මෙම ලිපියෙන් අපි සම්ප්රේෂණ තෙල් වර්ගීකරණය සඳහා පවතින ක්රම දෙස බලමු. මෝටර් ඔයිල් හා සසඳන විට, ඒවායින් ස්වල්පයක් ඇත, අවම වශයෙන් ප්රධාන ඒවා. විවිධ සම්ප්රේෂණ විවිධ තෙල් භාවිතා කරන බැවින් පළමුව ඔබ සම්ප්රේෂණ තෙල් වර්ග තීරණය කළ යුතුය. එබැවින්, පළමු ආසන්න වශයෙන්, අපට අතින් සම්ප්රේෂණ ඇත, ඒවාට මාරුවීම් කේස් සහ ඩ්රයිව් ඇක්සල් ඒවායේ අවකලනය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අමුණා ඇත.
අතින් ගියර් පෙට්ටි සඳහා තෙල්
මෙම වර්ගයේ සම්ප්රේෂණය සඳහා, ක්රම වලින් දැනටමත් අපට හුරුපුරුදු වර්ගීකරණයේ ප්රධාන වර්ග දෙකක් තිබේ. මෙය SAE, භාවිතා කරන ගියර් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවීතාවය ප්‍රමිතිකරණය කරයි, සහ API, ඒවායේ ක්‍රියාකාරී ගුණාංග මට්ටම නියම කරයි. මීට අමතරව, GOST වර්ගීකරණ පද්ධතියක් ඇත, සුපුරුදු පරිදි, දුස්ස්රාවීතාවය සහ තත්ත්ව මට්ටමේ වර්ගීකරණය ඒකාබද්ධ කිරීම.
ගියර් ඔයිල් වර්ගීකරණය SAE J306
අපි කෙටියෙන් SAE හරහා යමු, ඔබට සවිස්තරාත්මක තොරතුරු අවශ්ය නම්, ඒ ගැන ලිපිය කියවන්න. එබැවින්, මෝටර් ඔයිල් වැනි බොහෝ සම්ප්රේෂණ තෙල්, සෑම කන්නයක්ම, අවුරුද්ද පුරා භාවිතයට සුදුසු ය. අවම වශයෙන් SAE 80W-90, 75W-90, හෝ එවැනි දෙයක් අනුව දුස්ස්රාවිතතාවය වාර්තා කිරීමේදී අපට බලාපොරොත්තු විය හැක්කේ මෙයයි. අපි මෙහි “ශීත” දුස්ස්රාවීතා අංකය (W අකුරට පෙර - ශීත, එනම් “ශීත”) සහ ගිම්හාන දුස්ස්රාවිතතාවය (මෙම අවස්ථාවේ දී 90) දකිමු. සම්ප්රේෂණ තෙල් එන්ජින් ඔයිල් වලට වඩා වෙනස් තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන බැවින්, ඒ සඳහා දුස්ස්රාවීතා පරාමිතීන් වෙනස් ලෙස තීරණය වේ. ශීත ඍතුවේ රූපයේ දී, මෝටර් බෝට්ටුවක් මෙන් නොව, උපරිම උෂ්ණත්වය 150,000 cP (සහ මෝටර් තෙල්වල මෙන් 60,000 ක් නොවේ) සහ අවම චාලක දුස්ස්රාවීතාවය 100 ° C දී "වාඩි" වේ. සම්පේ්රෂණ තෙල්වල සියලුම දුස්ස්රාවීතා කාණ්ඩ රූපයේ දැක්වේ. 
සංඛ්‍යා වෙනස් වුවද (මෝටර් ඔයිල් සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, 10W-40 සහ සම්ප්රේෂණ තෙල් 75W-90 සඳහා), ඒවායේ සැබෑ දුස්ස්රාවිතතාවය දළ වශයෙන් සමාන වේ. මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම තෙල් පිරවීමේදී එකිනෙකා සමඟ පටලවා නොගන්නා ලෙස ඉලක්කම් හිතාමතාම වෙනස් කරන ලදී. සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් තෙල් පෙට්ටියට වත් කළ හැකි වුවද (මෙය VAZ විසින් ඉදිරිපස රෝද ධාවන අට සහ නවය සඳහා ඔවුන්ගේ පෙනුමේ උදාවේදී පවා නිර්දේශ කරන ලදී). නමුත් අනෙක් පැත්ත නොවේ. එන්ජිම තුළ සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම නුසුදුසුය.
ගියර් ඔයිල් සඳහා API වර්ගීකරණය
ගියර් ඔයිල් වල ක්‍රියාකාරී ගුණාංග මට්ටම API වර්ගීකරණ පද්ධතිය මගින් ස්ථාපිත කර ඇත. තනතුරු පැවරීමේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ: තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු වන විට 1 සිට 6 දක්වා (දැනට) අංක GL අක්ෂරවලට එකතු කරන ලදී. දැනට, ප්රමිතියේ 2013 සංස්කරණය වත්මන් වේ, ඒ අනුව පහත වර්ගීකරණය වලංගු යැයි සැලකේ:
- GL-4 - මධ්යම හා දැඩි වේගය සහ බර පැටවීමේ තත්ව යටතේ ක්‍රියා කරන හෙලික්සීය බෙල් ඇක්සල් සඳහා හෝ මධ්යස්ථ වේගය සහ බර පැටවීමේ තත්ව යටතේ ක්රියාත්මක වන හයිපොයිඩ් අක්ෂ සඳහා තෙල් විස්තර කරයි. MT-1 වර්ගීකරණයේ තෙල් සුදුසු නොවන (එනම් ෆෙරස් නොවන ලෝහ වලින් සාදන ලද සමමුහුර්තකාරක ඇත) අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී (ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ ඇතුළුව) එවැනි තෙල් භාවිතා කළ හැකිය.
- GL-5 - අධි වේග/කම්පන බර සහ අඩු වේගය/ඉහළ ව්‍යවර්ථය යන විවිධ සංයෝජන යටතේ ක්රියාත්මක වන අක්ෂවල, හයිපොයිඩ් ඒවා ඇතුළුව ගියර් සඳහා තෙල් විස්තර කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම තෙල් GL-4 ට වඩා හොඳ ගුණාංග ඇත, නමුත් ගියර් පෙට්ටිවල එහි භාවිතය සීමිතය, මන්ද එවැනි පරාමිතීන් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ආකලන බොහෝ විට භාවිතා වන අතර එය ෆෙරස් නොවන සමමුහුර්තකාරක වලට අහිතකර ලෙස බලපායි. මෑතකදී, මෙම ආකලන සමමුහුර්ත කිරීමට හානිකර නොවන එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර, ඒ අනුව, අක්ෂ සහ අතින් සම්ප්රේෂණය යන දෙකටම තෙල් වත් කළ හැකිය. මෙම ආකලන අඩංගු තෙල්වල GL-4/GL-5 පිරිවිතර ඇත.
- MT-1 - බස් රථ සහ බර ට්රක් රථවල භාවිතා කරන සමමුහුර්ත නොවන ගියර් පෙට්ටි සඳහා තෙල්. GL-5 සහ GL-4 ට සාපේක්ෂව තාප වියෝජනයට එරෙහිව වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක්, කොටස් සහ මුද්රා ද්රව්ය පැළඳීම. සමමුහුර්ත ගියර් පෙට්ටිවල භාවිතා කළ නොහැක. එසේම, ට්රැක්ටර් සම්ප්රේෂණය සඳහා භාවිතා කරන මෝටර් තෙල් සමඟ මෙම තෙල් මිශ්ර කළ නොහැක (එන්ජිම සිට "තෙත්" තිරිංග සහ හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් දක්වා සියලුම සංරචක වලට වත් කර ඇති ට්රැක්ටර් සඳහා විශ්වීය තෙල් ඇත, නඩත්තු කිරීමේ පහසුව සඳහා).
සාම්ප්රදායිකව, තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතුය. සීමිත ස්ලිප් අවකලනය (ස්වයං-අගුලු දැමීම) පිළිබඳ අවවාදයක් ද ඇත - ඒවායේ ගුණාංග ඒකක නිෂ්පාදකයා විසින් වෙන වෙනම නියාමනය කරනු ලැබේ. එවැනි අවකලනය සඳහා තෙල්වල ඝර්ෂණ ගුණ තිබීම අවශ්ය වේ (නියම වේලාවට නියම ස්ථානයේ ඝර්ෂණය වැඩි කිරීමට), එබැවින් සුදුසු ආකලනයකි. එවැනි තෙල්, රීතියක් ලෙස, ඔවුන්ගේ නම්වල LS (සීමිත ස්ලිප්) අක්ෂර ඇත.
වත්මන් ඒවාට අමතරව, යල් පැන ගිය API තනතුරු ද ඇත, එනම්:
- GL-1 යනු ප්රති-ඇඳුම් ආකලන නොමැති තෙල් වර්ගයකි, සමහර විට ට්රැක්ටර් වල භාවිතා වේ. ඒ වෙනුවට MT-1 තෙල් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
- GL-2 තරමක් හොඳ තෙල් වර්ගයක් වන අතර පණුවා ගියර් වල ආරක්ෂාව සමඟ කටයුතු කරයි.
- GL-3 යනු මධ්යස්ථ සිට බර රාජකාරි තත්ව යටතේ ක්රියාත්මක වන ගියර් පෙට්ටි සඳහා හෝ ආලෝකයේ සිට මධ්යස්ථ බර දක්වා ක්රියාත්මක වන සර්පිලාකාර බෙල් අක්ෂ සඳහා වන තෙල් වර්ගයකි. හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා සුදුසු නොවේ.
- GL-6 - මෙම පිරිවිතර විශාල ගියර් ඕෆ්සෙට් සමඟ සම්ප්රේෂණය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. GL-5 ට වඩා ආන්තික පීඩන ආකලන අඩංගු වේ. ඒකක නිෂ්පාදකයින් යල් පැන ගිය මෝස්තර භාවිතා නොකර කුඩා ගියර් ඕෆ්සෙට් කෝණ සමඟ සම්ප්රේෂණය කිරීමට උත්සාහ කරන බැවින් එය දැන් භාවිතා නොවේ, සහ ඔවුන් සඳහා GL-5 ප්‍රමාණවත් ආරක්ෂාවක් සපයයි. පොදුවේ ගත් කල, GL-6 මේ සමඟ ඉතා දක්ෂ විය :).
පොදුවේ ගත් කල, මෙම තෙල් වර්ග විරෝධී ඇඳුම් සහ ආන්තික පීඩන ආකලනවල අන්තර්ගතය වෙනස් වේ. සංඛ්‍යාව වැඩි වන තරමට අන්තර්ගතයේ ප්‍රතිශතය වැඩි වේ.
SAE J2360 ප්‍රමිතිය
GL-5 සහ MT-1 නවීන සම්ප්‍රේෂණවල සියලුම අවශ්යතා සපුරා නොමැති බව සොයා ගැනීමෙන් පසුව මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය (SAE) විසින් සකස් කරන ලද තවත් ප්‍රමිතියක් තිබේ. මෙම ප්‍රමිතීන් සහ ඇමරිකානු මිලිටරි ප්‍රමිතිය MIL-PRF-2105E මත පදනම්ව සාදන ලදී. GL-5 සම්බන්ධයෙන්, පතුවළ මත රොන්මඩ සහ උල්ෙල්ඛ තැන්පතු නොමැති වීම (මුද්‍රාවලට බලපෑම් කළ හැකි), මුද්රා ද්රව්ය සමඟ ගැළපීම සහ දිගුකාලීන ගබඩා කිරීමේදී දේපලවල ස්ථායිතාව සඳහා පරීක්ෂණ එකතු කර ඇත. එබැවින්, තෙල් තෝරාගැනීමේදී, සුපුරුදු GL-4 සහ GL-5 ට අමතරව, මෙම ප්රමිතියේ පැවැත්ම පරීක්ෂා කිරීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
සම්මත GOST 17479.2-85
සම්ප්රේෂණ තෙල් සඳහා වන රුසියානු ප්‍රමිතිය, 1987 දී මෝටර් ප්‍රමිතිය සමඟ මෙන්ම මෝටර් ඔයිල් සඳහා ද හඳුන්වා දී ඇති අතර, දුස්ස්රාවිතතාවය සහ කාර්ය සාධන ගුණාංග මට්ටම අනුව වර්ගීකරණයක් අඩංගු වේ. තනතුර මේ ආකාරයෙන් පෙනේ - TM-5-18, ටීඑම් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ “ගියර් ඔයිල්”, අංක 5 කාර්ය සාධන ගුණාංගවල මට්ටම සංලක්ෂිත කරයි, අංක 18 චාලක දුස්ස්රාවිතතා දර්ශකය සඳහා වගකිව යුතුය. සමස්තයක් ලෙස API වර්ගීකරණයට සමාන 1 සිට 5 දක්වා ගුණ 5ක් ඇත (එනම් TM-1 GL-1 ට සමාන වේ සහ යනාදිය). API සහ SAE සමඟ ලිපි හුවමාරු වගුව මෙන්න. 
රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද තෙල් සඳහා GOST තනතුරට අමතරව, 1987 ට පෙර සම්ප්රේෂණ තෙල් සඳහා අනුගමනය කරන ලද තනතුරු බහුලව භාවිතා වේ. එය නමක් ලෙස ලේබලය මත තැබීම දක්වා (උදාහරණයක් ලෙස, Tad-17i). මෙන්න මෙම නම් සහ GOST අතර ලිපි හුවමාරු වගුවකි. 
ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටි සඳහා තෙල්
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා තෙල්වල තත්වය ටිකක් වෙනස් ය. ඔවුන් සඳහා නිල වශයෙන් දියුණු ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතියක් නොමැත. තථ්‍ය ප්‍රමිතිය වන්නේ ඩෙක්ස්රොන් ලෙස හඳුන්වන ජෙනරල් මෝටර්ස් පිරිවිතරයි (උදාහරණයක් ලෙස, ඩෙක්ස්රොන් II, ඩෙක්ස්රොන් III, සහ යනාදිය). ඩිජිටල් දර්ශක පැවරීම සඳහා තර්කනය සරලයි - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වැඩි දියුණු වූ විට, මෙම කොටුව සඳහා ඊළඟ පිරිවිතර නිකුත් කරන ලදී. රුසියාවේ, වඩාත් පොදු පිරිවිතර දෙක වන්නේ:
- Dexron II (aka Dexron II D) යනු 1981 සිට මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ඛනිජ තෙල් වර්ගයකි.
- Dexron III සාමාන්‍යයෙන් Dexron IID වලට සාපේක්ෂව වැඩි දියුණු කළ උෂ්ණත්වය, ප්රතිඔක්සිකාරක සහ ඝර්ෂණ ගුණ සහිත කෘතිම තෙල් වේ. 1993 සිට මෝටර් රථවල භාවිතා වේ.
ඊට අමතරව, අඩු පොදු, නමුත් සංසරණ පිරිවිතරයන් ද ඇත:
- උපසර්ගය A - සමහර විට Dexron I හෝ TASA ලෙස හැඳින්වේ (A Type Suffix A). මෙය 1957 දී එක්සත් ජනපද හමුදාව සමඟ සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද මුල් පිරිවිතරයකි.
- Dexron II E - Dexron II D ට සාපේක්ෂව අඩු උෂ්ණත්ව ද්‍රවශීලතාවය වැඩි දියුණු කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, II E වෙනුවට II D භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
- Dexron VI - ආසන්න වශයෙන් 2006 සිට, මෙම තරලය Dexron III සහ Dexron II E. ප්රථමයෙන් GM මෝටර් රථ සඳහා තෙල් පිරවීම. 2006 ට වඩා පැරණි මෝටර් රථ සඳහා මෙම ප්‍රමිතිය නියම කළ නොහැකි වූ “අත්පොතට අනුව ද්රව පිරවීම” යන උපකල්පිතය සහ පාරිභෝගික චින්තනයේ අවස්ථිති භාවය නිසා අඩු බෙදා හැරීම සිදු වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, විස්තර කර ඇති ඒවාට අමතරව, ZF පිරිවිතර (සියලු ආකාරයේ සම්ප්රේෂණ විශාලතම නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකක්) වැනි සම්ප්රේෂණ තෙල්වල වෙනත් වර්ගීකරණයන් රාශියක් ඇත, බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේම පිරිවිතරයන් ඇත, Ford Mercon (මාර්ගය අනුව. , අනුරූප Dexrons සමඟ අනුකූල වේ) ... කෙසේ වෙතත්, බොහෝ දුරට ඔවුන් GM වෙතින් ATFcams වලට ඉතා සමීප වන අතර, අපි යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය ගැන කතා කරන්නේ නම්, API සහ SAE අනුමැතියට අනුකූල වීම ඔවුන් සඳහා අනිවාර්ය වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට කැමති අය සඳහා, ඔබට ඒ ගැන කියවිය හැකිය. එය පෙට්ටි වර්ග, දියර වර්ග, ගැළපුම සහ ප්රතිස්ථාපනය විස්තර කරයි.
වාහනයේ සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, සියලුම වාහන පද්ධතිවල නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන වැඩ කරන ලිහිසි තරල ගණනාවක් භාවිතා කරනු ලැබේ. එවැනි පද්ධති වලින් එකක් වන්නේ සම්ප්රේෂණය වන අතර ඒ සඳහා විශේෂිත මෝටර් රථ තෙල් භාවිතා වේ. එය අතින් සම්ප්‍රේෂණවල ඇති ගියර් ලිහිසි කිරීමට මෙන්ම සුක්කානම් යාන්ත්‍රණ, ඩ්රයිව් ඇක්සල් සහ ස්ථාන මාරු කිරීමට භාවිතා කරයි.
අද "සම්ප්රේෂණය" වර්ග දෙකක් තිබේ:
- අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා (අතින් සම්ප්රේෂණය);
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) සහිත ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා. මෙම තෙල් වර්ගය බල සුක්කානම සඳහා ද භාවිතා වේ (බලය සුක්කානම්).
ලිහිසි තරල දෙවන කාණ්ඩය ඔබට යාන්ත්රික ආතතිය ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඵලදායී මූලද්රව්ය ලිහිසි කිරීම, තාපය ඉවත් කිරීම, විඛාදන නිෂ්පාදන සහ වඩාත්ම අඳින ලද කොටස්වල ක්ෂුද්ර උල්ෙල්ඛ අංශු. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා තෙල් සියලුම ජල යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණ සංකීර්ණ වෙත යාන්ත්රික ශක්තිය සම්ප්රේෂණය කරයි. මෙම ලිහිසි තෙල් කාණ්ඩය වඩාත් දැඩි අවශ්යතා වලට යටත් වේ (අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා තෙල් සමඟ සසඳන විට).
ගියර් ඔයිල් සඳහා පදනම ලෙස ඛනිජ, කෘතිම සහ අර්ධ කෘතිම ද්රව්ය භාවිතා වේ. මෝටර් තෙල් සඳහා මෙන්ම, "සම්ප්රේෂණය" තෝරාගැනීමේදී, ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන වර්ගීකරණයන් සැලකිල්ලට ගනී, ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාව සහ ගුණාත්මකභාවය වැනි දර්ශක තීරණය කළ හැකිය. මෙම සම්මතයන් දෙස සමීපව බලමු.
සම්ප්රේෂණ තෙල්වල SAE දුස්ස්රාවීතා වර්ගීකරණය
සම්පේ්රෂණ තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය පෙන්නුම් කරන SAE දර්ශකය, ඇමරිකානු ඉංජිනේරු සංගමය විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම ප්‍රමිතිය ලොව පුරා ව්‍යාප්ත වී ඇති අතර අද වන විට SAE J306 පිරිවිතර ධාවක අක්ෂ සහ අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතා වර්ගීකරණය තීරණය කිරීමට භාවිතා කරයි. මෙම සුදුසුකම මගින් විශේෂිත ලිහිසි තෙල් භාවිතයට අවසර ඇති උෂ්ණත්ව පරාසයද තීරණය කරයි.
මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ හැකි අඩුම සහ ඉහළම උෂ්ණත්වයට තමන්ගේම සීමාවක් ඇත, එය ඇස්තමේන්තු කර ඇත:
- ද්රවයේ බෲක්ෆීල්ඩ් දුස්ස්රාවීතාවය cP 150,000 (සෙන්ටිපොයිස්) කරා ළඟා වන උෂ්ණත්වයේ දී;
- අංශක 100 ක උෂ්ණත්වයකදී "සම්ප්රේෂණය" හි චාලක දුස්ස්රාවිතතාවය තීරණය කරනු ලබන උෂ්ණත්වය අනුව.
මෙයට ස්තූතියි, ආරක්ෂිත තෙල් පටලයට හැසිරවිය හැකි බර (ආසන්න) තීරණය කළ හැකිය.
SAE ප්‍රමිතීන්ට අනුව, සම්ප්රේෂණ තෙල් මෝටර් ලිහිසි තෙල් වලට සමාන කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත:
- ශීත (W, ශීත ඍතුව): 70w, 75w, 80w, 85w;
- ගිම්හානය (දර්ශකය නොමැතිව): 80, 85, 140, 250.
සියලුම කන්නයේ තරලවල සලකුණු දෙකම ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, SAE 75w-85. මෙම තෙල් වර්ග වසර පුරා භාවිතා කළ හැකිය. ඔබට පෙනෙන පරිදි, මේ සම්බන්ධයෙන්, "සම්ප්රේෂණ තෙල්" මෝටර් තෙල් වලට සමාන වේ, නමුත් මෙම ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන එකම කොන්දේසි යටතේ භාවිතා කරන අතර එකම කාර්ය සාධනයක් ඇති බව මින් අදහස් නොවේ. "සම්ප්රේෂණය" එන්ජිමට වත් කළ හැකිද යන්න පිළිබඳ ප්රශ්නවලටද අදාළ වේ. ගියර් පෙට්ටි සඳහා මෝටර් තෙල් භාවිතා කළ හැකි නමුත් සම්ප්රේෂණ තරල එන්ජිමට වත් කළ නොහැක.
සම්ප්රේෂණ තෙල් භාවිතා කළ හැකි පරිසර උෂ්ණත්ව පරාසයන් පිළිබඳ වගුව. බහුලව භාවිතා වන තෙල් වර්ග පෙන්වා ඇත
| සංරචක ලිහිසි කිරීම සහතික කර ඇති අවම උෂ්ණත්වය, ° C | SAE පන්තිය | උපරිම පරිසර උෂ්ණත්වය, °C |
| -40 | 75W-80 | 35 |
| -40 | 75W-90 | 35 |
| -26 | 80W-85 | 35 |
| -26 | 80W-90 | 35 |
| -12 | 85W-90 | 45 |
ගියර් ඔයිල් වල API දුස්ස්රාවිතතා වර්ගීකරණය
API GL පද්ධතියට අනුව, තෙල් ගුණාත්මක පන්තිවලට බෙදා ඇත. වර්ගීකරණයේ ප්රධාන ලක්ෂණ වන්නේ සම්ප්රේෂණයේ සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි, අතිරේක ලක්ෂණ ප්රති-ඇඳුම් සහ ආන්තික පීඩන ආකලනවල අන්තර්ගතයයි.
වර්ගීකරණය API ලේඛනයේ විස්තර කර ඇත “අතින් සම්ප්රේෂණ සහ අක්ෂ සඳහා ක්‍රියාකාරී ලිහිසි තෙල් නම් කිරීම. API ප්‍රකාශනය 1560, පෙබරවාරි 1976." (API ප්‍රකාශනය 1560, ඔටෝමෝටිව් මැනුවල් සම්ප්රේෂණ සහ ඇක්සල් සඳහා ලිහිසි තෙල් සේවා නිර්මාණය, පෙබරවාරි 1976). API තත්ත්ව පන්ති:
GL-1
- සැහැල්ලු තත්ත්‍වයේ ක්රියාත්මක වන ගියර් සඳහා තෙල්.
- ආකලන නොමැතිව මූලික තෙල් වලින් සමන්විත වේ. සමහර විට ප්රතිඔක්සිකාරක ආකලන, විඛාදන නිෂේධක, සැහැල්ලු අවපීඩන සහ ප්රති-පෙන ආකලන කුඩා ප්‍රමාණවලින් එකතු වේ.
- ට්රක් රථ සහ කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රවල සර්පිලාකාර-බෙවල්, වර්ම් ගියර් සහ අතින් සම්ප්රේෂණ (සමමුහුර්තකරණයකින් තොරව) සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
GL-2
- ඇඳුම් විරෝධී ආකලන අඩංගු වේ.
- වාහනවල පණු ගියර් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
- ට්රැක්ටර් සහ කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර සම්ප්රේෂණය ලිහිසි කිරීමට සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ.
GL-3
- මධ්යම බර තත්ව යටතේ ක්රියාත්මක වන ගියර් සඳහා තෙල්.
- 2.7% දක්වා ඇඳුම් විරෝධී ආකලන අඩංගු වේ.
- ට්රක් රථවල බෙවල් සහ අනෙකුත් ගියර් ලිහිසි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
- හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා සුදුසු නොවේ.
GL-4
- විවිධ බරපතල තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන ගියර් සඳහා තෙල් - ආලෝකයේ සිට බර දක්වා.
- 4.0% ඵලදායී ආන්තික පීඩන ආකලන අඩංගු වේ.
- කුඩා ඇක්සල් විස්ථාපන සහිත බෙවල් සහ හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා, ට්රක් ගියර් පෙට්ටි සඳහා සහ ඩ්රයිව් ඇක්සල් ඒකක සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
- API GL-4 ඔයිල් උතුරු ඇමරිකානු ට්රක් රථ, ට්රැක්ටර් සහ බස් (වාණිජ වාහන) සමමුහුර්ත නොවන සම්ප්රේෂණ සඳහා, අවසාන ධාවකයන් සහ සියලුම මෝටර් වාහනවල අනෙකුත් සම්ප්රේෂණ සඳහා අදහස් කෙරේ. වර්තමානයේ, මෙම තෙල් වර්ග විශේෂයෙන් යුරෝපයේ සමමුහුර්ත ගියර් සඳහා ප්රධාන ඒවා වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, තෙල්වල ලේබලය හෝ දත්ත පත්රිකාව මෙම අරමුණ පිළිබඳ ශිලා ලේඛන සහ යන්ත්ර නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්යතා සමග අනුකූල වීම තහවුරු කිරීම අඩංගු විය යුතුය.
GL-5
- දැඩි තත්ත්‍වයේ ක්රියාත්මක වන වැඩිපුරම පටවා ඇති ගියර් සඳහා තෙල්.
- 6.5% දක්වා ඵලදායී ආන්තික පීඩනය සහ අනෙකුත් බහුකාර්ය ආකලන අඩංගු වේ.
- ප්රධාන අරමුණ වන්නේ සැලකිය යුතු අක්ෂීය විස්ථාපනයක් සහිත හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහාය.
- ඒවා අනෙකුත් සියලුම යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණ ඒකක සඳහා (ගියර් පෙට්ටිය හැර) විශ්වීය තෙල් ලෙස භාවිතා කරයි.
- සමමුහුර්ත අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා, වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්යතා සමග අනුකූල වීම පිළිබඳ විශේෂ තහවුරු කිරීමක් ඇති තෙල් පමණක් භාවිතා වේ.
- MIL-L-2105D (US) හෝ ZF TE-ML-05 (යුරෝපය) පිරිවිතරයන් සපුරාලන්නේ නම් සීමිත ස්ලිප් අවකලනය සඳහා භාවිතා කළ හැක. එවිට පන්ති තනතුරට අමතර අක්ෂර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, API GL-5+ හෝ API GL-5 SL.
- ඉතා දුෂ්කර තත්ත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන වඩාත් දැඩි ලෙස පටවා ඇති ගියර් සඳහා තෙල් (ඉහළ ස්ලයිඩින් වේගය සහ සැලකිය යුතු කම්පන බර).
- 10% දක්වා ඉහළ ඵලදායී ආන්තික පීඩන ආකලන අඩංගු වේ.
- සැලකිය යුතු ඇක්සල් විස්ථාපනයක් සහිත හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
- කාර්ය සාධන ගුණාංගවල ඉහළම මට්ටමට අනුරූප වේ.
- දැනට, API GL-5 වඩාත් දැඩි අවශ්යතා හොඳින් සපුරාලීමට සලකන බැවින් GL-6 තවදුරටත් භාවිතා නොවේ.
නව API පන්ති
MT-1
- අධික ලෙස පටවන ලද ඒකක සඳහා තෙල්.
- බලවත් වාණිජ වාහන (ට්රැක්ටර් සහ බස් රථ) සමමුහුර්ත නොවන අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
- API GL-5 තෙල් වලට සමාන, නමුත් තාප ස්ථායීතාවය වැඩි කර ඇත.
PG-2 (ව්‍යාපෘතිය)
- බලගතු වාණිජ වාහන (ට්රැක්ටර් සහ බස් රථ) සහ ජංගම උපකරණවල ඩ්රයිව් ඇක්සල් සම්ප්රේෂණය සඳහා තෙල්.
- API GL-5 තෙල්වලට සමාන, නමුත් වැඩි තාප ස්ථායීතාවය සහ වැඩි දියුණු කරන ලද ඉලාස්ටෝමර් අනුකූලතාව සමඟ.
GOST අනුව සම්ප්රේෂණ තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය වර්ගීකරණය
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට තමන්ගේම වර්ගීකරණයක් ඇත, එය සම්ප්රේෂණ තෙල්වල ලක්ෂණ තීරණය කිරීමේදී ද භාවිතා වේ, එනම් GOST 17479.2-85, මෙම ප්‍රමිතිය මෝටර් තෙල් සහ “සම්ප්රේෂණ තෙල්” යන දෙකටම හඳුන්වා දෙන ලදී. එයට දුස්ස්රාවීතා නිර්ණායක ඇතුළත් වන අතර ඒවා පන්ති හතරකට බෙදා ඇත: 9, 12, 18 සහ 34. කාණ්ඩ පහකට බෙදා ඇති ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ දර්ශකයක් ද එයට ඇතුළත් වේ, ශ්‍රේණියේ සෑම කණ්ඩායමක්ම API තත්ත්ව ප්‍රමිතියට අනුරූප වේ. , උදාහරණයක් ලෙස, TM-1 (සම්ප්රේෂණ තෙල්) GL-1 ට සමාන වේ, TM-2 GL-2 ට සමාන වේ, යනාදිය.
මේ අනුව, අපට TM-5-18 සලකුණු තිබේ නම්, අවසාන ඉලක්කම් ද්රවයේ චාලක දුස්ස්රාවිතතාවය පෙන්නුම් කරයි.
GOST 23652-79 ට අනුව, දුස්ස්රාවීතා දර්ශක මත පදනම්ව සම්පේ්රෂණ ලිහිසි තරල පහත සඳහන් වෙළඳ නාම ඇත:
- TEP-15 - අවශේෂ සහ ආසවන තෙල් සාරය මත සාදා ඇත. ඒවාට ප්රති-ඇඳුම් සහ අවපීඩන ආකලන ඇත.
- TSp-10 - අධික පීඩනය, අවපීඩනය සහ ප්රති-පෙන ආකලන අඩංගු වේ. එවැනි තෙල් අධික ලෙස පටවා ඇති ගියර් සඳහා භාවිතා වේ.
- Tap-15B - අවශේෂ ෆීනෝලික් තෙල්වල සාරය ආසවන තෙල් සමඟ මිශ්ර කිරීමෙන් නිෂ්පාදනය කෙරේ. අධික පීඩනය සහ අවපීඩන ආකලන අඩංගු වේ.
- TSp-15K - ආන්තික පීඩනය, ප්රති-ඇඳුම්, අවපීඩනය සහ ප්රති-පෙන ආකලන අඩංගු වේ. බර වාහන සඳහා අදාළ වේ, උදාහරණයක් ලෙස, KAMAZ වාහන.
- TSp-14 gip - ආන්තික පීඩනය, ප්රතිඔක්සිකාරක, අවපීඩනය සහ ප්රති-පෙන ආකලන ඇතුළත් වේ. ට්රක් රථවල හයිපොයිඩ් සම්ප්රේෂණය සඳහා භාවිතා වේ.
- TAD-17i යනු ඛනිජ පදනමක් මත සාදන ලද විශ්වීය ද්රව වේ. බහුකාර්ය සල්ෆර්-පොස්පරස් අඩංගු, අවපීඩන සහ ප්රති-පෙන ආකලන අඩංගු වේ.
දුස්ස්රාවීතාවයට අමතරව, ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී, කාර්ය සාධන ලක්ෂණ (API - USA හෝ ZF - යුරෝපීය සම්මත) වර්ගීකරණය මෙන්ම සම්ප්රේෂණ තෙල්වල ඝනත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, TEP-15 තෙල් සඳහා, අංශක 20 ක ඝනත්වය 0.950 g / cm3 ට වඩා වැඩි නොවේ.
ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් දිගු කාලයක් ගබඩා කිරීමෙන් පසු මෙම සියලු ගුණාංග වෙනස් විය හැක. එබැවින්, එවැනි කරුණු මතක තබා ගැනීම අවශ්ය වේ: ගියර් ඔයිල් කල් ඉකුත්වන දිනය.
සම්ප්රේෂණ තෙල් සඳහා ගබඩා කොන්දේසි
ගියර් පෙට්ටි ලිහිසි තෙල් සඳහා වගකීම් කාලය වසර 5 ක් වන අතර සමහර අවස්ථාවල දී වසර 3 කි. මෙම කාල පරිච්ඡේදයෙන් පසු, දියරයේ අඩංගු ආකලන ඒවායේ ගුණාංග අහිමි වන අතර, ඒ අනුව, එවැනි කල් ඉකුත් වූ තෙල් අවශ්ය අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත.
වසර 3-5 ක කාලය තුළ විවෘත නොකළ බහාලුම්වල මෝටර් රථ තෙල්වල ආයු කාලය පෙන්නුම් කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. ඔබ දැනටමත් බෝතලය විවෘත කර ඇත්නම්, දියරයේ ආයු කාලය බොහෝ කොන්දේසි මත රඳා පවතී. සංයුතිය දිගු කල් පවතිනු පිණිස, ඔබ පහත සඳහන් නිර්දේශ පිළිපැදිය යුතුය:
- උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලින් වළකින්න; දියර අංශක 20 නොඉක්මවන නියත උෂ්ණත්වයක ගබඩා කළ යුතුය;
- සෘජු හිරු එළියෙන් බැහැරව, හොඳින් වාතාශ්රය ඇති ප්රදේශයක තෙල් ගබඩා කළ යුතුය;
- ලිහිසි තෙල් වෙනත් භාජනයකට වත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු නොලැබේ, එය තදින් වසා ඇති පියනක් සහිත කර්මාන්තශාලා කැනිස්ටර් තුළ ගබඩා කිරීම වඩා හොඳය;
- කිසිම තත්වයක් යටතේ සම්ප්රේෂණය කැටි නොකරන්න.
මෙම කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම්, මුළු ප්රකාශිත කාලය සඳහා තෙල් ගබඩා කරනු ලැබේ.
සමහර මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය විශේෂ ආකලන සමඟ කල් ඉකුත් වූ තෙල් "පුනර්ජීවනය" කරති. “සජීවී” ආකලන ද්රවයේ පැවතිය හැකි බැවින් සහ එවැනි මිශ්ර කිරීමත් සමඟ ඒවායේ ප්‍රමාණය වෙනස් වන බැවින් මෙය නිර්දේශ නොකරයි, එය තවදුරටත් ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නොවේ. මීට අමතරව, නව සංරචක පැරණි ආකලන සමඟ රසායනික ප්රතික්රියාවකට ඇතුල් විය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඒවායේ ගුණාංග අනපේක්ෂිත වනු ඇත.
බොහෝ අය වැරදියට විශ්වාස කරන්නේ "සම්ප්රේෂණය" එහි වර්ණය වෙනස් කර ඇත්නම්, එවිට තරලය නුසුදුසු බව ප්රධාන සංඥාව මෙයයි. එය සැමවිටම එසේ නොවේ. කාරණය නම් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී ප්රධාන පරාමිතිය සංයුතියේ ලිහිසි කිරීමේ ලක්ෂණ වේ, එබැවින් වර්ණය හෝ සුවඳෙහි යම් අපගමනය පිළිගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, වර්ණය වෙනස් වී ඇතිවා පමණක් නොව, අඳුරු ස්ඵටිකරූපී වර්ෂාපතනයක් ද දර්ශනය වී ඇති අතර, තෙල් වලාකුළු බවට පත් වී තිබේ නම්, එවැනි නිෂ්පාදනයක් වත් කළ නොහැක.
සම්ප්රේෂණ හෝ මෝටර් තෙල් බැරලයක හෝ කාර් පද්ධතියක ගබඩා කිරීම වෙනස් කරුණු දෙකක් බව පැවසීම වටී. දෙවන අවස්ථාවේ දී, ලිහිසි තෙල් නිරන්තරයෙන් පරිසරය සමඟ සම්බන්ධ වන අතර එහි ප්රති result ලයක් ලෙස ඔක්සිකරණ ක්‍රියාවලීන් සිදු වන අතර විවිධ තැන්පතු දිස් වේ. එමනිසා, ඔබ සැතපුම් රහිත මෝටර් රථයකට නව තෙල් වත් කළත්, වසර 5 කට පසු ඔබට එය වෙනස් කළ හැකි බව මින් අදහස් නොවේ, නියමිත ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනසක් මෙහෙයුම් තත්වයන් මත රඳා පවතී, නමුත් ප්‍රවීණයන් සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සෑම කිලෝමීටර 70,000 කට වරක් තරලය වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි. පද්ධතිය සහ කිලෝමීටර 25 000 කින් පසු විශේෂ තත්වයන් යටතේ ධාවනය කරන විට (තාපය, සීතල, සම්පූර්ණ බර, ආදිය).
අත්අඩංගුවේ
සමහර වෙළඳ නාම මෝටර් රථ සම්ප්රේෂණය නියමිත ප්රතිස්ථාපනය සඳහා සපයන්නේ නැත, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, සතිපතා තරල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
යෙදුම් ප්රදේශය
සම්ප්රේෂණ තෙල්- එන්ජින් ලිහිසි කිරීමට භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් (උදාහරණයක් ලෙස, පිටත පුවරු), ස්ථාන මාරුවීම්, ගියර් පෙට්ටි, සුක්කානම් යාන්ත්‍රණ, ඩ්රයිව් ඇක්සලවල ප්රධාන ගියර් මෙන්ම සියලු වර්ගවල ගියර් සහ දාම ධාවක (අඩු කරන්නන්).
සම්ප්රේෂණ තෙල්වල තත්ත්ව දර්ශක තක්සේරු කිරීමේ නිර්ණායක වන්නේ:
- අධික පීඩනය, ප්රති-ඇඳුම් සහ ප්රති-පිටිං ගුණ;
- ඉහළ ප්රතිඔක්සිකාරක ස්ථාවරත්වය;
- දුස්ස්රාවීතාවය-උෂ්ණත්ව ගුණාංග;
- සම්ප්රේෂණ කොටස් මත විඛාදන බලපෑමක් නැත;
- ජලය සමග සම්බන්ධතා මත ආරක්ෂිත ගුණාංග;
- රබර් මුද්රා සමග අනුකූල වීම;
- ප්රති-පෙණ ගුණ;
- දිගුකාලීන ගබඩා තත්වයන් යටතේ භෞතික ස්ථාවරත්වය.
වර්ග සහ වර්ගීකරණය
සම්ප්රේෂණ තෙල් යෙදුම, දුස්ස්රාවිතතාවය සහ කාර්ය සාධන ගුණාංග අනුව පන්තිවලට බෙදා ඇත. තෙල් නිෂ්පාදනයේ ක්‍රමයට අනුව බෙදීමක් ද ඇත - කෘතිම හා අර්ධ කෘතිම.
අයදුම් කරන ප්රදේශය අනුව:
- API GL-1- සැහැල්ලු තත්ව යටතේ ක්රියාත්මක වන ගියර් සඳහා තෙල්.
- API GL-2
- API GL-3- මධ්යම බර තත්ව යටතේ ක්රියාත්මක වන ගියර් සඳහා තෙල්.
- API GL-4- විවිධ මට්ටමේ බරපතලකම යටතේ ක්රියාත්මක වන ගියර් සඳහා තෙල්.
- API GL-5- දැඩි තත්ත්‍වයේ ක්රියාත්මක වන අධික ලෙස පටවා ඇති ගියර් සඳහා තෙල්.
- API GL-6- අධිවේගී, ඉහළ ව්‍යවර්ථ සහ කම්පන බර යෙදුම් සඳහා ඉහළ විස්ථාපන හයිපොයිඩ් ගියර්.
- API MT-1- අධික ලෙස පටවන ලද ඒකක සඳහා තෙල්
දුස්ස්රාවීතාව අනුව:
මෙහෙයුම් ගුණාංග අනුව:
- ආකලන නොමැතිව ඛනිජ තෙල්
- ඇඳුම් විරෝධී ආකලන සහිත ඛනිජ තෙල්
- මධ්යස්ථ EP ආකලන සහිත ඛනිජ තෙල්
- ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත ආන්තික පීඩන ආකලන සහිත ඛනිජ තෙල්
- ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහ බහුකාර්ය ආන්තික පීඩන ආකලන සහිත ඛනිජ තෙල් මෙන්ම විශ්වීය තෙල්
සම්ප්රේෂණ තෙල්වල ගෘහස්ථ වර්ගීකරණය GOST 17497.2-85 හි පිළිබිඹු වේ.
ගියර් ඔයිල් නම් කිරීම සං signs ා කණ්ඩායම් වලින් සමන්විත වේ, එයින් පළමුවැන්න - ටීඑම් (ගියර් ඔයිල්); දෙවන සං signs ා සමූහය සංඛ්‍යා මගින් දක්වනු ලබන අතර කාර්ය සාධන ගුණාංග අනුව තෙල් කාණ්ඩයට අයත් ලක්ෂණ; තෙවනුව සංඛ්‍යා මගින් දක්වන අතර චාලක දුස්ස්රාවීතාවයේ පන්තිය සංලක්ෂිත කරයි.
ලක්ෂණ
| 9 වන පන්තියේ දුස්ස්රාවීතාවයේ සම්ප්රේෂණ තෙල්වල ලක්ෂණ | |||||||
| දර්ශක | tszp-8 | tsz-9gip | තේ හැදි-10 | MT-8p | |||
| දුස්ස්රාවීතාව: | |||||||
| kinematic, mm2/s, 100 ° C දී, අඩු නොවේ | 7,5-8,5 | 9,0 | 10,0 | 8,0-9,0 | |||
| ගතික, pa·s, -45 (-35) °С දී, තවත් නැත | – | 150 | (300) | – | |||
| දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය, අඩු නොවේ | 140 | 140 | 90 | 90 | |||
| උෂ්ණත්වය, ° C: | |||||||
| පහත් නොවන විවෘත කබොලක දැල්වෙයි | 164 | 160 | 128 | 180 | |||
| දැඩි කිරීම, ඉහළ නැත | -50 | -50 | -40 | -30 | |||
| ස්කන්ධ භාගය, %: | |||||||
| යාන්ත්රික අපද්රව්ය, තවත් නැත | 0,025 | 0,05 | 0,02 | 0,015 | |||
| ජල | පා සටහන් | ||||||
| සල්ෆර් (ක්ලෝරීන්), අඩු නොවේ | 0,7 | (2,8) | 1,6 | – | |||
| පොස්පරස්, අඩු නොවේ | 0,08 | – | – | – | |||
| අම්ල අංකය, mg con/g, තවත් නැත | – | 1,0 | – | 0,01 | |||
| වානේ සහ තඹ තහඩු වල විඛාදන පරීක්ෂාව | ඔරොත්තු දෙනවා | ||||||
| chshm මත ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග: | |||||||
| badass index, n, අඩු නොවේ | 392 | 490 | 470 | 343 | |||
| 20 °C, 1 h, සහ load 392 n, mm, තවත් නැත | 0,50 | 0,90 | – | 2764 | 3283 | 3479 | – | 823 | 1235 | – | – |
|
සටහන්.
2. MT-8p තෙල් සඳහා එය සම්මත වේ: ඊයම් විඛාදන c1 හෝ c2 m 5.0 g/m2; වර්ණය (තනුක 15:85) m8.0 ඒකක. cnt; අවම වශයෙන් විනාඩි 60 ක තාප ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවය; PPV අනුව පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාංග - ලකුණු 1.0 ට වඩා වැඩි නොවේ; ආකලන නොමැතිව තෙල් පිසීම - 0.30% ට වඩා වැඩි නොවේ; ආකලන සහිත තෙල්වල අළු අන්තර්ගතය - (0.4-0.75)% සහ ආකලන නොමැතිව - 0.005% ට වඩා වැඩි නොවේ; ක්ෂාරීයත්වය - 2.0 mg con/g ට නොඅඩු. |
|||||||
