Kia Spectra නැවතත් 1997 දී පෙනී සිටියේය. එකල සෙඩාන් රථය Kia Sephia ලෙස හැඳින්වූ අතර එය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Mazda 323 වේදිකාවක් මත ඉදිකරන ලද අතර එය දකුණු කොරියානු වෙළඳපොළට අමතරව යුරෝපය (Shuma), ඇමරිකාව, ආසියාව, ඕස්ට්‍රේලියාව (උපදේශක) සහ මැද පෙරදිග යන රටවල පිරිනමන ලදී. (වර්ණාවලි).

2000 දී, සෙඩාන් රථය නැවත සකස් කරන ලද අතර, සෙෆියා ලාංඡනය වර්ණාවලි සෙල්ලිපිය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. යුරෝපයේ සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේ නම එලෙසම පවතී. මාදිලියේ නිෂ්පාදනය 2004 දී නතර කරන ලද නමුත් රුසියාවේ එහි ජීවිතය ආරම්භ විය. Izhevsk හි කාර්මික එකලස් කිරීම 2004 දී ආරම්භ වූ අතර 2010 දී අවසන් විය. 2011 ගිම්හානයේදී, Kia Motors වෙත ඇති වගකීම්වල කොටසක් ලෙස, ඒකක 1,700 ක සීමිත කණ්ඩායමක් IzhAvto එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය.

අපි ඇතුලට බලමු. Kia අභ්යන්තරයවර්ණාවලි ප්රසන්න හැඟීමක් ඇති නොකරයි. අභ්යන්තරය අළු පැහැති සෙවණෙහි ලාභ, රළු සහ තද ප්ලාස්ටික් වලින් සරසා ඇත. වාසි අතර පහසු, පුළුල් පුටුඔබට සුවපහසු ලෙස දිගු දුර ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන දිගු කොට්ටයක් සමඟ. පසුපස සෝෆා සඳහාද ඔබට සෙඩාන් රථයට දොස් පැවරිය නොහැක. සහ 440-ලීටර් කඳ එදිනෙදා අවශ්යතා සඳහා ප්රමාණවත් වේ.

බොහෝ පිටපත් වල දුර්වල උපකරණ ඇත. සම්මත උපකරණවලට වායු බෑගයක්, ප්‍රතිශක්තිකරණයක් සහ ශ්‍රව්‍ය සකස් කිරීමක් ඇතුළත් විය. හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය, මධ්යම අගුලු දැමීම, විදුලි කවුළු, ABS, airbag ඉදිරිපස මගියාසහ වායු සමීකරණ සඳහා අමතර ගෙවීමක් අවශ්ය විය.

EuroNCAP ට අනුව මෝටර් රථය බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී නොවූ නමුත් ජාතික ආයතනයේ ඇමරිකානුවන් 1999 දී මෙය රැකබලා ගත්හ. IIHS ආරක්ෂාව. හැකි ශ්‍රේණි හතරෙන්, සෙඩාන් අඩුම “දුප්පත්” - දුර්වල මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් උපයා ගත්තේය. රියදුරුගේ බෙල්ලට සහ හිසට ජීවිතයට නොගැලපෙන තුවාල සිදුවිය.

එන්ජින්

කොරියානු වායුගෝලය සමඟ සන්නද්ධ විය ගැසොලින් එන්ජින් 1.5, 1.6, 1.8 සහ 2.0 l ධාරිතාවයකින්. "Mi-Tech" කවරයේ ඇති සෙල්ලිපියෙන් වාචිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, ප්‍රථම අවස්ථාව වන විට Spectra එන්ජින් "Millennium Technology" අත්පත් කරගෙන ඇත. සියලුම ඒකක Mazda එන්ජින් නවීකරණය කිරීමේ ප්රතිඵලයකි. ඔවුන්ට ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් ඇත.

වඩාත් පුලුල්ව පැතිර ඇත්තේ 16-කපාට 1.6-ලීටර් S6D එන්ජිමයි. මෙය නවීකරණයට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ මැස්ඩා එන්ජිම B6. කොරියානු ඉංජිනේරුවන් එහි උනුසුම් කාලය අඩු කර ඉතා කාර්යක්ෂම උත්ප්රේරකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. කපාට හයිඩ්‍රොලික් තල්ලු වලින් සමන්විත වන අතර, බ්ලොක් එක වාත්තු යකඩ වලින් වාත්තු කර ඇති අතර හිස ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත.

අවාසි අතර වේ ඝෝෂාකාරී වැඩහයිඩ්‍රොලික් වන්දි සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර්, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ජ්වලන දඟර වල අඩු සේවා කාලය - කිලෝමීටර 50-100 දහසක් පමණ. කිලෝමීටර 150-200 දහසකට පසු, ආරම්භකය සහ උත්පාදක යන්ත්රය අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.

මීට අමතරව, සංවේදක අසමත් වීම හේතුවෙන් එන්ජිමේ අක්රියවීම් සිදුවිය හැක ස්කන්ධ ප්රවාහයගුවන්. ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය 2008 දී දර්ශනය විය. ඊට පෙර, වඩාත් විශ්වාසදායක MAP සංවේදකයක් භාවිතා කරන ලදී (පීඩනය මැනීම).

බොහෝ අයිතිකරුවන් ඉෂෙව්ස්ක් වර්ණාවලියකිලෝමීටර 45,000 ක් පමණක් ධාවනය කර ඇති එන්ජිමේ "අපි අගනුවරට පිවිසෙමු". එකලස් කිරීමේදී, ඉතා දුර්වල තත්ත්වයේ කාල පටියක් සවි කර ඇත. එය කැඩී ගිය අතර කපාට පිස්ටන් සමඟ "හමු" විය. අද, බොහෝ යාන්ත්රිකයන්, පැරණි ආකාරයෙන්, ඉරණම පොළඹවා නොගැනීමට සහ සෑම කිලෝමීටර 40,000 කට වරක් කාල පටිය වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි.

කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසු, සමහර විට කපාට ආවරණ ගෑස්කට් තෙල් විෂ වීමට පටන් ගනී. තෙල් ද දිස්වේ ඉටිපන්දම් ළිං. එහි ප්‍රති-ශීතකරණයක් හමු වුවහොත් හෝ හෙඩ් ගෑස්කට් කාන්දු වන්නේ නම්, බොහෝ විට සිලින්ඩර හිස පුපුරා ගොස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. උනුසුම් වීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස දෝෂය සිදු වේ. නව හිසක මිල රුබල් 30,000 ක් පමණ වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

Kia Spectraඑය 5-වේග අත්පොතකින් හෝ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයකින් සමන්විත විය. පෙට්ටි දෙකටම ඔවුන්ගේ අඩුපාඩු තිබේ.

යාන්ත්‍ර විද්‍යාවට බොහෝ විට කිලෝමීටර 150-200 දහසක් නැවත ගොඩනැගීම අවශ්‍ය වේ. තෙල් සීල් කාන්දුවට අමතරව ආදාන පතුවළ, කාලයත් සමඟ හූල් හෝ හම් වැඩි වේ. කෙසේ වෙතත්, කෑගැසීම පළමු සහ ආපසු ගියර්- පොදු දෙයක්, සමහර අයිතිකරුවන් අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර් 250-300 දහසක් ධාවනය කරති. තොග හිස සඳහා ඔබට රුබල් 20,000 ක් පමණ අවශ්ය වනු ඇත.

වර්ණාවලි එහි ඉතිහාසයේ කිහිප වතාවක් භාවිතා කර ඇත. ස්වයංක්රීය පෙට්ටිසම්ප්‍රේෂණය F-4EAT සහ F4A-EL - ඒකාබද්ධ සංවර්ධනයමැස්ඩා සහ ජැට්කෝ. එය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ලීටර් 1.8 එන්ජිමකින් පමණි. මීට අමතරව, Mitsubishi විසින් නිපදවන ලද A4AF3, F4A42 සහ A4CF2 ගියර් පෙට්ටි භාවිතා කරන ලදී. පළමු දෙක ලීටර් 1.5 සහ 1.8 ක ධාරිතාවකින් යුත් එන්ජින් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. නමුත් දෙවැන්න ගියේ රුසියානු එකලස් කරන ලද සෙඩාන් වෙත පමණි.

විශ්වාසදායක වර්ණාවලි යන්ත්‍ර 2007 දී අවසන් වූ බව සාමාන්‍යයෙන් පිළිගැනේ. සමහර මූලාශ්‍රවලට අනුව, පෙට්ටි චීනයේ එකලස් කිරීමට පටන් ගත්තේ එවිටය. ඔවුන් අකාලයේ ක්ලච් සහ සොලෙනොයිඩ් පැළඳීමෙන් පීඩා විඳිති. කිලෝමීටර 100,000 කට ආසන්න අලුත්වැඩියාවන් සඳහා ඔබ සූදානම් විය යුතුය, ඒ සඳහා අවම වශයෙන් රූබල් 30,000 ක් අවශ්ය වනු ඇත.

ලාක්ෂණික රෝග ලක්ෂණ: 1 සිට 2 දක්වා මාරු වන විට කම්පන සහ 2 සිට 3 දක්වා මාරු වන විට අධික තෙරපුම / ලිස්සා යාම. ඔබ අලුත්වැඩියාව ප්‍රමාද කරන්නේ නම්, ටික වේලාවකට පසු ආරම්භයේදී සහ නැවැත්වීමේදී හැපෙන ශබ්දයක් දිස්වේ.

CV සන්ධි බූට් වල තත්ත්වය නිතිපතා නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. දුර්වල කලම්ප හේතුවෙන් ඒවා වැටේ, නැතහොත් දැනටමත් කිලෝමීටර් 100,000 ක් දුරින් මහලු වියෙන් කැඩී යයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දූවිලි හා අපිරිසිදුකම CV සන්ධියට හානි කරයි, එය ධාවකය සමඟ එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය වේ.

චැසි

බෝල සන්ධි කිලෝමීටර 60-100 දහසකට වඩා ධාවනය වේ. ලීවරවල නිහඬ කුට්ටි කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසුව දිරාපත් වේ. කම්පන අවශෝෂක එම කාලයම පවතී. මෙම කාලය වන විට, කර්මාන්තශාලා උල්පත් එල්ලා වැටීමට හෝ පුපුරා යාමට ඉඩ ඇත, විශේෂයෙන් අන්තර් දඟර ස්පේසර් භාවිතා කරන අයට.

කිලෝමීටර 100,000 කට පසු එය කාන්දු වීම හෝ රළු විය හැක සුක්කානම් රාක්කය. නව දුම්රියක පිරිවැය රූබල් 16,000 සිට.

කිලෝමීටර 100,000 කට ආසන්න, ABS ඒකකය බොහෝ විට අසමත් වේ. ඒ සියල්ල විදුලි මෝටරය ගැන ය. තෙතමනය ඇතුළත ලැබෙන අතර එමඟින් රෝටර් එතීෙම් සම්බන්ධතා විඛාදනයට හා ඔක්සිකරණයට හේතු වේ. ඒකකය පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. 2009 න් පසු, ඔවුන් තෙතමනයට එරෙහිව වැඩි දියුණු කළ ආරක්ෂාවක් සහිත නවීකරණය කරන ලද බ්ලොක් එකක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ.

ශරීරය සහ අභ්යන්තරය

තීන්ත ආලේපනය අධික ලෙස ඇඳීමට ඔරොත්තු නොදේ. හුඩ් සහ බම්පර් ඉක්මනින් කැඩී යයි. ශරීරයේ යකඩවිඛාදනයට නැඹුරු නොවේ. මලකඩ සාක්කු, රීතියක් ලෙස, දුර්වල තත්ත්වයේ ශරීර අලුත්වැඩියා කිරීමේ ප්රදේශ වල දක්නට ලැබේ.

වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පතුලේ ඇති පිටත ප්ලාස්ටික් ටිම් යටතේ අවහිර වූ කාණු නිසා මැදිරියේ ජලය ඇති විය හැක. මීට අමතරව, අවහිර වීම හේතුවෙන් ජලය අභ්යන්තරයට විනිවිද යාමට හැකිය කාණු සිදුරුවේගයෙන්. එළිපත්ත තුළ ජලය විඛාදන ක්රියාවලිය වේගවත් කරයි.

සුළු දෝෂ අතර ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය අසමත් වීම සහ උදුන මෝටරයේ ගැටළු ඇතුළත් වේ (මෝටරයම හෝ මාදිලියේ ස්විචය අසමත් වේ). කිලෝමීටර 150-200 දහසකට පසු වායු සමීකරණ සම්පීඩක ක්ලච් හෝ එහි ෙබයාරිං ආදේශ කිරීමට ඔබ සූදානම් විය යුතුය.

වෙළඳපල තත්ත්වය

චලනය වන විට වෙහෙසට පත් වූ සෙඩාන් රථයක් රුබල් 130,000 කට මිලදී ගත හැකිය. පිටුපස හොඳින් නඩත්තු කරන ලද මෝටර් රථඔවුන් රූබල් 300,000 කට ආසන්න මුදලක් ඉල්ලා සිටී. දීමනා අතර, 90% කට වඩා මෝටර් රථ වේ රුසියානු එකලස් කිරීම. 2008 න් පසු නිකුත් කරන ලද බාල පිටපත් වල විශ්වසනීයත්වය අඩු බව සාමාන්‍යයෙන් පිළිගැනේ.

නිගමනය

Kia Spectra යනු සාමාන්‍ය අයවැය සෙඩාන් රථයකි, වෙනසක් නැත ඉහළ විශ්වසනීයත්වය. කෙසේ වෙතත්, නවීන තාක්ෂණයේ පසුබිමට එරෙහිව අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සංකීර්ණ යන්ත්රසතුටු නොවී සිටිය නොහැක. සියලුම පොදු රෝග හොඳින් අධ්යයනය කර ඇති අතර ඒවා පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය. ඕනෑම ගරාජ් කාර්මිකයෙකුට අලුත්වැඩියා කටයුතු කළ හැකිය. අමතර කොටස් ලබා ගැනීමේ ගැටළු නොමැත. Kia Spectra යනු මිල අඩු සහ භාවිතයට පහසු සෙඩාන් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති අය සඳහා පිරිනැමීමකි.

Kia Spectra බිම් නිෂ්කාශනය හෝ බිම් නිෂ්කාශනය, වෙනත් ඕනෑම මගී මෝටර් රථයක් ලෙස වැදගත් සාධකයඅපේ පාරවල් වල. එය රාජ්යය වේ මාර්ග මතුපිටහෝ එහි සම්පූර්ණ නොපැමිණීම රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් Kia Spectra බිම් නිෂ්කාශනය සහ වැඩි කිරීමේ හැකියාව කෙරෙහි උනන්දු කරයි බිම් නිෂ්කාශනයස්පේසර් භාවිතා කිරීම.

ආරම්භ කිරීමට, එය අවංකව පැවසීම වටී සැබෑ Kia බිම් නිෂ්කාශනයවර්ණාවලිනිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශ කර ඇති දේට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැක. සම්පූර්ණ රහස වන්නේ බිම් නිෂ්කාශනය මැනීමේ ක්රමය සහ ස්ථානයයි. එමනිසා, ඔබට සැබෑ තත්වය සොයාගත හැක්කේ ටේප් මිනුමකින් හෝ පාලකයෙකුගෙන් සන්නද්ධ වීමෙන් පමණි. Kia Spectra හි නිල බිම් නිෂ්කාශනයරුසියානු සභාව යනු 156 මි.මී, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ මෙම දර්ශකය 154 mm ට සමාන වේ. යථාර්ථය නම්, නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 12 ක් පමණ වේ!

සමහර නිෂ්පාදකයින් උපක්‍රමයක් භාවිතා කර “හිස්” මෝටර් රථයක බිම් නිෂ්කාශන ප්‍රමාණය ප්‍රකාශ කරයි, නමුත් සැබෑ ජීවිතයඅප සතුව විවිධ දේවලින් පිරුණු කඳක්, මගීන් සහ රියදුරෙකු සිටී. එනම්, පටවන ලද මෝටර් රථයක බිම් නිෂ්කාශනය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වනු ඇත. ස්වල්ප දෙනෙක් සැලකිල්ලට ගන්නා තවත් සාධකයක් වන්නේ මෝටර් රථයේ වයස සහ උල්පත්වල දිරාපත්වීමයි - වයසට යාම නිසා ඔවුන්ගේ "එල්ලී යාම". නව උල්පත් ස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ ස්පේසර් මිලදී ගැනීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය Kia Spectra එල්ලා වැටෙන උල්පත්. Spacers ඔබට වසන්ත ගිලා බැසීම් සඳහා වන්දි ගෙවීමට සහ බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් එකතු කිරීමට ඉඩ සලසයි. සමහර විට අඟලක වාහන නැවැත්වීමේ වෙනසක් ඇත.

නමුත් Kia Spectra හි බිම් නිෂ්කාශනය "එසවීම" සමඟ ඔබ ඉවතට නොයා යුතුය, මන්ද බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා ස්පේසර් අවධානය යොමු කර ඇත්තේ උල්පත් මත පමණි. ඔබ කම්පන අවශෝෂක කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, එහි ගමන් කිරීම බොහෝ විට ඉතා සීමිත වේ, එවිට අත්හිටුවීම ස්වාධීනව යාවත්කාලීන කිරීම පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැතිවීමට සහ කම්පන අවශෝෂක වලට හානි වීමට හේතු වේ. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, අපගේ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය දැඩි කොන්දේසිකෙසේ වෙතත් මෙය හොඳයි අධි වේගඅධිවේගී මාර්ගයේ සහ හැරීම් වල බරපතල පැද්දීම සහ අමතර ශරීර රෝල් පවතී.

එබැවින්, Kia Spectra හි සැබෑ (සැබෑ) බිම් නිෂ්කාශනය මැනීම, පහත ඡායාරූපය බලන්න.

එනම්, මූලද්රව්ය දක්වා පිටාර පද්ධතිය 120 mm පමණි. ලෝහ එන්ජින් ආරක්ෂාව යටතේ ඊටත් වඩා අඩු නිෂ්කාශනයක් ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

වර්ණාවලියේ අඩු බිම් නිෂ්කාශනය පිළිබඳ ගැටළුව විසඳනු ලබන්නේ කුළුණ සහ ශරීරය අතර ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීමෙනි. එපමණක් නොව, ඔබට ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම සඳහා ස්පේසර් මිලදී ගත හැකිය. වෙළඳපොලේ ඇති තේරීම අති විශාලයි; ඔබට මිල අධික මුල් ඇලුමිනියම් ස්පේසර් (ඡායාරූපයේ මෙන්) ගත හැකිය, නැතහොත් සැක සහිත සම්භවයක් ඇති වෙනත් ද්‍රව්‍යයකින් සාදන ලද මිල අඩු විකල්ප සොයන්න.

ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක්, අත්හිටුවීමක් සැලසුම් කිරීමේදී සහ බිම් නිෂ්කාශනය තෝරාගැනීමේදී, සොයයි රන් මධ්යන්යහැසිරවීම සහ උපාමාරු අතර. සමහර විට නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා සරලම, ආරක්ෂිත සහ වඩාත්ම අව්යාජ ක්රමයක් වන්නේ "ඉහළ" ටයර් සහිත රෝද ස්ථාපනය කිරීමයි. රෝද වෙනස් කිරීම බිම නිෂ්කාශනය තවත් සෙන්ටිමීටරයකින් වැඩි කිරීමට පහසු වේ.

බිම් නිෂ්කාශනයේ බරපතල වෙනසක් Kia Spectra CV සන්ධිවලට හානි කළ හැකි බව අමතක නොකරන්න. සියල්ලට පසු, "ග්රෙනේඩ්" තරමක් වෙනස් කෝණයකින් වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් මෙය අදාළ වන්නේ ඉදිරිපස අක්ෂය සඳහා පමණි. එපමණක් නොව, බිම් නිෂ්කාශනයෙහි බරපතල වෙනසක් අසමාන ටයර් ඇඳීමට හේතු විය හැක.

නිකුත් කළ වර්ෂය: 2008

එන්ජිම: 1.6 (101 hp) මුරපොල: M5

එලිස්ටා වෙතින් සර්ජි

සාමාන්ය ශ්රේණිගත: 2.85

Kia Spectra

නිකුත් කළ වර්ෂය: 2008

එන්ජිම: 1.6 (101 hp) මුරපොල: M5

අඩු ආසන, ගියර් පෙට්ටිය වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි. පැයට කිලෝමීටර 120 කට පසු කුටියේ ශබ්දය. ඩිප්ස් සමඟ වේගය ලබා ගැනීම. ජනේල දහඩිය, ඔබ විදුලි පංකාවක් භාවිතා කළ යුතුය.

Kia Spectra හි සමාලෝචනය ඉතිරි කළේ: Pikalevo නගරයේ සිට වික්ටර් Kulagin

මම 2007 දෙසැම්බර් මාසයේ සිට මෝටර් රථය අයිති කර ගෙන ඇත, එය මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින්, කාර්මික ශිල්පියෙකුගෙන් මිලදී ගත්තා. මම ඉතා සතුටු වෙමි, නගරයේ පරිභෝජනය ලීටර් 10 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6.7 කි. මුළු පවුලම එය 3 වතාවක් කළු මුහුදට ගෙන ගියා. 2014 මාර්තු වන විට, මම දැනටමත් කිලෝමීටර 230,000 ක් ධාවනය කර ඇත, මම එය Mobil 1 කෘතිමව පුරවා ඇත (මම Esso, පසුව දියර Molly වත් කළෙමි, සහ තවමත් ජංගම දුරකථනයේ පදිංචිව සිටියෙමි, එන්ජිම වඩාත් සුමට ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ). Spectra එක කවදාවත් මාව පහත් කරලා නෑ, ඒක ලේසියෙන් පටන් ගන්නෙ සෘණ 30 ට, බැටරිය හොඳ නම් සහ තෙල් හොඳ නම්. ශරීරයේ විඛාදනයට එක ඉඟියක්වත් නැත, මම එය සෝදා, එය අලුත් ය. එය අධිවේගී මාර්ගයේ, අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය, පුළුල් රෝද පදනම මත මාර්ගය හොඳින් තබා ගනී. අමතර කොටස් VAZ සඳහා සමාන වේ, ගුණාත්මකභාවය පමණක් වඩා හොඳය, රේඩියේටරය සඳහා රුබල් 1,200 ක් වැය වේ.

Kia Spectra 1.6 සමාලෝචනය ඉතිරිව ඇත්තේ:මොස්කව් සිට ඇලෙක්සැන්ඩර්

මූලධර්මය අනුව, සාමාන්ය අයවැය රුසියානු විදේශීය මෝටර් රථයක්.

අපි අඩුපාඩු වලින් පටන් ගනිමු: අඩු බිම් නිෂ්කාශනය සහ සැලකිය යුතු ගැටිති මත කිමිදීම. ඉදිරිපස රිබවුන්ඩ් ස්ට්‍රට් තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇති කරයි. නරක ශබ්දය. එන්ජිම ඝෝෂාකාරී ය. වම් ඉදිරිපස අසලින් නොතේරෙන සුළඟක් පැති වීදුරු. මෝටර් රථයට නැඟීමට හා බැසීමට පහසු නැත. සීතල කාලගුණය තුළ, රියදුරු පැත්තේ කවුළුව අතරමග මීදුම වැඩි වේ. අඩු කාල පටි සම්පත. අඳුරු මීදුම ආලෝකය. තරමක් අපැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීම. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ඉතා හොඳ නැත.

දැන් ධනාත්මක කරුණු ගැන. මිල අධික අමතර කොටස් නොවේ. සාමාන්‍ය හැසිරවීම, විශේෂයෙන් මත ශීත මාර්ගය, මහ පාරේ යනකොට කැඳ හරි යනවා. ..Kia Spectra 1.6 පිළිබඳ සමාලෝචනයේ සම්පූර්ණ පාඨය

Kia Spectra 1.6 සමාලෝචනය ඉතිරිව ඇත්තේ:ග්‍රෙක්ස් යොෂ්කර්-ඕලා නගරයේ සිට

වායු සමීකරණයකින් තොරව සරලම වින්යාසයේ 2007 මෝටර් රථය, විදුලි. දර්පණ, වාත්තු, පසුපස තැටි තිරිංග. අතින් සාදන ලද මිනිසෙකුගෙන්, විශිෂ්ට තාක්ෂණික තත්ත්වයෙන් මෝටර් රථය මිලදී ගත් 2 වන හිමිකරු මම වෙමි. තත්ත්වය සහ බාහිර. ඔහු ඇයගෙන් වසර 6 ක සේවා කාලය තුළ අත්පත් කරගත් සියල්ල නව ගිම්හානයේ සිට සහ ලබා දුන්නේය ශීත ටයර්වාත්තු කිරීම සහ ආලෝක බල්බ වලින් අවසන් වීම පැති පහන්සහ රෙදි සෝදන තුණ්ඩ සුළං ආවරණවයිපර් කට්ටල 3 ක්. මාස 9 කට වැඩි කාලයක් ක්‍රියාත්මක වූ අතර, මගේ රිය පැදවීම නිශ්ශබ්ද නොවී, නගරයේ පළමු ගියරයේ පැයට කිලෝමීටර 50 දක්වා සහ අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 170-190. මම නිතරම යනවා, කිසිම ගැටලුවක් නැහැ, මම තෙල් භාවිතා කරන්නේ නැහැ. 10,000 දහසකට පසුව එය 2 වරක් වෙනස් කරන ලදී...Kia Spectra 1.6 පිළිබඳ සමාලෝචනයේ සම්පූර්ණ පාඨය

Kia Spectra 1.6 සමාලෝචනය ඉතිරිව ඇත්තේ: Veliky Novgorod සිට Seryoga

මට 2007-2013 Kia Spectra එකක් තිබුණා. මේ කාලය තුළ මම සියයකට වඩා ටිකක් වැඩිය. මෝටර් රථය කිසි විටෙකත් මා කොතැනකවත් පහත් කර හෝ තමා කෙරෙහි අධික අවධානයෙන් මට කරදර කළේ නැත. ඉතා අව්‍යාජ යන්ත්‍රයක්, එය විකිණීම පවා කණගාටුදායක විය. ක්‍රියාත්මක වන විට, මම රෙගුලාසි, ෆිල්ටර්, ස්පාර්ක් ප්ලග්, ස්ථායීකාරක නූල් වලට අනුව ටයිමින් බෙල්ට් + රෝලර් වෙනස් කළෙමි. කිලෝමීටර 85,000 කින් ප්රතිස්ථාපනය විය බෝල සන්ධිය, ඉරා දැමූ බූට් එක එහි කාර්යය ඉටු කළේය. සෑම දෙයක්ම ඉතා ලාභදායී වන අතර ඕනෑම සේවා ස්ථානයක මිල අඩු ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

අවාසිය නම් අත්හිටුවීම ඉතා මෘදුයි, විශාල උඩු රැවුලක් තිබීමයි, ඔබ බම්පරය තබා ගැනීමට ප්‍රවේශම් විය යුතු අතර එය අශ්වයන් 101 ක් සඳහා පෙට්‍රල් ටිකක් වැඩිපුර පරිභෝජනය කරයි, නමුත් එය අපේ පෙට්‍රල් කිසිවක් අනුභව කරන අතර කිවිසුම් නොයයි.

Kia Spectra 1.6 සමාලෝචනය ඉතිරිව ඇත්තේ:සමාරා සිට මිහායිල්

මම මගේ දරුවා මිලදී ගත්තේ වැඩි කල් නොගොස්, ඇයට වයස අවුරුදු 5 (2008 1) ස්වයංක්‍රීයයි. සැතපුම් 65,000 km (මිලදී ගැනීමේදී). මම ඉතා දිගු කාලයක් මෝටර් රථයක් තෝරාගෙන, Peugeot 206, Accent සහ Spectra1 අතර වේගයෙන් ගමන් කළෙමි (මිල සමාන වේ). මම වර්ණාවලිය මත පදිංචි වූ අතර, කොටස් මිළ අඩුයි, සහ පොදුවේ යන්ත්‍රය අනෙක් ඒවාට වඩා විශ්වාසදායක ය, මිතුරන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව (නමුත් ඔවුන් ඒ ගැන නරක දේවල් ද කීවේය). මම එය මිලදී ගත් විට, මම එය රෝග විනිශ්චය සඳහා ගත්තේ නැත, ඔවුන් ශරීරයේ අඛණ්ඩතාව දෙස පමණක් බැලූ අතර අනෙක් සියල්ල මගේ සහෝදරයා විසින් තක්සේරු කරන ලදී. පොදුවේ, මාස හයක් ඇතුළත මම කාල පටිය වෙනස් කළා. රෝලර් සහ පොම්පය, කලින් අයිතිකරු ඔහු ඒවා වෙනස් නොකළ බවට අනතුරු ඇඟවූ නිසා, ස්ථායීකාරක බුෂිං සහ පෑඩ්.

Kia Spectra (Kia Spectra) 2004 සිට 2011 දක්වා රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. කොරියානු පිටපතකි Kia sedanසේෆියා. (හැච්බැක් Kia Shuma සන්නාමය යටතේ ප්රසිද්ධ විය). මෙම ආකෘතියේ වේදිකාව 1991 දී ජපන් Mazda-323 පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද අතර එය 1993 සිට 2004 දක්වා දකුණු කොරියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. බොහෝ යුරෝපීය රටවලට සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට අපනයනය කෙරේ. 2001 දී මෙම ආකෘතිය නවීකරණය කරන ලද අතර, හැච්බැක් ෂුමා යන නම ලැබුණි. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෙන්ම රුසියාවේ ද එය Kia Spectra සන්නාමය යටතේ අලෙවි කරන ලදී, එබැවින් මෙහි ඔබට 2005 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද "American" Spectra සොයා ගත හැකිය.

රුසියාවේ, මෙම මෝටර් රථය Izhevs (Udmurtia) හි IZH-Auto කම්හලේ පහසුකම්වල නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නිෂ්පාදනය සඳහා ඩොලර් මිලියන 100 ක් පමණ ආයෝජනය කරන ලද අතර Kia Motors ඉංජිනේරුවන් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සහ වින්යාස කිරීම සඳහා සෘජුවම සම්බන්ධ විය. රුසියාවේ විශේෂඥයින් පනස් දෙනෙකුට වැඩි පිරිසක් කොරියාවේදී පුහුණු කරන ලදී. පළමු මෝටර් රථ 12 2004 මාර්තු මාසයේදී නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් විය. පූර්ණ පරිමාණ නිෂ්පාදනය 2005 අගෝස්තු මාසයේදී ආරම්භ විය. නිල වශයෙන්, KIA වර්ණාවලි අලෙවිය 2005 ඔක්තෝබර් මාසයේදී ආරම්භ විය.

විධිමත් ලෙස, වර්ණාවලි C පන්තියට අයත් වේ, නමුත් අභ්‍යන්තර අවකාශය සහ කඳ පරිමාව (440 l) ඇත්ත වශයෙන්ම එය මධ්‍යම පන්තියේ D වෙත සමීප කරයි. Spectra එක එන්ජිමකින් පමණක් සමන්විත විය - කපාට 16, පෙට්‍රල්, ලීටර් 1.6 විස්ථාපනය. , 101.5 hp . මූලික පැකේජයට 5-වේගයක් ඇතුළත් විය අතින් සම්ප්රේෂණය, බල සුක්කානම, Immobilizer, තාපනය පසුපස කවුළුව, මිශ්ර ලෝහ රෝද R14, සියලු කවුළු සහ මධ්යම අගුලු දැමීම සඳහා විදුලි කවුළු. වායු සමීකරණ සහ ABS විකල්පයක් ලෙස ඇණවුම් කළ හැකිය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත අනුවාදයක් විය. වගකීම් වසර 6 (මාස 72) හෝ කිලෝමීටර 120 දහසක්.

Kia Spectra:
නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය - අගෝස්තු 2005
උපන් රට: රුසියාව
නිෂ්පාදකයා: IZH-MASH (Izhevsk, Udmurtia)
මෝටර් රථයේ ආරම්භය: දකුණු කොරියාව

ශරීර සෙඩන්
දිග 4510 මි.මී
පළල 1720 මි.මී
උස 1415 මි.මී

කඳ පරිමාව 440 cc
කර්බ් බර 1170 kg
රෝද පදනම 2560 මි.මී
බිම් නිෂ්කාශනය 156 මි.මී
ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය 1470 මි.මී
ලුහුබැඳීම පසුපස රෝද 1455 මි.මී
ටයර් 185/65 R14, 195/60 R14
ඉදිරිපස රෝද ධාවකය
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson
පසුපස ස්වාධීන, ස්ථායීකාරකයක් ඇත. තීර්යක් තිරසාර බව

එන්ජිම: DOHC, R4 පෙට්‍රල්, ඉන්ජෙක්ටර්
පරිමාව 1594 cm 3, බලය 101.5 hp.
ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 12.6 (අතින් සම්ප්‍රේෂණය), තත්පර 16 (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය)
ගැසොලින් AI-92
සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 9 l / 100 km.
පාරිසරික සම්මත EURO-3
පරිමාව තෙල් ටැංකිය 50 l
උපරිම. වේගය 180 km/h (අතින් සම්ප්‍රේෂණය), 170 (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය)

KIA ස්පෙක්ට්‍රා යනු "ගොල්ෆ්" පන්තියේ (යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට අනුව "සී-කොටස") ඉදිරිපස රෝද ධාවන බජට් සෙඩාන් රථයකි, සාපේක්ෂව අඩු මුදලකට තාක්ෂණික සහ පාරිභෝගික ගුණාංගවල හොඳ ශේෂයකින් සංලක්ෂිත වේ.

මෙය චිත්තවේගීය මට්ටමින් නොව, තනිකරම උපයෝගීතා දෘෂ්ටි කෝණයකින් තෝරාගෙන ඇති එකම මෝටර් රථයයි - එනම් හදවතින් නොව මනසින්. එය යැයි කිව හැකිය ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්ප්‍රායෝගික පුද්ගලයන් වන අතර, නීතියක් ලෙස, මීට පෙර ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක් ධාවනය කර ඇති නමුත්, ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් සහ සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ හැකියාවක් සහිත මිල අඩු සහ විශ්වාසදායක විදේශීය මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වන අතර, එපමනක් නොව, මෝටර් රථ සොරුන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර නොගනී. ටිකෙන් ටික වයසට යනවා." එය සරලව කිවහොත්, Spectra ගැනුම්කරුවන්ට මධ්‍යස්ථ මුදලක් වැය කිරීමෙන් උපරිම ප්‍රතිලාභ අවශ්‍ය වේ...

පොදුවේ ගත් කල, KIA Spectra නමින් රුසියානුවන් දන්නා මෝටර් රථය ජපන් ජාතිකයින් සමඟ සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද Sephia මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාවයි. මැස්ඩා විසිනිසහ කිසිම සම්බන්ධයක් නැහැ" යකඩ අශ්වයන්» Hyundai. එමනිසා, මෝටර් රථය කුමක්දැයි වටහා ගැනීම සඳහා, ඔබ එහි ඉතිහාසය ගැන ටිකක් සොයා බැලිය යුතුය.

එහි නිජබිමේදී, "දෙවන" සේෆියා 1997 දී, එකවර ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් ආරම්භ විය: සෙඩාන් රථයක් සහ දොර පහේ ලිෆ්ට්බැක්. මෙම මෝටර් රථය 2000 වන තෙක් මෙම නම යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය එහි නම ස්පෙක්ට්‍රා ලෙස වෙනස් කරන ලදී (සහ එක්සත් ජනපදයේ, කොරියානුවන් එවැනි “තනි හරයකට” පැමිණියේ 2002 දී පමණක් වන අතර, ඒ මොහොත දක්වා ඔවුන් දොර හතර සහ පහ ඉදිරිපත් කළහ. විවිධ නම් යටතේ අනුවාද).

ඇය වෙනුවට 2004 වන තෙක් ඇය සිය "වෘත්තිය" මාලාව දිගටම කරගෙන ගියාය නව මාදිලිය- Forte/Cerato (වෙළඳපොල මත පදනම්ව)...

රුසියාව ගැන කුමක් කිව හැකිද? අපට නම්, මාදිලියේ නවතම පුනරුත්පත්තිය පැමිණියේ 2004 දී පමණි (එවකට එය තරමක් සාම්ප්‍රදායික විය) - C-class sedan (දෙවන අවතාරයේ Sephia/Spectra) මහා පරිමාණයෙන් එකලස් කළේ එවිටය. IzhAvto කම්හලේදී ආරම්භ වූ අතර එය 2005 අගෝස්තු මාසයේදී පූර්ණ පරිමාණ නිෂ්පාදනයක් දක්වා වර්ධනය විය.

2009 ගිම්හානය වන තෙක් මෝටර් රථය Izhevsk ව්‍යවසායයේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ නොවෙනස්ව පැවති අතර ඉන් පසුව එහි නිෂ්පාදනය අත්හිටුවන ලදී ... කෙසේ වෙතත්, 2011 ජූලි මාසයේදී, IzhAvto හි වගකීම් ඉටු කිරීමේ කොටසක් ලෙස මාස කිහිපයක් දොර හතරේ නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කරන ලදී. KIA මෝටර්ස් වෙත, සහ මෙම කාලය තුළ "Spectra" හි තවත් පිටපත් 1700ක් "light saw"... සමස්තයක් ලෙස රුසියානු ශාකයමෙම සෙඩාන් වලින් 105,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් "රිවට්" ...

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ස්පෙක්ට්‍රාට කිසිදු Hyundai මාදිලියක් සමඟ පොදු කිසිවක් නොමැත (KIA 1998 දී පමණක් Hyundai තටුව යටතට පැමිණි බැවින්) - ත්‍රි-පෙට්ටිය පදනම් වී ඇත්තේ තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන වේදිකාවක් මත ය. Mazda Familia හත්වන පරම්පරාවෙන් යම් යම් වෙනස් කිරීම් සමඟ ලැබුණි.

ආරක්ෂාව

2006 මැයි මාසයේදී ඩිමිට්‍රොව් හි සිදු කරන ලද යුරෝපය සඳහා වන එක්සත් ජාතීන්ගේ ආර්ථික කොමිසමේ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම සඳහා වන කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණය ස්පෙක්ට්‍රා සාර්ථකව සමත් වූ බව සැලකිය යුතු කරුණකි - මෝටර් රථය සම්මත ලෙස (වායු බෑග් දෙකක් සහ ආසන පටි පෙරහන් කරන්නන් සමඟ), රියදුරුගේ පැත්තේ සියයට 40 ක අතිච්ඡාදනය සහිත විකෘති කළ හැකි බාධාවකින් තොරව ඉදිරිපස බලපෑමට ඔරොත්තු දුන්නා. එපමණක් නොව, ගැටුමේදීම, සියලු දොරවල් වසා තිබූ අතර, ඉන් පසුව ඒවා නිදහසේ විවෘත විය (එනම්, ශරීරය තවදුරටත් විකෘති නොවීය. එන්ජින් මැදිරියජීවන අවකාශයට බලපෑම් නොකර).

එක් කාලයකදී KIA වර්ණාවලි සැලකිය යුතු ජනප්‍රියත්වයක් භුක්ති වින්ද බව රහසක් නොවේ රුසියානු ගැනුම්කරුවන්(සහ, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, නිෂ්පාදනය නැවැත්වීමෙන් පසුව පවා ඉල්ලුමේ පවතී, නමුත් දැනටමත් ද්විතියික වෙළෙඳපොළ), සහ එහි “රහස” ඉතා සරලයි - කොරියානුවන් මෝටර් රථ ලෝලීන්ට දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයෙන් විදේශීය මෝටර් රථයකට (සහ “රුසියාවේ නිෂ්පාදිත”) සාපේක්ෂව සුළු මුදලකට මාරු වීමට අවස්ථාව ලබා දුන්නේය. එපමණක් නොව, බොහෝ දෙනෙකුට විදේශීය වෙළඳ නාමයක මෝටර් රථයක් හිමි කර ගැනීමේ කාරණය සරලවම වැදගත් විය.

කෙසේ වෙතත්, සාපේක්ෂ ලබා ගැනීමේ හැකියාව සහ ධනාත්මක පාරිභෝගික ගුණාංග රාශියක් තිබියදීත්, ස්පෙක්ට්‍රාට අපේ රට තුළ එය කිසි විටෙකත් පහසු නොවීය, මන්ද එයට ගෘහස්ථ මගී මෝටර් රථවල ප්‍රහාරයට ඔරොත්තු දීමට පමණක් නොව, විශාල සංඛ්‍යාවකට දැඩි ලෙස ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට ද සිදු විය. අයවැය විදේශීය මෝටර් රථ, ආදි: Hyundai Accent, Daewoo Nexia, Chevrolet Viva සහ Lanos, Renault Logan, ZAZ Sens,නිසාන් Almera Classicසහ ෆෝඩ් ෆෝකස් පවා ... සහ එය සියලු වර්ගවල "චීන" පවා ගණන් නොගනී.

බාහිර

පිටතින්, KIA වර්ණාවලිය 90 දශකයේ සාමාන්‍ය “කොරියානු” වේ: මෝටර් රථය පැරණි තාලයේ, නමුත් තරමක් ලස්සන හා කාබනික පෙනුමක්: ඇත්ත වශයෙන්ම, සෙඩාන් රථයේ පෙනුම කිසිදු ප්‍රශංසාවක් ඇති නොකරයි, සහ, මාර්ගය වන විට, එය ප්රතික්ෂේප කිරීමක් සිදු නොවේ (නවීන ප්රමිතීන්ට අනුව පවා).

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

කෙසේ වෙතත්, ආරම්භක අනුවාදය සහ තවත් අතර වෙනස්කම් මිල අධික විකල්පකාර්ය සාධන විස්තර සඳහා පහත වැටේ: උදා. මූලික යන්ත්රයඅඟල් 14 වානේ රෝද ඇත (නමුත් 2007 න් පසු - මිශ්ර ලෝහ), සහ වඩා මිල අධික අනුවාදය තවමත් ඇත මීදුම ලයිට්සහ අලංකාර කැප් ("ඉහළ" වෙනස් කිරීම සෑම විටම මිශ්ර ලෝහ රෝද සහිත විය).

පොදුවේ ගත් කල, ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් සමඟ, පෙට්ටි තුනේ වාහනයට විවේචනාත්මක දෝෂ නොමැත - බරපතල අනතුරු හෝ දුර්වල තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියාවන්ගේ ප්‍රතිවිපාක නොතිබුනේ නම්, වසර ගණනාවක් පුරා පවා මෝටර් රථය දෘශ්‍යමාන හෝඩුවාවන් නොමැතිව සම්පූර්ණයෙන්ම අලෙවි කළ හැකි පෙනුමක් ලබා දෙනු ඇත. විඛාදනයෙන්.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වර්ණාවලි සම්පූර්ණයෙන්ම අප්රසන්න අවස්ථාවන් වළක්වා ගත නොහැකි විය:

• පළමුවෙන්ම, මෙම මෝටර් රථයේ ශරීර ලෝහය තවමත් තරමක් සිහින් ය, එබැවින් එය ඕනෑම වස්තුවක් සමඟ නොවැදගත් ස්පර්ශයකින් පවා නැමිය හැකිය, සහ තීන්ත වැඩඅවදානම් සහිත ප්රදේශවල (උදාහරණයක් ලෙස, හුඩ්, වහලයේ ඉදිරිපස කොටස, ආදිය) ආරක්ෂිත චිත්රපටයක් සමඟ එය "ශක්තිමත් කිරීම" වඩාත් සුදුසුය.
• දෙවනුව, වායුගතික විද්‍යාව වඩාත්ම කල්පනාකාරී නොවේ - අයහපත් කාලගුණය තුළ, අපිරිසිදුකම ඉදිරිපස පැත්තේ ජනේල තදින් ආවරණය කරයි (රියදුරුගේ පැත්තේ - වැඩ කරන වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ඇතුළුව), එකවර පිටත දර්පණ අල්ලා ගනී.
• තෙවනුව, හිස ආලෝකය මධ්යස්ථය. සමහර අය වඩාත් බලවත් ආලෝක බල්බ ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳන අතර අනෙක් අය කාච හඳුන්වාදීමත් සමඟ ආලෝකකරණ උපකරණ නැවත ලබා දෙයි.

මාන

එහි මානයන් අනුව KIA ප්රමාණ Spectra කොටසෙහි "ක්‍රියා කරයි" සංයුක්ත කාර්(යුරෝපීය ප්රමිතීන්ට අනුව "C-class" ලෙස හැඳින්වේ): එහි දිග 4510 mm, පළල 1720 mm, උස - 1415 mm. දොරවල් හතරේ රෝද පාදය 2560 mm වන අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස ධාවන පථයේ පළල පිළිවෙලින් 1470 mm සහ 1455 mm වේ.

බිම් නිෂ්කාශනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි අගය වෙනස් කිරීම මත රඳා පවතී: “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සහිත අනුවාද මත - 156 මි.මී., සහ “ස්වයංක්‍රීය” - 154 මි.මී.

බර

සන්නද්ධ සහ සම්පූර්ණ තත්වයන් තුළ සෙඩාන් රථයේ බර එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටි වර්ගය වැනි පරාමිතීන් මගින් සෘජුවම බලපායි:

අභ්යන්තරය

KIA වර්ණාවලියේ අභ්‍යන්තරය අතිශයින්ම තපස් ලෙස පෙනේ - මෙහි කිසිසේත්ම අලංකාරයක් නොමැති අතර ඇසට හසු වීමට කිසිවක් නැත.

වින්‍යාසය කුමක් වුවත්, රියදුරු සතුව “පැතලි” දාරයක් සහ ඇනලොග් පරිමාණයන් සහිත ලැකොනික් උපකරණ පුවරුවක් සහිත ස්පෝක් හතරක සුක්කානම් රෝදයක් ඇති අතර එය අවශ්‍ය අවම තොරතුරු පමණක් සපයන අතර දෙගුණයකින් කැපී පෙනේ (ඇමරිකානු භාෂාවෙන්. මාර්ගය) සලකුණු: පිටත අරය - km/h , අභ්යන්තර - සැතපුම්.

ඉදිරිපස පුවරුව, “නියමු” දෙසට මඳක් හැරී, පෞරාණික හා නීරස මෝස්තරයක් ඇත - අසමමිතික වාතාශ්‍රය පරාවර්තක, ද්විතියික කාර්යයන් සඳහා සෘජුකෝණාස්රාකාර බොත්තම් කිහිපයකට යාබද සරල ඩිජිටල් ඔරලෝසුවක් (ඒවායේ අංකය වින්‍යාසය මත රඳා පවතී, මන්ද “පදනම” නොවේ. මීදුම ඇති), රේඩියෝවක් වෙනුවට ප්ලාස්ටික් ප්ලග් එකක් සහ දේශගුණික පද්ධතිය සඳහා කැපී පෙනෙන "නොබ්" තුනක්.

එහෙත්, එවැනි ප්‍රාථමික බවක් තිබියදීත්, මෙහි ergonomics සැබවින්ම බුද්ධිමය මට්ටමක පවතී - එනම්, සියලුම පාලනයන් පාහේ ඔබ අපේක්ෂා කරන තැන පිහිටා ඇත.

එපමණක් නොව, KIA වර්ණාවලිය අභ්‍යන්තර මූලද්‍රව්‍ය අතර දැඩි ලෙස ක්‍රමාංකනය කළ හිඩැස් සහ තරමක් ප්‍රසන්න (විශේෂයෙන් “අයවැය දිශානතිය” සඳහා සකස් කර ඇත) නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය සමඟ ප්‍රසන්න ලෙස පුදුමයට පත් කරයි: ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි “ඕක්” ප්ලාස්ටික් ඕනෑ තරම් ඇත, නමුත් ඉදිරිපස පුවරුව සහ දොර පැනල් නම්‍යශීලී ව්‍යුහයන්ගෙන් සතුටු වන අතර ආසන - වේලර් උඩු මහල.

අවාසනාවකට මෙන්, මෙම පන්තියේ සියලුම මෝටර් රථ මෙන්, වර්ණාවලි සංලක්ෂිත වේ සම්පූර්ණ රේඛාවඅප්රසන්න අවස්ථාවන්:

• සම්මත ශබ්ද පරිවරණය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නොමැති වීම - බාහිර ශබ්ද සෑම තැනකම කැබින් තුළට විනිවිද යයි, නමුත් විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන්;
• අත්වැසුම් මැදිරියේ පසුබිම් ආලෝකයක් නොමැත (මෙම දෝෂය සාමාන්‍ය වන්නේ රුසියානු එකලස් කරන ලද සෙඩාන් සඳහා පමණි);
• විදුලි දර්පණ ධාවකය සක්‍රිය කරන "ජොයිස්ටික්" (වැඩිදුර සඳහා මිල අධික අනුවාද), රියදුරුගේ වම් පැත්ත මත පදනම් වේ - බොහෝ මෝටර් රථ බාහිර ආලෝක පාලනයක් ඇති ස්ථානයේම, එය සම්පූර්ණයෙන්ම තාර්කික සහ පහසු නොවේ;
• හොඳ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සමඟ, දොර හතරේ මෝටර් රථයක ඉදිරිපස පුවරුවේ වරින් වර දිස්විය හැකිය බාහිර ශබ්දය(විශේෂයෙන් නරක මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී).

හොඳයි, සමහර විට, වෙළුම් තුනකින් යුත් ටැංකියක් ඇතුළත වඩාත් පොදු බිඳවැටීම් වලින් එකක් වන්නේ හීටර් රේඩියේටර් කාන්දු වන අතර, එවැනි සිදුවීමක් ඕනෑම, වඩාත්ම අහිතකර මොහොතක සිදු විය හැකිය. මෙම රෝගය හඳුනාගත හැකිය: මගී මැට් යටතේ තෙත් බිම; ප්‍රති-ශීතකරණය සහ වීදුරු වල තියුණු සුවඳ, ඇතුළත සිට තෙල් සහිත ආලේපනයකින් ආවරණය වී ඇත. එපමණක් නොව, මෙම රේඩියේටරය වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබ “කැබින් බිම” පාහේ විසුරුවා හැරිය යුතු අතර, අළුත්වැඩියා කිරීම නිරන්තරයෙන් කල් දැමීම එන්ජින් පාලන ඒකකයේ අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක, මන්ද එය පහළට පහළින් පිහිටා ඇත.

KIA වර්ණාවලියේ එක් තුරුම්පුවක් වන්නේ අභ්‍යන්තර අවකාශයයි, මන්ද වෙළුම් තුනේ කුටියේ ඔවුන්ට හැකි වනු ඇත. විශේෂ පැමිණිලි නොමැතවැඩිහිටියන් පස් දෙනෙකු අසුන් ගන්න (නමුත් පළමු දේ පළමුව)...

ඉදිරිපස අසරුවන්ට පුළුල් ගැලපුම් කාල පරතරයන්, සුවපහසු පෑඩින් සහ උච්චාරණය කරන ලද පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ආසන සඳහා හිමිකම් ඇත, එය “ව්‍යාජ” බවට හැරේ - බෝල්ස්ටර් ඉතා මෘදු වන අතර ශරීරය මාරුවෙන් මාරුවට ආරක්ෂා නොකරයි. මෙහි ඇති එකම අමතර ප්‍රතිලාභ කෝප්ප රඳවනයන් කිහිපයක් පමණි.

බොහෝ ස්පෙක්ටර් හිමිකරුවන් අපහසු රිය පැදවීමේ ස්ථානය ගැන පැමිණිලි කරන බව සඳහන් කිරීම වටී: කුෂන් ඉදිරිපස කොටස පිටුපසට වඩා බොහෝ ඉහළ ය, එය උස ගැලපීම නොමැතිකම නිසා තවත් උග්‍ර වේ - ඔබ අවසානයේ ඔවුන් තුළ ඕනෑවට වඩා ගැඹුරට වාඩි වී පාහේ මුක්කු ගසයි ඔබේ දණින් ඔබේ නිකට ඉහළට.

කෙසේ වෙතත්, සෑම කෙනෙකුම මෙම ගැටළුව වෙනස් ආකාරයකින් විසඳයි:

• යමෙකු ස්ලයිඩයට සාපේක්ෂව කොට්ට රාමුව ඔසවයි, රෙදි සෝදන මල්ලක් තබා සම්මත බෝල්ට් දිගු ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි;
• අනිත් අය ඔසවන්න ආපසුආසන සම්පූර්ණයෙන්ම, ෂඩාස්රාකාර දණ්ඩකින් පාදය සකස් කිරීම;
• තවත් සමහරු වසන්ත රාමුව සහ පොලියුරේටීන් ෆිලර් අතර යමක් තබති;
• සහ සමහරක් "පස්වන කරුණ" යටතේ ඇති පෑඩ් සමඟ සරලව සිදු කරයි.

දෙවන පේළියේ වැසියන්ට පැමිණිලි කිරීමට යමක් තිබේ නම්, එය කිසිදු පහසුකමක් නොමැතිකමයි - වාතාශ්‍රය පරාවර්තකයක්, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් හෝ කුසලාන රඳවනයන් නොමැත. එහි පසුපස මගීන්මෘදු පිරවුමක් සහ හොඳ සැපයුමක් සහිත සුවපහසු සෝෆා මත රඳා සිටින්න නිදහස් ඉඩ, උමං මාර්ග හෝ දැවැන්ත පෙට්ටිවලින් සීමා නොවේ: වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට පවා කිසිම දිශාවකට හිරවීමක් දැනෙන්නේ නැත (උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්ය උසකින් යුත් පුද්ගලයෙකු සම්පූර්ණයෙන්ම පසුපසට තල්ලු කර ඇති ඉදිරිපස ආසන පිටුපසට ගැලපේ).

කඳ ශක්තිමත්ම සිට දුරස්ථ ය KIA පැත්තවර්ණාවලි: ​​තුළ හොඳ තත්වයේඑහි පරිමාව ලීටර් 440 කි, කෙසේ වෙතත්, මැදිරියේ හැකියාවන් යම් ප්‍රමාණයකට සීමා වී ඇත්තේ බෑවුම් සහිත විදුලි පහන් සහිත පටු විවරයක්, ඉහළ එළිපත්තක්, ඇතුළට නෙරා ඇති බැවිනි රෝද ආරුක්කුසහ කිසිවක් ආවරණය නොවන පියනේ සරනේරු.

“ගැලරිය” “60:40” අනුපාතයකින් කොටස් දෙකකින් නැවී ඇති අතර, එම නිසා මුළු ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 1125 දක්වා වැඩි වේ, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි වේදිකාවක් ලබා නොගන්නා අතර, අතර දෘඩ තොග ශීර්ෂය කඳ සහ මගී මැදිරිය විවෘත කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස පටු කරයි. නමුත් උස් බිම යට ඇති නිකේතනයේ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් සහ අවශ්‍ය මෙවලම් තිබේ.

පිරිවිතර

රුසියානු වෙළඳපොලේ, KIA වර්ණාවලි පෙට්‍රල් එන්ජින් තුනකින් ලබා ගත හැකිය - මේවා රේඛීය පිරිසැලසුමක්, බෙදා හරින ලද එන්නත් පද්ධතියක්, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහ 16-කපාට කාල ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද හතරකි:

• ප්රධාන විකල්පය ලීටර් 1.6 (1591 සෙ.මී 3 ) 5500 rpm දී අශ්වබල 101 ක් සහ 4500 rpm දී ව්යවර්ථ 145 Nm ජනනය කරන ඒකකය.
• දෙවැන්න ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් (1793 cm3) වන අතර එය 126 hp නිපදවයි. 6000 rpm සහ 4900 rpm හි උපරිම විභවය 162 Nm.
• තෙවැන්න ලීටර් 2.0 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් (1998 cm3), 140 hp නිපදවයි. 6000 rpm සහ 4000 rpm දී ව්යවර්ථ 181 Nm.

සියලුම එන්ජින් 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යන දෙකම සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර එමඟින් සියලු බලය ඉදිරිපස ඇක්සල් රෝද වෙත යවනු ලැබේ.

Izhevsk හි KIA වර්ණාවලි නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමකින් පමණක් බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් එවැනි මෝටර් රථ සෑම තැනකම පාහේ දක්නට ලැබෙන අතර 1.8 සහ 2.0-ලීටර් “හතර” සහිත අනුවාදයන් වෙළඳපොලේ දුර්ලභ අමුත්තන් වේ. රුසියානු මාර්ග, ඒවා පිටරටින් අපේ රටට ආනයනය කළ නිසා. ඒවා පිළිබඳ තොරතුරු ඉතා අල්ප වන්නේ මේ හේතුව නිසා ය: අපට විශ්වාසයෙන් කිව හැක්කේ මේවා තරමක් සම්පත්දායක ඒකක නමුත් කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමට යටත් වන බවයි.

අශ්වබල 101 එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර, රීතියක් ලෙස, ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී කිසිදු විස්මයක් ඉදිරිපත් නොකරන අතර, කිලෝමීටර් 250-300 දහසක් පමණ “ගමන් කිරීමට” හැකියාව ඇත, නමුත් තවමත් සම්පූර්ණයෙන් නොමැති සංඛ්‍යාවක් නොමැත. ප්රසන්න අවස්ථා:

• දිගු කාලයක් සඳහා සහ ප්රීතිමත් ජීවිතයක්»එන්ජිම, සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ, සෑම කිලෝමීටර 30 දහසක් - ස්පාර්ක් ප්ලග්, සහ සෑම කිලෝමීටර 45 දහසක් - කාල පටිය, රෝලර් සහ පොම්පය. ඔබ අවසාන පියවර නොසලකා හරින්නේ නම්, කැඩුණු පටියක් හෝ පොම්ප කුඤ්ඤයක් අනිවාර්යයෙන්ම කපාට නැමීමට සහ ඒ අනුව විශාල අලුත්වැඩියාවකට තුඩු දෙනු ඇත.
• සියලුම ස්පෙක්ටර් හිමිකරුවන් පාහේ සීතල ආරම්භයේදී ගැස්සීම ගැන පැමිණිලි කරයි, එය එන්ජිම උණුසුම් වන විට අතුරුදහන් වන අතර අනාගතයේදී එය නොපෙන්වයි. රීතියක් ලෙස, මෙම ගැටලුවට විසඳුම කෘතිම තෙල් භාවිතා කිරීම සහ එහි මට්ටම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීමයි.
• බොහෝ විට, සෙඩාන් එන්ජිම අසමාන ලෙස නාද වීමට පටන් ගනී - එක්කෝ "ඇවිදීම", හෝ "ප්‍රකෘතිමත් වීම". එවැනි අවස්ථා සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 90-100 දහසකට ආසන්නව “උත්පත්තිය” වන අතර මෙයට හේතුව එක් සිලින්ඩරයක නරක ගිනි පුපුරක් හෝ ඒ වෙනුවට ජ්වලන දඟරයක් වන බැවින් මෙහි එක් “මොඩියුලයක්” එකවර සිලින්ඩර දෙකකට වගකිව යුතුය. .
• තවත් දුර්වලකම KIA වර්ණාවලි අධි වෝල්ටීයතා වයර්, එසේ නම් බලශක්ති ඒකකයබර පැටවීම යටතේ ඇඹරීම ප්‍රදර්ශනය කරයි, එවිට මෙම වයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය, මන්ද අවසානයේදී මිල අධික උදාසීනකාරකය දුක් විඳිය හැකිය.

දකුණු කොරියානු සෙඩාන් රථයේ අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීම, නීතියක් ලෙස, ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට බරපතල කරදර ඇති නොකරයි, නමුත් සමහර ගැටළු ඔවුන්ට සිදු වේ. දෙවන වේගය සක්‍රිය නොවන අතර ගියර් පෙට්ටියම හැපී ප්‍රතිරෝධය දක්වයි, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ සමමුහුර්තකරණයේ අභාවයයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබට අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කළ නොහැක, නමුත් අවම වශයෙන් ඔවුන්ට සතයක්වත් වැය නොවනු ඇත. අඩු සැතපුම් සමඟ වුවද, ගියර් මාරු කිරීමේ සැරයටිය මුද්‍රා හෝ ඩ්‍රයිව් කාන්දු විය හැක, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, සම්ප්‍රේෂණයට මැදිහත් වීමකින් තොරව තවත් කිලෝමීටර් 20-30 දහසක් ගමන් කළ හැකිය (ඔබට තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීමට අවශ්‍ය වේ). නමුත් දොර හතරේ ක්ලච් එක ඇත්තෙන්ම විශ්වාසදායකයි - එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 120-130 දහසක් පමණ වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ, සෑම දෙයක්ම එතරම් රෝස නොවේ:

• බොහෝ අය ක්ලච් එක කඩා වැටීම අත්විඳිති ඉදිරි ගමන, එම නිසා මෝටර් රථය සරලව චලනය නොවේ;
• ඊටත් වඩා පුළුල් දෝෂයක් - ග්‍රහලෝක ගියර් කෑගැසීමට පටන් ගන්නා අතර ක්ලච් ක්ෂය වීමට පටන් ගනී;
• මීට අමතරව, ගියර් පෙට්ටිය බොහෝ විට කපාට සිරුරේ යාන්ත්‍රික දෝෂ වලට මුහුණ දෙන අතර එය නැගී සිටීමට හේතු වේ හදිසි මාදිලිය, තුන්වන ගියරයේ "කැටි කිරීම".

මෙම සියලු තත්වයන් සැබවින්ම මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ගේ පෙර නිමිත්තකි.

මීට අමතරව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට තවත් රෝග කිහිපයක් ඇත, නමුත් අඩු බරපතල:

• අතිමහත් බහුතරය KIA අයිතිකරුවන් Spectra හට පළමු සිට දෙවන ගියරය වෙත මාරු වන විට කම්පන සහ සැලකිය යුතු ප්‍රමාදයක් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වේ - මෙම දෝෂය ඒකකයම විසුරුවා හැරීමකින් තොරව, හුදෙක් සැරයටිය සකස් කිරීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
• තවත් "වාසනාවක්" ප්රතික්ෂේප කිරීමයි විද්යුත් චුම්භක කපාට- පැලට් පමණක් ඉවත් කිරීමෙන් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

ගතිකත්වය සහ කාර්යක්ෂමතා දර්ශක සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, "කොරියානු" සෙඩාන් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට විශේෂ දෙයක් නොමැත:

වෙනස් කිරීම කුමක් වුවත්, මෙම සෙඩාන් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම සන්නද්ධ වේ ස්වාධීන අත්හිටුවීම්හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ප්‍රති-රෝල් බාර් සමඟ:

• ඉදිරිපස අක්ෂයේ ඇඹරුණු කේතුකාකාර උල්පත් සහිත මැක්පර්සන් ආකාරයේ මෝස්තරයක් ඇත;
• පසුපස කල්පවත්නා සහ තීර්යක් අත් දෙකක් සහ දඟර උල්පත් සහිත පද්ධතියක් ඇත.

Spectra හි අත්හිටුවීම මෘදු සහ සුවපහසු වේ (සහ සමහර හිමිකරුවන්ට එය පවා පහසු වේ, එබැවින් ඔවුන් ඉක්මනින් මුල් නොවන උල්පත් සහ දැඩි ලක්ෂණ සහිත කම්පන අවශෝෂක වෙත මාරු වේ.

මීට අමතරව, "ස්වදේශීය" චැසිය බිඳවැටීම් වලට ගොදුරු වේ, විශේෂයෙන්ම වේගයේ වේගයේ වේගය ඉක්මවා යාමේදී.

කම්පන අවශෝෂක රුසියානු මාර්ගවල ඇති සියලුම “දුෂ්කරතා සහ දුෂ්කරතා” වලට ඔරොත්තු දෙයි, නමුත් ඒවා බොහෝ විට තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී - බොහෝ අවස්ථාවලදී, සැරයටිය ගෙඩි තද කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.

චැසියේ දුර්වලම සම්බන්ධකය වන්නේ පසුපස රෝදවල රෝද බෙයාරිං වන අතර ඒවා කේන්ද්රය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. ඒවා බරට හොඳින් ඔරොත්තු නොදේ, විශේෂයෙන් මිශ්‍ර රෝද සවි කර ඇති විට, ඒවා නිතර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

පෙරනිමියෙන්, KIA වර්ණාවලි ඉදිරිපස තැටිය (වාතාශ්‍රය සහිත) සහ පසුපස ඩ්‍රම් තිරිංග මත රඳා පවතී, නමුත් ABS සමඟ අනුවාදවල, තැටි ඒකක පසුපස (වාතාශ්‍රය නොමැති වුවද) භාවිතා වේ.

මෝටර් රථය ඒකාබද්ධ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​සහිත රාක්ක-ඇන්ඩ්-පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත වේ, නමුත් එය නොමැතිව වෙනස් කිරීම් ද ඇත (නමුත්, රීතියක් ලෙස, ඉතා කලාතුරකින්, සියලුම ඉෂෙව්ස්ක් මෝටර් රථවල බල සුක්කානම් ඇති බැවින්).

වැඩට තිරිංග පද්ධතියවෙළුම් තුනේ එන්ජිම පිළිබඳ කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැත - එය පුරෝකථනය කළ හැකි සහ ප්‍රමාණවත් වේගය අඩු කිරීමක් සපයයි. හදිසි අවස්ථා. සාමාන්යයෙන් තිරිංග පුවරුවමත තැටි තිරිංගකිලෝමීටර 30-40 දහසකට පසුව යාවත්කාලීන කළ යුතු අතර, "පෑන්කේක්" කිලෝමීටර් 90-120 දහසක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. ඩ්‍රම් පෑඩ් වලට කිලෝමීටර 90-100 දහසකට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර (නමුත් මෙහිදී ඔබ ස්පේසර් බාර් යාන්ත්‍රණය ගැන අමතක නොකළ යුතුය - වරින් වර එය පිරිසිදු කර ලිහිසි කිරීම වඩා හොඳය).

සුක්කානම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එයට කිසියම් සිදුවීමක් සිදුවුවහොත්, ඒවා ඉතා අසාමාන්‍ය සහ අහඹු ස්වභාවයක් ගනී. සාමාන්යයෙන්, මෙහි ඇති ඉඟි ඇත්තෙන්ම දිගු කාලයක් පවතින අතර, රාක්කය අතිශයින් කලාතුරකින් කාන්දු වේ.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

රුසියානු වෙළඳපොලේ, KIA Spectra තෝරා ගැනීමට ටිම් මට්ටම් හතරකින් අලෙවි කරන ලදී - "සම්මත", "සුවපහසු", "Comfort+" සහ "Luxe".

රුසියානු ද්විතීයික වෙළඳපොලේ, මෙම සෙඩාන් රථය රුබල් ≈100,000 ක මිලකට මිලදී ගත හැකිය *, නමුත් මෝටර් රථයේ වඩාත්ම “නැවුම්” පිටපත් සඳහා රුබල් ≈250 දහසක් * වැය වේ. මෝටර් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක් 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ ඉදිරිපත් කර ඇත, නමුත් එම මුදල සඳහා ඔබට වඩා බලවත් විකල්ප සොයාගත හැකිය - 1.8 සහ 2.0-ලීටර් එන්ජින් සමඟ (ඒවායින් බොහොමයක් නොමැති අතර ඒවා සියල්ලම විදේශීය වශයෙන් එකලස් කර ඇත) .

* 2019 සඳහා දත්ත මත පදනම්ව මිල ගණන් "දර්ශක" වේ.

මූලික "සම්මත" පැකේජයට ඇතුළත් වන්නේ:

• ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක්;
• විදුලි කවුළු හතරක්;
• අඟල් 14 මිශ්‍ර රෝද (2007 න් පසු);
• බල සිසැරවිම;
• සුක්කානම් රෝද උස ගැලපීම;
• මධ්යම අගුලු දැමීම;
• සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර රෝදය;
• ස්පීකර් හතරක් සහ ඇන්ටනා සහිත ශ්‍රව්‍ය සකස් කිරීම.

"Luxe" අනුවාදය වඩාත් රසවත් උපකරණ වලින් සමන්විත වේ, මන්ද එය "පුරසාරම් දෙඩීමට" හැකි බැවිනි:

• වායු සමීකරණය කිරීම;
• මීදුම ලයිට්;
• විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ;
• රත් වූ ඉදිරිපස ආසන;
• ABS+EBD.

සාමාන්යයෙන්, KIA වර්ණාවලි ප්රායෝගිකයි පවුලේ මෝටර් රථය, කාලෝචිත රැකවරණයක් අවශ්ය වන නමුත්, අනිවාර්යයෙන්ම "වියදම් කරන්නෙකු" නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මිලදී ගැනීමේදී ඔබට බොහෝ දේ කැප කිරීමට සිදුවනු ඇත (නිදසුනක් ලෙස, අවම වශයෙන් ගතිකත්වය), නමුත් දකුණු කොරියානු සෙඩාන් වෙනත් ගුණාංග වලින් ඔබව සතුටු කරනු ඇත - ඉඩකඩ, හොඳ මට්ටමසුවපහසුව සහ විශ්වසනීයත්වය ... හොඳයි, එහි නඩත්තුව ලස්සන සතයක් වැය නොවනු ඇත.