Renault ලොව පුරා ප්රසිද්ධියට පත් වී ඇත ප්රංශ මෝටර් රථ සමාගම සියවසකට වැඩි කාලයක් පුරා පවතී. එහි ඉතිහාසය තුළ, එය යුද්ධ සහ පශ්චාත් යුධ අර්බුදය ඇතුළුව බොහෝ දේ නොනැසී පවතී, අද වන විට Renault සමූහය විශාලතම මෝටර් රථ දැවැන්තයා වන අතර එහි මෝටර් රථ රටවල් 200 කට වැඩි ගණනකට සපයනු ලැබේ. Nissan සමඟ අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් වාසිදායක සන්ධානයකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සංස්ථාව මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ ලෝකයේ සිව්වන ස්ථානයට පත්වේ.

Renault මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන රට ප්‍රංශය වන අතර පසුගිය ශතවර්ෂයේ පවා නිෂ්පාදන පරිමාණය මව්බිමේ සීමාවෙන් ඔබ්බට ගියේය. විශ්වසනීයත්වය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ දැරිය හැකි මිලසහ අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීම Renault හි සාර්ථකත්වයේ ප්‍රධාන කොටස් වේ.

සම්භවය

සන්නාමය එහි උපත සහ සාර්ථක සංවර්ධනය සඳහා ණයගැති වන්නේ 1898 දී ඔහුගේ සහෝදරයන් සමඟ එක්ව Renault Freres සමාගම ආරම්භ කළ Louis Renault වෙතය. සමාගමේ පැවැත්මෙන් වසර දෙකකට පසුව, නිෂ්පාදන පරිමාව කෙතරම් වර්ධනය වී ඇත්ද යත්, එකලස් කිරීමේදී වැඩි නිෂ්පාදන මාර්ග සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය වූ අතර, පසුව බෙල්ජියම් කම්හලක් සමඟ ගිවිසුමක් අවසන් වූ අතර එය එකලස් කිරීමට පටන් ගත්තේය. ප්රංශ කාර්. මුදා හැරීම හැර නිෂ්පාදන කාර්, රෙනෝල්ට් ද නිර්මාණයට සම්බන්ධ විය ක්රීඩා කාර්තරගවලට සහභාගි වී ජයග්‍රහණ රැසක් ගෙන දුන්. සමාගමේ නිරන්තර සංවර්ධනය සහ එකල පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීම පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී එය පාවී යාමට ඉඩ සලසයි. Renault කුලී රථ ආකෘති Taxi La Marne විසින් 1914 දී Marne ගඟට සොල්දාදුවන් වහා ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ස්මාරකයක් පවා ඉදිකරන ලද අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට ප්‍රංශ ජාතිකයින්ට ජයග්‍රහණය කිරීමට සහ ජර්මානු හමුදා අගනුවර අත්පත් කර ගැනීම වැළැක්වීමට හැකි විය. මීට අමතරව, Renault Freres හමුදාව සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී ගුවන් යානා එන්ජින්සහ නැව්, ටැංකියක් ද නිර්මාණය කරන ලදී.

Renault ලොවට පෙන්වූයේ නැත සංකේතාත්මක මෝටර් රථයඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම කතාවක් ඇත. දැනටමත් 1929 වන විට මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයරටවල් 49 ක නියෝජනය වූ අතර එය එකල දැවැන්ත ජයග්රහණයක් ලෙස සැලකේ.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය රෙනෝල්ට් ෆ්‍රෙරස්ට බරපතල හානියක් සිදු කළේය - සටනේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස කර්මාන්තශාලා කිහිපයක් විනාශ විය, ලුවී රෙනෝල්ට් නාසීන්ට උදව් කළ බවට චෝදනා කර අත්අඩංගුවට ගත් අතර 1944 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී මිය ගියේය. 1945 යුද්ධයෙන් පසු සමාගම ප්‍රංශ රජය විසින් ජනසතු කරන ලද අතර එය රෙනෝල්ට් ලෙස ප්‍රසිද්ධ විය. කර්මාන්තශාලා ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අතර, Renault මෝටර් රථ ලෝකයේ විවිධ ප්‍රදේශවල රටවල් වැඩි දියුණු කිරීම සහ යටත් කර ගැනීම අඛණ්ඩව සිදු කරන ලද අතර, සම්මාන සහ විශ්වීය පිළිගැනීම් රාශියක් ලබා ගත්තේය.

අද, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වන රුසියාව ඇතුළුව Renault මෝටර් රථ සංස්ථාවේ නිෂ්පාදන අතිශයින් ජනප්‍රියය. සමඟ Renault සහෝදරයන්ගේ සහයෝගිතාව රුසියානු අධිරාජ්යයපුරාවට පැවති දිගු මිත්‍රත්වයක ආරම්භය සනිටුහන් කළේය Renault ඉතිහාසය, රාජ්‍ය ප්‍රතිසංස්කරණ හෝ සමාගම තුළ ආණ්ඩු වෙනසක් සිදු නොවූවත්.

Renault කාර් එකලස් කිරීම

නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම සඳහා හොඳම මිල ගණන් සහ කොන්දේසි

ණය 6.5% / වාරික / වෙළඳාම් / 98% අනුමැතිය / රූපලාවණ්‍යාගාරයේ තෑගි

මාස් මෝටර්ස්

4788 බැලීම්

පාර්ශ්වීය සාමාජිකයන්, සිලි, ආදිය වැනි කොටස් සින්ක් සමඟ ප්රතිකාර නොකෙරේ. නිෂ්පාදන උපකරණවල සුවිශේෂතා සහ පසුව වියළීම සමඟ විශේෂ බහාලුම්වල මෝටර් රථයේ එවැනි සැකසුම් සිදු කිරීමට ඇති නොහැකියාව මෙය පැහැදිලි කරයි.

Renault රුසියාවේ බලාගාරයේ එකලස් කිරීමේ කාර්යයේ තත්ත්ව පාලනය සම්බන්ධයෙන්, සියලු මූලික අවශ්යතා සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන බව සටහන් කළ හැකිය. මීට අමතරව, අසතුටුදායක ගුණාත්මකභාවය මත පදනම්ව රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා වෙනම ප්රමිතීන් සකස් කර ඇත මාර්ග මතුපිටරුසියාවේ සමහර ප්රදේශ වල මෙන්ම අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ වාහන ක්රියාත්මක කිරීම. රුසියාවේ විකුණුම් නිල වශයෙන් 2010 මාර්තු මාසයේදී ආරම්භ වූ අතර 2015 ජනවාරි පළමු භාගයේදී රුසියානු බලාගාරය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මිලියනය වන මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය.

පසුව යන්තම් එකලස් කරන ලද මෝටර් රථයඑකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පිටව ගිය අතර, සුදුසුකම් ලත් සේවකයින් අතින් දෝෂ හෝ අක්‍රමිකතා පරීක්ෂා කර, මෙම මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය ලෙස පිළිගත හැකි දර්ශක සමඟ හිඩැස්වල මානයන් ද පරීක්ෂා කරන්න.

රුසියානු නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයක විශේෂාංග

රුසියාවේ නිපදවන සියලුම මෝටර් රථ දැනටමත් සවි කර ඇත මූලික වින්යාසයරියදුරු සඳහා වායු බෑගයක්, නවීන සහ විශ්වාසදායක ප්‍රතිශක්තිකරණයක් මෙන්ම දොඹකර ආරක්ෂාවක්. සඳහන් කළ පරිදි, රුසියානු වෙළඳපොළ සඳහා සැන්ඩෙරෝස් විශේෂ ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වන අතර, ඒවායේ යාන්ත්රණ සහ තනි කොටස් වැඩි බරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ඊට අමතරව, ගෘහස්ථ මෝටර් රථඋසස් සමග සන්නද්ධ මෘදුකාංගප්රධාන වැඩ පාලන මොඩියුලය බලශක්ති ඒකකය. එවැනි වෙනස්කම් නියම කරනු ලැබුවේ මෝටර් රථ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අනුවර්තනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය මගිනි නිශ්චලව සිටීමඅඩු උෂ්ණත්වවලදී.

2614 බැලීම්

ඔහුගේ මෝටර් රථය අයිතිකරුට සොයා ගැනීමක් නොවේ පරිපූර්ණ විසඳුමනගරය වටා සංචාර සඳහා සහ ඇතුල් වීමට යන දෙකම සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත. මිල අඩු අමතර කොටස් සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අතිවිශිෂ්ට පහසුව නිසා, මෙම මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට එතරම් පහසු එකම විදේශීය මෝටර් රථය බවට පත්වේ. අද අපි ඔබට කියන්නෙමු රෙනෝල්ට් ලෝගන් රුසියාවේ සහ විදේශයන්හි නිෂ්පාදනය කරන්නේ කොතැනද සහ කෙසේද සහ දේශීය එකලස් කිරීමේ ලක්ෂණ මොනවාද?

වැදගත්ම දේ ගැන

රුසියාවේ එකලස් කරන ලද මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව සමාගම සැබවින්ම සැලකිලිමත් වූ බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. කාරණය නම් අපේ රට එවැනි යන්ත්‍රවල විශාලතම සහ ප්‍රධාන ගැනුම්කරු වන අතර එය ආක්‍රමණශීලී දේශගුණයක් තුළ සහ නරක මාර්ග, එවැනි සෙඩාන් රථයක් අන් කිසිවකුට වඩා ඉල්ලුමක් පවතී.

රුසියාවේ, රෙනෝල්ට් ලෝගන් එකලස් කර ඇත්තේ 90 දශකයේ අගභාගයේදී නිම නොකළ මෝටර් රථ කම්හලක නටබුන් මත නිර්මාණය කරන ලද Avtoframos කම්හලේ වන අතර, එම අවස්ථාවේ ඇති වූ මූල්‍ය අර්බුදය හේතුවෙන් ව්‍යාපෘතිය සීමා කිරීමට සිදු විය.

අපේ රටේ Renault Logan සම්පූර්ණ පදනමක් මත එකලස් කිරීම සඳහා, රොබෝ රේඛා වලින් කොටසක් පමණක් නොව, උපකරණ ද ඇතුළත් සියලුම සමාගමේ පවතින තාක්ෂණයන් හඳුන්වා දීම අවශ්ය විය. පරිගණක රෝග විනිශ්චය, රුසියාවේ විකිණීමට ඇති එක් එක් යන්ත්‍රයක පෙර-විකුණුම් පරීක්ෂණ සහ උපකරණ.

"Avtoframos" 2014 දී "" ලෙස නම් කරන ලදී, නමුත් මෙය සාමාන්ය සාරය වෙනස් නොවේ: රුසියාවේ එකලස් කරන ලද සෙඩාන් සඳහා අදාළ වන මූලික මූලධර්ම එලෙසම පවතී.

පළමුවෙන්ම, මෙය රොබෝ එකලස් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ප්රතික්ෂේප කිරීමකි; අපේ රටේ, ශ්‍රමික ශ්‍රමය වඩා ලාභදායී හා වඩා ලාභදායී බවට පත් විය, එබැවින් විශාල ඒකක එකලස් කිරීම සඳහා පුහුණු සහ ඉහළ සුදුසුකම් ලත් විශේෂ ists යින් වැඩ කර කොටස් අතින් එකලස් කරති. තවත් “උද්දීපනයක්” වන්නේ රුසියාවේ එකලස් කර ඇති මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමයි: රෙනෝල්ට් ලෝගන් මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයෙකුට ලබා දීමට පෙර, විශේෂ නැවතුම් භාවිතා කරමින්, ලෝහයේ අඛණ්ඩතාව, තද බව සහ විඛාදනයට ඇති ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කර පසුව විශේෂ ධාවන පථයක පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. . පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයමෝටර් රථ.

Renault Logan එකලස් කර ඇති රුසියාවේ තවත් ව්යවසායක් වන්නේ හුරුපුරුදු AvtoVAZ ය. කලක සිට මෙම මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාව එහි නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර 2013 දී ඔවුන් නැවත සකස් කිරීමේ නිෂ්පාදනයක් ද දියත් කළහ. සියලුම මුල් තාක්ෂණයන් මෙහි සංරක්ෂණය කර ඇත, එබැවින් පූර්ණ විශ්වාසයමෙහි නිමැවුම උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනයක් බව තර්ක කළ හැකිය.

සහ තවදුරටත්

රුසියාව වඩාත්ම බව තිබියදීත් විශාල රට, Renault Logan එකලස් කර ඇති ස්ථානයේ, අපි එවැනි මෝටර් රථවල එකම පාරිභෝගිකයින් සහ ගැනුම්කරුවන්ගෙන් ඈත්ව සිටිමු.

සමහර මෝටර් රථ Dacia ලාංඡනය යටතේ විදේශයන්හි නිෂ්පාදනය කෙරේ. එවැනි රටවලට උදාහරණයක් ලෙස රුමේනියාව ඇතුළත් වේ: මෙහි කාර් කම්හල පිහිටා ඇත්තේ පිටෙස්ටි නගරයේ වන අතර එහිදී 2014 දී නැවත සකස් කිරීම ආරම්භ විය.

මීට අමතරව, කර්මාන්තශාලා ඉන්දියාව, දකුණු බ්රසීලය, ඉරානය සහ කොලොම්බියාවේ පවා පිහිටා ඇත. සමහර රටවල, මෝටර් රථය Nissan ලාංඡනය යටතේ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, මෑත සිට මෙම සමාගම් දෙක එකකට ඒකාබද්ධ වූ අතර එතැන් සිට සමාන වේදිකාවල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කර ඇත.

වාහනයක් සුඛෝපභෝගී දෙයක් ලෙස සැලකූ කාලයක්, සහ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ඔවුන් සතුව තිබුණේ ස්වල්පයක් පමණි. ගෘහස්ථ මෝටර් රථ, අතීතයට අයත් දෙයක්.

නූතන මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළදුසිම් ගනනක් ඉදිරිපත් කරයි විවිධ වෙළඳ නාම, ඇතුළුව විදේශීය නිෂ්පාදකයින්. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් Renault.

මෙම වෙළඳ නාමය එහි විශ්වසනීයත්වය, ඝන පෙනුම සහ අඩු මිල නිසා CIS රටවල ජනප්රියත්වය ලබා ඇත.

රුසියාවේ කර්මාන්තශාලා පැමිණීමත් සමඟම, රෙනෝල්ට් මෝටර් රථ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන්ට වඩාත් ප්රවේශ විය හැකිය.

මෙම මෝටර් රථ සාදා ඇත්තේ කොහේද? අද රුසියාවේ ක්රියාත්මක වන කර්මාන්තශාලා මොනවාද? VIN කේතය මගින් උපන් රට තීරණය කරන්නේ කෙසේද? මෙම ගැටළු සවිස්තරාත්මකව සලකා බැලීම අවශ්ය වේ.

RENAULT පිළිබඳ සාමාන්ය තොරතුරු

Renault Group සමාගම ලොව පුරා රටවල් 200 කට වැඩි ගණනක සිය මෝටර් රථ අලෙවි කරන සුප්‍රසිද්ධ ප්‍රංශ සංස්ථාවකි.

Renault හි මූලස්ථානය පැරිසිය අසල පිහිටි Boulogne-Billangcourt නගරයේ පිහිටා ඇත.

Renault සමූහය එකවර ශාඛා කිහිපයක් පාලනය කරයි - Nissan Motors සහ Renault Samsung Motors, සහ Dacia (Romania), Volvo, AvtoVAZ සහ වෙනත් සමාගම්වල කොටස් ද ඇත.

එහි ප්රධාන ක්රියාකාරිත්වයට අමතරව, Renault සඳහා එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරයි විවිධ නිෂ්පාදකයින්, සමහර Mercedes-Benz මාදිලි සඳහා ඇතුළුව.

රුසියාවේ, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ 20 වන සියවස ආරම්භයේදී දර්ශනය විය. මේ අනුව, 1916 දී රුසියානු Renault JSC හි ක්රියාකාරකම් දියත් කරන ලද අතර, Rybinsk සහ Petrograd හි පිහිටි පැල දෙකක් ඇතුළත් වේ.

ප්රධාන කාර්යය වූයේ ට්රැක්ටර්, කාර් සහ ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කිරීමයි.

විප්ලවයෙන් පසු, ජනසතු කිරීම හේතුවෙන් කර්මාන්තශාලා වල වැඩ නතර කරන ලද අතර, වැඩ නැවත ආරම්භ වූයේ 60-70 ගණන්වලදී පමණි. නිල නියෝජිත කාර්යාලයක් විවෘත කර ගිවිසුම් රැසක් ඇති කර ගත්තේ එම කාලය තුළය.

90 දශකයේ මුල් භාගයේදී මොස්කව්හි කාර්යාල දර්ශනය වූ අතර 1998 ජූලි මාසයේදී Avtoframos සමාගම විවෘත කිරීම සඳහා උපායමාර්ගික ගිවිසුමක් සකස් කරන ලදී. වසරකට පසුව, මෙගන් ආකෘති එකලස් කිරීමේ පළමු වැඩමුළුව වැඩ ආරම්භ කළ අතර පසුව සිම්බෝල්.

2005 සිට දියත් කරන ලදී සම්පූර්ණ චක්රයමෝටර් රථ නිෂ්පාදනය, සහ වසරකට පසුව Renault රුසියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ලෙස පිළිගැනුණි.

2012 වන විට, Avtoframos සමාගමේ Renault හි කොටස 100% දක්වා ළඟා වූ අතර, 2014 දී නම වෙනස් විය - එය Renault Russia CJSC බවට පරිවර්තනය විය.

Renault හැච්බැක් 2009 සිට රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කර ඇත (පරීක්ෂණ එකලස් කිරීම), සහ සම්පූර්ණ නිෂ්පාදනයක් වසරකට පසුව ආරම්භ විය. 2010 දී මෝටර් රථ 160,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. තවත් වසරකට පසුව, Renault Duster එකලස් කිරීම ස්ථාපිත කරන ලදී.

Renault සහ AvtoVAZ හි ඉතිහාසය විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. 2008 දී Renault සමාගමේ සියලුම කොටස් වලින් හතරෙන් එකක් අත්පත් කර ගත් අතර 2014 දී ප්‍රංශ අතේ ඇති සුරැකුම්පත් සංඛ්‍යාව 50% ඉක්මවා ගියේය.

මෙම සහයෝගීතාවය ඇති වන්නේ නැවත පණ ගැන්වීමේ ආශාව නිසාය ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය, දේශීය හා ගෝලීය තලයේ එහි තරඟකාරිත්වය වැඩි කිරීම.

Renault නිෂ්පාදනය කරන රටවල් ගැන පොදුවේ කතා කරන විට, අපට ප්රධාන කර්මාන්තශාලා කිහිපයක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

• රුමේනියාව. මෝටර් රථ මෙහි නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ප්‍රධාන වශයෙන් යුරෝපය සඳහා වන නමුත් සමහර ඒවා රුසියාවේ ද අවසන් වේ.
• බ්‍රසීලය Renault සඳහා විශාලතම නිෂ්පාදන රටවලින් එකකි. එකම දෙය නම් මෝටර් රථවල බ්‍රසීලියානු අනුවාදයන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට ළඟා නොවීමයි.
• ඉන්දියාව. මෙහි නිෂ්පාදනය ප්‍රධාන වශයෙන් අවධානය යොමු කෙරේ දේශීය වෙළෙඳපොළ, අප්රිකාවේ සහ ආසියාවේ රටවල්.
• රුසියාව. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියෙහි, Renault මෝටර් රථ මොස්කව් අසල සහ AvtoVAZ හි නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.

Renault Logan එකලස් කර ඇත්තේ කුමන රටවලද, රුසියාවේ කර්මාන්තශාලා තිබේද?

මෙම වාහනය වැඩි වී ඇත බිම් නිෂ්කාශනය(බරකින් තොරව 19.5 සෙ.මී.) සහ වඩා බලවත් චැසි මූලද්රව්ය.

ඊට අමතරව, එය වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත පෙනුමවාහනය - බම්පර් වල හැඩය වෙනස් වී ඇත, ප්ලාස්ටික් sills ස්ථාපනය කර ඇත, බලවත් රෝද ආරුක්කුසහ වහල රේල් පීලි.

උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි පැකේජය ප්‍රකාශනය සහ ප්‍රෙස්ටීජ් අතර කොතැනක හෝ ඇත.

රුසියාවේ මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූයේ මොස්කව් අසල Avtoframos කම්හලේ පෙනී සිටි වර්ෂයේදීය.

Renault Duster

රුසියාවේ භූමියේ, ඩස්ටර් එකම ස්ථානයක එකලස් කර ඇත - මොස්කව් අසල, රෙනෝල්ට් රුසියාවේ බලාගාරයේ.

සෑම වසරකම මෝටර් රථ 150,000 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර එය දේශීය වෙළඳපොලේ අවශ්‍යතා සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කරයි. අසල්වැසි රටවලට ද යම් වාහන පරිමාවක් සපයනු ලැබේ.

Renault Captur

තවත් ආකෘතියක් අවධානයට සුදුසුයි- නව ලෙස වර්ග කළ හැක. මෙය කුඩා හරස්කඩ 4 වන පරම්පරාවේ Renault Clio මත පදනම් වූ.

මෙම මෝටර් රථය ප්රථම වරට 2013 දී ජිනීවාහිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. ස්පාඤ්ඤයේ නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය එම වසරේම වැටේ.

2016 වසන්තයේ දී එය ඉදිරිපත් කරන ලදී නව අනුවාදයක් Renault Captur, වෙනස් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයසහ වැඩි වූ ප්රමාණයසිරුර එය සුප්රසිද්ධ ඩස්ටර් මත පදනම් වේ.

මෝටර් රථය එන්ජින් වර්ග දෙකකින් (ලීටර් 1.6 සහ 2.0), අතින් සම්ප්රේෂණය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හෝ. නව මාදිලියේ විකුණුම් 2016 ගිම්හානයේදී ආරම්භ විය.

Renault Captur කර්මාන්තශාලා දෙකක එකලස් කර ඇත - Renault සහ AvtoVAZ (නව මාදිලිය ඇතුළුව).

ඩස්ටර් මෝටර් රථ සමඟ ඇති සමානකම නිසා නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය.

2016 දී මොස්කව් අසල Renault කම්හලේදී Renault Captur මෝටර් රථ 15,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් දැනට පවතින සංචිත වාර්ෂිකව මෝටර් රථ 18-20 දහසක් දක්වා නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.

රෙනෝල්ට් මේගන්

මෝටර් රථ රෙනෝල්ට් මේගන්ප්රංශ සන්නාමයේ පැරණිතම නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් ලෙස සැලකේ. මෝටර් රථය 1996 දී නැවත දර්ශනය වූ අතර තරමක් යල් පැන ගිය Renault 19 වෙනුවට ආදේශ විය.

වසර 22 ක් සඳහා මේගන් මුදා හැරීමඑහි පෙනුම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ වෙනස් කළ නැවත සකස් කිරීම් තුනක් "ගැළවී ගියේය".

එහි පැවැත්මේ වසර ගණනාවක් පුරා, මෝටර් රථය පහත සඳහන් රටවල නිෂ්පාදනය කරන ලදී (ඉතා කිහිපයක් ලබා දී ඇත):

• ප්රංශය. පලමු මේගන් පරම්පරාව"දේශීය" බලාගාරයේ භූමිය මත පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒ සමගම, රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සඳහා මෝටර් රථ ප්රංශයේ උතුරු ප්රදේශයේ, Daewoo කම්හලේදී එකලස් කරන ලදී.
• ස්පාඤ්ඤය (Palencia). පළමු හා දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ මෙහි නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
• තුර්කියේ. Oyak-Renault බලාගාරය 2 වන සහ 3 වන පරම්පරාවේ සෙඩාන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
• රුසියාව. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ, 3 වන පරම්පරාවේ Renault Megane 2012-2013 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, 2014 සිට මොස්කව් අසල නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කර ඇත.

Renault Fluence

Renault Fluence ( Renault Fluence) යනු සංයුක්ත මෝටර් රථයක් වන අතර එය 2009 දී මේගන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය ඒ වන විටත් යල් පැන ගොස් තිබුණි.

මෝටර් රථ කිහිපයක වේදිකා මෙහි භාවිතා වේ - Nissan S, මෙන්ම Renault මාදිලි දෙකක් - Scenic සහ Megan.

පළමු මෝටර් රථ අලෙවිය 2010 වසන්තයේ දී ආරම්භ වූ අතර, පළමුව ලීටර් 1.6 එන්ජිමකින් සහ පසුව ලීටර් 2.0 එන්ජිමකින්. අද වන විට ප්‍රධාන පරාසයට ඩීසල් එන්ජිමක් එකතු කර ඇත.

මත රුසියානු වෙළෙඳපොළමෝටර් රථය 2010 දී දර්ශනය විය. වාහනයේ නිෂ්පාදනය Avtoframos බලාගාරයේ (අද Renault-Russia) ස්ථාපිත කරන ලද්දේ එවිටය.

යන්ත්‍ර සමඟ සමගාමීව රුසියානු එකලස් කිරීමවෙනත් නිෂ්පාදන රටක් වන තුර්කියේ මෝටර් රථ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියේ දර්ශනය වූ අතර 2013 දී දකුණු කොරියාවේ එකලස් කිරීම ආරම්භ විය.

VIN කේතය මගින් උපන් රට තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

VIN කේතය විශේෂ ඩිජිටල් තනතුරක් වන අතර එය යම් ආකාරයකින් කාර් ගමන් බලපත්‍රයක් වේ.

ඉලක්කම් 17 ක් භාවිතා කරමින්, ඔබට මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය සොයා ගත හැකිය, නිෂ්පාදිත දිනය, උපන් රට සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් තීරණය කරන්න.

කේතය අංක සහ ලතින් අක්ෂර වලින් සමන්විත අක්ෂර 17 ක් මත පදනම් වේ. "O", "Q" සහ "I" කේතයට සහභාගී නොවේ.

බිංදුව සහ එක සමඟ ව්‍යාකූල වීමේ අවදානම හේතුවෙන් මෙම ලිපි ඉවත් කිරීමට තීරණය විය.

මීට අමතරව, "I" අක්ෂරයෙන් තවත් සංකේත ගණනාවක් සෑදිය හැකිය, එය එය බැහැර කිරීමට එක් හේතුවක් විය.

VIN කේතයේ ව්‍යුහය කොටස් තුනකට බෙදා ඇත - WMI, VDS සහ VIS. පළමු කොටසේ සිට, ඔබට උපන් රට ගැන නිගමනයකට එළඹිය හැකිය, දෙවැන්න - වාහනයේ ලක්ෂණ (ශරීර වර්ගය, වින්‍යාසය, මාදිලි පරාසය, ආදිය), සහ තෙවන කොටස - නිෂ්පාදිත වර්ෂය ගැන මෝටර් රථය සහ අනුක්රමික අංකය.

මාර්ගය වන විට, 3 වන කොටසෙහි තොරතුරු ස්වභාවයෙන්ම තනි පුද්ගලයෙකු වන අතර මෝටර් රථ ආකෘතිය මත රඳා පවතී.

Renault මෝටර් රථවල, VIN කේතය පහත ස්ථාන වලින් සොයාගත හැකිය:

• සිලින්ඩර් බ්ලොක් මතුපිට;
• ඉදිරිපස මගී ආසනයේ කාපට් යට;
• ආරුක්කුවට පහළින් (රියදුරු අසුන අසල). ශිලා ලේඛනය බැලීමට, ඔබට දොරවල් විවෘත කිරීමට සිදුවනු ඇත.
• මගී ආසන කණුව මත (උගුල් අතර).

දැන් අපි Renault මෝටර් රථ සඳහා VIN කේතය විකේතනය කරන ආකාරය දෙස සමීපව බලමු.

චරිතවල පළමු "ත්රිත්වය" උපන් රට පෙන්නුම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, VIN ආරම්භ වන්නේ VSY හෝ VS5 සමඟ නම්, මෝටර් රථය ස්පාඤ්ඤයේ සාදන ලදී.

තුර්කිය VF1 ලෙස නම් කර ඇති අතර මැඩගස්කරය GA1 ලෙස නම් කර ඇත.

Renault හි උපන් රට රුසියාව නම්, එයට එහිම කේතයක් ඇත - X7L.

අනෙකුත් සංකේත ප්‍රංශ එකලස් කිරීමක් දක්වයි, එනම් VF1 සහ VF2, MTU, VNE, VF6 සහ VF8.

ඊළඟ සංකේතය මත පදනම්ව, ඔබට ශරීර වර්ගය නිගමනය කළ හැකිය. මේ අනුව, සියලුම රෝද ධාවන වාහන V අකුරින් ද, පසුපස රෝද ධාවන වාහන P අකුරින් ද, ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන T අකුරින් ද සලකුණු කර ඇත.

සමහර යන්ත්‍රවල තනතුරු වෙනස් විය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, අපි වෑන් රථයක් ගැන කතා කරන්නේ නම්, හතරවන ස්ථානයේ F සංකේතය ඇත, වාහනයේ දොරවල් තුනක් තිබේ නම්, මෙම ස්ථානයේ G අකුර ලියා ඇත.

ඔබට වෙනත් ශරීර වර්ග තේරුම් ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, පිරිවිතර වර්ග දෙකක් තිබේ - නව සහ පැරණි.

පළමු අවස්ථාවේ දී, ස්ටේෂන් වැගන් සහ හැච්බැක්, දොරවල් තුනක් තිබීම මගින් කැපී පෙනේ, A අකුර සහ අංක 3 මගින් නම් කරනු ලැබේ. මෝටර් රථයේ දොරවල් පහක් තිබේ නම්, තනතුර වෙනස් වේ - 5, 6 සහ සංකේතය N.

නව වර්ගයේ සෙඩාන් රථවල VIN හි අංක 2 හෝ 4 ඇති අතර, පිකප් ට්‍රක් රථය H සංකේතයෙන් නම් කර ඇත.

පැරණි මෝටර් රථ වර්ගීකරණය පහත පරිදි වේ:

• දොරවල් තුනක් සහිත හැච්බැක් සඳහා - සී;
• දොර තුනේ ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා - කේ;
• 5-දොර ස්ටේෂන් වැගන් සහ හැච්බැක් සඳහා - J සහ B, පිළිවෙලින්;
• Minivan - J සහ එසේ ය.

පහත දැක්වෙන සංකේතය භාවිතා කරමින්, ඔබට ආදර්ශ පරාසය පිළිබඳ නිගමන උකහා ගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, 1 වන සහ 2 වන පරම්පරාවේ Renault Megane මෝටර් රථවල, Clio 2 සහ Laguna 2 - B සහ J සඳහා පිළිවෙලින් A සහ ​​M සංකේත මෙම ස්ථානයේ තබා ඇති අතර Twingo සම්පූර්ණයෙන්ම "ශුන්‍ය" ලෙස සලකුණු කර ඇත.

හයවන සහ හත්වන ස්ථාන එන්ජින් කේතය තීරණය කිරීමට භාවිතා කළ හැකි සංකේත ඇත.

අටවන චරිතය වන්නේ බලාගාරය පිහිටා ඇති රට (මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළ ස්ථානය) ය. මෙහි භාවිතා වන්නේ අකුරු පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ කම්හලක මෝටර් රථයක් සාදන ලද්දේ නම්, Z අකුර දමා ඇත, තුර්කිය - R, Flins (ප්රංශයේ කර්මාන්තශාලාව) - F, ස්පාඤ්ඤය - E හෝ V යනාදිය.

පහත සලකුණ මඟින් ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය සොයා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මේ අනුව, "එක" සහ "දෙක" මෝටර් රථයේ සිටීම පෙන්නුම් කරයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයවේග ස්ථාන තුනක් හෝ හතරක් සහිත ගියර්.

මෝටර් රථය පස්-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත නම්, C, D, 4, 5, 8 යන සංකේත දක්වනු ලැබේ.

2001 දී, අකුරු අවසන් වන අතර අංක ස්වරූපයෙන් තනතුරු ආරම්භ වේ. 2010 දී නැවතත් අකුරු දිස්වේ.

අවසාන සංඛ්‍යා සමූහය ශ්‍රේණියයි.

අවසාන තනතුර මේ වගේ විය හැක - VF14SRAP45XXXXXXXX.

නිගමනය

ලිපියෙන් දැකිය හැකි පරිදි, Renault බොහෝ රටවල නිෂ්පාදනය කරයි. ඒ අතරම, සමහර නිෂ්පාදකයින් දේශීය වෙළෙඳපොළ සඳහා පමණක් නොව, අපනයනය සඳහාද කටයුතු කරයි.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, නිශ්චිත ආකෘතියක් සම්බන්ධයෙන් Renault මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ප්රාන්ත ඉස්මතු කරමු:

• ඩස්ටර් - රුසියාව;
• Clio - Türkiye (2012 සිට) සහ ප්රංශය;
• Escape - උපන් රට: ප්රංශය;
• සෙන්ගු - ප්රංශය;
• චතුර - රුසියාව, දකුණු කොරියාව(2013 සිට), Türkiye;
• කොලියෝස් - උපන් රට: දකුණු කොරියාව;
• ලෝගන් - රුසියාව, AvtoVAZ, Renault-Russia, France, Türkiye;
• මාස්ටර් - ප්රංශය;
• ලගුන - උපන් රට: ප්රංශය;
• අක්ෂාංශ - දකුණු කොරියාව;
• දර්ශනීය - ප්රංශය;
• මෙගන් - උපන් රට: රුසියාව (2012 සිට 2015 දක්වා), තුර්කිය (2002 සිට 2014 දක්වා), ප්රංශය (1996 සිට 2014 දක්වා);
• සංකේතය ප්රංශය (1998 සිට 2002 දක්වා), මෙන්ම තුර්කිය (2006 සිට).

ලිපියේ වීඩියෝවක් තිබේ නම් එය වාදනය නොවේ නම්, මූසිකය සමඟ ඕනෑම වචනයක් තෝරන්න, Ctrl+Enter ඔබා, දිස්වන කවුළුවේ ඕනෑම වචනයක් ඇතුළත් කර "SEND" ක්ලික් කරන්න. ඔයාට ස්තූතියි.

සමාගමේ ඉතිහාසය Renault ගනී 1898 දෙසැම්බර් 24 වෙනිදා, ලුවී රෙනෝල්ට් පැරිසියේ Montmartre හි බෑවුම් සහිත Rue Lepique හි A-Class Voiturette ධාවනය කිරීමේ අභියෝගය භාරගත් විට ආරම්භ විය. මෙම ධාවනයට ස්තූතියි, ඔහුගේ පළමු "මෝටර් රථ" 12 සඳහා ඇණවුමක් ලැබුණි.

ලුවී රෙනෝල්ට් උපත ලැබුවේ 1877 පෙබරවාරි මාසයේදී පැරිසියේ සාමාන්‍ය ධනේශ්වර පවුලක ය. ඔහු පවුලේ බාලම දරුවා වූ අතර ඔහුට අමතරව සහෝදරයන් දෙදෙනෙක් සහ සහෝදරියන් දෙදෙනෙක් නිවසේ වැඩෙමින් සිටියහ. ලුවීගේ පියා ඇල්ෆ්‍රඩ් සාර්ථක ව්‍යාපාරිකයෙක් වූ අතර ඔහුගේ මව ලුයිස් ධනවත් වෙළඳසැල් හිමියන්ගේ දියණියකි. මේ සියල්ල ලුවීට තම ළමා කාලය කරදරයකින් තොරව හා බහුල ලෙස ගත කිරීමට ඉඩ දුන්නේය. කුඩා කල සිටම ලුවී සියලු වර්ගවල යාන්ත්‍රික වස්තූන් සහ උපාංග කෙරෙහි උනන්දුවක් දැක්වීය. ඔහු වැඩි කාලයක් ගත කරන්නේ Renault පවුලට අයත්ව තිබූ පැරීසියට නුදුරින් Billancourt හි නිවසේ ගබඩාවේය. ලුවී ඉගෙනීමට උනන්දුවක් නොදැක්වූ නමුත් එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් ඔහු තම උපාධිය සම්පූර්ණ කිරීමට වඩා සතුටු විය. වයස අවුරුදු 20 දී, රෙනෝ වචනාර්ථයෙන් නැගී එන බවට පත් වේ මෝටර් රථ ලෝකය. ඔහු සිය ත්‍රිරෝද රථ De Dion-Boton කුඩා රෝද හතරේ මෝටර් රථයක් බවට නැවත ගොඩනඟා, ඔහුගේ නව නිපැයුම්වලින් එකක් වන ගියර් පෙට්ටියක් එහි සැලසුමට එක් කළ අතර එය ක්ෂණිකව ක්ෂය විය.

1.75 hp De Dion එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථය "ආදර්ශ A" ලෙස හැඳින්වේ. මත නල රාමුවඑය ඉතා සාර්ථක වූ අතර ලුවී ඔහුගේ වැඩිමහල් සහෝදරයන් සමඟ එක්ව Renault Brothers සමාගම (Renault Freres) සංවිධානය කළේය.

1900 සිට සමාගම විශාල සහ නිෂ්පාදනයට මාරු විය බලවත් මෝටර් රථ. මේවා AG-1 ආකෘති වන අතර අලංකාර සහ සුවපහසු විවිධ ශරීර "capuchin", "double-phaeton", "landau", සංවෘත ලිමොසින්, ඒ කාලයේ දුර්ලභ ය. මෝටර් රථ 179 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1901 දී Renault පුළුල් වේ පෙළගැස්ම, D සහ E ආකෘති ප්‍රගුණ කිරීම, බෙල්ජියමේ එකලස් කිරීමේ කම්හලක් සමඟ ජාත්‍යන්තර බලපත්‍රලාභී ගිවිසුමකට එළඹේ.

1902 - සිලින්ඩර 4, 20 -30 hp සහිත 3750 cc/cm එන්ජිමක් පළමු වරට ඉදිකර ඇත. Renault ජයග්‍රහණය කළ පැරිස්-වියනා මෝටර් රථ ධාවන තරඟයට සහභාගී වීමට. Renault සුපර්චාර්ජර් පද්ධතිය සංවර්ධනය සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගනී.

1904 - Renault සිය වාණිජ ජාලය සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය දැන් ප්‍රංශයේ සහ විදේශයන්හි වෙළෙන්දන් 120 ක් වේ. නිෂ්පාදනය වාහන 948 දක්වා ළඟා වේ.

Renault Taxi La Mame, නමෙන් ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, කුලී රථයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන ලදී.

1905 දී, Renault Brothers Landaulet ශරීරයක් සහිත කුලී රථ නිෂ්පාදනය කළ පළමු අයගෙන් කෙනෙකි. කළු පැහැය සහ හැඩය නිසා "බ්‍රවුන්නිං" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වන මෙම මෝටර් රථ පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී පැරිසියේ රෙනෝල්ට් කුලී රථ 600 ක් බලමුලු ගන්වන විට ප්‍රසිද්ධියට පත් විය. හැකි විගසමාර්න් ගඟට සොල්දාදුවන් 5 දහසක් ප්‍රවාහනය කිරීමට. සුප්රසිද්ධ සටනෙන් පසුව කුලී රථ "මර්න්" ලෙස නම් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය සඳහා ස්මාරකයක් පවා ඉදිකර ඇත. ප්‍රංශ හමුදාවේ අවශ්‍යතා සඳහා සමාගම වෙනත් උපකරණ ද සපයන ලදී: නැව්, ගුවන් යානා එන්ජින් (පළමු ගුවන් යානා එන්ජිම 1908 දී එකලස් කරන ලදී). ලුවී රෙනෝල්ට් එම කාලය සඳහා බෙහෙවින් සාර්ථක වූ ටැංකි පවා නිර්මාණය කළේය.

1906 දී මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයබර්ලිනයේදී සමාගම සිය පළමු බස් රථය ඉදිරිපත් කළේය.

රෙනෝල්ට් බ්‍රදර්ස් පූර්ව යුධ සමයේදී රුසියාව සමඟ ක්‍රියාකාරීව සහයෝගයෙන් කටයුතු කළේය. රෙනෝල්ට් චැසියක් මත අධිරාජ්‍යයා සඳහා Landaulet ලිමොසින් රථයක් නිර්මාණය කරන ලදී. සිංහාසනයේ උරුමක්කාරයා සඳහා, Renault Bebe මිලදී ගන්නා ලදී, සැහැල්ලු මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට සහ ධාවනය කිරීමට අතිශයින්ම පහසු විය.

1910 - 25CV වර්ගයේ BM මාදිලියේ වැඩ කරන අය ඇතුළුව 3,200 දෙනෙක් Renault කම්හලේ සේවය කරති.

1913 - සේවකයින් 5,200 ක් Renault මෝටර් රථවල වැඩ කරන අතර 40CV Type DT ඇතුළුව ඔවුන්ගේ මුළු නිෂ්පාදනය ඒකක 10,000 දක්වා වැඩි කරයි.

1919 - ලුවී රෙනෝල්ට් ප්‍රංශයේ ප්‍රථම කර්මාන්තකරුවා ලෙස පිළිගැනෙන අතර ඒ නවීන උපකරණ, නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා අවස්ථා නිරන්තරයෙන් සොයමින් පවතී, ප්රධාන උපාය මාර්ගය වන්නේ දැරිය හැකි භාණ්ඩයි.

1925 - දියමන්තිය Renault හි ලාංඡනය බවට පත් වූ අතර, එය ප්‍රථම වරට 40CV මත ස්ථාපනය කරන ලද අතර, එය පරාසය, ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා වාර්තා ගණනාවක් ගෙන එන අතර Monte Carlo තරඟය ජය ගත්තේය.

1926 - මේ වසරේ සිට සියල්ලටම තිරිංග තිබුණි රෝද හතරක්සියලුම Renault මෝටර් රථ සඳහා සම්මත විය. Renault NN ආකෘතිය ඉදිරිපත් කරන ලද, විශ්වසනීය සහ ශක්තිමත් කාර්. ජෝර්ජ් එස්ටියන් 1927 ජනවාරි මාසයේදී සහරා කාන්තාරය හරහා ඔහුගේ ගමන සඳහා රෙනෝල්ට් එන්එන් රථයක් තෝරා ගත්තේය. එස්ටින්ගේ ගමන - කිලෝමීටර් 17,000 (සැතපුම් 10,000) - කිසිවක් නොමැතිව නිම විය. යාන්ත්රික දෝෂ. ගමන් මලු ගබඩා කිරීම සඳහා උපකරණයක් සඳහා පේටන්ට් බලපත්රයක් ලැබී ඇත.

1929 - පළමු එක ක්රියාත්මක වේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවඉදිවෙමින් පවතින නව බලාගාරයක. සන්නාමය Renaultරටවල් 49 ක නියෝජනය කරයි.

1930 ගණන්වලදී විවෘත වේදිකාවක් සහිත මුල් Renault බස් රථ දර්ශනය විය.

දෙවැනි ලෝක යුද්ධයසමාගමට සැලකිය යුතු හානියක් සිදු විය. මිත්‍ර පාක්ෂිකයින් බෝම්බ හෙලීමෙන් බිලන්කෝර්ට් හි කර්මාන්තශාලා විනාශ විය, ලුවී රෙනෝල්ට් නාසි ආක්‍රමණිකයන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ බවට චෝදනා ලැබ සිරගෙදරදී අපකීර්තියට පත් විය.

1936 - නැමීමේ ආසන සොයා ගැනීම සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලැබුණි.

1945 දී සමාගම ජනසතු කරන ලද අතර එහි නවීන නම ලැබුණු රාජ්ය ව්යවසාය බවට පත් විය.

1946 යනු පශ්චාත් යුධ සමයේ පුද්ගලික මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ වසරයි. මෙම බලාගාරය මෝටර් රථ 8,500 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒවායින් බොහොමයක් Juvaquatres සහ ඒවායේ නවීකරණය කරන ලද අභ්යන්තර අනුවාදයන් විය. ඔවුන් සන්නද්ධ විය හයිඩ්රොලික් තිරිංගසහ හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක. මෙම ආකෘතිය 1949 දක්වාත්, එහි අනුවාද 1959 දක්වාත් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1949 වන විට කර්මාන්තශාලා ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම අවසන් වූ අතර 1954 වන විට 4CV 500,000 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1954 - ජනසතු කිරීමෙන් පසු වාහන මිලියනයක් සහ 1898 දී සමාගම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු මිලියන 2 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එම වසරේම, සමාගමේ අධ්‍යක්ෂ ෆර්නැන්ඩ් පිකාර්ඩ් රිය අනතුරකින් මිය යන අතර, දෙසැම්බර් මාසයේදී පියරේ ඩ්‍රේෆස් ඔහුගේ ස්ථානයට පත්වේ. Dauphines මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වේ.

1958 දී පත් කරන ලදී නව ශාකය Renault එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා. ඒ සමගම, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Renault 4 බවට පත් වේ මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථය. මෙම ආකෘතියේ නිෂ්පාදනය ඒකක මිලියන 8 කට වඩා වැඩි විය.

1965 Renault 16 සඳහා උපන් වර්ෂය බවට පත් වේ. ඉදිරිපස රෝද ධාවන ආකෘතියලීටර් එකහමාරක එන්ජිමක් සමඟ අද අප දකින පරිදි හැච්බැක් බොඩි නිෂ්පාදනයට හඳුන්වා දීමේ පුරෝගාමියා බවට පත්විය. මෙම මෝටර් රථය බහුකාර්ය සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය, ලක්ෂණ ප්රංශ මෘදු අත්හිටුවීමරෝද අලංකාර බවට පත් විය ප්රායෝගික මෝටර් රථයප්රංශ මධ්යම පන්තිය සඳහා.

1966 දී Renault Peugeot සහ Volvo සමඟ ඒකාබද්ධ ගිවිසුමක් අත්සන් කරයි තාක්ෂණික සම්පත්. Renault විසින් මෙම වසරේ වාහන 738,000ක් ලබා දුන් අතර ඉන් 333,000ක් විදේශයන්හි අලෙවි විය.

1967 - Renault කර්මාන්තශාලාසෑම මහාද්වීපයකම තිබේ. 5 එකලස් පැලප්‍රංශය හැර යුරෝපයේ, කැනඩාවේ එකක්, ලතින් ඇමරිකාවේ නවයක්, අප්‍රිකාවේ පහක්, ඕස්ට්‍රේලියාවේ එකක්, ආසියාවේ එකක් සහ රුමේනියාවේ සහ මැලේසියාවේ විවෘත කිරීමට සූදානම් වේ.

1969 - වාහන මිලියනයකට වඩා ස්ථාපනය කර 500,000කට වඩා අපනයනය කරන ලදී. මත පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය Renault 12 නිරූපණය කර ඇත - ආර්ථිකමය, ඉඩකඩ සහිත විශාල කඳ. රුමේනියාවේ R12 ඩේසියා ලෙසද බ්‍රසීලයේ කෝර්සෙල් ලෙසද හැඳින්වේ. Renault ශාඛා තුර්කියේ නිර්මාණය වෙමින් පවතී.

1970 ගණන්වලදී සමාගම වේගවත් වර්ධනයක් ආරම්භ කළේය: ප්රංශයේ උතුරේ නව කර්මාන්තශාලා දර්ශනය විය. බද්ධ ව්යාපාර Renault සහ Peugeot. Renault 5 සහ Renault 12 මාදිලි ලොව වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ප්‍රංශ මෝටර් රථ බවට පත්වේ.

1979 දී සමාගම පොරොන්දු වෙත ගමන් කිරීමට පටන් ගත්තේය ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ. ඇමරිකන් මෝටර්ස් කෝපරේෂන් සමඟ ගිවිසුමක් අවසන් කිරීමෙන්, රෙනෝල්ට් යුරෝපීය වෙළඳපොලේ සිය මෝටර් රථ ප්‍රවර්ධනය කිරීමට කටයුතු කරයි.

1982 - Renault 9 එක්සත් ජනපදයේ Alliance නමින් නිෂ්පාදනය කර එහි වසරේ මෝටර් රථය බවට පත් විය.

1984 බ්‍රසල්ස් හි කුඩා වෑන් රථයක් හඳුන්වා දෙන ලදී Renault Espace.

1988 දී Quadra සියලු රෝද ධාවන අනුවාදය ප්රදර්ශනය කරන ලදී. කුඩා වෑන් රථ සංකල්පයේ විප්ලවීය වෙනසක් සිදු කළ Renault Espace, පරිවර්තන හැකියාවන් සහිත හොඳින් සිතා බැලූ අභ්‍යන්තරයක් ඇතුළත් විය.

1986 මාර්තු මාසයේදී තවත් එකක් Renault පරම්පරාවදර්ශකය 21 යටතේ (සෙඩාන් ශරීරයේ කර්මාන්තශාලා දර්ශකය L48, දුම්රිය වැගන් - K48). ස්ටේෂන් වැගන්, එය මාස හයකට පසුව පෙනී සිටියේය තමන්ගේම නමනෙවාඩා හි සිරුර මිලිමීටර් 150 කින් දිගු විය. තුල යුරෝපය Renault 21/ නෙවාඩා 1995 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය ලගූනා මාදිලිය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

1988 ගිම්හානයේදී රෙනෝල්ට් වඩාත් ජනප්‍රිය යුරෝපීය පන්තියේ “සී” හි සිය ස්ථානය ශක්තිමත් කළේය. සංයුක්ත කාර්, Renault 19 හැච්බැක් හඳුන්වා දීම.

1990 දී ක්ලියෝ මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර එය වසර ගණනාවක් ප්‍රංශයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලි වලින් එකකි.

දෙවන පරම්පරාවේ ක්ලියෝ 1998 දී පෙනී සිටි අතර වහාම ජනප්රිය විය. ක්ලියෝ සංකේතයේ අනුවාදයක් විශේෂයෙන් ඊනියා තුන්වන රටවල වෙළඳපල සඳහා, විශේෂයෙන් රුසියාව සඳහා නිෂ්පාදනය කෙරේ.

1991 - මාතෘකා වර්ෂය: ක්ලියෝට "වසරේ මෝටර් රථය", Renault Ligne - AE "වසරේ ට්‍රක් රථය", Renault FR1 - "වසරේ බස් රථය", සහ රේමන්ඩ් ලෙවීට "ජනාධිපතිවරයා" යන මාතෘකාව පිරිනමනු ලැබේ. වසර". එම වසරේම ඔහු පෙනී සිටි අතර වහාම පන්තියේ වඩාත්ම ජනප්රිය එකක් බවට පත්විය. විවෘත කාර් Renault 19 Cabriolet. ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි පෙන්වා ඇත සංකල්පීය ආකෘතියදර්ශනීය.

Zoom මාදිලිය පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.

1993 නොවැම්බරයේදී Safrane විසින් Biturbo අනුවාදය 268 hp එන්ජිමක් සහිත ටර්බෝචාජර් දෙකක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය. අහෝ, මෙම ව්‍යාපාරික පන්තියේ හැච්බැක් කිසි විටෙකත් කීර්තිමත් ජර්මානු මෝටර් රථ සමඟ සමාන කොන්දේසි මත තරඟ කිරීමට නොහැකි විය.

1995 සැප්තැම්බරයේදී, මේගන් ආකෘතියේ පළමු සංදර්ශනය (අනුප්‍රාප්තිකයා Renault මාදිලි 19) මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ඇත - Classic, Cabriolet, Coupe සහ Estate. 1999 වසන්තයේ දී, ස්ටේෂන් වැගන් ශරීරයක් සහිත වෙනස් කිරීමක් නිකුත් කරන ලදී.

1996 සිට රෙනෝල්ට් Europa sedan අනුවාදයේ 19 හොඳම විකුණුම් වලින් එකක් බවට පත් විය දේශීය වෙළෙඳපොළඅලුතින් ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ.

Renault 19 අනුප්‍රාප්තිකයා - Megane

1996 දී තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇති එන්ජින් සහිත නව පරම්පරාවේ මාදිලි දර්ශනය වූ අතර ශරීර මානයන් වැඩි විය.

1997 අගභාගයේදී, Grand Espace නිකුත් කරන ලදී දිගු පදනම. 1998 සිට මෝටර් රථය නව එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ.

නව Renault Kangoo භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෑන් රථය එළිදැක්වේ.

1998 දී, නව ක්ලියෝ නිකුත් කිරීමත් සමඟ Renault හි ශත සංවත්සරය සමරනු ලැබීය. Zo ව්‍යාපෘතිය යුරෝපයේ පළමු ව්‍යාපෘතිය සමඟ ජිනීවාහි පෙන්වයි පෙට්රල් එන්ජිමසෘජු එන්නත්, සහ Vel Satis ව්යාපෘතිය.

දෙවන පරම්පරාවේ Renault Clio එහි පූර්වගාමියාගේ සාර්ථකත්වය දිගටම කරගෙන ගියේය.

සංකල්ප කාර් Renault Koleos- ඇවන්ගාඩ් ආයතනික ශෛලියක් වර්ධනය කිරීම.

1999 - සහයෝගීතා ගිවිසුමක් අවසන් කිරීම නිසාන් විසිනි. Avantime මාදිලියේ පළමු සංදර්ශකය Renault මත පදනම්ව Espace. මෙම මෝටර් රථය සමඟ, ප්‍රංශ ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ කාලයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියහ (සහ මෝටර් රථයේ නම පරිවර්තනය කර ඇත්තේ එලෙසිනි), කුඩා වෑන් රථයක් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් බවට පත් කිරීමට තීරණය කළහ.

2000 - කොලියෝස් ක්‍රොස්ඕවර් ජිනීවා හි ප්‍රදර්ශනය විය.

2001 - Renault Laguna II ස්වාධීන සංවිධානය EuroNCAP විසින් කරන ලද පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵලවලට අනුව, ආරක්ෂාව සඳහා ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම, තරු පහෙන් තරු පහක් ලබා ගත් ලොව පළමු මෝටර් රථය වේ.

2003 - Renault Megane II "වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව ලබා ගත්තේය. Renault හි ප්‍රධාන නිර්මාණකරු Patrick Le Queman "වසරේ නිර්මාණකරු" ලෙස නම් කරන ලදී. EuroNCAP Renault Megane II නිවේදනය කරයි, Renault Vel Satis සහ Renault Espace IV තමයි වැඩිපුරම තියෙන්නේ ආරක්ෂිත කාර්වෙළෙඳපොළ මත.

Renault Laguna II EuroNCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයෙන් තරු පහේ ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබාගත් ලොව පළමු මෝටර් රථය බවට පත්විය.

2004 - Renault Megane යනු යුරෝපීය වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථයයි. Renault කණ්ඩායම Formula 1 Championship Constructors ශූරතාවලියේ 3 වන ස්ථානය ලබා ගනී. ඉහළම EuroNCAP ආරක්ෂණ සම්මානය Renault Scenic, Renault Megane C+C සහ Renault Modus වෙත හිමි වේ.

ගොල්ෆ් පන්තියේ නගර මෝටර් රථයක් සඳහා, නිර්භීත ඇවන්ගාඩ් මෝස්තරයක් ඔබට අවශ්ය වේ. යුරෝපයේ, Renault Megane II ක්ෂණිකව එහි පන්තියේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථය බවට පත් විය.

2005 - නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය ලෝගන් - අලුත්"ලෝක කාර්".

2009 - නිල වශයෙන් හඳුන්වා දෙන ලදී නව හරස්කඩසමාගම් Renault Duster. මෝටර් රථය B0 Logan වේදිකාව මත පදනම් වේ. එහි රෝද පාදම මිලිමීටර් 40 කින් වැඩි කර ඇත. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය. සෙඩාන් රථය හා සසඳන විට, මෝටර් රථයේ තනි රෝද ධාවන අනුවාදයේ කඳ පරිමාව ලීටර් 475 දක්වා අඩු වන අතර නැමුණු විට ලීටර් 1636 දක්වා වැඩි වේ. පසුපස පේළියආසන. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය අඩු කඳ පරිමාවක් ඇත. Renault Duster සතුව එන්ජින් දොඹකර ආරක්ෂණය සහ කෙටි ආවරණ ඇත (ප්‍රවේශ කෝණය - 30 °, පිටවීමේ කෝණය - 35 °).

රුසියාවේ රෙනෝල්ට් ඉතිහාසය

1907 - 1908 පලමු Renault වෙළෙන්දාරුසියාවේ: "මැදිරි සහ මෝටර් රථ ඉදිකිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමක් ෆ්‍රීස් සහ සමාගම" සමඟ ශරීර සහ කුඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය Renault එන්ජින්. 1908 දී ජාත්යන්තරයේදී මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයමොස්කව්හිදී රෙනෝල්ට් සම්මානයෙන් පිදුම් ලැබීය රන් පදක්කමනගර මෝටර් රථ සඳහා හොඳම චැසිය සඳහා.

1913 රුසියානු අධිරාජ්‍යයා II වන නිකලස්ගේ බලඇණියේ Renault මෝටර් රථ 5 ක්.

1914 පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී රුසියානු හමුදාවේ රෙනෝල්ට් ට්‍රක් රථ.

1916 "රුසියානු රෙනෝල්ට්": ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමපෙට්‍රොග්‍රෑඩ්හි සහ රයිබින්ස්ක්හි ශාකයකි.

1917 - 1919 වී ලෙනින් සහ එන් කෘප්ස්කායා රෙනෝල්ට් මෝටර් රථයක. රුසියානු රෙනෝල්ට් සංගමය ජනසතු කර ඇත.

1925 - 1928 1925 දී මොස්කව් පළමු කුලී රථ 15 මිලදී ගත්තේය. Renault මෝටර් රථ රුසියානු බුද්ධිමතුන් ජය ගනී: V. Mayakovsky පැරිසියේ සිට Renault NN ගෙන එයි.

1960 - 1964 සෝවියට් සංගමය සමඟ සහයෝගීතාවය නැවත ආරම්භ කිරීම.

1968 - 1970 මොස්කව්හි Renault හි නියෝජිත කාර්යාලය. 1970 දී Renault සෝවියට් සංගමය සමඟ සංවර්ධන ගිවිසුමකට එළඹුණි වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයෆ්රෑන්ක් මිලියන 750 ක මුදලකින්. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 1980 වන විට හතරෙන් එකක් පමණ රුසියානු මෝටර් රථ Renault තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1998 - 2003 JSC Avtoframos නිර්මාණය. Renault Megane සහ Renault 19 කාර් එකලස් කිරීම සැප්තැම්බර් මාසයේදී

2000 ක්ලියෝ සංකේත මෝටර් රථයේ එකලස් කිරීම දියත් කරන ලදී. MIMS-2000 ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Renault.

2003 දී බලාගාරය ඉදිකිරීම ආරම්භ වේ.

2005 බලාගාරය විවෘත කිරීම සහ ලෝගන් මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම.

2007 Avtoframos බලාගාරයේ ධාරිතාව වසරකට වාහන 160,000 දක්වා වැඩි කිරීමට තීරණයක් ගන්නා ලදී. හැර ලෝගන් කාර්, අනෙකුත් මාදිලි පුළුල් කරන ලද ප්රදේශ වල නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.