ඕනෑම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු ඉක්මනින් හෝ පසුව ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි එන්ජිම ආරම්භ කිරීමසම්පූර්ණ විසර්ජන කොන්දේසි යටතේ බැටරිය. මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ රියදුරු කුටියේ හෙඩ් ලයිට් හෝ විදුලි බුබුළු දැල්වීම, දොරවල් තදින් වසා නොගැනීම හෝ ජ්වලන ස්විචය දැල්වීම නිසා ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, බැටරියේ හදිසි විසර්ජනයකට තුඩු දෙන සිදුවීම් සඳහා වෙනත් විකල්ප තිබේ, එය අනිවාර්යයෙන්ම එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු වලට මග පාදයි. පහත අපි පාඨකයන්ට පිරිනමන්නෙමු හැකි ක්රමමෙම ගැටලුව සඳහා විසඳුම්.

කාර් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම.

1. අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථ සඳහා, ඔබට තල්ලුවෙන් එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකිය. රීතියක් ලෙස, මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ වෙනත් මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීමෙනි, එය පළමු එක ඇදගෙන යන අතර පසුව ක්ලච් එක මුදා හරිනු ලැබේ. මෝටර් රථය දෙවන හෝ තුන්වන වේගය දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් වී ඇති නිසා එහි එන්ජිම පෙරළේ. ජ්වලනය සක්‍රිය කර ඇති අතර එන්ජිම හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලක පවතින කොන්දේසි යටතේ එය ආරම්භ වේ. නම් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්නපළමු හෝ මත සිදු වේ ආපසු ගියර්, සාමාන්‍යයෙන් අවශ්‍ය භ්‍රමණ උපාධිය ලබා ගත නොහැක. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිමේ තත්ත්වය අයිඩියල් එකට ආසන්න නම්, ක්ලච් එක මුදා හැරීමෙන් ඇතිවන තල්ලුව එවැනි ගියර්වල පවා එය ආරම්භ කිරීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත. වෙනත් මෝටර් රථයක් නොමැති නම්, එනම් ඇදගෙන යාම කළ නොහැකි නම්, ඔබේ මෝටර් රථය අතින් වේගවත් කිරීම සහ එය “තල්ලු කරන්නා” වෙතින් ආරම්භ කිරීම පැවරිය හැකි මගීන් අතර බොහෝ විට සිටිනු ඇත.

2. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා, එය තල්ලුවක් සමඟ ද හැකිය. නමුත් ඒ සමඟම, මුළු මෝටර් රථයම වේගවත් කිරීමට උත්සාහ කිරීම තේරුමක් නැත නවීන යන්ත්රඑකකින් පමණක් සමන්විත වේ තෙල් පොම්පය, එනම්, එන්ජිම ක්රියාත්මක නොවේ නම්, පොම්පය තුළ පීඩනයක් ඇති නොවේ. පීඩනයක් නැත, පොම්පය මගින් ජනනය වේ, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රියා නොකරනු ඇති බවට හේතු වනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය අතර ක්ලච් නොමැති බවයි. ඒ නිසා වාහනේ කොච්චර ඇදගෙන ගියත් එන්ජිම පණ ගන්වන්නේ නැහැ. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කිරීම තවමත් කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පිටත ධාවක පටිය ඉවත් කර කඹය වටා කඹය සවි කළ යුතුය. එවිට ඔබට ජ්වලනය සක්රිය කර මෙම කඹය අදින්න. මෙම ක්රියාවන් සඳහා ඔබට ප්රමාණවත් ශක්තියක් තිබිය යුතු අතර, එන්ජිම පරිමාව 1500 cm 3 නොඉක්මවිය යුතුය. ස්වාභාවිකවම, ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය "P" හෝ "N" ස්ථානයේ තිබිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ගැටළු මතු විය හැකිය. අමතර ගැටළු. සඳහා ද මෙම ක්රමය සුදුසු වේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමඅතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථය. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමඩ්රයිව් ඩ්රයිව්හි අත්හිටුවන ලද රෝදය හැරවීමේදී එවැනි මෝටර් රථයක් ද හැකි ය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ජ්වලනය පමණක් නොව, තුන්වන හෝ සිව්වන ගියර් ද හැරවිය යුතු අතර, ඉතා හොඳ භෞතික හැඩයකින් ද විය යුතුය. රෝදය කරකවන විට ඔබට ක්ලච් එක මිරිකීමට උදව් කළ හැකි අයෙකුද ඔබට සෙවිය හැක.

3. බහුලව භාවිතා වන ක්රමය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමබැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වූ විට "ආලෝකයක්" ඇත. "ආලෝකය" කිරීමට, ඔබ අසල දෙවන මෝටර් රථයක් තැබිය යුතුය, නැතහොත් ආරෝපිත බැටරියක් හෝ ආරම්භකයක් ගෙන ඒම අවශ්ය වේ චාජර්. සෑම අවස්ථාවකදීම, "ආලෝකකරණ" උපාංගයේ වයර් සහ පර්යන්ත අවශ්ය වන ධාරාව සම්මත කිරීමට ප්රමාණවත් ඝනකමක් තිබීම අවශ්ය වේ. හොඳම විකල්පයභාවිතය වේ ගෙදර හැදූ උපාංගය"ආලෝකය" සඳහා. එවැනි උපකරණයක් සෑදීම සඳහා, ඔබට වෙල්ඩින් සඳහා කේබල් මීටර් පහක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත (එවිට එවැනි කේබල් කැබැල්ලක් කොටස් දෙකකට කපා ගත යුතු අතර, අවසානයේ දී මීටර් දෙකහමාරක් දිග "ආලෝකය" සඳහා උපකරණයක් ලබා ගත යුතුය), පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා (ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අවම වශයෙන් ඇම්පියර් 150), මෙන්ම වෙල්ඩින් ඇලිගේටර් හතරක් සඳහා අවම වශයෙන් ඇම්පියර් සියයක ධාරාවක් රඳවා ගත යුතුය. වෙල්ඩින් "කිඹුලන්" දෙකක් රතු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කළ යුතුය (එමගින් ඒවා "ප්ලස්" ලෙස සලකුණු කිරීම) සහ එක් කේබල් කැබැල්ලකට ආරක්ෂිතව සම්බන්ධ කළ යුතුය. ඉතිරි “කිඹුලන්” දෙක දෙවන කේබල් කැබැල්ලට සම්බන්ධ කර ඇත - “ආලෝකය” සඳහා උපාංගය සූදානම්! කාරණය නම්, ඔබට වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත හැකි සෑම සූදානම් කළ “ආලෝක කිරීමේ” උපාංගයක් නොවේ, විශේෂයෙන් එය චීනයේ නිෂ්පාදිත නම්, පළමු වරට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඔබට උපකාරී නොවේ. ගැටළුව පවතින්නේ වයර්වල පිළිගත නොහැකි කුඩා හරස්කඩ සහ "සෘජු" "කිඹුලන්" ය. එවැනි උපකරණයක් විසර්ජන බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, කෙසේ වෙතත්, ධාරාව සඳහා අවශ්ය වේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම, එය මග හැරෙන්නේ නැත. සරල කම්බි කැබැල්ලකින් පවා විසර්ජන බැටරියක් ආරෝපණය කළ හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඉතින්, වරක් මගේ විස්ටා සමඟ "ආලෝක කරන්න" කියා මගෙන් ඉල්ලා සිටියා පෙට්රල් එන්ජිමඅධිවේගී මාර්ගයේ සිට මීටර් දස කිහිපයක් ඔබ්බෙන් වූ වගුරු බිමක සිරවී තිබූ ඩීසල් බිගෝර්න්ගේ බැටරිය. මෙම කාර්යය සඳහා, විස්ටා වෙත සම්බන්ධ කර ඇති සම්මත ඇලුමිනියම් ආලෝක වයර් කැබැල්ලක් සුදුසු වූ අතර, පසුව ඇයට අවම වශයෙන් පැය භාගයක්වත් වැඩ කිරීමට සිදු විය. අක්රිය වේගය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඩීසල් ජීප් රථයේ තිබූ විශාල ඩෙඩ් බැටරිය ආරෝපණය වී නැති තත්ත්වයකට පත් විය විශේෂ ගැටළුඑන්ජිම ආරම්භ කරන්න.

4. පහත සඳහන් දේ ද හොඳින් දනී එන්ජින් ආරම්භක ක්රමය. විසර්ජනය වූ බැටරිය වාහනයෙන් ඉවත් කර ගෙන යා යුතුය උණුසුම් ස්ථානය. චාජරයක් තිබේ නම්, බැටරිය එයට සම්බන්ධ කරන්න. පැය කිහිපයක් - සහ උණුසුම් වූ (පුදුමාකාර, ආරෝපණය කළහොත්) බැටරියකට පහසුවෙන් එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කර ආරම්භ කළ හැකිය.

සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම.

5. භාවිතා කිරීමට එක් මාර්ගයක් පමණක් ඇති අවස්ථා තිබේ එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. එය සමන්විත වන්නේ මිය ගිය බැටරිය ඉවත් කර එහි ස්ථානයේ නව එකක් ස්ථාපනය කිරීමයි. ඔබට එය වෙනත් මෝටර් රථයකින් "ණයට" ගත හැකිය හෝ ගෙදරින් එය රැගෙන යා හැකිය. එහි ආධාරයෙන්, එන්ජිම ආරම්භ වේ, උනුසුම් වීම සහ අක්රිය වීම ආරම්භ වේ. එවිට ඔබට මෝටර් රථයේ ඇති සියලුම බලශක්ති පරිභෝජන උපාංග අක්‍රිය කළ යුතුය (හෙඩ් ලයිට්, අභ්‍යන්තර උණුසුම - උත්පාදක වෝල්ටීයතාව අඩු කිරීම සඳහා) සහ ණයට ගත් බැටරිය ඉවත් කරන්න. ඒ වෙනුවට, ඔබට හැකි ඉක්මනින් මිය ගිය බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, පර්යන්ත සම්බන්ධ කිරීම සහ විදුලිය පරිභෝජනය කරන සියල්ල අක්රිය කිරීම අවශ්ය වේ. පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු මෙම ක්රමය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සහායකයකුට විසන්ධි කරන ලද පර්යන්ත රඳවා තබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත, කෙටි පරිපථයක් වළක්වා ගැනීමට සහ බැටරි නැවත ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් කරනු ඇත.

6. සැකයකින් තොරව, සෑම විටම අමතර වැඩ කරන බැටරියක් තිබීම වඩා හොඳය. බැටරියක මිල (ආසන්න වශයෙන් 2000 - 3000 rubles) සාමාන්යයෙන් ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ මාසික පිරිවැය ඉක්මවා නැත. අලුත් එකක් නොව පාවිච්චි කරන ලද බැටරියක් අමතර වශයෙන් මිලදී ගැනීමෙන් ඔබට සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කර ගත හැක. හොඳ තත්ත්වයේ, ප්රදර්ශනයකදී සොයා ගැනීමට පහසු වේ.

ඔබ මුලින්ම රෝදය පිටුපසට ගිය විට, මෙය පවා සරල මෙහෙයුමඑන්ජිමක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද යන්න බොහෝ ප්රශ්න මතු කළ හැකිය. වාසනාවකට මෙන්, ඉංජිනේරුවන් අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත මෝටර් රථ දෙකෙහිම මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය හැකි තරම් සරල කර ඇත. මෙම ලිපිය අවස්ථා දෙකෙහිම ක්‍රියාවලිය විස්තර කරයි, වැඩිදුර දැන ගැනීමට පළමු පියවර වෙත යන්න.

පියවර

1 කොටස

එන්ජිම ආරම්භ කිරීම

රෝදය පිටුපසට ගොස් බකල් කරන්න.සෑම විටම ආසන පටි භාවිතා කරන්න, මෙම ආරක්ෂිත පියවර නොසලකා හරින්න එපා!

ජ්වලනයට යතුර ඇතුල් කරන්න.ජ්වලන ස්විච් කුහරය බොහෝ විට සුක්කානම අසල පිහිටා ඇත. යතුරු සිදුරක් යතුරක් සඳහා තව් සහිත රවුම් ලෝහ තහඩුවක් මෙන් පෙනේ; එය බොහෝ විට backlit වේ. සිදුර සොයාගත් පසු, යතුර එයට ඇතුල් කරන්න.

• මෝටර් රථ යතුර නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලැබේ, නමුත් ඔබට මුල් යතුරේ අනුපිටපතක් සෑදිය හැකිය. ඩුප්ලිකේට් එක වැඩ කරන්නේ හොඳට හැදුවොත් විතරයි.
• ඇතැම් නවීන මාදිලිමෝටර් රථවල සාම්ප්රදායික ලෝහ යතුරක් නොමැත. ඔවුන් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ "එන්ජින් ආරම්භය" ලෙස ලේබල් කරන ලද බොත්තමක් සෙවිය යුතුය, එය සුක්කානම් රෝදය අසල දෘශ්යමාන ස්ථානයක තිබිය යුතුය.

1. ඔබේ මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත නම්, යතුර හැරවීමට පෙර ඔබ ගියර් ලීවරය "P" හෝ "N" ස්ථානයට ගෙන යා යුතුය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සැලසුම් කර ඇත්තේ රියදුරුට ගියර් වෙනස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් මිදීම සඳහා ය.

   • ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථවල ඇත්තේ පැඩල් දෙකක් පමණි. "තුන්වන පැඩලය" යනු වම් පාදය සඳහා විවේක වේදිකාවකි.
   • බොහෝ ස්වයංක්රීය පෙට්ටිගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය "P" හෝ "N" ස්ථානයේ ("වාහන නැවැත්වීම" හෝ "උදාසීන") නොමැති නම් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ නොදෙන ආරක්ෂාවක් ගියර් වලින් සමන්විත වේ. මෙය මෝටර් රථය ගියර් එකේ ඇති විට එන්ජිම ආරම්භ වීම වළක්වයි.

2. ඔබේ මෝටර් රථය සන්නද්ධ නම් අතින් සම්ප්රේෂණයගියර්, ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය උදාසීන ස්ථානයට ගෙන යන්න.

   • අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථවල පැඩල් තුනක් ඇත. වම් කෙළවර ක්ලච් එකයි.
   • ජ්වලන යතුර හැරවීමට පෙර, මෝටර් රථය උදාසීන බව සහතික කිරීම වැදගත්ය, එනම්, ගියර් එකක නිරත නොවේ. ආම්පන්නය යෙදී ඇත්නම්, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට, ආරම්භකය රෝදවලට බලය සම්ප්රේෂණය කරනු ඇත, ඔබට තියුණු කම්පනයක් දැනෙනු ඇත. මෙය සම්ප්රේෂණයට සහ ආරම්භකයට හානි කළ හැකිය.
   • ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරය දෙපැත්තට සෙලවීමෙන් උදාසීන ස්ථානයේ ඇති බවට ඔබට සහතික විය හැකිය. ලීවරය පහසුවෙන් චලනය වන්නේ නම්, ගියර් කිසිවක් සම්බන්ධ නොවේ. ලීවරය චලනය නොවී තදින් වාඩි වී ඇත්නම්, ගියර් එක සම්බන්ධ වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ක්ලච් එක තද කර ගියර් වලින් ඉවත් කළ යුතුය.

3. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා, ජ්වලනය තුළ යතුර හරවන්න.ඔබ යතුර හරවන විට, ඔබට අතරමැදි ස්ථාන දෙකක් දැනෙනු ඇත, සහ තෙවැනි ස්ථානය, වසන්ත-පටවන ලද, එන්ජිම ආරම්භ වේ. යතුර හැරවීමට යතුර ඇතුළු කිරීමට භාවිතා කළ අතම භාවිතා කරන්න, ඔබ එය කරකවන විට එය ඇද නොගන්නා බවට වග බලා ගන්න.

   • ඔබ යතුර එහි සම්පූර්ණ ස්ථානයට හරවා ගත් පසු, එය මුදා හරින්න, වසන්තය එය දෙවන ස්ථානයට ගෙන එනු ඇත. ඔබ යතුර ආන්තික ස්ථානයේ තබා ගන්නේ නම්, ඔබට ඇසෙනු ඇත අප්රසන්න ශබ්දය, ආරම්භක එන්ජිම ධාවනයට බාධා කරන බවට අනුරූප වේ. මෙය ආරම්භකයට ඉතා හානිකර ය.
   • පළමු ස්ථාන දෙක "ACC" ලෙස හැඳින්වේ, එය "උපාංග" සඳහා කෙටි යෙදුමකි, දෙවන ස්ථානය "ON" හෝ ජ්වලනය ලෙස හැඳින්වේ. පළමු ස්ථානයේ, රේඩියෝව සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ උපාංග සඳහා බලය සපයනු ලැබේ; ජ්වලන ස්ථානය යනු එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු යතුර නැවත පැමිණෙන ස්ථානයයි.

4. සම්පුර්ණයෙන්ම ක්‍රියාකාරී මෝටර් රථයක් පවා සෑම විටම පළමු වරට ආරම්භ නොවේ.පළමු දියත් කිරීමේ උත්සාහය සාර්ථක නොවන්නේ නම් කරදර නොවන්න - තවත් කිහිප වතාවක් උත්සාහ කරන්න.

   • සුක්කානම් රෝදය හැරවීම වළක්වන අගුලක් ඇත; ඔබ ජ්වලන යතුර දෙවන ස්ථානයට හරවන විට අගුල මුදා හරිනු ලැබේ. සුක්කානම් රෝද අගුලක් යනු මෝටර් රථ සොරකම් වළක්වන උපකරණයකි. සමහර විට සුක්කානම අගුල මඟින් සිදුරේ යතුර හැරවීම වළක්වයි, ඔබ සුක්කානම් රෝදය තරමක් වමට සහ දකුණට හැරවිය යුතුය, ඒ සමඟම යතුරට කුඩා බලයක් යොදන්න.
   • මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන්නේ නම්, තිරිංග හෝ ක්ලච් එබීමට උත්සාහ කරන්න. සමහර අලුත් කාර් වල එන්ජිම ගියර් එකෙන් ස්ටාට් වෙන එක වලක්වන උපකරණයක් තියෙනවා.
   • එන්ජිම තවමත් ආරම්භ නොවන්නේ නම්, යතුර වෙනත් දිශාවකට හැරවීමට උත්සාහ කරන්න. සමහර පැරණි මෝටර් රථ නවීන ඒවාට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය.

5. ගියර් ලීවරයේ පිහිටීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.සමහර නවීන ගියර් පෙට්ටිවල විදුලික්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය කර නොමැති නම් ආරම්භකයට සපයනු නොලැබේ.

   • එන්ජිම දැනටමත් ක්රියාත්මක වන විට, නැතරිය පැදවීම සඳහා ගියර් යෙදී ඇත්නම් ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින්න; මෙමගින් එන්ජිම නතර වී මුළු වාහනයම ගැහෙනු ඇත. කලින් විස්තර කර ඇති පරිදි ෂිෆ්ට් ලීවරය චලනය කිරීමෙන් මෝටර් රථය ගියර් නොමැති බව පළමුව තහවුරු කර ගැනීමෙන් ඔබට මෙය වළක්වා ගත හැකිය.

6. රිය පැදවීමට පෙර ඔබේ දර්පණ පරීක්ෂා කර සෑම විටම ආරක්ෂිතව ධාවනය කරන්න.

   2 කොටස

   එන්ජිම ආරම්භ නොවේ නම්

   විවිධ හේතු නිසා එන්ජිම ආරම්භ නොවිය හැක.ඔබේ අයිතිකරුගේ අත්පොත කියවා ඔබ ගැටලුවක් සැක කරන්නේ නම් ඔබේ වාහනය කාර්මිකයෙකු වෙත ගෙන යන්න. කාර්මිකයෙකු අසල නොමැති නමුත් ඔබට රිය පැදවීමට අවශ්‍ය නම්, ගැටලුව ඔබම විසඳා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.

   ඔබ යතුර හරවන විට ක්ලික් කරන ශබ්ද ඇසෙන්නේ නම්, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ නම්, ගැටළුව විය හැකිය උත්පාදක යන්ත්රය . වැරැද්ද කුමක්ද සහ එය ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍යද යන්න සොයා ගැනීමට ඔබේ මෝටර් රථය කාර්මිකයෙකු වෙත ගෙන යන්න.

7. • එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, නමුත් රිය පැදවීමට පෙර, ඔබේ මෝටර් රථය යට සතුන් නොමැති බවට වග බලා ගන්න - ඔවුන් මෝටර් රථය යට සැඟවීමට හෝ පිහිනීමට කැමතියි.
   • ඔබ මෙම වාහනය සඳහා යතුර භාවිතා කරන බවට වග බලා ගන්න. සමහර මෝටර් රථවල ආරක්ෂක පද්ධතියක් ඇති අතර ඔබ වෙනත් යතුරකින් මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමට උත්සාහ කළහොත් එන්ජිම ආරම්භ වීම වළක්වයි. ඔබේ මෝටර් රථ යතුර යතුරේ පාදම අසල පිහිටා ඇති “චිපයක්” තිබේ නම්, යතුරේ පිටපතකින් පවා මෝටර් රථය ආරම්භ නොවේ. යතුර සුක්කානම මුදා හරිනු ඇත, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ.
   • සමඟ වාහන මත පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා අතින් සම්ප්රේෂණය, ක්ලච් එක තද කිරීමට පෙර, අත් තිරිංග යොදන්න.
   • තල්ලු බොත්තම ආරම්භය සහිත වාහනවල, සියලු පූර්ව-ආරම්භක ක්රියා පටිපාටිවලින් පසුව, ඔබට "ආරම්භක" බොත්තම එබීම අවශ්ය වේ.
   • සහිත වාහන මත ඩීසල් එන්ජිම, GM හෝ Ford වැනි, ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය වේ ඩොජ් කාර්ඔබ වායු තාපකය උණුසුම් කළ යුතුය intake manifold. ආරම්භ කිරීමට ඇති සූදානම ප්‍රදර්ශනය කෙරේ උපකරණ පුවරුව, ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන් තත්පර කිහිපයකට පසුව. වැඩි විස්තර සඳහා උපදෙස් අත්පොත කියවන්න.
   • ඔබ එය ධාවනය කිරීමට පෙර මෝටර් රථය අධ්යයනය කරන්න. කළමනාකරණ කුසලතා සහ හුරුපුරුදුකම තාක්ෂණික උපාංගයභාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු.
   • උදාහරණයක් ලෙස සමහර කාර් Renault සන්නාමය, යතුරට ගොඩනගා ඇති ප්‍රතිශක්තිකරණයකින් සමන්විත වේ - එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර ඔබ මෝටර් රථය විවෘත/වසන්න බොත්තම එබිය යුතුය.

එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට බැටරිය වාහනයට විදුලිය සපයයි. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය නිශ්චලව පවතින විට, බැටරියට බලය ලබා ගත හැකිය වාහන නැවැත්වීමේ පහන්සහ ගුවන් විදුලියක්. තව වැදගත් ක්රියා පටිපාටියබැටරිය - ආරම්භකය හරහා, එන්ජිම ආරම්භ වන බවට වග බලා ගන්න. බැටරි ධාරිතාව සීමිතයි. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය හැර ගියහොත් අක්රිය එන්ජිමසහ විදුලි පහන් දැල්වී ඇත, බැටරිය පැයක් පමණ පවතිනු ඇත, ඉන් පසුව එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියා විරහිත බව මින් අදහස් නොවේ - එය ආරෝපණය කළ යුතුය. වෙනත් මෝටර් රථයක බැටරියකින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් මෙය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දෙවන මෝටර් රථයේ වැඩ කරන බැටරියක් තිබිය යුතු අතර, ඊට අමතරව, ඔබට සම්බන්ධක කේබල් දෙකක් අවශ්ය වනු ඇත - කෙළවරේ වසන්ත ක්ලිප් සහිත පරිවරණය කරන ලද සන්නායක.

වාහන දෙකක් අතර විදුලි බලය මාරු කිරීම දැඩි විදුලි කම්පනයක් ඇති විය හැකි අනතුරුදායක මෙහෙයුමක් බැවින් කරුණාකර පහත උපදෙස් සියල්ල ප්‍රවේශමෙන් අනුගමනය කරන්න. විවෘත ගිනි ප්‍රභවයන් (සිගරට්, ගිනිකූරු) එන්ජිමෙන් ඈත් කර තබන්න, ආරක්ෂිත කණ්නාඩි පැළඳීම සහ සියලුම ලෝහ වස්තූන් (ස්වර්ණාභරණ, ඔරලෝසු, ආදිය) ඉවත් කරන්න. මෙම මෙහෙයුම ආරක්ෂිතව සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න මෙන්න:

1. මෝටර් රථ හැකිතාක් සමීපව තබන්න, නමුත් ඒවා එකිනෙකට මුහුණ ලා ඇති රේඩියේටර් සමඟ ස්පර්ශ නොකළ යුතුය. සම්බන්ධක කේබලය දිගු වන තරමට වාහනවල සාපේක්ෂ පිහිටීම සඳහා අවශ්‍යතා අඩු වේ. අවම වශයෙන් මීටර් 4 ක් දිග කේබල් මිලදී ගන්න. වැඩ කරන බැටරියක් සහිත මෝටර් රථය ස්ථානයේ ඇති විට, අත් තිරිංග දමන්න, නමුත් එන්ජිම නිවා දමන්න එපා. දෝෂ සහිත බැටරියක් සහිත මෝටර් රථයක, ජ්වලන යතුර ඉවත් කර, මෝටර් රථය අත් තිරිංග මත තබා සියලුම විදුලි පාරිභෝගිකයින් අක්‍රිය කරන්න.
2. කාර් දෙකේම හිස්වැසුම් විවෘත කර බැටරි සොයන්න. දෝෂ සහිත මෝටර් රථය පැරණි මාදිලියේ බැටරියක් තිබේ නම්, වායූන් නිදහස් පිටවීම සහතික කිරීම සඳහා මූලද්රව්ය වලින් ප්ලග් ඉවත් කරන්න. ප්ලග් කුහරය තුවායක් හෝ රෙදි කැබැල්ලකින් ආවරණය කරන්න.
3. ආරක්ෂිතයි සම්බන්ධක කේබල්. සෑම බැටරියකටම ධනාත්මක සහ ඍණ අග්රයක් ඇත; ඒවා බැටරියේ මුදුනේ සිට කුඩා අල්ෙපෙනති මෙන් පෙනේ. ඒවා බොහෝ විට ලේබල් කරනු ඇත - ධන ධ්‍රැවය ප්ලස් ලකුණක් සහ සෘණ ධ්‍රැවය අඩු ලකුණක් සමඟ. සම්බන්ධක කේබල් වර්ණ දෙකකින් සාදා ඇත - රතු සහ කළු. සම්ප්‍රදායිකව ධන පර්යන්ත සම්බන්ධ කිරීම සඳහා රතු කේබලයක් භාවිතා කරන අතර සෘණ අග්‍ර සම්බන්ධ කිරීම සඳහා කළු කේබලයක් භාවිතා කරයි. පළමු කේබලයේ එක් කෙළවරක් මිය ගිය බැටරියේ ධන ධ්‍රැවයට සම්බන්ධ කරන්න, අනෙක වැඩ කරන බැටරියේ ධන ධ්‍රැවයට සම්බන්ධ කරන්න. වැඩ කරන බැටරියේ සෘණ ධ්‍රැවය දෝෂ සහිත මෝටර් රථයේ ස්ථාවර ලෝහ කොටසකට සම්බන්ධ කිරීමට දෙවන කේබලය භාවිතා කරන්න - එහි බැටරියට නුදුරින් කොහේ හරි. කේබල් ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති අතර වාහනවල වෙනත් කොටස් සමඟ සම්බන්ධ නොවන බවට වග බලා ගන්න.
4. මියගිය බැටරියකින් කාර් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. කාර් එන්ජිම වැඩ කරන බැටරියකින් ආරම්භ විය යුතුය. එය ආරම්භ නොවන්නේ නම්, වාහන දෙකෙහිම ජ්වලනය නිවා දමන්න, කේබල් නැවත පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ඒවා නැවත සම්බන්ධ කරන්න. ඉන්පසු මෝටර් රථ එන්ජින් නැවත ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න (පළමුව හොඳ එකක්, පසුව දෝෂ සහිත එකක්). මෙම අවස්ථාවේදී දෝෂ සහිත බැටරියක් සහිත මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එහි බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වී ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.
5. නම් දෝෂ සහිත මෝටර් රථයආරම්භ වන අතර, වැඩ කරන මෝටර් රථයේ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර එහි බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ දීම සඳහා පළමු මෝටර් රථයේ එන්ජිම මිනිත්තු කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. මිනිත්තු කිහිපයකින්, එහි බැටරිය ආරෝපණය වනු ඇත, එවිට ඔබට එන්ජිම අක්රිය කළ හැකිය.
6. සම්බන්ධක කේබල් ඉවත් කරන්න. මෙය ඔබ සම්බන්ධ කිරීමේදී අනුගමනය කළ අනුපිළිවෙලට ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් කළ යුතුය: පළමුව සෘණ වයරය, පසුව ධනාත්මක.

අවධානය! කේබල් දෙකේ හිස් කොටස් ස්පර්ශ නොවන බවට වග බලා ගන්න (අපි කතා කරන්නේ පර්යන්තය සහ පර්යන්තය අසල ඇති වයර් වල හිස් කොටස) අවම වශයෙන් ඔබ ඒවා බැටරි වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කරන තුරු.

මෙම ලිපියෙන් අපි ඔබට මැනුවල් මෝටර් රථයක් (අතින් සම්ප්රේෂණයක් සහිතව) නිසි ලෙස ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි කියා දෙන්නෙමු.

බොහෝ රියදුරු පාසල් ඔබට නගර තත්වයන් තුළ ප්රමාණවත් නොවන ක්ලච් පමණක් භාවිතා කිරීම ආරම්භ කිරීමට උගන්වයි.

තුල මේ අවස්ථාවේ දීකිසිවෙකු ඔබව පිටුපසින් තල්ලු නොකරන ලෙසත්, කිසිවෙක් තම හෙඩ් ලයිට්වලින් හෝන් නොයවන ලෙසත්, අපි වේගයෙන් යමු යැයි පවසමින් ඔබ මෝටර් රථය ඉක්මනින් චලනය කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ක්ලච් එකට අමතරව, ඔබ ගෑස් භාවිතයෙන් ඉවත් කළ යුතුය.

ඔබ එක් ක්ලච් එකක් පමණක් භාවිතා කර නැවතී සිට ගමන් කරන්නේ නම්, මෙම නඩුවේදී මෝටර් රථය ගමන් කරනු ඇත, නමුත් සිදුරු, ලෙජ් හෝ වෙනත් බාධක නොමැති පැතලි මාර්ගයක පමණි.

දැන් අපි එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ මෝටර් රථය චලනය කිරීමේ සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය විස්තරාත්මකව බලමු.

• පළමුව, වේග ස්විචය උදාසීන ස්ථානයට ගෙන යන්න. ඔබේ වාහනයේ එන්ජිම සම්ප්‍රේෂණයෙන් විසන්ධි වී ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ.
• මෙය වෙනත් ආකාරයකින් ද ලබා ගත හැකිය - ක්ලච් පැඩලය (වම් පැත්තේ ඇති එක) මිරිකීමෙන්. ඕනෑම අවස්ථාවක, වාහනය පෙරළෙන තත්වයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, එය තබා ගැනීම අවශ්ය වේ බ්රේක් පැඩල් එකහෝ භාවිතා කරන්න වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග(අත් තිරිංග).

• ඊළඟට, යතුර ජ්වලන ස්විචය තුළට ඇතුළු කර ඔරලෝසු අතේ දිශාවට හැරේ. උපකරණ පුවරුවේ ඇති විදුලි පහන්, දර්ශක සහ විදුලි පහන් වහාම දැල්වෙයි (මෙයින් අදහස් වන්නේ ජ්වලනය සක්රිය කර ඇති බවයි). ආරම්භකය ආරම්භ වන තුරු යතුර සෑම පැත්තකින්ම හැරවිය යුතුය.

මෙම කොටස, ඔබ සාමාන්‍ය උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ සම්පුර්ණයෙන්ම ක්‍රියාකාරී මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, එන්ජිම ආරම්භ වීමට පෙර තත්පර කිහිපයක් පමණක් ක්‍රියා කරයි.

මෝටර් රථයක් ක්රියා කරන ආකාරය නොදන්නා අය සඳහා, ආරම්භකය විදුලි මෝටරයක් ​​ලෙස හඳුන්වන බව පැහැදිලි කරමු. ඉහළ බලය, බැටරියකින් බල ගැන්වෙන අතර, එය භ්‍රමණය වන විට, ගෑස් සහ පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් යන දෙකම එන්ජිම ආරම්භ කරයි.

• එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, ඔබට යතුර මුදා හැරිය හැක, පසුව ජ්වලන ස්ථානයට හැරෙනු ඇත.
• ඔබට තිබේ නම් නවීන මෝටර් රථයආරම්භක බොත්තමක් සමඟ, මෙම අවස්ථාවේදී ජ්වලන යතුර හැරී ඇත, ජ්වලන පද්ධතිය සක්රිය කර ඇත, එවිට ඔබට ආරම්භක බොත්තම එබිය හැකි අතර පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව එන්ජිම සක්රිය කරයි.
• ඉන්පසු අපි පළමු ගියරය වෙත මාරු වී, තිරිංග පැඩලය මත අපගේ පාදය තබා, අත් තිරිංග මුදා හරින්න, විප්ලව 1500 ක් එකතු කරන්න (ගෑස් පැඩලය ඔබන්න), හැකිලීමේ මොහොත දක්වා ක්ලච් එක තරමක් මුදා හරින්න (වාහනය ඉදිරියට යාමට පටන් ගන්නා මොහොත දක්වා) .

• මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගන්නේ නම්, ක්ලච් පැඩලය මත පාදය කැටි වන අතර තවදුරටත් ඉහළ නොයයි. ක්ලච් නියැලීමේ මොහොත දැනීම සඳහා කිහිප වතාවක්ම එවැනි උපාමාරු සිදු කිරීම වඩා හොඳය. මෝටර් රථය එක තැනක සිටගෙන සිටියි, ඔබ ක්ලච් එකෙන් ඔබේ පාදය ඔසවන්න, මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගනී, මෝටර් රථය මීටර් කිහිපයක් චලනය වන තෙක් ඔබේ පාදය කැටි වේ. එවිට ක්ලච් එක තවදුරටත් මුදා හැරිය හැක.

අපි මේ සියලු උපාමාරු කාර් එකේ සිදු කළා. ෆෝඩ් ෆියුෂන්අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ. මුලින්ම අපි අපේ වාහනය සවි කළා උදාසීන ආම්පන්නසහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග.

ඊළඟට, අපි ක්ලච් එක තද කර, අගුලේ යතුර හරවා (ඉග්නිෂන් පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කර), තිරිංග පැඩලය මත අපගේ පාදය තබා (මෝටර් රථය අහම්බෙන් පසුපසට නොයන ලෙස) සහ මෝටර් රථය ඉවත් කළෙමු. අත් තිරිංග, පළමු ගියරය සකසා, තිරිංග මුදා හැර, 1500 rpm (ගෑස් එබීමෙන්) එකතු කර ක්ලච් එක එන්ජේජ් වන තුරු ක්ලච් එක මුදා හැරියේය.

මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගත්තේය, ක්ලච් එකේ පාදය ශීත විය. වාහනය මීටර් 3-4 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු අපි තවදුරටත් ක්ලච් එක මුදා හැරියෙමු. මුලින් සකස් කරන ලද 1500 rpm පවත්වා ගැනීම සඳහා අපි වායුව පීඩනය දිගටම කරගෙන ගියෙමු.

අවසාන වශයෙන්, ක්ලච් එක සම්බන්ධ කරන විට එය දිගු වේලාවක් රඳවා තබා ගැනීමට අවශ්‍ය නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ක්ලච් තැටිය ක්ලච් යාන්ත්‍රණයට සම්පූර්ණයෙන්ම යාබදව ඇති අතර එය කැරකෙමින් නිර්මාණය වේ. අමතර බරක්යාන්ත්රණය මතම.

ඒ වගේම වැඩිපුර දෙන්නත් එපා අධික වේගය(4000-5000 rpm), එය ද දෝෂයකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම එහි සීමාවේ ඇති විට සහ ක්ලච් අර්ධ ක්ලච් ස්ථානයේ (ක්ලච් එන්ජේමන්ට්) ඇති විට, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ පිළිස්සුණු ක්ලච් සුවඳක් දිස්විය හැකි අතර, එය පසුව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. තවද මෙම සතුට ලාභදායී නොවේ.

මේ ඉල්යා කුලික්, හැමෝටම ආයුබෝවන්! දැන් බැටරිය මිය ගියහොත් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන.

වාහන ධාවනය කිරීමේදී බැටරි අක්‍රිය වීම සාමාන්‍ය සිදුවීමකි. මුදල් නොගෙවන රියදුරන් සඳහා, සමාන ගැටළුවක්තියුණු බවක් නැත: මම පැරණි බැටරිය ඉවත් කර අලුත් එකක් ස්ථාපනය කළෙමි, සුපුරුදු පරිදි ව්‍යාපාරය. හොඳයි, විනෝද චාරිකාවක් හෝ මසුන් ඇල්ලීමකදී, දුරස්ථ ප්රදේශයක බැටරිය අසාර්ථක වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද? එසේත් නැතිනම් රියදුරු පොහොසත් නොවී අවසාන මොහොත දක්වා බැටරිය භාවිතා කරයිද?

එවිට ගැටළු මතු විය හැකිය: බැටරිය වඩාත් නුසුදුසු ස්ථානයක හෝ වඩාත්ම නුසුදුසු වේලාවේදී අසමත් වේ.

එමනිසා, සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම බැටරිය මිය ගිය විට මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට භාවිතා කළ හැකි ක්‍රම මොනවාද, මෙන්ම මෙම ක්‍රමවලින් සහ කුමන අවස්ථා වලදී භාවිතා කළ යුතුද යන්න දැන ගැනීම සුදුසුය. සියල්ලට පසු, ඔබ වැරදි ලෙස ක්රියා කළහොත්, බැටරිය අසමත් වීම හෝ පිපිරවීම, ඇසිඩ් සමඟ එය විසුරුවා හරිනු ඇත. එන්ජින් මැදිරිය. ඇතුළුව මෝටර් රථයේ සමස්ත විදුලි පද්ධතියට බරපතල හානි සිදුවිය හැකිය පුවරුවේ පරිගණකයසහ අනෙකුත් මිල අධික ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ.

පළමුව, මම ඔබට ඉක්මන් දළ විශ්ලේෂණයක් දෙන්නම් කාර් බැටරිය, නවක මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා ප්රයෝජනවත් විය හැක.

අද, ඕනෑම ගෘහස්ථ බැටරි (ඔබේ ජංගම දුරකථනයේ පවා) වේ රසායනික මූලාශ්රයවිදුලිය, හෝ ඒ වෙනුවට එහි වෝල්ටීයතාවය (Volts - V වලින් මනිනු ලැබේ). එය බැටරියේ ආරෝපණය හෝ කාර්ය සාධනය පිළිබඳ දර්ශකයක් වන වෝල්ටීයතා මට්ටමයි.

අද බොහෝ මෝටර් රථවල, බැටරිය සහායක ශක්ති ප්‍රභවයක කාර්යභාරය ඉටු කරයි, එය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට හෝ එය ක්‍රියාත්මක නොවන විට පුවරුවේ ඇති විදුලි ජාලය භාවිතා කිරීමට කෙටි කාලයක් සඳහා අවශ්‍ය වේ. ඉතිරි කාලය තුළ, විදුලි ධාරාව උත්පාදක යන්ත්රයක් මගින් ජනනය කරනු ලබන අතර, එය එකවරම බැටරියේ අවශ්ය වෝල්ටීයතා මට්ටම පවත්වා ගෙන යයි - පුවරුවේ චාජරයක් ලෙස ක්රියා කරයි.

බහුතරයේ බලය නවීන බැටරි 12 V වේ, සහ බර ඩීසල් සඳහා වාහන(TC) 24 V. නමුත් මේවා නාමික තනතුරු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ බැටරි 12.65 V ක යොමු වෝල්ටීයතාවයක් ඇත, නමුත් ප්රායෝගිකව, බැටරි කිහිපයක් එවැනි අගයක් නිපදවනු ඇත.

සාමාන්යයෙන් එය 12.4 - 12.2 V (ආරෝපණය 80-60%) පමණ පවතී, එය බෙහෙවින් පිළිගත හැකිය. නමුත් වෝල්ටීයතාව 11.9 V ට වඩා පහත වැටේ නම් (40% ආරෝපණය වීම), මෙම ස්ථානයේ සිට බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වයේ අඩුවීමක් සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති විය හැකිය, විශේෂයෙන් විසර්ජනය සමඟ ඇති සීතල තත්වයන් තුළ.

බැටරිය බැස යාමට හේතුව කුමක්ද?

වැදගත් ප්‍රශ්නවලින් එකක් වන්නේ බැටරි විසර්ජනයට හේතු වේ. ඒවායින් බොහොමයක් තිබිය හැකිය, නමුත් බොහෝ විට සිදු වන ඒවා මෙන්න:

• මෝටර් රථ හිමියන්ට අමතක වීම- ඒකකය ආරම්භ නොකළ විට, පුවරුවේ විදුලි ජාලය බර පැටවීම යටතේ ඉතිරි වේ: විදුලි පහන්, උණුසුම, ගුවන්විදුලිය ආදිය අක්රිය නොවේ.
• වැඩි බරක් යටතේ මෝටර් රථ විදුලි ජාලය- මෝටර් රථය අතිරේක බලවත් විදුලි උපකරණ වලින් සමන්විත වේ: ශ්රව්ය පද්ධතිය, ස්ථාන පහන්, ආදිය.
• සම්බන්ධතා පර්යන්තවල තත්ත්වය- දෙකම බැටරි පර්යන්තතදින් සම්බන්ධ විය යුතු අතර ඔක්සයිඩ වලින් තොර විය යුතුය.
• සැලකිය යුතු වත්මන් කාන්දුවීම්- සෑම විටම වත්මන් කාන්දුවීම් පවතී. නමුත් ඒවා 10mA නොඉක්මවිය යුතුය, එය ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මිකයෙකු විසින් පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඔහු වැඩිවන කාන්දුවීම් හඳුනාගෙන ඉවත් කරනු ඇත: වැරදි සම්බන්ධතාවිදුලි ඒකක සහ විදුලි උපකරණ, රැහැන්වලට හානි, ආදිය.
• උත්පාදක යන්ත්රයේ ගැටළු- බොහෝ හේතු තිබිය හැකිය: උත්පාදක බුරුසු දිරාපත් වී ඇත, නියාමකය කැඩී ඇත, හෝ ස්ථාපන ෆියුස්, ආරම්භක වංගු කිරීම කුණු වී ඇත, ඩයෝඩ පාලමපුළුස්සා දැමීම, ආදිය. සේවා ස්ථානයක, උත්පාදක යන්ත්රය වෝල්ට්මීටරයක් ​​සමඟ අපගමනය සඳහා නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතුය.
• Generator Drive ගැටළු- ප්රමාණවත් ආතතිය ධාවන පටියඋත්පාදක යන්ත්රයට නිමැවුම් බලය අඩුවීමට හේතු වේ. මෙම පටිය ආතති මට්ටම් සඳහා නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතු අතර පිළිගත නොහැකි ස්ලැක් නිවැරදි කළ යුතුය.
• අඩු එන්ජින් වේගයකින් ධාවනය කිරීම- 1500 ට වඩා අඩු වේගයකින් එන්ජිම දිගු වේලාවක් ධාවනය වන විට, නිතර රථවාහන තදබදයක් ඇති මෙගාසිටිවල පදිංචිකරුවන්ට මෙය ගැටළුවකි, එම නිසා බැටරිය උත්පාදකයෙන් නැවත ආරෝපණය නොකිරීම.
• ඉතා සීතලයි-30°C දී, බැටරි ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඝණීවන අතර එය උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් ස්පන්දන ආරෝපණය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කරයි. ඔබ සීතල කාලගුණය තුළ, උනුසුම් වීමත් සමඟ දිගු වේලාවක් මාර්ග තදබදයේ රිය පැදවන්නේ නම්, එවැනි තත්වයන් තුළ නව බැටරියක් පවා සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් විය හැකිය.
• උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්- රියදුරුට ආන්තික ක්‍රම භාවිතා කරමින් බැටරිය උණුසුම් කිරීමේ පුරුද්දක් තිබේ නම් (බේසමක උණු වතුර, උදාහරණයක් ලෙස), මෙහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, තහඩු වල ක්‍රියාකාරී ආලේපනයේ තාප විරූපණය සහ එහි අර්ධ වැගිරීම සිදුවිය හැකි අතර එය බැටරියේ වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ.

විශේෂඥයන්, සියලු බැටරි මෙහෙයුම් නීති අනුගමනය කළත්, වසර තුනක් හෝ හතරක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසුව ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි. නමුත් ස්වල්ප දෙනෙක් මෙම නිර්දේශයට අනුගත වෙති, මන්ද උණුසුම් කාලගුණය තුළ, නරක් වූ බැටරියක් පවා තරමක් ඉවසා දරා ගත හැකි අතර, ගැටළුවක් නොමැති බවට මිත්‍යාව ඇති කරයි.

නමුත් සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟ බොහෝ රියදුරන් බැටරියට ආරම්භකයට ප්‍රමාණවත් ආවේගයක් ලබා දිය නොහැකි අවස්ථාවන්හිදී පෙනී යයි. ඔබ ඉක්මනින් බැටරිය වෙනස් කරන්නේ නම් නව අවස්ථානැත, නමුත් ඔබ රිය පැදවිය යුතුය, එවිට යතුරුපැදිකරුට අසාර්ථක බැටරියකින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා පහත ක්‍රම වලින් එකක් භාවිතා කළ හැකිය.

බැටරිය මිය ගොස් ඇති බව පෙන්නුම් කළ හැක්කේ කුමක් ද?

පළමුවෙන්ම, ඔබ ආරෝපණ මට්ටමේ දර්ශකය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. මෙම දර්ශක බැටරි වල බොහෝ මාදිලිවල දක්නට ලැබේ (කොළ හෝ රතු දීප්තියක් සහිත වටකුරු කවුළුවක ස්වරූපයෙන්) සහ උපකරණ පුවරුවමෝටර් රථ.

බැටරිය මිය යාමේ ස්ථිර සලකුණු මෙන්න:

• ආරම්භක ශබ්ද වෙනස් වේසාමාන්ය සිට ඇදගෙන ගොස් "වෙහෙසට";
• Relay cracklingඑන්ජින් මැදිරිය තුළ;
• උපකරණ පුවරුවආලෝකය නොලබයි හෝ අඳුරු ලෙස ආලෝකමත් වේ.

බැටරියේ ගැටළු විවිධ මට්ටම් විය හැකිය:

• ආරම්භකය දිගු වේලාවක් භ්‍රමණය වන අතර සාර්ථක ආරම්භයකින් පසු එන්ජිම බොහෝ විට ඇනහිටියි- එවැනි පින්තූරයක් නිරීක්ෂණය කළ හැකි විට දැඩි ඉෙමොලිමන්ට්, නමුත් බැටරිය සාමාන්‍ය සීමාවන් තුළ ආරෝපණය කර ඇති අතර කර්මාන්ත ශාලාවේදී ඔබ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමට උත්පාදකයට කාලය ලබා දිය යුතුය.
• සියලුම අභ්‍යන්තර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ දුර්වල ලෙස ක්‍රියා කරයි, වරින් වර, සහ ආලෝකය සැලකිය යුතු ලෙස අඳුරු වේ, ආරම්භකය මන්දගාමී ලෙස මැසිවිලි නඟයි, නමුත් මෝටර් රථය ආරම්භ නොවේ - මේවා සම්පූර්ණයෙන්ම මිය නොගිය බැටරියක සලකුණු වන අතර, එයින් ඇඟවෙන්නේ මෝටර් රථය තවදුරටත් තනිවම ආරම්භ නොවන බවත් අමතර දෙයක් තිබිය යුතු බවත්ය. සිදු කර ඇත.
• මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතිය "මියගිය" සහ ආරම්භකය ප්රතිචාර නොදක්වයියතුර හැරවීමෙන් - මෙම අවස්ථාවේ දී බැටරිය ගැඹුරින් විසර්ජනය වී ඇති බව පැහැදිලිය (පර්යන්ත එයින් ඉවත් නොකළහොත්) සහ මේ අවස්ථාවේ දී, සියලු අතිරේක පියවරයන් පවා සාර්ථකව ආරම්භ කිරීමට උපකාරී නොවේ.

අවධානය! ඔබේ බැටරිය නරක් වී ඇති බව ඔබ දන්නේ නම්, ඔබ කඳ මෙවලම් කට්ටලයට තවත් බැටරියක් ඇතුළත් කළ යුතුය (ඔබට එය භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් එය ආරෝපණයක් දරයි), "සිගරට් ලයිටරයක්" හෝ චාජරයක්.

ක්රමය 1: ඔබට බලයට ප්රවේශය තිබියදී බැටරිය අසමත් වුවහොත්

"වෙහෙසට පත්" බැටරිය සමඟ ඇති කුඩාම ගැටළුව වන්නේ විදුලි වෙළඳසැලකට ප්රවේශය ඇති ගරාජයක හෝ ඒ හා සමාන පරිසරයක මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන විටය.

මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ මෝටර් රථ බැටරි සඳහා සාමාන්ය චාජරයක් සමඟ නැවත ආරෝපණය කළ යුතුය. එය කුමක්ද? ක්රමානුකූලව, එවැනි චාජර් සරල විද්යුත් ධාරා පරිවර්තකයකි: චාජර් සාමාන්ය 220 V AC ප්රධාන වෝල්ටීයතාව නියත වෝල්ටීයතාවයකට පරිවර්තනය කර එය 14-16 Volts දක්වා අඩු කරයි.

උපාංගය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය හෝ වෙනස් කළ හැකි, විවිධ සංවේදක සහ නියාමන නරඹන්නන් සමඟ: ධාරාව, ​​වෝල්ටීයතාව, ආදිය.

බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ඔබ එය එන්ජින් මැදිරියෙන් ඉවත් කර නඩුවේ අඛණ්ඩතාව, පර්යන්තවල පිරිසිදුකම සහ වාතාශ්‍රය සිදුරු, විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ මට්ටම සහ පිරිසිදුකම (එය සැමවිටම පැහැදිලි විය යුතු අතර පරිමාව විය යුතුය. තහඩු මට්ටමට වඩා ඉහළ).

බැටරිය පරීක්ෂා කිරීමේදී කිසිදු උල්ලංඝනයක් අනාවරණය නොවන්නේ නම්, චාජරයක් පර්යන්තවලට සම්බන්ධ වන අතර පසුව එය ජාලයට සම්බන්ධ වේ. චාජරය වෙනස් කළ හැකි නම්, ඔබ බැටරියේ පවතින බලශක්ති ධාරිතාවට සාපේක්ෂව වෝල්ටීයතාව 14-16 V සහ ධාරාව 10% දක්වා සකසා පැය 10-15 අතර කාලයක් රැඳී සිටිය යුතුය. සම්පූර්ණ ආරෝපණය. එහි අවසානයේ දී, දර්ශකයේ ධාරාව ශුන්ය වනු ඇත.

එපමණයි, ඔබට චාජරය ක්‍රියා විරහිත කර මෝටර් රථයේ බැටරිය සවි කළ හැකිය.

වත්මන් ශක්තිය තීරණය කරන්නේ කෙසේද? මෙම අගය එක් එක් බැටරි සඳහා තනි වන අතර එහි ලේබලය මත දැක්වේ: බැටරි බලශක්ති ධාරිතාව. එය උදාහරණයක් ලෙස, 60 Ah නම්, ඔබ මෙම අංකයෙන් 10% ක් චාජරයට සැකසිය යුතුය - 6 A.

ඉඟිය: සම්මත ක්රියා පටිපාටිය සඳහා ඔබට කාලය නොමැති නම්, ධාරාව 25-30 A දක්වා වැඩි කිරීමෙන් ආරෝපණ කාලය අඩු කළ හැකිය, එවිට ආරෝපණය විනාඩි 30-40 ක් ගතවනු ඇත. නමුත් ක්රියාවලියේ එවැනි ත්වරණය බැටරියට සෘණාත්මකව බලපාන අතර, එහි සම්පත අඩු කිරීම සහ මුදල් වලට වඩා කාලය වටිනා විට, සුවිශේෂී අවස්ථාවන්හිදී පමණක් භාවිතා කළ යුතුය.

අවධානය! චාජරය හරියටම මෙම අනුපිළිවෙලට සක්‍රිය කළ යුතුය: බැටරි - ආරෝපණය - MAINS, සහ අනෙක් අතට නොවේ, එසේ නොමැතිනම් චාජරය මත ෆියුස් පුපුරා යා හැක. වාතාශ්රය ඇති ප්රදේශයක බැටරිය ආරෝපණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. නේවාසික නොවන පරිශ්රයන්, ක්රියා පටිපාටිය අතරතුර ඉලෙක්ට්රෝලය රත් වන අතර එහි කොටසක් ක්රියාකාරීව වාෂ්ප වී යයි.

විදුලිබල ජාලයට පිවිසීමෙන් තොරව මාර්ගයේ බැටරිය අසමත් වුවහොත්

මේවා වඩාත් ගැටලුකාරී අවස්ථා වේ, විශේෂයෙන්ම මෙම නඩුව කාර්යබහුල අධිවේගී මාර්ග වලින් සිදු වේ නම්. නමුත් ඒවාට ඉඩ සලසන ඔවුන්ගේම විසඳුම් ක්රම තිබේ ක්ෂේත්ර තත්වයන්පිටත ආධාරයෙන් එන්ජිම ආරම්භ කර එය ඔබම කරන්න.

ක්රමය 2: බාහිර බලයකින් ත්වරණයකින් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද

මෙය තවමත් පරිගණකගත ෙතොරතුරු පද්ධති (CIS) පුරා වඩාත් සුලභ ක්‍රමය විය හැකිය. එය විකල්ප දෙකක් ඇත:

• "Pusher" වෙතින්.
• ටග් එකකින්.

තල්ලුවෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම

මෙම ක්‍රමය භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ එය තල්ලු කිරීමෙන් මෝටර් රථය වේගවත් කළ හැකි කිහිප දෙනෙකු සොයා ගත යුතුය අවශ්ය වේගය.

මාර්ගය වන විට, ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද, මෙය ජයග්රහණයක්ද නැද්ද? මම අදහස් වල පිළිතුරු බලාපොරොත්තුවෙන් සිටිමි

මේ සඳහා ඔබට කොපමණ පිරිසක් අවශ්‍යද? එය මෝටර් රථයේ බර, එහි උනුසුම් වීම සහ මාර්ග මතුපිට. මධ්යම බර මගී මෝටර් රථයක් සාර්ථකව තල්ලු කිරීම සඳහා, පැතලි හා තිරස් ඇස්ෆල්ට් මතුපිටක් මත වැඩිහිටි පිරිමින් 2-3 ක් ප්රමාණවත් වේ.

ඔබේ මෝටර් රථය පැතලි ඇස්ෆල්ට් මත උණුසුම් තත්වයක නතර වී එය ඉතා බර නොවේ නම්, එක් රියදුරෙකුට එය තල්ලු කළ හැකිය, විශේෂයෙන් මාර්ගයේ පසුකර යන බෑවුමක් තිබේ නම්.

මෝටර් රථයක් තල්ලු කරන්නේ කෙසේද? මෙය සිදු කළ යුතුය, විවේක ගැනීම පසුපස කුළුණුසහ ගමන් මලු මැදිරිය- මෙය ආරක්ෂිතම ක්‍රමය වන අතර මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගන්නේ නම්, කිසිවෙකු රෝද යටට නොයනු ඇත.

මෙන්න ඔබේ ක්‍රියාවන් සඳහා ඇල්ගොරිතම:

• තල්ලු කරන්නන් මෝටර් රථයේ පිටුපස පිහිටා ඇති අතර විධානය සඳහා රැඳී සිටින්න.
• රියදුරු ජ්වලනය සක්රිය කර පද්ධතියට ඉන්ධන පොම්ප කරයි.
• සම්ප්රේෂණය මාරු කරනු ලැබේ මධ්යස්ථ තත්ත්වයසහ තල්ලු කිරීමට විධානය ලබා දී ඇත.
• මෝටර් රථය ප්‍රමාණවත් වේගයක් (අවම වශයෙන් 10 km/h, සහ වඩාත් සුදුසු 12-15) ලබා ගන්නා විට, රියදුරු ක්ලච් එක යටපත් කර 3 වන හෝ 4 වන වේගය (ගියර්) යොදවයි.
• රියදුරු විසින් තෝරා ගන්නා ලද මොහොතේ, ක්ලච් එක සුමටව මුදා හරින අතර ගෑස් පැඩලය තරමක් පීඩනයට ලක් වන අතර එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය.
• සාර්ථක ආරම්භයකින් පසු, ඔබ ඉක්මනින් නැවත ක්ලච් එක තද කර උදාසීන වෙත යා යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එන්ජිම නැවත ඇණහිටිය හැක.

ගියර් මට්ටමට අවශ්‍ය තල්ලු කිරීමේ බලයේ යැපීම රියදුරන් තේරුම් ගත යුතුය: එය වැඩි වන තරමට මිනිසුන්ට මෝටර් රථය වේගවත් කිරීම පහසු වනු ඇත, එබැවින් මෙහි 2 වන වේගය භාවිතා නොකිරීම වඩා හොඳය.

ටග් බෝට්ටුවකින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම

මෙම ක්‍රමය භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබේ මෝටර් රථය පිළිගත හැකි වේගයකට (පැයට කිලෝමීටර 10-20) වේගවත් කළ හැකි වාහනයක් සොයා ගත යුතුය.

මෙම විකල්පය පෙර එකට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද? ඒ සඳහා රියදුරන් දෙදෙනා අතර විශේෂ සම්බන්ධීකරණයක් අවශ්ය වන බැවිනි. මෙහි ත්වරණ වේගය වැඩි වනු ඇති අතර ක්ලච් එක මුදා හැරීමේදී ජර්ක් එක තියුණු නොවන බවට ඔබ වග බලා ගත යුතුය, මන්ද මෙය බොහෝ විට ඇදගෙන යන කේබල් කැඩීමට හේතු වන අතර සමහර විට මෝටර් රථය ලිස්සා යාමෙන් අනතුරක් සිදුවිය හැකිය.

එසේ නොමැති නම්, ඇදගෙන යාමේදී සිදුවන ක්‍රියා “පුෂර්” විකල්පයේ ඇති ඒවාට සමාන වේ, එය හැර හොඳ ත්වරණයඔබට දෙවන ගියර් ද භාවිතා කළ හැකිය.

හොඳයි, විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය ඇදගෙන යන කඹය: එය ශක්තිමත් සහ අවම වශයෙන් මීටර් 4 ක් දිග විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඇදගෙන යන මෝටර් රථය "ස්තුතියි" ලෙස එහි ඇදගෙන යන වාහනයේ පස්ස "සිප" කළ හැකිය. එසේම, ටග් එක සවි කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වන්න, මන්ද එහි කෙළවරේ ලෝහ කොටස් තිබේ නම්, එය ආතතියෙන් පියාසර කළහොත් එය මෝටර් රථයට හෝ අසල සිටින පුද්ගලයින්ට හානි කළ හැකිය.

විස්තර කර ඇති විකල්ප දෙකම අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත සියලුම වාහන සඳහා යෙදිය හැකිය. එපමණක්ද නොව, ඔබ නම් එන්නත් එන්ජිම, එවිට බැටරිය පද්ධතියට ඉන්ධන පොම්ප කිරීමට ප්රමාණවත් තරම් කුඩා ආරෝපණයක් තිබිය යුතුය. කාබ්යුරේටර් මෝටර් රථ "මියගිය" බැටරියකින් පවා සමාන ආකාරයකින් ආරම්භ කළ හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ (හෝ CVT සම්ප්‍රේෂණ) සහිත මෝටර් රථ සඳහා මෙම ක්රමයකරන්නේ නැහැ.

ක්රමය 3: ඔබට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද?

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත යන්ත්‍රවල “පුෂ්රොඩ්” ක්‍රමය ක්‍රියා නොකරනු ඇත, මන්ද මෙය ව්‍යුහාත්මකව කළ නොහැකි ය - එවැනි ඒකකවලට ඇත්තේ එක් පොම්පයක් පමණි - තෙල් සැපයීම සඳහා වන අතර එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ ඒකකය ක්‍රියාත්මක වන විට පවා ය.

උදව් විය හැකි දේ මෙන්න:

• ධාවක පටිය ඉවත් කරන්න (පිටත).
• නිදහස් හිස වටා ලණුව හෝ පීත්ත පටිය සුළං.
• ලීවරය P හෝ N ස්ථානයට සකසන්න.
• ජ්වලනය සක්රිය කර පීත්ත පටිය අදින්න.

මෝටර් රථය ආරම්භ විය හැක, නමුත් සාමාන්යයෙන් මෙම තාක්ෂණය ඉතා විශ්වසනීය නොවන අතර, එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් එකහමාරකට නොඉක්මවන මෝටර් රථ සඳහා පමණක් සුදුසු වේ. පරිමාව විශාල නම්, ඔබ පහත විස්තර කර ඇති සුදුසු ක්රම වලින් එකක් ("ආලෝකය" හෝ ROM) භාවිතා කළ යුතුය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන්ද, ඔබ පැයට කිලෝමීටර 50-60 ක ත්වරණයකින් යම් කාලයක් ධාවනය කර ලීවරය මාරු කළහොත් එවැනි මෝටර් රථ ඇදගෙන යා හැකි බවට අන්තර්ජාලයේ තොරතුරු ඇති බව පැහැදිලි කිරීමට කැමැත්තෙමි. N සිට D ස්ථානය දක්වා. මෙහි සිදු වන්නේ කුමක්ද? අමතක කරන්න එපා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයඅතිශයින් අවදානමට ලක්විය හැකි නෝඩයක් සහ එයට එරෙහි ඕනෑම ප්‍රචණ්ඩත්වය විශාල පාඩු ඇති විය හැක.

තාක්ෂණික වශයෙන්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේදී ව්‍යවර්ථය ඒකකයට සම්ප්‍රේෂණය නොවන බව මම එකතු කරමි. පිස්ටන් කණ්ඩායමඅක්රිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වේ.

ක්රමය 4: දායක බැටරියෙන් මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න

මෙම ක්‍රමය, ජනප්‍රියව "ආලෝකය දැල්වීම" ලෙස හැඳින්වෙන ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා සුදුසු වේ, නමුත් එයට ආරෝපිත බැටරියක් සහිත වෙනත් මෝටර් රථයක් තිබීම අවශ්‍ය වේ. එහි සාරය නම්, පරිත්යාගශීලී මෝටර් රථයේ බැටරිය, විශේෂ වයර් හරහා, ඔබේ මෝටර් රථයේ බැටරියට සම්බන්ධ කර එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය එහි ආරෝපණය එයට මාරු කිරීමයි.

විකල්පයක් ලෙස, ඔබට ඔබගේ වෙනුවට වෙනත් කෙනෙකුගේ වැඩ කරන බැටරිය ස්ථාපනය කර එය ඉවත් කළ හැකිය, නමුත් "ආලෝකය" ක්රමය තවමත් වේගවත් වේ.

"ආලෝකකරණ" ක්‍රමය භාවිතයෙන් මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට ඔබ කළ යුතු දේ මෙන්න:

1. ඔබට විශේෂ වයර් කට්ටලයක් තිබිය යුතුය (16 mm2 හරස්කඩක් සහිත), එක් එක් වයර් දෙකෙහිම පර්යන්ත සඳහා වසන්ත-පටවන ලද ප්ලයර්ස් හේතුවෙන් "කිඹුලන්" ලෙස ජනප්රිය ලෙස හැඳින්වේ. ඔබට මෝටර් රථ යතුරු ද අවශ්‍ය වේ, මිලිමීටර් 10 හිසක් සමඟ.
2. වයර් ප්රමාණවත් තරම් දිගු වන පරිදි මෝටර් රථ ස්ථාපනය කරන්න, නමුත් කිසිම අවස්ථාවක මෝටර් රථ එකිනෙකා ස්පර්ශ නොකළ යුතුය - මෙය අනිවාර්ය වේ.
3. මෝටර් රථ දෙකෙහිම මුළු විදුලි පද්ධතියම නිවා දමයි. පරිත්‍යාගශීලී මෝටර් රථය අක්‍රිය කර ඇති අතර, ඔබේ මෝටර් රථයේ ඍණ අග්‍රය ඉවත් කර ඇත.
4. ධන ඇලිගේටර් වයරය (සාමාන්‍යයෙන් රතු) යන්ත්‍ර දෙකෙහිම ධන පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කරන්න.
5. සෘණ වයරය (සාමාන්‍යයෙන් කළු) එක් කිඹුලෙකු සමඟ පරිත්‍යාගශීලියාගේ සෘණ අග්‍රයට සම්බන්ධ කරන්න, අනෙක ඔබේ මෝටර් රථයේ තීන්ත නොගත් කොටසකට සම්බන්ධ කරන්න: කොටස දැවැන්ත විය යුතුය (ශරීරය, එන්ජිම).
6. ගැටළු සහිත බැටරියක් සහිත මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න - සමහර විට එය මෙම අදියරේදී වහාම ක්රියා කරයි. එය ආරම්භ කිරීමට අපොහොසත් වුවහොත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ විසර්ජනය තරමක් වැදගත් බවයි.
7. පරිත්යාගශීලී මෝටර් රථය ආරම්භ කර විනාඩි 10-20 ක් රැඳී සිටින්න. ඩෝනර් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ඔබේ මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න. මේ වතාවේ සෑම දෙයක්ම සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වේ.

සම්පූර්ණ ක්රියා පටිපාටිය එයයි. කිඹුලන් ඉවත් කර පරිත්යාගශීලියාට ස්තුති කරන්න. නමුත් ඔබගේ ගැටළුව ඇත්තේ බැටරියේ පමණක් නම් මිස මෙම ක්‍රමය පිළිගත හැකි බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය විදුලි පරිපථ, එසේ නොමැති නම් පරිත්යාගශීලියාට හානි විය හැක.

අවධානය! පණ ගන්වන්න ගැටළු කාර්ඩෝනර් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට කිසිදු තත්වයක් යටතේ ඔබ මෙය නොකළ යුතුය, මෙය දායක ආරම්භකයට හානි වීමට හේතු විය හැක - අවම වශයෙන් ෆියුස් නිවැරදිව පියාසර කරනු ඇත.

අවධානය! ඔබට තිබේ නම් ඩීසල් කාර්(උදාහරණයක් ලෙස, Kia Sid Turbo-Diesel, ආදිය), එවිට එය ඩීසල් එන්ජිමකින් ද "ආලෝකය" කළ යුතුය, මන්ද ආරම්භක ධාරාව ගැසොලින් කාර්ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ. නමුත් ඔබට එය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ආරම්භ කළ හැකිය (පරිත්‍යාගකරු ඩීසල් නම්).

ක්රමය 5: ජම්ප් ස්ටාර්ටරයක් ​​භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද?

මියගිය බැටරියක් සහිත මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට තවත් හොඳ ක්‍රමයක් තිබේ, එය බොහෝ අවස්ථාවන් සඳහා සුදුසු වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පරිත්‍යාගශීලියෙකු ලෙස වෙනත් මෝටර් රථයක බැටරියක් නොව විශේෂ එකක් ලෙස භාවිතා කිරීමයි ආරම්භක-චාජර්(ROM).

ROM යනු ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ තත්පර 15 ක් දක්වා ආරම්භක භ්‍රමණ කාලය සමඟ එන්ජින් ආරම්භ කිහිපයක් ලබා දිය හැකි අතේ ගෙන යා හැකි විදුලි ධාරාවකි.

මෙම උපාංගය, විදුලි අලෙවිසැලකට සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, ඔබේ බැටරිය ඉක්මනින් නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය - විනාඩි 20 හෝ 30 කින්. ZPU වඩාත් පහසු ලෙස සම්බන්ධ කර ඇත - මගී මැදිරි සිගරට් සැහැල්ලු හරහා, එය බැටරියට කෙලින්ම සම්බන්ධ කළ හැකි වුවද.

ගැටළුව වන්නේ ZPU විශේෂයෙන් ලාභදායී උපාංගයක් නොවන නමුත් එය තවමත් බෙහෙවින් ජනප්රියයි. ඇයි? නමුත් එය රියදුරන්ට ඉඩ සලසන නිසා, දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් (සහ රුසියාවේ දැඩි ශීත ඍතුවේ බොහෝ ස්ථාන තිබේ), සෑම විටම උණුසුම් කාමරයකට බැටරිය රැගෙන නොයන්න, නමුත් ආරම්භකයේ සිට ආරම්භකය සරලව "ආලෝකය" කරන්න සහ එය එයයි.

ක්රමය 6: රෝදයේ පටියක් භාවිතයෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම

මෙය ආගන්තුකයන්ගේ උපකාරය, විදුලි වෙළඳසැලකට ප්රවේශ වීම හෝ විශේෂ උපාංග අවශ්ය නොවන තරමක් රසවත් ක්රමයකි.

මේ සඳහා අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද? ටිකක්:

• සාමාන්ය ජැක්.
• Sling 5-6 m දිග.

ආරම්භ කිරීමට, ඔබ ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයෙන් ඕනෑම රෝදයක් සවි කළ යුතුය (නම් සියලුම රෝද ධාවකයඕනෑම රෝදයක් සිදු කරනු ඇත) සහ එය වටා ස්ලිං ඔතා. එවිට ජ්වලනය සක්රිය කර ඇත, අධික වේගය(4 වන, 5 වන හෝ 6 වන) සහ ව්යවර්ථය ලබා දීම සඳහා තුවාල රේඛාව මත ජර්ක් සාදනු ලැබේ.

මෙම ක්රමය ඝන මීටර් එකහමාරකට වඩා වැඩි එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා මෙන්ම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු නොවේ.

අවධානය! ස්ලිං සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, අවකල අගුල අක්රිය කළ යුතුය. අවකලනය අක්‍රිය කළ නොහැකි කාර් සහ සම්පූර්ණ එකක් ඇති ඒවා ස්ථිර ධාවකය, ඔබට එය මේ ආකාරයෙන් ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

සමහර අය විශ්වාස කරන්නේ රෝදයක් මත තොප්පියක් තල්ලු කිරීමට ඔබට හොඳ සෞඛ්‍යයක් සහ පුරුෂ ශක්තියක් අවශ්‍ය වන නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම දක්ෂතාවය සහ නිවැරදි උත්සාහය අවශ්‍ය බවයි. නිවැරදි මොහොත. ඔබට මේ පිළිබඳ සාක්ෂි දැකිය හැකි අතර, ඒ සමඟම ක්‍රමය පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක විස්තර, මෙම වීඩියෝවෙන්, සාමාන්‍ය කාර්යාලීය පෙනුමක් ඇති කාන්තාවක් පළමු වරට නොවුවද, ස්ලං හසුරුවයි:

ක්රමය 7: වයින් බෝතලයක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද?

මෙම ක්රමය විදේශීය ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත, නමුත් එය බෙහෙවින් ඵලදායී වේ. ඔබට එය සම්පූර්ණයෙන්ම බලාපොරොත්තු රහිත තත්වයක භාවිතා කළ හැකිය, ඔබ විවෘත භූමියක තනිව සිටින විට සහ ස්ලිං සහිත ජැක් එකක් පවා නොමැති විට, නමුත් වයින් බෝතලයක් පමණි.

මෙම බෝතලය ආධාරයෙන් ඔබට බැටරිය පුනර්ජීවනය කර ආරම්භකයට ප්‍රමාණවත් ආරෝපණයක් ලබා දිය හැකිය. මෙම ආශ්චර්යමත් ක්රමය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?

වයින්, වඩාත් සුදුසු වියළි, ​​අවම සීනි අන්තර්ගතයක් සහිතව, ප්රචණ්ඩ ඔක්සිකාරක ප්රතික්රියාවක් ආරම්භ කරන විද්යුත් විච්ඡේදකයට සෘජුවම වත් කරනු ලැබේ. මෙහි ප්රතිඵලයක් ලෙස රසායනික ප්රතික්රියාවබැටරි ප්රතිරෝධය අඩු වන අතර වෝල්ටීයතාව තියුනු ලෙස වැඩි වේ, අපට අවශ්ය වන්නේ එයයි.

කෙසේ වෙතත්, ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කළ හැක්කේ ඔක්සිකරණ මොහොතේ පමණක් වන අතර, එය ඉතා ඉක්මනින් සමත් වේ, එබැවින් කාර්යක්ෂමතාව මෙහි වැදගත් වේ. සහ තවත් එක් දෙයක්: ඔක්සිකරණය ආරම්භ කිරීම සඳහා 150 හෝ 200 ග්රෑම් පමණක් ප්රමාණවත් වේ. වරදකාරිත්වය. මෙම ක්‍රමය ක්‍රියාත්මක වන්නේ එක් වරක් පමණක් බැවින් බැටරිය ස්ථිරවම අක්‍රිය කරන බැවින් ඔබ ඉතිරිය නිවසේ සිටම පානය කරනු ඇත.

නමුත් සමහර විට මෝටර් රථයක් ආරම්භ කර රිය පැදවීමේ අවස්ථාව වටින විට අවස්ථා තිබේ මිලදී ගැනීමට වඩා මිල අධිකයිනව බැටරි.

ආරම්භකය භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද

වෙන මොනවා ද? ඔබට බැටරිය නොවෙනස්ව හා ආරෝපණය වන තත්වයක් ද තිබිය හැකිය, නමුත් ජ්වලනය සම්පූර්ණයෙන්ම "මියගිය" ලෙස හැසිරෙන අතර බොහෝ අය වැරදි ලෙස බැටරියට දොස් පවරති.

මෙයට හේතුව විය හැකිය විවිධ අක්රමිකතාවිදුලි පද්ධතිය තුළ, නමුත් මෙම අවස්ථාවේ දී ඔබට සාමාන්‍ය ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ආපසු ලබා ගැනීමේ පර්යන්තය සහ බෙන්ඩික්ස් පර්යන්තය වසා දැමීමෙන්, ආරම්භකය හරහා කෙලින්ම සේවා ස්ථානයට යාමට මෝටර් රථය ආරම්භ කළ හැකිය.

මෙම ක්‍රමය බැටරිය ක්‍රියා විරහිත වූ විට භාවිතා කරන ඒවා ගණයට වැටෙන්නේ නැත, නමුත් මම එය යම් අවස්ථාවක දී සඳහන් කළෙමි, එවිට ඔබට සමාන ගැටළුවක් ඇතිවිය හැකි බවත්, අක්‍රමිකතා ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමටත් විවිධ නෝඩ්වෙනත් ප්රකාශනවල මෝටර් රථයේ විද්යුත් ජාලය ගැන මම ඔබට කියමි.

මෙම වීඩියෝවෙන් මෝටර් රථයක් ආරම්භකය භාවිතයෙන් ආරම්භ වන ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකිය:

• බැටරි පර්යන්ත විසන්ධි වූ විට සම්බන්ධිත අභ්‍යන්තර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල කේත මකා දැමිය හැකිය, එබැවින් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳව ඔබට විශ්වාස නැතිනම්, සේවා ස්ථානයක පමණක් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
• ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී (20 ° C ට අඩු), පරිත්යාගශීලී සිගරට් ලයිටරය භාවිතයෙන් මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි විය හැකිය.
• බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේ ඕනෑම මෙහෙයුමකදී: නැවත ආරෝපණය කිරීම, "ආලෝකය කිරීම" යනාදිය, අධික ලෙස පුපුරවා හැරීම වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න, මන්ද ක්‍රියාවලියේදී මෙය ඉලෙක්ට්‍රෝලය වායූන් ජ්වලනය වීම නිසා බැටරිය පුපුරා යාමට හේතු විය හැක. පිපිරීම සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රබල නොවේ, නමුත් එය බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ කරන අතර කෝස්ටික් ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඉසිලිය හැක.

නිගමනය

බැටරිය ක්‍රියා විරහිත වූ විට, එන්ජිම සිගරට් ලයිටරයෙන්, ආරම්භක චාජරයෙන්, සරලව තල්ලුවකින් සහ ස්ලින්ග් හෝ වයින් බෝතලයකින් පවා ආරම්භ කළ හැකි බව දැන ගැනීමෙන් ඔබට රෝදය පිටුපසින් වැඩි විශ්වාසයක් දැනෙනු ඇත.

ඔබ ඔබේ ක්‍රම භාවිතා කරමින් එන්ජිම ආරම්භ කළ ආකාරය අපට කියන්න සහ ඔබ වෙනත් ක්‍රමයක් දන්නේ නම්, ඒ ගැන ලියන්න! මෙය සෑම කෙනෙකුටම සිත්ගන්නා සුළුය. එහිදී, ඔබට නිසැකවම සුදුසුකම් ලත් පිළිතුරක් ලැබෙන ප්‍රශ්න අසන්න.

නියමිත වේලාවට නව ද්‍රව්‍ය ගැන දැන ගැනීමට, බ්ලොගයට දායක වන්න, යාවත්කාලීනයන් ඔබට ඒවා මතක් කර දෙනු ඇත. පහත සමාජ මාධ්‍ය බොත්තම් ගැන අමතක නොකරන්න, ඒවා හරහා බෙදා ගන්න ප්රයෝජනවත් තොරතුරුණය වී නොසිටින සහ ඔබට උදව් කරන මිතුරන් සමඟ - අන්‍යෝන්‍ය සහයෝගීතාවයේ මූලධර්ම මත නවීන අන්තර්ජාලය ක්‍රියා කරන ආකාරය මෙයයි.