Kia Sportage III දොරවල් පහේ හරස්කඩේ මංගල දර්ශනය 2010 ආරම්භයේදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පැවැත්විණි. එහි පෙනුම කැලිෆෝනියානු Kia නිර්මාණ මධ්‍යස්ථානයේ සහ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි පිහිටි යුරෝපීය එකෙහි ඒකාබද්ධ සංවර්ධනයකි. නවකයා සඳහා ගෝලීය සැලසුම් තිබීම, විශේෂඥයන් එය අයවැය නිසා නොව සෞන්දර්යාත්මක හේතූන් මත පාරිභෝගිකයින්ට සිත්ගන්නා සුළු මෝටර් රථයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. මෙයට නව්‍ය සහ තීරණාත්මක ප්‍රවේශයක් අවශ්‍ය වූ බැවින් නිර්මාණ අංශයේ ප්‍රධානියා පිළිගත් වෘත්තිකයෙකුට භාර දෙන ලදී - පසුව Kia හි නිර්මාණ සභාපති බවට පත් වූ Peter Schreyer. ප්රතිඵලය ඇත්තෙන්ම රසවත් ශරීරයකි. මෝටර් රථය එහි තාක්ෂණික සමානකම් තිබියදීත්, එහි අනෙකුත් පන්තියේ මිතුරන් සමඟ බාහිරව සැසඳිය නොහැක. Kia විසින් උච්චාරණය කර ඇති, මූර්තිමත් කර ඇති ශරීර දාර, එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා විශාල වී ඇති අතර, එය පළමු පරම්පරාවේ තිබූ නිර්භීත off-road ජයග්‍රාහකයාගේ ප්‍රතිරූපය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇති බව පෙනේ. ටයිගර් නෝස් ව්‍යාජ රේඩියේටරය සහිත එහි සංකීර්ණ පෙනුමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සැතපුමක් දුරින් Sportage දැක ගත හැකිය. අද පවා එය නවීන ලෙස පෙනේ, නමුත් 2010 දී එය අනාගතවාදී බවක් පෙනෙන්නට තිබූ අතර එය අසාමාන්ය ලෙස පෙනුනි.

එහි සාර්ථක පෙනුම Kia crossover ලොව පුරා ජනප්‍රිය වීමට ඉඩ සලසයි. එය අග්නිදිග ආසියාව, යුරෝපය, උතුරු ඇමරිකාව, රුසියාව සහ විවිධ අනුවාද වල වෙළඳපල සඳහා නිෂ්පාදනය කෙරේ. Kia Sportage හි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය තිබිය හැකිය; පෙට්‍රල් සහ ටර්බෝඩීසල් එන්ජින් ... Kia Sportage නිර්මාණයේ සුවිශේෂත්වය සමඟ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඒකාබද්ධ කිරීම ස්තූතිවන්ත වන අතර එය වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී වසරකට පසුව මෝටර් රථය එහි පන්තියේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන අතර ඉහළම විස්සට ඇතුළු විය අපේ රටේ වැඩිපුරම මිලදී ගත් මෝටර් රථ. Kia හි විකුණුම් වලින් 20% කට වඩා පැමිණෙන්නේ මෙම හරස්වර්ගයෙනි, නමුත් සන්නාමයේ පෙළගැස්මේ අනෙකුත් මෝටර් රථ නොන්ඩිස්ක්‍රිප්ට් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. කාරණය නම්, ස්පෝටේජ් නිකුත් කිරීමෙන්, කොරියානු සමාගම පන්ති සීමාවන් නොපැහැදිලි කර ඇති අතර, රියදුරු කාර්ය සාධනය සහ ටිම් මට්ටම් යන දෙඅංශයෙන්ම මිල අධික SUV සමඟ තරඟ කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.

හොඳ බිම් නිෂ්කාශනය ද සැලකිය යුතු ය - 172 මි.මී. Sportage හි මානයන් සලකා බැලීමේදී, බිම් නිෂ්කාශනය සාධාරණ ලෙස ප්‍රමාණවත් වේ - මාර්ගයෙන් පිටත නොවේ, නමුත් මගී මෝටර් රථයක් ද නොවේ. කෙනෙකුට නිර්මාණකරුවන් තේරුම් ගත හැකිය - අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම නගර මෝටර් රථයකට බිම සහ අක්ෂ අතර ඉහළ නිෂ්කාශනයක් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි? එපමණක් නොව, විකුණුම් වලින් අඩකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සෑදී ඇත්තේ හරස්පෝරුවේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද වලින් වන අතර, එහි අයිතිකරුවන් රළු භූමි ප්‍රදේශවල මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට අපහසුය. මෝටර් රථයේ පතුළේ පහළම ස්ථානය පිහිටා ඇත්තේ එන්ජින් ප්‍රදේශයේ, එබැවින් තවමත් මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය සඳහා දුර්වලතාවයක් ඇති රියදුරන් වහාම උප රාමුවක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. සාමාන්‍යයෙන්, කොරියානු SUV රථයේ ජ්‍යාමිතික හරස් රට හැකියාව ප්‍රමාණවත් වුවද. දුර්වල ස්ථානය වන්නේ Sportage ගේ කඳ වැඩි කිරීම සඳහා දිගු කර ඇති පසුපස උඩු රැවුලයි. එසේ නොමැති නම්, හරස් මාර්ගය සැහැල්ලු මාර්ග, නැගීම සහ බැසීම් සමඟ හොඳින් කටයුතු කළ යුතුය. Sportage හි හැරවුම් කෝණය ප්රමාණවත් නොවන නිසා ඔබ රෝද එල්ලීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය.

හරස්කඩය ආසන පහක් ලෙස ඉදිරිපත් කෙරේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, Sportage වැඩිහිටියන් පස් දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකි ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් ඇත. එහි සැලසුම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන ලදී - කොරියානු මෝටර් රථ තවදුරටත් ලාභ හෝ දෙවන මිල නොවන බව Kia නැවත වරක් ඔප්පු කර ඇත. ඇත්ත, පසුපස ආසනවල පිහිටීම වෙනස් කළ නොහැක, එබැවින් අවකාශයේ විචල්‍යතාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි. නමුත් ඉඩක් ඇති අතර, ඔබට අවහිර වීම ගැන පැමිණිලි කිරීමට සිදු නොවනු ඇත. අභ්‍යන්තරය, ගමනේදී ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි කුඩා අයිතම සඳහා සෛල, සාක්කු සහ කොකු විශාල ප්‍රමාණයක් සපයයි. විශාල ප්රමාණයේ ගමන් මලු සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ද තිබේ. කෙසේ වෙතත්, Kia Sportage හි කඳ ප්‍රායෝගිකව නිෂ්පාදකයා වාර්තා කරන දෙයට වඩා තරමක් කුඩා ය. ප්රයෝජනවත් අවකාශයේ කොටසක් අමතර රෝදයක් සඳහා සැඟවුණු නිකේතනයකින් සඟවා ඇත. නමුත් පසුපස ආසනවල පිටුපස පහත් කිරීමෙන් ගමන් මලු මැදිරිය දෙගුණ කළ හැකිය, ලීටර් 1355 දක්වා, එනම් Kia Sportage 3 කඳ පසුපස මගීන් සතුටු කිරීම සඳහා අඩු කරනු ලැබේ. නමුත් Sportage හි සංයුක්ත ප්රමාණය අනුව, එහි පරිමාව තවමත් සැලකිය යුතු ය.

රියදුරු සුවපහසුව අනුව, Sportage අභ්යන්තරය ද තරමක් ප්රායෝගිකයි. ඉහළ ආසන ඉරියව්වක්, එහි ගැලපීම් සහ සුක්කානම් ස්ථානයේ විවිධ ගැලපීම් ඕනෑම ප්‍රමාණයක රියදුරෙකුට රිය පැදවීම පහසු කරයි. මෘදු ව්‍යුහාත්මක අච්චුවක පාලක පැනලය ඉතා තොරතුරු සපයයි, උපකරණ පුවරුව හොඳින් පිහිටා ඇත. නමුත් අවාසි ද ඇත. දැවැන්ත ඉදිරිපස සහ පසුපස කුළුණු උපාමාරු දැමීමේදී දෘශ්‍යතාව අඩාල කරයි, එබැවින් නිෂ්පාදකයා විසින් අතිරේකයක් ලෙස සපයන ලද පසුපස දර්ශන කැමරාවකින් මෝටර් රථය වහාම සන්නද්ධ කිරීම වඩා හොඳය.

Kia Sportage අභ්‍යන්තරය කෙතරම් සන්නද්ධද යන්න රඳා පවතින්නේ එහි හිමිකරුගේ මූල්‍ය හැකියාවන් මත පමණි. එහෙත්, බොහෝ තරඟකරුවන් මෙන් නොව, Kia දැනටමත් සංගීත පද්ධතියක් සමඟ මූලික "Comfort" වින්‍යාසය තුළ පැමිණ ඇත, සියලු ආසන රත් කර, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, වායුසමීකරණය, බල කවුළු සහ වෙනත් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවිය යුතු ප්‍රසන්න කුඩා දේවල්. Kia Sportage හි ආරම්භක පැකේජයට සංචාලනය එකතු කළ හැකිය; වාරික ක්‍රොස්ඕවර්, කෲස් සහ දේශගුණ පාලනය, සම් ආසන උඩු මහල, නැරඹුම් හැච්, ඇලෝයි වීල්, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම් ආදිය මිලදී ගන්නන් සඳහා තිබේ.

වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධතියක් ද සිත්ගන්නා විකල්පයක් විය හැකිය. යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ධජය දිගු කලක් තිස්සේ එවැනි දක්ෂ දෙයකින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, කාර්යය ක්‍රියාත්මක වීමට සහ මෝටර් රථය තනිවම නැවැත්වීමට නම්, හිම සහ වැසි නොමැති වීම ඇතුළු බොහෝ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. එබැවින්, අපේ රටේ තත්වයන් තුළ, එවැනි විකල්පයක් වසරේ වැඩි කාලයක් සඳහා නිෂ්ඵල වනු ඇත.

මෙම එකතු කිරීම් බහුල වීම මෝටර් රථය වඩාත් ආකර්ෂණීය කරයි, නමුත් එම මුදල සඳහා ඔබට වඩාත් කීර්තිමත් පන්තියකට අයත් මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, එම මුදල සඳහා Toyota සුඛෝපභෝගී RAV4 ලබා දෙනු ඇත, සහ BMW මූලික X1 ලබා දෙනු ඇත, එය Bavarians ද crossover ලෙස හැඳින්වේ. විශාල වශයෙන්, Kia Sportage සඳහා, BMW හා සමාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ තවමත් තේරුම්ගත නොහැකි දෙයක්. එබැවින්, ඔබට ඉහළ මට්ටමේ "කොරියානු" මිලදී ගැනීමට ප්රමාණවත් මුදලක් තිබේ නම්, එහි තරඟකරුවන් දෙස බැලීම අර්ථවත් කරයි.

රුසියානු වෙළඳපොළට සපයන Kia Sportage හි ලක්ෂණ යුරෝපයේ විකුණන ලද හරස්වර්ගවල පරාමිතීන්ගෙන් වෙනස් වේ. එන්ජින් පරාසය එතරම් විවිධාකාර නොවේ - අපට තනි රෝද ධාවන ඩීසල් වෙනස් කිරීම් හෝ සුවිශේෂී පෙට්‍රල් ස්පෝටේජ් සොයාගත නොහැක, එහි එන්ජිම ලීටර් 2.7 ක ධාරිතාවයකින් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. ඩීසල් Kia Sportage සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයකින් පමණක් විකුණනු ලැබුවද, වර්ග දෙකේම ලීටර් දෙකක එන්ජින් සහිත SUV තිබේ. මෙම පියවර හිතාමතා සහ යුක්ති සහගත ය, මන්ද රුසියාවේ බලවත් එන්ජින් සඳහා ඇති ඉල්ලුම එතරම් විශාල නොවන අතර අර්බුදය අතරතුර එය අඩකින් පමණ අඩු විය. එබැවින් නිෂ්පාදකයාට අනවශ්‍ය ලෙස වෙළඳපල අධික ලෙස පැටවීමට අවශ්‍ය නැත, විශේෂයෙන් මෙය නොමැතිව වුවද හරස්වර්ගයේ විකුණුම් මට්ටම දිගටම වර්ධනය වන බැවින්. එහෙත්, වන්දි වශයෙන්, රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට නව සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා දෙන ලදී - 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයට අමතරව, 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් නිකුත් කරන ලදී, Kia Sportage එය සමඟ වඩා ඵලදායී වේ. නිසැකවම, Kia Sportage හි එවැනි ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය ද අඩු වනු ඇත.

සියලුම රෝද ධාවනය Manga's Dynamax පද්ධතිය මගින් සපයනු ලබන අතර, එය මාර්ග තත්ත්ව අධීක්ෂණ කාර්යයක් මගින් අනුපූරක වේ. එවැනි සම්ප්‍රේෂණයක් මඟින් බුද්ධිමත් පාලන ඒකකයක් මඟින් පාලනය වන තරල සම්බන්ධකයක් භාවිතයෙන් අක්ෂය අතර ව්‍යවර්ථය බෙදා හැරීමට ඉඩ සලසයි. එය මාර්ගයේ තත්වය තක්සේරු කරනවා පමණක් නොව, සම්ප්‍රේෂණයේ මෙහෙයුම් ආකාරයන් ද පුරෝකථනය කරයි, Kia Sportage හි ධාවකය කාලෝචිත ආකාරයකින් සක්‍රිය කර ඇත. මෙය viscous coupling වල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි. මේ අතර, එහි සැලසුම ප්‍රශස්ත කර ඇති අතර සිසිලනය වැඩි දියුණු කර ඇත. බොහෝ SUV රථවල ක්ලච් මිනිත්තු භාගයක්වත් නොපවතින තත්වයන් තුළ පවා එය අධික උනුසුම් වීමට බිය නොවේ. ධාවන මාදිලිය අනුව, ඇක්සලයේ ව්යවර්ථය 50:50 සිට 100:0 දක්වා අනුපාතයකින් වෙනස් විය හැක. මෙය මෝටර් රථය ගමන් පථයෙන් බැහැර නොවීමට සහ අධික වේගයෙන් හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාරී වේ. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ESP ද සක්රිය කර ඇති අතර, වෙනම අක්ෂයක රෝද අතර ව්යවර්ථය බෙදා හරිනු ලැබේ. මීට අමතරව, Dynamax ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය සක්‍රීය කිරීම සඳහා ක්ලච් එක බලහත්කාරයෙන් අගුළු දැමීමේ හැකියාව ක්‍රියාත්මක කරයි. එවැනි පද්ධතියක් සමඟ ඒකාබද්ධව, Kia Sportage ඩීසල් මාර්ගයෙන් පිටත විශ්වාසදායක ලෙස බැලීමට හැකි වනු ඇත.

යුරෝපීය නිරීක්ෂකයින් ඒකමතිකව පාහේ ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල් සහිත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය හොඳම දේ ලෙස පිළිගත් නමුත් ඕනෑම අනුවාදයක මෙම SUV සිත් ඇද ගැනීමට සමත් වේ. සම්පීඩන ජ්වලන එන්ජිම මේ ආකාරයේ හොඳම එකකි. ඩීසල් ස්පෝටේජ් ඔබට බොහෝ විට එහි එන්ජිමේ ලාක්ෂණික තට්ටු ඇසීමට ඉඩ සලසයි, R2.0 නවීන පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැක. එය බලවත් කම්පනය සහ ක්ෂණික තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය විදහා දක්වයි. ඒ අතරම, Kia Sportage හි ඩීසල් එන්ජිම පුදුම සහගත ලෙස ආර්ථිකමය වේ, විශේෂයෙන් අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව. එවැනි ඒකකයක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ද ඉතා සුමට ලෙස ක්‍රියා කරයි, නියමිත වේලාවට සහ ඉක්මනින් ගියර් වෙනස් කරයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පංකා සතුටු වනු ඇත, මන්ද පෙට්ටිය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය මෝටර් රථයේ CVT ස්ථාපනය කර ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබේ. නමුත් Kia Sportage හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ, ඉන්ධන පරිභෝජනය නගර මාදිලියේ ලීටර් 12 ක් පමණ වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ නවයකට වඩා ටිකක් වැඩිය. අගයන් විවේචනාත්මක නොවේ, නමුත් ඒවා වඩාත් නිහතමානී විය හැකිය. ඉන්ධන ඉතුරුම් මාදිලිය, ඒකාකාරී එදිනෙදා සංචාරයක් සඳහා වඩාත් සුදුසු, උපකාර කළ හැකිය. එහි සක්රිය කිරීමෙන් පසුව, ගෑස් ටැංකි ඉඳිකටුවක් ප්රායෝගිකව කැටි කරයි, නමුත් මෝටර් රථය එහි ගතිකත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වී යන අතර එන්ජිම ඉතා ඝෝෂාකාරී වේ. Kia Sportage හි ActiveECO මාදිලියේදී, ඩීසල් අඩු ප්‍රතිචාර දක්වයි, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රතික්‍රියා සම්පූර්ණයෙන්ම මන්දගාමී වන අතර එමඟින් රිය පැදවීමේ අත්දැකීම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වේ. ඔබට එවැනි පාලනයක් සඳහා භාවිතා කළ හැකි අතර, කාර්යක්ෂමතාව සඳහා වාර්තාවක් තැබීමට පවා ඔබට හැකි වනු ඇත, නමුත් එවැනි විභවයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය නොකර.

Kia Sportage turbodiesel එන්ජිම උතුරු ඇමරිකාවේ පමණක් ලබා ගත නොහැක. විකල්පයක් ලෙස, ඔවුන් 178 hp ධාරිතාවකින් යුත් කපාට 16 පෙට්රල් එන්ජිමක් ලබා දෙයි. මෙම Sportage ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සන්නද්ධ කිරීමෙන්, ඔබට පෙර නොවූ විරූ ගතිකත්වයක් ලබා ගත හැකිය, විශේෂයෙන් සරල රේඛාවකින් රිය පැදවීමේදී. කොන් වල ත්වරණය සාමාන්‍ය ප්‍රති results ල පෙන්නුම් කළ අතර, සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකයට වඩා බෙහෙවින් දුර්වල විය. නමුත් ඉක්මනින් Sportage සඳහා නව turbo එන්ජිමක් නිකුත් කිරීමට සමාගම සැලසුම් කර ඇති අතර, එහි ලක්ෂණ තවමත් අනාවරණය කර නැත, නමුත් එහි බලය 275 hp ඉක්මවිය හැකි බව අපේක්ෂා කෙරේ.

රුසියාවේ, පෙට්රල් ඒකකය වඩාත් ජනප්රියයි, Sportage හි ස්ථාපනය කර ඇති ඩීසල් තරම් බලවත් නොවේ. එවැනි මෝටරයක සම්පූර්ණ බල ප්‍රතිදානය එහි උපරිම වේගයෙන් ලබා ගනී. නගරයේ සුවපහසු චලනය සඳහා ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇත, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට හොඳ ත්වරණයක් ලබා ගත හැක්කේ පැඩලය බලයෙන් බිමට එබීමෙන් පමණි. එවැනි Kia Sportage සම්ප්‍රේෂණය ස්වයංක්‍රීය නම්, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම “මළ සන්සුන්” කලාපයට වැටේ, යන්තම් කිලෝමීටර 100 කට වඩා වැඩි වේගයක් ලබා ගනී. එවැනි හැසිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, හරස්වර්ගයේ නාගරික සංකල්පයට ගැලපෙන අතර, මෙම Sportage ඉන්ධන පරිභෝජනය තුළ පවා අඩු වේ, නමුත් හැසිරවීම ක්රියාකාරී රියදුරන් සතුටු කිරීමට අපහසුය. පෙට්‍රල් එන්ජිම මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කළ විට සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් එය තවමත් Kia Sportage Diesel තරම් ස්ථායී සහ පුරෝකථනය කළ නොහැක. දෙවැන්න පුළුල් වේග පරාසයක් හරහා ව්‍යවර්ථය සම්පූර්ණයෙන්ම දැනීමට ඉඩ සලසයි. ස්පෝටේජ් ඩීසල් රෝදය පිටුපස විශ්වාසය ලබා දෙන අතර, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ යුගලනය කරන විට, එය කාර්යක්ෂමතාව ද පෙන්නුම් කරයි.

Kia Sportage එන්ජිම ඔබට අධික වේගයෙන් මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය හෙළි කිරීමට ඉඩ සලසන බැවින්, ආරක්ෂාව ගැන මතක තබා ගැනීම හොඳ අදහසකි. EuroNCAP ක්‍රමය භාවිතා කරන පරීක්ෂණ වලදී, ක්‍රොස්ඕවර් තරු පහේම ලකුණු ලබා ගත් අතර ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ එය සංයුක්ත SUV රථ අතර ආරක්ෂිතම ලෙස පිළිගැනේ. වැඩසටහන්ගත කළ හැකි විරූපණ කලාප සහ මගී ආසන ප්‍රදේශයේ ශක්තිමත් කරන ලද රාමුවක් සහිත ශරීරයේ ප්‍රබල බර දරණ ව්‍යුහයක් මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කෙරේ. මැදිරිය නවීන ආරක්ෂණ තාක්ෂණයන් ද භාවිතා කරයි: “ක්‍රියාකාරී” හිස සීමා කිරීම්, බොහෝ වායු බෑග්, තිර සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආසන පටි.

අත්හිටුවීමේ සැකසුම් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය; Kia ඉංජිනේරුවන් එය පරිපූර්ණ ලෙස සමතුලිත කිරීමට සමත් විය. ඉදිරිපස බැරල් උල්පත් මත ඕෆ්සෙට් ලෝඩ් අක්ෂයක් සහිත මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට් එකක් ඇත, පසුපස බහු-සබැඳියක් ඇත. සාර්ථක ගැලපීමකට ස්තූතිවන්ත වන්නට, තීර්යක් කම්පන සිදුවිය හැක්කේ පාර්ශ්වීය අධි බරවල තීරණාත්මක අගයන්හිදී පමණි. ඉතිරි කාලය තුළ රෝල් නොමැත. හොඳ ප්‍රතිපෝෂණ සහිත දිගු රෝද පාදය සහ තියුණු සුක්කානම ද මෙයට දායක වේ. ප්‍රබල විද්‍යුත් බූස්ටරයක් ​​ක්‍රියාවලියට සම්බන්ධ වන බැවින් සුක්කානම් බලය විවිධ ධාවන මාදිලිවල ප්‍රශස්ත වේ. Kia, ඇත්ත වශයෙන්ම, රිය පැදවීමේදී ජර්මානු නිරවද්‍යතාවයට ළඟා නොවේ, එබැවින් Sportage එය සමඟ සංසන්දනය කිරීම අර්ථ විරහිත ය. නමුත් එය එහි ආසියානු තරඟකරුවන්ට වඩා විශ්වාසයෙන් යුතුව ඉදිරියෙන් සිටී - Hyundai ix35 සහ මිල අනුව. අනෙක් අතට, ඇක්සල් දෙකෙහිම භාවිතා කරන දෘඩ ප්‍රති-රෝල් බාර් සාධාරණ සීමාවන් තුළ ශරීර රෝල් තබා ගැනීමට උපකාරී වේ. එමනිසා, මෝටර් රථය පාරේ කුඩා ගැටිති සුමටව පසුකර යාම පුදුමයක් නොවේ, නමුත් ඒ සමඟම විශාල වලවල් වලින් ශරීරයට කම්පන මාරු කරයි. තිරිංග කිරීමේදී ස්පෝටේජ් ද හොඳින් ක්‍රියා කළේය. එය පාඨමාලාවෙන් බැහැර නොවී ඒකාකාරව මන්දගාමී වේ. එකම දෙය නම් තිරිංග දුර එතරම් කෙටි නොවේ, නමුත් එහි පන්තියේ මිතුරන් කිහිප දෙනෙකුට පමණක් වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ගැන ආඩම්බර විය හැකිය.

Sportage SUV පවුලේ වැදගත් ක්‍රීඩකයෙකු ලෙස ආරක්ෂිතව හැඳින්විය හැකිය. සියලුම කාලගුණික සහ පාහේ සියලුම මාර්ග සහිත මෝටර් රථයක් හොඳ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබිය යුතුය, මන්ද එය ඔබට එයින් අපේක්ෂා කළ හැකි ප්‍රමාණයට වඩා විශාල අනුපිළිවෙලක් ලබා දෙන බැවිනි. විශිෂ්ට නිර්මාණය, සියලු රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය, බුද්ධිමත් ආධාරක පද්ධති, ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය සහ කඳ - මේ සියල්ල සමඟ Kia Sportage 3 පන්තියේ එහි නියම ස්ථානය සහතික කරයි. එය නගරයට වඩාත් සුදුසුය, මන්ද එය මාර්ගවල අයිස් වලවල් සහ ගැඹුරු වළවල් මඟහරවා ගනු ඇති අතර තදබදය සහිත ගමනාගමනයේදී එය ඉන්ධන පවා ඉතිරි කරයි. ඕනෑම ස්පෝටේජ් එන්ජිමකට මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ක්‍රියාකාරී සංචාර, දිගු ගමන් සහ ගතික මාර්ගයෙන් බැහැර උපාමාරු සඳහා හරස්කඩ සුදුසු බවයි. Kia Sportage හි ලක්ෂණ ආකර්ශනීයයි - හරස්කඩ තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු වන අතර, එහි සියලු වාසි සහිතව, පාරිභෝගිකයින්ට සිත්ගන්නාසුළු වන පොහොසත් ගුණාංග සහිත බහුකාර්ය මෝටර් රථයක් ලෙස පවතී. මෙය හොඳ මෝටර් රථයක්, එහි ගැනුම්කරුට සුදුසු වන අතර සමස්තයක් වශයෙන් ප්රසන්න හැඟීමක් ඇති කරයි. Sportage III ඇත්ත වශයෙන්ම ix35 ට වඩා ඒත්තු ගැන්වෙන බව පෙනේ, Tiguan සමඟ තරඟ කළ හැකි අතර, එහි සම්පූර්ණ පෙනුමෙන් ඔප්පු වන්නේ ලාභ “කොරියානුවන්ගේ” දින ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස පහව ගොස් ඇති බවයි. Kia ගුණාත්මකභාවය අනුව ජපන් ජාතිකයින් සමඟ සම්බන්ධ වීමට සමත් වූ අතර සමහර ප්‍රවීණයන් එය අභිබවා ගොස් ඇති බව විශ්වාසයි, එබැවින් Sportage එහි බොහෝ ආසියානු සගයන්ට තරඟකරුවෙකු නොවේ - එහි මට්ටම ඉහළ ගොස් ඇත.

20.08.2016

අද වන විට ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට පරම්පරා හතරක් ඉදිරිපත් කර ඇත. Kia, 1993 දී, Sportage හි පළමු පරම්පරාව වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ අතර, එය 2004 දී සැලකිය යුතු ප්රමාණයකින් ලොව පුරා අලෙවි විය. 2010 මාර්තු මාසයේදී තුන්වන පරම්පරාව සඳහා කාලය පැමිණ ඇති අතර එය පෙනුම, තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ මිල අනුව පෙර අනුවාදවලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. තෙවන පරම්පරාවේ Kia Sportage එහි දීප්තිමත් අභ්‍යන්තර හා බාහිර සැලසුම සමඟ ගනුදෙනුකරුවන් ආකර්ෂණය කර ගන්නා බව රහසක් නොවේ, එපමනක් නොව, පෙර පරම්පරාවන් විශ්වාසදායක මෝටර් රථ ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇති අතර එය භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථයක් ගැනුම්කරුට විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. මෙහි තෙවන පරම්පරාව කෙතරම් විශ්වාසදායකද යන්න සහ භාවිතා කළ Kia Sportage 3 මිලදී ගැනීම සලකා බැලීම වටී ද යන්න, දැන් අපි එය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

Kia Sportage 3 හි වාසි සහ අවාසි සැතපුම් සමඟ.

ගෘහස්ථ මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇති පරිදි, බොහෝ නවීන මෝටර් රථ මෙන් ශරීරයේ තීන්ත වැඩ බාහිර බලපෑම් වලට විශේෂයෙන් ප්‍රතිරෝධී නොවේ, කුඩා චිප්ස් සහ සීරීම් තරමක් ඉක්මනින් දිස් වේ. එපමණක්ද නොව, ලෝහයට හොඳ විඛාදන ප්රතිරෝධයක් ඇත. බොහෝ විට, අයිතිකරුවන් ඉදිරිපස දොරවල් හොඳින් වසා නොමැති බව පැමිණිලි කරයි, අගුල් ලිහිසි කිරීම මගින් මෙම ගැටළුව විසඳනු ලැබේ. ශීත, තුවේ දී, වයිපර් රත් කරන ප්‍රදේශයේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත ඉරිතැලීමක් දිස්විය හැකිය, මෙය තරමක් පොදු ගැටළුවකි, එබැවින් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, කුමන ආකාරයේ වීදුරුවක් ස්ථාපනය කර ඇත්ද, මුල් හෝ නැත. බොහෝ මෝටර් රථවල මෙන්, වාතාශ්‍රය සිදුරු නොමැතිකම හේතුවෙන්, ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාව දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ඇති ප්‍රදේශයේ මීදුම ඇති වන අතර විදුලිය කිසිදු විස්මයක් ඉදිරිපත් නොකරයි.

Kia Sportage 3 එන්ජින්.

Kia Sportage 3 එක ලීටර් 2 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් (150 hp), ලීටර් දෙකකින් (136 සහ 184 hp) සහ ලීටර් 1.7 ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. ගෘහස්ථ මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇති පරිදි, දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී කිසිදු එන්ජිමක් සමඟ ගැටළු මතු නොවේ, මෙම අංගය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති මෝටර් රථවල පමණක් සිදු වන අතර එය ඇල්ගොරිතමයේ අසමත්වීම් සමඟ සම්බන්ධ වේ; ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය. බොහෝ අය නිශ්චිත රොබෝ ගෑස් පොම්පයට කැමති නැත, එය විස්ල් ශබ්දයක් ඇති කරයි, මෙම ශබ්දය පොම්පය ඉක්මනින් අසමත් වන බවට සංඥාවක් නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. නාගරික චක්‍රය තුළ Kia Sportage 3 ආර්ථිකමය ලෙස හැඳින්වීම දුෂ්කර ය, පෙට්‍රල් අනුවාදය ලීටර් 12 -15 ක් සහ මිශ්‍ර චක්‍රයේ දී ලීටර් 9 - 12 ක් පරිභෝජනය කරයි. සේවා බල ඒකක සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඩීසල් අනුවාදයන් ටිකක් වැඩි වනු ඇත.

Kia Sportage 3 සම්ප්‍රේෂණය.

මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා ඇති පරිදි Kia Sportage අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ, සාමාන්‍යයෙන් සම්ප්‍රේෂණ විශේෂ පැමිණිලි නොමැතිව ක්‍රියා කරයි, නමුත් සමහර මෝටර් රථවල ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ටිකක් කරදරකාරී විය හැකිය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවලදී, පෙට්ටිය කැටි කිරීමේ ගැටලුව සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ (තියුනු ලෙස වේගවත් කිරීමට උත්සාහ කරන විට, එන්ජිමේ වේගය වැඩිවේ, නමුත් වේගය තත්පර 2 - 3 ක් නොවෙනස්ව පවතී). සමහර අවස්ථාවල දී, මෝටර් රථය "R" හෝ "D" ස්ථානයට ගෙන යාමෙන් පසු චලනය නොවී පවතී තත්පර 2 - 5 ක අකර්මණ්‍යතාවයකින් පසු ශක්තිමත් කම්පනයකින්. සම්ප්‍රේෂණයේ මෙම හැසිරීමට හේතුව හඳුනා ගැනීමට නිල සේවාවට නොහැකි විය, මෙය උදව් නොකරන්නේ නම්, සම්ප්‍රේෂණය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සේවාව යෝජනා කරයි. එසේ නොමැති නම්, අයිතිකරුවන්ට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ යාන්ත්ර විද්යාව පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත.

Kia Sportage 3 අත්හිටුවීම.

මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇති පරිදි, තුන්වන පරම්පරාවේ Sportage හි අත්හිටුවීම එහි පූර්වගාමීන් මෙන් විශ්වාසදායක නොවේ, නමුත් එය තවමත් බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස විශ්වාසදායකය. සමහර වාහනවල, පසුපස ගියර් පෙට්ටිය විනාශ වීම සහ ක්ලච් පොම්පය අසමත් වීම හේතුවෙන් සියලුම රෝද ධාවන අසාර්ථකත්වය සිදු වේ. සැතපුම් 30,000 කට පසු පසුපස අත්හිටුවීමේ උල්පත් එල්ලා වැටීමට ඉඩ ඇත, මේ නිසා, අත්හිටුවීම තුළ බාහිර ශබ්ද ඇසීමට පටන් ගනී, සහ කම්පන අවශෝෂකවල විඛාදනය පසුපස අත්හිටුවීමට ද තට්ටු කළ හැකිය. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී, ස්ථායීකාරක නූල් සහ කම්පන අවශෝෂක බොහෝ විට බාධා ඇති වේ.

සැලෝන්.

ඉදිරිපස පුවරුව මෘදු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර කාලයත් සමඟ බාහිර ශබ්දවලින් ඔබට කරදරයක් නොවේ, ඉතිරි අභ්යන්තර ද්රව්ය ද තරමක් හොඳ තත්ත්වයේ පවතින අතර දිගුකාලීන භාවිතයෙන් පසු ඒවායේ මුල් පෙනුම නැති නොවේ. ආසන සහ ආසන ඉතා සුවපහසු වේ, නමුත් මයික්‍රොලිෆ්ට් පාලන හසුරුවෙහි එතරම් හොඳ පිහිටීම විවේචනයට ලක්විය යුතු කරුණක් නම්, ගොඩබෑමේදී සහ බැස යන විට, හසුරුව ස්වේච්ඡාවෙන් තද වන අතර පුටුව ක්‍රමයෙන් පහත් වේ. 2012 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, මෙම ගැටළුව ඉවත් කරන ලදී.

ප්‍රතිඵලය:

Kia Sportage නවීන අභ්‍යන්තර සහ බාහිර සැලසුමක් ඇති අතර නගරය වටා රිය පැදවීමට සහ රළු භූමි ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කිරීමට එකසේ සුදුසු වේ. කුඩා මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් මඟහරවා ගැනීම සඳහා සියලුම රෝද ධාවකය හොඳයි, නමුත් ඔබ මෙම මෝටර් රථය නිතිපතා මසුන් ඇල්ලීම සහ දඩයම් චාරිකා සඳහා නොසැලකිය යුතුය, මන්ද මෝටර් රථය නගරයේ රිය පැදවීම සඳහා වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි.

වාසි:

• පාලනය කිරීමේ හැකියාව.
• ශබ්ද පරිවරණය.
• අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය.
• විශ්වසනීය එන්ජින්.

අඩුපාඩු:

• දුර්වල තීන්ත වැඩ.
• ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය හිරවී ඇත.
• පෙට්රල් අනුවාදය ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇත.
• විශාල ඉදිරිපස කුළුණු දර්ශනය අවහිර කරයි.
• සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සංගීත ලෝලීන් සඳහා නොවේ.

ඔබ මෙම මෝටර් රථ සන්නාමයේ හිමිකරු හෝ නම්, කරුණාකර ඔබේ අත්දැකීම් බෙදාගන්න, මෝටර් රථයේ ශක්තීන් සහ දුර්වලතා පෙන්නුම් කරන්න. සමහර විට ඔබේ සමාලෝචනය නිවැරදි එක තෝරා ගැනීමට අන් අයට උපකාර වනු ඇත .

පරිපූර්ණ මෝටර් රථ නොමැත. ඔවුන්ගෙන් එක් එක් අවාසි ඇත. Kia Sportage 3 හි දුර්වලතා මුලින්ම බැලූ බැල්මට නොපෙනේ, නමුත් ඒවා තිබේ.

දොරවල්වල ශබ්දය ඉතා කැපී පෙනේ.

එය වැසෙන විට, අත්පුඩි සද්දයක් ඇත. එය රබර් මුද්‍රාවේ ගුණාත්මකභාවය ගැන පවා නොව එහි පිහිටීම ගැන ය. අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණය ක්‍රියාත්මක වන විට, එය ක්‍රමයෙන් විකෘති වී ඇති අතර එය එහි රැඳී සිටිය නොහැකි අතර නිරන්තරයෙන් නැවී ඇත. එම හේතුව නිසාම, මෝටර් රථය තුළ සුළං හඩ ඇසෙනු ඇත. විවේචනාත්මක කිසිවක් නැත, නමුත් වේගවත් රිය පැදවීමේ රසිකයන් එයට කැමති නොවනු ඇත. මෙම දෝෂය බලපාන්නේ ඉදිරිපස දොරවල්, මගීන් සහ රියදුරුට පමණි.

හරස් මාර්ගය පිළිබඳ බොහෝ පැමිණිලි මගීන්ගෙන් පැමිණේ. නැඟීම සහ බැසීම විශේෂයෙන් සුවපහසු නොවන අතර අපිරිසිදු වීම කිසිසේත් අපහසු නැත.

බොහෝ අවස්ථාවලදී, අලුතින් මිලදී ගත් මෝටර් රථයක් අවශ්ය වනු ඇත පියාපත් ගැලපීම, දකුණ හෝ වම. අපිරිසිදු මාර්ගයක, බොරළු හෝ වැලි මත ධාවනය කරන විට, මාර්ග මතුපිට අංශු බොහෝ විට එයට ඇලී සිටින අතර, තුනී ස්ථරයක් සාදයි, එය අප්රසන්න කැක්කුමක් ඇති කිරීමට සහ තීන්ත මකා දැමීමට ප්රමාණවත් වේ. තම මෝටර් රථයේ පෙනුම ජ්වලිතව නිරීක්ෂණය කරන රියදුරන් සඳහා, මෙය අප්රසන්න පුදුමයක් වනු ඇත. මාර්ගය වන විට, Kia Sportage 3 හි තීන්ත වැඩ විවේචනයට ලක්වන්නේ කලාතුරකිනි. චලනය වන විට කුඩා ගල් කැට වලින් ඇති වන බලපෑම් වලින් අතු සහ චිප්ස් වලින් සැහැල්ලු ස්පර්ශ වලින් පවා සීරීම් වලට ගොදුරු වේ. එහි ප්රධාන ලක්ෂණ, අවාසනාවකට මෙන්, මුදු මොළොක් බව සහ ඉතා නොවැදගත් ඝනකම වේ.

ඊළඟ අප්‍රසන්න මොහොත හෙඩ් ලයිට් වල මීදුම විය හැකිය. මෙම ගැටළුව විසඳීම අපහසු නැත, නමුත් නිරන්තරයෙන් විදුලි බුබුළු ගලවා දැමීම සහ හෙඩ් ලයිට් ඇතුළත සිට වියළීමට කාලය ලබා දීම ඉතා රසවත් කාර්යයක් නොවේ. හෙඩ් ලයිට් නිවාසයේ තද බව හෝ හෙඩ් ලයිට් ඒකකයේ ප්‍රමාණවත් වාතාශ්‍රය උල්ලංඝනය වීම හේතුවෙන් මෙම බලපෑම සිදු වේ. සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, සෙනෝන් ආලෝකය සහිත Prestige සහ Premium වාහන හිමිකරුවන් සෑම විටම පාහේ මෙම ගැටලුවට මුහුණ දෙයි.

කුඩා රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ඇති රියදුරන් හරස්වර්ගයේ දෘශ්‍යතා ලක්ෂණ සීමිත බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පුළුල් A-කණු තිබීම සැලකිය යුතු ලෙස බැලීමේ කෝණය අඩු කරයි, එය අනෙක් අතට, මාර්ගයේ තීරණ ගැනීමේ වේගයට බලපාන අතර, මැදිරියේ ඇති කැඩපත දුර්වල ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වන අතර, Kia Sportage 3 යනු රූපය බෙහෙවින් විකෘති කරයි ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජන දර්ශක මගින් වෙන්කර හඳුනා නොගනී. වෙළඳපොලේ, එය බොහෝ විට 2-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. කිලෝමීටර 100 කට නාගරික ප්‍රදේශයක් තුළ එහි පරිභෝජනය ලීටර් 12-15 ක සැලකිය යුතු සංඛ්‍යාවක් කරා ළඟා වන අතර මාතෘකාව පිළිබඳ උපදෙස් කිහිපයක්, Kia Sportage 3 මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේදැනටමත් සැතපුම් සමඟ. මුලදී, ඔබ එකලස් කිරීමේ ස්ථානයට අවධානය යොමු කළ යුතුය. රුසියාවේ එකලස් නොකළ මෝටර් රථයක් සොයා බැලීම වඩා හොඳය. ශරීරයේ ඇති හිඩැස් සහ සැලකිය යුතු ඉරිතැලීම් ගණන සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත.

වසර 5 ක මෙහෙයුමෙන් පසුව, ශරීරයට ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර අවශ්ය වන අතර, තීන්ත වැඩ යාවත්කාලීන කිරීම යෝග්ය වේ. විශේෂිත සහ කිට්ටු අවධානයක් චැසිය වෙත ගෙවිය යුතුය - Kia Sportage 3 හි වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානය. හරස්පෝර අත්හිටුවීම තවමත් හොඳ යුරෝපීය මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සැලකිය යුතු සැතපුම් ගණනකින් පසු, ප්රති-රෝල් බාර් සහ පසුපස ස්ථායීකාරක නූල් බරට ඔරොත්තු දිය නොහැක. පසුපස උල්පත් අසාර්ථක වන අතර, මෝටර් රථයේ පිටුපස එල්ලා වැටීමට හේතු වේ. හොඳයි, කිලෝමීටර 50,000 ක සැතපුම් ලකුණ පසු කිරීමෙන් පසු, සුක්කානම් රාක්කයට තට්ටු කිරීම තරමක් හැකි ය.

2010 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද ක්‍රීඩා - වර්තමානය. ()

ගැසොලින් එන්ජින් - 2l. (150hp) සහ 2l. (176hp)

ඩීසල් එන්ජින් - 1.7 CRDi, 2.0 CRDi (136 සහ 184 hp)

සම්ප්‍රේෂණ ස්වයංක්‍රීය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය 5 සහ 6 යන දෙකම විය

සියලුම රෝද ධාවන 4WD සහ 2WD අනුවාදයන් විය

ස්පෝටේජ් III

දකුණු කොරියානු නිෂ්පාදන සැලකිල්ල KIA-Hyundai, ගෝලීය වෙලඳපොලවල් වෙත අඛණ්ඩව ව්‍යාප්ත කිරීමේ උපාය මාර්ගයේ කොටසක් ලෙස, මෙම ව්‍යාපාරයේ ඉදිරියෙන්ම සිටීමට නිර්මාණය කර ඇති තවත් මෝටර් රථ ආකෘතියක් නිකුත් කර ඇත. 2010 මාර්තු මාසයේදී KIA Sportage 2011-2014 මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාව ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.

මෙම ආකෘතියේ සම්පූර්ණයෙන්ම නව බාහිර නිර්මාණය ජර්මානු නිර්මාණකරුවෙකු වන Peter Schreyer විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර, ඔහු මීට පෙර Audi හි අභ්යන්තර නිර්මාණකරුවෙකු ලෙස කටයුතු කළේය. නව KIA Sportage III සමාගමේ යුරෝපීය මෝස්තර චිත්‍රාගාරයේ නිර්මාණය කරන ලද අතර, ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ගත කළ වසර තුන නිෂ්ඵල නොවීය. මාර්ගය වන විට, පැරණි ලෝකයේ වෙළඳපල සඳහා, Kia Sportage 2011-2014 ආදර්ශ වර්ෂය යුරෝපයේ (ස්ලෝවැකියාවේ) ද නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. මෝටර් රථයේ සැලසුම නවීන මෝටර් රථ විලාසිතා ප්රවණතා අනුගමනය කරයි.

පෙර (දෙවන) පරම්පරාවේ KIA Sportage එහි නොසැලකිලිමත් සහකරු Hyundai Tucson හා සසඳන විට පවා එවැනි සරල එකක් මෙන් දිස් විය. නව KIA Sportage III හි පෙනුම නව ඒකාබද්ධ ආයතනික ප්‍රමිතීන්ට ගෙන එන ලද අතර විශාල SUV KIA Sorento 2 හි පෙනුම ප්‍රතිරාවය කරයි. පොදුවේ ගත් කල, 2011-2014 KIA Sportage crossover (3 වන පරම්පරාව) හි බාහිර පෙනුම ඊටත් වඩා සුසංයෝගීව පෙනේ. සහ එහි වර්තමාන වේදිකා සහකරු Hyundai ix35 ට වඩා ආකර්ශනීයයි. ඇසට හසු වන ප්‍රධාන දෙය නම් දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල්, බෑවුම් සහිත හෙඩ් ලයිට්, දැවැන්ත බම්පරයට ඒකාබද්ධ වූ අමුතු හැඩැති මීදුම ලයිට්, මෝටර් රථ දොරවල් සහ හුඩ් මත උච්චාරණය කරන නමුත් කාබනික මුද්දර.

දෘශ්‍ය හැඟීම - KIA Sportage 3 මිල අධික ලෙස පෙනේ (පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව) සහ ඔවුන් ඒ සඳහා වැඩි යමක් ඉල්ලා සිටින්නේ එබැවිනි (මිල පෙර Sportage ට වඩා 15-20% වැඩි ය), නමුත් මෙම නව එය වටිනවාද? මුදල් (මම පෙනුම සඳහා පමණක් ""අධික ගෙවීමට" කැමති නැත)... අපි මෙම සමාලෝචනයේදී සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන්නේ එයයි.

පෙර පරම්පරාවට වඩා, නව KIA ස්පෝටේජ් ප්‍රමාණයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ: නවකයාගේ දිග 90 mm, පළල 15 mm, පසුපස සහ ඉදිරිපස රෝදවල ධාවන පථය සෙන්ටිමීටර 7.5 කින් වැඩි වී ඇත උස කුඩා වී ඇත (මි.මී. 60 කින්) සහ බිම් නිෂ්කාශනය (එහි පූර්වගාමියා සඳහා මි.මී. 170 සහ 195 මි.මී.) එවැනි බිම් නිෂ්කාශනය සමඟ, මෝටර් රථයේ මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග ගැන කතා කිරීම අවශ්‍ය නොවේ (ඊට අමතරව, උඩු රැවුල ද වැඩි වී ඇත: ඉදිරිපස මිලිමීටර් 10 කින් සහ පසුපස මිලිමීටර් 70 කින්), නව ශරීර ජ්‍යාමිතිය මෝටර් රථය සාදයි. තනිකරම “ඇස්ෆල්ට්” (සහ පළමු පරම්පරාවේ ස්පෝටේජ් හා සසඳන විට එය රාමු කර ඇති අතර එය “රෝද මත බනිස්” පමණි). පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට, KIA Sportage එහි මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග නැති කර ගන්නා අතර, පදික මාර්ගවල පමණක් රිය පැදවීම සඳහා සාමාන්‍ය ෆැමිලි ස්ටේෂන් කරත්තයක් බවට පත්වේ.

නව සහ පැරණි KIA Sportage අභ්යන්තරය ද අහස සහ පොළොව මෙන් වෙනස් වේ. නමුත් අනෙක් අතට, එය බොහෝ ආකාරවලින් නව Hyundai ix35 ට සැක සහිත ලෙස සමාන වේ, බැලූ බැල්මට ඔබට “සුක්කානම් රෝදයේ ලාංඡනය හැර සෑම දෙයකම” යැයි පැවසිය හැකිය. නමුත් ඔබ සමීපව බැලුවහොත්, සියුම් විචල්‍ය වෙනස්කම් තවමත් පවතින අතර ඒවා ජ්‍යාමිතික වෙනස්කම් වලින් සමන්විත වේ - ix35 හි වායු නාලිකා, පාලක පැනලය සහ පුවරුවේ පරිගණකය වටකුරු හැඩයෙන් නිර්මාණය කර ඇති විට, KIA Sportage III වඩා කෝණික රේඛා ඇත. , සහ අනෙක් අතට. ආසන අවම වශයෙන් දෘශ්‍යමය වශයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටර ළිං වෙනස් වේ, සුක්කානම් රෝදයේ අභ්යන්තර ජ්යාමිතිය සමාන වේ, නමුත් එහි ශෛලීය නිර්මාණය වෙනස් වේ. මෙය ක්ලෝනයක් යැයි පැවසිය නොහැක, නමුත් මාධ්‍යවේදීන් පවසන්නේ එය “නැවත ලිවීමක්” (අර්ථය සම්පූර්ණයෙන් සංරක්ෂණය කිරීම සමඟ පෙළෙහි විචල්‍ය වෙනසක්) බවයි.

නව KIA Sportage 3 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රුසියානු වෙළඳපොළ සඳහා, 2014 දී KIA Sportage 2-ලීටර් එන්ජින් වර්ග තුනකින් සමන්විත වේ: ඩීසල් (136 hp), ටර්බෝ ඩීසල් (184 hp) හෝ ගැසොලින් (150 hp) ) .c.) බල ඒකකය. පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඳහා, ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා 5-වේග අත්පොත හෝ 6-වේග ස්වයංක්‍රීයව පිරිනමනු ලැබේ, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් පමණක් ලබා ගත හැකිය. "පෙට්රල් අනුවාදය" තුන්වන පරම්පරාවේ KIA Sportage සියලු රෝද ධාවකය හෝ මොනෝ රෝද ධාවකය විය හැකිය. KIA Sportage "ඩීසල්" - සියලුම රෝද ධාවකය පමණි.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට්, විස්බෝන්, ප්‍රති-රෝල් බාර් සහ දඟර උල්පත් වලින් සමන්විත වේ. පසුපස බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීම, කම්පන අවශෝෂක නූල් සහ දඟර උල්පත් වලින් සමන්විත වේ. 3 වන පරම්පරාවේ Sportage හි වඩාත්ම ගතික අනුවාදය වන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අශ්වබල 184 ක ඩීසල් එන්ජිමකි - තත්පර 9.8 කින් 100 km / h දක්වා වේගවත් කිරීම සහ 195 km / h ක උපරිම වේගය. ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 ~ 6 (නගර~ අධිවේගී මාර්ගය). turbocharged නොවන ඩීසල් එන්ජිමක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩා ලාභදායී වනු ඇත (අවම වශයෙන් ~ 4% කින්), නමුත් එය ගතිකත්වය තුළ සැලකිය යුතු ලෙස අහිමි වනු ඇත (තත්පර 12.1 සිට 100 km/h සහ 180 km/h උපරිම.).

රුසියාව සඳහා 2014 දී KIA Sportage 3 සඳහා මිල පහත පරිදි වේ: වඩාත්ම දැරිය හැකි වන්නේ KIA Sportage 3 Classic (ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, 2.0 පෙට්‍රල්, 5 අතින් සම්ප්‍රේෂණය) ~ 890 දහසක් රූබල්. ඉහළම මිල වන්නේ වාරික වින්‍යාසයේ 2014 KIA Sportage සඳහා (සියලු රෝද ධාවකය, 2.0 ටර්බෝ ඩීසල්, 6 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය) ~ 1 මිලියන 400 දහසක් රූබල්. පොදුවේ ගත් කල, KIA Sportage III හි සෑම පරම්පරාවක් සමඟම එය වඩාත් මිල අධික වනු ඇත, හොඳයි, “ඒ සඳහා හේතුවක් තිබේ” බව අපි පිළිගත යුතුය (ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එහි පෙර මාර්ගයෙන් බැහැරව ඇති “කොන්සර්වේටිව් රසිකයෙක්” නම් මිස. ගුණාංග).

සෑම වසරකම, කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සිය නිෂ්පාදන ධාරිතාව වැඩි කරන අතර පාරිභෝගිකයින්ට විවිධ වර්ගවල නව මෝටර් රථ ආකෘති ලබා දෙයි, ගතිකත්වය, සුවපහසුව සහ සෞන්දර්යය සාපේක්ෂ වශයෙන් අඩු වියදමකින් ඒකාබද්ධ කරයි. එවැනි ලක්ෂණ වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථ රුසියානු වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛ ස්ථාන හිමි කර ගනී.

ඔබේ මෝටර් රථය සමාන දහස් ගණනක් අතර කැපී පෙනෙන ලෙස තැබීමට, අභ්‍යන්තරය සහ බාහිර පෙනුම පුද්ගලීකරණය කිරීමට සහ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට ඔබට අවශ්‍යද? එවිට ඔබට Kia Sportage 3 සුසර කිරීම අවශ්‍ය වේ.

URS-සුසර කිරීමේ මාර්ගගත වෙළඳසැලෙන් Kia Sportage සුසර කිරීම

අපගේ නාමාවලියෙහි Kia Sportage සුසර කිරීම සඳහා ආකර්ෂණීය සහ විශ්වාසදායක උපාංග රාශියක් අඩංගු වන අතර ඒවා දැරිය හැකි මිලක් සහ ස්ථාවර ගුණාත්මක භාවයකින් සංලක්ෂිත වේ. Kia Sportage හි අභ්‍යන්තර සුසර කිරීම සඳහා වන අංග ඉදිරිපත් කර ඇත - සම්මත රේඩියෝ, අභ්‍යන්තර ලයිනිං, ස්පීඩෝමීටරය සඳහා දාර සහ තවත් බොහෝ දේ. ඔබට මෝටර් රථ ශරීරය පරිවර්තනය කිරීමට සහ සමහර විස්තර ඉස්මතු කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට ශරීර කට්ටල, ස්පොයිලර්, ක්රෝම් ටිම්, සෙනෝන්, විකල්ප දෘෂ්ටි, රෝද සහ අනෙකුත් අතිරේක මූලද්රව්ය අවශ්ය වනු ඇත.

Kia Sportage 2010, අපගේ වෙබ් අඩවියේ ඔබට ඇණවුම් කළ හැකි මුල් සුසර කිරීම, රුසියානු මාර්ගවල භාවිතය සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. මෙම ආකෘතිය කොරියානු සන්නාමයේ නව විලාසිතාවේ හොඳම සම්ප්රදායන් තුළ සාදා ඇත, නමුත් අපගේ වෙබ් අඩවියේ ඔබට මෝටර් රථයේ පෞද්ගලිකත්වය ලබා දෙන සහ එහි රියදුරු ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරන උපාංග තෝරා ගත හැකිය.

Kia Sportage 3 මෝටර් රථ සුසර කිරීම විශ්වසනීය හා බලවත් "යකඩ අශ්වයෙකුගේ" මුල් සුවිශේෂත්වය අවධාරණය කිරීමට සැබෑ අවස්ථාවක්. Kia Sportage 2012 සුසර කිරීම ඔබගේ අවශ්‍යතා සම්පුර්ණයෙන්ම තෘප්තිමත් කරන බව සහතික කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල අපගේ නාමාවලියෙහි ඔබට සොයාගත හැකිය.

Sportage 2013 සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු සුසර කිරීම තෝරා ගැනීමට සහ සියලුම උපාංග ස්ථාපනය කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ වෘත්තීය උපදෙස් ලබා දීමට අපගේ කළමනාකරුවන් ඔබට උපකාර කරනු ඇත.