සමහර විට, මහා ප්‍රාකාරයමෙම සමාගමේ මුළු පවුල අතර වඩාත්ම ප්රමාණවත් නියෝජිතයා වන්නේ ආරක්ෂිත ආකෘතියයි. මෝටර් රථය රුසියාවේ එහි ජනප්රියතාවයෙන් ප්රකාශිත වාසි සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් ඇත. එහෙත්, ධනාත්මක අංශ වලට අමතරව, මෝටර් රථයට අවාසි ද ඇත, නමුත් මහා පවුර සේෆ් පිළිබඳ සමාලෝචන ඒවා ගැන වැඩි විස්තර ඔබට කියනු ඇත.
පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඇති විශ්වාසය සැලකිල්ලට ගනිමින් සමාගම මෙම මාදිලියේ නිෂ්පාදනය නතර කිරීමට තීරණය කිරීම පුදුම සහගතය. සමාලෝචනය අවසානයේ ඔබට ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් මෙන්ම Great Wall Safe හි හිමිකරුගේ සමාලෝචන ද සොයාගත හැකිය. වීඩියෝව අර්ධ වශයෙන් අළුත්වැඩියා කිරීම් මත ස්පර්ශ කරයි, නැතහොත් වඩාත් නිවැරදිව, අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මහා වෝල් සේෆ් සඳහා සමාන අමතර කොටස් ලබා ගත හැකි ස්ථානය.
පෙනුම සම්බන්ධයෙන්, මෙම නිදර්ශකය පැහැදිලිවම නගරවාසියෙකු නොවන බව පළමු මිනිත්තු වලින් පැහැදිලි වේ. ඔහුට නිදහස අවශ්‍යයි සැබෑ මාර්ගයෙන් පිටත, සහ වාහන තදබදය සහිත දූවිලි සහිත නගර වීදි නොවේ.
බාහිර පෙනුම ස්මාරකයක් ලෙස පෙනේ, විශ්වාසයේ හැඟීම ලබා දෙයි. ඉදිරිපස කොටස, සාමාන්යයෙන්, මුළු මෝටර් රථයම පාහේ, පිටුපස ඇති පැජෙරෝ සහ ටොයොටා වල පිටපතකි. මෙම සමානකම මූලික වශයෙන් එම වසරවල ශෛලිය නිසාය.
දෘශ්‍ය විද්යාව පරිත්‍යාගශීලියාගෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ලබා ගන්නා ලදී; මෙන්න අපි මුලින්ම දකිනවා, 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේ ආරම්භ වූ ඒවා. පවුලේ ලක්ෂණසැලකිල්ල සඳහා. එමනිසා, ඔවුන්ගේ සන්නාමගත ලාංඡන භාවිතය මෝටර් රථයේ සංජානනයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑවේය.
එම වසර සඳහා සිල්වට්, සියලු "රාමු" සඳහා එක හා සමාන යැයි කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය, එබැවින් මහා පවුරේ මොළය සමාන විය. සාමාන්යයෙන් ස්ටර්න් ගැන විශේෂ කිසිවක් නොතිබුණි, සෑම දෙයක්ම හුරුපුරුදු විය, මාර්ගයෙන්, Chevrolet වෙතින් පිටපත් කර ඇත. එබැවින් ඇමරිකානුවන් සමඟ පිටුපස ඇති පොදු ශෛලිය.
මාර්ගයෙන් පිටත වාහන සඳහා හිතකර කොන්දේසි නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය මෙන්ම විශ්වසනීය ආරක්ෂාවබම්පර් සහ එළිපත්ත. සිත්ගන්නා කරුණක් නම් "සේෆ්ස්" ක්‍රෝම් තහඩු සමඟ කැපී පෙනේ රෝද ආරුක්කු, එකල තරමක් පැරණි තාලයේ විය.
අභ්යන්තරය
සමහර අය සමඟ අභ්යන්තර සැරසිලි ගැන කතා කරන්න ධනාත්මක පැත්තඅවශ්ය නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, දෘෂ්යමයව පැමිණිලි නොමැත, සෑම දෙයක්ම එම කාලයෙහි ශෛලිය තුල ඇත, නමුත් සමස්ත එකලස්කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය, විශේෂයෙන්ම අභ්යන්තරය, ඍණාත්මක දායකත්වයක් ලබා දුන්නේය.
ඉදිරිපස කොන්සෝලය සුළු වෙනසක් නොමැතිව පැජරෝ හි සම්පූර්ණ පිටපතක් ලෙස සැලකේ. ක්රියාකාරීත්වය පවා ඇති බව පැහැදිලිය සුක්කානමසතුටු නොකරනු ඇත. අවසාන ජීප් රථය 2009 දී නිෂ්පාදනය කළද සෑම දෙයක්ම තරමක් ප්‍රාථමික ය.
මධ්‍ය කොන්සෝලය මූලික වශයෙන් කැපී පෙනෙන්නේ යතුරු විශාල සංඛ්යාවක් තිබීම හේතුවෙනි. මෝටර් රථයේ තිබූ බොත්තම් සියල්ලම කොන්සෝලයට මාරු කර ඇති බව පෙනේ.
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇත, බරපතල අදහස් නොමැත, නමුත් මා ව්‍යාකූල කරන එකම දෙය වන්නේ ප්ලාස්ටික් වල ගුණාත්මකභාවයයි. මහා ප්‍රාකාරය ආරක්ෂිත ඡායාරූපය ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ කණගාටුව පවා පෙන්නුම් කරයි. සමහර කොටස් creaked සහ වැටුණා, සාමාන්යයෙන්, අභ්යන්තරය එසේ නොවූ බව පවසමින් අපට එය සාරාංශ කළ හැකිය ශක්තිමත් ලක්ෂ්යය Val Safe.
ආසන, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, හොඳින් නිර්මාණය කර ඇත, බරපතල පැමිණිලි නොමැත, නමුත් ඉදිරිපස ආසනවල ඉතා අස්ඵටික කුෂන් ඇත, කෙසේ හෝ තත්වය සුරකින්න.
පසුපස ආසනය පැතලි ය; පසුපස මගීන්ට සුවපහසු ලෙස ගමන් කළ නොහැක. නමුත් මෝටර් රථය ජය ගන්නේ එහි සරල මානයන් රහිත කඳට සහ නිවැරදි ජ්‍යාමිතිය සමඟිනි.
තාක්ෂණික දර්ශක
කාර්මික විශිෂ්ට ලක්ෂණ Wall Safe, ධනාත්මක පැත්තෙන් සියලුම Great Wall Safe සමාලෝචන බැලීමෙන් පසුව පවා, නිහතමානී ලෙස පෙනෙනු ඇත. ඊට අමතරව, එය හැකි ය ප්රධාන හේතුවමෝටර් රථය ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොලේ සාර්ථක නොවීමට හේතුව එන්ජින්වල දුර්වල විභවයයි.
එන්ජිම විවිධ උත්සුකයන් මගින් පරීක්ෂා කර ඇතත්, එය තවමත් යල් පැන ගිය එකක් වන අතර කිසිවෙකුට නවීකරණයක් ඉදිරිපත් කිරීමට නොහැකි වී ඇත.
සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන කාලය තුළ, එක් එන්ජිමක් පමණක් ඉදිරිපත් කරන ලදී, 105 hp පමණක් ජනනය කළ ලීටර් 2.2 එන්ජිම. එවැනි විශාල SUV සඳහා මෙය ඉතා දුර්වල දර්ශකයකි.
සුසර කිරීමේ වෙනස් කිරීම් පවා "අශ්වයන්" 135 කට වඩා නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත, නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම (අපගේ නඩුවේ එය පෙට්රල් විය), එය දැනටමත් අධික ලෙස ලීටර් 15 ඉක්මවයි. සමගාමීව, 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය එයට අනුවර්තනය විය.
වේදිකාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මහා පවුර සේෆ් පිළිබඳ සමාලෝචන තරමක් හොඳ විය. ඔව්, එය හැකි ය අධි වේගමෝටර් රථය අවිනිශ්චිත බවක් දැනුනි, නමුත් ඔබ පිරිනමන එන්ජිම දෙස බැලුවහොත්, වේගය මෙහි ප්රධාන දෙයයි. ප්රධාන වාසිය නම්, ඔබ ඔබේම දෑතින් එය විසුරුවා හැරීම සහ පිපිරීමක් සමඟ අත්හිටුවීම සකස් කළ හැකි අතර, මහා පවුර ආරක්ෂිත පිරිවැය සත සඳහා අමතර කොටස්.
සරලම අත්හිටුවීමේ වින්යාසය මඟින් විවිධාකාර සුසර කිරීම් සිදු කිරීමට සහ මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා පමණක් අනුවර්තනය කිරීමට හැකි විය, විශේෂයෙන් එහි බල බම්පරයක් ඇති බැවින්.
මේ වන විටත්, මෙම මෝටර් රථයේ හිමිකරුට අලුත්වැඩියාව සිදු කරන්නේ කෙසේද හෝ යමක් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ගැටළු ඇති නොවනු ඇත, මන්ද මෝටර් රථය සඳහා ඇනලොග් වාහන අමතර කොටස් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බැවිනි.
මාර්ගය වන විට, එන්ජිමට අවධානය යොමු කිරීමට අවශ්ය නම්, එය කපාට ගැලපීම, පද්ධති පාලනයන් හෝ පිපිරුණු ෆියුස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හැර වෙන කිසිවක් නොවේ. නමුත් තවමත්, එන්ජිම ගැටළු රහිත ලෙස හැඳින්වීමට අපහසුය.
උදාහරණයක් ලෙස, මහා පවුරේ ආරක්ෂිත තෙල් පෙරහන ගැටළු ඇති කළ නමුත් මෙය බොහෝ විට එන්ජිම නිසා විය, හොඳින් සිතා බලා ඇති වින්‍යාසයක් නොවේ, මන්ද Camry හි තෙල් පිළිබඳ ගැටළු ඇති බැවින් එම එන්ජිම “සාර්ථකව” පිටපත් කර ඇත. .
මහා වෝල් සේෆ් පිළිබඳ බොහෝ සමාලෝචන පවසන්නේ උණුසුම සහ පාලන උපාංග බොහෝ විට අසාර්ථක වූ බවයි. එහෙත්, අළුත්වැඩියා කිරීම කළ නොහැකි දෙයක් නොවීය, මහා පවුරේ ආරක්ෂිත මාදිලිය සඳහා අමතර කොටස් විසුරුවා හැරීමෙන් පිරිනමනු ලබන අතර, අලුත්වැඩියා කිරීම සරල ය.
විකල්ප සහ මිල ගණන්
ආරක්ෂිත සඳහා, අතර පවා මිල සෑම විටම නිහතමානී විය සමාන ආකෘතිඅපගේ නියෝජිතයා ඔහුගේ සුවිශේෂත්වය සඳහා කැපී පෙනුණි. මෙහි අලංකාර ඉලෙක්ට්‍රොනික “සහායකයින්” නොමැති වුවද, සෑම දෙයක්ම අතින් සිදු කරනු ලැබේ, සියලුම රෝද ධාවකය සම්බන්ධ කිරීම පවා කප්ලිං මත “ෆ්ලැන්ජ්” හැරවීමට අවශ්ය වේ.
මෙය සැබෑ මිනිසුන් සඳහා වේ - විශ්වාසදායක හරස් රටක හැකියාව ඇති මෝටර් රථයකි. අද, මෙම “ස්පාටන්” හි පිරිවැය, ද්විතියික වින්යාසය කුමක් වුවත්, රූබල් 450,000 ක් තුළ පවතී. සුසර කිරීමේ වැඩිදියුණු කිරීම් සහිත සමහර පිටපත් සඳහා ටිකක් වැඩි මුදලක් වැය විය හැකි නමුත් විවේචනාත්මක නොවේ.
උපකරණ අතර සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැත, "හිස්" ආරම්භක අනුවාදයේ විස්තරය පවා බල සුක්කානම, සම්පූර්ණ බල උපාංග, වායු සමීකරණය, ශ්‍රව්‍ය සැකසීම සමඟ රේඩියෝව, සුක්කානම් රෝද ගැලපීම, මීදුම ලයිට්, වහල රේල්, රේඩාර්, ඒබීඑස්, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් යෝජනා කළේය. .
ඉහළම අනුවාදයන්, ලැයිස්තුගත උපකරණ වලට අමතරව, කුඩා ශීතකරණයක් ද විය පුවරුවේ පරිගණකය, සම් අභ්යන්තරයසහ තවත් "දේවල්" කිහිපයක්.
සුභ දවසක් මම මේ "කාර්" මිලදී ගැනීමේ ඉතිහාසයෙන් පටන් ගනිමි, ඊට පෙර නවවන ලාන්සර් එකක් තිබුණි, මම ඒ ගැන කතා නොකරමි.... මට එය විකිණීමට සිදු විය. එකල මට දියණියක් සිටි අතර, ලාන්සර් එක ස්ට්‍රෝලර් එකක්වත් එයට නොගැලපේ ඒ කාලේ බජට් එක 350k මම විකල්ප කිහිපයක් සලකා බැලුවා. මගේ නගරයේ විකිණීමට ඇති මෝටර් රථ සෙවීම සඳහා මෙම වෙබ් අඩවිය භාවිතා කරමින් මම එය විවෘත කර ඡායාරූප දෙස බැලුවෙමි: මෙය ලෙවකෑවේ, කෙටියෙන් කිවහොත්, එය රසකැවිලි මෙන් විය. මම අයිතිකරුට කතා කළා, අපි මුණගැසුණා.... ඇගේ පෙනුම ගැන මම පුදුම වුණා. පොඩි කලකිරීමක් තිබුනත්.... අභ්යන්තරය අවුල් වෙලා තිබුනා මිසක් විනාශ වෙලා නෑ මට අත දාලා ඇතුලේ දේවල් පිලිවෙලට තියන්න ඕනේ (ඒක තමයි මම පස්සේ කලේ). දෙවන අවාසිය නම්, මම පසුව Gzhel හි සිටින අයගෙන් ඉගෙන ගත් පරිදි, ඔවුන්ගෙන් 20 දෙනෙකුට ප්රමාණවත් මාරුවීම් නොමැති වීමයි සවාරියක් සඳහා, මම එය ආරම්භ කළෙමි, මට ඇසුණේ එන්ජිමේ සුමට ඝෝෂාව නොව, පයිප්පයෙන් ගොරවන ශබ්දයකි)))) රැළි කැඩී ගියේය. අපි එය සවාරියකට ගත්තෙමු, එය යන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.... මම එය ගැනීමට තීරණය කළෙමි, මිල 350k, නමුත් ගනුදෙනුව 325k විය. ඉතින්, මම එය රැගෙන වහාම එහි ඇති ගමට ගියෙමි ... සියල්ල ආරම්භ වූයේ එතැනිනි ... කිලෝමීටර 100 ක් ගිය පසු එය ඇඹරීමට පටන් ගත්තේය ... මම ස්පාර්ක් ප්ලග් දෙස බැලුවෙමි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස , 4 වෙනි බොයිලේරුවේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ඉලෙක්ට්‍රෝඩය පිච්චුනා.. .. ඒකත් එක්ක මගුලකට... මම ස්පාර්ක් ප්ලග් එක මාරු කළා, මම ඩ්‍රයිව් කරනවා... තව කිලෝමීටර් 80ක් ගියාට පස්සේ චෙක් ලයිට් එක පත්තු වෙලා කාර් එක ස්ටාට් කළා. නැවතත් කම්බි සෙලවීම. මාර්ගය වන විට, මම ගිය Lipetsk කලාපයේ, ඔබට මෙම හොඳ දේවල් සොයා ගැනීමට නොහැකි විය.... මම එහි ගොස් ආපසු පැමිණියෙමි. මම නැවත පැමිණෙන විට මම වෑල්ඩින් කිරීමට තීරණය කළෙමි හෝ රැලි වෙනස් කරන්න. ඊළඟට වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ පැමිණේ .... මම අදහස් කරන්නේ, මම සේවා ස්ථානයෙන් පිටව යන අතර මට එන්ජිම තුළ ඇසේ බාහිර තට්ටු කිරීම... මම හුඩ් එක ඇරියා, ඇහුම්කන් දුන්නා, ශබ්දය අවහිර වූ වන්දියක් තට්ටු කරනවා වගේ.... සර්විස් සෙන්ටර් එකේ කට්ටිය අහගෙන ඉඳලා ඒකම කිව්වා, ඇත්තටම මේ තට්ටු කිරීම ගැන කරදරයක් නැතුව, මම දාහක් එලෙව්වා තවත් කි.මී. මම තෙල් සහ පෑඩ් පමණක් වෙනස් කළෙමි, එය සඳහා පෑඩ් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් පමණක් මගේ නගරයේ මිලදී ගත හැකි අතර එය මිල අධිකයි ප්‍රසාරණ සන්ධිවල හැරීම මෙම එන්ජිමෙහි සම්පූර්ණ ඛේදවාචකයකි. අපි ඔවුන් සමඟ දවසක් ගත කළෙමු, නමුත් ඔවුන් වෙනස් කළෙමු. මම එය ආරම්භ කළ පසු, තවත් බලාපොරොත්තු සුන්වීමක් ඇති විය ... තට්ටු කිරීම පහව ගියේ නැත, එය ටිකක් නිහඬ විය. හොඳයි, මම තීරණය කළා යාන්ත්‍රිකයින් (විශේෂඥයින්) වෙත ගොස් බැලීමට සහ සවන් දීමට කාලයයි. රෝග විනිශ්චය සහතික නොවේ. පොදුවේ ගත් කල, මම මිල ගණන් සොයා ගැනීමට සේවා වෙත ගිය නමුත් ඔවුන් මා සතුටු කළේ නැත, සාමාන්යයෙන් වැඩ 25k සහ අමතර කොටස් තවත් 15 රූබල් .... මම Gzhel හි පෞද්ගලික අයිතිකරුවන් සම්බන්ධ කර ගැනීමට මට උපදෙස් දුන්නා. කළා. මා සමඟ කතා කළ අය ග්‍රේට් වොලොව්ස්කි කම්හලේ වැඩ කළ අතර දැන සිටියහ මෙම වෙළඳ නාමය අනිත් අයට වඩා හොඳයි, හැම දෙයක්ම ගබඩාවෙන් මිලදී ගත හැකි අතර, ඔවුන් එන්ජිමේ තොග ශීර්ෂය සඳහා 15k සහ අමතර කොටස් සඳහා එකඟ විය පිළිවෙළින් 20,000 ක් පමණ මම ඔවුන් වෙත දින තුනක් ලබා දුන්නා. කාර් එක ටිකක් වෙලා ඉවරයි, මම සාමාන්යයෙන් කිසිම සද්දයක් නැතුව වාහනේ ගියා පාර මැදදී මම වෙනත් රියදුරන්ගේ ගමනට බාධාවක් ඇති කළෙමි ... හරි, ටුන්ඩ්‍රා මත පිරිමි ළමයෙකු මා ඉදිරිපිට නතර වූ අතර, ඔහු මාව පාරේ ළඟම පැත්තට ඇදගෙන ගියේය. ඔහුට බොහෝම ස්තූතියි මම විශේෂඥයින් ඇමතුවා. මම කියන්නේ මම එතනින් බාගයක්වත් නොගිය බව අපි තීරණය කළා ඔවුන් ඇවිත් ඇයව කඹයකින් පෙට්ටියට ඇදගෙන යනවා කියලා. මම බලන් ඉද්දි ස්ටාට් කරන්න හැදුවා ගොඩක් උත්සහ කරලා, ඒත් ත්‍රොටල් එක හරිම භයානකයි.... මම ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවලා දැම්මා, සාමාන්ය වයර් ටිකත් ගලවලා දැම්මා ජෙනරාල්, හේතුව මට තේරුනේ නැත ... ඔවුන් පැමිණියේ නැග්ගා ... ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් ඩිප්ස්ටික් ඇද, ඇඟිල්ලේ තෙල් පිස දමා රස බැලුවා))) සහ හිස ගෑස්කට් එක බව ... .. එයාලා ඒක අරන් ගියා... ඊළඟ දවසේ Zvonb. හැම දෙයක්ම කියනවා, මම ආවාම, ඔවුන් එය ආරම්භ කළා ඔප දැමීම සඳහා එදිනම ඔප දමන ලදී, සහතික විය යුතුය. මම නැවතත් එම ගීතයට කතා කළා, අපි එය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට පටන් ගත්තා , හේතුව වහාම පැහැදිලි විය පිස්ටන් දෝෂ සහිත විය (ඔවුන් ඒවා සම්බන්ධක දඬු සමඟ එකට ගෙන ඇත). කෙටියෙන් කිවහොත්, සම්බන්ධක දණ්ඩේ පිස්ටනය ක්ෂුද්‍ර අංශකයේ තිබූ අතර මෝඩ ලෙස බ්ලොක් එක සිදුරකට ඇද දැමීය. මම ඇත්තටම බය වුණා... ඒත් කට්ටිය නියමයි හැම දෙයක්ම එකතු කළා. අත්හැරියා. නමුත් නැවතත්, මම දිගු කලක් ධාවනය නොකළෙමි ... මාසයකට පමණ පසු ආරම්භකයා ඉල්ලා සිටීමට පටන් ගත්තේය (මම එදා සිතූ පරිදි). යතුර හරවන විට, එය ස්ටාටරය හැරෙන්නේ නැත, එය ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ටර්මිනල් කෙටි කිරීමකින් එය ආරම්භ විය මධ්‍යස්ථානයට සියල්ල හරි ගියා. මම තවත් 10 දහසක් එලවනවා Gzhel හි සිටින අයට මම කතා කරන්නේ ඔවුන් මගේ අංකය දැකීමෙන් දුරකථනය ගන්නේ නැති බවයි))) ඇත්තෙන්ම, ඔවුන් මගේ මෝටර් රථය සමඟ මුදල් වලට පියාසර කළා. ප්‍රතිශීතකරණය, තෙල් 25ක් සහ ගෑස්කට් හයක් පමණ....අලුත් බ්ලොක් එක ගැන කිව්වට වැඩක් නෑ...ඒත් නෑ. මම දුරකථනයෙන් ගොස් ඔවුන් වෙත තවත් 12k කළා. ..මිලදීලා මාස හයකට පස්සේ තමයි මම මේක විකුනන්න හිතන්න පටන් ගත්තේ....ඒ කාලේ තමයි මම මේක ඉන්ටර්නෙට් එකට දැම්මේ.ඒත් සම්පුර්ණ ගැනුම් කාරයෝ හිටියේ නෑ...මම ඒක විකුණුවේ අ අවසානයේදී, මම එය මෝඩ ලෙස මොස්කව්හි එක් ප්‍රදර්ශනාගාරයකට විකිණීමට තීරණය කළෙමි. .අවසානයේදී මම එය 190k සඳහා ලබා දුන්නා ... මම එය ඔවුන්ගේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ගෙන යන විට, ගෑස්කට් එක නැවතත් පිපිරුණා ... ඔවුන් එය දුටුවේ නැහැ))))) එය මම සතුටින් ගියා. මට එය සාරාංශ කිරීමට ඉඩ දෙන්න ... මම එය 325k සඳහා මිල දී ගත්තා අවුරුදු දෙකකින් මම 100k ට වඩා වියදම් කළෙමි. මිනිසුන් සමාන චීන කලා කෘති නොගනිති.... ඔබ වෙනුවෙන් අහුපෑවත සොයන්න එපා))) PS: වැරදි සඳහා විනිශ්චය නොකරන්න, සහ තවමත් සමාලෝචනයේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා.
දින කිහිපයක සිට නාමපුවරු දෙස හොඳින් බලා සිටියද මට තවමත් ඒවා ගැන ඇත්තේ අවුල් සහගතය. අතීතයේ සිට ආගන්තුකයන් මෙන් දෙදෙනා, පෙරස්ත්රොයිකාගේ ඉක්බිතිව රුසියාවේ පෙනී සිටි "නිවැරදි" ජපන් "ජීප් රථ" පුද්ගලාරෝපණය වේ. ඊට යාබදව සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන සියලුම භූමි වාහනයකි.
මේ සියල්ල අසාමාන්‍ය බවත් නූතනයේ කැනනවලට දුර්වල ලෙස සම්බන්ධ වී ඇති බවත් මම පිළිගනිමි මෝටර් රථ ලෝකය. එය හරියට ඔබ ඉටි රූපලාවණ්‍යාගාරයක සිටිනවා වැනිය, ආලෝකයේ සහ සෙවනැල්ලේ මායිමේ සිටින විට ඔබ හුරුපුරුදු සිල්වට් එකක් දකින විට ඔබ කැමැත්තෙන් තොරව වෙව්ලනවා. බෙදාහරින්නන් අතර පුරුද්දක් ලෙස අපි අපගේ ක්‍රීඩකයින් ලෙස හඳුන්වමු: “අද්මිරාල්”, “සුරක්ෂිත”, “හෝවර්”.
විධිමත් ලෙස, ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්න Uraluzhmash LLC හි Biysk හි රැස් කරන ලදී. ඉතිරිය ඔවුන්ගේ චීන නිෂ්පාදකයා සඟවන්නේ නැත, එය මහා ප්‍රාකාරය ලෙස හැඳින්වේ. අද්මිරාල් සහ සේෆ් එන්ජින්වල පූර්වගාමියා සමාන වේ - ටොයොටා 4Y මැද පතුවළ එන්ජිම, ලීටර් 2.2. මුලින් චීනයෙන් මිලදී ගත්, එය සැකසුම්, ඇමුණුම් සහ, ඒ අනුව, ලක්ෂණ අනුව වෙනස් වේ. Hover හි හදවත වන්නේ ලීටර් 2.3 Mitsubishi 4G64 එන්ජිමයි. මෙය වරක් Galantes මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, දැන් මධ්යම රාජධානියේ බලාගාරයක් ඉදිකර ඇත. මෝටරයට නව "මොළය" ලැබුණු අතර දැන් චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ බහුලව භාවිතා වේ. කොරියානු-තායිවාන-චීන ගියර් පෙට්ටි සහ අනෙකුත් උපාංග කට්ටලයක් ද ඇත. ඉතින් එයාලට ඕන නම් ඕන දෙයක් දාන්න පුළුවන්.
එහා පැත්තට යන්න!
නිර්මාණකරුවන් නිර්මාණය සඳහා ඔවුන්ගේ ප්රවේශය තරමක් ඒකමතික විය. මුළු තිදෙනා සඳහාම, ශරීරය සහ බල ඒකකය සවි කර ඇති සරල හා කල් පවතින රාමු චැසියක් තෝරා ගන්නා ලදී. සියල්ලන්ගේම ඉදිරිපස අක්ෂය ඒකාබද්ධ වන අතර, සමාන සන්ධි සහිත කෙටි ඇක්සල් පතුවළ සමඟ අවසන් වේ කෝණික ප්රවේග. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම්, ඒවා ප්‍රමාණයෙන් සහ ආයුධවල වින්‍යාසයෙන් වෙනස් වුවද, අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම සමාන වේ: ආතති තීරුව, ද්විත්ව විෂ්බෝන්. පසුපසින් අඛණ්ඩ අක්ෂයක් ඇත, උල්පත් (අද්මිරාල්) හෝ උල්පත් මත (සුරක්ෂිත, හෝවර්) අත්හිටුවා ඇත. දෙවැන්න ප්‍රතික්‍රියා දඬු කට්ටලයක් සහ Panhard සැරයටියකින් සමන්විත වේ.
මේ සියල්ල ආකර්ෂණීය පෙනුමක් තිබුණද, අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරන සමහර දේවල් තිබේ. "අවශේෂ" මූලධර්මය අනුව රාමුව මත ගෑස් ටැංකි අත්හිටුවා ඇත: කලාපයේ පිහිටා ඇත පසුපස ආසන, ඒවා යන්ත්‍රවල කල්පවත්නා අක්ෂයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස මාරු වේ. ස්වාභාවිකවම, මෙය බර බෙදා හැරීමට මෙන්ම ටැංකියේ අවදානමට ද බලපෑවේය.
ඉදිරිපස අක්ෂය විවිධ යෝජනා ක්රම අනුව සම්බන්ධ වේ. "අද්මිරාල්" සහ "හෝවර්" යාන්ත්‍ර විද්යාව, "ආරක්ෂිත" බව ඔප්පු කර ඇත. රෝද හතරේ ධාවනයටොගල් ස්විචයක් මගින් සක්‍රිය කර ඇත. එපමණක් නොව, දෙවැන්න රෝද හබ් වල අනිවාර්ය අතින් අගුලු දැමීම අවශ්ය වේ. එය එසේ වේවා, අවසාන ප්‍රතිඵලය එකම ය: තුනම ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්එය තදින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, සියලුම රෝද ධාවකය ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර නැත.
චීන වෙළඳසැල
"අද්මිරාල්". එක් අතකින්, ඔහු සැබෑ "තක්කඩියෙකුගේ" පුද්ගලාරෝපණය වේ. සරල ආකෘති, බලවත් රෝද ආරුක්කු දිගු, බාහිර තත්ත්ව සාධකය. තේජාන්විත නාමය අපව අධෛර්යයට පත් කළේය - අප ඉදිරියේ සිටින්නේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන සොල්දාදුවෙකි. පැනල් මුද්‍රා තැබීමේ ගුණාත්මකභාවය දුර්වලයි, වර්ණ ගැන්වීම සමාන වේ, දෝෂ සහිතව. ඔබ සමීපව බැලුවහොත්, දොර මුද්‍රා වල අසමාන සමෝච්ඡයන් සහ ලාභදායීතාවය, ප්ලාස්ටික් වල කාලකණ්ණිකම පවා ඔබට පෙනෙනු ඇත.
අභ්යන්තරය ... දුර සිට, ඝෝෂාකාරී වුවද, සෑම දෙයක්ම විනීත හා ලස්සනයි. Fawn-beige shades of upholstery, දොරවල් මත රෙදි ඇතුළු කිරීම් සහ උපකරණ පොකුර වටා "ලී". "සොල්දාදුවෙකු" සඳහා එය ඉතා විනීතයි - නමුත් රැවටෙන්න එපා.
ආසන උඩු මහල වයිනයිල් වීමටත්, අනෙක් සියල්ල, "ලී" පවා අවංකව ප්ලාස්ටික් වීමටත් සූදානම් වන්න. කැබින් එකේ එක "වායු බෑග්" ලකුණක්වත් නොතිබීමට, ආසන පටි කෙඳිරිගාන රීල් වලින් ඉවතට ගැනීමට අපහසු වනු ඇති අතර, හිස සීමා කිරීම්, ඊට පටහැනිව, මාර්ගෝපදේශවල එල්ලී ඇත.
ඔබේ අනුපාතය සාමාන්ය චීන ජාතිකයෙකුට වඩා විශාල නම්, ඔබ සුක්කානම සහ ආසනය අතර සිරවීමේ අවදානමක් ඇත. ඔබ ගැලපුම් හසුරුව අල්ලාගෙන සිටින විට, ආසනය පිටුපසට තල්ලු වී ඇති බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. මොනතරම් අසාර්ථකද! මීට අමතරව, ආසන කුෂන් කෙටි, පාහේ ළමා-සමාන, පිටුපස උත්තල, පාර්ශ්වික ආධාරක ඉඟියක් පවා නොමැති. පුටුවම බිම "බොරු", එබැවින් ඔබේ ඉණ, සමාවෙන්න, එය එල්ලා දමන්න. මෙය මිනිසුන්ගේ ප්රියතම "විශාල" මෝටර් රථයද?
ඉතිරි අවාසි නොවැදගත් ය. ඔව්, පැඩල් බරයි, උපකරණ පොකුර කුඩා සංඛ්‍යා වලින් පිරී ඇත, සුක්කානම් තීරු ස්විචයන් සුක්කානමකින් ආවරණය වී ඇත, සහ අභ්යන්තර කණ්ණාඩිය එල්ලා වැටේ ... මේ සියලු “විශිෂ්ටත්වයේ” පසුබිමට එරෙහිව සම්මත වාතාශ්‍රය බොත්තම් තුනක් පමණි. කෙසේ හෝ සන්සුන් වෙනවා.
"සුරක්ෂිත". සමහරවිට බාහිරව එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා අඩු ආක්රමණශීලී වේ. ආත්මයට තුරුල් වන ඒ ඒකාකාරී ඝණත්වය සහ නොබිඳිය හැකි බව එහි නැත. කෙසේ වෙතත්, බොඩි පැනල් සහ තීන්ත වැඩවල ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය. නිෂ්පාදකයා තාක්‍ෂණිකව හා තාක්‍ෂණිකව වඩා හොඳින් සන්නද්ධව සිටින බව කෙනෙකුට හැඟිය හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, "ආරක්ෂිත" ඇතුළත පරමාදර්ශී නොවේ, නමුත් එහි අභ්යන්තරය දැඩි වේ. අඳුරු ඉදිරිපස පුවරුව, කොන්සෝලය මත රිදී ඇතුළු කිරීම, උපකරණ ඩයල් කියවීමට පහසුය. දැනටමත් හුරුපුරුදු වයිනයිල් උඩු මහල තිබියදීත් අභ්යන්තරය පොහොසත් හා වඩා ඝන ලෙස පෙනේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට වහාම මෙහි පනින්න බැහැ, නමුත් අවම වශයෙන් රියදුරු අසුන සාමාන්ය සමානුපාතික වේ. එහි පිටුපස අප කැමති ප්‍රමාණයට වඩා පිටුපසට නැඹුරු වී ඇත, නමුත් එය තවමත් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සපයයි. නමුත් කල්පවත්නා ගැලපීම මෙහි ද එහි සීමාවේ පවතී.
සුක්කානම් රෝදය විශාල වන අතර එය උසට වඩා ඇලවීම අනුව වෙනස් කළ හැකිය. උණුසුම සහ වාතාශ්‍රය පාලනය වඩාත් නවීනයි - වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක් වැනි, කුඩා සංදර්ශකයක් සමඟ. මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම වඩාත් පිළිවෙලට එකලස් කර ඇත, නමුත් පසුපස දර්ශන දර්පණ ද එහි සවිකිරීමේදී ලිහිල් වේ. මොකක්ද මේ සම්ප්‍රදාය?
"හවර්." ඇත්ත වශයෙන්ම, කොල්ලකෑම පැහැදිලිය, නමුත් එහි ඥාතීන් හා සසඳන විට, මෙය එහි විලාසිතාමය ආකෘතිවලින් ඇස සතුටු කරයි. ස්වාභාවිකවම, වීදිවල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි අවධානයක් ඇත. ඇත්ත, ඔබ අධික මිලක් නම් කරන විට, උනන්දුව පහව යයි. නමුත් ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ බරපතල පැමිණිලි නොමැත. ඔහුගේ සෙසු ගෝත්‍රිකයන්ගේ පසුබිමට එරෙහිව, “හෝවර්” යනු අනාගතයේ ආගන්තුකයෙකු මෙනි: හරි, පිළිවෙලට - හොඳයි, සැබෑ කර්නල්. කෙසේ වෙතත් ... "තරු" සකස් කිරීමට සිදු වනු ඇත: උදාහරණයක් ලෙස, කිසිසේත් වායු බෑග් නොමැත. ආසන හොඳයි, ඉදිරිපස පුවරුව කළු සහ ලා දුඹුරු වර්ණවල ප්‍රතිවිරුද්ධ සංයෝජනයක් ඇති අතර මධ්‍ය කොන්සෝලයේ විශාල සංදර්ශකයක් ඇත.
ඇත්ත, ඔබ වටපිට බැලුවහොත්, සම්මුතියේ සලකුණු සහ සමහර ස්ථානවල ergonomics හි වැරදි ඔබට නැවත පෙනෙනු ඇත.
එබැවින්, සුක්කානම් රෝදය ඉතා විශාල වන අතර, ආසන වින්යාසය සරල වන අතර, එහි ගැලපුම් පරාසයන් ප්රමාණවත් නොවේ. එපමණක්ද නොව, හැච් එකේ දාරය ඔබේ හිසට ඉහළින් පිහිටා ඇත - මට මතකයි අපේ සහෝදරයන් මෙයින් පීඩා විඳ නැති බව. දේශගුණ පාලන පද්ධතිය අපහසු වේ: එහි හැඩය සහ ප්‍රමාණයේ ටොගල් ස්විච ස්ටීරියෝ පද්ධති පාලන සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. සංදර්ශක තිරය අඳුරේ දීප්තියෙන් යුක්ත වන නමුත් සූර්යයා තුළ දීප්තියට ලක් වේ. වචනයෙන් කියනවා නම්, අභ්යන්තර විස්තරවල ගුණාත්මක භාවයට උපහාර දැක්වීමෙන් පසු, ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳව අපට සැකයක් පවතී.
මාර්ග උපාමාරු
"අද්මිරාල්". පණ දෙන එන්ජිමෙන් ශරීරය වෙව්ලන්නට විය. කොටුව තුළ යමක් ක්ලික් කර, පසුව සම්ප්‍රේෂණයේ - හිඩැස් තිබුණි! යන්නද? ඉක්මන් නොවන්න - මුලදී ඔබට පියාසර රෝද කැරකෙන ආකාරය ශාරීරිකව දැනෙනු ඇත. "ගායනා" පෙට්ටියේ ශබ්දය සහ එහි ලීවරයේ ඝෝෂාව දැනීමට ඔබට කාලය ලැබෙනු ඇත. සෑම කුඩා දෙයකටම විසි කරමින් පෙන්ඩන්ට් වල ශක්තිමත් වූ කොන්ක්‍රීට් ස්වභාවය දැනෙන්න. එවිට පමණක්, ඔබ අත් නොහරින්නේ නම්, අවසානයේ ඔබට එන්ජිමේ ස්වභාවය දැනෙනු ඇත. අහෝ, ඔහු හැඟීම් විරහිත ය. කැපී පෙනෙන වාසි වලින් එකක් වන්නේ ඉහළ ව්යවර්ථයයි අඩු revs. ඔබ පැයට කිලෝමීටර 90-100 ක වේගයෙන් අභ්‍යවකාශය හරහා සන්සුන්ව ගමන් කිරීමට සුසර කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය සුවපහසු වනු ඇත.
ඔබට එය ඉක්මනින් අවශ්‍යද? ඔබ සුභවාදියෙක්! බර මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් වේගවත් වන අතර අවසානයේ ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් එකසිය හතළිහට ළඟා වේ. නමුත් කුඩා සෝපානයක් පවා වහාම ඔබේ කඩිසරකම සිසිල් කරයි, ඔබට සිව්වන ස්ථානයට මාරු කිරීමට බල කරයි, පසුව තෙවනුව.
ශබ්දය යනු අප එකිනෙකා දැන හඳුනා ගන්නා ආකාරයෙහි වැදගත් කොටසකි. ඉතා පහළ සිට, එන්ජිම මැදිරියේ ආධිපත්යය දරයි, පසුව සම්ප්රේෂණය සහ වායුගතික විද්යාව. පොදුවේ ගත් කල, ප්‍රසංගය තවමත් එසේමය.
තිරිංග සමඟද සියල්ල හොඳ නැත. විශාල උත්සාහයක්මෝටර් රථයේ පැඩල් සහ විචිත්‍රවත් ප්‍රතිචාර ට්‍රක් රථයට ගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, සීමාව තුළ, අපි ණය දිය යුතුය, අද්මිරාල්වරයා තරමක් මන්දගාමී වේ.
මෝස්තරයේ හොඳ ගුණාත්මකභාවය මෝටර් රථය සරල රේඛා සහ කොන් වල කීකරු කරයි. ඔබ වේගවත් හැරීමක් තුළ උද්යෝගිමත් නම්, පැරණි උද්ඝෝෂකයා කිසිදු විස්මයක් ඉදිරිපත් නොකර සරලව වැටීමට පටන් ගනී. එවැනි තත්වයන් තුළ ඔහු කැමති නැති එකම දෙය ගැඹුරු, මෘදු රළ වේ. දැඩි අත්හිටුවීම් මෝටර් රථයට නොසන්සුන් බව සහ පැනීම එකතු කරයි, එය සුක්කානම් රෝදයට ප්‍රතිචාර දැක්වීමේදී ඉතා මන්දගාමී වේ. සාමාන්යයෙන්, අත්හිටුවීම දෙකම ශක්තිමත් සහ දුර්වල පැත්ත"අද්මිරාල්". ඔබ මාර්ගයෙන් බැහැරට ගිය පසු, ඔවුන්ගේ අනභිභවනීය බව අගය කිරීමට ඔබ කිසි විටෙකත් වෙහෙසට පත් නොවේ. නමුත් ඒ සමඟම, සම්පූර්ණයෙන්ම හානිකර නොවන අවස්ථාවන්හිදී පවා ආත්මය තරයේ සොලවනු ලැබේ.
පෙර මෝටර් රථයේ මෙන්, සේෆ්ගේ එන්ජිමේ ශබ්දය අනෙක් ඒවාට වඩා ආධිපත්යය දරයි, එකම වෙනස වන්නේ ඒවා අඩු කර තිබීමයි.
තිරිංග පැඩලයේ සැහැල්ලු බව සමඟ මුලින් සතුටු වේ. නමුත් මෙහි නව පුදුමයක් තිබේ: දැඩි වේගය අඩුවීමේදී ඇතිවන කම්පන සහ කම්පන. රත් වූවාක් මෙන්, පෑඩ් "ස්මරී" ඇත තිරිංග තැටි, පද්ධතියේ සුමට ක්රියාකාරීත්වය කඩාකප්පල් කිරීම.
"ආරක්ෂිත" මෘදුයි, වඩාත් සුවපහසුයි - මෙය වසන්තය නිසාය පසුපස අත්හිටුවීම. නමුත් බරපතල ගැටිති මත මෝටර් රථයේ හැසිරීම අපැහැදිලි වේ. ඉදිරිපස තවමත් ජවසම්පන්න සහ පිම්මක් ඇත, නමුත් පසුපස සුවපහසු ලෙස හැසිරීමට උත්සාහ කරයි. එම නිසා මෙහි ප්රමාණවත් සිරස් පැද්දීමක් ඇත, එකම වෙනස වන්නේ ශරීර චලනයන් අඩු තීව්‍රතාවයක් තිබීමයි.
හැසිරවීම තක්සේරු කිරීමේදී අනපේක්ෂිත බලාපොරොත්තු සුන්වීමක් අප බලා සිටියේය. සුක්කානම සඳහා මන්දගාමී ප්‍රතික්‍රියා, විශාල ශරීර රෝල්, නිසි ලෙස නොමැතිකම ප්රතිපෝෂණසුක්කානම මත - මෙන්න ඒවා, "ආරක්ෂිත" විශේෂාංග. මෙම පසුබිමට එරෙහිව "අද්මිරාල්" පාහේ පරිපූර්ණයි. නමුත් එය එතරම් නරක නැත. වේගවත් කොන් වල, පසුපස අත්හිටුවීම නැවතත් අනපේක්ෂිත ලෙස ද්රෝහී විය. ඔබ තියුණු හැරීමක් සිදු කළ වහාම, මෝටර් රථය, පටවා ඇති මත squatting පසුපස රෝදය, "ඔහුගේ වලිගයෙන් පළිගැනීමට" පටන් ගනී - ඔබ පුදුමයට පත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ලිස්සා යාම පාලනය කළ හැකිය, නමුත් රෝල්ස් සහ නිරවද්‍ය පාලනය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෙය කිරීම පහසු නැත.
"හවර්." අදහස්වලට ඇහුම්කන් දුන්නාක් මෙන්, "හෝවර්" වහාම i හි තිත් දමයි. ඔබ එන්ජින් විවේචනය කර තිබේද? කරුණාකර මගේ එක උත්සාහ කරන්න: එය සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් වන අතර වඩාත් නිවැරදි සැකසුම් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය දැනටමත් 1000 rpm සිට "ධාවක" වන අතර, සම්පූර්ණ "වැඩකරන" පරාසය සක්රියව භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එහි සුමට චරිතය මෝටර් රථය සුවපහසු සහ කීකරු කරයි.
නමුත් ශබ්දය, අහෝ, චීන භාෂාවෙන්. එන්ජිමේ ඝෝෂාවට, මුළු වේග පරාසය පුරාවටම ඇසෙන පරිදි, ඉන්ටේක් ට්‍රැක්ට් එකට කොල්ලකෑමේ විස්ල් එකක් එකතු විය.
නැත්නම් නරක නැහැ. සුවපහසු (සියලු භූමි වාහනයක් සඳහා) අත්හිටුවීම් කුඩා මාර්ග ගැටිති සහ වඩාත් බරපතල ගැටිති දෙකම හොඳින් හසුරුවයි. සමතුලිත, කිසිදු අන්තරායකින් තොරව, එහි සැලකිය යුතු රෝල් නිසා හැසිරවීම මුලින් තැතිගන්වන සුළුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඒවාට පුරුදු වූ පසු, ඔබ Hover හි විශ්වාසනීය හැසිරීම අගය කරනු ඇත. වේගවත් හැරීම් වලදී ඔබට ක්‍රියාකාරකම්වල ගිනි පුපුරක් දැනෙනු ඇත. නමුත් බ්‍රේක් ඩ්‍රයිව් එකේ ABS එක Hover එකට හානියක් වෙන්නේ නැහැ. මෙම මිල කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ මත, එය නොපැවතීම රීතියට ව්යතිරේකයක් ලෙස සැලකේ.
යුද්ධයේදී මෙන්ම යුද්ධයේදී
ඔවුන් දැනටමත් අපේ වෙළෙඳපොළ ආක්‍රමණය කර ඇති බවට සැකයක් නැත. සහ වඩාත් ක්රියාකාරී ඉල්ලුම, පුළුල් සැපයුම - හොඳයි චීන වාහන කර්මාන්තයවේගයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. ධාන්ය ඔතා ඇති ටින්සල් වලින් වෙන් කිරීමට අපි ඉගෙන ගන්නේ එලෙස ය; අප මිලදී ගන්නා නිෂ්පාදන සඳහා අවශ්‍යතා පැහැදිලිව ප්‍රකාශ කරන්න. යන්ත්‍ර අවශ්ය මට්ටමට ගෙන ඒම නිෂ්පාදකයින් අතරමග හමුවනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
මේ අතර, ඔවුන් මැද රාජධානියේ සිට රුසියාවට ගෙන එන්නේ සරල හා ලාභදායී දේ ය. සංවර්ධිත රටවල නිෂ්පාදනවලට වඩා එයට දැඩි හා පරිපූර්ණ සහතිකයක් අවශ්ය වේ. ආකර්ශනීය මිල තවමත් සාර්ථකත්වයේ ප්රධාන අංගය නොවේ. නමුත් ඇය ඇත්තටම එතරම් ආකර්ෂණීයද?
ඩොලර් 20-30 දහසක් වටිනා මෝටර් රථවල මූලික ආරක්ෂක උපකරණ නොමැති විට. ඔවුන් විසින්ම ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ඉතා මධ්යස්ථ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරන විට. ඔවුන්ගෙන් සමහරක් සාමාන්යයෙන් වාඩි වීමට පවා නොහැකි වූ විට, මෙය තාක්ෂණික සංස්කෘතියේ ඌනතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. නමුත් මධ්යම රාජධානියේ ඔවුන් සාමාන්ය මෝටර් රථ නිපදවන කර්මාන්තශාලා තිබේ යුරෝපීය මට්ටම. ආයෙත් අපිට දෙවෙනි පන්තිය දෙන බව පේනවා නේද?..
සාරාංශය
අද්මිරාල් - රුසියානු UAZ හි ප්රතිසමයක් බවට පත්විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එහි වර්තමාන ස්වරූපයෙන් එය ආඩම්බර වීමට කිසිවක් නැත.
සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීම 6.5
රෙට්රෝ ආදරවන්තයින් සඳහා බාහිර විශේෂාංග, හොඳ අත්හිටුවීමක්, හොඳ දෘශ්‍යතාවක්...
අවහිර වූ, දුර්වල තීන්ත ගුණාත්මකභාවය, ඉහළ ශබ්ද මට්ටම, මධ්යස්ථ තිරිංග, ගතිකත්වය සහ සුමට බව.
2003 සිට චීනයේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. 2005 ජූලි මාසයේදී බයිස්ක් බොයිලේරු බලාගාරයේ භූමියේ යන්ත්‍ර එකලස් කිරීම ආරම්භ විය. අවුරුදු දහයක් පැරණි Toyota Hilux පිකප් ට්‍රක් රථයක චැසිය මත ඉදිකර ඇත.
එන්ජිම: බලපත්‍රලාභී Toyota 2.2 l, 103 l. සමග. සම්ප්රේෂණය: අතින් 5-වේගය, අඩු පරාසයක් සහිත මාරු නඩුව, ඉදිරිපස ඇක්සලය සම්බන්ධ, මධ්‍ය අවකලනයකින් තොරව.
උපකරණ: සුඛෝපභෝගී. මිල: $21,500.
සාරාංශය
GW - මෙම සර්ව-භූමික වාහනය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා සැපපහසු ලෙස පෙනේ, ඔප්පු කරන ලද සැලසුමක් නරක් කිරීම දුෂ්කර බව අවධාරණය කරන්නාක් මෙන්.
සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීම 6.8
ප්‍රායෝගික අභ්යන්තරය, සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන, හොඳ කඳසහ දෘශ්යතාව.
නරක තිරිංග, අඩු ධ්වනි සුවපහසුව, අපහසුතාව ගමන් මලු මැදිරිය, මධ්යස්ථ හැසිරවීම.
2002 සිට චීනයේ නිෂ්පාදිත, 2004 දී නැවත සකස් කිරීම. අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම 1996 Toyota Forerunner හි ක්ලෝනයක්.
සාරාංශය
GW Hover යනු ලස්සන, පවා කීර්තිමත් පෙනුමක් ඇති සර්ව භූමි වාහනයකි. නමුත් කවචය සුවපහසු නමුත් සාමාන්ය මෝටර් රථයක් සඟවන අභ්‍යන්තරයට නොගැලපේ.
සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීම 7.5
නවීන අභ්යන්තර සහ බාහිර, ඉඩකඩ සහිත කඳ, සැප පහසු අත්හිටුවීම, සමබර රිය පැදවීමේ හැකියාවන්.
ක්රියාකාරී නොමැතිකම සහ උදාසීන ආරක්ෂාව, මධ්යස්ථ තිරිංග, අඩු ධ්වනි සුවපහසුව, ergonomics හි වැරදි, ඉහළ මිල.
රුසියාවේ එය පසුපස සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද වල විකුණනු ලැබේ. පිටතින් ඔහු පාහේ ය නිවැරදි පිටපත Isuzu Axiom නවතම පරම්පරාව, අභ්යන්තර වෙනස්කම්තවත් බොහෝ දේ.
අතර වැදගත් ලක්ෂණචීන SUV නිෂ්පාදකයින්ගේ කාර්යය නිරන්තර සංවර්ධනයයි. ඔබ 2004 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මහා පවුර මෝටර් රථය සහ වර්තමාන මාදිලි සංසන්දනය කරන්නේ නම්, සංස්ථාවේ සංවර්ධනය පිළිබඳ ප්‍රශ්න කිසිවක් ඉතිරි නොවේ. අද අපි තවමත් චීනයේ නිෂ්පාදනය කර අලෙවි කරන එවැනි පැරණි පරම්පරාවේ මෝටර් රථයක් දෙස බලමු. මෙය Great Wall Safe - ම්ලේච්ඡත්වය සහිත විශාල SUV රථයකි පැරණි පෙනුමහා සමානව පැරණි, නමුත් තවදුරටත් ම්ලේච්ඡ තාක්ෂණය නොවේ.
මහා පවුරේ ආරක්ෂිත හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අප සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, මෝටර් රථය මීට පෙර මිලදී ගෙන ඇත්තේ එහි දැරිය හැකි පිරිවැය නිසා පමණක් බව අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය. සිත්ගන්නා කරුණක්ඉතිරිව ඇත්තේ මත ඇති දෙයයි ද්විතියික වෙළෙඳපොළඔබට පැරණි මහා ප්‍රාකාරය ධජය මිලදී ගත හැක්කේ එය වැය වූ මුදලටම ය අලුත් කාරය. චීන මෝටර් රථවල ප්රධාන වාසි සහ ගැටළු දෙස බලමු.
ඡායාරූප සහ පෙනුම ලක්ෂණ මෝටර් රථයේ ප්රධාන ගැටළු වේ
ඔබ මුලින්ම ආරක්ෂිත මාදිලියේ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පරීක්ෂා කරන විට මෙන්ම ඔබ එය ඇත්ත වශයෙන්ම දැනගත් විට, ඔබ ඉදිරියෙහි තරමක් වෙනස් කරන ලද පිකප් ට්‍රක් රථයක් ඇති බවට හැඟීමක් ඇති වේ, එහි වහලය එතරම් දක්ෂ ලෙස වෑල්ඩින් කර නැත. කඳ. චීන නිර්මාණයතරඟකාරී වෙළඳපොලක මෝටර් රථයේ සැක සහිත ජනප්‍රියතාවයට සහ ඉතා විශාල අපේක්ෂාවන් සඳහා පළමු හේතුව බවට පත් විය.
මෙම සැලසුම 90 දශකයේ මුල් භාගයේ මෝටර් රථ සිහිපත් කරයි, නමුත් මෙය බොහෝ ගැනුම්කරුවන්ට සැලකිය යුතු අවාසියක් පමණක් නොව, සැබෑ SUV වලට ආදරය කරන්නන් සඳහා යම් ආකර්ශනීය සාධකයක් විය. Great Wall Safe එහි පෙනුම නොතකා විකිණෙන හරියටම චීන දීමනාවක් බවට පත්වේ.
යන්ත්රයේ ප්රධාන සැලසුම් පරාමිතීන් පහත පරිදි වේ:
- SUV ඉතා සමානුපාතික නොවේ - එය තරමක් දිගු හා අධික ලෙස පටු ය;
- රළු හැඩතල, හතරැස් හෙඩ් ලයිට්සහ අධික කෝණික ශරීරය නව මෝටර් රථයක හැඟීමක් ඇති නොකරයි;
- වර්ණ පැහැදිලිවම ඉතා පරිස්සමින් තෝරාගෙන නොමැති අතර තීන්ත ඉතා දුර්වල ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වේ පෙනුමමෝටර් රථය ඉක්මනින් පිරිහී යයි;
- කැබින් තුළ ergonomics හිඟයක් ඇත, මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම සඳහා අභ්යන්තරය කිසිසේත් පහසු නැත;
- ලිවර්ස් සහ ස්විචයන් වඩාත්ම අනපේක්ෂිත ස්ථානවල අවසන් විය - නමුත් මෙය කොල්ලකෑමක් නොවේ, ඔබට මෙය වෙනත් මෝටර් රථවල සොයාගත නොහැක;
- අභ්යන්තර අලංකරණය සැක සහිත ගුණාත්මක බවකින් යුක්ත වන අතර එය මෝටර් රථයේ සංජානනය නරක අතට හැරේ.
විභව හිමිකරුවන් මිලදී ගැනීමට එතරම් කැමැත්තක් නොදක්වන චීන SUV වලින් එකක් බවට Great Wall Safe පත් වූයේ එලෙසිනි. එසේ වුවද, සමාගම බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් ලබා ගත්තේය, මන්ද බොහෝ දෙනෙකුට ඩොලර් 10 දහසක් දක්වා මිලකට SUV රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය විය. යන්ත්රය භාවිතා කරන විට ඇති වන අපහසුතා ක්රියාත්මක කිරීමේ පිරිවැය එවැනි උපකරණ මිලදී ගැනීමේ වාසිවලට වඩා වැඩි බව ඇත්තකි.
Great Wall Safe හි පෙනුමේ බොහෝ දෝෂ තිබේ. මහා ප්‍රාකාර සංස්ථාව එහි හරයට අහිමි වූ තැන මෙයයි අයවැය තරඟකරුවන්. මහා ප්‍රාකාරය සංස්ථාවේ වර්තමාන යථාර්ථයන් සහ අභිලාෂයන් සමඟ මෝටර් රථයේ අසමසමතාවය තිබියදීත්, මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කුඩා කණ්ඩායම් වශයෙන් චීනයේ කර්මාන්ත ශාලාවක දිගටම පවතී.
තාක්ෂණික ලක්ෂණ - SUV රථයක ප්රධාන ලක්ෂණ
අද වන විට මහා ප්‍රාකාරය ආරක්ෂිතව ඇති ප්රධාන අවාසියක් වන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමයි. මීට වසර දහයකට පෙර, මෝටර් රථය දර්ශනය වූ විට, පෙට්රල් මිල SUV රථයක් ගැනුම්කරුට විශේෂයෙන් සැලකිල්ලක් නොදක්වන්නේ නම්, අද Great Wall Safe යනු ඕනෑවට වඩා ක්රියාකාරී පාරිභෝගිකයෙකි. මිල අධික පෙට්රල්. තාක්ෂණික ලක්ෂණ වල ගැටළු ඉතා හොඳ නොවන එන්ජින් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
ලාභ ඉදිකිරීම් බලශක්ති ඒකකමහා පවුර ආරක්ෂිත යන්ත්රය මිලදී ගැනීම සඳහා පදනම විය. චීන SUVඉතා ලාභදායී විය, මන්ද ඉන්ධන පරිභෝජනය මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමේ නිර්ණායක අනුව අවසාන ස්ථාන වලින් එකකි. නමුත් වැඩිවන පෙට්රල් පරිභෝජනය මෝටර් රථයේ එකම අවාසිය නොවේ. පහත සඳහන් අංගයන් ඉස්මතු කිරීම ද වටී:
- 2.2-ලීටර් එන්ජිම තරමක් විශාල වූ නමුත් නිෂ්පාදනය කළේ 100 ක් පමණි අශ්ව බලයසහ හොඳින් කැරකුනේ නැත;
- කාලය සමග චීන නිෂ්පාදකයින්බල ඒකකය වැඩි දියුණු කිරීමට ඔවුන් කිසිවක් නොකළේය;
- මෝටර් රථයේ සැලසුමේ ගියර් පෙට්ටිය යාන්ත්රික පමණි, කෙසේ වෙතත්, මෙය එවැනි ගුණාත්මකභාවය සඳහා ප්ලස් එකක් ලෙස සැලකිය හැකිය;
- සියලුම රෝද ධාවකය තරමක් ක්රියාත්මක වේ පැරණි පද්ධතිය, නමුත් එහි විශ්වසනීයත්වය අඩු ගුණාත්මක ලෝහ කොටස් වලින් අහිමි වේ;
- Great Wall Safe සතුව සැක සහිත පාලනයන් ඇත, එබැවින් තාක්ෂණයේ විභවය ලබා ගැනීම ඉතා අපහසු වේ.
මෝටර් රථය පැදවීම චීන SUV රථයේ ප්රධාන ගැටලුව බවට පත්ව ඇත. සමහර විට වඩාත් කල්පනාකාරී පාලන විකල්ප ඉදිරිපත් කළේ නම්, මෝටර් රථය වැඩි විභවයක් ලබා දෙනු ඇත. ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට, විශේෂයෙන් දෘඩ මාදිලියේදී, ඩිප් කිහිපයක් සිදු වන අතර, පසුව පමණක් මෝටර් රථය සෙමින් වේගවත් වීමට පටන් ගනී, වැඩි විශ්වාසයකින් නොවේ.
මහා වෝල් සේෆ් හි එවැනි විශේෂාංග නිසැකවම අගය කිරීමට හේතු නොවනු ඇත තාක්ෂණික ලක්ෂණමෝටර් රථ. මධ්යම මාදිලියේ ලීටර් 12 ක ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැනුම්කරු සතුටු නොකරයි.
අපි එය සාරාංශ කරමු
ප්රමාණවත් තරම් ලබා දී ඇත අඩු පිරිවැයමෝටර් රථය, පැරණි පරම්පරාවේ මහා ප්‍රාකාරය ඉංජිනේරුවන්ගේ වඩාත්ම පොරොන්දු වූ නමුත් ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස විනාශ වූ වර්ධනයන් අප ඉදිරියේ ඇති බව අපට සැලකිය හැකිය. එය පළමු SUV වලින් එකක් බවට පත් වූ මහා පවුර සේෆ් ය චීන සංස්ථාවරුසියානු වෙළෙඳපොළ මත.
එහෙත් චීන තාක්ෂණය විශ්වසනීය හා උසස් තත්ත්වයේ විය හැකි බව රුසියානු ගැනුම්කරුට ඔප්පු කිරීමට මෝටර් රථය අසමත් විය. මෝටර් රථය වෙළඳපොලේ මෙතරම් නින්දිත තත්වයකට පත්ව ඇති අතර එය තනි පිටපත් වලින් සහ එහි මව්බිමේ පමණක් විකුණනු ලබන්නේ එබැවිනි.
19.01.2015Great Wall Safe යනු Toyota වෙතින් ජනප්‍රිය සහ සුවපහසු SUV පිටපතක් වන අතර මූලාකෘතියේ ධනාත්මක ලක්ෂණ උරුම කර ගන්නා අතර එමඟින් එහි අඩු මිලට එහි ජනප්‍රියතාවය ස්වයංක්‍රීයව සහතික විය.
මහා වෝල් සේෆ් - SUV නිෂ්පාදනය චීන සමාගමමහා ප්‍රාකාරය, බලපත්‍රලාභී පිටපත ටොයෝටා කාර්දෙවන පරම්පරාවේ 4 ධාවකයන් 1989-1995. Safe යනු මූලාකෘතියේ තරමක් සමීප පිටපතක් වන අතර, එය අත්හිටුවන ලද නිෂ්පාදනයේ රසිකයන් අතර එහි ස්ථාවර සාර්ථකත්වය සහතික කළේය. Toyota විසින්සුවපහසු අයවැය SUV.
මහා පවුර සුරක්ෂිත ඉතිහාසය
අනූව දශකයේ මුල් භාගයේ 4runner බලපත්‍රය යටතේ නිෂ්පාදනය 2001 දී Baoding හි Great Wall කම්හලේදී ආරම්භ විය. Great Wall Safe යනු 4runner හි සම්පූර්ණ පිටපතකි, මන්ද එය නිර්මාණය කිරීමේදී (මහා වෝල් මුවන් මෙන්), ජපන් සැලකිල්ලකින් මිලදී ගත් තාක්ෂණික ලියකියවිලි භාවිතා කරන ලදී. පූර්ණ චීන කාර්මහා ප්‍රාකාරය කියලා ආරක්ෂිත SUV G5. SUV යන කෙටි යෙදුම මෝටර් රථ පන්තියකට යොමු වන අතර එය Sport Utility Vehicle (එනම්, "නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයකි. විශේෂ භාවිතය") ඉංග්‍රීසි කතා කරන රටවල, මෙම කෙටි යෙදුම සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථ පන්තිය දැක්වීමට භාවිතා කරයි, එය අපි "SUV" ලෙස හඳුන්වමු.
රුසියාවේ, Great Wall Safe විකුණනු ලැබුවේ Irito සමාගම විසිනි, පසුව මොස්කව් අසල Gzhel නගරයේ "Avtotrade-12" නමින් තමන්ගේම එකලස් කිරීමේ කම්හලක් සංවිධානය කළේය. මේ සම්බන්ධයෙන්, රුසියාවේ ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම චීනයේ සහ එකලස් කර ඇති සේෆ් සොයාගත හැකිය රුසියානු එකලස් කිරීම. “Gzhel” සේෆ් චීනයෙන් පැමිණෙන සූදානම් කළ වාහන කට්ටල වලින් සාදන ලද බැවින් මෝටර් රථ ගුණාත්මක භාවයෙන් වෙනස් නොවේ.
මහා පවුරේ ආරක්ෂිත තාක්ෂණික ලක්ෂණ
ග්‍රේට් වෝල් සේෆ් එක ටොයෝටා 4Y හි පිරිවිතරයන්ට අනුව නිර්මාණය කරන ලද 2.3-ලීටර් GW491QE එන්ජිමක් වන Great Wall Deer හා සමාන එන්ජිමකින් සමන්විත විය. පස්-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය ද මුවන් සමඟ බෙදා ඇත. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ආතති තීරු මත පදනම් වේ, පසුපස උල්පත් මත.
කාර් වල චීන එකලස් කිරීම, 2007 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද, අත්හිටුවීම සහ තිරිංග පද්ධතිය Toyota වලට සම්පූර්ණයෙන්ම සමානයි, එනම් පසුපස තිරිංගවී මූලික වින්යාසයඩ්රම්, සහ මාරු කිරීමේ නඩුව සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන සම්බන්ධතාවය යාන්ත්රික වේ.
2007 න් පසු, නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන විට, මහා පවුර සේෆ් (විශේෂයෙන්ම රුසියානු එකලස් කිරීම) F1 වෙනස් කිරීමේදී විකුණන ලදී. මේ කාර් ආදර්ශ වසර ISUZU Trooper වේදිකාවේ දැනටමත් එකලස් කර ඇත.
එම වේදිකාවම මුලින්ම ISUZU Axiom නිෂ්පාදනය කිරීමට සහ පසුව භාවිතා කරන ලදී චීන හොවර් H2.
බොහෝ අත්හිටුවීමේ කොටස් එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකිය ISUZU කාර්සහ, අර්ධ වශයෙන්, Nissan Pathfinder සමඟ.
Safe F1 සතුව විද්‍යුත් වශයෙන් ධාවනය වන සම්ප්‍රේෂණ මාදිලියේ මාරුවීමක් ඇත. පෙර සහ පසු වෙනස් කිරීම් දෙකෙහිම අනාගත හිමිකරුපසුපස රෝද ධාවකය අතර තෝරා ගත හැකිය සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය. සියලුම රෝද ධාවකය තෝරාගැනීමෙන්, අර්ධකාලීන යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉදිරිපස අක්ෂය සම්බන්ධ කරන අමතර ඒකක කට්ටලයක් ගැනුම්කරුට ලැබුණි, එනම් මධ්‍ය අවකලනයකින් තොරව දැඩි ලෙස.
වේදිකාවේ වෙනස් වීමත් සමග, මෝටර් රථය මාර්ගයේ වඩාත් ස්ථාවර වී ඇති අතර, එබැවින් සුවපහසු වේ කෲස් වේගය 120-130 km/h දක්වා වැඩි විය.
"පශ්චාත්-ප්රතිනිර්මාණ" රුසියානු එකලස් කිරීමේ මෝටර් රථ දෘෂ්යව ඇතුළුව "චීන" ඒවාට වඩා වෙනස් වේ. රුසියානු සේෆ්ගේ තට්ටුව සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් අඩු වන අතර එය නිසැකවම මෝටර් රථයට ඇතුළු වීමේ පහසුව කෙරෙහි බලපායි. ඉදිරිපස මධ්‍යස්ථාන වල මෙන් අතින් අතින් සමන්විත නොවේ පැරණි අනුවාදයහෝ මහා පවුර මුවන්, නමුත් ස්වයංක්‍රීය “හබ්” සමඟ සම්බන්ධ වීමට හැකි වේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයකාර් එකෙන් යන්නෙ නැතුව. හුවමාරු නඩුව ද විදුලි මෝටරයක් මගින් පාලනය වේ.
මහා බිත්ති ආරක්ෂිත විකල්ප
මහා පවුරේ ආරක්ෂිත වින්‍යාසයන් වෙනස් වූයේ පමණක් නොවේ තාක්ෂණික කාර්ය සාධනය, නමුත් අභ්යන්තර නිර්මාණය අනුව.
රුසියාවේ, ඒවා බොහෝ විට B මූලික වින්යාසය තුළ දක්නට ලැබේ, සාම්ප්‍රදායික මහා ප්‍රාකාර භාවිතයට අනුව, දැනටමත් බල සුක්කානම, රත් වූ දර්පණ, වායු සමීකරණය, විදුලි කවුළු, පාර්ක්ට්‍රොනික්, මධ්යම අගුලු දැමීමදුරස්ථ පාලක, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, මිශ්ර ලෝහ රෝද R16, පැති sills සහ තවත් බොහෝ විකල්ප.
වැඩි වශයෙන් මිල අධික සැකසුම්ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් පවා ඇතුළත් කළ හැකිය. 2007 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ A වින්‍යාසයේ ද්විතියික වෙළඳපොලේ සොයාගත හැකිය, එහි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ “ලී වැනි” ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීමයි.
මහා වෝල් සේෆ්හි වාසි සහ අවාසි
ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, මහා ප්‍රාකාරය නිපදවන ලෝහය එතරම් සිහින් නොවේ. විඛාදනයේ වේගවත් පෙනුම පිළිබඳ පවතින පැමිණිලි, තීන්ත වැඩවල අඩුපාඩු වලට වඩා වානේ තහඩු මතුපිට සින්ක් තට්ටුවක් නොමැතිකම නිසා ඇතිවේ. තීන්ත තට්ටුව ඇත්ත වශයෙන්ම එකම Toyota 4runner ට වඩා තුනී වේ, නමුත් මෙය වැදගත් වන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක වන විට පමණි, ආලේපනය නිරන්තරයෙන් යාන්ත්රික ආතතියට ලක් වේ. සින්ක් තට්ටුවක් නොමැතිකම හේතුවෙන් (ඉහත සඳහන් කළ පරිදි ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් ද හැකි ය), ද්විතියික වෙළඳපොලේ මිලදී ගත් මෝටර් රථයකට විඛාදන විරෝධී ආලේපනයක් යෙදීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සඳහා, විකල්ප විශාල සංඛ්යාවක් ඔවුන්ගේ මිලදී ගැනීමේදී තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර, මහා පවුර ආරක්ෂිත තරඟකරුවන් සිටිය නොහැක. මූලික අනුවාදයබොහෝ විට අනෙකුත් සමාන මෝටර් රථවල ඉහළ කෙළවරට වඩා බොහෝ "පොහොසත්". අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ කොටස්, විශේෂයෙන් විදුලි මෝටර (උදාහරණයක් ලෙස, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්) ප්රමාණවත් සේවා කාලය නොමැති අතර, ඒවා ක්රියාත්මක කිරීමේදී ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, කෙසේ වෙතත්, අඩු පිරිවැය සහ අමතර කොටස් ලබා ගැනීම මගින් එය පියවා ඇත.
නිශ්චිත අවාසියක් ප්රමාණවත් නොවන ලෙස සැලකිය හැකිය බලවත් එන්ජිම, බර SUV රථයක් සඳහා ත්වරණ ගතිකත්වය සපයන්නේ නැත, කෙසේ වෙතත්, රාමු සැලසුම අනුව, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථයක උපරිම වේගය ඉහළ නොවිය යුතු අතර, 2.3 එන්ජිමක් සමඟ ආරක්ෂිතව පැයට කිලෝමීටර 140 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. .
හිමිකරු සමාලෝචන වලට අනුව, පැයට කිලෝමීටර 120 නොඉක්මවන අඩු වේගයකින් ආරක්ෂිතව ධාවනය කිරීම පහසුය. එය ඉහළ ශරීරය සහ දැඩි අත්හිටුවීම ගැන නොවේ, නමුත් තිරිංග වල ස්වභාවය ගැන - තිරිංග දුරබර ආරක්ෂාව ඇත්තෙන්ම ප්‍රමාණවත්ය.
ආසන තත්ත්වය පිළිබඳ සමහර පැමිණිලි ඇත - උදාහරණයක් ලෙස, බොහෝ හිමිකරුවන් 180 cm ට වඩා උස පුද්ගලයෙකුට රිය පැදවීමේ අපහසුතාවයන් ගැන පැමිණිලි කර ඇත, අවාසනාවකට මෙන්, මෙම අපහසුතාවයට හේතු වී ඇත්තේ එකම රාමු ව්යුහයයි සමානවවෙනත් සමාන වාහන සඳහා ද අදාළ වේ.
ඕනෑම කෙනෙකුට නිරපේක්ෂ ප්ලස් රාමු SUV, සහ විශේෂයෙන් ආරක්ෂිත - ඉහළ බර පැටවීමේ ධාරිතාව. මුවන් පිකප් රථය මෙන්ම Safe හට කිලෝග්‍රෑම් 700ක් දක්වා බර ප්‍රවාහනය කළ හැකි අතර, ශක්තිමත් කරන ලද උල්පත් සවිකර ඇත්නම්, 800ක් දක්වා බර ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. SUV රථයේ පසුපස දොරේ වීදුරුව පහත් කර ඇති අතර පහළ දොර පිටුපසට ඇලවීම නිසා ආරක්ෂිතව ප්‍රවාහනයේදී ඉතා හොඳින් මුහුණ දෙයි. දිගු පැටවීම්, උදාහරණයක් ලෙස, පුවරු .
ග්‍රේට් වෝල් සේෆ් හි මූලාකෘතිය - Toyota 4runner SUV - ප්‍රමුඛ බ්‍රිතාන්‍ය විනෝදාස්වාදය විසින් සිදු කරන ලද බිහිසුණු අත්හදා බැලීමක වස්තුව ලෙස සේවය කළේය. මෝටර් රථ වැඩසටහන ඉහළම ගියරය. එහි වහලය මත SUV රථයක් සහිත තට්ටු විසිතුනක ගොඩනැගිල්ලක් පුපුරුවා හරින ලද අතර, පසුව, මෝටර් රථය සුන්බුන් අතරින් හාරා ගත් විට, එය ආරම්භ කිරීමට හැකි වූ අතර, එය "වඩාත්ම නොබිඳිය හැකි ජීප් රථය" යන මාතෘකාව ලබා ගත්තේය.
