03.08.2010, 12:24
ඇත්ත වශයෙන්ම මට කනස්සල්ලට පත්වන්නේ මෙයයි. ඒ ඔටෝමැටික් ට්‍රාන්ස්මිෂන් එකේ ඔයිල් ලෙවල් එක චෙක් කරනකොට චිප්ස් තියෙනවා කියලා. බලන්න කිව්වම දැක්ක විතරයි අඳුරු තෙල්, මම හිතුවේ රැවුල බෑම කුඩා sawdust ආකාරයෙන්, පසු රැවුල බෑම වගේ විය යුතු බවයි. පෙට්ටියේ බොහෝ විට අඳින ලද කොටස් මොනවාද යන්නෙන් මෙය සාමාන්යයෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද, i.e. එකම චිප්ස් සහ තෙල් වල වර්ණය.
කල්තියා ස්තූතියි හැමෝටම.
සැතපුම් 230000.
පී.එස්. නැනෝ දියමන්ති සමඟ Khokhlyatsky "autovitamins" ආකලන භාවිතා කර තිබේද? එක් මිතුරෙකු පොරොන්දු වූයේ ප්‍රතිකාරයෙන් පසු, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය "D" සිට "R" වෙත මාරු වන විට කම්පන සහ ශබ්ද අනුව සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳින් ක්රියා කරන බවයි.
03.08.2010, 12:29
නැනෝ දියමන්ති සමඟ Khokhlyatsky "autovitamins" ආකලන භාවිතා කර තිබේද?
නමුත් මෙය නිෂ්ඵලයි. නිෂ්පාදකයා විසින් නියම නොකළ කිසිවක් පෙට්ටියට දැමීම අවශ්ය නොවේ.
04.08.2010, 19:58
සහෝදරවරුනි, ආකලන ගැන ඔබේ අදහස් මොනවාද? අයෝනාගේ මතය වැදගත් නමුත් එය එක් පුද්ගලයෙකුගේ මතයයි. සමහර විට කවුරුහරි එය භාවිතා කර ඇත.
පෙට්ටිය සාමාන්යයෙන් මාරු වුවහොත් එය අලුත්වැඩියා කිරීමට යාම වටී ද, උනුසුම් වන විට පමණක් “ආර්” සිට “ඩී” දක්වා ගමන් කරන විට සුළු ගැස්මක් ඇති වේ.
04.08.2010, 20:07
"R" සිට "D" වෙත යන විට සුළු ගැස්මක්
04.08.2010, 20:11
අයෝනාගේ මතය වැදගත් ය
මෙය මගේ මතය නොවේ. නිෂ්පාදකයාගේ මතය මෙයයි. අවාසනාවට මෙහි නියෝජිතයන් නොමැත
බොහෝ පෝස්ට් වලින් මට මතක ඇති පරිදි, මෙය අපගේ විශේෂාංගයයි ...
පිළිතුර සඳහා ස්තූතියි. තෙල්වල ඇති චිප්ස් ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද, ඒවා දෘශ්යමාන විය යුතුද?
04.08.2010, 20:13
ඉතා මැනවින්, ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ :)
ඔබට එය දැකිය හැකි නම්, මෙය අවදි කිරීමේ ඇමතුමකි. එසේම, තෙල්වල දැවෙන සුවඳක් නොතිබිය යුතු අතර අපිරිසිදු නොවිය යුතුය (අපිරිසිදු සහ අඳුරු යනු වෙනස් කරුණු දෙකකි).
මඳ වේලාවකට පසුව එකතු කරන ලදී ---
ප්‍රශ්නය නම් මෙම රැවුල කැපීම හරියටම කෙබඳුද යන්නයි, එවිට ඔබට මෘදු ලෝහ කැබැල්ලක් ගෙන sawdust වැටෙන තුරු විශාල ගොනුවකින් මුවහත් කළ හැකිය. චිප්ස් පෙනුම මෙයයි.
සහ ක්ලච් සිට රැවුල කුඩා කළු කෙඳි මෙන් පෙනේ.
04.08.2010, 20:22
එය පැහැදිලියි. මම බලාගන්නම්.
05.08.2010, 20:46
මිනිස්සුන්ට තාම ප්‍රශ්නයක් තියෙනවා...
සුභ දවසක් හැමෝටම.
ගියර් පෙට්ටිය අලූත්වැඩියා නොකළහොත් එය දැවී යා හැකි බව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කාර්මික ශිල්පීන් පැවසීය. එම. කපාට ශරීරය එය පෙනේ. ප්රධාන තර්කය වන්නේ තෙල්වල චිප්ස් ය. Comp. කිසිදු රෝග විනිශ්චයක් සිදු කර නොමැත. මෙය කොපමණ විය හැකිද?
05.08.2010, 21:00
බොහෝ පෝස්ට් වලින් මට මතක ඇති පරිදි, මෙය අපගේ විශේෂාංගයයි ...
මෙය හානියට පත් ගියර් පෙට්ටි සහ එන්ජින්වල ලක්ෂණයකි, R සහ D අතර සෑම දෙයක්ම බලපෑම් නොමැතිව පැහැදිලිය: mrgreen:
පිළිතුර සඳහා ස්තූතියි.
ටිප්ට්‍රොනික් වලට අමිහිරි දේවල් වත් නොකරන්න, අලුත්වැඩියාව මිල අධිකයි!
තෙල්වල ඇති චිප්ස් ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද, ඒවා දෘශ්යමාන විය යුතුද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, දූවිලි හෝ කුඩා ලෝහ ගොනු, ඉතා කුඩා.
06.08.2010, 12:38
මීට පෙර මැනුවල් ගියර් සහිත මෝටර් රථයක් තිබුණි. ඔයිල් මාරු කරනකොට ලෝහ ෆයිල් ටිකක් තිබුණා. කෙසේ වෙතත්, වෙනසෙන් පසු මම වසර හතරක් සංචාරය කළා. ගියර් මාරු කිරීමේදී (ඔවුන් එක් ඇඟිල්ලකින් පාහේ යෙදී සිටි) හෝ රිය පැදවීමේදී කිසිසේත්ම ගැටළු ඇති නොවීය. ක්රියාන්විතයේ දී කොටස් මත ඇඳීම් සහ ඉරීම තිබිය යුතුය, මෙය සාමාන්ය දෙයක් නිසා. නියමිත වේලාවට අලුත්වැඩියා නොකළහොත් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් "පිළිස්සීම" කළ හැකිද? එය මට පෙනේ, උපරිම වශයෙන්, සමඟ සාමාන්ය මාදිලියකාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ක්ලච් ක්ෂය වී ගොස් ගියර් චලනය හෝ වෙනස් කිරීම නතර කරයි. එය එසේ නොවේද?
ව්ලැඩිමීර්84
06.08.2010, 12:48
මටත් ඔය ප්‍රශ්නෙම තියෙනවා... ඔටෝමැටික් ට්‍රාන්ස්මිෂන් එක හදුනාගන්න මම එතන හිටියා - මට මතක නෑ මොන දෝෂද කියලා... යටි පෑන් එක අරිනකොට - තෙල් මිලිලීටර් 800ක් විතර පිට උනා... පිච්චෙන ගඳක් ආවා. තෙල් අඳුරුයි... sawdust (කුඩා වැලි කැට ගොඩක්) තියෙනවා වගේ පෙනුනා.. .එළවනකොට 4th ගියර් එක ගොඩක් ලිස්සනවා...පුංචි කන්දක් උඩට 80කට වඩා දරාගන්න බෑ (විප්ලව) වැඩි කරනවා විතරයි, ඒත් වේගයක් නෑ), 3වෙනි ගියර් එකත් ලිස්සනවා, හැබැයි මාරුවෙන මොහොතේදී විතරයි...හරිම සුමටව (කිලෝමීටර් 80ක්\ පැයට පස්සේ) වේගවත් වෙන්න ඕනේ, සමහර වෙලාවට ලැජ්ජයි වගේ... මාස්ටර් කියනවා මුළු පෙට්ටියම වෙනස් කළ යුතුය. එසේම, විවෘත කිරීමේදී, එය මීට පෙර එක් වරකට වඩා විවෘත කර ඇති බව පෙනී ගියේය (බෝල්ට් සහ ගෑස්කට් මුල් ඒවා නොවේ). මම ඔබේ අදහස දැන ගැනීමට කැමතියි. ඔයාට ස්තූතියි!
නිවාසවල හානි හා අක්රිය වීම, ඝර්ෂණ කණ්ඩායම්, බුෂිං, ක්ලච් හවුසිං, කැලිපර්ස්, ග්රහලෝක ගියර්, පොම්ප සහ අනෙකුත් සංරචක. කොටස්.සංඥා:
මෝටර් රථය කිසිසේත් චලනය නොවේ හෝ නිරන්තරයෙන් ලිස්සා යයි (එන්ජින් වේගය වැඩි කිරීමේදී ත්වරණයක් නොමැත), ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රිය වීමහෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්විචින් නොමැති වීම, යන්ත්රයෙන් ශබ්දය ආදිය.
රෝග විනිශ්චය:
ප්‍රාථමික - ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයෙන් පෑන් ඉවත් කිරීම සහ ලෝහ සහ අනෙකුත් විදේශීය කොටස් (චිප්ස්, ලෝහ දූවිලි, ප්ලාස්ටික් කොටස් ආදිය) තිබීම සඳහා එය පරීක්ෂා කිරීම. ප්‍රති-ශීතකරණය, වාතය, දහන නිෂ්පාදන සහ වෙනත් විනාශයේ අංශු තිබේදැයි සොයා බැලීමට තෙල් පරීක්ෂා කිරීම. විවිධ වර්ගයේ හානි හඳුනා ගැනීම සඳහා එක් එක් කොටසෙහි සම්පූර්ණ දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් සඳහා යන්ත්රය විසුරුවා හැරීම මෙයට පසුව සිදු කෙරේ. එය ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් ද සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් එවැනි පරීක්ෂණයකින් ද දෝෂ ඇති විය හැකි බැවින්, නීතියක් ලෙස නිගමනය සාවද්‍ය වනු ඇත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක තෙල් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? බොහෝ අවස්ථාවලදී එය හුඩ් යටතේ පිහිටා ඇත, නමුත් තුළ නවීන මෝටර් රථනඩු බැහැර කිරීම සඳහා එය "සැඟවීම" වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ බිඳවැටීම්මානව සාධකයට සම්බන්ධයි. එබැවින් එය කිසිසේත් සොයා බලා නිෂ්පාදකයාට සහ / හෝ පෙර හිමිකරුට දොස් පැවරීමට අවශ්ය නැත, සියල්ල වඩා සරල ය - ස්ථාවර ඩිප්ස්ටික් ස්ථාපනය ඇතැම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා සපයා නැත. එය නොමැති නම්, ඔබ විශ්වීය සේවා පරීක්ෂණයක් භාවිතා කළ යුතුය. එහෙත්! සමහර මෝටර් රථවල විශ්වීය සේවා ඩිප්ස්ටික් පවා නොමැති අතර, විශේෂිත සේවා මධ්යස්ථානවල පමණක් දැඩි ලෙස සිදු කළ හැකිය. ඔබගේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ විශේෂාංග නිශ්චිතවම දැන ගැනීම සඳහා, අපගේ වෙබ් අඩවියට පිවිසීමට අපි නිර්දේශ කරමු.
ව්යවර්ථ පරිවර්තක අක්රමිකතා: පිස්ටන් මුද්රා මුද්රාව උල්ලංඝනය කිරීම සහ ප්රධාන අගුලු දැමීමේ ක්ලච් අසමත් වීම. ටර්බයිනය විනාශ කිරීම, ක්ලච් ඉක්මවා යාම, බ්ලේඩ්, ඩ්‍රයිව් ස්ප්ලයින් කැඩීම යනාදිය.
සංඥා:
මෝටර් රථය චලනය නොවන අතර ඕනෑම වේගයකින් ලිස්සා යයි. පෙට්ටිය ඉස්සරහින් ඝෝෂාකාරී සද්දයි, පුපුරන සද්දයි ඇහෙනවා. පස්වන ගියරය පමණක් අතුරුදහන්.රෝග විනිශ්චය:
"අගුළු දැමීමේ දෝෂය" පෙන්විය හැක ඉලෙක්ට්රොනික රෝග විනිශ්චයස්කෑනර්. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ චුම්බකවල වානේ දූවිලි සහ කුඩා රැවුල් අඩංගු වන අතර පෑන් තුළ ඝර්ෂණ දූවිලි ඇත.
ව්යවර්ථ පරිවර්තක උපාංගය
එහි යාන්ත්රික ගැටළු සහිත හයිඩ්රොලික් ප්ලේට් (හයිඩ්රොලික් බ්ලොක්).
සංඥා:
දැඩි හා දිගු මාරුවීම්, ගැටිති සහ සමහර විට අධි ධාවන ගියර් එකකට මාරු නොවීම.
රෝග විනිශ්චය:
මෙම අවස්ථාවේ දී, ස්කෑනරය කලාතුරකින් නිවැරදි ප්රතිඵලය ලබා දෙයි; බර්ස් හඳුනා ගැනීම සහ ඒවා මත ඇඳීම සඳහා ජලනල;අවසාන වශයෙන්, ඔබේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ කිසියම් දෝෂයක් නිවැරදිව හඳුනාගෙන ඉවත් කළ හැක්කේ පළපුරුදු විශේෂ ist යෙකුට පමණක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල ප්රධාන ගැටළුවක් වන්නේ ඒකකයේ යාන්ත්රික හා හයිඩ්රොලික් කොටස්වල අසාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයයි. හේතුව තීරණය කිරීම සඳහා, සම්ප්රේෂණය ඉවත් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. විසුරුවා හරින ලද ඒකකයක මූලික රෝග විනිශ්චය අතරතුර, තෙල් සහ පෑන් තුළ චිප්ස් තිබීම පළපුරුදු කාර්මිකයෙකුට බොහෝ දේ පැවසිය හැකිය.
තෙල්වල චිප්ස්
මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු සඳහා ඔබේ සම්ප්රේෂණය සමඟ පළමු සන්නිවේදනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ වේ ATF තෙල්. පිරිසිදු, ඇතුළත ප්රමාණවත් තරම්වැඩ කරන තරලය දිගු ආයු කාලය සඳහා යතුරයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හා සම්බන්ධ බොහෝ ගැටළු එහි තත්වය තුළ ඉතා නිවැරදිව ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. වැඩ කරන තරලය.
එය කුමන තත්ත්‍වයේ දැයි තීරණය කිරීමට සම්ප්රේෂණ තරලය, සැහැල්ලු රෙදි කැබැල්ලක් ගෙන එය තෙල් පොඟවා ගන්න. මෙම ක්රියාපටිපාටිය තෙල්වල විදේශීය අපද්රව්ය තිබේද යන්න පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. ලෝහ රැවුල විශාල ප්‍රමාණයක් තිබීම මෙම මිල අධික ඒකකයේ අනතුරු අනුපාතය පිළිබඳ දර්ශකයකි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේදී යකඩ වැඩි වීම, තන්තු සහ අංශු තෙල් වලින් වැසී ඇති බවයි. තෙල් පෙරණය, කපාට ශරීර නාලිකා, සොලෙනොයිඩ්.
තෙල්වල කුඩා ලෝහ රැවුලක් අනතුරුදායක නොවේ.
පැලට් එකේ චිප්ස්
තෙල්වල තත්ත්වය සහ සම්ප්රේෂණය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා තවත් ක්රමයක් නම්, සාමාන්යයෙන් පෑන් මත එකතු වන සමහර සුන්බුන් ඇති බැවින්, පෑන් පරීක්ෂා කිරීමයි.
තියුණු හා විශාල යකඩ කැබලි පෑන් චුම්බකවලට චුම්භක කර ඇත්නම්, මෙයින් පෙන්නුම් කරන්නේ ග්රහලෝක ආම්පන්නයේ ඇඳීම හෝ තෙරපුම බෙයාරින් කැඩී ඇති බවයි. අනික් විය හැකි හේතුවයකඩ රැවුල බෑම - ගියර් පෙට්ටියේ චන්ද්‍රිකා පැළඳීම. එවැනි අවස්ථාවලදී, යන්ත්රය විසුරුවා හැරීම සහ අසාර්ථක කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
ඇලුමිනියම් රැවුල බෑම හෝ ඇලුමිනියම් කෑලි පෑන් පතුලේ පෙනෙන්නේ නම්, ඔවුන්ගේ පෙනුම සඳහා එක් හේතුවක් විය හැකිය: ස්ලයිඩින් ෙබයාරිං උල්ෙල්ඛ; ග්රහලෝක ගියර් කොටස් අතර පිහිටා ඇති වෙහෙසට පත් ඇලුමිනියම් බුෂිං; අඳින ලද අවකල තෙරපුම දරණ. සේවා මධ්‍යස්ථාන වලදී, මෙම අක්රමිකතා ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔවුන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විසුරුවා හැර පැළඳ සිටින බෙයාරින් ප්රතිස්ථාපනය කරයි, නැතහොත් හදිසි බුෂිං සහිත කොටසක් සොයාගෙන එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, නැතහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න නව අවකලනයෙබයාරිං සමඟ, ආසනය ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇති අතර, දැඩි ඇඳුමක් ඇත්නම්, ආසනය ප්රතිස්ථාපනය වේ.
පෑන් පතුලේ ප්ලාස්ටික් රැවුල, ටෙක්ස්ටොලයිට් හෝ ප්ලාස්ටික් අංශු ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, ප්ලාස්ටික් අත් වල තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. තවත් හේතුවක් වන්නේ පොම්ප සෝදන යන්ත්රය හෝ කප්ලිං නරක් වී හෝ කැඩී යාමයි. අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, හානියට පත් කොටස ප්රතිස්ථාපනය වේ.
ඔබ කොට්ටයේ චුම්බක මත කුඩා රෝලර් සොයා ගන්නේ නම්, ඔබ ග්රහලෝක යාන්ත්‍රණය පරීක්ෂා කළ යුතුය, මන්ද බොහෝ දුරට එහි රෝලර් බෙයාරිං බිඳ වැටී ඇත. කාර්මික ශිල්පීන් සම්ප්රේෂණය විසුරුවා හරින අතර, රඳවන ස්ථානය සොයා ගැනීම, ඉතිරි කොටස්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම සහ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, දරණ වෙනස් කිරීම.
පෑන් මත ඝර්ෂණ චිප්ස් ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරයි.
ඉතා ප්රවේශමෙන් ක්රියාත්මක වුවද, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමහර විට විවිධ ගැටළු සමඟ මෝටර් රථයේ හිමිකරු කලබලයට පත් කරයි. ඔබේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ගැන ඔබ විශේෂයෙන් විමසිලිමත් නොවන්නේ නම්, සිදුවිය හැකි එක් සිදුවීමක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ චිප්ස් විය හැකිය. අපි මේ මාතෘකාව ගැන තව ටිකක් කතා කරමු.
බොහෝ විට, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා නිවැරදි වැඩයාන්ත්රික මෙන්ම හයිඩ්රොලික් කොටස්. ගැටලුවේ හේතු හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඒකකය ඉවත් කර සේවා ස්ථානයක විසුරුවා හරිනු ලැබේ. විසුරුවා හැරීමේදී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක මූලික රෝග විනිශ්චය මඟින් ඒකකයේ දොඹකරයේ චිප්ස් අනාවරණය විය හැකිය. පළපුරුදු ස්වාමියා එවැනි තාක්ෂණික පින්තූරයක් දැකීමෙන් බොහෝ දේ තේරුම් ගත හැකිය.
මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු සඳහා, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පළමු අන්තර්ක්‍රියා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කරයි. පිරිසිදු ලිහිසි තෙල්, කර්මාන්තශාලාව විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉතා දිගු ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරයි. හොඳයි, ගැන උපරිම මට්ටමඅමතක කිරීමට අවශ්ය නැත. වැඩ කරන තරලයේ තත්වය බඩවැල්වල ඇතිවන බොහෝ බිඳවැටීම් නිවැරදිව පිළිබිඹු කරයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයමෝටර් රථ.
පළමු රෝග විනිශ්චය
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක තෙල් තත්ත්වය තීරණය කරන්නේ කෙසේද? පිරිසිදු රෙදි කැබැල්ලක් ගන්න, සෑම විටම ලා පැහැති. අපි මේ කාරණය තෙල් සමඟ පොඟවා ගනිමු. මෙම ක්රියා පටිපාටියලිහිසි තෙල් තුළ විදේශීය සුන්බුන් පවතින බව ඔබට පැහැදිලිව පෙන්වනු ඇත. ලෝහ රැවුල ගොඩක් තිබේ නම්, ඒකකයේ තත්ත්වය ආරක්ෂිතව හදිසි ලෙස සැලකිය හැකිය. තෙල්වල ඇති චිප්ස් ගොඩක් පෙන්නුම් කරන්නේ යකඩ වැඩි වී ඇති බවයි. ලෝහ කොටස් සහ තන්තු පෙරහන්, සොලෙනොයිඩ් සහ කපාට ශරීර නාලිකා අවහිර කරයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල්වල කුඩා චිප්ස් තිබේ නම්, පද්ධතියේ සේවා හැකියාව ගැන කරදර විය යුතු නැත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ තත්ත්වය තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ පෑන් ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. පෙට්ටියේ කුණු තියෙනවා නම් අනිවාර්යයෙන්ම එතන එකතු වෙනවා. විශේෂයෙන්, ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෑන් වල චුම්බක පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ඔවුන් මත තියුණු ලෝහ කොටස් සොයා ගැනීමෙන්, ඔබට අක්රමිකතා දෙකක් විනිශ්චය කළ හැකිය:
- ග්රහලෝක ආම්පන්න ගෙවී ඇත
- තෙරපුම බෙයාරිං කැඩී ගියේය.
මීට අමතරව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ගියර් පෙට්ටිය පිනියන් දිරාපත් විය හැකිය. මෙම සියලු අවස්ථාවන්හිදී, පසුව විසුරුවා හැරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඒකකය යන්ත්රයෙන් ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තැටියේ ඇති ඇලුමිනියම් රැවුල බෑම හෝ කෑලි පවා බිඳවැටීම් ගණනාවක් දැක්විය හැකිය:
- ඇලුමිනියම් බුෂිං අඳිනු ලැබේ (එය ග්රහලෝක ආම්පන්නයේ මූලද්රව්ය අතර පිහිටා ඇත).
- ස්ලයිඩින් බෙයාරිං ගෙවී ගොස් හෝ එකම දේ සිදු විය තෙරපුම දරණඅවකලනය.
තුල සේවා මධ්යස්ථානයඅක්රිය වීම ඉවත් කිරීම සඳහා, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විසුරුවා හරිනු ලැබේ. ෙබයාරිං, බුෂිං - මේ සියල්ල නව කොටස් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. විශේෂයෙන්, ෙබයාරිං සමඟ ඇති අවකලනය ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර, අඳින ලද ආසනය ප්රතිෂ්ඨාපනය කර හෝ ආන්තික ඇඳුම් වලදී වෙනස් වේ.
සමහර විට pallet පතුලේ රැවුල හෝ කෑලි, PCB අංශු ආකාරයෙන් ප්ලාස්ටික් ඇත. මෙහිදී පොම්ප සෝදන යන්ත්රය, කප්ලිං සහ ප්ලාස්ටික් බුෂිං පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. අළුත්වැඩියා කිරීම දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ.
චුම්බක මත කුඩා රෝලර් ද විය හැකිය. මෙය විනාශය සංඥා කරයි රෝලර් ෙබයාරිං. පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, කාර්මිකයා විසින් රඳවනය සොයාගෙන, ඉතිරි කොටස් පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරනු ඇත. හොඳයි, ඔබ පැලට් එකේ ඝර්ෂණ චිප්ස් සොයා ගන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පෙට්ටියේ ව්යවර්ථ පරිවර්තකය දෝෂ සහිත බවයි.
