ලෝකය විශිෂ්ට රේසිං කාර් බොහොමයක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. වසර ගණනාවක් පුරා ක්‍රීඩා ලෝකය දිරිමත් කරන මෝටර් රථයක් සෑම විටම පැමිණේ. මෙම මෝටර් රථවල සූරාකෑමේ මහිමය සහ ඒවා පැදවූ ධාවකයන්ගේ මහිමය සියවස් ගණනාවක් පුරා පවතී. ඒවා ගැන චිත්‍රපට හැදෙනවා, කතන්දර ලියවෙනවා, ඉතිහාසගත කරුණු කටින් කියා දෙනවා. මෝටර් රථ ධාවනයේ දිගු ඉතිහාසය පුරාවටම, නව්‍ය, උසස්, අලංකාර හෝ සංකේතාත්මක වූ රේස් කාර් තිබේ.

ෆෝමියුලා 1, DTM, රැලි - එක් එක් විවිධ වර්ගඔවුන්ගේම සංකේතාත්මක මෝටර් රථ තිබුණි, ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ දක්ෂ නව නිපැයුම්වලට සීමා මායිම් නොමැත. රේසිං ලෝකයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය යැයි අප විශ්වාස කරන මෝටර් රථ 10 ක් අපි වෙබ් අඩවියේ පාඨකයන්ට ඉදිරිපත් කරමු. අපි ඒවා ශ්‍රේණිගත කිරීම නිෂ්ඵල අභ්‍යාසයක් ලෙස සලකමු, ඒවායේ වැදගත්කම මෝටර් රථ ක්‍රීඩා වල විවිධ විෂයයන් සමඟ කෙලින්ම සම්බන්ධ වන බැවින් ඒවා සංසන්දනය කළ නොහැක.

අපි සෑම දෙයක්ම එලෙසම තබමු, කරුණු ප්‍රකාශ කර සර්වකාලීන ජනප්‍රියම හොඳම 10 අකාරාදී පිළිවෙලට ඉදිරිපත් කරමු.

Audi Sport Quattro S1 E2

1980 මුල අවුරුදු Audiක්වාට්‍රෝ රේස් මෝටර් රථවල විවිධ අනුවාදයන් සමඟින් රැලි ධාවන තරඟ බොහෝ දුරට ආධිපත්‍යය දරයි, A1, A2 සහ Sport Quattro ඔවුන්ගේ ප්‍රතිවාදීන්ට ප්‍රබල මෝටර් රථ වුවද, Audi හි රැලි උත්සාහයේ ඔටුන්න හිමි වූයේ Sport Quattro S1 E2 ය.

470 hp නිපදවන ලීටර් 2.1 ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර පහක එන්ජිමකින් බලගන්වන ලද S1 E2 යනු ජනප්‍රිය B කාණ්ඩයේ රැලියෙන් පිටතට වැඩුණු සැබෑ රකුසාවක් වූ අතර එය රැලි කිරීමේ කලාව නව තලයකට ගෙන යාමට සමත් විය. මෙය ප්රමාණවත් නොවූවාක් මෙන්, පිස්සන් ඔවුන්ගේ ආරෝපණය 600 hp දක්වා "උසස්" කළහ. මෙම රැලි හෙවිවේට් තරඟයට ඇතුළු වීමට ඉඩ නොදුන් B කාණ්ඩයේ තහනම බොහෝ විට ඉහළින් ඇති ලකුණක් විය හැකිය.

ඔටෝ යූනියන් වර්ගයේ සී/ඩී හිල් ක්ලයිම්බ් සහ ටයිප් සී ස්ට්‍රීම්ලයිනර්

XX සියවසේ 30 ගණන්වල මැද භාගයේදී, ඔටෝ යූනියන්(ඇතුළත්) A, B, C සහ D වර්ගයේ මෝටර් රථ තරඟ කළ සාර්ථක Grand Prix වැඩසටහනක් ක්‍රියාත්මක කළේ එම කාලය සඳහා මෙම මෝටර් රථ අසාමාන්‍ය වූයේ ඒවායේ මධ්‍යම එන්ජිම පිහිටීමයි. A, B සහ C වර්ගයේ මෝටර් රථ පැමිණියේ සිලින්ඩර 16 එන්ජිමකින් වන අතර D වර්ගයට වඩා නිහතමානී 12-සිලින්ඩර බ්ලොක් එකක් තිබුණි.

අසාමාන්‍ය ඔටෝ යූනියන් මුළු සංඛ්‍යාවෙන්, විශේෂ ඔටෝ යුනියන් වර්ගයේ මෝටර් රථ දෙකක් කැපී පෙනේ. පළමුවෙන්ම, එය සම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණ ආකෘතියක් විය. C වර්ගය මත ගොඩනගා ඇති, Streamliner 560 වෙතින් උපරිම ප්‍රතිලාභ ලබා ගැනීම සඳහා අතිශයින් නිර්මාණය කර ඇත. ශක්තිමත් එන්ජිම C වර්ගය. Autobahn හි Grand Prix සඳහා මෝටර් රථය පරීක්ෂා කරන අතරතුර (ඔව්, ඔබ එය කියෙව්වා හරි, ඔවුන් ආරක්ෂාව ගැන කරදර වුණේ නැහැ, ඔවුන් පොදු මාර්ගවල වේග වාර්තා තැබුවා), Streamliner පැයට කිලෝමීටර 400 දක්වා ළඟා විය, මෙය 1937 දී විය!

තුල ලබන වසරඑම පිස්සු ඉංජිනේරුවන් කඳු නැගීමේ ධාවන තරඟ සඳහා C වර්ගයේ එන්ජිමක් සහිත D වර්ගයේ ධාවන පථයක් තැනීමට තීරණය කළහ. සියලු යෝධ බලය ඇස්ෆල්ට් වෙත ගොස් ඇති බවට වග බලා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථයේ පිටුපස එක් එක් පැත්තේ සවි කර ඇති ද්විත්ව ටයර් කට්ටලයකින් මෝටර් රථය සමන්විත විය.

චැපරල් 2 ජේ

Can-Am ධාවන තරඟයේ වනගත ලෝකයේ, Chaparral විසින් සියලුම තරඟකරුවන්ට වඩා වාසියක් ලබා ගැනීම සඳහා සම්මත ප්‍රවේශය නැවත අර්ථ දක්වා ඇත. මත පෙර මාදිලිසමාගමේ රේසිං කාර් මේ සඳහා දැවැන්ත වායුගතික පියාපත් භාවිතා කළ නමුත් පසුව ඉංජිනේරුවන් බොහෝ විනෝද වීමට තීරණය කළහ. එය චලනය වන වේගය කුමක් වුවත්, ප්‍රශස්ත පහළ බලයක් ලබා ගැනීමට චැපරල් දක්ෂ ක්‍රමයක් ඉදිරිපත් කළේය. අලුත් කාරය 2J. එය රික්තකයක් භාවිතයෙන් කැන්වසයට "ඇලවී" ඇත.

මෝටර් රථයේ පිටුපස විදුලි පංකා දෙකක් සවි කර ඇති අතර, ඒවා හිම මෝටර්රථ එන්ජිම මගින් ධාවනය කරන ලද අතර මෝටර් රථයේ පතුලෙන් වාතය උරා ගත්තේය. විශේෂ අත්හිටුවීමේ සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථයේ පැති දිගේ සායක් සෑම විටම බිම සිට අඟලක් දුරින් පිහිටා ඇත. 2J ඇත්ත වශයෙන්ම යම් යහපත් පහත වැටීමක් තිබුණි. මෙහි දී එය එහි බොහෝ තරඟකරුවන් පරාජය කළ නමුත් 2J දරුණු ලෙස විශ්වාස කළ නොහැකි වූ අතර පසුව වසරක ධාවන තරඟ තහනම් විය.

Ford GT40

ධාවන ඉතිහාසය නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වන අතර, සංවර්ධනයේ සෑම අදියරකදීම මෝටර් රථ අතර අපගේ සුපිරි වීරයන් දැකිය හැකිය. සමහර ඒවා අපිට කවදාවත් අමතක වෙන්නේ නැහැ. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් බවට පත් විය. ෆෙරාරි අත්පත් කර ගැනීමට ෆෝඩ්ගේ අසාර්ථක උත්සාහයෙන් පසුව සුපිරි මෝටර් රථය පිළිසිඳ ගන්නා ලදී. GT40 ෆෙරාරි ඔවුන්ගේම ක්‍රීඩාවක් වන විඳදරාගැනීමේ ධාවන තරඟයෙන් ඉවත් කිරීමට ගොඩනගා ඇත. 1966 වන විට ඉලක්කය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී, GT40 Le Mans හි පුරාවෘත්ත 24 පැය 1, 2 සහ 3 වැනි ස්ථාන අවසන් කළේය. ඉදිරි වසර තුන සඳහා GT40 ජයග්රහණය කරනු ඇත.

GT40 හි විවිධ අනුවාද හතරක් සාදන ලදී: මාර්ක් I, II, III සහ IV. Mark I Ford හි 4.9-ලීටර් V8 භාවිතා කළ අතර Mark II, III සහ IV විශාල 7.0-liter V8 ඇතුළත් විය. අද දක්වා, පෙනුම GT40 මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම හඳුනාගත හැකි එකකි.

Lancia Stratos HF

1970 ගණන්වලදී Lancia නව රැලි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා Bertone සමඟ හවුල්කාරිත්වයක් ආරම්භ කළේය. පසුපස රෝදවලට උපරිම කම්පනය ලබා ගැනීම සඳහා, මධ්යගතව සවිකර ඇති එන්ජිමක් සහිත විදේශීය පිරිසැලසුමක් භාවිතා කිරීමට Lancia තීරණය කළේය. Stratos HF හි හදවත වූයේ Ferrari Dino වෙතින් ණයට ගත් ලීටර් 2.4 V6 ය.

රැලි කාර් එකකට වඩා රැලි කාර් එකක් මෙන්, ස්ට්‍රැටෝස් එච්එෆ් රැලි ධාවන තරඟවලදී ඉතා සාර්ථක බව ඔප්පු විය. ඔහු ශූරතාව දිනා ගත්තේය ලෝක රැලිය 1974, 1975 සහ 1976. තවත් ලැන්සියා වසර දහයකට පසුව ඊටත් වඩා රැලි සාර්ථකත්වයක් අත්විඳින නමුත්, එය ස්ට්‍රැටෝස් එච්එෆ් වෙත ළඟා කර ගැනීමට හැකි වූ දෘශ්‍ය බලපෑමක් ඇති කළේ නැත.

මැස්ඩා 787 බී

වසර ගණනාවක් පුරා, බොහෝ මෝටර් රථ Le Mans වේදිකාවේ නිමාව ලබා ඇති අතර කිහිප දෙනෙකුට පමණක් එක් වරකට වඩා එසේ කිරීමට හැකි විය. ඉතින් 787B මෙතරම් විශේෂ වන්නේ කුමක් ද? මෙය දුර්වලයෙකු ජයග්‍රාහකයෙකු බවට පත්වීමේ සම්භාව්‍ය කතාවකි. පළමුවෙන්ම, 787B යනු 24 Hours of Le Mans දිනාගත් එකම ජපන් මෝටර් රථයයි. අද වන විට, Toyota, Nissan හෝ Honda වැනි වඩා බලවත් ජපන් නිෂ්පාදකයින්ට මෙම ජයග්‍රහණය නැවත කිරීමට නොහැකි විය.

දෙවනුව, Le Mans දිනාගත් එකම මෝටර් රථය Mazda 787B වේ. රෝටර් හතරේ එන්ජිම ජයග්‍රහණයේ විශිෂ්ට මෙවලමක් පමණක් නොව, ස්වර්ගීය වීණාවක් මෙන්ද විය. 787B Le Mans හි වේගවත්ම මෝටර් රථය නොවේ, නමුත් එය එහි විශ්වසනීයත්වය සහ විශිෂ්ට ඉන්ධන පරිභෝජනයට ස්තුතිවන්ත විය, එය ලාභදායී විය. ඔව්, මම මගේ ජයග්‍රහණයට ණයගැති වූයේ විශ්වාසනීයත්වයට සහ කාර්‍යක්ෂමතාවයට රේසිං කාර්වල බලය නොවේ.

මැක්ලරන් MP4/4

1988 ෆෝමියුලා 1 ඉතිහාසයේ හොඳම ධාවන යුගලය පිහිටුවීමට හැකි වූයේ Iron Senna කණ්ඩායමට ඇලයින් ප්‍රොස්ට් එක් වූ වර්ෂයයි. එම වසරේම, Honda නව McLaren MP4/4 හි ලීටර් 1.5ක turbocharged එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරමින් McLaren හි එන්ජින් සැපයුම්කරු බවට පත් විය.

මැක්ලරන් 1988 වාරයේ ආධිපත්‍යය දැරූ බව පැවසීම අවතක්සේරු කිරීමක් වනු ඇත. එම වසරේ පැවති තරඟ 16න් McLaren ධ්‍රැව ස්ථාන 15ක් ලබාගෙන තරඟ 15ක් ජය ගත්තා! සෙනා, ප්‍රොස්ට් සහ මැක්ලරන් නවක ජර්හාර්ඩ් බර්ගර් ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ ඔවුන්ගේ ජයග්‍රාහී ලකුණු දිගටම කරගෙන යනු ඇත. නමුත් M4/4 පසුපසින් පැමිණි Marlboro තීන්ත ආලේප කරන ලද මෝටර් රථ කිසිවක් ධාවන තරඟවලදී එතරම් ප්‍රමුඛ නොවනු ඇත.

Porsche 917

Porsche 917 යනු අසාමාන්‍ය මෝටර් රථයකි, මන්ද එය දෙකකින් සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත් බැවිනි. 917 මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ විඳදරාගැනීමේ ධාවන තරඟ සඳහා වන අතර 24 Hours of Le Mans වැනි බොහෝ තරඟ සඳහා තරඟ කළේය. 917 1970 සහ 1971 පුරාවෘත්ත ධාවන තරඟය ජයග්‍රහණය කරමින් එහි සාර්ථකත්වය දිගටම කරගෙන ගිය නමුත් 1972 ධාවන මෝටර් රථයේ වසර විය. අප්රසන්න පුදුමයක්, 917 ස්වයංක්‍රීයව යල් පැන ගිය Le Mans නීති වෙනස් විය.

මෝටර් රථය ධාවන ඉතිහාසයේ මායිම්වලට තල්ලු කරනවා වෙනුවට, Porsche සිය අවධානය Can-Am ධාවන තරඟ මාලාව වෙත යොමු කළේය. එහි විශාල V12 වෙත ටර්බෝචාජරයක් එකතු කිරීමෙන්, 917 850 hp පමණ නිපදවා ඇත. සහ පුදුම සහගත ලෙස 1972 දී නව ශූරතාව දිනා ගත්තේය. 1973 දී එන්ජිම විශාල කරන ලද අතර 917 දැන් 1,500 hp නිපදවිය හැකිය. මෝටර් රථය මීළඟ වාරයේ සම්පූර්ණයෙන්ම ආධිපත්‍යය දැරූ නමුත් 1974 දී Can-Am නීතිවල වෙනසක් නැවත වරක් ධාවන ඉතිහාසයේ Porsche 917 හි ස්ථානය සලකුණු කළේය.

නමුත් රසිකයන්ගේ මතකය තුළ ඔහු ගොඩබිමකට ගියේ නැත, ඊට පටහැනිව, ඔහු මහිමයේ කෞතුකාගාරයට ගියේය. බොහෝ අය 1973 Porsche 917 මෙතෙක් නිපදවා ඇති බලවත්ම ධාවන මෝටර් රථය ලෙස සලකති.

Suzuki Escudo Dirt Trail

පයික් පීක් ජාත්‍යන්තර කඳු නැගීමේ තරඟය පුදුම සහගතයි. පයික් පීක් හිල් ධාවන තරඟ සඳහා අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම තහනම් කර නොමැති අතර තරඟකරුවන්ට ඔවුන් කැමති පරිදි එකිනෙකාට එරෙහිව තරඟ කළ හැකිය. තරඟය රියදුරන්ට, ඉංජිනේරුවන්ට සහ නිෂ්පාදකයින්ට සීමාවන් කරා ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි මෝටර් රථ තාක්ෂණයසහ තාක්ෂණය. 1992 සිට 2011 දක්වා, කන්දේ ආධිපත්‍යය දැරුවේ නොබුහිරෝ "මොන්ස්ටර්" ටයිමා, 2004 සිට 2011 දක්වා පිට පිට හය බැගින් ඇතුළුව නව වතාවක් තරඟාවලිය ජයග්‍රහණය කළේය.

1995 දී අදහසක් ලෙස සංකල්පනය කරන ලදී. මෝටර් රථය Suzuki Escudo Dirt Trail ලෙස නම් කරන ලද අතර, මෝටර් රථය ටර්බෝචාජ් කරන ලද 2.5-ලීටර් V6 එන්ජින් දෙකක හිමිකරු බවට පත්විය - එකක් ඉදිරිපස, අනෙක මෝටර් රථයේ පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇත. සම්පූර්ණ බලය - 981 hp. රෝද හතරටම බලය ගියා. , මිනිසා දන්නා සෑම පහත් බලවේගයක්ම නිර්මාණය කළේය, එස්කුඩෝ යනු රාක්ෂයෙකු පාලනය කිරීමට සාදන ලද රකුසෙකි. ඔහු මෙතෙක් කඳුකරයට කඩා වැදුණු වේගවත්ම මෝටර් රථය නොවිය හැකි නමුත්, ඔහු හුදෙක් විකාර කුණාටු භටයන්ගෙන් කෙනෙකි.

උරුමය තහවුරු කිරීම වූයේ Suzuki Escudo Dirt Trail Gran Turismo ඡන්ද බලයට ඇතුළත් කිරීමයි.

Tyrrell P34

ධාවන තරඟයේදී වැඩි ග්‍රහණයක් ලබා ගන්නේ කෙසේද? රෝද එකතු කිරීම ඉතා සරල ය. විශාල ප්රමාණය සමඟ පසුපස රෝද, Tyrrell P34 හි ප්රධාන කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය වූයේ එහි කුඩා ඉදිරිපස රෝද හතරයි. බැලූ බැල්මට අමුතු මෙම පියවර, ඇදගෙන යාම අඩු කිරීමට සහ ඉදිරිපස ස්පර්ශක පැච් වැඩි කිරීමට පමණක් නොව, අතිරේක තිරිංග බලයක් "අත්පත් කර ගැනීමට" හැකි විය.

1976 ධාවන වාරය සඳහා සූදානම් වූ, රෝද හයේ විකෘති 10 පෝඩියම් නිමාවකින් සිය ධාවන නිපුණතාවය ඔප්පු කළේය. ඔහු එම වසරේ ස්වීඩන් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී ශූරතාව පවා දිනා ගත්තේ ටිරෙල්ගේ ආකර්ෂණීය 1 සහ 2 ස්ථාන අවසන් කරමිනි. 1977 දී මෝටර් රථය තියුනු ලෙස පරිහානියට පත් වූ අතර වායුගතික විද්‍යාවේ දියුණුව 1978 වාරයේ සිට හය රෝද නිර්මාණය අනවශ්‍ය විය.

රෝද හයක් Tyrrell හි ලාංඡනය බවට පත් වූ අතර එය වඩාත්ම එකක් බවට පත් විය හඳුනාගත හැකි කාර්කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ දී, ඔවුන්ට ඔහුව වඩාත්ම ඵලදායී බවට පත් කිරීමට නොහැකි විය.

වේගයෙන් හා වේගවත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට මිනිසුන් පෙලඹෙන්නේ වේගය සඳහා පිපාසයයි. මීට වසර සියයකට පෙර පැයට කිලෝමීටර් 30 ක වේගයෙන් රිය පැදවීම පිස්සුවක් ලෙස සැලකේ. නවීන ධාවන මෝටර් රථ පැයට කිලෝමීටර 400 ට වඩා වැඩි වේගයකට ළඟා වේ.

ශතවර්ෂයකට වැඩි මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ, බොහෝ රේසිං කාර් ඔවුන්ගේ සිත් ඇදගන්නා පරිදි නිර්මාණය කර ඇත රියදුරු කාර්ය සාධනය. ඔවුන්ගේ වේගය ජනප්‍රිය සංස්කෘතියෙන් පිළිබිඹු වේ - බොහෝ තරඟ පවත්වනු ලැබේ, ධාවන තරඟකරුවන් පිළිබඳ චිත්‍රපට සාදනු ලැබේ.

රේසිං කාර් වර්ගීකරණය

සංවර්ධනය කිරීමට ඉඩ සලසන තරමක් උසස් තත්ත්වයේ වාහන ඇතුළත් නිකේතනයක් සඳහා සාම්ප්‍රදායික නම අධික වේගය. බොහෝ විට, එවැනි ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල ආසන දෙකක් ඇති අතර ඒවා කූපේ හෝ රෝඩ්ස්ටර් වලින් නිපදවනු ලැබේ, නමුත් ඔබට ආසන හතරක් (සෙඩාන් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි) සොයා ගත හැකිය, ඒවා ක්‍රීඩා ලිමොසින් ලෙස හැඳින්වේ.

ඒකාකෘති වලට පටහැනිව, රේසිං කාර් අනිවාර්යයෙන්ම බලවත් එන්ජිමකින් සමන්විත නොවේ. ඒ අතරම, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Bentley, Jaguar, Rolls-Royce සහ වෙනත් සමාගම්වල බොහෝ ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථවල ඉහළ බල ඝණත්වය සපයන විස්ථාපන එන්ජින් ඇත - ඔවුන්ගේ ආසන දෙකේ සගයන්ට වඩා.

ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක නිර්ණායකය වන්නේ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අනුපාතය, ගියර් ගණන සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ශේෂය සහ සාපේක්ෂව සැහැල්ලු වායුගතික ශරීරයකි. මෙම සාධකවල එකතුව මෝටර් රථයක් පදවන විට රියදුරුට මාර්ගයේ විශ්වාසයක් ඇති කරයි. රේසිං කාර් පන්තියට සුසර කළ නිත්‍ය ඒවා ඇතුළත් නොවන බව සැලකිය යුතු කරුණකි.

පොදු නමුත් විකල්ප ගුණාංග ද ඇතුළත් වේ:

• ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක ශරීරයේ පසුපස හෝ මැද කොටසෙහි එන්ජිම ස්ථානගත කිරීම. ගතික ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල අධික වේගය පවත්වා ගනිමින් ව්‍යවර්ථය රඳවා ගැනීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම එන්ජින් සැකැස්ම හැසිරවීම සහ බර බෙදා හැරීම වැඩි දියුණු කරයි.
• සිලින්ඩර විශාල සංඛ්යාවක් සහිත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක්. බහු සිලින්ඩර ඉන්ධන පරිමාව වේගයෙන් සැකසීමට ඉඩ සලසයි, ආරම්භයේ සිටම ඔබට ඉහළ වේගයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, මෙම දේපල සෑම විටම සොයාගත නොහැක - ඔබට සිලින්ඩර හතරේ රේසිං කාර් ද සොයාගත හැකිය. මීට අමතරව, ආකෘති දෙමුහුන්, විදුලි සහ භ්රමක එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ.
• බොහෝ පියවර සහිත ගියර් පෙට්ටිය. කුඩා ගියර් මාරුවක් වඩා හොඳ ප්‍රතිචාරයක් සහ සුමට බවක් ලබා දෙයි, නමුත් නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට ඔවුන්ගේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ පහේ වේග ඒකක වලින් සන්නද්ධ කරයි, එය මේ දිනවල සාමාන්‍යය වේ. වඩා මිල අධික රේසිං කාර් ස්වයංක්‍රීය හෝ ඒකාබද්ධ ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වන අතර අයවැය මෝටර් රථවලට අතින් එකක් ලැබේ.

ඊට අමතරව, අභ්‍යන්තර අලංකරණය සඳහා කිසිදු අවශ්‍යතාවයක් පනවනු නොලැබේ - එයට වායු සමීකරණ ඇතුළුව පවා ස්පාටන් තත්වයන් තිබිය හැකිය, නැතහොත් එය උසස් පද්ධති සහ මිල අධික ද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත විය හැකිය.

2015 වසරේ හොඳම ක්‍රීඩා මෝටර් රථ දහය ශ්‍රේණිගත කිරීම

සියලුම හොඳම රේසිං කාර් වලට සමාන ගුණාංග ඇත: විශිෂ්ට වායුගතික ගුණ සහ අඩු බිම් නිෂ්කාශනය සහිත කුඩා, සැහැල්ලු ශරීරයක්, අධික වේගයෙන් ක්‍රියා කිරීමට සහ ඉක්මනින් වේගවත් කිරීමට හැකියාව ඇති බලවත් එන්ජින්, විශාල තිරිංග තැටි සහිත විශාල රෝද, ආසන දෙකක අභ්‍යන්තරය සහ අධික වේගය. මෙම මෝටර් රථ බොහොමයක් හෝ මෑතකදී පැමිණි ඒවා වේ අනුක්රමික නිෂ්පාදනය, සමහරක් විශේෂ ඇණවුමකින් කුඩා ප්‍රමාණවලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

හොඳම රේසිං කාර් දහය 2011 දී නිකුත් කරන ලද ස්වීඩන් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකින් විවෘත වේ. ඕමාන් රාජකීය පවුලේ අනෙකුත් මාදිලි මෙන් නොව, මෙම මෝටර් රථයට අශ්වබල 195 ක් ඇත - 1105 තරම්, ලීටර් පහක එන්ජිමක සඟවා ඇත. Agera (එය ස්වීඩන් භාෂාවෙන් "ක්‍රියා" ලෙස පරිවර්තනය කරයි) විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ බඳ වායුගතික හැඩයකින් යුක්ත වන අතර පසුපස ස්පොයිලර් එකකින්ද සමන්විත වේ. මෙම ආකෘතිය තත්පර 2.9 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරමින් පැයට කිලෝමීටර් 420 ක වේගයකට ළඟා වේ. Agera සිට මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයමෙම ආකෘතිය, පළමුව, එහි තත්ත්වය අනුව කැපී පෙනේ - මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලදී රාජකීය පවුලඕමාන් රාජ්‍යය. මෝටර් රථය පොහොසත් සැරසිලි සහ සුදුසු මිලක් ඇත.

10 වැනි ආසන මාදිලියේ පූර්වගාමියා වන මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද රේසිං මෝටර් රථයකි. සුපිරි මෝටර් රථය 2011 දී නිකුත් කරන ලද අතර එය ලෝකයේ වේගවත්ම එකක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. එහි අශ්වබල 1,115ක් නිපදවන ලීටර් පහක, සිලින්ඩර අටක, ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් ඇත. මෙම ලක්ෂණ ඔබට තත්පර 3 කට වඩා අඩු කාලයකදී සියයකට ළඟා වීමට කිලෝමීටර 420 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ප්රධාන ඉංජිනේරුවාමෝටර් රථය එහි වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 20 කින් වැඩි බව පවසන නමුත් දැනට පවතින ටයර්වල ශක්තිය ප්රමාණවත් නොවීම හේතුවෙන් එය සාක්ෂාත් කරගත නොහැකිය. මාදිලිය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 7 කින් ධාවනය වේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියඅවහිර කිරීම.

මෙම රේසිං මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම සම්පූර්ණයෙන්ම කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත. ශරීරය විධිමත් ලක්ෂණ ඇති අතර එය වාතය ලබා ගැනීම සහ ස්පොයිලර් වලින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථය අශ්වබල 1350 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් අටක එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර තත්පර 2.4 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ. ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 430 කි, නමුත් ටයර් වලට හානි නොවන පරිදි එය කෘතිමව සීමා කර ඇත. මෝටර් රථයේ සවිස්තරාත්මක අභ්යන්තරයක් පමණක් නොව, අතින් මිල අධික ද්රව්ය සහ නවීන උපාංගවලින් සමන්විත වේ.

ස්වීඩන් ස්පෝර්ට්ස් කාර් සමාගමෙන් තවත් මෝටර් රථයක්. ස්වීඩන ජාතිකයන් මෙම මාදිලිය මෙගාකාර් ලෙස හඳුන්වන්නේ එහි විශ්මයජනක ලක්ෂණ වලින් සාමාන්‍ය සුපිරි මෝටර් රථයට වඩා වෙනස් වන බැවිනි: අශ්වබල 1360 ක බලයක් ඇති සිලින්ඩර අටක් සහිත ඇලුමිනියම් ලීටර් පහක එන්ජිමක්, එමඟින් පැයට කිලෝමීටර 430 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ක්රීඩා මෝටර් රථය තත්පර 2.5 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි. මාදිලි හයම 2014 දී නිෂ්පාදනයට පෙර විකුණා ඇත.

රේඛාවේ ඉතිහාසය 1999 දී ආරම්භ විය. පළමු මාදිලියේ අශ්වබල 555 ​​ක ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 6.3 ක එන්ජිමක් මෙන්ම සුඛෝපභෝගී මෝස්තරයක් ද - මෝටර් රථය ක්රීඩා ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. 2010 දී නිකුත් කරන ලද නවීන අනුවාදය, 1020 hp නිපදවන ලීටර් අටක W16 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සමග. තත්පර 0.2 කින් ගියර් වෙනස් කරන වේගය හතක ගියර් පෙට්ටියක් ද ධාවන මෝටර් රථයේ ඇත. ක්‍රීඩා මෝටර් රථය තත්පර 2.5 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 431 කි. Super Sportවඩාත්ම වේ වේගවත් මෝටර් රථයමහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය. මීට අමතරව, ආකෘතිය එහි පන්තියේ වඩාත්ම ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 125 දක්වා.

රේසිං මෝටර් රථය 2008 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. එය ගිලෝටීන් දොරවල් වලින් සමන්විත squat, aerodynamic ශරීරයක් ඇත. ඔවුන්ගෙන් වඩාත්ම බලගතු ලීටර් 10 ක පරිමාවක් ඇති අතර අශ්වබල 1850 ක් සහිත ක්රීඩා මෝටර් රථය සපයයි. මෙම ආකෘතිය ක්ලච් එකකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වන වේගය අටක ධාවන ආකාරයේ සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. Bonneville සෝල්ට් ලේක් හි පරීක්ෂණ ධාවනයකින් පෙන්නුම් කළේ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 442 ක වේගයකට ළඟා විය හැකි බවයි. පැයට කිලෝමීටර 480 ක සැලසුම්ගත සීමාව ළඟා කර ගැනීමට නොහැකි විය.

රෝඩ්ස්ටර් හි පූර්වගාමියා, ශරීර සැලසුම නිසා අඩු බරක් ඇති අතර, එබැවින්, වඩා හොඳ ගතිකත්වයසහ බල ඝනත්වය. සිරුර නිර්මාණය Lotus මෝටර් රථයෙන් ලබාගෙන ඇති අතර එය කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත. ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථය එන්ජින් දෙකෙන් එකකින් සමන්විත වන අතර, වඩාත්ම බලවත් අශ්වබල 1200 ක් ඇති අතර, එය පැයට කිලෝමීටර 435 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම ආකෘතිය තත්පර 2.5 කින් සිය ගණනකට වේගවත් වේ.

GT9 යනු ජර්මනියේ සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරයක නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය Porsche 911 වැඩිදියුණු කර එය හොඳම ධාවන මෝටර් රථ පන්තියට ගෙන යයි. ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක් ගත්තා නව මාර්ගයඑන්ජින්, ඒවායින් වඩාත් බරපතල වන්නේ 1120 hp බලයක් ඇත. සමග. සහ පරිමාව ලීටර් 4.2 කි. මෙම ලක්ෂණ GT9 Vmax තත්පර 3.1 කින් සියගණනක් දක්වා වේගවත් කරමින් පැයට කිලෝමීටර 437 ක වේගයකට ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි.

Hennessey Venom GT Spyder

මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ පහක සංස්කරණයකින් වන අතර ඉන් එකක් Aerosmith ගායන ශිල්පී ස්ටීවන් ටයිලර්ට අයත් වේ. රෝඩ්ස්ටර්, එහි කූපේ පූර්වගාමියා මෙන්, ලෝටස් මත පදනම් වේ. Spyder අනුවාදයට වැඩි ශරීර බරක් ඇති අතර එය උපරිම වේගය සහ ගතිකත්වයට බලපායි. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකට වේගවත්ම සිවිල් මෝටර් රථයේ මාතෘකාවට හිමිකම් පෑමට හැකිය. Roadster Body එකකින් සාදන ලද Venom GT හි යාවත්කාලීන කළ අනුවාදය සියලුම වේග ලෝලීන්ගේ අවධානයට ලක් වේ. අශ්වබල 1,470 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 7 ක එන්ජිමකින් සමන්විත නව මාදිලියක් නිකුත් කිරීමෙන් නිෂ්පාදකයා සිය පොරොන්දුව ඉටු කළේය. ධාවන මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 440 ක වේගයෙන් ළඟා වන අතර තත්පර 2.5 කින් සියයකට ළඟා වේ. ක්‍රීඩා මෝටර් රථය දෛශිකයට වඩා පැයට කිලෝමීටර 2 ක් මන්දගාමී වුවද, එයට ඉහළ ගතිකත්වයක් ඇත, හොඳම ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල පළමු ස්ථානය ලබා ගනී.

ණය 6.5% / වාරික / වෙළඳාම් / 98% අනුමැතිය / රූපලාවණ්‍යාගාරයේ තෑගි

මාස් මෝටර්ස්

මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කළ හැකි යන්ත්‍ර නිර්මාණය කිරීමේ පළමු උත්සාහයන් 18 වන සියවසේ අග දක්වා දිව යයි. මෙම ප්රදේශයේ දිගුකාලීන පර්යේෂණ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත පළමු මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය. මෙම වැදගත් සොයාගැනීම 1885 දී ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් වන ඩේම්ලර් සහ බෙන්ස් විසින් සිදු කරන ලද අතර එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදන යුගයේ ආරම්භය සනිටුහන් කළේය.

විද්‍යාවේ හා තාක්‍ෂණයේ ශීඝ්‍ර දියුණුව නිසා යන්ත්‍ර පරිණාමය තුළ නිශ්චලව සිටීමට නොහැකි විය. මෝටර් රථවල වේගයට අමතරව, නිර්මාණකරුවන් වෙනත් දර්ශක මත වැඩ කිරීමට පටන් ගත්හ: ශක්තිය, විශ්වසනීයත්වය, ක්රියාත්මක කිරීමේ පහසුව, ඉදිකිරීම් වල සැහැල්ලුබව, එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව. 19 වන - 20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී, මෝටර් රථ ක්රීඩාවේ කේන්ද්රස්ථානය බවට පත් වූ ප්රංශයේ ධාවන මෝටර් රථවල ජයග්රහණ පරීක්ෂා කරන ලදී. වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා වැඩි විය, පළමු වාර්තා වාර්තා කර ඇත - 124 km / h.

පළමු ලෝක යුද්ධය අවසානයේ ආරම්භ විය නව අදියරධාවන කාර් සංවර්ධනය. තරුණ සෝවියට් රුසියාව තරඟයට උනන්දුවෙන් සම්බන්ධ වූ අතර, 1924 දී ලිඛචෙව් බලාගාරයේ නිර්මාණකරුවන් පළමු සෝවියට් මෝටර් රථය එකලස් කළහ. ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල පමණක් තරඟ කළ ප්‍රසිද්ධ ධාවකයන්ගේ සමස්ත මන්දාකිනියක් දර්ශනය විය.

ඔවුන්ගේ සංවිධානයට රැලි සහ ප්‍රවේශයන් වේගවත් වර්ධනයක් සිදු වූයේ විසිවන සියවසේ දෙවන භාගයේදී ය. තරඟ අතරතුර දුර වැඩි වී ඇති අතර බොහෝ රටවල ධාවන සංගම් ක්රියාකාරීව ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගෙන ඇත. විශාලතම මෝටර් රථ උත්සුකයන් අතර නිරන්තර තරඟය නව අදහස්, ජයග්රහණ සහ වර්ධනයන් ක්රියාත්මක කිරීමට බල කෙරුනි.

රේසිං කාර් සංවර්ධනයේ දිගු ඉතිහාසය තුළ, කුතුහලය දනවන සිදුවීම් රාශියක් සිදුවී ඇති අතර සිත්ගන්නා කරුණු එකතු වී ඇත:

ෆෝමියුලා 1 හි සමස්ත ඉතිහාසය තුළම ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වී ඇත්තේ කාන්තාවන් පස් දෙනෙකු පමණි.

මුස්ලිම් රටවල භූමියේ පිහිටා ඇති ෆෝමියුලා 1 අදියරේදී, සහභාගිවන්නන් සාම්ප්‍රදායික ෂැම්පේන් සමඟ නොව මධ්‍යසාර නොවන පෙණ සහිත පානයකින් ගිල්වනු ලැබේ.

1961 රේස් කාර් සංවර්ධනය අතරතුර ජෙනරල් මෝටර්ස්මාකෝ මෝරෙකුගේ මූලාකෘතියක් භාවිතා කරන ලදී.

ධාවන මෝටර් රථ රියදුරෙකු වන කිම්මි රයිකොනන් සෝවියට් ලාඩා රිය පැදවීමට ඉගෙන ගත්තේය.

පසුගිය තරඟවලදී ධාවකයන්ට ඔවුන්ගේ ස්ථානය අනුව අංක ලබා දෙනු ලැබේ, අංක 13 මඟ හරිනු ලැබේ.

අපි එකම තැනකින් මෙතෙක් තිබූ ලස්සනම මෝටර් රථ 100ක් එකතු කර ඇත්තෙමු. සෑම කාලයකම වඩාත්ම කැමති සහ ජනප්‍රිය මාදිලි 100ක්. අපගේ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වීමට ඇති එකම කොන්දේසිය නම් අවම වශයෙන් එක් පිටපතක්වත් ලෝකයේ ගොඩනගා ගත යුතුය.

100. Jaguar XJS (1975-1996)

ජනප්‍රිය E-ටයිප් අනුප්‍රාප්තිකයා, XJS විශිෂ්ටයි ලස්සන කාර්නෙත් ඇදගන්නා. දශක දෙකකට වැඩි කාලයක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. XLS ජගුවාර් හි වඩාත්ම හඳුනාගත හැකි මාදිලි වලින් එකක් බවට පත්ව ඇත.

99. Chevrolet Camaro (1966-1969)

මුල් කැමරෝ බොහෝ තරුණ හදවත් සසල කළේය. විශාල සිල්වට් සහ අසාමාන්ය බලයක් සහිත මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් දැනටමත් 60 ගණන්වල සම්භාව්ය බවට පත් විය.

98. Lotus Esprit (1993-2004)

ලෝටස් එස්ප්‍රිට් හට 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී "කුඤ්ඤ" අවධියකට යාමට සිදු වුවද, එහි ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සම වයසේ මිතුරන් මෙන් නොව, ද්විත්ව ටර්බෝ වී 8 එස්ප්‍රිට් ජනප්‍රිය විදේශීය එකක් වීමට සමත් විය.

97. Ford GT (2005-2006)

20 වන ශතවර්ෂයේ දෙවන භාගයේ ඇමරිකානු මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ නිරූපකය වන ෆෝඩ් ජීටී 40 පුනරුත්පත්තිය කෙතරම් අපේක්ෂා කළේද යත් එය පසුගිය වසර 10 තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ කිහිපයෙන් එකක් වන අතර එහි මිල අඩු නොවේ, නමුත් සෑම වසරකම පමණක් ඉහළ යයි.

96. කැඩිලැක් (1959)

ඔබ එක්සත් ජනපදයේ 50 ගණන්වල මෝටර් රථ විලාසිතා එක් උදාහරණයක් ලබා දීමෙන් සංලක්ෂිත කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම් එකම කාර් එක, එය අනිවාර්යයෙන්ම '59 කැඩිලැක් වනු ඇත. අති විශාල, හාස්‍යජනක මොණර ශෛලියකින් බර, අතීත යුගයක මෙම සම්භාව්‍යයට බෙහෙවින් ඉල්ලුමක් ඇත නවීන වෙළෙඳපොළඑකතු කරන්නා.

95. Bugatti Type 57 (1934-1940)

දෙවන ලෝක යුද්ධය පුපුරා යාමට ටික කලකට පෙර, ප්‍රංශ නිෂ්පාදකයා වන Bugatti එහි මහිමයේ උච්චතම අවස්ථාවට ළඟා විය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්මාණ ඔවුන්ගේ විශිෂ්ට 57 වර්ගය සඳහා සැලකිය යුතු පිළිගැනීමක් භුක්ති වින්දා. අවසානයේදී, මුළු උදාහරණ 710ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

94. Noble M12 M400 (2004-2007)

Noble මෝටර් රථ සමාගම ගැන ඔබ කවදාවත් අසා නැතුව ඇති. කෙසේ වෙතත්, එහි ක්‍රීඩා මාදිලිය වන M12 විශිෂ්ට රේසිං මෝටර් රථයක් වූ අතර ලොව පුරා ධාවන ලෝලීන් අතර ප්‍රියතම එකක් විය.

93. ඩොජ් වයිපර් (1990-වර්තමානය)

ඩොජ් වයිපර්, අව්‍යාජ සහ මිල අඩු ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක්, 90 දශකයේ දී එය පැරණි ලෝකයෙන් ඉතා මිල අධික ක්‍රීඩා මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට මුදල් නොමැති බටහිර රටවල එතරම් ධනවත් මහත්වරුන් අතර අතිශයින් ජනප්‍රිය විය. කෙසේ වෙතත්, Viper ඉතා කෲර ලෙස වේගවත්, නඩත්තු කිරීමට අතිශයින් පහසු (අනෙකුත් ක්රීඩා මෝටර් රථ සමඟ සසඳන විට) සහ අතිශයින් ආකර්ෂණීය විය. ඩෙට්‍රොයිට් හි අඩු තාක්‍ෂණික තරුව ක්ෂණික කීර්තියට පත්විය.

92. Mercedes-Benz 540K (1935-1940)

540K හි මෝස්තරය එහි පූර්වගාමියා වූ 500K වෙතින් වෙනස් වෙනස්කම් දක්වයි. නව මාදිලියේ සිනිඳු, සිනිඳු ශරීර රේඛා, විශාල සහ බලවත් පේළිගත 8-සිලින්ඩර එන්ජිමක් ඇත.

91. Ford Boss 302 Mustang (1969-1970)

"පෝනි කාර්" කිරුළ එහි ප්‍රධාන තරඟකරු වන Chevy Camaro වෙත ලබා දීමට බිය වූ Ford, එහි සදාකාලිකවම Boss 302 ප්‍රභේදයක් නිර්මාණය කළේය. ජනප්රිය ආකෘතියඋපරිම බලයට වඩා ක්‍රීඩා සැකසුම් වල වැදගත්කම අවධාරණය කිරීමට "Mustang".

90. Volvo P1800 (1961-1973)

ඔව් ඒක ඇත්ත, වොල්වෝ එක කාලෙක ඇදහිය නොහැකි ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක් හැදුවා. P1800 යනු ස්වීඩන් සමාගම විසින් සාර්ථක උත්සාහයක් වූ අතර, එය P1900 සමඟ පෙර පැවති ක්‍රීඩා අත්හදා බැලීමෙන් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට උපකාරී වූ අතර එය අසාර්ථක විය.

89. Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)

Karmann Ghia VW සඳහා පුදුම සහගත ලෙස ජනප්‍රිය අත්හදා බැලීමක් විය. ක්‍රීඩා කූපේ පදනම මත ගොඩනගා ඇත පවතින ආකෘතිය Beetle, නමුත් ශරීරය ජර්මානු ශරීර කාර්යාංශය Karmann විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර, එහි මෝස්තරය ඉතාලි නිර්මාණ චිත්රාගාරය Carrozzeria Ghia S.p.A විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී.

88. Ferrari 360 Modena (1999-2005)

360 Modena යල් පැන ගිය ෆෙරාරි 355 මාදිලිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, බාහිර පරිවර්තනයට අමතරව, ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ වඩාත්ම වැදගත් දියුණුව වූයේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ හදවත වන V8 එන්ජිම යාවත්කාලීන කිරීමයි.

87. Nissan GT-R (2009-වර්තමානය)

GT-R යනු එහි පෙනුමට පමණක් නොව, බොහෝ ගුණයකින් වැඩි මිලක් තිබියදීත්, විදේශීය සුපිරි මෝටර් රථ වේගය සහ හැසිරවීම අභිබවා යාමට Nissan ට ඉඩ සලසන අසාමාන්‍ය ලෙස ඉහළ තාක්‍ෂණය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව සඳහා ලොව පුරා පිළිගැනීමක් ලබා ඇති තාක්ෂණික ආශ්චර්යයකි. ජපන් වාහන නිෂ්පාදකයාගේ ආකෘතියට වඩා.

86. Chevrolet Corvette (1953-1962)

පළමු පරම්පරාවේ කොර්වෙට් වඩාත් වැදගත් වේ ඇමරිකානු මෝටර් රථයකවදා හෝ නිර්මාණය කර ඇත. සෑම විටම ඇමරිකානු ආකෘති අතර සැබෑ නිධානයක්. සිත් ඇදගන්නාසුළු මුල් නිර්මාණය සහ ආකර්ෂණීය ලක්ෂණ, එහි බලවත් බව සඳහන් නොකරන්න එන්නත් එන්ජින්, ඇමරිකාවට ස්පෝර්ට්ස් කාර් පිටියේ තරඟ කළ හැකි බව වරක් සහ සියල්ලටම ඔප්පු විය.

85. ඇල්ෆා රෝමියෝ ස්පයිඩර් (1966-1969)

ඇල්ෆා රෝමියෝමකුළුවා දිගු පරිණාමයක් හරහා ගොස් ඇති අතර වසර ගණනාවක් පුරා විවිධ පුනරාවර්තනයන් හරහා ගොස් ඇත. "The Graduate" චිත්‍රපටයෙන් ඇතැමුන් දන්නා 60 දශකයේ පරම්පරාවේ මුල් "1 Series" අද උද්යෝගිමත් අයගේ සිත් උද්දීපනය කරයි.

84. Porsche Carrera GT (2004-2007)

Porsche Carrera GT යනු V10 ධාවන එන්ජිමකි. අතින් සම්ප්රේෂණයගියර්, ආසන දෙකක් සහ පාලන පද්ධති නොමැත. සැබවින්ම වල් සුපිරි මෝටර් රථවල අවසාන එක.

83. ලැම්බෝගිනි ඩයබ්ලෝ (1990-2001)

ඩයබ්ලෝ, ඔහුව නොදන්නේ කවුද? වඩා වල් සහ ප්‍රායෝගික නොවන මෝටර් රථයක් සිතීම දුෂ්කර ය. එය මත වල් වේගයෙන් ළඟා විය හැකි විය. සමහර අය කෝණික මෝස්තරයට කැමති නැත, නමුත් ඔවුන් මෙම මෝටර් රථයට ආදරය කළේ එහි පිටත එතුම සඳහා නොව, එහි අභ්යන්තර අන්තර්ගතය සඳහා ය.

82. හඩ්සන් හෝනට් (1951-1954)

හඩ්සන් යනු ඩෙට්‍රොයිට් හි ඉතා ප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයෙකු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔහු සතුව Hornet නම් එක් මාදිලියක් ඇත, ඔබ සියයට සියයක් දැක ඇති. "බාත් ටබ්" මාදිලියේ නිර්මාණය කර ඇති මෙම දැවැන්ත ඇමරිකානු සෙඩාන් රථය එකල ගෘහස්ථ ධාවන තරඟකරුවන් අතර වඩාත්ම ඉල්ලුමක් ඇති මෝටර් රථයක් බව පැවසුවහොත් ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත.

81. ෆෝඩ් තන්ඩර්බර්ඩ් (1955-1957)

මොනවා උනත් නියම සම්භාව්‍යයක්. මුල් T-Bird යනු ෆෝඩ්ගේ ප්‍රතිචාරයයි Chevrolet Corvette. එය ඩ්‍රයිව්-ඉන් චිත්‍රපට ශාලා සහ 1950 ගණන්වල රාත්‍රී භෝජන සංග්‍රහයන් සමඟ අතීතයේ මෝටර් රථ යුගයක කම්පන වචනාර්ථයෙන් පිට කරයි.

80. DeLorean DMC-12

ගුල්විං දොරවල් සහ මල නොබැඳෙන වානේ ශරීරය. DeLorean 80 ගණන්වල සිසිල්ම මෝටර් රථවලින් එකක් විය යුතුය. ඩොක් බ්‍රවුන් විකාර තෝරා නොගනියි.

79. Lamborghini Reventon (2009-2010)

කෙටි කාලයක් තුළ අලෙවි වූ නිෂ්පාදන කාර් 20 කට පමණක් සංසරණය සීමා විය. Reventon යනු Lamborghini නිර්මාණයේ අනාගතය පිළිබඳ දැක්මකි. එහි විලාසය, ඇතුළත සහ පිටත, මිලිටරි රහසිගත ගුවන් යානා වලින් ආභාෂය ලබා ඇත.

78. ඔස්ටින්-හීලි 3000 (1959-1967)

ඔස්ටින්-හීලි 3000, අලංකාර ඉංග්‍රීසි වංශාධිපතියෙකි මෝටර් රථ ලෝකය. පුරාණ කාලයේ එය විශාල හා තරමක් ඉඩකඩ සහිත රෝඩ්ස්ටර් ලෙස සැලකේ. ඇත්ත, අද කාලේ ඒක සෙල්ලම් කාර් එකක් වගේ පොඩියි.

77. BMW M1 (1978-1981)

M Series හි කීර්තිමත් පෙළේ පළමු BMW, M1 යනු දුර්ලභ BMW මාදිලි වලින් එකකි. එහි මැද-එන්ජින් සැලසුම විශේෂයෙන් ධාවන තරඟ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

76. Honda S2000 (1999-2009)

මෙම රෝඩ්ස්ටර් යනු පුරාවෘත්තයකි. හොන්ඩා මෝස්තර ශිල්පීන් සහ නිර්මාණකරුවන් ඇදහිය නොහැකි තරම් පැහැදිලිව එහි පෙනුම ගණනය කර ඇත. එන්ජිම කඩිසර කඩවසම් මිනිසා සඳහා ගැලපීමක් විය - 9,000 rpm. ඒ හා සමාන මෝටර් රථයක් සහස්‍රයේ ආරම්භයේදී දර්ශනය වීමට නියමිතව තිබුණි ...

75. ලෝටස් එලිස් (2005-2011)

කුඩා, සැහැල්ලු, වේගවත් සහ වේගවත්, Elise සහ එහි වඩාත් දෘඪ ධාවන අනුවාදය වන Exige, ලෝකයේ මෝටර් රථ කිහිපයකට සැපයිය හැකි දෙයක්, රියදුරු, මෝටර් රථය සහ මාර්ගය අතර සමගිය පිළිබඳ හැඟීමක් සපයයි.

74. Ferrari F40 (1987-1992)

ෆෙරාරි එෆ් 40 රසිකයින්ගේ පරම්පරා ගණනාවක් සඳහා පූජනීය නිරූපකය. එහි බිහිසුණු බලවත් turbocharged V8 රෝදය පිටුපස සිටි අයව භීතියට පත් කළේය. එය පැයට සැතපුම් 200 බාධකය බිඳ දැමූ පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථය විය.

73. SS කාර් SS100 (1936-1940)

මෙම දිගු-බොනට් අලංකාරය මෝටර් රථ මෝස්තරයේ 30 ගණන්වල විලාසිතා නිරූපකයකි. පසුව කාර්එස්එස් හට ඔවුන්ගේම නම ලැබුණි - "ජගුවාර්".

72. ට්‍රයම්ෆ් ස්පිට්ෆයර් (1962-1980)

ස්පිට්ෆයර් යනු බ්‍රිතාන්‍ය රෝඩ්ස්ටර් ය: අලංකාර සහ සැහැල්ලු, රිය පැදවීමේ සතුට ලබා දීමට එය සමත් වූ අතර නඩත්තු කිරීමේදී අයිතිකරු රැවටීමට අමතක නොකළේය.

71. BMW Z8 (1999-2003)

BMW 50 දශකයේ විශිෂ්ට 507 මාලාවෙන් ආභාෂය ලබා ඇත. Z8 යනු රෝඩ්ස්ටර් සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුමට BMW හි පිළිතුර විය උසස් පන්තිය. ඔහු අවසානයේ ඔහුගේ පුපුරන ද්‍රව්‍ය V8 M5 super sedan සමඟ බෙදා ගත්තේය.

70. Talbot-Lago T150 CSS (1938)

"Tear" යන ආදර නාමයෙන්ද හැඳින්වේ. CSS 1930 ගණන්වල සාර්ථක ධාවන යන්ත්‍රයක් වූ අතර එය 20 වැනි සියවසේ මුල් භාගයේදී හකු කඩා වැටෙන හැඩකාර මෝස්තරයක් විය. කෙසේ වෙතත්, වසර 70 කට පසුව පවා එය හිස හැරිය හැක.

69. Porsche 918 Spyder

එය දෙමුහුන් වර්ගයකි! 887-අශ්වබල දෙමුහුන්! මෙතෙක් නිපදවා ඇති වේගවත්ම නිෂ්පාදන කාර් වලින් එකකි.

68. ලින්කන් කොන්ටිනෙන්ටල් (1961-1969)

60 ගණන්වල විශාල කොන්ටිනෙන්ටල් 50 ගණන්වල ඇමරිකානු මෝටර් රථවල දීප්තිමත් මෝස්තරයට තිත තැබීය. කිසියම් හේතුවක් නිසා, එකතුකරන්නන් 1965 මහාද්වීපික වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි.

67. Alfa Romeo 4C (2015-වර්තමානය)

ආසන දෙකක, කාබන් ෆයිබර් ඇල්ෆා රෝමියෝ සඳහා ඇදහිය නොහැකි තරම් මුදලක් වැය වන බව පෙනේ, එය ෆෙරාරි රථයකට සමාන වේ. නමුත් මෙය එසේ නොවේ, ඉතාලි ක්රීඩා මෝටර් රථයක මූලික මිල ඩොලර් 50,000 කි.

66. Nissan Fairlady Z (1969-1973)

බොහෝ විට මෙම ආකෘතිය Datsun 240Z ලෙස හැඳින්වේ. මොඩල් Z ජපන් ඉතිහාසයේ වැදගත්ම මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත් විය. ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ තුළ රටට තරග කළ හැකි බව ඔහු සදහටම ඔප්පු කළේය.

65. ෆෙරාරි ටෙස්ටරෝසා (1984-1996)

ෆෙරාරි රථයක් විස්තර කිරීමට සාමාන්‍ය පුද්ගලයාගෙන් අසන්න, ටෙස්ටරෝසා බොහෝ විට මතකයට නැඟෙනු ඇත. පැතලි-12 එන්ජිම සහ අද්විතීය පෙනුම තවමත් ටෙස්ටරෝසා වඩාත් හඳුනාගත හැකි ෆෙරාරි බවට පත් කරයි.

64. Triumph TR6 (1969-1976)

ටිකක් පරණ තාලයේ මෝස්තරයක්, නමුත් එය කිසිම ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත පොදු අදහසඑංගලන්තයේ රෝඩ්ස්ටර් කෙනෙකුගේ වඩාත්ම ආදරණීය උදාහරණ වලින් එකක් ලෙස TR6 ගැන.

63. Lexus LFA (2010-2012)

ගොරවන V10 එන්ජිමක් සහ කාබන් ෆයිබර් ටොන් ගණනක් සමඟින්, LFA ධනවත් මෝටර් රථ එකතු කරන්නන් සඳහා ප්‍රිය කරන සුපිරි මෝටර් රථයකි. මෙම ආකෘතිය සුප්‍රසිද්ධ ජර්මානු ක්‍රීඩා මෝටර් රථ පරීක්ෂණ ධාවන පථය වන නර්බර්ග්‍රින්ග් හි හොඳම වේලාවන් වලින් එකකි.

62. මෝගන් ප්ලස් 4 (1950-1961)

ප්‍රමාණය සහ බර පිළිබඳ වඩාත් නවීන සංකල්ප සමඟ මිශ්‍ර වූ සාම්ප්‍රදායික විලාසිතාව. ප්ලස් 4 ඉංග්‍රීසියෙන් ආකර්ශනීය විකල්පයක් විය මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ. Morgan Plus 4 වෙතින් එන්ජිම පසුව තවත් අමතක නොවන මාදිලියක් වන Triumph TR3 වෙත මාරු කරන ලදී.

61. Lamborghini Huracan (2014-වර්තමානය)

යූ බාල මල්ලිඔබ Lamborghini හි Lambo දොරවල් නොදකිනු ඇත, නමුත් එහි ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V10 එය එහි ලොකු සහෝදරයා වන Aventador තරම් වේගවත් කරයි.

60. ඇස්ටන් මාටින් DB6 (1965-1971)

DB6 හි පූර්වගාමියා වූ විස්මිත DB5 කිසිඳු අඩුවක් නොවීය. ඇස්ටන් මාටින් ඩීබී 6 ඩීබී 5 (අපගේ ලැයිස්තුවේ දෙවැන්න ඉහළ අගයක් ගනී) හා සමාන අගයකට ළඟා නොවූවත්, සුප්‍රසිද්ධ ඇස්ටන් මාටින්ගේ අනුප්‍රාප්තිකයාට එක් වැදගත් වාසියක් ඇත: එය සෑම අංශයකින්ම තාක්‍ෂණිකව වඩා දියුණු ය. තවද මෙය තවමත් TOP 100 අතරට යාමට ප්‍රමාණවත් වේ.

59. ලෝටස් එලයිට් (1958-1963)

පළමු ඔරිජිනල් Lotus Elite සියලු පසුකාලීන Lotus මෝටර් රථ සඳහා සූත්‍රය සකසා ඇත. එය අතිශයින්ම සැහැල්ලු විය (බර කිලෝග්‍රෑම් 1,100 ක් පමණ), එමඟින් කුඩා, ලීටර් 1.2 ක එන්ජිමක් එහි ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වූ අතර විශාල අශ්වබල ප්‍රමාණයක් සමඟ විශේෂයෙන් කරදර නොවීය.

58. Lamborghini Aventador (2011-වර්තමානය)

Lamborghini හි ඇති නවතම ප්‍රමුඛතම සුපිරි මෝටර් රථය ඊට පෙර පැවති බලවත් Murcielago හි පැහැදිලි පරිණාමයකි. අපේක්ෂා කළ පරිදි, Aventador ටොන් ගණනක බලයක් සහ දීප්තිමත් මෝස්තරයක් ඇසුරුම් කරයි.

57. BMW 3.0CSL (1972-1975)

සෑම කාලයකම දුර්ලභ හා වඩාත්ම ආදරණීය BMW මාදිලි වලින් එකක් වන 3.0 CSL සමහර විට 1970 ගණන්වල නිර්වචනය කරන ජර්මානු ක්‍රීඩා කූපේ විය හැකිය.

56. Porsche 356 (1954-1965)

Porsche 911 අනාදිමත් කාලයක සිට පවතින බව පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, 356 ජර්මානු ක්රීඩා මෝටර් රථයට පෙරාතුව සහ 50 දශකයේ මැද භාගයේ සිට 60 දශකයේ මැද භාගය දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

55. Mazda RX7 (1993-1995)

එහි වක්‍රාකාර ශරීරයේ සිට එහි අද්විතීය ටර්බෝචාජ්ඩ් දක්වා භ්රමක එන්ජිම Wankel, තුන්වන පරම්පරාවේ RX7 90 ගණන්වල වෙළඳපොලේ ඇති ඕනෑම මෝටර් රථයකට වඩා වෙනස් විය.

54. Ferrari F50 (1995-1997)

මුලින්ම ආපු Iconic F40 එක F50 එකෙන් මදක් යටපත් වෙලා තිබුනත්, ඒක තවම ලස්සන වගේම ආගන්තුක කාර් එකක්. ටර්බෝචාජ් කරන ලද V8 වෙනුවට ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද V12 මෙම සූක්ෂ්මතාවය අවධාරණය කළේය. නිෂ්පාදනය කළේ 349 ක් පමණි.

53. ටෙස්ලා මොඩල් එස්

තත්පර 3කට අඩු කාලයකින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 96 දක්වා සහ පුද්ගලයින් හත් දෙනෙකුට අසුන් ගත හැකිය! මෙය විදුලි මෝටර් රථය, එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පරිච්ඡේදයක් බවට පත් විය.

52. Koenigsegg Agera (2011-වර්තමානය)

ස්වීඩන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන Koenigsegg අතිශය ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා විශේෂීකරණය කරයි. ඔහුගේ නවතම නිර්මාණය වන Agera, කාර්ය සාධනය ඇදහිය නොහැකි මට්ටම් කරා ගෙන යයි.

51. Triumph GT6 (1966-1973)

ට්‍රයම්ෆ් යන අවිනීත නාමය සහිත ඉංග්‍රීසි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සමහර විට වඩාත් ප්‍රසිද්ධ වී ඇත්තේ එහි සාම්ප්‍රදායික මාර්ග පදවන්නන් සඳහා ය. නමුත් ඔහු GT6 ද නිෂ්පාදනය කළේය. ක්රීඩා කූපේ Spitfire පරිවර්තනය කළ හැකි චැසිය සමඟ.

50. Audi R8 (2006-වර්තමානය)

Audi තමන්ගේම සුපිරි මෝටර් රථයක් නිකුත් කිරීමට පෙර කාලය පිළිබඳ ප්රශ්නයක් පමණි. අවසානයේ එය පැමිණි විට, සෑම කෙනෙකුම පළමු බැල්මේදීම R8 ට ආදරය කළේය, එහි බලවත් එන්ජින් සහ අද්විතීය පෙනුමට ස්තූතියි.

49.MG MGA (1955-1962)

MGA බිහිවීම ආරම්භය සනිටුහන් කළේය නව යුගය MG සඳහා. නවීන, සැහැල්ලු මෝස්තර සහ ආකර්ෂණීය පෙනුමශරීරය, රෝඩ්ස්ටර් ක්ෂණික සාර්ථක විය. මුළු විකුණුම් පිටපත් 100,000 කට වඩා වැඩි විය.

48. Honda NSX (1990-2005)

NSX අතිශයින්ම විය වැදගත් මෝටර් රථයඑහි කාලය සඳහා, සුපිරි මෝටර් රථය 80 දශකයේ කෝණික විදේශීයත්වයෙන් ඔබ්බට සිනිඳු සහ තාක්‍ෂණිකව දියුණු නව උසකට ගමන් කිරීමට සූදානම් බව ඔප්පු කළේය.

47. Bugatti Veyron (2005-2011)

අවසානයේ McLaren F1 වෙතින් වඩාත්ම ඵලදායී මෝටර් රථයේ මාතෘකාව උදුරා ගැනීමට වසර 15 කට ආසන්න කාලයක් ගත විය. Veyron සාර්ථක වූ විට, ලෝකය එය නොසලකා හැරියේ නැත. SS ට්‍රිම් තුළ, Veyron නිෂ්පාදන මෝටර් රථයකට කළ නොහැකි දේ කරන අතර, පැයට කිලෝමීටර 431 ක විකාර සහගත ඉහළ වේගයකට ළඟා වීමට හැකියාව ඇත!

46. ​​RUF CTR "කහ කුරුල්ලා" (1987)

මෙම මෝටර් රථය, අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම දැඩි ලෙස වෙනස් කරන ලද Porsche 911, එය 1980 ගණන්වල දර්ශනය වූ විට බොහෝ තරුණ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ උනන්දුව දිනා ගත්තේය.

45. ඔස්ටින්-හීලි 100 (1956-1959)

100 යනු දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු බ්‍රිතාන්‍ය නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෝස්තරය වෙනස් කළ ආකාරය පිළිබඳ විශිෂ්ට උදාහරණයකි. මෙම ඔස්ටින්-හීලි පැයට කිලෝමීටර 160 දක්වා ළඟා විය හැකිය. වේගවත් කාර්!

44. ෆෙරාරි එන්සෝ (2002-2004)

සෑම වසර දහයකට වරක්, ෆෙරාරි එක් අද්විතීය මාදිලියක් නිර්මාණය කරයි, ඉතාලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සාර්ථකත්වයේ නව උසකට තල්ලු කරයි. 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, මෙම ගෞරවය එන්සෝ වෙත වැටුණි - පාහේ රේසිං කාර්වෙස්වළාගත් F1.

43. BMW M6 (1987-1989)

මුල් පළමු M6 එහි ගමන ආරම්භ කළේ 635CSi මාදිලිය සමඟින් පසුව, Bavarians නතර නොවී M-Series වෙළඳපොළේ කීර්තියට පත් විය.

42. Ferrari F430 (2004-2009)

එහි සාර්ථක ක්‍රීඩා සහෝදරයා වන 360 මොඩෙනාගේ විලුඹ මත උණුසුම් වූයේ ෆෙරාරි එෆ් 430 ය. F430 හි ක්‍රීඩා හැඩය සහ නව 4.3-ලීටර් V8 උපක්‍රමය කළ අතර 360 ෆෙරාරි ඉක්මනින් අමතක විය.

41. Jaguar XK120 (1948-1954)

පශ්චාත් යුධ බ්රිතාන්ය මෝටර් රථය. XK120 හි සිනිඳු මෝස්තරය වැරදීම දුෂ්කර ය. ජගුවාර් උපරිමයෙන්.

40. පගානි සොන්ඩා (1999-2011)

ආර්ජන්ටිනාවේ හොරාෂියෝ පගානි තමා පොහොසත් කරන විශිෂ්ට කෘතියක් නිර්මාණය කර ඇති බව වහාම වටහා ගත්තේ නැත. Zonda සුපිරි මෝටර් රථයක් ලෙස පිළිසිඳ ගන්නා ලදී, නමුත්, අපි කියමු, පුරාවෘත්ත මැහුම් සඳහා නොවේ. කෙසේ වෙතත්, කාලය සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ තබා ඇත. ඔහුගේ බලවත් එන්ජිම Mercedes වෙතින් V12 මත පදනම්ව එහි කාර්යය ඉටු කළේය, සුපිරි මෝටර් රථය පුරාවෘත්ත ධාවන මෙවලමක් බවට පත් විය.

39. Ferrari 550 Maranello (1996-2001)

ඉදිරිපස එන්ජිම සහිත ෆෙරාරි ග්‍රෑන්ඩ් ටුවරිං මෝටර් රථය 1996 දී පැමිණි අතර එය 550 මරනෙලෝ ලෙස හැඳින්වේ. එය අනුගමනය කළ යාවත්කාලීන කරන ලද 575 M Maranello මෙම සූත්‍රය මත වැඩිදියුණු විය.

38. ඇස්ටන් මාටින් DB4 (1958-1963)

DB4 සැබෑ රියදුරු මෝටර් රථයක් විය. එහි අශ්වබල 240ක 3.7-ලීටර් හය සිලින්ඩර එන්ජිම සමඟ, තැටි තිරිංගරෝද හතරේ සහ සන්නිවේදන සුක්කානම මත සම්භාව්‍ය තද කොළ පැහැයෙන් දොර දෙකේ ඉරණම කලින් තීරණය කළේය.

37. Auto Union Type C (1936-1937)

මෙය මානව ඉතිහාසයේ වඩාත්ම කීර්තිමත් රේසිං කාර් වලින් එකකි. C වර්ගයේ දැවැන්ත V16 එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 340 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය!

36. Pontiac Firebird Trans-Am (1970-1981)

දෙවන පරම්පරාවේ Trans-AM බවට පත් විය කැපී පෙනෙන නියෝජිතයෙක්මාංශ පේශි කාර් වල නව යුගයක්. 1977 දී, Pontiac Firebird Trans-Am Smokey and the Bandit චිත්‍රපටයේ විශිෂ්ට භූමිකාවක් ඉටු කළේය. ඉතින් එතකොට!

35. Porsche 959 (1986-1989)

ඊළඟට 80 දශකයේ තවත් මෝටර් රථ නිරූපකයකි. Porsche 959 බම්පරයේ සිට බම්පරය දක්වා විප්ලවීය තාක්‍ෂණයකින් සමන්විත වූ අතර උසස් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ද ඇතුළත් විය.

34. ජගුවාර් XKSS (1957)

XKSS යනු Jaguar D-Type රේසිං මෝටර් රථයේ මාර්ගගත අනුවාදයකි. කර්මාන්තශාලා ගින්නක් ඔවුන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට ලබා දීමට පෙර උදාහරණ 25 න් 9 ක් විනාශ විය.

33. McLaren P1 (2014)

McLaren වෙතින් Super-hybrid 33 වන ස්ථානයේ සිටින සෑම විටම හොඳම මෝටර් රථ 100 ශ්‍රේණිගත කිරීම. P1 අශ්වබල 727 V8 සහ අශ්වබල 177 විදුලි මෝටරයක් ​​ඒකාබද්ධ කරයි, එය පැයට කිලෝමීටර 350 දක්වා වේගවත් කිරීමේ හැකියාව ලබා දෙයි.

32. Toyota 2000GT (1967-1970)

ජපානයේ එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැති නිර්මාණයක්. 2000GT යනු ලෝක මට්ටමේ විදේශීය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි. ජේම්ස් බොන්ඩ් චිත්‍රපටිය යූ ඔන්ලි ලයිව් ටුවීස් හි පරිවර්තනය කළ හැකි එකක් ලෙස තියුණු ඇසකට එය හඳුනාගත හැකිය.

31. ෆෙරාරි ඇමරිකාව (1964-1966)

ෆෙරාරි ස්පෝර්ට්ස් කාර් මාලාවේ හොඳම ඒවා ලෙස ඇමරිකා මාදිලි සටහන් කළ හැකිය. ප්‍රියතම වෙනස්කම් වන්නේ 410 Superamerica, 500 Superfast සහ සිහින් 375 මාදිලියයි.

30. මර්කරි කූපේ (1949-1951)

සමහර විට හොට් රොඩ් උන්මාදයේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ මුහුණ, 49 මර්කරි වහාම එම වසරවල ඇමරිකානු සුසර කරන්නන් සඳහා රසවත් මස් වර්ගයක් බවට පත්විය.

29. Ferrari LaFerrari (2015-වර්තමානය)

සියලුම මෝටර් රථවල අවසාන ෆෙරාරි ඉතාලි වෙළඳ නාමය. මෙම අශ්වබල 949 (!) දෙමුහුන් ජූලි තාපය තුළ සීතල ලෙමනේඩ් වලට වඩා වේගයෙන් ඉතා පොහොසත් මිනිසුන්ගේ ගරාජ හරහා විසිරී ගියේය.

28. Ferrari 458 Italia (2010-2015)

ඉතිහාසයේ හොඳම මැද-එන්ජින් මාදිලියේ තත්ත්වය හිමි තවත් ෆෙරාරි. ඉතාලිය නවීන ෆෙරාරි පරිපූර්ණ ලෙස මූර්තිමත් කරයි: සිත් ඇදගන්නාසුළු පෙනුම, ඉහළ ප්‍රබෝධමත් එන්ජිම සහ විශිෂ්ට ධාවන කාලය.

27. Jaguar XJ220 (1992-1994)

ජගුවාර් XJ220, එහි අනාගත පෙනුම සහ එහි පුද්ගලයා වටා මහත් උද්යෝගයක් තිබියදීත්, 1992 දී විශාල බලාපොරොත්තු සුන්වීමක් බවට පත් විය. ඒ සියල්ල මෙම කූපේ කබාය යට තබා ඇති V6 එන්ජිම නිසා ය. Jaguar සඳහා විශාල අසාර්ථකත්වයක්, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් එන්ජිමක්, V12, හුඩ් යටතේ ස්ථාපනය කර තිබිය යුතුය.

26. Porsche Carrera 2.7 RS (1973)

Porsche Carrera 2.7 RS යනු නොසන්සුන් අශ්වයෙකි. එහි අශ්වබල 210 එන්ජිම සහ සංකීර්ණ පාලනයන්, 1973 දී RS විසින් 911 Porsche හි සියලුම වැදගත් ගුණාංග එක් මාදිලියකට ඒකාබද්ධ කරන ලදී.

25. ඇස්ටන් මාටින් වන්-77 (2009-2012)

සීමිත සංස්කරණයක් වන Aston Martin One-77 මෝටර් රථයක් සඳහා ඩොලර් මිලියන 2ක අතිවිශිෂ්ට මිලක් සහිතව වෙන්දේසියට ඉදිරිපත් කර ඇත. මෙම මිලට ඔබට එකල Aston Martin වෙතින් වඩාත්ම දියුණු, විශාලතම සහ බලවත්ම V12 සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය.

24. ෆෙරාරි 275 (1964-1968)

අපි කාර්තුවක්, 24 වන ස්ථානය හුවමාරු කර ගනිමු. මෙම මෝටර් රථය බැරල් දෙකක සහ පසුව බැරල් හතරේ කාබ්යර්ටර සහිත මාදිලි අතර පළමු ස්ථානයේ සිටි අතර එය V12 එන්ජිමක් පෝෂණය කරන අතර එමඟින් 275 hp වර්ධනය විය. ෆෙරාරි විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අවසාන මාදිලිවලින් එකක් එය මෝස්තරයේ සහ මෝස්තරයේ කෝණික හැඩයන් කරා ගමන් කළේය.

23. ජගුවාර් සී-වර්ගය (1951-1953)

C-Type යනු සැහැල්ලු හා අතිශයින් අලංකාර ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් වූ අතර, එය කර්මාන්ත ශාලාවේ සිට ධාවන වීමට සූදානම් විය. එය XK120 වෙතින් සම්ප්‍රේෂණය භාවිතා කර, වැඩි බලයක් ලබා දීම සඳහා නැවත සකස් කරන ලදී.

22. Ford GT (2017-වර්තමානය)

නවතම Ford GT එක්සත් ජනපද නිෂ්පාදකයාගේ වේගවත්ම සහ මිල අධිකම මෝටර් රථය බවට පත්ව ඇත. ධාවන අනුවාදය 2016 දී LeMans හිදී එහි පන්තිය දිනා ගත්තේය.

21. Maserati 3500 GT (1957-1964)

3500 විසින් සම්භාව්‍ය රේඛා සහ තද සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක් පිරිනමන ලදී. Maserati 3500 GT GT මාදිලි නිෂ්පාදනයේ Maserati හි ඉදිරි ගමන සනිටුහන් කළේය.

20. Dusenberg Model J (1928-1937)

J ආකෘතිය හොඳම දේ සඳහා ඇමරිකානු පිළිතුර සහ අභියෝගය බවට පත් විය යුරෝපීය කාර්එම අවස්ථාවේ ලබා ගත හැක. එය යුද්ධයට පෙර වඩාත් බලවත්ම ඇමරිකානු මෝටර් රථය බවට පත් විය.

19. Mercedes-Benz SSK (1928-1932)

කළු පැහැයෙන්, එස්එස්කේ නාට්‍යමය හා තර්ජනාත්මක බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. මේ මොහොතේ, මුල් SSK මාදිලි කිහිපයකට පමණක් කාලය කරුණාවන්ත වී නැත.

18. McLaren F1 (1992-1998)

මැක්ලරන් මෙතෙක් නිපදවා ඇති හොඳම ක්‍රීඩා මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස තර්ක කළ හැකිය. දශකයකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ එහි බලය, කඩිසරකම සහ හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් කිසිවෙකුට තර්ක කළ නොහැකි විය. ඇත්තෙන්ම වෙනත් ග්‍රහලෝකයකින් පැමිණි මෝටර් රථයකි. ආසන තුනට පිටුපසින් (එය යතුරු ලියනයේ දෝෂයක් නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම McLaren F1 හි ආසන තුනක් තිබුණි) BMW වෙතින් V12 විය.

17. ෆෙරාරි 288 GTO (1984-1985)

288 GTO නවීන ෆෙරාරි ක්‍රීඩා මෝටර් රථ විලාසිතාවේ මුතුන් මිත්තෙකු ලෙස සැලකිය හැකිය, නමුත් සාරය සහ විශාල වශයෙන් මෙම මෝටර් රථය 308 මාදිලියක් විය. උපරිම වේගය 304 km/h එය වේගවත්ම විය නිෂ්පාදන කාර්අතර.

16. BMW 507 (1956-1959)

මෙම එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැති රෝඩ්ස්ටර් පරම්පරා ගණනාවක මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් ආදරය කරන ලද මෝස්තර ඉදිරිපත් කළේය. එහි දීප්තිමත් සෞන්දර්යය තිබියදීත්, 507 එහි දවසේ BMW සඳහා අසාර්ථක විය. දැන් ඔවුන් ඔහුගේ දෑතින් සහ ඕනෑම මිලකට ඔහුව ඉරා දමනු ඇත. මාර්ගය වන විට, ඔහු නොඅඩු රසවත් Z8 මාදිලිය නිර්මාණය කිරීමට BMW නිර්මාණකරුවන්ට ආභාෂය ලබා දුන්නේය.

15. ඇස්ටන් මාටින් DB9 (2004-2011)

DB9 හි ​​හදවත ලෙස V12 පෙර DB7 පරිපූර්ණත්වයට ගෙන ආවේය. මෝටර් රථයේ පෙනුම අඩු පරිපූර්ණ නොවීය.

14. AC Cobra (1961-1967)

හැමෝම AC Cobra හඳුනා ගනීවි. ලෝකයේ වඩාත්ම ප්රසිද්ධ ක්රීඩා කාර් වලින් එකක්. බ්‍රිතාන්‍ය රෝඩ්ස්ටර් ඒසී ඒස් වෙතින් ව්‍යුත්පන්න වූ, කැරොල් ෂෙල්බි විසින් ප්‍රවේශමෙන් වෙනස් කිරීමෙන් පසු නාගයා සම්භාව්‍ය බවට පත් විය.

13. Alfa Romeo 8C Competizione (2007-2009)

නවීන තාක්ෂණික සමබරතාවය සමඟ සාම්ප්රදායික අලංකාරය සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කරන නව මෝටර් රථ මාදිලි කිහිපයෙන් එකකි. 8C ගමනේ යෙදී සිටියදී ඔහුගේ අක්‍රමවත් ස්වභාවය සඳහා ද ප්‍රසිද්ධ විය.

12. ඇස්ටන් මාටින් DB5 (1963-1965)

මාටින්, ඇස්ටන් මාටින්. බොන්ඩ් චිත්‍රපටය වන ගෝල්ඩ් ෆින්ගර් හි ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ බ්‍රිතාන්‍ය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකට වඩා හොඳ උදාහරණයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර වනු ඇත. Vantage trim හි, DB5 හි ඉන්ලයින්-හය එන්ජිම විශ්මයජනක අශ්වබල 314ක් නිපදවීය.

11. Ford GT40 (1964-1969)

GT40 එක අරමුණක් මනසේ තබාගෙන ගොඩනගා ඇත: Le Mans හි Ferrari පරාජය කිරීම. ඔහු සාර්ථක වූ අතර, අද දක්වාම, මහා ප්රංශ තරඟය ජය ගැනීමට හැකි වූ එකම ඇමරිකානු මෝටර් රථය එයයි.

අපි Top 10 ලැයිස්තුවට යමු. ලෝකයේ වඩාත්ම සිත්ගන්නා මෝටර් රථ ඉතිරිව පවතී. ඔබ මෙතෙක් කියවා ඇත්නම්, සුභ පැතුම්, ඔබ සැබෑ මෝටර් රථ රසිකයෙක්!

10. Mercedes-Benz 300SL "Gullwing" (1955-1957)

300SL ප්‍රසිද්ධ වන්නේ එහි ඉහළට විවෘත වන ගුල් දොරවල් සඳහා ය. බොහෝ අය මෙය මර්සිඩීස් ලෙස හඳුන්වන්නේ ලෝකයේ පළමු සුපිරි මෝටර් රථයට වඩා අඩු දෙයක් නොවේ.

9. ෆෙරාරි ඩිනෝ (1968-1972)

නිෂ්පාදනය 1968 දී 206 GT ලෙස ආරම්භ වූ අතර පසුව පරාසය 246 GT සහ GTS ඇතුළත් කිරීමට පුළුල් විය. Dino යනු වඩාත් දැරිය හැකි ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට Ferrari ගේ උත්සාහයයි. එය සාමාන්‍ය V12 වෙනුවට V6 එකකින් සමන්විත විය. මුළු පරම්පරා තුනක් නිර්මාණය කරන ලද නමුත් අවසාන පරම්පරාවට පළමු දෙකට සමාන ආත්මයක් නොතිබුණි.

8. ලැම්බෝගිනි මියුරා (1966-1972)

Miura යනු Lamborghini හි පළමු මැද-එන්ජින් සුපිරි මෝටර් රථයයි. ලැම්බෝගේ අභිලාෂයන් සියල්ලන්ටම පැහැදිලි විය - ෆෙරාරි එහි පදික වේදිකාවෙන් පෙරලා දැමීම.

7. Chevrolet Corvette (1963-1967)

Sting Ray හි දෙවන පරම්පරාව පළමු Corvette coupe හඳුන්වාදීම සනිටුහන් කළේය. මෝටර් රථය දෙකට බෙදීමෙන් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි විය පසුපස කවුළුව, එය දැනටමත් 1964 දී සාම්ප්‍රදායික මොනොග්ලාස් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.

6. Porsche 550 (1953-1956)

Porsche 550. ඔබට එය හඳුන්වා දිය යුතුද? බොහෝ විට සෑම කෙනෙකුම මෙම දළ සටහන් දන්නවා!

5. ජගුවාර් ඊ-වර්ගය (1961-1975)

E-Type සඳහා හැඳින්වීමක් අවශ්‍ය නොවේ. 60 දශකයේ මෝස්තර නිරූපකයක් වන එහි සුප්‍රසිද්ධ හැඩයේ පේළි හය සිලින්ඩර එන්ජින් දෙකෙන් එකකි. එහි අවසාන තෙවන මාලාව ලීටර් 5.3 V12 ලබා ගත් අතර එය අගය කරන්නන්ගෙන් වැඩි ගෞරවයක් ලබා දුන්නේය.

4. Ferrari 330 P4 (1967)

ඔබ මෙම සුන්දරත්වය පෞද්ගලිකව දුටුවහොත් ඔබ වාසනාවන්ත වනු ඇත. සංසරණය විශ්මයජනකයි; පිටපත් තුනක් පමණක් නිර්මාණය කර ඇත. සිව්වන මෝටර් රථය P3/4 දෙමුහුන් ලෙස සැලකිය හැකිය, මෙය අනුරුවකි. V12 එන්ජිම අශ්වබල 450 දක්වා වර්ධනය විය.

3.Jaguar XJ13 (1965)

මෝටර් රථ තුනක සංසරණය ප්රමාණවත් නොවන බව ඔබ සිතනවාද? ඔබ පරිමාවට කැමති වන්නේ කෙසේද? Jaguar විසින් සාදන ලදීතනි පිටපතකින් නිකුත් වූ XJ13? කෙසේ වෙතත්, XJ13 යනු මෙතෙක් බිහි වූ විශිෂ්ටතම නිර්මාණයකි. අහෝ, බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් 1965 දී ඔවුන්ගේ අභිලාෂයන් සමඟ තවදුරටත් ඉදිරියට ගියේ නැත.

2. Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)

ඇල්ෆා ටී 33 රේසිං කාර් වල අතිශය දුර්ලභ මාර්ග අනුවාදයක් 60 දශකයේ යුරෝපීය ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා ශෛලියේ උච්චතම අවස්ථාව ලෙස පහසුවෙන් හැඳින්විය හැකිය. මෙම ආකෘතිය සමනල දොරවල් භාවිතා කරන පළමු මෝටර් රථය ලෙස සැලකේ.

1. ෆෙරාරි 250 GTO (1962-1964)

පළමු ස්ථානය - Ferrari 250 GTO. මෙම ආකෘතිය #1 ලෙස හැඳින්වීමට සුදුසු බව පුදුමයට කරුණක් නොවේ. විස්මිත හැඩතල සහ ඇදහිය නොහැකි 3.0-ලීටර් V12 ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කළේය, මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ ටැබ්ලට් පරිගණකවල 250 GTO රන් අකුරින් සටහන් කළේය.

අපි හැමෝම ස්වභාවයෙන්ම ටිකක් ආත්මාර්ථකාමීයි. සමහරක් විශාල ප්‍රමාණයකට, සමහරක් අඩු ප්‍රමාණයකට. තවද අප සෑම කෙනෙකුම තමන්ගේම ආකාරයෙන් පොහොසත් ය. මිල අධික මෝටර් රථවලින් තම ආත්ම අභිමානය සුරතල් කිරීමට තරම් පොහොසත් අයට Bugatti Veyron හෝ Kennixeg මිලදී ගත හැකිය. මෙය ඉහළම මට්ටමේ ආත්මාර්ථකාමිත්වයයි. අද අපි කතා කරන්නේ අන් අයගේ ඇස් හමුවේ මෝඩයෙකු ලෙස නොපෙනෙන ආකාරය සහ ඒ සමඟම පිරිමි මමත්වයට ටිකක් ඉඩ දෙන්නේ කෙසේද යන්න ගැන ය. අපි අදහස් කරන්නේ ප්ලැටිනම් සිප්පෝ ලයිටර් නොවේ, නැත. අපි කතා කරන්නේ මිල අඩු ස්පෝර්ට්ස් කාර් ගැන.

ක්රීඩා මෝටර් රථයක් යනු කුමක්ද?

ක්රීඩා මෝටර් රථ මිල අඩු විය හැකිද? ඔවුන්ට හැක්කේ කෙසේද? ඔබ අවට බලන්න සහ Ferrari Italia හි තාක්ෂණික පිරිවිතර අධ්යයනය කිරීමෙන් විවේකයක් ගන්න. මෙය හොඳ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට තෙල් රිග් කිහිපයක් හෝ ස්ථාපිත දියමන්ති හුවමාරුවක් නොමැති නම්, කිසිවෙකුට එවැනි සෙල්ලම් බඩුවක් රූබල් මිලියන හතරහමාරකට මිලදී ගත නොහැක. ක්රීඩා මෝටර් රථවල නවීන වෙළඳ නාම ඔබට සැබෑ එකක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි ලබා ගත හැකි කාර්අප සෑම කෙනෙකුටම මිලදී ගත හැකි බව.

පළමුව, මෙම නිර්වචනය මගින් අප එක් එක් කෙනා තේරුම් ගන්නේ කුමක්දැයි සොයා බලමු. රේසිං කාර් යනු විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ තරඟ වලට සහභාගී වීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද යන්ත්‍රයක් වන අතර මෙම වාහනය මෙසේ භාවිතා කළ නොහැක. සාමාන්ය කාර්. අද අපි කතා කරන ක්‍රීඩා මෝටර් රථය:

අද ප්‍රධාන ධාරාවේ විවිධ ශ්‍රේණිගත කිරීම්, ඉහළ සහ ප්‍රස්ථාර තිබේ. අද සමාලෝචනයේදී අප ඉදිරිපත් කළ මෝටර් රථ කරුණු දෙකක් ඒකාබද්ධ කරයි - ඒවා බලවත් සහ මිල අඩු ක්‍රීඩා මෝටර් රථ වේ. අපි මිල තීරුවක් සකසන්නේ නැත, සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම අංකයක් ඇඳීමට ඉඩ දෙන්න, මිල අඩු, නමුත් හොඳ සහ බලවත් ක්රීඩා මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීම හැකි තරම් සරල කිරීමට අපි උත්සාහ කළෙමු.

මෙම ලැයිස්තුව සම්පාදනය කිරීමේදී නිෂ්පාදකයා හෝ සන්නාමය හෝ බලය භූමිකාවක් ඉටු නොකළ අතර, ඔබ ඒවා මිරිකා හැරියත් සිවිල් මෝටර් රථවලට ලබා දිය නොහැකි දේ ඔබට දැනෙන්නට ඉඩ සලසයි. හොඳ පාවිච්චි කරන ලද ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක උපන් ස්ථානය ලෙස අප ගන්නා පළමු රට ජපානයයි. මෙය රියල් ඩ්‍රයිව් වලට ආදරය කරන්නන් සඳහා සැබෑ විස්තීරණයක් වන අතර එය මිලදී ගැනීම ලාභදායී වේ ජපන් කූපේඔබට එය වචනාර්ථයෙන් ඩොලර් 15-20 දහසකට ලබා ගත හැකිය.

විශිෂ්ට ජපන් කූපේ සහ පිළිස්සුණු රබර් සුවඳට ආදරය කරන අපේ කොල්ලන් අතර තරමක් ජනප්‍රියයි. මෝටර් රථය සැලසුම් කිරීමේදී තරමක් සරල වන අතර Chevrolet Corvette හිමියන්ගේ පැත්තෙන් තරමක් පිළිකුල් සහගත ආකල්පයක් ඇති කළ හැකිය, නමුත් මෙය හොඳ කාර්, සාමාන්‍ය සෙඩාන් පදනම මත ගොඩනගා ඇතත්. සෙලිකා මත එන්ජින් දෙකක් සවි කර ඇත - පළමු සහ වඩාත් පොදු වූයේ අශ්වබල 143 ක් සහිත 1800 cc එන්ජිමකි. වැඩිය ඒත්තු ගැන්වෙන්නේ නැහැ නේද? හැබැයි තව එකක් තියෙනවා බලශක්ති ඒකකය, එය අපේ රටේ සහ කොන්ත්‍රාත් එන්ජින් සඳහා වන දීමනා අතර සොයාගත හැකිය. මෙය අශ්වයන් 200කට අඩු බලයක් සහිත 2ZZ එන්ජිමකි.

සමග අන්තිම එන්ජිමමෝටර් රථය තත්පර 7.4 කින් සියගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි, කෙසේ වෙතත්, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ. දුර්ලභ හා මිල අධික නිදර්ශක කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්න Toyota Celicaමැෂින් තුවක්කුවක් සමඟ. ඔවුන්ගේ ගතිකත්වය එතරම් ආකර්ශනීය නොවන අතර, ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීමට එතරම් කැමැත්තක් නොදක්වන ජල යාන්ත්‍රික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය බිඳවැටීමකදී, අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔබට IBM ක්‍රමලේඛකයෙකුගේ මාසික වැටුප ගෙවීමට සිදුවේ.

මේ කාර් එක ගැන වෙන කවුරුහරි අහල තියෙනවද? මෙය අපූරු ක්‍රීඩාවක් වන අතර, මම කිව යුතුයි, මිල අඩු කාර්. භාවිතා කරන ලද උදාහරණ ඩොලර් 5 සිට ඩොලර් 30 දහස දක්වා මිල ගණන් වලින් සොයාගත හැකිය, නමුත් මෙය සිවිල් මෝටර් රථයක අනුවර්තනයක් හෝ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක ප්‍රතිරූපයට වේදිකාව මිරිකීමක් නොවේ, නමුත් සම්පූර්ණ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි. වඩාත්ම දැරිය හැකි මිල R34 ශරීරය තුළ Nissan Skyline පවතී. එය 1998 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

මෝටර් රථය සම්භාව්ය පදනමක් ඇත පසුපස ධාවකය, නමුත් ඔබ වාසනාවන්ත නම්, ඔබට සියලු රෝද ධාවකය සමඟ 2.5i-4WD වෙනස් කිරීමක් සොයාගත හැකිය. එසේම, 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය පදනමක් ලෙස මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එන්ජින් කිහිපයක් විය. වඩාත් සුලභ වන්නේ අශ්වයන් 280 ක් සහිත 6-සිලින්ඩර පේළියක ලීටර් 2.5 සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමකි. මෙය දැනටමත් ක්රීඩා මෝටර් රථයක් වීමේ අයිතිය සඳහා බරපතල ලංසුවකි. Nissan Skyline R34 තත්පර 4.8 කින් සියයක් දක්වා වෙඩි තබන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 9 ට නොඅඩු වනු ඇත. නමුත් ප්රධාන දෙය එය නොවේ. ප්‍රධානම දෙය නම් තොප්පිය යට ඇති දේ සහ ඔබ ඇක්සලරේටරය ස්පර්ශ කරන සෑම අවස්ථාවකම ඔබේ අත්වල රෝම කෙළවර වීමයි. අවංකවම.

ඩොලර් පන්දහසක් සඳහා අද්විතීය රූපයක් සහිත ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඔබට 1998 සිට 2001 දක්වා පිටපතක් සොයාගත හැකි නම්, මෙම මෝටර් රථය මිල සහ තත්ත්වය අනුව ප්රශස්ත කාර්ය සාධනයක් පෙන්වනු ඇත. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළදී, මෝටර් රථය තුන්වන සිට සංක්රමණයකට මුහුණ දුන්නේය හතරවන පරම්පරාව, එන්ජින් පරාසය පුදුම සහගත ලෙස විවිධ විය හැකි නමුත්, ඒවායින් කිසිවක් මංසන්ධියකින් ආරම්භ වන විට අපහසුතාවයට පත් නොවනු ඇත.

තෙවනුව පරම්පරාවේ පූර්විකාව 4WS පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කරන ලද අතර එමඟින් ඉදිරිපස ඒවා සමඟ පමණක් නොව මාරුවෙන් මාරුවට ගමන් කිරීමට හැකි විය. පසුපස රෝද. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, එන්ජින් හයක් තරම් ලබා ගත හැකි විය - අශ්වයන් 114 සිට 200 දක්වා, මෝටර් රථය ආනයනය කරන ලද ස්ථානය අනුව. විශ්මයජනක සුවපහසු අභ්යන්තරයක්, සම් සැරසිලි, ඒත්තු ගැන්වෙන ගතිකත්වය සහ සැබෑ ක්රීඩා මෝටර් රථයක අලංකාර පෙනුම.

මෙය ඉතා සුවිශේෂී මෝටර් රථයකි. ක්‍රීඩා ඉතිහාසය, සම්ප්‍රදායන් සහ තමන්ගේම ආගමක් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක්. සුබරොව් බොක්සර් එන්ජිමක විශිෂ්ට ශබ්දය කවදා හෝ අසා ඇති ඕනෑම කෙනෙකුට Porsche හෝ Mercedes මිලදී ගත නොහැක. සුබාරු සදාකාලිකයි. Impreza WRC අනුවාදය ප්‍රාථමික සහ ද්විතීයික යන දෙඅංශයෙන්ම අපගේ වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම පිරිනැමීම් අතරින් වඩාත්ම වටිනා ක්‍රීඩා මෝටර් රථය බවට සැකයක් නැත.

තොප්පිය යටතේ 218 බලවේග, සහ Impreza WRC හි මිල අඩු අනුවාදයේ Recaro ආසන සහ සිව්-ලක්ෂ්‍ය ආසන පටි නොමැති වුවද. පාදයේ සහ කිසිදු සුසර කිරීමකින් තොරව, Impreza නොවෙනස්ව පවතින අතරම තත්පර හයකින් වේගමාන ඉඳිකටුව සිය ගණනකට විසි කරයි. රෝද හතරේ ධාවනයසියලුම තත්වයන් තුළ යන්ත්රය මත පරිපූර්ණ පාලනයක් සපයයි. ටර්බයිනයක් සහිත ලීටර් දෙකක බොක්සර් එන්ජිම එවැනි ගීතයක් ආරම්භ කරන අතර එය ඔබට විශේෂයෙන් පැයට කිලෝමීටර 200 ට වැඩි වේගයකින් ඇස්වල කඳුලු ලබා දෙයි. Impreza WRC හි මිල ඩොලර් 25 දහසකට වඩා පැරණි ප්‍රදර්ශනාගාරයට වඩා වැඩි නොවේ, නමුත් ඔබට එය මිලෙන් අඩකට සැතපුම් ගණනක් සමඟ මිලදී ගත හැකිය.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මෝටර් රථ ඊගෝවාදීන්ගේ හඳුන්වාදීමේ පාඨමාලාව සංවෘත ලෙස සැලකිය හැකිය. නමුත් ජපන් ක්‍රීඩා කාර් පමණක් නොව, නවතම වෙළඳ නාම, කුඩා පරිමාණ වාහන ද ඇත, ඒවායේ ලාංඡන සාමාන්‍ය මහජනතාවට කිසිවක් නොකියයි.

ප්‍රසිද්ධ යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු වෙළඳ නාමවල එවැනි උපකරණ කීයක් තිබේද? කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබට සෑම විටම මිලියන පහක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. වේග සීමාව ඉක්මවා නොයන්න, සැමට වාසනාව!