ඇලෙක්සි ග්ලැඩ්කි

මාර්ග නීති වල විශේෂාංග වෙනස් රටවල්සාම. රෝදය පිටුපස ගමන් කරන අය සඳහා වංචා පත්රය

හැදින්වීම

මෝටර් රථයක් පදවන අතරතුර විදේශීය මාර්ගවල රිය පැදවීම තවදුරටත් ෆැන්ටසියක් නොව යථාර්ථයකි. සමහර අය තමන්ගේම හෝ ගමන් කිරීමට කැමතියි කුලී කාරය, යමෙක් ව්‍යාපාරික සංචාරයක යෙදී සිටී, යමෙකු පැමිණෙමින් සිටී, යනාදිය ඕනෑම අවස්ථාවක, සුවිශේෂතා වලට අනුවර්තනය වීමේ ගැටලුව පැන නගී ගමනාගමනයනිශ්චිත රටක.

සංකල්පමය වශයෙන් ලොව පුරා ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීම එකම මූලධර්ම මත පදනම් වී ඇතත්, එහි විශේෂිත ලක්ෂණසෑම රටකම ලබා ගත හැකිය. බොහෝ විට ඒවා වේග සීමා, වාහන නැවැත්වීමේ නීති, වාහන ඉස්සර කිරීම සහ ඉදිරියෙන් ගමන් කිරීම, මංසන්ධි හරහා රිය පැදවීමේ නීති, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල මාර්ග නීති වැනි අංශවලට සම්බන්ධ වේ. මෙම විශේෂාංග නොදැන සිටීම බරපතල කරදර ඇති කළ හැකිය (දඩයේ සිට සිරගෙදර අවසානය දක්වා).

මෙම පොත විදේශ රටක (රටක) මෝටර් රථයක් පැදවීමට අදහස් කරන අය සඳහා අදහස් කෙරේ. එහි අපි කුමක් ගැන කතා කරමු ලක්ෂණසහ එහි සූක්ෂ්මතා ඇත විවිධ රථවාහන රෙගුලාසිලෝකයේ රටවල්. නුහුරු නුපුරුදු මාර්ග තත්වයන් තුළ අප්රසන්න විස්මයන් වළක්වා ගැනීමට එය අධ්යයනය කිරීම ඔබට උපකාර වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙනවා.

කෙසේ වෙතත්, පළමුව අපි බලමු ප්රධාන මූලධර්මබොහෝ රටවලට අදාළ රථවාහන සංවිධාන. පොතේ පළමු පරිච්ඡේදය මේ සඳහා කැප කර ඇත.

1 වන පරිච්ඡේදය නවීන මාර්ග තදබදය: මිථ්‍යාවන් සහ යථාර්ථය

මෙම පරිච්ඡේදයේ අපි මාර්ග ගමනාගමනයේ මූලික මූලධර්ම ගැන කතා කරමු: එහි සහභාගිවන්නන් කවුද, ගමනාගමනය නියාමනය කරන්නේ කෙසේද, දකුණු අත සහ වම් පැත්තේ ගමනාගමනය යනු කුමක්ද සහ තවත් බොහෝ දේ.

තදබදය යනු කුමක්ද?

සෑම නවීන ප්‍රාන්තයකම මාර්ග ගමනාගමනය එහි සංවර්ධනයේ මට්ටම සහ දේශීය ජනගහනයේ ධනය කුමක් වුවත්: කොහේ හරි මිනිසුන් සුඛෝපභෝගී, දිලිසෙන මෝටර් රථවල, කොහේ හරි මැදිවියේ “පාවිච්චි කළ” මෝටර් රථවල ගමන් කරයි, දුප්පත් රාජ්‍යවල පුරවැසියන් එය වාසනාවන්ත ලෙස සලකයි. පැරණි Zhiguli හෝ Moskvich (කියුබාවේ මෙන්) වැනි සුන්බුන් සහිත මෝටර් රථයක් තිබීම. හොඳයි, මෝටර් රථවලට අමතරව, අශ්ව කරත්ත, රික්ෂෝ, කරත්ත, ස්ලයිව් සහ වෙනත් සමාන ආකාරයේ ප්රවාහන ලෝකයේ මාර්ගවල ගමන් කරයි.

වාහන තදබදය ඇති බව පැහැදිලිය අනිවාර්යයසංවිධානය විය යුතුය - එසේ නොවුවහොත් මිනිසුන් ආබාධිත වී මිය යනු ඇත, නිරන්තර අනතුරු වලින් මෝටර් රථ වලට හානි සිදුවනු ඇත. එබැවින්, ඕනෑම රටක ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීම සහ නියාමනය කිරීම සඳහා නිල වශයෙන් සම්මත කරන ලද ලියවිල්ලක් තිබේ. මෙම ලේඛනය මාර්ග නීති (මාර්ග නීති ලෙස කෙටියෙන්) වේ.

ඒ කෙසේ වුවත්

ඉතිහාසයේ පළමු රථවාහන නීතිය 19 වන සියවසේ අගභාගයේදී දර්ශනය විය. අද එය මට සිනහවක් ඇති කරන්නේ එය මෙසේ ඇසුණු බැවිනි. පාරේ මෝටර් රථයක් දකින සෑම පුද්ගලයෙකුම ඉක්මනින් ඉදිරියට යාමට බැඳී සිටින අතර ඒ පිළිබඳව ඔවුන් හමුවන සෑම කෙනෙකුටම අනතුරු අඟවයි.

රථවාහන නීති යනු රථවාහන සංවිධානයට අදාළ සියලුම සම්මතයන්, අවශ්‍යතා සහ රීති සමූහයකි. සෑම රථවාහන සහභාගිවන්නෙකුටම ඒවා අනිවාර්ය වේ - එය පදිකයෙකු, වාහන රියදුරෙකු හෝ වෙනත් අයෙකු වේවා. මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම සෑම තැනකම බරපතල වරදක් ලෙස සලකනු ලබන අතර, ඒ සඳහා පුද්ගලයෙකුට දඩ නියම කිරීම, බලපත්‍රය අහිමි කිරීම සහ සිරගෙට පවා යැවිය හැකිය.

රථවාහන නීති ප්‍රධාන වුවද, ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීම පිළිබඳ එකම ලේඛනය නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. උදාහරණයක් ලෙස, රුසියාවේ මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ ෆෙඩරල් නීතිය ද ඇත, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ රාජ්‍ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ රථවාහන පොලිසියේ වැඩ පිළිබඳ අත්පොත (මෙම ලේඛනය මාර්ග මුර සංචාරයේ කටයුතු නියාමනය කරයි. රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ සේවය), රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සෞඛ්ය අමාත්යාංශයේ නියෝගය "මත්පැන් සඳහා වෛද්ය පරීක්ෂණය" වාහනය පදවන පුද්ගලයාගේ බීමත්කම තීරණය කිරීම සඳහා වෛද්ය පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීම සඳහා උපදෙස් සමඟ. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ග තදබදය සංවිධානය කිරීම නියාමනය කරන වෙනත් ලියකියවිලි අතර, අපි පහත සඳහන් දේ සටහන් කරමු:

මෙහෙයුම් සඳහා වාහන අනුමත කිරීම සඳහා මූලික විධිවිධාන;

වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇති දෝෂ සහ කොන්දේසි ලැයිස්තුව;

අනිවාර්ය මෝටර් රථ තෙවන පාර්ශවීය වගකීම් රක්ෂණය (MTPL) පිළිබඳ රෙගුලාසි;

භයානක භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නීති.

කෙසේ වෙතත්, ගමනාගමනය නියාමනය කිරීම පමණක් නොවේ නියාමන ලියවිලි, නමුත් විශේෂ තාක්ෂණික ක්රම සමඟ. මේවාට පළමුව, රථවාහන සංඥා, මාර්ග සලකුණු සහ රථවාහන ලයිට් (රූපය 1.1) ඇතුළත් වේ. රථවාහන ආලෝකයක් නොමැති විට හෝ වැරදි ලෙස ක්‍රියා කරන විට, රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු (රථවාහන පාලක) විසින් රථවාහන නියාමනය කළ හැකිය, ඔහුගේ සංඥා සහ අභිනයන් සෑම රථවාහන සහභාගිවන්නෙකුම දැන සිටිය යුතුය.

සහල්. 1.1මාර්ග සංඥා, සලකුණු සහ මාර්ග සංඥා - තාක්ෂණික ක්රමරථවාහන නියාමනය

සියලුම රියදුරන් රථවාහන නීති දැඩි ලෙස පිළිපදින්නේ නැති නිසා (මෙය රුසියාවට සහ රටවල් සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ හිටපු සෝවියට් සංගමය), මාර්ගවල පිළිවෙල සහතික කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම පාලනය කිරීම මාර්ග නීති අවශ්යතාසෑම ප්රාන්තයකටම විශේෂ සේවාවන් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, රුසියාවේ මෙම සේවාව DPS GIBDD (රාජ්ය මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ මාර්ග මුර සේවය), බෙලරුස්හි - GAI (රාජ්ය මෝටර් රථ පරීක්ෂක) ආදිය ලෙස හැඳින්වේ. මෙම සේවාව සැමවිටම පවතින බව සලකන්න. ආරක්ෂක හමුදාසහ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ අභ්යන්තර අංශයක් (හෝ වෙනත් සමාන දෙපාර්තමේන්තුවක්).

කරුණාකර සටහන් කර ගන්න

ඕනෑම ප්‍රාන්තයක සෑම මාර්ග භාවිතා කරන්නෙකුම සේවකයාගේ අවශ්‍යතාවලට කීකරු විය යුතුය රථවාහන පොලිසිය. අකීකරු වූ විට, උල්ලංඝනය කරන්නාට එරෙහිව බලය, විශේෂ උපක්‍රම හෝ ගිනි අවි භාවිතා කළ හැකි අතර, බොහෝ විට ප්‍රාදේශීය නීති මගින් වෙඩි තබා ඝාතනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ජාත්‍යන්තර මාර්ග ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේ ප්‍රධාන කරුණු මාර්ග තදබදය පිළිබඳ සම්මුතියේ දක්වා ඇත. මෙම ලේඛනය, උපග්‍රන්ථය 1 හි ඔබට සොයාගත හැකි සම්පූර්ණ පාඨය, 1968 නොවැම්බර් 8 වන දින වියානාහි පැවති යුනෙස්කෝ සමුළුවකදී මාර්ග නීති ඒකාබද්ධ කිරීම සහ ප්‍රමිතිකරණය කිරීම මගින් මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීමේ අරමුණින් සංවර්ධනය කර සම්මත කරන ලදී.

මාර්ග භාවිතා කරන්නන් කවුද?

අප සෑම කෙනෙකුම ගමනාගමනයට සහභාගිවන්නන් වේ. මාර්ග භාවිතා කරන්නන් අතර වාහන මගීන් සහ පදිකයින් ද ඇතුළත් වන බැවින් මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ රියදුරෙකු විය යුතු නැති බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

ලෝකයේ බොහෝ රටවල මාර්ග නීති බොහෝ දුරට සමාන වුවද, අපගේ පෘථිවියේ විවිධ ප්‍රදේශවල රිය පැදවීම අප පුරුදු වී ඇති දෙයට වඩා තියුනු ලෙස වෙනස් විය හැකිය. බැලූ බැල්මට අසාමාන්‍ය දේට ස්තූතිවන්ත වන අතර සමහර ස්ථානවල පවා මෙම නීතිවල අවශ්‍යතා අමුතුයි.

ඇඑජ

බොහෝ අය සිතන්නේ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා වඩාත්ම අසාමාන්ය නීති සමහර පසුගාමී රටක පවතින බවයි, නමුත් මෙය එසේ නොවේ. වඩාත්ම අසාමාන්ය නීති ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ඇත! නිදසුනක් වශයෙන්, ටෙනසි ​​ප්‍රාන්තයේ රියදුරන්ට සහ මගීන්ට ගමන් කරන වාහනයකින් තල්මසුන්ට වෙඩි තැබීම තහනම් කර ඇත. එක් දෙයක් සඳහා නොවේ නම් සෑම දෙයක්ම තාර්කික ලෙස පෙනෙනු ඇති බව පෙනේ - ටෙනසි ​​ප්‍රාන්තය සෑම පැත්තකින්ම ගොඩබිමෙන් වට වී ඇති අතර මුහුදට ප්‍රවේශයක් නොමැත.

ටෙනසිහි පදිංචිකරුවන්ට තල්මසුන් හමුවීමට ඉඩක් නොමැති අතර, පෙන්සිල්වේනියාවේ පදිංචිකරුවන් වාසනාවන්ත නොවේ. මෙම ප්රාන්තයේ නීතිය අනුව, සියලුම රියදුරන් මෝටර් රථ ආවරණ රැගෙන යා යුතුය. මෙය අවශ්ය වන පරිදි, රැස්වීමකදී අශ්ව කරත්තය, රියදුරු අශ්වයා බිය නොවන පරිදි මෙම ආවරණයෙන් තම වාහනය ආවරණය කළේය.

කෙසේ වෙතත්, ඔහියෝ ප්‍රාන්තයේ බලධාරීන් මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ ප්‍රශ්නය පිළිබඳව තවදුරටත් ඉදිරියට ගිය අතර, රෝලර් ස්කේටිං සහ ස්කේට්බෝඩ් කිරීමේදී ළමයින් අනවශ්‍ය අනතුරකින් ආරක්ෂා කිරීමට තීරණය කළ අතර, මෙය කිරීම තහනම් කිරීමට වඩා හොඳ දෙයක් ඔවුන් සොයා ගත්තේ නැත. ඉතින් ඔහියෝ ප්‍රාන්තයේ කැන්ටන් නගරයේ දී, මෙම තහනම සුළු වශයෙන් උල්ලංඝනය කරන්නෙකුට ඩොලර් දහසක දඩයකට සහ මාස හයක සිර දඬුවමකට මුහුණ දීමට සිදුවේ!

ජපානය

ජපානයේ මිනිසුන් පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව ගැන එතරම් සැලකිල්ලක් නොදක්වයි. එහිදී, වර්ෂාවෙන් පසු, රියදුරන් අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය - ඔවුන් අහම්බෙන් පදිකයෙකුට ජලය හෝ මඩ විසි කළහොත්, මෝටර් රථ රියදුරුට ඉතා සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයකින් වෙන් වීමට බල කෙරෙනු ඇත. මෙවැනි තත්ත්වයන් තුළ ජපන් රියදුරන් පදිකයන්ට කෙතරම් ගෞරවාන්විත ද යන්න අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත.

චීනය

ජපානයේ අසල්වැසියා වන චීනය සම්බන්ධයෙන් ද එයම කිව නොහැක. එහි පදිකයින් දැඩි අපහසුතාවයකට පත්වේ. සහ සියල්ල පදිංචිකරුවන් හරස් වන බැවිනි මාර්ගයඔවුන් කැමති පරිදි. චීනයේ පදික මාරුබොහෝ රටවලට සමාන අර්ථයක් නොමැති අතර අසල මෝටර් රථ නොමැති තාක් පදිකයෙකුට මාර්ගය හරහා ගමන් කළ හැකි ස්ථානයක් පමණක් දක්වන්න. රියදුරන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පදිකයන්ට ගමන් කිරීමට ඉඩ දීම සපුරා තහනම්ය - වේගය අඩු කිරීම සහ, විශේෂයෙන්, හරස් මාර්ගවලට පෙර නැවැත්වීම. චීන ජාතිකයන් පාර තරණය කිරීමට දරන උත්සාහය ක්ලාන්ත හදවත් ඇති අයට නොපෙනේ.

ජර්මනිය

එසේම, අධික චිත්තවේගීය පුද්ගලයන්ට තමන්ව පාලනය කිරීමට සිදුවනු ඇත ජර්මානු මාර්ග. ජර්මනියේ රථවාහන නීති බැහැර කරයි සම්පූර්ණ රේඛාවමාර්ගයේ පිළිගත නොහැකි හැඟීම් සහ අභිනයන්. නිදසුනක් වශයෙන්, දිව පෙන්වීම, වැලමිටට හෝ මැද ඇඟිල්ලට නැමුණු අත රියදුරුට අවම වශයෙන් යුරෝ තුන් හාරදහසක් වැය වන අතර අභිනයන් නොමැතිව අනවශ්‍ය හැඟීම් ප්‍රදර්ශනය කිරීමට අවම වශයෙන් යුරෝ දෙසීයක්වත් වැය වේ.

ප්රංශය

මේ සම්බන්ධයෙන් ප්‍රංශ ජාතිකයින් වාසනාවන්තයි - එවැනි හැඟීම් ප්‍රදර්ශනය කිරීම ඔවුන්ට තහනම් නොවේ පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ ස්නායු “සන්සුන්” කිරීමට පවා ඔවුන්ට අවසර ඇත. ප්රධාන දෙය නම් රුධිරයේ එහි අන්තර්ගතය 0.5 ppm ට වඩා වැඩි නොවේ - මෙය ආසන්න වශයෙන් වයින් වීදුරුවක් හෝ බියර් බෝතලයක් පානය කිරීමට අනුරූප වේ. කෙසේ වෙතත්, මත්පැන් ප්රමාණය වැඩි නම් අවසර ලත් සම්මතය, එවිට රියදුරුට යුරෝ 135 ක දඩයක් ගෙවිය යුතු අතර එය ඉම්පුන්ඩ් ලොට් එකෙන් ගන්න. සමඟ බව විශ්වාස කෙරේ ඉහළ අන්තර්ගතයරුධිරයේ ඇති මත්පැන් රියදුරු අන් අයට අනතුරුදායක විය හැකිය.

බ්රසීලය

බ්‍රසීලයේ, රිය පැදවීමේදී මත්පැන් කෙරෙහි දක්වන ආකල්පය කෙතරම් දැඩිද යත්, පුද්ගලයෙකු හදිසි අනතුරකින් මිය ගියහොත්, ඔහුට තවමත් මත්පැන් පරීක්ෂණයක් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

සයිප්‍රසය

ඊශ්රායෙල්

නමුත් ඊශ්‍රායලයේ, අනෙක් අයට අනතුරක් කරමින්, වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී දඩ ගෙවීමෙන් වැළකී සිටිය හැකිය. මේ රටේ, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම වෙනත් රටවල මෙන් ම බරපතළ වරදක් වන අතර, මෙහි වේගය පැයට කිලෝමීටර් 120 ක වේගයෙන් ගමන් කළ බව කියමින් පොලිසියට සරලව පැහැදිලි කළ හැකිය.

පොලිසිය බොහෝ විට එවැනි පාපොච්චාරණයකින් පසු රියදුරු නිදහස් කරනු ඇත. සියල්ලට පසු, ඊශ්‍රායල ජාතිකයින් සඳහා අංක 120 දිගු ආයු කාලයක් සඳහා ප්‍රාර්ථනාවක් ලෙස සලකනු ලබන අතර, ඔබට දිගු ආයු කාලයක් ප්‍රාර්ථනා කළ පුද්ගලයාගේ මනෝභාවය දඩයක් සමඟ නරක් කිරීම කෙසේ හෝ අශෝභන ය.

තායිලන්තය

තායිලන්තයේ ඕනෑම වාහනයක කමිසයක් නොමැතිව ගමන් කිරීම අශෝභන ලෙස සැලකේ. වාහන, එය මෝටර් රථයක්, මොපෙඩ් හෝ බයිසිකලයක් වේවා - එය තහනම්ය. සිට පුද්ගලික අත්දැකීමසිනහව ඇති දේශයේ, චීනයේ මෙන් පාර තරණය කිරීම දුෂ්කර බව යමෙකුට එකතු කළ හැකිය.

සවුදි අරාබිය

සෞදි අරාබිය සමහර විට එහි තහනම් කිරීම් වලින් ඉදිරියටම ගොස් ඇත. මෙහිදී කාන්තාවන්ට මෝටර් රථ පමණක් නොව බයිසිකල් පැදවීම ද තහනම්ය. එකම ව්යතිරේකය වන්නේ අන්තර්-දිස්ත්රික් මාර්ග වේ;

එහෙත්, මෙම සුළු වෙනස්කම් තිබියදීත්, සෑම රටකම ඉතිරි මාර්ග නීති එකම වර්ගයට අනුව ගොඩනගා ඇති අතර, සංචාරකයෙකුට පවා නුහුරු නුපුරුදු පරිසරයක මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම අපහසු නොවනු ඇත. අනවශ්‍ය කරදර වළක්වා ගැනීම සඳහා එය අධ්‍යයනය කිරීම වටී මාර්ග නීතිඑවැනි සූක්ෂ්මතා සඳහා එක් හෝ වෙනත් රටක්.

එච්චරයි.

Shakut Elizaveta

මාර්ග නීති පිළිබඳ පන්තිය සඳහා ඉදිරිපත් කිරීම.

බාගත:

පෙරදසුන:

ඉදිරිපත් කිරීමේ පෙරදසුන් භාවිතා කිරීමට, Google ගිණුමක් සාදා එයට ලොග් වන්න: https://accounts.google.com

ස්ලයිඩ සිරස්තල:

ලොව පුරා රටවල රථවාහන නීති." Shakut Elizaveta, වයස අවුරුදු 12 MCOU Zykovskaya ද්විතීයික පාසල Vengerovsky දිස්ත්රික්කය, Zykovo ගම්මානයේ ප්රධානියා: Kuzina Marina Mikhailovna

රථවාහන නීති (කෙටියෙන්: මාර්ග නීති) - වාහන රියදුරන්ගේ සහ පදිකයින්ගේ වගකීම් පාලනය කරන නීති මාලාවක් මෙන්ම තාක්ෂණික අවශ්යතාමාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා වාහන සඳහා අවශ්යතා.

සංවිධානය කිරීමට පළමු දන්නා උත්සාහයන් නගර ගමනාගමනයපුරාණ රෝමයේදී ගයිස් ජුලියස් සීසර් විසින් සිදු කරන ලදී. පූ 50 ගණන්වල ඔහුගේ නියෝගයෙන්. ඊ. සමහර නගර වීදිවල තනි මාර්ග ගමනාගමනය හඳුන්වා දෙන ලදී. හිරු උදාවේ සිට "වැඩකරන දිනය" අවසන් වන තුරු (හිරු බැස යාමට පැය දෙකකට පමණ පෙර), පුද්ගලික කරත්ත, රථ සහ කරත්ත ගමන් කිරීම තහනම් විය. අමුත්තන්ට තම වාහන නගරයෙන් පිටත තබා පයින් හෝ පල්ලමක් කුලියට ගෙන රෝමය වටා ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය විය. ඒ සමගම, මෙම නීතිරීතිවලට අනුකූල වීම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා විශේෂ සේවාවක් ස්ථාපිත කරන ලදී. එවැනි රථවාහන නියාමකවරුන්ගේ ප්‍රධාන වගකීම වූයේ වාහන හිමියන් අතර ගැටුම් හා ගැටුම් වළක්වා ගැනීමයි.

මධ්‍යතන යුගයේ යුරෝපයේ, නයිට්වරුන්ගේ දකුණු අත පැදීම අනුගමනය කරන ලද අතර, එය අදටත් රුසියාව ඇතුළු බොහෝ රටවල ක්‍රියාත්මක වේ. වම් පැත්තේ තදබදය, එක්සත් රාජධානිය, ඉන්දියාව, ජපානය, බුරුමය සහ සයිප්‍රසය යන රටවල ක්‍රියාත්මක වන අතර, නැව් ගමනාගමනය පාලනය කරන නීති වලින් ආරම්භ වේ.

1730 ඇනා අයොනොව්නා අධිරාජිනියගේ නියෝගය මෙසේය: “වාහකයන් සහ අනෙකුත් සියලුම තරාතිරම්වල අය අශ්වයන් සමඟ පටි පැළඳ, සියලු බියෙන් හා ප්‍රවේශමෙන්, අවධානයෙන් ගමන් කළ යුතුය. තවද මෙම නීතිවලට අනුකූල නොවන අයට කසයෙන් පහර දී දැඩි වැඩවලට යවනු ලැබේ. ” දෙවන කැතරින් අධිරාජිනියගේ නියෝගයේ මෙසේ සඳහන් වේ: "වීදිවලදී, පුහුණුකරුවන් කිසි විටෙකත් කෑගැසීම, විසිල් කිරීම, නාද කිරීම හෝ ජිංගල් කිරීම නොකළ යුතුය." රුසියාවේ මාර්ග ගමනාගමනය නියාමනය කරනු ලැබුවේ රාජකීය නියෝග මගිනි.

18 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ, පළමු "ස්වයං ප්රචලිත කරත්ත" - මෝටර් රථ - දර්ශනය විය. ඔවුන් ඉතා සෙමින් රිය පැදවූ අතර බොහෝ දෙනාගේ විවේචනයට හා උපහාසයට හේතු විය. නිදසුනක් වශයෙන්, එංගලන්තයේ ඔවුන් නීතියක් හඳුන්වා දුන් අතර ඒ අනුව රතු කොඩියක් හෝ පහන් කූඩුවක් ඇති පුද්ගලයෙකුට සෑම මෝටර් රථයක්ම ඉදිරියෙන් ගමන් කළ යුතු අතර ඉදිරියෙන් එන මැදිරි සහ අසරුවන්ට අනතුරු ඇඟවිය යුතුය. චලනය වීමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 3 නොඉක්මවිය යුතුය; ඊට අමතරව රියදුරන්ට දීම තහනම් විය අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා. මේවා නීති විය: විස්ල් නොකරන්න, හුස්ම ගන්න එපා, කැස්බෑවෙකු මෙන් බඩගා යන්න.

එහෙත්, සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ විය. 1893 දී මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා පළමු නීති ප්‍රංශයේ දර්ශනය විය. මුලදී විවිධ රටවල තිබුණා විවිධ නීති. නමුත් එය ඉතා අපහසු විය. එබැවින්, 1909 දී පැරිසියේ පැවති ජාත්‍යන්තර සමුළුවේදී, සම්මුතිය මෝටර් රථ ගමනාගමනය, සියලු රටවල් සඳහා ඒකාකාර නීති ස්ථාපිත කරන ලදී. මෙම සම්මුතිය මගින් පළමු මාර්ග සංඥා හඳුන්වා දුන් අතර රියදුරන්ගේ සහ පදිකයින්ගේ වගකීම් ස්ථාපිත කරන ලදී.

1914 දී, සංඥා දෙකක් (කොළ සහ රතු) සහිත පළමු විදුලි රථවාහන ලයිට් එක්සත් ජනපදයේ ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, පසුව, 1918 සිට, වර්ණය වෙනස් කිරීම ගැන අනතුරු ඇඟවීම සඳහා, විස්ල් සහිත පොලිස් නිලධාරියෙකු ඔවුන් වෙත පවරන ලදී. යුරෝපීය මාර්ග. 20 දශකයේ දී, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ අනිවාර්ය මෝටර් වගකීම් රක්ෂණයක් දර්ශනය විය - වර්ගයකි අනිවාර්ය රක්ෂණය, වාහන හිමියන්ගේ භාවිතය හේතුවෙන් පැන නගින බැඳීම් සහ වින්දිතයින්ගේ දේපළ, සෞඛ්‍ය හෝ ජීවිතයට හානි සිදුකිරීමේ වගකීම් සඳහා සිවිල් වගකීම් අවදානම සමඟ සම්බන්ධ වේ.

මීළඟ වැදගත් පියවර වූයේ 1931 දී ජිනීවාහි පැවති මාර්ග තදබදය පිළිබඳ සමුළුවේදී "මාර්ග සංඥාවල ඒකාකාරිත්වය හඳුන්වාදීමේ සම්මුතිය" සම්මත කර ගැනීමයි. සෝවියට් සංගමය(සෝවියට් සංගමය). එය මූලික වශයෙන් සංකේත මත පදනම් වූ ඒකාබද්ධ යුරෝපීය මාර්ග සංඥා පද්ධතියක් අනුගමනය කරන ලදී. අද මෙම ක්‍රමය ලොව පුරා ක්‍රියාත්මක වේ. 1953 දී, පදික මාරුවක් පෙන්නුම් කරන පළමු මාර්ග සලකුණු දර්ශනය විය, දැන් අප හඳුන්වන්නේ "සීබ්රා" ලෙසිනි.

ගෝලීය මාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා ඊළඟ ප්‍රධාන දායකත්වය වූයේ මාර්ග තදබදය පිළිබඳ සම්මුතිය සහ ප්‍රොටෝකෝලයයි මාර්ග සංඥාසහ සංඥා”, 1949 දී ජිනීවා හි පැවති ජාත්‍යන්තර සමුළුවකදී සම්මත කරන ලද අතර, එහි පදනම මත සියලුම රටවල් තමන්ගේම මාර්ග නීති සකස් කිරීමට පටන් ගත්හ. නමුත් මාර්ග නීති ඉතිහාසයේ වැදගත්ම දිනය වූයේ 1968 නොවැම්බර් 8 වන දින වියානාහි මාර්ග තදබදය පිළිබඳ එක්සත් ජාතීන්ගේ සමුළුවේදී සෝවියට් සංගමය ඇතුළු රටවල් 68 ක නියෝජිතයින් විසින් අත්සන් කරන ලද “මාර්ග ගමනාගමනය පිළිබඳ සම්මුතිය” සම්මත කරන ලදී. සුළු වෙනස්කම්සහ එකතු කිරීම් තවමත් වලංගු වේ.

ඇතැම් රථවාහන රෙගුලාසි වල ලක්ෂණලෝකයේ විවිධ රටවල ජර්මනියේ, සැඟවුණු ස්වයංක්‍රීය ඡායාරූපකරණය සෑම තැනකම පාහේ සිදු කරන බැවින්, ඔබ වේග සීමාව හොඳින් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. ජර්මනියේ චිත්තවේගීය රියදුරෙකුට කරදර බලා සිටියි. ජර්මානු මාර්ග නීති වල මාර්ගයේ නුසුදුසු හැඟීම් පිළිබඳ සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක් ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ දිව දිගු කිරීම). ෆින්ලන්තයේ, රියදුරු සියලු පදිකයින්ට සහ පාපැදිකරුවන්ට මෙන්ම සෑම කෙනෙකුටම ඉඩ දිය යුතුය පොදු ප්රවාහන. වේගයෙන් ධාවනය කිරීම අතිශයින් මිල අධිකය. මාර්ග නීති කඩකිරීම් සඳහා වන දඩ මුදල් ගණනය කරනු ලබන්නේ වරදකරුගේ අවසන් ප්‍රකාශිත ආදායමේ ප්‍රතිශතයක් වශයෙනි. එබැවින්, එය වේගවත් දඩ මුදල් සඳහා ලෝක වාර්තාවට හිමිකම් කියන ෆින් ජාතිකයෙකි: 2004 දී, ව්යාපාරික අධිරාජ්යයේ උරුමක්කාරයා වන Jussi Salonoy, 170,000 € ගෙවීම සඳහා රිසිට්පතක් නිකුත් කරන ලදී. ඊශ්‍රායලයේ, වේගයෙන් ධාවනය කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, උල්ලංඝනය කිරීමකි. අනෙක් අතට, පොලිසියට "පැහැදිලි කිරීම" තරමක් පහසුය. ඔබ පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයෙන් රිය පැදවූ බව පිළිගැනීම ප්‍රමාණවත් - සමාව සහතික කෙරේ. එයට හේතුව ඊශ්‍රායල ජාතිකයන්ගේ අංක 120 දීර්ඝායුෂ ප්‍රාර්ථනා කිරීමයි. ප්‍රංශයේ, පොදු ප්‍රවාහනයට ප්‍රමුඛත්වය දෙනු ලැබේ, එබැවින් වෙනත් වාහන නම් කරන ලද බස් මංතීරුවට ඇතුළු වීම සපුරා තහනම් වේ. මෙක්සිකෝව යනු බූරුවා ප්‍රවාහනය ලෙස සැලකෙන රටකි. එබැවින්, එය කළමනාකරණය කිරීම සහ පැදවීම සඳහා, රියදුරු (බූරුවාගේ හිමිකරු) බලපත්රයක් තිබිය යුතුය, ඔහුගේ සහ ඔහුගේ බූරුවාගේ ඡායාරූපයක් අඩංගු විය යුතුය.

ඔබ කාන්තා රියදුරෙක් නම්, ඔබ සෞදි අරාබියට නොයා යුතුය. පුරුෂාධිපත්‍යය මෙහි සහ මාර්ගවල රජ වේ: සියලුම මහාමාර්ගවල පාහේ කාන්තාවන්ට රිය පැදවීම තහනම්ය. එපමණක් නොව, මෙම නියමය බයිසිකලයක් පැදවීම සඳහා ද අදාළ වේ. කාන්තාවකට රිය පැදවිය හැක්කේ අභ්‍යන්තර මාර්ගවල පමණි. සයිප්‍රසයේ රිය පැදවීමේදී වතුර බොන්නවත් බැහැ. මෙය අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට මාර්ගයේ අනවශ්‍ය අනතුරක් ඇති කරන බව විශ්වාස කෙරේ. නමුත් ජපානය අපගේ මෝටර් රථ හිමියන්ට සහ පදිකයින්ට ආදර්ශයක් විය හැකිය. මෙහි සහ මාර්ගවල, අනෙක් සෑම දෙයකම මෙන්, එකිනෙකාට පිළිවෙලක් හා ගෞරවයක් ඇත. වර්ෂාවෙන් පසු, ඔබ පදිකයින් විසිරී නොයන ලෙස විශේෂ සැලකිල්ලක් සහිතව ජපන් අධිවේගී මාර්ගවල ධාවනය කළ යුතුය. එවැනි උල්ලංඝනයක් සඳහා ඔබට යුරෝ 40 ක පමණ දඩ මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. චීනය අපේ රියදුරන්ට සහ පදිකයින්ට පාරේ අත්දැකීම් ලබා ගැනීමට ඉඩ නොදිය යුතු රටකි. මෙහි පදිංචිකරුවන් තමන්ට රිසි පරිදි පාර හරස් කරති. තවද මෙම සංදර්ශනය හදවතේ ක්ලාන්තයන් සඳහා නොවේ. ඒ වගේම මේ රටේ පදික මාරුවීම් හුදෙක් චීන ජාතිකයෙකුට කාර් නොමැති අතරම පාර හරහා යා හැකි ස්ථානයක් සලකුණු කරන බැවිනි. පදිකයින්ට පයින් යාමට ඉඩ දීම සහ සීබ්‍රා හරස් මාර්ග ඉදිරිපිට නතර කිරීම රියදුරන්ට සපුරා තහනම්ය.

ඇමරිකානු මාර්ග භාවිතා කරන්නන් දැඩි ලෙස පිළිපදින්න මාර්ග සලකුණු, මෙන්ම "දේශීය" මාර්ග නීති සංඥා මත දක්වා ඇත. ඔව්, සහ සෑම තැනකම මඳක් (සැතපුම් 5-10) ඉක්මවීමට අවසර ඇතත්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ වේග සීමාවට අනුකූල වීම ශුද්ධස්ථානයයි. කෙසේ වෙතත්, කිසිවෙකු ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක "සියයක්" ඉක්මන් නොකරනු ඇත. ගොඩක් තියෙනවා වැදගත් රීතියඔහියෝ - රෝලර් ලිස්සා යාමේ ළමුන්, යෞවනයන් සහ තරුණ වැඩිහිටියන්ගේ ජීවිත බේරා ගැනීමට. කැන්ටන් නගරයේ යෞවනයන්ට මෙම හානිකර විනෝදාස්වාදය අහිමි වේ. උන්ට මේකේ පාරේ යන්න බෑ නිරවුල්ස්කේට්බෝඩ්, රෝලර් ස්කේට් හෝ වෙනත් සමාන "වාහන" මත. උල්ලංඝනය කරන්නන්ට ඩොලර් දහසක් දක්වා දඩ සහ මාස හයක් දක්වා සිරදඬුවම් නියම වේ. සියලුම රියදුරන් මාර්ගයේ හැසිරීමේ මූලික නීති දනිති: රතු රථවාහන ආලෝකයේ නතර කරන්න, වේග සීමාව ඉක්මවා නොයන්න, සහ පදිකයින් පාර හරහා ගමන් කරන්නේ කොහේද සහ කෙසේද යන්න තේරුම් ගන්න. නමුත් අපි මුරණ්ඩු ලෙස මාර්ග නීති පිළිපැදීමට ඉක්මන් නොවන අතර මේ නිසා අනන්තවත් මාර්ග අනතුරුවලට ගොදුරු වෙනවා. සමහර විට අපි නව නීති හඳුන්වා නොදිය යුතුය, නමුත් සංවේදී හා ප්රවේශම් සහගත මාර්ග භාවිතා කරන්නන් වීමට උත්සාහ කරන්නද? සමහර විට එවිට අපගේ අලසකමට සහ වටිනාම දේට අගෞරවයට ස්මාරක ලෙස පාරවල් දිගේ මල් වඩම් එල්ලා ඇති කුළුණු නොතිබෙනු ඇත.

1. පිටාර විමෝචන සහිත වාහන ස්විට්සර්ලන්තයේ Zermatt නගරයට ඇතුළුවීම තහනම්ය. නගරය වටා ගමන් කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය බයිසිකලයක්, අශ්වයෙක් හෝ විදුලි මෝටර් රථයක් වන අතර, මාර්ගය වන විට, මෙහි නොමැති තරම්ය.

2. එක්සත් රාජධානියට ඇතුළු වන සියලුම පිරිමින් එක් අද්විතීය නීතියකට අනුකූල විය යුතුය. ඔබට කුඩා ආශාවක් තිබේ නම් සහ ඒ අසල වැසිකිළියක් නොමැති නම්, ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය මත හෝ එහි පසුපස රෝදය මත පමණක් නිදහස් විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, නීතිය අදාළ වන්නේ පිරිමින්ට පමණි.

3. මෙක්සිකෝව යනු බූරුවෙකු ප්රවාහනය ලෙස සලකනු ලබන රටකි. එබැවින්, එය කළමනාකරණය කිරීම සහ පැදවීම සඳහා, රියදුරු (බූරුවාගේ හිමිකරු) බලපත්රයක් තිබිය යුතුය, ඔහුගේ සහ ඔහුගේ බූරුවාගේ ඡායාරූපයක් අඩංගු විය යුතුය.

4. ජපානයේ නවක රියදුරන් සඳහා, අනෙකුත් බොහෝ රටවල මෙන්, විශේෂ ෂෝෂින්ෂා ලකුණක් (වමේ) ඇත. එය මෝටර් රථයේ ඇලවිය යුතු අතර, එහි පෙනුම තරුණ පැළයකට සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, ජපානය පමණක් වැඩිහිටි පුද්ගලයින් සඳහා විශේෂ සලකුණු ලබා දෙයි - වයස අවුරුදු 75 ට වැඩි රියදුරන් සඳහා අනිවාර්ය වන Koreisha ලකුණ. (දකුණු පැත්තේ)

5. ෆින්ලන්තයේ, බරපතල මාර්ග නීති කඩකිරීම් සඳහා දඩ මුදල් ගණනය කරනු ලබන්නේ වැරදිකරුගේ අවසන් ප්‍රකාශිත ආදායමේ ප්‍රතිශතයක් ලෙසය. එබැවින්, එය වේගවත් දඩ මුදල් සඳහා ලෝක වාර්තාවට හිමිකම් කියන ෆින් ජාතිකයෙකි: 2004 දී, ව්යාපාරික අධිරාජ්යයේ උරුමක්කාරයා වන Jussi Salonoy, 170,000 € ගෙවීම සඳහා රිසිට්පතක් නිකුත් කරන ලදී.

6. ජපානයේ, වර්ෂාවෙන් පසු, රියදුරන් අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය - ඔවුන් අහම්බෙන් පදිකයෙකුට ජලය හෝ මඩ ඉසින්නේ නම්, රියදුරුට ඉතා සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයකින් වෙන් වීමට බල කෙරෙනු ඇත.

7. චීනයේ, පදික මාරුවලට බොහෝ රටවල මෙන් එකම අර්ථයක් නොමැති අතර, අවට මෝටර් රථ නොමැති අතර පදිකයෙකුට මාර්ගය හරහා ගමන් කළ හැකි ස්ථානයක් පමණක් දක්වයි. රියදුරන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පදිකයන්ට ගමන් කිරීමට ඉඩ දීම සපුරා තහනම්ය - වේගය අඩු කිරීම සහ විශේෂයෙන් හරස් මාර්ගවලට පෙර නැවැත්වීම. චීන ජාතිකයන් පාර තරණය කිරීමට දරන උත්සාහය ක්ලාන්ත හදවත් ඇති අයට නොපෙනේ.

8. සයිප්‍රසයේ රිය පැදවීමේදී වතුර බොන්නවත් බැහැ. මෙය අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට මාර්ගයේ අනවශ්‍ය අනතුරක් ඇති කරන බව විශ්වාස කෙරේ.

9. සෞදි අරාබියේ කාන්තාවන්ට මෝටර් රථ පමණක් නොව බයිසිකල් පැදවීම ද තහනම්ය. එකම ව්යතිරේකය වන්නේ අන්තර්-දිස්ත්රික් මාර්ග වේ;

10. ඔබ ස්පාඤ්ඤයේ නිවැරදි කණ්නාඩි පැළඳ සිටින්නේ නම්, නීතිය අනුව ඔබේ මෝටර් රථයේ අමතර යුගලයක් තිබිය යුතුය.

රථවාහන නීති බොහෝ කාලයක් තිස්සේ පොදු හරයකට ගෙන ඇති අතර, බොහෝ රටවල ඒවා සමාන වේ - සකස් කර ඇත. නමුත් සූක්ෂ්මතා ද ඇත.

ඇඑජ

බොහෝ ප්රාන්තවල හැරවීමට අවසර ඇතරථවාහන ආලෝකය රතු වන විට දකුණට. අනුරූප සංඥා නොමැති නිසා සමහර විට මෙය පැහැදිලි නැත. දකුණේ ඇඟිලි ගැසීමේ රීතිය අදාළ නොවේ: සාමාන්‍යයෙන් එය වෙත ළඟා වූ තැනැත්තාට පාලනය නොකළ මංසන්ධියක් හරහා රිය පැදවීමේදී වාසියක් ඇත - මෙහිදී ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය.

සමහර දේශීය තහනම් මට සිනහවක් ඇති කරයි, නමුත් ඒවා නිල ය. මේ අනුව, මොන්ටානා ප්‍රාන්තයේ ඔබට ට්‍රක් රථයක බැටළුවන් නොමැතිව තැබිය නොහැක, ඇලස්කාවේ ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ වහලය මත බල්ලෙකු බැඳ තැබුවහොත් ඔබට දඩයක් ලබා ගත හැකිය, සහ ජෝර්ජියා රථවාහන නීති විශේෂයෙන් සඳහන් කරන්නේ ඔබට ක්‍රීඩා පිටි හරහා ධාවනය කළ නොහැකි බවයි.

ජර්මනිය

සමහර අංශවල එය සුදුසු සලකුණු මගින් නියාමනය කළ හැකි බව හැර, ඔටෝබාන් හි වේග සීමාවක් නොමැති ලොව එකම රට ජර්මනියයි. නමුත් සාධාරණ සීමාවන් තුළ සෑම දෙයක්ම හොඳයි, මන්ද පෙට්‍රල් නොමැතිව අධිවේගී මාර්ගයේ සිටීම මෙහි නීති විරෝධී ය (!).

තවත් රසවත් විස්තරයක්: වටරවුම් මංසන්ධියකට ඇතුල් වන විට, හැරවුම් සංඥාවක් භාවිතා කිරීම තහනම්ය.

ඔස්ට්රියාව

බහුතරය තුළ යුරෝපීය රටවල්ඔබට DVR භාවිතා කළ හැක, නමුත් ඔස්ට්‍රියාවේ නොවේ. රූපලාවණ්‍යාගාරයේ මෙම උපාංගය තිබීම සඳහා, ඔබට දඩ මුදලක් උපයා ගත හැකි අතර, ඔබ දර්ශන පොදු වසමෙහි පළ කරන්නේ නම්, යුරෝ 10 දහසක් සඳහා සූදානම් වන්න!

මීට අමතරව, ඔබේ කාචය යටතේ පැමිණෙන දේශීය පුරවැසියන්ට උසාවියට ​​ගොස් තවත් යුරෝ 20 දහසක් අයකර ගැනීමට අයිතියක් ඇත. එකම ව්යතිරේකය වන්නේ අනතුරක් සිදු වූ පසු එය රූගත කිරීමයි. ඔස්ට්‍රියාව පෞද්ගලිකත්වය ගැන සැලකිලිමත් වන ආකාරය මෙයයි. සහ මාර්ගවල අනුපිළිවෙල නිරීක්ෂණය කිරීම - හිසරදයඅමූලික වුවත් පමණක් අදාළ සේවාවන් මාර්ග නීති උල්ලංඝනයඔබේ ඇස් ඉදිරිපිටම සිදුවෙමින් පවතී.

ඔස්ට්‍රියාවේ මෙන්ම ජර්මනියේ, චෙක් ජනරජයේ, ස්විට්සර්ලන්තයේ සහ ස්ලෝවේනියාවේ, හදිසි සේවා වාහන - ගිලන්රථ, පොලිසිය, ගිනි නිවන භටයින් - පසුකර යාමට ඉඩ දීමේදී රියදුරන් නිර්දෝෂී ය. රථවාහන සහභාගිවන්නන් රීතිය හදවතින්ම දනී: විශේෂ සංඥා සහිත මෝටර් රථයක් ක්ෂිතිජයේ දිස් වූ වහාම, ගමන් කළ සෑම කෙනෙකුම දකුණු පාර, හැකිතාක් දුරට දකුණට ගමන් කරන්න, වම් පසින් රිය පැදවූ අය හැකිතාක් වමට ගමන් කරයි. මධ්‍යයේ අධිවේගී හදිසි කොරිඩෝවක් පිහිටුවා ඇති අතර, මාර්ගයේ අයිතිය ඇති මෝටර් රථය ගමන් කරයි.

ස්ලෝවැකියාව

මේ රටේ මාර්ග සංක්‍රමණය කිරීමට සහ භාවිතා කිරීමට අයිතිය ලබා දෙන ඊනියා විග්නෙට් එකක් මිලදී ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය සියලුම සංචාරකයින් නොදනී. මෙය කුඩා ස්ටිකරයක් මත තබා ඇත සුළං ආවරණ; ඔබට එය ඕනෑම ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් මිලදී ගත හැකිය. විග්නෙට් පද්ධතිය රුමේනියාව සහ හංගේරියාව වැනි අනෙකුත් යුරෝපීය රටවල ද ක්‍රියාත්මක වේ.

ස්ලෝවැකියාවේ රිය පැදවීමේදී අසභ්‍ය අභිනයන් සඳහා නිල තහනමක් ද ඇත. මෙම වරද සඳහා දඩ මුදල යුරෝ 30 කි.

චෙක්

හුස්ම ගැනීමේ යන්ත්‍රයේ “දෝෂ” නොමැත - රියදුරුගේ රුධිරයේ කිසිසේත් ඇල්කොහොල් නොතිබිය යුතුය! හංගේරියාව, රුමේනියාව සහ ස්ලෝවැකියාව යන රටවල ද එම දැඩි තහනම් නීතිය අදාළ වේ. නමුත් සමහර රටවල, උදාහරණයක් ලෙස එක්සත් රාජධානියේ, ලිච්ටෙන්ස්ටයින් සහ මෝල්ටාවේ, ඔබට ඔබේ රුධිරයේ 0.8 ppm තිබියදී පවා රිය පැදවිය හැකිය.

ඉතාලිය

ඔබ පුදුමයට පත් විය හැක, නමුත් ඉතාලියේ නේවාසික ස්ථානවල හෝන් කිරීම නීති විරෝධී ය. යථාර්ථයේ දී, මෙම රීතිය පවතින්නේ කඩදාසි මත පමණි: දේශීය රියදුරන් සෑම විටම පාහේ තහනම නොසලකා හරිමින්, භාවිතා කරයි ශබ්ද සංඥාවදකුණට සහ වමට.

ඉතාලියේ පාරේ මායිමේ කහ සලකුණු වලින් අදහස් කරන්නේ මෙම ස්ථානයේ තම මෝටර් රථය නැවැත්විය හැක්කේ ප්‍රදේශයේ ජීවත් වන පුද්ගලයෙකුට පමණක් බවයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම රීතියට අනුකූල වීම කලාතුරකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. එබැවින් ඔවුන් එයද උල්ලංඝනය කරයි.

සර්බියාව

සර්බියාවේ, මොන්ටිනිග්‍රෝ සහ තවත් ගනනාවක යුරෝපීය රටවල්ඔබට “වොෆ්ල් යකඩ” කිහිපයක් හමුවනු ඇත - ප්‍රධාන මංසන්ධිවල කහ පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති ජාල සලකුණු ඇත. ඔබ නතර නොවී මංසන්ධිය පසු කරන බවට සහතික නොවී වොෆ්ල් යකඩයකට ඇතුළු වීම සපුරා තහනම්ය.

මෙම පියවර ඔබට ව්‍යාකූලත්වය සහ කාර්යබහුල වේලාවන්හිදී උපාමාරු සම්පූර්ණ කිරීමට කාලය නොමැති මෝටර් රථ ගොඩගැසීම වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබ වෙනුවෙන් හරිත ආලෝකය දැනටමත් ක්‍රියාත්මක වී ඇති විට වේදනාකාරී ලෙස හුරුපුරුදු තත්වය ඉවත් කර ඇත, නමුත් මෝටර් රථ මංසන්ධිය අවහිර කිරීම, ලම්බක දිශාවට ගමන් කිරීම නිසා ඔබට කෙළින්ම ධාවනය කළ නොහැක.

අනෙකුත් යුරෝපීය රටවල්

අපගේ අසල්වැසි ෆින්ලන්තයේ රේඩාර් අනාවරක දැනටමත් දැඩි ලෙස තහනම් කර ඇත. මෝටර් රථයක උපාංගයක් තිබීම පවා රාජසන්තක කිරීමට සහ විශාල දඩයක් පැනවීමට හේතුවක් වන අතර, එය බොහෝ විට අපගේ සෙබළුන් මායිම් අධි වෙළඳසැලකින් සිල්ලර බඩු මිලදී ගැනීමට යන විට අල්ලා ගන්නා අතර ඇත්ත වශයෙන්ම අමතක වේ. උපාංගය නිවසේ තැබීමට.

ප්‍රංශයේ, සමහර අවස්ථාවලදී, රේඩාර් අනාවරකයක් තිබීම සඳහා වාහන නැවැත්වීමේ දඩයක් සඳහා මෝටර් රථයක් රාජසන්තක කළ හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, යුරෝපයට ඕනෑම සංචාරයක් යන විට, "රේඩාර් අනාවරකය" තැබීම වඩා හොඳය - හානියක් නොවන පරිදි.

සවුදි අරාබිය

මෑතක් වන තුරුම මෙරට කාන්තාවන් රිය පැදවීම නීති විරෝධී බව කවුරුත් දනිති. දැන් නීති ලිහිල් කර ඇතත් තවමත් කාන්තාවන්ට රියදුරු අසුනට යාමට පිරිමියෙකුගේ අවසරය අවශ්‍ය වේ.

තවද ඉස්ලාම් යැයි කියා ගන්නා අයට පූජනීය නගර - මක්කම සහ මෙඩිනා - එක් එක් බයිපාස් මාර්ග දෙකක් ඇත. නගරයට සමීප වන්නේ මුස්ලිම්වරුන්ට, ඊට වඩා දුරින් ඇත්තේ වෙනත් ඇදහිල්ලක් අනුගමනය කරන අයට ය. මාර්ග සංඥා පවසන්නේ එය වරදක් කළ නොහැකි බවයි. වේග මාදිලියසෞදි අරාබියේ බොහෝ නගරවල එය අප පුරුදු වී ඇති දේට වඩා වෙනස් ය: ඔබට බොහෝ විට සොයාගත හැක්කේ ගමනාගමනය සීමා කරන සලකුණු දෙකක් පමණි - පැයට කිලෝමීටර 80 සහ 100.

ඊශ්රායෙල්

සමහර ප්‍රදේශයේ මාර්ග සංඥා අප පුරුදු වී සිටින දේට වඩා වෙනස් ය. උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රතිලෝම ත්‍රිකෝණයක් ඉඩ දීමට කැඳවනවා වෙනුවට, රතු පසුබිමක ඔසවන ලද සුදු අත්ලක සංකේතාත්මක රූපයක් භාවිතා කරයි. සහ සෑම විටම පාහේ සම්මේලනයට ප්රධාන පාරඊට ඉහලින් දිලිසෙන කහ පැහැති පදික රථවාහන ආලෝකයක් සහිත අතිරේක සීබ්‍රා හරස් මාර්ගයකින් ඡේදනය වේ.

වාහන නැවැත්වීම පිළිබඳ සූක්ෂ්ම කරුණු දැන ගැනීම ප්‍රයෝජනවත් වේ: ඊශ්‍රායලයේ සීමාව සාමාන්‍යයෙන් පින්තාරු කර ඇත විවිධ වර්ණ. රතු සහ සුදු ඉරි යනු නැවැත්වීම තහනම්ය; නිල්-සුදු - ගෙවන වාහන නැවැත්වීම, ඒ අළු වර්ණයසීමාවකින් තොරව මෝටර් රථය නැවැත්වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.