Renault Group යනු පැරිස් අසල Boulogne-Billancourt හි මූලස්ථානය සහිත විශාල ප්‍රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකි. සමාගම යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි Renault සන්නාමය, මෙන්ම අයවැය ඩේසියා, කොරියානු සැම්සුන් මෝටර්ස් සහ ප්‍රංශ බුගාටි ඔටෝමොබයිල්ස් පාලනය කරයි. ඇය සතුව 43.4% කි Nissan කොටස්මෝටර්, රුසියානු AVTOVAZ හි පාලන කොටස්, ස්වීඩන Volvo හි 20.5%. මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ වාණිජ වාහන, මෝටර් සහ වාහන අමතර කොටස්.

Renault සංස්ථාව 1899 දී සහෝදරයන් තිදෙනෙකු විසින් ආරම්භ කරන ලදී: Louis, Marcel සහ Fernand Renault. දක්ෂ ඉංජිනේරුවෙකු වූ ලුවී මෝටර් රථ නිර්මාණය කරමින් සිටියේය. වයස අවුරුදු 21 දී, ඔහු ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් භාවිතා කිරීමට පුරෝගාමී වූ අතර එකල බහුලව පැවති දාම ධාවකයට වඩා “සෘජු ධාවකයක්” සමඟ සම්ප්‍රේෂණය සන්නද්ධ කළේය. ඉන්පසු ඔහු පළමු මෝටර් රථය හඳුන්වා දුන්නේය තමන්ගේම සංවර්ධනය, එය Voiturette ලෙස හැඳින්වේ.

මාදිලියේ පළමු පිටපත 0.75 hp බලයක් සහිත තනි සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 32 දක්වා වේගවත් විය. එය ලුවීගේ පියාගේ මිතුරෙකුට විකුණුවා. පසුව, නිර්මාණකරු ඔට්ටුවක් ලෙස, පැරිසියේ බෑවුම් සහිත රු ලෙපික් මත ඔහුගේ මෝටර් රථය නැග්ගා, එහි නැඹුරු කෝණය අංශක 13 කි. එදිනම සවස ලුවීට Voiturettes 24 නිෂ්පාදනය සඳහා ඇණවුමක් ලැබුණි.

මුලින් එය කුඩා ස්වයංක්‍රීය කරත්තයක් විය. 1899 න් පසු, ව්යුහයට දොරවල් දෙකක් සහ වහලක් එකතු කරන ලදී. 1900 දී පැරිසියේ පැවති සන්නාමයේ මංගල ප්‍රදර්ශනයට මෝටර් රථය ගෙන යන විට තවත් වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු විය.

Renault Voiturette (1898-1903)

ලුවී තමා විසින්ම නිපදවන ලද ගියර් පෙට්ටිය භාවිතා කළා පමණක් නොව, අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී නව නිපැයුම භාවිතා කිරීමෙන් ලාභාංශ ද ලබා ගත්තේය. මෙය මෙන්ම සහෝදරයන් විසින් දිනාගත් Paris-Ostend, Paris-Trouville සහ Paris-Rambouillet තරඟවල බහුවිධ ජයග්‍රහණ සන්නාමය ජනප්‍රිය කිරීමට දායක විය.

1900 සිට රෙනෝල්ට්ෆ්‍රෙස් බලගතු සහ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරයි විශාල යන්ත්ර, Lanau සමග AG1, capuchin, double-phaeton body, සංවෘත ලිමොසීන්, සැහැල්ලු ට්රක් ඇතුළු. 1903 දී Marcel Renault පැරිස්-මැඩ්රිඩ් තරඟයේදී මිය ගියේය. එතැන් සිට, සහෝදරයන් වෘත්තීය ධාවන තරඟකරුවන් බඳවා ගනිමින් තරඟවලට සහභාගී වීම නතර කර ඇත.

1905 දී, පසුව එය බවට පත් විය ප්රසිද්ධ කුලී රථ Landaulet ශරීරයක් සමඟ. ඔවුන්ගේ විශේෂ හැඩය සහ කළු පැහැය නිසා ඔවුන් "බ්රවුන්නිං" ලෙස හැඳින්වේ. පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී පැරිසියේ රෙනෝල්ට් කුලී රථ 600 ක් සොල්දාදුවන් 5,000 ක් ඉක්මනින් මාර්න් ගඟට ප්‍රවාහනය කළහ. මෙයින් පසු ඔවුන් "මර්න්" ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත්හ. මෙම මෝටර් රථ 1907 සිට ලන්ඩන්, බුඩාපෙස්ට්, බර්ලින් සහ නිව් යෝර්ක් යන නගරවල වීදි පිරී ඇත.

Renault AG (1905-1910)

1908 දී සමාගම මෝටර් රථ 3,575 ක් නිෂ්පාදනය කළ අතර එය රටේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බවට පත්විය.

1909 දී, ෆර්නැන්ඩ් රෙනෝල්ට් මිය ගිය අතර, ලුවී සමාගමේ එකම හිමිකරු වූ අතර, ඔහු Société des Automobiles Renault ( මෝටර් රථ සමාගමරෙනෝල්ට්). සමාගම නව්‍ය මෝටර් රථ සමාගමක් ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇත. Renault 1905 සිට නව ක්‍රම භාවිතා කරයි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය, සහ 1913 සිට - මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීමට හැකි වූ Taylorism.

යුද්ධයට පෙර වසරවලදී Renault විසින් බස් රථ සහ වාණිජ වාහන නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මීට අමතරව, ලුවී රෙනෝල්ට් භාවිතා කිරීමට පටන් ගනී හය සිලින්ඩර එන්ජිමසහ අශ්වබල 45 සහ 100 ගුවන් යානා එන්ජින් නිර්මාණය කරයි.

1913 දී සියලුම රෝද ධාවන ට්රක් රථමිලිටරි දෙපාර්තමේන්තුව විසින් මුද්දර බෙහෙවින් අගය කරනු ලැබේ. හමුදාව සඳහා ට්රක් රථ කණ්ඩායමක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සමාගමට නියෝගයක් ලැබේ. පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී, සමාගම පෙරමුණේ අවශ්‍යතා සඳහා නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළේය. එය විවිධයි හමුදා උපකරණ, ටැංකි, සටන් වාහන සඳහා උපාංග, ගුවන් යානා එන්ජින් සහ ස්ට්‍රෙචර් පවා ඇතුළුව. Renault ගේ හමුදා සහභාගීත්වය කෙතරම් ආකර්ෂණීයද යත් ලුවීට Legion of Honor සම්මානය හිමි විය.

1918 න් පසු ලුවී රෙනෝල්ට් කෘෂිකාර්මික හා කාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලද මාදිලි පරාසය පුළුල් කළේය. පළමු Renault මෝටර් රථ 20 වන සියවස ආරම්භයේදී රුසියාවේ දර්ශනය විය. ඔවුන් අධිරාජ්‍ය පවුල විසින් නගරය වටා ගමන් කිරීමට භාවිතා කළ ඒවා විය. 1916 දී නිර්මාණය කරන ලදී ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගම Petrograd සහ Rybinsk හි පැල ඇතුළත් "රුසියානු Renault". ඔවුන් කාර්, ගුවන් යානා, ට්රැක්ටර් සහ එන්ජින් නිෂ්පාදනය කළා. විප්ලවයෙන් පසු ව්යවසායන් ජනසතු කරන ලදී.

1922 සිට Renault කර්මාන්තශාලා වාහක භාවිතා කර ඇත. සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ කුඩා හා විශාල මාදිලි දෙකකින් නියෝජනය වේ. 1928 දී වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ 45,809 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1928 දී ජනප්‍රිය Vivasix හඳුන්වා දෙන ලදී. එය වඩාත්ම එකක් විය විශාල කාර්, එම කාලය තුළ සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය 3180 සීසී ධාරිතාවයකින් යුත් සිලින්ඩර හයක පේළි එන්ජිමකින් සමන්විත විය. තුන්-වේගයක් සමඟ එකට වැඩ කළ සෙ.මී අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය රෝද පදනම 3,260 mm ට සමාන විය. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 130 කි.

Renault Vivasix (1926-1930)

පළමු ලෝක සංග්‍රාමයට පෙර, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස හැඩය තීරණය වූයේ එන්ජිම පිටුපස රේඩියේටරය තැබීමෙනි. 1930 ගණන්වලදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා රේඩියේටරය ඉදිරිපස තැබීමට පටන් ගත් අතර එය ශරීරයේ හැඩය වෙනස් කිරීමට හේතු විය.

Renault මෝටර් රථ නිපදවා ඇත්තේ ඇලුමිනියම් විශාල ප්‍රමාණයකින් වන අතර ඉන් එන්ජින්, බ්‍රේක්, ගියර් පෙට්ටි, බිම් පැනල් සහ සියලුම බාහිර බොඩි පැනල් සාදන ලදී.

1931 දී සමාගම වාණිජ වාහන හඳුන්වා දුන්නේය ඩීසල් එන්ජින්. යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසුව, Renault ගුවන් යානා එන්ජින් සහ ටැංකි නිර්මාණය කිරීමේ කටයුතු දිගටම කරගෙන ගියේය.

1930 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, Renault මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නායකත්වය Citroën වෙත අහිමි විය. තරඟකාරී ආකෘති එකල වඩාත් නව්‍ය හා ජනප්‍රිය ලෙස සලකනු ලැබීය. කෙසේ වෙතත්, දශකයේ මැද භාගයේදී, මහා අවපාතයෙන් ප්රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දැඩි ලෙස පීඩාවට පත් විය. කෘෂිකාර්මික, දුම්රිය සහ මිලිටරි නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් පාඩු පියවා ගත හැකි නිසා Renault දිවි ගලවා ගත් අතර Citroën බංකොලොත් බව ප්‍රකාශ කිරීමට සිදුවිය. මේ අනුව, Renault ප්‍රංශයේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බවට පත් වූ අතර, 1980 දශකය දක්වා මෙම ස්ථානය පවත්වා ගෙන ගියේය.

1940 දී ප්‍රංශය යටත් වීමෙන් පසුව, ලුවී රෙනෝල්ට් ඔහුගේ කර්මාන්තශාලා පාලනය කළ නාසි ජර්මනිය සඳහා ටැංකි නිෂ්පාදනය කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය. 1942 දී, බ්‍රිතාන්‍ය බෝම්බ හෙලීමෙන් රෙනෝල්ට් හි මෙහෙයුම් වලට විශාල හානියක් සිදු විය. එවිට ලුවී රෙනෝල්ට් හැකි ඉක්මනින් ඒවා යථා තත්වයට පත් කිරීමට තීරණය කළ නමුත් ප්‍රංශය නිදහස් වන තුරු මෙය කළ නොහැකි විය.

නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීම 1944 දී ආරම්භ වූ නමුත් සැක සහ තරඟකාරී වාතාවරණයක් තුළ සෙමින් ඉදිරියට ගියේය. එකල ප්‍රංශයේ කොමියුනිස්ට්වාදයේ විරුද්ධවාදීන් සහ ආධාරකරුවන් අතර සබඳතා නරක අතට හැරුණි. මෙය කර්මාන්තශාලා වල තාවකාලික පරිපාලනය හඳුන්වා දීමට හේතු වූ අතර Renault රාජ්ය පාලනයට යටත් විය.

තාවකාලික ආන්ඩුව ලුවී රෙනෝල්ට් ජර්මානුවන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන බවට චෝදනා කළේය. සමාගමේ නිර්මාතෘවරයා 1944 සැප්තැම්බර් 23 වන දින අත්අඩංගුවට ගෙන නඩු විභාගයක් බලාපොරොත්තුවෙන් සිටියදී 1944 ඔක්තෝබර් 24 වන දින සිරගෙදරදී මිය ගියේය.

1945 ජනවාරි 16 වන දින සමාගම ජනසතු කරන ලදී. පසු වසරවලදී, රෙනෝ පවුල ජනසතු කිරීම අවලංගු කිරීමට හෝ වන්දි ලබා ගැනීමට උසාවිය හරහා උත්සාහ කළහ. 1945 සහ 1961 දී උසාවි විභාග දෙකක් සිදු විය. මෙම අවස්ථා දෙකේදීම විනිසුරුවරුන් අවධාරනය කළේ ආණ්ඩුවේ ක්‍රියාමාර්ග සමාලෝචනය කිරීමට තමන්ට බලයක් නොමැති බවයි.

මේ අතර, සන්නාමය එහි පශ්චාත් යුධ පුනර්ජීවනය ආරම්භ කළේය. යුද්ධය අතරතුර, ලුවී රෙනෝල්ට් විසින් නව 4CV එන්ජිමක් නිපදවන ලද අතර, පසුව එය ප්‍රමුඛතම Frégate මාදිලියේ ආරම්භ විය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ඉක්මනින්ම පසුපස සවි කර ඇති 4CV අතහැර දමා සාම්ප්‍රදායික මාදිලිය සමඟ ආකෘතිය සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගත්තේය. සිව් සිලින්ඩර එන්ජිමපරිමාව 1996 සීසී. පසුව, 1956 දී, එය නව 2141 cc එන්ජිමක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. cm සහ බලය 77 hp. ෆ්‍රෙගේට් අලෙවිය 1955 දී උපරිමයට පැමිණි අතර, ඒකක 37,717ක් අලෙවි විය. කෙසේ වෙතත්, දැනටමත් 1957 දී ඔවුන් ඒකක 9,772 දක්වා කඩා වැටුණි.

Renault Fregate (1951-1960)

සමාගමේ ස්ථාවරය පිළිගත නොහැකි විය. අපැහැදිලි තත්වයන් යටතේ සිරගෙදරදී ලුවී රෙනෝල්ට්ගේ මරණය, වර්ධනය වන තරඟකරුවන් සහ ව්‍යවසායයේ හිමිකරු වූ ප්‍රංශ රජයේ අහිතකර ආකල්පය යන සියල්ල ස්ථාවර සමාගම කම්පා කළේය. කෙසේ වෙතත්, Citroën 2CV සහ Renault 8 සමඟ තරඟ කළ Renault 4 - සාර්ථක මාදිලි කිහිපයක් නිකුත් කිරීමෙන් සමාගම බේරුණි. ඉන්පසු පසුපස එන්ජිමක් වන Renault 10 සහ කීර්තිමත් නව්‍ය හැච්බැක් Renault 16. සමාගම දිගටම වර්ධනය විය. දැනටමත් 1970 දී මෝටර් රථ 1,055,803 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත.

1960 ගණන්වලදී ප්රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා රුසියාවේ නිල නියෝජිත කාර්යාලයක් විවෘත කළේය. 1970 දී සෝවියට් සංගමය සහ ප්‍රංශ උත්සුකය අතර සංවර්ධන ගිවිසුමක් අවසන් විය වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය. සෝවියට් සංගමය තුළ, 1980 වන විට, සියලුම මෝටර් රථවලින් හතරෙන් එකක් පමණ Renault තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1972 ජනවාරි මාසයේදී Renault 5 ආකෘතිය දර්ශනය විය, සංයුක්ත සහ ආර්ථික කාර් 1973 බලශක්ති අර්බුදයෙන් පමණක් එහි සාර්ථකත්වය වැඩි දියුණු විය. R5 කල්පවත්නා ලෙස සන්නද්ධ විය ස්ථාපිත එන්ජිම, ඉදිරිපස රෝද භ්රමණය කිරීම, මෙන්ම ආතති තීරුව අත්හිටුවීම. එන්ජින් ධාරිතාව 782 හෝ 956 cc විය හැකිය. බලන්න මොනොකොක් ශරීරය ආකෘතිය එකලස් කිරීමේදී නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීමට උපකාරී විය. දොර හතරේ සෙඩාන් බඳ සහිත අනුවාදය Renault 7 ලෙස හැඳින්වූ අතර ස්පාඤ්ඤයේ කර්මාන්ත ශාලාවක එකලස් කරන ලදී. 1979 දී, දොර පහේ R5 පෙළට එක් වූ අතර, එහි පන්තියේ මගී දොරවල් හතරක් සහිත පළමු මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත් විය.

Renault 5 (1972-1996)

1960 සහ 1970 ගණන්වල අගභාගයේදී Renault විසින් නිර්මාණය කරන ලදී අනුබද්ධ සමාගම්නැඟෙනහිර යුරෝපයේ සහ දකුණු ඇමරිකාවේ, සහ ගිවිසුම් අත්සන් කර ඇත තාක්ෂණික සහයෝගීතාව Volvo සහ Peugeot සමඟ.

1979 දී, වෙළඳ නාමය ඇමරිකානු වෙළඳපොළට පූර්ණ පරිමාණ ප්රහාරයක් ආරම්භ කළේය. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඇමරිකානු මෝටර්ස් සමඟ ගිවිසුමක් අවසන් කරන ලද අතර ඒ අනුව සමාගම ප්‍රවර්ධනය කරන ලදී ජීප් රථයුරෝපයේදී. ඒ අතරම, සමහර මුල් ආකෘති ව්යාපෘති ඇමරිකානු වෙළඳ නාමය Renault සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලදී. මීට අමතරව, ජීප් රථය Renault රෝද සහ ආසන භාවිතා කරන ලදී.

1981 දී Renault 9 නිකුත් කරන ලද අතර එය Motor Trend විසින් "වසරේ මෝටර් රථය" ලෙස නම් කරන ලදී. එය තීර්යක් එන්ජිමක් භාවිතා කර ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීමරෝද හතරේම.

මුලදී, ආකෘතිය දොර හතරේ සෙඩාන් විය. 1983 දී, දොර තුනේ සහ පහේ හැච්බැක් ශරීරයක් සහිත අනුවාදයක් දර්ශනය වූ අතර එය රෙනෝල්ට් 11 ලෙස හැඳින්වේ.

නිකුත් කිරීමේදී, අනුවාද දෙකම 1.1- හෝ 1.4-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. පසුව, 9 Turbo සහ 11 Turbo යන ප්‍රභේද භාවිතා කරමින් දර්ශනය විය turbocharged එන්ජිම Renault 5 වෙතින්. බල ඒකකයේ බලය 113 hp වූ අතර රැලි අනුවාදයේ එන්ජිම 220 hp නිපදවන ලදී.

Renault 9 (1981-2000)

1982 දී, මෙම සන්නාමය Volkswagen සමාගමෙන් පසුව එක්සත් ජනපදයේ දෙවන විශාලතම විකුණුම් යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බවට පත් විය. 1980 ගණන්වල සමාගම නිෂ්පාදනය කරයි Renault Espace, ඉදිරි දශක දෙක තුළ යුරෝපයේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ කුඩා වෑන් රථය ලෙස පැවති පළමු කුඩා බස් වලින් එකකි. කෙසේ වෙතත්, යන්ත්‍රවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව පාරිභෝගිකයින්ගෙන් වැඩි වැඩියෙන් පැමිණිලි පැමිණේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙය විශාල පාඩු ලැබීමට සහ කප්පාදුවේ අවශ්‍යතාවයට සහ සමාගමේ මූලික නොවන වත්කම් කිහිපයක් විකිණීමට හේතු විය.

1986 ආරම්භයේදී, Renault 18 Renault 21 මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, වෙළඳපල මත පදනම්ව Nevada හෝ Savanna ලෙස හැඳින්වෙන ආකෘති රේඛාවට ආසන හතක දුම්රිය කරත්තයක් එක් කරන ලදී.

1990 දී Renault සමාගම Volvo සමඟ ඇති හවුල්කාරිත්වය ශක්තිමත් කළේ වෙළඳපල පර්යේෂණ පිරිවැය අඩු කිරීමට සමාගම් දෙකටම ඉඩ සලසන ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීමෙනි. 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී, Renault සාර්ථක නව මෝටර් රථ ගණනාවක් දියත් කළ අතර වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ලෙස එහි අලෙවිකරණ උපාය මාර්ගයද වෙනස් කළේය.

1990 මැයි මාසයේදී, Clio දර්ශනය විය, සාම්ප්රදායික ඒවා වෙනුවට ඩිජිටල් දර්ශක භාවිතා කළ පළමු ආකෘතිය. එය ඉක්මනින්ම "වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය" ලෙස නම් කරන ලද අතර යුරෝපයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත්විය. 90 දශකයේ අර්බුදයෙන් පසු සමාගම යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේදී මෙම ආකෘතිය ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. ආරම්භයේදී, මෝටර් රථය 1.2- සහ 1.4-ලීටර් ගැසොලින් හෝ 1.7- සහ 1.9-ලීටර් ඩීසල් වලින් සමන්විත විය. බලශක්ති ඒකකය. පසුව ඒවා මෝටර මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියඉන්ධන එන්නත්.

Renault Clio (1990)

1992-1993 දී Renault මොස්කව්හි සිය නියෝජිත කාර්යාලය විවෘත කළේය. 1998 ජූලි මාසයේදී රුසියානු අගනුවර රජය සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී හවුල් ව්යාපාරයක්"Autoframos". වසරකට පසුව, AZLK ව්යවසායයේ පදනම මත, Renault Megane, Renault 19 සහ පසුව Clio සංකේත කාර් එකලස් කිරීම සඳහා වැඩමුළුවක් විවෘත කරන ලදී.

2005 දී, සම්පූර්ණ චක්‍ර බලාගාරයක් ඉදිකිරීම අවසන් කරන ලද අතර, එය රෙනෝල්ට් ලෝගන් නිෂ්පාදනය කරන අතර එය දැනටමත් 2006 දී වැඩියෙන්ම අලෙවි විය. විදේශීය මෝටර් රථයරුසියාවේ.

Renault Logan (2004)

2010 දී, බලාගාරයේ එකලස් කිරීම ආරම්භ වේ Renault හැච්බැක්සැන්ඩෙරෝ, සහ 2011 සිට - සංයුක්ත හරස්කඩ Renault Duster. 2012 දී ප්‍රංශ සමාගම Avtoframos OJSC හි සම්පූර්ණ කොටස් මිලදී ගත්තේය.

1994 දී, රජය සතු සමාගමක තත්ත්වය ප්‍රතිරූපයට හානි කළ බැවින් ප්‍රංශ රජය එහි කොටස් විකිණීමට අදහස් කරන බව නිවේදනය කරන ලදී. ඵලදායී කළමනාකරණය. 1996 දී පෞද්ගලීකරණ ක්රියාවලිය අවසන් විය. සමාගම නැගෙනහිර යුරෝපයේ සහ දකුණු ඇමරිකාවේ වෙළඳපලට ඇතුළු වීමට පටන් ගන්නා අතර බ්‍රසීලයේ බලාගාරයක් ද ඉදිකරමින් සිටී.

නව කළමනාකාරීත්වය පිරිවැය අයිතම සංශෝධනය කිරීම, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් නවීකරණය කිරීම සහ කොටස් ප්‍රමිතිකරණය කිරීම සඳහා කටයුතු සිදු කරන ලදී. Volvo සමඟ වැඩ කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමෙන් පසු සමාගම නව හවුල්කරුවෙකු සොයමින් සිටී. BMW, Mitsubishi, Daimler සහ Nissan සලකා බලමින් පවතින අතර, අවසානයේ ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී. 1999 මාර්තු 27 වෙනිදා, ලෝකයේ පළමු ප්රංශ-ජපන් මෝටර් රථ සන්ධානය. එම වසරේම Renault රුමේනියානු සමාගමක් වන Dacia හි 51% ක කොටස් මිලදී ගත්තේය. 2000 දී, Renault දකුණු කොරියානු Samsung සමූහයේ මෝටර් රථ අංශයේ පාලන කොටස් ලබා ගත්තේය.

2008 පෙබරවාරි මාසයේදී, Renault AVTOVAZ OJSC හි 25% ක කොටස් මිලදී ගත් අතර, 2014 දී එහි කොටස් පාලක කොටසකට වැඩි කළේය. අද දින රුසියානු වාහකසන්නාමය Logan, Sandero, Fluence, Duster සහ Megane මාදිලිවල එකලස් කිරීම, දේශීයකරණය කරන ලද සංරචකවල ඉහළ අනුපාතයකින් නිෂ්පාදනය කරයි. 2013 සහ 2014 පළමු භාගයේදී Renault රුසියානු වෙළෙඳපොළේ අංක එකේ විදේශීය වෙළඳ නාමය ලෙස පිළිගැනේ.

21 වන ශතවර්ෂයේ දී, Renault එහි සමහර මෝටර් රථවල සුවිශේෂී, විචිත්‍රවත් මෝස්තරවලට ස්තූතිවන්ත වෙමින් නවෝත්පාදකයෙකු ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇත. දෙවන පරම්පරාවේ ලගුන සහ මෙගානේ ඉතා ජනප්‍රිය වූ අභිලාෂකාමී, කෝණික රේඛා ඇතුළත් විය. ලගුන දෙවන ස්ථානයට පත්විය යුරෝපීය මෝටර් රථයයතුරක් නොමැතිව දොර විවෘත කිරීම සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා පද්ධතියක් භාවිතා කරන ලදී.

2010 අප්රේල් මාසයේදී Renault-Nissan Daimler සමඟ සන්ධානයක් නිවේදනය කළේය. සඳහා Renault සැපයුම් Mercedes-Benz අලුත්ලීටර් 1.6 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම, ඒ ජර්මානු ලකුණඑහි ලීටර් 2.0 සපයයි පෙට්රල් එන්ජිමසිලින්ඩර හතරක් සමඟ.

ප්‍රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා පරිසර හිතකාමී ඉන්ධන-කාර්යක්ෂම එන්ජින්, දෙමුහුන් සහ විදුලි සම්ප්‍රේෂණ සංවර්ධනය කරමින් සිටින අතර එහි විකුණුම් භූගෝලය ද පුළුල් කරයි. දැන් සන්නාමයේ මෝටර් රථ ලොව පුරා රටවල් 200 ක නියෝජනය වේ.

2614 බැලීම්

ඔහුගේ මෝටර් රථය අයිතිකරුට සොයා ගැනීමක් නොවේ පරිපූර්ණ විසඳුමනගරය වටා සංචාර සඳහා සහ ඇතුල් වීමට යන දෙකම සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත. මිල අඩු අමතර කොටස් සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අතිවිශිෂ්ට පහසුව නිසා, මෙම මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට එතරම් පහසු එකම විදේශීය මෝටර් රථය බවට පත්වේ. අද අපි ඔබට කියන්නෙමු රෙනෝල්ට් ලෝගන් රුසියාවේ සහ විදේශයන්හි නිෂ්පාදනය කරන්නේ කොතැනද සහ කෙසේද සහ දේශීය එකලස් කිරීමේ ලක්ෂණ මොනවාද?

වැදගත්ම දේ ගැන

රුසියාවේ එකලස් කරන ලද මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව සමාගම සැබවින්ම සැලකිලිමත් වූ බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. කාරණය නම් අපේ රට එවැනි යන්ත්‍රවල විශාලතම සහ ප්‍රධාන ගැනුම්කරු වන අතර එය ආක්‍රමණශීලී දේශගුණයක් තුළ සහ නරක මාර්ග, එවැනි සෙඩාන් රථයක් අන් කිසිවකුට වඩා ඉල්ලුමක් පවතී.

රුසියාවේ, රෙනෝල්ට් ලෝගන් එකලස් කර ඇත්තේ 90 දශකයේ අගභාගයේදී නිම නොකළ මෝටර් රථ කම්හලක නටබුන් මත නිර්මාණය කරන ලද Avtoframos කම්හලේ වන අතර, එම අවස්ථාවේ ඇති වූ මූල්‍ය අර්බුදය හේතුවෙන් ව්‍යාපෘතිය සීමා කිරීමට සිදු විය.

අපේ රටේ Renault Logan සම්පූර්ණ පදනමක් මත එකලස් කිරීම සඳහා, රොබෝ රේඛා වලින් කොටසක් පමණක් නොව, උපකරණ ද ඇතුළත් සියලුම සමාගමේ පවතින තාක්ෂණයන් හඳුන්වා දීම අවශ්ය විය. පරිගණක රෝග විනිශ්චය, රුසියාවේ විකිණීමට ඇති එක් එක් යන්ත්‍රයක පෙර-විකුණුම් පරීක්ෂණ සහ උපකරණ.

"Avtoframos" 2014 දී "" ලෙස නම් කරන ලදී, නමුත් මෙය සාමාන්ය සාරය වෙනස් නොවේ: රුසියාවේ එකලස් කරන ලද සෙඩාන් සඳහා අදාළ වන මූලික මූලධර්ම එලෙසම පවතී.

පළමුවෙන්ම, මෙය රොබෝ එකලස් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ප්රතික්ෂේප කිරීමකි; අපේ රටේ, ශ්‍රමික ශ්‍රමය වඩා ලාභදායී හා වඩා ලාභදායී බවට පත් විය, එබැවින් විශාල ඒකක එකලස් කිරීම සඳහා පුහුණු සහ ඉහළ සුදුසුකම් ලත් විශේෂ ists යින් වැඩ කර කොටස් අතින් එකලස් කරති. තවත් “උද්දීපනයක්” වන්නේ රුසියාවේ එකලස් කර ඇති මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමයි: රෙනෝල්ට් ලෝගන් මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයෙකුට ලබා දීමට පෙර, විශේෂ නැවතුම් භාවිතා කරමින්, ලෝහයේ අඛණ්ඩතාව, තද බව සහ විඛාදනයට ඇති ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කර පසුව විශේෂ ධාවන පථයක පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. . පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයමෝටර් රථ.

Renault Logan එකලස් කර ඇති රුසියාවේ තවත් ව්යවසායක් වන්නේ හුරුපුරුදු AvtoVAZ ය. කලක සිට මෙම මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාව එහි නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර 2013 දී ඔවුන් නැවත සකස් කිරීමේ නිෂ්පාදනයක් ද දියත් කළහ. සියලුම මුල් තාක්ෂණයන් මෙහි සංරක්ෂණය කර ඇත, එබැවින් පූර්ණ විශ්වාසයමෙහි නිමැවුම උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනයක් බව තර්ක කළ හැකිය.

සහ තවදුරටත්

Renault Logan එකලස් කර ඇති විශාලතම රට රුසියාව වුවද, අපි එවැනි මෝටර් රථවල එකම පාරිභෝගිකයින් සහ ගැනුම්කරුවන්ගෙන් බොහෝ දුරස් ය.

සමහර මෝටර් රථ Dacia ලාංඡනය යටතේ විදේශයන්හි නිෂ්පාදනය කෙරේ. එවැනි රටවලට උදාහරණයක් ලෙස රුමේනියාව ඇතුළත් වේ: මෙහි කාර් කම්හල පිහිටා ඇත්තේ පිටෙස්ටි නගරයේ වන අතර එහිදී 2014 දී නැවත සකස් කිරීම ආරම්භ විය.

මීට අමතරව, කර්මාන්තශාලා ඉන්දියාව, දකුණු බ්රසීලය, ඉරානය සහ කොලොම්බියාවේ පවා පිහිටා ඇත. සමහර රටවල, මෝටර් රථය Nissan ලාංඡනය යටතේ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, මෑත සිට මෙම සමාගම් දෙක එකකට ඒකාබද්ධ වූ අතර එතැන් සිට සමාන වේදිකාවල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කර ඇත.

එකක් මහා හරස්කඩසමග රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවප්රංශයේ නියෝජිතයෙකි Renault මාදිලිඩස්ටර්. මෙම ප්රංශ වෙළඳ නාමය අයවැය ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් එය මෙම කොටසෙහි නියෝජිතයින්ට වඩා හොඳ ලක්ෂණ ඇත.

Renault Duster විශිෂ්ටයට ස්තූතියි මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනයමුහුණ දෙන ඕනෑම බාධකයක් පහසුවෙන් ජය ගනී.

මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, බොහෝ අය Renault Duster එකලස් කර ඇති ස්ථානයට උනන්දුවක් දක්වයි.

මෙම යන්ත්රය නිෂ්පාදනය කර ඇත වෙනස් රටවල්. එකලස් කිරීමේ කම්හල් පහත සඳහන් ප්රාන්තවල පිහිටා ඇත:

• බ්රසීලය;
• ඉන්දියාව;
• රුසියාව;
• රුමේනියාව;
• කොලොම්බියාව.

සදහා රුසියානු ගැනුම්කරුවන් විශාලතම නිෂ්පාදනය Avtoframos LLC මොස්කව්හි පිහිටා ඇත (මාර්ගයෙන්). නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘති රුසියාව, බෙලාරුස්, යුක්රේනය සහ ජෝර්ජියාවේ සියලුම ප්රදේශ වල වෙලඳපොලවල් හරහා බෙදා හරිනු ලැබේ. ඉහළ වෘත්තීය ශිල්පීන්ගේ කාර්යයට ස්තූතියි, යන්ත්ර විශ්වසනීය හා ලස්සනයි. ඉදිරිපත් කරන ලද නියැදිය රුසියානු ගැනුම්කරුවන් අතර වඩාත් ජනප්රිය හරස්කඩ බවට පත්වෙමින් තිබේ.

රුසියාවේ එකලස් කිරීමේ විශේෂාංග

රුසියානු සභාව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ යුරෝපීය අනුවාද. යන්ත්‍ර අනුවර්තනය වී ඇත ගෘහස්ථ මාර්ගසහ කටුක දේශගුණික මෙහෙයුම් තත්ත්වයන්. සමාගම රුමේනියාවෙන් සපයන ලද ඒකක භාවිතා කරමින් සම්පූර්ණ පරිමාණයෙන් එකලස් කිරීමේ කටයුතු සිදු කරයි. එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය හැකි තරම් ස්වයංක්රීය වන අතර, එහි පිරිවැය අඩු කිරීමට හැකි වේ.

දුෂ්කර පරිසරයන් සඳහා සැලසුම් වැඩිදියුණු කිරීම්:

1. මෝටර් රථ පෙට්‍රල් වලින් ක්‍රියාත්මක වන ලීටර් දෙකක එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ,
2. ස්ථාපනය කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් මාරුව.
3. දුර්වල මාර්ගවල ක්රියාත්මක වන විට ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සඳහා දොඹකරය සහ යටි ප්රදේශ ශක්තිමත් කර ඇත
4. රෙදි සෝදන ජලාශය විශාල කිරීම.
5. උත්පාදක උපකරණ බලය වැඩි කළාසහ වඩා ධාරිතාවකින් යුත් බැටරියක්.
6. තුළ අනුවර්තනය නොවීම පිටාර පද්ධතියසබන් උගුලට හසු කර ගැනීමට.
7. රේඩියේටර් ග්රිල් අද්විතීය පෙනුමක් ඇත.
8. රුසියානු පාරිභෝගිකයාගේ කැපවීම මත අභ්යන්තරයේ වැඩිදියුණු කිරීම්.

වෙල්ඩින් සහ යන්ත්‍රවල සම්පූර්ණ පින්තාරු කිරීම භාවිතයෙන් සමාගම සම්පූර්ණ එකලස් කිරීමේ චක්‍රයක් සිදු කරයි. ස්වයංක්රීය නිෂ්පාදනයසිදුවිය හැකි දෝෂ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන මානව සාධකයේ අවම සහභාගීත්වය සහිතව සිදු කරනු ලැබේ. රුමේනියානු සහ ප්‍රංශ පරීක්ෂණ සේවා ස්වයංක්‍රීය තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් සියලුම යාන්ත්‍රික කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කරයි.

එකලස් කිරීම සහ වෙල්ඩින් මෙහෙයුම් සිදු කරනු ලැබේ ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයකිසියම් අඩුපාඩු හඳුනා ගැනීම සඳහා. ත්‍රිමාණ මාදිලියේ අධි-නිරවද්‍ය උපකරණ භාවිතයෙන් විශේෂ රසායනාගාර මිනුම් වලදී, ශරීර කොටස් සහ එකලස්කිරීම් වල ගුණාත්මකභාවය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

Avtoframos හි එකලස් කිරීමේ ධාරිතාව වසරකට මෝටර් රථ 80 දහසකට වඩා ළඟා වන අතර එය ව්‍යවසායයේ ඇස්තමේන්තුගත විභවයෙන් අඩකි. සෑම මෝටර් රථයක්ම සහතික කළ උසස් තත්ත්වයෙන් දැඩි ලෙස සහතික කර ඇත.

කර්මාන්තශාලා එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක් මත Renault Duster එකලස් කිරීම

රුසියානු ව්යවසාය Avtoframos LLC හි එකලස් කරන ලද මෝටර් රථ වෙනස් වේ, ඇස්ෆල්ට් නොමැති මාර්ගවල ගමන් කිරීම සඳහා ප්රධාන ගුණාංග වේ. නගරයෙන් පිටත රට මාර්ගවල සංචාර සඳහා හරස්කඩ බොහෝ විට භාවිතා වේ.

බාහිරව, රුසියාවේ එකලස් කරන ලද Renault Duster මාදිලි SUV රථවල ආවේනික නවීන ගතික චරිතය මගින් කැපී පෙනේ. වැඩිදියුණු කළ අභ්‍යන්තර සැලසුම සහ රියදුරු උපකරණවල සුවපහසු සැකැස්ම මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි.

ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම කෙරෙහි බලපායි. Renault Duster එකලස් කරන ස්ථානය ගැන බොහෝ ගැනුම්කරුවන් උනන්දු වීම පුදුමයක් නොවේ.

Avtoframos බලාගාරයේ හරස්කඩ එකලස් කිරීම පිළිබඳ වීඩියෝ වාර්තාවක් නරඹන්න:

රුමේනියානු රැස්වීම

යුරෝපීය ගැනුම්කරුවන් රුමේනියාවේ එකලස් කරන ලද වඩාත් ජනප්‍රිය හරස් ඕවර් රෙනෝල්ට් ඩස්ටර් මිලදී ගනී. ප්‍රායෝගික ගැනුම්කරුවන් එහි සංසන්දනාත්මක ලාභදායීතාවය සහ ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුම සඳහා ආකෘතියට ආදරය කළහ. රුමේනියානු සමාගම හරස්වර්ගයේ ප්රධාන සංවර්ධකයා වේ. එකලස් කිරීමේ බලාගාරය Pitesti නගරයේ පිහිටා ඇත. නවීන නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය ඉතා ස්වයංක්‍රීය වන අතර, නවීනතම උපකරණ ලබා ගැනීමේ හැකියාවට ස්තූතිවන්ත වේ.

රුමේනියාවේ ඩස්ටර් නිෂ්පාදනය කරන ආකාරය පිළිබඳ වීඩියෝව:

කොලොම්බියාවේ රැස්වීම

දකුණු ඇමරිකාවේ පදිංචිකරුවන් සඳහා, රෙනෝල්ට් ඩස්ටර් මෝටර් රථ බ්‍රසීලයේ සහ කොලොම්බියාවේ වැඩමුළු සහ කර්මාන්තශාලා වල නිෂ්පාදනය කෙරේ. එහි මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ කර්මාන්තශාලා කිහිපයක් තිබේ. නිෂ්පාදන රේඛා විශේෂ මුද්දර සහ පින්තාරු කිරීමේ උපකරණ ඇත. අසාමාන්‍ය පෙනුමක් සහිත නව හරස් මාදිලිය නිකුත් කළ පළමු වසරවල විශාලතම විකුණුම් ජනප්‍රියතාවය දකුණු ඇමරිකාවේ ජනගහනය අතර නිරීක්ෂණය විය. ආදරණීය Renault Duster මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ඉක්මනින්ම ආර්ජන්ටිනාවේ දියත් කෙරේ. වසර ගණනාවක් තිස්සේ එය මේ රටේ "වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව පවත්වා ගෙන යයි.

Renault Duster සඳහා ශරීර කොටස් පෙනෙන්නේ මෙයයි

ඉන්දියානු නිෂ්පාදනය

ඉන්දියාවේ නිෂ්පාදිත Renault Duster මෝටර් රථ මාදිලි සමඟ ආසියානු වෙළෙඳපොළ සංතෘප්ත වෙමින් පවතී. මෙහි සම්පූර්ණ එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය ප්රංශ විශේෂඥ විශේෂඥයින්ගේ සමීප අධීක්ෂණය යටතේ පවතී. ඉන්දියානු නිෂ්පාදනය වෙනස් ය අඩු බලය, එය සංවර්ධන අදියරේ පවතී.

විශාල එකලස් කිරීමේ කම්හලක් ළඟදීම විවෘත කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ Renault crossoverචීනයේ ඩස්ටර්.

නව පරම්පරාවේ මාදිලි රත් වූ සුළං ආවරණ සහිත නවතම පද්ධතියකින් සමන්විත වේ, නාවික පද්ධතිය, ඔබේ සංචාරය සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත කිරීමට කෲස් පාලනය සහ වෙනත් නව්‍ය උපකරණ.

අත්පත් කර ගැනීම සුවපහසු මෝටර් රථයපරිපූර්ණ සංවිධානයක සාක්ෂියකි එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලීන්ප්‍රංශ මෝටර් රථ සන්නාමය වන Renault Duster විසින් මහාද්වීප තුනක.

මොස්කව්හි රෙනෝල්ට් කම්හලේ කාර් එකලස් කිරීමේ රිද්ම (වීඩියෝ)

Renault හි රුසියානු ශාඛාව මොස්කව්හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක මෝටර් රථ එකලස් කරන ආකාරය පිළිබඳ සිසිල් වීඩියෝවක් සාදන ලදී:

ඩස්ටර් වාර්තා බිඳ දමයි: රුසියාවේ වසර 2 ක් තුළ 200,000 කට වඩා අලෙවි විය
ලෝකයේ දිගම මෝටර් රථ
නව Renault Duster 2017 මිලිමීටර් 150 කින් වර්ධනය වනු ඇත
එය පෙන්වන්නේ කවදාදැයි දැනගන්නට ලැබුණි නව Renaultඩස්ටර්
Renault යාවත්කාලීන කරන ලදීවසර අවසානයේ ඩස්ටර් (ඡායාරූපය)

Renault Corporation යනු වඩාත් ජනප්රිය එකකි මෝටර් රථ ගැටළුරුසියාවේ. සමාගම විසින් බොහෝ අයවැය මෝටර් රථ සහ මැද කොටසෙහි නියෝජිතයින් ලබා දෙයි, සෑම ආකෘතියක්ම ඇත පෞද්ගලික ලක්ෂණ. තුළ ප්රංශ සමාගමේ ක්රියාකාරී වර්ධනය බව පිළිගත යුතුය පසුගිය වසරසන්නාමයේ මාදිලිවල ජනප්රියතාවයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑවේය. යුරෝපයේ, මීට වසර කිහිපයකට පෙර, Renault මිලදී ගැනීමට වටිනා මෝටර් රථයක් ලෙස නොසැලකේ. අද මිලදී ගැනීම පිළිබඳ ප්රශ්නයයි ගුණාත්මක කාර්යුරෝපීය පවුල්වල, බොහෝ විට Renault මිලදී ගැනීමට තීරණය කරනු ලැබේ. කාරණය නම්, සංස්ථාවේ ප්‍රවාහනයේ සියලුම නවීන අංගයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් සමාගමේ මෝටර් රථවල මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය තරමක් හොඳ මට්ටමක පැවතීමයි. සාමාන්‍ය උද්ධමනය සහ වෙනත් කරදර සැලකිල්ලට ගනිමින් පවා මිල ටැග් වැඩි වී නොමැත.

රුසියාවේ යුරෝපීය මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ පරාමිතීන් අනුව ජපන් සහ ඇමරිකානු වෙලඳපොලවල් අභිබවා යමින් වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වෙමින් පවතී. කාරණය නම් අනෙක් සියලුම රටවලින් මෝටර් රථ ඩොලර් වලින් විකුණනු ලැබේ, නමුත් යුරෝපය යුරෝ සඳහා රුසියාවට මෝටර් රථ විකුණන අතර එය මෑතකදී හොඳින් අහිමි වී ඇත. ඒ නිසා යුරෝපීය මෝටර් රථවල මිල වැඩිය වැඩිවෙලා නැහැ. මිල ටැග් මත Renault හි ස්ථාවරය ඉතා දැඩි ලෙස පවතී; රුසියානු ගැනුම්කරුවන් අතර සංස්ථාවේ මෝටර් රථ වඩාත් ජනප්‍රිය වී ඇත්තේ මන්දැයි මෙය තරමක් සරල හා තේරුම්ගත හැකි පැහැදිලි කිරීමකි.

ලෝකයේ ප්‍රධාන Renault කර්මාන්තශාලා සහ එකලස් කිරීමේ ස්ථාන

රෙනෝල්ට්ගේ උපන් රට ප්‍රංශයයි. නමුත් යුරෝපයේ ශ්‍රමය ඉතා මිල අධික වන අතර කුඩා ප්‍රංශයේ භූමි ප්‍රදේශයේ අමතර කර්මාන්ත ශාලා ඉදිකිරීමට සාමාන්‍යයෙන් විශාල මුදලක් වැය වේ. එබැවින් සංස්ථාව පුළුල් කිරීමට වෙනත් අවස්ථාවන් භාවිතා කරයි. එක්කෝ තුන්වන ලෝකයේ රටවල බලාගාරයක් ඉදිවෙමින් පවතී, නැතහොත් යුරෝපයේ වෙනත් ව්‍යවසායන් මිලට ගනු ලැබේ. මේ අනුව, සංස්ථාවට ලෝකයේ සිය පැවැත්ම පුළුල් කිරීමට හැකි වූ අතර බහුතරය අයවැය කාර්, රුසියාවෙන් අවසන් වන අතර, ප්රංශයේ එකතු නොකෙරේ. Renault මෝටර් රථ සඳහා ප්‍රධාන කර්මාන්තශාලා සහ එකලස් කිරීමේ ස්ථාන පහත පරිදි වේ:

• ප්රංශය - සමාගමේ පළමු හා වරක් ප්රධාන බලාගාරය පැරිස් අසල පිහිටා ඇති අතර එය නව තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීම හා සොයා ගැනීම සඳහා සේවය කරයි;
• රුමේනියාව - පැරණි ඩේසියා සංස්ථාව සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ රෙනෝනියානු ඩේසියා කර්මාන්තශාලා ප්‍රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි;
• කොරියාව - Samsung සන්නාමය 80% Renault සතු වේ, බොහෝ නිෂ්පාදන පහසුකම් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා වේ;
• බ්‍රසීලය සියලුම ලතින් ඇමරිකානු රටවලට මෝටර් රථ සපයන සමාගමේ මෝටර් රථ සඳහා විශාලතම එකලස් කිරීමේ මධ්‍යස්ථානවලින් එකකි;
• රුසියාව - AvtoVAZ සමාගමෙන් 50% ක් Renault සතු වන අතර සමහර මාදිලි යාවත්කාලීන නිෂ්පාදන මාර්ග සමඟ Avtoframos කම්හලේ එකලස් කර ඇත.

Renault-Nissan සන්ධානය වැනි සහයෝගීතාව සිහිපත් කිරීම වටී. මේවා ඔවුන්ගේ වාසිදායක සහයෝගීතාවය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි සමාගම් දෙකකි. 2014 දී මෙම සන්ධානය ලෝකයේ සිව්වන විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බවට පත්විය. නිසාන් කොටස් වලින් සියයට 40 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් Renault සතු වේ, එබැවින් මෙම සමාගමේ වැඩ සහ සංවර්ධනය පිළිබඳ සම්පූර්ණ පාලනය අද ප්‍රංශ ජාතිකයින්ට ඇත. කෙසේ වෙතත්, තරඟකාරී පරිසරයමෙම වෙළඳ නාම අතර පවතිනු ඇත, සමාගම් ආසන්න වශයෙන් එකම කොටසට අයත් වන බැවින්, සෑම සංවර්ධනයක්ම සහෝදර සැලකිල්ල සඳහා විභව තරඟකරුවෙකු වේ. සියලු දුෂ්කරතා තිබියදීත්, Renault-Nissan සහයෝගිතාව තාක්ෂණයන් හුවමාරු කර ගැනීම සහ නව නිෂ්පාදන හැකියාවන් අත්පත් කර ගැනීම සඳහා බොහෝ ධනාත්මක අංශ ගෙන එයි.

රුසියාවේ අයවැය Renault කාර්

Renault මෝටර් රථ පෙළගැස්මේ සියලුම නියෝජිතයින් අතර, වඩාත්ම ජනප්‍රිය ඉතිරිව ඇත්තේ අයවැය මෝටර් රථ වන අතර, ඒවායින් සමහරක් ඩේසියා සමඟ ඒකාබද්ධ වීමෙන් පසුව සංස්ථාවේ මාදිලියේ දර්ශනය වූ අතර ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රංශ එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි ලබා ගත් රුමේනියානු මෝටර් රථ බවට පරිවර්තනය කර ඇත වෙනස් වූ අභ්යන්තර සහ බොහෝ වැදගත් සහ ප්රයෝජනවත් වර්ධනයන් . එවැනි විශේෂාංගවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අයවැය ප්රවාහනය තෝරාගැනීමේදී යුරෝපයට සහ CIS රටවලට වැඩි නිදහසක් ලබා දීමට සංස්ථාවට හැකි විය. අලංකාර ආකෘති, විශ්වසනීය තාක්ෂණයන් සහ පසුගිය වසර දෙක තුන තුළ ප්රමාණවත් තරම් ප්රමාණවත් නිර්මාණයක් මෝටර් රථ දැන හඳුනා ගැනීමෙන් ධනාත්මක හැඟීම් පමණක් ඇති විය. අයවැය පන්තියපහත දැක්වෙන මෝටර් රථ මගින් නිරූපණය කෙරේ:

• Renault Logan යනු නව නිර්මාණයක විශිෂ්ට සෙඩාන් රථයකි හොඳ සැලෝන්සහ ඉතා ආකර්ෂණීය පැකේජයක්, මෝටර් රථයේ ආරම්භක පිරිවැය රූබල් 400,000 කට වඩා ටිකක් වැඩි ය;
• Renault Sandero යනු ලෝගන්ගේ පදනම සහ සැලසුම මත ගොඩනගා ඇති හැච්බැක් රථයකි, ඉතා සුවපහසු සහ තරමක් ගතික නගර මෝටර් රථයකි, මූලික මිල ලෝගන්ට සමාන වේ;
• රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ- හරස්කඩක අතිරේක සැලසුම් විශේෂාංග සහිත හැච්බැක් හි තරමක් වෙනස් කරන ලද අනුවාදයක්, බිමට වඩා තරමක් ඉහළට, මිල රුබල් 600,000 සිට;
• Renault Duster යනු නැවත නැවතත් මාතෘකාව ලැබුණු හරස්කඩකි මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථයරුසියාවේ සහ අපේ රටේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන SUV රථයේ මිල රුබල් 650,000 සිට;
• Renault Dokker යනු අපගේ වෙළඳපොලේ කිසි විටෙකත් නොපෙන්වන අයවැය පවුලේ තවත් නියෝජිතයෙකි, සිත් ඇදගන්නා සුළු කුඩා වෑන් රථයක් හෝ අඩු මිලට විලුඹක්.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, සංස්ථාවේ සියලුම අයවැය මෝටර් රථ රුමේනියානු සැලකිල්ලෙන් පමණක් සපයනු ලැබේ, ඒවා සියල්ලම ඩේසියා සමාගම තුළ ඇත. මෙම සියලු මෝටර් රථ රුමේනියාවේ හෝ රුසියාවේ එකලස් කර ඇති නිසා මෙම සම්භවය යම් ප්රතිලාභ ලබා දෙයි. එමනිසා, සමාගම සමහර මාදිලිවල මිල ඉහළ නොදැමිය හැකි අතර, එය එසේ කරන්නේ නම්, එය තරඟකරුවන් කරන ආකාරයටම නොවේ. මෙය සමාගමේ තවත් විශාල තරඟකාරී වාසියකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Renault ඔටෝමොබයිල් සංස්ථාවේ අයවැය මාදිලි පරාසය සියලු ලක්ෂණ අනුව පරිපූර්ණ ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය, නමුත් එය නිසැකවම නරක ලෙස විස්තර කළ නොහැකිය.

Renault Corporation වෙතින් මධ්යම මිල පන්තිය

ප්‍රංශ සමාගමක් වන Renault සපයයි රුසියානු වෙළෙඳපොළරුමේනියානු නිෂ්පාදනයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැති තවත් බොහෝ මෝටර් රථ තිබේ. සමාගම ඩේසියා සන්නාමය සහ කර්මාන්තශාලා සක්‍රීයව සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තාට වඩා බොහෝ කලකට පෙර ඒවා සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම ආකෘති බොහෝ විට ඉතිහාසයෙන් පැමිණේ, ප්රංශ සංස්ථාව සඳහා සෑම දෙයක්ම ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය. මෙය පැරණිතම එකකි යුරෝපීය උත්සුකයන්මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා, අයවැය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ක්රියාකාරී සහභාගිකයා සහ පසුගිය වසර පහ තුළ ක්රියාකාරීව සංවර්ධනය වෙමින් පවතින සමාගමකි. ප්රංශ ජාතිකයින්ගේම සංවර්ධනයේ ප්රධාන ආකෘති පහත පරිදි වේ:

• Renault Megane Hatchback - සාම්ප්‍රදායික C-පන්තියක් තරමක් නවීන මෝස්තරයකින්, අලංකාර අභ්‍යන්තරයක් සහ ඉතා ආකර්ෂණීය ලක්ෂණ සහිත, මිල රුබල් 900,000 සිට;
• Renault Fluence - විශාල සෙඩාන්, රුසියාවේ ව්යාපාර සඳහා ජනප්රිය විසඳුම් වලින් එකක් බවට පත් වී ඇති, සාපේක්ෂව කුඩා මුදල් සඳහා විධායක මෝටර් රථයක් - 900,000 rubles;
• Renault Kangoo - අද පළමු පරම්පරාවේ රුසියාවේ වඩාත් ජනප්රිය එකක් බවට පත් වූ මගී විලුඹ, වැඩි දියුණු කළ සහ විශාල Kangoo 1,000,000 සඳහා මිලදී ගත හැකිය;
• Renault Koleos යනු සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රමාණවත් මෝස්තරයක් ඇති විශාල හරස්කඩක්, ඉතා හොඳයි තාක්ෂණික පදනම, මිල අධික උපකරණ සහ මිල රුබල් 1,200,000 ක් පමණි.

එසේම, ආදර්ශ රේඛාවේ සංස්ථාව පැමිණීම ගැන අමතක නොකරන්න ක්රීඩා කාර්ජංගම දුරකථන. Renault Clio R.S. ඔබ මෝටර් රථ ක්‍රීඩා සහ ක්‍රියාශීලී රිය පැදවීමට නම් එය ඔබගේ මෝටර් රථ එකතුවට විශාල එකතු කිරීමක් වනු ඇත. මෙම වාහනය දෛනික භාවිතය සඳහා මෝටර් රථයක් ලෙස එතරම් සුදුසු නොවේ. Renault Megane R.S. යනු දොර තුනේ හැච්බැක් එකක් වන අතර එය වැඩිපුරම ලබා දෙන ක්ලියෝට වඩා තරමක් විශාලයි බලවත් එන්ජින්සංගත, අධි තාක්ෂණිකගියර් පෙට්ටි, මෙන්ම තවත් බොහෝ අය වැදගත් ලක්ෂණ. ඉදිරිපත් කරන ලද ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා ඔබට ඔබේම වින්‍යාසය සොයාගත හැකි අතර ඔබට අවශ්‍ය නොවන තාක්ෂණයන් සඳහා වැඩි මුදලක් වැය නොකරන්න. Renault Megane R.S හි සිත් ඇදගන්නාසුළු ටෙස්ට් ධාවකයක් නරඹන්න:

අපි එය සාරාංශ කරමු

Renault Corporation හි කාර්යයේ විශේෂතා ඔබට සොයා ගත හැකි ය අද්විතීය මෝටර් රථය, ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපෙන. ප්රමාණවත් උපකාරයක් ඇතුව සරල සැකසුම්සහ අතිරේක උපකරණ ගොඩක්, ඔබ ඔබේ මෙහෙයුමේදී අවශ්ය සියලු කාර්යයන් ඉටු කරන යන්ත්රයක් තෝරා ගනු ඇත. වෙනම දෙකක් තියෙනවා ආදර්ශ පරාසයනවීන නිෂ්පාදනයේ දී Renault සන්නාමය. මෝටර් රථවල පළමු පේළිය ඩේසියා විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අයවැය වාහන වේ. දෙවැන්න Renault මෝටර් රථමය.

ඩේසියා සක්‍රීයව මුදල් ඉතිරි කරන්නේ නම්, රෙනෝල්ට් හි ප්‍රංශ අංශය හැකි ඉහළම ගුණාත්මක භාවයෙන් සියලු කාර්යයන් ඉටු කරයි. සමාගමේ යන්ත්‍ර වඩාත් ප්‍රසිද්ධ හා ගෞරවනීය අය සමඟ ගුණාත්මකව තරඟ කිරීමට පටන් ගත්තේය යුරෝපීය වෙළඳ නාම, නමුත් මෙය සැමවිටම සන්නාමයේ ප්‍රයෝජනය සඳහා ක්‍රියා නොකරයි. සෑම ගැනුම්කරුවෙකු සඳහාම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී හොඳ මිල ගණන්, ලස්සන මෝස්තර සහ ප්රමාණවත් තරම් උපකරණ පළමු සාධකය නොවේ. නමුත් වෙනත් පැතිවලින් Renault තවමත් තරමක් දුර්වලයි.

Renault ලොව පුරා ප්රසිද්ධියට පත් වී ඇත ප්රංශ මෝටර් රථ සමාගම සියවසකට වැඩි කාලයක් පුරා පවතී. එහි ඉතිහාසය තුළ, එය යුද්ධ සහ පශ්චාත් යුධ අර්බුදය ඇතුළුව බොහෝ දේ නොනැසී පවතී, අද වන විට Renault සමූහය විශාලතම මෝටර් රථ දැවැන්තයා වන අතර එහි මෝටර් රථ රටවල් 200 කට වැඩි ගණනකට සපයනු ලැබේ. Nissan සමඟ අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් වාසිදායක සන්ධානයකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සංස්ථාව මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ ලෝකයේ සිව්වන ස්ථානයට පත්වේ.

Renault මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන රට ප්‍රංශය වන අතර පසුගිය ශතවර්ෂයේ පවා නිෂ්පාදන පරිමාණය මව්බිමේ සීමාවෙන් ඔබ්බට ගියේය. විශ්වසනීයත්වය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ දැරිය හැකි මිලසහ අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීම Renault හි සාර්ථකත්වයේ ප්‍රධාන කොටස් වේ.

සම්භවය

සන්නාමය එහි උපත සහ සාර්ථක සංවර්ධනය සඳහා ණයගැති වන්නේ 1898 දී ඔහුගේ සහෝදරයන් සමඟ එක්ව Renault Freres සමාගම ආරම්භ කළ Louis Renault වෙතය. සමාගමේ පැවැත්මෙන් වසර දෙකකට පසුව, නිෂ්පාදන පරිමාව කෙතරම් වර්ධනය වී ඇත්ද යත්, එකලස් කිරීමේදී වැඩි නිෂ්පාදන මාර්ග සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය වූ අතර, පසුව බෙල්ජියම් කම්හලක් සමඟ ගිවිසුමක් අවසන් වූ අතර එය එකලස් කිරීමට පටන් ගත්තේය. ප්රංශ කාර්. මුදා හැරීම හැර නිෂ්පාදන කාර්රෙනෝල්ට් විසින් ධාවන තරඟවලට සහභාගී වී ජයග්‍රහණ රැසක් ගෙන දුන් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ද නිර්මාණය කළේය. සමාගමේ නිරන්තර සංවර්ධනය සහ එකල පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීම පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී එය පාවී යාමට ඉඩ සලසයි. Renault කුලී රථ ආකෘති Taxi La Marne විසින් 1914 දී Marne ගඟට සොල්දාදුවන් වහා ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ස්මාරකයක් පවා ඉදිකරන ලද අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට ප්‍රංශ ජාතිකයින්ට ජයග්‍රහණය කිරීමට සහ ජර්මානු හමුදා අගනුවර අත්පත් කර ගැනීම වැළැක්වීමට හැකි විය. මීට අමතරව, Renault Freres හමුදාව සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී ගුවන් යානා එන්ජින්සහ නැව්, ටැංකියක් ද නිර්මාණය කරන ලදී.

Renault ලොවට ඉදිරිපත් කර ඇත්තේ එක සංකේතවත් මෝටර් රථයක් නොමැති අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම කතාවක් ඇත. දැනටමත් 1929 වන විට මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයරටවල් 49 ක නියෝජනය වූ අතර එය එකල දැවැන්ත ජයග්රහණයක් ලෙස සැලකේ.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය රෙනෝල්ට් ෆ්‍රෙරස්ට බරපතල හානියක් සිදු කළේය - සටනේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස කර්මාන්තශාලා කිහිපයක් විනාශ විය, ලුවී රෙනෝල්ට් නාසීන්ට උදව් කළ බවට චෝදනා කර අත්අඩංගුවට ගත් අතර 1944 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී මිය ගියේය. 1945 යුද්ධයෙන් පසු සමාගම ප්‍රංශ රජය විසින් ජනසතු කරන ලද අතර එය රෙනෝල්ට් ලෙස ප්‍රසිද්ධ විය. කර්මාන්තශාලා ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අතර, Renault මෝටර් රථ ලෝකයේ විවිධ ප්‍රදේශවල රටවල් වැඩි දියුණු කිරීම සහ යටත් කර ගැනීම අඛණ්ඩව සිදු කරන ලද අතර, සම්මාන සහ විශ්වීය පිළිගැනීම් රාශියක් ලබා ගත්තේය.

අද, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වන රුසියාව ඇතුළුව Renault මෝටර් රථ සංස්ථාවේ නිෂ්පාදන අතිශයින් ජනප්‍රියය. සමඟ Renault සහෝදරයන්ගේ සහයෝගිතාව රුසියානු අධිරාජ්යයපුරාවට පැවති දිගු මිත්‍රත්වයක ආරම්භය සනිටුහන් කළේය Renault ඉතිහාසය, රාජ්‍ය ප්‍රතිසංස්කරණ හෝ සමාගම තුළ ආණ්ඩු වෙනසක් සිදු නොවූවත්.

Renault කාර් එකලස් කිරීම

නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම සඳහා හොඳම මිල ගණන් සහ කොන්දේසි

ණය 6.5% / වාරික / වෙළඳාම් / 98% අනුමැතිය / රූපලාවණ්‍යාගාරයේ තෑගි

මාස් මෝටර්ස්