුලේ මූලික වින්යාසය 1.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ අවම වශයෙන් රූබල් 959,000 ක් වැය වන අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ඒකාබද්ධ වේ: ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක්, තීන්ත ආලේප නොකළ රත් වූ සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි දර්පණ, අඟල් 16 වානේ රෝද, විදුලි කවුළු හතරක්, ස්පීකර් හතරක් සහිත ශ්‍රව්‍ය, ABS , EBA, ESC , ERA-GLONASS පද්ධතිය සහ තවත් සමහර විකල්ප.

අශ්වබල 123 ක “ට්‍රොයිකා” සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 6 ක් සහිත මෝටර් රථයක් “ට්‍රෙන්ඩ්” අනුවාදය සමඟ රූබල් 1,089,000 ක මිලකට පිරිනමනු ලැබේ, ලීටර් 2.0 එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයක් රුබල් 1,229,000 සිට වැය වන අතර “ඉහළ” වෙනස් කිරීම කළ නොහැක. රූබල් 1,259,000 ට අඩු මිලකට මිලදී ගත හැකිය

“සම්පූර්ණ පුලුන්” යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ: වායු බෑග් හතක්, තනි කලාප දේශගුණ පාලනය, ඒකාබද්ධ අභ්‍යන්තර සැරසිලි, අඟල් 6.5 තිරයක් සහිත මාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානයක්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, ස්පීකර් හයක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ආලෝක සංවේදක සහ වැසි, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පසුපස දර්ශන කැමරා, යතුරු රහිත ආරම්භයඑන්ජිම සහ අනෙකුත් නවීන උපකරණ.

අපි Ford Ecosport 2018 ඉදිරිපත් කරමු - යාවත්කාලීන කර ඇත සංයුක්ත හරස්කඩරුසියානු වෙළෙඳපොළේ පෙනී සිටීමට නියමිතයි. එය තරමක් ආකර්ශනීයයි, ප්රායෝගික මෝටර් රථය, අපගේ බොහෝ පාඨකයින් ඉගෙන ගැනීමට උනන්දු වනු ඇත. එහි ඇති විශේෂාංග මොනවාද, කුමන වින්‍යාසයන්හි සහ එය රුසියාවේ දිස්වන්නේ කවදාද යන්න අපි ඔබට කියන්නෙමු; ඔබට මෝටර් රථයේ ඡායාරූප දැක බලා එහි ආසන්න මිල සොයා ගත හැකිය.

නවීන හරස්කඩ

Ford Ecosport 2018 නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථ ලෙස පහසුවෙන් වර්ග කළ හැකිය: එය කුඩා නමුත් තරමක් සුවපහසු SUV රථයක් වන අතර එය නගරයේ, වනාන්තරයේ හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ අයිතිකරු සතුටු කළ හැකිය. මෝටර් රථය දැනටමත් තනිකරම ඔප්පු කර ඇති එකක් සමඟ පොදු පදනමක් ඇත ධනාත්මක පැත්ත Fusion, සහ නව තාක්ෂණයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එය වේ නවීන මෝටර් රථයබොහෝ ප්‍රයෝජනවත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ.

පෙනුම

අභ්යන්තරය

Ford Ecosport 2018 ලැබුණු සහ යාවත්කාලීන අභ්යන්තරය, එය වඩාත් රසවත්, හඳුනාගත හැකි, නවීන වී ඇත.

පිරිවිතර

නිෂ්පාදකයා, සෑම විටම මෙන්, එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි සහ වෙනත් පරාමිතීන් තෝරා ගැනීමක් ඉදිරිපත් කරයි:

• 1-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිම පරාසයේ වඩාත්ම මධ්‍යස්ථ වනු ඇත, නමුත් එහි බලය 125 hp කරා ළඟා වේ.
• දෙවන විකල්පය ද පෙට්රල් වේ, නමුත් එහි පරිමාව ලීටර් 2 ක් වන අතර එහි බලය 162 hp වනු ඇත.
• ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්රේෂණය පියවර 6 කින් සමන්විත වේ.
• වඩා බලවත් විකල්පයක් සඳහා, හස්තීය සහ ස්වයංක්‍රීය, හය-වේග ගියර් පෙට්ටි අතර තේරීමක් ඇත.

Ford Ecosport 2018 නව ශරීරයක: වින්‍යාස කිරීම් සහ මිල ගණන්, ඡායාරූප

රුසියාවේ දැනටමත් ප්රදර්ශනයක් පවත්වා ඇති අතර, කෙනෙකුට දැන හඳුනා ගත හැකිය නව මාදිලියමෝටර් රථ. කාර් එක උපරිමයෙන් පෙන්නුවා ලබා ගත හැකි වින්‍යාසය. සමාගම විසින් නව නිෂ්පාදනය සඳහා ඇති සියලුම විකල්ප පෙන්වීය; මෝටර් රථය දැනටමත් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ විකිණීමට ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් රුසියානු වෙළඳපොලේ ලබා ගත නොහැකි ඇමරිකානු මාර්ග සඳහා වෙනත් වින්‍යාසයන් සපයනු ලැබේ.

1.ප්‍රවණතාවය

Trend වේ ආරම්භක උපකරණ, එහි මිල රුබල් 930,000 ක් වනු ඇත, එයට පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:

2.TrendPlus

Trend Plus වැඩියි සම්පූර්ණ කට්ටලය, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති විකල්පයන්ට අමතරව, පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:

3. ටයිටේනියම්

ටයිටේනියම් සඳහා ටිකක් වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත. එහි මිල රුබල් 1,165,000 ක් වනු ඇත, ඉහත කාර්යයන් වලට අමතරව, පැකේජයට පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:

• රියදුරුගේ දණහිස් සඳහා එයාර් බෑග් සහ පසුපස සහ ඉදිරිපස මගීන් සඳහා පැති වායු බෑග්.
• පැති තිර වායු බෑග්.
• කෲස් පාලනය.
• රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රෝම් කර ඇති අතර දොර හැන්ඩ්ල් ද ඇත.
• පසුපස ජනේල පැහැපත් කර ඇත.
• මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වලින් සමන්විත වේ.
• SYNC ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත, එය විශාල සංදර්ශකයක් ඇත.
• ගමන් මලු මැදිරිය තිරයකින් වසා ඇත.
• සුක්කානම් රෝදය රත් වනු ඇත.

4.ටයිටේනියම් ප්ලස්

ටයිටේනියම් ප්ලස් වඩාත්ම වේ සම්පූර්ණ සංස්කරණය, එහි මිල රුබල් 1,235,000 ක් වනු ඇත.