ක්රියාකාරී පාපැදි වාරය ආරම්භ වේ. ඊයේ සියලු වයස්වල පාපැදිකරුවන් බොහෝ දෙනෙක් සිටි අතර ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් කෙටියෙන් කෝපන්හේගන් බවට පත් විය. අපේ පාපැදි සංස්කෘතියේ ඇති ප්‍රධානතම වෙනස නම් බොහෝ දෙනා බයිසිකලයෙන් පිටව යන්නේ “පදින්න” වීමයි. මේ අතර, බයිසිකලයක් ප්රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
අපිට බයිසිකල් පාරවල් නැති වුණත්, පරිසරය හිතකර නැති වුණත්, ඔබ මේ කාරණයට ඥානවන්තව ප්රවේශ වන්නේ නම්, ඔබ ප්‍රීතිමත් පාපැදිකරුවෙක් වනු ඇත. රෝද දෙකට නැඟීමට සූදානම් අය සඳහා, මෙම ඉඟි නවය:
1. රියදුරෙකු වන්න.එය පෙනෙන පරිදි පරස්පර විරෝධී ය. ඔබ තවමත් රියදුරෙකු නොවේ නම්, රියදුරු පාසලකින් උපාධිය ලබා ඔබේ බලපත්‍රය ලබා ගන්න. රියදුරුගේ සපත්තුව තුළ දැනීමට හැකිවීම පාපැදිකරුවෙකුගේ වටිනාම වාසියයි. මේ සඳහා විශාල කාලයක් සහ මුදල් අවශ්ය වන බව මට වැටහෙනවා. නමුත් පදිකයෙකුට මාර්ග නීති ඉගෙන ගැනීමට සහ රථවාහන තදබදය තුළ රියදුරන් ක්‍රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට වෙනත් මාර්ගයක් නොමැත. පුදුමයට කරුණක් නම්, ඔබ මාර්ගයේ මෝඩ කිසිවක් නොකරන්නේ නම්, ඔබේ අතින් හැරීම් හෝ රතු ලාම්පු ධාවනය නොකරන්නේ නම්, රියදුරන්ට ද ඔබ "පැක් එකකින්" එකක් ලෙස හැඟී ඔබට ගෞරවයෙන් සලකයි.
2. නිවැරදි බයිසිකලය තෝරන්න.ඔබේ ඉලක්කය ගම්බද ප්‍රදේශවල ඇවිදීම හෝ ස්කේට් උද්‍යානයේ ව්‍යායාම කිරීම නොවේ, ඔබ දිනපතා නගරය වටා ගමන් කිරීමට පුරුදු වනු ඇත. එමනිසා, ඝන පාගමනක් සහිත මවුන්ටන් බයිසිකලයක් මිලදී නොගන්න, රාමුවේ වසන්තයක් හෝ කුඩා රෝද සහිත විදේශීය බයිසිකලයක් වඩා අඩුය. දිනපතා පැදීම සඳහා ඊනියා "නගර බයිසිකලයක්" මිලදී ගන්න. මෙම සැලසුම අපිරිසිදු වලින් ආරක්ෂා වනු ඇත, තුනී ඇස්ෆල්ට් ටයර් මත විශාල විෂ්කම්භය රෝද 24 ගියර් සමඟ ඒකාබද්ධව අඩු බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් අවශ්ය වේගය ලබා දෙනු ඇත.
3. ආරක්ෂාව.බයිසිකලයක් දිවා කාලයේ පවා ආලෝකය අවශ්යයි! ඉදිරිපස ආලෝකය සුදු ය, පසුපස ආලෝකය රතු ය. බොහෝ අය ඉදිරිපස නොසලකා හරින අතර නිෂ්ඵලයි. රියදුරන් මෙම ආලෝකය ඔවුන්ගේ පසුපස දර්පණවලින් දකී. පදිකයින් සඳහා මෙය දුර සිට සංඥාවක් වේ: "මට බිය වන්න!" මාර්ගයේ, ඔබේ සියලු සංවේදනයන් භාවිතා කරන්න. කිසිවිටෙක හෙඩ්ෆෝන්වලට ඇහුම්කන් නොදෙන්න, අඳුරු කණ්නාඩි පළඳින්න හෝ ඔබේ හිස හැරවීම වළක්වන ඇඳුම් අඳින්න. මෝටර් රථ හිමියන් මෙන්, ඔබේ පර්යන්ත දර්ශනය වර්ධනය කරන්න. "occipital" ද ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. විශේෂ ඇඳුම් පැළඳුම් අවශ්ය නොවේ, කාලගුණ සන්දර්භය සැලකිල්ලට ගන්න. හිස්වැසුම්, අත්වැසුම්. රාත්රියේදී - පරාවර්තක කබාය.
4. බයිසිකලය හොඳ තාක්ෂණික තත්ත්වයෙන් නඩත්තු කරන්න.මෙහි පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය, මෝටර් රථයකට සාපේක්ෂව ලාභදායී වේ - තිරිංග පෑඩ්, රෝද නල, විදුලි බුබුළු වල බැටරි. දාමය නිතිපතා ලිහිසි කළ යුතුය. සෑම දෙයක්ම ඔබම කළ යුතු නැත. බයිසිකල් අලුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැල් ඔබට සුළු මුදලකට නඩත්තුවක් ලබා දෙනු ඇත. අවම වශයෙන් වසරකට වරක්වත් එය කරන්න.
5. මාර්ගයේ ධාවනය කරන්න.මුලදී එය බියජනක බවක් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් ඔබ රියදුරෙකු නම් (1 වන කරුණ බලන්න) බිය වීමට කිසිවක් නැත. ඔබ මෝටර් රථයක්, මන්දගාමී සහ කුඩා පමණක් බව සිතන්න. යමෙකු දකුණු පසින් බයිසිකලයක් පදිමින් සිටින බව මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ කලක සිට පුරුදු වී සිටිති. ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ රියදුරන් ඔබට පහර දීමට බිය වෙති. එය භාවිතා කරන්න. හැකි නම් නවතා ඇති මෝටර් රථ වලින් මීටර් භාගයක දුරක් තබා ගන්න. සෑම විටම දොර විවෘත කිරීමට හෝ මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගැනීමට අවස්ථාවක් තිබේ. සැක සහිත කාර් - විදුලි පහන් දැල්වූ හෝ ඔබේ දිශාවට රෝද ඇති ඒවා. මෙහිදී නැවතත්, 1 වන කරුණ ඔබට උපකාර වනු ඇත, ඔබ පාපැදි ධාවකයෙකු නම්, මෝටර් රථයේ පෙනුමෙන් ඔබට එය සිටගෙන හෝ උපාමාරුවක් කළ හැකිද යන්න පහසුවෙන් තේරුම් ගත හැකිය. පදික වේදිකා පටු වන අතර බාධක සහ පදිකයින් පිරී ඇත. නමුත් අධික වාහන තදබදයක් ඇති සහ පදික වේදිකාව පැතලි හා පළල් නම්, පදික වේදිකාවට නැඟීම වඩා හොඳය.
6. වාහන නැවැත්වීම.බයිසිකල් හොරකම් කරනවා, අගුලු දාලා වුණත් ඒක ඇත්ත. පොලිසිය බයිසිකලයක් අයිතිකරුට ආපසු ලබා දුන්නා පමණක් නොව, සෙවීමට පවා කරදර වූ එක සිද්ධියක් ගැන මම නොදනිමි. විසඳුම වන්නේ එදිනෙදා සංචාර සඳහා ඉතා මිල අධික බයිසිකලයක් (රූබල් 20 දහසකට වඩා) භාවිතා නොකිරීමයි. විවිධ ව්‍යවසායන් සහ ආයතන, රීතියක් ලෙස, ඔබේ බයිසිකලය සමඟ ලොබියට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි, එහිදී එය අගුලු දමා තැබීම ආරක්ෂිත වේ. එය ආචාරශීලී ලෙස ඉල්ලා සිටීමට බිය නොවන්න. ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව වීදි කැෆේ වල ගාල් කළ හැකිය. ඔබ ප්‍රතික්ෂේප වුවහොත්, ඔවුන් ඔබව පාරිභෝගිකයෙකු ලෙස අගය නොකරන්නේ නම් ඔබ එම වෙළඳසැලට යා යුතුද යන්න සලකා බලන්න.
7. ගබඩා කිරීම.බොහෝදෙනෙකුගේ කනස්සල්ලට තවත් හේතුවක්. යුරෝපීයයන් මෙම කාර්යය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති සංවෘත මළුවල ෙහෝ බිම් මහලවල පාපැදි ගබඩා කරති. ඔබට උසස් නිවසක් සහ සාමාන්‍ය HOA තිබේ නම්, ඔබට බිම් මහලේ හෝ මිදුලේ මඩුවක ගබඩා කිරීම ගැන සාකච්ඡා කළ හැකිය. එසේ නොමැති නම්, සෝවියට් පුද්ගලයෙකුට සෑහීමට පත් විය හැක්කේ මහල් නිවාසයකින් පමණි. විශේෂ සවි කිරීම් පිරිනැමීම ගවේෂණය කරන්න. බයිසිකලය පඩිපෙළෙන් සොරකම් කළ හැකිය.
8. මාර්ග.ඔබ මෝටර් රථයෙන් ධාවනය කිරීමට පුරුදු වී සිටින මාර්ගය බයිසිකලයකට සාර්ථක වන බව සත්‍යයක් නොවේ. නම්‍යශීලී බව අතින් බයිසිකලයක් මෝටර් රථයකට වඩා උසස් ය. ඔබ සියලු "මෝටර් රථ" නීති අනුගමනය කිරීමට අවශ්ය නැත, නමුත් මෙහි වැදගත් ඒවා වේ: වාහන තදබදයට එරෙහිව ධාවනය නොකරන්න, මෝටර් රථ සමඟ වම් මංතීරු වලින් හැරී නොයන්න. අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීම සපුරා තහනම්ය. පාලම් සහ පාලම් සමහර විට පදික වේදිකා හරහා ගමන් කිරීම ආරක්ෂිත වේ. බස් එක ඔයාගේ යාළුවා. බස් මංතීරු භාවිතා කරන්න. බයිසිකල් පාරක් තියෙනවා නම් ඒක මගහරින්න එපා. ඔබට නිස්කලංක වීදියක Nevsky Prospekt වටා යා හැකි නම්, එය කරන්න.
9. ප්රතිලාභ කිරා මැන බලන්න.අනවශ්‍ය කාලය හා ශ්‍රමය වැය කිරීමට සිදු වුවද, ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ බයිසිකලයක් පදින “බයිසිකල් පිස්සෙකු” බවට ඔබ පත්විය යුතු නැත. මෙට්‍රෝවෙන් හෝ මෝටර් රථයකින් එහි යාමට ඉක්මන් වන අවස්ථා ඕනෑ තරම් තිබේ. ඔබ නගරයේ අනෙක් පැත්තේ ව්‍යාපාරික රාත්‍රී භෝජන සංග්‍රහයක් ගන්නා අතර පිටත තෙත් හිම ඇත - ඇත්ත වශයෙන්ම, බයිසිකලයක් මෙහි නොගැලපේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඔබ ස්ථාපිත “බයිසිකල් පුරුදු” වර්ධනය කරනු ඇත - බේකරියට, විශ්ව විද්‍යාලයට, මෙට්‍රෝවෙන් බොහෝ දුරින් ජීවත් වන මිතුරන්ට. උදාහරණයක් ලෙස, මම පෙට්‍රොග්‍රෑඩ් පැත්තේ සිට Vasilievsky දක්වා රූපවාහිනී චිත්‍රාගාරයකට යනවා.
මතක තබා ගත යුතු ප්‍රධානම දෙය නම් ප්රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස බයිසිකල් භාවිතා කරන පුද්ගලයින් වැඩි වන තරමට බයිසිකල් ගාල් කිරීම සහ පාපැදිකරුවන් සඳහා කැපවූ මංතීරු ඉක්මනින් දිස්වන බවයි. මීට වසර දහයකට පෙර වාහන තදබදයේ පාපැදිකරුවෙකු විදේශීය නම්, අද එය පාහේ ප්රධාන ධාරාවයි. එක්වන්න!
Velobike යනු මොස්කව්හි නාගරික පොදු බයිසිකල් කුලියට දෙන ජාලයකි. මොස්කව් බයිසිකල් කුලියට දීම දිනකට පැය 24 පුරා ක්රියාත්මක වේ, සාමාන්යයෙන් මැයි 1 සිට නොවැම්බර් 1 දක්වා. 2019 දී, කුලී වාරය අප්‍රේල් 25 දින විවෘත විය.
බයිසිකල් බෙදාගැනීම භාවිතා කිරීම ආරම්භ කිරීමට, ඔබ බයිසිකල් බෙදාගැනීමේ පද්ධතියේ ලියාපදිංචි විය යුතුය. එය කළ හැක්කේ:
- කුලී ස්ථාන පර්යන්තයේ;
- Velobike ජාල වෙබ් අඩවියේ;
- ජංගම යෙදුම හරහා.
ලියාපදිංචි වන විට, ඔබේ මුල් නම, අවසාන නම, ඊමේල් ලිපිනය සහ ජංගම දුරකථන අංකය සඳහන් කිරීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත, පද්ධතියට ප්රවේශ වීම සඳහා ඔබේ පිවිසුම් සහ PIN කේතය සමඟ කෙටි පණිවුඩයක් ලැබෙනු ඇත.
පළමු වරට බයිසිකල් කුලියට ගැනීමට ප්රවේශ වීමට, ඔබට ලැබුණු පුරනය වීම සහ PIN අංකය භාවිතා කර Velobike පද්ධතියට ලොග් වන්න, සුදුසු ගාස්තු තෝරා ඔබේ බැංකු කාඩ්පත (Visa, Master Card හෝ MIR) සමඟ ගෙවන්න.
3. විදුලි බයිසිකලයක් ලබා ගන්නේ කොහෙන්ද සහ කෙසේද?
විදුලි බයිසිකල් ලබා ගත හැක ඔබට වෙබ් අඩවියේ වත්මන් ලැයිස්තුව නැරඹිය හැකිය"Velobike".
සමහර ස්ථාන කහ සහ රතු - කිලෝමීටර් 10 ක් දක්වා, රතු පමණක් - කිලෝමීටර 5 ක් දක්වා දැල්වෙන රතු දර්ශකයක් යනු බැටරිය අඩුය.විදුලි බයිසිකලය සක්‍රිය කිරීමට, හසුරුවෙහි දකුණු පැත්තේ ඇති රතු බොත්තම ඔබන්න. ඉන්පසු වේගය ප්‍රේරකය සුමටව ඔබන්න.
විදුලි බයිසිකලය "විදුලි බයිසිකලය" ලෙස සලකුණු කර ඇති විශේෂ වරායක ඕනෑම මෙහෙයුම් විදුලි කුලී ස්ථානයකට ආපසු ලබා දිය හැකිය. එය සාමාන්‍ය වරායකට ආපසු ලබා දිය හැකිය, නමුත් රුබල් 1000 ක ගාස්තුවක් සඳහා පමණි.
5. පදින්න කොහෙද?
බයිසිකල් මාර්ගවල ගමන් කිරීම වඩා හොඳය, මන්ද මෙය බයිසිකලයෙන් මොස්කව් වටා ගමන් කරන විට වඩාත් පහසු සහ ආරක්ෂිත වේ. උද්‍යානවල, ස්වාභාවික ප්‍රදේශවල සහ නගර වීදිවල පාපැදි මාර්ග තිබේ.
බයිසිකල් මාර්ග අන්තර් දිස්ත්‍රික්කයක් විය හැකිය, නැතහොත් අසල්වැසි දිස්ත්‍රික්ක, නගරයේ පරිධිය සහ මධ්‍යස්ථානය සම්බන්ධ කරන වීදිවල තැබිය හැකිය. සමහර බයිසිකල් මාර්ග ඔබට ඔබේ බයිසිකලය බයිසිකල් රාක්කයක තබා වෙනත් ප්රවාහන ක්‍රමවලට මාරු කළ හැකි සංක්‍රමණ මධ්‍යස්ථාන වෙත යොමු කරයි. පාපැදි කුලියට දෙන ස්ථාන බොහෝ පාපැදි මාර්ග අසල පිහිටා ඇත.
6. බයිසිකලයක් ආපසු ලබා දෙන්නේ කෙසේද?
කුලියට ගත් බයිසිකලය ඕනෑම Velobike කුලියට දෙන ස්ථානයකට ආපසු ලබා දිය යුතුය - ප්රධාන දෙය නම් එහි නොමිලේ රාක්ක තිබීමයි.
බයිසිකලයක් ආපසු ලබා දීමට:
- බයිසිකලය වරායට යා හැකි තාක් දුරට ස්ථාපනය කර එහි පුවරුවේ "හරි" ඔබන්න;
- ඉන්න එක් සංඥාවක් යනු කුලිය අවසන් බව, තුනෙන් අදහස් වන්නේ දෝෂයකි.">ශබ්ද සංඥාව;
- SMS හරහා තහවුරු කිරීම සඳහා රැඳී සිටින්න;
- බයිසිකලය වරායේ අගුලු දමා ඇති බවට වග බලා ගන්න සහ සංදර්ශකය "ආපසු හරි යන්න" පෙන්වයි. පද්ධතිය ඔබේ බයිසිකලය පිළිගෙන ඇති බව මෙය තහවුරු කිරීමකි.
පද්ධතිය ඔබේ බයිසිකලය පිළිගෙන ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. එසේ නොමැති නම්, සංචාරය අවසන් නොවනු ඇති අතර, කුලියට දීම ආරම්භ වී පැය 48 කට පසුව, ප්රවේශය සඳහා ගෙවීමට භාවිතා කරන ලද බැංකු කාඩ්පතෙන් දඩ මුදලක් හර කරනු ලැබේ. ඔබ සාමාන්‍ය බයිසිකලයක් ගත්තා නම් - රූබල් 30 දහසක්, විදුලි බයිසිකලයක් නම් - රූබල් 50 දහසක්
7. ඔබ යාමට පෙර ඔබ දැනගත යුතු තවත් මොනවාද?
නගරයේ ඔබේ පළමු පාපැදි සවාරියට පෙර:
1. පාපැදිකරුවන් සඳහා මාර්ග නීති ඉගෙන ගන්න.පාපැදිකරු වාහනවලට අදාළ මාර්ග නීතිවලට අවනත විය යුතුය. දෝෂ සහිත තිරිංග පද්ධතියක් හෝ සුක්කානම් පද්ධතියක් ඇති බයිසිකලයක් පැදීම තහනම්ය. චලනය ආරම්භ කිරීමට පෙර, මංතීරු වෙනස් කිරීමට, හැරවීමට (හැරීමට) සහ නතර කිරීමට පෙර සංඥා ලබා දිය යුතුය.
2. පොදු ප්රවාහන මත බයිසිකල් ප්රවාහනය සඳහා නීති කියවන්න:මෙට්රෝ, භූමි ප්රවාහන, මගී දුම්රිය වල.
බයිසිකලය යුරෝපයේ ප්‍රියතම ප්රවාහන මාධ්‍යයකි. බයිසිකලයෙන් වැඩට පැමිණීම, ඔබේ නිදහස් කාලය තුළ බයිසිකල් පැදීමක් සඳහා යාම - මේ සියල්ල යුරෝපීය නගරවල බොහෝ පදිංචිකරුවන් සඳහා යථාර්ථයකි. මොස්කව් මේ සම්බන්ධයෙන් ව්යතිරේකයක් නොවේ.
හිම දිය වූ සැණින් පාපැදිකරුවන් අගනුවර මාර්ගවලට පැමිණේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුටම බයිසිකලයෙන් වැඩට යාමට පහසු නැත. මෙම අවස්ථාවේ දී, බයිසිකල් පැදීම පෙරට පැමිණේ. මොස්කව්හි ඔබට බයිසිකලයක් පැද ගොස් අමතක නොවන අත්දැකීමක් ලබා ගත හැක්කේ කොතැනින්ද?
1.
ඔබ "ආත්මය සඳහා" සන්සුන්, විවේකීව ස්කීං සඳහා ස්ථානයක් සොයන්නේ නම්, ඔබට අවශ්ය වන්නේ ඉස්මයිලොව්ස්කි උද්‍යානයයි!
සම්පූර්ණ උද්‍යානය හරහා පහසු සහ මට්ටම් පාපැදි මාර්ගයක් ඇති අතර පාපැදිකරුවන් අතරමං වීම වැළැක්වීම සඳහා සෑම තැනකම සලකුණු තිබේ. පාපැදි මාර්ගය මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථාන 3 ක් හරහා ගමන් කරයි: “ඉස්මයිලොව්ස්කායා”, “පාර්ටිසන්ස්කායා”, “ෂෝසේ එන්ටුසියාස්ටොව්”, එය පොදු ප්‍රවාහනයෙන් උද්‍යානයට පැමිණෙන අයට පහසු වේ.
ආන්තික හිම මත ලිස්සා යාමේ රසිකයින්ට විශේෂයෙන් සන්නද්ධ ලී උල්පත් පුවරුවකට උඩින් පැනිය හැකිය.
ආන්තික හිම මත ලිස්සා යාමේ පංකා සඳහා, ස්ට්‍රොජිනෝ සතුව විශාලතම පොම්ප ධාවන පථය ඇත. එසේම මෙහි මොස්කව්හි පැනීම් විශාල සංඛ්යාවක් සහිත එකම ද්විත්ව ධාවන පථයයි.
ස්ට්‍රෝජිනෝ දිස්ත්‍රික්කයට යාමට, ඔබ එකම නමේ (ස්ට්‍රෝජිනෝ මෙට්රෝ ස්ටේෂන්) මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයට යා යුතුය.
10.
අන්ත ධාවකයන් Pokrovskoye-Streshnevo උද්‍යානය එහි විස්මිත මංපෙත් සඳහා බෙහෙවින් අගය කරයි. එහි විශේෂ වින්‍යාසයට ස්තූතියි, මෙම ධාවන පථය ආරම්භකයින් සහ සැබෑ වෘත්තිකයන් පුහුණු කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. උද්‍යානය එහි බිංදු, කුණු ධාවන පථ සහ උස පැනීම් සඳහා ප්‍රසිද්ධය.
උද්‍යානය පාබල වීදියට යාබදව පිහිටා ඇත. ඔබට නැවතුම්පොළේ සිට එහි යා හැකිය. මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානය "Voikovskaya" හෝ "Schukinskaya".
බයිසිකලයෙන් තනි ගමනක්. පාපැදිකරුවන් සඳහා සංචාරක උපදෙස්. තනිව ගමන් කිරීමේ අන්තරායන් සහ ප්රතිලාභ.
දිගු ගමන් සඳහා විශ්වාසදායක බයිසිකලයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද? Touring (cyclocross) හෝ hybrid (cross) - ආකෘති සඳහා ප්රධාන අමතර කොටස් විස්තර කිරීම.
පාපැදි සංචාරක ව්යාපාරය සෑම වසරකම වැඩි වැඩියෙන් පංකා ලබා ගනී; පළපුරුදු බයිසිකල් සංචාරකයින් රුසියාව සහ යුරෝපය පුරා දිගුකාලීන අපේක්ෂිත සංචාරයක් කිරීමට පෙළඹේ. සෑම කෙනෙකුම එවැනි පියවරක් ගැනීමට සූදානම් නැත, සැබෑ ආධුනිකයෙකු පමණි, ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ පැදවීමට සහ විවෘත ක්ෂිතිජයේ සහ අද්භූත නගරවල විස්තර කළ නොහැකි සුන්දරත්වය භුක්ති විඳීමට සූදානම්.
රුසියාවේ බයිසිකලයක් පැදවීමට ඔබට බලපත්රයක් අවශ්යද? මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා පාපැදිකරුවන් සඳහා ලබා දෙන දඩ මොනවාද?
දුර රටවල බයිසිකලයෙන් ගමන් කරන ආකාරය. නව සංචාරකයින් සඳහා මාර්ග කාණ්ඩ සහ උපදෙස්.
බයිසිකල් පැදීම වේගවත් වෙමින් පවතී, එබැවින් මෙට්‍රෝවේ බයිසිකලයක් රැගෙන යා හැකිද යන්න දැන ගැනීමට හානියක් නොවේ. සියල්ලට පසු, සති අන්තයේ පිරී ඇති, දූවිලි සහිත නගරයෙන් ඉවත් වී හරිත කලාපයට යාමට නම්, මෙගාසිටිවල පදිංචිකරුවන්ට පළමුව මෙට්‍රෝව ගත යුතුය.
දිගු බයිසිකල් පැදීමක් යන අය නැරඹීමට ඔබ කැමතිද? අසාමාන්ය සංචාරයකින් උපරිම සතුටක් සහ ප්රසන්න සංවේදනයන් ලබා ගැනීම සඳහා පාපැදි සංචාරක ව්යාපාරය යනු කුමක්ද සහ එය කරන්නේ කෙසේද යන්න අපි ඔබට පවසනු ඇත.
බයිසිකල් මාර්ගවල වාසි පමණක් නොව, අවාසි ද ඇත. පාපැදි ධාවන පථවල අවාසි පෞද්ගලිකව මුහුණ දෙන තුරු දෙවැන්න ගැන සිතන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණි. අපි කාසියේ දෙපැත්ත බලන්න තීරණය කළා.
පාපැදිකරුවන් යනු වෙනත් වාහනවල රියදුරන් හා සමාන මාර්ග භාවිතා කරන්නන් ය. නමුත් සාමාන්‍ය මාර්ගවල ඔවුන්ගේ චලනය අනතුරුදායක බැවින් බයිසිකල් මාර්ග ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් පවතී.
සංස්කරණය කළේ: 10/19/2018
මෙම ලිපියෙන් අපි බයිසිකලයක ගියර් වෙනස් කිරීම ගැන කතා කරමු. ඒවා කුමක් සඳහාද, නිවැරදි ගියර් තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ නිවැරදිව මාරු කරන්නේ කෙසේද.
අපගේ වෙළඳසැලේ බයිසිකල් එකක්, 6ක් (ඔවුන්ට ඉදිරිපස sprocket එකක් සහ පසුපස sprockets 6ක් ඇත) සහ ගියර් 21ක් (ඉදිරිපස sprockets 3ක් සහ පසුපස sprockets 7ක්) අලෙවි කරයි.
කොහෙත්ම ස්ථාන මාරු අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
පාපැදිකරුගේ සුවපහසුව සඳහා ගියර් අවශ්ය වේ. ඒවායින් ඔබට ශක්තිය ඉතිරි කර ගැනීමට සහ වඩාත් පහසු රියදුරු මාදිලිය තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි:
- මාර්ග භූමිය (පැතලි මාර්ගය, ඉහළට හෝ පහළට, ත්වරණය හෝ සුමට තිරිංග)
- මාර්ග මතුපිට ගුණාත්මකභාවය (පැතලි අධිවේගී මාර්ගයක රිය පැදවීම එක් දෙයක් වන අතර ගැටිති සහ අවපාතවල හෝ අපිරිසිදු මාර්ගයක නගර තාර මත ධාවනය කිරීම තවත් දෙයකි)
- අවශ්ය වේගය - දී ඇති වේගයක් පවත්වා ගැනීම හෝ වේගවත් කිරීම අවශ්ය වේ
- කාලගුණික තත්ත්වයන් (උදාහරණයක් ලෙස, වලිගය හෝ හිස සුළං)
- පාපැදිකරුගේ ශාරීරික තත්ත්වය
ගියර් නිසි ලෙස භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට:
- තනි වේග බයිසිකලයක් පදින විට වඩා වේගවත්, සහ වඩාත්ම වැදගත් ලෙස වඩා ලාභදායී (ශාරීරික ශක්තියේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, වෙනත් කොන්දේසි යටතේ), එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට යාමට.
- ගියර් නිවැරදිව තෝරා ගැනීමත් සමඟ බයිසිකල් කොටස්වල සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම ද වැදගත් නොවේ.
- අවසාන වශයෙන්, ගියර් වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, දණහිසේ සන්ධි වඩාත් බරපතල ආතතියකට ලක් වේ.
"ආම්පන්න වෙනස් කිරීම" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, ගියර් මාරු කිරීම යනු ඉදිරිපස ගියර් සහ පසුපස කැසට් පටයේ දාමය එක් ස්ප්‍රොකට් එකකින් තවත් එකකට මාරු කිරීමයි. ඒවා මොනවාද සහ ඒවා බයිසිකලයේ පිහිටා ඇති ස්ථානය රූප සටහනේ දැකිය හැකිය.
බයිසිකලයක වේගය 6-7 නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එහි ඉදිරිපස ස්ප්‍රොකට් එකක් (ගියර්) සහ තරු 6-7 ක් සහිත පසුපස කැසට් එකක් ඇති බවයි. 18 හෝ ඊට වැඩි නම්, එය ඉදිරිපස sprockets 3 ක් සහ 6-7 sprockets සහිත පසුපස කැසට් එකක් වැය වේ. සමහර විට පසුපස කැසට් පට 9-10 sprockets සමඟ එන අතර එමඟින් ඔබට වේගය 27-30 දක්වා වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.
සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ සහ කැසට් පටයේ ස්ප්‍රොකට් අංක කර ඇත්තේ කෙසේද?
පහත තරු අංකනය පිළිගනු ලැබේ: සියලුම තරු රාමුවෙන් අංකනය කර ඇත. ඉදිරිපස ස්ප්‍රොකට් තුන (පද්ධතියේ) පමණක් වැඩි කර ඇත - 1 වන කුඩාම, 2 වන මැද සහ 3 වන විශාලතම, සහ පසුපස කැසට් පටයේ ස්ප්‍රොකට් අනෙක් අතට පිහිටා ඇත: 1 වන විශාලතම වේ , සහ අන්තිම කුඩාම වේ.
කවදාද යන්න මෙහිදී වටහා ගැනීම වැදගත්ය ආම්පන්නයක් තෝරාගැනීමේදී, දාමය ඕනෑවට වඩා ඇලවිය යුතු නොවේ. එසේ නොවුවහොත්, එය සහ සම්ප්‍රේෂණ ස්ප්‍රොකට් එකිනෙක බොහෝ සෙයින් අතුල්ලමින් ඉක්මනින් ගෙවී යනු ඇත.
දාමයේ නොගැලපීම නිසා නිශ්චිතවම භාවිතා කිරීමට නිර්දේශ නොකරන ලද ගියර් තේරීමේ විකල්පයන් මෙම රූපය පෙන්වයි.
ගියර් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද. 
සුක්කානම් රෝදයේ විශේෂ හැන්ඩ්ල් භාවිතයෙන් ගියර් වෙනස් වේ - මාරු කරන්නන්. ඒවා භ්‍රමණ විය හැකිය - බොත්තමක් හෝ ලීවර වර්ගයක් හැරවීමෙන් ගියර් මාරු කරනු ලැබේ - ගියර් විශේෂ ලීවර භාවිතයෙන් මාරු කරනු ලැබේ.
භ්‍රමණ මාරු කරන්නන් සඳහා (revoshift සහ ග්‍රිප්-ෂිෆ්ට්, ග්‍රිප්ෂිෆ්ට්) - ඔබ හසුරුව ඔබ දෙසට හෝ ඉවතට කරකවන විට, වේගය මාරු වේ.
ලිවර් ස්විච් කුඩා ඇඟිලි ලීවර ඇත. එකක් අධි වේගයට, අනෙක පහත් කිරීමට මාරු වේ. මෙම මාරු කරන්නන් බොහෝ පාපැදිකරුවන් සඳහා වඩාත් පහසු වේ, නඩත්තු කිරීමට අඩු ඉල්ලුමක්, නමුත් බොහෝ විට වඩා මිල අධික වේ.
අපෙන් ඔබට සුප්‍රසිද්ධ ජපන් නිෂ්පාදකයින් වන ෂිමානෝ සහ සයිපෝ වෙතින් රොටරි සහ ලිවර් ෂිෆ්ටර් යන දෙකම සහිත බයිසිකල් මිලදී ගත හැකිය.
සාමාන්යයෙන්, ඉදිරිපස ගියර් තුන මාරු කිරීම සඳහා වම් මාරු කරන්නා වගකිව යුතු අතර, පසුපස කැසට් පටයේ ස්ප්‍රොකට් මාරු කිරීම සඳහා දකුණු මාරු කරන්නා වගකිව යුතුය. මේ අනුව, මූලික භූමි වර්ගයට හැඩගැසීමට වම් ඩෙරයිලර් සහ දම්වැල් භාවිතා වේ. සහ නිවැරදි එක සංචාරය අතරතුර පුද්ගලික සහ කෙටි කාලීන වෙනස්කම් සඳහා වේ.
දැන් ගියර් තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ ඒවා මාරු කිරීම සඳහා නීති රීති තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය.
කුමන ගියර් භාවිතා කළ යුතුද සහ ඒවා භාවිතා කළ යුත්තේ කවදාද යන්න
කුඩාම දම්වැල (අංක 1) බෑවුම් සහිත කඳු නැගීම, ඇලෙන සුළු පස් හෝ වැලි, ඝන තණකොළ මත පැදීම සහ අපිරිසිදු මාර්ගවල තද සුළං සඳහා භාවිතා වේ. එනම්, බයිසිකලයේ චලනය සඳහා දැඩි ප්රතිරෝධයක් ඇති විටය. මෙම අවස්ථාවේ දී, කැසට් පටයේ ඇති අංකය අනුව, පසුපස කැසට් පටයේ 1 සිට 3 දක්වා අංක සහිත විශාලතම sprockets භාවිතා වේ.
කුඩාම දම්වැල සහ විශාලතම පසුපස දාමයේ සංයෝජනය උපරිම බලය ලබා දෙන අතර බෑවුම් සහිත කඳු නැගීම සඳහා භාවිතා වේ.
මැද ඉදිරිපස sprocket (අංක 2) ප්රධාන වැඩ කරන ආම්පන්න වේ. ඇස්ෆල්ට්, අපිරිසිදු මාර්ග, තද සුළං, ඝන වැලි සහ පස සහ කුඩා කඳු මත ධාවනය කරන විට එය බොහෝ විට භාවිතා වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, කැසට් පටවල ඇති sprockets මත පදනම්ව 2 සිට 5-6 දක්වා සංඛ්යා සහිත පසුපස sprockets භාවිතා කරනු ලැබේ - ප්රධාන දෙය වන්නේ රූපයේ දැක්වෙන පරිදි දාමයේ දැඩි නොගැලපීම නොමැති වීමයි.
ඉදිරිපස ඇති විශාලතම තාරකාව (අංක 3) පැතලි අධිවේගී මාර්ගයක, ඇස්ෆල්ට්, සංයුක්ත අපිරිසිදු මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී, තද සුළඟක් නොමැති විට, බැස යන විට, කුඩා ශාරීරික වෙහෙසකින් වේගය පවත්වා ගැනීමට භාවිතා කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, කුඩා පසුපස sprockets 6-7 තරු කැසට් (5,6,7 තරු) මත භාවිතා වේ. තරු 8-9 කැසට් පටවල එය 5-8.9 වේ.
විශාලතම ඉදිරිපස sprocket සහ කුඩාම පසුපස sprocket සංයෝජනය උපරිම වේගය ලබා දෙයි.
මැද ඉදිරිපස ගියර් සමඟ පැදවීම ආරම්භ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔබේ පාදවල වඩාත් සුවපහසු බර තෝරා ගැනීමට පසුපස ඩෙරයිලර් භාවිතා කරන්න. මාර්ගය පහළට ගියහොත් සහ තවත් එකතු කිරීමට ප්‍රමාණවත් පසුපස ස්ප්‍රොකට් නොමැති බව ඔබට හැඟේ නම්, ඉදිරිපස ඇති විශාල ස්ප්‍රොකට් එකකට මාරු වන්න. වේගය යථා තත්ත්වයට පත් වූ වහාම, මැද ඉදිරිපස ගියර් වෙත ආපසු යන්න.
පහල ගියර් වලටත් එහෙමයි. අපි ඉහළට ගොස් ප්‍රමාණවත් පසුපස ස්ප්‍රොකට් නොමැති බව දැන ගනිමු - ඉදිරිපස කුඩා ස්ප්‍රොකට් (අංක 1) වෙත ගොස්, මාර්ගය සුමට වූ විට මැදට ආපසු යන්න.
ගියර් තෝරාගැනීමේදී ඔබ තේරුම් ගත යුතු තවත් මොනවාද? පාපැදිකරුවන්ට එවැනි සංකල්පයක් ඇත - "කේඩන්ස්". මෙය විනාඩියකට ඔබේ පැදවීමේ වේගයයි. ප්රශස්ත සංඛ්යාතය 80-110 rpm විය යුතුය. මෙය දණහිසේ සන්ධියේ කායික විද්යාව නිසාය. අස්ථි ඝර්ෂණය අඩු කිරීම සඳහා සන්ධිය තුළ "ලිහිසි තෙල්" නිකුත් කිරීමත් සමග. කැඩෙන්ස් ඉතා අඩු (80 ට අඩු) නම්, "ලිහිසි තෙල්" වඩා දුස්ස්රාවී වන අතර, 110 ට වඩා වැඩි නම්, දණහිස මත පැටවීම ඉතා ශක්තිමත් වේ. එබැවින්, ගියර් තෝරාගැනීමේදී ඔබේ කාර්යය වන්නේ මෙම ප්රශස්ත කැඩෙන්සිය (80-110 rpm) පවත්වා ගැනීමයි.
පොදුවේ ගත් කල, දැඩි නීති නොමැත - සෑම පාපැදිකරුවෙකුම තමාට පැදවීමට පහසු වන්නේ කෙසේද යන්න තෝරා ගනී. මෙම සරල නීති මතක තබා ගන්න, බිය නොවන්න - එය උත්සාහ කරන්න. ගියර් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද සහ කවදාද යන්න ශරීරය විසින්ම ඔබට කියනු ඇත, එවිට අත්දැකීම් දිස්වනු ඇති අතර ගියර් මාරු කිරීම ස්වයංක්‍රීයව පාහේ සිදුවනු ඇත.
වේගය මාරු කිරීම සඳහා නීති 
- චලනය වන විට ඕනෑම ගියර් වෙනසක් සිදුවිය යුතුය, i.e. පැඩල් කැරකැවිය යුතුය. එපමණක් නොව, ඉදිරිපස ගියර් මත මාරු වන විට, pedals බලයෙන් තොරව සුමටව හැරවිය යුතුය, එවිට දාමය අඩු බලයකින් යාබද sprocket මතට ගමන් කරයි. ඔවුන් මත, අසල්වැසි sprockets දත් අතර වෙනස 10 ට වඩා වැඩි වේ. කැසට් පටයේ පසුපස sprockets මත, sprockets සංඛ්යාව වෙනස එතරම් විශාල නොවන අතර එම නිසා දාමය එහි වඩාත් සන්සුන්ව ගමන් කරයි.
- නව ආම්පන්නයකට මාරුවීම නිශ්ශබ්ද විය යුතුය. ඔබට අප්රසන්න ලෝහමය ඇඹරුම් ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ වැරදි sprocket අනුපාතය තෝරාගෙන ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දාමය ඇලවීම හෝ බයිසිකල් සම්ප්රේෂණය නිවැරදිව වින්යාස කර නොමැති බවයි.
- ඔබ කල්තියා මාරු කළ යුතුය, නැඟීම හෝ බැසීම මත නොව, ඊට පෙර.
- ඔබට එකවර ගියර් කිහිපයකට මාරු වීමට අවශ්ය නම්, මෙය එක් වරකට අදියර වශයෙන් කිරීම වඩා හොඳය.
- ඔබට එකවර ඉදිරිපස සහ පසුපස ඩිරෙයිලර් මාරු කළ නොහැක - දාමය තදබදයට පත්විය හැකිය.
- බයිසිකලය නිශ්චලව ඇති විට ගියර් වෙනස් නොකරන්න - මෙය ඒවා කැඩීමට හේතු විය හැක.
මෙම සරල ප්‍රතිපත්ති සහ නීති අනුගමනය කරන්න, ඔබේ දාමය තෙල් ගා තබා ගන්න, ඔබේ පීලි පැනීම පිරිසිදුව තබා ගන්න, සහ ඔබේ බයිසිකල් ගමන භුක්ති විඳින්න. 
ඒ වගේම අවසාන වශයෙන් තවත් දෙයක් කියන්න කැමතියි.
ගියර් මාරු කිරීමේ පද්ධති වර්ග දෙකක් පමණි. අපි මෙම ලිපියෙන් තරු මත පදනම් වූ පද්ධතියක් දෙස බැලුවෙමු.
දෙවන විකල්පය වන්නේ පසුපස රෝදය මත එය භාවිතා කිරීමයි. එහි වාසි සහ සමහර අවාසි යන දෙකම ඇත, ඒවා වෙනත් ලිපියක විස්තර කර ඇති අතර ඔබට ඒ ගැන එහි කියවිය හැකිය.
වේගය වෙනස් කිරීම පිළිබඳ වීඩියෝව
