2003 දී, ලොස් ඇන්ජලීස් සංස්ථාව ජෙනරල් මෝටර්ස් Chevrolet Colorado/TrailBlazer වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති සංයුක්ත Hummer H3T සංකල්පය හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම සංකල්පයට මෘදු නැමිය හැකි වහලක්, පැති තුනකින් විවෘත වන පිකප් ට්‍රක් රථයක්, නයික් ටිම් සහ අවශ්‍ය විට පමණක් යෙදෙන සියලුම රෝද ධාවකය ඇතුළත් විය.

චැසිය ඉදිරිපස ආතති තීරුවක් සහ පසුපස ආධාරක රාමුවක් මත පදනම් වේ බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම, කුටිය සහ බඩු ශරීරයව්යුහාත්මක දෘඪතාව වැඩි කිරීම සඳහා තනි ඒකකයක් ලෙස සාදා ඇත.

බාහිර පෙනුම හිතාමතාම රළු විය. පැතලි බොඩි පැනල්, හතරැස් කැබ් රථයක්, විශාල හෙඩ් ලයිට් සහ සෘජුකෝණාස්‍රාකාර ග්‍රිල් එකක් Hummer සන්නාමය පැහැදිලිව දක්වයි. මෝටර් රථ මානයන්: දිග මීටර් 4.44, පළල මීටර් 1.89 සහ උස මීටර් 1.79.

Hummer H3T පිකප් ට්‍රක් රථ නිර්මාණය සඳහා අසාමාන්‍ය ප්‍රවේශයක් ගනී. මෝටර් රථය ආසන දෙකකි. එය මෘදු, වෙන් කළ හැකි මෘදු ඉහළ වහලක් ඇත. ශරීරයට පැති දොරවල් ඇත, බැලූ බැල්මට නොපෙනෙන, කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ - ඉහළ එක පැත්තට විවෘත වන අතර පහළ එක පහළට නැවී පහසු පියවරක් බවට පත්වේ. මෙම දොරවල් වලට ස්තූතියි, ඔබට ඉඩකඩ භාවිතා කළ හැකිය පැටවීමේ වේදිකාවවඩා පහසුයි - කැබින් එකට කෙළින්ම පිටුපසින් ඇති දේවලට මුළු ශරීරය හරහා ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය නැත. පැති බිත්තිවලට බඩු මැදිරියසාදන ලද මුද්‍රා තැබූ නැමීමේ මෙවලම් පෙට්ටි. සිරුරේ පතුල සමග තනි තලයක් සෑදීමට tailgate පහතට නැමෙයි.

පිරිමි පෙනුම යුද යන්ත්රයබොහෝ දුරට සංරක්ෂණය කර ඇත, නමුත් ඒ සමඟම Hummer H3T හි පෙනුමේ යම් තරුණ සෙල්ලක්කාර බවක් දිස් විය. රතු ඇතුළු කිරීම් සහ අලංකාර පාගමන රටාව සමඟ මෝටර් රථය සවි කර ඇති ටයර් දෙස බලන්න. මෙය GM හි Nike සහ BFGoodrich සමඟ සහයෝගීතාවයේ ප්‍රතිඵලයකි. එහි තාක්‍ෂණයට අමතරව, නයික් විසින් මෙම සංකල්පයට ආසන ආවරණය කරන ගෝලය නම් විශේෂ තාප පරිවාරක ද්‍රව්‍යයක් ලබා දුන්නේය. නයික් අභ්‍යන්තරය දීප්තිමත් රතු ඇතුළු කිරීම්, රතු උපකරණ ආලෝකකරණය, ක්‍රෝම් ඩයල් ටිම්, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පුළුල් වර්ණ සංදර්ශකයක් සහ දේශගුණික පාලනයක් සහිත ද්වි-ස්වර උඩු මහලකින් සමන්විත වේ.

H3T හි ආවරණය යටතේ ටර්බෝචාජරයකින් සමන්විත අශ්වබල 350 ක සිලින්ඩර පහක 3.5-ලීටර් එන්ජිමක් ඇත. එහි ව්යවර්ථය 3600 rpm දී 474 Nm වේ. සම්ප්‍රේෂණය: ස්වයංක්‍රීය සිව්-වේග HydraMatic 4L65-E 4.

මෝටර් රථය නිෂ්පාදනයට ගිය විට, දර්ශකයේ ලිපිය අතුරුදහන් වූ අතර H3 පමණක් ඉතිරි විය. Hummer H3 2005 දී සංස්ථාවේ නිෂ්පාදන පරාසය තුළ දර්ශනය විය. සංකල්ප පිකප් ට්‍රක් රථය සුපුරුදු පරිදි ලබා දී ඇත සංවෘත ශරීරය. SUV එක Shreveport (Louisiana) හි ඇමරිකානු බලාගාරයේ එකලස් කර ඇත.

විසින් ඇමරිකානු වර්ගීකරණය"තුන්වන" Hummer යනු මධ්යම ප්රමාණයේ මෝටර් රථයකි සියලු භූමි- එය Hummer H2 ට වඩා 40 cm කෙටි, 16 cm පටු සහ 15 cm අඩු වේ. ප්රමාණය අඩු වුවද, H3 පවතී සම්පූර්ණ SUV රථයක්මෙම සන්නාමයේ සියලුම මාදිලිවල ආවේනික විශිෂ්ට හරස් රටක හැකියාව සමඟ.

මෝටර් රථය පදනම් වී ඇත්තේ: කල් පවතින වානේ මොඩියුලර් රාමුවක්, ස්වාධීන ආතති තීරුව ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ යැපෙන වසන්ත පසුපස අත්හිටුවීම, තැටි තිරිංග ABS සහිත සියලුම රෝද, සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයප්ලග්-ඉන් ඉදිරිපස අක්ෂය, අඩු කිරීමේ ආම්පන්න සහ ස්වයං-අගුළු පසුපස අවකලනය සමඟ.

නිර්මාණකරුවන් "මිලිටරි" ශෛලියට සත්‍යව සිටියහ - H3 සම්පූර්ණයෙන්ම හඳුනාගත හැකිය. සැලෝන් සම්පූර්ණයෙන්ම සාම්ප්රදායික "මගී" අභ්යන්තරය ඇත. සුඛෝපභෝගී අභ්‍යන්තරයට අමතරව, SUV ලීටර් 835 ක හෝ ලීටර් 1,577 ක ධාරිතාවකින් යුත් ඉඩකඩ සහිත කඳකින් සමන්විත වන අතර පසුපස ආසනය නැවී ඇත.

සියලුම අනුවාද (පදනම, වික්‍රමාන්විත සහ සුඛෝපභෝගී) 220 hp නිපදවන 5-සිලින්ඩර 3.5-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් පමණක් සමන්විත වේ. විචල්ය කපාට කාලය සමඟ. මෙය බලශක්ති ඒකකය 2.1- අධිස්පන්දනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ටොන් කාර්අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සමඟ අධිවේගී මාර්ගයේ සහ බරපතල මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් ජය ගැනීම. යුරෝපය සඳහා H3 අනුවාදය විකල්ප 3.0 ලීටර් R4 CR turbodiesel (130 hp 280 Nm) ඇත.

මූලික උපකරණ 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. විකල්පයක් ලෙස 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත.

දැන් H3 හි තවත් අනුවාදයක් එහි මංගල දර්ශනය සඳහා සූදානම් වෙමින් පවතින අතර එය ඇල්ෆා යන නම දරයි. GM කාර්ය සාධන මධ්‍යස්ථානයේ විශේෂඥයින් මෙම වෙනස් කිරීම සංවර්ධනය කිරීමේදී සක්‍රීය දායකත්වයක් ලබා ගත්හ.

ප්රධාන භූමිකාව තුළ ගාමක බලය 295 hp නිපදවන 5.3-ලීටර් V8 එන්ජිම.

මීට අමතරව, Hummer H3 Alpha හි නවීකරණය කරන ලද චැසියක් ඇත, එය විශාල එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අනුවර්තනය කිරීමට සිදු විය. සුක්කානමසහ අත්හිටුවීම, මෙන්ම ශක්තිමත් කරන ලද සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය.

විශාල වීම සහ බර එන්ජිමමත මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග Hummer H3 කිසිදු බලපෑමක් නැත. මෝටර් රථයට තවමත් මිලිමීටර් 610 ක් දක්වා ගැඹුරට ගමන් කළ හැකි අතර, මිලිමීටර් 407 ක් දක්වා උස බාධක තරණය කළ හැකිය. SUV රථයේ උපරිම බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 231 ක් වන අතර ප්රවේශ කෝණය අංශක 39 කි.

Hummer හි නිරූපිත නිර්මාණය සහ අසමසම මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් ලොව පුරා ප්රසිද්ධය.

2010 දී, එය ඉදිරිපත් කරන ලදී, දිගු කාලයක් බලා සිටි නිකුතුව. රුසියානු වෙළෙඳපොළ, චීන SUVමහා වෝල් හෝවර් H3 (එය "හුදෙක් හොවර්" වෙනුවට ආදේශ කරන ලද අතර ඇත්ත වශයෙන්ම එහි නවීකරණයේ සහ "නැවත සන්නාමකරණයේ" ප්‍රතිඵලයකි) - රුසියාවේ නව SUV රථයේ "ඝෝෂාකාරී" ඉදිරිපත් කිරීම ද දර්ශනීය හැකියාවන් ප්‍රදර්ශනය කිරීමකින් සහාය විය.

බාහිරව, Great Wall Hover H3 එහි පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් වෙනස් වේ, ඔබ සමීපව බැලුවහොත්, බාහිර වෙනස්කම් වහාම දැකිය හැකිය - ඉදිරිපස කොටස “හඳුනාගත හැකි” ලෙස පැවතුනද, ඒ සමඟම, එය සෑම දෙයකම පාහේ වෙනස් වී ඇත ( හැර ප්‍රධාන ප්‍රධාන ලාම්පු සඳහා)... තරමක් පුළුල් කරන ලද අච්චු, පසුපස පියාපත්වල සමෝච්ඡයන් නොපෙනෙන ලෙස වෙනස් වී ඇත, ඉදිරිපස හැරීමේ සංඥා පියාපත්වල සිට පසුපස දර්පණ දර්පණ වෙත “ගමන්” වී ඇත, සහ රියදුරු කණ්ණාඩියේ “මළ කලාපය” කැපී පෙනේ. පුළුල් කර ඇත ... පසුපස බලපත්‍ර තහඩුව දැන් ආලෝකවත් වන්නේ පැතිවලින් නොව ඉහළින් (සහ වීඩියෝ කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා පසුතල පහන් අතර සිදුරක් ඇත පසු පෙනුම) තවද නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක එහි පූර්වගාමියාට වඩා ඓන්ද්‍රීයව සමස්ත සැලසුමට ගැලපේ... ඔව්, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද හෙඩ් ලයිට් වල දෘශ්‍ය විද්‍යාවේ වෙනස්කම් පියවි ඇසින් දැකිය නොහැක.

මැදිරියේ අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල මහා ප්‍රාකාරය Hover H3 - එය මතකයේ ගැඹුරින් සම්භාව්‍යයේ රේඛා උද්දීපනය කරන වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත: "... සහ අත්දැකීම්, දුෂ්කර වැරදි වල පුත්‍රයා ...". ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙර ආකෘතියේ සමහර අඩුපාඩු අවසානයේ සැලකිල්ලට ගෙන ඉවත් කරන ලදී ... නමුත් සියල්ලම නොවේ.

උදාහරණයක් ලෙස, එය හැරවීම සඳහා බොත්තම මත බර වස්තුවක් වැටීමෙන් "අහම්බෙන්" සියලු රෝද ධාවකය හැරවීමට දැන් නොහැකි ය. බොත්තමේ ස්ථානය භ්‍රමණ හසුරුවකින් (පැරණි ගුවන්විදුලි යන්ත්‍රවල සුසර කිරීමේ බොත්තම් ආකාරයෙන්) ගෙන ඇත. පසුපස මීදුම ලයිට් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ බොත්තම දකුණු පසින් (ඉස්සර මීදුම ලයිට් දැල්වීමේ බොත්තම තිබූ තැන) එහි නියම ස්ථානය ගෙන ඇත - මෙතැන් සිට, දෙකේම පාලනය ඒකාබද්ධ වේ ... සහ පසුපස ආසනය පස්වන (ළමා) හිස් ආවරණයක් සහ ආසන පටියක් ඇත.

ඉදිරිපස ආසන දෙකම විදුලියෙන් රත් කර ඇති අතර රියදුරු අසුන ද විදුලි ස්ථාන ගැලපුමෙන් සමන්විත වේ. ගුවන්විදුලිය සතුව සීඩී තැටියක් පමණක් නොව, ඉදිරිපස පුවරුවේ USB සම්බන්ධකයක් සහිත MP3 ප්ලේයරයක් ද ඇත (සහ “CD changer” “සේවාවෙන් ඉවත් කරන ලදී” - ඒ වෙනුවට රියදුරුට පියනක් සහිත බහාලුමක් ලැබුණි, එය ඔහුට භාවිතා කළ හැකිය. ඔහුගේම අභිමතය පරිදි).

Great Wall Hover H3 ද නව පාලනයන් ලබා ගත්තේය. පසුපස වයිපර් සක්‍රිය කිරීම සඳහා භ්‍රමණය වන හිසක් දකුණු සුක්කානම් තීරු ස්විචයේ දර්ශනය වී ඇති අතර ඉදිරිපස වයිපර් පාලනයට (දැනටමත් හුරුපුරුදු ස්ථාවර ක්‍රම දෙක හැර) දැන් “ස්වයං” පිහිටීම ඇත - එහි වයිපර් ක්‍රියාත්මක වේ. වැසි සංවේදකය මගින් පාලනය වේ. එකම “ස්වයං මාදිලිය” වම් ලීවරයේ ද ඇත - එය ආලෝක සංවේදකයකින් පාලනය වන හෙඩ් ලයිට් පරාස පාලනය ක්‍රියාත්මක කරයි.

"superlux" පැකේජය "සම්මත" පැකේජයෙන් වෙන්කර ඇත (සමාගමේ වර්ගීකරණයට අනුව - "සුඛෝපභෝගී"): සම් අභ්යන්තරය(වේලර් වෙනුවට) සහ විදුලි සන්රූෆ්. "සැනසීමේ ප්රසාද දීමනාවක්" ලෙස, සුඛෝපභෝගී පැකේජයේ හිමිකරුට භාණ්ඩ ප්රදේශයේ මැට් එකක් ලැබෙනු ඇත. සම්මත දේශගුණික පාලනය ටිම් මට්ටම් දෙකෙහිම සමාන වන අතර, මාව විශ්වාස කරන්න, එය හොඳින් ක්රියා කරයි.

දැන් “හුඩ් එක යට” බැලීමට කාලයයි - එනම්, මහා ප්‍රාකාරය හෝවර් එච් 3 හි තොප්පිය යට ... ඉතින්, අපි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගැන කතා කරන්නේ නම් - හුඩ් යට ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් ඇත (නිශ්චිතව කිවහොත්. , පරිමාව 1997 cm³) ගෑස් එන්ජිම"Mitsubishi", දැන් අශ්වබල 122 ක බලයක් සහ 2500-3000 rpm පරාසයක 175 Nm ක ව්යවර්ථයක් ඇත. එය වේග පහක සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පැමිණේ අතින් සම්ප්රේෂණයහා සසඳන විට තරමක් වෙනස් කරන ලද ගියර් පෙර ආකෘතිය ගියර් අනුපාතය.

Great Wall Hover H3 හි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 150 ක් වන අතර, සුපුරුදු පරිදි, මෙම මට්ටමින් සීමා වේ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයකළමනාකරණ. එබැවින් චිප් සුසර කිරීමේ ආදරවන්තයින්ට ක්රියාකාරිත්වය සඳහා පුළුල්ම ක්ෂේත්රයක් ඇත.

ඉන්ධන පරිභෝජනය (ගෑසොලින් සමඟ ඔක්ටේන් අංකය 92 ට වඩා අඩු නොවේ) නගරයේ සියයකට ලීටර් 10.8 ක් හෝ ඉන් පිටත 8.2 කි.

වෙනත් තාක්ෂණික කටයුතු සම්බන්ධයෙන් Hover ලක්ෂණ H3, පසුව ඔවුන් "හුදෙක් හොවර්" ලෙසම පැවතුනි. රෝද පාදයේ පළල එකම මිලිමීටර් 2700 ක් වන අතර අවම බිම් නිෂ්කාශනය අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 18 කි. හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම ද ක්‍රියාත්මක වන අතර, තවමත් බර වාහනයක් පාලනය කිරීමට විශාල වශයෙන් පහසුකම් සපයයි (කේබ් බර 1905 kg).

කාර්ය සාධනය ගැන SUV නියමයිවෝල් හෝවර් එච් 3 මොස්කව් අසල ඩිමිට්‍රොව් නගරයේ ෆෙඩරල් රාජ්‍ය ඒකීය ව්‍යවසාය NAMI හි මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම සඳහා වූ පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයේ පුහුණු භූමියේ සිදු වූ කෙටි පරීක්ෂණ ධාවනයකින් විනිශ්චය කළ හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, එය තරමක් සම්මත පරීක්ෂණයක් විය - අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ රළු භූමි මත රිය පැදවීමේදී කම්පන සහගත හැකියාවන් පෙන්නුම් කළේ නැත. නමුත් පසුව ඉතා ආකර්ෂණීය උපක්රමයක් පෙන්නුම් කරන ලදී ... පුහුණු පිටියේ 60% ක නැගීමක් සහිත මාර්ගයක් ඇත. මෙතෙක් මෙම බෑවුම තරණය කිරීමට හැකි වී ඇත්තේ කඳුකරයේ (වින්ච් එකක් සහ ආරක්ෂිත කඹයක් සහිත) ධාවනය සඳහා විෙශේෂෙයන් අනුවර්තනය කරන ලද මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන පමණි. ඉන්පසුව, ඔවුන් පවසන පරිදි, විස්මයට පත් වූ මහජනතාව ඉදිරියේ, මහා පවුර හෝවර් එච් 3 කිසිදු කේබලයක් නොමැතිව මෙම කොටස දක්වා විශ්වාසයෙන් බඩගා ගියේය, ඒ හා සමානව - අඩු ගියර්සහ සියලුම රෝද ධාවනය සමඟ. මෙම උපාංගයේ විශේෂාංග පිළිබඳ බොහෝ ප්‍රශ්නවලට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, රුසියාවේ සාමාන්‍ය අලෙවි නියෝජිත “හෝවර්” හි නියෝජිතයෙකු පැහැදිලි කළේ නිරූපණ කාර්ය සාධනය සඳහා භාවිතා කරන මෝටර් රථය කිසිදු වෙනස් කිරීමකට භාජනය නොවූ සාමාන්‍ය අනුක්‍රමික උපාංගයක් බවයි.

හොඳයි, අවසාන වශයෙන්, මිල ගැන - 2014 දී Great Wall Hover H3 ටිම් මට්ටම් දෙකකින් පිරිනමන ලදී: "Luxe" (රූබල් 729 දහසක්) සහ "Super Luxe" (රූබල් 774 දහසක්). ටිම් මට්ටම්වල නමට අනුව, මෝටර් රථය දැනටමත් අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම “පාදමෙහි” ඇත, සහ “සුපර් ලක්ස්” ට අතිරේකව පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය: පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, ලෙදර් ටිම්, සන්රූෆ්, බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් (ඒ වෙනුවට ශ්රව්ය පද්ධතිය), සහ විදුලි සුසර රියදුරු අසුන.

Great Wall Hover H3 2010 දී ආරම්භ විය. Hover H3 යනු ගැඹුරු නැවත සකස් කිරීමකි හොවර් කාර්. බාහිරව, H3 එහි පූර්වගාමියාට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පරයඅඳුරු එකක් දෙසට සෙවන වෙනස් කළේය. අච්චු තරමක් පුළුල් කර ඇති අතර පියාපත්වල සමෝච්ඡයන් නොපෙනෙන ලෙස වෙනස් වී ඇත. ඉදිරිපස හැරීමේ සංඥා පියාපත් සිට පසුපස දර්ශන දර්පණ වෙත ගෙන ගොස් ඇති අතර රියදුරු දර්පණයේ "මළ කලාපය" සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කර ඇත. පසුපස අංකයදැන් එය ආලෝකවත් වන්නේ පැතිවලින් නොව ඉහළින් වන අතර පසුපස දර්ශන අතර වීඩියෝ කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සිදුරක් ඇත. නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එහි පූර්වගාමියාට වඩා ඓන්ද්‍රීයව සමස්ත සැලසුමට ගැලපේ. සමාගම විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද හෙඩ් ලයිට් වල දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ වෙනස්කම් පියවි ඇසින් දැකිය නොහැක. විශාල දෘශ්‍ය විද්‍යාව, දැවැන්ත ක්‍රෝම් ආලේපිත ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, වාතය ලබා ගැනීමේ පුළුල් මුඛයක් - හොවර් බරපතල SUV රථයක් මෙන් පෙනේ.

අභ්යන්තරයේ වැඩ කරන විට, පෙර ආකෘතියේ සමහර අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගෙන ඉවත් කර ඇත. අභ්යන්තර අලංකරණය සඳහා leatherette ඇතුළු කිරීම් සහිත කළු තද ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරයි. වචනයෙන් කියනවා නම්, සෑම දෙයක්ම සංයමයෙන් හා ලැකොනික් වේ. නවෝත්පාදන හඳුන්වා දී ඇති අතර, මූලික වශයෙන් සැනසිල්ල වැඩි කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. Hover H3 නව පාලනයන් ඇත. පසුපස වයිපර් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා භ්‍රමණය වන හිසක් දකුණු සුක්කානම් තීරු ස්විචයේ දර්ශනය වී ඇති අතර, ඉදිරිපස වයිපර් පාලනය, ස්ථාවර මාතයන් දෙකකට අමතරව, දැන් “ස්වයං” පිහිටීමක් ඇති අතර, එහි වයිපර් වල ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය වේ. වැසි සංවේදකයක් මගින්. ඉදිරිපස ආසන තරමක් සුවපහසුයි, ආසන ස්ථානය ඉහළයි, ඒවා විදුලියෙන් රත් කර ඇත, සහ රියදුරු අසුනඑය විදුලි ස්ථාන ගැලපුම් ධාවකයකින් ද සමන්විත වේ. රේඩියෝව CD සහ MP3 ආකෘති දෙකම කියවන අතර USB සම්බන්ධකයකින්ද සමන්විත වේ.

Great Wall Hover H3 ටිම් මට්ටම් දෙකක් ඇත: "Lux" සහ "Super Lux". ඔවුන් අතර ඇති වෙනස්කම් අවම වේ. උදාහරණයක් ලෙස, "SuperLux", විදුලි සන්රූෆ්, velor වෙනුවට leather upholstery, DVD ධාවකයක් සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. ටිම් මට්ටම් දෙකටම වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඇත, සවස් වන විට ස්වයංක්‍රීයව හෙඩ් ලයිට් ක්‍රියාත්මක වන ආලෝක සංවේදකයක්, දේශගුණ පාලනය, බල සුක්කානම්, ඉදිරිපස වායු බෑග්, ABS, EBD (නැවත බෙදාහැරීමේ පද්ධතිය තිරිංග බලවේගරෝද අතර), මිශ්ර ලෝහ රෝද, විදුලි දර්පණ, විදුලි කවුළු සහ දුරස්ථ මධ්යම අගුලු දැමීම.

මහා වෝල් හෝවර් එච් 3 හි ආවරණය යටතේ ලීටර් දෙකක සිලින්ඩර හතරක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇත මිට්සුබිෂි බලය 122 hp (5250 rpm දී). 175 Nm හි උපරිම ව්‍යවර්ථය දැනටමත් 2500 rpm හි ලබා ඇත. එන්ජිම පෙර මාදිලියට සාපේක්ෂව ගියර් අනුපාතය තරමක් වෙනස් කර ඇති පස්-වේග අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 150 කි. ඉන්ධන පරිභෝජනය නගරයේ සියයකට ලීටර් 10.8 ක් වන අතර ඉන් පිටත ලීටර් 8.2 කි.

Hover H3 හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන ආතති තීරුව, ද්විත්ව විෂ්බෝන්, පසුපස අත්හිටුවීම රඳා පවතින වසන්තය වේ. මධ්‍යස්ථ මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන්ට ඔරොත්තු දීම සඳහා, Hover හි ප්ලග්-ඉන් සියලුම රෝද ධාවකය (ඉතිරි කාලය Hover H3 පසුපස රෝද ධාවකය) සහ අඩු කිරීමේ ගියර් ඇත. අවම නිෂ්කාශනය අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 18 කි. හැකියාව ඇති ලීටර් 600 ක කඳක් මෙයට එක් කරන්න පසුපස ආසනලීටර් 2326 ක් බවට පත් කරන්න, ඔබට සියලු ආකාරයේ සංචාර සඳහා සැබෑ වැඩ අශ්වයෙක් ඇත.



Hummer H3 SUV මාලාවේ වඩාත්ම සංයුක්ත විය හමර් කාර්, ඒ සඳහා ඔහු ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ "Baby Hummer" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් පවා හඳුන්වනු ලැබීය. එසේ තිබියදීත්, Hummer H3 එහි වැඩිමහල් සහෝදරයන් වන Hummer H1 සහ H2 ට වඩා අඩු ජනප්‍රියත්වයක් නොතිබුණි. මෙම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයේ මංගල දර්ශනය 2003 දී සිදු වුවද "තුන්වන හමර්" නිෂ්පාදනය 2005 දී ආරම්භ විය. රුසියාවේ, Hummer H3 Kaliningrad හි එකලස් කරන ලදී, නමුත් H3 යුගය 2010 දී Hummer සන්නාමය වසා දැමීමත් සමඟ අවසන් විය.

Hummer H3 පෙනුම H2 ට බෙහෙවින් සමාන ය, නමුත් අඩු chrome trim සහ කුඩා මානයන් ඇත. Hummer H3 සිරුරේ දිග 4742 mm, රෝද පාදයේ දිග 2842 mm, පළල දර්පණ ඇතුළුව 2172 mm සහ දර්පණ හැර 1900 mm දක්වා සීමා කර ඇති අතර උස 1895 mm රාමුව තුළට ගැලපේ. උස බිම් නිෂ්කාශනය Hummer H3 SUV හි (නිෂ්කාශනය) 230 මි.මී. අවම බර කිලෝග්‍රෑම් 2130 නොඉක්මවන නමුත් ඉහළ ටිම් මට්ටම් වලදී එය කිලෝග්‍රෑම් 2231 දක්වා වැඩි විය හැක.

Hummer H3 සැලෝන් පහක් ඇත ආසනසහ ඉහළ මට්ටමේඋපකරණ. SUV රථයේ අභ්යන්තර අලංකරණය සඳහා ද්රව්ය පමණක් භාවිතා කරන ලදී ඉහළ ගුණත්වය, මෘදු ප්ලාස්ටික්, අලංකාර ලෝහ ඇතුළු කිරීම් සහ සම්. අභ්‍යන්තර සැලසුම, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස පුවරුව තරමක් සරල වන අතර එය විවෘත වේ ප්රමාණවත් අවස්ථාසදහා ස්වයං-සුසර කිරීමඅභ්යන්තරය, ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ දෙනා විසින් සාර්ථකව භාවිතා කරන ලදී හමර් අයිතිකරුවන් H3.

එහි වැඩිමහල් සහෝදරයන් මෙන් නොව H3 හි තිබුණේ අඩුවෙන් ඉඩකඩ සහිත කඳ, පාදම තුළ භාණ්ඩ ලීටර් 835 කට වඩා ගිල දැමීමට නොහැකි වූ නමුත් දෙවන ආසන පේළිය නැමීමත් සමඟ එය ලීටර් 1577 දක්වා වර්ධනය විය.

2008 දී, Hummer H3 නැවත සකස් කරන ලද අතර, එහි කොටසක් ලෙස එය තරමක් නැවත සකස් කරන ලදී. පෙනුමමෝටර් රථය, සහ අභ්යන්තරය වැඩිදියුණු කර ඇත. ඊට අමතරව, විකල්ප උපකරණ ලැයිස්තුව සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වී ඇති අතර, විශේෂයෙන් පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ විනෝදාස්වාද පද්ධතියමගීන් සඳහා පසුපස පේළියපුටු

පිරිවිතර.මගේ සඳහා හමර් ඉතිහාසය H3 තුනක් උත්සාහ කළා බලාගාර. SUV රථය මුලින් එන්ජින් විකල්ප දෙකකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී.
බාලයාගේ භූමිකාව ඉටු කරනු ලැබුවේ ලීටර් 3.5 (සෙන්ටිමීටර 3464) විස්ථාපනයක් සහ බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත Vortec පවුලේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද පේළි 5-සිලින්ඩර එන්ජිමක් මගිනි. ඔහුගේ උපරිම බලය 5600 rpm දී 223 hp නොඉක්මවන අතර, උපරිම ව්යවර්ථය 305 Nm, 2800 rpm දී වර්ධනය විය. තරුණ එන්ජිම 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් ඒකාබද්ධ කරන ලද අතර එමඟින් එය උපරිම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 180 දක්වා වේගවත් කිරීමට හෝ තත්පර 10.0 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නාගරික මෙහෙයුමේදී එන්ජිම AI-95 පෙට්‍රල් ලීටර් 14.7 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.

විකුණුම්වල ආරම්භක අදියරේ ජ්‍යෙෂ්ඨ එන්ජිම වූයේ ටර්බෝචාජරයක් සහිත 5-සිලින්ඩර Vortec ඒකකයයි. බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන, නමුත් වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 3.7 (3653 cm3) සමඟ. එහි උපරිම බලය 245 hp ලෙස වාර්තා විය, 5600 rpm දී වර්ධනය වූ අතර 4600 rpm හි ව්යවර්ථය 328 Nm දක්වා ළඟා විය. සඳහා මුරපොලක් ලෙස මෙම මෝටරයේමූලික 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ විකල්ප 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. පළමු මුරපොලේ සිට Hummer SUVනගරයේ සෑම කිලෝමීටර 100 කටම ලීටර් 11.2 ක් පමණ පරිභෝජනය කරන අතරම තත්පර 9.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට H3 සමත් විය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ, ආරම්භක ත්වරණය එකම තත්පර 9.8 ක් ඇතුළත වූ නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 14.7 දක්වා වැඩි විය.

2008 දී, එන්ජින් රේඛාව නව ධජයක් සමඟ නැවත පුරවන ලදී. එය ලීටර් 5.3 (5327 cm3) විස්ථාපනයක් සහිත 8-සිලින්ඩර V-හැඩැති ඒකකයකි. ධජය 305 hp මිරිකීමට සමත් විය. 5200 rpm දී බලය, මෙන්ම 4000 rpm දී ව්යවර්ථ 434 Nm පමණ වේ. මෙම හැකියාවන් තත්පර 8.2 කින් හෝ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා 0 සිට 100 km/h දක්වා ආරම්භක ත්වරණය සඳහා ප්රමාණවත් විය. උපරිම වේගයලීටර් 18.1 ක නගරයක් තුළ සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් පරිභෝජනය සමඟ පැයට කිලෝමීටර 165 ක වේගයකින්. ප්‍රමුඛ එන්ජිම ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනයක් ඇති 4-band Hydra-Matic 4L60 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් ඒකාබද්ධ විය.

පැරණි Hummers මෙන්, මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ Hummer H3 SUV රාමු වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇති අතර සියලුම රෝද ධාවකය, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු විකල්ප වශයෙන් ඉදිරිපස අගුලු දැමීමේ අවකලනයක් ස්ථාපනය කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණි. මීට අමතරව, H3 ඉහළට ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා විට Hill Start Assist පද්ධතියකින් සමන්විත විය. ගතික ස්ථායීකරණය StabiliTrak සහ කම්පන පාලන පද්ධතිය TCS. Hummer H3 එක ඉස්සරහින් ලැබුනා ආතති තීරුව අත්හිටුවීමද්විත්ව විෂ්බෝන් සමඟ, සහ පසුපස එය බහු-සම්බන්ධක වසන්ත අත්හිටුවීමකින් සමන්විත විය. ඉදිරිපස අක්ෂයේ රෝද මත ඇමරිකානු ඉංජිනේරුවන් වාතාශ්රය සහිත තැටියක් භාවිතා කළහ තිරිංග යාන්ත්රණ, සහ රෝද පසුපස අක්ෂයමම සරල තැටි තිරිංග ලබා ගත්තා. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට අතිරේකව බල සුක්කානම ලැබුණි.

Hummer H3 සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්පාදනය කළ එක්සත් ජනපදයෙන් පිටත එකම බලාගාරය Kaliningrad හි Avtotor බලාගාරය බව සැලකිය යුතු කරුණකි. පෙනෙන විදිහට, අපේ රටේ මෙම ආකෘතියේ ඉහළ ජනප්රියත්වය සඳහා මෙය එක් හේතුවක් විය. 2010 දී SUV නිෂ්පාදනය නතර කර තිබියදීත්, පාවිච්චි කළ Hummer H3 සඳහා ඇති ඉල්ලුම අද දක්වාම පවතී.
2014 දී, මත ද්විතියික වෙළෙඳපොළ, Hummer H3 රූබල් මිලියන 1 ක පමණ මිලකට පිරිනමනු ලැබේ (+/- මෝටර් රථයේ තත්ත්වය අනුව).